Автокран галичанин: Автокран Галичанин 32 тонны аренда в Санкт-Петербурге

Автокран Галичанин КС 55713-4 Камаз 53228 | 25 тонн

Код модели: 459

Цена: Договорная

Окончательная стоимость складывается из стоимости техники, необходимых доработок и стоимости доставки

Двигатель Камаз-740.31-240
Тип двигателя	Четырехтактный дизель с турбонаддувом
Количество и расположение цилиндров	8, V-образное
Рабочий объём цилиндров, см3	10857
Степень сжатия	16,5±0,2
Максимальная мощность, кВт	165 (2200)
Максимальный крутящий момент, Н*м	912 (1100-1500)
Топливо	Дизельное по ГОСТ 305-82

Характеристики крановой установки КС 55713-4
Грузоподъемность, кг	25 000
Грузовой момент, тм	80
Длина стрелы, м	9,7 — 21,7
Вылет стрелы, м	3,2 — 18
Длина гуська, м	9,0
Максимальная высота подъема (с основной стрелой), м	21,9
Конструкция стрелы	телескопическая, 3-х секционная
Скорость подъема (опускания) груза, м/мин	5
Скорость посадки, м/мин	0,3
Частота вращения, об/мин	0,15-1,4
Колеса
Размер шин	11,00 R20 (300 R508)
Диски	7,5-20 (190-508)
Общие характеристики автокрана Галичанин КС 55713-4
Полная масса, кг	21 800
Максимальная скорость при полной массе, км/ч	до 75
Габаритные размеры, мм	12000х2500з3700

 

Автокран Галичанин КС-55713-4 грузоподъемностью 25 тонн предназначен для погрузочно-разгрузочных и строительно-монтажных работ на рассредоточенных объектах.

Крановая установка смонтирована на специальном полноприводном подкрановом шасси автомобиля КамАЗ-53228, с возможностью блокировки межколесных и межосевых дифференциалов и стабилизаторами поперечной и продольной устойчивости. Шасси имеет 10-ти колесную компоновку: по одному колесу на передней оси и по два на задних осях с каждой стороны. Перечисленные преимущества придают универсальность крану и позволяют использовать его для движения как по дорогам с твердым покрытием, так и по мягким или сыпучим грунтам.

Привод крановой установки осуществляется при помощи двух аксиально-поршневых гидронасосов, которые приводятся во вращение двигателем базового автомобиля через коробку передач и дополнительную коробку отбора мощности. Крановые механизмы имеют индивидуальный привод с независимым управлением от гидромоторов и гидроцилиндров. Гидравлическая система крановой установки обеспечивает плавное управление всеми механизмами с широким диапазоном регулирования скоростей рабочих операций, а также возможность одновременного совмещения нескольких крановых операций.

Трехсекционная телескопическая стрела длиной 9,7 — 21,7 метров во втянутом положении обеспечивает крану компактность и маневренность при переездах, а в выдвинутом — обширную рабочую зону и большую высоту перемещения груза при работе.

Дополнительное оснащение стрелы решетчатым гуськом длиной 9 метров позволяет обеспечить наибольшую зону обслуживания и размер подстрелового пространства среди аналогичных моделей 25 тонных кранов. Перевод гуська из транспортного положения в рабочее и обратно производится вручную без применения дополнительных грузоподъемных средств.

Возможность телескопирования стрелы с грузом на крюке позволяет крану выполнять специальные задания: устанавливать грузы в труднодоступных местах, проносить их среди смонтированных конструкций. Для удобства работы в стесненных условиях предусмотрен режим работы с грузами с установкой крана на опоры при втянутых балках выносных опор.

Безопасную работу крана Галичанин КС 55713-4 Камаз 53228 обеспечивает комплекс приборов и устройств, в том числе, микропроцессорный ограничитель нагрузки с цифровой индикацией параметров работы на дисплее в кабине машиниста.

Прибор автоматически осуществляет защиту крана от перегрузки и опрокидывания, оснащен системой координатной защиты крана, необходимой для работы в стесненных условиях, имеет встроенные блок телеметрической памяти («черный ящик») и модуль защиты крана от опасного напряжения (МЗОН) для работы вблизи линий электропередач.

Автомобильные краны Галичанин: описание и характеристики

Выберите ваш город

11.03.2018

Хотите, чтобы Ваша компания попала в рейтинг лучших 2019 года?

Содержание

• Производитель автомобильной крановой спецтехники
• Конструктивные особенности и преимущества Галичанина
• Особенности стрелы
• Использование дополнительного оборудования
• Внедрение инновационных систем управления
• Шасси для самоходных кранов
• Разнообразие моделей автокранов
• Область применения техники
• Видео: Галичский автокрановый завод

При необходимости подъема больших грузов не всегда имеется возможность использования стационарной подъемной техники. Ее доставка и установка потребует значительных финансовых и временных затрат. Довольно часто ее применению препятствуют плохие дорожные условия либо отсутствие достаточного пространства.

В подобных случаях автокран Галичанин станет идеальным вариантом для выполнения любых грузоподъемных работ. Высокая проходимость, маневренность и надежность принесли этому специальному транспортному средству заслуженную популярность в самых разных сферах.

Производитель автомобильной крановой спецтехники

Галичский автокрановый завод

Выпуск функциональных и высокопроизводительных автомобильных кранов Галичанин осуществляет ОАО «ГАКЗ» (Галичский автокрановый завод), расположенный в г. Галич, Костромской области, Российской Федерации. За время своей деятельности, с 1990 года, предприятие освоило производство более десяти моделей грузоподъемной техники с разными эксплуатационными характеристиками.

Сейчас компания входит в число лидеров отечественного машиностроения. Продукция ОАО «ГАКЗ» составляет четвертую часть от всего российского рынка автокранов.

Конструктивные особенности и преимущества Галичанина

Применение современных технологий позволило разработчикам добиться высоких результатов в плане технического оснащения, производительности и безопасности выпускаемой техники. Среди достоинств, которыми обладают конструкции автомобильных кранов можно отметить следующие:

Технико-эксплуатационные достоинства автокрана Галичанин

• возможность подъема в зоне от 240° до 360°, что сводит к минимуму количество переездов и разворотов автомобиля;
• индивидуальный привод поворотного и подъемного механизма, обеспечивающий управление, независимое от гидромоторов;
• доступность применения дополнительного съемного противовеса, что увеличивает рабочие характеристики;
• использование в конструкции стрелы секций с овоидным сечением, производимых из овальных и П-образных гнутых профилей;
• укомплектованность стрелового оборудования гуськом, с изменяемым наклоном до 40°, что значительно повышает эффективность и производительность техники;
• внедрение автоматических систем безопасности, предотвращающих перегрузку и опрокидывание.

Заслуживает внимания гидравлическая система с регулируемым гидроприводом, обеспечивающая плавное управление процессами, позволяющая совмещать рабочие операции.

Каждый автокран является самоходным и способен развивать скорость 50-60 км/ч. Своими габаритами он практически не отличается от грузового автомобиля, поэтому легко разместится на строительной площадке и обеспечит выполнение подъемных погрузочных и разгрузочных работ.

Габариты автокрана Галичанин

Особенности стрелы

Овоидный профиль, используемый в стреловой конструкции, применяется в машиностроении многих стран мира и является оптимальным для рассматриваемого вида техники. Телескопическая стрела, которой оборудован автокран Галичанин, может иметь от трех до пяти выдвижных секций. Они изготовлены из высококачественной стали марки WELDOX и SSAB Domex, поставляемой из Швеции.

Телескопирование секций возможно с наличием закрепленного на стропах груза. Это позволяет произвести доставку в труднодоступное место между имеющимися препятствиями.

Устройство телескопической стрелы автокрана Галичанин

Использование дополнительного оборудования

Практически каждый автокран имеет дополнительное оборудование стрелы — гусек. Он изготавливается решетчатой конструкцией из высокопрочной трубы. С его помощью радиус действия техники значительно расширяется, как и ее общая функциональность.

Некоторые модели, например, автокран КС-85713-2, оснащены двухколенным гуськом, что еще больше увеличивает их рабочую зону в горизонтальном перемещении груза.

Галичанин КС-74721-2 на шасси МЗКТ

Внедрение инновационных систем управления

Отдельные представители автокрановой техники имеют в своем арсенале систему управления германского производства Хюдак и Хиршманн, получившую название «Галичанин H&H». Она обеспечивает безопасность всех операций, которые выполняет автокран и соответствует международным стандартам качества.

Система контролирует работу приводов электрической и гидравлической систем. С ее помощью управление функциями автомобильного крана производится посредством небольших рычажков (джойстиков) и кнопок, что очень удобно для обслуживающего персонала.

Шасси для самоходных кранов

Высокая проходимость и маневренность техники, зависит от шасси, на которые она установлена. В продукции ОАО «ГАКЗ» применяют агрегаты ходовых частей, трансмиссии и управления от лучших отечественных и зарубежных автомобилей: КамАЗ, Урал, МАЗ, Вольво, МЗКТ (Минского завода колесных тягачей).

Большинство базовых автомобилей имеют систему подкачки шин, с помощью которой можно регулировать давление в колесах для преодоления тяжелых условий бездорожья. Дополнительную безопасность при движении автомобильного крана обеспечивает система ABS, предотвращающая блокировку колес во время торможения транспортного средства.

Шасси, на которые устанавливается автокран Галичанин, может иметь следующую колесную формулу: 6х4, 8х4, 6х6, 8х8, 10х4. Таким образом, заказчик может подобрать модель, подходящую для конкретных условий эксплуатации в определенной местности.

Разнообразие моделей автокранов

Грузоподъемная техника «Галичанин» представлена широким модельным рядом, в котором самоходные краны помимо шасси, отличаются техническими характеристиками и функциональными возможностями. Длина стрелы у разных моделей может составлять от 21,7 м до 51 м, а грузоподъемность – от 25 до 100 тонн. В таблице приведены наиболее популярные представители автокранов, выпускаемых Галичским заводом:

Автокран, модель КС	Длина стрелы, м	Количество секций стрелы, шт.	Поднимаемый груз, т.
55713-1; 3; 4; 5	21,7	3	25
55713-1Л; 3Л; 5Л	23,7	3	25
55713-1В	28	4	25
55713-3В; 3В NEXT	//	//	//
55713-4В; 5В	//	//	//
55713-1В-4; 5В-4	31	4	25
55731-1; 4	40	5	25
55729-1В; 4В; 5В	30,2	4	32
55715-1	40	5	30
65713-1; 2; 5; 6	34,1	4	50
65715	40	5	50
65721	42	5	60
75721 H&H	42	5	70
75721-8	//	//	//
85713	51	5	100
85713-2	//	//	//

Существует автомобильный кран Галичанин военного назначения. Модель КС-65713-5М предназначена для работы с обычными и опасными грузами до 50 тонн в любых условиях, включая полевые. Также она может применяться для выполнения задач на плавучих причалах военно-морского флота.

Область применения техники

Благодаря своей функциональности и высокой производительности, автокран Галичанин может использоваться во всех сферах народного хозяйства:

Устройство автомобильного крана

• промышленной;
• строительной;
• сельскохозяйственной;
• оборонной.

Он активно применяется при осуществлении аварийно-восстановительных, монтажных, спасательных мероприятий.

Например,востановлиние опор линий электропередач. И кстати, «МЕТЭНЕРГО» — одна из крупнейших компаний поставщиков стоек опор линий электропередач в России https://metenergo.com/catalog/

Маневренность техники и сравнительно небольшие габариты делают ее незаменимой во время проведения городских работ. Несмотря на стесненность и ограниченность пространства, она может обеспечить выполнение всего спектра операций по подъему, спуску и перемещению грузов.

