Устройство тракторных погрузчиков: Основные узлы и системы погрузчиков, связанные с навесным оборудованием

Содержание

Тракторные погрузчики – Энциклопедия по машиностроению XXL

Одноковшовые тракторные погрузчики. К числу погрузочных машин периодического действия относятся одноковшовые погрузчики с ковшом, производящим зачерпывание насыпных грузов (фиг. 264). Эти машины предназначены для погрузки сыпучих грузов в железнодорожные вагоны, вагонетки и в автомашины, а также для работы на открытых складах угля, фосфорита, гравия, песка и других сьшучих грузов.  [c.410]
Техническая характеристика одноковшовых тракторных погрузчиков приведена в табл. 70.  [c.411]

Техническая характеристика одноковшовых тракторных погрузчиков  [c.411]

Одноковшовые тракторные погрузчики могут иметь следующее съемное оборудование а) бункер для транспортировки грузов со складов на значительное расстояние б) щит для сбрасывания груза с железнодорожных платформ или автомашин.

[c.411]

Грузовые вагоны, как правило, на пограничных станциях перегружаются. Для этого последние оборудуются механизированными средствами перегрузки паровыми кранами с грейферами на железнодорожном ходу, бункерными эстакадами, торцовыми вагоно-опрокидывателями, с гидравлическим приводом, повышенными путями в сочетании с одноковшовыми тракторными погрузчиками и др.  [c.293]

Повышенные пути предназначены для выгрузки сыпучих грузов из полувагонов грузоподъемностью до 94 Т. Их строят в двух вариантах (рис. 7) — балочного и блочного типов. Погрузка сыпучих грузов, выгруженных на повышенном пути, предусматривается тракторными погрузчиками.  [c.17]

Техническая характеристика одноковшовых тракторных погрузчиков на гусеничном ходу  [c.36]

Схема расположения тракторного погрузчика и автосамосвала относительно повышенного пути показана на рис. 6 . Погрузчик устанавливают на фронте работ продольной осью под углом 30° к оси повышенных путей и, не меняя этого положения, выбирают груз из отвала  
[c. 95]
Рис. 60. График технологического процесса погрузки сыпучего груза иа автомобиль одноковшовым тракторным погрузчиком

Наряду с тракторными погрузчиками на погрузке в автотранспорт навалочных грузов используются авто-  [c.96]
Рис. 61. Схема расположения тракторного погрузчика и автосамосвала относительно повышенного пути
Козловой кран Автомобильный кран Автопогрузчик Тракторный погрузчик Электропогрузчик  [c.209]

На погрузочно-разгрузочных работах применяют грузоподъемные поворотные, козловые и мостовые краны, краны-экскаваторы, малогабаритные электропогрузчики, автопогрузчики, тракторные погрузчики и другие механизмы. Выбирая типы погрузочно-разгрузочных машин, следует руководствоваться технико-экономической целесообразностью применения их, исходя из вида работы и технической характеристики механизмов.

Ниже приведены некоторые технические характеристики основных машин, применяемых на грузовых дворах и складах станций (см. табл. 95—103).  [c.327]

Эти машины предназначены главным образом для работы на складах и грузовых дворах станций с сыпучими и кусковыми грузами. Их выпускают на гусеничном и колесном ходу. Наибольшее распространение на железнодорожном транспорте получили тракторные погрузчики Т-157 (рис. 49), ТЛ-3, Д-443. Одноковшовый тракторный погрузчик представляет собой трактор, на котором установлено погрузочное устройство. Рабочий орган погрузчика (ковш) смонтирован на рычагах, шарнирно прикрепленных к раме трактора. Захват груза осуществляется напорным усилием трактора при его движении передним ходом с опущенным ковшом. Рычаги вместе с ковшом при помощи, гидравлического привода (Т-157) и лебедки (Т-107) поднимаются в вертикальное положение, соответствующее разгрузке ковша через заднюю кромку.  

[c.74]

Рис. 88. Многоковшовый тракторный погрузчик Д-452
На рис. 211 показана схема комплексной механизации переработки кусковых и сыпучих грузов с использованием повышенного пути и одноковшовых тракторных погрузчиков.  [c.261]

Штабелирование груза, а также его погрузка в автомобили-самосвалы осуществляется тракторным погрузчиком. Штабеля располагаются по обеим сторонам разгрузочной эстакады на расстоянии 16 ж от отвала.  

[c.261]

Использование грейферных кранов на перегрузке сыпучих грузов имеет и недостатки. Один нз них — это большая трудоемкость вспомогательных операций, связанных с очисткой подвижного состава от остатков груза. Пункты перегрузки сыпучих грузов в ряде случаев имеют повышенные пути высотой 2,4—Зм, в отвал которых выгружают груз из полувагонов нормальной колеи. Для увеличения емкости отвалов вдоль повышенного пути делаются приямки глубиной 1 м и шириной поверху 4,5 м. Из отвала груз забирается тракторным погрузчиком или грейфером стрелового крана и перегружается в вагоны  [c.317]


Одноковшовые тракторные погрузчики  [c.358]
Рис. 39. Тракторный погрузчик Т-157 (штрих-пунктиром показаны рабочие
Одноколодочные тормозы, в которых при затормаживании валы тормозных шкивов воспринимают изгибающие усилия, как правило, не применяются в конструкциях подъёмно-транспортных машин. Подобным же образом крайне редко (в кранах на автомобильном ходу, в тракторных погрузчиках и самоходных тележках) используются двухколодочные тормозы с внутренними колодками.  [c.805]

При сборе новосадки и старосадки со дна озер применяют различную технику скреперы, тракторные погрузчики, бульдозеры, экскаваторы, солесосы и фрезерные комбайны [33]. Как отмечает М. Е. Позин [8], солесосы используют при слое рапы не менее 0,5 м. Их производительность составляет от 30 до 116 т соли в 1 ч.  

[c.274]

Одноковшовые тракторные погрузчики передназна-чены главным образом для работы на складах сыпучих материалов (угля, песка, щебня и др.). Основным рабочим органом одноковшовых погрузчиков является ковш емкостью до 6 м . По способу заполнения рабочего органа погрузчики могут быть с ковшами напорного и черпающего действия. Погрузчики с ковшами напорного действия (табл. 21), как правило, монтируются на  [c.36]

На рис. 51 показана схема выгрузки сыпучих грузов с платформ при помощи крана на железнодорожном ходу, оборудованного канатным грейфером ек1к0-стью 1,5 м , и погрузки на автомобили тракторным погрузчиком.  [c.86]

Наиболее широко для погрузки навалочных грузов на автотранспорт используются одноковшовые тракторные погрузчики. Работая в отвале повышенного пути на тракторном погрузчике, можно добиться высокой производительности путем Праду вильной организации труда,  
[c.94]

Заполнение ковша тракторного погрузчика может быть выполнено двумя способами — ступенчатым и экскавационным. При с т у п е н -  [c.261]

В связи с широким внедрением на льдопунктах льдопогрузочных механизмов (автопогрузчиков, тракторных погрузчиков) постоянные льдохранилища устраивают с твердым покрытием (бетонным).  [c.332]

Тракторный погрузчик т-157 Вибрационная установка ВНИИЖТ Вручную Вручную  [c.248]

Схема комплексной механизации переработки кусковых и сыпучих грузов на повышенном пути и одноковшовыми тракторными погрузчиками (рис. 170) предусматривает, что полувагоны разгружаются самотеком через открытые люки, которые рабочие открывают баграми. Закрывают люки вне эстакады на отдельном участке пути, оборудованном пневматическими люкозакрывателями.

Очищают полувагоны от остатков груза вибратором, который устанавливают на них автокраном грузоподъемностью 6 т. Штабелируют груз, а также загружают автомобили-самосвалы тракторным погрузчиком. Штабеля располагают по обеим сторонам разгрузочной эстакады на расстоянии 16 м от отвала. Типовой цикл работы по этой схеме показан на рис. 171.  [c.256]


Рабочая программа и учебныеплан ыдля переподготовки и повышения квалификации рабочих кадров по профессии «Водитель погрузчика»

Министерство образования и науки РФ

Управление образования и науки Белгородской области

«Государственное учреждение начального профессионального образования

Профессиональное училище № 14 г.Старый Оскол, Белгородской области»

СОГЛАСОВАНО:

Главный государственный инженер-инспектор Гостехнадзора

Белгородской области ________________М.М. Митякин

«_____»___________________2009г.

УТВЕРЖДАЮ:

Директор «ГОУ НПО ПУ 14

г.Старый Оскол, Белгородской области»

_______________ ОСИПОВ Н.П.

«__»______________2009г

Р А Б О Ч А Я П Р О Г Р А М М А и

У Ч Е Б Н Ы Е П Л А Н Ы

для переподготовки и повышения квалификации

рабочих кадров по профессии « Водитель погрузчика »

Квалификация -4й -7-й разряды

Код профессии – 11453

г. Старый Оскол

2009год

ПОЯСНИТЕЛЬНАЯ ЗАПИСКА

Настоящие рабочие программы и учебный план предназначены для профессиональной переподготовки и повышения квалификации рабочих по профессии «Водитель погрузчика».

Включены: квалификационная характеристика, учебные планы, тематические планы и программы по специальной технологии и производственному обучению для переподготовки водителей тракторных погрузчиков и разгрузчиков, вагонопогрузчиков и вагоноразгрузчиков

на 4-й -7-йразряд; (в зависимости, от вида применяемых погрузчиков), а также примерные экзаменационные билеты.

Продолжительность переподготовки рабочих установлена 2 месяца, в соответствии с действующим Перечнем профессий профессиональной подготовки.

К управлению погрузчиками допускаются лица не моложе 18 лет.

Допуск к управлению погрузчиком с выдачей соответствующего удостоверения осуществляется в соответствии с действующими требованиями (приказ Минсельхозпрома России от 29.11.99 №807).

При переподготовке водителей тракторных погрузчиков на управление аккумуляторными погрузчиками, сроки обучения могут быть сокращены.

В конце приведен список рекомендуемой литературы.

Содержание труда рабочих, а также требования к знаниям и умениям при повышении квалификации, являются дополнением к аналогичным материалам предшествующего уровня квалификации обучаемых.

Обучение может осуществляться, как групповым, так и индивидуальным методами.

Квалификационные характеристики составлены в соответствии с дополнениями и изменениями к выпускам Единого тарифно-квалификационного справочника работ и профессий рабочих к разделу «Профессии рабочих, общие для всех отраслей народного хозяйства» 1998 года.

Экономическое обучение может проходить по вариативному курсу, который предусматривает изучение одного из предметов, наиболее приемлемого для конкретных условий: “Экономика отрасли и предприятия”, “Основы менеджмента”

В тематические планы изучаемого предмета могут вноситься изменения и дополнения, с учетом специфики отрасли, в пределах часов, установленных учебным планом.

Производственное обучение проводится на рабочих местах предприятия.

Мастер (инструктор) производственного обучения должен обучать рабочих эффективной и безопасной организации труда, использованию новой техники и передовых технологий на каждом рабочем месте и участке, детально рассматривать с ними пути повышения производительности труда и меры экономии материалов и энергии.

В процессе обучения особое внимание должно быть обращено на необходимость прочного усвоения и выполнения всех требований безопасности труда. В этих целях преподаватель теоретического и мастер (инструктор) производственного обучения, помимо изучения общих требований безопасности труда, предусмотренных действующими правилами, должны значительное внимание уделять требованиям безопасности труда, которые необходимо соблюдать в каждом конкретном случае.

К концу обучения каждый обучаемый должен уметь самостоятельно выполнять все работы, предусмотренные квалификационной характеристикой, техническими условиями и нормами, установленными на предприятии.

К самостоятельному выполнению работ обучающиеся допускаются после обучения и проверки знаний по безопасным методам и приемам выполнения работ на соответствующем рабочем месте в объеме требований инструкций и других нормативных документов, включенных в утвержденный в установленном порядке перечень.

Квалификационные экзамены проводятся в соответствии с Положением о порядке аттестации рабочих в различных формах обучения.

Обновление технической и технологической базы современного производства требует систематического включения в действующие программы учебного материала по новой технике и технологии, экономии материалов, повышению качества продукции, исключения устаревшего учебного материала, терминов и стандартов. Программы также должны дополняться сведениями по конкретной экономике.

Количество часов, отводимое на изучение отдельньгх тем программы, последовательность их изучения в случае необходимости разрешается изменять при условии, что программы будут выполнены полностью по содержанию и общему количеству часов.

Изменения, коррективы или необходимость изучения этих тем рассматриваются учебно-методическим (педагогическим) советом и утверждаются председателем учебно-методического или педагогического совета образовательного учреждения.

КВАЛИФИКАЦИОННАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА

Профессия – водитель погрузчика

Квалификация – 4-й разряд

Водитель погрузчика 4-го разряда должен знать:


  • устройство погрузчиков и аккумуляторных батарей;

  • способы погрузки и выгрузки грузов на всех видах транспорта;

  • правила подъема, перемещения и укладки грузов;

  • правила дорожного движения, движения по территории предприятия и пристанционным путям;

  • применяемые сорта горючих и смазочных материалов;

  • наименования основных материалов аккумуляторного производства;

  • правила обращения с кислотами и щелочами.

Водитель погрузчика 4-го разряда должен уметь:

  • управлять тракторными погрузчиками мощностью до 73,5 кВт (до 100 л.с.), вагонопогрузчиками, вагоноразгрузчиками и всеми специальными грузозахватными механизмами и приспособлениями при погрузке, выгрузке, перемещении и укладке грузов в штабель и отвал;

  • проводить техническое обслуживание погрузчика и текущий ремонт всех его механизмов;

  • определять неисправности в работе погрузчика;

  • устанавливать и заменять съемные грузозахватные приспособления и механизмы;

  • участвовать в проведении планово-предупредительного ремонта погрузчика, грузозахватных механизмов и приспособлений.

