Трактор Т-28 — особенности, технические характеристики, видео
Трактор «Владимировец Т-28» выпускался на ВТЗ всего 6 лет. Но даже за этот короткий срок в свет было выпущено почти 100 тысяч экземпляров, что свидетельствует о большой востребованности и популярности модели. Применение трактора Т-28 – в основном проведение разного рода сельскохозяйственных работ.
Содержание
- 1 Трактор Т-28: устройство
- 2 Трактор Т-28: технические характеристики
- 3 Особенности и сильные стороны трактора Т-28
Трактор Т-28: устройство
Задний мост трактора ведущий, снабжен колесами большого радиуса и муфтами свободного хода, которые включаются автоматически и препятствуют пробуксовке колес. Диски передних колес оснащены понижающими редукторами, что уменьшило массу агрегата и увеличило его проходимость. Также это усовершенствование уменьшило нагрузку на заднюю ось и увеличило маневренность (сократился радиус поворота).
Двигатель на трактор установлен оригинальный, с того же завода, что и он сам агрегат.
Модель двигателя – Д-28, дизельный, четырехтактный, 2-цилиндровый, с воздушным охлаждением. Также топливная система оснащена усовершенствованным карбюратором и магнето. Количество передач механической коробки – 6 вперед, 2 назад.
Трактор Т-28: технические характеристики
Более подробные характеристики агрегата Т-28:
- мощность двигателя – 28 л. с.;
- вместительность топливного бака – 90 л.;
- расход топлива – 205 г*л/час;
- габариты – 2920*2100*4075;
- вес – 2,5 тонны;
- скорость – до 16 км/час.
Особенности и сильные стороны трактора Т-28
Небольшие габариты и масса агрегата делают его не только достаточно маневренным, но и улучшают его проходимость. Этому также способствует регулировка колес задней оси и дорожного просвета на передних колесах. Для аккуратной работы в междурядьях и на плодородных почвах на задний мост устанавливаются специальные широкие колеса, которые уменьшают давление на поверхность.
Еще одним положительным моментом является простота и легкость эксплуатации и технического обслуживания агрегата. Хоть выпуск данной модели давно прекращен, трактор вытеснили более мощные и универсальные агрегаты (как, например, трактор МТЗ-80), на просторах нашей страны найдется множество б/у тракторов, а также комплектующих и запчастей к нему.
Исходя из отзывов владельцев, единственными недостатками модели есть некомфортабельная кабина (отсутствие герметизации, расположение кабины на заднем мосту, что увеличивает вибрацию) и проблема с запуском двигателя в холодное время года.
Предлагаем Вам также ознакомиться с видео, на котором продемонстрировано кошение роторной косилкой с помощью одной из популярных модификаций трактора Т-28 – трактора Т-28х4М:
Вам может также понравиться:
Трактор Т-28: специфические особенности и характеристики
Т-28 является малолитражным колесным трактором, созданным на базе предшествующих моделей.
Выпускал его Владимирский завод в период с 1958 по 1964 год. Его можно использовать для ухода за овощными растениями, для вспашки грунтов на маленьких садовых участках, для работы с косилкой и так далее.
Особенности
При разработке трактора Т-28 за основу была взята модель ДТ-24 и наиболее актуальные для того времени агрегаты. Двигатель трактора закреплен на полураме, крепко соединен с коробкой передач. Задние колеса имеют большой диаметр, твердую подвеску и являются ведущими. Передние колеса являются направляющими и имеют маленький диаметр.
Трактор Т-28 обладает регулируемой колеей и таким же просветом направляющих колес. Для работы между рядами существует возможность установки на трактор колес меньшей ширины взамен задних ведущих. Есть возможность увеличения колеи во время работы на крутых участках с помощью установки ведущих колес наоборот.
На тракторе Т-28 стоит Д-28 – четырехтактный двигатель, имеющий два цилиндра и систему воздушного охлаждения, а также выпускавшийся там же, на Владимирском заводе.
Он обладает мощностью в 28 лошадиных сил. Трансмиссия у трактора механическая. Есть еще специальный пусковой двигатель ПД8, который осуществляет запуск основного двигателя.
Модификации
На базе данной удачной модели создано несколько модификаций, которые отличает передний привод, увеличенный срок службы отдельных элементов и мощность уже в 40-50 лошадиных сил. К числу модификаций агрегата, например, относится трехколесный трактор Т-28Х, имеющий большой дорожный просвет. Выпускалась эта модификации на Ташкентском тракторном заводе специально для перевозки хлопка.
