Фронтальный погрузчик то 30 – Погрузчик ТО-30 | Технические характеристики, устройство, ремонт

Из за своего устройства он тяжело поддается капитальному ремонту, а если таковой и удастся произвести, то ресурс моточасов значительно сокращается. Учитывая, что данный агрегат отвечает за работоспособность всего погрузчика, то лучше будет заменить его сразу на новый.

Все остальные агрегаты имеют каталожный номер начинаясь с ТО30, это позволяет быстро найти нужные элементы, однако указывает невзаимозаменяемость с другими видами техники. Разве что двигатель можно найти на другой спецтехнике.

Кабина водителя оснащена приборами для отслеживания давления в гидравлической системе, рычагами, которые управляют непосредственно ковшом, рулевую колонку и педали для управления движения самого погрузчика. Сама же кабина обладает защитой от падающих предметов, а также предусмотрена дополнительная защита оператора при опрокидывании погрузчика.

Технические характеристики

Технические характеристики фронтального погрузчика ТО-30 представлены в таблице:

Видео обзор фронтального погрузчика ТО-30:

allspectech.com

Технические характеристики погрузчика ТО 30

Погрузчики фронтальные считаются одной из наиболее полезных категорий техники для выполнения разгрузочно-погрузочных работ, поэтому ассортимент погрузчиков достаточный. Погрузчик ТО-30 считается достаточно популярной моделью, которая выпускалась еще в СССР. Серийное производство началось с 1987 года, на тот момент это был первый погрузчик в своем классе, получив шарнирно-сочлененную раму. По своим характеристикам модель ТО-30 могла конкурировать с зарубежными погрузчиками, популярность модели также подтверждается тем, что за границу было экспортировано около 500 экземпляров. Также поставляли технику в Польшу, Болгарию и Кубу, производство советского погрузчика длилось около 10 лет.

Разработчиком погрузчиков ТО-30 выступал известный белорусский завод «Амкодор», который создал по России и СНГ множество дилерских точек. Там можно было купить погрузчик и получить на него гарантийное обслуживание, качество техники было на высоком уровне. Производство модели закончилось в 1997 году, если сейчас взглянуть на фото техники, можно увидеть что ее формы и внешний вид действительно устарел. Но погрузчик до сих пор активно эксплуатируется в самых сложных работах, поэтому спрос на б/у модели всегда имеется.

Технические характеристики ТО-30

На период выпуска тех характеристики модели полностью отвечали требованиям, погрузчик получил отзывчивый тяговытый двигатель и отличный подъемный механизм. Основным элементом выступал двигатель, устанавливалась модель Д-240 с указанной мощностью 78 л.с. или 57,4 кВт. Работал на максимальной частоте 2 200 об/мин, сам двигатель работал в 4-тактном режиме и потреблял дизельное топливо. Показатель крутящего момент находился в пределах 258 Нм. В числе особенностей двигателя можно отметить отсутствие компрессора, но зато имелась неплохая система непосредственного впрыска топлива.

Компактным и легким погрузчик назвать нельзя, поэтому его маневренность и максимальная скорость были на привычном уровне. Длина ТО 30 составила 6,4 метра, оснащался ковшом с объемом 1,8 м3, а ширина по ковшу составила 2,4 метра. Для разворота такой машины требовалось минимум 5,2 метра, а итоговый вес погрузчика равнялся 7 250 кг. Неплохой двигатель позволил обеспечить грузоподъемность в 2,2 тонны, также неплохо для советской модели погрузчика.

Обзор и особенности

У погрузчика ТО 30 управление было вполне простым и понятным, ведь двигатель комплектовался гидромеханической трансмиссией на 4 скорости. Техника могла двигаться вперед с максимальной скоростью 35 км/час, движение назад происходило на скорости 20,9 км/час. Трансмиссия имела гидромеханические муфты для управления, позиционировалась как двухдиапазонная унифицированная. Также можно обнаружить в трансмиссии гидротрансформатор на 1 ступень. Производитель решил отказаться от вала отбора мощности, установив вместо него механический редуктор.

При работе погрузчик ТО 30 способен поднимать груз на высоту до 2 800 мм, также показатель угла разгрузки должен находиться в пределах 45 градусов. Используемое оборудование позволяло создавать тяговое усилие до 52 кН. Модель ТО-30 идеально подходит для выполнения следующих видов работ:

• транспортировка и другие операции с сыпучими материалами, тарным и штучным грузом;
  

  ---

• строительные работы;
  

  ---

• работы с землей.
  

  ---

Функциональность погрузчика действительно удивляет, часто можно заметить данную модель при выполнении монтажных и текелажных работах, отлично выручает в коммунальной и дорожных сферах. Также нередко можно встретить машину при выполнении работы на сельском и фермерском хозяйстве. Настоящий универсальный помощник.

Советские специалисты действительно потрудились и показали высокий уровень производства. Сегодня можно встретить много работающих экземпляров по всей России и бывшему СССР.

Кабина погрузчика

Работать с техникой достаточно удобно, просто и понятно. Кабина оборудована всеми необходимыми датчиками и приборами, на панели можно отслеживать давление в гидравлике, имеются рычаги управления ковшом, педали для правильного и комфортного движения погрузчика. Присутствует специальная защита от падающих предметов, дополнительно безопасность водителю обеспечивает специальная защита оператора от внезапного опрокидывания.

Погрузочный ковш

Рабочим органом погрузчика выступает ковш из листовой стали, характеристики ковша полностью соответствуют указанной грузоподъемности и габаритам погрузчика. Объем составил 1,23 м3, показатель ширины режущей кромки — 2400 мм. Если выгружать ковш на максимальную высоту, вылет кромки составит 700 мм.

К сожалению, погрузчик уже проигрывает многим зарубежным моделям с уменьшенными габаритами и большей грузоподъемностью, но ТО 30 все равно имеет место жить благодаря своей безотказности и небольшой стоимости устройства.

Видео

traktorspec.ru

Фронтальный погрузчик ТО-30, запчасти, ТО30, ТО-6А, katalog TO-30, ковшовый, электронный, каталог

Погрузчик ТО 30 или ТО-6А, предназначен для погрузочно-разгрузочной работы сыпучих и кусковых материалов, штучных, тарных грузов. И также для планировочных и строительных работ. Из всего перечисленного, пожалуй, не одна область не может обойтись без фронтального погрузчика ТО 30 или ТО-6А,и его модификаций. Практичность погрузчиков этой серии проверена годами надежной эксплуатации. Погрузчики серии ТО и ПК имеют ряд преимуществ по сравнению с аналогичной дорожно-строительной техникой, это недорогие и надежные

запчасти. Купить запчасти на погрузчик ТО 30 и модификации ТО-6А, Вы можете позвонив нам по телефону. Воспользуйтесь техническим каталогом на погрузчик фронтальный ТО-30, обозначены каталожными номерами ТО.

Модель погрузчика ТО-30 снята с производства и мы Вам поможем подобрать нужную запасную часть. Вам останется сказать год выпуска и даже если этот ТО был выпущен эксклюзивной партией, а такие были, мы всё равно Вам поможем изготовить запчасти на собственном производстве по имеющимся у нас чертежам.

В данном разделе представленны запчасти и узлы для обеспечения погрузчика в рабочем состоянии. Каждый узел описывает технические характеристики и руководство по их применению. В случае возникновения вопроса — где отремонтировать погрузчик или достать запасные части, Вы можете смело обращаться к нам, так как мы на этом не одну собаку уже съели. Детальное изучение конструкции нашими сотрудниками позволяет нам ориентироваться в определении номера номенклатуры узла и их составляющих. Основной критерий – это год выпуска модели погрузчика. Тоже относится и к погрузчику ТО 6А. Если возникли вопросы по раме, сочленению на раму, произошла поломка рабочего оборудования, требуется капитальный ремонт ведущего, неуправляемого моста или на них отдельные узлы и запчасти / коническая пара , редуктор главной передачи, водило, а может тормоз в сборе или по частям /. Вышел из строя РОМ / редуктор отбора мощности / погрузчика – очень частое явление данного механизма и ремонтируется он один раз в связи с разбиванием подшипником посадочного гнезда. Поломалась коробка передач или текут гидроцилиндры на погрузчике. Отказала гидравлика и требуется замена гидравлического распределителя на ТО-6а. Разбило карданную опору или деформировался карданный вал (заклинивание крестовин, слизывание посадочных шлицов, эллипсность проушин, передаточный фланец разрушен). Возможно, Вам понадобилось модернизировать погрузчик и установить дополнительное оборудование. И его мы производим – адаптеры для быстросменного оборудования, захваты и манипуляторы для всевозможных видов работ погрузчика.

Если Вы зашли к нам на сайт http://speczapchast.ru/index.html по этим выше перечисленные вопросам или более утонченному запросу, который касается погрузчика ТО-30 и ТО-6А. То поздравляем Вас, Вы попали к нужным специалистам и производителям в данной области. Работаем без посредников от производителя, от того и цена низкая. Будем рады ответить на возникшие вопросы и помочь Вам справиться с задачей, обеспечения погрузчика комплектующими деталями. Альтернатива есть и мы предложим оригинал или аналог запчастей для погрузчика, что по цене больше устроит. Звоните и спрашивайте: Сергей Николаевич 8 4862 481 550, 8 4862 485 325.

---

---

Кабина ТО-30 / КУЗОВ / УПРАВЛЕНИЕ

Облицовка ТО-30 / КУЗОВ

Установка силовая ТО-30 / ДВС

Система питания ТО-30 / ДВС

Система охлаждения ТО-30 / ДВС

Полурама передняя и задняя / РАМА

Погрузочное оборудование / РАМА

Редуктор отбора мощности — РОМ
ТРАНСМИССИЯ

Гидромеханическая коробка передач — ГМКП
ТРАНСМИССИЯ

Мост ведущий неуправляемый 21 / ТРАНСМИССИЯ

Мост ведущий 22 / ТРАНСМИССИЯ

Гидросистема / ГИДРАВЛИКА

Пневмосистема / ПНЕВМОСИСТЕМА

Электросистема / ЭЛЕКТРОСИСТЕМА

Техническое описание фронтального погрузчика ТО-30

Основное требование рынка по спросу на технику – это производительность, надежность, удобство в эксплуатации и цена. Все эти показатели в комплексе влияют на спрос, так как данная техника должна окупить все затраты и принести прибыль. Эффективную работу коммунальных, дорожных, строительных, горнодобывающих и других организаций, трудно представить без использования фронтальных погрузчиков. Фронтальные ковшовые погрузчики имеют разные модификации и грузоподъемность 2,7т.; 3,3т.; 3,5 т.; 4т. Видоизменения для разных модификаций коснулись гидравлической системы рабочего оборудования и гидроцилиндров рулевого управления. Усовершенствуются механизмы выравнивания, которыми оснащены фронтальные погрузчики. Каждая новая модель улучшает автоматическую работу ковша из положение копания в верхнего положения разгрузки и обратно для улучшения КПД (коэффициент полезного действия ), кинематикой работой погрузочного оборудования, что существенно сказывается на конечном результате проведённых работ и их производительности. Естественно, что организации заинтересованы прежде всего в коммуникабельной технике, для содержания, уборки, благоустройства и поддержания территорий в надлежащем виде и готовности к поставленным задачам. Это и уборка от строительного, бытового и природного мусора, уборке снега, складированию товара и материалов. И поэтому каждая организация, учитывая свой род деятельности, подбирает в частности погрузчик, для эффективного производства в своей отрасли. Широкое разнообразие производимых фронтальных погрузчиков, приводит конечного покупателя к вопросу детального изучения конструкции технического агрегата, его сертификатов соответствия и характеристик эксплуатации. И в последствии как потребитель, возможность доукомплектовать вышедшими из строя запасными частями, узлами, запчасти на погрузчик. Оцениваются поставщики запчастей и узлов заводу на сборочную линию. Определяется разница в силовых элементах рабочего оборудования и рамных конструкциях и их влияние на полезность нагрузок и, как следствие, эффективность на производительность. Процесс развития и усовершенствования постоянно продолжается. Так первые модели погрузчика ТО-30 неоднократно модернизировались, в процессе развития, внесение конструкторских изменений, пробные ( эксперимент ). Это и установка двигателей разных заводов : Алтайский и Минский различных модификаций, отличающихся по мощи. Неизменной можно назвать механическую и гидромеханическую коробку передача У35615. Это конструктивно отработанная гидромеханическая коробка ГМКПП У-35.605 / 615 производства Муром и Польская ГМКП. Актуально и уместно использования в конструкции шарнирно-сочленённой рамы с целью повышения маневренности. Оснащения погрузчиков комфортабельной кабиной с максимально возможным обзором, оборудованной вентилятором и обогревом. Использование неуправляемых мостов с самоблокирующимся дифференциалом позволяет максимально использовать массу машины для создания лучших тягово-сцепных характеристик. Постоянное расширение навесного оборудования : монтажные крюки для штучных грузов, грузовые вилы и вилы с захватом, ковши различной вместимости.

Погрузчик имеет крупногабаритную термо-вибро — шумоизоляционную кабину, регулируемое кресло оператора, подрессоренное с амортизаторами.Погрузчик оборудован гидрарулём, имеет две полурамы, соединённые сочленением оснащен двухконтурными ножными колодочными тормозами на все колёса. Наличие блок педали обеспечивает одновременное торможение и отключение трансмиссии у погрузчика.Основываясь на опыте производства и усовершенствования погрузчиков, были выявлены слабые и сильные места. В процессе доработки и оснастки выпускались новые модели с прежними названиями, а устаревшие по техническим причинам погрузчики снимались с производства. Встаёт вопрос обслуживания погрузчиков выпущенных 20 – 30 лет назад. Кампания ООО «ТД «СПЕЦЗАПЧАСТЬ» долгое время работает в этой сфере, производит ремонт погрузчиков, поставку запчастей на погрузчики снятые с производства. Осуществляет поставку РОМов, карданных валов, гидроцилиндров, узлов, мостов ведущих и т.д. Всё это достигнуто благодаря партнёрским отношениям с бывшими поставщиками заводу производителю погрузчиков. Эта взаимосвязь помогает предоставить нужную зап часть для погрузчика, конечному потребителю в короткие сроки и по низким ценам. Кампания ООО «ТД «СПЕЦЗАПЧАСТЬ» не делит поставщиков и своих клиентов на ранги, кто-то больше, кто-то меньше. Мы все одинаковые в этом большом механизме и если собьётся один, то встанет весь механизм. Это наш девиз. Мы не занимаемся запудриванием мозгa, а хотим работать и зарабатывать, оказывая вам небольшую услугу. Обращайтесь за квалифицированой помощью в кампанию ООО «ТД «СПЕЦЗАПЧАСТЬ» и ваша техника, погрузчики, будут в исправном состоянии.

Данная модель погрузчика ТО-30 в 1997 году снята с производства.

Техническая характеристика фронтального погрузчика ТО-30

Наименование	Пояснение
Тип погрузчика	ТО-30
Номинальная грузоподъемность, т.	2,2
Номинальная вместимость основного ковша, м3	1,8
Вырывное усилие, кН	80
Максимальная высота разгрузки ковша при угле разгрузки 45, мм	2800
Вылет кромки ковша при максимальной высоте разгрузки, мм	700
Угол поворота полурам, град.	40
Радиус поворота	5,05
Общее время гидравлического цикла, с	29,9
Подьем	6,5
Разгрузка	2.0
Опускание	5.0
Общее время цикла	13,5
Двигатель	Дизель Д-243
Мощность при 2200 об./мин	57,4 (78) кВт (л.с.)
Рабочий объем, л	4,75
Удельный расход топлива (на тонну погружаемого материала), кг/т	00,4
Мощность, л.с./мин	80 / 2 200
Максимальный крутящий момент, Н-м	280
Расход топлива, л/100 км	17,0
Производительность, т/ч	120 — 200
Габаритные размеры
Ширина (по ковшу), мм	2 400
Длина (ковш на опорной поверхности с зубьями), мм	6 400
Высота (по кабине), мм	3 290
Колея, мм	1 840
База, мм	2 450
Колесная база, мм	2800
Колея колес, мм	1840
Дорожный просвет, мм	400
Минимальный радиус поворота, м	5,2
Наибольшая скорость движения, км/ч
Вперед	35
Назад	20
Рабочая	0-6,1
Транспортная	0-35
Размер шин, дюйм	14,00-20 НС 16 (370*508)
Трансмиссия	Гидромеханическая ГМКП У-35.605
Число ступеней	9 / 2
Масса,кг	7 250
Предприятие-изготовитель	Выпускался ЗАО «Орел-погрузчик»

www.speczapchast.ru

Ремспецмаш — ТО-30 погрузчик фронтальный (характеристики)

                                               Фронтальный погрузчик ТО-30

Погрузчик предназначен для погрузки-разгрузки кусковых и сыпучих материалов, штучных и

тарных грузов, а также для выполнения земляных, планировочных и строительных работ.

                         

Характеристики фронтального погрузчика ТО-30:
Номинальная грузоподъемность, т	2,2
Номинальная вместимость основного ковша, м3	1,8
Вырывное усилие, кН	80
Максимальная высота разгрузки ковша при угле разгрузки 45, мм	2800
Вылет кромки ковша при максимальной высоте разгрузки, мм	700
Угол поворота полурам, град.	40
Радиус поворота	5,05
Общее время гидравлического цикла, с	29,9
Подьем	6.5
Разгрузка	2.0
Опускание	5.0
общее время цикла	13.5
Двигатель	дизель Д-243
мощность при 2200 об./мин	57,4 (78) кВт (л.с.)
Удельный расход топлива (на тонну погружаемого материала), кг/т	00,4
Габаритные размеры
Ширина (по ковшу), мм	2400
Длина (ковш на опорной поверхности с зубьями), мм	6400
Высота (по кабине), мм	3290
Колея, мм	1 840
База, мм	2450
Минимальный радиус поворота, м	5,2
Наибольшая скорость движения, км/ч
вперед	35
назад	20
рабочая	0-6,1
транспортная	0-35
Шины	14,00-20 НС 16 (370*508)
Трансмиссия гидромеханическая
Масса,кг	7250

ООО»Ремспецмаш» осуществляет продажу, текущий, поузловой и капитальный ремонт фронтального погрузчика ТО-30 а также поставку запчастей к нему. Подробнее узнать о том как купить фронтальный погрузчик ТО-30 вы можете пройдя по этой ссылке

remspecmash.ru

Фронтальный погрузчик ТО-30 незаменим в различных отраслях

Погрузчик фронтальный ТО-30 — тяжелая машина на четырех колесах, оснащенная большим широким ковшом. Эта надежная техника очень производительна, проста в обслуживании, отличается долговечностью и используется на многих предприятиях.

Характеристики фронтального погрузчика ТО-30

Погрузчик оснащен довольно мощным двигателем и имеет производительный подъемный механизм. Разработчики позаботились о качестве своего детища, о чем свидетельствует его популярность на современном рынке.

Основной ковш машины в ширину 2400 мм и вместимостью 1,23 м. куб., позволяет поднимать груз до 2200 кг. Погрузчик То-30 технические характеристики, которого соответствуют всем современным нормам, может работать на высоте выгрузки до 2,8 м., причем угол разгрузки составляет 45°. Максимальное тяговое усилие, обеспеченное рабочим оборудованием, составляет 52 кН.

Габариты и размеры данной техники следующие, в метрах:

• база – 2,45;
• длина – 6,23;
• ширина – 2,4;
• высота по кабине – 3,29;
• колея – 1,84.

Область применения

Данная техника имеет большую область применения. Может производить погрузочно-разгрузочные работы тарных, штучных и сыпучих материалов. Перевозить груз на довольно большое расстояние.
Машины используются в строительной сфере, сельском хозяйстве на промышленных объектах. Также при выполнении такелажных, планировочных, земельных и других работах.

Конструктивные особенности

Конструктивная и эксплуатационная масса погрузчика составляет 7100 и 7500 кг соответственно, а угол раскачивания балансира — 10°. Максимальный радиус поворота – 5 м.

Оснащенный дизельным двигателем, фронтальный погрузчик ТО-30 имеет 78 л.с. Четырехцилиндровый, с жидкостным охлаждением, двигатель довольно распространен. Такая разновидность двигателя достаточно часто устанавливаются на другую технику. Также на технике установлена полуавтоматическая коробка передач.

Кабина машины хорошо защищена от разных падающих предметов, а для оператора предусмотрена дополнительная защита в случае опрокидывания погрузчика.

В самой кабине, для управления движением погрузчика, находятся педали и рулевая колона, а также рычаги для управления ковшом и приборы, отслеживающие давление гидравлической системы.

Шасси имеет шарнирное соединение и выполнено из двух частей. Гидравлический насос, управление которым также осуществляется оператором с кабины, использует мощность главного двигателя шасси. Тормозная система и рулевое управление также получают мощность от гидравлической системы.

Ценовой диапазон на спецтехнику

Данная техника многие годы используется в различных сферах. Зарекомендовав себя с хорошей стороны, машина является незаменимой для осуществления погрузочно-разгрузочных работ. Поэтому она имеет очень широкий ценовой диапазон. Купить погрузчик ТО-30 цена, которого зависит от многих факторов не проблема. Достаточно найти фирму или частное лицо предлагающие данную услугу. Но для начала необходимо решить вопрос какая техника требуется (новая, б/у), что существенно влияет на цену. После чего, воспользовавшись прессой, интернет ресурсом, или услугами знакомых, можно свободно осуществить поиск и покупку.

Плюсы и минусы в работе погрузчика ТО-30

Как и любая техника фронтальный погрузчик имеет свои положительные и отрицательные качества. Их очень важно учитывать для того чтобы избежать различных неприятностей.

Основные преимущества:

1. двигатель, установленный на погрузчике, используется также на другой технике, что существенно упрощает его поиск в случае серьезной поломки;
2. то 30 погрузчик отзывы о котором подтверждены высокими эксплуатационными характеристиками, имеет надежную конструкцию всех узлов и агрегатов.

Недостатки фронтального погрузчика:
Редуктор отбора мощности тяжело или вообще не поддается капитальному ремонту, так как имеет сложное устройство. Но если ремонт все же удается, то значительно сокращается ресурс моточасов. Так как данный агрегат обеспечивает работу всего погрузчика, его приходится менять на новый.

kowsh.ru

Техническое описание, фронтальный погрузчик, ТО-30, ПК-27, ПК-33, ПК-40

Фронтальные погрузчики ТО-30, ПК-27, ПК-33, ПК-40 — универсальный, фронтальный, колесный, ковшевой погрузчик, предназначен для погрузки и перемещения грунта или сыпучих пород (материалов), штучных и тарных грузов (в том числе крупных и длинно мерных), сельскохозяйственных, дорожно-строительных работ, уборки территорий с помощью сменного оборудования. Каталог фронтальных погрузчиков. Основное требование рынка по спросу на технику – это производительность, надежность, удобство в эксплуатации и цена. Все эти показатели в комплексе влияют на спрос, так как данная техника должна окупить все затраты и принести прибыль. Эффективную работу коммунальных, дорожных, строительных, горнодобывающих и других организаций, трудно представить без использования погрузчиков. Фронтальные ковшовые погрузчики имеют разные модификации и грузоподъемность: 2,7т.; 3,3т.; 3,5т.; 4т. Видоизменения для разных модификаций коснулись гидравлической системы рабочего оборудования и гидроцилиндров рулевого управления. Усовершенствуются механизмы выравнивания, которыми оснащены погрузчики. Каждая новая модель улучшает автоматическую работу ковша из положение копания в верхнего положения разгрузки и обратно для улучшения КПД /коэффициент полезного действия/, кинематикой работой погрузочного оборудования, что существенно сказывается на конечном результате проведённых работ и их производительности. Естественно, что организации заинтересованы прежде всего в коммуникабельной технике, для содержания, уборки, благоустройства и поддержания территорий в надлежащем виде и готовности к поставленным задачам. Это и уборка от строительного, бытового и природного мусора, уборке снега, складированию товара и материалов. И поэтому каждая организация, учитывая свой род деятельности, подбирает в частности погрузчик, для эффективного производства в своей отрасли. Широкое разнообразие производимых фронтальных погрузчиков, приводит конечного покупателя к вопросу детального изучения конструкции технического агрегата, его сертификатов соответствия и характеристик эксплуатации. И в последствии как потребитель, возможность доукомплектовать вышедшими из строя запасными частями, узлами, запчасти на погрузчик. Оцениваются поставщики запчастей и узлов заводу на сборочную линию. Определяется разница в силовых элементах рабочего оборудования и рамных конструкциях и их влияние на полезность нагрузок и, как следствие, эффективность на производительность. Процесс развития и усовершенствования постоянно продолжается. Так первые модели погрузчика ТО-30 неоднократно модернизировались, в процессе развития, внесение конструкторских изменений, пробные /эксперимент/. Это и установка двигателей разных заводов: Алтайский и Минский различных модификаций, отличающихся по мощи. Неизменной можно назвать механическую и гидромеханическую коробку передача У35.615. Это конструктивно отработанная гидромеханическая коробка ГМКП У35.615 производства Муром и Польская механика ГМКП. Актуально и уместно использования в конструкции шарнирно-сочлененной рамы с целью повышения маневренности. Оснащения погрузчиков комфортабельной кабиной с максимально возможным обзором, оборудованной вентилятором и обогревом. Использование неуправляемых мостов с самоблокирующимся дифференциалом позволяет максимально использовать массу машины для создания лучших тягово-сцепных характеристик. Постоянное расширение навесного оборудования: монтажные крюки для штучных грузов, грузовые вилы и вилы с захватом, ковши различной вместимости. Погрузчик имеет крупногабаритную термо-вибро — шумоизоляционную кабину, регулируемое кресло оператора, подрессоренное с амортизаторами.Погрузчик оборудован гидрорулем, имеет две полурамы, соединенные сочлинением оснащен двухконтурными ножными колодочными тормозами на все колеса. Наличие блок педали обеспечивает одновременное торможение и отключение трансмиссии у погрузчика. Основываясь на опыте производства и усовершенствования погрузчиков, были выявлены слабые и сильные места. В процессе доработки и оснастки выпускались новые модели с прежними названиями, а устаревшие по техническим причинам погрузчики снимались с производства. Встает вопрос обслуживания погрузчиков выпущенных 20–30 лет назад. Кампания «ТД»СПЕЦЗАПЧАСТЬ» долгое время работает в этой сфере, производит ремонт погрузчиков, поставку запчастей на погрузчики снятые с производства. Осуществляет поставку РОМов, карданных валов, гидроцилиндров, узлов, мостов ведущих и т.д.. Все это достигнуто благодаря партнерским отношениям с бывшими поставщиками заводу производителю погрузчиков. Эта взаимосвязь помогает предоставить нужную запчасть для погрузчика, конечному потребителю в короткие сроки и по низким ценам. Кампания «ТД»СПЕЦЗАПЧАСТЬ» не делит поставщиков и своих клиентов на ранги, кто-то больше, кто-то меньше. Мы все одинаковые в этом большом механизме и если собьётся один, то встанет весь механизм. Это наш девиз. Мы не занимаемся запудриванием мозгa, а хотим работать и зарабатывать, оказывая вам небольшую услугу. Обращайтесь за квалифицированной помощью в кампанию СПЕЦЗАПЧАСТЬ и ваша техника, погрузчики, будут в исправном состоянии.

Техническое описание
Погрузчики нового поколения производства г.Орел

Фронтальный погрузчик ПК-27.03.00 — 74кВт/100 л.с., двигатель Д-245, расход топлива — 16,9 л/моточас, ГМКП – У.35.615 про-во Муром, количество передач вперед — 4, количество передач назад — 2, мост про-во ОДМ 73.001-4 «Лозовской КМЗ», объем ковша — 1,35 / 1,5 м/куб., грузоподъемность — 2,7 т., максимальная высота погрузки — 2 745 мм., статистическая опрокидывающая нагрузка — 5 410 кгс, эксплуатационная масса — 8 750 кг., тип рамы — шарнирно-сочлененная, максимальная скорость передвижения вперед — 32 км/ч., максимальная скорость передвижения назад — 18.1 км/ч., рулевое управление — гидравлическое, емкость топливного бака — 150 л., шины — 24,3 R24

Дополнительное сменное оборудование: крюк монтажный, двухчелюстной ковш, челюстной захват, вилы с захватом, вилы сельскохозяйственные, вилы грузовые, отвал для снега, грейдерный отвал.

---

Фронтальный погрузчик ПК-27.03.01 — 74кВт/100 л.с., двигатель Д-245, расход топлива — 16,9 л/моточас, ГМКП – У.35.615 про-во Муром, количество передач вперед — 4, количество передач назад — 2, мост про-во ОДМ 73.001-4 «Лозовской КМЗ», объем ковша — 1,5 м/куб., грузоподъемность — 2,7 т., максимальная высота погрузки — 2 745 мм., статистическая опрокидывающая нагрузка — 5 410 кгс, эксплуатационная масса — 9 000 кг., тип рамы — шарнирно-сочлененная, максимальная скорость передвижения вперед — 32 км/ч., максимальная скорость передвижения назад — 18.1 км/ч., рулевое управление — гидравлическое, емкость топливного бака — 150 л., шины — 24,3 R24

Дополнительное сменное оборудование: крюк монтажный, двухчелюстной ковш, челюстной захват, вилы с захватом, вилы сельскохозяйственные, вилы грузовые, отвал для снега, грейдерный отвал.

---

Фронтальный погрузчик ПК–33.01.00 — 95кВт/130 л.с., двигатель Д-260.2, расход топлива — 21,2 л/моточас, ГМКП – У.35.615 про-во Муром, количество передач вперед — 4, количество передач назад — 2, мост про-во ОДМ 73.001-4 «Лозовской КМЗ», объем ковша — 1,8 м/куб., грузоподъемность — 2,7 т., максимальная высота погрузки — 2 820 мм., статистическая опрокидывающая нагрузка — 6 610 кгс, эксплуатационная масса — 10 100 кг., тип рамы — шарнирно-сочлененная, максимальная скорость передвижения вперед — 40 км/ч., максимальная скорость передвижения назад — 23,6 км/ч., рулевое управление — гидравлическое, емкость топливного бака — 150 л., шины — 24,3 R24

Дополнительное сменное оборудование: крюк монтажный, двухчелюстной ковш, челюстной захват, вилы с захватом, вилы сельскохозяйственные, вилы грузовые, отвал для снега, грейдерный отвал.

---

Фронтальный погрузчик ПК–33.02.00 — 74кВт/100 л.с., двигатель Д-245, расход топлива — 16,9 л/моточас, ГМКП – У.35.615 про-во Муром, количество передач вперед — 4, количество передач назад — 2, мост про-во ОДМ 73.001-4 «Лозовской КМЗ», объем ковша — 1,8 м/куб., грузоподъемность — 3,3 т., максимальная высота погрузки — 2 820 мм., статистическая опрокидывающая нагрузка — 6 610 кгс, эксплуатационная масса — 9 720 кг., тип рамы — шарнирно-сочлененная, максимальная скорость передвижения вперед — 40 км/ч., максимальная скорость передвижения назад — 23,6 км/ч., рулевое управление — гидравлическое, емкость топливного бака — 150 л., шины — 24,3 R24

Дополнительное сменное оборудование: крюк монтажный, двухчелюстной ковш, челюстной захват, вилы с захватом, вилы сельскохозяйственные, вилы грузовые, отвал для снега, грейдерный отвал.

---

Фронтальный погрузчик ПК–33.01.00 А — 74кВт/100 л.с., двигатель Д-260.2, расход топлива — 16,9 л/моточас, ГМКП – У.35.615 про-во Муром, количество передач вперед — 4, количество передач назад — 2, мост про-во ОДМ 73.001-4 «Лозовской КМЗ», объем ковша — 1,8 м/куб., грузоподъемность — 3,3 т., максимальная высота погрузки — 3 250 мм., статистическая опрокидывающая нагрузка — 6 610 кгс, эксплуатационная масса — 10 100 кг., тип рамы — шарнирно-сочлененная, максимальная скорость передвижения вперед — 40 км/ч., максимальная скорость передвижения назад — 23,6 км/ч., рулевое управление — гидравлическое, емкость топливного бака — 150 л., шины — 24,3 R24

Дополнительное сменное оборудование: крюк монтажный, двухчелюстной ковш, челюстной захват, вилы с захватом, вилы сельскохозяйственные, вилы грузовые, отвал для снега, грейдерный отвал.

---

Фронтальный погрузчик ПК–33.02.00 А — 74кВт/100 л.с., двигатель Д-245, расход топлива — 16,9 л/моточас, ГМКП – У.35.615 про-во Муром, количество передач вперед — 4, количество передач назад — 2, мост про-во ОДМ 73.001-4 «Лозовской КМЗ», объем ковша — 1,8 м/куб., грузоподъемность — 3,3 т., максимальная высота погрузки — 2 820 мм., статистическая опрокидывающая нагрузка — 6 610 кгс, эксплуатационная масса — 9 720 кг., тип рамы — шарнирно-сочлененная, максимальная скорость передвижения вперед — 40 км/ч., максимальная скорость передвижения назад — 23,6 км/ч., рулевое управление — гидравлическое, емкость топливного бака — 150 л., шины — 24,3 R24

Дополнительное сменное оборудование: крюк монтажный, двухчелюстной ковш, челюстной захват, вилы с захватом, вилы сельскохозяйственные, вилы грузовые, отвал для снега, грейдерный отвал.

---

Фронтальный погрузчик ПК–33.01 К — 74кВт/100 л.с., двигатель Cummins / Англия, ГМКП – DANA / 1206M20425, мост DANA, объем ковша — 1,8 м/куб., количество передач вперед — 4, количество передач назад — 3, грузоподъемность — 3,3 т., максимальная высота погрузки — 2 820 мм., статистическая опрокидывающая нагрузка — 5 420 кгс, эксплуатационная масса — 8 500 кг., тип рамы — шарнирно-сочлененная, максимальная скорость передвижения вперед — 40 км/ч., максимальная скорость передвижения назад — 20 км/ч., рулевое управление — гидравлическое, емкость топливного бака — 150 л., шины — 21,3 R24

Дополнительное сменное оборудование: крюк монтажный, двухчелюстной ковш, челюстной захват, вилы с захватом, вилы сельскохозяйственные, вилы грузовые, отвал для снега, грейдерный отвал.

---

Фронтальный погрузчик ПК–40.02.00 — 109кВт/148 л.с., двигатель Д-260.1, расход топлива — 24,7 л/моточас, ГМКП – У.35.615 про-во Муром, количество передач вперед — 4, количество передач назад — 2, мост про-во ОДМ 73.001-4 «Лозовской КМЗ», объем ковша — 2,2 м/куб., грузоподъемность — 4,0 т., максимальная высота погрузки — 3 250 мм., статистическая опрокидывающая нагрузка — 7 100 кгс, эксплуатационная масса — 11 500 кг., тип рамы — шарнирно-сочлененная, максимальная скорость передвижения вперед — 39 км/ч., максимальная скорость передвижения назад — 20 км/ч., рулевое управление — гидравлическое, емкость топливного бака — 190 л., шины — 20,5 R25

Дополнительное сменное оборудование: крюк монтажный, двухчелюстной ковш, челюстной захват, вилы с захватом, вилы сельскохозяйственные, вилы грузовые, отвал для снега, грейдерный отвал.

---

Фронтальный погрузчик ПК–40.02.01 — 109кВт/148 л.с., двигатель Д-260.1, расход топлива — 24,7 л/моточас, ГМКП – У.35.615 про-во Муром, количество передач вперед — 4, количество передач назад — 2, мост про-во ОДМ 73.001-4 «Лозовской КМЗ», объем ковша — 2,2 м/куб., грузоподъемность — 4,0 т., максимальная высота погрузки — 3 250 мм., статистическая опрокидывающая нагрузка — 7 100 кгс, эксплуатационная масса — 11 780 кг., тип рамы — шарнирно-сочлененная, максимальная скорость передвижения вперед — 39 км/ч., максимальная скорость передвижения назад — 20 км/ч., рулевое управление — гидравлическое, емкость топливного бака — 190 л., шины — 20,5 R25

Дополнительное сменное оборудование: крюк монтажный, двухчелюстной ковш, челюстной захват, вилы с захватом, вилы сельскохозяйственные, вилы грузовые, отвал для снега, грейдерный отвал.

www.speczapchast.ru

Фронтальный погрузчик ТО-30: технические характеристики, цена, обзор

Можно ли считать технические характеристики фронтального погрузчика ТО-30 выдающимися? Вряд ли, ведь многие современные модели подобной техники имеют гораздо более высокие параметры. Вместе с тем, старые аппараты упомянутой модели вполне способны выполнять погрузку и разгрузку различных грузов (тарных и штучных) и материалов.

Как и двадцать лет назад, они просто-таки идеально справляются с поставленными перед ними задачами в различных областях:

• строительство;
• такелажные и монтажные операции;
• земляные и планировочные работы.

Главные характеристики модели вынесены в таблицу:

Грузоподъемность (номин.)	кг	2 200
Усилие вырывное	кН	80
Вместимость ковша (основного)	куб. м.	1.8
Угол поворота полурам	град.	40
Высота разгрузки ковша (max)	м.	2.80
Вылет кромки ковша при h — 2 800 мм	мм	700
R поворота/min	град./м	5.05/5.2
t общ. гидравлического цикла	сек.	29.9
Расход горючего (удельн.) в пересчете на тонну груза	кг/т	0.04
Затраты времени на: подъем разгрузку опускание	сек. сек. сек.	6.5 2.0 5.0
Длина	мм	6 400
Ширина (меряется по ковшу)	мм	2 400
Высота (по операторской кабине)	мм	3 290
Скорость движения: транспортная рабочая	км/ч км/ч	0—35.0 до 6.10
Вес	т.	7.25
Тип трансмиссии		гидромеханическая

Особенности модели

Главная особенность, которой характеризуется фронтальный погрузчик ТО-30, заключается в том, что техническое устройство представляет собой шасси самоходного типа. Работа ковша обеспечивается за счет привода, соединенного с гидросистемой.

Помимо эксплуатационных характеристик, которые можно считать удовлетворительными по состоянию на сегодняшний день, к достоинствам модели следует отнести высокую надежность конструкционных элементов, доступную стоимость, простоту ремонта.

Теперь немного об устройстве шасси, которое состоит из двух частей, имеющих шарнирное соединение. Отбор мощности от главного двигателя осуществляется посредством гидравлического насоса. Кстати говоря, рассматриваемые аппараты комплектовались 78-мисильным Д-234 (дизель). Людям, ежедневно сталкивающимся со спецтехникой наверняка известен этот четырехцилиндровый силовой агрегат, охлаждаемый при помощи жидкости. Учитывая блестящие характеристики мотора, совершенно неудивителен тот факт, что им оснащались многие модели техники для выполнения строительных работ, а также тракторов. Переключение передач осуществляется при помощи полуавтоматической коробки.

Управляется машина из кабины оператора. Тормозная система, как и рулевое управление, функционирует за счет мощности, получаемой из гидросистемы.

Одним из узлов, требующих особого отношения, является редуктор отбора мощности. Его устройство таково, что капремонту он поддается очень тяжело. Впрочем, это не означает, что его нельзя выполнить. Просто если это вам удалось, то следует быть готовым к существенному сокращению количества моточасов. Таким образом, не стоит экспериментировать с редуктором — коль скоро его основная задача заключается в обеспечении работоспособности погрузчика, то будет более правильным не ремонтировать его, а заменить новым. Благо, запасные части и комплектующие для ТО-30 достать легко. Да и стоят они недорого.

Владельцам рассматриваемой техники наверняка будет интересно знать, что единственный узел, который можно заменить без последствий — силовой агрегат. Его можно взять с любой неэксплуатируемой спецтехники. А вот с взаимозаменяемостью остальных компонентов наверняка возникнут проблемы. Так что ваш выбор — только новые комплектующие и запасные части.

В годы, когда серийное производство погрузчиков описываемого типа только начиналось, оснащенность и комфорт операторской кабины расценивался как оптимальный. Так, в частности, рабочее место надежно защищено от падающих грузов, а также на случай опрокидывания техники. Из оснащенности можно отметить педали, управляющие движением, рулевую колонку, рычаги для управления ковшом, а также приборы, помогающие осуществлять мониторинг состояния основных систем.

comments powered by HyperComments

vsepogruzchiki.ru