При работе на тракторном погрузчике мощностью свыше 73,5 кВт (свыше 100 л.с.) и при работе на погрузчике мощностью до 147 кВт (до 200 л.с.) с использованием его в качестве бульдозера, скрепера, экскаватора и других машин – 5-й разряд;

при работе на погрузчике мощностью свыше 147 кВт (до 200 л. с.) и при работе на погрузчике мощностью до 200 кВт (до 250 л.с.) с использованием его в качестве бульдозера, скрепера, экскаватора и других машин – 6-й разряд;

при работе на погрузчике мощностью свыше 200 кВт (свыше 250 л.с), оборудованном сложной электронной системой управления, телескопической или фронтальной стрелой и предназначенном для погрузки-выгрузки крупнотоннажных контейнеров – 7-й разряд

ТЕОРЕТИЧЕСКОЕ ОБУЧЕНИЕ

ТЕМАТИЧЕСКИЙ ПЛАН СПЕЦИАЛЬНОЙ ТЕХНОЛОГИИ

для водителя погрузчика на 4-й – 7-й разряды.


№ п/п

Темы

Разряд

4-й

5-й

6-й

7-й

Количество часов

1

Введение

1

1

1

1

2

Гигиена труда, производственная санитария и профилактика травма-

тизма

2

2

2

2

3

Охрана труда, электробезопасность и пожарная безопасность на

безопасность на предприятии

4

4

4

4

4

Конструктивные особенности погрузчиков различной мощности и

назначения

14

14

14

14

5

Навесное оборудование погрузчиков и правила замены съемных

грузозахватных приспособлений

10

10

10

10

6

Технология выполнения погрузчиками различной мощности погру-зочно-разгрузочных работ и использования его в качестве бульдозера, скрепера экскаватора и других машин, а также оборудованных сложными электронными

системами управления

12

12

12

12

7

Техническое обслуживание, ремонт и эксплуатация тракторных

погрузчиков

8

8

8

8

8

Охрана окружающей среды

1

1

1

1

ИТОГО:

52

52

52

52

Примечание: Корректировка тем на соответствующий разряд произво-

дится преподавателем данного предмета.

ТЕМАТИЧЕСКИЙ ПЛАН СПЕЦИАЛЬНОЙ ТЕХНОЛОГИИ

НА ПЕРЕПОДГОТОВКУ

Тематический план


№ п/п

Темы

Кол-во часов

1

Введение

1

2

Гигиена труда, производственная санитария

1

и профилактика травматизма

3

Охрана труда, электробезопасность и пожарная

безопасность на предприятии .

6

4

Основы слесарно-сборочных работ

3

5

Сведения из технической механики

2

6

Общие сведения из гидравлики

2

7

Устройство вагонопогрузчиков и вагоноразгрузчиков.

8

8

Устройство тракторных погрузчиков

10

9

Устройство двигателей внутреннего сгорания

8

10

Организация ремонта и обслуживания погрузчиков.

8

11

Техническая эксплуатация вагонопогрузчиков

8

и вагоноразгрузчиков.

12

Техническая эксплуатация тракторных погрузчиков.

8

13

Охрана окружающей среды

1

ИТОГО:

66


ТЕМАТИЧЕСКИЙ ПЛАН

ПРОИЗВОДСТВЕННОГО ОБУЧЕНИЯ

НА ПОВЫШЕНИЕ КВАЛИФИКАЦИИ


№ п/п

Темы

Разряд

4-й

5-й

6-й

7-й

Количество часов

1.

Инструктаж по охране труда, электробезопасности и пожарной безо-

безопасности на предприятии

6

6

6

6

2

Управление тракторными погрузчиками, вагонопогрузчиками и вагоноразгрузчиками при выполнении погрузочно-разгрузочных

работ

6





3

Управление погрузчиками при работе в режиме бульдозера, скрепера, экскаватора и погрузчиками оборудованными сложной электронной системой управления для погрузчки-выгрузки крупнотоннажных

контейнеров


6

6

6


4

Выполнение работ по техническому обслуживанию и текущему ремонту тракторных погрузчиков

24

24

24

24

5

Самостоятельное выполнение ра-

бот водителя погрузчика.

Квалификационная (пробная) работа


36

36

36

36

ИТОГО:

72

72

72

72

ТЕМАТИЧЕСКИЙ ПЛАН

ПРОИЗВОДСТВЕННОГО ОБУЧЕНИЯ

НА ПОВЫШЕНИЕ КВАЛИФИКАЦИИ


№ п/п

Темы

Разряд

4-й

5-й

6-й

7-й

Количество часов

1

Вводное занятие

2

2

2

2

2.

Инструктаж по охране труда, электробезопасности и пожарной безо-

безопасности на предприятии

6

6

6

6

3

Управление тракторными погрузчиками, вагонопогрузчиками и вагоноразгрузчиками при выполнении погрузочно-разгрузочных

работ

32





4

Управление погрузчиками при работе в режиме бульдозера, скрепера, экскаватора и погрузчиками оборудованными сложной электронной системой управления для погрузчки-выгрузки крупнотоннажных

контейнеров


32

32

32


5

Выполнение работ по техническому обслуживанию и текущему ремонту тракторных погрузчиков

32

32

32

32

6

Самостоятельное выполнение ра-

бот водителя погрузчика.

Квалификационная (пробная) работа


72

72

72

72

ИТОГО:

144

144

144

144

СОГЛАСОВАНО:

Главный государственный инженер-инспектор Гостехнадзора Белгородской области ________________М.М.Митякин

«_____»________________2009г.


УТВЕРЖДАЮ:

Директор ГОУ НПО ПУ№14

г. Старый Оскол, Белгородской области

___________________Осипов Н.П.

«____»_______________2009г.

Водитель погрузчика

Водитель погрузчика 2-й разряд

Характеристика работ. Управление погрузчиками и разгрузчиками тракторного типа, вагоноразгрузчиками, вагонопогрузчиками и всеми специальными грузозахватными приспособлениями и механизмами и при выгрузке, погрузке, перемещении и укладке в штабель различных грузов под руководством водителя более высокой квалификации. Водитель погрузчика принимает участие в предупредительно-плановом ремонте погрузо – разгрузочных и грузозахватных  приспособлений и механизмов.

       


Водитель погрузчика должен знать: главные сведения об устройстве обслуживаемых погрузчиков и их агрегатов; инструкцию по их эксплуатации,  пуску, монтажу, обкатке и регулированию; характеристику масел и смазочных материалов; причины неисправностей и методы их устранений.

Водитель погрузчика 3-й разряд

Характеристика работ. Управление погрузчиками аккумуляторного типа и всеми специальными грузозахватными приспособлениями  и механизмами при выгрузке, погрузке, перемещении и укладке в штабель грузов. Обслуживание и ремонт погрузчика и всех его механизмов. Дигностика неисправностей в работе техники, его механизмов, их устранение. Установка, замена съемных приспособлений и механизмов грузозахвата. Участие в проведении планово ремонта погрузчика. Заряд аккумуляторов.

Водитель погрузчика должен знать: устройство погрузчика типа “аккумуляторный”; технологию погрузки, выгрузки грузов на всех видах погрузчиков и транспортных средств; правила подъема и перемещения грузов, а также их укладки; пдд, движения по территории предприятия, правила движения по пристанционным путям и установленную сигнализацию; сведения по электротехнике элементарного порядка.

Водитель погрузчика 4-й разряд

Характеристика работы водителя погрузчика. Управление погрузчиками типа “тракторный” мощностью до 73,5 кВт (до 100 л.с. ), вагоноразгрузчиками, вагонопогрузчиками, а также специальными грузозахватными механизмами и приспособлениями любого типа при погрузке и перемещении грузов, укладке в штабель и отвал. Обслуживание тракторного погрузчика и текущий ремонт его механизмов. Диагностика неисправностей в работе тезники. Установка и замена грузозахватных съемных приспособлений и механизмов. Участие в проведении ремонта погрузчика и грузозахватных механизмов и приспособлений.

Водитель погрузчика должен знать: устройство работы погрузчиков и батарей аккумуляторов; способы выгрузки и погрузки грузов на всех видах транспорта; правила перемещения и укладки грузов; пдд по территории предприятия, установленную сигнализацию; используемые сорта смазочных  и горючих материалов; наименования главных материалов производства аккумуляторов; правила хранения щелочей, кислот и обращения с ними. При работе на погрузчике типа “тракторный” мощностью более 73,5 кВт (более 100 л.с.) и при работе на погрузчике до 147 кВт (до 200 л. с.) мощностью с использованием его в качестве бульдозера, скрепера, экскаватора и других машин.

Водитель погрузчика 5-й разряд.

Характеристика работы водителя погрузчика. При работе на погрузчике с мощностью более 147 кВт (более 200 л.с.) с использованием его как бульдозера, скрепера, экскаватора и других машин – 6-й разряд.

Курсы обучения на погрузчик

Чтобы устроиться по специальности водитель погрузчика, нужно получить удостоверение водителя на погрузчик. Наш учебный центр может предложить вам пройти курс обучения водителя погрузчика или повысить свой разряд. Преподавателями центра разработана оригинальная программа обучения водителей на погрузчик.

Курс обучения водителей на погрузчик включает в себя изучение следующих дисциплин: устройство и техническое обслуживание самоходных машин, правила дорожного движения, основы управления и безопасной эксплуатации, оказание первой медицинской помощи, вождение.

Курсы обучения на погрузчик разработаны на основе требований Ростехнадзора. Обучение на погрузчик может производиться, как в рамках общего курса погрузчика, так и в рамках курса повышения квалификации. Обучение водитель погрузчика проходит параллельно с контролем полученных знаний. Водитель погрузчика курсы которого подходят к концу, проходит аттестацию, на основании которой ему выдаются права и удостоверение специалиста государственного образца.

Классификация и принцип работы фронтальных погрузчиков

При выборе строительной, дорожной, складской техники покупатель должен знать виды фронтальных погрузчиков, ориентироваться в их применении. Функционально техника способна поднять груз, перевезти его на небольшое расстояние, выгрузить на место хранения (в транспортное средство).

Блок: 1/4 | Кол-во символов: 283
Источник: http://spectehnika-info.ru/frontalnye-pogruzchiki/

Калькулятор

Сервис бесплатной оценки стоимости работы

  1. Заполните заявку. Специалисты рассчитают стоимость вашей работы
  2. Расчет стоимости придет на почту и по СМС

Номер вашей заявки

Прямо сейчас на почту придет автоматическое письмо-подтверждение с информацией о заявке.

Оформить еще одну заявку

Блок: 2/2 | Кол-во символов: 308
Источник: https://StudFiles.net/preview/5700687/page:19/

Виды и разновидности

Погрузчиками фронтального типа принято называть разновидность тяжелого автотранспорта, оснащенную широким ковшом, расположенным в передней части, предназначенным для набора с поверхности сыпучих веществ типа песка или щебня и их перемещения.

Класс фронтальных погрузчиков включает транспортные средства двух видов: колесные и гусеничные. Об отличиях гусеничных и колесных погрузчиков читайте тут. Последние чаще всего применяются на стройплощадках с большой площадью и требуют дополнительных затрат на доставку к месту эксплуатации.

Фронтальный мини-погрузчик

Погрузчики колесного типа считаются более универсальными и удобными в применении. В зависимости от габаритов они делятся на следующие группы:

  • Большие.
  • Средние.
  • Малые.
  • Мини.

По своей сути они являются самоходными транспортными средствами на колесной базе, оснащенные мощными двигателями высокой мощности. Оснащаются различными разновидностями навесного оборудования, позволяющего погрузчикам, помимо организации погрузки и выгрузки сыпучих веществ, работать с лесом, тюками, бочками и другими грузами. Для работы в складских помещениях используются вилочные погрузчики.

Блок: 2/4 | Кол-во символов: 1151
Источник: https://MachinSpec.com/skladskaya/pogruzchik/frontalnyj.html

Функционирование и способности

Погрузчик — это самоходная техника на колесном шасси, укомплектованная силовым агрегатом большой мощности (чаще всего ставится дизель). Мотор приводит в действие гидравлическую систему. Специфика и рабочие возможности модели определяются комплектацией навесного оборудования. В России большим спросом пользуются фронтальные погрузчики, расположенные на тракторе МТЗ, которые имеют высокую проходимость. Приобрести подобный фронтальный погрузчик от производителя можно в компании «ТДЛ».

Такой погрузчик популярен ввиду доступной цены, простоты эксплуатации и работы со сменными навесными устройствами, которые могут быть в виде:

  • бульдозерных отвалов;
  • специальных захватов для фиксации бревен;
  • резчиков для стеблей;
  • крюков;
  • захватов для перекантовки грузов;
  • ковшей;
  • вил.

Блок: 3/4 | Кол-во символов: 801
Источник: https://www.stroysmi.ru/tehnika/frontalnyj-pogruzchik-vidy-funktsii-i-osobennosti-vybora/

Критерии выбора ковшового фронтального погрузчика

Основными критериями выбора механизма становятся область применения, приемлемая цена, доступность питания.

  • Для закрытых складов рационально использование легких электропогрузчиков, не отравляющих воздух. В открытых терминалах более экономичны дизельные погрузчики, способные работать со штабелями поддонов.
  • На бездорожье (в карьерах, лесоразработках) используются мощные гусеничные погрузчики. Такие же колесные дизельные машины применяют в промышленном, дорожном строительстве.
  • В сельском хозяйстве, загородном частном строительстве востребованы компактные универсальные механизмы с дизельными, бензиновыми двигателями, сменными приспособлениями.

Блок: 3/4 | Кол-во символов: 698
Источник: http://spectehnika-info.ru/frontalnye-pogruzchiki/

Классификация

По типу ходовой части различают фронтальные погрузчики:

  • на гусеничном ходу,
  • на колесном ходу.

По размеру машины:

  • фронтальные мини-погрузчики,
  • стандартные мини-погрузчики.

По степени стационарности рабочего оборудования:

  • трактор фронтальный,
  • фронтальный погрузчик навесной.

По типу навесного оборудования:

  • оснащенные закрывающимся гидравлическим ковшом,
  • оснащенные захватом для контейнеров,
  • оснащенные вилами для перемещения грузов в штабелированном виде.

Блок: 2/4 | Кол-во символов: 470
Источник: http://ospectehnike.ru/frontalniy-pogruzchik

Основные особенности и принцип работы

Фронтальный погрузчик — это машина, имеющая колесное шасси и мощный двигатель. Двигатель обеспечивает функционирование гидравлической системы, а навесное оборудование — возможности отдельной модели. Широкую популярность на рынке приобрел фронтальный погрузчик на базе трактора, имеющий колесное шасси и высокие характеристики проходимости.