Видео: Галичский автокрановый завод

Оставьте заявку на поиск лучшей цены

Заполните форму ниже и Вам перезвонит менеджер и проконсультирует Вас по любым вопросам и подберет лучшую цену в России

[block]

Adblock
detector

Автокраны «Галичанин». Новые версии – Рейс.РФ

Галичский автокрановый завод представил на выставке bauma СТТ Russia 2021 автокраны КС-55721-5В серии «Пионер» и КС-65715-2 серии «Такси»

Пионер

Автокран КС-55721-1В грузоподъемностью 35 тонн с длиной стрелы 33,2 м был продемонстрирован на вездеходном шасси КАМАЗ-63501 8х8. Максимальный вылет стрелы составляет 31 м, максимальная высота подъема – 33,8 м, опорный контур – 5,45×6,2 м. Отличительной особенностью модели является гидроуправление джойстиками. Для повышения надежности работы джойстиков в российских условиях эксплуатации на этой модели автокрана вместо широко применяемой электропропорциональной системы управления впервые используют гидропропорциональную, позволяющую более точно управлять движением груза на малых скоростях.

Габариты автокрана и нагрузки на дорожное покрытие не превышают нормативные показатели при условии наличия гуська, второй лебедки и противовеса массой 1 тонна в составе автокрана. При этом нагрузки на первую и вторую оси составляют 10,8 тонны, на заднюю тележку – 15,6 тонны. При этом общая масса составляет 26,4 тонны. Максимальный набор противовесов – 6 тонн (0+1,0+1,5+3,5).

Конструкция КС-55721-1В предусматривает установку тягово-сцепного устройства для буксировки прицепа массой до 12 тонн и дополнительной лебедки для ускоренного подъема грузов массой до 1,7 тонны со скоростью до 80 м/мин. В комплектацию автокрана входит прибор безопасности с блоком телеметрии «SkyLog», предназначенный для удаленного мониторинга работы крановой техники в режиме реального времени.

Кроме того, как пояснил начальник отдела продаж Галичского автокранового завода Владислав Уваров, предусмотрен механизм изменения угла наклона кабины на угол до 20 градусов, чтобы крановщику было удобно смотреть вверх на стрелу.

Автокраны серии «Пионер», согласно данным производителя, имеют лучшее соотношение грузовысотных и транспортных характеристик в своем классе. Сложная геометрия профиля стрелы «Овалоид» обеспечивает хорошие грузовысотные характеристики без необходимости утолщения металла. Оптимальная масса стрелы не препятствует устойчивости автокрана при работе на дальних вылетах. Конструкция стрелы выдерживает повышенные боковые нагрузки, возникающие при динамичной работе крана или внештатных ситуациях, связанных с ударом груза о препятствие или при сильных порывах ветра.

Такси

Еще один представленный на выставке автокран – КС-65715-2 серии «Такси» – это первый автокран грузоподъемностью 50 тонн, который проходит весовой контроль. Эта модель в минимальной комплектации не превышает нормативные показатели по габаритам и нагрузкам на дорожное покрытие, согласно ПП РФ № 2200 от 21.12.2020 года.

Крановая установка смонтирована на шасси КАМАЗ-7330 10х4 с двигателем Cummins мощностью 390 л. с. Шасси оборудовано подруливающей пятой осью для придания маневренности и, по данным завода, оптимально подходит для распределения нагрузок по осям. В максимальной комплектации допускается перевозка полного набора противовесов массой 10,8 тонны, двухсекционного гуська, второй лебедки и набора крюковых подвесок в составе автокрана. При этом нагрузки на оси не превышают предельные показатели, установленные производителем.

Пятисекционная стрела выдвигается в длину до 40 м. Максимальная масса груза на крюке при полностью выдвинутой стреле на высоте 41 м составляет 8 тонн, на максимальном вылете 36 м – 0,8 тонны. Гуськом можно работать при любой длине стрелы –  устанавливается одна 10-метровая секция или две 17-метровых, в зависимости от условий подъема. Угол наклона гуська на 20° и 40° обеспечивает большое подстреловое пространство для работы с габаритными грузами. Максимальная масса груза при работе с гуськом на высоте до 58,1 м составляет 2,4 тонны, на максимальном вылете 38 м –  0,4 тонны.

Рабочая зона крана составляет 360 градусов без снижения грузовысотных характеристик в зоне кабины. Возможно телескопирование с грузом массой до 10 тонн в пределах грузовысотных характеристик. Для тесных строительных площадок предусмотрен режим работы на сближенном опорном контуре размером 6,2х5,3 м, а также в зоне 360°. Максимальный опорный контур – 7,5х7,2 м. Управлять раскладыванием опор можно дистанционно при помощи пульта управления (опция). Установка набора противовесов осуществляется с помощью двух гидроцилиндров на поворотной части. Максимальная масса противовесов 10,8 тонны.

Гидравлическая система автокрана использует регулируемый насос с системами LS+LUDV производства Bosch Rexroth. Эти системы, по данным завода, снижают расход топлива при работе крановой установки на 20 % и обеспечивают совмещение рабочих операций, что, в свою очередь, уменьшает время выполнения цикла одной грузоподъемной операции на 30 %.

Кабина оператора с панорамным остеклением. Переднее лобовое стекло и стекло в крыше кабины имеют солнцезащитные шторки и стеклоочистители с электроприводом. Для естественной вентиляции предусмотрена возможность открывания переднего стекла и форточки за спиной оператора. В жаркую погоду оператор можно использовать кондиционер, интенсивность работы которого не зависит от оборотов двигателя. Для обогрева кабины используются два отопителя. Поток теплого воздуха можно направить на ветровое стекло для предотвращения запотевания.

Также кабина оператора оборудована механизмом изменения угла наклона на угол до 25° для удобного наблюдения за грузом. Кресло оператора с регулировками по высоте, вылету и наклону спинки, есть подголовник. Рукоятки джойстиков управления расположены на уровне подлокотников. В поле зрения оператора находятся приборы управления отопителями, кондиционером, освещением. На цветной дисплей прибора безопасности выводится информация о загрузке автокрана. Еще один монитор отображает процесс намотки каната на лебедки. Предусмотрена установка видеокамеры на оголовок стрелы для реализации функции «орлиный глаз», которая позволяет максимально точно работать с грузом за препятствиями. Для подъема в кабину используется складная лестница. Дверь оборудована механизмом типа «купе». На нижней раме автокрана расположены вместительные инструментальные ящики для хранения инвентаря.

Прямая речь

Владислав Уваров, начальник отдела продаж Галичского автокранового завода

– Автокран серии «Такси» смонтирован на пятиосном шасси КАМАЗ, благодаря чему он соответствует весогабаритным характеристикам, предусмотренным для проезда по дорогам общего пользования. Никаких спецразрешений для этой модели не требуется, что очень актуально для наших клиентов. Для всех других машин этого класса необходимо оформлять разрешение, а это отнимает много времени и средств.

Раньше автокраны этой серии мы выполняли на четырехосных шасси, и они соответствовали требованиям по габаритам – 12 м в длину, 4 м в высоту и 2,55 м в ширину. Однако в 2015 году появилось ограничение по весу, и серия «Такси» перестала быть габаритной и, соответственно ее названию, мобильной. Сегодня автокраны «Такси» снова могут быстро передвигаться по любым дорогам, и  это удобно для предприятий, которые ежедневно осуществляют работы на объектах, расположенных в разных местах.

Что касается автокрана серии «Пионер», одна из его важных особенностей – профиль стрелы «Овалоид». Мы запатентовали этот профиль на автокране грузоподъемностью 100 тонн и теперь мы применили его на кране «Пионер». Новый профиль дает выигрыш по грузоподъемности на полной стреле 33 м. Если бы кран был со старым профилем «Овоид», как у большинства моделей этого класса, то грузоподъемность составила бы 5,6 тонны. При этом «Овалоид» дает преимущество в 20 %, (то есть до 7 тонн) на полной стреле. Грузоподъемность увеличилась, поскольку стрела стала более жесткой. Фактически мы вывели грузовысотные характеристики 35-тонного крана до уровня 40-тонного крана на средних и дальних вылетах.   

Галичанин-богатырь. Третий 100-тонный автокран | Журнал СпецТехника и Коммерческий Транспорт

Первый 100-тонник собственной разработки Галичский автокрановый завод представил в 2015 году: помимо выдающихся грузовысотных характеристик модель КС-85713 выделялась единственной в своем роде инновационной стрелой, состоящей из пяти секций эллиптического сечения – такие стрелы, называемые заводскими специалистами овалоидами, в нашей стране не производит больше никто. По сравнению с другими типами стрел при меньшей массе они выдерживают более высокую нагрузку.

Благодаря применению передовой по конструкции стрелы автокран КС-85713 способен поднимать 15-тонный груз на высоту 51 м, а с использованием 18-метрового гуська груз массой 3,6 т может быть поднят на 69 м! Более того, если задействовать еще и промежуточную секцию, устанавливаемую между стрелой и гуськом, высота подъема груза увеличится до 81,7 м. Это уникальные для отечественных автокранов характеристики!

Для первого 100-тонного «Галичанина» использовали шасси Volvo FM13 с колесной формулой 10х4. Передача крутящего момента от двигателя у него осуществляется на колеса третей и четвертой осей, а колеса пятой оси сделаны подруливающими.

Второй 100-тонник, построенный в 2017 году и получивший обозначение КС-84713-2, заказчикам предложили уже на шасси производства Минского завода колесных тягачей – аналогичную крановую надстройку поставили на пятиосный МЗКТ-740001 тоже с колесной формулой 10х4. Его основная отличительная черта – отечественная агрегатная база. Так, шасси оснащено ярославским дизелем, как, кстати, и крановая надстройка: в первом случае это 412-сильный ЯМЗ-652, во втором – 175-сильный ЯМЗ-534.

Уже в прошлом году было ясно: раз в качестве поставщика шасси привлечен Минский завод колесных тягачей, то очень скоро можно рассчитывать на появление российского 100-тонного автокрана с полным приводом всех колес. Заказчики ждали подобный вариант: тяжелым автокранам нередко приходится действовать вне дорог, поэтому повышенная проходимость для них крайне важна. Представляете, как непросто вытаскивать из глины, песка или снега 15-метровую пятиосную махину, если она увязнет!

И в этом году полноприводный галичский 100-тонник увидел свет. Для третей модификации автокрана, получившей обозначение КС-84713-6, использовали шасси МЗКТ-750001. С минским шасси, на котором базируется вторая модификация 100-тонного «Галичанина», новое шасси схоже лишь внешне. И полноприводная трансмиссия – не единственное его отличие.

Для изготовления рамы пятиосного шасси МЗКТ-750001 пришлось применить лонжероны переменного сечения – поскольку в полноприводном исполнении оно само по себе получалось повыше, автокран с уложенной поверх кабины стрелой по высоте не вписывался в 4-метровый габарит. Тогда в задней половине рамы конструкторы сделали своеобразную ступеньку, чтобы понизить ее высоту, а одновременно – и общую габаритную высоту автокрана. С этой же целью в задней подвеске вместо рессор применили пневмогидравлические стойки.

Из других заметных изменений в конструкции нового 100-тонного «Галичанина» отметим полностью переработанную поворотную часть, новый, более технологичный и стилистически выверенный внешний защитный кожух, а также новую кабину крановщика с дверью-купе, которая стала просторнее, шире, теплее и обладает улучшенной обзорностью. Разработчики не скрывают, что перед ними была поставлена задача сделать российский 100-тонник не уступающим по эргономике и комфорту аналогам производства Liebherr и Tadano. И они эту задачу выполнили!

Еще одно интересное техническое решение – стрела у КС-84713-6 сделана съемной. Потому что получение разрешения на проезд по дорогам общего пользования транспортного средства с превышением массогабаритных характеристик в российских реалиях занимает два-три месяца, тогда как кран на стройплощадке, как правило, нужен уже завтра. А отсоединяешь стрелу, которая весит 17 т, отсоединяешь задние опоры – всех их потом спокойно перевезет обычный автопоезд – и можно без перегруза, а значит, без спецразрешений отправляться к новому месту работы.

При должной квалификации на демонтаж стрелы и опор уходит порядка четырех часов, столько же занимает их монтаж по месту прибытия. То есть с учетом времени переезда в большинстве случаев со всеми транспортно-монтажными операциями можно уложиться в один день. После установки стрелы потребуется лишь калибровка прибора безопасности, никаких испытаний на статику проводить не нужно. Заводом разработаны подробные технологические карты с фотоиллюстрациями, с тщательными разъяснением методик сборки и разборки. К ним прилагается стандартный акт для технадзора по монтажу–демонтажу: в нем требуется лишь поставить соответствующие подписи.

Таким образом, в арсенале «Галичанина» на сегодняшний день уже три модификации 100-тонного автокрана – у каждой свое шасси с важными для той или иной группы заказчиков характеристиками. Заказчики, к слову сказать, новым российским автокраном заинтересовались: в планах завода на текущий год – изготовление двух 100-тонников на шасси Volvo и еще одного на шасси МЗКТ-740001 с колесной формулой 10х4. Интересно, что покупатель самого первого «Галичанина» грузоподъемностью 100 т, несмотря на ряд небольших замечаний по гидравлике, остался доволен и самой машиной, и ее технической поддержкой со стороны производителя, а потому впоследствии приобрел у Галичского завода еще и 70-тонный автокран.

Константин Закурдаев

100-тонник100-тонный Галичанин100-тонный кранАвтокранавтомобильный кранГАКЗГаличанинКС-84713-6КС-85713МЗКТ-740001МЗКТ-750001суперкран

Интересное от редакции:

Пятиосный Volat как основа для 100-тонника «Галичанин»

05.06.2018 в 05:30

Пятиосный VOLAT стал грузоподъемнее и совершеннее

01.12.2017 в 05:00

«Галичанин» и «Клинцы» без превышения осевых нагрузок

24.02.2016 в 08:18

«Галичанин». 100 тонн – своими силами!

16.06.2015 в 07:30

Volvo: 5-осное шасси для 100-тонного «Галичанина»

06.06.2015 в 08:22

Автокраны «Галичанин»: улучшенные стрелы

16.04.2015 в 08:35

«Галичанин» на шасси Volvo FMX

25.12.2014 в 07:42

Читайте также:

Краны Tadano. Колесное трио

09.09.2020 в 05:30

«Галичанин». 100 тонн – своими силами!

16.06.2015 в 07:30

PALFINGER – ИНМАН. Время локализации бизнеса

03.08.2015 в 08:00

Eurogru 300.23. Богатырь на дорожном шасси

19. 08.2015 в 07:00

Tadano. На крюке – 600 тонн!

30.06.2015 в 06:50

35-тонный «Ивановец» отгружен в Томск

10.07.2015 в 00:00

Liebherr LTC 1050-3.1. Сильнее и проворнее

18.08.2015 в 07:00

«Кудесник» захватил российский рынок автокранов

24.07.2015 в 07:49

ОАО «Автокран»: на прицеле – Южная Америка

14.07.2015 в 08:00

Пятиосный Volat как основа для 100-тонника «Галичанин»

05.06.2018 в 05:30

Сравнение автокранов Галичанин и Ивановец

Быстрый заказ

Выбор автомобильных кранов очень большой, что способствует тому, что вы можете найти себе спецтехнику, отвечающею всем нужным требованиям. Нужно учитывать, что ко многим объектам, где ведутся строительные работы, не имеется нормальных подъездных путей, также, как и некоторым местам с погрузочно-разгрузочными работами. Поэтому нужно смотреть также на вид шасси, на которое монтируется крановая установка. Автомобильное шасси вездеходов, с полноприводными колесами, часто используется при производстве автокранов любой грузоподъемности. Например, автомобильные краны часто устанавливаются на шасси КАМАЗ, Урал, МАЗ, КрАЗ.

Лидирующие позиции по изготовления автокранов долгое время занимал Ивановский машиностроительный завод «АВТОКРАН». До 2013 года этот завод производил 38% всех автокранов в России, это около 1900 единиц специальной техники. Но в 2014 году компания столкнулась с финансовыми трудностями и через год приостановила работу, и только в 2016 благодаря кредитам смогла нормально возобновить производство. На 2020 год мощности производства у ивановского завода достаточно для производства только 1000 единиц в год.

В 2020 году лидирующие позиции по производству автомобильных кранов считается ОАО «ГАКЗ». Он делает технику стрелового типа грузоподъемностью 20-100 тонн, которая устанавливается на колесную базу Volvo, КамАЗ, МаЗ, Урал, КрАЗ. Завод находится в городе Галич, и заслужил звание ведущего производителя гидравлических автомобильных кранов в РФ. Сейчас единственным российским автомобильным краном стрелой «овоидного» типа является «Галичанин» КС-74713 с грузоподъемностью 80 тонн. Модели этого бренда с грузоподъемностью 70 тонн по качеству практически не уступают лучшим аналогам из Европы. Все эта техника известна своей маневренностью, надежностью, простым управлением и обслуживанием.

Рассмотрим для примера характеристики популярного автокрана 25 тонн разных производителей «Галичанин», «Ивановец»

	Галичанин	Ивановец
Г/П стрелы, т	25	25
Длинна вылета стрелы, м	21,7	22
Проходимости	Вездеход	Вездеход
Габариты крана, м (Д*Ш*В)	12,0х2,5х3,6	11,9х2,5х3,85
Грузовой момент, т/м	80	75

 

 

 

 

 

   

Видно, что разница по характеристикам между ними не существенна, но из-за того, что Ивановский завод долгое время испытывал финансовые затруднения, Галицкий по технологии производства ушел далеко вперед.

Но, несмотря на цифры производства, и продаж предоставляемые этими компаниями, опрос показал, что большее количество людей предпочитаю работать на технике Ивановского машиностроительного завода «АВТОКРАН».  Стоит отметить, что многие модели этой специальной техники имеют микропроцессорные ограничители грузоподъемности. Это оборудование помогает контролировать загрузку крана на протяжении всего срока его эксплуатации, из-за чего автокраны «Ивановец» популярен не только в нашей стране, но и во всем мире.

 

 

 

 

1910.180 — Краны гусеничные тепловозные и автокраны.

1. По стандартному номеру
2. 1910.180 — Краны гусеничные тепловозные и автокраны.

1910. 180 (а)

Определения, применимые к этому разделу.

1910.180(а)(1)

Гусеничный кран состоит из вращающейся надстройки с силовой установкой, рабочими механизмами и стрелой, установленной на основании, оснащенной гусеничными гусеницами для передвижения. Его функция заключается в подъеме и раскачивании грузов на различные радиусы.

1910.180(а)(2)

Локомотивный кран состоит из вращающейся надстройки с силовой установкой, рабочим оборудованием и стрелой, установленной на основании или вагоне, оборудованном для движения по железнодорожным путям. Он может быть самоходным или приводиться в движение внешним источником. Его функция заключается в подъеме и раскачивании грузов на различные радиусы.

1910. 180(а)(3)

Автокран состоит из вращающейся надстройки с силовой установкой, рабочим оборудованием и стрелой, установленной на автомобильном грузовике, оснащенном силовой установкой для передвижения. Его функция заключается в подъеме и раскачивании грузов на различные радиусы.

1910.180(а)(4)

Колесный кран (вагонный кран) состоит из вращающейся надстройки с силовой установкой, рабочим оборудованием и стрелой, установленной на основании или платформе, оснащенной осями и колесами с резиновыми шинами для передвижения. База обычно приводится в движение двигателем в надстройке, но может быть оснащена отдельным двигателем, управляемым с надстройки. Его функция заключается в подъеме и раскачивании грузов на различные радиусы.

1910.180(а)(5)

Аксессуар — это второстепенная деталь или набор деталей, которые способствуют общему функционированию и полезности машины.

1910.180(а)(6)

Назначен означает, что работодатель или представитель работодателя возложил на него определенные обязанности.

1910.180(а)(7)

ANSI означает Американский национальный институт стандартов.

1910.180(а)(8)

Индикатор угла [стрела] — это аксессуар, который измеряет угол стрелы относительно горизонтали.

1910.180(а)(9)

Ось вращения — это вертикальная ось, вокруг которой вращается надстройка крана.

1910.180(а)(10)

Ось означает вал или шпиндель, с которым или вокруг которого вращается колесо. На автомобильных и колесных кранах это относится к автомобильному типу узла оси, включая корпуса, зубчатую передачу, дифференциал, подшипники и монтажные приспособления.

1910.180(а)(11)

Ось [тележка] означает две или более осей автомобильного типа, установленных тандемно на раме таким образом, чтобы распределять нагрузку между осями и обеспечивать вертикальные колебания колес.

1910.180(а)(12)

База (монтажная) представляет собой передвижную базу или носитель, на котором устанавливается вращающаяся надстройка, такая как автомобиль, грузовик, гусеничные тележки или колесная платформа.

1910.180(а)(13)

Стрела [кран] представляет собой элемент, шарнирно прикрепленный к передней части вращающейся надстройки, внешний конец которого поддерживается тросами, ведущими к порталу или А-образной раме, и используется для поддержки подъемного механизма.

1910.180(а)(14)

Угол стрелы — это угол между продольной осевой линией стрелы и горизонталью. Продольная осевая линия стрелы представляет собой прямую линию между осевой линией основания стрелы (шпильки) и осевой линией шкивного пальца носка стрелы.

1910.180(а)(15)

Стреловой подъемник представляет собой подъемный барабан и систему запасовки каната, используемую для подъема и опускания стрелы. Канатная система может быть полностью активной запасовкой или комбинацией динамической запасовки и подвесок.

1910.180(а)(16)

Ограничитель стрелы — это устройство, используемое для ограничения угла наклона стрелы в самом верхнем положении.

1910. 180(а)(17)

Тормоз — это устройство, используемое для замедления или остановки движения за счет трения или силы.

1910.180(а)(18)

Кабина представляет собой кожух, закрывающий вращающееся оборудование надстройки и/или рабочее место оператора. На автокранах отдельная кабина закрывает место водителя.

1910.180(а)(19)

Муфта представляет собой фрикционное, электромагнитное, гидравлическое, пневматическое или принудительное механическое устройство для включения или отключения мощности.

1910.180(а)(20)

Противовес — это груз, используемый для увеличения веса машины и обеспечения устойчивости при подъеме рабочих грузов.

1910.180(а)(21)

Назначенный означает, что выбран или назначен работодателем или представителем работодателя как квалифицированный для выполнения определенных обязанностей.

1910.180(а)(22)

Барабан представляет собой цилиндрические элементы, вокруг которых наматываются канаты для подъема и опускания груза или стрелы.

1910.180(а)(23)

Динамическая (нагрузка) означает нагрузки, прикладываемые к машине или ее компонентам под действием движущихся сил.

1910.180(а)(24)

Портал (А-образная рама) представляет собой структурную раму, выступающую над надстройкой, к которой крепятся канаты поддержки стрелы.

1910.180(а)(25)

Удлинитель — это удлинитель, прикрепленный к наконечнику стрелы, чтобы обеспечить дополнительную длину стрелы для подъема определенных грузов. Гусек может быть на одной линии со стрелой или смещен под разными углами.

1910.180(а)(26)

Нагрузка (рабочая) означает внешнюю нагрузку в фунтах, приложенную к крану, включая вес оборудования для крепления груза, такого как грузовые блоки, скобы и стропы.

1910.180(а)(27)

Грузовой блок [верхний] означает сборку крюка или скобы, вертлюга, шкивов, штифтов и рамы, подвешенных к острию стрелы.

1910. 180(а)(28)

Грузовой блок [нижний] означает сборку крюка или скобы, вертлюга, шкивов, штифтов и рамы, подвешенных на подъемных канатах.

1910.180(а)(29)

Грузовой подъемник представляет собой подъемный барабан и систему запасовки тросов, используемую для подъема и опускания грузов.

1910.180(а)(30)

Номинальная грузоподъемность — номинальная нагрузка крана в фунтах, установленная производителем в соответствии с параграфом (c) настоящего раздела.

1910.180(а)(31)

Выносные опоры представляют собой выдвижные или фиксированные металлические кронштейны, прикрепленные к монтажному основанию, которые на внешних концах опираются на опоры.

1910.180(а)(32)

Рельсовый зажим означает металлическое устройство в виде щипцов, устанавливаемое на вагон крана локомотива, которое может быть присоединено к пути.

1910.180(а)(33)

Запасовка означает канатную систему, в которой канат проходит вокруг барабанов и шкивов.

1910.180(а)(34)

Канат относится к проволочному канату, если не указано иное.

1910.180(а)(35)

Боковая нагрузка означает нагрузку, приложенную под углом к ​​вертикальной плоскости стрелы.

1910.180(а)(36)

Резервный кран — это кран, который не находится в постоянной эксплуатации, но используется от случая к случаю или с перерывами по мере необходимости.

1910.180(а)(37)

Веревка стоячая (растяжка) представляет собой поддерживающую веревку, поддерживающую постоянное расстояние между точками крепления к двум компонентам, соединенным веревкой.

1910.180(а)(38)

Структурная компетентность означает способность машины и ее компонентов выдерживать напряжения, вызванные приложенными нагрузками.

1910.180(а)(39)

Надстройка означает вращающуюся верхнюю конструкцию рамы машины и установленные на ней рабочие механизмы.

1910.180(а)(40)

Качели означает поворот надстройки для перемещения грузов в горизонтальном направлении вокруг оси вращения.

1910.180(а)(41)

Поворотный механизм означает механизм, участвующий в обеспечении поворота надстройки.

1910.180(а)(42)

Таль представляет собой набор канатов и шкивов, предназначенных для подъема и тяги.

1910.180(а)(43)

Транзит означает перемещение или транспортировку крана с одной рабочей площадки на другую.

1910. 180(а)(44)

Поездки означает функцию перемещения машины из одного места в другое на стройплощадке.

1910.180(а)(45)

Механизм перемещения — это механизм, обеспечивающий перемещение.

1910.180(а)(46)

Колесная база означает расстояние между центрами передней и задней осей. Для сборки с несколькими осями центр оси для измерения колесной базы принимается за среднюю точку сборки.

1910.180(а)(47)

Ригель (вспомогательный подъемник) представляет собой отдельную систему подъемных канатов с меньшей грузоподъемностью и более высокой скоростью, чем у основного подъемника.

1910.180(а)(48)

Головка лебедки представляет собой катушку с механическим приводом для перемещения грузов за счет трения между волокном или проволочным канатом и катушкой.

1910.180(б)

Общие требования —

1910.180(б)(1)

Заявка . Настоящий раздел применяется к гусеничным кранам, локомотивным кранам, кранам-манипуляторам как на тележке, так и на самоходных колесах, а также к любым их модификациям, которые сохраняют те же основные характеристики. В этот раздел входят только краны вышеуказанных типов, которые в основном приводятся в действие двигателями внутреннего сгорания или электродвигателями и используют барабаны и канаты. Исключение составляют краны, предназначенные для ликвидации аварий на железной дороге и автомобилях. Требования настоящего раздела применимы только к машинам, используемым в качестве грузоподъемных кранов.

1910.180(б)(2)

Новое и существующее оборудование . Все новые гусеничные, локомотивные и автокраны, построенные и используемые 31 августа 1971 г. или после этой даты, должны соответствовать требованиям к конструкции Американского национального стандарта безопасности для гусеничных, локомотивных и автокранов, ANSI B30.5-1968, который включено посредством ссылки, как указано в § 1910.6. Гусеничные, локомотивные и автокраны, построенные до 31 августа 19 г.71, должны быть изменены для приведения в соответствие с этими проектными спецификациями к 15 февраля 1972 г., если только не будет доказано, что изменение крана невозможно с практической или экономической точки зрения и что кран в основном соответствует требованиям настоящего раздела.

1910.180(б)(3)

Назначенный персонал . Только назначенному персоналу разрешается управлять краном, охватываемым данным разделом.

1910.180(с)

Грузоподъемность —

1910.180(с)(1)

Номинальная грузоподъемность — где устойчивость определяет грузоподъемность.

1910.180(с)(1)(и)

Запас устойчивости для определения номинальной грузоподъемности со стрелами установленной длины при предусмотренных рабочих вылетах для различных типов крановых установок устанавливается путем принятия процентной доли нагрузок, которые вызовут состояние опрокидывания или равновесия со стрелой в наименее устойчивом направлении относительно крепления. Грузоподъемность не должна превышать следующие процентные значения для кранов с указанными типами крепления при условиях, предусмотренных в пунктах (c)(1)(ii) и (iii) настоящего раздела.

Тип крепления крана	Максимальная грузоподъемность (в процентах от опрокидывающей нагрузки)
Локомотив без опор:
Стрелы до 60 футов	1 85
Стрелы более 60 футов	1 85
Локомотив с полностью выдвинутыми аутригерами	80
Гусеничный, без выносных опор	75
Гусеничный, с полностью выдвинутыми выносными опорами	85
На тележке и на колесах без выносных опор или с полностью выдвинутыми выносными опорами	85

¹ Если это не приводит к чистому стабилизирующему моменту относительно рельса менее 30 000 фунт-футов, который должен быть минимальным для таких стрел.

1910.180(с)(1)(ii)

Следующие условия должны регулировать применение значений параграфа (c)(1)(i) данного раздела для локомотивных кранов:

1910.180(с)(1)(ii)(а)

Опрокидывание с использованием выносных опор или без них происходит, когда половина наиболее удаленных от груза колес сходит с рельса.

1910.180(с)(1)(ii)(б)

Кран должен стоять на путях с уклоном в пределах 1 процента.

1910.180(с)(1)(ii)(с)

Радиус груза — расстояние по горизонтали от проекции оси вращения на опорную поверхность рельса перед погрузкой до центра вертикальной лебедки или полиспаста с приложенным грузом.

1910.180(с)(1)(ii)(г)

Опрокидывающие нагрузки, по которым определяются номинальные значения, должны применяться только в статических условиях, т. е. без динамического воздействия подъема, опускания или раскачивания.

1910.180(с)(1)(ii)(д)

Вес всех вспомогательных погрузочно-разгрузочных устройств, таких как подъемные блоки, крюки и стропы, должен рассматриваться как часть номинальной грузоподъемности.

1910.180(с)(1)(iii)

Положения, регулирующие применение значений параграфа (c)(1)(i) данного раздела для гусеничных, автомобильных и колесных кранов, должны соответствовать Кодексу испытаний на устойчивость крана при нагрузке Общества автомобильных инженеров ( SAE) J765, который включен посредством ссылки, как указано в § 1910. 6.

1910.180(с)(1)(iv)

На эффективность этих предшествующих факторов устойчивости будут влиять такие дополнительные факторы, как свободно подвешенные грузы, гусеница, ветер или состояние грунта, состояние и накачивание резиновых шин, длина стрелы, надлежащая рабочая скорость для существующих условий и, в целом, , бережная и грамотная эксплуатация. Все это должен учитывать пользователь.

1910.180(с)(2)

Таблица грузоподъемности . К каждому крану должна быть приложена содержательная и долговечная таблица с четкими буквами и цифрами, которая должна быть надежно закреплена на кабине крана в месте, которое оператор может легко видеть, сидя за своим постом управления.

1910.180(д)

Класс проверки —

1910. 180(д)(1)

Первоначальный осмотр . Перед первоначальным использованием все новые и модифицированные краны должны быть проверены на соответствие положениям настоящего раздела.

1910.180(д)(2)

Регулярный осмотр . Процедура осмотра кранов при регулярной эксплуатации делится на две общие классификации в зависимости от интервалов, через которые следует проводить осмотр. Интервалы, в свою очередь, зависят от характера критических компонентов крана и степени их подверженности износу, ухудшению состояния или неисправности. Две общие классификации обозначены здесь как «частые» и «периодические» с соответствующими интервалами между проверками, как определено ниже:

1910.180(д)(2)(я)

Частый осмотр: Ежедневно или ежемесячно.

1910.180(г)(2)(ii)

Периодическая проверка: с интервалом от 1 до 12 месяцев или в соответствии с рекомендациями производителя.

1910.180(д)(3)

Частый осмотр . Элементы, подобные нижеследующим, должны проверяться на наличие дефектов через промежутки времени, указанные в пункте (d)(2)(i) настоящего раздела или в соответствии с особыми указаниями, включая наблюдение во время эксплуатации на наличие любых дефектов, которые могут появиться между регулярными проверками. Любые недостатки, такие как перечисленные, должны быть тщательно изучены и определено, представляют ли они угрозу безопасности:

1910.180(д)(3)(я)

Все механизмы управления при неправильной настройке, препятствующей нормальной работе: Ежедневно.

1910.180(г)(3)(ii)

Все механизмы контроля чрезмерного износа компонентов и загрязнения смазочными материалами или другими посторонними веществами.

1910.180(г)(3)(iii)

Все предохранительные устройства на неисправность.

1910.180(д)(3)(iv)

Износ или утечка в воздушной или гидравлической системах: Ежедневно.

1910.180(д)(3)(в)

Крановые крюки с деформациями или трещинами. Для крючков с трещинами или с раскрытием зева более чем на 15 процентов или более чем на 10 град. твист от плоскости отогнутого крючка.

1910. 180(д)(3)(vi)

Запасовка каната за несоблюдение рекомендаций производителя.

1910.180(д)(3)(vii)

Неисправность электрооборудования, признаки чрезмерного износа, загрязнения и скопления влаги.

1910.180(д)(4)

Периодический осмотр . Полные проверки крана должны проводиться через промежутки времени, как это обычно определено в параграфе (d)(2)(ii) этого раздела в зависимости от его деятельности, тяжести эксплуатации и окружающей среды, или как конкретно указано ниже. Эти проверки должны включать требования параграфа (d)(3) настоящего раздела и, кроме того, такие пункты, как следующие. Любые недостатки, такие как перечисленные, должны быть тщательно изучены и определено, представляют ли они угрозу безопасности:

1910. 180(д)(4)(я)

Деформированные, треснувшие или подвергшиеся коррозии элементы конструкции и стрелы крана.

1910.180(г)(4)(ii)

Ослабленные болты или заклепки.

1910.180(г)(4)(iii)

Треснувшие или изношенные шкивы и барабаны.

1910.180(д)(4)(iv)

Изношенные, треснутые или деформированные детали, такие как штифты, подшипники, валы, шестерни, ролики и запорные устройства.

1910.180(д)(4)(в)

Чрезмерный износ деталей тормозной системы и системы сцепления, накладок, собачек и храповиков.

1910. 180(д)(4)(vi)

Нагрузка, угол наклона стрелы и другие индикаторы во всем их диапазоне на предмет значительных неточностей.

1910.180(д)(4)(vii)

Бензиновые, дизельные, электрические или другие силовые установки за ненадлежащую работу или несоблюдение требований безопасности.

1910.180(д)(4)(viii)

Чрезмерный износ звездочек цепного привода и чрезмерное растяжение цепи.

1910.180(д)(4)(икс)

Устройства рулевого управления, торможения и блокировки при неисправностях.

1910.180(д)(4)(х)

Чрезмерно изношенные или поврежденные шины.

1910. 180(д)(5)

Краны, не используемые регулярно .

1910.180(д)(5)(я)

Кран, который простаивал в течение одного месяца или более, но менее 6 месяцев, должен быть подвергнут проверке в соответствии с требованиями пункта (d)(3) настоящего параграфа и пункта (g)(2) (ii) настоящего раздела перед вводом в эксплуатацию.

1910.180(г)(5)(ii)

Кран, который простаивал в течение шести месяцев, должен пройти полную проверку в соответствии с требованиями пунктов (d) (3) и (4) настоящего параграфа и параграфа (g)(2)(ii) этот раздел перед вводом в эксплуатацию.

1910.180(д)(5)(iii)

Резервные краны должны проверяться не реже одного раза в полгода в соответствии с требованиями пункта (d)(3) настоящего раздела и пункта (g)(2)(ii) настоящего раздела. Такие краны, которые подвергаются воздействию неблагоприятных условий окружающей среды, должны подвергаться более частым проверкам.

1910.180(д)(6)

Протоколы проверок . Сертификационные записи, которые включают дату проверки, подпись лица, проводившего проверку, и серийный номер или другой идентификатор проверяемого крана, должны производиться ежемесячно для критически важных используемых элементов, таких как тормоза, крановые крюки и веревки. Эта сертификационная запись должна храниться в легкодоступном месте.

1910.180(д)

«Испытания» —

1910.180(д)(1)

«Эксплуатационные испытания».

1910. 180(д)(1)(я)

В дополнение к испытаниям прототипов и мерам по контролю качества каждый новый серийный кран должен быть испытан изготовителем в объеме, необходимом для обеспечения соответствия эксплуатационным требованиям настоящего параграфа, включая следующие функции:

1910.180(д)(1)(и)(а)

Механизмы подъема и опускания груза.

1910.180(д)(1)(и)(б)

Механизмы подъема и опускания стрелы.

1910.180(д)(1)(и)(в)

Поворотный механизм.

1910.180(д)(1)(и)(г)

Механизм перемещения.

1910. 180(д)(1)(и)(д)

Устройства безопасности.

1910.180(е)(1)(ii)

Если полный производственный кран не поставляется одним производителем, такие испытания должны проводиться при окончательной сборке.

1910.180(е)(1)(iii)

Сертифицированные результаты испытаний производственного крана должны быть доступны.

1910.180 (д) (2)

«Испытание номинальной нагрузкой».

1910.180(д)(2)(я)

Должны быть доступны письменные отчеты, показывающие процедуры испытаний и подтверждающие адекватность ремонта или изменений.

1910. 180(е)(2)(ii)

Испытательные нагрузки не должны превышать 110 процентов от номинальной нагрузки при любом выбранном рабочем радиусе.

1910.180(е)(2)(iii)

При необходимости переоценки:

1910.180(е)(2)(iii)(а)

Гусеничные, автомобильные и колесные краны должны быть испытаны в соответствии с Рекомендованной практикой SAE, Кодекс испытаний на устойчивость крана под нагрузкой J765 (апрель 1961 г.).

1910.180(д)(2)(iii)(б)

Локомотивные краны должны быть испытаны в соответствии с пунктом (c)(1) (i) и (ii) настоящего раздела.

1910.180(е)(2)(iii)(с)

Отчет о повторном испытании должен быть легко доступен.

1910.180(е)(2)(iv)

Никакие краны не должны изменять номинальную нагрузку сверх первоначальной грузоподъемности, если такие изменения номинальных характеристик не одобрены изготовителем крана или окончательным сборщиком.

1910.180(ф)

«Процедура технического обслуживания» — «Общие». После проведения регулировок и ремонта кран нельзя эксплуатировать до тех пор, пока не будут переустановлены все ограждения, снова активированы предохранительные устройства и удалено оборудование для технического обслуживания.

1910.180(г)

«Осмотр каната». —

1910.180(г)(1)

«Спусковые канаты». Тщательная проверка всех используемых канатов должна производиться не реже одного раза в месяц, и должна быть подготовлена ​​и храниться в файле сертификационная запись, включающая дату проверки, подпись лица, проводившего проверку, и идентификатор канатов. легко доступны. Все проверки должны проводиться назначенным или уполномоченным лицом. Следует внимательно наблюдать за любым износом, приводящим к заметной потере первоначальной прочности, и принимать решения относительно того, будет ли дальнейшее использование каната представлять угрозу безопасности. Некоторые из условий, которые могут привести к заметной потере прочности, следующие:

1910.180(г)(1)(я)

Уменьшение диаметра каната ниже номинального из-за потери опоры сердечника, внутренней или внешней коррозии или износа наружных проволок.

1910.180(г)(1)(ii)

Количество оборванных наружных проводов и степень распределения концентрации таких оборванных проводов.

1910.180(г)(1)(iii)

Износ внешних проводов.

1910.180(г)(1)(iv)

Корродированные или оборванные провода на концевых соединениях.

1910.180(г)(1)(в)

Корродированные, треснутые, погнутые, изношенные или неправильно установленные торцевые соединения.

1910.180(г)(1)(vi)

Сильное перекручивание, раздавливание, разрезание или раскручивание.

1910.180(г)(2)

«Прочие канаты».

1910.180(г)(2)(я)

Сильный износ и/или обрыв тросов могут возникать на участках, контактирующих со выравнивающими шкивами или другими шкивами, где движение троса ограничено, или с седлами. Особое внимание должно быть уделено осмотру канатов в этих местах.

1910.180(г)(2)(ii)

Весь канат, который простаивал в течение месяца или более из-за останова или хранения крана, на котором он установлен, перед использованием должен пройти тщательную проверку. Эта проверка должна проводиться на предмет износа всех типов и должна выполняться назначенным или уполномоченным лицом, разрешение которого требуется для дальнейшего использования каната. Запись о сертификации, которая включает дату проверки, подпись лица, проводившего проверку, и идентификатор проверенного каната, должна быть подготовлена ​​и храниться в легкодоступном месте.

1910.180(г)(2)(iii)

Особое внимание следует уделить осмотру невращающихся канатов.

1910. 180(ч)

«Обработка груза» —

1910.180(ч)(1)

«Размер загрузки».

1910.180(ч)(1)(я)

Ни один кран не должен нагружаться сверх номинальной нагрузки, за исключением целей испытаний, предусмотренных в пункте (е) настоящего раздела.

1910.180(ч)(1)(ii)

Когда должны быть обработаны грузы, которые ограничены конструкционными возможностями, а не устойчивостью, должно быть установлено, что вес груза был определен с погрешностью плюс-минус 10 процентов перед его подъемом.

1910,180 (ч) (2)

«Прикрепление груза».

1910. 180(ч)(2)(я)

Подъемный канат не должен оборачиваться вокруг груза.

1910.180(ч)(2)(ii)

Груз должен крепиться к крюку с помощью строп или других утвержденных устройств.

1910.180(ч)(3)

«Перемещение груза.»

1910.180(ч)(3)(я)

Работодатель должен гарантировать, что:

1910.180(ч)(3)(и)(а)

Кран выровнен и при необходимости правильно заблокирован.

1910.180(ч)(3)(и)(б)

Груз надежно закреплен и надлежащим образом сбалансирован на стропе или подъемном устройстве до того, как он будет поднят более чем на несколько дюймов.

1910.180(ч)(3)(ii)

Перед началом подъема необходимо учесть следующие условия:

1910.180(ч)(3)(ii)(а)

Подъемный канат не должен перегибаться.

1910.180(ч)(3)(ii)(б)

Линии из нескольких частей не должны перекручиваться друг вокруг друга.

1910.180(ч)(3)(ii)(с)

Крюк должен располагаться над грузом таким образом, чтобы предотвратить его раскачивание.

1910.180(ч)(3)(iii)

Во время подъема необходимо следить за тем, чтобы:

1910. 180(ч)(3)(iii)(а)

Нет резкого ускорения или замедления движущегося груза.

1910,180(ч)(3)(iii)(б)

Груз не касается препятствий.

1910.180(ч)(3)(iv)

Боковая нагрузка на стрелы должна ограничиваться свободно подвешенными грузами. Краны не должны использоваться для перетаскивания грузов вбок.

1910.180(ч)(3)(в)

Запрещается поднимать, опускать, раскачивать или перемещать груз, если кто-либо находится на грузе или крюке.

1910.180(ч)(3)(vi)

Оператору следует избегать переноски грузов через людей.

1910. 180(ч)(3)(vii)

На кранах-манипуляторах запрещается поднимать грузы за переднюю часть, за исключением случаев, разрешенных производителем крана.

1910.180(ч)(3)(viii)

Оператор должен проверять тормоза каждый раз, когда груз приближается к номинальному, поднимая его на несколько дюймов и задействуя тормоза.

1910.180(ч)(3)(икс)

Выносные опоры должны использоваться, когда нагрузка, подлежащая перемещению на этом конкретном радиусе, превышает номинальную нагрузку без выносных опор, указанную изготовителем для этого крана. При использовании поплавков они должны быть надежно прикреплены к выносным опорам. Деревянные блоки, используемые для поддержки аутригеров, должны:

1910.180(ч)(3)(ix)(а)

Быть достаточно прочным, чтобы предотвратить раздавливание.

1910.180(ч)(3)(ix)(б)

Не иметь дефектов.

1910.180(ч)(3)(ix)(с)

Иметь достаточную ширину и длину, чтобы предотвратить смещение или опрокидывание под нагрузкой.

1910.180(ч)(3)(х)

Ни груз, ни стрела не должны опускаться ниже точки, где на соответствующих барабанах остается менее двух полных витков каната.

1910.180(ч)(3)(xi)

Перед подъемом грузов локомотивными кранами без использования выносных опор должны быть приняты меры для предотвращения переноса груза рессорами тележки.

1910.180(ч)(3)(xii)

Если для подъема одного груза используются два или более крана, за операцию отвечает одно назначенное лицо. Он должен проанализировать операцию и проинструктировать весь персонал, участвующий в правильном размещении, креплении груза и необходимых движениях.

1910.180(ч)(3)(xiii)

При транспортировке необходимо соблюдать следующие дополнительные меры предосторожности:

1910.180(ч)(3)(xiii)(а)

Стрелу следует нести по направлению движения.

1910.180(ч)(3)(хiii)(б)

Надстройка должна быть защищена от вращения, за исключением случаев прохождения поворотов, когда в кабине находится оператор или стрела опирается на тележку.

1910.180(ч)(3)(xiii)(с)

Пустой крюк должен быть закреплен или иным образом закреплен, чтобы он не мог свободно раскачиваться.

1910.180(ч)(3)(xiv)

Перед перемещением крана с грузом назначенное лицо должно нести ответственность за определение и контроль безопасности. Такие решения, как положение груза, расположение стрелы, наземная опора, маршрут движения и скорость движения, должны приниматься в соответствии с его решениями.

1910.180(ч)(3)(xv)

Кран с грузом или без него не должен перемещаться со стрелой настолько высоко, что она может отскакивать от кабины.

1910.180(ч)(3)(xvi)

При повороте крана следует избегать резких пусков и остановок. Скорость вращения должна быть такой, чтобы груз не раскачивался за пределы радиуса, на котором им можно управлять. Бирка или ограничительный трос должны использоваться, когда вращение груза опасно.

1910.180(ч)(3)(xvii)

Когда кран должен эксплуатироваться на фиксированном радиусе, должна быть задействована собачка подъемника стрелы или другое принудительное блокирующее устройство.

1910.180(ч)(3)(xviii)

Канаты не должны перемещаться на головке лебедки без ведома оператора.

1910.180(ч)(3)(xix)

При использовании головки лебедки оператор должен находиться в пределах удобной досягаемости от рычага управления силовой установкой.

1910.180(ч)(4)

«Удержание груза».

1910.180(ч)(4)(я)

Оператору не разрешается покидать свое место у органов управления, когда груз подвешен.

1910.180(ч)(4)(ii)

Никто не должен стоять или проходить под грузом на крюке.

1910.180(ч)(4)(iii)

Если груз должен оставаться подвешенным в течение значительного периода времени, оператор должен удерживать барабан от вращения в направлении опускания, приводя в действие средства принудительного управления на рабочем месте оператора.

1910.180(я)

«Прочие требования» —

1910.180(я)(1)

«Рельсовые зажимы». Рельсовые зажимы не должны использоваться в качестве средства ограничения опрокидывания локомотивного крана.

1910. 180(я)(2)

«Балласт или противовес». Краны не должны эксплуатироваться без полного количества балласта или противовеса на месте, как указано изготовителем, но автокраны, у которых сброшен балласт или противовес, могут временно эксплуатироваться с особой осторожностью и только для легких грузов без полного балласта или противовеса в место. Балласт или противовес в месте, указанном изготовителем, не должен превышаться.

1910.180(я)(3)

«Такси».

1910.180(я)(3)(я)

Необходимая одежда и личные вещи должны храниться таким образом, чтобы не мешать доступу или работе.

1910.180(i)(3)(ii)

Инструменты, канистры для масла, отходы, дополнительные предохранители и другие необходимые предметы должны храниться в ящике для инструментов и не должны свободно лежать в кабине или рядом с ней.

1910.180(я)(4)

«Заправка».

1910.180(я)(4)(я)

Заправка небольшими переносными емкостями должна производиться с помощью канистры утвержденного безопасного типа, оснащенной автоматическим закрывающимся колпачком и пламегасителем. Обратитесь к 1910.155(c)(3) за определением утверждения.

1910.180(i)(4)(ii)

Машины нельзя заправлять топливом при работающем двигателе.

1910.180(я)(5)

«Огнетушители».

1910.180(я)(5)(я)

Углекислый газ, сухой химикат или аналогичный огнетушитель должен храниться в кабине или вблизи крана.

1910.180(i)(5)(ii)

Эксплуатационный и ремонтный персонал должен быть ознакомлен с использованием предоставленных огнетушителей и уходом за ними.

1910.180(я)(6)

«Краны поворотные локомотивные». Кран локомотива не должен поворачиваться в положение, при котором железнодорожные вагоны на соседнем пути могут столкнуться с ним, пока не будет установлено, что вагоны не движутся по соседнему пути, и не будет установлено надлежащее защитное ограждение.

1910.180(к)

«Работы вблизи ВЛ» —

1910.180(к)(1)

Для операций вблизи воздушных линий электропередач см. 1910.333(c)(3).

[39 FR 23502, 27 июня 1974 г. , в редакции 49 FR 5323, 10 февраля 1984 г.; 51 FR 34561, 29 сентября 1986 г.; 53 FR 12122, 12 апреля 1988 г.; 55 FR 32015, 6 августа 1990 г.; 61 ФР 9227, 7 марта 1996 г.]

Автокран, 10466 объявления автокран б/у на продажу

10 466 объявлений грузовые краны б/у

FEATURING

Продается автомобиль?

Разместите объявление в несколько кликов!

Размещаю объявление

Двухсторонний бортовой самосвал Mercedes Actros 3241

Цена по запросу

32т 8х4 Евро 5 410 л.с. 2013 267 000 км

ФРАНЦИЯ — Иль-и-Вилен: Сессон Севинье

11

Самосвал Unimog U900 U900

Цена по запросу

7,5 т 1976 г. 50 000 км

ГЕРМАНИЯ — Гаггенау

14

Бортовой грузовик Unimog U1200 U1200 / U1400

22 000 €

7,5 т 1997 г. 250 000 км

ГЕРМАНИЯ — Гаггенау

Бортовой грузовик MAN TGM 18.330

24 400 €

19т 4×2 Евро 4 330 л. с. 2009 г. 424 090 км

ПОРТУГАЛИЯ — Калдас-да-Раинья

23

Новый

Автоцистерна Renault Midliner

Цена по запросу

4×2 Евро 2 210 л.с. 1997 г. 200 000 км

ИСПАНИЯ — Сория

18

Новый

Автоцистерна Nissan Cabstar E 120

Цена по запросу

3,5 т 4×2 Евро 3 120 л. с. 2003 г. 300 000 км

ИСПАНИЯ — Сория

24

Новый

Автоцистерна Scania P 310

Цена по запросу

26т 6×2 Евро 2 310 л.с. 1999 900 000 км

ИСПАНИЯ — Сория

13

Новый

Грузовик с крюковой стрелой Volvo FM 440

Цена по запросу

8×2 Евро 4 440 л. с. 2007 г. 700 000 км

ИСПАНИЯ — Сория

15

Монотемпературный авторефрижератор MAN 10.163 — мясные рельсы

11 350 €

10,5 т 4×2 Евро 3 160 л.с. 2000 г. 523 483 км

БЕЛЬГИЯ — Винген

Мультитемпературный авторефрижератор Renault Midlum 220.

10

39 000 €

10т 4×2 Евро 5 220 л.с. 2013 335 756 км Гарантия на материал

ИСПАНИЯ — Хетафе

10

Самосвал MAN 12.163

7 350 €

12т 4×2 Евро 2 160 л.с. 1998 г. 264 936 км

БЕЛЬГИЯ — Винген

11

Грузовик DAF с крюковым захватом CF 85.410

21 850 €

26т 6×2 Евро 4 410 л.с. 2008 г. 1 115 451 км

БЕЛЬГИЯ — Винген

22

Новый

Авторефрижератор Iveco Eurotech 240E42

Цена по запросу

24т Евро 2 420 л. с. 1995 г. 781 639 км

ИТАЛИЯ — Трани

10

Новый

Бортовой грузовик Iveco AS260S48 STERZANTE

65 000 €

26т Евро 6 2015

ИТАЛИЯ — Монкальери

Бортовой грузовик Iveco Stralis AS 260S46

62 000 €

6×2 Евро 6 460 л. с. 2016 584 000 км

ИТАЛИЯ — Монкальери

Бортовой грузовик Iveco Stralis AS 260S42

75 000 €

6×2 Евро 6 420 л.с. 2016 391 000 км

ИТАЛИЯ — Монкальери

10

Новый

Бортовой грузовик Iveco Stralis AT260S36

52 500 €

6×2 Евро 5 360 л. с. 2013

ИТАЛИЯ — Монкальери

Автофургон Iveco Eurocargo ML 120E25

55 000 €

12т 4×2 Евро 6 249HP 2017 345 000 км

ИТАЛИЯ — Монкальери

Автофургон Iveco Eurocargo ML 120E25

55 000 €

12т 4×2 Евро 6 249 л. с. 2017 355 000 км

ИТАЛИЯ — Монкальери

Автофургон Iveco Eurocargo ML 120E21 MOTORE NUOVO

48 500 €

12т 4×2 Евро 6 209 л.с. 2016 159 000 км

ИТАЛИЯ — Монкальери

11

Новый

Самосвал Fiat Ducato 6 + 1

32 000 €

132 л. с. 2018 80 000 км

ИТАЛИЯ — Монкальери

Дисплей 1 из 499

• Французский

• Итальяно

• Испанский

• португальский

• Польский

• Немецкий

• Нидерланды

• английский

Другие языки

13.

070 Мобильные краны — Калифорния DMV

13.070 Мобильные краны

Глава 13 Коммерческие автомобили

13.070 Мобильные краны

Кран — это транспортное средство, оснащенное устройством, которое раскладывается на различную высоту, таким как лебедки, подъемники, лестницы, стрелы, деррик-краны и экскаваторы.

• Сюда входят мобильные краны промышленного производства, такие как Lorraine, Northwest, Challenge-Cook, P&H, FMC Linkbelt, Manitowoc, American, Grove, Demag, Koehring, Badger, Kato и другие грузовые автомобили с кузовами стандартного типа, к которым кран или другое устройство для подъема и/или перемещения имущества.
• Исключениями из этого определения являются эвакуаторы, эвакуаторы и транспортные средства, предназначенные или используемые для перевозки имущества. Транспортным средствам, которые соответствуют определению крана , должен быть присвоен тип кузова «кран».
• Этот номер включает бетононасосов и насосных стрел, буровых установок для обслуживания нефтяных скважин и другого аналогичного оборудования с по , выпускаемого с номерами SE.
• Транспортные средства, включенные в определение «кран» , не относятся к как специальное оборудование (SE) и нельзя выдавать номера SE.

Мобильный кран нельзя перемещать по Разрешению на одну поездку (REG 402).

• Специальное бесплатное разрешение на перемещение (REG 172) может использоваться для перемещения мобильного крана в соответствии с положениями разрешения.
• Перемещение на рабочую площадку или с нее не является «складированием на склад».
• Регистрация требуется для такого перемещения крана.

Краны бывают двух типов: коммерческий и авто .

Коммерческий кран (плата за вес)
Коммерческий кран — это транспортное средство, к которому прикреплено устройство кранового типа , которое может выполнять более одной функции и может нести нагрузку на свою конструкцию.

• Независимо от того, перевозится ли груз или нет, он является коммерческим транспортным средством и имеет коммерческие номерные знаки.
• Кран, обеспечивающий эффективную работу кузова Включен в снаряженной массе автомобиля.
• Примеры коммерческих кранов включают седельные тягачи (с седельно-сцепным устройством) с краном, бортовые грузовики с краном и эвакуаторы.

Если при снятии крана остается грузовое транспортное средство, то:

• Класс платы за лицензию на транспортное средство (VLF) основан на общей стоимости транспортного средства и крана.
• Весовой сертификат требуется для транспортного средства в сборе , если его вес составляет менее 10 001 фунта или приблизительно без нагрузки вес всего транспортного средства может быть указан в форме Заявления о фактах (REG 256), если вес превышает 10 001 фунтов, а сборы за взвешивание будут основываться на заявленном полном весе транспортного средства (GVW).
• Заполненный и подписанный REG 256 с указанием расчетного веса крана.
  • Собственный вес базового автомобиля определяется путем вычитания расчетного веса крана из общего веса автомобиля в сборе.
• Для транспортных средств полной массой более 10 001 фунта заявленная полная масса автомобиля определяется рейтингом полной массы автомобиля, не комбинированный вес автомобиля (CGW).
  • Несмотря на то, что вес крана вычитается из собственного веса, он включается в заявленную полную массу.
• Коммерческие сборы.
  

Автокран (плата за вес не взимается)
Автокран — это транспортное средство , изготовленное как кран , в котором удаление крана не оставляет грузовое транспортное средство. Обратитесь к автокранам, изображенным в этом разделе. Примером автокрана является шасси грузовика или кабина грузовика и шасси, к которым прикреплены только кран и сопутствующие ему компоненты.

• Автокраны выдают автономера.
• Автокран освобождается от платы за взвешивание (даже если буксируется другое транспортное средство).
• Вспомогательные компоненты включают выносные опоры, отсеки для хранения для блокировки, такелаж и другие устройства, необходимые для работы крана.

Регистрационные требования для автокранов:

• Подтверждение конструкции транспортного средства. Отправьте:
  • Заполненную форму проверки транспортного средства (REG 31) и форму Заявления о фактах (REG 256), заполненную сотрудником DMV, в которой говорится, что «удаление крана не оставит грузовое транспортное средство».
    ИЛИ
  • Брошюра производителя, иллюстрирующая и описывающая технические характеристики автомобиля и a REG 256, заполненная зарегистрированным владельцем, в которой указано, что «снятие крана не оставит грузовое транспортное средство». При отсутствии брошюры допускается фотография размером 3 x 5 дюймов.
• Класс VLF основан на общей стоимости транспортного средства и крана.
• Причитающиеся сборы.

Буксировка транспортного средства не облагается сбором за вес автокрана.

Заявление об отказе от ответственности переводчика Google™

Веб-сайт Департамента транспортных средств (DMV) использует Google™ Translate для обеспечения автоматического перевода своих веб-страниц. Это приложение для перевода предназначено только для информации и удобства. Google™ Translate — это бесплатная сторонняя служба, которая не контролируется DMV. DMV не может гарантировать точность любого перевода, предоставленного Google™ Translate, и поэтому не несет ответственности за любую неточность информации или изменения в форматировании страниц, возникшие в результате использования приложения для перевода.

Веб-страницы на английском языке на веб-сайте DMV являются официальным и точным источником информации о программах и услугах, предоставляемых DMV. Любые несоответствия или различия, возникшие в переводе, не являются обязательными и не имеют юридической силы для целей соблюдения или правоприменения. Если у вас возникнут вопросы, связанные с информацией, содержащейся на переведенном веб-сайте, обратитесь к англоязычной версии.

Следующие страницы на веб-сайте DMV не могут быть переведены с помощью Google™ Translate:

• Формы
• Публикации
• Адреса полевых офисов
• Онлайн-приложения

---

англо-галисийский Значение Crane

Галисийский.Английский-Словарь.Справка | Англо-галисийский словарь

Это не просто обычный англо-галисийский словарь и галисийско-английский словарь. Этот словарь имеет самую большую базу данных значений слов. Он не только дает вам значение слова с английского на галисийский и с галисийского на английский, но и дает значение слова с английского на английский вместе с антонимами, синонимами, примерами, родственными словами и примерами из ваших любимых телешоу. Этот словарь поможет вам быстро найти перевод с галисийского на английский, перевод с английского на галисийский. Он имеет более 500 000 значений слов и продолжает расти. Этот англо-галисийский словарь также предоставляет вам приложение для Android для использования в автономном режиме. Словарь имеет в основном три функции: перевод английских слов на галисийский перевод галисийских слов на английский, копирование и вставка любого абзаца в поле Reat Text, затем нажмите на любое слово, чтобы получить мгновенное значение слова. Этот веб-сайт также предоставляет вам английскую грамматику, TOEFL и наиболее распространенные слова.

Список блогов

Тема Мудрые Слова

Выучите более 3000 общеупотребительных слов

Глубина (глубина) :: Похоже, нам предстоит пройти долгий путь, прежде чем мы сможем весело смешивать изображения и фоны ячеек, используя любой цвет для каждой глубины цвета. общий идеологический источникDescribe (describir) :: Он считался одним из лучших описателей двора на радиоDescription (descrición) :: Вчера по трубке можно было услышать, как путешественники всех мастей проверяют свои семьиDesert (deserto) :: Чем дольше мы остаемся тем труднее будет уйти из-за ресурсов, потраченных впустую на эту печальную пустынную землю

Выучите распространенные слова GRE

Болтовня (кавакейра) :: Давненько я не видел столько невежественной болтовни о Папе, и это что-то говорит. ) :: Глядя вниз со своего ненадежного положения рядом с кучей меда на вершине Ага, я заметил две вещи Precedente (прецедент) :: Таким образом, планировщики хотят посмотреть, какой прецедент они создают

Учим слова каждый день

Ваши любимые слова

В настоящее время у вас нет любимого слова. Чтобы сделать слово любимым, нужно нажать на сердечко кнопка.

Ваша история поиска

У вас нет ни слова в истории поиска!

Все ссылки на словари

• Англо-африкаансовый словарь


• Англо-албанский словарь


• Англо-амхарский словарь


• Англо-армянский словарь


• Англо-азербайджанский словарь


• Английский до басского словаря


• Английский до белорусского словаря


• Английский до боснийского словаря


• .
  
• Англо-китайский словарь


• Англо-корсиканский словарь


• Англо-хорватский словарь


• Английский до чешского словаря


• Английский до датского словаря


• Английский до голландского словаря


• Английский до эсперанто.
  
• Англо-французский словарь


• Англо-фризский словарь


• Англо-галисийский словарь


• Английский для грузинского словаря


• Английский к немецкому словарь


• Английский до греческого словаря


• Английский до гайтянского словаря
9000.shivare 9000.rails 9000.rails 9000.rails 9000.rairsare.
• Англо-хмонгский словарь


• Англо-венгерский словарь


• Англо-исландский словарь


• Английский до Igbo Словарь


• Английский до индонезийского словаря


• Английский до ирландского словаря


• Итальянский словарь


• Японский словар


• . Англо-кхмерский словарь


• Англо-корейский словарь


• Англо-курманский словарь


• Англо-киргизский словарь


• Английский к Лаос Словарь


• Английский до латинского словаря


• Английский до латвийского словаря


• Английский до литвы.
  
• Англо-малаяламский словарь


• Англо-мальтийский словарь


• Англо-маорийский словарь


• English to Mongolian Dictionary


• English to Burmese Dictionary


• English to Norwegian Dictionary


• English to Pashto Dictionary


• English to Persian Dictionary


• English to Polish Dictionary


• English to Portuguese Dictionary


• Англо-румынский словарь


• Англо-русский словарь


• Англо-самоанский словарь


• Английский для сербского словаря


• Английский до Шонского словаря


• Английский до Синди Словарь


• Английский до Сингальского словаря
9.erianary.ary 9000.ary 9000.ary 9000.ary 9000.ary 9000.ary 9000.ary 9000.ary 9000.ary
.ary 9000.ary 9000.ary 9000.ary 9000.ary 9000.ary 9000.ary 9000.ary 9000.ary 9000.ary 9000.ary 9000.ary 9000.ary 9000. erair.ary 9000.ary 9000.ary 9000.ary 9000.ary.ariiiianary.

• Англо-испанский словарь


• Англо-сунданский словарь


• Англо-испанский словарь


• Английский до шведского словаря


• Английский к словарю Tajik


• Английский до турецкого словаря


• Английский до украинского словаря
.shiels 9000 9000 9000 9000.shiels 9000.shiels 9000.shiels 9000.shiels 9000.shiels 9000.ship 9000.miel 9000.miel 9000.miel 9000.miel 9000.miel 9000.miel 9000.miel 9000.miel 9000.miel 9000.miel 9000.miel 9000.miel 9000.miel 9000.miel 9000.miel 9000.RIEL.
• Словарь с английского на коса


• Словарь с английского на идиш


• Словарь с английского на йоруба


• Английский до дзулу Словарь


• Английский к Бангла -Словарь


• Английский до хинди. Англо-каннадский словарь


• Англо-тайский словарь


• Англо-уэльский словарь


• Англо-арабский словарь


• Англо-малайский словарь


• Англо-непальский словарь


• Англо-пенджабский словарь

Altec объявляет о выпуске двух новых кранов на гусеничном ходу для подъемных работ по бездорожью чтобы предоставить клиентам доступ к труднодоступным рабочим местам.

Новая гусеничная база Prinoth T22 имеет множество замечательных особенностей, таких как двигатель Tier 4 Final и шасси с прямой рамой, которые в сочетании с AC40 или AC45 повышают универсальность и производительность на рабочей площадке.

Система Altec LMAP (защита от момента нагрузки и площади)

Новая система Altec LMAP предоставляет оператору интуитивно понятную информацию и навигацию по меню, что делает ее одной из самых удобных систем в использовании. Хотя интуитивно понятный дисплей и пользовательский интерфейс уникальны для Altec, аппаратное обеспечение системы состоит из обычных готовых компонентов, которые были тщательно отобраны с точки зрения их производительности и надежности. Компания Altec стала первым производителем автокранов со стрелой, включившим заданные оператором звуковые аварийные сигналы (защита зоны) в качестве стандартного оборудования в индикаторе грузового момента.

Скриншот системы Altec LMAP (защита от момента нагрузки и площади)

Изображение крана, отображаемое на дисплее, предоставляет информацию от системных датчиков, а пузырьковый уровень показывает угол поворотного подшипника. Положение поворота показано по периметру пузырькового уровня, а угол поворота показан над изображением крана. Второе изображение крана показывает информацию от системных датчиков в дополнение к пользовательской информации о настройке. Угол наклона и длина стрелы определяются датчиками системы, а радиус нагрузки и высота шкива рассчитываются системой. Части линии, конфигурация стрелы и выбор лебедки определяются пользователем. Система автоматически выбирает соответствующую диаграмму нагрузки на основе датчиков положения балки выносных опор.

Автокран с телескопической стрелой AC45-127S-TC

Автокран с телескопической стрелой AC40-152S-TC

Установленный на Prinoth T22, этот кран, соответствующий стандарту Tier-4 Final, оптимизирован для бездорожья и простоты транспортировки на рабочую площадку и обратно. , и усиливает все лучшие в своем классе характеристики двойного гусеничного крана.

Технические характеристики крана AC40-152S-TC:

• Максимальная грузоподъемность: 80 000 фунтов (36 287,4 кг)
• Стрела: 152 фута (46,3 м), 6 секций, неизолированная
• Высота шкива: 207 футов (63,1 м)
• Высота в походном положении: 4 м (13,16 футов)
• Длина транспортного средства: 40 футов (12,2 м)
• Аутригеры: основные — выдвижные / вспомогательные — выдвижные

Технические характеристики антенн AC40-152S-TC:

• От земли до нижней части платформы: 217 футов (с дополнительным пакетом для воздушных операций)
• Максимальный боковой вылет: 80 футов
• Артикуляция стрелы (нижняя стрела): от -7 до 83°
• Вращение: непрерывное

AC40-152S-TC Стандартные характеристики:

• Система Altec LMAP (защита от момента нагрузки и площади)
• Ограничитель номинальной мощности
• Отображает: длину стрелы, угол стрелы, нагрузку на крюк, процент от номинальной грузоподъемности
• Определение электронной рабочей зоны
• Определяемые оператором уставки звуковых сигналов для угла наклона стрелы, длины и положения вращения
• Кабина с двойным входом и углом наклона 20°, обогревателем и кондиционером
• Дополнительная выносная опора для проникновения в землю
• Система блокировки выносной стрелы
• Сигнализация движения выносных опор
• Индикатор вращения барабана лебедки
• Антиблокировочное устройство
• Устойчивый к вращению трос
• Управление лебедкой в ​​месте установки грузового крюка
• Система охлаждения гидравлического масла

AC40-152S-TC Дополнительные функции:

• Комплект для работы в воздухе, соответствующий стандарту ANSI A92. 2
• Быстросъемная двухместная платформа, грузоподъемность 1200 фунтов (544,3 кг)
• Пульты радиоуправления
• Защита от падения
• 2-компонентная стрела 49 футов (14,9 м), 28 футов (8,5 м) втянута
• Композитный удлинитель, 6 футов (1,8 м), фиксированный
• Передняя и задняя эвакуационные лебедки
• Настраиваемое хранилище на палубе

AC40-152S-TC Рекомендуемые характеристики:

• Характеристики:
• Накладки на выносные опоры

Автокран с телескопической стрелой AC40-152S-TC

Автокран с телескопической стрелой AC45-127S-TC

Лучший в своем классе кран Altec AC45-127S теперь также доступен на новой гусеничной тележке Prinoth T22. Кран на гусеничном ходу входит в стандартную комплектацию крана B30.5 и может иметь пакет Aerial Compliance Package, делающий устройство двойным классом и классом A9.2.2 соответствует.

Эта машина способна взять всю основную стрелу длиной 127 футов и опустить ее до нуля градусов. Ни одна другая машина в своем классе не способна сделать то же самое. Благодаря двигателю Tier-4 Final CAT и проверенному шасси Prinoth, этот AC45-127S-TC идеально подходит для любой работы, связанной с бездорожьем.

Технические характеристики крана:

• Стрела: 127 футов (38,7 м), 5-секционная, неизолированная
• Высота шкива: 135 футов (41,1 м)
• Высота в походном положении: 13 футов (4 м)
• Аутригеры: основные — 3 положения, выдвижение наружу/вспомогательное — выдвижение наружу

Стандартные характеристики:

• Система Altec LMAP (защита от момента нагрузки и площади)
• Ограничитель номинальной мощности
• Отображает: длину стрелы, угол стрелы, нагрузку на крюк, процент от номинальной грузоподъемности
• Определение электронной рабочей зоны
• Определяемые оператором уставки звуковых сигналов для угла наклона стрелы, длины и положения вращения
• Система блокировки стрелы выносных опор
• Индикатор вращения барабана лебедки
• Антиблокировочное устройство
• Система управления Altec Opti-View®
• Закрытая кабина с климат-контролем и гидравлическим наклоном
• Нижнее управление лебедкой
• Устойчивый к вращению трос

Дополнительные функции:

• 1-компонентная стрела длиной 9,4 м (31 фут)
• 2-компонентная стрела 55 футов (18,8 м), 31 фут (9,3 м) втянута
• Стальная платформа для двоих
• Цепь гидравлического инструмента на задней полке
• Скользящие качели
• Вспомогательная лебедка, грузоподъемность 15000 фунтов (6803 кг)
• Передняя и задняя эвакуационные лебедки
• Настраиваемое хранилище на палубе

Рекомендуемые характеристики:

• Система защиты от падения (с платформой)
• Дистанционное радиоуправление (с платформой)

Портативный стреловой кран|Переносные подъемные краны

Переносной стреловой кран|Переносные подъемные краны

(208) 365-5770 info@skyhookmfr. com

 

Крюки Premium Sky Hooks с мобильной тележкой на сегодняшний день являются самыми популярными переносными подъемниками, которые мы предлагаем. Благодаря своей универсальности на объекте, полному вращению на 360° и способности проникать в машины и над скамьями, переносные стреловые краны Sky Hook являются бесценным оборудованием. Эти небольшие краны очень популярны для станков с ЧПУ и другого оборудования, где недостаточно места для выдвижения опор под грузом.

Мобильная тележка сконструирована таким образом, чтобы соответствовать размерам стандартных тележек, что упрощает ее интеграцию и маневренность на любом объекте. Тележка с роликами 6 x 2 дюйма и конструкцией из конструкционной стали представляет собой устойчивую платформу для перевозки тяжелых грузов. Переносные краны Sky Hook с передвижными тележками уникальны тем, что они обеспечивают полное вращение на 360°, при этом опоры не выдвигаются вперед под грузом. Это достигается за счет использования встроенных несущих опор, которые можно выдвигать для подъема или складывать для транспортировки и хранения. С убранными опорными стойками этот универсальный переносной подъемный кран можно транспортировать через стандартный 3-футовый дверной проем.

Являясь частью линейки продуктов Premium Sky Hook, наши модели переносных подъемных кранов оснащены популярным тормозным механизмом с муфтой LoadLock, позволяющим легко управлять и безопасно поднимать грузы весом до 500 фунтов. В отличие от фрикционного тормоза, используемого в крюках Sky Hooks линейки Economy, фрикционный тормоз Premium LoadLock не требует использования рычага для управления скоростью опускания груза. С муфтовым тормозом LoadLock опустить груз так же просто, как провернуть маховик против часовой стрелки.

Мобильные краны Sky Hook рассчитаны на противовес в размере 125% поднимаемого груза или 630 фунтов. для максимальной грузоподъемности. Хотя многие клиенты предпочитают использовать уже имеющиеся грузы, Sky Hook предлагает противовесы, которые продаются отдельно или в виде комплекта, в зависимости от требований применения.

Подъемные краны Mobile Cart Sky Hooks доступны как в конфигурации с роликовой цепью, так и в конфигурации с тросом.

Нажмите здесь, чтобы увидеть экономичную версию этой модели

Модель #: 8770
Цепной крюк премиум-класса с мобильной тележкой

Цепь Sky Hook

• Стальная роликовая цепь №35
• Постоянная скорость привода
• Цепь, хранящаяся внутри вертикальной трубы
• Ход цепи: 75 дюймов
• Скорость подъема: 1 дюйм/оборот маховика
• Высота маховика: 58,5 дюйма

Запросить предложение

Индивидуальная настройка

Модель #: 9770
Кабельный крюк премиум-класса с мобильной тележкой

Канат Sky Hook

• Трос из оцинкованной стали 3/16”
• Простой осмотр
• Кабель на катушке
• Кабельный ход: 100 дюймов
• Скорость подъема: 1,5 дюйма/ оборот маховика
• Высота маховика: 57,7 дюйма

Запросить предложение

Настроить

Мобильная тележка Sky Hook Premium Переносной стреловой кран Особенности и преимущества:

• Легко входит в машину без ножек под грузом
• Предотвращает травмы при подъеме
• Работает одной рукой, выполняя работу четырех человек
• Безопасно поднимает и позиционирует до 500 фунтов. с одним человеком
• Предназначен для точного позиционирования
• Подъемы, транспортировка и хранение машинных принадлежностей, материалов или тяжелых неудобных предметов.
• Предназначен для стандартного прохода шириной 3 фута и узких, труднодоступных мест
• Использование на оборудовании с ЧПУ и всех других общих требованиях к подъему
• Ролики Transforma размером 6 x 2 дюйма обеспечивают плавное и точное перемещение
• Сверхмощный 12ga. стальная верхняя полка с угловыми стойками для максимальной прочности
• Изготовлен из высокопрочной стали
• Необслуживаемый
• Ограниченная гарантия производителя
• Соответствует требованиям O.S.H.A. и требования ASME
• Сделано в США с 1969 г.
• Маркировка CE доступна по запросу

Передвижное подъемное оборудование премиум-класса Sky Hook Технические характеристики:

• Предельная нагрузка 500 фунтов. / 227 кг.
• Тип тормоза: фрикционный тормоз LoadLock
• Общая высота (включая основание): 71,6 дюйма
• Общий вылет (от центра крюка до центра вертикальной трубы): 21,3 дюйма
• Вращение Sky Hook в основании: 360° (под нагрузкой с выдвинутыми опорными стойками)
Вес
• Sky Hook: 26 фунтов.
• Базовый вес: 128 фунтов.
• Не оставляющие следов резиновые ролики Transforma 6 x 2 дюйма (2 поворотных с тормозами, 2 жестких)
• Общая ширина тележки 33,1 дюйма со сложенными опорными ножками
• Простая рукоятка вверх для подъема нагрузки / рукоятка вниз для опускания нагрузки
• Тормоз блокируется автоматически
• Доступны индивидуальные модификации
• Требуется противовес!
  • Вариант 1: Клиент предоставляет собственный противовес. Примечание. Минимальная масса противовеса ДОЛЖНА составлять не менее 125 % поднимаемой нагрузки.
  • Вариант 2: Приобретите комплект противовеса, грузоподъемность 500 фунтов. (См. часть № CW-630-KIT)
  • Вариант 3: Если нагрузка менее 500 фунтов, приобретите отдельные противовесы. Примечание. Минимальная масса противовеса ДОЛЖНА составлять не менее 125 % поднимаемой нагрузки. (См. часть № CW-42LB)

Переносное подъемное устройство Sky Hook Рекомендуемые аксессуары:

Эконом

Премиум

Индивидуальная настройка

Крюки Economy Sky Hooks имеют простой и удобный в использовании фрикционный тормоз, а также некоторые дополнительные функции, которые делают их идеальными для приложений, требующих более дешевых решений. Крюки Sky Hooks эконом-уровня имеют ту же структурную целостность и качество, что и Sky Hooks премиум-класса. Они изготовлены и испытаны в соответствии с одними и теми же стандартами, чтобы гарантировать, что они могут последовательно и безопасно поднимать требуемый груз.

Благодаря фрикционному тормозному механизму оператор может легко поднять груз, повернув маховик по часовой стрелке. Если в какой-то момент оператор отпустит маховик, сработает тормоз, и груз останется на заданной высоте. Для опускания груза оператор должен ослабить рычаг тормоза рядом с маховиком, одновременно контролируя скорость спуска рукой на рукоятке или слегка надавливая ладонью на внешнюю поверхность маховика.

Многие клиенты считают этот тип тормоза идеальным для своего применения, поскольку он позволяет им быстро натягивать цепь во время такелажа. Фрикционный тормоз также полезен для быстрого и эффективного опускания груза. В качестве альтернативы многим крупным корпорациям требуется тормозной механизм сцепления из-за его более предсказуемой работы и легко контролируемой скорости опускания для операторов, которые не знакомы с управлением рычагом фрикционного тормоза.

Эконом

Премиум

Индивидуальная настройка

Крюки Sky Hooks премиум-класса оснащены нашим фрикционным тормозом LoadLock и усовершенствованными роликами из твердой резины для оснований, в которых используются 6-дюймовые самоустанавливающиеся колеса. Эта линейка Premium быстро стала предпочтительной линейкой продуктов Sky Hook, обеспечивая предпочтительные функции тормоза с более эргономичным, повернутым расположением маховика и улучшенными базовыми функциями. Наши клиенты в Канаде и Великобритании/Европе также могут пользоваться линейкой продуктов Premium Sky Hook, поскольку они могут пройти сертификацию CSA и CE.

Наш тормоз сцепления LoadLock, установленный на всех моделях премиум-класса Sky Hook, обеспечивает бесперебойную и простую работу, которую наши клиенты ожидают от подъемного устройства премиум-класса. Основанный на проверенной в отрасли конструкции фрикционного тормоза типа Weston, тормоз увеличивает удерживающую способность по мере увеличения нагрузки. Ключевым преимуществом этого тормоза является то, что для опускания груза не требуется управление рычагом. Чтобы поднять груз, оператор может легко повернуть маховик по часовой стрелке. Если в какой-то момент оператор отпустит маховик, сработает тормоз, и груз останется на заданной высоте. Чтобы опустить груз, оператору просто нужно повернуть маховик в противоположном направлении. Внутренний тормозной механизм делает всю работу!

Время от времени Sky Hooks будут использоваться для обслуживания и ремонта. В этих случаях могут быть длительные интервалы между использованиями, когда им каждый раз управляет другой человек. Крюки Premium Sky с внутренними муфтовыми тормозами LoadLock обеспечивают полную функциональность подъемного устройства без сложного обучения тому, как его использовать.

Economy

Premium

Customize

Когда эргономика на рабочем месте является ключевым вопросом, подъемные устройства Sky Hook можно легко настроить для снижения нагрузки на оператора и улучшения осанки во время работы. Исследования показывают, что эргономичная среда предотвращает травмы на рабочем месте из-за мышечного напряжения и длительной работы, связанной с большой силой. Также показано, что эргономика повышает производительность труда сотрудников, что, в свою очередь, повышает эффективность и улучшает качество продукции.

С индивидуальными модификациями Sky Hook, такими как «Опущенные двойные маховики», оператор может извлечь выгоду из положения маховика, которое находится ближе к высоте талии, а не к высоте плеч. Наличие двух маховиков позволяет оператору одновременно вращать колеса обеими руками, как рукоятка велосипеда. При повторяющихся операциях это положение снижает нагрузку на суставы, делая операцию быстрее и проще!

Другие индивидуальные модификации могут быть включены для улучшения эргономики для вашего конкретного подъемного приложения. Посетите нашу страницу настройки для получения дополнительной информации о пользовательских модификациях Sky Hook, которые могут быть включены в ваш дизайн!

Предыдущий Следующий

Роликовая цепь и трос

Все модели Sky Hook предлагаются как с роликовой цепью, так и с тросом. Каждая конфигурация имеет уникальные преимущества, которые могут иметь большое значение в зависимости от подъемного приложения.