В более поздний период, а именно с 1970 по 1995 год, выпускалась более улучшенная модификация – Т-28Х. Выпуск производился там же, на Ташкентском тракторном заводе. Модификации получили названия Т28Х2 и Т-28Х4. Размерность их двигателя оставалась той же самой, но зато была увеличена мощность до упомянутых 40-50 лошадиных сил.
Модификацию Т28А отличает передний мост, который является ведущим, и фиксированная колея передних колес.
Т-28П – трактор для пашни, все колеса которого являются ведущими. Некоторые модификации были оснащены двигателями Д-37В и специальным догружателем задних колес.
Технические характеристики
Главное преимущество трактора Т-28 в сравнении с другими агрегатами того времени – это компактные габариты. Вес машины – 2500 кг, базовая длина – 226 см, размеры – 4 х 2 х 3 метра. Колея регулируется в следующих пределах – от 1,8 до 2,4 м. Трактор обладает повышенной проходимостью на сложных участках за счет блокировки планетарного устройства заднего моста. Использование понижающих редукторов позволило снять с машины существенную часть нагрузок, что привело к длительности ресурса трансмиссии.
Передние колеса трактора имеют широкий угол поворота, что расширило область его применения. Трансмиссия со временем была значительно модернизирована, например, была добавлена муфта свободного движения, шестеренчатые пары, редукторы ходовой и двойные передачи. В силу повышения жесткости корпуса кабины улучшена безопасность ее использования, повышено удобство рабочего места и информативность приборной панели, усовершенствовано рулевое управление.
Достоинства и недостатки
Характеристика трактора Т-28 полностью удовлетворяет те требования, которые обычно предъявляют машинам подобного класса. Это, в первую очередь, маленький вес, компактность и маневренность. Обладая этими свойствами, машина способна выполнить работу там, где использование мощной и громоздкой техники затруднено или исключено.
Пользователи дают хорошие отзывы о тракторе Т-28 по следующим показателям: повышенная проходимость на сложных участках, слабое давление на грунт, возможность самому выполнить ремонт при нахождении на большом расстоянии от сервисного центра, открытый доступ к основным системам, неприхотливость в обслуживании.
Недостатки трактора: жесткая подвеска не компенсирована, что исключает комфортное передвижение по неровной дороге, плохая герметичность кабины и отсутствие подогревателя двигателя.
Танковая энциклопедия, первый онлайн-музей танков
- Прототипы США времен Первой мировой войны
Эндрю Хиллс
/ 14 ноября 2022 г.
Соединенные Штаты Америки (1918 г.) Танк – не построен В начале 1918 г. Первая мировая война ни в коем случае не ослабевала…
Подробнее
- Немецкие САУ Второй мировой войны
Марко Пантелич / 12 ноября 2022 г.
Немецкий рейх (1940 г.) Самоходно-артиллерийская установка – 38 построено + не менее 5 модификаций Концепция монтажа тяжелой пехоты…
Подробнее
- Прототипы времен холодной войны в Испании
Гарет Линн Монтес / 9 ноября 2022 г.
Государственный бронетранспортер/боевая машина пехоты Испании (начало 1960-х гг.) – бумажный проект Испанские военные власти всегда стремились создать…
Подробнее
- Поддельные британские танки времен Первой мировой войны
Эндрю Хиллс / 7 ноября 2022 г.
Великобритания (1907) Траншейная машина — Вымышленное введение В истории строительной техники есть множество известных персонажей.
..
Подробнее
- Прототипы США времен Второй мировой войны
Оуэн Макдонаф / 5 ноября 2022 г.
Соединенные Штаты Америки (1942-1943 гг.) Истребитель танков — 1 переоборудованный Создан в январе 1943 г. в качестве проверки концепции,…
Подробнее- Немецкие бронеавтомобили Второй мировой войны
Йоханнес Дорн / 2 ноября 2022 г.
Германский Рейх (1938-1945) Штабной бронеавтомобиль — построено 10 Ausf.A и 58 Ausf.B. Sd.Kfz.247 Ausf.A и B были бронированы…
Если вы интересуетесь историей в целом и войной в частности, «Танковая энциклопедия» — это место, где можно найти ВСЕ бронетранспортеры, которые когда-либо бороздили поле боя, от «сухопутных броненосцев» Герберта Уэллса до новейших основных боевых танков, наши статьи охватывают все эпохи разработка бронетехники и охватывает широкий спектр конструкций бронетехники, от мостоукладчиков и инженерных машин до истребителей танков и бронетранспортеров.
Вы также можете найти статьи о «мягкой» технике, противотанковом вооружении, тактике, боях и технике. Десять лет занудной одержимости гусеничными моделями.