Машина стала популярной благодаря невысокой стоимости, простоте обслуживания и навесному оборудованию, к которому относятся:

  • вилы;
  • захваты для бревен;
  • ковши;
  • грузоподъемные крюки;
  • резчики для силоса;
  • захваты для кантования;
  • бульдозерные отвалы.

Купить такой фронтальный погрузчик в Воронеже может даже небольшая компания, имеющая весьма ограниченный бюджет. При выборе агрегата следует сосредоточиться на технических характеристиках и учесть эксплуатационные ограничения.

Особенности выбора

Выбирая спецтехнику в Воронеже, следует исходить от объема и вида планируемых работ. В этом случае основными характеристиками являются:

  • мощность двигателя;
  • вместимость ковша;
  • грузоподъемность;
  • эксплуатационная высота;
  • габариты машины;
  • эргономичностькабины водителя;
  • навесное оборудование и возможность его замены.

Это основные критерии выбора погрузчика. При работе с грузами до 2 тонн лучшим вариантом будут фронтальные мини погрузчики, имеющие дизельный двигатель в 100 лошадиных сил. Для работы в карьере понадобиться агрегат с ковшом 15-30 м³ и мощностью 500-1500 лошадиных сил, поднимающий более 30 т!

Блок: 3/3 | Кол-во символов: 1499
Источник: http://st136. ru/poleznaya-informaciya/frontalnyj-pogruzchik-specialnaya-texnika-novogo-urovnya/

Технические характеристики

Высота подъема — 1800 -4500 мм.

Скорость подъема груза — 10-30 м в минуту.

Скорость спуска без груза — 13-22 м в минуту.

Скорость движения — до 35 км/ч.

Мощность двигателя — 40-240 л. с.

Блок: 4/4 | Кол-во символов: 245
Источник: http://ospectehnike.ru/frontalniy-pogruzchik

Инструкция по эксплуатации

Несмотря на то, что колесные фронтальные погрузчики относятся к числу надежных и выносливых транспортных средств, способных работать в достаточно сложных условиях, при неправильном обращении, срок их службы может сократиться в разы.

Производительность машины и эффективность ее работы напрямую связана с тем, насколько правильно будет укомплектовано ее оборудование. Например, неправильный выбор ковша приведет к преждевременному выходу из строя всех элементов передней части погрузчика. Он не должен входить в грунт с повышенным усилием, так как при этом машина будет подвергаться чрезмерным нагрузкам.

Подбор шин по рисунку

Большое значение имеет подбор шин по рисунку и протектору в зависимости от условий работы погрузчика. В противном случае это отрицательно скажется на качестве работы спецтранспорта.

Для улучшения производительности также важны условия работы оператора погрузчика. Они должны проходить соответствующее обучение и обладать достаточным опытом в управлении техникой подобного типа.

При эксплуатации погрузчиков необходимо соблюдать следующие рекомендации:

  • Выдерживать время прогрева и остывания двигателя в любое время года.
  • При торможении двигаться медленно и плавно, без разгонов и внезапных остановок.
  • При необходимости смены направления передвижения движения скорость снижать плавно и заблаговременно. Не допускать работы погрузчика на холостых оборотах более 10 минут.
  • Не допускать пробуксовки колес в процессе забора грузов.
  • Эксплуатировать на специально подготовленных площадках, оборудованных местами для возможных маневров транспорта (разворотов, въезда и выезда).

Соблюдение этих требований и норм техники безопасности позволит «продлить жизнь» специализированному автотранспорту этого типа и сделать его работу более продуктивной.

Одним словом, фронтальные колесные погрузчики можно назвать одними из самых прогрессивных технических средств, предназначенных для оптимизации строительного, горнодобывающего, дорожно-строительного производства (см. статью про асфальтоукладчик vogele), а также коммунального и сельского хозяйства. Главным их достоинством является универсальность, позволяющая использовать этот транспорт для различных операций, включая погрузку и разгрузку материалов и грузов различных видов и вполне доступная стоимость.

Вам будет нелишне узнать и о том, что делать, если нужен грузовой эвакуатор.

Блок: 4/4 | Кол-во символов: 2395
Источник: https://MachinSpec.com/skladskaya/pogruzchik/frontalnyj.html

Фронтальный погрузчик: классификация типов, принцип работы, технические характеристики

Фронтальный погрузчик — это самоходная универсальная спецтехника. является разновидностью ковшового.

Основное предназначение оборудования:

  • захват материалов,
  • погрузка материалов,
  • транспортировка материалов,
  • выполнение карьерных работ,
  • землеройные работы.

Первый погрузчик появился в 1917 году. Именно тогда Юджин Кларк (знаменитый американский изобретатель) выставил на всеобщее обозрение машину, способную осуществить загрузку и разгрузку продукции в кратчайший промежуток времени. Несмотря на полезные свойства такого механизма, первые модели техники были опасны для человека. В них отсутствовали тормоза и не было никакой гидравлики.

Однако, фронтальные погрузчики совершенствовались и в эпоху второй мировой войны получили толчок к развитию. этому посодействовал тот факт, что на производство таких машин поступил заказ от правительства США. В 60е годы 20 века выпуск механизмов наладила Япония. Этой стране принадлежат такие известные марки, как TCM, Toyota, Komatsu.

В настоящее время фронтальные погрузчики выпускаются всеми известными мировыми производителями специальной техники. Широко известны также погрузчики Амкодор, XCMG, LG.

Классификация

По типу ходовой части различают фронтальные погрузчики:

  • на гусеничном ходу,
  • на колесном ходу.

По размеру машины:

  • фронтальные мини-погрузчики,
  • стандартные мини-погрузчики.

По степени стационарности рабочего оборудования:

  • трактор фронтальный,
  • фронтальный погрузчик навесной.

По типу навесного оборудования:

  • оснащенные закрывающимся гидравлическим ковшом,
  • оснащенные захватом для контейнеров,
  • оснащенные вилами для перемещения грузов в штабелированном виде.

Принцип работы

Современные погрузчики, хоть и имеют малые габариты, но могут поднимать гораздо большую массу, чем некоторые экскаваторы. А площадь для маневрирования им нужна меньшая, чем для громоздкой спецтехники.

Рабочий орган фронтального погрузчика может представлять собой ковш, вилы. Есть модели, на которых установлено также стреловое оборудование.

Подавляющая часть фронтальных погрузчиков отличаются высокой маневренностью. Все это благодаря шарнирно-сочлененной раме. В ее состав входят две части, соединенные шарниром. задняя рама служит основой для привода, трансмиссии, кабины, заднего моста. Передняя часть рамы — целиком для крепления оборудования (оснащенного гидросистемой управления) и переднего моста.

Рамы относительно друг друга могут быть зафиксированы или совершать повороты. данные движения осуществляют гидроцилиндры. Гидроцилиндрами непосредственно управляет рулевая система.

Таким образом погрузчик может набирать в ковш сыпучий ( или палетированный) материал, а также перемещать его в нужное место.Грузоподъемность — 1-10 т.

Технические характеристики

Высота подъема — 1800 -4500 мм.

Скорость подъема груза — 10-30 м в минуту.

Скорость спуска без груза — 13-22 м в минуту.

Скорость движения — до 35 км/ч.

Мощность двигателя — 40-240 л. с.

ospectehnike.ru

Блок: 7/8 | Кол-во символов: 2981
Источник: https://starimpex. ru/raznoe/klassifikaciya-pogruzchikov.html

Категории погрузчиков: классификация и целевое назначение

Использование средств механизации существенно оптимизирует производственные процессы и складские работы. Осуществление погрузочно-разгрузочных задач сегодня упрощено благодаря специальной технике. В большинстве случаев заводскую транспортировку грузов осуществляет погрузчик, что также существенно уменьшает затраты на ручной труд. Он представляет собой самоходное колесное устройство. Его главная задача — погрузка и разгрузка, а также укладка объектов. Реализация подобных задач происходит с помощью специальных приспособлений, что и определяют тип и назначение такой спецтехники.

Виды и специализация погрузчиков

Складская техника, что предназначена для перевозки грузов, отличается по своему строению и возможностям. Погрузчик может осуществлять транспортировку с помощью ковша, вил, щипцов. Подобные приспособления позволяют захватывать, транспортировать и поднимать. Именно от специализации, целей использования и строения выделяют несколько типов такой техники:Тип шин:

  • Пневматические — имеют хорошую амортизацию. Именно поэтому их следует выбирать при работе на неровной поверхности.
  • Суперэластичные (цельнолитые) шины отлично выдерживают неоднородную структуру почвы и более выносливы, но имеют плохую амортизацию.

Тип двигателя:

  • Электрические. Они предназначены для закрытых помещений и требуют постоянной зарядки от сети. Погрузчик такого типа обходится дороже в эксплуатации, кроме того имеют ограниченное время работы без подзарядки. Главное преимущество — небольшой уровень шума и простота в обслуживании.
  • Спецтехника на дизельном, бензиновом топливе и газу. Основное преимущество – сравнительная дешевизна эксплуатации. Поскольку такая техника выделяет выхлопные газы, использовать ее следует только на открытом воздухе, кроме того она имеет высокий уровень шума. 

Особенности подъемного устройства:

  • Вилочные. Захват осуществляется вилами, которые установлены на каретку или мачту. Такой погрузчик используется в складских помещениях для транспортировки груза на паллетах.
  • Ковшовые (навесной ковш на вилы). Перемещение осуществляется с помощью навесного ковша и используется для транспортировки сыпучих материалов и земельных работ.

На что обратить внимание при покупке складской спецтехники

Выбирая погрузчик, следует ориентироваться на несколько технических характеристик: параметры, грузоподъемность, тип шин, особенности двигателя. Немалое значение также имеет поверхность, по которой будет происходит перевозка, а также специфика груза. Кроме того, следует учитывать возможные затраты для обслуживания и ремонт такой техники. Отличным вариантом будет, если фирма, где был приобретен погрузчик, также предоставляет и его сервисный ремонт.

bobcatspec.ru

Блок: 5/8 | Кол-во символов: 2818
Источник: https://starimpex.ru/raznoe/klassifikaciya-pogruzchikov. html

Погрузчик классификация|Охрана труда и подготовка кадров

Погрузчики

Погрузчик

Погрузчики нашли большое применение на погрузочно-разгрузочных работах предприятий. Их маневренность и простота в управлении позволяют работать в качестве водителя погрузчика и женщинам

Требование к устройству и безопасной эксплуатации погрузчиков, отражены в Межотраслевых правилах по охране труда при эксплуатации промышленного транспорта (напольный безрельсовый колесный транспорт) ПОТРМ-008-99

Классификация погрузчиков:

  • по приводу – электропогрузчик, автопогрузчик и тракторный;
  • автомобильные бывают карбюраторные, дизельные;
  • топливо – бензин, солярка, газовые;
  • по типу грузоподъемного устройства, самые распространенные – вилочные, различные захваты – для бочек, рулонных материалов, для сыпучих материалов -ковшовые, платфомы (называются электротележки). Грузоподъемных устройств на погрузчиках великое множество, даже есть специальные, как установка шин на БеЛАЗ;
  • по расположению подъемного устройства – фронтальный, боковой;
  • по числу опорных колес;
  • по шинам
  • по грузоподъемности.

Классификация погрузчиков по ИСО:

  • класс I – электропогрузчики;
  • класс II – погрузчики для работы в узких проходах, сюда относятся и ричтраки;
  • класс III – штабелеры и тележки;
  • класс IV – автомобильные погрузчики с двигателем внутреннего сгорания с цельными шинами;
  • класс V — автомобильные погрузчики с двигателем внутреннего сгорания с пневматическими шинами;
  • класс VI – транспортеры;
  • класс VII – «внедорожные» погрузчики всех типов.

В принципе можно подразделить на электропогрузчики и автомобильные.

Преимущество электропогрузчика в бесшумной работе, нет выхлопных газов, большая маневренность.

К недостаткам можно отнести зависимость от аккумуляторов – полной зарядки хватает на 10 часов работы.

]

Все вопросы размещайте на форуме

ohrana-truda11.ru

Блок: 6/8 | Кол-во символов: 2057
Источник: https://starimpex.ru/raznoe/klassifikaciya-pogruzchikov.html

Кол-во блоков: 13 | Общее кол-во символов: 16943
Количество использованных доноров: 7
Информация по каждому донору:
  1. http://ospectehnike.ru/frontalniy-pogruzchik: использовано 2 блоков из 4, кол-во символов 715 (4%)
  2. https://starimpex.ru/raznoe/klassifikaciya-pogruzchikov.html: использовано 3 блоков из 8, кол-во символов 7856 (46%)
  3. https://StudFiles.net/preview/5700687/page:19/: использовано 1 блоков из 2, кол-во символов 308 (2%)
  4. https://www.stroysmi.ru/tehnika/frontalnyj-pogruzchik-vidy-funktsii-i-osobennosti-vybora/: использовано 1 блоков из 4, кол-во символов 801 (5%)
  5. http://st136.ru/poleznaya-informaciya/frontalnyj-pogruzchik-specialnaya-texnika-novogo-urovnya/: использовано 1 блоков из 3, кол-во символов 1499 (9%)
  6. https://MachinSpec. com/skladskaya/pogruzchik/frontalnyj.html: использовано 2 блоков из 4, кол-во символов 3546 (21%)
  7. http://spectehnika-info.ru/frontalnye-pogruzchiki/: использовано 2 блоков из 4, кол-во символов 981 (6%)

Устройство бокового смещения каретки – запчасти на veles-rus.ru

Устройство бокового смещения каретки

Side-shift (Side Shift) – это устройство для перемещения каретки с вилами влево и вправо, позволяет точно размещать паллету без дополнительного маневрирования самим погрузчиком.

Грузоподъемность до 10,0 тонн
Для кареток грузоподъемностью от 1 тонны до 6 тонн смещение 100+100 мм
Для кареток грузоподъемностью от 6 тонн до 10 тонн смещение 160+160 мм
Ширина каретки от 890 мм до 2 400 мм
Вес от 70 кг до 560 кг

 

Боковое смещение вил погрузчика или сайдшифт  – это механизм в вилочном погрузчике, управляемый водителем, который позволяет перемещать переносимый груз влево и вправо. Это особенно полезно при работе в труднодоступных условиях, а также для размещения грузов на стеллажах без необходимости перемещения самого погрузчика.

