Экскаватор драглайн технические характеристики: ДонЭкс ЭО-4112А-1 с драглайном: технические характеристики, описание, обзор

Система Payload 2

Помогите операторам ваших экскаваторов каждый раз добиваться заданного диапазона загрузки самосвалов при помощи системы Payload 2.

• Обеспечивает максимальную загрузку карьерных самосвалов без перегрузки
• Сокращает повреждения несущих конструкций экскаватора и карьерного самосвала, а также объемы техобслуживания, вызванные перегрузками
• Сокращает риск опасного и дорогостоящего просыпания материала на карьерных дорогах
• Экономит производственное время за счет автоматической калибровки
• Объединяет всю бортовую информацию на одном комплексном экране графического интерфейса пользователя

Изучите информацию о том, как система Payload 2 может повысить эффективность загрузки карьерных самосвалов.

Онлайн-мониторинг вибраций 

Система онлайн-мониторинга вибраций 2 осуществляет прогнозную диагностику подвижных механических компонентов экскаватора, помогая свести к минимуму его простои. Этот штатно применяемый диагностический прибор, совместно с услугами, помогает обнаруживать на ранних стадиях дефекты двигателей, подшипников и трансмиссий до их катастрофического отказа.

• Сократите снижение объемов добычи из-за внеплановых простоев благодаря выявлению компонентов, приближающихся к концу срока службы или в которых произошло преждевременное образование дефектов
• Мониторинг во время добычи: Регистрация, подтверждение и выгрузка рабочих данных в ходе нормальной добычи без вмешательства со стороны оператора
• Запатентованный алгоритм выбора данных позволяет регистрировать только достоверные, подтвержденные данные.
• Анализ проводится специалистом, обладающим знаниями на уровне изготовителя оригинального оборудования.
• Просматривайте свои данные с подключенного к интернету устройства при помощи интерфейса Удаленного монитора исправности оборудования
• Компания Komatsu располагает для анализа в целях сравнения более миллиона точек данных по всему парку оборудования.
• При выборе опции «оборудование как услуга» (HaaS) вам больше не нужно беспокоиться о наличии у вас нужного оборудования или закупках его модернизированных версий.

Узнайте о том, как Система онлайн-мониторинга вибраций 2 может помочь вам минимизировать простои экскаватора.

Экскаватор ЭО-5111Б Грейфер стрела 12,5 м до 15 м

Экскаватор драглайн ЭО 5111 имеет превосходные технические показатели для осуществления работ на сложных местностях. Стоит отдельно подчеркнуть, что данная модель имеет государственный знак качества.

Предназначен для выполнения всех видов земляных работ в промышленности, сельском хозяйстве, дорожном и мелиоративном строительстве.

Он отлично справится с:

• выполнением земляных работ в грунтах 1-4 категорий;
• монтажными работами в гражданском и промышленном строительстве.

В силу продуманной конструкции экскаватор ЭО 5111 имеет большой радиус копания, высокий уровень выгрузки копаемого содержимого и объемный ковш.

Данная модель экскаватора с легкостью может выполнять свои функции:

• на болотах;
• в шахтах;
• на береговых линиях;
• на мерзлой почве;
• в карьерах.

Компания «Кран-Мастер» реализует экскаваторы ЭО 5111 грейфер стрела 12,5 м до 15 м после капитального ремонта в отличном состоянии, также предлагаем к ним запчасти из наличия.

Доставка экскаватора драглайн ЭО 5111 осуществляем в города Челябинск, Екатеринбург, Москва, Санкт-Петербург, Уфа, Казань, Пермь, Тюмень, Омск, Сургут, Сочи, Ростов-на-Дону, Нижний Новгород, Новосибирск, Сургут, Усть-Кут, Красноярск, Самара, Владивосток, Хабаровск, Астана, Усть-Каменогорск, Тараз, Караганда, Актобе, Талдыкорган, Кызыл орда, Кустанай, Павлодар, Шымкент, Уральск, Петропавловск, Кокшетау, Актау, Атырау по России и СНГ (Казахстан, Белоруссия, Украина)

ЭО-5111 технические характеристики

Спецмашина состоит с гусеничного устройства, поворотной платформы, кузова и кабины оператора. Оборудуется экскаватор в зависимости от необходимости различным сменным рабочим оборудованием.

Наличие сменного рабочего оборудования делает экскаватор практичным, простым и удобным.

Данный тросовый экскаватор имеет одну дизельную силовую установку, которая оснащается специальным гидротрансформатором, имеющим высокую стойкость к износу в процессе выполнения работ. С целью оптимизации тепловой энергии, радиаторы охлаждения соединены между собой, а гидротрансформатор имеет повышенную емкость. Все модели экскаваторов оснащаются гибкой подвеской рабочего органа, что делает его незаменимой машиной для самых различных условий эксплуатации.

С целью повышения максимального срока службы цепной передачи, редуктор оснащается устройством, разделяющим натяжение всех ветвей цепи. Опорные гусеничные катки имеют специальные оси и карманы, которые позволяют увеличить количество смазки для механизмов. Цепи привода гусеничного хода обладают высокой прочностью и дополнительными уплотнителями, что не дает им разорваться при выполнении тяжелых работ. Персональный привод для основных механизмов позволяет значительно увеличить долговечность всех систем. Вентилируемый привод хода обеспечивает работу экскаватора в течение длительного промежутка времени.

Экскаватор ЭО-5111Б Грейфер

Все детали и механизмы машины состоят из высоколегированного проката и стали. Это дает возможность использовать экскаватор в любое время года. Качественные металлы обеспечивают безопасность и безотказность всех элементов, включая дополнительное оборудование.

Недорогая стоимость обслуживания и замены расходных частей, действительно делают универсальным и пригодным для любых условий работы Экскаватор ЭО 5111. Технические характеристики машины с легкостью позволяют осуществлять работу в диапазоне температур от -40 до +40 С.

Кабина имеет отличную обзорность всех частей и блоков, что упрощает процесс работы. Переднее стекло не имеет перемычек и лишних отвлекающих элементов. Благодаря использованию герметичных материалов и уплотнителей, удалось максимально снизить шумы и вибрации. На пультах управления имеются специальные кожухи для дополнительного поглощения шума. Кабина оснащается обогревателем и вентилятором. Сиденье очень удобное и имеет регулировки для комфортной работы.

Ковш грейфера ЭО-5111Б

1 Челюсть левая, 2 Челюсть правая, 3 Кольцо, 4 Втулка, 5 Штанга, 6 Оседержатель, 7 Болт, 8 Шайба, 9 Масленка, 10 Хомут, 11 Болт, 12 Ось грейфера, 13 Гайка, 14 Втулка,15 Втулка, 16 Втулка, 17 Шплинт, 18 Палец, 19 Кольцо проставное, 20 Кольцопружинное, 21 Блок, 22 Подшипник, 23 Манжета, 24 Крышка подшипника, 25 Шайба, 26 Болт, 27 Шайба торцевая, 28 Втулка, 29 Манжета, 30 Крышка,31 Проставка,32 Блок,33 Ось нижней обоймы,34 Гайка,35 Шпилька специальная,36 Ось ролика,37 Противовес, 38 Ролик, 39 Втулка,40 Гайка,41 Винт,42 Проставка,43 Коуш,44 Ролик направляющий,45 Палец,46 Ось ролика,47 Ось головных блоков,48 Ригель,49 Табличка грейфера,50 Винт,51 Обойма,52 Клин,53 Палец.

Установка двигателя ЭО 5111 

1 Рама силовой установки, 2 Гайка, 3 Шайба, 4 Накладка, 5 Втулка, 6 Амортизатор, 7 Накладка, 8 Болт, 9 Планка передняя верхня,10 Амортизатор передний, 11 Виброгаситель передний, 12 Планка передняя нижняя, 13 Гайка, 14 Шайба, 15 Планка задняя нижняя, 16 Виброгаситель задний, 17 Ограничитель, 18 Рукав Б Проставка, 19 Амортизатор задний, 20 Планка задняя верхняя, 21 Болт, 22   Шайба, 23 Болт, 24 Валик, 25 Шплинт, 26 Кронштейн, 27 Двигатель, 28 Отопление кабины машиниста, 29 Трубка, 30 Трубка, 31 Трубка, 32 Трубка, 33 Рукав.

Принцип работы

Процесс выполнения работы на машине имеет циклический характер.

Он состоит из:

• набора грунта в ковш;
• подъема ковша;
• разворота на выгрузку;
• выгрузка;
• поворота в забой;
• опускания ковша; 

Производительность экскаватора

В отличие от более старых моделей, производительность ЭО 5111 была увеличена на 15%, благодаря новым инженерным нововведениям и усовершенствованиям конструкции. Новые технологии значительно упростили обращение с экскаватором и качественно повысили его характеристики по всем параметрам. В отличие от других моделей, эта модель имеет наиболее оптимальные условия для осуществления работы машинистом. 

