Авто газ 53: Купить ГАЗ 53 с пробегом: продажа грузовиков газ 53 б/у в Москве — Строительная большегрузная техника для бизнеса

Содержание

самосвал, бортовой грузовик, ГАЗ 53 12, 53А и 53Ф

Грузовой автомобиль ГАЗ 53 стал легендой и выдающимся достижением автомобильной промышленности СССР и России. Как честный труженик, он всегда отрабатывал положенный ресурс, а нередко служил дольше срока, который был предусмотрен до списания.

Классический грузовик марки ГАЗ-53

Выпуск ГАЗ 53 давно прекратился, но до сих пор в объявлениях можно встретить предложения о продаже и покупке этого грузовика. Состояние некоторых экземпляров машины просто удивляет — прошло больше двадцати лет, как последний «пятьдесят третий» сошел с конвейера, а находятся еще вполне боевые грузовики в приличном виде. Вернуться к оглавлению

Из истории создания ГАЗ 53

ГАЗ 53Ф

Серия автомобилей ГАЗ 53 была построена на базе ГАЗ 51. Новая модель позаимствовала от «пятьдесят первого» шестицилиндровый рядный двигатель внутреннего сгорания (ДВС), только спустя определенное время уже были предложены другие варианты ДВС. Первые опытные образцы новой модели появились в 1959 году, а с октября 1961 года ГАЗ 53 запустили в серийное производство. Марка получила индекс «Ф» и стала называться ГАЗ 53Ф. Выпуск модификации грузовика продолжался до января 1967 года. Вначале грузоподъемность автомобиля была 3,5 тонны, но в 1964 году ее снизили до 3 тонн.

ГАЗ 53А

В 1964 году, продолжая разработку ГАЗ 53Ф, завод-гигант начинает производство модификаций: базовой ГАЗ 53 и обновленной модели ГАЗ 53А. В 1965 году решили оставить только ГАЗ 53А, и эта марка просуществовала до 1983 года, то есть, почти 20 лет.

Модель ГАЗ 53А оснастили восьмицилиндровым двигателем (115л.с., объем 4,24 л) и увеличили грузоподъемность до 4 тонн.

Грузовик мог развивать скорость до 85 км в час (на ГАЗ 53Ф она была не более 74 км в час).

ГАЗ 53 12

С 1983 года базовой моделью стал ГАЗ 53 12. Новый модифицированный ДВС получил индекс ЗМЗ 511 (120 л. с.), а грузоподъемность стала еще больше (4,5 тонны). ГАЗ 53 12 выпускали до января 1993 года, затем производство ГАЗ 53 прекратили совсем.

Так выглядит модель ГАЗ 53 12

Дополнительные модификации ГАЗ 53

Помимо базовых моделей ГАЗ53Ф, ГАЗ 53, ГАЗ 53А и ГАЗ 53 12 существовало достаточно много специальных модификаций Газона. В основном они различались по типу кузова и назначению. Базовый вариант — это ГАЗ 53 бортовой. На этой базе заводом выпускались шасси — ГАЗ 53 самосвал (ГАЗ 53 02), шасси для седельного тягача (ГАЗ 53 05).

Для армейских нужд разработали ГАЗ 53Н. Тактико-технические характеристики (ТТХ) военной машины отличались от гражданского варианта. В стандартной комплектации военной техники шел топливный бак большего размера (105 литров), пусковой подогреватель и дополнительное оборудование. Соответственно, ГАЗ 53Н был окрашен в защитный зеленый цвет.

Вариант модели ГАЗ 53Н

Существовали версии, разработанные специально для жаркого климата, выпускались шасси для автобусов КАВЗ, две модели были оснащены газовым оборудованием — для работы на метане и пропане. Вернуться к оглавлению

Конструктивные особенности ГАЗ 53 12

Общие данные

Автомобиль ГАЗ 53 12 имеет следующие габариты:

длина 6,4 м;
ширина 2,3 м;
высота 2,2 м.

Вес автомобиля составляет 3200 кг, у полностью груженого ГАЗ 53 12 масса не может превышать 7850 кг. Размер колеи передних колес составляет 1630 мм. Размер колеи задних колес равен 1690 мм, размер берется без учета вторых колес, которые стоят снаружи на задней оси.

Заявленный заводом-изготовителем расход топлива должен составлять 24 литра на 100 км на скорости 40 км в час. Но такая норма на практике не имеет ничего общего с этой цифрой.

Сравнительная таблица расхода топлива автомобилей ГАЗ различных модификаций

Реальный расход топлива получается где-то около 30 литров на 100 км. Стандартный топливный бак рассчитан на 90 литров. Машину заправляли бензином А-76 и А-72. Непонятно, каким топливом сейчас заправляют ГАЗоны, такие марки бензина давно не производят.

Кабина

По тем временам, когда ГАЗ 53 только появился на дорогах страны, его внешний вид казался очень современным и стильным. Но этот вид оставался почти одним и тем же на протяжении всего времени, пока выпускался грузовик. За 30 с лишним лет на кабине лишь менялись местами фары с подфарниками и изменялись габаритные огни, решетка радиатора приобрела другой вид. Собственно говоря, ГАЗ 53. — не супермашина, его основная задача — возить грузы, с чем он справлялся блестяще.
Внутри кабина выглядит просто. Нет никакой отделки пластиком, практически все вокруг железное. Сиденье не разделено на водительское и пассажирское. Оно состоит из двух основных частей — сплошной спинки и самого сиденья, тоже сплошного. Снимаются половинки очень легко. Внизу, под сиденьем, есть место для инструмента и других вещей.

Щиток приборов элементарен:

спидометр;
амперметр;
прибор давления масла;

температурный датчик.

А на первых ГАЗ 53 щиток был и того проще — вместо датчиков давления и температуры стояли две сигнальные лампы.

У кабины есть слабое место — быстро подгнивают крылья и подножки, их постоянно приходится подваривать.

Кузов и шасси

Если говорить о базовых моделях, то описать конструкцию кузова газ 53 можно в нескольких словах.
Конструкция бортового ГАЗ 53 рамная, а непосредственно сам кузов сделан из деревянных досок, скрепленных железных каркасом. Кузов крепился к раме.

Двигатель внутреннего сгорания

Скорее всего, старый 6-цилиндровый двигатель ГАЗ 51 брать во внимание не стоит, он уже безнадежно устарел. А вот ЗМЗ 511 еще раскатывает по дорогам Российской Федерации.

Характеристики ЗМЗ 511:

восемь цилиндров в v-образном расположении;
размер поршня в диаметре 92 мм;
ход поршня 80 мм;
алюминиевый блок цилиндров;
две алюминиевых ГБЦ;
объем двигателя 4.24 л;

степень сжатия 7,6.

ДВС считается слабым местом в ГАЗ 53. Постоянных нагрузок не выдерживает коленчатый вал, а повышенный расход масла на ЗМЗ 511 является чуть ли не нормой.

Так выглядит двигатель для ГАЗ 53

Еще очень часто подтекал задний сальник. Течь происходила на стыке сальниковой набивки с резиновыми уплотнителями. В советское время герметики еще не были широко популярны, поэтому устранить такую неисправность было довольно затруднительно.

Ходовая часть

Ходовая часть легендарного грузовика банально проста. Передняя подвеска легко поддается ремонту, при этом имеет неплохие технические характеристики.

В состав входят:

несущая балка;
поворотные кулаки шкворневого типа;
гидравлические амортизаторы;
рессоры.

Задняя подвеска состоит из заднего моста и рессор. Задние рессоры усилены отдельными дополнительными листами. Тормозная система газ 53 барабанного типа, есть два вакуумных усилителя тормозов.

Трансмиссия

Коробка переключения передач на ГАЗ 53 12 стоит механическая четырехступенчатая. Карданный вал состоит из двух колен, трех крестовин и средней промежуточной опоры. Движение колес осуществляется с помощью заднего моста.

Рулевое управление

Рулевое управление ГАЗ 53 12 состоит из рулевого механизма с червячной передачей, рулевой колонки, рулевых тяг и рулевого колеса. Руль трехспицевый, большой, но тонкий. Рулевая колонка закреплена жестко и не регулируется. В связи с отсутствием гидроусилителя руля вращать рулевое колесо довольно затруднительно, особенно, если автомобиль стоит на месте. С уверенностью можно сказать, что управлять ГАЗ 53 – совсем неженское занятие.

Схема рулевого управления ГАЗ 53

Вернуться к оглавлению

Основные неисправности и недочеты ГАЗ 53

Выяснив все особенности эксплуатации грузовика, все недостатки можно объединить в один список.

Основные недочеты и неисправности ГАЗ 53:

Большой расход топлива, заявленная норма явно занижена;
Тугое рулевое управление, гидроусилителя руля явно не хватает;
Много нареканий на ДВС, в основном это связано с техническими недоработками;
Слабые рессоры, не выдерживают максимальный нагруженный вес;
Кабина подвержена коррозии.

Вернуться к оглавлению

Основные преимущества ГАЗ 53

Недостатки и недоработки есть в любой конструкции. А вот преимуществ у ГАЗончика куда больше. Такого неприхотливого грузовика трудно еще найти. Вообще, не так часто он и ломается. Его очень легко ремонтировать — поломку можно устранить в любом поле.
На грузовик ГАЗ 53 до сих пор нет проблем с наличием запчастей, к тому же, цены на запчасти сильно не кусаются. Да и разобраться с ремонтом может даже дилетант.

У «пятьдесят третьего» практически «неубиваемый» кузов. Рама сделана из толстого прочного металла — машину уже в металлолом сдают, а рама еще целая.

Грузовик «тащит» практически любой вес и объем, который в него можно загрузить. А еще со своей задачей отлично справляется ГАЗ 53 самосвал. Норма для него не предел — их часто нагружают под завязку.

К достоинствам можно отнести стоимость самого автомобиля. По этой причине нет особых беспокойств, что его украдут. Не страшно, если будет помят бампер, как говорится, не ходовая часть.

Вернуться к оглавлению

Заключение

ГАЗ 53 не зря стал легендой. Грузовиками горьковского автогиганта перевезена огромная масса грузов. До сих пор немало ГАЗончиков трудятся на автомобильных дорогах. И было бы очень здорово, если чаще возникали подобные легенды.

3.1. Нормы расхода топлива для специальныхи специализированных автомобилей, выполняющихспециальные работы в период остановки

┌───────────────────┬─────────────────┬──────────┬───────────────┐

│      Модель       │     Базовая     │Норма на  │Норма на работу│

│ специального или  │     модель      │пробег ав-│ оборудования  │

│специализированного│                 │томобиля, │               │

│     автомобиля    │                 │л/100 км  │               │

├───────────────────┼─────────────────┼──────────┼───────────────┤

│         1         │        2        │    3     │       4       │

├───────────────────┴─────────────────┴──────────┴───────────────┤

│                      Бурильные установки:                      │

│                                                                │

│АВБ-2М             │     ГАЗ-66      │   31,0   │      8,0      │

│БКГМ-63АН          │     ГАЗ-53      │   31,0   │      7,5      │

│БКМА-1/3,5         │     ЗИЛ-130     │   37,0   │     12,0      │

│БМ-202А,           │                 │          │               │

│  -202(БКГМ-66-2)  │     ГАЗ-66А     │   31,0   │      8,0      │

│БМ-302А,           │                 │          │               │

│  -302(БКГМ-66-3)  │     ГАЗ-66      │   31,0   │      8,0      │

│БМ-802С            │     КрАЗ-257    │   54,5   │      8,0      │

│ЛБУ-50             │     ЗИЛ-157К    │   44,5   │      8,0      │

│МРК-1А             │     ЗИЛ-157     │   46,0   │      8,0      │

│МРК-3А             │     ЗИЛ-131     │   46,0   │      8,0      │

│МРКА-690А          │     ЗИЛ-130     │   42,0   │     12,0      │

│ОБУДМ-150 343      │     ЗИЛ-157     │   48,0   │      8,0      │

│ОБУЭ-150 ЗИВ       │     ЗИЛ-157К    │   44,5   │      8,0      │

│УРБ-2А             │     ЗИЛ-157К    │   47,5   │      8,0      │

│УРБ-16             │     ЗИЛ-157К    │   45,5   │      8,0      │

│УРБ-50М            │     ГАЗ-66      │   32,0   │      8,0      │

│                                                                │

│                      Вышки телескопические:                    │

│                                                                │

│АГ-60              │     ГАЗ-51      │   26,5   │      3,0      │

│АГП-12             │     ГАЗ-52      │   28,5   │      3,0      │

│АГП-12             │     ГАЗ-53      │   30,5   │      3,5      │

│АГП-12А            │     ГАЗ-53А     │   30,5   │      3,5      │

│АГП-12Б            │     ЗИЛ-164     │   35,0   │      3,5      │

│АП-17              │     ГАЗ-53А     │   32,0   │      3,5      │

│АПК-30             │     Урал-375    │   66,0   │      5,0      │

│АТ-53Г             │     ГАЗ-53А     │   27,5   │      3,5      │

│ВИ-23              │     ЗИЛ-130     │   35,0   │      4,0      │

│ВС-18 МС           │     ГАЗ-52-03   │   27,5   │      3,0      │

│ВС-22              │     ЗИЛ-131     │   48,5   │      <2> <*>  │

│ВС-22 МС           │     ЗИЛ-130     │   38,5   │      4,0      │

│ВС-26 МС           │     ЗИЛ-130     │   39,5   │      4,0      │

│ГВГ                │     ГАЗ-51      │   26,5   │      3,0      │

│МШТС-2А            │     ЗИЛ-157,    │   50,0   │      3,5      │

│                   │     ЗИЛ-157 1С  │          │               │

│МШТС-3А            │     ЗИЛ-130     │   41,4   │      4,0      │

│СПО-15, -15М       │     Урал-375    │   77,5   │      5,0      │

│ТВ-1               │     ГАЗ-51      │   26,5   │      3,0      │

│ТВ-1               │     ГАЗ-52      │   25,0   │      3,0      │

│ТВ-1               │ ГАЗ-53, ГАЗ-53Ф │   30,5   │      3,0      │

│ТВ-2               │     ГАЗ-52-03   │   26,0   │      3,0      │

│ТВ-23              │     ЗИЛ-131     │   46,0   │      4,0      │

│ТВГ-15             │     ГАЗ-51А     │   27,0   │      3,0      │

│                                                                │

│                   Дезинфекционные установки:                   │

│                                                                │

│ДУК-1              │     ГАЗ-51      │   23,0   │      6,0      │

│ДУК-1              │     ГАЗ-63      │   27,0   │      6,0      │

│ДУК-2              │     ГАЗ-51      │   23,0   │     16,0      │

│                   │                 │          │               │

│ОТВ-1              │     ГАЗ-51      │   23,0   │      6,0      │

│                                                                │

│                        Кабелеукладчики:                        │

│                                                                │

│КМ-2М              │     ГАЗ-63      │   30,0   │      7,0      │

│П-3229             │     ЗИЛ-130     │   37,0   │     10,0      │

│                                                                │

│                        Кинопередвижки:                         │

│                                                                │

│Автокинопередвижка │                 │          │               │

│АФВ-51-2           │     ГАЗ-51А     │   24,0   │      5,0      │

│Автокинопередвижка │                 │          │               │

│АМ-2               │     УАЗ-452     │   18,0   │      4,0      │

│Автоклуб Г1А1      │                 │          │               │

│"Кубань"           │     ГАЗ-52      │   28,0   │      1,0      │

│Автоклуб Г1А2      │                 │          │               │

│"Кубань"           │     ГАЗ-53А     │   30,0   │      1,0      │

│Автоклуб ТСК-01    │     ГАЗ-3307    │   27,0   │      <2> <*>  │

│Автоклуб "Уралец"  │     ГАЗ-53А     │   30,0   │      1,0      │

│"Кубанец 1А"       │     УАЗ-452     │   18,0   │      1,0      │

│Передвижной театр  │                 │          │               │

│и кино             │     ГАЗ-51      │   24,0   │      1,0      │

│Передвижной театр  │                 │          │               │

│и кино             │     ГАЗ-52      │   28,0   │      1,0      │

│                                                                │

│                          Компрессоры:                          │

│                                                                │

│АПКС-6             │     ЗИЛ-130     │   33,0   │      9,0      │

│ПКС-5              │     ЗИЛ-164     │   33,0   │     11,0      │

│                                                                │

│                      Краны автомобильные:                      │

│                                                                │

│АК-5               │     ЗИЛ-130     │   38,0   │      5,0      │

│АК-75, -75В        │     ЗИЛ-130,    │   40,0   │      6,0      │

│                   │     ЗИЛ-431412  │          │               │

│АК-75              │     ЗИЛ-164     │   39,0   │      6,0      │

│ГКМ-5              │     ЗИЛ-130     │   38,0   │      5,0      │

│ГКМ-5              │     ЗИЛ-164     │   39,0   │      6,0      │

│ГКМ-6,5            │     МАЗ-500     │   30,5   │      5,5      │

│К-2,5-12, -2,5-13  │     ГАЗ-51А     │   26,5   │      4,5      │

│К-46               │     ЗИЛ-130     │   38,0   │      5,0      │

│К-51               │     МАЗ-200     │   34,0   │      5,0      │

│К-51М              │     МАЗ-500     │   33,0   │      6,0      │

│К-64               │     МАЗ-500     │   31,0   │      5,0      │

│К-67               │     МАЗ-500     │   30,5   │      5,0      │

│К-68, -69, -69А    │     МАЗ-200     │   34,0   │      5,0      │

│К-104              │     КрАЗ-257    │   55,0   │      6,0      │

│К-104              │     КрАЗ-219    │   62,0   │      6,0      │

│К-162 (КС-4571А)   │     КрАЗ-258    │   52,0   │      8,4      │

│К-162 (КС-4561),   │                 │          │               │

│-162С              │     КрАЗ-257    │   59,0   │      8,8      │

│КС-1561, -1562,    │                 │          │               │

│-1562А             │     ГАЗ-53А     │   33,0   │      5,0      │

│КС-1571            │     ГАЗ-53-12   │   32,0   │      5,0      │

│КС-2561, -2561Д,   │     ЗИЛ-130,    │   40,0   │      6,0      │

│-2561Е, -2561К,    │     ЗИЛ-431412  │          │               │

│-2561К1, -2571     │                 │          │               │

│КС-2573            │     Урал-43202  │   38,0   │      6,0      │

│КС-3561            │     МАЗ-500     │   33,0   │      6,0      │

│КС-3561А, -3562,   │     МАЗ-500А    │   33,0   │      6,0      │

│-3562А             │                 │          │               │

│КС-35628           │     МАЗ-5334    │   33,0   │      6,0      │

│КС-3574            │     Урал-5557   │   45,0   │      <2> <*>  │

│                   │   (с двигателем │          │               │

│                   │     ЯМЗ-236)    │          │               │

│КС-3574            │     Урал-5557   │   46,0   │      <2> <*>  │

│                   │   (с двигателем │          │               │

│                   │     КамАЗ-740)  │          │               │

│КС-3575            │     ЗИЛ-133ГЯ   │   33,0   │      6,0      │

│КС-4561А,          │                 │          │               │

│-4561 АХЛ          │     КрАЗ-257    │   56,0   │      8,8      │

│КС-4571            │     КрАЗ-257    │   52,0   │      8,4      │

│КС-4572            │     КамАЗ-53213 │   31,0   │      6,0      │

│КС-4576            │     КрАЗ-250    │   57,0   │      <2> <*>  │

│КС-5573            │     МАЗ-7310    │  125,0   │     18,0      │

│ЛАЗ-690            │     ЗИЛ-130,    │   37,0   │      5,5      │

│                   │     ЗИЛ-164     │          │               │

│МКА-10Г            │     МАЗ-500     │   33,0   │      5,0      │

│МКА-10М            │     МАЗ-200     │   38,0   │      5,5      │

│МКА-10М            │     МАЗ-500     │   34,0   │      5,0      │

│МКА-16             │     КрАЗ-257    │   57,0   │      8,8      │

│МСК-87             │     ЗИЛ-130     │   44,0   │      <2> <*>  │

│СМК-7              │     МАЗ-200     │   34,0   │      5,0      │

│СМК-10             │     МАЗ-500     │   34,0   │      5,0      │

│                                                                │

│                  Лаборатории на автомобилях:                   │

│                                                                │

│АВП-39231          │    ГАЗ-66-11    │   32,0   │      -        │

│КСП-2001           │    ГАЗ-66-11    │   32,0   │      -        │

│КСП-2002           │    ГАЗ-66-11    │   32,5   │      -        │

│ЛКДП-39521         │    ГАЗ-66-11    │   32,5   │      -        │

│Мод. 39121         │    УАЗ-3151201  │   17,0   │      -        │

│Мод. 3914          │    УАЗ-220601   │   18,0   │      -        │

│ОМС-2              │    ГАЗ-51       │   25,5   │     3,0       │

│ППЗК-3924          │    ГАЗ-66-11    │   32,0   │      -        │

│ППЗК-3928          │    ПАЗ-672М     │   39,0   │      -        │

│ЭТЛ-10             │    ГАЗ-51       │   25,5   │     5,0       │

│ЭТЛ-10             │    ГАЗ-53       │   30,0   │     5,0       │

│ЭТЛ-35-01          │    ГАЗ-51       │   25,0   │     4,0       │

│ЭТЛ-35-01          │    ГАЗ-63       │   29,0   │     4,0       │

│                                                                │

│                 Лебедки на шасси автомобилей:                  │

│                                                                │

│                   │    ГАЗ-63       │     -    │      3,0      │

│                   │    ЗИЛ-131      │     -    │      5,0      │

│                   │    ЗИЛ-157К     │     -    │      4,0      │

│                   │    КамАЗ-5320   │     -    │      3,0      │

│                   │    КрАЗ-257     │     -    │      5,0      │

│                   │    МАЗ-200      │     -    │      3,0      │

│                   │    МАЗ-500      │     -    │      3,0      │

│                   │    САЗ-3502     │     -    │      4,0      │

│                   │    Урал-375     │     -    │      6,0      │

│                   │    Урал-4320    │     -    │      3,0      │

│                                                                │

│                   Мастерские на автомобилях:                   │

│                                                                │

│АВМ-1              │    ГАЗ-51       │   25,0   │      3,5      │

│АТ-63              │    ГАЗ-53А      │   26,0   │      3,5      │

│АТУ-А              │    ГАЗ-51       │   25,0   │      4,0      │

│АТУ-А              │    ГАЗ-63       │   27,0   │      4,0      │

│ГОСНИТИ-2          │    ГАЗ-51       │   25,0   │      4,0      │

│ГОСНИТИ-2          │    ГАЗ-63       │   29,5   │      4,0      │

│ЛВ-8А (Т-142Б)     │    ЗИЛ-131      │   52,0   │      4,0      │

│Мод. 39011         │    ГАЗ-52-01    │   25,0   │      3,5      │

│Мод. 39021         │    ГАЗ-66-11    │   30,0   │      4,0      │

│Мод. 39031         │    ГАЗ-66-11    │   31,0   │      4,0      │

│                                                                │

│                           Погрузчики:                          │

│                                                                │

│4000М              │                 │   27,5   │      5,0      │

│4001               │                 │   38,0   │      5,0      │

│4003, 4006         │                 │   40,0   │      6,0      │

│4008               │                 │   54,0   │      6,0      │

│4008М              │двигатель ЗИЛ-120│   46,5   │      6,0      │

│4008М              │двигатель ЗИЛ-130│   54,5   │      6,0      │

│4009               │                 │   54,0   │      6,0      │

│4013               │                 │   27,5   │      5,0      │

│4014               │                 │   40,0   │      5,0      │

│4016               │                 │   43,0   │      5,0      │

│4018               │                 │   33,0   │      5,0      │

│4020               │                 │   12,0   │      2,5      │

│4022-01            │                 │   18,0   │      3,0      │

│4028               │                 │   53,5   │      6,0      │

│4043, 4043М        │                 │   28,0   │      5,0      │

│4045, 4045М, 4046  │                 │   40,0   │      6,0      │

│4049               │                 │   45,0   │      5,0      │

│4055М              │                 │   31,0   │      5,5      │

│4063               │                 │   28,0   │      5,0      │

│4065               │                 │   29,0   │      5,0      │

│4070               │                 │   54,5   │      6,0      │

│4081               │                 │   29,5   │      5,0      │

│4091               │                 │   13,0   │      2,5      │

│40912              │                 │   18,0   │      2,0      │

│4092               │                 │   20,0   │      3,0      │

│4312-01            │                 │   33,0   │      6,0      │

│7806               │                 │   73,5   │      6,0      │

│7806               │двигатель ЯМЗ-238│  110,0   │      6,0      │

│ВК-10              │                 │   30,0   │      5,5      │

│УП-66              │                 │   33,0   │      5,5      │

│                                                                │

│                      Пожарные автомобили:                      │

│                                                                │

│АКТ-0,5/0,5-207    │    ГАЗ-66       │   33,0   │     16,0      │

│АНР-40-127А        │    ЗИЛ-130      │   39,0   │     18,0      │

│АР-2-133           │    ЗИЛ-131      │   50,0   │     21,0      │

│АР-2-215           │    КамАЗ-43105  │   36,0   │     16,0      │

│АЦ-30-106Б         │    ГАЗ-53А      │   32,5   │     16,0      │

│АЦ-30-146, -30-184 │    ГАЗ-66       │   34,0   │     16,0      │

│АЦ-40-41А          │    Урал-375Н    │   64,5   │     23,0      │

│АЦ-40-63А, -40-638 │    ЗИЛ-130      │   41,0   │     18,0      │

│АЦ-40-137, -40-153 │    ЗИЛ-131      │   51,5   │     21,0      │

│АЦ-40-181          │    ЗИЛ-133Г1    │   54,0   │     21,0      │

│АЦЛ-3-147-1        │    ГАЗ-66-01    │   33,0   │     16,0      │

│ПМ-30              │    ГАЗ-53А      │   28,0   │     16,0      │

│ПМ-404-40          │    ЗИЛ-157      │   47,0   │     17,0      │

│ПМ-404-40          │    ЗИЛ-130      │   41,0   │     17,0      │

│ПМГ-19             │    ГАЗ-63       │   31,0   │     12,0      │

│ПМГ-21             │    ГАЗ-51       │   25,5   │     12,0      │

│ПМЗ-27, -27А, -27С │    ЗИЛ-157К     │   47,0   │     17,0      │

│ПНС-100            │    ЗИЛ-157К     │   47,0   │     21,0      │

│ПНС-110            │    ЗИЛ-131      │   49,0   │     21,0      │

│                                                                │

│         Автомобили - битумовозы:         норма на 1 час работы:│

│                                                 битум-│подогре-│

│                                                 ного  │вателя  │

│                                                 насо- │цистер- │

│                                                 са, л │ны, л   │

│Д-642              │    ЗИЛ-130В1    │   37,5   │  8,0     3,0  │

│ДС-10 (Д-351)      │    КрАЗ-258     │   51,0   │ 10,0     3,5  │

│ДС-39А (Д-640А)    │    ЗИЛ-130      │   34,5   │  8,0     3,0  │

│ДС-41А (Д-642А)    │    ЗИЛ-130В1    │   38,0   │  8,0     3,0  │

│ДС-53А (Д-722А)    │    ЗИЛ-130В1    │   41,0   │  8,0     3,0  │

│ДС-96              │    ЗИЛ-130В1    │   38,5   │  8,0     3,0  │

│МВ-16              │    ГАЗ-53А      │   32,0   │  6,0     2,5  │

│                                                                │

│        Автомобили - гудронаторы:         норма на 1 час работы:│

│                                                │гудро-│битумно-│

│                                                │нато- │го насо-│

│                                                │ра, л │са, л   │

│Д-164А             │    МАЗ-500      │   31,5   │  6,0     8,0  │

│Д-251А             │    ЗИЛ-164      │   34,0   │ 10,0     8,0  │

│Д-640А (ДВ-39А)    │    ЗИЛ-130В1    │   34,5   │ 10,0     8,0  │

│Д-642 (ДС-53А)     │    ЗИЛ-130В1    │   40,5   │ 10,0     8,0  │

│                                                                │

│          Автомобили - самопогрузчики:         норма на погрузку│

│                                                     и разгрузку│

│                                                       комплекта│

│                                                  контейнеров, л│

│А-130Ф, -853       │   ГАЗ-53-12     │   27,0   │      2,1      │

│НИИАТ П-404        │   ГАЗ-53А       │   28,0   │      4,2      │

│У-77               │   ГАЗ-52-04     │   25,0   │      2,2      │

│У-77               │   ГАЗ-53А       │   28,0   │      2,3      │

│                   │                 │          │               │

│ЦПКТБ-А130, -А130Ф │   ГАЗ-53А       │   28,0   │      2,3      │

│ЦПКТБ-А130В1       │   ЗИЛ-130В1     │   37,5   │      2,2      │

│ЦПКТБ-А133         │   ЗИЛ-133ГЯ     │   27,0   │      3,0      │

│ЦПКТБ-А53213       │   КамАЗ-53213   │   27,0   │      3,0      │

│4030П              │   ГАЗ-53-04     │   25,0   │      2,5      │

│4030П              │   ГАЗ-53А       │   28,0   │      3,0      │

│4030П              │   ЗИЛ-130АН     │   34,0   │      3,0      │

│                                                                │

│  Автомобили - топливозаправщики и маслозаправщики:     норма на│

│                                                    заполнение и│

│                                                слив 1 цистерны,│

│                                                           л <1>│

│АВЗ-50             │    ГАЗ-51А      │   24,0   │      2,0      │

│АТЗ-2,2-51А        │    ГАЗ-51А      │   25,0   │      2,0      │

│АТЗ-3-157К         │    ЗИЛ-157К     │   40,0   │      3,0      │

│АТЗ-3,8-53А        │    ГАЗ-53А      │   27,0   │      3,0      │

│АТЗ-3,8-130        │    ЗИЛ-130      │   33,0   │      3,0      │

│АТМЗ-4,5-375       │    Урал-375     │   53,0   │      4,0      │

│АЦТММ-4-157К       │    ЗИЛ-157К     │   40,0   │      3,0      │

│ЛВ-7 (МА-4А)       │    ЗИЛ-131      │   43,0   │      3,0      │

│МЗ-51М             │    ГАЗ-51А      │   24,0   │      2,0      │

│МЗ-66, -66-01,     │                 │          │               │

│-66А-01            │    ГАЗ-66       │   30,0   │      2,4      │

│МЗ-3904            │    ГАЗ-63       │   28,0   │      2,2      │

│Мод. 4611          │    ЗИЛ-495710   │   33,5   │      3,0      │

│Т-8-255Б           │    КрАЗ-255Б    │   44,0   │      4,0      │

│ТЗ-7,5-500А        │    МАЗ-500А     │   26,0   │      3,0      │

│ТЗ-500             │    МАЗ-500      │   25,0   │      3,0      │

│3607               │    ГАЗ-52-01    │   23,0   │      2,0      │

│3608 (АТЗ-2,4-52)  │    ГАЗ-52-01    │   23,5   │      2,0      │

│3609               │    ГАЗ-52-04    │   23,0   │      2,0      │

│                                                                │

│                Автомобили - цистерны:                  норма на│

│                                                    заполнение и│

│                                                слив 1 цистерны,│

│                                                           л <1>│

│АВВ-2М             │   ГАЗ-51А       │   22,0   │      2,0      │

│АВВ-3,6            │   ГАЗ-53-12-01  │   25,5   │      3,0      │

│АВВ-3,6            │   ГАЗ-53А       │   26,0   │      3,0      │

│АВВ-3,8            │   ГАЗ-53А       │   26,0   │      3,0      │

│АВЦ-1,5-63         │   ГАЗ-63        │   27,0   │      2,3      │

│АВЦ-1,7            │   ГАЗ-66        │   29,0   │      2,3      │

│АЦ-1,9-51А,        │   ГАЗ-51А       │   22,0   │      2,0      │

│-2,0-51А           │                 │          │               │

│АЦ-2,4-52          │   ГАЗ-52-01     │   23,0   │      2,2      │

│АЦ-2,6-53Ф,        │   ГАЗ-53Ф       │   22,0   │      2,0      │

│-2,9-53Ф           │                 │          │               │

│АЦ-2,6-355М        │   Урал-355М     │   32,0   │      2,5      │

│АЦ-3,8-164А,       │   ЗИЛ-164А      │   32,0   │      3,0      │

│-4-164А            │                 │          │               │

│АЦ-4,2-53А         │   ГАЗ-53А       │   26,0   │      3,0      │

│АЦ-4,2-130         │   ЗИЛ-130       │   32,0   │      3,5      │

│АЦ-4,3-130         │   ЗИЛ-130       │   33,5   │      3,0      │

│АЦ-8-5334, -8-5435 │   МАЗ-5334      │   24,0   │      3,0      │

│АЦЛ-147            │   ГАЗ-66        │   29,0   │      2,5      │

│АЦМ-2,6-355М       │   Урал-355М     │   31,0   │      3,0      │

│АЦПТ-1,5           │   ГАЗ-51        │   23,0   │      2,0      │

│АЦПТ-1,7           │   ГАЗ-66        │   30,0   │      3,0      │

│АЦПТ-1,9           │   ГАЗ-51А       │   22,5   │      2,0      │

│АЦПТ-2,1           │   ГАЗ-52-01     │   24,0   │      2,2      │

│АЦПТ-2,8           │   ГАЗ-53А       │   26,0   │      3,0      │

│АЦПТ-2,8           │   ЗИЛ-164       │   33,0   │      2,5      │

│АЦПТ-2,8-130       │   ЗИЛ-130       │   33,0   │      3,0      │

│АЦПТ-3,3, -3,8     │   ГАЗ-53А       │   26,0   │      3,0      │

│АЦПТ-5,6, -5,7     │   МАЗ-500       │   25,5   │      3,0      │

│АЦПТ-6,2           │   МАЗ-5335      │   25,5   │      3,0      │

│Мод. 46101         │   Урал-43203    │   33,5   │      3,0      │

│Мод. 3613          │   ГАЗ-53-12     │   25,5   │      3,0      │

│ТСВ-6              │   ЗИЛ-130       │   32,0   │      3,0      │

│ТСВ-7              │   ЗИЛ-431418    │   36,5   │      <2> <*>  │

│                                                                │

│           Автомобили - цементовозы:           норма на загрузку│

│                                                         и обдув│

│                                                   1 цистерны, л│

│БН-80-20           │   КрАЗ-257Б1    │   50,0   │      5,0      │

│РП-1               │   ЗИЛ-130В1     │   36,0   │      3,0      │

│С-571              │   ЗИЛ-164А      │   36,5   │      3,0      │

│С-570А             │   МАЗ-200В      │   32,0   │      3,0      │

│С-571              │   ЗИЛ-164А      │   36,5   │      3,0      │

│С-571              │   ЗИЛ-130В1     │   37,5   │      3,0      │

│С-942              │   КрАЗ-258      │   41,0   │      5,0      │

│С-956              │   ГАЗ-53Б       │   29,0   │      2,5      │

│С-1036Б            │   МАЗ-500       │   27,0   │      4,5      │

│СБ-89              │   ЗИЛ-130       │   35,0   │      3,0      │

│СБ-89Б1            │   ЗИЛ-431412    │   35,0   │      3,0      │

│СБ-92              │   КрАЗ-258      │   42,0   │      5,0      │

│СБ-92              │   КамАЗ-55111   │   39,5   │      <2> <*>  │

│СБ-113             │   ЗИЛ-130       │   33,0   │      3,0      │

│ТЦ-2А (С-652А)     │   КрАЗ-258Б     │   50,0   │      5,0      │

│ТЦ-3 (С-853),      │                 │          │               │

│ -3А (С-853А)      │   ЗИЛ-130В1     │   38,0   │      3,0      │

│ТЦ-4 (С-927)       │   ЗИЛ-130В1     │   37,5   │      3,0      │

│ТЦ-6 (С-972)       │   МАЗ-504А      │   29,0   │      4,5      │

│ТЦ-10              │   ЗИЛ-130В1     │   38,5   │      3,0      │

│ТЦ-11              │   КамАЗ-5410    │   31,5   │      3,0      │

│У-5А               │   ЗИЛ-130В1     │   39,0   │      3,0      │

│42184-ОЗПС         │   КрАЗ-258Б1    │   55,5   │      5,0      │

└───────────────────┴─────────────────┴──────────┴───────────────┘

———————————

<1> Норма не применяется при наливе и сливе самотеком.

<2> Нормы расхода топлива на работу специального оборудования, установленного на автомобилях, определяются по данным заводов — изготовителей специальных или специализированных автомобилей в литрах на час работы оборудования.

ГАЗ-53 А ( каталог 1989г.) (53 А)- описание, характеристики, история.

С июня 1969 г. в течение нескольких месяцев выпускали вторую переходную 3,5-тонную модель ГАЗ-53 с новым 8-цилиндровым V-образным карбюраторным двигателем ЗМЗ-53. В июне 1965 г. началось производство 4-тонного грузовика ГАЗ-53А, выпускавшегося до 1982 г.

Краткий автомобильный справочник:

Автомобиль ГАЗ-53-07 выпускался Горьковским автомобильным заводом на базе ГАЗ-5ЗА в 1974–1984 гг. Основное топливо — сжиженный нефтяной газ (СНГ), резервное — бензин А-76 (для кратковременной работы).

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

Снаряженная масса, кг	3250
В том числе:
на переднюю ось	1460
на заднюю ось	1790
Полная масса, кг	7400
В том числе:
на переднюю ось	1810
на заднюю ось	5590
Максимальная скорость, км/ч	80
Контрольный расход газа при 60 км/ч, л/100 км	29,6

Двигатель

Модификация ЗМЗ-53-18 (базовый ЗМЗ-53-11, конвертированный для работы на СНГ) степень сжатия 8,5, мощность 88,3 кВт (120 л.с.) при 3200 об/мин, крутящий момент 284 Н·м (29 кгс·м) при 2200-2500 об/мин.

Газовая система питания

Идентична системе питания автомобиля ГАЗ-52-07 за исключением: газовый баллон полезным объемом 170 л (полный — 190 л), газовый смеситель — СГ-250. Карбюратор резервной системы — однокамерный, горизонтальный, с пламегасителем. Объем бензобака резервной системы 60 л.

Автомобили ГАЗ-53-19 и ГАЗ-33075 выпускаются Горьковским автомобильным заводом на базе соответственно ГАЗ-53-12 с 1984 г. и ГАЗ-3307 с 1990 г. Основное топливо — сжиженный нефтяной газ (СНГ), дублирующее — бензин А-76.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

Грузоподъемность, кг	4500	4500
Снаряженная масса, кг	3385	3435
В том числе:
на переднюю ось	1640	1505
на заднюю ось	1745	1930
Полная масса, кг	8035	8085
В том числе:
на переднюю ось	1910	1945
на заднюю ось	6125	6140
Максимальная скорость, км/ч	90	90
Контрольный расход газа, л/100 км
при 60 км/ч	29,6	29,6
при 80 км/ч	40,7	40,7

Двигатель

Модификация ЗМЗ-53-27 (базовый ЗМЗ-53-11, конвертированный для работы на СНГ), мощность 77,2 кВт (105 л.с.) при 3200 об/мин, крутящий момент 255 Н·м 26 кгс·м при 1750-2250 об/мин.

Газовая система питания

Газовый баллон расположен на левом лонжероне рамы, полезный объем — 171 л, полный — 190 л, максимальное рабочее давление 16,0 кгс/см². Баллон оборудован наполнительным и двумя расходными вентилями (паровой и жидкой фазы) датчиком указателя уровня топлива, заправочным устройством, предохранительным и контрольным клапанами. Газовый редуктор — РЗАА, двухступенчатый, с дозирующе-экономайзерным устройством и пусковым электромагнитным клапаном. Редуктор и испаритель газа (жидкостный) расположены в моторном отсеке. Газовый и бензиновый топливные фильтры снабжены электромагнитными клапанами РС-33601 для отключения подачи газа и бензина с места водителя при помощи переключателя вида топлива П-20А2.

Карбюратор-смеситель — К-126БГ, подача газа — через отверстия в специальной проставке. Бензобак на автомобиле ГАЗ-33075 — специальный, объем 60 л, размещен на левом лонжероне рамы. Указатель давления газа — манометр УК-130, расположен на панели приборов. Датчик давления ММ-358 расположен в первой ступени газового редуктора.

Автомобили ГАЗ-53-27 и ГАЗ-33076 ГАЗ-53-27 выпускался Горьковским автомобильным заводом в 1984-1990 гг. на базе ГАЗ-53-12. ГАЗ-33076 выпускается с 1990 г, на базе ГАЗ-3307. Основное топливо — сжатый природный газ (СПГ). дублирующее — бензин А-76.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

Грузоподъемность, кг	4000	4000
Снаряженная масса, кг	3830	3770
В том числе:
на переднюю ось	1570	1570
на заднюю ось	2260	2200
Полная масса, кг	7980	7920
В том числе:
на переднюю ось	1920	1820
на заднюю ось	6060	6100
Максимальная скорость, км/ч	80	80
Контрольный расход газа, м³/100 км:
при 60 км/ч	20,7	20,7
при 80 км/ч	27,80	27,80

Двигатель

Модификация ЗМЗ-53-27 (базовый ЗМЗ-53-11, конвертированный для работы на СПГ), степень сжатия 7,6, мощность 73,5 кВт (100 л.с.) при 3200 об/мин, крутящий момент 236 Н·м (24 кгс·м) при 1750-2250 об/мин.

Газовая система питания

Газовых баллонов — 7, расположены под платформой, рабочее давление — 200 кгс/см², полный объем заправки газом — 70 м³. Карбюратор-смеситель — К-126БГ. Остальные данные те же, что у ГАЗ-52-27.

Для тех, кто старое помянет: ГАЗ-53 и ГАЗ-66

Много лет прошло с тех пор, когда с конвейера Горьковского автозавода сошел последний автомобиль ГАЗ-66 (июль 1999 года), и еще раньше прекратился серийный выпуск модификации ГАЗ-53 (январь 1993 года). Но представление о надежности, проходимости, незаменимости именно этих автомобилей в определенных сферах деятельности прочно укрепилось в сознании людей, особенно старшего и среднего поколений. Одни только названия «шишига» и «пятьдесят третий газон» настолько на слуху, что эти автомобили без преувеличения можно назвать легендой конца двадцатого века. Поэтому до сих пор в адрес нашей компании поступает множество заявок на приобретение именно этих автомобилей с указанием конкретной модификации: ГАЗ-66 и ГАЗ-53, что, в свою очередь, вдохновило нас на создание этой информационной статьи.

Время не стоит на месте, и Горьковский автозавод, идя в ногу со временем, давно поменял модельный ряд серийных грузовиков. Однако не стоит унывать — все изменения были направлены только в сторону повышения комфорта и улучшения технических характеристик, с сохранением таких важных показателей как проходимость, грузоподъемность и ремонтопригодность. И об этом будет сказано более подробно, но немного позже, а сейчас небольшой экскурс в историю.

ГАЗ-53 с чистой совестью можно назвать эдакой «рабочей лошадкой», много лет без устали тянувшей свою «лямку» на просторах всего Советского Союза. Этот автомобиль относится к семейству среднетоннажных грузовиков, и серийно выпускался под разными модификациями с 1961 по 1993 год. Соответственно, в зависимости от модификации, существовали различия по грузоподъемности (от 2,5 до 4,5 тонн), внешнему виду, колесной формуле и так далее. Неизменным было одно — автомобиль ГАЗ-53 был основным тружеником в любой сфере экономики. За примером далеко ходить не надо, достаточно вспомнить любимое «советское кино», где история простых человеческих судеб была неразрывно связана с трудом: стройотряды, колхозы, строительство дорог, и везде на переднем плане был легендарный «газон»…

Единственный автомобиль того времени, способный конкурировать с грузовиком ГАЗ-53 не только в плане популярности, но и востребованности — это ГАЗ-66, или в простонародье «шишига» (название дано из-за созвучия, а точнее: слияния в один звук произносимых подряд двух цифр «шесть»). Этот советский внедорожник с грузоподъемностью до 2 тонн, серийно выпускавшийся с 1964 по 1999 год, был незаменимым помощником в народном хозяйстве, особенно в труднодоступных районах. Действительно, проходимость этого автомобиля поражает даже самое богатое воображение. Не зря именно эта модель на протяжении многих лет стояла на вооружении Советской Армии, особенно в воздушно-десантных войсках. И не только из-за своей проходимости, а и по той причине, что автомобиль очень четко отцентрован по массе (распределение по осям), и при десантировании приземление происходит одновременно на все четыре колеса. Однако, война в Афганистане показала, что особенности устройства кабины делают ее и экипаж незащищенными при подрыве на мине, из-за чего автомобиль постепенно стали снимать с вооружения. (Кабина находится прямо над двигателем, из-за чего у автомобиля отсутствует капотная часть. Кстати, в этом заключается причина основного недостатка данной модели — ручка коробки передач находится справа за водителем и для переключения передачи приходится тянуться назад, что не очень удобно во время движения).

Переходя от ностальгии по былому к настоящему времени, посмотрим, что же произошло с модельным рядом среднетоннажных грузовиков и внедорожников Горьковского автозавода за последние десять-пятнадцать лет. А, произошло многое. На смену ГАЗ-53 пришла более современная модель, усовершенствованная и в плане технических характеристик, и в плане дизайна, и, конечно, комфорта. На сегодняшний день это серийный автомобиль ГАЗ-3309 с грузоподъемностью 4,5 тонны, оснащенный дизельным двигателем Минского моторного завода, имеющий различные модификации и прекрасно приспособленный для создания на основе базовой модели огромного ряда специальных автомобилей: фургонов, вахт, лабораторий, строительной и коммунальной техники. Не обошел вниманием Горьковский автозавод и «любителя бездорожья» — ГАЗ-66, на смену которому пришел полноприводный автомобиль ГАЗ-33081. Он не просто сменил своего предшественника, но и доказал, улучшив технические показатели, что внедорожник может быть удобным в управлении и комфортабельным. Теперь двигатель находится там, где ему и положено быть — в капотном отсеке, а ручка переключения передач удобно располагается под рукой водителя. Водительское сидение имеет несколько уровней регулировки, что создает дополнительное удобство и снимает нагрузку с позвоночника. Легкости в управлении добавляет гидроусилитель руля. ГАЗ-33081 также оснащен дизельным двигателем Минского моторного завода.

Подводя итоги, стоит повторить, что изменения на автомобилях ГАЗ происходят только в лучшую сторону, как и предполагает технический прогресс. Впрочем надо отдать дань уважения и старичкам: «шишиге» и «газону», которые сполна послужили Отечеству, и без которых не было бы современных среднетоннажных грузовиков.

ГАЗ 53 (4×2) бортовой автомобиль — фото, характеристики, схема, описание

Модель автомобиля	ГАЗ-53-12
Годы выпуска	1983-1993
Грузоподъемность, кг	4500
Наибольшая полная масса прицепа, кг	3500
Собственная масса, кг	3200
Полная масса, кг	7850
Габаритные размеры автомобиля (длина х ширина х высота по кабине без нагрузки), мм	6395 х 2380 х 2220
База	3700
Колея передних колес (на плоскости дороги), мм	1630
Колея задних колес (между серединами двойных скатов), мм	1690
Дорожный просвет автомобиля (под картером заднего моста), мм	265
Радиус поворота по колее наружного переднего колеса, м	8
Наибольшая скорость с полной нагрузкой на горизонтальных участках ровного шоссе, км/ч	90
Торм. путь со скорости 50 км/ч, м	25
Контр, расход топлива при 60 км/ч, л/100 км	19,6
Угол свеса передний (с нагрузкой), град	41
Угол свеса задний (с нагрузкой), град	25
Наибольший угол преодолеваемого автомобилем подъема с полной нагрузкой, проц.	25
Погрузочная высота платформы, мм	1350
Двигатель
Модель	ЗМЗ-53-11
Тип	4-тактный, карбюраторный, бензиновый
Число и расположение цилиндров	8, V-образное
Диаметр цилиндра и ход поршня, мм	92 / 80
Рабочий объем, л	4,25
Степень сжатия	7,6
Порядок работы цилиндров	1-5-4-2-6-3-7-8
Макс, мощность, л. с. (кВт)	125 (92) при 3200 об/мин
Макс, крутящий момент, об/мин кгс-м (Н-м)	30 (294) при 2000-2500 об/мин
Направление вращения коленчатого вала	правое
Подогрев рабочей смеси	жидкостный
Система смазки	комбинированная
Охлаждение	жидкостное, принудительное, с центробежным насосом. В системе охлаждения имеется термостат
Карбюратор	К-135, двухкамерный, балансированный, с падающим потоком
Ограничитель частоты вращения	пневмоцентробежного типа
Электрооборудование
Система проводки	однопроводная, минус соединен с корпусом
Напряжение в сети электрооборудования, В	12
Генератор	Г250-Г2
Регулятор напряжения	22.3702
Аккумуляторная батарея	6СТ-75
Стартер	СТ230-А1
Катушка зажигания	Б116
Датчик-распределитель	24.3706
Свечи зажигания	А11-30
Транзисторный коммутатор	13.3734-01
Добавочный резистор	14.3729
Стеклоочиститель	СЛ100
Фара	ФГ122БВ или 522.3711
Передние фонари	ПФ130
Задние фонари	ФП130, ФП130Б
Трансмиссия
Сцепление	однодисковое, сухое
Коробка передач	трехходовая, 4-ступенчатая
Главная передача	коническая, гипоидного типа
Передаточные числа коробки передач	6,55; 3,09; 1,71; 1,0; З.Х. — 7,77
Передаточные числа главной передачи	6,17
Дифференциал	конический, шестеренчатый
Полуоси	полностью разгруженные
Ходовая часть
Колеса	дисковые, с ободом 6,0Б-20 (152Б-508) с разрезным бортовым кольцом
Шины	пневматические радиальные размером 8,25R20 (240R508) и диагональные размером 8,25-20 (240-508)
Давление воздуха в шинах, кПа (кгс/см2): радиальных передних радиальных задних диагональных передних диагональных задних	390 (4,0) 620 (6,3) 280 (2,8) 500 (5,0)
Установка передних колес	угол развала колес 1° угол бокового наклона шкворня 8° угол наклона нижнего конца шкворня вперед 2°30′ схождение колес 0-3 мм
Рессоры	четыре — продольные, полуэллиптические. Задняя подвеска состоит из основных и дополнительных рессор
Амортизаторы	гидравлические, телескопические, двухстороннего действия. Установлены на передней оси автомобиля
Рулевое управление
Тип рулевого механизма	глобоидный червяк с трехгребневым роликом
Передаточное число	21,3 (среднее)
Рулевые тяги	трубчатые, шарниры нерегулируемой конструкции
Тормозное управление
Рабочая тормозная система	двухконтурная с гидравлическим приводом и гидровакуумным усилителем в каждом контуре
Тормозные механизмы	колодочные, барабанного типа
Запасная тормозная система	каждый контур рабочей тормозной системы
Стояночная тормозная система	с механическим приводом к тормозному механизму, расположенному на трансмиссии
Кабина и платформа
Кабина	металлическая, двухместная, двухдверная
Платформа	деревянная с металлическим каркасом. Откидные борта — задний и оба боковых
Размеры платформы внутренние (длина х ширина х высота бортов), мм	3740 х 2170 х 610
Данные для контроля и регулировки
Зазор между коромыслами и клапанами на холодном двигателе (температура 15-20 °C), мм	0,25-0,30
Допускается у крайних клапанов обоих рядов (впускных 1 и 8, выпускных 4 и 5 цилиндров) устанавливать зазор, мм	0,15-0,20
Зазор между электродами свечей, мм	0,85-1,0
Прогиб ремней вентилятора и генератора при нагрузке 4 даН (4 кгс), мм	10-15
Свободный ход педали тормоза, мм	8-14
Свободный ход педали сцепления, мм	35-45
Угол свободного поворота рулевого колеса, град., не более	25
Регулируемое напряжение, В	13,8-14,6

Автомобиль ГАЗ-53 и его основные параметры

______________________________________________________________________________

Автомобиль ГАЗ-53 и его основные параметры

Автомобиль ГАЗ-53 грузоподъемностью 4 тонны с приводом на заднюю ось (задний мост) предназначен для перевозки различных материалов и грузов по всем видам дорог.

Основные компоненты автомобилей ГАЗ-53 (двигатель, сцепление, коробка передач, карданная передача, тормоза и др.), агрегаты электрооборудования, узлы и детали унифицированы.

Технические характеристики автомобиля ГАЗ-53

Грузоподъемность, кг — 4000
Наибольший вес буксируемого прицепа с грузом, кг. — 4000
Вес автомобиля в снаряженном состоянии, кг — 3250

Габаритные размеры автомобиля ГАЗ-53, мм:
— длина — 6395
— ширина — 2380
— высота (по кабине без нагрузки) — 2220
База, мм — 3700
Колея передних колес (по грунту) — 1630
Колея задних колес — 1690
Низшие точки (с полной нагрузкой):
— картеры ведущих мостов — 265
— передняя ось — 347

Радиус поворота по колее наружного переднего колеса, м — 8
Наибольшая скорость автомобиля ГАЗ-53 с полной нагрузкой без прицепа (на горизонтальном участке дороги с усовершенствованным покрытием),км/ч — 80—86
Контрольный расход топлива при замере в летнее время для обкатанного автомобиля ГАЗ-53, движущегося с полной нагрузкой на четвертой передаче с постоянной скоростью 30—40 км/ч, л / 100 км — 24

Двигатель ГАЗ-53
Число цилиндров и их расположение — 8, V-образное
Диаметр цилиндра, мм — 92
Ход поршня, мм — 80
Рабочий объем цилиндров, л — 4,25
Степень сжатия (среднее значение) — 6,7
Максимальная мощность (ограничена регулятором) при 3200 об/мин, л.с. — 115
Максимальный крутящий момент при 2000 — 2500 об/мин, кг/см — 29
Порядок работы цилиндров — 1—5—4—2—6—3—7—8

Трансмиссия машины ГАЗ-53

Сцепление ГАЗ-53 — Однодисковое, сухое

Коробка передач КПП ГАЗ-53 — Трехходовая, с синхронизаторами на третьей и четвертой передачах.

Раздаточная коробка — Имеет две передачи: прямую н понижающую с передаточным числом 1,982

Карданная передача ГАЗ-53 — Открытого типа, имеет карданы с игольчатыми подшипниками.
Главная передача ведущих мостов — Коническая, гипоидного типа, передаточное число 6,83

Дифференциал — Шестеренчатый, Кулачковый, конический, повышенного трения
Поворотные цапфы — Фланцевые, со ШРУС

Ходовая часть ГАЗ-53

Рессоры — Четыре продольные полуэллиптические, концы заделаны в резиновые опоры.

Задняя подвеска ГАЗ-53- имеет дополнительные рессоры.

Амортизаторы — Гидравлические, телескопические двустороннего действия. Установлены на передней оси и обоих мостах.

Рулевое управление ГАЗ-53

Тип рулевого механизма — Глобоидальный червяк с трех-гребневым роликом. Передаточное отношение — 20,5 (среднее)
Усилитель рулевого управления (ГУР) ГАЗ-53 — Гидравлический.

Тормозная система машины ГАЗ-53

Ножные тормоза — Колодочные на четыре колеса.
Привод ножных тормозов — Гидравлический с гидровакуумным усилителем.

Ручной тормоз — Центральный барабанного типа.
Местоположение: На ведомом валу коробки передач.

Электрооборудование машины ГАЗ-53

Система проводки — Однопроводная с соединением минусовой клеммы с массой
Напряжение в сети, 6
Генератор — Г130-Г, мощностью 350 Вт
Реле-регулятор — РР130
Аккумуляторная батарея — 6-СТ-68-ЭМ
Стартер — СТ130-Б с дистанционным включением
Катушка зажигания — Б13 дополнительным сопротивлением
Прерыватель-распределитель — Р13-В
Свечи зажигания — А11-У

Кабина ГАЗ-53 — Металлическая, двухместная, двухдверная.

Размеры платформы ГАЗ-53, мм:

— длина — 3 740
— ширина — 2170

— высота бортов — 680
Компрессор — Одноцилиндровый с воздушным охлаждением

Регулировочные данные машины ГАЗ-53

Зазор между коромыслами и клапанами на холодном двигателе (температура 15—20°С), мм — 0,25—0,30

Допускается у крайних клапанов обоих рядов (впускных первого и восьмого, выпускных четвертого и пятого цилиндров) устанавливать зазор, мм — 0,15—0,20

Зазор между электродами свечей, мм — 0,8—0,9

Зазор в прерывателе, мм — 0,3—0,4

Свободный ход педали сцепления, мм — 32—42/35—45

Свободный ход педали тормоза, мм — 8—13

Заправочные емкости и объемы машины ГАЗ-53 (л)

Топливные баки (емкость) — 200
Картер коробки передач — 3,0
Картер коробки передач с коробкой отбора мощности — 4,2
Картер раздаточной коробки — 1,5
Картер заднего моста — 8,2
Картер переднего моста — 7,7
Картер рулевого механизма — 0,5
Амортизаторы (каждый в отдельности) — 0,41
Картер редуктора лебедки — 0,8
Гидроусилитель рулевого управления — 1,8
Система гидравлического привода ножных тормозов — 0,76

______________________________________________________________________________

Каталоги запасных частей и сборочных деталей

Самосвал ГАЗ-53: технические характеристики, размеры кузова | цена

ГАЗ-53 — советский среднетоннажный грузовик, выпускавшийся в различных модификациях. Сегодня автомобиль не утратил популярности у пользователей, благодаря ремонтопригодности, низкой стоимости комплектующих и впечатляющему сроку службы.

ГАЗ-53: история

Серийный выпуск ГАЗ-53 начался в 1961 году. На протяжении следующих тридцати с лишним лет автомобиль производили в различных версиях, меняя индексы в названии. В 1993 году завершилось серийное изготовление ГАЗ-53 на модели ГАЗ-53-12. Автомобили производили на мощностях Горьковского завода. Технику относят к третьему поколению ГАЗ.

За годы серийного производства было выпущено более четырех миллионов единиц техники. Специалисты признают ГАЗ-53 самым массовым автомобилем в СССР. Интересно отметить, что технические данные машин практически не менялись на протяжении всего периода изготовления. Основные изменения касались дизайна кабины и устройства панели приборов. Последняя версия наружной облицовки была впервые выпущена в 1984 году. Первые ГАЗ-53 были похожи на классический ЗИЛ-130.

Самосвал ГАЗ-53: технические характеристики

Ремонтопригодный и в меру надежный ГАЗ-53 с самосвальным механизмом продолжает работать в частных и коммерческих хозяйствах. Достаточно прочный кузов оснащается автоматическим устройством подъема. Зависимая рессорная подвеска обеспечивает жесткость хода, которая на переднем мосту смягчается телескопическими амортизаторами. На автомобиле используется тормозной механизм барабанного типа. Гидроусилитель руля отсутствует, что усложняет управление.

К недостаткам машины специалисты относят малый ресурс сцепления, что влияет на плавное начало движения. Крепление кардана требует постоянного внимания, так как гайки в местах соединения с шарнирами постоянно откручиваются. Одна из главных проблем — текущий сальник коленвала. Электрооборудование машины не отличается надежностью. ГАЗ-53 с загруженным кузовом плохо адаптирован для движения по разбитым дорогам.

Двигатель и трансмиссия

На протяжении долгого периода серийного выпуска ГАЗ-53 самосвал оснащался различными моторами. Первым силовым агрегатом стал двигатель ГАЗ-11 , 6-цилиндровый 82-сильный мотор, дополненный четырехступенчатой трансмиссией. Автомобиль, укомплектованный такими узлами, разгонялся до 74 км/ч, имел максимальную грузоподъемность 3,5 тонны и расходовал от 22 до 25 л топлива на 100 км.

На следующих модификациях ГАЗ-53 с индексом А устанавливались моторы ЗМЗ-53. Шестицилиндровый двигатель выдавал 115 л.с. мощности и дополнялся четырехступенчатой коробкой переключения передач. Максимальная скорость движения машины достигла 85 км/ч, грузоподъемность и расход топлива не изменились. В 1983 году выпуск таких машин был завершен.

Последний ГАЗ-53-12 оснащался силовым агрегатом ЗМЗ-511. Восьмицилиндровый мотор выдавал 120 л.с. мощности. На максимальной скорости машина расходовала 25-30 литров топлива на 100 км. Грузоподъемность техники увеличилась до 4,5 тонн.

«Прожорливые» силовые агрегаты считаются одной из основных проблем эксплуатации ГАЗ-53. Однако советское машиностроение решило эту проблему. На автомобиль можно установить дизельный двигатель Д-245. Агрегат окупается по грубым подсчетам за 40 тысяч километров.

Некоторые модели ГАЗ-53 выпускались с газобаллонным оборудованием и могли работать на метане. Мощность такой техники составляла 100-105 л.с., а максимальная скорость достигала 80 км/ч.

Размеры кузова ГАЗ-53

длина — 6395 мм;
ширина — 2280 мм;
высота 2190 мм;
продольная база — 3700 мм;
дорожный просвет — 265 мм;
масса — 3200 кг.

Получите выгодное предложение от прямых поставщиков:

Вам будет интересно

Факт № 888: Исторические цены на газ на 31 августа 2015 г.

ПОДПИСАТЬСЯ на новости недели

В первые шесть месяцев 2015 года средняя розничная цена на обычный бензин составляла 2,49 доллара за галлон — это самая низкая средняя цена со времен экономического спада 2009 года. Бензин всегда зависел от цены колебания, но степень неустойчивости цен увеличилась с середины 1970-х годов. В период с 1930 по 2015 год средняя цена на обычный бензин колебалась от минимума в 1 доллар.43 за галлон в 1998 году до максимума в 3,69 доллара за галлон в 2012 году, если измерять в постоянных долларах 2015 года. Эффект эмбарго США на иранскую нефть можно увидеть в начале 1980-х годов, когда цена на бензин достигла пика в 1982 году.

Исторические цены на газ, 1930-2015 гг.

Примечания: Среднегодовая розничная цена на обычный бензин. Среднее значение за 2015 год — с января по июнь.

Факт № 888 Набор данных

Вспомогательная информация

900 1,94 1,73 900

Исторические цены на бензин, 1930–2015 гг.
Год	Розничная цена на бензин (текущие доллары / галлон)	Розничная цена на бензин (постоянные доллары / галлон 2015 г.)
1930	0.20	2,23
1931	0,17	2,11
1932	0,18	2,53
1933	0,18	2,58
1934	0,19
2,59
1935	0,19	2,54
1936	0,19	2,59
1937	0,20	2,55
1938	0.20	2,56
1939	0,19	2,49
1940	0,18	2,41
1941	0,19	2,36
1942	0,20	2,32
1943	0,21	2,23
1944	0,21	2,19
1945	0,21	2,12
1946	0.21	1,90
1947	0,23	1,91
1948	0,26	2,03
1949	0,27	2,10
1950	0,27	2,08
1951	0,27	1,94
1952	0,27	1,93
1953	0,27	1,93
1954	0.29	2,00
1955	0,29	1,98
1956	0,29	1,93
1957	0,30	1,92
1958	0,31
1959	0,30	1,88
1960	0,31	1,86
1961	0,31	1,87
1962	0.31	1,83
1963	0,31	1,80
1964	0,30	1,76
1965	0,30	1,73
1966	0,31
1967	0,32	1,73
1968	0,33	1,71
1969	0,34	1,66
1970	0.35	1,63
1971	0,36	1,59
1972	0,36	1,55
1973	0,36	1,46
1974	0,39	1,44
1975	0,53	1,81
1976	0,57	1,82
1977	0,59	1,79
1978	0.62	1,76
1979	0,63	1,64
1980	0,86	2,06
1981	1,19	2,61
1982	1,31	2,71
1983	1,22	2,43
1984	1,16	2,22
1985	1,13	2,10
1986	1.12	2,03
1987	0,86	1,52
1988	0,90	1,54
1989	0,90	1,49
1990	1,00	1,59
1991	1,14	1,76
1992	1,13	1,70
1993	1,11	1,63
1994	1.11	1,60
1995	1,15	1,62
1996	1,23	1,71
1997	1,23	1,68
1998	1,06	1,43
1999	1,17	1,55
2000	1,51	1,97
2001	1,46	1,86
2002	1.36	1,70
2003	1,59	1,95
2004	1,88	2,25
2005	2,30	2,66
2006	2,59	2,91
2007	2,80	3,07
2008	3,27	3,51
2009	2,35	2,50
2010	2.79	2,94
2011	3,53	3,64
2012	3,64	3,69
2013	3,53	3,53
2014	3,37	3,38
2015	2,49	2,49
Примечания: Примечания: Розничная цена включает федеральные налоги и налоги штата. Цена указана на обычный этилированный бензин до 1990 года, а после этого — на обычный неэтилированный бензин. Постоянные доллары, рассчитанные с использованием индекса инфляции валового внутреннего продукта. Источник: Управление энергетической информации, Ежемесячный обзор энергетики, таблица 9.4.

Вернуться к 2015 Факты недели

Настоящая цена на пропан-автогаз

Если вы потратили свое драгоценное время на мои блоги «Топливо для размышлений», то обнаружите, что, хотя я стараюсь оставаться нейтральным по топливу (пока он американский), иногда я возвращаюсь к пропановому автогазу.

Это будет один из таких случаев.

Пропановый автогаз, эксплуатационные характеристики, экологические характеристики, внутреннее производство и структура затрат — все это складывается в очень привлекательное уравнение.

Однако мы обнаружили, что многие считают, что цена на пропан-автогаз за галлон сопоставима по стоимости с бензином.

В отчетах Министерства энергетики США указана цена пропана для транспортных средств за галлон, как если бы он покупался для емкости для барбекю, от пяти до десяти галлонов за один раз дважды в год.Хотя многие из этих обследованных мест действительно могут заправлять ваш автомобиль, они взимают дополнительную плату за эту небольшую покупку барбекю.

Таким образом, когда изучаются и подсчитываются цены на топливо в случайно выбранных местоположениях, указанная стоимость за галлон часто оказывается намного выше, чем на самом деле испытывают клиенты нашего автопарка на своих личных счетах.

Недавно ICF International опубликовала официальный документ под названием «Цена пропана для использования в транспортных средствах» (15 марта 2012 г.).

Вы можете скачать копию отчета, но, чтобы сэкономить ваше время, я перечислил три наиболее важных вывода:

ICF International изучила конфиденциальные транзакции в отношении более 30 миллионов галлонов продаж пропана.
Обзор этих операций показывает, что в 2011 году разница в цене между бензином и пропаном составила 1,17 доллара за галлон после применения федеральных налогов и налогов штата и до применения налоговых льгот.
ICF ожидает, что разница вырастет до 1 доллара.50 и 1,70 доллара за галлон в 2012 году.

В этом отчете учитывается рост цен на бензин в связи с глобальным спросом (при ограниченном предложении) и тот факт, что в прошлом году наша страна экспортировала более двух миллиардов галлонов пропана. Эта последняя статистика должна убедить вас в том, что у нас ее много здесь, в США.

Все, что нам нужно, — это хорошая информация для принятия качественных решений. Когда я просматривал отчет ICF International, меня осенило, что мы, наконец, делаем шаги в направлении ясности цены за галлон, необходимой для того, чтобы изменить ситуацию к лучшему.Это полезная и точная информация.

Спасибо, ICF International. Вы дали мне немного повода для размышлений.

средних цен на газ по стране неуклонно вырастут в 2021 году — топливо

Средняя цена на бензин по стране на никель выше, чем на прошлой неделе, но по-прежнему дешевле на 17 центов по сравнению с аналогичным периодом прошлого года.
Фото: AAA
Средняя цена на бензин по стране на неделе 19 января 2021 года составляет 2,38 доллара, что выше по сравнению с предыдущей неделей месяца, поскольку с начала года средняя цена выросла на 13 центов.
Средняя цена на бензин по стране на никель выше, чем на прошлой неделе, но по данным AAA, по сравнению с аналогичным периодом прошлого года она все еще дешевле на 17 центов.
Последний раз в стране наблюдалось существенное повышение цен на насос в январе в 2009 году. По данным AAA, в этом году средняя цена на газ в стране подскочила на 23 цента за первые три недели года. В то время спрос и предложение на бензин в США были ниже, а цены на сырую нефть росли, как и сегодня.
В этом году цены на газ росли, так как цены на сырую нефть продолжают расти — на прошлой неделе цены достигли 53 долларов за баррель, хотя спрос на бензин низкий.
«Более высокая цена на нефть перевешивает устойчиво низкий спрос на бензин и увеличение предложения бензина», — сказала Жанетт Касселано МакГи, представитель AAA. «Автомобилисты могут ожидать, что цены на газ продолжат расти, по крайней мере, до конца месяца».
За неделю в каждом штате наблюдался рост показателей, при этом средние показатели по 14 штатам подскочили как минимум на семь центов, сообщает AAA.
В десятку крупнейших по сравнению с прошлым годом сокращений в стране входят Аризона (снижение на 43 цента), Аляска (снижение на 40 центов), Юта (снижение на 37 центов), Вайоминг (снижение на 35 центов), Айдахо (снижение на 34 цента), Гавайи. (снижение на 34 цента), Орегон (снижение на 32 цента), Вашингтон (снижение на 32 цента), Вермонт (снижение на 28 центов) и Колорадо (снижение на 28 центов).
Между тем, десятью самыми дешевыми рынками в стране были Миссисипи (2,08 доллара), Миссури (2,10 доллара), Луизиана (2,10 доллара), Оклахома (2,10 доллара), Техас (2,12 доллара), Арканзас (2,15 доллара), Южная Каролина (2,16 доллара), Алабама ( 2,17 доллара), Канзас (2,18 доллара) и Теннесси (2,18 доллара).
Разъяснение цен на газ
EIA июнь 2019 Данные: https: // www.eia.gov/petroleum/gasdiesel/
Самым крупным компонентом розничных цен на бензин является стоимость сырья, используемого для производства бензина — сырой нефти. В последнее время эта цена колеблется от 50 до 70 долларов за баррель, в зависимости от типа закупаемой сырой нефти. При таких ценах на сырую нефть стандартный баррель объемом 42 галлона составляет от 1,19 до 1,67 доллара за галлон на насосе. Акцизы добавляют еще 49 центов за галлон в среднем по стране.
Есть дополнительные расходы на переработку, транспортировку и продажу бензина в торговых точках.По данным Управления энергетической информации США, по состоянию на январь 2019 года затраты на сырую нефть составляли 53 процента от того, что люди платят за насос. Акцизы в среднем составляли еще 17 процентов. Остается 30% для нефтепереработчиков, дистрибьюторов и розничных торговцев.
Налоги на бензин: комбинированные местные, государственные и федеральные (центов за галлон).Тарифы действуют 01.07.2019
Федеральный налог на бензин составляет 18,4 цента за галлон, а сборы и налоги штата на бензин варьируются от минимальных 14 центов за галлон на Аляске до 61 цента за галлон в Калифорнии и 59 центов за галлон в Пенсильвании. В среднем налоги и сборы в настоящее время составляют примерно 17 процентов от суммы, которую потребитель платит за насос.
Остальные 30 процентов цены — это затраты на переработку, транспортировку и продажу бензина.
Каковы основные составляющие розничной цены на бензин?
Стоимость сырой нефти
Затраты на переработку и прибыль
Расходы на сбыт и маркетинг плюс разумная норма прибыли
Местные, государственные и федеральные налоги
От чего зависит стоимость сырой нефти?
Стоимость сырой нефти является самым большим фактором розничной цены на бензин.Стоимость сырой нефти как доля розничной цены на бензин меняется со временем и по регионам страны. Цены на сырую нефть в США определяются глобальными фундаментальными факторами, включая спрос и предложение, запасы, сезонность, соображения и ожидания финансового рынка.
К цене бензина добавляются налоги
Федеральные налоги, налоги штата и местные органы власти также влияют на розничную цену бензина. Федеральный акцизный налог составляет 18,30 цента за галлон, а федеральный сбор за утечку в подземный резервуар для хранения составляет 0.1 ¢ за галлон. По состоянию на 1 января 2019 года государственные налоги и сборы на бензин в среднем составляли 28,31 цента за галлон. Налоги с продаж наряду с налогами, взимаемыми местными и муниципальными властями, также могут иметь значительное влияние на цены на бензин в некоторых местах.
Затраты на переработку и прибыль
Затраты на переработку и прибыль различаются в зависимости от сезона и региона США, отчасти из-за различных составов бензина, необходимых для уменьшения загрязнения воздуха в разных частях страны.Характеристики производимого бензина зависят от типа используемой сырой нефти и типов технологий переработки, имеющихся на нефтеперерабатывающем заводе, где он производится. На цены на бензин также влияет стоимость других ингредиентов, которые могут быть добавлены в бензин, таких как этанол. Повышенный спрос на бензин летом обычно приводит к повышению цен.
Сбыт и маркетинг
Затраты и прибыль на сбыт, маркетинг и розничную торговлю также включены в розничную цену бензина.Большая часть бензина поставляется с нефтеперерабатывающих заводов по трубопроводу на терминалы рядом с зонами потребления, где он может быть смешан с другими продуктами (такими как этанол) в соответствии с требованиями местных органов власти и рынка. Бензин доставляется автоцистернами на отдельные автозаправочные станции.
Некоторые торговые точки принадлежат и управляются нефтеперерабатывающими предприятиями, в то время как другие являются независимыми предприятиями, которые покупают бензин у нефтеперерабатывающих предприятий и продавцов для перепродажи населению. Цена на насосе также отражает местные рыночные условия и факторы, такие как желательность местоположения и маркетинговую стратегию владельца.
Стоимость ведения бизнеса отдельными дилерами может сильно различаться в зависимости от того, где находится дилер. Эти затраты включают заработную плату, льготы, оборудование, аренду или арендные платежи, страхование, накладные расходы, а также государственные и местные сборы. Даже торговые станции, расположенные рядом друг с другом, могут иметь разные схемы движения, арендную плату и источники поставок, которые влияют на их цены. Количество и расположение местных конкурентов также могут повлиять на цену.
Цены на бензин на один пейджер (PDF)
Самые экономичные автомобили (не электрические и не гибридные)
Несмотря на постоянное развитие технологий гибридных и электромобилей, старый добрый двигатель внутреннего сгорания все еще пинается.Фактически, доступных, экономичных автомобилей с бензиновым двигателем по-прежнему больше, чем электромобилей, и на данный момент они ограничены категорией менее 30 000 долларов. Для тех, кто хочет потратить больше денег на приключения и меньше на ископаемое топливо, не тратя большие деньги на гибридный или электромобиль, вот 12 самых эффективных газовых моделей, которые вы можете купить сегодня.
Volkswagen Golf — 33 миль на галлон
Удовольствие от вождения, доступный по цене, экономичный. Volkswagen Golf дает вам все три.Самый эффективный Golf имеет 147-сильный рядный четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом и шестиступенчатую механическую коробку передач. Тоже просторно. Со сложенными задними сиденьями у Golf есть грузовой отсек объемом 53 кубических фута. Это на 16 больше, чем при сложенных задних сиденьях в Ford Escape.
Базовая цена: 24 190 долларов
Экономия топлива EPA в смешанном цикле / город / шоссе: 33/29/39 миль на галлон (Руководство)
Мощность: 147 л.с.
Honda Accord — 33 миль на галлон
Базовая Honda Accord комплектуется 192-сильным четырехцилиндровым двигателем с турбонаддувом и вариатором.Он не самый дешевый в списке, но он просторный, его запас хода составляет 488 миль на одном баке бензина, а Страховой институт дорожной безопасности (IIHS) назвал его Top Safety Pick + на 2021 год. Accord Hybrid который начинается с 27 565 долларов, он получает всего на 10 миль на галлон больше на шоссе и превосходит эту трансмиссию, работающую только на бензине, на 14 миль на галлон в городе.
Базовая цена: 25 965 долларов
Экономия топлива EPA в смешанном цикле / город / шоссе: 33/30/38 миль на галлон (вариатор)
Мощность: 192 л.с.
БОЛЬШЕ ACCORD SPECS
Chevrolet Spark — 33 миль на галлон
Стартовая цена Chevrolet Spark составляет менее 15 000 долларов, что делает его самым дешевым новым автомобилем, проданным в США.S. на 2021 год. Это 98-сильный четырехцилиндровый двигатель, но мы должны отдать должное Spark за то, что он предлагает механическую коробку передач, хотя ее вариатор более эффективен. Spark максимально использует свой девятигаллонный топливный бак, проезжая по оценкам EPA 297 миль на одном баке бензина. Во время теста экономии топлива на шоссе со скоростью 75 миль в час на Spark LT мы справились со скоростью 37 миль на галлон.
Базовая цена: 14 395 долларов США
Экономия топлива EPA в смешанном цикле / город / шоссе: 33/30/38 миль на галлон (вариатор)
Мощность: 98 л.с.
БОЛЬШЕ SPARK SPECS
Volkswagen Jetta — 34 миль на галлон
Если вы предпочитаете багажник хэтчбеку Golf, Volkswagen Jetta — идеальный выбор.Он также начинается на 4200 долларов меньше. Как и Golf, Jetta оснащается четырехцилиндровым двигателем с турбонаддувом мощностью 147 л.с. и шестиступенчатой механической коробкой передач. Его немного лучшая экономия топлива и больший топливный бак также означают, что вы проехали примерно на 23 мили дальше на заправке. Он лучше работает на бензине, чем некоторые из его ближайших конкурентов в сегменте компактных автомобилей. Согласно EPA, Jetta имеет преимущество на шоссе на 5 миль на галлон по сравнению с Mazda 3, а также более экономична, чем немного более дорогой Nissan Sentra.
Базовая цена: 19 990 долларов США
Экономия топлива EPA в сочетании / город / шоссе: 34/30/41 миль на галлон
Мощность: 147 л.с.
БОЛЬШЕ JETTA SPECS
Kia Forte — 35 миль на галлон
Kia Forte находится между меньшим Rio и большим K5 в модельном ряду корейского бренда. Он имеет передний привод и оснащен 147-сильным рядным четырехцилиндровым двигателем. Шестиступенчатая механическая коробка передач может быть нашим первым выбором, но вариатор экономит газ. Это особенно хорошо на шоссе, с оценкой EPA 41 миль на галлон.8,0-дюймовый сенсорный экран входит в стандартную комплектацию, и Forte был признан лучшим выбором безопасности по версии IIHS.
Базовая цена: 18 885 долларов США
Экономия топлива EPA в смешанном цикле / город / шоссе: 35/31/41
Мощность: 147 л.с.
БОЛЬШЕ FORTE SPECS
Nissan Versa — 35 миль на галлон
Каждый Nissan Versa имеет передний привод и приводится в действие рядным четырехцилиндровым двигателем мощностью 122 л.с., но только модели, оснащенные автоматической коробкой передач, получают комбинированный расход топлива EPA в 35 миль на галлон.Versa была переработана в прошлом году и значительно улучшена. Он ездит, управляет и управляет лучше, чем раньше, и теперь в стандартную комплектацию входит больший 7,0-дюймовый сенсорный экран. Versa предлагает удивительные технологии для своей ценовой категории, такие как обнаружение пешеходов, автоматический дальний свет и автоматическое экстренное торможение — все это входит в стандартную комплектацию. Это большой шаг вперед по сравнению с моделью, которую он заменяет, и даже самая дорогая модель Versa SR стоит приличных 19 340 долларов.
Базовая цена: 15 930 долларов
Экономия топлива EPA в смешанном цикле / город / шоссе: 35/32/40
Мощность: 122 л.с.
БОЛЬШЕ VERSA SPECS
Toyota Corolla Hatchback — 35 миль на галлон
Toyota Corolla Hatchback поддерживает пламя доступности благодаря своей экономии топлива 2.0-литровый двигатель и вариатор. Эта Corolla, достигающая в сумме 36 миль на галлон EPA, отстает от своего гибридного аналога, который способен развивать скорость 52 мили на галлон, но по-прежнему остается одним из лучших среди своих конкурентов, работающих только на бензине. Его дешевая базовая цена и стандартные функции, которые, по нашему мнению, имеют право на получение в 2021 году, делают его отличным исполнителем по выгодной цене, а его дизайн не дает ему выглядеть слишком похожим на недорогой автомобиль.
Базовая цена: 20 245 долларов
Экономия топлива EPA в смешанном цикле / город / шоссе: 35/32/41 миль на галлон
Мощность: 169 л.с.
БОЛЬШЕ COROLLA SPECS
Honda Civic — 36 миль на галлон
Может быть сложно найти что-то, что не удается Honda Civic; есть модель для любых нужд, от потребителей топлива до отслеживания злоумышленников.К тому же это частый победитель 10Best. При оснащении 1,5-литровым рядным четырехцилиндровым двигателем с турбонаддувом и вариатором, Civic рассчитан на комбинированные 36 миль на галлон EPA. Модели 2019 года получили столь необходимое обновление информационно-развлекательной системы и новые стандартные функции помощи водителю. Это не самое интересное, что вы получите от Civic (это будет Si или Type R), но это хороший выбор, если вы пытаетесь избежать заправочных станций. Полностью новый Civic ожидается весной 2021 года, и мы ожидаем, что он будет иметь такую же экономичную трансмиссию.
Базовая цена: 20 480 долларов
Экономия топлива EPA в смешанном цикле / город / шоссе: 36/32/42 миль на галлон
Мощность: 174 л.с.
БОЛЬШЕ CIVIC SPECS
Kia Rio — 36 миль на галлон
1,6-литровый двигатель мощностью 120 л.с. и вариатор в Kia Rio ставят этот маленький седан на середину поля с точки зрения топливной экономичности. По сравнению с предыдущим Rio, падение мощности приводит к увеличению общего пробега, но те же ходовые качества, которыми мы пользовались раньше, остались.Седан Rio получил награду Top Safety Pick от IIHS, но многие стандартные функции помощи водителю недоступны в базовых моделях. Rio идет дальше всех автомобилей в этом списке: по оценкам Агентства по охране окружающей среды, пробег на одном баке бензина составляет 490 миль.
Базовая цена: 17 045 долларов США
Экономия топлива EPA в смешанном цикле / город / шоссе: 36/33/41
Мощность: 120 л.с.
БОЛЬШЕ RIO SPECS
Hyundai Accent — 36 миль на галлон
Хендай
поставил новый 1.6-литровый рядный четырехцилиндровый двигатель с вариатором в новом Hyundai Accent, который продает на 10 лошадиных сил меньше за 4 мили на галлон в комбинированной экономии топлива EPA. Это может быть самый маленький пригородный поезд в линейке Hyundai, но Accent по-прежнему достаточно легкий, чтобы доставлять удовольствие от вождения, и достаточно быстрый, чтобы заставить визжать шины. 5,0-дюймовый сенсорный экран является стандартным, но доплата за более высокие комплектации SEL и Limited, которые обеспечивают больший экран, может стоить дополнительных нескольких сотен долларов. Мы оценили Accent выше любого другого малолитражного седана в этом сегменте.
Базовая цена: 16 125 долларов США
Экономия топлива EPA в смешанном цикле / город / шоссе: 36/33/41 миль на галлон
Мощность: 120 л.с.
Hyundai Elantra — 37 миль на галлон
Hyundai Elantra использует рядный четырехцилиндровый двигатель мощностью 147 л.с. и вариатор в своих негибридных моделях, чтобы достичь суммарного расхода топлива в 37 миль на галлон, оцененного EPA. Обновленная Elantra для 2021 года выглядит привлекательно, и если вы перейдете на гибридную модель за 3900 долларов больше, комбинированная экономия топлива вырастет до 56 миль на галлон.Для чего-то, что стоит около 20000 долларов, Elantra — привлекательный выбор как внутри, так и снаружи.
Базовая цена: 20 665 долларов
Экономия топлива EPA в сочетании / город / шоссе: 37/33/43 миль на галлон
Мощность: 128 л.с.
БОЛЬШЕ ХАРАКТЕРИСТИК ELANTRA
Mitsubishi Mirage — 39 миль на галлон
Нужна новая машина по дешевке? Mitsubishi Mirage позаботится о вас. Это второй самый дешевый автомобиль, продаваемый в США сегодня, и, хотя он почти не имеет лошадиных сил, это самый экономичный негибридный автомобиль из доступных.Mirage с крошечным 1,2-литровым трехцилиндровым двигателем мощностью 78 л.с. С рейтингом EPA 39 миль на галлон в сочетании с версией хэтчбека с вариатором, это, безусловно, случай Дэвида против заправочной станции. Версия седана, известная как Mirage G4, едва ли менее эффективна — 35 миль на галлон. Конечно, это не приведет вас к чему-либо очень быстро, так как Mirage G4 2017 года с вариатором, который мы тестировали в 2018 году, разогнался до 60 миль в час у пациента за 12,8 секунды.
Базовая цена: 15,565 долларов
Экономия топлива EPA в смешанном цикле / город / шоссе: 39/36/43 миль на галлон
Мощность: 78 л.с.
БОЛЬШЕ ХАРАКТЕРИСТИК MIRAGE
Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.
Цены на газ в США
Базовая модель Ford Focus получает в США 37 миль на галлон, что является довольно приличным пробегом. Но он получает 59 миль на галлон в Европе, что на 60% больше расхода бензина!
Сегодня мы сравним пробег 8 базовых моделей компактных автомобилей, доступных как в США, так и в Европе. В число исследуемых автомобилей входят американские модели, оснащенные экономичными двигателями без острых ощущений, и их европейские собратья, оснащенные дизельными двигателями.Каждый американский / европейский автомобиль отличается только двигателем. В остальном автомобили идентичны. GT / спортивные модели и гибриды исключены из исследования по справедливости.
Автомобиль США Двигатель США Пробег
(MPG) Евро Двигатель Евро Пробег
(MPG)
Nissan Versa 1.8l
Бензин 28/35 1,5 HDi
Дизель с турбонаддувом 41/57
Ford Focus 2.0 л
Бензин 27/37 1,6 TDci
Дизель с турбонаддувом 38/59
BMW 3 серии 2,8 л
Бензин 20/29 1,8 D
Дизель с турбонаддувом 31/52
Chrysler Pt Cruiser 2,4 л
Бензин 17/23 2,2 CRD
Дизель с турбонаддувом 37/42
Hyundai Elantra 2,0 л
Бензин 25/33 2 .0 CRDI
Дизель с турбонаддувом 29/48
Kia Rio 1,6 л
Бензин 27/32 1,5 CRDI
Дизель с турбонаддувом 30/45
Mazda 3 2,0 л
Бензин 23/31 1.6 MZ-CD
Turbo Diesel 39/57
Toyota Corolla 1.8l
Бензин 26/35 1.4 D
Turbo Diesel 41/55
Среднее значение 2.0 л
Бензин 24/32 1,7
Дизель с турбонаддувом 36/52
Источник: fueleconomy.gov и данные производителя, сравнение базового двигателя
В целом европейские модели получают в среднем 52 мили на галлон против 32 миль на галлон для американской версии того же автомобиля. Таким образом, один и тот же автомобиль на европейских дорогах расходует на 60% больше топлива, чем на американских.
Интересно, что эта разница в 60% не ограничивается Ford Focus, который имеет лучший пробег из комплекта, разница также составляет в среднем 60% для всех автомобилей.Разница наиболее значительна для BMW 3 серии: расход топлива европейского 1.8D на 80% лучше, чем у самого маленького бензинового двигателя, предлагаемого в США (BMW 328).
Вы можете спросить: «Чем отличаются двигатели?»
Европейские автомобили оснащены дизельными двигателями с турбонаддувом типа «common-rail». Этот тип двигателя широко используется в Европе в течение последних 10 лет. Им не нужны свечи зажигания, они работают на дизельном топливе, в том числе на биодизеле, и имеют высокую степень сжатия от 17 до 25: 1 по сравнению с 9: 1 в типичном бензиновом двигателе, что делает их намного более эффективными.Кстати, я упоминал, что они тоже работают на биодизеле?
Американские производители автомобилей пытались производить дизельные двигатели в 80-х, но потерпели неудачу. Они использовали стандартные блоки цилиндров, предназначенные для бензина, а не для таких высоких давлений, и в результате блоки треснули. С тех пор дизели имеют плохую репутацию в США, а в Европе ими оснащено большинство автомобилей и отличаются высокой надежностью.
Теперь вы можете спросить: «Когда Ford или Chrysler привезут в США свои компактные дизельные автомобили?» Это очень хороший вопрос.В конце концов, большая тройка каждый квартал теряет долю рынка, выражающуюся двузначными числами, в пользу более эффективных производителей автомобилей. Не пора ли им отреагировать и привезти эти компактные дизельные автомобили в США? Ради бога, американские компании их уже делают!
Что ж, вы будете удивлены, но они не планируют этого делать. Пока что американским потребителям придется выбирать между Volkswagen TDI и Mercedes-Benz E 320 дизель.
Обсудить это исследование на форуме …
Сколько галлон бензина стоил в год вашего рождения?
Сэмюэл Стеббинс | 24/7 Wall Street
Забудьте о газе! Египетские студенты создают автомобиль с воздушным приводом
Устали платить за бензин? Возможно, однажды ваш автомобиль будет работать на сжатом воздухе.
Buzz60
В начале 1930-х годов американский автомобилист мог подъехать к насосу в Ford Model T Speedster, работающем на выхлопных газах, и проехать чуть больше доллара с полным баком. Сегодня такое же количество бензина стоит около 25 долларов.
Инфляция — основная причина роста цен на газ с течением времени. Однако, хотя инфляция влияет на стоимость всех товаров и услуг, цена на бензин зависит от ряда дополнительных рыночных сил — и может быть исключительно нестабильной.
Средняя стоимость галлона газа в Соединенных Штатах является продуктом ряда взаимосвязанных глобальных рыночных сил. Внешняя и внутренняя добыча нефти, потребление, прогнозируемый спрос, финансовые рынки, перерабатывающие мощности, сбои в цепочке поставок, транспортные расходы, фьючерсные спекуляции и стоимость доллара США — все это влияет на цену бензина.
Внешне не связанные друг с другом геополитические и экономические события также могут влиять на цену сырой нефти, которая в значительной степени определяет цену галлона газа.Например, стоимость барреля нефти увеличилась более чем вдвое в начале 1970-х годов, когда арабские страны-экспортеры нефти ввели эмбарго в ответ на Соединенные Штаты за оказание военной помощи Израилю. Точно так же цена на сырую нефть достигла рекордного уровня более 160 долларов за баррель во время мирового финансового кризиса 2008 года. Сегодня цены на сырую нефть составляют около 68 долларов за баррель.
Корректировка цен на бензин в Соединенных Штатах с учетом инфляции показывает, сколько автомобилисты фактически платят за галлон бензина.Средняя стоимость галлона в 2016 году составляла всего 2,14 доллара, что намного ниже рекордного максимума с поправкой на инфляцию в 3,86 доллара в 2012 году.
Аналогичным образом, хотя бензоколонки по всей стране продавали газ галлонами менее чем за четверть в течение большей части первого периода. В половине 20-го века, учитывая инфляцию, только в 1990-х годах реальные цены на газ достигли рекордно низкого уровня.
24/7 Уолл-стрит проанализировала данные Управления энергетической информации США, чтобы определить среднюю стоимость галлона газа каждый год с 1929 года.Мы также пересматривали цену барреля нефти каждый год, среднесуточную добычу нефти в США и потребление бензина. Годовые данные об общем потреблении бензина и потреблении на душу населения доступны только с 1945 года по настоящее время.
Подробнее: Стагнация занятости: какой город в вашем штате является самым слабым для роста рабочих мест?
1929
Цена за галлон (с поправкой на инфляцию): 0,21 доллара (2,41 доллара)
Цена за баррель (с поправкой на инфляцию): 1 доллар.27 (14,30 доллара США)
Добыча нефти в США: 2,8 миллиона баррелей в день
1930
Цена за галлон (с учетом инфляции): 0,20 доллара США (2,33 доллара США)
Цена за баррель (с поправкой на инфляцию) : 1,19 доллара (13,91 доллара)
Добыча нефти в США: 2,5 миллиона баррелей в день
1931
Цена за галлон (с поправкой на инфляцию): 0,17 доллара (2,21 доллара)
Цена за баррель (с поправкой на инфляцию) .): 0,65 доллара (8,47 доллара)
Добыча нефти в США: 2,3 миллиона баррелей в день
1932
Цена за галлон (с поправкой на инфляцию): 0,18 доллара (2,65 доллара)
Цена за баррель (инфляция) с поправкой): 0,87 доллара (12,84 доллара)
Добыча нефти в США: 2,1 миллиона баррелей в день
1933
Цена за галлон (с поправкой на инфляцию): 0,18 доллара (2,70 доллара)
Цена за баррель (инфляция прил.): 0,67 доллара (10,17 доллара)
Добыча нефти в США: 2,5 миллиона баррелей в день
1934
Цена за галлон (с поправкой на инфляцию): 0,19 доллара (2,71 доллара)
Цена за баррель (инфляция) с поправкой): 1,00 доллара (14,38 доллара)
Добыча нефти в США: 2,5 миллиона баррелей в день
1935
Цена за галлон (с поправкой на инфляцию): 0,19 доллара (2,66 доллара)
Цена за баррель (инфляция прил.): 0,97 доллара (13,67 доллара)
Добыча нефти в США: 2,7 миллиона баррелей в день
1936
Цена за галлон (с поправкой на инфляцию): 0,19 доллара (2,71 доллара)
Цена за баррель (инфляция) (с поправкой): 1,09 доллара (15,18 доллара)
Добыча нефти в США: 3,0 миллиона баррелей в день
1937
Цена за галлон (с поправкой на инфляцию): 0,20 доллара (2,67 доллара)
Цена за баррель (инфляция прил.): 1,18 доллара (15,75 доллара)
Добыча нефти в США: 3,5 миллиона баррелей в день
1938
Цена за галлон (с поправкой на инфляцию): 0,20 доллара (2,68 доллара)
Цена за баррель (инфляция) с поправкой): 1,13 доллара (15,53 доллара)
Добыча нефти в США: 3,3 миллиона баррелей в день
1939
Цена за галлон (с поправкой на инфляцию): 0,19 доллара (2,60 доллара)
Цена за баррель (инфляция прил.): 1,02 доллара (14,15 доллара)
Добыча нефти в США: 3,5 миллиона баррелей в день
1940
Цена за галлон (с поправкой на инфляцию): 0,18 доллара (2,52 доллара)
Цена за баррель (инфляция) (с поправкой): 1,02 доллара (13,98 доллара)
Добыча нефти в США: 4,1 миллиона баррелей в день
1941
Цена за галлон (с поправкой на инфляцию): 0,19 доллара (2,47 доллара)
Цена за баррель (инфляция прил.): 1,14 доллара (14,64 доллара)
Добыча нефти в США: 3,8 миллиона баррелей в день
Подробнее: Это 25 городов США с наихудшими возможностями воспитания детей
1942
Цена за галлон ( с поправкой на инфляцию): 0,20 доллара (2,43 доллара)
Цена за баррель (с поправкой на инфляцию): 1,19 доллара (14,16 доллара)
Добыча нефти в США: 3,8 млн баррелей в день
1943
Цена за галлон (инфляция прил.): 0,21 доллара (2,34 доллара)
Цена за баррель (с поправкой на инфляцию): 1,20 доллара (13,65 доллара)
Добыча нефти в США: 4,1 миллиона баррелей в день
1944
Цена за галлон (инфляция с поправкой): 0,21 доллара (2,29 доллара)
Цена за баррель (с поправкой на инфляцию): 1,21 доллара (13,45 доллара)
Добыча нефти в США: 4,6 млн баррелей в день
1945
Цена за галлон (инфляция прил.): 0,20 доллара (2,22 доллара)
Цена за баррель (с поправкой на инфляцию): 1,22 доллара (13,22 доллара)
Потребление газа в США: 579,3 млн баррелей
Потребление на душу населения: 173,9 галлона
9000 нефти в США добыча: 4,7 миллиона баррелей в день
1946
Цена за галлон (с поправкой на инфляцию): 0,21 доллара (1,99 доллара)
Цена за баррель (с поправкой на инфляцию): 1,41 доллара (13,53 доллара)
U.Расход газа S. 0,23 доллара (2 доллара США)
Цена за баррель (с поправкой на инфляцию): 1,93 доллара (16,69 доллара)
Потребление газа в США: 773,4 миллиона баррелей
Потребление на душу населения: 225.4 галлона
Добыча нефти в США: 5,1 миллиона баррелей в день
1948
Цена за галлон (с поправкой на инфляцию): 0,26 доллара (2,12 доллара)
Цена за баррель (с поправкой на инфляцию): 2,60 доллара (21,30 доллара)
Потребление газа в США: 834,6 миллиона баррелей
Потребление на душу населения: 239,0 галлона
Добыча нефти в США: 5,5 миллиона баррелей в день

032 1949 33

032 1949 33
инфляция прил.): 0,27 доллара (2,20 доллара)
Цена за баррель (с поправкой на инфляцию): 2,54 доллара (20,84 доллара)
Потребление газа в США: 879,7 млн баррелей
Потребление на душу населения: 247,7 галлонов
247,7 галлонов
907 добыча: 5,0 млн баррелей в день
1950
Цена за галлон (с поправкой на инфляцию): 0,27 доллара (2,17 доллара)
Цена за баррель (с поправкой на инфляцию): 2,51 доллара (20,35 доллара)
U.Потребление газа: 954,8 миллиона баррелей
Потребление на душу населения: 263,3 галлона
Добыча нефти в США: 5,4 миллиона баррелей в день
1951
Цена за галлон (с поправкой на инфляцию): 0,27 доллара (2,06 доллара)
Цена за баррель (с поправкой на инфляцию): 2,53 доллара (19,16 доллара)
Потребление газа в США: 1,1 миллиарда баррелей
Потребление на душу населения: 295,5 галлона
U.S. Добыча нефти: 6,2 миллиона баррелей в день
1952
Цена за галлон (с поправкой на инфляцию): 0,27 доллара (2,04 доллара)
Цена за баррель (с поправкой на инфляцию): 2,53 доллара (18,83 доллара)
Потребление газа в США: 1,1 миллиарда баррелей
Потребление на душу населения: 288,2 галлона
Добыча нефти в США: 6,3 миллиона баррелей в день
Подробнее: Цена вне рынка? Города, в которых средний класс больше не может позволить себе дом
1953
Цена за галлон (с поправкой на инфляцию.): 0,29 доллара (2,11 доллара)
Цена за баррель (с поправкой на инфляцию): 2,68 доллара (19,71 доллара)
Потребление газа в США: 1,1 миллиарда баррелей
Потребление на душу населения: 297,6 галлонов
Нефть в США добыча: 6,5 миллиона баррелей в день
1954
Цена за галлон (с поправкой на инфляцию): 0,29 доллара (2,11 доллара)
Цена за баррель (с поправкой на инфляцию): 2,78 доллара (20,25 доллара)
U.С. Потребление газа: 1,2 миллиарда баррелей
Потребление на душу населения: 300,3 галлона
Добыча нефти в США: 6,3 миллиона баррелей в день
1955
Цена за галлон (с поправкой на инфляцию): 0,29 доллара (2,08 доллара)
Цена за баррель (с поправкой на инфляцию): 2,77 доллара (19,84 доллара)
Потребление газа в США: 1,3 миллиарда баррелей
Потребление на душу населения: 320,0 галлонов
U.S. Добыча нефти: 6,8 миллиона баррелей в день
1956
Цена за галлон (с поправкой на инфляцию): 0,30 доллара (2,07 доллара)
Цена за баррель (с поправкой на инфляцию): 2,79 доллара (19,32 доллара)
Потребление газа в США: 1,3 миллиарда баррелей
Потребление на душу населения: 322,9 галлона
Добыча нефти в США: 7,2 миллиона баррелей в день
1957
Цена за галлон (с поправкой на инфляцию)): 0,31 доллара (2,08 доллара)
Цена за баррель (с поправкой на инфляцию): 3,09 доллара (20,71 доллара)
Потребление газа в США: 1,3 миллиарда баррелей
Потребление на душу населения: 322,2 галлона
Нефть в США добыча: 7,2 миллиона баррелей в день
1958
Цена за галлон (с поправкой на инфляцию): 0,30 доллара (1,99 доллара)
Цена за баррель (с поправкой на инфляцию): 3,01 доллара (19,73 доллара)
U.Потребление газа: 1,4 миллиарда баррелей
Потребление на душу населения: 325,3 галлона
Добыча нефти в США: 6,7 миллиона баррелей в день
1959
Цена за галлон (с поправкой на инфляцию): 0,30 доллара (1,97 доллара)
Цена за баррель (с поправкой на инфляцию): 2,90 доллара (18,75 доллара)
Потребление газа в США: 1,4 миллиарда баррелей
Потребление на душу населения: 332,7 галлона
U.S. Добыча нефти: 7,1 миллиона баррелей в день
1960
Цена за галлон (с поправкой на инфляцию): 0,31 доллара (1,98 доллара)
Цена за баррель (с поправкой на инфляцию): 2,88 доллара (18,37 доллара)
Потребление газа в США: 1,5 миллиарда баррелей
Потребление на душу населения: 337,7 галлона
Добыча нефти в США: 7,0 миллиона баррелей в день
1961
Цена за галлон (с поправкой на инфляцию)): 0,31 доллара (1,94 доллара)
Цена за баррель (с поправкой на инфляцию): 2,89 доллара (18,23 доллара)
Потребление газа в США: 1,5 миллиарда баррелей
Потребление на душу населения: 337,4 галлона
Нефть в США добыча: 7,2 миллиона баррелей в день
1962
Цена за галлон (с поправкой на инфляцию): 0,31 доллара (1,91 доллара)
Цена за баррель (с поправкой на инфляцию): 2,90 доллара (18,07 доллара)
U.С. Потребление газа: 1,5 миллиарда баррелей
Потребление на душу населения: 345,1 галлона
Добыча нефти в США: 7,3 миллиона баррелей в день
1963
Цена за галлон (с поправкой на инфляцию): 0,30 доллара (1,87 доллара)
Цена за баррель (с поправкой на инфляцию): 2,89 доллара (17,81 доллара)
Потребление газа в США: 1,6 миллиарда баррелей
Потребление на душу населения: 351,1 галлона
U.S. Добыча нефти: 7,5 миллиона баррелей в день
Подробнее: В каком городе в вашем штате появляется больше всего рабочих мест? Посмотрите, кто нанимает
1964
Цена за галлон (с поправкой на инфляцию): 0,30 доллара (1,84 доллара)
Цена за баррель (с поправкой на инфляцию): 2,88 доллара (17,48 доллара)
Потребление газа в США: 1,6 миллиарда баррелей
Потребление на душу населения: 352,7 галлона
СШАдобыча нефти: 7,6 млн баррелей в день
1965
Цена за галлон (с поправкой на инфляцию): 0,31 доллара (1,86 доллара)
Цена за баррель (с поправкой на инфляцию): 2,86 доллара (с поправкой на инфляцию)
Потребление газа в США: 1,7 миллиарда баррелей
Потребление на душу населения: 362,3 галлона
Добыча нефти в США: 7,8 миллиона баррелей в день
1966
Цена за галлон (с поправкой на инфляцию.): 0,32 доллара (1,86 доллара)
Цена за баррель (с поправкой на инфляцию): 2,88 доллара (16,69 доллара)
Потребление газа в США: 1,8 миллиарда баррелей
Потребление на душу населения: 375,0 галлонов
Нефть в США добыча: 8,3 миллиона баррелей в день
1967
Цена за галлон (с поправкой на инфляцию): 0,33 доллара (с поправкой на инфляцию)
Цена за баррель (с поправкой на инфляцию): 2,92 доллара (с поправкой на инфляцию)
U.Потребление газа S. 0,34 доллара (1,82 доллара)
Цена за баррель (с поправкой на инфляцию): 2,94 доллара (15,88 доллара)
Потребление газа в США: 1,9 миллиарда баррелей
Потребление на душу населения: 402,9 галлона
U.S. Добыча нефти: 9,1 млн баррелей в день
1969
Цена за галлон (с поправкой на инфляцию): 0,35 доллара (1,79 доллара)
Цена за баррель (с поправкой на инфляцию): 3,09 доллара (15,91 доллара)
Потребление газа в США: 2,0 миллиарда баррелей
Потребление на душу населения: 418,0 галлона
Добыча нефти в США: 9,2 миллиона баррелей в день
1970
Цена за галлон (с поправкой на инфляцию)): 0,36 доллара (1,75 доллара)
Цена за баррель (с поправкой на инфляцию): 3,18 доллара (15,55 доллара)
Потребление газа в США: 2,1 миллиарда баррелей
Потребление на душу населения: 432,5 галлона
Нефть в США добыча: 9,6 млн баррелей в день
1971
Цена за галлон (с поправкой на инфляцию): 0,36 доллара (1,69 доллара)
Цена за баррель (с поправкой на инфляцию): 3,39 доллара (15,78 доллара)
9000 U.Потребление газа S. 0,36 доллара (1,61 доллара)
Цена за баррель (с поправкой на инфляцию): 3,39 доллара (15,13 доллара)
Потребление газа в США: 2,3 миллиарда баррелей
Потребление на душу населения: 467,0 галлона
U.S. Добыча нефти: 9,4 миллиона баррелей в день
1973
Цена за галлон (с поправкой на инфляцию): 0,39 доллара (1,64 доллара)
Цена за баррель (с поправкой на инфляцию): 3,89 доллара (16,46 доллара)
Потребление газа в США: 2,4 миллиарда баррелей
Потребление на душу населения: 482,8 галлона
Добыча нефти в США: 9,2 миллиона баррелей в день
Подробнее: Расходы на инфраструктуру: Какой штат разваливается? наихудший?
1974
Цена за галлон (с учетом инфляции.): 0,53 доллара (2,07 доллара)
Цена за баррель (с поправкой на инфляцию): 6,87 доллара (26,67 доллара)
Потребление газа в США: 2,4 миллиарда баррелей
Потребление на душу населения: 468,6 галлона
9000 Нефть в США добыча: 8,8 млн баррелей в день
1975
Цена за галлон (с поправкой на инфляцию): 0,57 доллара (2,01 доллара)
Цена за баррель (с поправкой на инфляцию): 7,67 доллара (27,26 доллара)
9000 U.С. Потребление газа: 2,4 миллиарда баррелей
Потребление на душу населения: 473,8 галлона
Добыча нефти в США: 8,4 миллиона баррелей в день
1976
Цена за галлон (с поправкой на инфляцию): 0,59 доллара (1,99 доллара)
Цена за баррель (с поправкой на инфляцию): 8,19 доллара (27,59 доллара)
Потребление газа в США: 2,6 миллиарда баррелей
Потребление на душу населения: 491,9 галлона
U.S. Добыча нефти: 8,1 миллиона баррелей в день
1977
Цена за галлон (с поправкой на инфляцию): 0,62 доллара (1,97 доллара)
Цена за баррель (с поправкой на инфляцию): 8,57 доллара (27,18 доллара)
Потребление газа в США: 2,6 миллиарда баррелей
Потребление на душу населения: 499,6 галлона
Добыча нефти в США: 8,2 миллиона баррелей в день
1978
Цена за галлон (с поправкой на инфляцию)): 0,63 доллара (1,86 доллара)
Цена за баррель (с поправкой на инфляцию): 9,00 долларов (26,67 долларов)
Потребление газа в США: 2,7 миллиарда баррелей
Потребление на душу населения: 510,5 галлонов
долларов США. добыча: 8,7 миллиона баррелей в день
1979
Цена за галлон (с поправкой на инфляцию): 0,86 доллара (2,35 доллара)
Цена за баррель (с поправкой на инфляцию): 12,64 доллара (34,61 доллара)
9000 U.Потребление газа S. 1,19 доллара (2,99 доллара)
Цена за баррель (с поправкой на инфляцию): 21,59 доллара (54,22 доллара)
Потребление газа в США: 2,4 миллиарда баррелей
Потребление на душу населения: 445,0 галлона
U.S. Добыча нефти: 8,6 миллиона баррелей в день
1981
Цена за галлон (с поправкой на инфляцию): 1,31 доллара (3,01 доллара)
Цена за баррель (с поправкой на инфляцию): 31,77 доллара (72,97 доллара)
Потребление газа в США: 2,4 миллиарда баррелей
Потребление на душу населения: 440,1 галлона
Добыча нефти в США: 8,6 миллиона баррелей в день
1982
Цена за галлон (с поправкой на инфляцию)): 1,22 доллара (2,64 доллара)
Цена за баррель (с поправкой на инфляцию): 28,52 доллара (61,68 доллара)
Потребление газа в США: 2,4 миллиарда баррелей
Потребление на душу населения: 432,7 галлона
9000 нефти в США добыча: 8,6 млн баррелей в день
1983
Цена за галлон (с поправкой на инфляцию): 1,16 доллара (2,41 доллара)
Цена за баррель (с поправкой на инфляцию): 26,19 долларов (54,49 доллара)
U.Потребление газа S. в вашем штате?
1984
Цена за галлон (с поправкой на инфляцию): 1,13 доллара (2,27 доллара)
Цена за баррель (с поправкой на инфляцию): 25,88 доллара (с поправкой на инфляцию)
Потребление газа в США: 2.4 миллиарда баррелей
Потребление на душу населения: 436,2 галлона
Добыча нефти в США: 8,9 миллиона баррелей в день
1985
Цена за галлон (с поправкой на инфляцию): 61 1,12762 90 долл. США (2,17 доллара США) Цена за баррель (с поправкой на инфляцию): 24,09 доллара (46,90 доллара)
Потребление газа в США: 2,5 миллиарда баррелей
Потребление на душу населения: 440,1 галлона
U.S. Добыча нефти: 9,0 млн баррелей в день
1986
Цена за галлон (с поправкой на инфляцию): 0,86 доллара (1,64 доллара)
Цена за баррель (с поправкой на инфляцию): 12,51 доллара (23,87 доллара)
Потребление газа в США: 2,6 миллиарда баррелей
Потребление на душу населения: 449,1 галлона
Добыча нефти в США: 8,7 миллиона баррелей в день
1987
Цена за галлон (с поправкой на инфляцию)): 0,90 доллара (1,67 доллара)
Цена за баррель (с поправкой на инфляцию): 15,40 доллара (28,66 доллара)
Потребление газа в США: 2,6 миллиарда баррелей
Потребление на душу населения: 455,9 галлона
9000 Нефть в США добыча: 8,3 миллиона баррелей в день
1988
Цена за галлон (с поправкой на инфляцию): 0,90 доллара (с поправкой на инфляцию)
Цена за баррель (с поправкой на инфляцию): 12,58 доллара (с поправкой на инфляцию)
U.С. Потребление газа: 2,7 миллиарда баррелей
Потребление на душу населения: 461,3 галлона
Добыча нефти в США: 8,1 миллиона баррелей в день
1989
Цена за галлон (с поправкой на инфляцию): 1 доллар (1,73 доллара)
Цена за баррель (с поправкой на инфляцию): 15,86 долларов (27,45 долларов)
Потребление газа в США: 2,7 миллиарда баррелей
Потребление на душу населения: 455,1 галлона
U.S. Добыча нефти: 7,6 миллиона баррелей в день
1990
Цена за галлон (с поправкой на инфляцию): 1,15 доллара (1,92 доллара)
Цена за баррель (с поправкой на инфляцию): 20,03 доллара (33,43 доллара)
Потребление газа в США: 2,6 миллиарда баррелей
Потребление на душу населения: 444,6 галлона
Добыча нефти в США: 7,4 миллиона баррелей в день
1991
Цена за галлон (с поправкой на инфляцию)): 1,14 доллара (1,84 доллара)
Цена за баррель (с поправкой на инфляцию): 16,54 доллара (26,72 доллара)
Потребление газа в США: 2,6 миллиарда баррелей
Потребление на душу населения: 437,0 галлонов
9000 США нефть производство: 7,4 миллиона баррелей в день
Подробнее: Прибыльные закусочные: 50 самых прибыльных ресторанов в США
1992
Цена за галлон (с поправкой на инфляцию): $ 1.13 (1,78 доллара)
Цена за баррель (с поправкой на инфляцию): 15,99 долларов (25,25 доллара)
Потребление газа в США: 2,7 млрд баррелей
Потребление на душу населения: 438,1 галлона
Добыча нефти в США: 7,2 миллиона баррелей в день
1993
Цена за галлон (с поправкой на инфляцию): 1,11 доллара (с поправкой на инфляцию)
Цена за баррель (с поправкой на инфляцию): 14,25 доллара (21,98 доллара)
U.С. Потребление газа: 2,7 миллиарда баррелей
Потребление на душу населения: 444,6 галлона
Добыча нефти в США: 6,8 миллиона баррелей в день
1994
Цена за галлон (с поправкой на инфляцию): 1,11 доллара (1,68 доллара)
Цена за баррель (с поправкой на инфляцию): 13,19 доллара (19,92 доллара)
Потребление газа в США: 2,8 миллиарда баррелей
Потребление на душу населения: 447,6 галлона
U.S. Добыча нефти: 6,7 млн баррелей в день
1995
Цена за галлон (с поправкой на инфляцию): 1,15 доллара (1,70 доллара)
Цена за баррель (с поправкой на инфляцию): 14,62 доллара (21,63 доллара)
Потребление газа в США: 2,8 миллиарда баррелей
Потребление на душу населения: 454,3 галлона
Добыча нефти в США: 6,6 миллиона баррелей в день
1996
Цена за галлон (с поправкой на инфляцию)): 1,23 доллара (1,79 доллара)
Цена за баррель (с поправкой на инфляцию): 18,46 доллара (26,82 доллара)
Потребление газа в США: 2,9 миллиарда баррелей
Потребление на душу населения: 457,3 галлона
457,3 галлона
США добыча: 6,5 млн баррелей в день
1997
Цена за галлон (с поправкой на инфляцию): 1,23 доллара (с поправкой на инфляцию)
Цена за баррель (с поправкой на инфляцию): 17,23 доллара (24,61 доллара)
U.Потребление природного газа: 2,9 миллиарда баррелей
Потребление на душу населения: 458,9 галлона
Добыча нефти в США: 6,5 миллиона баррелей в день
1998
Цена за галлон (с поправкой на инфляцию): 1,06 доллара (1,50 доллара)
Цена за баррель (с поправкой на инфляцию): 10,87 доллара (15,36 доллара)
Потребление газа в США: 3,0 миллиарда баррелей
Потребление на душу населения: 468,2 галлона
U.S. Добыча нефти: 6,3 миллиона баррелей в день
1999
Цена за галлон (с поправкой на инфляцию): 1,17 доллара (1,62 доллара)
Цена за баррель (с поправкой на инфляцию): 15,56 доллара (21,66 доллара)
Потребление газа в США: 3,1 миллиарда баррелей
Потребление на душу населения: 474,0 галлона
Добыча нефти в США: 5,9 миллиона баррелей в день
2000
Цена за галлон (с поправкой на инфляцию)): 1,51 доллара (2,06 доллара)
Цена за баррель (с поправкой на инфляцию): 26,72 доллара (36,36 доллара)
Потребление газа в США: 3,1 миллиарда баррелей
Потребление на душу населения: 461,6 галлона
9000 Нефть в США добыча: 5,8 млн баррелей в сутки
2001
Цена за галлон (с поправкой на инфляцию): 1,46 доллара (1,94 доллара)
Цена за баррель (с поправкой на инфляцию): 21,84 доллара (29,06 доллара)
U.Потребление газа S. 1,36 доллара (1,78 доллара)
Цена за баррель (с поправкой на инфляцию): 22,51 доллара (29,50 долларов)
Потребление газа в США: 3,2 миллиарда баррелей
Потребление на душу населения: 471,6 галлона
U.S. Добыча нефти: 5,7 млн баррелей в день
2003
Цена за галлон (с поправкой на инфляцию): 1,59 доллара (2,04 доллара)
Цена за баррель (с поправкой на инфляцию): 27,56 доллара (35,41 доллара)
Потребление газа в США: 3,3 миллиарда баррелей
Потребление на душу населения: 472,1 галлона
Добыча нефти в США: 5,6 миллиона баррелей в день
Подробнее: Какие наводнения были самыми ужасными в истории Америки? краткое изложение Топ-30
2004
Цена за галлон (с поправкой на инфляцию.): 1,88 доллара (2,35 доллара)
Цена за баррель (с поправкой на инфляцию): 36,77 доллара (45,98 доллара)
Потребление газа в США: 3,3 миллиарда баррелей
Потребление на душу населения: 478,0 галлонов
9000 США нефть добыча: 5,4 миллиона баррелей в день
2005
Цена за галлон (с поправкой на инфляцию): 2,30 доллара (2,78 доллара)
Цена за баррель (с поправкой на инфляцию): 50,28 доллара (60,92 доллара)
U.Потребление газа S. 2,59 доллара (3,04 доллара)
Цена за баррель (с поправкой на инфляцию): 59,69 доллара (70,16 доллара)
Потребление газа в США: 3,4 миллиарда баррелей
Потребление на душу населения: 475,4 галлона
U.Добыча нефти S.
Потребление газа в США: 3,4 миллиарда баррелей
Потребление на душу населения: 472,6 галлона
Добыча нефти в США: 5,1 миллиона баррелей в день
2008
Цена за галлон (с поправкой на инфляцию)): 3,27 доллара (3,67 доллара)
Цена за баррель (с поправкой на инфляцию): 94,04 доллара (105,60 доллара)
Потребление газа в США: 3,3 миллиарда баррелей
Потребление на душу населения: 454,4 галлона
Нефть в США добыча: 5,0 млн баррелей в день
2009
Цена за галлон (с поправкой на инфляцию): 2,35 доллара (2,62 доллара)
Цена за баррель (с поправкой на инфляцию): 56,35 доллара (62,80 доллара)
U.Потребление газа S. 2,79 доллара (3,07 доллара)
Цена за баррель (с поправкой на инфляцию): 74,71 доллара (82,26 доллара)
Потребление газа в США: 3,3 миллиарда баррелей
Потребление на душу населения: 445,6 галлона
U.S. Добыча нефти: 5,5 миллиона баррелей в день
2011
Цена за галлон (с поправкой на инфляцию): 3,53 доллара (3,80 доллара)
Цена за баррель (с поправкой на инфляцию): 95,73 доллара (103,27 доллара)
Потребление газа в США: 3,2 миллиарда баррелей
Потребление на душу населения: 430,5 галлона
Добыча нефти в США: 5,6 миллиона баррелей в день
Подробнее: Какой штат Америки самый несчастный? Анализ благосостояния
2012
Цена за галлон (с поправкой на инфляцию.): 3,64 доллара (3,86 доллара)
Цена за баррель (с поправкой на инфляцию): 94,52 доллара (100,12 доллара)
Потребление газа в США: 3,2 миллиарда баррелей
Потребление на душу населения: 424,9 галлона
долларов США. добыча: 6,5 миллиона баррелей в сутки
2013
Цена за галлон (с поправкой на инфляцию): 3,53 доллара (с поправкой на инфляцию)
Цена за баррель (с поправкой на инфляцию): 95,99 доллара (с поправкой на инфляцию)
U.Расход газа S. 3,2 миллиарда баррелей
Потребление на душу населения: 428,4 галлона
Добыча нефти в США: 7,5 миллиона баррелей в день
2014
Цена за галлон (с поправкой на инфляцию): 3,37 доллара (3,45 доллара)
Цена за баррель (с поправкой на инфляцию): 87,39 доллара (89,49 доллара)
Потребление газа в США: 3,3 миллиарда баррелей
Потребление на душу населения: 428,8 галлона
U.S. Добыча нефти: 8,8 млн баррелей в день
2015
Цена за галлон (с поправкой на инфляцию): 2,45 доллара (2,48 доллара)
Цена за баррель (с поправкой на инфляцию): 44,39 доллара (44,97 доллара)
Потребление газа в США: 3,4 миллиарда баррелей
Потребление на душу населения: 437,8 галлона
Добыча нефти в США: 9,4 миллиона баррелей в день
2016
Цена за галлон (с поправкой на инфляцию)): 2,14 доллара (2,14 доллара)
Цена за баррель (с поправкой на инфляцию): 38,29 доллара (38,29 доллара)
Потребление газа в США: 3,4 миллиарда баррелей
Потребление на душу населения: 442,9 галлона
Нефть в США добыча: 8,9 миллиона баррелей в день
Методология
Чтобы определить цену на газ в год вашего рождения, Уолл-стрит 24/7 пересмотрела скорректированную на инфляцию среднегодовую цену галлона обычного бензина (этилированного до 1990 г.

Автомобиль	США Двигатель	США Пробег (MPG)	Евро Двигатель	Евро Пробег (MPG)
Nissan Versa	1.8l Бензин	28/35	1,5 HDi Дизель с турбонаддувом	41/57
Ford Focus	2.0 л Бензин	27/37	1,6 TDci Дизель с турбонаддувом	38/59
BMW 3 серии	2,8 л Бензин	20/29	1,8 D Дизель с турбонаддувом	31/52
Chrysler Pt Cruiser	2,4 л Бензин	17/23	2,2 CRD Дизель с турбонаддувом	37/42
Hyundai Elantra	2,0 л Бензин	25/33	2 .0 CRDI Дизель с турбонаддувом	29/48
Kia Rio	1,6 л Бензин	27/32	1,5 CRDI Дизель с турбонаддувом	30/45
Mazda 3	2,0 л Бензин	23/31	1.6 MZ-CD Turbo Diesel	39/57
Toyota Corolla	1.8l Бензин	26/35	1.4 D Turbo Diesel	41/55
Среднее значение	2.0 л Бензин	24/32	1,7 Дизель с турбонаддувом	36/52