 

Сайд-шифт (Side-Shift) либо устанавливаются изготовителем и являются неотъемлемой частью механизма вилочного погрузчика, либо устанавливаются в качестве дополнительного оборудования.

Дополнительные каретки бокового сдвига имеют последствия для номинальной мощности погрузчика, поскольку он будет снижать его грузоподъемность. Причин для этого две:

– Side-Shift сам несет вес, поэтому отнимает часть мощности погрузчика;

– Side-Shift увеличивает центр тяжести погрузчика, что снижает номинальную грузоподъемность.

 

Каретка бокового смещения (Side Shift) обычно используется в различных областях: земледелие, бумажная обработка, производстве еды и напитков, со всеми хрупкими грузами. Также вы можете купить  каретки бокового сдвига (сайдшифт) для двухпаллетных телескопических погрузчиков, мини-погрузчиков, тракторных погрузчиков.

 

Преимущества бокового сдвига –  используя сайд-шифт (Side-Shift):

1.     сократите время обработки груза в целом.

2.     уменьшите повреждение к паллетам и продуктам.

3.     увеличите маневренность при движении между узким  углами.

 

Вы можете купить не только каретку бокового смещения (Side Shift) в сборе, но и отдельно запасные части для большинства используемых сайд-шифтов.

 

 

 Для каретки бокового смещения (сайдшифт) BOLZONI (BOLZONI AURAMO) MEYER, AURAMO для кареток 2A, 3A, 4A, грузоподъемностью до 8000 кг:

– запчасти для BOLZONI HN25-HN4/HN4   800-HN4  1550

– запчасти для BOLZONI HN35-HN5/HN5  1100-HN5  1350

– запчасти для BOLZONI HN49-HN6/HN6 1100-HN6  2000

– запчасти для BOLZONI SL4, SL5, SL6

 -запчасти для BOLZONI SU2, SU4, SU5, SU6, SU7, SU8

 

Каретка бокового смещения (Side Shift) CAM:

– запчасти для CAM Sh325. P, Sh435.P

– запчасти для CAM TRF 225, TRF335.P, TRF 350.P

­- запчасти для сайдшифтеров CAM других моделей

 

Каретка бокового смещения (Side Shift) КАСКАД CASCADE:

– запчасти для CASCADE 30DSS, 55DSS

– запчасти для CASCADE 55D71568-55D71557

– запчасти для CASCADE 60DSS

– запчасти для CASCADE 65D33801,65D33802, 65D33803, 65D33804, 65D33805, 65D33806, 65D33807, 65D33808

– запчасти для CASCADE 100DSS, 120DSS

– запчасти для CASCADE 40ESS, 55ESS, 60ESS, 100ESS

– запчасти для CASCADE 55F-SSS-….

– запчасти для CASCADE 65FSS, 100FSS

 

Каретка бокового смещения (Side Shift) КАУП KAUP:

– запчасти для KAUP 1T151P4, P4N, P4ND

– запчасти для KAUP 2T151P4, P4N, P4ND

– запчасти для KAUP 1T151P3, 2T151P3

– запчасти для KAUP 1T151P2, 2T151P2, 3T151P2, 4T151P2

– запчасти для KAUP 5T151P2, 6T151P2

 

Каретка бокового смещения (Side Shift) РОНКАРИ RONCARI:

– запчасти для RONCARI DSL2, DSL3

– запчасти для RONCARI DSL2-01.0001-DSL2-01.0015

– запчасти для RONCARI DSL3 1000R20-04-DSL3 2000R220-04

– запчасти для RONCARI DSL3 5004.0001-DSL3 5004.0013

– запчасти для RONCARI DSL3 1000A20-DSL3 2000A20

– запчасти для RONCARI DSL3-01.0001-DSL3-01.0013

– запчасти для RONCARI DSL3-01R0001-DSL3-01R0004

– запчасти для RONCARI DSL4-0010-DSL4-0066

 

Каретка бокового смещения (Side Shift) ТОТАЛ СОРС TOTALSOURCE:

– запчасти для TOTALSOURCE SS200800-A2711867, SS201100-C2711870  и т.д.

– запчасти для TOTALSOURCE SS200800T-A3306857, SS201000T-B3306918  и т.д.

– запчасти для TOTALSOURCE SS301000-E3004559, SS301400-D3004560  и т.д.

– запчасти для TOTALSOURCE SS301150T-D3306930, SS301300T-A3306942  и т.д.

 

Каретка бокового смещения (Side Shift) ATIB:

– запчасти для ATIB 03GFA2C3002-03GFA2C3028

– запчасти для ATIB 03GLL3C3003-03GLL3C3020

– запчасти для ATIB 03HFA2C3002-03HFA2C3028

– запчасти для ATIB 03HLL3C003-03HLL3C3020

Погрузчик классификация|Охрана труда и подготовка кадров

Погрузчики

Погрузчик

Погрузчики нашли большое применение на погрузочно-разгрузочных работах предприятий. Их маневренность и простота в управлении позволяют работать в качестве водителя погрузчика и женщинам

Требование к устройству и безопасной эксплуатации погрузчиков, отражены в Межотраслевых правилах по охране труда при эксплуатации промышленного транспорта (напольный безрельсовый колесный транспорт) ПОТРМ-008-99

Классификация погрузчиков:

  • по приводу – электропогрузчик, автопогрузчик и тракторный;
  • автомобильные бывают карбюраторные, дизельные;
  • топливо – бензин, солярка, газовые;
  • по типу грузоподъемного устройства, самые распространенные – вилочные, различные захваты – для бочек, рулонных материалов, для сыпучих материалов -ковшовые, платфомы (называются электротележки). Грузоподъемных устройств на погрузчиках великое множество, даже есть специальные, как установка шин на БеЛАЗ;
  • по расположению подъемного устройства – фронтальный, боковой;
  • по числу опорных колес;
  • по шинам
  • по грузоподъемности.

Классификация погрузчиков по ИСО:

  • класс I – электропогрузчики;
  • класс II – погрузчики для работы в узких проходах, сюда относятся и ричтраки;
  • класс III – штабелеры и тележки;
  • класс IV – автомобильные погрузчики с двигателем внутреннего сгорания с цельными шинами;
  • класс V – автомобильные погрузчики с двигателем внутреннего сгорания с пневматическими шинами;
  • класс VI – транспортеры;
  • класс VII – «внедорожные» погрузчики всех типов.

В принципе можно подразделить на электропогрузчики и автомобильные.

Преимущество электропогрузчика в бесшумной работе, нет выхлопных газов, большая маневренность.

К недостаткам можно отнести зависимость от аккумуляторов – полной зарядки хватает на 10 часов работы.

[[Ditto? &tpl=`news-article` &dateSource = `pub_date` &dateFormat=`%d.%m.%Y`]]

Все вопросы размещайте на форуме

 

Трактор с куном, с грейдером, с челюстным ковшом, с отвалом, с ножом и с вилами или погрузчик с ковшом фронтальным – какие же нужны права для работы с навесным оборудованием в России?

 

 Навесное оборудование и виды выполняемых работ на тракторах.

 

Разновидностей дополнительного оборудования у тракторов, обеспечивающего облегчение и увеличение производительности труда, с развитием цивилизации становится всё больше, и в наименованиях легко заблудиться.
Давайте определимся, какие действия с навесным оборудованием, оказывают влияние на порядок допуска к управлению и выполнению работ на тракторной технике (самоходных машинах).

КУНом на территории бывшего СССР с 1973 года называется навесное оборудование к тракторам с гидравлической системой, производимых на советском и постсоветском пространстве для МТЗ-82/82Л, МТЗ-80/80Л, МТЗ-52/52Л, МТЗ-50/50Л, Т-40, Т-25, ЛТЗ-60АБ, ЮМЗ-6Л/6М, Агромаш 85ТК

В наше время такое устройство производят, например, в славном городе, расположенном на берегу реки Кама, и называют погрузчик навесной фронтальный «Универсал».

Первоначально устройство изобретено с целью использования в сельском хозяйстве, как копновоз универсальный навесной. В настоящее время всё чаще играет роль фронтального погрузчика, и применяют его для перемещения сыпучих грузов, работ по благоустройству, в целях выполнения складских, дорожных, строительных работ. Трактор с куном востребован в коммунальной и хозяйственной деятельности.
КУН можно менять, помня о правиле рычага, соотношении массы грузов и длины стрелы.
Профессия для управления самоходной машиной с куном нужна «Водитель погрузчика». Категорию, разрешенную в тракторных правах, определяем по мощности двигателя, то есть базы самоходной машины на которую установлен КУН.

 

А теперь детально — вопросы и ответы о марках тракторов,

навесном оборудовании, категории, особых отметках. 

 

Какая нужна категория прав на МТЗ?

 

Существует однозначный ответ: на территории России действует удостоверение тракториста-машиниста (машиниста), сокращенно УТМ, то есть «права на трактор», а не водительское удостоверение = «водительские права».

Для определения, какую категорию нужно открыть в тракторных правах, рассмотрим подробнее самую известную на нашей Родине серию тракторов МТЗ с точки зрения мощности двигателя.

Подведём итог, ответив на вопрос: Какая категория нужна для управления трактором «Беларусь», МТЗ?

Для управления трактором «Беларусь», МТЗ в УТМ следует открыть категорию «С»


Какая запись в «особых отметках» должна быть в зависимости от используемого навесного оборудования?

 

На базе МТЗ 82 особо распространены разновидности спецтехники:

• Машина уборочно-погрузочная,
• Погрузчик фронтальный,
• Машина уборочная,
• Машина коммунальная.

Бывают смонтированы и другие установки с целью выполнения узкоспециализированных операций.
Таким образом, с установкой различных орудий, приводящих в движение разнообразное оборудование, агрегаты, «Белорус» может стать ямокопателем (ямобуром), погрузчиком, экскаватором и даже бульдозером. Отсюда и следует вывод, что запись о квалификации в разделе «особые отметки» в тракторных правах, будет зависеть от предполагаемого вида работ, в связи с установленным спецоборудованием:

    Установили на трактор кун 0,8; фронтальный ковш; челюстной грейферный погрузчик, грузозахватные вилы, выполняете погрузочные работы, нужно обучиться на профессию «Водитель погрузчика»  

 

 

Какие права нужны, если я управляю трактором и работаю с куном?


Для управления трактором и работы с куном, с фронтальным погрузчиком, с грузозахватными вилами достаточно иметь УТМ, оно же «тракторные права», с записью в разделе «Особые отметки» о квалификации «Водитель погрузчика» и открытыми категориями, соответствующими мощности двигателя Вашей самоходной машины.


Например, если Вы задались вопросом:


Какие права нужны на трактор МТЗ 82 с погрузчиком?


Решение задачи будет состоять из двух действий:


1.Смотрим, мощность двигателя колесной самоходной машины, она бывает 55,16 кВт (75 л. с.). и 60 кВт (81.58 л. с.), значит попадает в диапазон категории «С», который от 25,7 до 110,3к Вт


2.Служит для выполнения погрузочно-разгрузочных работ, так как оборудована фронтальным погрузчиком или грузозахватными вилами, отсюда следует, что нужна отметка «Водитель погрузчика»


Ответ: нужны тракторные права – удостоверение тракториста-машиниста (тракториста)категории «С» с особой отметкой «Водитель погрузчика

 

Установили экскаваторный ковш для копания траншей – идём учиться по профессии машинист экскаватора

 

 

Какие категории нужны для управления трактором с ковшом (МТЗ «Белорус»)?

 Для управления трактором и работы с ковшом экскаваторным трактористу нужен допуск к работе, а это и есть удостоверение тракториста-машиниста (тракториста), оно же «тракторные права» с записью в разделе «Особые отметки» о квалификации «Машинист экскаватора» и открытыми категориями, соответствующими мощности двигателя Вашей самоходной машины, то есть категорией «С», если у Вас «Белорусь».

  Оборудовали трактор бульдозерным отвалом или отвалом с ножом –нужно учиться на машиниста бульдозера или машинист автогрейдера

 

 

Какая категория нужна на трактор мтз 82 с ножом, с отвалом?

 На вопрос: «Какая категория нужна на трактор мтз 82 с ножом, с отвалом?» , после прочтения статьи легко определим, что трактор мтз-82 попадает под категорию «С», а вот особая отметка нужна либо «Машинист бульдозера», если отвал бульдозерный, либо «Машинист автогрейдера», если собираетесь выполнять землеройные работы, планировочные или очистку дорог отвалом с ножом, снегоочистителем, кирковщиком.

  А если оснастили ямобуром – нужна профессия машинист бурильно-крановой самоходной машины и далее…

 

Для МТЗ 92 имеются устройства агрегатирования с полным комплексом машин и орудий, в том числе навесное устройство переднее, типа КУН, грузоподъёмностью 1000 кг (на фото). Категория УТМ, Вы поняли, будет все та же «С. Разрешительная отметка о профессии в правах: если используете трактор как фронтальный погрузчик «водитель погрузчика», дополнили экскаваторным ковшом, то плюсом “машинист экскаватора”, т.е. две */2/* профессии нужно.

 

Внимание!!! Это важно!!!

На вопрос: «Какое водительское удостоверение нужно для того чтобы управлять МТЗ?» –

ответ будет отрицательный, потому что нужно удостоверение тракториста, а не водительское.

 

 Рассмотрим и некоторые другие марки тракторов, успешно

комплектуемые различным навесным оборудованием 


Какие права и «особые отметки» должны быть при управлении самоходной машиной Т-40?

 

Т-40 самоходная машина выпускалась на тракторном заводе в Липецке с 1961 по 1995 годы. Трактор Т-40 (в народе называют «сороковка», «сорокан») помимо выполнения транспортных и сельскохозяйственных задач с прицепными приспособлениями может быть использован на коммунальных работах и оборудован снеговым отвалом, куном, другим навесным оборудованием. Установлены на тракторной базе могут быть дизельные двигатели с мощностью 27,21 кВт (37 л.с.) или 36,78 кВт (50 л.с.), следовательно, в любом случае для управления трактором нужна открытая категория «С» в удостоверении тракториста машиниста (тракториста), и отметка в зависимости от комплектации навесным оборудованием по виду выполняемых работ. Например, если применяете кун, то в особых отметках должна стоять квалификация «Водитель погрузчика».

