133 — технические характеристики, модификации, фото, видео
Интересное порождение от «ЗИЛ-130». Грузовик, седельный тягач, машина сельско-городских нужд и многое другое – всё это «ЗИЛ-133» и его модификации. Автомобиль, произведенный в Москве, даже засветился на Олимпийских играх в 80-х годах прошлого века. Любому автолюбителю будет интересно ознакомится с историей и возможностями этого силовика. Весь модельный ряд ЗИЛ.
Содержание: [показать]
- История автомобиля
- Кабина и кузов
- Технические характеристики
- Силовой агрегат
- Трансмиссия
- Тормозная система
- Шасси и подвеска
- Модификации
- Плюсы и минусы
- Подводим итоги
- ЗИЛ-133 фото
- Тест драйв
- Видео обзор
История автомобиля
Легендарная модель ЗИЛ-130 знакома каждому автолюбителю. Однако то, насколько удачно эта модель производилась в 70-х годах, не делает ее вечной. Таким образом, уже в начале 1980-х годах возникла потребность в дополнительных модификациях, которые будут более практичны и производительны.
Как ни странно, существующих разработок не оказалось, а имеющиеся пришлось отправить на завод другого производителя. Ничего не оставалось, как лезть в далекий ящик за старыми идеями и замороженными проектами.
Таким проектом стал ЗИЛ-133, а точнее, его модификации. Сама модель служила больше как опытный образец и даже в то время на дорогах была крайней редкостью.
Измененный дизайн и все та же длина кузова не давали особенных преимуществ, нужно было что-то другое. Вот различия в размерах колесной базы, назначении шасси и грузоподъемности последующих версий сыграли немалую роль в усилении советского автопрома.
Кабина и кузов
Кабина взята с родительской версии «130». Инженеры провели лишь некоторый рестайл и немного приподняли оную. Передний бампер так и остался белым, а основная часть кабины встречается во множестве цветовых различий.
Над радиаторной решеткой красуется аббревиатура производителя «ЗиЛ». Под решеткой расположены крюки для буксировки при помощи троса.
На крыше корпуса имеются габаритные огни, также по бокам – традиционные повторители поворота и основной свет спереди.
Внутри очень просторно. Мест три – водительское и совмещенный пассажирский диванчик. Удобное панорамное стекло дает хороший обзор, даже несмотря на носовое расположение двигателя.
Внутри все сделано для удобства водителя – вентиляционные люки, правильное расположение зеркал заднего вида и другие элементы максимально упрощают рабочий процесс. Сидение рулевого регулируется по наклону и вылету, этого достаточно, чтобы настроить рабочее место человеку любой комплекции.
Все органы управления скопированы и вставлены из кабины «ЗИЛ-130». Благодаря этому водителю не нужно было привыкать к чему-то новому. Стоит учесть, что все осталось не только по-прежнему, но и сохранило надлежащее удобство.
Датчики измерения и другие информационные приборы даже сейчас трудно назвать устаревшими. Типичный «ЗИЛ-133», помимо полного снаряжения и загрузки, способен тянуть дополнительный прицеп.
Конструкция кузова состоит из дерева, в отдельных модификациях она сделана из металла. У представителей со средней базой откидываются только боковые борта, машины с удлинённой задней частью обладают откидывающимися стенками со всех трех сторон. Для увеличения вектора назначений на кузов можно устанавливать тент при помощи специального каркаса.
Вместо грузового отсека для представителей «133-х» разрабатывались и разрабатываются модули для решения задач как в сельском хозяйстве, так и в других сферах промышленности. Удобно то, что заказать грузовик можно с пустым шасси и самостоятельно вмонтировать необходимую установку. Актуально для предприятий с узконаправленной деятельностью.
Технические характеристики
Силовой агрегат
При максимальных нагрузках как тягачи, так и грузовики с платформой могут двигаться на приличной скорости, сохраняя при этом вменяемое управление. Моторы, работающие на бензине и на дизеле производства заводов ЗИЛ и КамАЗ, демонстрируют до сих пор отличные качества в мощности и экономии в использовании.
| Именования | ЗИЗ-133Г1 | ЗИЛ-133ГЯ | ЗИЛ-133Г40 | ЗИЛ-ММЗ-4516 |
| Годы производства | 1975-1978 | 1979-1992 | 1992-1999 | 1993-2002 |
| Тип двигателя | ЗИЛ-130 | КамАЗ-740.10 | ЗИЛ-645 | |
| Количество цилиндров | 8 | |||
| Расположение цилиндров | Продольно V-образно под углом 90о | |||
| Количество клапанов на цилиндр | 2*1 | |||
| Объем в см3 | 5 966 | 10 850 | 8 743 | |
| Мощность в лошадиных силах | 150 | 210 | 185 | |
| Максимальный крутящий момент в ньютон метрах | 402 | 637 | 510 | |
| Степень сжатия | 6,5 | 17 | 18,5 | |
| Рабочее топливо | Бензин А-80 | Дизель | ||
| Объем бака для топлива | 125+125 литров | 170 литров | ||
| Максимальная скорость | 80 км/ч | |||
| Охлаждение | Жидкостное | |||
Трансмиссия
Для переключения передач в делителе служит пневмомеханический привод.
Интересная его особенность: клапан включения исполнительного механизма связан с толкателем пневмоусилителя в системе привода сцепления.
Водитель может, не пользуясь педалями сцепления и акселератора, предварительно выбрать переключателем подходящую передачу в делителе и затем в нужный момент включить ее простым выжимом педали сцепления.
Удобство такого устройства при езде по местности с часто меняющимися дорожными условиями трудно переоценить. В таблицах представлены технические характеристики основных четырех моделей:
| Именования | ЗИЗ-133Г1 | ЗИЛ-133ГЯ | ЗИЛ-133Г40 | ЗИЛ-ММЗ-4516 |
| Годы производства | 1975-1978 | 1979-1992 | 1992-1999 | 1993-2002 |
| Тип КПП | Механика | |||
| Количество ступеней | 5 | 9 | 9 | |
| Тип сцепления | Однодисковое сухое фрикционное | |||
Тормозная система
Весь механизм тормозов состоит из четырех элементов.
- Рабочая система – основные тормоза, работающие на воздухе. Торможение задних и передних колес разделено. Управление производится посредством педали тормоза в кабине и тормозным краном посредством специальных рычагов;
- Стояночный тормоз – цель обеспечить неподвижность на горизонтальной поверхности или небольшом уклоне. Система также работает пневматически через специальный краник. Тормозные камеры оснащены специальными энергоаккумуляторами, которые не дают заднему мосту допустить движение колес;
- Вспомогательная система – актуальна при частом торможении. Снимает часть нагрузки с основных тормозов посредством торможения двигателем. Наличие этого элемента продлевает срок службы всех тормозов вместе;
- Запасная система – служит для торможения автомобиля в случае отказа основных тормозов. Иначе называется аварийной. Для управления ею используется кран стояночной системы, который приводит в действие энергоаккумуляторы.
Для контроля всех систем в машине предусмотрена звуковая и световая индикация.
Шасси и подвеска
Рама состоит из двух лонжеронов штампованного типа, которые соединяются посредством поперечин. Последние играют важную роль в поведении рамы. Жесткость обеспечивается особенным строением первого, четвертого и пятого поперечных соединений.
Это важно, так как на первой установлены опоры для двигателя и некоторых других рабочих элементов; на третьей поперечине – лонжероны рамы; четвертая представляет собой две идентичные половины швеллерного сечения; на пятой – тягово-сцепное устройство.
Подвеска передних колес — зависимая на продольных полуэллиптических рессорах и телескопических амортизаторах. Подвеска задних колес — зависимая балансирная на продольных полуэллиптических рессорах с реактивными штангами. Рама — лонжеронного типа, штампованная, сварная.
| Именования | ЗИЗ-133Г1 | ЗИЛ-133ГЯ | ЗИЛ-133Г40 | ЗИЛ-ММЗ-4516 |
| Годы производства | 1975-1978 | 1979-1992 | 1992-1999 | 1993-2002 |
| Шины | 260-508Р | |||
| Материал дисков | Сталь | |||
| Тип передних дисков | 7J × 20 260/51 R20 | |||
| Тип задних дисков | 7J × 20 260/51 R20 | |||
Колеса производились вместе с автомобилями на заводе имени Лихачева в Москве.
| Именования | ЗИЗ-133Г1 | ЗИЛ-133ГЯ | ЗИЛ-133Г40 | ЗИЛ-ММЗ-4516 |
| Годы производства | 1975-1978 | 1979-1992 | 1992-1999 | 1993-2002 |
| Длина | 9 000 мм | 9 040 мм | 9 037 мм | |
| Ширина | 2 500 мм | |||
| Высота | 2 345 мм | 3 358 мм | 2 700 мм | |
| Погрузочная высота | 1380 мм | |||
| Колесная база | 3 710 мм | 4 620 мм | 4 610 мм | |
| Передняя колея | 1 835 мм | 1 848 мм | ||
| Задняя колея | 1 850 мм | 1 840 мм | ||
| Клиренс | 250 мм | 230 мм | ||
| Грузоподъемность | ||||
| Именования | ЗИЗ-133Г1 | ЗИЛ-133ГЯ | ЗИЛ-133Г40 | ЗИЛ-ММЗ-4516 |
| Годы производства | 1975-1978 | 1979-1992 | 1992-1999 | 1993-2002 |
| Снаряженная масса | 6 875 кг | 7 610 кг | 7 475 кг | 8 600 кг |
| Полная масса | 15 175 кг | 17 835 кг | 17 700 кг | 18 600 кг |
Модификации
- Первый опытный образец «сто тридцать третьего» индексировался «133В».
Машина увидела свет в 1966 году. Это был седельный тягач. Сам автомобиль был выпущен тиражом, не слишком превышающим своего родителя. - «ЗИЛ-133Н» в очередной раз пробная версия для испытаний. Произведен автомобиль в 1968 году.
- ЗИЛ с удлиненной базой и способностью тянуть за собой прицеп получил маркировку «133Г». Борта кузов в этой версии откидывались со всех трех сторон. Модификация и ее ответвления сходили с конвейера до 1987 года серийно.
- Вышеупомянутая модель подверглась изменениям образовав грузовик с удлиненной базой «ЗИЛ-133Г1». Отличие от младшего брата было в увеличенном объеме топливного бака. Грузоподъемность была равна 8 тоннам.
- «ЗИЛ-133Г2» полностью аналогичная копия «133Г1» с увеличенной грузоподъемной силой до 10 тонн.
- Не обошлось и без строительных модификаций. Автокран «ЗИЛ-133ГЯ» стал одним из последних советских грузовиков завода имени Лихачева. Для воплощения модификации в жизнь провели целый ряд скрещиваний. Короткая колесная база от самосвала с шасси, приспособленным под установку крана «КС-3575А», довершал это силовой агрегат КамАЗ-740. Так и выпускали до 1992 года.
- «ЗМУ-8» на шасси от «ЗИЛ-133ГЯ» – сельскохозяйственная модификация для обработки полей. ЗМУ – загрузчик минеральных удобрений. Производство шло с 1979 до 1992 года.
- На той же базе выпускали «ЗСА-7» – загрузчик сеялок автомобильный. Сойдя с конвейера первый раз в 1979 году, выпускался следующие 13 лет.
- Очередной опытной версией для улучшения автомобилей ЗИЛ стала модель «ЗИЛ-133ГЯС». Сходил с конвейера в годы 1980-1984.