технические характеристики, описание и отзывы

Array
(
    [TAGS] => Техника, Трактора
    [~TAGS] => Техника, Трактора
    [ID] => 103337
    [~ID] => 103337
    [NAME] => Драглайн-экскаватор: технические характеристики, описание и отзывы
    [~NAME] => Драглайн-экскаватор: технические характеристики, описание и отзывы
    [IBLOCK_ID] => 1
    [~IBLOCK_ID] => 1
    [IBLOCK_SECTION_ID] => 104
    [~IBLOCK_SECTION_ID] => 104
    [DETAIL_TEXT] => 

 

	 Экскаватор – это землеройно-транспортная машина циклического действия, предназначенная для отделения грунта от массива, его перемещения и погрузки. Основным рабочим органом спецтехники является ковш, который загружается, перемещаясь относительно разрабатываемой горной породы с помощью тягового усилия механизмов машины. 


	 Экскаватор может быть типа «прямая лопата» (предназначен для разработки горной породы выше площадки стояния), «обратная лопата» (используется для извлечения земляной массы ниже поверхности опоры) и драглайн – экскаватор со «скребущим» ковшом. Последний вид незаменим при разработке большого объема грунта, во время вскрышных работ, в мелиоративном и гидротехническом строительстве, для очистки дна рек, озер и прочих водоемов.


 Экскаватор-драглайн


	 Первая принципиальная схема экскаватора-драглайна была разработана еще в 16 веке великим ученым эпохи возрождения – Леонардо да Винчи. В промышленных масштабах этот вид техники стал использоваться с 1884 года в США. В России данный тип землеройно-транспортных машин впервые появился в послевоенные годы. Они использовались для разработки месторождений полезных ископаемых.


 

	 Драглайн-экскаватор, в отличие от других моделей спецтехники, отделяет горную породу от массива за счет волочения ковша по поверхности, а не действием гидравлической или канатно-блочной системы.  Благодаря гибкому канатному креплению ковша к стреле, драглайн выполняет свою работу на гораздо большем удалении и большей глубине от тягового механизма, нежели другие виды машин. Это одновременно является и преимуществом, и главным отличием данного вида землеройно-транспортной техники.


 Конструкция и принцип работы


	 Драглайн состоит из нескольких основных систем – машины, создающей тяговое усилие, стрелы, канатной системы и ковша. В состав канатной системы входят тяговый и подъемные тросы, которые при помощи цепей скреплены с ковшом. Первый необходим для перемещения рабочего органа в вертикальной плоскости, а второй подтягивает ковш к машине, за счет чего происходит и подрезка горной породы, и загрузка грунта.


 

	 После этого драглайн-экскаватор одновременно натягивает и подъемный, и тяговый тросы, из-за чего растет расстояние между опрокидным блоком и соединительным звеном, натягивается разгрузочный канат.  В результате передний край ковша задирается вверх, что не дает высыпаться набранному грунту. После перемещения грунтового массива к месту выгрузки усилие на тяговом и подъемном канатах резко уменьшают, за счет чего ослабевает натяжение разгрузочного троса – ковш теряет равновесие, переворачивается, происходит отгрузка горной породы.


 Особенности эксплуатации


	 Заглубление ковша в грунт происходит лишь под его собственным весом. Следовательно, чтобы обеспечить высокое усилие копания, горные породы должны быть достаточно рыхлыми. Поэтому плотные и твердые породы грунта, которые планируется разрабатывать, применяя драглайн-экскаватор, предварительно разрыхляют клиновидными разрыхлителями или взрывными работами.


 

	 Во время работы и тяговый, и подъемный канаты должны быть в постоянном натяжении, что необходимо во избежание нахлеста. Подъем и опускание стрелы происходят также за счет работы тросового механизма.  Поэтому при работе с твердыми и плотными породами грунта устанавливают ковши меньшего размера, дабы не превысить максимальное значение грузоподъемности.


 Преимущества и недостатки


	 В отличие от обычных экскаваторов, в которых тяговое усилие создается гидравлическими или канатно-блочными системами, а ковш жестко связан со стрелой, рабочий орган драглайна свободно перемещается относительно основной машины. Это позволяет опускать его на большую глубину (в несколько раз большую, чем могут позволить обычные модели). Благодаря легкой и длинной стреле разработка грунта экскаватором-драглайном может вестись на значительном удалении от точки стояния. Это увеличивает производительность данного вида техники и сокращает расходы на производство земляных работ. Кроме того, судя по отзывам, простой и долговечный механизм управления ковшом позволяет снизить издержки, связанные с текущим содержанием техники. Минусы экскаватора-драглайна обусловлены гибкой подвеской ковша.  Из-за нее снижается точность копания и выгрузки. В результате этого отгрузка горных пород непосредственно в транспортные средства затруднительна. Чаще всего отсыпка грунта производится в отвал – откуда его перемещают в самосвалы. Поэтому разработка земляного массива без дополнительной спецтехники – обычных экскаваторов, погрузчиков – невозможна.


 Технические особенности


	 Для того чтобы экскаватор с оборудованием драглайна показал максимальную производительность, место разработки грунта должно находится непосредственно перед машиной. Перемещение ковша к забою может происходить маятниковым способом – опытный машинист, раскачав рабочее оборудование, может «забросить» его на большее расстояние, нежели позволяет стрела. В зависимости от модели данного вида землеройно-транспортной техники, характеристики машины будут находиться в диапазонах:

• длина стрелы – от 15 до 100 метров;
• вместимость основного ковша – от 6,3 до 168 мз;
• максимальный радиус черпания – 15,3 и более метров;
• давление на грунт – 0,06-0,255 Мпа.

Отличительная характеристика экскаватора-драглайна – рабочая масса. Вес самых легких машин в несколько раз больше спецтехники с гидравлическим приводом или канатно-блочной системой. Это сильно ограничивает область их применения.

Область применения

Отзывы говорят о том, что экскаваторы-драглайны чаще всего используются в местах масштабной разработки грунтового массива. Они активно применяются во время вскрышных работ, а также добычи полезных ископаемых и создания карьеров большого радиуса и глубины.

Драглайн с перфорированным ковшом используют для добычи пород со дна водоемов, а также для очистки рек, озер или во время строительства гидротехнических сооружений. Они также широко применяются в мелиоративных работах. В городских условиях подобные землеройные машины эксплуатируются крайне редко.

Тип привода экскаватора

В последнее время все чаще используются шагающие экскаваторы-драглайны. Они доставляются к месту проведения работ в разобранном виде, где происходит их последующая сборка. Такая машина основное время располагается на плоской площадке. При необходимости переехать на новое место машинист экскаватора-драглайна опускает специальные башмаки, которые воспринимают вес и приподнимают машину. После этого опорная площадка перемещается, а техника снова «садится» на нее. Башмаки устанавливаются в новое место, и весь процесс повторяется. Как правило, шагающие экскаваторы обладают большой массой, которую не может выдержать гусеничный движитель.

Гусеничные или пневмоколесные экскаваторы-драглайны сейчас практически не встречаются. Обычно они представляют собой небольшие машины с низкой производительностью, из-за чего использовать их на строительных площадках нецелесообразно. Практически все представители этого вида вытеснены гидравлическими и канатно-блочными машинами.

Мировые производители

«Уралмаш» – отечественная машиностроительная компания, у которой в разных уголках мира приобретают экскаватор-драглайн. Технические характеристики моделей находятся в широком диапазоне, что позволяет каждому клиенту подобрать машину согласно своим потребностям. Судя по отзывам, это одни из самых надежных шаговых представителей спецтехники. Конкуренцию отечественной компании составляет лишь многоотраслевой японский концерн, который продвигает на мировой рынок гусеничные модели. Как правило, это более легкая техника, которая используется при разработке сравнительно небольших массивов грунта.

Источник:  fb.ru

Экскаватор – это землеройно-транспортная машина циклического действия, предназначенная для отделения грунта от массива, его перемещения и погрузки. Основным рабочим органом спецтехники является ковш, который загружается, перемещаясь относительно разрабатываемой горной породы с помощью тягового усилия механизмов машины.

Экскаватор может быть типа «прямая лопата» (предназначен для разработки горной породы выше площадки стояния), «обратная лопата» (используется для извлечения земляной массы ниже поверхности опоры) и драглайн – экскаватор со «скребущим» ковшом. Последний вид незаменим при разработке большого объема грунта, во время вскрышных работ, в мелиоративном и гидротехническом строительстве, для очистки дна рек, озер и прочих водоемов.