 

Какие права и «особые отметки» должны быть при управлении техникой на базе трактора Т-25?


Меньшой брат трактор Т-25, выпускающийся с 1972 года по 1981 год Владимирским тракторным заводом. Машина была усовершенствован несколько раз. Трактор без ковша используется для тягловых работ, перемещение телеги, бочек, плуга, любого прицепа. Юркая и легко ремонтируемая самоходная машина в результате апгрейда куном с объёмом ковша до 0,4 куб.м, используется фермерами как погрузчик, в городском коммунальном хозяйстве, с навесным фронтальным ковшом, для очистки тротуаров от снега.


Ответим за два шага на вопрос собственников этой малой спецтехники: Трактор т-25 с куном какая нужна категория для управления?

1.Мощность двигателя этой тракторной спецтехники не велика 19,5 кВт (26,6 л.с.) и попадает он в Российском законодательстве под разрешительную категорию «B» удостоверения тракториста-машиниста.

2.Двигатель на Т-25 дизельный, при выполнении работ по погрузке, выгрузке, перемещении в ковшах или на погрузочных вилах, нужна профессия «Водитель погрузчика», если выезжаете на дороги общего пользования с территории своего приусадебного участка.


Итак, в УТМ для управления Т-25, с мощностью двигателя до 25,7 кВт, нужна категория «В» и особая отметка «Водитель погрузчика», если работаете приспособлением для погрузочных работ.


 

Какие права и «отметки» должны быть при управлении универсальным трактором ЛТЗ -60 АБ?

 

Универсальный трактор ЛТЗ-60АБ – модернизированная модель с дизельным двигателем мощностью 41,92 кВт (57 л.с.), которую используют в том числе и с различным навесным оборудованием, как в сельском хозяйстве, так и коммунальных, разгрузочно-погрузочных работах. Трактор ЛТЗ-60 производил Липецкий тракторный завод с 1991 года, входящий сейчас в состав концерна «Тракторный заводы».
Для управления следует иметь удостоверение тракториста машиниста с открытой категорией «С», при эксплуатации для работы с куном, в тракторных правах в графе особые отметки должно быть проставлено «Водитель погрузчика»

 

Для работы на тракторе петушке ЮМЗ 6 какие нужны права в России?

 

Тракторы ЮМЗ-6Л/6М, выпускающиеся Южным машиностроительным заводом (Днепропетровск) с 1966 по 2001 годы были задуманы в развитие модели МТЗ-5 как промышленные, так и сельскохозяйственные самоходные машины с дизельным двигателями 44,13 кВт (60 л.с) или 45,6 кВт (62 л.с.).

Ответим на вопрос: «Какая категория и особые отметки нужны на трактор экскаватор петушок?» Спецтехника на базе ЮМЗ-6, он же трактор «петушок», однозначно попадает под категорию С тракторных прав.

Конструкция техники предусматривала работу со спецоборудованием строительного назначения, в том числе: экскаваторной установкой и погрузочными навесками. Следовательно, по действующим с 1999 года Правилам для самоходных машин на территории России, в графе особые отметки нужно проставить квалификацию, соответствующую навесному оборудованию «Водитель погрузчика» для куна, фронтального ковша / вил или «Машинист экскаватора» при смонтированной экскаваторной колонне.

 

Какие права и «особые отметки» должны быть для управления машинами, выпускаемыми Минским тракторным заводом и трактором Агромаш 85ТК?

 

Трактора Агромаш 85ТК с двигателями, имеющим мощность 62,5 кВт (85 л.с.), и возможностью выполнения широкого круга задач выпускал известный Российский концерн, имеющий производственные площади во Владимирской области. Возможность установки 140 видов разнообразного навесного и прицепного оборудования от сельскохозяйственного до коммунального назначения (кун, фронтальный погрузчик, вилочный погрузчик, экскаваторный ковш, щётка и другое) была заложена специалистами при конструировании базы самоходной машины. Следовательно, для работы на 85ТК по Российским правилам допуска к управлению самоходными машинами нужны тракторные права категории С и информация в графе особые отметки этих прав в зависимости от навесного оборудования: это может быть, как «Машинист экскаватора» при комплектации экскаваторным ковшом, так и «Водитель погрузчика» при выполнении работ фронтальным погрузчиком.

 

И ещё кратко отвечаем на ряд ваших вопросов общего плана

про трактора с ковшом и иным навесным оборудованием в этой статье: 

Трактор с ковшом как называется? Всё зависит от вида ковша и для какого рода работ приспособление предназначено.


Как называется трактор с ковшом спереди? Такая самоходная техника может быть и погрузчиком, и бульдозером.


Трактор с ковшом и лопатой – это самоходная универсальная машина спереди у которой может быть отвал, а сзади экскаваторный ковш.


Трактор с челюстным ковшом – это погрузчик, и трактор с вилами – это тоже погрузчик.


Какие права нужны на трактор с куном? Для работы на тракторе с куном нужно УТМ народное название у которого «тракторные права». Права на кун, такие же как на погрузчик. Соответственно для работы на тракторе с куном отметка нужна «Водитель погрузчика», а необходимая открытая категория на трактор с куном определяется мощностью двигателя этой самоходной машины.

Ещё подробнее, читай и смотри фото в статье:

Какие права на трактор или погрузчик, экскаватор, бульдозер нужны в зависимости от спецтехники?

Трактор с грейдером и ковшом– это маркетинговый ход продавцов игрушек, такие две прекрасные самоходные машины производители техники для выросших мальчиков ещё не догадались объединить в одну.

Смотри фотогаллерею техники по ссылке здесь ——->>> по марке машины можно посмотреть какую категорию и особую отметку о квалификации нужно получить в удостоверение тракториста машиниста (тракториста) для работы на тракторе с 2 двумя ковшами и одним ковшом, вовсе без ковша и с буровой установкой.


Учиться на трактор с куном, с фронтальным ковшом или вилами, экскаваторным ковшом и другими орудиями (грейферами, барами/траншеекопателями, грунторезами) жителей Свердловской области приглашаем к нам.

 

 

 Категория и особая

отметка для спецмашин

 

 Спецтехника

Категории A B C D E F

  ↓    ↓

 Фотогалерея

ТРАКТОРНОЙ ТЕХНИКИ

  ↑    ↑

Трактор / Погрузчик

 Экскаватор / Бульдозер

 Грейдер / Подъёмник

 

 Соответствие 

марки / модели

 мощности / категории

отметки / профессии

 Посмотреть

новости и информацию

по направлению

Тракторные права

 

 

Посмотреть примеры уроков

по обучению по профессиям

“Водитель погрузчика”

и “Машинист экскаватора”

Определиться с категорией на спецтехнику Вам готова помочь менеджер по набору группы Любовь Николаевна.

Звонить по телефону +7-(343)-371-45-96. 

 

Тракторы-погрузчики-экскаваторы-погрузчики (TLB) показывают, что они являются строительной техникой, способной справиться с трудностями.

Хотя экскаваторы-погрузчики на высоте 14 футов. Глубина копания и класс крупности уже давно считаются важными инструментами на коммерческих строительных площадках, их меньшие аналоги (глубина копания 12 футов и ниже) обычно воспринимаются как слишком легкие для такого использования. Тем не менее, этот образ мышления начинает меняться.

«Несколько лет назад было несколько … тракторов-погрузчиков-экскаваторов-погрузчиков (TLB), особенно в компактном классе, которые почти считались« игрушками », – говорит Дуг Дальгрен, менеджер по продукции Allmand Bros.«Они были лучше лопаты, но, откровенно говоря, не намного.

«За последние несколько лет они действительно стали … серьезным строительным оборудованием», – заявляет он. «Мы повысили производительность машин, чтобы сделать их более подходящими для подрядчика».

Следовательно, даже самые маленькие из компактных моделей (глубина копания 10 футов или меньше) находят применение в гораздо более широком диапазоне приложений.

«Несколько лет назад машины использовались в более« хирургических »сферах.Они использовались для очень небольших проектов по вскрытию ямы, очень легких земляных работ, очень легких операций обратной засыпки », – говорит Бад Мартин, менеджер по продажам Terramite.« Теперь, когда они стали более мощными – с лучшим отрывом как спереди, так и задняя часть, лучшая грузоподъемность, лучшая грузоподъемность – я не вижу ничего, что исключало бы эти машины. Они способны выполнить практически любую операцию, которую может выполнить полноразмерный экскаватор-погрузчик ».

Упаковка в производительности
Основная причина этого перехода – добавленная мощность, вложенная в машины.Компактные TLB значительно увеличили мощность двигателя. «Сейчас они достигли класса от 30 до 40 л.с.», – говорит Мартин. «Раньше они ограничивались классом мощностью 20 л.с.».

И 12-фут. модели колеблются около отметки в 60 л.с., что ставит их почти на один уровень с самыми маленькими 14-футовыми. экскаваторы-погрузчики.

Вместе с этой более высокой мощностью увеличивается пропускная способность гидравлической системы. «Несколько лет назад у вас было 5 или 6 галлонов в минуту; теперь у всех около 8-10 галлонов в минуту», – отмечает Мартин. “Это открывает дверь к более широкому диапазону [навесного оборудования], совместимого с машиной.«

Многие модели также доступны с быстроразъемными соединениями и вспомогательной гидравликой, что позволяет использовать такое навесное оборудование, как отбойные молотки и ковши 4-в-1. «По сути, у них есть все опции, доступные на более крупных машинах», – говорит Мартин.

Достижения в гидравлике выходят за рамки возможностей навесного оборудования. Рассмотрим модель CBL40 от Yanmar, которая оснащена гидравлической системой с поршневым насосом переменного рабочего объема. Эта функция позволяет комбинировать функции (стрела, поворот, рукоять, ковш) для одновременных операций.В состав агрегата также входит HMT (Hydro-Mechanical Transmission), сочетание гидростатической и механической трансмиссии.

Гидравлические регулирующие клапаны самовыравнивающегося погрузчика и режим «медленного хода» обратной лопаты представлены на моделях Kubota TLB. «Гидравлические регулирующие клапаны самовыравнивающегося погрузчика улучшают работу вилочного захвата поддонов и легко отключаются … при работе с погрузчиком», – говорит Кейт Рорбакер, менеджер по продукции, Строительное оборудование, тракторы-погрузчики / ландшафтные дизайны, Kubota Tractor Corp. позволяет оператору перемещать машину по траншее – в любом направлении – при управлении обратной лопатой, экономя время и деньги при перемещении вниз по длинной траншее.«Специальные насосы с поворотной стрелой еще больше ускоряют процесс рытья траншей.

Эти и другие функции позволяют меньшим TLB выполнять более широкий диапазон размеров и типов работ, включая инженерные коммуникации, опоры, общие выемки грунта, погрузочно-разгрузочные работы и другие задачи, которые когда-то требовали возможностей полноразмерных машин.

«Почти все функции более крупных машин были объединены в компактные TLB», – отмечает Мартин. «Производители оригинального оборудования упорно трудились, чтобы превратить продукцию в специализированную строительную машину.«

Долговечность
Компоненты, используемые в небольших моделях TLB, также претерпели изменения. «Маленькие компактные TLB, которые были сделаны много лет назад, были машинами с ориентированной ценой», – говорит Мартин. «Они были дешевыми – они предназначались для замены тачки, лопаты и кирки. Поэтому компоненты, которые в них входили, были недорогими, и они просто не выдерживали срока службы».

Это уже не так. «Компоненты, которые мы используем сегодня, очень похожи на компоненты, используемые в экскаваторах высокого класса», – утверждает Мартин.«[Они] больше подходят для восьми часов в день, пять дней в неделю, ежедневных строительных работ».

Он отмечает, что Terramite добавил более прочные решетки для защиты моторного отсека, а также покрытие для усиления рамы и стрелы обратной лопаты. «Были внесены некоторые изменения в размерную сталь, которые фактически увеличили долговечность, потому что она толще и прочнее», – объясняет он.

Yanmar решила использовать прочный унифицированный мэйнфрейм на своих компактных TLB. «Большинство тракторов сельскохозяйственного типа используют блок цилиндров и картер трансмиссии в качестве основной рамы трактора», – говорит Билл Гирхарт, менеджер по маркетингу и продукции.«Наличие унифицированной основной рамы снимает скручивающие нагрузки с двигателя и трансмиссии.

«Мы также используем технологию цельнолитой стрелы погрузчика, аналогичную более крупным колесным погрузчикам», – добавляет он. «Это также увеличивает видимость для оператора».

Kubota использует интегрированную основную раму для поглощения скручивающих нагрузок во время работы экскаватора и погрузчика без передачи крутящего момента и изгиба на шасси трактора. Рамы погрузчиков без скобы улучшают обзор и доступ для удобства обслуживания.

TLB меньшего размера

часто нацелены на самый опасный из всех сценариев работы – рынок аренды.Таким образом, они должны быть способны противостоять вызовам нескольких операторов с разным уровнем опыта.

«Наши тракторы эффективно разработаны для индустрии аренды, которая может быть любым, от домовладельца, который никогда не был на одном из них, до подрядчика», – говорит Дальгрен. «Мы знаем, что это действительно оскорбительная, грубая среда для оборудования». Следовательно, Allmand решила существенно «переборщить» с выбором компонентов, чтобы гарантировать, что ее машины могут выдерживать условия, с которыми они могут столкнуться.

На своих дизельных моделях компания использует задние мосты с двойным редуктором (планетарной передачей) и сервоуправляемую гидростатику. «Гидростат с сервоуправлением, который мы используем в наших дизелях, рассчитан на работу в 65 л.с.», – отмечает Дальгрен. «Самое большое приложение, которое у нас есть, – 35 л.с.. Таким образом, мы используем компонент, который имеет много возможностей, но мы не работаем с ним так усердно, и он дает нам все функции и производительность, которые мы ищем».

На стороне навесного оборудования обратная лопата ESL (увеличенный срок службы) оснащена пальцами увеличенного размера с полиаминовыми втулками и уплотнениями, которые практически исключают контакт металла с металлом.По словам Дальгрена, это не только продлевает срок службы компонентов, но и высвобождает количество лошадиных сил. «Вместо того, чтобы преодолевать все трение в шарнирах, мы используем мощность ковша там, где ее действительно нужно использовать для работы», – утверждает он.

Размер и оптимальная цена
Очевидно, что если ваши задачи включают рытье траншей или увеличенную глубину или вылет копания, полноразмерный экскаватор-погрузчик по-прежнему будет подходящим выбором. Но для других приложений, особенно в более узких рабочих зонах, стоит подумать об использовании TLB меньшего размера.

Дальгрен указывает, что от 70% до 80% коммерческих подрядчиков, занимающихся копанием в его районе, работают менее 5 или 6 футов ». Так что в большинстве случаев, если вам не нужно копать сотни ярдов земли, «Небольшая компактная машина для выкапывания доступа к водопроводной, канализационной или газовой магистрали или для опор и т. д. более чем достаточна», – утверждает он.

Когда вы добавляете рабочую площадку с ограниченным доступом, меньшая TLB становится еще более жизнеспособной. «Маневренность – ключевое преимущество», – говорит Геархарт.«Они могут попасть в ограниченные участки рабочей площадки, чего не могут сделать более крупные машины».

Стоимость владения и эксплуатации – еще одна область, в которой меньший TLB может преуспеть. «Популярность компактных TLB объясняется очень выгодным соотношением цены и качества», – говорит Мартин. «Подрядчики считают, что компактный TLB может выполнять ту же работу с меньшими затратами».

Компактные агрегаты

могут стоить вдвое меньше, чем полноразмерный экскаватор-погрузчик, или даже меньше, в зависимости от модели. «Когда вы начинаете говорить о большой машине, вы говорите о 65 000 долларов и выше», – заявляет Мартин.«Если вы говорите о компакте, вы можете купить довольно хорошую машину где-то за 20–35 тысяч долларов».

В дополнение к более низкой закупочной цене снижается стоимость эксплуатации. «У вас намного меньше эксплуатационных расходов, потому что это простая машина с более простыми компонентами», – говорит Мартин. «Следовательно, это не потребует высокотехнологичного обслуживания более крупной машины».

Благодаря более низкой мощности и меньшему весу, они также предлагают более низкий общий расход топлива.И требования к буксировке значительно снижаются. «В отличие от тяжелого прицепа и большого тягача для перемещения более крупного оборудования, пикап весом 1/2 или 3/4 тонны с автомобильным прицепом может легко перемещать [компактный TLB]», – говорит Дальгрен.

Меньший вес также означает меньшую стоимость реставрации в чувствительных грунтовых условиях. «Это меньший вес, чем у более крупных машин … и, следовательно, он вызывает меньше повреждений на стройплощадке», – говорит Мартин.

Хороший комплимент
Очевидно, что TLB меньшего размера вышли далеко за рамки вчерашних «игрушек» и превратились в практичные и производительные строительные машины.И хотя они вряд ли вытеснят полноразмерные экскаваторы-погрузчики на крупных коммерческих строительных площадках, Дальгрен считает, что они могут стать хорошим дополнением к существующему оборудованию.

«Если [подрядчик] имеет полноразмерный TLB, в большинстве случаев он мог бы выполнить очень много работы, если бы его второй TLB был компактным устройством, – утверждает он, – потому что он мог [выполнять работу] во всех места, которые не подходили для его полноразмерной машины … К тому же его первоначальные вложения значительно меньше.”

Чем компактные экскаваторы-погрузчики сочетаются с другой компактной строительной техникой?

Компактные экскаваторы-погрузчики (компактные TLB) раньше считались игрушками по сравнению с большим железом на стройплощадках в былые времена Сегодня, однако, они воспринимаются более чем серьезно как опытными подрядчиками, так и новичками на выходных, благодаря их размеру, универсальности и легкости на газоне. Компактные TLB

обычно классифицируются как любые TLB с глубиной копания 10 футов и ниже и мощностью менее 35 лошадиных сил.Хотя нет никаких рекомендаций SAE, большинство производителей согласны с этим.

Вес – другое соображение. Большинство компактных TLB весят менее 6000 фунтов. и может буксироваться пикапом весом от 1/2 до 3/4 тонны с прицепом подходящего размера.

«Более тяжелым машинам может потребоваться большегрузный прицеп и водитель с CDL (коммерческими водительскими правами), – говорит Дуг Дальгрен, менеджер по продукции Allmand Bros.» Это позволяет любому легко арендовать и транспортировать компактные TLB ».

Лучшее из обоих миров?
Компактные TLB могут быть не лучше погрузчиков с бортовым поворотом или лучше компактных экскаваторов при копании, но когда оператору нужно делать и то, и другое, они действительно сияют.

«[Компактные TLB] – это машины двойного назначения, – говорит Билл Гирхарт, менеджер по маркетингу и продукции в Yanmar Construction Equipment. «Экскаватор предназначен для рытья траншей или рытья глубоких ям, а погрузчик предназначен для перемещения больших объемов материала. В большинстве стран мира подрядчики предпочитают использовать экскаватор для копания и отдельный колесный погрузчик для погрузочно-разгрузочных работ. Компактный TLB предназначен для выполнения обеих этих задач на одной машине.Это идеально подходит для работ, где требуются обе функции, но доступен только один оператор, или когда аренда или транспортировка нескольких машин на строительную площадку неоправданна.«

Дальгрен добавляет: «Они идеальны в тех случаях, когда выгоднее арендовать или владеть одной единицей оборудования, чем двумя».

Бад Мартин, менеджер по продажам Terramite Corp., соглашается. «Компактный TLB с резиновыми колесами был построен как комбинированный погрузчик и обратная лопата», – говорит он. «Он объединил в себе погрузчик и обратную лопату в одном универсальном механизме. Погрузчики с бортовым поворотом были сконструированы как погрузчик, и, чтобы работать как обратная лопата, вы должны заменить ковш на навесное оборудование с обратной лопатой. Это добавляет время и деньги.Экскаватор – это всего лишь экскаватор. У него нет возможности переносить и размещать материалы. Система привода, торможения и рулевого управления компактного TLB менее подвержена повреждению газона или тротуаров ».

Преимущества компактных TLB
Универсальность, простота использования и способность легко перемещаться по газону возглавляют список причин, по которым компактные TLB превосходно подходят для работы на стройплощадке.

«Экскаватор может нанести меньший ущерб земле или дерну, чем погрузчик с бортовым поворотом или гусеничный погрузчик, поскольку мини-погрузчики и гусеничные погрузчики скользят по колесам или гусенице с одной стороны для поворота, – говорит Гирхарт, добавляя: между обратной лопатой и функцией погрузчика.У мини-погрузчиков есть навесное оборудование обратной лопаты, но необходимо снять ковш погрузчика и установить обратную лопату, что требует дополнительного времени для переключения вперед и назад. TLB может считаться более безопасным для установки и демонтажа, чем погрузчик с бортовым поворотом / гусеничный погрузчик (где оператор должен перелезть через ковш, чтобы попасть в зону оператора) ».

Он добавляет: «Одним из основных преимуществ компактного погрузчика TLB перед экскаватором является то, что компактный TLB может перемещать материал на расстояние намного быстрее, чем экскаватор. Ковш экскаватора намного меньше, чем компактный ковш погрузчика TLB, а компактный ковш TLB может перемещаться на многие расстояния. раз быстрее.«

Кейт Рорбакер, менеджер по продукции строительной техники в Kubota Tractor Corp., отмечает, что компактные TLB предлагают еще одно преимущество начинающим подрядчикам. «Они не могут позволить себе новейшие и лучшие машины, и обычно начинают с бывшего в употреблении компактного TLB», – отмечает он. «Он может выполнять все задачи, связанные со специальными машинами, но с гораздо меньшими начальными вложениями. По мере того, как время идет и прибыль увеличивается, компания может добавлять новые и / или более специализированные машины.«

Простота использования
«Для среднего домовладельца или домашнего мастера сходство компактного TLB с садовым трактором делает его очень простым в использовании и не таким устрашающим, как некоторые другие типы техники, – говорит Мартин из Terramite.

При этом Gearhart из Yanmar отмечает, что компактные TLB компенсируют универсальностью то, чего им не хватает чистой производительностью.

“Компактный TLB, как и многие многоцелевые инструменты, может не выполнять ни одну из своих функций так же эффективно, как одноцелевой станок.Экскаватор на TLB обычно не такой быстрый и производительный при копании, как экскаватор. Компактный TLB не так просто разместить или переставить, как экскаватор. Функция погрузчика компактного погрузчика TLB обычно не так продуктивна, как колесный погрузчик или мини-погрузчик, потому что с обратной лопатой, установленной сзади, компактный TLB не так маневренен, как любой другой ».

Тем не менее, компактные TLB созданы для тех, кто проводит выходные, а значит, они просты и безопасны в эксплуатации. «Рабочие скорости большинства компактных TLB прямо пропорциональны оборотам двигателя.«Для начинающего оператора двигатель может работать на более медленных оборотах, что обеспечивает более медленную работу погрузчика и обратной лопаты», – объясняет Дальгрен. «По мере того, как операторы становятся более опытными, они увеличивают частоту вращения двигателя, что увеличивает скорость и производительность».

Компактные TLB не только удобны в использовании, но и просты в обслуживании. «Компактные TLB имеют упрощенную конструкцию, – говорит Мартин. «У них нет сложных органов управления, трансмиссий и ходовой части [которые есть у других типов оборудования], которые могут быть более дорогими в обслуживании или ремонте.Нормальное обслуживание – это все, что требуется для их работы ».

Цена компактного TLB аналогична цене экскаватора с сопоставимой глубиной копания. По словам Gearhart из Yanmar, эксплуатационные расходы также примерно такие же. Однако благодаря своей универсальности они могут обеспечивать более высокий коэффициент использования и, следовательно, более высокую окупаемость инвестиций.

Почему вы должны его покупать?
Компактные TLB могут похвастаться простотой, удобством в эксплуатации, низкой стоимостью и универсальностью среди своих достоинств.Однако когда все сказано и сделано, нужно только вспомнить, почему эти машины были изобретены в первую очередь, чтобы оправдать свое место в аренде. «Первые компактные TLB были разработаны, чтобы заменить или дополнить ручную работу», – говорит Мартин. «Они действительно заменили кирку, лопату и тачку. В современном мире размеры участков меньше, а здания расположены ближе, чем раньше. Площадь сокращается. Вот почему компактный TLB нашел больше применений, чем когда-либо».

Конечно, в большинстве арендных автопарков найдется место для любого типа компактного оборудования.«Я считаю, что арендным магазинам следует вкладывать средства в компактные TLB, а также в другое оборудование», – говорит Гирхарт. «Не существует единого наилучшего решения для всех задач, которые могут выполнять эти машины. Аренда компактных TLB, экскаваторов, колесных погрузчиков и мини-погрузчиков может заполнить пробелы в линейке машин подрядчика для выполнения специальных работ, сверхурочной работы или, возможно, их основного источника оборудования. Если бы я управлял арендным предприятием, я бы не хотел ограничивать свою гибкость, выбирая только один тип оборудования ».

Рорбакер из Куботы отмечает: «Компактные TLB легкие, удобны для газона и легко транспортируются с одной работы на другую.Их компактный размер обеспечивает доступ туда, где не могут поместиться более крупные машины, что снижает потребность в ручном труде. Погрузчик обладает большой мощностью копания, а машины хорошо справляются с погрузочно-разгрузочными работами. Мощность и глубина копания с обратной лопатой соответствуют большинству требований, а компактные TLB экономичны в топливе ».

Возможно, самая лучшая и простая причина для владения и использования компактного TLB заключается в том, что он делает то, что человеческие руки не могут. Как говорит Дальгрен из Allmand: «Это чертовски круто из лопаты».

Трактор-погрузчик | Скиповый погрузчик

Базовая и расширенная гарантия *

  • Базовая ограниченная гарантия с полным покрытием на 1 год / неограниченный час
  • Расширенная гарантия на двигатель 2 года / 2000 часов

Гарантия на двигатель – Гарантия на все внутренние смазанные детали, которые находятся между крышкой клапана и масляным поддоном, блоком цилиндров и головкой, выпускным коллектором, передней крышкой и кожухом маховика, турбонагнетателем, охладителем моторного масла и водяным насосом.

Гарантия на трансмиссию

– ведущие (гибкие) пластины / маховик, ведущий мост в сборе, ведущие муфты, приводные валы / карданные шарниры, главная передача / планетарная передача, двигатель гидравлического привода, насос гидравлического привода, гидравлический насос при использовании в качестве источника питания для приводного насоса или приводной двигатель, планетарный привод, муфта привода насоса, редуктор привода насоса, уплотнения в промежуточных колесах и роликах, трансмиссия редуктора поворота, гидротрансформатор, гусеничные тормоза и муфта рулевого управления, передаточная группа, нагнетательный насос трансмиссии, регулирующий клапан трансмиссии / трансмиссии, трансмисс электронный контроллер, редуктор привода траншеекопателя, подшипник поворотной платформы / механизм поворота / гидравлический вертлюг и мокрые тормоза / мокрое сцепление.

Купленная защита

Приобретенный план защиты

– это расширение заводской базы и расширенное покрытие, доступное за дополнительную плату. Ваш дилер CASE может помочь вам определить план, соответствующий вашим потребностям. Доступны планы на срок до шести лет / 7500 часов для моделей CASE Loader / Tool Carrier.

Пожалуйста, обратитесь к своему дилеру CASE для получения информации об ограничениях, исключениях и подтверждении действующих политик. Гарантия CASE остается в силе в течение Гарантийного периода, если владелец выполняет необходимое техническое обслуживание с рекомендуемыми интервалами, указанными в руководстве по эксплуатации продукта, и устройство работает в пределах своей номинальной мощности.Для обслуживания и ремонта необходимо использовать оригинальные запасные части CASE или одобренные CASE запасные части, соответствующие спецификациям CASE.

Фронтальный погрузчик – Строительное оборудование

Также известный как фронтальный погрузчик, ковшовый погрузчик, ковшовый погрузчик или лопата, фронтальный погрузчик представляет собой тип трактора, который обычно колесный и использует широкий квадратный наклонный ковш на конце подвижных рычагов для подъема и перемещения материала. Узел погрузчика может быть съемным или стационарно установленным на транспортном средстве.Часто ковш можно заменить другими устройствами или инструментами, такими как вилы или ковш с гидравлическим приводом.