- Специально для Олимпиады в 1980 году завод имени Лихачева предоставил автомобиль для транспортировки лошадей – «ТС-5982». Фургон поставили на шасси «ЗИЛ-133Г». Внешне машина привлекательна. Поле проведения спортивных соревнований было выпущено еще 6 представителей модели для нужд конной полиции.
- Могучий опытный образец «ЗИЛ-Э133ВЯТ» из 1982 года существенно отличался от своих собратьев. У данного седельного тягача был дизельный двигатель КамАЗ-5Э7403, оснащенный турбонаддувом. Кабина использовалась ЗИЛ-133ГЯ, только была выше на 170 мм.
- В период с 1991 по 1992 год производился ЗИЛ-133ГМ в качестве образца для опытов.
- В 1992 году «Смоленский завод КДМ» стал производить «ЗИЛ-133Г4» для уборки улиц. В их число входили снегоуборочные, посыпочные и пылесбивающие машины. Производится до настоящего времени.
- «ЗИЛ-133Г40» с удлинённой базой и тентовым покрытием кузова использовался и используется для транспортировки различных грузов. Серийно производился с 1992 по 1999 год.
- Параллельно с предыдущей версией с конвейера сходила база с бортовой холодильной установкой – «ЗИЛ-133Г42». Применение находит в соответствующих сферах.
- На заводе имени Лихачёва в период 1992-99 производили седельный тягач с укороченной базой – «ЗИЛ-133Д42».
- Очередной седельный тягач, но уже нового поколения – «ЗИЛ-133ВЯ», начал производится в 1995, и с успехом выполняет поставленные задачи до сих пор.
- На базе «ЗИЛ-133» производился не менее популярный грузовик «ЗИЛ-ММЗ-4516». Период производства 1993-2002 годы.
Машина увидела свет в 1966 году. Это был седельный тягач. Сам автомобиль был выпущен тиражом, не слишком превышающим своего родителя.
Так и выпускали до 1992 года.
Плюсы и минусы
В ряд положительных качеств входит экономичная эксплуатация. Для ремонта автомобиля не требуется больших затрат, включая замену деталей. При закупке комплектующих покупателю легко ориентироваться в назначении элементов, так как они разделены на соответствующие подгруппы. Всё для замены можно приобрести у официального дилера, что добавляет гарантии качества. Если планируется массовый ремонт или покупатель является постоянным клиентом – обусловлена система скидок, что определенно притягивает.
Отрицательно машина «ЗИЛ-133» ведет себя в условиях абсолютного бездорожья или в заснеженную погоду. Несмотря на это, при любых погодных условиях грузовики верно выполняют свою работу. Негативное впечатление также оставляет шумоизоляция салона и качество обработки внешних элементов машин. Так или иначе, это можно списать на мелкие недостатки.
Подводим итоги
Продукция «ЗИЛ» советского производства плавно переросла в современную автопромышленность именно посредством «сто тридцать третьей» модели. Ее модификации не использовались в единицах структур, а остальные полным ходом даже до сих пор используют этого грузовичка.
Несмотря на применение унификаций и небольшой тираж модель «133» занимает достойное место в истории. В последствии объединившись с ЗИЛ-130 производились упрощенные версии машин.
Советуем Вам прочитать статью: ЗиЛ – история автогиганта
ЗИЛ-133 фото
Читайте далее:
Тест драйв
Видео обзор
Аккумуляторы для грузовиков ЗИЛ 133 1994 года выпуска
Подробнее
Подробнее
Подробнее
Хит продаж!
Подробнее
Хит продаж!
Подробнее
Хит продаж!
Подробнее
Хит продаж!► Видео
Подробнее
Хит продаж!
Подробнее
Хит продаж!► Видео
Подробнее
Подробнее
Хит продаж!
Подробнее
Хит продаж!
Подробнее
Хит продаж!► Видео
Подробнее
Подробнее
Хит продаж!► Видео
Подробнее
► Видео
Подробнее
Подробнее
Хит продаж!
Подробнее
Подробнее
Подробнее
Подробнее
Подробнее
Хит продаж!
Подробнее
Подробнее
Хит продаж!► Видео
Подробнее
Подробнее
Хит продаж!
Подробнее
Подробнее
Хит продаж!
Подробнее
Хит продаж!
Подробнее
Хит продаж!► Видео
Подробнее
Подробнее
Подробнее
Подробнее
Подробнее
Хит продаж!
Подробнее
Хит продаж!► Видео
Подробнее
► Видео
Подробнее
Подробнее
Какой аккумулятор идет на ЗИЛ 133 1994 года выпуска ?
Параметры АКБ:
полярность обратная,
ёмкость 90-110Ач,
пусковой ток 720-1000А,
тип европейский (клеммы стандартные, утоплены),
длина 352-353мм,
ширина 175мм,
высота 190-192мм.
00:23
Заявка на подбор аккумулятора для ЗИЛ 133 1994 года выпуска
У нас в наличии есть 567 различных моделей АКБ!
Наш консультант перезвонит в течение 23 секунд и лично подберёт аккумулятор на ваш ЗИЛ 133 1994 года выпуска.
Для этого, оставьте свой номер телефона
Перезвоним ежедневно с 8:00 до 00:00
ЗИЛ 5423 v2.6 (1.28.x) v 3.5.1 Другой мод для Eurotruck Simulator 2
ETS 2: ЗИЛ 5423 v2.6 (1.28.x) v 3.5.1 Другой мод для Eurotruck Simulator 2 Грузовик продается у Мужчин.
Зарегистрирован в галерее грузовых автомобилей и в компании.
Имеет свои аддоны и звуки.
Регистрация, иконки и звуки открыты для редактирования.
Доступ к остальной части мода закрыт.
Список изменений:
— адаптация к новой версии игры
— реальные технические характеристики
— добавлен пассажир
— добавлена световая маска
— прописан в пробках
— другие исправления Fox071rus, Стас556, Мишанка, крихбаум, камазист
Скрипт: Fox071rus, Стас556, Мишанка, крихбаум, камазист
Идея/Концепт: Fox071rus, Стас556, Мишанка, крихбаум, камазист
Тестер: Fox071rus, Стас556, крихбаум, камазист
0003 Sonstige: Fox071rus, Стас556, Мишанка, крихбаум, камазист
22 апр 22:01
ЗИЛ 5423 v3.
5.1 — 1.43Список изменений v3.5.1
Шасси 133540 отрегулировано по высоте, теперь грузовик стоит ровно.Список изменений v3.5
— Добавлено шасси 133540
— Добавлены новые зеркала и защита бампера.
– Вернуть возможность снимать боковые юбки
Шасси 133540 цепляет все прицепы из существующих режимов на тандем.— автономный;
— дилер Ивеко;
– собственный салон;
– собственный звук;
– собственные колеса;
– Добавлены в заказы агентств;
– Добавлено в галерею.кредита:
Fox071rus, Стас556, Мишанка, kriechbaum, Prime044, обновление Михаил.белков22052026 мар 02:45
ЗИЛ 5423 v3.5 — 1.43
Список изменений v3.5
— Добавлено шасси 133540
— Добавлены новые зеркала и защита бампера.
– Вернуть возможность снимать боковые юбки
Шасси 133540 цепляет все прицепы из существующих модов на тандем.— автономный;
— дилер Ивеко;
– собственный салон;
– собственный звук;
– собственные колеса;
– Добавлены в заказы агентств;
– Добавлено в галерею.кредита:
Fox071rus, Стас556, Мишанка, kriechbaum, Prime044, обновление Михаил.белков22052013 окт 16:13
5.1 — 1.43
добавить скриншот
-
по модс80
назад 8 месяцев -
по модс80
назад 8 месяцев -
по модс80
назад 8 месяцев -
по модс80
назад около 5 лет
видео добавить видео
-
по модс80мелден
назад около 5 лет
mods80
13.10 2017
спасибо0
подписаться на Mod
подписаться User168
нет рейтинга Голосов
-/-
noch nicht genug стимуляторы
жалоба: сообщите об этом моде
Eurotruck Simulator 2
ЗиЛ_5423_1.41_test.scs
203 МБ
601
22 апреля 601
Скачать
Симулятор еврогрузовика 2
ЗиЛ_5423_1.
43_test.scs
201 МБ
528
26 марта 528
Скачать
Симулятор еврогрузовика 2
ЗИЛ_5423_ММЗ_для_1.28_MF_bda0a.rar
71,7 МБ
330
13.10.2017 330
Скачать
Фильтр комментариев
}
Не член? Зарегистрируйтесь сейчас!
Забыли свой пароль?
Зарегистрируйтесь с:
или зарегистрируйтесь со своим адресом электронной почты
Уже зарегистрирован
недавно поблагодарили
Scania R 2009 Чемпионы Баварии3 сказал спасибо
Новые радиопотоки
13 сказал спасибо
Скинпак ТКН
1 сказал спасибо
Стандартный звук Scania Next Generation I6 — 1,45
1 сказал спасибо
АНИМИРОВАННАЯ ПАССАЖИРКА В ВАШЕМ ГРУЗОВИКЕ V1.
1 1.33.X 3 сказал спасибо
TruckSim Карта
345 сказал спасибо
СКАНИЯ СТАКС [1,35 — 1,36]
1 сказал спасибо
Южные регионы России (Южный регион)
1 сказал спасибо
AI Traffic Mods от D.B Creation
69 сказал спасибо
Редактор собственных трейлеров [TEDIT] v7.1.2
1 сказал спасибо
[k]nord Skin Pack
1 сказал спасибо
Все грузовики и много денег
3 сказал спасибо
Цельный дизайн Iveco Stralis
2 сказал спасибо
Яркие фары v2.1 (1.40.x)
1 сказал спасибо
Грузовой набор «Военная техника» v3.
3 от JC 1.34.x 4 сказал спасибо
ЗИЛ-170: технические характеристики ndi zithunzi
КамАЗ magalimoto ayenera kuti anaona zonse. Ndipo dzina la makina, chithunzi chimene anapereka m’munsimu? Читсанзо ча КамАЗ куйпаникиза безкапотный касинтидве, нди антху атату му таксиси … нди макалата «ЗИЛ» му кумасо. Комабе си нгози. Изо зикувонека нгати галимото ЗИЛ-170 — нгати ‘тате’ ва магалимото акубвера кучокера ку чипата му Набережные Челны мбеву (мбеву зовута йопанга магалимото «Камаз»).
мфундо нди якути читсанзо чоямба ква КАМАЗ панопа удаикидва му огвира нтчито ина, ндипо м’масику аменево, памене мбеву «Камаз» кулибе. Ндиналандира кути улими зомера. Лихачева («ЗИЛ»). Zinali kampani okha amene kupanga mphamvu pa nthawi angazichite izo. Lachitsanzo inayenda bwino, ndipo pambuyo chiyambi cha ulimi mu Набережные Челны akatswiri anaganiza kuti si koyenera kuti reinvent gudumu kachiwiri. Галимото воямба анацика хаму мзере, анали мбали пафупифупи офанана ква галимото ЗИЛ-170, читунзи чимене мунгате кувона кучокера му ндеманга ийи.
mbiri lachitsanzo
Akuyendera mwachindunji za galimoto, tiona kuti galimoto yoyamba KamAZ anatuluka zipata fakitale mu 1977. Kusiyana kokha kuti Tingaone mu makina amakono, zitsulo amakona anayi nyali, pamene palibe zochepa wotchuka ZIL 130 kuyatsa zinthu chonse.
Choncho, chifukwa mu Kamaz woyamba anali makalata ena? История ЗИЛ-170 инаямба му 60-х годов ва атумви воцириза, памене Москва Лихачев Бзалани анаперека кути купанга латсопано катунду волемера магалимото. Чончо Минавтопром анациндика мфундо зивири: воямба — галимото айенара кухала вестерн (бескапотная), ндипо чачивири — муйэнера кухазикица улими му мало ацопано. Дзивани кути па нтхави йомвейо, мбеву анали пачимаке читукуко ча ЗИЛ 130, комансо зицанзо мунда куйезетса 3169кути ахоза кукумана зофуникира за Утумики.
Galimoto anali ndi mphamvu zazikulu, osati zochepa katundu, koma iyo inali Советский капотный галимото. Зино, ие санапите. Поцатира читсанзо ча мбеву кути ахале ЗИЛ-170. Автомобиль chilengedwe nkhani akuyamba mu 1968, pamene zipata za mbewu masamba woyamba бескапотный thalakitala (памбуйо КамАЗ-5410).
Му 1969 анафалица вонгойесера ва магалимото нди магалимото нди зина зонаса (мотеро, КамАЗ 5320 нди 5510). Му чака чомвечо, нтчито йоманга мбеву икуямба, амене кенако анапита купамбана онсе ЗИЛ, панси па дзина ла КамАЗ.
Цицанзо лоямба ла кампани латсопано анкавала чизиндикиро па нюмба я мбеву. Лихачев. КамАЗ макалата (чизиндикиро му мавонекедве а кавало акутхаманга анабадва патапита нтхави яитали), малинга нди нтано, анаонекера памене ЕНЭА анаона экспонат лоямба ла галимото ку зомера Набережные Челны. Wina utumiki ananena kuti makina opanga ogwira wina, sayenera kubereka dzina la ZIL. Chifukwa, Москва mbewu udzabwerera kwa варианты капота kamangidwe, ndi ЗИЛ-170 pansi pa dzina la KamAZ opangidwa lero.
Protopip
Atalandira ntchito, mbewu «ZIL» anagula zingapo zimene mungachite kumadzulo ndipo potsirizira pake linathetsedwa pa wina. Iwo anakhala ла Международная американская купанга.
ватсопано галимото каньюмба кути амакона анайи панг’оно купоса чоямбирира, нди уменеву нсикидзи фасция кутсоголо нди вапавири ньяли зозунгулира.
Kusiyana kwina ku American wakhala zikamera wa malamba dalaivala ndi zonyamula chimodzi (malo galimotolo chachiwiri kale anaonekera pa Kamaz.) Kuchokera zinachitika anali mwadzitengera mphamvu chiwongolero ndi lingaliro la Mipikisano dera dongosolo ananyema.
gawo mphamvu
Mu 1969, injini zomera Yaroslavl analandira kuti wina — kukhala kenako kumasula injini ya galimoto latsopano. Нди инджини изи ватсопано айенара кухала лампхамву мокванира — осати малита зосаквана 200. а., куямбира галимото суперсайз. Ярославский анаперека Байбуло ЯМЗ-6Э641, комансо акацвири апанга КПП ЯМЗ-Э141. Zinali buku loyamba la injini на ЗИЛ-170. injini anali kupanga m’badwo wachiwiri mu 1970, pamene dongosolo обнаруживает vuto lalikulu.
Лацопано инджини читсанзо галимото мули чидуле ЯМЗ-740. Monga ngati chimake yoyamba, ilo linali 8 yamphamvu injini dizilo ndi buku la malita 10 ndi V-zooneka makonzedwe a zonenepa. мфамву анали 210 малита. а. Нгати ифе куланхула за мфундо за ‘Юро, нди маламуло зимавута куянха, кома му 1970 unali wabwino kwambiri, ndipo iye amene anali pa magalimoto ЗИЛ-170.
makhalidwe luso
okonza apatsidwa mu разработки ва кути: choyamba, makina ayenera kukhala mokwanira wogwirizana, ndipo kachiwiri, izo pazikhalanso onse (kapena pafupifupi onse) zatsopano a nthawi imeneyo. Imodzi mwa zimenezi zinali ndimakokedwe. Ярославль анапулумуца бокоси озеро 5 иматаманга. Okonza kuti ntchito izo, koma anawonjezera wogawira, chifukwa kuchuluka chiwerengero cha imathamanga mpaka 10. zinachitika, kenako kuŵeta ali magiya 10 kutsogolo 2 iwowo.
wogawira yadera mwachilungamo latsopano koma lophweka — 2 okha njira. Gawo loyamba anali kulolerana mwachindunji — monga ikuchitika pamwamba asanu, ndipo lachiwiri ndi wautali kotero kuti kunali kotheka kwa zikuphatikizapo 6 ndi wotsatira. wogawira ichi kugwira ntchito malangizo n’zosiyana, liwiro chimodzi — «kunja kwa bokosi», ndipo chachiwiri — by kunachititsa gawo.
Аксели
Комансо, ммодзи ва зинту памвамба кути анали кукхала 6×4 млинго ва 3 нкхвангва, магудуму 6, авири пагалимото оламулира.
zinthu zatsopano zomwe zagwiritsidwa ntchito pano. Читсуло чогвира матаяла воямба нди wotsiriza анали pagalimoto mikondo yawo, ндипо chiwerengerochi анали okonzeka нди pakati masiyanidwe.
мафута
Чимодзи мва зинту зацопано, лимене запита монга чолова мва мвана воямба ва мбеву йатсопано — ндило осачепера мафута. Galimoto ZIL-170 akutenga okwana malita 34 pa 100 Km. zizindikiro izi ndi tsiku pakati pa wotsikitsitsa mu galimoto heavy-ntchito mu kalasi ake.
Zosintha kunja
Ponena za deta kunja makina, m’pofunik mfundo zingapo. Галимото инали кукхала хэви-нди нджира йоямба па тупи матани 8 аканахоза кутенга матани 6 катунду. Zinachitika anali бортовой галимото нди лона, кома памбуйо анапита нди магалимото, нди дамбо магалимото. Komabe kwambiri chitukuko cha zosintha izi anadza kale pa zomera Набережные Челны. Choncho kufotokoza нди kutenga adakwera Baibulo. магаво онсе ЗИЛ-170 амаонека му чивембу зокамбидва памвамбапа.
Главное миесо, амене анали чимодзимодзи макина онсе, тилембере пайоха.
Всего куталика — 7435 мм, мтунда кучокера бампала ку мало гудуму чоямба — 1275 мамилимита пакати па нкхвангва мавило кумбуйо — 1320 мм, кучокера куцоголо нди кумбуйо ква мало а — 3190 мм. Cacikulu m’lifupi — 2500 мм, pakati matayala pa chitsulo chogwira matayala chomwecho — pang’ono kuposa 2000 мм. Mmene kumbuyo awiri оси analimbitsa — 4 pa chiliconse gudumu.
Мукхозансо монга халидве Редиета решетка кафукуфуку кунджа му куманджа чапамвамба кутсоголо йоцириза, умене анатенгера КамАЗ, нди зинту зина замбири зимэне зиенэрецо лонсе, монга шнуровка панси па хема.
Помализа
«ЗИЛ» анали мбеву йоха я Советский Союз, амене читукуко, пакулова му мнданданда, анахала зона куйенда бвино, мвачитсанзо, ЗИЛ 130. зицанзо замбири вотсатира анали ответвления кучокера ваукулу 3, 23 мнданданда 1 (3 23 мнданданда 1). Чончо анаямба нди ЗИЛ-170. Kuti amasule Mabaibulo awa amanga chomera lonse. Magalimoto loyamba la chitukuko atsopano ogwira akubwereza «ZIL», koma patapita anakhala makina chosiyana.