Товарищи на гусеницах
Четыре эпохи, которые мы освещаем:
Первая мировая война: грязь, колючая проволока и окопы Великобритания и Франция начали разработку танков для прорыва вражеских линий. Они предназначались для проникновения на нейтральную полосу, но танк быстро превратился в машину для убийств, интегрированную в общевойсковые операции.
Вторая мировая война: испытательный полигон для бронетехники: Впервые большое количество танков и бронетехники будет сражаться друг с другом.
От джунглей тихоокеанских атоллов до засушливых пустынь Ливии, ледяных и ветреных степей Советского Союза и дождливых бокажей Нормандии.
Холодная война: Восток против Запада: Две противоборствующие сверхдержавы привели к расколу мира на Восток и Запад. США и СССР вместе со своими альянсами создали новое поколение бронетехники, извлекая уроки из многочисленных опосредованных войн.
Современная эпоха: танки все еще актуальны?: Несмотря на многочисленные пророчества, предвещающие кончину танков, бронетехника по-прежнему остается важной отраслью вооруженных сил всего мира. Нет никаких признаков того, что это скоро изменится, поскольку разработка танков продолжает адаптироваться к современному полю боя.
Показ (уже десять лет!)
Партнерские сайты
Сообщество
Более 60 участников и авторов из многих стран, включая писателей, корректоров, исследователей, переводчиков, иллюстраторов, фотографов, менеджеров сообществ, документалистов и признанные авторы.
Удивительный материал
Более 3000 специальных иллюстраций от десятков авторов, десятки тысяч фотографий и данных. Охвачены все эпохи, все страны.
Для всех
Один из лучших информационных центров по доспехам. Прикрытие всех боевых бронированных машин мира. Для историков, моделистов или энтузиастов.
Социальные сети
Присоединяйтесь к нам на Facebook !
Твиты от tankenc Follow @tanksenc
Архив военных тракторов Burgess Model H
AviationAero Club of America, Авиационное подразделение, Американский беспосадочный рекорд по расстоянию, Американский беспосадочный рекорд по продолжительности, Военный трактор Burgess Model H, Burgess-Wright Model H, Renault Type WB, Signal Корпус, Техас-Сити, Техас, Томас ДеВитт Миллинг, Уильям С. Шерман, Брайан Суоупс,
Лейтенант Томас ДеВитт Миллинг и лейтенант Уильям К.
Шерман с бипланом Burgess Model H, 28 марта 1913. (Фото Хигби) 28 марта 1913 года: лейтенанты Томас ДеВитт Миллинг и Уильям С. Шерман, авиационная дивизия, корпус связи, армия Соединенных Штатов, установили два американских беспосадочных рекорда по дальности и продолжительности полета на одномоторном самолете Burgess. Военный трактор Model H (также известный как Burgess-Wright Model H) биплан из Техас-Сити в Сан-Антонио, штат Техас, на расстояние 220 миль (354 километра) за 4 часа 22 минуты.Во время полета лейтенант Шерман нарисовал карту местности.
Aero и Hydro сообщили:
Рекорды американских кросс-кантри без остановок. — Аэроклуб Америки по рекомендации своего Конкурсного комитета установил следующие рекорды беспосадочных полетов по пересеченной местности: Продолжительность — Авиатор с пассажиром. — Лейтенант Т. ДеВитт Миллинг, Техас-Сити, Техас, до Сан-Антонио, Техас, 28 марта 1913 г., тягач-биплан Burgess-Wright, мотор Renault мощностью 70 л.
Расстояние — авиатор с пассажиром. — Лейтенант. Т. ДеВитт Миллинг, Техас-Сити, штат Техас, в Сан-Антонио, штат Техас, тягач-биплан Burgess-Wright, двигатель Renault мощностью 70 лошадиных сил; пройденное расстояние, 220 миль.
— AERO AND HYDRO , Noel & Company, Publishers, Чикаго, Иллинойс, том VI, № 10, 7 июня 1913 г., стр. 190, столбец 1
Корпус связи армии США закупил шесть бипланов Model H по 7500 долларов за штуку. Им были присвоены серийные номера SC 9 и SC 24–SC. 28.
Burgess Model H был двухместным одномоторным бипланом, который можно было заказать с колесным или поплавковым шасси. Он был построен компаниями Burgess и Curtiss Airplane and Engine Company по лицензии Райта.
Биплан имел длину 27 футов 9 дюймов (8,458 м), размах крыльев 34 фута 6 дюймов (10,516 м) и весил 2300 фунтов (1043 кг). -охлаждаемый, 6,949 л (рабочий объем 424,036 кубических дюймов), Renault Limited, левосторонний тракторный двигатель V-8 с углом развала цилиндров 90° и степенью сжатия 4,12:1.