Экскаватор-драглайн

Первая принципиальная схема экскаватора-драглайна была разработана еще в 16 веке великим ученым эпохи возрождения – Леонардо да Винчи. В промышленных масштабах этот вид техники стал использоваться с 1884 года в США. В России данный тип землеройно-транспортных машин впервые появился в послевоенные годы. Они использовались для разработки месторождений полезных ископаемых.

Драглайн-экскаватор, в отличие от других моделей спецтехники, отделяет горную породу от массива за счет волочения ковша по поверхности, а не действием гидравлической или канатно-блочной системы. Благодаря гибкому канатному креплению ковша к стреле, драглайн выполняет свою работу на гораздо большем удалении и большей глубине от тягового механизма, нежели другие виды машин. Это одновременно является и преимуществом, и главным отличием данного вида землеройно-транспортной техники.

Конструкция и принцип работы

Драглайн состоит из нескольких основных систем – машины, создающей тяговое усилие, стрелы, канатной системы и ковша. В состав канатной системы входят тяговый и подъемные тросы, которые при помощи цепей скреплены с ковшом. Первый необходим для перемещения рабочего органа в вертикальной плоскости, а второй подтягивает ковш к машине, за счет чего происходит и подрезка горной породы, и загрузка грунта.

После этого драглайн-экскаватор одновременно натягивает и подъемный, и тяговый тросы, из-за чего растет расстояние между опрокидным блоком и соединительным звеном, натягивается разгрузочный канат. В результате передний край ковша задирается вверх, что не дает высыпаться набранному грунту. После перемещения грунтового массива к месту выгрузки усилие на тяговом и подъемном канатах резко уменьшают, за счет чего ослабевает натяжение разгрузочного троса – ковш теряет равновесие, переворачивается, происходит отгрузка горной породы.

Особенности эксплуатации

Заглубление ковша в грунт происходит лишь под его собственным весом. Следовательно, чтобы обеспечить высокое усилие копания, горные породы должны быть достаточно рыхлыми. Поэтому плотные и твердые породы грунта, которые планируется разрабатывать, применяя драглайн-экскаватор, предварительно разрыхляют клиновидными разрыхлителями или взрывными работами.

Во время работы и тяговый, и подъемный канаты должны быть в постоянном натяжении, что необходимо во избежание нахлеста. Подъем и опускание стрелы происходят также за счет работы тросового механизма. Поэтому при работе с твердыми и плотными породами грунта устанавливают ковши меньшего размера, дабы не превысить максимальное значение грузоподъемности.

Преимущества и недостатки

В отличие от обычных экскаваторов, в которых тяговое усилие создается гидравлическими или канатно-блочными системами, а ковш жестко связан со стрелой, рабочий орган драглайна свободно перемещается относительно основной машины. Это позволяет опускать его на большую глубину (в несколько раз большую, чем могут позволить обычные модели). Благодаря легкой и длинной стреле разработка грунта экскаватором-драглайном может вестись на значительном удалении от точки стояния. Это увеличивает производительность данного вида техники и сокращает расходы на производство земляных работ. Кроме того, судя по отзывам, простой и долговечный механизм управления ковшом позволяет снизить издержки, связанные с текущим содержанием техники. Минусы экскаватора-драглайна обусловлены гибкой подвеской ковша. Из-за нее снижается точность копания и выгрузки. В результате этого отгрузка горных пород непосредственно в транспортные средства затруднительна. Чаще всего отсыпка грунта производится в отвал – откуда его перемещают в самосвалы. Поэтому разработка земляного массива без дополнительной спецтехники – обычных экскаваторов, погрузчиков – невозможна.

Технические особенности

Для того чтобы экскаватор с оборудованием драглайна показал максимальную производительность, место разработки грунта должно находится непосредственно перед машиной. Перемещение ковша к забою может происходить маятниковым способом – опытный машинист, раскачав рабочее оборудование, может «забросить» его на большее расстояние, нежели позволяет стрела. В зависимости от модели данного вида землеройно-транспортной техники, характеристики машины будут находиться в диапазонах:

• длина стрелы – от 15 до 100 метров;
• вместимость основного ковша – от 6,3 до 168 мз;
• максимальный радиус черпания – 15,3 и более метров;
• давление на грунт – 0,06-0,255 Мпа.

Отличительная характеристика экскаватора-драглайна – рабочая масса. Вес самых легких машин в несколько раз больше спецтехники с гидравлическим приводом или канатно-блочной системой. Это сильно ограничивает область их применения.

Область применения

Отзывы говорят о том, что экскаваторы-драглайны чаще всего используются в местах масштабной разработки грунтового массива. Они активно применяются во время вскрышных работ, а также добычи полезных ископаемых и создания карьеров большого радиуса и глубины.

Драглайн с перфорированным ковшом используют для добычи пород со дна водоемов, а также для очистки рек, озер или во время строительства гидротехнических сооружений. Они также широко применяются в мелиоративных работах. В городских условиях подобные землеройные машины эксплуатируются крайне редко.

Тип привода экскаватора

В последнее время все чаще используются шагающие экскаваторы-драглайны. Они доставляются к месту проведения работ в разобранном виде, где происходит их последующая сборка. Такая машина основное время располагается на плоской площадке. При необходимости переехать на новое место машинист экскаватора-драглайна опускает специальные башмаки, которые воспринимают вес и приподнимают машину. После этого опорная площадка перемещается, а техника снова «садится» на нее. Башмаки устанавливаются в новое место, и весь процесс повторяется. Как правило, шагающие экскаваторы обладают большой массой, которую не может выдержать гусеничный движитель.

Гусеничные или пневмоколесные экскаваторы-драглайны сейчас практически не встречаются. Обычно они представляют собой небольшие машины с низкой производительностью, из-за чего использовать их на строительных площадках нецелесообразно. Практически все представители этого вида вытеснены гидравлическими и канатно-блочными машинами.

Мировые производители

«Уралмаш» – отечественная машиностроительная компания, у которой в разных уголках мира приобретают экскаватор-драглайн. Технические характеристики моделей находятся в широком диапазоне, что позволяет каждому клиенту подобрать машину согласно своим потребностям. Судя по отзывам, это одни из самых надежных шаговых представителей спецтехники. Конкуренцию отечественной компании составляет лишь многоотраслевой японский концерн, который продвигает на мировой рынок гусеничные модели. Как правило, это более легкая техника, которая используется при разработке сравнительно небольших массивов грунта.

Источник:  fb.ru

20.08.2019

Экскаватор – это землеройно-транспортная машина циклического действия, предназначенная для отделения грунта от массива, его перемещения и погрузки. Основным рабочим органом спецтехники является ковш, который загружается, перемещаясь относительно разрабатываемой горной породы с помощью тягового усилия механизмов машины.

Экскаватор может быть типа «прямая лопата» (предназначен для разработки горной породы выше площадки стояния), «обратная лопата» (используется для извлечения земляной массы ниже поверхности опоры) и драглайн – экскаватор со «скребущим» ковшом. Последний вид незаменим при разработке большого объема грунта, во время вскрышных работ, в мелиоративном и гидротехническом строительстве, для очистки дна рек, озер и прочих водоемов.

Экскаватор-драглайн

Первая принципиальная схема экскаватора-драглайна была разработана еще в 16 веке великим ученым эпохи возрождения – Леонардо да Винчи. В промышленных масштабах этот вид техники стал использоваться с 1884 года в США. В России данный тип землеройно-транспортных машин впервые появился в послевоенные годы. Они использовались для разработки месторождений полезных ископаемых.

Драглайн-экскаватор, в отличие от других моделей спецтехники, отделяет горную породу от массива за счет волочения ковша по поверхности, а не действием гидравлической или канатно-блочной системы. Благодаря гибкому канатному креплению ковша к стреле, драглайн выполняет свою работу на гораздо большем удалении и большей глубине от тягового механизма, нежели другие виды машин. Это одновременно является и преимуществом, и главным отличием данного вида землеройно-транспортной техники.

Конструкция и принцип работы

Драглайн состоит из нескольких основных систем – машины, создающей тяговое усилие, стрелы, канатной системы и ковша. В состав канатной системы входят тяговый и подъемные тросы, которые при помощи цепей скреплены с ковшом. Первый необходим для перемещения рабочего органа в вертикальной плоскости, а второй подтягивает ковш к машине, за счет чего происходит и подрезка горной породы, и загрузка грунта.

После этого драглайн-экскаватор одновременно натягивает и подъемный, и тяговый тросы, из-за чего растет расстояние между опрокидным блоком и соединительным звеном, натягивается разгрузочный канат. В результате передний край ковша задирается вверх, что не дает высыпаться набранному грунту. После перемещения грунтового массива к месту выгрузки усилие на тяговом и подъемном канатах резко уменьшают, за счет чего ослабевает натяжение разгрузочного троса – ковш теряет равновесие, переворачивается, происходит отгрузка горной породы.

Особенности эксплуатации

Заглубление ковша в грунт происходит лишь под его собственным весом. Следовательно, чтобы обеспечить высокое усилие копания, горные породы должны быть достаточно рыхлыми. Поэтому плотные и твердые породы грунта, которые планируется разрабатывать, применяя драглайн-экскаватор, предварительно разрыхляют клиновидными разрыхлителями или взрывными работами.

Во время работы и тяговый, и подъемный канаты должны быть в постоянном натяжении, что необходимо во избежание нахлеста. Подъем и опускание стрелы происходят также за счет работы тросового механизма. Поэтому при работе с твердыми и плотными породами грунта устанавливают ковши меньшего размера, дабы не превысить максимальное значение грузоподъемности.

Преимущества и недостатки

В отличие от обычных экскаваторов, в которых тяговое усилие создается гидравлическими или канатно-блочными системами, а ковш жестко связан со стрелой, рабочий орган драглайна свободно перемещается относительно основной машины. Это позволяет опускать его на большую глубину (в несколько раз большую, чем могут позволить обычные модели). Благодаря легкой и длинной стреле разработка грунта экскаватором-драглайном может вестись на значительном удалении от точки стояния. Это увеличивает производительность данного вида техники и сокращает расходы на производство земляных работ. Кроме того, судя по отзывам, простой и долговечный механизм управления ковшом позволяет снизить издержки, связанные с текущим содержанием техники. Минусы экскаватора-драглайна обусловлены гибкой подвеской ковша. Из-за нее снижается точность копания и выгрузки. В результате этого отгрузка горных пород непосредственно в транспортные средства затруднительна. Чаще всего отсыпка грунта производится в отвал – откуда его перемещают в самосвалы. Поэтому разработка земляного массива без дополнительной спецтехники – обычных экскаваторов, погрузчиков – невозможна.

Технические особенности

Для того чтобы экскаватор с оборудованием драглайна показал максимальную производительность, место разработки грунта должно находится непосредственно перед машиной. Перемещение ковша к забою может происходить маятниковым способом – опытный машинист, раскачав рабочее оборудование, может «забросить» его на большее расстояние, нежели позволяет стрела. В зависимости от модели данного вида землеройно-транспортной техники, характеристики машины будут находиться в диапазонах:

• длина стрелы – от 15 до 100 метров;
• вместимость основного ковша – от 6,3 до 168 мз;
• максимальный радиус черпания – 15,3 и более метров;
• давление на грунт – 0,06-0,255 Мпа.

Отличительная характеристика экскаватора-драглайна – рабочая масса. Вес самых легких машин в несколько раз больше спецтехники с гидравлическим приводом или канатно-блочной системой. Это сильно ограничивает область их применения.

Область применения

Отзывы говорят о том, что экскаваторы-драглайны чаще всего используются в местах масштабной разработки грунтового массива. Они активно применяются во время вскрышных работ, а также добычи полезных ископаемых и создания карьеров большого радиуса и глубины.

Драглайн с перфорированным ковшом используют для добычи пород со дна водоемов, а также для очистки рек, озер или во время строительства гидротехнических сооружений. Они также широко применяются в мелиоративных работах. В городских условиях подобные землеройные машины эксплуатируются крайне редко.

Тип привода экскаватора

В последнее время все чаще используются шагающие экскаваторы-драглайны. Они доставляются к месту проведения работ в разобранном виде, где происходит их последующая сборка. Такая машина основное время располагается на плоской площадке. При необходимости переехать на новое место машинист экскаватора-драглайна опускает специальные башмаки, которые воспринимают вес и приподнимают машину. После этого опорная площадка перемещается, а техника снова «садится» на нее. Башмаки устанавливаются в новое место, и весь процесс повторяется. Как правило, шагающие экскаваторы обладают большой массой, которую не может выдержать гусеничный движитель.

Гусеничные или пневмоколесные экскаваторы-драглайны сейчас практически не встречаются. Обычно они представляют собой небольшие машины с низкой производительностью, из-за чего использовать их на строительных площадках нецелесообразно. Практически все представители этого вида вытеснены гидравлическими и канатно-блочными машинами.

Мировые производители

«Уралмаш» – отечественная машиностроительная компания, у которой в разных уголках мира приобретают экскаватор-драглайн. Технические характеристики моделей находятся в широком диапазоне, что позволяет каждому клиенту подобрать машину согласно своим потребностям. Судя по отзывам, это одни из самых надежных шаговых представителей спецтехники. Конкуренцию отечественной компании составляет лишь многоотраслевой японский концерн, который продвигает на мировой рынок гусеничные модели. Как правило, это более легкая техника, которая используется при разработке сравнительно небольших массивов грунта.

Источник:  fb.ru

Просмотров: 550

ᐈ Что такое экскаватор драглайн

Подробности

Опубликовано 26 Апрель 2019

Просмотров: 1025

Тросовой экскаватор драглайн — характеристики

Многие не знают, что такое экскаватор драглайн и каково его главное предназначение. Это экскаватор, оснащенный одним ковшом и длинной стрелой. При этом ковш со стрелой соединены между собой посредством специального тросового механизма. Существует очень много модификаций экскаваторов, которые отличаются между собой по габаритным размерам, длине и объему ковша, массе и другим техническим характеристикам. Сегодня возможно, как купить экскаватор драглайн, так и взять машину в аренду.

Особенности применения драглайна

Современные экскаваторы драглайн используются при:

• Выполнении работ на строительных площадках. В частности, для копания ям, траншей под фундамент и другие сооружения;
• Формировании насыпей грунта;
• Обустройстве автомобильных магистралей и железных дорог.

 Конструкционная особенность таких экскаваторов позволяет провести копание на себя, то есть в сторону экскаватора. Также они часто используются при разработке карьеров и котлованов расположенных ниже уровня размещения самой техники. Подобные машины применяются при ведении гидротехнического и мелиоративного строительства.

Конструкционные особенности экскаватора

Основными техническими и конструкционными особенностями экскаватора выступают:

1. Длинная стрела (до 100м). Она обладает решетчатой конструкцией и небольшим весом, но при этом имеет хороший уровень по грузоподъемности;
2. Внушительный вес машины-данный показатель может достигать до 8 тысяч тонн;
3. Объемный ковш с качественной системой подвески. Это дает возможность увеличить радиус и глубину копания.

Основным конструкционным отличием экскаватора драглайна выступает тросовый механизм. Благодаря которому возможно управлять не только стрелой, но и ковшом. Это в свою очередь дает возможность выполнять различные операции на сложных грунтах и в труднодоступных местах. Результат и качество выполненный работы напрямую зависит от опыта и навыков оператора техники.

В заключение стоит сказать, что экскаваторы драглайн—это универсальная строительная техника, обладающая удобством и простотой эксплуатации, а также широкими возможностями для применения.

Компания по аренде спецтехники в Харькове — СтройТехника предлагает услуги экскаватора и другой спецтехники в Харькове и области.

• < Назад
• Вперёд >

На Урале изготовили крупнейший в России экскаватор — Российская газета

Крупнейший в России экскаватор ЭКГ-35, предназначенный для разработки открытым способом и погрузки в транспорт полезных ископаемых и пород вскрыши, изготовили свердловские машиностроители. Монтируют гигантскую машину в Кемеровской области на Краснобродском угольном разрезе, а ее пуск запланирован на конец года.

— Высокотехнологичное промышленное оборудование выпускается в Свердловской области в рамках программы импортозамещения при поддержке Министерства промышленности и торговли России, — отмечают в региональном правительстве. — Новый экскаватор лучше импортных аналогов по многим рабочим параметрам и может потеснить на рынке тяжелые экскаваторы, произведенные американскими и китайскими компаниями.

На заводе-производителе подчеркивают, что при развитии линейки экскаваторов, конечно, учитываются технические характеристики имеющихся на рынке конкурирующих моделей. Опираясь на них и спрос горных предприятий, машиностроители прогнозируют потребность в автосамосвалах повышенной грузоподъемностью — 220-240 тонн.

— Наша машина предназначена именно для них, — говорит начальник технической службы дивизиона «Горное оборудование» завода Виталий Фурин. — В ней представлены передовые конструкторские разработки, например, привод переменного тока, информационные системы и системы автоматических защит рабочего оборудования, которые позволят увеличить срок эксплуатации экскаватора.

Несмотря на внушительные размеры экскаватора, управлять им может всего один машинист, однако разработчики говорят, что безопаснее работать на нем «в четыре руки».

Новый экскаватор превосходит импортные по многим рабочим параметрам и может потеснить на рынке аналоги производства американских и китайских компаний

Машина под заводским номером 1 уже поставлена заказчику в рамках большой программы изготовления горного оборудования. Кстати, экскаватор проектировался и изготавливался при непосредственном участии горняков, что позволило учесть их требования. Среди них, например, увеличенный радиус черпания — 25,5 метра. В сочетании с небольшой продолжительностью цикла загрузки — всего 30 секунд — объем экскавации получается на 10 процентов больше, чем у ближайших зарубежных конкурентов.

Рабочая масса уральской машины — 1200 тонн, диапазон вместимости ковшей — до 40 кубометров. Производители утверждают, что она может сохранять работоспособность и в сложных условиях среды — при температурах от минус 45 до плюс 45 градусов.

В перспективе гусеничный гигант может стать серийным: уральские инженеры планируют усовершенствовать модель.

— Первые две-три машины, как правило, оказываются тестовыми, на них мы дорабатываем недочеты, которые всплывают в первое время эксплуатации в карьере, — говорит Фурин. — Дальше планируем выводить ее в серийное производство.

Справка

Уральские предприятия поставляют горнякам сотни наименований продукции: мельницы, дробилки, драглайны, карьерные экскаваторы различных модификаций. Например, вместимость ковша у самой миниатюрной базовой модели ЭКГ-5А — 4,6 кубометров, а у самого крупного серийного экскаватора, ставшего предшественником гиганта 35-й серии, — до 42 кубометров. Одним гребком такая машина способна загрузить породой шесть стандартных «КАМАЗов». Плюсом отечественных машин становится доступность оригинальных запчастей и более дешевое сервисное обслуживание — услуги западных и азиатских компаний обходятся значительно дороже.

Различные инновационные решения предлагают горнякам уральские ученые. Например, резиденты Екатеринбургского технопарка создали серию компьютерных тренажеров, полностью имитирующих работу оборудования. Их используют для обучения молодых специалистов и обкатки различных режимов работы.

аренда, технические характеристики — копер для забивки свай

Сваебой ЭО-5111 — недорогой в эксплуатации копер для забивки свай сечением до 400 мм, длиной до 12 метров. Оснащается дизель-молотами штангового и трубчатого типа. Может оснащаться буровым оборудованием для лидерного бурения. Обладает высокой проходимостью, неприхотлив к рабочим условиям. Диапазон рабочих температур окружающего воздуха от -40 до +40 градусов Цельсия, что позволяет эксплуатировать установку в суровых климатических условиях.

Самоходный копер на гусеничном ходу рабочим весом 35 тонн транспортируется низкорамным полуприцепом на стройплощадку. Без помощи дополнительных подъёмных механизмов разворачивается для работы. Имеет копровую мачту длиной 19,5 м. Габариты в транспортном положении: длина 7 м, ширина 3,1 м, высота 3,4 м. Возможна транспортировка на железнодорожной платформе.

Технические характеристики ЭО-5111

Максимальная длина свай 12 м
Максимальное сечение забиваемой сваи 400 мм
Максимальная масса забиваемой сваи 4 т
Марка двигателя Д-160Б6
Мощность двигателя 140 л. с.
Тип ходовой гусеничное шасси
Габаритные размеры в транспортном положении:
Длина 7000 мм
Ширина 3100 мм
Высота 3420 мм
Вес 35000 кг
Длина сваебойной мачты 19,52 мм

ЭО-5111 состоит из гусеничного шасси, поворотной платформы с механизмами и кабиной машиниста. Имеет гидродинамический привод всех механизмов. Вращающий момент передаётся через фрикционные муфты с пневматическим управлением.

Копровая установка на базовой машине с гусеничным ходом имеет высокую проходимость в условиях пересечённой местности, а также прекрасную устойчивость при передвижении и работе с копровым молотом. Гусеничный ход и привод позволяют делать поворот по любому радиусу и разворот на месте.

Базовая машина ЭО-5111 применяется также для экскаваторов драглайн, экскаваторов обратная лопата и прямая лопата, грейферов. Производитель Костромской экскаваторный завод (ОАО «ЭКСКО»).

Аренда сваебоя ЭО 5111

Вы можете взять в аренду копровые установки ЭО 5111 в компании Бест-Строй (Москва). В наличии 3 единицы техники. Условия и стоимость аренды узнайте по телефону +7 (495) 643-34-98 или отправьте заказ с сайта.

драглайнов 101: как они это делают | Digital Mining

В мире майнинга не все драглайны одинаковы. Тяжелая техника используется в качестве основного инструмента для выемки грунта во многих открытых горных работах по всему миру. Это высокопроизводительное и массивное оборудование предлагает самые низкие материальные затраты на тонну и имеет срок службы 40 лет. Фунт за фунт, драглайны — самые производительные и универсальные машины в горнодобывающей промышленности.

Как они работают

Драглайны используются так же, как краны, и используются в основном на карьерах для демонтажа и транспортировки материалов.При вскрышных работах используются драглайны для удаления вскрыши из шахт. В отличие от большинства горнодобывающего оборудования, большинство драглайнов не имеют дизельного двигателя. Их потребляемая мощность зависит от прямого подключения к высоковольтной сети при напряжении от 6,6 до 22 кВ. Типичный драглайн может потреблять до шести мегаватт во время обычных земляных работ.

Самые большие и самые крутые драглайны из когда-либо построенных

В горнодобывающем секторе имеется немало экстравагантных драглайнов.Индустрия, которая может похвастаться одним из самых больших и плохих машин, которые когда-либо видел мир, столкнулась с огромными драглайнами.

Драглайн Bucyrus Erie 2570-W, произведенный в Соединенных Штатах, в настоящее время является крупнейшим в мире драглайном. Драглайн, получивший прозвище Old Glory, принадлежит и управляется Peabody Energy и в настоящее время используется на руднике компании Bear Run в Индиане. Драглайн оснащен впечатляющей глубиной черпания более 215 футов с объемом ковша 115 кубических ярдов.Bucyrus Erie 2570-W весом более 6000 тонн имеет высоту более 200 футов и рабочий радиус 300 футов.

Еще один драглайн Bucyrus, попавший в наш список, шагающий драглайн 8200 — один из крупнейших в мире драглайнов, эксплуатируемых в настоящее время. Этот массивный драглайн, получивший прозвище «Свобода», весит более девяти миллионов фунтов и оснащен ковшом длиной 160 ярдов. Это чудовище имеет высоту около семи этажей и может перемещать примерно 250 000 фунтов земли на 200 ярдов менее чем за 60 секунд.

«Большой Маски» когда-то был самой большой землеройной машиной в мире. Построенный в 1969 году и разобранный в 1991 году, Big Muskie мог перемещать 39 миллионов фунтов земли и горных пород каждый час, достигая угольных пластов на глубину 100–150 футов. Этот драглайн весил почти 12 000 тонн, имел высоту 22 этажа и длину стрелы 310 футов. В мае 1999 года Big Muskie был уничтожен, а остатки драглайна использовались как центральный элемент, чтобы увековечить память мужчин и женщин, которые вели добычу в Огайо.

Будущее драглайнов

Как и другое горное оборудование, будущее драглайнов — это автоматизация.

Несмотря на переход к автоматизации, драглайны остались относительно неизменными в конструкции и системах управления. Все это изменится в ближайшие несколько лет.

Такие компании, как CSIRO в Австралии, MineWare и CRCMining, работают с Университетом Квинсленда в Австралии, чтобы довести операции драглайнов до автоматизации. Компании сосредотачиваются на разработке и внедрении новой технологии определения последовательности копания, которая направлена ​​на определение наилучшей последовательности операций и перемещений для драглайна при выемке грунта наиболее эффективным и производительным способом.

Ожидается, что эта технология предоставит операторам мгновенное руководство по местоположению, копанию и разгрузке, помогая им принимать важные решения относительно последовательности земляных работ. По словам генерального директора MineWare и соруководителя проекта Эндрю Джессетта, драглайны выиграют от значительного повышения производительности.

«На драглайнах по всему миру мы по-прежнему наблюдаем несоответствия в последовательностях и методах работы операторов, что может привести к отклонениям в производительности более чем на 10 процентов.Предоставляя операторам драглайна точные и мгновенные указания, мы хотим сократить пробел в использовании этих вариантов и как прямой результат повысить производительность ».

Он добавляет: «Согласованность очень важна, разница между операторами может составлять от 10 до 15 процентов, а в долларовом выражении это очень важно».

Хотя повышение производительности и экономия времени и денег — не новое направление для горнодобывающей промышленности, новая технология поможет ускорить процесс автоматизации горнодобывающего оборудования.

Самый большой драглайн в мире

Горнодобывающие предприятия имеют долгую и сложную историю: в период их расцвета было построено несколько гигантских машин, которые до сих пор удерживают мировые рекорды! Один из таких ковшовых экскаваторов-драглайнов является рекордсменом по величине драглайнов в мире, несмотря на то, что машина не эксплуатировалась почти 30 лет!

Узнайте больше об истории драглайна, взлетах и ​​падениях Big Muskie, самого большого драглайна в мире.

Что такое драглайн?

Под драглайном обычно понимается большой ковшовый экскаватор, управляемый системой шкивов, цепей и канатов, по которым ковш поднимается.Ковши драглайна — это огромные машины, которые могут перемещать многие тонны грязи, камней и вскрышных пород.

Система состоит из большого ковша, подвешенного к стреле, которая перемещается системой шкивов. Канаты приводятся в действие мощным двигателем и состоят из двух основных частей. Подъемный канат, по которому ведро поднимается со стрелы. Затем тяговый трос перемещает ковшовую систему в горизонтальном направлении. Используя эти два основных кабеля, операторы могут управлять ковшом и перемещать его.

Хотя самый большой ковш драглайна в мире больше не используется и не существует, он по-прежнему занимает почетное место в книгах рекордов и в воспоминаниях энтузиастов техники.

Большой Маски

Big Muskie был легендой среди работающих машин. Эта машина, которую также называли Маски и Ол Маски, представляла собой драглайн Bucryus-Erie мощностью 4250 Вт. Это была единственная из когда-либо построенных моделей, на создание которой потребовалось два года и около 200 000 часов. Когда Маски был построен в 1969 году, он стоил 25 миллионов долларов. Сегодня это примерно 171 миллион долларов!

Big Musky является самым большим драглайном в мире, а его размер и масштабы были на одном уровне с крупнейшим ковшовым экскаватором-рекордсменом Bagger 288!

Насколько велик был Большой Маски?

Big Muskie было огромное ведро, в котором можно было разместить два борзых автобуса рядом.Для работы кабелей и двигателей требовалось столько энергии, что использованное электричество могло бы обеспечить электроэнергией 27 500 домов, пока машина работала!

Фактически, когда Большой Маски был на работе, приходилось заключать особые соглашения с местными энергетическими компаниями. Электроэнергия стоит десятки тысяч долларов в час, и это объясняет, почему бригада из пяти человек обычно работала ночью, когда затраты на электроэнергию были дешевле.

Big Muskie был мобильным, но только на короткие расстояния — обычно менее мили.У него были гидравлические ножки-ходунки, и он двигался со скоростью 1,76 дюйма в секунду, или около 0,1 мили в час.

Судьба Большого Маски

Big Muskie находился в эксплуатации 22 года, прежде чем стал слишком дорогим в эксплуатации. Это связано с сочетанием увеличения затрат на электроэнергию, падением спроса на уголь из-за Закона о чистом воздухе 1977 года и растущим протестом населения по поводу прекращения добычи полезных ископаемых в этом районе.

В 1991 году Большой Маски был снят со службы. К сожалению, демонтаж, транспортировка и сборка машины стоили так дорого, что никто не стал ее покупать.Кроме того, Германия уже сделала гигантские драглайны устаревшими с изобретением маломощных и более эффективных роторных экскаваторов, таких как Bagger 263 и 288. Маски оставался заброшенным в течение 8 лет, прежде чем Агентство по охране окружающей среды приняло закон, требующий перемещения всего оборудования с бывшей полосы. мины. Это был смертельный удар для старой машины, и она была сломана и продана на металлолом в 1999 году.

Мемориальный парк горняков

Однако, по крайней мере, одна часть Большого Маски выжила.Огромное ведро было перенесено в парк в Огайо в память о шахтерах в этом районе, и теперь оно стоит в парке рядом с информационным центром, рассказывающим об истории добычи в регионе.

Большой Маски также оставил любящее наследие в парке дикой природы под названием Wilds поблизости. Этот район представляет собой рекультивированный рудник, который теперь является домом для разнообразной флоры и фауны.

Современные драглайны

Гигантские драглайны давно устарели, но экскаваторы-драглайны все еще широко используются.Самый большой драглайн, представленный сегодня на рынке, — это Joy Global P&H 9020XPC. Ковш имеет вместимость (от 110 до 160 ярдов). В отличие от гидравлических двигателей и моторов прошлых лет, современные драглайны используют цифровое управление переменным током.

Хотя ковши драглайна, используемые сегодня в горнодобывающей промышленности, потребляют гораздо меньше энергии и сделаны с учетом эффективности, современные горнодобывающие технологии имеют таких предков, как Большой Маски и немецкий Bagger 288, которым следует благодарить за свой прогресс.

Big Muskie стал крупнейшим драглайном в мире — Новости — The Daily Jeffersonian

Big Muskie был самым большим драглайном в мире.Он был построен компанией Central Ohio Coal Co. недалеко от Занесвилля в 1969 году. На завершение этого гигантского проекта ушло два года. У него был самый большой в мире ковш драглайна — 220 кубических ярдов. В качестве рекламного трюка угольная компания однажды припарковала D-9 Caterpillar внутри своего ведра. В другой раз они припарковали пять больших пикапов бок о бок внутри его ковша. Марширующий оркестр из 105 человек штата Огайо вместе со всеми своими инструментами сфотографировался вместе внутри этого огромного ведра.Большой Маски удалил в два раза больше грязи, чем при рытье Панамского канала!

Большой Маски был высотой с шестиэтажное здание — 222 фута в высоту. Он весил 13 500 тонн и имел ширину 150 футов. Его строительство обошлось в 31 миллион долларов по цене около 1 доллара за фунт. В 1969 году это казалось большими деньгами. Ее стрела составляла 310 футов в длину. Он вращался на ванне диаметром 90 футов и высотой 10 футов. Ее две прогулочные туфли были длиной 131 фут — большие туфли для большой леди, верно? Большой Маски был закрыт в 1991 году из-за Закона о чистом воздухе.За эти 22 года он заработал много денег для угольной шахты и обеспечил солидную зарплату многим благодарным шахтерам. Он был демонтирован в 1999 году из-за ошибочных убеждений EPA. Он дал достаточно стали, чтобы произвести 9 000 автомобилей. Ее ведро было доставлено в государственный парк недалеко от МакКоннелсвилля, где оно остается сегодня. Рядом с ее ржавым изношенным ведром была размещена мемориальная доска с именами всех рабочих, которые помогали строить ее. Также были перечислены имена членов экипажа Большого Маски, а также история Большого Маски и все ее статистические данные.

Оператор сидел в своей кабине размером с тюремную камеру (не то чтобы я об этом знал). В коричневом кожаном кресле, в котором он сидел, управляя крупнейшим в мире драглайном, не было ничего особенного. Консоль управления тоже выглядела довольно обыкновенно: всего несколько приборов, рычаг управления тормозом, рычаг управления подъемником, левая и правая педали поворота (которые были на полу) и кнопка аварийного отключения (кнопка паники). Оснащение кабины завершалось двусторонней радиосвязью, громким сигнальным звуковым сигналом, рацией для связи с экипажем, хорошей системой отопления и кондиционирования воздуха и радио AM / FM.У Большого Маски не было руля.

Бригада машиниста «Большой Маски» из шести человек состояла из двух бульдозеров, одного электрика, смазщика, сварщика и рабочего. Оператор большую часть времени сидел один в своей кабине. Члены его команды заходили, чтобы поболтать и поделиться информацией во время его смены, но большую часть времени он был один. Его работа заключалась в том, чтобы загрузить ведро с землей, перетащив ведро, чтобы наполнить его, поднять его на 100 футов из ямы, повернуть загруженное ведро на 90 градусов вправо и сбросить его в кучу отвалов, а затем повернуть его обратно и снова опуская на дно ямы.Весь цикл занял меньше минуты. Он повторял цикл в течение всего дня, пока не удалили 100 футов грязи с верхней части угольного пласта. Затем он провел машину на 300 футов влево или вправо и снова начал счищать грязь с верхней части угольного пласта.

Чтобы быть оператором драглайна, требовались особые люди, а для управления Большим Маски — особые люди. Оператор покидал свое место только один раз за восьмичасовую смену, и это было на полчаса, необходимого для обеда из мешка.Его масленка взяла на себя его тогда, когда он скользнул на свое сиденье с левой стороны, когда оператор выскользнул с правой стороны. Это синхронизированное движение было настолько плавным, что ни одна секунда не была потеряна в цикле копания, и было невозможно обнаружить этот обмен из любого места, кроме кабины оператора. Big Muskie работал в три смены в день, 364 дня в году. Операторы также использовали «синхронизированный переключатель» в начале и в конце каждой смены. Несколько секунд, которые они сэкономили с помощью этого маневра, ежегодно приносили компании тысячи долларов.

В то время как обычные драглайны используют для передвижения бульдозерные гусеницы, Big Muskie был слишком большим и тяжелым, чтобы его могли поддерживать и перемещать эти бульдозерные гусеницы. Для перемещения этого огромного драглайна пришлось изобрести новую систему. Производитель Big Muskie, Bucyrus Erie, нанял Vickers Hydraulic Co., чтобы спроектировать систему шагания для самого большого в мире драглайна, в рамках проекта, в рамках которого никогда раньше не предпринимались попытки переместить что-то настолько большое и тяжелое. Викерс использовал четыре гигантских гидроцилиндра, чтобы оторвать драглайн от земли.Затем они использовали два гигантских гидравлических цилиндра, чтобы протолкнуть машину горизонтально на 12 футов по салазкам в верхней части ее двух прогулочных ботинок длиной 131 фут. Тогда Большой Маски мог делать шаги длиной 12 футов и медленно двигаться со скоростью 0,1 мили в час. Какое это было зрелище! Только представьте, как вы видите шестиэтажное здание, несущееся со скоростью 0,1 мили в час в угледобывающей стране Огайо. Именно это видели сотни туристов, которые всегда выходили полюбоваться «восьмым чудом света»! Драглайны всегда движутся задом наперед, а стрела подпрыгивает позади нее, а ведро подпрыгивает вверх и вниз, как рыболовный крючок на удочке.

Поломки, сбои в электроснабжении, время копания, потерянное из-за необходимости останавливаться и ждать, пока уголь вытаскивают из карьера, или время, потраченное впустую при перемещении драглайна к новому слою угля, — все это очень дорого обходилось. Эти непродуктивные времена вызвали большой стресс, много обвинений и много указаний. Когда машина вышла из строя, капитаном стал оператор. Он отвечал за свой корабль. Он звонил начальнику каждого отдела по рации и просил сварщиков, электриков, механиков, рабочих и расходные материалы, необходимые для скорейшего возобновления работы машины.Я помню один легендарный простой, который длился 10 месяцев. Бадью диаметром 90 футов пришлось вытащить из-под поднятого драглайна шестью бульдозерами Д-9, затем заварить и укрепить. Объединенные горняки работали по 10 часов посменно, семь дней в неделю в течение этих долгих 10 месяцев. Выходных не было. Все часы свыше 40 оплачивались полуторными. Воскресные часы были двойными, праздничные — тройными. Горняки обрадовались этой долгожданной «неожиданной удаче» и назвали длительное время простоя Большого Маски «ипотечным лифтом».»За это время было оплачено много домов в округах Нобл, Морган, Гернси и Маскингам.

Большой Маски был построен в округе Маскингам, так он и получил свое название. В этом году ей исполняется 50 лет, и я уверен, что у многих старожилов до сих пор остались теплые воспоминания о ней. Читатели могут посмотреть видео о Большом Маски на YouTube.

Угольная шахта Усибелли — Процесс добычи

Раскрытие угля — самая большая работа

На угольной шахте Усибелли необходимо переместить до 100 футов рыхлого песчаника или вскрышных пород, чтобы вскрыть верхний пласт (пласт номер 6) угля.Еще 120 футов прослойки необходимо переместить, чтобы открыть пласт d (пласт номер 4), в то время как еще примерно 80 футов прослойки необходимо удалить, чтобы раскрыть третий пласт угля (пласт номер 3), достигающий почти 400 футов в самой глубокой точке. Покрытие удаляется четырьмя разными способами:

1. Драглайн удаляет основную часть вскрыши
2. Взрывные работы с использованием взрывчатых веществ разрыхляют и забрасывают покрывающую породу
3. Бульдозеры перемещают вскрышные породы на короткие расстояния перед операциями троса
4. Лопаты вскрывают и загружают вскрышу и уголь в самосвалы

Самыми эффективными машинами для перемещения больших объемов грязи являются драглайны.В 1977 году компания UCM сделала крупные инвестиции, купив шагающий драглайн Bucyrus-Erie мощностью 1300 Вт. В декабре 1977 года драглайн прибыл в комплектующих на 26 вагонах и 40 грузовиках. На сборку 2100-тонной машины ушло 11 месяцев. Драглайн, названный школьниками Хили «Ace-in-the-Hole», является самой большой наземной мобильной машиной на Аляске. Приобретение компании «Ace-in-the-Hole» позволило удвоить добычу угля и инициировать экспортный контракт UCM в Южную Корею в 1985 году. С его 325-футовой стрелой драглайн имеет вылет на 270 футов.Ковш весит 32 тонны и вмещает 33 кубических ярда материала. За один 24-часовой период драглайн может перемещать 24 000 ярдов грунта, оставляя полосу непокрытого угля шириной 145 футов (или более). Устойчивость этой тяжелой машины достигается за счет большой стальной пластины (ванны), которая опирается на землю во время работы с драглайном. Колеса или гусеницы были бы непрактичными из-за их большого веса. Драглайн движется «пешком». Башмаки с обеих сторон машины частично приподнимают основание над землей и тянут ее назад.Каждый шаг занимает около 40 секунд и перемещает драглайн на расстояние примерно 7 футов. Несмотря на то, что для работы с элементами управления требуется всего один человек, постоянно дежурят два оператора. Один управляет драглайном из кабины, а другой выполняет текущее обслуживание. В целях безопасности операторы меняют позиции каждый час. С момента пуска драглайна в 1978 году он проработал более 127 000 часов копания. Ежегодно он перемещает примерно от 5 до 6 миллионов кубических ярдов вскрышных пород.

Драглайн работает исключительно от электричества. Система стабилизации нагрузки, состоящая из 40-тонного маховика и двигателя / генератора, служит буфером между драглайном и местной электросетью. В маховике накапливается энергия, которую можно использовать всякий раз, когда потребность драглайна в электроэнергии увеличивается слишком быстро для местной сети. Этот процесс позволяет драглайну работать, не вызывая колебаний мощности у других потребителей электроэнергии.

Драглайн имеет несколько ковшей, которые используются вахтовым методом.UCM использует несколько различных конфигураций ковша, включая ковш на 33, 35 и высокопроизводительный ковш на 42 кубических ярда. Каждый ковш используется на драглайне примерно от 6 до 8 месяцев. По истечении этого срока необходимо провести обслуживание ковша и отремонтировать критические поверхности ковша. Ковш ремонтируется путем приваривания изнашиваемых пластин к уязвимым поверхностям, которые изнашиваются в результате абразивных свойств вырабатываемых материалов.

Как вскрышные породы, так и уголь могут быть очень трудными для выемки.Следовательно, взрывные работы необходимы для того, чтобы разрыхлить вскрышу и уголь до того, как они будут перемещены тяжелым оборудованием из «желтого железа». Специально разработанные порошковые грузовики транспортируют, смешивают и загружают взрывчатые вещества в каждую скважину. Для удаления покрывающей породы используется техника, называемая «струйная очистка». Во время взрывных работ буровые скважины и заряды взрывчатого вещества спроектированы таким образом, что часть покрывающих пород под действием взрыва забрасывается сбоку в соседний выработанный карьер. При использовании этого метода уменьшается до 25% объема вскрыши, с которой должен справиться драглайн.Пескоструйная очистка — это значительная экономия затрат по сравнению с использованием грузовиков и экскаваторов. Меньший износ оборудования, меньший расход дизельного топлива и меньшее количество сотрудников. Литые взрывы проводятся примерно 3–4 раза в год.

UCM использует бульдозеры, включая бульдозер Komatsu 475A-5 и несколько больших бульдозеров Caterpillar, включая D11R-CD, Carry Dozer. Это одни из самых больших гусеничных бульдозеров, производимых в мире.Бульдозеры движутся вперед и назад, выталкивая вскрышу с поверхности горного уступа в карьер. Бульдозеры также подготавливают поверхность внутри и вокруг драглайна.

Хотя драглайн выполняет большую часть земляных работ на руднике, необходимы дополнительные экскаваторы. Несколько гусеничных экскаваторов используются для погрузки угля и снятия вскрыши в местах, где драглайну трудно маневрировать.Большие ковши имеют ковши объемом около 26 кубических ярдов и могут загружать 150-тонные грузовики примерно за четыре прохода.

Парк из одиннадцати грузовиков используется для перевозки угля и вскрышных пород (грязь, верхний слой почвы, гравий и камни). В 1995 году автопарк Caterpillar 785 пополнился автопарком UCM. Грузовик имеет грузоподъемность 150 тонн, что более чем на 50% больше, чем у предыдущего 95-тонного Dresser HaulPaks.После доставки от производителя в 150-тонный грузовик производятся локальные модификации. UCM настраивает платформу грузовика, добавляя дополнительные 16 дюймов в высоту и 24 дюйма в ширину. Дополнительная высота и ширина позволяют перевозить больший объем угля (который легче вскрыши). В настоящее время парк UCM состоит из восьми самосвалов Caterpillar 785 (150 тонн) и трех самосвалов Caterpillar 777 (100 тонн). Автогрейдеры работают в дневные и ночные смены, чтобы дороги для больших грузовиков оставались гладкими.Два водовоза обеспечивают удаление пыли на дорогах в летние месяцы. Кроме того, форсунка высокого давления, установленная на водовозах, служит в качестве готового средства пожаротушения в случае необходимости.

SIMINE DRAGLINE EN

% PDF-1.5 % 78 0 объект >>> эндобдж 110 0 объект > поток False11.0236250000000018.26772222222222212 Библиотека Adobe PDF 15.0d7fc965bd491463417acf6dbd8e3c2d9b225c7fb3659783SIMINE, DRAGLINE Библиотека Adobe PDF 15.0falseAdobe InDesign CC 14.0 (Macintosh) 2019-03-28T16: 50: 07.000 + 01: 002019-03-28T15: 50: 07.000Z2019-03-28T15: 49: 58.000Zapplication / pdf2019-03-29T08: 58: 13.192Z

Осмотр поворотного вала горного экскаватора

Открытые горные работы часто влекут за собой использование больших грузовиков и экскаваторов, в том числе массивных экскаваторов-драглайнов, в крупномасштабных операциях по удалению вскрыши для доступа к углю и другим месторождениям желаемых ресурсов.Из-за размера этого оборудования многие компоненты очень толстые, что затрудняет применение ультразвука. Кроме того, предпочтительные методы испытаний связаны с установленными и работающими компонентами, что может означать ограниченный доступ к зонам, которые необходимо проверить. Фазированная решетка может дать много преимуществ этим проверкам.

Осмотр вала и пальцев

В экскаваторе имеется множество компонентов вала и пальца.Одним из важнейших компонентов является вал качания. В одном экскаваторе может быть несколько таких компонентов. Общая длина может составлять 200 дюймов и более, а диаметр — 22 дюйма. При установленном компоненте доступ к множеству участков, которые могут потребовать испытаний на усталостное растрескивание и другие дефекты, ограничен. В обычных ультразвуковых приборах часто используются клинья с несколькими углами для проверки как можно большей части компонента. насколько возможно. При обнаружении дефектов валы часто удаляют, и проводится дополнительный осмотр при 0 градусов от конца до конца вала для дальнейшего анализа характера и степени любых дефектов.Часто бывает много отверстий и других препятствий для проверки одиночного луча под углом 0 градусов. Области, представляющие наибольший интерес, включают известные области напряжений, конусности и области уменьшения диаметра. Поскольку фазированная решетка предлагает многоугольные проверки с помощью одного датчика, область проверки с ограниченным доступом может можно гораздо лучше проверять, а изображения и данные могут быть сохранены, если необходимо отслеживать дефекты.

Поворотный вал на месте и частично снят

Охват углового луча с традиционной и фазированной решеткой.Красная линия показывает возможный ограниченный доступ, когда компонент находится на месте

Осмотр поля после снятия вала

Изображение вала без дефектов (угол конуса) и вала с трещинами от усталости

Соответствующие валы и пальцы на экскаваторе-драглайне

Используемое оборудование

OmniScan SX или MX2

• Портативный для легкого доступа в тесноте экскаватора
• Обычные, фазированные решетки и TOFD
• Ручные или закодированные данные

Датчики и клинья с фазированной решеткой

• Варьируются в зависимости от применения
• 2.Общая частота 25 МГц
• Срезанные и плоские клинья
• Контактные изнашиваемые поверхности для длинных металлических поверхностей 0 градусов

Дополнительное программное обеспечение и аксессуары

Экскаватор-драглайн: характеристики, описание и отзывы

Экскаватор — экскаваторно-транспортная машина циклического действия, предназначенная для отделения грунта от массива, его перемещения и погрузки. Основным рабочим органом спецтехники является ковш, который нагружается, перемещаясь относительно разрабатываемой породы за счет тяговых сил механизмов механизмов.

Экскаватор-драглайн

Первая принципиальная схема экскаватора-драглайна. Была разработана в 16 веке великим ученым эпохи Возрождения Леонардо да Винчи.В промышленных масштабах этот тип оборудования используется с 1884 года в США. В России этот вид землеройных машин впервые появился в послевоенные годы. Их использовали для разработки месторождений полезных ископаемых. Экскаватор

Устройство и принцип действия

Драглайн состоит из нескольких основных систем — машины, создающей тяговое усилие, стрелы, канатной системы и ковша. Канатная система состоит из тягового и подъемного тросов, которые прикреплены к ковшу с помощью цепей. Первый необходим для перемещения рабочего органа в вертикальной плоскости, а второй подтягивает ковш к машине, в результате чего происходит срезание породы и погрузка почвы.

После перемещения грунтовой массы на площадку сила разгрузки на тяговом и подъемном канатах резко снижается, из-за чего ослабевает натяжение разгрузочного троса — ковш теряет равновесие, он переворачивается, порода отправляется.

Особенности эксплуатации

Углубление ковша в землю происходит только под его собственным весом. Следовательно, чтобы обеспечить высокое усилие копания, камни должны быть достаточно рыхлыми. Поэтому плотные и твердые породы, которые планируется разрабатывать с помощью экскаватора-драглайна, сначала разрыхляются клиновыми дезинтеграторами или взрывными работами.

Во время работы тяговые и подъемные канаты должны находиться в постоянном натяжении, что необходимо во избежание перекрытия.Подъем и опускание стрелы также происходит за счет работы тросового механизма. Поэтому при работе с твердыми и плотными грунтами устанавливаются ковши меньшего размера, чтобы не превышать максимальную грузоподъемность.

Достоинства и недостатки

В отличие от обычных экскаваторов, в которых тяговое усилие создается гидравлической или тросовой системой, а ковш жестко соединен со стрелой, корпус драглайна свободно перемещается относительно основной машины.Это позволяет опускать его на большую глубину (в несколько раз больше, чем позволяют обычные модели).

Благодаря легкой и длинной стреле экскаваторный драглайн можно вести на значительном удалении от места стоянки. Это увеличивает производительность этого типа оборудования и снижает стоимость земляных работ. Кроме того, судя по отзывам, простой и надежный механизм управления ковшом позволяет снизить затраты, связанные с текущим обслуживанием техники.

Минусы экскаватора-драглайна обусловлены гибкой подвеской ковша. Из-за этого снижается точность копания и разгрузки. В результате доставка камней непосредственно на автомобили затруднена. Чаще всего грунт сваливается в отвал — откуда его перекачивают на самосвалы. Поэтому освоение земельного массива без дополнительной спецтехники — обычных экскаваторов, погрузчиков — невозможно.

Технические характеристики

Чтобы экскаватор с оборудованием Dragline показал максимальную производительность, место разработки почвы должно находиться непосредственно перед машиной.Перемещение ковша на забой может происходить маятниковым способом — опытный машинист, раскачивая рабочее оборудование, может «перебросить» его на большее расстояние, чем позволяет стрелка.

В зависимости от модели данной землеройной техники характеристики машины будут находиться в пределах:

• длина стрелы — от 15 до 100 метров;
• вместимость основного ковша от 6,3 до 168 м ^z ;
• максимальный радиус копания 15.3 и более метров;
• давление на грунт 0,06-0,255 МПа.

Отличительная характеристика экскаватора-драглайна — рабочая масса. Вес самых легких машин в несколько раз больше, чем у спецтехники с гидроприводом или тросовой системой. Это сильно ограничивает сферу их применения.

Область применения

Отзывы говорят, что экскаваторы-драглайны чаще всего используются в местах масштабной разработки грунтового массива. Их активно применяют при разработке вскрышных пород, а также разработке и создании карьеров большого радиуса и глубины.Драглайн

Экскаваторный привод типа

В последнее время шаговые экскаваторы-драглайны. В разобранном виде доставляются на место работы, где происходит их последующая сборка. Эта машина в основном расположена на ровной местности.При необходимости для переезда на новое место машинист экскаватора-драглайна опускает специальные башмаки, которые воспринимают вес и поднимают машину.

После этого зона поддержки перемещается, и техника снова «садится» на нее. Обувь устанавливается на новое место, и весь процесс повторяется. Как правило, шагающие экскаваторы имеют большую массу, которую не выдерживает гусеничный гребной винт.