Фронтальные погрузчики большего размера, такие как Caterpillar 950G или Volvo L120E, обычно имеют только передний ковш и известны как фронтальные погрузчики, где небольшие фронтальные погрузчики часто также оснащены небольшой обратной лопатой и называются экскаваторами-погрузчиками или погрузчиками. Экскаваторы-погрузчики в основном используются для погрузки материалов в грузовики, укладки труб, расчистки завалов, а также для рытья грунта.Погрузочные машины – не самые эффективные машины для копания, поскольку они не могут копать очень глубоко ниже уровня своих колес, как экскаватор с обратной лопатой.

Глубокий ковш фронтального погрузчика обычно может вместить от 3 до 6 кубических метров грязи, так как вместимость ковша погрузчика намного больше, чем вместимость ковша экскаватора-погрузчика. Погрузочные машины не классифицируются как землеройные машины, поскольку их основное назначение – не перемещение грязи. В строительных областях, в основном при ремонте дорог в центре города, фронтальные погрузчики используются для транспортировки строительных материалов, таких как трубы, кирпичи, металлические прутки. , и инструменты для копания.Фронтальные погрузчики также очень полезны для уборки снега, так как вы можете использовать их ковш или как снегоочиститель. Они могут расчищать снег с улиц и шоссе, даже с парковок. Иногда они загружают снег в самосвалы, которые потом его увозят.

Объявления

В отличие от бульдозера, большинство погрузчиков колесные, а не гусеничные. Колеса обеспечат лучшую мобильность и скорость и не повредят асфальтированные дороги рядом с гусеницами, хотя это будет происходить за счет снижения тяги.В отличие от экскаваторов или тракторов, оснащенных стальным ковшом, в больших погрузчиках не используются автомобильные механизмы рулевого управления, поскольку вместо этого они управляются с помощью точки поворота с гидравлическим приводом, установленной точно между передней и задней осями. ось должна быть прочной, что позволяет ей нести больший вес.

Шарнирно-сочлененное рулевое управление также снижает радиус поворота для данной колесной базы. Благодаря тому, что передние колеса
и навесное оборудование вращаются на одной оси, оператор может управлять своим грузом по дуге после позиционирования машины, что может оказаться весьма кстати.Проблема в том, что когда машину перекручивают на одну сторону и тяжелый груз поднимается высоко в воздухе, возникает больший риск опрокидывания.

Эту статью представил Er. Анкуш

Колесный погрузчик

| Tractor & Construction Plant Wiki

Колесный погрузчик или экскаватор-погрузчик , как их обычно называют в Великобритании.

Погрузчики фронтальные тяжелые

Погрузчик , также называемый фронтальным погрузчиком , фронтальный погрузчик , ковшовый погрузчик , ковшовый погрузчик или ковш , представляет собой тип трактора, обычно колесный, иногда на гусеничном ходу, который использует широкий квадратный наклоняемый ковш на конце подвижных рычагов для подъема и перемещения материала.

Узел погрузчика может быть съемным или стационарным. Часто ковш можно заменить другими устройствами или инструментами – например, многие из них могут устанавливать вилы для подъема тяжелых поддонов или транспортных контейнеров, а гидравлически открывающийся ковш типа «грейфер» позволяет погрузчику работать как легкий бульдозер или скрепер. Ковш также может быть дополнен устройствами, такими как захват для тюков, для работы с большими тюками сена или соломы.

Большие погрузчики , такие как John Deere 844J , Caterpillar 950H , Volvo L120E , Case 921E , Caterpillar 966H или Hitachi ZW310 и обычно имеют только передний ковш Фронтальные погрузчики , тогда как небольшие тракторы-погрузчики часто также оснащены небольшой обратной лопатой и называются экскаваторами-погрузчиками или экскаваторами-погрузчиками.

Самый большой погрузчик в мире – LeTourneau L-2350. В настоящее время эти большие погрузчики производятся на заводе в Лонгвью, штат Техас. В L-2350 используется дизель-электрическая силовая установка, аналогичная той, что используется в железнодорожном локомотиве. Каждое колесо с резиновыми колесами приводится в движение собственным независимым электродвигателем.

Погрузочные машины используются в основном для загрузки материалов в грузовики, укладки труб, расчистки завалов и рытья. Погрузчик – не самая эффективная машина для копания, поскольку он не может копать очень глубоко ниже уровня своих колес, как экскаватор с обратной лопатой.В их глубокое ведро обычно помещается около 3-6 кубометров земли (точное количество зависит от модели). Вместимость ковша фронтального погрузчика намного больше, чем у экскаватора-погрузчика. Погрузочные машины не относятся к категории землеройных машин, поскольку их основное предназначение – перемещение, а не земляные работы.

В отличие от большинства бульдозеров, большинство погрузчиков колесные, а не гусеничные, хотя обычно используются гусеничные погрузчики. Они эффективны там, где материалы с острыми краями в строительном мусоре могут повредить резиновые колеса или где земля мягкая и грязная.Колеса обеспечивают лучшую мобильность и скорость и не повреждают асфальтированные дороги так сильно, как гусеницы, но обеспечивают меньшее сцепление с дорогой.

На строительных площадках погрузчики также используются для транспортировки строительных материалов, таких как кирпичи, трубы, металлические прутки и землеройные инструменты, на короткие расстояния. Часто оснащается вилочными захватами для поддонов, позволяющими легко перемещать паллетированные грузы.

Погрузочные машины также можно использовать для уборки снега с помощью ковша, но обычно с использованием навесного отвала. Убирают снег с улиц, шоссе и парковок.Иногда для перевозки снега загружают в самосвалы.

Ковши с высоким наконечником подходят для легких материалов, таких как щепа, торф и легкий гравий, а также когда ковш опорожняется с высоты.

В отличие от экскаваторов-погрузчиков или стандартных тракторов с передним ковшом, многие большие погрузчики не используют автомобильные рулевые механизмы. Вместо этого они управляются с помощью поворотной точки с гидравлическим приводом, установленной точно между передней и задней осями. Это называется «шарнирно-сочлененное рулевое управление» и позволяет передней оси быть прочной, что позволяет ей нести больший вес.Шарнирно-сочлененное рулевое управление обеспечивает лучшую маневренность для данной колесной базы. Поскольку передние колеса и навесное оборудование вращаются на одной оси, оператор может «направлять» свой груз по дуге после позиционирования машины, что может быть полезно. Компромисс заключается в том, что, когда машина «скручена» в одну сторону и тяжелый груз поднимается высоко, у нее есть больший риск опрокидывания на «широкую» сторону.

Фронтальные погрузчики приобрели популярность за последние два десятилетия, особенно в городских инженерных проектах и ​​небольших землеройных работах.Многие производители строительных машин предлагают широкий ассортимент погрузчиков, наиболее известными из которых являются погрузчики John Deere, Caterpillar, Case, Volvo, Komatsu и Liebherr.

Термин «погрузчик» также используется в области удаления мусора для описания стрелы грейферного автопоезда.

Фронтальные компактные погрузчики

Популярным дополнением к компактным грузовым тракторам и сельскохозяйственным тракторам являются фронтальные погрузчики , также называемые FEL . Компактные коммунальные тракторы, также называемые CUT, – это небольшие тракторы, обычно мощностью от 18 до 50 лошадиных сил, используемые в основном для ухода за землей и ландшафтных работ.Существует 2 основных варианта компактного трактора FEL s: традиционный стиль с изогнутой опорой и изогнутый рычаг.

John Deere Tractor производит погрузчик с полукруглой конструкцией, в котором отсутствует цельный изогнутый рычаг, но он также отличается от традиционной конструкции, состоящей из двух частей. New Holland Ag представила компактный погрузчик с цельной изогнутой стрелой на своих компактных грузовых тракторах, аналогичные цельные погрузчики с изогнутой стрелой теперь доступны на компактных тракторах многих производителей, включая Case / Farmall, а также на некоторых тракторах Montana и Kioti.Kubota продает традиционные конструкции погрузчиков на большинстве своих компактных тракторов, но теперь имеет конструкцию с полукруглым изгибом, аналогичную конструкции погрузчиков John Deere на некоторых своих небольших тракторах.

Хотя фронтальные погрузчики на тракторах размера CUT способны выполнять множество задач, учитывая их относительно небольшой размер и малую грузоподъемность по сравнению с коммерческими погрузчиками, компактные погрузчики можно сделать более полезными с помощью некоторых простых опций. Ряд «зубьев» обычно добавляется к переднему краю ковша погрузчика, чтобы облегчить копание.Некоторые погрузчики оснащены системой Quick Fit , эта система позволяет легко снимать ковш и добавлять на его место другие инструменты. Обычные дополнения включают набор вилок для поддонов для подъема поддонов с товарами или копье для тюков для подъема сена или тюков соломы.

Погрузчики с бортовым поворотом и гусеничные погрузчики

Мини-погрузчик – это небольшой погрузчик, использующий четыре колеса с гидравлическим приводом, который направляет мощность на одну или обе стороны транспортного средства.Гусеничный погрузчик очень похож по внешнему виду и конструкции, в котором вместо колес используется непрерывная гусеница с обеих сторон автомобиля. После истечения срока действия патента Bobcat на систему быстрого соединения, новые модели тракторов стандартизируют этот популярный формат для переднего навесного оборудования.

См. Также

Внешние ссылки

не может превзойти экскаватор-погрузчик | Подрядчик по планированию и земляным работам

Если вы хотите начать дискуссию, просто спросите, что такое «швейцарский армейский нож» в парке оборудования отрасли.Ответы будут варьироваться от мини-погрузчика до экскаватора и обратной лопаты. В качестве аргумента в пользу экскаватора-погрузчика Брайан Хеннингс, менеджер по маркетингу экскаваторов-погрузчиков и тракторов-погрузчиков John Deere Construction and Forestry, хвалит их способность копать, поднимать и переносить. «Это та машина, которая может выполнять несколько задач». Он считает, что это почти две машины в одной, сочетающие в себе лучшее от экскаватора и колесного погрузчика в одной машине.

Это одна из причин, по которой он популярен среди подрядчиков коммунального хозяйства. По словам Хеннингса, он придает стройплощадке универсальность за счет возможности рыть траншеи, окапывать коммуникации и загружать грузовики.Эта универсальность добавляет ценности. «Экскаваторы-погрузчики по-прежнему остаются одними из самых универсальных тракторов на стройплощадке. [Они] объединяют экскаватор и погрузчик в одну машину, которую можно самостоятельно транспортировать с рабочего места на рабочее место. Различные типы ковшей, сцепных устройств и навесного оборудования (отбойные молотки, пальцы, подметальные машины, снегоочистители, пластинчатые уплотнители и шнеки) по-прежнему делают его многофункциональным инструментом, который быстро выполняет свою работу ».


Идя еще дальше, Джефф Якобсмайер, менеджер по продукции для экскаваторов, колесных погрузчиков и машин TLB в Kubota, считает, что серия TLB Kubota «по сути, три машины в одной.«Он говорит, что он обладает настоящими возможностями« рабочей лошадки »и способен выполнять работы с фронтальным погрузчиком, экскаватором и трактором.

«Тракторы-погрузчики-экскаваторы Kubota L47 и M62 представляют собой привлекательный вариант« три в одном »для покупателей в секторах аренды, строительства и ландшафтного дизайна, – продолжает Якобсмайер. Kubota L47 и M62 TLB предназначены для удовлетворения потребностей в строительстве, ландшафтном дизайне и аренде. Более мощные, чем их предшественники, и поддерживаемые интегрированной основной рамой для увеличения прочности, они могут выполнять фронтальную погрузку, копать сзади и другие задачи.Дополнительное механическое двухрычажное устройство для быстрой смены навесного оборудования или дополнительное гидравлическое устройство для быстрой смены навесного оборудования, доступное на обеих моделях, позволяет легко устанавливать и снимать вспомогательное оборудование, такое как вилочный захват для поддонов или нож для ящика.

M62 имеет максимальную глубину копания 14 футов, что на 17% больше, чем у предыдущей модели. В дополнение к системе быстрой смены ковшей для быстрой замены ковшей, обратная лопата оснащена четырехточечной системой заднего крепления, которая позволяет легко снимать и снова устанавливать.

Универсальность
Все модели линейки Kubota TLB обладают универсальностью, предусматривающей снятие обратной лопаты и установку трехточечной навески.Эта трехточечная навеска позволит использовать любой тип трехточечного навесного оборудования, обычно используемого на тракторах сегодня, например, коробчатый нож, угловой нож или косилку, которым можно управлять с задней части трактора.

«Новые TLB отличаются от предыдущего поколения», – утверждает Якобсмайер. В новых моделях теперь есть возможность использовать определенные ковши мини-экскаваторов Kubota, что может обеспечить большую универсальность на стройплощадке.

Наряду с производительным фронтальным погрузчиком и мощным трактором, M62 TLB от Kubota оснащен высокоэффективными экскаваторами-погрузчиками, которые копают глубже и достигают большего, чем предыдущие модели, с глубиной копания 14 футов – на 17% больше по сравнению с максимальной глубиной 12 футов предыдущего поколения. – и усилие копания ковша 6 572 фунта.L47 может похвастаться глубиной копания 10 футов и усилием копания ковша 5 825 фунтов.

На обеих моделях TLB режим медленного движения обратной лопаты с рычагом позволяет оператору медленно ползти вперед или назад, оставаясь при этом за рычагом управления обратной лопатой, экономя время и обеспечивая более уверенную работу, необходимую при работе рядом с траншеей.

Tech

Технология способствует универсальности, но также повышает эффективность и производительность. Полноразмерные экскаваторы-погрузчики JCB теперь оснащены JCB AutoMATE, который предоставляет набор автоматизированных функций, направленных на повышение удобства использования, производительности и топливной экономичности машины.Всего существует до восьми различных функций, в зависимости от модели машины. «Не все автоматизированные функции доступны на всех моделях», – объясняет Диего Бутцке, менеджер по продукции для экскаваторов-погрузчиков. «Некоторые из автоматизированных функций зависят от определенных функций, например, от элементов управления джойстиком».

Одной из автоматических функций JCB является AutoCHECK. «Вы включаете ключ, и в течение трех секунд он считывает все внутренние ежедневные контрольные точки», – объясняет Бутцке. «Он эффективен для ежедневных проверок и технического обслуживания, поскольку обеспечивает ранний доступ к проблемам машины.Операторам сложно выполнять ежедневные проверки. AutoCHECK отображает любые проблемы, требующие внимания оператора, и отправляет информацию через телематическую систему JCB LiveLink, чтобы вы знали, что происходит в данный момент, например, есть ли вода в топливе, или вам нужно заменить фильтры или добавить жидкости… » Это помогает предотвратить незапланированные простои.

Функция AutoSTABILIZERSUP JCB может автоматически поднимать стабилизирующие ножки, что экономит время. AutoDRIVE поддерживает постоянную частоту вращения двигателя, чтобы поддерживать скорость машины во время движения, как при круиз-контроле в автомобиле.Это позволяет операторам уделять больше внимания трафику и тому, что их окружает. Это не только средство безопасности, но и повышает производительность.

К другим технологическим достижениям, направленным на повышение производительности, относятся поворотные вращатели. «На экскаваторы-погрузчики можно установить наклонные вращатели, – говорит Бутцке, – чтобы оператор мог поворачивать и вращать ковш, чтобы сглаживать и очерчивать поверхность земли, или использовать захват для очень точного захвата бревен и камней. «Он обеспечивает гибкость, ловкость и точность.«


Deere Tech
« Новейшие технологии, включенные в экскаваторы John Deere серии L, позволяют операторам работать более производительно и эффективно, чем когда-либо прежде », – говорит Хеннингс. Благодаря автоматическому контролю хода фронтальный погрузчик действует почти как амортизатор, сглаживая движение во время погрузочно-разгрузочных работ и помогая полному грузу достичь места назначения. Опция трансмиссии с автоматическим переключением передач выбирает правильную передачу для работы, что особенно удобно для оператора при использовании машины в городских условиях и может способствовать повышению топливной экономичности.

Операции по подъему и разгибанию задней лопаты на машинах John Deere могут быть усилены режимом подъема, указывает Хеннингс. «Одним нажатием кнопки машины 310SL HL, 410L и 710L позволяют операторам при необходимости увеличивать грузоподъемность на 10–15%, сводя к минимуму необходимость изменения положения или повторного подключения к другой машине».

Конструкция обратной лопаты John Deere позволяет оператору быстро отключать различное заднее гидравлическое навесное оборудование, такое как отбойные молотки, шнеки и пластинчатые уплотнители, и выбирать правильный расход (галлонов в минуту) на мониторе внутри кабины.

Передовые технологии делают операторов более эффективными, но также облегчают техническое обслуживание. Мониторинг оборудования JDLink обеспечивает использование данных и предупреждений в реальном времени, чтобы минимизировать время простоя.

Кроме того, некоторые технические новшества помогают оператору, когда он находится вне кабины. Некоторые из наиболее необычных работ с обратной лопатой выполняются не с места оператора. Например, ручные гидравлические инструменты могут быть прикреплены к гидравлической системе обратной лопаты для дополнительной универсальности на стройплощадке, например отбойные молотки, используемые в очень тесных или удаленных пространствах, или отстойные насосы, необходимые для слива воды, скопившейся в грунт или скопившейся в нем.


Технологии CASE
В 2019 году CASE Construction Equipment представила некоторые технологические обновления своих экскаваторов-погрузчиков серии N, которые предназначены для помощи операторам в тяжелых условиях. Главная из них – это эксклюзивная для отрасли новая функция под названием PowerBoost – новая кнопка на левом джойстике, которая обеспечивает мгновенный прирост увеличенной гидравлической мощности без снижения оборотов двигателя в минуту. «Это мгновенная кнопка, которую оператор нажимает в течение четырех секунд с увеличенной силой, чтобы копать твердую почву, такую ​​как глина, камни, иней, твердый грунт или корни деревьев», – объясняет Эд Брентон, менеджер по маркетингу продукции.Это позволяет оператору быстро преодолевать сложные грунтовые условия с меньшим количеством проходов и меньшим расходом топлива.

Подобно PowerBoost, есть еще одна новая функция под названием PowerLift. По словам Брентона, эта кнопка «остается включенной столько, сколько вы хотите», обеспечивая повышенную силу и подъем, сравнимую с некоторыми экскаваторами среднего размера при более низких оборотах двигателя в минуту, для мощных, но плавных операций подъема и подъема. «Это не только для копания. Вы можете использовать его для подъема и размещения бетонных конструкций, таких как трубы и септики, и вы можете использовать его на морозе, в камнях, глине или когда вам нужна дополнительная мощность и сила.Он снижает число оборотов двигателя в минуту до 1400 для большего контроля, одновременно увеличивая силу и подъемную силу ».

Брентон объясняет, что существует также «режим ECO», помогающий работать с максимальной эффективностью. «Вы теряете скорость, но не мощность», – объясняет он. «Это способ максимально эффективно использовать двигатель. Это экономит топливо, техническое обслуживание и снижает износ ».

Дополнительные обновления для экскаватора-погрузчика серии N 2019 года включают обновления PowerDrive, а именно DirectDrive, новую функцию в трансмиссиях CASE S-Type и H-Type, которая напрямую взаимодействует с двигателем и трансмиссией для улучшения способности преодолевать подъемы, увеличения скорости движения и экономии топлива. и более быстрое время передвижения по месту работы и между рабочими местами.Трансмиссия PowerDrive поддерживает существующую функцию автоматического переключения передач и теперь включает автоматическую активацию функции прямого привода на третьей и четвертой передачах в зависимости от требуемого крутящего момента и условий на рабочей площадке. «Он заставляет четыре передачи действовать как шесть скоростей», – уточняет Брентон. «Он физически включает двигатель и трансмиссию для увеличения мощности и крутящего момента, без увязки или переключения на пониженную передачу на холмах». Мощность модели 580SN Wide Track увеличена до 110 лошадиных сил (л.с.) для улучшения ускорения и преодоления подъемов.

Новый гидравлический рычаг, устанавливаемый на заводе, доступен на всех моделях мотыги для более универсального использования. Этот новый большой палец улучшает характеристики погрузочно-разгрузочных работ и совместим с механическим или гидравлическим сцепным устройством ковша, что позволяет оператору менять ковши и навесное оборудование, не влияя на установку большого пальца.

Экскаваторы серии N

CASE оснащены новыми функциями управления погрузчиком. На джойстике загрузчика есть три новых переключателя, которые упростят работу и сделают ее более интуитивно понятной.Новый спусковой механизм отключения на задней стороне джойстика упрощает работу во время непрерывных или повторяющихся операций, таких как загрузка грузовиков. Новый роликовый / кулисный переключатель с фиксированным положением может быть заблокирован в переднем положении для лучшего контроля навесного оборудования, такого как щетки и снегоочистители. Совершенно новый переключатель F-N-R упрощает работу, позволяя быстро и легко менять направление движения, не снимая руки с джойстика.

Новые усовершенствованные роликовые переключатели для вспомогательного управления и управления мотыгой были добавлены к джойстикам управления экскаватором-погрузчиком для интуитивного управления и улучшенного дозирования.Кроме того, CASE улучшила конструкцию сиденья, выпустив новый вариант сиденья премиум-класса с подогревом и пневматической подвеской. Также была добавлена ​​радиосвязь Bluetooth с функцией громкой связи, чтобы операторы могли безопасно использовать телефон и передавать более широкий спектр музыки.

Комфорт оператора обеспечивает известное повышение производительности. Другие новые функции CASE предназначены для экономии времени, топлива, рабочей силы, технического обслуживания и износа машины – все это способствует повышению производительности, что является общим требованием клиентов.

Клиенты также хотят больше мощности в компактной машине, – признает Брентон.«Большие и громоздкие машины работают медленнее и стоят дороже. Заказчикам нужна универсальность машины меньшего размера ».


Small Trends
Две трети всех проданных машин – компактные, говорит Бутцке. «Существует потребность в небольших машинах из-за более узких рабочих площадок, поэтому мы уменьшаем размер наших экскаваторов-погрузчиков… но не производительность».

Экскаватор-погрузчик 3CX COMPACT от JCB на 35% меньше, но обладает такими же возможностями, как и полноразмерная машина. Разработанный для работы в ограниченном пространстве, он имеет глубину копания 14 футов 3 дюйма и малый радиус поворота, что в сочетании с переключаемыми режимами двух- и четырехколесного рулевого управления позволяет ему работать в пределах одной полосы движения на шоссе.Это делает его особенно полезным для работы с коммунальными службами. «Для работы полноразмерного экскаватора-погрузчика требуется две полосы движения, – говорит Бутцке. «3CX COMPACT закрывает только одну полосу движения. Это поддерживает движение транспорта ».

Благодаря шасси с боковым смещением, которое позволяет работать вблизи стен и ограждений, 3CX COMPACT может работать на рабочих площадках с ограниченным пространством. «Он идет куда угодно, – говорит Бутцке.

Их новая модель размером с гусеничный погрузчик позиционируется как «миниатюрный погрузчик и экскаватор в одном корпусе».«Один из самых маленьких экскаваторов-погрузчиков, 1CXT, теперь на гусеницах. Это означает меньшее повреждение грунта, лучший подъем, повышенную силу толчка, лучшую устойчивость и улучшенные характеристики на мягком грунте. (JCB прекратила продажу колесной версии в 2010 году.)

«Это гусеничный экскаватор-погрузчик, – подтверждает Бутцке, – обладающий большой мощностью и проходимостью». Как и его более крупный аналог, он имеет шасси с боковым смещением для работы в ограниченном пространстве. Его глубина копания составляет 10 футов 1 дюйм.

«Вы можете взять их куда угодно», – настаивает Бутцке.«Они хороши для озеленения, коммунальных услуг и кладбищ. Кладбища постоянно расширяются, могилы сближают. Это одна машина, которая выполняет работу двоих; у него передняя часть гусеничного погрузчика и задняя часть мини-экскаватора ». Он говорит, что предварительные продажи прошли хорошо. «Он маленький, универсальный и мощный».

Однако не всем клиентам нужна небольшая машина; вместо этого им может понадобиться энергия. Вот почему в 1991 году компания JCB разработала экскаватор-погрузчик 4CX SUPER размером с небольшой колесный погрузчик.«Благодаря большим колесам у него больше тягового усилия», – поясняет Бутцке. Фактически, он говорит, что это была база для военного экскаватора-погрузчика – HMEE. Первоначально построенный для армии США и сил, связанных с НАТО, он говорит, что он «защищен от войны», с высоким уровнем защиты, хорошей проходимостью на любой местности и способностью развивать скорость конвоя до 60 миль в час.

Опора экскаватора-погрузчика
Экскаватор-погрузчик является одним из наиболее часто используемых видов тяжелой строительной техники. Почему обратная лопата вместо экскаватора? Универсальность и производительность.

С задней стрелой, рукоятью и ковшом обратная лопата может выполнять большинство тех же земляных работ, что и экскаватор. Но с ковшом спереди обратная лопата также может перемещать большие объемы материала.

Экскаваторы-погрузчики быстрее, развивают скорость до 25 миль в час, а поскольку они на шинах, они обладают большей мобильностью, чтобы перемещаться практически в любом месте на стройплощадке.

Идеально подходит для строительства, сноса, перемещения материалов, рытья и выемки грунта, ландшафтного дизайна, дробления асфальта и многого другого, экскаватор с обратной лопатой зарекомендовал себя как бесспорный актив для строительного парка.

Экскаватор-погрузчик John Deere, модернизация трактора-погрузчика обеспечивает решения на рабочем месте

Экскаватор-погрузчик John Deere 310L EP и трактор-погрузчик 210L EP – это новейшие модели строительной техники, которые претерпевают обновления с упором на технологию двигателя и другие модификации моделей для повышения производительности и времени безотказной работы, а также снижения ежедневных эксплуатационных расходов.

«Наша цель – продолжать поддерживать« стратегию EP »и предлагать эффективное решение с обратной лопатой при уровне мощности 56 кВт, которое обеспечивает большую гибкость для соответствия нормам выбросов», – сказал Брайан Хеннингс, менеджер по маркетингу продукции, экскаваторы и экскаваторы тракторы-погрузчики, John Deere Construction & Forestry.«Это решение предлагает арендаторам более простую технологию, меньшие требования к техническому обслуживанию, большую надежность и более низкую цену приобретения».

Модели 310L EP и 210L EP оснащены дизельным двигателем Yanmar 3,3 л Interim Tier 4. Обладая мощностью 69 лошадиных сил, он соответствует нормам EPA FT4 по выбросам без дополнительной обработки, сводя к минимуму сложность машины и количество деталей, необходимых для обслуживания парка.

Новый гидравлический насос переменной производительности обеспечивает увеличенный поток и улучшенное управление мощностью.По мере увеличения нагрузки на двигатель насос регулирует поток, чтобы сбалансировать распределение мощности между гидравликой и трансмиссией. Оба трактора-погрузчика (210 л EP и 210 л) получили повышение производительности на 26 процентов за счет увеличения потока гидравлического насоса, а также шлангов и трубок большего диаметра. Грузоподъемность погрузчика увеличилась на 18 процентов. Совершенствование популярных мини-погрузчиков с большой рамой и компактных гусеничных погрузчиков серии G,

John Deere добавил пакет повышения производительности стрелы EH. Эта функция повышения производительности доступна в качестве заводской опции на мини-погрузчиках 330G и 332G, а также на компактных гусеничных погрузчиках 331G и 333G.

Функция электронного самовыравнивания (ESL) автоматически поддерживает уровень ковша, вил для поддонов или навесного оборудования, поэтому оператору не нужно выполнять регулировку при подъеме или опускании стрелы для предотвращения просыпания материала. Кроме того, обновленные джойстики со встроенными фиксаторами активируют программируемые оператором функции стрелы и ковша.

Функции возврата к копанию (RTD) и возврата к переносу (RTC) позволяют оператору автоматически и легко переводить ковш или навесное оборудование в положение готовности к работе, а стрелу и ковш – в предварительно подготовленное положение.

About the author

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *