Отзывы экскаватор погрузчик комацу: Страница не найдена – ошибка 404

Содержание

Боевая колесница Komatsu WB97S-2 – Основные средства

Л. Малютин

Продолжая тему «покатушек» строительной техники, мы опробовали экскаватор-погрузчик Komatsu WB97S-2. На этот раз нам предоставили «боевую» машину, отработавшую более 3000 часов. Тем более интересно было посмотреть, как повлияла на машину годовая эксплуатация. Экскаватор без внешних повреждений выглядел довольно прилично, был полностью работоспособен и укомплектован многофункциональным погрузочным ковшом 4-в-1, экскаваторным оборудованием с телескопической стрелой, но без кондиционера.

Начали, как требует регламент, с «утреннего осмотра» – проверили уровень масел и технических жидкостей и про-шприцевали точки смазки. Шприцевание перед началом работ – занятие хотя и утомительное, но необходимое. Это касается не только нашего экскаватора-погрузчика, но и любой строительной машины, импортной или отечественной. При эксплуатации узел трения через зазоры теряет смазку, и в него попадают абразивные частицы, а сам узел начинает стремительно изнашиваться, сигнализируя в движении об этом стуком. Чтобы не заниматься дорогостоящим ремонтом и терять на простоях, должностные лица, ответственные за эксплуатацию, обязаны инструктировать операторов и контролировать выполнение ими ежедневного обслуживания.

Для техники Komatsu характерно то, что картер двигателя, коробку передач (КП), мосты и рабочую гидросистему заправляют моторным маслом. Безусловно, такой подход упрощает обслуживание, сокращает номенклатуру расходных материалов и, кроме того, предотвращает ошибки: трудно перепутать масла, если в разные узлы заливают одно и то же. Для проверки уровня масла с правой стороны капота сделан круглый лючок, закрывающийся на ключ. Однако, чтобы тщательно осмотреть двигатель, капот лучше поднять. Его открывают ключом и откидывают вперед, полностью обнажая двигатель. Рядом с масляным щупом находится длинный щуп КП. Уровень масла в КП рекомендуется проверять еще и при работающем двигателе. Также с правой стороны находится вместительный расширительный бачок системы охлаждения двигателя. Бачки тормозной жидкости и омывателя стекла размещены сверху, и чтобы до них добраться, нужно подняться на ступеньки. Уровень масла в рабочей гидросистеме проверяют по контрольному окошку, расположенному между ступенями с правой стороны.

Расширительный бачок и воздушный фильтр

Для заправки верхнюю ступень снимают, открывая доступ к заливной горловине с фильтром. Под капотом с левой стороны к передней части кабины прикреплен фильтр-отстойник топливной системы, и важно не забывать перед запуском двигателя сливать из него отстой. Дизель Komatsu оснащен турбонаддувом, поэтому по окончании работ нужно обязательно дать двигателю поработать на холостых оборотах минут пять, чтобы турбина остыла. Двигатель запускается легко, с первого раза. Стоя рядом с бормочущим на холостом ходу дизелем, можно общаться, не повышая голоса. При наборе оборотов шум возрастает, не становясь при этом надоедливым. В полностью закрытой кабине на шум двигателя вообще не обращаешь внимания. К сожалению, на жаре без кондиционера в закрытой кабине целый день не поработаешь.

Ходовые качества машины впечатляют. Машина оснащена 4-диапазонной автоматической КП с переключением под нагрузкой и приводом на все колеса одинакового размера, «обутые» в 24-дюймовые шины направленного вращения. Чтобы начать движение, кнопками UP и DAWN на левом подрулевом переключателе выбирают максимальную передачу, рычажком указывается направление движения, и после нажатия соответственно UP или DAWN машина трогается. Передний привод управляется и вручную, и в автоматическом режиме. На транспортной скорости привод автоматически отключается, а при торможении передний привод включается вновь. При работе в режиме погрузчика надо следить, чтобы привод передних колес был включен – в этом случае полностью используется масса передней части машины вместе с грузом, тяга возрастает, а двигатель и задний мост работают без перегрузок.

Желтый щуп показывает уровень масла в двигателе, красный – в КП

Чтобы освоиться с рулевым управлением, мы покатались по площадке. Даже на первой передаче и холостых оборотах машина движется довольно энергично. Для полного поворота колес делаешь несколько оборотов руля. Рулевое управление машины, проработавшей год, в отличном состоянии, без люфтов и стуков. Если поворачивать только передними колесами, радиус поворота получается довольно большой – не на каждой площадке развернешься за один прием. И тут выручает согласованный поворот всех колес и «крабовый ход». На загроможденных, тесных стройплощадках это существенное преимущество. В такие моменты оцениваешь действительно отличный обзор из кабины в любом направлении. Не стоит забывать и о габаритах экскаваторного оборудования: если что-то заденешь и повредишь поверхность штока, ремонт обойдется в копеечку. На экскаваторе-погрузчике две педали тормоза, управляющие раздельно правыми и левыми контурами. Обычно, как и в нашем случае, они сцеплены друг с другом, обе стороны тормозят одновременно, но, выжимая педали, преодолеваешь сопротивление сразу двух пружин. Поскольку тормоз использовался весьма интенсивно, уже через час работы левая нога затекла.

При обслуживании необходимо фиксировать гидроцилиндры красными стопорными накладками

Погрузочное оборудование, как и положено, управляется большим рычагом под правой рукой. При определенном навыке переключать направление движения можно, не снимая левой руки с руля. На широком наконечнике рычага четыре кнопки, две из которых задействуют гидроцилиндры челюсти ковша, а две другие – резервные. При движении рычага вперед-назад соответственно поднимается или опускается стрела, а влево-вправо – опускается или запрокидывается ковш. Совмещение этих действий на одном органе позволяет легко выполнять согласованные движения стрелы и отвала, что значительно сокращает рабочий цикл. Чтобы рабочие органы не реагировали на случайное касание рычага, например, при перегоне машины, под рычагом установлена красная ручка, блокирующая гидросистему, а рядом с ней – рычаг стояночного тормоза, как на автомобиле.

Развернув кресло на 180°, приступаем к изучению органов управления экскаватором. Здесь все предельно просто и логично. Двумя короткими рычагами в центре консоли выдвигаются опоры, красным рычажком снизу гидравлика опор блокируется. Большим левым рычагом управляют движением рукояти и поворотом стрелы вправо-влево, а правым рычагом – движением стрелой и ковшом. Правая педаль служит для выдвижения телескопического удлинителя рукояти. При нажатии на левую педаль задействуется дополнительный гидравлический контур, например, гидромолота. Обороты двигателя выставляются рычажком слева от кресла. В транспортном положении стрела фиксируется механическим замком, который освобождается красной кнопкой на пульте. Рядом с ней кнопка POWER, при нажатии на которую резко увеличивается подаваемая на оборудование мощность, что помогает преодолеть тяжелый участок при вскрышных работах или корчевке.

Органы управления интуитивно понятны

Начинаем аккуратно копать. Мощность такова, что даже при невысокой частоте вращения двигателя экскаватор легко поднимает и передвигает сам себя. Управление действительно хорошо продумано: копаем, двигая правым рычагом по диагонали, выбрасываем грунт, управляясь левой рукой и правой педалью. Экскаваторное оборудование, размещенное на подвижной каретке, дает возможность разрабатывать ровную траншею по всей ширине экскаватора-погрузчика без перестановок. Чтобы передвинуть каретку, освобождают гидрозамки, и оператор, подтягивая или, наоборот, отталкиваясь ковшом от грунта, перемещает каретку по салазкам. Правда, для этого нужен определенный навык. Дополнительный механизм излома стрелы «офсет» еще более расширяет эти возможности, позволяя работать за габаритом машины, но с такой опцией ее стоимость увеличивается . Развернувшись, заравниваем канаву погрузочным ковшом. Подвижная челюсть значительно расширяет функциональные возможности при планировке грунта и бульдозерных работах, ею также можно захватывать крупные предметы и переносить в другое место или грузить в самосвал.

Органы управления экскаватором

Техобслуживание с заменой масел и фильтров проводят через каждые 250 ч. При этом заменяют масла и фильтры в двигателе, КП, мостах, воздушный и топливный фильтры. При ТО-2000 заменяют также масло и фильтр гидросистемы. Для обслуживания необходима смотровая яма. В полевых условиях можно самим экскаватором-погрузчиком вырыть траншею (только не в песчаном грунте) и воспользоваться ею как импровизированной смотровой ямой.

Порадовало, что «боевой» экскаватор-погрузчик после года эксплуатации прекрасно сохранил свои характеристики и легкость управления, что свидетельствует о высоком качестве конструкции, компонентов и сборки. Машина легка и проста в управлении, быстро осваивается, но, как и любая сложная техника, требует от оператора дисциплины: ежедневного ухода, своевременного полноценного обслуживания и правильного использования. Тогда она будет служить долго и без проблем, принося доход владельцу.

Редакция благодарит компанию ООО «Инстройтехком» за предоставленную возможность ознакомиться с экскаватором-погрузчиком.


Диагностика гидронасоса экскаватора-погрузчика Komatsu WB 97 S

В работу поступил аксиально-поршневой насос экскаватора-погрузчика Komatsu WB 97 S. Гидравлики, ранее занимавшиеся ремонтом насоса, "приговорили" его, и заказчик обратился в ООО "Ярстройрезерв" в поисках истины последней инстанции. 

Гидравлический насос был установлен на гидравлический стенд для снятия контрольных показаний. Гидравлическая схема качающего узла, регулятора и принцип работы насоса были внимательно изучены специалистами ООО "Ярстройрезерв". 

На первом этапе проводились испытания качающего узла насоса. В процессе испытания определялся объемный КПД насоса, а также давление срабатывания регулятора, когда насос начинал управляться. Когда в насос не поступает никаких внешних сигналов, он управляется собственными сигналами, формирующимися внутри насоса. Когда насос начинает сам управляться, смысл в снятии объемного КПД пропадает, поскольку насос начинает регулировать расход масла. Для фиксации этого момента на насос был установлен дополнительный цифровой манометр.

Объем аксиально-поршневого насоса экскаватора-погрузчика Komatsu WB 97 S составляет 80см3/оборот. Таким образом при 1000 оборотах в минуту, насос в максимальном режиме должен выдавать поток в 80 литров/минуту (по факту насос выдал 79 литров/минуту). По результатам испытаний, при достижении давления значения в 200 кг/см2, насос начал управляться. При этом значении давления расход насоса составил 75 литров/минуту. Таким образом КПД насоса при давлении 200 кг/см2 составил 95%! Поскольку минимальным допустимым значением КПД является показатель в 80%, был сделан вывод о том, что качающий узел насоса находится в отличном состоянии. Тогда почему же специалисты другой организации сделали вывод, что насос "мертвый"?

На втором этапе на насос был подан дополнительный сигнал, имитирующий работу экскаватора-погрузчика Komatsu WB 97 S в холостом режиме. При работающем двигателе, когда машина не выполняет никакую работу, насос вращается, однако в целях экономии не должен впустую перекачивать масло. Для этого предусмотрен специальный сигнал, который переводит насос в минимальный допустимый расход. Испытания показали, что в режиме холостого хода расход насоса составил 0. То есть, качель находится в таком положении, что насос вообще не качает. Это и явилось причиной обращения заказчика.

При получении сигнала холостого хода от экскаватора-погрузчика, насос уходит в полный 0, однако, как писалось выше, для того, чтобы насос начал управляться, внутри него должно создаваться давление. Поэтому, минимальный расход ни в коем случае не должен быть нулевым. В экскаваторе-погрузчике Komatsu WB 97 S этот насос является единственным, и сигнал о начале работы он может получить только сам от себя. Однако, отсутствие потока масла в холостом режиме сделало невозможным формирование такого сигнала (не чем создать давление). Таким образом, происходит замкнутый цикл: насос качает 0, чтобы начать работу, давление должно вырасти, однако, оно не может вырасти, поскольку насос качает 0.

Неисправность была устранена регулировкой насоса (вращением винта регулировки положения качели) для формирования минимального потока при работе в холостом режиме, и полностью исправный насос был возвращен заказчику без проведения ремонта. 

Видео


Дизельный вилочный погрузчик 6 тонн Komatsu FD60-10: технические характеристики, отзывы, описание

Эксплуатационная масса 8555 кг
Тип шин Пневматические
Размер шин, передние 8.25-15-12PR(I)
Размер шин, задние 8.25-15-12PR(I)
Количество колес [Передние/задние (x=ведомые)] 4X/2
Высота опущенной мачты 2500 мм
Высота подъема 3000 мм
Высота выдвинутой мачты 4350 мм
Высота по верхнему ограждению 2440 мм
Длина со стандартными вилами 4700 мм
Длина до передней поверхности вил 3480 мм
Ширина по шинам 1980 мм
Вилы 65 X 150 X 1220 мм
Радиус поворота -
Скорость передвижения, с грузом, 1-я/2-я передача 11.0/29.0 км/ч
Скорость подъема вил с грузом 500 мм/с
Скорость подъема вил без груза 560 мм/с
Скорость опускания вил с грузом 550 мм/с
Скорость опускания вил без груза 580 мм/с
Макс. уклон [с грузом] 29 %
Управление машиной В положении сидя
Напряжение аккумуляторной батареи
Емкость аккумуляторной батареи, мин.
Емкость аккумуляторной батареи, макс.
Масса аккумуляторной батареи

Стекла для спецтехники KOMATSU WB 93R-5

Привет всем! Отвечаю на вопрос Андрея из Кирова:

» — Ищу недорогую, но надежную технику для своего склада. Собрался купить экскаватор-погрузчик б\у в Спб и хочу узнать мнение специалиста на этот счет. Где лучше купить, какую модель выбрать, какие характеристики должны быть у машины?»

Покупать поддержанную спецтехнику довольно выгодно, стоит только знать, на что обратить внимание при выборе.

Определитесь, необходим вам полный привод или нет, какая должна быть мощность у машины, где она будет использоваться, необходимо ли управление с помощью джойстиков и рычагов.

Иногда покупателям требуется наличие системы контроля управления, навесное оборудование, наличие крабового хода или равноправных колес.

В выборе вам поможет моя статья, не стесняйтесь задавать свои вопросы!

  • Экскаваторы-погрузчики б/у
      Где можно купить бэушный экскаватор-погрузчик в Питере?
  • Экскаваторы «Komatsu» б/у
  • Еще несколько полезных советов
      Рекомендации для тех, кто покупает сам
  • Подведем итоги
      Классификации экскаваторов-погрузчиков
  • Конструкция и режим работы
  • Сферы использования и выбор моделей
  • Статьи, которые могут Вас заинтересовать:
  • Назначение

    Экскаватор-погрузчик Komatsu WB97S-5E0 – универсальный спецтранспорт, разработанный специально для конкретного типа задач, в зависимости от вида установленного оборудования. Исходя из поставленных задач, данная модель выполнять роль экскаватора или погрузчика. Не смотря на 2008-09 модельный год, это по-прежнему актуальный аппарат, для которого подходит различное сверхмощное навесное оборудование, о котором речь пойдет ниже в статье. Основная сфера деятельности – дорожно-строительные и земляные работы, в том числе выкапывание котлован, землеройные процедуры, рыхление траншей, обработка рыхлой и скальной почвы. Кроме того, машина предназначена для уборки мусора, снега, песка и других сыпучих материалов. Также данный аппарат рассчитан на загрузку/разгрузку и перевозку собранного грунта, а также множество других задач. Пожалуй, это типичный и не самый обширный перечень базовых задач, которые способен выполнять экскаватор-погрузчик Комацу WB93S-5E0. За многие долгие годы производства машина получила разнообразие модификаций. Например, можно встретить версию с одновременным управлением всеми четырьмя колесами, что позволяет разворачиваться на одном месте, в ограниченном пространстве. Безусловно, это достоинство расширяет и без того немалые возможности аппарата. А специальные навесные опции позволяют рыть землю на большую глубину (при наличии специальной телескопической трубы). В комплектацию некоторых версий входят особые задние опоры, которые можно зафиксировать в вертикальном или горизонтальном положении, что благоприятно сказывается на устойчивости.

    Этапы ремонта

    Капитальный ремонт коробки передач экскаваторов компании Komatsu включает в себя такие шаги:

    1. Снятие коробки переключения передач.
    2. Определение неисправностей КПП.
    3. Разборка на отдельные детали, составление ведомости, где подробно описаны все дефекты и запчасти, нуждающиеся в замене или ремонте.
    4. Непосредственно ремонт или замена поврежденных узлов, восстановление работоспособности.
    5. Обратная сборка КПП.
    6. Установка узла на место.

    В конце всегда присутствует выходная диагностика — проверка работы коробки после ремонта. Тестируют узел на предмет утечки масла, посторонних шумов и стуков, чрезмерного нагрева.

    Навесное оборудование

    • Бур гидравлический – современный компонент, предназначенный для бурения отверстий, которые потом используются для установки заграждений, столбов. Также бур используется в посадочных работах, в парковом хозяйстве и т. д.

    • Вибротрамбовка – приспособление для планировочных мероприятий, предварительной подготовки территорий для строительных работ. Также используется для уплотнения разнообразных материалов.
    • Паллетные вилы – средство для погрузки и разгрузки паллет. При необходимости можно отрегулировать ширину вил для всех видов паллет.
    • Гидромолот – мощное навесное приспособление, незаменимое при вскрытии/разрушении асфальтобетонного покрытия и других дорожных поверхностей, включая мерзлый грунт, бетонные и железобетонные конструкции, скальные грунты и т. д. Считается одной из самых производительных навесных опций для погрузчика-экскаватора Комацу.
    • Дорожная фреза – обеспечивает удобство и эффективность при проведении ямочного ремонта – например, после окончания зимнего сезона. Позволяет эффективно «латать» и асфальтировать дороги и небольшие территории, в том числе проезжие части и тротуары.
    • Грейферный ковш – используется для работы в труднодоступной местности. В частности, подходит для рытья котлованов, формирования колодцев и фундаментов перед началом строительства.
    • Планировочный ковш – средство, позволяющее выполнять планировочные мероприятия в узких местах с ограниченной доступностью – дорожных откосах, каналах, насыпях и т. д.
    • Траншейный ковш – еще один специализированный ковш, обеспечивающий эффективное рытье узких траншей. Их ширина может достигать 400 мм.
    • Ковш 4 в 1 – позволяет быстро заменить одну навесную опцию на другую. Например, на ковш, рыхлитель, гидромолот и прочее оборудование.
    • Шнекомоторный снегоочиститель – способен обрабатывать большие объемы снежных сугробов, и эффективно очищать дорожные поверхности – автомобильные дороги, аэродромы и другие территории.
    • Щетка с бункером – средство с контейнером, в который собирается мусор. Есть несколько версий, отличающихся емкостью контейнера. Также в комплектацию входит дополнительная боковая щетка и система подача воды.
    • Косилка – примитивный механизм для измельчения и скашивания травы, кустарников и веток деревьев. Как правило, лезвия косилки изготовлены из прочной толстой стали, а на конец имеется заострение. Есть функция регулировки высоты косилки/лезвий.
    • Фреза – еще один атрибут для ремонта дорог. Хорошо подходит для ямочного ремонта, зареза стыков и т. д.
    • Бетономеситель – монтируется вместо стандартного ковша, и предназначается для смешивания бетонного материала, для последующего нанесения на дорожную поверхность. Для загрузки и выгрузки материала предусмотрена специальная заслонка. Благодаря эргономичным креплениям бетономеситель можно быстро демонтировать и установить другое оборудование.

    Ремонт коробки WB93/97

    Коробка переключения передачи — это важный элемент трансмиссии, являющийся технически сложным механизмом из множества постоянно трущихся друг об друга запчастей. Постоянные рабочие нагрузки и трение неизбежно приводят к поломкам, особенно если коробка не подвергалась надлежащему обслуживанию.

    Прочитав различные руководства, владелец часто думает, что ремонт коробки WB97/93 под силу сделать своими руками. Но на деле большое количество нюансов и сложностей может непредвиденно встать на пути, поэтому лучше обратиться к профессионалам. Помимо минимальных навыков автослесаря, потребуются специализированные знания, инструменты и оборудования, которого нет у простого обывателя.

    Особенности устройства

    Рассмотрим главные преимущества экскаватора-погрузчика Комацу WB93S-5E0:

    • Возможность работать не только на улице, но и в больших помещениях
    • Мощная дизельная установка от компании Iveco, разработанная итальянскими инженерами. Развивает достаточно мощности и оборотов, чтобы в полной мере раскрыть потенциал рабочих органов.
    • Относительно низкий расход топлива по сравнению с бензиновыми моделями
    • Никогда не возникает необходимости в смене аккумуляторов, в отличие от более дорогих электрических машин. Кроме того, не требуется никаких перерывов для длительной или внеплановой заправки, так как дизельные моторы до сих пор считаются самыми экономичными, и обладают наибольшим запасом хода. Также сюда добавим еще большой топливный бак.
    • Сравнительно низкая стоимость обслуживания, а также розничная цена на экскаватор-погрузчик. По цене данная машина значительно отличается от самых доступных электрических моделей.
    • Высокие показатели практичности, проверенные техническая решения, хорошая ремонтопригодность, а также длинное плечо транспортировки грузов за счет большого запаса топлива на одной заправке.

    Рассмотрим главные недостатки экскаватора-погрузчика Комацу WB93S-5E0:

    • Низкие показатели экологичности в сравнении с электрическими погрузчиками. Ситуацию удается сгладить путем установки каталитических нейтрализаторов, фильтров и «улавливателей» сажи, которые снижают вероятность экологического загрязнения, но при этом все равно не оказывают существенного эффекта, особенно на фоне полноценных электрических погрузчиков. К тому же, надо отметить тот факт, что вместе с фильтрами стоимость дизельной машины почти сравнима с «зелеными» моделями. Находясь в постоянной близости с выхлопными газами, человек дышит ими, и это негативно сказывается на его здоровье.
    • Высокие шумы, вибрации, свойственные большинству традиционным погрузчикам с ДВС. Шумы все равно остаются, не смотря применение звукоизоляционных материалов.
    • Дизельный погрузчик Комацу, как и другие его аналоги, необходимо регулярно обслуживать – проверять рабочие органы, периодически менять моторное масло, масляный и воздушный фильтры, а также другие расходные материалы. В целом, с этим справится любой оператор, но в случае с электропогрузчиками такие процедуры выполнять не нужно.
    • Дизельное топливо в России до сих пор не самого лучшего качества, а импортный дизель Iveco очень требователен к качеству горючего. Отсюда и возникают непредвиденные поломки. Как вариант, можно закупать фирменное дизтопливо в заводских канистрах с этикетками, и при этом избегать посещения бензоколонок. Еще один вариант – приобрести двойные топливные фильтры с водоотделителями, которые надо периодически очищать. Это позволит снизить вредное воздействие плохого топлива на компоненты ДВС.

    Отзывы владельцев и механизаторов о «Кomatsu WB93R-5ЕО»

    Многие люди, получившие опыт работы на экскаваторе данной модели, отмечают следующие её преимущества. Это простота и удобство ремонта и техобслуживания. Откидной капот открывает доступ к моторному отсеку, обеспечивает быстрый осмотр и качественное обслуживание. Это надёжность и долговечность работы гидросистемы: элементы соединения гидрошлангов обладают герметичной стыковой поверхностью. Гидравлика сильная; хорошо помогает в работе блокировка дифференциала заднего моста. Рычаги управления обратной лопатой – очень удобные. Джойстик – тоже, хотя к нему нужно приноровиться и привыкнуть. Очень хорошо, с умом, выполнены защёлки стёкол на дверях – простые и надёжные.

    О минусах, отмеченных механизаторами. Погрузчик на «Кomatsu WB93R-5ЕО» работает медленнее, чем на «одноклассниках» . Конструкция ковша такова, что при работе с грунтом быстро забивается пространство за цилиндрами. Очень не хватает нормального, вместительного бардачка. В тот, что есть, и обед с питьём не очень помещается, не говоря уже о других вещах, более габаритных. Сиденье в целом удобное, но спинка не откидывается – соответственно, нельзя в свободное время вытянуться и отдохнуть. Поскольку насос у стеклоомывателей один, жидкость льётся одновременно на оба стекла – и переднее, и заднее. Поэтому и расходуется намного быстрее. Есть претензии к обзору из кабины – из-за выхлопной трубы, которая расположена сбоку, у стойки – сильнее всего она мешает на перекрестках, при повороте направо.

    Технические характеристики

    • Название двигателя – Iveco F4GE9484F
    • Тип привода – дизельный
    • Габариты покрышек – 16.9×28-12PR
    • Скорость – 40 км/час (максимальная)
    • Размеры погрузчика, мм: Длина – 5895, Ширина – 2420, Высота – 4000
    • Собственная масса – 8700 кг
    • Параметры лопаты – 4 in 1: 2420 мм=1,1 куб. м.
    • Высота выгрузки – 2870 мм
    • Тип ковша – экскаваторный
    • Параметры ковша – 600 мм
    • Глубина копания (максимальная)/высота выгрузки ковша – 6230/5180 мм

    Комплектация: кондиционер, система отопления, магнитола с CD, сиденье на воздушной подушке, система акустического предупреждения заднего хода, автоматическая система комбинированной смазки деталей, гидравлический привод для работы с навесным оборудованием, система аварийного включения/блокировки гидролинии, гидравлический быстросъемный механизм, грузоподъемные вилы.

    Выбор японского 1,5-1,8-тонного вилочного погрузчика: отзывы, мнения владельцев

    Организация, заинтересованная в приобретении надежной техники для выполнения операций с грузами, масса которых не превышает 1—1,5 тонны, всегда будет стремиться к покупке качественных погрузчиков. Высокой надежностью и качеством каждого элемента конструкции славится техника, поставляемая в Россию из Японии. Но производителей немало, а моделей еще больше. Какой же отдать предпочтение? Давайте посмотрим, что думают по этому поводу те, кто ежедневно сталкивается с грузооборотными операциями.

    Поиск отзывов. Где?

    Проще всего отыскать их на тематическом форуме. В нашем случае оптимальный вариант — форум сайта http://exkavator.ru/. Отыскав подходящую тему, видим, что проблема приобретения японского вилочного погрузчика, способного работать с грузами до 1,5—1,8 уже поднималась. Что же, будем разбираться во мнениях реальных пользователей.

    Итак, топикстартер описывает свою проблему:

    Встал вопрос о покупке вилочного погрузчика грузоподъемностью 1,5-1,8 т. Двигатель дизель или бензин. Строго только японец, остальное не рассматриваем. Круг выбора сузился до Коматсу, Тойота, Митсубиси, Нисаан. Новый или б/у с гарантией. Грузить будет финские паллеты с мешками и бигбегами, вес до 1 тонны.

    Как видим, человек прекрасно знает, чего хочет: техника должна быть только родом из Японии и только конкретных брендов.

    При этом он просить помощи у форумчан в вопросе описания особенностей техники одного из четырех производителей и интересуется качеством сервиса.

    Вопрос какие особенности есть у 4 вышеназванных брендов, у кого из них (в москве) лучше сервисная база, наличие запчастей и тп.

    В первом же ответе «расставляются приоритеты» по технике и рекомендуется вариант с топливом (в данном случае это «дизель»):

    1. Toyota
    2. Nissan, Komatsu
    3. Mitsubishi

    Это мой рейтинг хоть новых, хоть б/у. Если позволяют условия эксплуатации использование погрузчика с дизельным двигателем, то однозначно дизель.

    Обратите внимание: пользователь не делает разницы между новыми и подержанными погрузчиками. Однако известно, что во втором случае есть как свои плюсы, так и минусы. К первым можно отнести отсутствие необходимости привязки к официальным дилерам:

    Привязываться к официалам придётся, если речь идет о приобретении новой техники, если б/у, то необязательно.

    Что касается минусов, то здесь важно провести полноценную диагностику. Принимать решение о приобретении техники можно только после ее окончания. Достоверные результаты диагностики возможны только в том случае, если ее проводит официальный дилер. Разумеется, услуга платная и далеко не каждый согласится на дополнительные траты подобного масштаба.

    Реальные отзывы владельцев погрузчиков — хорошая помощь тому, кто никак не может определиться с покупкой. Вот и топикстартер уже не против покупки подержанной техники:

    Может кто из Москвы подскажет крупные компании у которых хороший выбор б/у вилочников, а также свой сервис ? Продавцы б/у вилочников АУ! Где вы? Пока нашел сам: ИСТК (склад Обухово), 4К (cartrade) (склад Реутов), УСТ (склад Химки).

    Нашел еще несколько площадок: Погрузчик Сервис Центр (Косино), Столичные Погрузчики (Рязанка), Тойота (Осташковское ш.), СкладРу (Одинцово). И еще куча сайтов оказались просто сайтами без своих площадок, сервиса и тп.

    Для себя остановился на Картрейде (Реутов), тк удобно территориально, хороший выбор погрузчиков, вменяемые цены, свой сервис и склад з/ч. Единственно почему то отказались 
    дать с погрузчиком каталог з/ч, но тут спасибо форумчанам выручили.

    Казалось бы, покупатель нашел то, что искал: и технику, и сервис. Однако следующее сообщение в треде заставляет насторожиться:

    Картрейд не является официальным дилером CAT и Mitsubishi. Соответсвенно у них нет диагностических программ и оборудования, а самое главное тех. поддержки завода-изготовителя.

    Впрочем, тревога преждевременна:

    У Картрейда несколько аффилированных компаний, одна из которых ООО "Торговый Дом 4К" и является официальным дилером Mitsubishi. 
    Так что все необходимое для сервиса и ремонта у них есть.

    Альтернативные решения

    Некоторые участники дискуссии интересуются у топикстартера, почему выбор пал только на четыре означенных выше бренда — Komatsu, Mitsubishi, Toyota, Nissan. В качестве альтернативы ими предлагаются погрузчики ТСМ:

    ТСМ это безусловный лидер японских погрузчиков. ТСМ - выпустил первый погрузчик в Японии и имеет полный модельный ряд от 1 тонны до 45, ниссан присоединился к ТСМ а не наоборот, юникарииарс называется теперь корпорация. Отличительной особенностью ТСМ является минимум электроники и простота эксплуатации. Если выбираете японский погрузчик, то ТСМ будет лучшим выбором, не пожалеете ни разу, техника надежная, проста в эксплуатации, красивая внешне + доступность всех расходных материалов и запасных частей. Если есть вопросы то можете писать в личку необязательно по ТСМ, с радостью отвечу на Ваши вопросы.

    Можно ли, исходя из стиля ответа и перечисленных в нем преимуществ бренда ТСМ, говорить об ангажированности пользователя? Наверное, не стоит. Будем считать, что пользователь действительно имеет опыт обращения, которым и поспешил поделиться. Однако топикстартеру озвученный вариант не подходит:

    Не знаю как у вас а у меня в регионе (Подмосковье) TCM я видел только на площадках продавцов б/у. А на складах сплошь Тойота, Коматсу, и Митсу.. Стараюсь использовать в работе только технику которая распространена , а уж по Картрейду вопросов вообще нет, сильная компанея, я так понял один из самых сильных игроков рынка погрузчиков (через аффилированные компании они официалы по CAT, Mitsu, Doosan, + крупный арендный игрок) шоурум, склад з/ч, сервисные площади сильно впечатляют,), сервис отзванивает раз в квартал узнают как машина не нужно ли чего, скоро собираюсь их вызывать, посмотрим в деле.

    В результате

    Выбор сделан в пользу погрузчика Caterpillar с двигателем Nissan:

    Мы в итоге остановились на погрузчике CAT GP18NT, это крашеный в желтый Mitsubishi FG18N.Движок кстати на нем установлен как раз NISSAN

    Как же так? Человек хотел приобрести «японца», а стал владельцем «американца», похожего на перекрашенного в желтый цвет погрузчика Мицубиси? Не стоит торопиться с выводами. Как известно, техника Caterpillar и компоненты к ней производятся не только в Соединенных Штатах. По состоянию на сегодняшний день заводы компании действуют в 23 странах мира, причем если на территории США их около 50, то в остальном мире — порядка 60.

    Как видим, решение о покупке принято не под воздействием сладких речей менеджера по продажам одного из официальных дилеров, а благодаря отзывам реальных пользователей складской техники. Так что перед покупкой нелишним будет заглянуть на пару-тройку тематических форумов. Кто знает, может, информация на них позволит найти оптимальное решение для вашей компании.

    Ремонт и обслуживание спецтехники в Санкт-Петербурге

    Ремонт и ТО спецтехники в Санкт-Петербурге и Ленинградской области

    Основная цель нашей компании – качественно и в кратчайшие сроки восстановить вашу спецтехнику. Если ваша техника нуждается в частичном или капитальном ремонте, наши специалисты устранят возникшую проблему за один визит к вам.

    Компания также предоставляет услуги по проведению технического обслуживания спецтехники в Санкт-Петербурге и Ленинградской области. Техобслуживание проводится согласно нормам и правилам, разработанным для каждого вида техники заводами-производителями и предполагает проведение планового ТО для бензиновых, дизельных, газовых и газо-бензиновых типов спецтехники отечественного производства, а также Японии, Китая и стран Европы.

    Прекрасно налажена работа нашей выездной группы механиков и инженеров, что позволяет нам успешно осуществлять ремонт спецтехники на территории заказчика. Наши специалисты всегда готовы к выезду в любой город Ленинградской области.

    Мы ремонтируем и обслуживаемаем технику всех марок и моделей:

    • Вилочные погрузчики: TOYOTA, KOMATSU, HYUNDAI, LINDE, HELI, MITSUBISHI, TCM, MANITOU, JAC, CKARK, LiuGong, BULL, YALE, DAEWOO-DOOSAN и т.д.
    • Фронтальные погрузчики: YUTONG, XGMA, CHANGLING, SDLG, Амкадор, KOMATSU, CATERPILLAR, JCB и т.д.
    • Экскаваторы-погрузчик: TEREX, CASE, HIDROMEK, CATERPILLAR, JCB и т.д.
    • Мини-погрузчики: BOBCAT, CASE, CATERPILLAR, KOMATSU, MUSTANG, MKCM, NEW HOLLAND и т.д.
    • Мини-экскаваторы: KUBOTA, BOBCAT, JCB, CASE, VOLVO, GEHL и т.д.
    • Мини-тракторы: YANMAR, MITSUBISHI, KUBOTA, УРАЛЕЦ, БЕЛАРУС, GRASHOPPER, SHIFENG, JINMA, CHERRY, TYM, BRANSON и т.д.

    Все работы мы осуществляем с применением технических новинок и инноваций в сфере обслуживания спецтехники и постоянно расширяем возможности своего сервиса. Список услуг, оказываемых на нашей собственной ремонтно-технической базе, периодически расширяется.

    Стекла на спецтехнику. Изготовление автостекол с доставкой по РФ. Москва, ЭВРА-Трейд, тел. 89030053300

    Изготовление стекол для наземного транспорта. Наша компания предлагает услуги по замеру и изготовлению стекол, помощь в выборе оптимальных характеристик стекол подходящих непосредственно к Вашей технике. Производим замеры стекол, демонтаж старого остекления и монтажа новых стекол на объекте заказчика в любом регионе России. 

    Предлагаем Вам следующие услуги:

    • Изготовление плоских и гнутых стекол
    • Изготовление закаленных стекол и стекол триплекс
    • Изготовление стеклопакетов, бронированных стекол, стекол с открывающимися форточками
    • Изготовление стекол для яхт и катеров с гидрофобным покрытием
    • Изготовление стекол с полным и частичным обогревом 12V/24V
    • Замер стекол и изготовление оснасток
    • Доставляем стекла по Москве и Московской области
    • Отправляем стекла в регионы России транспортными компаниями
    • Сотрудничаем с физическими и юридическим лицами

    В наличии шаблоны и оснастки на спецтехнику популярных марок импортного и Российского производства

    • Стекла на мини-погрузчики
    • Стекла на экскаваторы-погрузчики
    • Стекла на экскаваторы
    • Стекла на фронтальные погрузчики
    • Стекла на бульдозеры
    • Стекла на автогрейдеры
    • Стекла на дорожные катки
    • Стекла на краны башенные и автокраны
    • Стекла на вилочные погрузчики и складскую технику
    • Стекла на подметальную и уборочную технику
    • Стекла на ретраки и вездеходы

    Предлагаем только профессиональные автослекла на заказ

    Соответствующие стандартам. Стекло безопасное закаленное плоское и гнутое для наземного транспорта производится в соответствии с ГОСТ 5727-88; ТУ21-23-236-89; ТУ21-23-208-89; ТУ21-23-304-89.

    √ Изготовлены на заводе. Наши стекла изготовливаются на крупнейшем стекольном заводе России. Завод много десятков лет специализируются на изготовлении различных стекол на высокоточном (высокотехнологичном) и современном оборудовании. Срок изготовления стекла зависит от сложности исполнения.

    Из первосортных материалов. Для изготовления автостекол применяется качественное сырье для последующего изготовления стекол: Закаленные листы (сталинит) - однослойное стекло которое несколько раз нагрели до температуры 540°-560° градусов а потом равномерно охладили. Триплекс (многослойное стекло) - многослойное стекло, которое склеено ПВХ-пленкой способной удерживать осколки при ударе. Изготавливается с помощью прессования при нагреве стекла. Благодаря этому мы получаем изделия без дефектов - никаких царапин, сколов и трещин.

    Высококачественная шелкография. Для изготовления шелкографии мы используем высококачественные фриты. Фриты - это керамическая краска, нанесенная на стекло и запеченная в камере при высокой температуре. В результате получается шороховатый керамический слой, который не смывается и выполняет сразу несколько функций в современных стеклах. Основная задача фриттов - защита герметика, которым приклеено стекло, от ультрафиолетовых лучей.

    С гарантийным сроком. На весь ассортимент товаров действует гарантия. Если стекло не подойдет на вашу технику, позвоните нам по телефону - обсудим условия обмена или возврата.

    √ Установка стекол. Выездные бригады специалистов приедут по Вашему заказу и окажут услугу по установке стекол на спецтехнику, грузовую технику, автобусы, дома на колесах, яхты и катера. Оперативный выезд на установку.

    Стекло с электрообогревом. Защитное стекло с электрообогревом предназначено для устранения запотевания и обледенения поверхности. Изготовление стеклопакетов с электрообогревом для крыш, крыш зимних садов, зенитных фонарей, перегородок и т.п.

    Обзор

    : экскаватор Komatsu PC200LC-8MO

    Автор: Рэндольф Кович, фотография: Дэйв Лоример

    Представлено

    22-тонный экскаватор Komatsu PC200LC-8MO.

    Рэндольф Кович знакомится с экскаватором Komatsu PC200LC-8MO.

    На ЖК-мониторе отображается вся важная информация о производительности.

    Komatsu PC200LC-8MO лучше всего подходит для строительства грунтовых дорог и выемок с глубоким подъёмом, выполняемых Карлом Соренсоном.

    Рэндольф Кович продолжает работу над новой трассой для мотокросса, чтобы подняться на борт почти нового 22-тонного экскаватора Komatsu PC200LC-8MO и провести его тестовый запуск.


    КАРЛ Соренсон говорит, что в течение примерно 15 000 часов стартер и пара аккумуляторов были единственными вещами, которые были заменены на экскаваторе Komatsu PC200, которым он управлял.

    Это было около 10 лет назад, но фактор надежности никогда не покидал его подсознание и теперь он считает ключевым фактором своего последнего приобретения - Komatsu PC200LC-8MO.

    Взгляд на часовые часы на почти новом землеройном автомобиле показывает, что он наработал чуть более 800 часов с момента прибытия три месяца назад, и немного быстрых мысленных вычислений усредняет эти часы где-то около 60-70 в неделю. Я считаю, что пока это довольно хорошая тренировка.

    Тем не менее, у нас не так много времени, чтобы остановиться и поговорить, поскольку Соренсон, его команда и их оборудование пытаются опережать погодные условия, изо всех сил пытаясь нанести последние штрихи на городской трассе для мотокросса недалеко от Окленда. Международный аэропорт Новой Зеландии.

    Он сказал мне, что эта трасса - единственная в своем роде в Окленде и проект, который уже несколько лет находится на стадии планирования и согласования. Вскоре он станет местом назначения многих гонщиков с бензиновыми двигателями для их регулярного получения адреналина и станет частью будущего автоспорта в этом районе.

    Строительный бизнес по грунтовым дорогам - это то, что Соренсон хорошо знает; его опыт позволил ему создать крытые и открытые курсы как в Новой Зеландии, так и за рубежом для всех видов спортивных соревнований на колесах.

    «

    » - соревнования на стадионе - непростая задача, - говорит он.

    «Стадионы требуют, чтобы мы проложили дорожку, позволили промоутерам провести мероприятие и как можно быстрее удалили все засыпки, прежде чем трава под ними погибнет», - говорит он. «Осталось всего пять дней до того, как трава не восстановится, поэтому мы должны работать быстро».

    Соренсон также является идеальным помощником для многих треков BMX, которые для неподготовленного глаза могут показаться грудами грязи, выброшенными наугад, но на самом деле представляют собой замысловатые куски формованной работы, созданные с очень тонкими допусками.

    Итак, как вы можете себе представить, при работе над задачами, критичными ко времени - или над задачами, которые не допускают права на ошибку - наличие лучшего оборудования просто необходимо.

    Соренсон говорит, что до сих пор он считает, что его машина была выбрана правильно и, не ослепленный лояльностью к бренду, позволила ему выбрать то, что он считает лучшей машиной для каждой конкретной роли в своем бизнесе.

    Беглый взгляд на его сайт показывает, что по крайней мере три разных типа брендов работают в разных ролях. Komatsu PC200LC-8MO лучше всего подходит для строительства грунтовых дорог, а также для глубоких раскопок во многих жилых комплексах, над которыми работает Соренсон и его команда.

    Кабина экскаватора Komatsu PC200LC-8MO практически не изменилась по сравнению с более ранними моделями.

    Walkaround

    Экскаватор Komatsu PC200LC-8MO грузоподъемностью 22 тонны (MO = модифицированный) был специально разработан для рынков Новой Зеландии и Австралии и имеет все необходимое для поддержки местных требований и соблюдения законодательства и стандартов безопасности на стройплощадке.

    Сюда входят усиленная стрела и рукоять, предохранительные клапаны, дополнительные кожухи, установленные на заводе быстросъемное сцепное устройство и трубопровод отбойного молотка, а также дополнительные зеркала и освещение, и это лишь некоторые из них.

    Согласно литературе Komatsu, одной из основных особенностей недавно разработанного шестицилиндрового двигателя Komatsu SAA6D107E-1 с низким уровнем выбросов (на 29 процентов меньше, чем у PC200-7) для PC200-8MO является снижение расхода топлива. расход топлива примерно семь процентов по сравнению с предыдущей моделью.

    Несомненно, эта цифра будет очень похожа (если не такая же) на модель PC200LC-8MO, которой владеет Соренсон.

    Говорят, что технология Komatsu

    является технологическим достижением за впечатляющими характеристиками двигателя, что, как я понимаю, является результатом комбинации многоступенчатого контроллера впрыска топлива, системы впрыска топлива высокого давления и точного согласования двигателя с гидравлической системой. система.

    Конечно, вся информация о производительности доступна в системе управления оборудованием через ЖК-монитор, установленный в кабине.

    В кабине

    Снаружи довольно привычная территория, а внутри кабины тем более. За исключением ЖК-монитора, сидящего на сиденье оператора, можно было чувствовать себя как дома после перехода от старой модели к этой новой.

    Одно большое изменение - это раскачивание кабины при входе в нее.

    «К подвесной кабине пришлось немного привыкнуть, и сначала я иногда чувствовал, что у меня нет стабильного положения машины», - говорит Соренсон.«Но теперь я к этому привык».

    Речь идет о креплении вязкого демпфера для кабины, которое снижает вибрацию сиденья оператора. Времена выпадения пломб давно прошли.

    Повышающая мощность

    Вероятно, будет справедливо сказать, что расход топлива не был в центре внимания Соренсона, когда он покупал Komatsu.

    Одним из самых больших преимуществ для него является режим подъема - или режим ускорения, как большинство из нас, вероятно, назовет его.

    Согласно спецификациям Komatsu, нажатие этой кнопки временно увеличивает гидравлическую мощность (даже когда двигатель работает в режиме мощности) на семь процентов. Возможно, это идет вразрез с стремлением PC200LC-8MO к экономии топлива, но это находка для тех рабочих мест, которым нужно время от времени немного ворчать, чтобы продвинуться вперед.

    «Честно говоря, я не забочусь о том, чтобы время от времени сжигать больше топлива», - говорит Соренсон. «Если у меня есть грузовики, ожидающие загрузки, то включение гидравлики во время цикла подъема ускоряет их загрузку.На самом деле это более экономично, чем платить за аренду пустого грузовика ».

    Экскаватор PC200LC-8MO приводится в движение энергоэффективным двигателем Komatsu SAA6D107E-1.

    На работе

    Сажусь на экскаватор Komatsu и совсем скоро я приступлю к земляным работам.

    Я могу понять, что некоторые люди говорят о несколько устаревшем интерьере этих последних моделей, и считаю, что обновление, чтобы привести его в соответствие с тем, что происходит под капотом, не помешало бы.

    При этом, однако, он все еще далеко впереди некоторых своих конкурентов.

    Как я и ожидал от машины этой родословной, она работает плавно, и я быстро нахожу хорошую рабочую канавку.

    Соблюдая осторожность, чтобы не опуститься ниже конечных уровней тщательно продуманного пруда для удержания ливневых вод, который приближается к завершению, я складываю приличное количество глины для загрузки на другой самосвал с шарнирно-сочлененной рамой. Именно здесь я считаю кнопку режима подъема прекрасным дополнением к арсеналу PC200LC-8MO.

    Несмотря на то, что на объекте много места, зона, на которой я работаю, теперь довольно тесная, так как зона складирования находится сразу за машиной. Таким образом, нажатие кнопки режима подъема обеспечивает идеальное ускорение для более быстрого подъема стрелы через меньшую зону поворота, что дает достаточно времени, чтобы сбросить груз с ковша и вернуться для следующего удара.

    Одна только эта функция заставила бы меня подписать заказ на одну из этих машин.

    После этого я пробую тонкую сортировку по одному из баттеров.Изначально с этим возникают некоторые трудности, в которых я виню свой плохой выбор оборотов двигателя и неуклюжесть педали управления наклонным ковшом.

    Несколько быстрых настроек режима двигателя, и я получаю хорошие результаты; хотя он бледнеет по сравнению с тем, что я видел в законченной работе Соренсона.

    Итог

    Выбор различных марок экскаваторов в этом диапазоне размеров огромен, и я могу понять, как потенциальные покупатели могут иногда уходить, чувствуя себя сбитым с толку из-за всех доступных предложений.

    Я действительно верю, что Komatsu - один из немногих производителей, которые серьезно развивают свои продукты, а не просто собирают вместе кучу общих компонентов.

    Что касается того, для чего Карл Соренсон использует машину, я думаю, он сделал правильный выбор.

    Вы также можете следить за нашими обновлениями, поставив нам лайк на Facebook.

    Погрузчики в аренду | Бульдозеры в аренду | Экскаваторы в аренду | Аренда вилочных погрузчиков | Аренда навесного оборудования

    Komatsu | Информация об оборудовании, технические характеристики и руководство по оценке

    Komatsu или Komatsu Ltd.была основана в 1921 году в городе Комацу (что в переводе с японского означает «сосна»). Сначала компания производила прессы, такие как листогибочный пресс на 450 тонн, который является первым прессом Komatsu, построенным в 1924 году. Семь лет спустя, в 1931 году, Komatsu выпустила первый в Японии гусеничный сельскохозяйственный трактор. Во время Второй мировой войны Komatsu также производила военную технику, такую ​​как бульдозеры, танки или гаубицы. В декабре 1968 года снегоходы Komatsu достигли Южного полюса.

    За прошедшие годы Komatsu превратилась в мирового лидера в области строительного оборудования, обслуживающего клиентов по всему миру.В настоящее время штаб-квартира компании находится в Токио, Япония, и в ней работает около 47000 сотрудников. Komatsu - второй по величине производитель горнодобывающего и строительного оборудования в мире (после Caterpillar). В Азии, однако, Komatsu владеет даже большей долей, чем Cat (Япония, Китай).

    Komatsu заявляет, что предлагает отличное строительное, горнодобывающее, лесное, военное и коммунальное оборудование с точки зрения качества и технологий. Покрытие широкого спектра машин; от экскаваторов до бульдозеров; Komatsu заявляет, что предлагает эффективность, надежность и производительность.Важными вехами Komatsu являются разработки KOMTRAX в 1998 году (Komatsu Machine Tracking System), AHS (Autonomous Haulage System) в 2008 году, запуск первых в мире самосвалов без водителя и разработка iMC (Intelligent Machine Control).

    KOMTRAX ™ отслеживает, где находятся машины и сколько они работают, а также сохраняет данные о состоянии машины.

    iMC - это поистине революционная технология GPS, которая началась с выпуска бульдозера D61EXi / PXi-23 «интеллектуальное управление машиной» на выставке Bauma 2013 в Мюнхене, Германия.iMC в настоящее время доступен на определенных экскаваторах и бульдозерах: PC210LCi-10, PC210LCi-11, D37EXi / PXi-23 и остальной части серии iMC Bulldozer (еще 11 моделей). Движущим принципом разработки iMC является продуктивность клиента на стройплощадке. Komatsu - первая компания, которая разработала этот проект, сделав его эксклюзивной технологией. Во-первых, машина, оснащенная антенной GPS и приемником, отслеживает и принимает сигнал GNSS от нескольких спутников через локализацию. Затем она преобразуется в «известную» координату и сравнивается с трехмерной моделью проекта на базовой станции, которая передает «исправленную» информацию обратно на машину с помощью радиосигнала.Это позволяет машине продолжить настройку отвала / ковша (ковш с полуавтоматическим наклоном) в правильное положение (по сравнению с 3D-моделью проекта). Кроме того, значения выемки / насыпи отображаются для оператора, который может поднять или опустить всю конструкцию на фиксированную величину или позволить автоматическому гидравлическому интерфейсу выполнить работу и переместить отвал в точный расчетный класс. Результатами являются, например, повышение топливной экономичности, снижение эксплуатационных расходов машины, повышение производительности оператора и увеличение выхода материала.В реальных числах Komatsu America Corp. заявляет, что PC210LCi-11 обеспечивает повышение эффективности выемки на 63% по сравнению со стандартным PC210LC-11. Европейские заказчики утверждают, что их производительность увеличилась на 30%.

    Komatsu Europe анонсировала новейшие модели на Intermat 2018 в Париже: новую линейку экскаваторов-погрузчиков (включая WB93R-5 и WB93R-8), экскаватор PC1250-11, колесные погрузчики WA380-8 и WA480-8, гибридный экскаватор HB215LC-3 , Колесные экскаваторы PW148-11 и PW180-11, мини-экскаватор PC80MR-5 и еще 5 машин.

    Большинство моделей оснащены двигателями, соответствующими стандарту ЕС IV, который соответствует последним нормам выбросов, и все машины Komatsu предлагают тихую и комфортную рабочую среду, а также прочную конструкцию для максимальной безопасности экипажа. Все машины соответствуют требованиям по простому обслуживанию и, таким образом, сокращают время простоя.

    Экскаваторы среднего размера | Продажа Экскаваторов

    {{else if (eq item.ItemTemplateName "Dozer")}}

    HORSEPOWER: {{свойства.Лошадиные силы}} {{#if (eq properties.OperatingWeightMin properties.OperatingWeightMax)}} РАБОЧИЙ ВЕС: {{formatNumberCommas properties.OperatingWeightMin}} фунтов {{еще}} РАБОЧИЙ ВЕС: {{formatNumberCommas properties.OperatingWeightMin}} - {{formatNumberCommas properties.OperatingWeightMax}} фунты {{/если }} {{#if (eq properties.BucketCapacityMin properties.BucketCapacityMax)}} ОБЪЕМ НОЖА: {{properties.BladeCapacityMin}} ярд³ {{еще}} ОБЪЕМ ЛЕЗВИЯ: {{properties.BladeCapacityMin}} - {{properties.BladeCapacityMax}} ярд³ {{/если }}

    {{else if (eq item.ItemTemplateName "Wheel Loader")}}

    HORSEPOWER: {{properties.Horsepower}} {{#if (eq properties.OperatingWeightMin properties.OperatingWeightMax)}} РАБОЧИЙ ВЕС: {{formatNumberCommas properties.OperatingWeightMin}} фунтов {{еще}} РАБОЧИЙ ВЕС: {{formatNumberCommas properties.OperatingWeightMin}} - {{formatNumberCommas properties.OperatingWeightMax}} фунты {{/если }} {{#if (eq properties.BucketCapacityMin properties.BucketCapacityMax)}} ВМЕСТИМОСТЬ КОВША: {{свойства.BucketCapacityMin}} ярд³ {{еще}} ВМЕСТИМОСТЬ КОВША: {{properties.BucketCapacityMin}} - {{properties.BucketCapacityMax}} ярд³ {{/если }}

    {{else if (eq item.ItemTemplateName "Вилочный погрузчик")}}

    ТИП ШИНЫ: {{properties.TireType}} ТИП МОЩНОСТИ: {{properties.PowerType}} ВМЕСТИМОСТЬ: {{свойства.Вместимость}}

    {{else if (eq item.ItemTemplateName "Автогрейдер")}}

    HORSEPOWER: {{properties.Horsepower}} РАБОЧИЙ ВЕС: {{properties.OperatingWeight}} фунтов ОТДЕЛКА: {{properties.Moldboard}}

    {{else if (eq item.ItemTemplateName "Truck")}}

    Брутто HP: {{свойства.Лошадиные силы}} РАБОЧИЙ ВЕС: {{formatNumberCommas properties.MaxGrossVehicleWeight}} фунтов МОЩНОСТЬ: {{properties.Capacity}} тонн

    {{/если }} {{/с участием}} {{/каждый}} Подведены итоги

    экскаваторов Komatsu - Руководство по спецификациям 2018

    Составлено сотрудниками CE 10 октября 2018 г. Просмотреть профиль


    Шесть компактных экскаваторов оснащены передовыми системами, такими как KOMTRAX и CLSS

    Komatsu вышла на рынок компактных экскаваторов в середине 1990-х годов.Компактные экскаваторы компании обладают многими из тех же характеристик, что и более крупные экскаваторы Komatsu, с такой же надежностью и качеством, включая стальные отливки в зонах высоких нагрузок, таких как основание стрелы. Кроме того, усовершенствования конструкции направлены на удовлетворение таких потребностей клиентов, как бульдозерный отвал для засыпки и вспомогательная гидравлика для привода навесного оборудования. Komatsu в настоящее время предлагает шесть экскаваторов грузоподъемностью от 0 до 8 тонн. Все компактные экскаваторы Komatsu соответствуют требованиям Tier 4 Final без использования избирательного каталитического восстановления (SCR) и без необходимости использования жидкости для выхлопных газов дизельных двигателей (DEF).

    Самый маленький экскаватор - PC30MR-5, самый большой - PC88MR-10. Машины меньшего размера (PC30MR-5 и PC35MR-5) чрезвычайно универсальны из-за их легкого веса, большой мощности и большого количества навесного оборудования, доступного у производителей оригинального оборудования, таких как Werk-Brau. PC45MR-5 и PC55MR-5 в классе габаритов от 4 до 5 метрических тонн предлагают функции, редко встречающиеся в компактном оборудовании, такие как мониторинг оборудования KOMTRAX, автоматическое отключение на холостом ходу и режимы экономии, а также двухпозиционный Навес с защитой от опрокидывания, обеспечивающий лучшую в своем классе обзорность.Для суровых климатических условий есть вариант кабины с климат-контролем, обогревателем и приспособлениями для радио. Все четыре машины разработаны, чтобы превзойти своих конкурентов в самых разных областях, от ландшафтных и коммунальных работ до общих строительных работ.

    PC78US-10 делает еще один шаг вперед в линейке компактных устройств, предлагая 7 футов 5 дюймов. Стрела с выдвижной стрелой идеально подходит для работы в ограниченном пространстве. PC78US-10 выступает всего на 9 дюймов от гусениц сзади для обеспечения маневренности. Усовершенствованные функции, такие как гидравлическая система с датчиком нагрузки с закрытым центром (CLSS), турбонагнетатель с регулируемым потоком и улучшенные рабочие режимы, означают, что PC78US-10 на 3 процента более производительный, чем предыдущая модель.Также доступен стандартный двусторонний отвал и дополнительный отвал шириной 8 футов и 1 дюйм, если он оборудован более широким 24-дюймовым. тройные грунтозацепы.

    Наконец, PC88MR-10 - это экскаватор массой 8,5 метрических тонн с поворотной стрелой и, опять же, очень узким хвостовым оперением. Подобно меньшим экскаваторам, PC88MR-10 имеет стрелы и рукоятки, изготовленные из толстых пластин из высокопрочной стали, и трубопроводы для дополнительного навесного оборудования, такого как большие пальцы и молотки. PC88MR-10 включает клапан смены модели для быстрого и легкого переключения с органов управления экскаватором на органы управления обратной лопатой.Благодаря доступным дорожным башмакам и угловому отвалу универсальный PC88MR-10 хорошо вписывается в любую строительную площадку общего назначения.

    Рекомендации покупателям

    «При покупке нового компактного экскаватора изучите все функции и опции, которые предлагает современное оборудование, - говорит Джастин Лантин, менеджер по маркетингу экскаваторов в Komatsu America Corp. продуктивна и прослужит тысячи часов.Если вам нужна низкая стоимость владения и высокая производительность, ищите решения Tier 4 Final, для которых не требуется DEF ».

    Нажмите на таблицу для увеличения

    [prettyPhoto title = ”Komatsu Specs” ссылка = ”https://compactequip.com/wp-content/uploads/2018/08/komatsu-excavator-specs.png” type = ”link”] [/ prettyPhoto]

    Узнайте больше о Komatsu здесь.

    Теги: Руководство по спецификациям 2018 - Экскаваторы, июль / август 2018 Печатный выпуск, Komatsu

    Колесный погрузчик Komatsu WA250PZ-6 - Обзор оператора

    Когда пришло время заменить свой колесный погрузчик, CMTP Branxholm потребовалась машина, которая обеспечивала бы высокую производительность, эффективную работу, хорошую эргономику водителя и постоянное резервное обслуживание, что привело к созданию Komatsu WA250PZ-6

    CMTP - компания, поставляющая упаковочные и транспортные решения для обрабатывающей промышленности и сельского хозяйства.На своем лесопильном заводе в Бранксхольме (Тас) организация производит изделия из древесины хвойных пород; от поддонов и экспортных ящиков для фруктов до специализированных ящиков для виски для отправки за границу.

    Добавление новой печи в 2014 году означало, что лесопильный завод мог еще больше диверсифицировать свой ассортимент продукции.

    Генеральный директор CMTP Бранксхольм Дейл Джессап говорит, что сушильная камера позволила им повысить ценность зеленых пиломатериалов из сосны. Печь используется для сушки древесины или термообработки поддонов, чтобы их можно было использовать для международных перевозок.

    «Нагревание древесины до 56 градусов по Цельсию в течение 30 минут устраняет необходимость в фумигации древесины для уничтожения патогенов», - говорит Джессап.

    «После установки печи мы получили штамп ISPM15 в соответствии со схемой сертификации упаковки древесины Австралии, потому что мы можем поставлять продукты более высокого качества, которые не подвергались химической фумигации».

    ЧИТАТЬ ПО ТЕМЕ: Умные технологии Komatsu прокладывают путь (с видео)

    «Следовательно, теперь мы можем быстрее производить переработку продукции, что, в свою очередь, повысило нашу производительность», - добавляет он.

    «Вот почему мы искали новый колесный погрузчик, который повысил бы продуктивность нашего склада бревен. Как правило, если колесный погрузчик на складе бревен останавливается, то останавливается и мельница, все очень просто.

    «Питатель бревен основной пилы вмещает бревна примерно на 15 минут, когда лесопильный завод работает на полную мощность, поэтому надежность и эффективность колесного погрузчика являются важными компонентами для нас».

    Правый инструмент для работы

    По словам менеджера по работе с клиентами Komatsu (Тасмания) Джейсона Коулинга, WA250PZ-6 соответствовал требованиям CMTP Branxholm как высокопроизводительная и экономически выгодная машина.

    Кроме того, пакет Komatsu «Дополнительное обслуживание» пометил поле для постоянного резервного обслуживания.

    Что касается технических характеристик, WA250PZ-6 может похвастаться впечатляющим списком стандартных функций, которые доступны на других машинах аналогичного размера, таких как система спутникового мониторинга Komtrax.

    В основу WA250PZ-6 положен рядный шестицилиндровый двигатель Komatsu ecot3 SAA6D107E-1 объемом 6,69 л и мощностью 140 л.с. Конструктивными особенностями этого двигателя являются низкий уровень шума и экономия топлива.

    На этапе разработки этой модели проверка качества проводилась в течение 100 000 часов, чтобы гарантировать долговечность и надежность.

    Двигатель обеспечивает быстрый отклик дроссельной заслонки, что соответствует мощному тяговому усилию машины и быстрой реакции гидравлики. Низкий расход топлива достигается за счет высокого крутящего момента и гидростатической трансмиссии (HST). Эко-индикатор на приборной панели помогает оператору экономить электроэнергию на машине.

    Оператор погрузчика

    Тим Барретт говорит, что трансмиссия HST обеспечивает быструю реакцию на движение по складу для хранения бревен и интенсивное движение по складам опилок и сосновой коры, когда он загружает грузовики.

    Это связано с системой переменного рабочего объема, в которой используется система с одним насосом и двумя двигателями, которая автоматически регулируется в зависимости от тягового усилия для обеспечения максимальной мощности и эффективности.

    Например, когда требуется высокий крутящий момент привода для подъема отвалов на мельнице или начала движения, насос питает оба двигателя. И наоборот, когда машина набирает скорость вокруг бревенчатого склада, потребность в крутящем моменте уменьшается, и низкоскоростной двигатель эффективно отключается от системы через муфту.

    Когда машина замедляется, чтобы захватить груз бревен, система HST активирует динамический тормоз и может удерживать погрузчик в нужном положении на большинстве рабочих склонов.

    СМОТРИ ТАКЖЕ: Komatsu представляет колесные погрузчики Dash 7

    Безопасность и комфорт прежде всего

    Поскольку склад для бревен имеет волнистую поверхность, CMTP Branxholm выбрала опциональное роскошное сиденье с подвеской и ECSS (систему подвески с электронным управлением) для улучшения безопасность и снижение утомляемости водителя.

    «Вокруг двора много выбоин и ям, такова природа складов для бревен», - объясняет Джессап. «Система ECSS позволяет машине двигаться по двору плавно, безопасно и значительно повышает комфорт водителя.

    «Мы можем выключить ECSS, когда у нас установлен ковш и мы выравниваем поверхность».

    Захват для бревен Ensign, построенный в Новой Зеландии, использует стандартное устройство для быстрой смены навесного оборудования WA250PZ-6 и поставляется со специальным ковшом, который захват для бревен может поднимать для выполнения небольших работ по копанию и погрузке без необходимости отсоединять захват для бревен от машины.Захват для бревен Ensign предназначен для захвата связок бревен небольшого диаметра или отдельных бревен, когда зажим полностью закрыт, сохраняя при этом возможность полной нагрузки.

    WA250PZ-6 имеет параллельную навеску, которая обеспечивает параллельное перемещение бревенчатого грейфера. При необходимости эту функцию можно отключить, например, когда ковш прикреплен, он автоматически откатится, чтобы предотвратить просыпание.

    Дополнительное техническое обслуживание

    «Многие люди спрашивают, что влечет за собой дополнительное техническое обслуживание», - говорит Джейсон Коулинг из Komatsu.«Это означает, что когда вы покупаете любую новую Komatsu Construction или выбранную машину универсального размера, вы получаете бесплатное профилактическое обслуживание с интервалом в 500, 1000, 1500 и 2000 часов в течение первых трех лет или 2000 часов, в зависимости от того, что наступит раньше».

    «Это означает, что операторы могут сосредоточиться на своей основной деятельности, и мы сосредоточены на том, чтобы обеспечить им наилучшее обслуживание, отслеживая и заботясь об их машинах.

    «У нас есть несколько систем, которые интегрируются в программу дополнительного обслуживания, чтобы все это происходило без проблем.”

    Komtrax - это спутниковая система, встроенная в машину, которая передает важную информацию о работе и производительности машины. Он используется вместе с дополнительным обслуживанием, чтобы контролировать, требует ли машина обслуживания или ремонта.

    «Он также делает гораздо больше», - объясняет Коулинг. «Благодаря функции управления автопарком можно улучшить его использование. У него есть функция определения местоположения машины, которая точно определяет, где находится машина, и есть функция безопасности, которая позволяет удаленно заблокировать машину.

    «Операторы могут просматривать данные конкретной машины в режиме реального времени через Интернет на компьютере или мобильном устройстве», - добавляет Коулинг.

    «Например, мы получаем предупреждение, когда CMTP Branxholm WA250PZ-6 приближается к необходимости обслуживания. Затем мы можем согласовать эту информацию с нашим техническим специалистом по обслуживанию на местах и ​​работать с графиком работы CMTP Branxholm, чтобы проводить обслуживание в то время, когда они не используют машину ».

    Как часть программы дополнительного технического обслуживания, Komatsu Oil and Wear Analysis (KOWA) используется для контроля состояния жидкостей.

    Думайте о KOWA как о тесте крови для машины, где измеряются микроскопические загрязнения в смазочных материалах, охлаждающей жидкости и консистентной смазке, а результаты сравниваются с историей машины, чтобы определить конкретные тенденции износа.

    «Этот превентивный аналитический процесс в сочетании с плановым обслуживанием позволяет избежать дорогостоящих внеплановых отказов», - говорит Коулинг.

    Превосходное резервное копирование заключило сделку

    «Это действительно то, что мы искали, когда искали новый колесный погрузчик», - говорит Джессап.«Конечно, большинство машин, представленных сегодня на рынке, могут выполнять работу на нашем складе бревен, но когда дело дошло до предоставления полного пакета услуг по резервному копированию, Komatsu действительно отметила все возможные варианты».

    «На самом деле мы более чем впечатлены надежностью и производительностью WA250PZ-6, и особенно довольны экономичностью, которая составила в среднем 9,1 л / ч за весь срок его службы.

    «Программа комплексного технического обслуживания сработала намного лучше, чем мы предполагали вначале, и мы стремимся продолжить ее после того, как истечет 2000 часов с помощью расширенной программы технического обслуживания Komatsu», - заключает Джессап.

    Чтобы узнать больше о моделях WA250PZ-6 или Komatsu, посетите komatsu.com.au

    Komatsu PC200-8 Экскаватор Обзор и технические характеристики

    Известная своим целостным подходом к практическому дизайну, Komatsu не разочаровывает своей экономичной, мощной и простой в обслуживании моделью - экскаватором PC 200-8.


    Komatsu имеет определенную репутацию в отношении своих экскаваторов, и ее часто называют одной из немногих компаний, которые серьезно развивают свою продукцию, чтобы обеспечить высочайшую надежность.В конце концов, у них есть три разных экскаватора, которые занимают места в десятке крупнейших экскаваторов. Но какова их последняя модель, экскаватор PC200-8? Читай дальше что бы узнать.

    Быстрые ссылки

    Komatsu PC200-8 Технические характеристики (обзор)

    • Количество цилиндров: 6
    • Марка двигателя: 2238
    • Модель двигателя: SAA6D107E-1
    • Полная мощность: 155 л.с.
    • Полезная мощность: 148 л.с.
    • Измеренная мощность при: 2000 об / мин
    • Рабочий объем: 408 куб. Дюймов
    • Аспирация: С турбонаддувом и промежуточным охлаждением
    • Полные спецификации - см. Ниже

    Нужна дополнительная работа? Зарегистрируйте свою компанию по аренде растений на iSeekplant бесплатно:

    Обзор

    Дрю - Основные характеристики экскаватора Komatsu PC200-8

    Пожалуй, одна из самых замечательных особенностей Komatsu PC200 заключается в том, что его конструкция была тщательно продумана и разработана для обеспечения минимального обслуживания.За 15 000 часов PC 200 практически не требует ремонта или обслуживания, при этом все, что нужно этой машине, - это мелкие работы, такие как замена стартера или батарей.

    Многие функции работают для достижения оптимальной производительности при минимальном вмешательстве, и одной из наиболее заметных является умная функция предварительного топливного фильтра. Это существенно удаляет загрязнения, которые могут попасть в топливо, что, в свою очередь, предотвращает проблемы с топливом. Для дополнительного удобства в нем также есть встроенный подкачивающий насос. В дополнение к этому Komatsu PC200-8 имеет функцию параллельного охлаждения.Это просто параллельное расположение радиатора, доохладителя и маслоохладителя, что позволяет легко чистить, снимать и устанавливать их при необходимости.

    Наряду с функциями, которые будут поддерживать чистоту топлива и бесперебойную работу, машина также была спроектирована так, чтобы обеспечить минимальное повреждение от внешних элементов. Экскаватор Komatsu PC 200-8 имеет наклонную раму гусеницы для предотвращения скопления грязи, а также моющийся пол кабины с дренажными отверстиями и тонкую наклонную поверхность для увеличения стекания.Большой топливный бак (400 литров) также устойчив к ржавчине, а это значит, что вам не придется часто его доливать или обслуживать.

    Владельцы оборудования Австралия
    Группа в Facebook · 217 участников
    Присоединиться к группе
    Эта группа предназначена для владельцев техники со всей Австралии, чтобы делиться новостями, советами и историями!

    Кабина новая улучшенная

    Кабина экскаватора Komatsu PC200-8 была великолепно спроектирована для обеспечения комфорта, простоты использования и функциональности.Сиденье предлагает очень широкое пространство в кабине по сравнению с другими моделями экскаваторов, имеет наклонную спинку и регулируемые настройки, обеспечивающие максимальный комфорт и производительность. Поднимающийся рычаг регулирует высоту и продольный наклон сиденья, а рабочее положение подлокотника можно легко отрегулировать с помощью консоли. Вы даже можете откинуть сиденье в полностью плоское состояние с прикрепленным подголовником, что идеально подходит для длительных перерывов.

    В кабине также есть крепление вязкого демпфера, которое значительно снижает вибрацию на сиденье оператора.Для многих к этому нужно немного привыкнуть, но это определенно большое изменение, которое намного проще для головы!

    PC20-8 также оснащен автоматическим кондиционированием воздуха и пониженным уровнем шума внутри кабины, что способствует более спокойной и производительной кабине, в которой легче сосредоточиться и работать в ней.

    Разработано специально для рынка Австралии и Новой Зеландии

    Komatsu уникален в том смысле, что имеет стандартную спецификацию Komatsu Australia Ltd (KALSS), уникальную спецификацию, которая была разработана специально для рынка Австралии и Новой Зеландии.

    В данной спецификации учтены местные требования, чтобы гарантировать, что их оборудование соответствует местному законодательству и стандартам безопасности на объекте. Для строительных компаний, базирующихся в этих странах, это отличное преимущество, которое может повысить производительность, а также сократить время доставки. Нет необходимости изучать местное законодательство или стандарты безопасности, как это необходимо для других моделей, и операторы получат выгоду от оборудования, которое создано для работы с местной местностью.

    Помимо дополнительных зеркал и освещения для улучшения обзора, PC 200-8 Komatsu может похвастаться ограничителями E, стрелой сигнализации перегрузки индикатора уровня и предохранительными клапанами, которые обеспечат безопасность оператора и рабочих при подъеме подвешенных грузов.

    Кроме того, учитывается местность: на лобовом стекле установлена ​​нижняя защита ветрового стекла для защиты от камней и мусора, а также отбойники, обеспечивающие защиту верхней части конструкции при повороте.

    Безопасность находится на переднем крае конструкции ПК 200-8, и он имеет кабину с конструкцией ROPS для защиты оператора, противоскользящие пластины, улучшающие сцепление с ног, и умную систему наблюдения в реальном времени для обеспечения безопасности рабочих вокруг машины, а также его оператор.

    Нужна дополнительная работа? Зарегистрируйте свою компанию по аренде растений на iSeekplant бесплатно:

    Простые в использовании коммуникационные и информационные технологии

    Большой многоязычный ЖК-монитор с исключительно высоким разрешением помогает работникам сосредоточиться и повысить производительность с Komatsu PC200-8.Вместо ярких кнопок и сложного жаргона, цветной ЖК-монитор отличается удобным для пользователя подходом, который обеспечивает безопасную, точную и стабильную работу.

    Коммутаторы Komatsu PC 200-8 просты в эксплуатации, с простыми приложениями, в то время как функциональные клавиши обеспечивают выполнение многофункциональных услуг. В дополнение к этому, есть 13 языков на выбор для дисплея, который поддерживает операторов со всего мира.

    Для обеспечения безопасности и оптимального использования машины контроллер контролирует уровни моторного масла, температуру охлаждающей жидкости, заряд аккумулятора, засорение воздухом и многое другое, и все это четко отображается на экране.Если обнаружены какие-либо отклонения от нормы, они также будут отображаться на ЖК-экране, чтобы оператор мог их увидеть.

    Экономичный дизайн

    Komatsu известна своими усилиями по экономичному дизайну, который не только приносит пользу окружающей среде, но и может снизить затраты. Экскаватор Komastu PC200-8 демонстрирует свое внимание к экологии и экономичности благодаря отличной топливной системе, которая дает оператору полный контроль над двигателем, гидравлической и электронной системой при минимальном расходе топлива.

    По сравнению с родственной моделью расход топлива PC 200-8 снижен ровно на 5%, и он имеет низкий уровень выбросов, но при этом двигатель остается очень мощным - 103 кВт 138 л.с. Для увеличения расхода топлива операторы могут выбрать экономичный режим, который поможет вашей машине работать еще дольше, в то время как есть датчик ECO для энергосберегающих операций.

    В дополнение к этому Komatsu PC200-8 имеет повышенную осторожность на холостом ходу для экономии топлива, помогая ему достичь статуса отличной машины для тех, кто хочет сэкономить топливо и быть более экологически чистым.См. Дополнительные характеристики Komatsu PC200-8 ниже.

    Нужно нанять машину? iSeekplant найдет вам бесплатные конкурентные предложения:

    Komatsu PC200-8 Технические характеристики

    Двигатель
    • Модель: Komatsu SAA6D107E-1
    • Полная мощность - SAE J1995 (кВт): 110
    • Полезная мощность - ISO 9249 (кВт): 103
    • Полезная мощность - SAE J1349 (кВт): 103
    • Номинальная частота вращения: 2000
    • Метод привода вентилятора: Механический
    • Рабочий объем (литр): 6.69
    • Количество цилиндров: 6
    • Информация, связанная с данной: Komatsu с водяным охлаждением, с турбонаддувом, после охлаждения, соответствующий стандарту Tier III, дизельный двигатель с непосредственным впрыском Common Rail.
    Масса
    • Рабочий вес - общий (кг): 21,200
    • Масса ковша - KGA GP (кг): 830
    • Вес навесного устройства - KGA (кг): 306
    Эксплуатация / Применение
    • Размер стрелы (м) и тип : 5.700 тяжелых
    • A погонный размер (м) и тип: 2,925 Heavy Duty
    • Размер ковша - стандарт KGA GP (м3): 0,97
    • Сила толкания руки - ISO (кгс): 11000
    • Усилие напора ковша - ISO (кгс): 15,200
    • Глубина копания - максимальная (мм): 6,620
    • Вылет копания - максимальный (мм): 9,875
    • Максимальный вылет на уровне земли (мм): 9,700
    • Радиус поворота хвостовой части (мм): 2,750
    • Информация, связанная с данной: Предлагаемое оригинальное навесное оборудование Komatsu включает быстросъемное сцепное устройство с динамическим забросом и выбор ковшей.
    Трансмиссия и поворотное устройство
    • Тяговое усилие, максимальное (кг) : 18,200
    • Преодолеваемый подъём (%): 70
    • Скорость движения (км / ч): 3,0 / 4,1 / 5,5
    • Скорость поворота (об / мин): 12,4
    • Информация, связанная с данной: Регулировка скорости движения имеет автоматическую функцию.
    Ходовая часть
    • Размер и тип башмака: 600 мм с тройными грунтозацепами
    Гидравлическая система
    • Тип : HydrauMind System
    • Выбираемые режимы работы: 6
    • Выбор подрежима экономичного режима: 4
    • Тип основного насоса: Поршневой регулируемый
    • Максимальный расход (л / мин): 439
    • Информация, связанная с данной: Включает заводскую установку - трубопровод с двухпоточным молотком; быстросъемный трубопровод, предохранительный выключатель; клапаны разрыва стрелы и рукояти с сигнализацией перегрузки.
    Размеры (транспортное положение)
    • Длина габаритная (мм): 9,425
    • Длина гусеницы на земле (мм): 3,275
    • Ширина колеи (мм): 2,200
    • Общая ширина колеи (мм): 2,800
    • Общая высота (мм): 3,040
    • Дорожный просвет (мм): 440
    • Связанная информация: Общая высота указана в транспортном положении.

    Сервисная информация
    Коммуникационные системы
    • Внутренний мониторинг технического обслуживания: Да
    • KOMTRAX Спутниковое слежение: Да
    • Почасовое потребление топлива: Да

    Ознакомьтесь с другими отзывами о экскаваторах здесь:

    Как можно арендовать экскаватор

    Здесь, в iSeekplant, есть сотни поставщиков качественных экскаваторов по всей стране.У нас есть ваши конкурентоспособные цены, покрытые в Брисбене, Сиднее, Мельбурне, Канберре, Перте, Дарвине, Аделаиде и в других местах между ними. Подпишитесь на наш блог Flapping Mouth, чтобы быть в курсе всего строительства. Поверьте, вы не пропустите ежедневные статьи, такие как руководство по аренде экскаваторов!

    Источники: Komatsu, Trade Earthmovers

    Сравнение колесных погрузчиков

    , Cat® Vs.Komatsu

    Итак, вы ищете хороший колесный погрузчик, но хотели бы более подробную информацию, чтобы вы могли почувствовать, что делаете образованный решение, которое обеспечивает возврат ваших инвестиций сейчас и в будущее. Конечно, не все фронтальные погрузчики построены одинаково, и они разные. широко в отношении мощности, грузоподъемности и надежности, среди прочего качества. В зависимости от того, какую работу выполняет ваша компания, вы можете найти вы тяготеете к определенным функциям и даже к определенным брендам.

    Двумя известными производителями колесных погрузчиков повышенной прочности с проверенными возможностями в различных рабочих условиях являются Komatsu и Caterpillar. Они производят хорошо спроектированные и долговечные машины, которые используются во всем мире для всего, от копания и погрузочно-разгрузочных работ до строительства дорог и подготовки площадок. В вашем регионе они могут называться фронтальными погрузчиками или ковшовыми погрузчиками или даже по их торговым маркам - «Давай, заставь кошку таскать этот гравий», но в любом случае вы можете быть уверены, что машины любой из этих компаний будут поможет вам завершить ваш проект эффективно, безопасно и с большей прибылью.

    Классификация колесных погрузчиков

    Большинство производителей колесных погрузчиков относят свою линейку четыре конкретные категории:

    • Compact - 40-100 лошадиных сил, 1,0-2,5 куб. Ярда вместимости ковша
    • Малый - 115-180 л.с., 2,5-6,5 куб. вместимость ковша
    • Средний - 230-400 л.с., 3,75-15,0 куб. ярд вместимость ковша
    • Большой - номинальная мощность до 1800 или более лошадиных сил и вместимостью более 30 куб. ярдов

    Как и в случае с вечным Ford vs.По мнению Chevy, мнения о том, лучше ли тяжелое оборудование Caterpillar или Komatsu, расходятся. Хотя сравнение всех их моделей на основе объективных данных может занять непомерно много времени, сосредоточив внимание на двух сопоставимых и широко используемых моделях, вы можете получить более четкое представление о том, какая машина лучше всего удовлетворит ваши наиболее распространенные потребности на рабочем месте. Давайте рассмотрим Caterpillar 930M и Komatsu WA270-8, два фронтальных погрузчика малой категории.

    Модель 930M оснащена улучшенной версией двигателя Caterpillar. эксклюзивная интеллектуальная система управления питанием для более точного отслеживания пиковой мощности эффективность, при этом позволяя оператору настраивать вывод в соответствии с профессиональные требования.930M предлагает два режима мощности: стандартный для максимального расхода топлива. эффективность и производительность для увеличения мощности и увеличения скорости гидравлической системы. Его ковш имеет длинный пол, а это значит, что он может копать глубоко в грудах материала - конструкция с открытым горлом, позволяющая использовать более высокие кучи, и изогнутые боковые планки для удержания материал. Эта конструкция ковша хорошо подходит для универсального использования и легкого материалы.

    В просторной кабине оператор будет наслаждаться прекрасным обзором. с цельным лобовым стеклом и параболическими наружными зеркалами.На сиденье органы управления включают встроенный переключатель прямого / нейтрального / обратного хода и не требуют больших усилий джойстик для функций подъема и наклона. Для оптимального комфорта и безопасности кабина оснащен автоматическим климат-контролем с обогревом заднего стекла и наружных зеркал для быстрого размораживания. Большой основной ЖК-дисплей отображает информацию о машине с одного взгляда.

    Вы можете настроить 930M в соответствии с вашим типом работы с дополнительные инструменты и оборудование, такие как маяк, противовес для тяжелых перетяжка, крылья и различные пакеты для мусора.

    Komatsu WA270-8 - универсальное тяжелое оборудование это продуктивно на любом рабочем месте. Его параллельный подъемник делает трубы и Простота работы с поддонами, а функция автоматического наклона обеспечивает хорошее наполнение ковша в самых сложных условиях копания. Быстрый отклик на поездку с Гидростатическая трансмиссия четвертого поколения Komatsu (HST) и полезная ползучесть Этот режим ограничивает скорость движения, при этом обеспечивая полный гидравлический поток.

    В стандартную комплектацию кабины входит сиденье оператора. с подогревом и пневматической подвеской, а также системой камеры заднего вида.Оператор можно выбрать, чтобы полноцветный монитор заднего вида оставался включенным постоянно или только когда погрузчик переключается на задний ход. Многофункциональный моно рычаг с электронным регулятор мощности и включает переключатель прямого / нейтрального / обратного хода. Для удобного управления панель монитора кабины позволяет оператору управлять стрелой, ковшом и все навесное оборудование с помощью одного рычага.

    Как и Caterpillar 930M, WA270-8 можно настроить на подходят условиям труда. Например, его система регулирования тягового усилия отличается S-режим, который уменьшает пробуксовку шин на скользкой или заснеженной дороге, и автоматический режим что автоматически оптимизирует тягу для различных условий.WA270-8 также поставляется с множеством опций, таких как шина, ковш и вилка, чтобы соответствовать рабочие потребности и окружающая среда.

    Используйте приведенную выше информацию в качестве справки при продолжении. оценка и сравнение колесных погрузчиков. Склоняешься ли ты к гусенице или машины Komatsu, вы обнаружите, что основное внимание уделяется основным функциям и параметры конфигурации помогут упростить процесс проверки.

    About the author

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *