Автомобильный завод камаз оао: Автомобильный завод

Содержание

АВТОМОБИЛЬНЫЙ ЗАВОД ОАО “КАМАЗ”, ОКПО 00233046

Общие сведения:



Контактная информация:

Индекс: 423807

Адрес: РЕСПУБЛИКА ТАТАРСТАН (ТАТАРСТАН),Г НАБЕРЕЖНЫЕ ЧЕЛНЫ,ГЭС ПРОСП М ДЖАЛИЛЯ-29

Юридический адрес: 423807, Республика Татарстан (Татарстан), г Набережные Челны, ГЭС Проспект М Джалиля д 29

Телефон: 8 (8552) 45-25-25

E-mail:

Реквизиты компании:

ИНН: 1650032058

КПП:

ОКПО: 00233046

ОГРН: 1021602013971

ОКФС: 34 – Совместная частная и иностранная собственность

ОКОГУ: 4210001 – Хозяйственные общества, образованные из государственных предприятий, добровольных объединений государственных предприятий

ОКОПФ: 30002 – Филиалы юридических лиц

ОКТМО: 92730000

ФСФР: 55010-D

ОКАТО: 92430 – Набережные Челны, Города республиканского значения Республики Татарстан, Республика Татарстан (Татарстан)

Предприятия рядом: ООО “ИСК “ПРОГРЕСС”, ООО “ГРУППА БРИНЭКС”, АО “АЭРОПОРТ “БЕГИШЕВО”, ООО “АВТО-ПОДБОР” – Посмотреть все на карте

Виды деятельности:

Данные из ФГИС «Единый реестр проверок» от 13.04.2021 по ИНН 1650032058:

Номер проверки: 162104981377
Дата начала: 01 июня 2021 года
Тип: Документарная и выездная Плановая проверка
Статус: Ожидает проведения
Орган контроля (надзора): Главное управление МЧС России по Республике Татарстан
Цель: Федеральный государственный пожарный надзор, Федеральный закон № 69-ФЗ “О пожарной безопасности”
Объекты:
  • Адрес: РТ, г. Набережные Челны, проспект Автозаводский, 2 Шишкинский б-р, дом 8(30/24) Промкомзона Предзаводская площадка КАМАЗа Тукаевский тер.Национальный парк “Нижняя Кама” территория аэропорта “Бегишево” лощадка Литейного завода г.Набережные Челны, Мензелинский тракт д. 20/2 Зеленодольский район, с. Осиново, ул. Полевая д. 30 Агызский район, Охотхозяйство “Красноборское”. (Место фактического осуществления деятельности)
  • Адрес: РТ, г.Набережные Челны, проспект Автозаводский, 2 Шишкинский б-р, дом 8(30/24) Промкомзона Предзаводская площадка КАМАЗа Тукаевский тер.Национальный парк “Нижняя Кама” территория аэропорта “Бегишево” лощадка Литейного завода г.Набережные Челны, Мензелинский тракт д. 20/2 Зеленодольский район, с. Осиново, ул. Полевая д. 30 Агызский район, Охотхозяйство “Красноборское”. (Место нахождения опасных производственных объектов)
  • Адрес: 423827, РТ, г.Набережные Челны, проспект Автозаводский, 2 (Место нахождения юридического лица)
Номер проверки: 002104970306
Дата начала: 01 июня 2021 года
Тип: Выездная Плановая проверка
Статус: Ожидает проведения
Орган контроля (надзора): Приволжское межрегиональное территориальное управление Федерального агентства по техническому регулированию и метрологии
Цель: Федеральный государственный метрологический надзор, ст.15 Федерального закона от 26.06.2008 № 102-ФЗ, государственный контроль и надзор за соблюдением обязательных требований национальных стандартов и технических регламентов
Объекты:
Посмотреть информацию о всех проверках (199)
Госзакупки: Арбитраж: Сертификаты соответствия: Исполнительные производства:

Краткая справка:

Организация ‘АВТОМОБИЛЬНЫЙ ЗАВОД ОТКРЫТОГО АКЦИОНЕРНОГО ОБЩЕСТВА “КАМАЗ”‘ зарегистрирована 09 сентября 2002 года по адресу 423807, Республика Татарстан (Татарстан), г Набережные Челны, ГЭС Проспект М Джалиля д 29. Компании был присвоен ОГРН 1021602013971 и выдан ИНН 1650032058. Основным видом деятельности является производство автомобилей.

Добавить организацию в сравнение

ПАО КАМАЗ — сведения о компании, контакты, данные о собственниках, финансовые показатели

Группа компаний «КАМАЗ» (Камский автомобильный завод) — крупнейшая автомобильная корпорация Российской Федерации. ПАО «КАМАЗ» входит в 20-ку ведущих мировых производителей тяжёлых грузовых автомобилей и находится на 16-м месте по объёмам производства тяжёлых грузовиков полной массой более 16 тонн. Производственные мощности составляют 71 тысячу автомобилей в год. «КАМАЗу» принадлежит около 45% российского рынка тяжёлых грузовых автомобилей. Уставный капитал «КАМАЗа» составляет 35,36 млрд.

Входит в Госкорпорацию Ростех.

Единый производственный комплекс группы организаций ПАО «КАМАЗ» охватывает весь технологический цикл производства грузовых автомобилей — от разработки, изготовления, сборки автотехники и автокомпонентов до сбыта готовой продукции и сервисного сопровождения.

В состав группы технологической цепочки входит несколько крупных заводов автомобильного производства. На набережночелнинской промышленной площадке расположены: литейный и кузнечный заводы, завод двигателей (ЗД), прессово-рамный завод (ПРЗ), автомобильный завод (АвЗ), ремонтно-инструментальный завод (РИЗ), Индустриальный парк «Мастер». Крупнейшие из дочерних предприятий за пределами города Набережные Челны: ПАО «НЕФАЗ» и ПАО «Туймазинский завод автобетоносмесителей» (Республика Башкортостан).

Группа организаций ПАО «КАМАЗ» объединяет 84 компании на территории России, СНГ и дальнего зарубежья.

ПАО «КАМАЗ» имеет сборочные предприятия в Казахстане, Литве, Азербайджане, Индии. Сборка производится из сборочных комплектов деталей, поставляемых с «КАМАЗа».

ПАО «КАМАЗ» осуществляет экспорт автомобилей, СКД (сборочные комплекты деталей) и запасных частей в более чем 40 стран СНГ, Юго-Восточной Азии, Ближнего Востока, Африки, Восточной Европы, Латинской Америки. «КАМАЗ» 14 раз признан «Лучшим российским экспортёром».

Продукция

ПАО «КАМАЗ» выпускает широкую гамму грузовой техники: грузовые автомобили (более 60 моделей, свыше 1500 комплектаций, автомобили с правым рулём), прицепы, автобусы, двигатели, силовые агрегаты и различный инструмент. «КАМАЗ» традиционно позиционируется на рынке грузовых автомобилей полной массой от 14 до 40 тонн. За последние годы гамма выпускаемой продукции расширилась за счёт новых моделей и семейств автомобилей — от городских развозных грузовиков до автомобилей повышенной грузоподъёмности для эксплуатации в составе автопоездов полной массой до 120 тонн.

Генеральный директор — Когогин Сергей Анатольевич.

Председатель совета директоров — Чемезов Сергей Викторович

Дата последнего обновления: 27.11.2020

Камский автомобильный завод, ОАО, г. Набережные Челны

В 1969 начато строительство завода по производству большегрузных трехосных автомобилей грузоподъемностью до 20 т. В мае 1974 экспериментальный цех Камского завода собрал первый двигатель. КамАЗ вступил в строй в декабре 1976. С тех пор выпущено более 2 млн автомобилей и около 2,8 млн двигателей. Это вертикально-интегрированное производство, не имеющее аналогов в мире. Здесь были собраны все технологии, которые существуют в машиностроении. В акционерное общество входит более 20 заводов: литейный, кузнечный, двигателей «Камдизель», по ремонту двигателей «Ремдизель», прессово-рамный, инструментальный, станкостроительный, автомеханический, микролитражных автомобилей, запасных частей и др. Все заводы находятся на одной площадке, что позволяет минимизировать затраты на перевозку и иметь низкий уровень оборотных средств. С гл. конвейера автомобильного завода сходят готовые грузовики. В 1973–1974 были проведены испытания шести модификаций автомобилей «КамАЗ» первого семейства: «КамАЗ-5320», «КамАЗ-53202», «КамАЗ-5410», «КамАЗ-5510», «КамАЗ-53201», «КамАЗ-53203». В 1980 на сборку вышел «КамАЗ-4310» – тягач повышенной проходимости, машина для военных, она выдержала испытания в Афганистане. Автомобили «КамАЗ» со временем стали популярны в стране и за рубежом. Этому способствовали победы в международных соревнованиях, в т.ч. на ралли «Париж – Дакар». Производство микролитражек начато в 1987, первый автомобиль «Ока-ВАЗ-1111». В 1989 «КамАЗ» и австрийская фирма «Альтро» создали совместное предприятие «Альткам» для выпуска спецтехники – десятитонного автокрана на базе полноприводного шасси с надстройкой германской фирмы «Машиненбад». «Альткам» также выпускает модернизированный двухосный седельный тягач с повышенными эксплуатационными качествами. Совместно с британской фирмой «АСТС» создано предприятие «Астейс» по выпуску автоцистерн – топливозаправщиков и др. специализированных автомобилей. Созданы совместные предприятия с американской фирмой «CUMMINS» – по производству автомобильных двигателей, с германской фирмой «ZF» – по производству коробок передач и др. «КамАЗ» известен во всем мире: Латинская Америка, Африка; Пакистан, Иордания, Китай, Камбоджа, Италия, Болгария, Польша. Конструкторами КамАЗа разработано свыше 200 моделей и модификаций большегрузных автомобилей, автобусов и др. техники.

С 2002–2003 проводится работа по переходу на новый модельный ряд грузовых автомобилей. Применение дизельных двигателей с уровнем токсичности до «Евро-4…5»; введение антиблокировочных систем тормозов, установка 16-ступенчатых коробок передач, в т.ч. фирмы «ZF». По заказу Минобороны предприятие разработало унифицированное семейство армейских автомобилей семейства «Мустанг». В 2010 ОАО «КАМАЗ» и компания CNH Global NV, входящая в FIAT Group, подписали соглашение о создании совместного предприятия по производству сельскохозяйственной и строительной техники. В 2011 ОАО «КАМАЗ» и компания Marcopolo S.A. подписали соглашение о создании совместного предприятия по производству и продаже автобусов Marcopolo. Создан «модельный ряд 2010», который составит основу производственной программы компании до создания совершенно нового модельного ряда автомобилей КАМАЗ к 2014. Развивается интеграция со стратегическим партнером – компанией Daimler. В 2012 выпущено более 50 тыс. грузовых автомобилей.

С 1973 на КамАЗ было направлено более 90 выпускников АТ-факультета. Многие проработали десятилетия. Среди них Ю. М. Рубинчик – нач. отдела спецификации и стандартизации НТЦ ОАО «КамАЗ»; П. С. Макаревич – нач. отдела двигателей; В. Ф. Устинов – нач. отдела лабораторных испытаний; нач. конструкторских бюро П. В. Литвиненко, П. Г. Щебетов и др. Часть выпускников перешла на др. предприятия. Среди них А. В. Лалетин – техн. директор ОАО «Татэлектромаш»; А. М. Нечепуров – директор ООО «СпецТехКам»; В. Н. Бабаев – директор СП «Астейс» и ООО «Инкам»; В. В. Зубарев – ген. директор ЗАО «Транстехсервис»; И. А. Антипин – ген. директор сети магазинов; Л. И. Кухаренко – зам. декана Автомеханического факультета КамПИ, и др.


КамАЗ-42111

Кадровое администрирование и оплата труда

Обслуживаемое подразделение Адрес нахождения фронт-офиса Месторасположение Контактный телефон Месторасположение Контактный телефон
Подразделения Генеральной дирекции ПАО «КАМАЗ»
ЦИКТ,
Инженерный центр,
Представительство ПАО «КАМАЗ» в Москве,
Представительство ПАО «КАМАЗ» в Казани
РТ, г. Набережные Челны, пр-т Автозаводский, 2. ГД, каб. 164 8 (8552) 45-24-53
8 (8552) 45-21-62
8 (8552) 45-26-65
ГД, каб. 164 8 (8552) 45-26-70
Логистический центр ПАО «КАМАЗ» РТ, г. Набережные Челны, Автосборочный проезд, 16 «а» АБК 408-1, каб. 111 8 (8552) 55-02-91
8 (8552) 55-03-38
8 (8552) 37-15-14
ЗД/АБК -308/каб. 302 55-01-92
Подразделения Блока закупок ПАО «КАМАЗ» РТ, г. Набережные Челны, Автосборочный проезд, 16 «а»
РТ, г. Набережные Челны, ул. Моторная, 1
АБК 408-1, каб. 111
АБК 307-2, 1 этаж, каб. 102
8 (8552) 55-02-47
8 (8552) 55-03-38
8 (8552) 37-15-14
8(8552) 55-18-06
ЗД/АБК -308/каб. 302 55-01-92
ООО «Центр обслуживания бизнеса» РТ, г. Набережные Челны, ул. Моторная, 1 АБК 307-2, 1 этаж, каб. 102 8 (8552) 55-11-37
8 (8552) 55-18-24
АБК 307-2, 1 этаж. каб. 102 8 (8552) 55-11-37
8 (8552) 55-18-24
Подразделения ООО «Промышленные компоненты «КАМАЗ» РТ, г. Набережные Челны, Производственный проезд, 45 Территория КИП-Мастер, 2 проходная, каб. 242 8 (8552) 55-19-64
8 (8552) 55-19-65
Территория КИП-Мастер, 2 проходная, каб. 242 8 (8552) 55-19-64
8 (8552) 55-19-65
Литейный завод ПАО «КАМАЗ», ООО «КАМАЗ-Металлургия» РТ, г. Набережные Челны, улица Металлургическая, 20 ЛЗ АБК-07, каб. 214, 202, 203 8 (8552) 37-33-09
8 (8552) 33-97-36
8 (8552) 33-97-48
ЛЗ АБК-07, каб. 214 8 (8552) 33-97-24
Кузнечный завод ПАО «КАМАЗ» РТ, г. Набережные Челны, ул. Моторная, 40 КЗ АБК 211, каб. 313 8 (8552) 37-48-66
8 (8552) 37-48-27
8 (8552) 55-09-10
8 (8552) 55-09-09
КЗ АБК-211, 2 этаж, каб. 206 8 (8552) 37-49-69
Прессово-рамный завод ПАО «КАМАЗ» РТ, г. Набережные Челны, Автосборочный проезд, 16 ПРЗ АБК-107, каб. 201, 107 8 (8552) 37-46-81
8(8552) 37-40-53
6-33-77
ПРЗ АБК-107, 3 этаж, каб.318 8 (8552) 37-25-96
Завод двигателей ПАО «КАМАЗ» РТ, г. Набережные Челны, ул.Моторная, 34 ЗД АБК-307/1, каб.102 8(8552) 55-12-14
6-41-86
6-00-05
ЗД АБК-307/1, каб.102 8 (8552) 37-42-33
8 (8552)55-08-44
Ремонтно-инструментальный завод ПАО «КАМАЗ» РТ, г. Набережные Челны, Автосборочный проезд, 58 АВЗ вст.А1/3, каб.229 8 (8552) 37-25-33 АВЗ вст.А1/3, каб.229 8 (8552) 55-10-67
Автомобильный завод ПАО «КАМАЗ» Автомобильный завод ПАО «КАМАЗ» РТ, г. Набережные Челны, Автосборочный проезд, 8 АВЗ АБК 407-2, каб.311 8(8552) 37-15-18
8(8552) 37-10-48
6-04-28
6-00-20
6-26-36
АБК 407-2, 3 этаж, каб.320 8 (8552) 37-15-17
Завод запасных частей и компонентов ПАО «КАМАЗ» РТ, г. Набережные Челны, Производственный проезд, 49 ЗЗЧиК, 103 кабинет 8(8552) 33-90-92 ЗЗЧиК, 103 кабинет 8 (8552) 33-89-47
Блок по развитию ПАО «КАМАЗ» РТ, г. Набережные Челны, Транспортный проезд, 70 НТЦ, каб. 1105 8(8552) 33-82-60 НТЦ, каб. 1307 8(8552) 33-82-60
ООО «КАМАЗ-Энерго» РТ, г. Набережные Челны, Ул. Промышленная, 73 АБК ООО «КАМАЗ-Энерго», 204 кабинет 8 (8552) 37-28-72 АБК ООО «КАМАЗ-Энерго», 204 кабинет 8 (8552) 37-28-72

Вакансии компании КАМАЗ – работа в Набережных Челнах, Москве, Заинске, Туймазах

Литейный завод

Литейный завод – одно из крупнейших предприятий в России. В пяти основных корпусах завода можно производить отливки любой сложности из чугуна, конструкционных и легированных сталей, цветных сплавов. Высокое качество отливок соответствует требованиям мировых стандартов. Продукция завода поставляется на отечественный (ПАО «АвтоВАЗ», ПАО «УАЗ», ПАО «КААЗ» и т.д.) и зарубежные рынки.

Кузнечный завод

Кузнечный завод – современное предприятие по выпуску горячих штамповок. Передовые технологии и оборудование позволяют выпускать высококачественную продукцию, оправдавшую запросы и ожидания потребителей. Основной продукт Кузнечного завода – горячие штамповки (полуфабрикаты для изготовления деталей к грузовым и легковым автомобилям, силовым агрегатам), а также запасные части к ним. Продукция поставляется на машиностроительные предприятия России, Германии, Италии, Китая, Австрии, США и т.д.

Завод двигателей

Завод двигателей – крупнейшее предприятие России, обладающее полным технологическим циклом производства дизельных двигателей. Является производителем конечного продукта  –  силовых агрегатов, двигателей, коробок передач и запасных частей к ним. Завод поставляет указанную продукцию на главный сборочный конвейер «КАМАЗа», автомобильным и автобусным заводам, сервисным центрам. По объемам выпущенной продукции Завод двигателей занимает 8-е место среди предприятий двигателестроения в мире.

Прессово-рамный завод

Прессово-рамный завод – это одно из важных предприятий «КАМАЗа», входит в единую технологическую цепочку производства автомобилей. Работа на прессово-рамном заводе начинается с чистого листа металла, а заканчивается выпуском готовой рамы и окрашенного каркаса кабины. На «КАМАЗе» нет другого такого подразделения, где были бы переплетены самые различные технологии – порезка, штамповка, сварка, окраска, мехобработка. Здесь собираются узлы и детали, которые поступают на главный сборочный конвейер автогиганта, где рамы «обрастают» деталями шасси и оперения; водрузив* яркие свежеокрашенные кабины, они становятся автомобилями. Всё, кроме внутренней обивки, электрооборудования, мостов и двигателей для камского большегруза, производится на Прессово-рамном заводе. ПРЗ объединяет 16 основных цехов и более 25 вспомогательных.

Автомобильный завод

Автомобильный завод – это «финишное» предприятие, с главного конвейера которого сходят готовые грузовые автомобили. Помимо грузовиков, предприятие производит дополнительное снаряжение к ним, узлы и агрегаты, шасси грузовых автомобилей «КАМАЗ» и др. Общая площадь территории, занимаемой заводом, составляет 150,65 га. Главный сборочный конвейер (ГСК) состоит из следующих частей: сборка шасси в перевернутом виде, горка, сборка шасси, напольная часть. Одновременно на сборке находится 70 автомобилей.

Ремонтно-инструментальный завод

Номенклатура выпускаемой продукции охватывает все виды специального инструмента, нестандартного технологического оборудования, запасных частей к нему, капитальный ремонт и модернизацию оборудования.

В настоящее время общая площадь основного производства составляет более 24 тыс. кв. метров, на которой располагается более 600 единиц оборудования. Наличие достаточного парка универсального и  специализированного оборудования высокого разрешения позволяет производить широкую номенклатуру запасных частей и оснастки к технологическому оборудованию по полному производственному циклу – от отливки (поковки) до термической обработки (покраски) готовой продукции, включая все виды механической обработки.

ООО «АвтоЗапчасть КАМАЗ»

ООО «АвтоЗапчасть КАМАЗ» является дочерним обществом ПАО «КАМАЗ», которому эксклюзивно поручено осуществлять реализацию запасных частей к автомобилям КАМАЗ на всей территории России. Компания «АвтоЗапчасть КАМАЗ» создана 8 апреля 2011 года для формирования эффективного управления системой сбыта запасных частей, борьбы с контрафактным рынком, минимизации дефицита и сокращения срока поставки запасных частей к автомобилям КАМАZ их пользователям. Компания «АвтоЗапчасть КАМАЗ» обладает современной логистической системой и современными принципами работы с дилерами, реализующими запасные части в оптовые каналы сбыта, магазины и автомобильные рынки.

ПАО «Нефтекамский автозавод»

ПАО «Нефтекамский автозавод» – дочернее предприятие «КАМАЗа», расположено городе Нефтекамск в Башкирии.  Является крупнейшим в России производителем пассажирских и вахтовых автобусов, автосамосвалов, бортовых прицепов и полуприцепов, специальных надстроек на шасси автомобилей и другой продукции. Компания занимает лидерские позиции на рынке: по производству пассажирских автобусов большого класса она занимает второе место среди российских предприятий. Производственные мощности «НЕФАЗа» позволяют выпускать спецоборудование для 40 тыс. самосвалов, 8 тыс. автоцистерн, 6 тыс. вахтовых автобусов и 1,5 тыс. пассажирских автобусов.

Туймазинский завод автобетоновозов

Туймазинский завод автобетоновозов является одним из крупнейших российских предприятий машиностроительного комплекса. Основная специализация предприятия – проектирование и производство спецтехники для строительства, а также других отраслей промышленности. Модельные ряды ежегодно пополняются новыми моделями техники в соответствии с потребностями рынка. Но визитной карточкой предприятия по праву считаются автобетоносмесители и  автобетононасосы. За 35 лет серьезной и эффективной работы ОАО «Туймазинский завод автобетоновозов» заслуженно получил репутацию надежного и привлекательного партнера. Техника, произведенная предприятием, поставляется во все регионы России, а также в страны Содружества и еще в более чем 20 стран мира.

Генеральный директор «КАМАЗа» посетил автомобильный завод – Новости ОАО Камаз

29.12.20

Генеральный директор «КАМАЗа» Сергей Когогин оценил ход работы главного сборочного конвейера автомобильного завода. Вместе с первым заместителем – исполнительным директором Юрием Герасимовым руководители завода обсудили перспективы развития этой производственной площадки.

Месяц назад директором завода был назначен Антон Сарайкин. Основная задача, которую поставил перед новым руководителем завода генеральный директор компании – повышение темпа сборки при обеспечении высокого уровня качества автомобилей. На автомобильном заводе вместе с выпуском серийной продукции постоянно идёт освоение новых моделей. Свои коррективы в организацию работы конвейера внесла пандемия, при этом нужно было наладить серийный выпуск флагмана нового модельного ряда 54901, сделать пробную сборку самосвалов поколения К5, освоить новые технологии на линии End of Line.

Конец 2020 года добавил новые задачи – поступил большой заказ от крупных корпоративных клиентов на автомобили, работающие на сжиженном природном газе. В ходе визита Сергей Когогин убедился, что главный сборочный конвейер работает в заданном темпе, среди привычных серийных моделей на конвейере стоит и КАМАЗ-5490 NEO2. Криобаки для сжиженного природного газа (СПГ) и другие комплекты газового оборудования подаются на рабочие места вовремя. Результаты обхода станут основанием для принятия решения о серийном выпуске КАМАЗов, работающих на СПГ, на конвейере и о загрузке газового корпуса.

На особом контроле у главы компании освоение новых моделей самосвалов К5. В декабре была собрана опытная партия: по три большегруза КАМАЗ-6595 и 65952, четыре КАМАЗа-65951. Рынок самосвалов активно растёт, и надо воспользоваться моментом, чтобы показать потребителю мощные, комфортабельные автомобили, которые могут трудиться в условиях горных и песчаных карьеров.

В декабре план сборки увеличился – конвейер ежесуточно должен выдавать не менее 180 автомобилей в сутки. В новом году его ход ещё ускорится. При повышении такта сборки особую ценность приобретают улучшения, которые позволяют оптимизировать этот процесс. Одно из них показали Сергею Когогину в цехе комплектации и сдачи автомобилей.

«Раньше колёса подкачивали перед проверкой развала-схождения, операция эта занимала около 10 минут, – рассказал главный инженер автомобильного завода Наиль Замалиев.  Проанализировав процесс подготовки автомобиля к сдаче, мы решили совместить его с операцией программирования ввода в эксплуатацию системы нейтрализации. Сэкономленные 10 минут позволяют ускорить поток».

Минпромторг поддержал создание альянса “КАМАЗа” и Sollers

17 февраля. FINMARKET.RU – Минпромторг РФ поддерживает идею о создании альянса с участием “КАМАЗа” и группы Sollers, заявил глава ведомства Денис Мантуров. “Минпромторг всегда поддерживал идеи, связанные с консолидацией участников автоиндустрии, да и индустрии по разработке новых технологий. На мой взгляд, создание единых центров компетенции в важнейших технологических переделах и совместное развитие базы поставщиков компонентов – это то направление, где возможны настоящие прорывы в автоиндустрии. Именно создание таких консолидированных центров сегодня – это тренд на глобальном рынке”, – цитирует Мантурова пресс-служба ведомства. Министр подтвердил, что “в настоящий момент формируется дорожная карта будущего альянса и список проектов”. Факт того, что крупнейший производитель грузовиков в РФ “КАМАЗ” и Sollers, выпускающее легковые и легкие коммерческие автомобили, планируют создать альянс, подтвердил “Интерфаксу” ранее представитель Sollers. “Официально подтверждаем, что вопрос создания альянса и конкретные области кооперации, действительно, начали обсуждать”, – сказал представитель компании. Как сообщил “Интерфаксу” источник в автопроме, “стороны достигли принципиальной договоренности о создании альянса”. “Совместные рабочие группы из представителей обоих компаний приступили к формированию общей повестки альянса”, – сказал источник. Официальный представитель “КАМАЗа” не стал комментировать информацию о планах создания альянса. Как сообщила газета “Ведомости” со ссылкой на близкий к “КАМАЗу” источник, интерес компании к альянсу с “Соллерсом” связан, в частности, с желанием выпускать легкие коммерческие автомобили, а также расширить модельный ряд среднетоннажных грузовиков. Интерес “Соллерса” заключается в возможности расширить рыночные ниши, так как сейчас компании выпускают машины в разных нишах, которые не конкурируют между собой, сказал газете источник, близкий к “Соллерсу”. “КАМАЗ” является крупнейшим российским производителем грузовых автомобилей массой более 14 тонн. По данным аналитической системы “СПАРК-Интерфакс”, 47,1% ПАО “КАМАЗ” контролирует корпорация “Ростех”, 23,54% акций принадлежит российскому ООО “Автоинвест”, 30% которого владеет миноритарий “КАМАЗа” (0,0042%) Сергей Когогин. Германская Daimler Truck AG (100%-ная “дочка” автопроизводителя Daimler) владеет 15% акций “КАМАЗа”. Более мелкие доли распределены между ещё шестью миноритариями, в числе которых ООО “Финансово-лизинговая компания “КАМАЗ” (“дочка” ПАО “КАМАЗ”, владеет 0,00000014%). ПАО “Соллерс” объединяет ООО “Ульяновский автомобильный завод” (выпускает автомобили “УАЗ”, является ключевым активом группы), ОАО “Заволжский моторный завод” (MOEX: ZMZN). Компания имеет в РФ СП с Isuzu в Ульяновске, японской Mazda на Дальнем Востоке и американской Ford в Татарстане, где производятся легкие коммерческие грузовики Ford Transit. Эта модель стала единственной, продажи которой в РФ, по данным Ассоциации европейского бизнеса (АЕБ) выросли по итогам прошлого года (+4,2%, до 12,589 тыс. шт.) Крупнейший акционер “Соллерса” – гендиректор компании Вадим Швецов. Ему принадлежит 71,58% уставного капитала через ООО “Эрфикс”, еще 0,046% – напрямую. В числе миноритариев компании – гендиректор автопроизводителя Николай Соболев (0,43%).

OEM Завод Реквизиты: ОАО (ОАО) КАМАЗ (Камский Автомобильный Завод) [Россия]

2016-02

КАМАЗ ********* ** ******** ** ***** **** ** **** ****** ** *** ** ***** ******* ***** ***** ******* *** ******* *** ****** ** ***** ** ***** ** *** ****** ** ******** **** ****** ****** * ***** **** ** ************* ***** ************ ***** ** ** ** ********** ******** ** *** ************ **** ** ***** ** ***** ** ******* ******* *********** ** *** ****** ** ***** **** *** ******** ** *** ************* ********* ******* * **** *** ******* ******** ** ******** ********** ***** *** ****** ***** **** ******* ** ***** *** ******* ******* **** ***** ********* **** ***** ***** ****** **** **** ** *** *** **** ****** ****** ***** ** ***** ** ******* ** **** *** ** ** * ****** ** *****

2015-09

ОАО ***** ***** ******** *********** ****** ****** ** ****** *** **** * ******* *** ************ ****** ***** ***** *** * ***** ******** *** *** ********* **** ** ******* ***** **** ** ** ******* ***** ****** *** ****** ***** ********* **** * * ******** ** ********** ** ******* ***** ******* ***** * ** * ***** ******** ** *** ***** ********* ***** **** ***** *** ** *** *** ******** **** **** **** ** *** ****** *** * ******* *** ***** ***** ***** ****** ********** ******** ** ****** ****** ** *** ******** ** ********** ******* *** ** * *** *** ** ******* ******* ** ******* ********* **** *** ****** *** *** **** *** ******* **** **** * ******** ** ******* ******* ***** ** ****** ******* ******** ****** *** ****** ** * **** ****** ********** ******

2015-04

На Ap *** ** ***** ******* ******** ** ********** ****** ** *** ** ********** ****** ** ********* ** *********** *** ***** **** ********* ******* *********** ******* *** ** *** **** ******* ** **** ***** ******** ** ****** ***** *** **** **** ** **** *** *****

2014-12

КАМАЗ *** ***** ********** ****** ** ********** ********** *** * ****** * ****** ** ********** *** *** ******** ** ******** ** ******* ***** *** ** *** *********** ***** **** ****** ** ****** **** ************* ***** ****** ****** ****** **** * ***** *** ********** ****** ** ***** ********** ****** ** ******** ** ***** ********** ****** ** ********* ** ***** * * ***** ************ ***** ** *** ***** **** ** ***** ****** **** ****** **** ** ********** ** *** **** *******

2014-08

Камаз *** ********* ** ** ******** * ************ ** ****** *** * ********* **** ****** ** ****** ** ** ********* *** ***** ** ***** ********* ** ******* ***** ********* ********* **** ****** *** *** ***** ******* ********* *** ******* ** ** *** ******** ** *** *** ** ******** ***** *** ** *** ********* ** ** ***** ****** **** ******* *** ******** ******** ****** * ** ********** ****** ** *********** ****** ** ********** * ******** ***** **** **** ** ******* *** *** ***** ***** ** ** * **** ** *** ***** ******** ** ******** ** *** ******** **** ** ******* ** ****** *** ************* ** * ******** ****** * ** ******* *** ******* ******* ** ******** *** ********* * * ** ******* **** **** ***** ***** ****** *** **** ** ***** ** * ***** ** * ******* ** ******* ********* *** ******* ****** *** ******** ********** ********* ****** * ** ******* ****** *** ***** ******* **** ** *** ** ** ********** ** *** * ************ ******* ******** ********** ** ********* ** * ********** ********* ** ****** * **** *

2014-08

Русси ** ********** **** **** ** **** ********* *** * ******* ** * ****** ****** ***** ** **** ** * ******* ********** ******* *** ** ******* ******* ************* ********** **** **** *** ****** *** ********** *** ******** ***** ********** ** * ** ** *** ** ******* *** *** ******* ****** ** ** ****** *** * *** ** ******** ** **** *** ***** ******* ********** ****** ** ********* ********* *** ****** *** ********* *** ****** **** ******

2014-05

Хуач ** ********** ***** ******* *** ***** ** ********** ***** *** ** ********* * ***** ******* **** * ******* ********** * **** ************ ****** *** *** ********* **** ******* ** **** * ********** ** ************* ** ****** ** ******** ** ********* ** ********* *** *** ***** ******* **** ******** *** ********** ****** ** ***** ** ****** ********* ** *** ** **** *** ********* **** ******** ***** *** ***** ********* ** *** *** ** *****

2014-01

ZF Ka *** * ***** ******* ******* ** *************** ** *** *** ** *** ****** * *** ********** ******** ** *********** **** ** ** *** ******** ** ********** ******* *** *** ***** **** * ****** *** ****** *** ******** ********** ******* ******* ******* **** ** **** ** ***** ********** **** ***** *** ** ** ****** ** ******* ** ****** ***** ******* ** ****** **** *** ** ** ****** ****** ****** ****** **** ******** ***** ***** * ******* ** ***** ** ** ****** ******** *** ****** ******** ***** **** **** *** *** **** ** *********** ****** *** ***** ******** ** ******** ****** ****** *** ***** **** ****** ** ** *** *** ***** ** **** *** ******* ** ***** *********** *** ** ** *** *** ** ****** *** ***** ******** * ******** ******* * *** ******* ****** *** ****** *** ** **** ** ******

2013-12

Приятель ** ******* ******* **** ***** *** ********* ***** *** *** ********* *** ********* ** ********* *** *** ****** ** **** * ****** ******** ***** ** * ******* *** ******* ********

2013-05

На Ma * *** ***** ********* **** ** ****** * ******** ** *** **** ** ** ***** ******* *** **** ******** ***** **** ***** *** ** *** ******* **** ****** ******* *** *** ***** * ******* **** *** ******* ** ******* *** ********* ** ********* **** *** **** **** ****** ********* ********* ***** ******* *** ******* ********* ** ***** ***** ******** *** **** *** ** ** **** ********* *** ******** ** **** **** ***** ***** **** ** ** *****

2013-03

На Ma *** *** ***** ********* **** ** *** ********* ** ******** * ** *********** ** *** ********** *** ****** *** ********* ** ** ******* *** ******* ******** ** ****** *** *** ******* ** **** ************* ********* *** * ************ ** **** ** *** **********

2013-02

Приятель ** ******* ******* **** ***** *** ********* ***** *** *** ********* *** ******** * *** ***** **** *** ******* *** **** ** *** ** ***** *** *** ***** ****** ** ********** ** ** ** *** *** *** ** ***** ** *** ********** ******* *** *** ********* ***** ********** ******** **** ******* ******** ** ****** ******** ******* ***** *** ************ ******* *** ***** ** *** ******* ** ******* ***** ***** *** ******** *** ***** **

2013-02

На Fe ****** ** ***** **** **** ** ***** ** ******* * ******* *** * ***** **** *** ** ************ ** ***** *** ******* ****** *** ** ******** *** **** **** *** *** ********** *** ******* ******* *** *** ******** ******* **** ** ************** ** **** **** ** ********** ** **** **** * ******* *******

2012-04

Мне** * ******* ****** *** ******* ***** **** ********** *** *** ** ***** ****** ********* ********* *** ***** ** ****** ** ** ********* ***** ** ***** ** ******** *** ********** ** *** ** **** ** ************* ****** ******* ** ******** *** *** ******** ** *** ***** ******** ** ******** ** **** **** * ** *************

2012-03

На Ma *** ** *** ******* ************ ******* ***** ** ****** * ******* ********* **** ** ******* * *** ***** ** ***** ** *** ** *** ****** ***** ** *** **** *** ****** ******* **** ***** * *** ******* ********* ********** ******* ** ******** *** ***** ** ******* *** ******* **** *** *********** ** *** *** **** ********* ** ****** **** *********** **** ****** ** ** ** *** **** *** ******** ********** ******* **** * **** ** ** ****** *** ***** **** ******* ***** ** **** ** ******* ** *** * *** ******* ** *****

2011-09

OJS K **** *** ********* **** **** ****** ** ********* ** ** *** ********** ** * ***** ******* ***** *** ************ *** ** *** ******* **** *********** *** **** *** ********* ***** * **** * ***** ******** *** ***** ****** **** *** **** * ****** **** ** **** ** ************ ** *** *** ***** ***** *** ***** *** ** *** ****** ******* ** ****** **** ***** ** ***** *** ** ***** ** ******** ** **** ***** ***** *** *****

2011-06

КАМАЗ ***** ** ******** *** ***** ** ****** ** ***** ** **** ***** *** ****** ** ***** *** ****** **** ******** ** **** ******* ******* ********* *** ****** **** ***** ***** ** ******* ** * ****** ** *** ******* ******* ******* *** *** **** ** *** ** ***** ******* ** ***** ********* ** *** ******** **** **** * **** ***** **** ***** ** ******** ***** ** * ***** *** ** *** * *** **** ** *** **** ** **** ******** ** *** ******** ****** * ** ***** ** ***** ****** **** ******** **** *** ** **** *** ** ********* ** ******* ***** ***** **** ** *** ******* ****** * ** **** *** **** ******* ******* ** *****

2011-05

КАМАЗ ******** * **** ** *** ***** ********* ** ******* ******** ** ********** *** ******** ******* ** ***** ***** **** ** ** * ******** ***** ******** ** ****** *** ******* ** *** ***** **** **** ****************** **** **** *** *** ******** ** * **** ** ***** ** *** ******** ****** *** ** ************ ** * *** ** ***** ********************

2011-04

В ***** ******* ** ***** *** ******* ** ***** ***** ******* * **** ** ******** ********** *** ***** ** ****** ** **** ** * ************ ****** ** ***** ***** **** ** *** *******

2011-01

В 20 ** ***** **** ****** ****** *** ** *** * ***** ******** *** * *** ******** ***** ***** **** ****** ******** **** **** ** ****** *** ***** ****** ** *** ******** ******** *** ***** * **** ***** ** ******* *** ** **** ****** ******** **** ***** ** ***** **** *** ******** ***** ***** **** ****** ******** **** ** **** ** ******* ******* ***** ***** *******

2010-12

Daiml ** *** ***** ****** ** ********* ** ****** ************* * * ********** ** ***** *** ********** ********* ** *** ***** ****** **** **** ****** ** ******* ***** ** ******** ****** **** ** ****** *** ***** ******* **** ****** ***** ** *** *** ** ******* *** ******* ********** ************** ***** ** ******

2010-12

КАМАЗ *** * ****** ** ****** ***** ** *** ******* ***** ** ****** * * **** *** ******* ** **** ** *** ********* ******** ******* ******* ***** *** ****** ***** ** ******** ** ** ******* ** * *** *** ** ******* ** ***** ** ***** ** ****** *** ***** ***** **** ** ****** ******* *** **** ** ******** ***** ** ****** * * *** ******* ******* *** **** ** **** * ************ ****** ** ** *** *** ****** *** ******** ***** ** ******** ****** ** * ***** ******* ** ****** ************* **** ********

2010-12

Внеш ********** ***** *** ***** ****** * ******** ** ********* *** ******* ****** ******** *** ************* ********** *** ********** ******* **** ************ ******* **** *** ****** ** ********** **** ** * *** ******* ***** ********** ********* ******* *** *********** ****** ******* ******* **** *** ** *** *********** ***** *** ********* ********* * ******* *** ********** ** ****** ***** ******** *** **** ** ** ** ******** ** **** ******** ****** * ***** ******* **** * ******* *** *********** ** ****** ********* ** **** ****** **

2010-12

DRB-H **** ****** * ********** ** ************* ** ********* * ** *** ***** ***** ** ********* *** ***** ***** ** ******** ** ***** ******** ** *** ***** ***** ****** ** ******* ***** ******** *** ***** ** **** * ********** ***** ******* ** *** ***** ***** *** **** ** ********* *** **** ** *** ***** ***** **

2010-08

КАМАЗ ** ******** ** **** ** **** ****** ********* *** ** ***** ** **** ** ****** ** *** ******** ******* ** **** ***** ****** * *** ** ********* ** ******* ** ******* ******** **** *** *** *** ******* *** ***** ** ** ******** **** ******** ***** *** * ***** ****** ** ******* ***** ******* ***** *********

2010-07

КАМАЗ ****** * *** ***** *** ******* ****** ** ****** ** * **** ** * * ******* ***** ** **** ****** ***** ********* ***** *** *** ******** ***** ******* *** ****** *** ** **** ** ****** **** ** ****** *** ******** *** ************** ******* *** ***** ****** *** ******** ***********

2010-06

КАМАЗ ** ******** ** ********* * ***** ********** ***** ** ***** ** ***** **** ** ****** ********** ******** ** ****** ***** ** * ******* ***** ******* ******* **** ****** ** ******* ** ***** ** *** ******** ********* ************ ** *** ****** *** ******** ** *** ***** ** ****** ******************** * **** ****** ** ******* *** ***** ******* ** *****

2010-05

Сберб *** **** **** ***** *** ****** ** * ******* ****** ***** *** * ** **** ** *** *** ********** **** ** ****** ********* ** ** *** ****** *** **** ** *** **** ***** *** ****** ** *** ** ******* ** ******** **** ***** *** ******** ** ****** ***** *** *** ***** ********* ***** ******* *********** ** *** ** ******** ****** *** **** ** *** *** ** **** ******* ****** ** *** *** ********* ****** ** *** ******* ** *** ****** ** *** * ****** *******

2010-05

КАМАКС ***** ** ****** ** ****** ***** ****** ******** **** *** ** ***** ****** ********* **** *** ******** ** ***** ** ***** * * ****** ***** ********* ***** ********** ** ** ******* ** * ***** *********

2010-05

Дерьмо *********** *************** **** *** ********* ** ** *************** *** *** ** * **** ** ******** * ***** **** *** ****** ** ****** *** ******** **** ** ******** ** ****** ** ****** *** ******* **** ******** ***** ******* ******** * ** ******* ****** ** ***** *** *** ******* ******* ** *** ** ** ** ***** *************** **** *** * **** ******* ****** * * ****** ***** ** ***** ** ** ********* ***** ************ * * ******** *** **** ** ******* ************ **** ****** *** ***** *******

2010-04

КАМАЗ *** ******* **** ** *********** **** *** ******* ***** *** ******** **** ** *** ******* ***** **** *** *** ** **** * **** * ***** ******* **** ** ************ ** ** ******* **** *** * ** ********** **** **** ******* ******** ********** ***** *** ***** ***** *********** *** ***** *** ***** ******** ** ***** * ** ******** **** *** *****

2010-03

КАМАЗ *** *** ****** ** ****** ** ********* * ***** ******* ***** **** ********** ** *** *** *********** ** ************ *** ************ ********* ** ******* *** ******* ******* *** ******** ** *** ** ******* **** ***** ** ******* ** ****** ** ******** ******** ** ***** ****** ********* * *** ******** ** ******* ******* *** ****** ** ******** ** *** ******* ** * ****** *** ************ ********** *** *** ***** **** ** ** ******* ** *** ****** ******* ** ***** *** *** ***** ***** ** ** ***** ** ** ********* ** ***** *****

2010-02

Камаз *** ******* ****** ***** **** ****** * ***** ******* ***** **** ** ****** *** ******* ** ******** ****** ****** ** **** ** ***** ** ********** ****** **** ** ******* ******** ** ** *** ******* ** *** ***** ******** ***** ***** * ** *** **** ** *** *** ****** ** *** ***** ** ** ******* ** **** ** ********* * ** ***** ***** ** ***** ******** ** *****

2010-02

КАМАЗ ******* ** ********* * **** ** ******* *** **** ****** **** **** ** ***** *** ******* ** **** *** ******** *****

2009-11

A cer ***** ** **** *** ******* ** * ***** ******* ***** **** *** ******* ******* **** *** **** ** *********** ******* ***** ***** *** ****** ********** ** ***** ** ***** ***** ** ***** *** ****** ** ***** ***** *** ******* *** ******* ***** **** * ******** ** ******* **** ** ********* * ***** ******* **** ********** *** ********** ** *********** ****** ******* * *** ********** ******* **** *** ** *** ** ********* **** *** ***** ** * ********* ************

2009-10

Кормушка ** ***** *********** ****** ** ********** * ***** ******* ******* ***** *** ******* ***** ***** ***** ********* **** **** ****** ******** *** ***** ***** ******* *********** * * ***** *** **** ** ******* ** *** ******** ************ *** * *** ************ ****** **** **** ** ******** ****** **** ** ********* *** ******** ******* ******* *** ********* ** ** ** **** ** ***** ********* ************ ** ********** ** ** ***** *** ** ***** ***** ********** ***** ** **** ***** ** **** **** *** ****** ** *** ***** ** **** ********** ******* ** ** ***** ** **** ******** ****** ********** ****** **** * * *** ******* ******* ** *** ******* ***** *** *** ******** * *** ** ******** ** ***** ****** ******** ** ***** ********* * ********* **** *** ***** ********* *********** **** ** ** ****** ** ***** ******* *** ****** ********** *** ******** *** ***********

2009-10

КАМАЗ *** **** ** ************ *** ************ ********* **** ******** ** *** **** ****** **** ****** ** ********* ** *** * ******* ** ********** *** ****** ***** *** ***** *** *** *** ****** ***** *** ** * ***** ******* ***** ** ********** *** * ********* ** ***** ******* ********* ********* ********* * *** ******** ************ ********* ******* ********** *** ********** **** ** ******* ** *********** ******* **** ****** **** ********** ********** ** *****

2009-10

КАМАЗ *** ********** **** ***** *** *** ********* ** ******* * ** ** **** **** * ****** ** ****** ** ************ * ***** ***** ** *** ***** ********** *** ***** ** ******* *** *** ******* *** ****** ******* ** **** * * ********** ** ************* * * *** ******** ** * ***** ******** *** *** **** ** ********* * * ** ********* ** **** ******** *** *** ******* ***** ***** * **** ****** **** **** ** ****** ** * ***** ***** ******** *** ******* **** *********** *** **** * ********** **** ***** * ********* ***** ********* *** ***** ********* ***** *** ** ************ ********* **** ** ***** ** ****** ********** ********** **** ***** ****** **** ** ******** ******* *** * **** ***** ******* ** ******

2009-09

КАМАЗ *** ******* ****** * ************* ********* ** ******** *** ***** ****** ***** ** *** ***** ** ********* ***** *** ** ** ** ******* ******* ** *** ******** ******* ******** **** ***** ********* **** *** ******* **** ******** ***** ** *** * ******* ** ******* ********* *** ************ *** ****** **** *******

2009-08

КамАЗ ****** ****** ** *** ******* ****** ** *** ***** **** ** *** ** * ******** **** **** ******* ** *** ******* ****** ** *** * ************ ****** * **** ******** *** ** ********* * ***** ****** ** ******** ********* *** ****** ***** ** **** ****** ****** **** ************* **** **** ******* ** **** ******* ** *** *** ******* ** *****

2008-12

Daiml ** **** ** *** ******** * ** ******* ****** ** ***** **** *** *** *******

2008-03

КамАЗ ****** * ********** ** ************* **** * ***** **** *** ****** ******* ***** ** **** * ***** ******* ******** ***** *********** ******** *** *** ***** **** ******* ******** * ******* ****** *** ****** ***** ********* ** *** ***** *** ******** **** ** ********** **** ********* ****** *** ** *** ******* *** ********

2007-05

ZF ха * ********* **** ** ** ********* *** *********** **** *** *** ***** **** ****** *** *********** ****** ***** *** **** * ******* ********** ** ***** ** ***** ** ******** ******** * **** *** ******* ** ** ** **** *** ** ****** ************* * * *** *** ****** ** ** **** *********

Открыть Закрыть

КАМАЗ-мастер: КАМАЗ

История команды «КАМАЗ-мастер» – это история выхода и развития бизнеса КАМАЗ, а также продвижения мирового бренда автомобильного завода на международных автомобильных рынках с помощью уникального инструмента – спортивного. команда .Команда сформирована для того, чтобы проложить международный путь продукции марки КАМАЗ, показать все ее преимущества и возможности на трассах супермарафонов, и в первую очередь, в Кубке мира по внедорожным ралли-рейдам. Этот увлекательный и в то же время уникальный по сложности и трудностям вид автоспорта не знает границ, нет дистанций. За этим событием следят миллионы болельщиков, и в нем принимают участие не только великие спортсмены, признанные мировыми автомобильными корпорациями, но и бизнесмены и высокопоставленные государственные деятели многих стран, в том числе Президент России В.Путин, лично знакомый с командой. Автомобили КАМАЗ поставляются более чем в 60 зарубежных стран. Ежегодно Камский автомобильный завод признается лучшим экспортером российского автомобилестроения.

История команды «КАМАЗ-мастер» – это история полноприводных автомобилей КАМАЗ, специально созданных для всех видов дорог и условий. Маршруты супермарафонов стали уникальным полигоном для отработки новейших инженерных и дизайнерских разработок в экстремальных условиях.

Многие из них легли в основу модернизации существующих и создания новых перспективных моделей внедорожников – как для Минобороны РФ, МЧС, так и для гражданских отраслей экономики России. Более того, накопленный коллективом опыт позволяет Камскому автозаводу эффективно решать самые сложные производственные задачи.

О помощи команде – один из примеров. Согласно поставленной цели перед Дакаром-2007 российским гонщикам предстояло решить сложнейшую задачу – отказаться от центрального расположения двигателя на спортивных грузовиках и установить его на переднюю ось.КамАЗовцам удалось внести все инженерные изменения и на этом единственном непроверенном грузовике выиграть гонку. Тогда организаторы «Дакара» потребовали провести омологацию 15 грузовиков КАМАЗ – аналогов спортивного грузовика. Такое количество автомобилей по новому регламенту должно было подтвердить серийное семейство гоночных грузовиков. Такую тактику давления на российских гонщиков журналисты назвали «техническим террором».

Однако за счет интенсивной работы по подготовке конструкторско-технической документации и параллельной подготовки производства и изготовления необходимых комплектующих в срок были изготовлены и омологированы 15 аналогов спортивного грузовика КАМАЗ.Работая в коллективе, Камский автомобильный завод приобрел опыт форсированной разработки грузовых автомобилей.

Экипажи грузовиков с эмблемой самых известных мировых автопроизводителей – Mercedes, Man, Renault, Mitsubishi, Tatra, Iveco, Daf мчатся к победному пьедесталу «Дакара» … Только чешским автогонщикам удалось приехать немного ближе к результатам КАМАЗовцев. Следует ли говорить о престиже, который несет команда бренду?

Можно поинтересоваться преимуществами сотрудничества ярославских автопроизводителей, специалистов немецкой компании «ZF» – производителей коробок передач, производителей ГСМ, шин, тормозных систем, электроники и др.Ядро одно – техническое сотрудничество с командой позволяет каждому создавать продукты мирового уровня, поддерживать свой имидж, увеличивать долю рынка. Имена и товарные знаки связаны с достижениями спортивной команды. Более того, они присутствуют в виде логотипов, эмблем по бокам спортивных грузовиков, аксессуаров и одежды гонщиков. Гоночный грузовик – это не только испытательная лаборатория, но и рекламный стенд на колесах. Как и как найти аналогичный способ распространения рекламы – на нескольких континентах и ​​в десятках стран? А если добавить к этому многочисленные брифинги, пресс-конференции, встречи во время подготовки к соревнованиям, во время их проведения и после финиша с многочисленными СМИ, представителями власти и бизнесменами, где речь всегда идет о партнерах и команде. ? Все это вместе с рекламными буклетами, фотоальбомами, видеороликами и разнообразной подобной продукцией является мощным подспорьем в арсенале рекламных средств команды, ее спонсоров и партнеров. Эти взаимовыгодные отношения позволяют объединить опыт и возможности команды с желанием партнеров реализовывать совместные и независимые проекты. Многие из них на практике предоставляют уникальную возможность для высокодоходных инвестиций.

Команда «КАМАЗ-мастер» – это плоть от плоти нашего автозавода, она проникнута его духом, – часто говорит генеральный директор «КАМАЗа» Сергей Когогин. – Это нужно ценить. «КАМАЗ» стоял, стоит и будет стоять за командой ».

Когда говорят, что весь «КАМАЗ» стоит за командой «КАМАЗ-мастер» – это аксиома. Автозавод делает все возможное, чтобы обеспечить техническую готовность коллектива. Большинство его предприятий так или иначе включены в технологическую цепочку по выполнению заказов отдела специальной автомобильной техники. Более того, эта работа, а также изготовление каждой детали, всегда имеющей печать ноу-хау, требует от производителей особого творчества.

С особой силой работа всех предприятий «КАМАЗ» вместе с командой проявилась при создании гоночного грузовика КАМАЗ-4911.Эту ситуацию по энтузиазму, творческому духу можно было сравнить разве что с первым производителем грузовика КАМАЗ. Реализация столь непростого проекта потребовала равной самоотдачи сотен рабочих, специалистов и менеджеров, от генерального директора автозавода, начальника отдела до рядового слесаря.

Работая над этим уникальным проектом, «КАМАЗ» приобрел опыт ускоренной разработки грузовых автомобилей. Весь цикл – от проектирования на базе базовой модели и до выхода в серийное производство, длившийся обычно несколько лет, – занял около полугода.

Камский автомобильный завод в лице молодых сотрудников-энтузиастов с самого начала своей деятельности культивировал самые разные виды спорта, и в первую очередь автоспорт: багги, гонки на ипподроме на автомобилях, гонки по пересеченной местности, заезды на грузовиках в рамках чемпионат Европы. В те годы, в середине 80-х, одному из основателей команды Семену Якубову и его партнеру по гонкам Фирдаусу Кабирову пришла идея испытать себя в новом виде спорта – автомарафоне «Париж – Дакар». Итак, 23 года назад, в 1990 году, команда впервые на серийных грузовиках приняла участие в легендарном автомарафоне.

К середине 90-х годов на рынок начал выходить Камский автомобильный завод. Это обстоятельство подчеркнуло важность участия команды в международных гонках, а особенно в трансконтинентальном супермарафоне «Париж-Дакар», спортивные успехи команды «КАМАЗ-Мастер» и ее роль в бизнесе завода. Тогда родилась концепция: использование уникального маркетингового инструмента – спортивной команды – в кратчайшие сроки для обеспечения имиджа и международного признания бренда ОАО «КАМАЗ», что могло бы способствовать продвижению его продукции и услуг на зарубежные рынки, укреплению статус крупнейшего производителя конкурентоспособных грузовиков.

Этой цели удалось достичь только путем реализации двух задач: создания гоночных автомобилей марки «КАМАЗ», не уступающих по техническому и эксплуатационному качеству лучших мировых аналогов и убедительных побед в самых сложных и престижных международных соревнованиях.

После триумфальных побед команды «КАМАЗ-мастер» торговая марка ОАО «КАМАЗ» получила мировую известность и признание, уверенно позиционируется как бренд предприятия, выпускающего конкурентоспособную продукцию, отвечающую требованиям современного потребителя.Сама команда как рыночный продукт сегодня имеет собственный продвигаемый бренд, привлекательный для бизнеса, бренд высочайшего стандарта, которому сегодня нет равных на международных ралли в категории грузовиков. Это очень важная добавленная стоимость для бренда компании. Это единственная такая ценность в российском автопроме. Такая репутация, созданная с участием команды «КАМАЗ-мастер», несомненно, отразилась на положении КАМАЗского бизнеса.

Спортивный, общественный и деловой интерес к команде сильно возрос.Сегодня в деловых отношениях с коллективом задействованы десятки отечественных и зарубежных производителей автокомпонентов, аксессуаров и расходных материалов. Десятки деловых партнеров команды имеют честь размещать логотипы своих компаний на бортах гоночных грузовиков, ассоциируя их с победами гонщиков КАМАЗа. Организаторы российских и международных автосалонов считают за честь включить гоночные автомобили КАМАЗ в число наиболее привлекательных экспонатов. Многие деловые контакты коллектива превращаются в перспективные проекты для всего автозавода.

Одна из главных причин феноменального успеха команды – поддержка завода, который переживал тяжелые времена, но никогда не отказывался от спортивного дивизиона. Генеральный директор «КАМАЗа» Сергей Когогин следит за каждой гонкой и обязательно лично поздравляет команду; он успешно считает это одним из приоритетов КАМАЗа. Он создал добрую традицию встречаться и чествовать команду на финише самого известного в мире ралли-рейда.

Это очень красивое и впечатляющее зрелище: сплоченные болельщики, одетые в фирменные майки командных цветов, у трибуны «Дакара» прославляют своих любимых спортсменов, развевающиеся флаги России и Татарстана.Искренняя радость и бодрость, исходящие от болельщиков, по словам гонщиков, позволяют им в полной мере ощутить сладкий вкус победы. Сергей Когогин в первые же дни своего пребывания в должности, взяв на себя многие задачи спортивной команды, произнес простую, но важную фразу: «Побеждает тот, у кого лучшая экипировка и лучшие гонщики». Затем день за днем, месяц за месяцем последовательно и целенаправленно создавались все необходимые условия для нормальной и эффективной деятельности коллектива «КАМАЗ-мастер».

Официальный сайт Общества с дополнительной ответственностью «КАМАЗавто»

Основы

Группа компаний «КАМАЗ» – крупнейшая автомобильная корпорация Российской Федерации.ПАО «КАМАЗ» входит в 20-ку ведущих мировых производителей большегрузных автомобилей.

Входит в состав Госкорпорации Ростех.

16 февраля 1976 года с главного конвейера автомобильного завода сошел первый грузовик «Кама».

15 февраля 2012 года КАМАЗ выпустил двухмиллионный автомобиль.

К середине июня 2016 года на автомобильном заводе «КАМАЗ» с начала производства собрано более 2 млн 183 тыс. Автомобилей.

НА СРЕДНЮЮ ИЮНЬ 2016 ГОДА С НАЧАЛА ВЫПУСКА ВЫПУСКАЕМО БОЛЕЕ 2 МИЛЛИОНОВ 183 ТЫСЯЧ ГОТОВЫХ АВТОМОБИЛЕЙ

Уставный капитал КАМАЗа составляет 35,36 млрд руб. Самые большие пакеты акций принадлежат государственным и коммерческим банкам.

Единый производственный комплекс группы организаций ПАО «КАМАЗ» охватывает весь технологический цикл производства грузовых автомобилей – от разработки, изготовления, сборки автомобильной техники и автокомпонентов до реализации готовой продукции и сервисной поддержки.

Группа производственной цепочки состоит из нескольких крупных автомобильных заводов. На промплощадке в Набережных Челнах расположены литейный и кузнечный заводы, моторный завод (ПД), пресс-рамный завод (ППФ), автозавод (АВФ), ремонтно-инструментальный завод (РТФ), Индустриальный парк. Владелец. Крупнейшие из дочерних обществ расположены за пределами города Набережные Челны: ПАО «Нефтекамский автомобильный завод» и ОАО «Туймазинский завод бетоносмесителей» (Республика Башкортостан).

Сегодня в группу организаций КАМАЗ входят 89 предприятий, расположенных в России, странах ближнего и дальнего зарубежья.

В настоящее время в подразделениях и дочерних обществах ПАО «КАМАЗ» работает около 40 000 человек.

Всего в 2015 году произведено 29140 автомобилей КАМАЗ: из них на российский рынок вышло более 22,6 тысячи единиц, более 5,6 тысячи отправлено на экспорт.

Доля ПАО «КАМАЗ» на российском рынке грузовых автомобилей полной массой 14–40 тонн по итогам 2015 года составила 51% (в аналогичном периоде 2014 года – 41%).

Динамика продаж КАМАЗа полной массой 8–40 тонн (в тыс. Шт.)

КАМАЗ занимает безусловное лидерство в классе тяжелых грузовиков на рынках Казахстана, Азербайджана, Туркменистана и ряда других стран.

Продукты ПАО «

КАМАЗ» производит широкий спектр грузовых автомобилей: грузовые автомобили (более 60 моделей, более 1500 комплектаций, праворульные автомобили), прицепы, автобусы, тракторы, двигатели, силовые агрегаты и различный инструмент. КАМАЗ традиционно позиционирует себя на рынке грузовых автомобилей полной массой от 14 до 40 тонн. В последние годы ассортимент продукции расширился за счет новых моделей и семейств автомобилей – от городских развозных грузовиков до большегрузных автомобилей для эксплуатации в составе автопоездов полной массой до 120 тонн.

В предыдущие годы были улучшены технические характеристики и потребительские свойства автомобилей, как за счет использования автомобильных комплектующих от ведущих производителей, так и за счет внедрения собственных оригинальных разработок.Все это позволило компании создать так называемый «модельный ряд 2010 года», который лег в основу производственной программы компании по созданию совершенно нового модельного ряда автомобилей КАМАЗ. С 2013 года с введением в России технических регламентов, соответствующих международным стандартам Евро-4, автомобили КАМАЗ оснащаются двигателями такого экологического уровня.

Качество

Создание конкурентоспособного по качеству продукта, отвечающего требованиям и ожиданиям потребителей, – основная цель ПАО «КАМАЗ» в области качества и основа финансового благополучия компании и ее сотрудников.

Средством достижения целей в области качества ПАО «КАМАЗ» является система менеджмента качества.

Система менеджмента качества ПАО «КАМАЗ» признана соответствующей требованиям международного стандарта ISO 9001: 2008, национального стандарта ГОСТ ISO 9001–2011 и отраслевого стандарта ГОСТ РВ 0015-002-2012.

В 2006 году КАМАЗ стал лауреатом Премии Правительства Российской Федерации в области качества.В 2011 году КАМАЗ был присвоен уровень «5 звезд» на европейском конкурсе EFQM по модели «Признанное совершенство», что подтверждено сертификатом; компания внесена в Европейский Реестр успешных организаций.

Сборочные предприятия

ПАО «КАМАЗ» имеет сборочные предприятия во Вьетнаме, Казахстане, Пакистане, Индии. Сборка производится полностью из комплектующих, поставляемых с КАМАЗа. Реализуются программы по локализации производства деталей и агрегатов из состава сборочных автокомплектов в странах дислокации сборочных производств.Также в Европе автомобили КАМАЗ (Евро-5) собирают на сборочном заводе Autobagi (Литва).

Клиенты

Нашими клиентами являются предприятия всех секторов экономики, в которых используются грузовые автомобили, компании, занимающиеся автомобильными перевозками, региональные и городские автопарки России и традиционных стран сбыта, естественные монополии, крупные корпоративные клиенты, государственные предприятия и учреждения, подразделения энергетических министерств и ведомств. отделы. Крупнейшими потребителями продукции ПАО «КАМАЗ» в нашей стране являются ГАЗПРОМ, ЛУКОЙЛ, СУЭК, ТНК и другие.

Рынки

Достижения ПАО «КАМАЗ» определяются не только высоким качеством и техническим уровнем продукции, но и эффективной рыночной стратегией. Мы поддерживаем деловые связи более чем с 600 предприятиями в России, странах СНГ и дальнего зарубежья.

География продаж автомобилей КАМАЗ и запчастей стремительно расширяется за счет освоения новых рынков: Саудовская Аравия, Индия, Чили, Никарагуа. ПАО «КАМАЗ» активизировалось на рынках Судана, Афганистана, Анголы, возобновил поставки в Венесуэлу и Панаму.Компания «КАМАЗ» – четырнадцатикратный победитель конкурса «Лучший экспортер Российской Федерации». За счет роста ценовой конкурентоспособности продукции КАМАЗ на внешних рынках значительно укрепились ее позиции на рынках стран ближнего и дальнего зарубежья. Основными рынками сбыта в 2015 году были Казахстан, Вьетнам, Узбекистан, Объединенные Арабские Эмираты, Азербайджан, Афганистан и Туркменистан.

Дилерская и сервисная сеть

Сбытовая и сервисная сеть ПАО «КАМАЗ» охватывает все регионы России и СНГ, а также традиционные зарубежные рынки сбыта. В 2016 году «КАМАЗ» продолжил активное расширение сбытовой и сервисной сети в России и за рубежом. По состоянию на 01.06.2016 дилерская сеть в РФ насчитывает 190 субъектов, в том числе дилеры в статусе 3S (продажа автомобилей, запчасти, сервис) – 73, дилеры 2S (продажа автомобилей и сервис) – 31, дилеры в статусе 2S, запчасти (продажа и сервис запчастей) – 21, дилеры в статусе 1С (только сервис) – 45, дистрибьюторские продажи запчастей – 20.

Система обслуживания построена на принципах единого стиля и максимального приближения услуг к потребителю.Развитие сервисной сети идет по двум направлениям – строительство новых и реконструкция существующих сервисных центров. При работе с дилерами компания руководствуется специальным документом – «Справочник дилеров ПАО« КАМАЗ », в котором определены все требования и условия, которым они должны соответствовать. Сертификация дилерских центров и сервисных центров в соответствии с «Путеводителем дилеров ПАО« КАМАЗ »позволяет нам обеспечить единый формат обслуживания и узнаваемость официальных дилеров для потребителей, формализовать требования к организации основных бизнес-процессов дилера.

Лизинг

АО «Лизинговая компания КАМАЗ» – одна из крупнейших лизинговых компаний в России, 100% дочерняя компания ПАО «КАМАЗ», специализируется на продаже автомобилей КАМАЗ и спецтехники на базе шасси КАМАЗ, арендованных производителем.

«КАМАЗ-ЛИЗИНГ» – трехкратный победитель премии «Компания года», в том числе в номинации «За финансовую надежность и стабильность на рынке лизинговых услуг», занимает 1 место в рейтинге лизинговых компаний России. Республика Татарстан в 2013 году по версии «Делового квартала», имеет наивысший уровень клиентоориентированности – AAA (по анализу компании «Новые маркетинговые решения»), является обладателем международной премии «Европейский качество »(2007 г., Оксфорд, Великобритания), награждена дипломом« Самая динамичная лизинговая компания года »конкурса« Финансовая элита России »(2006 г. ).

В настоящее время Группа компаний КАМАЗ-ЛИЗИНГ занимает 15% рынка лизинга КАМАЗ; доля на рынке лизинга грузовых автомобилей составляет 6,2%, что в 1,5 раза больше, чем в прошлом году.

По итогам 2015 года группа компаний «КАМАЗ-ЛИЗИНГ» перевыполнила бизнес-план по заключенным договорам, сдав в лизинг 1551 автомобиль вместо запланированных 1267 единиц. В этом году группа компаний практически удвоила свою рыночную долю: доля рынка на рынке лизинга грузовых автомобилей КАМАЗ составляет 31%, а на рынке лизинга грузовых автомобилей всех марок – 13%.Компания вошла в ТОП-10 лизинговых компаний России по предварительному рейтингу рейтингового агентства «Эксперт РА».

Совместные предприятия

23 ноября 2005 года открылось совместное предприятие немецкого концерна ZF Friedrichshafen AG и ПАО «КАМАЗ» – Общество с ограниченной ответственностью «ТФ КАМА». Это первое производство, созданное на КАМАЗе с участием иностранной компании и выпускающее продукцию под своей торговой маркой. И первый пример организации промышленного производства высокотехнологичной продукции мирового уровня в России.Совместное предприятие ежегодно производит 27 000 коробок передач. Подписано соглашение об увеличении производственной мощности СП с девяти до 40 тысяч трансмиссий в год.

В январе 2006 года были подписаны документы между КАМАЗом и американской фирмой Cummins Inc о создании совместного предприятия CUMMINS KAMA по производству двигателей серии B для российского рынка. Уставный капитал компании составляет 20 миллионов долларов, доли учредителей в нем распределены поровну.Компания производит двигатели с электронным управлением «Евро-3» и «Евро-4» в соответствии с принятыми в России экологическими стандартами.

В декабре 2007 года «КАМАЗ» подписал договор с Knorr-Bremse System fur Nutzfahrzeuge GmbH о создании в Набережных Челнах совместного предприятия по производству тормозных механизмов KNORR-BREMSE KAMA с равными долями сторон в уставном капитале.

10 марта 2008 г. подписаны учредительные документы совместного предприятия по производству деталей цилиндро-поршневой группы между Federal Mogul Corporation (США) и ПАО «КАМАЗ» с равными долями сторон в уставном капитале – Federal Mogul Naberezhnye Chelny. .

В декабре 2008 года немецкий концерн Daimler AG приобрел 10% уставного капитала КАМАЗа, что положило начало новому взаимовыгодному стратегическому партнерству между двумя автопроизводителями. В результате этого стратегического партнерства в 2009 году КАМАЗ и Daimler AG подписали соглашения о создании двух совместных предприятий – Fuzo KAMAZ Trucks Rus для производства и продажи легких грузовиков Fuso Canter в России и Mercedes-Benz Trucks Vostok для производства и продажа тяжелых грузовиков Mercedes-Benz Actros и Axor.Сегодня доля Daimler AG в уставном капитале КАМАЗа составляет 15%.

«КАМАЗ-мастер»

Пилоты команды «КАМАЗ-мастер» демонстрируют ярчайший образец технического и спортивного мастерства. Экипажи челнинских автогонщиков становились неоднократными победителями международных ралли и супермарафонов. Команда завода «КАМАЗ-мастер» тринадцать раз становилась победителем международного раллийного марафона «Дакар», чем неформальное первенство мира среди производителей грузовых автомобилей. Спортивные победы на «Дакаре» «КАМАЗ» уверенно превращает в успех своего дела.

Преимущества продукции ПАО «КАМАЗ»
  • Простые в обслуживании, надежные и качественные грузовые автомобили с низкими эксплуатационными расходами по разумным ценам;
  • Удовлетворить любые запросы потребителей;
  • Широкая география: автомобили КАМАЗ будут двигаться в любых дорожных и климатических условиях: по районам Крайнего Севера, тропикам, пустыням и высокогорьям;
  • Развитая сервисная сеть в России и СНГ, обеспечивающая гарантийное обслуживание до 75 тысяч километров автомобиля.

Все это позволяет компании доводить автомобили КАМАЗ до уровня мировых лидеров автомобилестроения. ПАО «КАМАЗ» проводит активную, взвешенную и независимую ценовую политику на внутреннем рынке, ориентируясь в первую очередь на рыночный спрос и оптимальное соотношение по критерию «цена + качество».

Основные направления развития в 2015 году

Основным направлением 2015 года стало создание семейства перспективных автомобилей КАМАЗ с кабиной, соответствующей международным стандартам.Проведены стендовые испытания двигателей КАМАЗ Р6 мощностью до 700 л.с.

Состоялась презентация макета кабины-трансформера КАМАЗ-2020.

Выполнены работы по завершению технологической подготовки производства среднего и заднего моста модели 6560.

В 2015 году в рамках госпрограммы Auto Net началась реализация проекта роботизированных автомобилей КАМАЗ.

В целях удовлетворения возросшего спроса потребителей, в том числе ближнего зарубежья, ведется активная работа по расширению модельного ряда газобаллонной автомобильной техники.

Еще одним перспективным направлением для КАМАЗа в 2015 году стало создание электробусов, прошедших все необходимые испытания и готовых к тестовой эксплуатации.

Перспективы ПАО «КАМАЗ»

Основные направления развития ПАО «КАМАЗ» представлены в «Программе стратегического развития ОАО« КАМАЗ »до 2020 года».

Официальный сайт компании КАМАЗ – http://kamaz.ru

KMAZ.RU | КАМАЗ Профиль компании и руководство

ПТК КАМАЗ
Сергей Викторович Чемезов Председатель Корпорация ВСМПО-АВИСМА.ПАО, ПАО «КАМАЗ», Корпорация Ростех, АКБ «Международный финансовый клуб», ПАО «Аэрофлот – российские авиалинии», ОАО «Концерн ПВО Алмаз-Антей», Общероссийская общественная организация «Союз машиностроителей России», Фонд «Спорт», Российский экономический университет им. Г.В. Плеханова, ОАО «Рособоронэкспорт», Альянс Ростех Авто Б.В., Общероссийская общественная организация, ПАО «Уралкалий», ООО «Монголросцветмет», Erdenet Mining Corp, United Rocket & Space Corp., Almaz-Antey Thomson Broadcast, Московский государственный университет имени М.В. Ломоносова, Университет МГИМО, Федеральное космическое агентство России, Федерация велосипедного спорта России, Высшая школа Руководство Санкт-Петербургского университета, Центр управления и анализа проблем, Санкт-Петербург.Школа Кирилла и Мефодия ГК Роскосмос
Когогин Сергей Анатольевич Генеральный директор, директор ПАО «АвтоВАЗ», ПАО «КАМАЗ», ОАО «Объединение автопроизводителей России», ООО «Камаз-Марко», ОАО «Спецремонт», ОАО «Ремвооружение», ОАО «Камазоприцеп» , ГЖФ При Президенте РТ
Завьялов Игорь Николаевич Директор ПАО «АвтоВАЗ», ПАО «КАМАЗ», ОАО «Национальный резервный банк», Альянс Ростех Авто Б.В.
Джеральд Янк Директор КАМАЗ ПТС
КАМАЗ ПТС
Сердюков Анатолий Эдуардович Директор Ступинское машиностроительное производственное предприятие, ОАО «Вертолеты России», Объединенный двигателестроительный завод.АО, АО «Уральский приборостроительный завод», АО «Концерн Радиоэлектронные технологии», ПАО «Казанский вертолетный завод», АО «УДК Пермские моторы», ПАО «Арсеньевская авиастроительная компания Прогресс», ОАО «Роствертол», ПАО «ОДК-Сатурн», АО «Улан-Удэнский авиационный завод», АО «Климов», Кузнецов ОАО, ФГУП ГТЕРПЦ Салют, ООО «Технодинамика», ОАО «Авиационное производственное предприятие Кымапэ-Кумертау», ПАО «КАМАЗ», ООО «НПО Радиоэлектроника им. В.И. Шимко», Нижегородское НПО им. М.В. Фрунзе, ОАО «Радиоприбор», ОАО «Государственный Рязанский приборный завод», ОАО «ТНИИС», В.Тихомирова, ПАО «Ульяновское конструкторское бюро приборостроения», АО «Центромашпроект», АО «СоюзпромНИИпроект», АО «НИИ Экран», АО «Рычаг», АО «Ставропольский радиозавод сигнала», ПАО «Объединенная авиастроительная корпорация», Калужский научно-исследовательский радиотехнический институт
Песошин Алексей Валерьевич Неисполнительный директор.Ltd.
Рубен Карленович Варданян Независимый директор ЗАО «Америабанк», ПАО «КАМАЗ», Новая экономическая школа, Фонд переменный капитал ООО «Инвестиционная компания переменного капитала»
Скворцов Сергей Викторович Независимый директор ПАО «КАМАЗ» , ОАО «Объединенная промышленная корпорация« Оборонпром », ОАО« Вертолеты России », ООО« РТ-Инвест Транспортные системы »,« Альянс Ростех Авто Б.В. », ОАО« Ассоциация автопроизводителей России »

Крупнейший российский автопроизводитель вдвое сокращает время выполнения проектов с помощью решений Siemens Digital Industries Software

Внедрение инновационных технологий

ОАО «Группа КАМАЗ» (КАМАЗ) – крупнейший производитель автомобилей в России, занимает 13-е место в мире по производству тяжелых грузовиков и 8-е место по производству автомобильных двигателей.В состав КАМАЗа входит более 150 компаний в России, СНГ (бывших советских республиках) и других странах мира, на нем работает более 45 000 человек. Группа имеет сборочные предприятия во Вьетнаме, Казахстане, Пакистане и Индии.

Единый производственный комплекс «КАМАЗ» охватывает весь цикл производства грузовиков, от разработки, изготовления, сборки автомобилей и комплектующих до продажи и послепродажного обслуживания. У нее 12 крупных заводов, в том числе основное производство в Набережных Челнах, Россия.КАМАЗ создал совместные предприятия по производству автомобильных компонентов с ZF Friedrichshafen AG, Cummins Inc., Knorr-Bremse Systeme Für Nutzfahrzeuge GmbH и Federal-Mogul Corporation, а также сборочных единиц грузовых автомобилей с Daimler AG и Marcopolo S.A.

.

КАМАЗ модернизирует семейство грузовиков, внедряет инновационные технологии и меняет рабочие процессы с помощью Siemens Digital Industries Software. В результате все производственные мощности стали более эффективными, компактными и современными.

Проект стартовал в 2006 году и отличается систематическим и комплексным подходом к внедрению управления жизненным циклом продукта (PLM). КАМАЗ использует различные продукты Siemens Digital Industries Software, включая программное обеспечение NX ™, программное обеспечение Teamcenter® и программное обеспечение Tecnomatix®. Специалисты «КАМАЗа» полностью освоили продукты Siemens Digital Industries Software, поскольку они позволили им преуспеть в цифровом производстве и моделировании процесса сборки грузовиков, что позволяет им опережать большинство российских производителей.

«Переход, который сейчас совершает КАМАЗ, – это настоящий прорыв, – говорит Ирек Ф. Гумеров, заместитель генерального директора, директор по развитию КАМАЗа.

Обеспечение первоклассной поддержки

После тщательной оценки – «КАМАЗ» не только сравнил текущие возможности конкурирующих систем, но и рассмотрел тенденции развития и компетенцию экспертов вендора – они выбрали Siemens Digital Industries Software.Одной из основных причин было высокопрофессиональное внедрение и поддержка со стороны российского офиса Siemens Digital Industries Software. На КАМАЗ также произвел впечатление список громких историй успеха клиентов Siemens Digital Industries Software, а также количество российских пользователей.

«Следует отметить, что Daimler AG, немецкий партнер КАМАЗа, также недавно перешел на решения Siemens Digital Industries Software, – говорит Алексей В. Пуртов, заместитель руководителя и главный архитектор САПР КАМАЗа.«Это придало нам дополнительную уверенность в том, что мы сделали правильный выбор».

Для решения все более сложных задач САПР и производства, а также повышения конкурентоспособности автомобилей КАМАЗ, компания лицензировала и использует 355 кресел NX ™ и 1255 кресел Teamcenter. Это одно из крупнейших развертываний PLM для отдельных компаний в России.

На первом этапе проекта PLM «КАМАЗ» внедрил технологию цифрового макета и перешел на 3D-проектирование. Отлажены процедуры утверждения цифровых документов и управления изменениями с помощью Teamcenter; также были разработаны процедуры компьютерного анализа (CAE).

Второй этап – автоматизация планирования производства – будет еще масштабнее. NX CAM (автоматизированное производство), Teamcenter и Tecnomatix используются для обеспечения комплексного конструкторско-производственного решения для КАМАЗа, которое также охватывает планирование сборки, программирование станков с ЧПУ, классификаторы и разработку библиотек.

Проект PLM стабильно продвигается и идет по графику. Компания уже получила очевидные преимущества от использования программного обеспечения, что является хорошим знаком для тех, кто только начинает его использовать.

Видя ощутимые результаты

Выпуск на рынок нового тягача-тягача КАМАЗ 5490, разработанного с использованием NX, стал важной вехой для компании и явился ощутимым результатом технологического прорыва компании.Вся линейка продуктов заменяется, поскольку компания будет производить современные автомобили на их новых унифицированных платформах, которые соответствуют строгим экологическим нормам. В процессе разработки широко использовались передовые инструменты CAD / CAM / CAE и производственного моделирования.

Тягач модели 5490 – результат совместной работы КАМАЗа и Daimler AG. Дизайн кабины основан на 3D-модели грузовиков линейки Axor от Mercedes Benz; трансмиссия и конструкция заднего моста также были заимствованы у Daimler.Девяносто шесть из этих грузовиков были произведены в 2013 году. В 2014 году будет построено 2000, поскольку компания стремится захватить долю на относительно новом рынке.

Вскоре КАМАЗ предложит альтернативные комплектации грузовиков с более комфортной кабиной и новым фирменным двигателем. Кроме того, Минобороны России заказало у КАМАЗа новую военно-транспортную линию под названием «Тайфун» – бронетранспортер, который может использоваться для разведки, командования и штаба, огневой поддержки и в качестве перевозчика войск.

Использование единой среды

Гумеров отмечает, что, хотя оценка общей добавленной стоимости PLM может оказаться сложной задачей: «Некоторые показатели легко измерить.Одно из них – графики для подобных проектов. Мы задокументировали, что можем разработать проект средней сложности с той же численностью персонала в половине случаев. Внедрение PLM способствует одновременной разработке многих внутренних и государственных проектов.

«PLM обеспечивает ценность, когда все заинтересованные стороны работают в единой среде и соблюдают единые правила. Это исключает дублирование ».

Гумеров отмечает: «Когда мы внедрили решения Siemens Digital Industries Software для автоматизации процессов планирования производства, мы узнали, что когда все делается правильно, то есть инструменты разрабатываются в 3D с использованием NX, производственные процессы разрабатываются с использованием Teamcenter и Tecnomatix. используется для цифрового моделирования для выявления и исправления ошибок – использование технологии Siemens Digital Industries Software приносит большие плоды.Мы обнаружили, что цифровые технологии сократили замену инструментов более чем на 50 процентов, и мы смогли гораздо лучше прогнозировать графики проектов.

«Персонал цеха также начал понимать ценность PLM и непрерывного производственного цикла разработки. В модели 5490 впервые на всех агрегатах КАМАЗ используются только цифровые решения. Вся информация о продукте хранится в системе PLM и доступна уполномоченному персоналу в соответствующем контексте.

«Без PLM было бы невозможно разработать сложные проекты и уложиться в сжатые сроки.Как менеджер я ценю тот факт, что среда PLM дает прозрачную картину хода выполнения различных проектов. Развитие, документооборот и загруженность персонала легко отслеживать в системе. Теперь нам не нужно гадать, сколько уже сделано и сколько еще предстоит сделать. Благодаря PLM прогресс проекта прозрачен и доступен для всех заинтересованных сторон ».

Работаем в команде

Общие цели и взаимное уважение, выраженное командами «КАМАЗ» и Siemens Digital Industries Software, которые работают над проектом, являются важными аспектами достижения целей проекта.

«Мы установили доверительные отношения с нашими коллегами из российского офиса Siemens Digital Industries Software, – говорит Гумеров. «Мы работаем как одна команда, и это помогает нам достигать поставленных целей. Благодаря активному участию Siemens Digital Industries Software в развертывании PLM мы получили технологии и передовой опыт мирового уровня. Для нас очевидно, что мы должны двигаться вперед вместе. У нас есть четкий план на будущее, и мы его совместно реализуем. Я верю, что у нашего партнерства с Siemens Digital Industries Software блестящее будущее.«

Eccentury Machines Limited. СНГ Авто

Группа «КАМАЗ» – крупнейшая автомобильная корпорация Российской Федерации. ОАО «КАМАЗ» занимает 16-е место среди ведущих мировых производителей большегрузных автомобилей. Уставный капитал КАМАЗа составляет 35,36 млрд рублей. Наибольшие пакеты акций принадлежат государству и коммерческим банкам.

Единый производственный комплекс Группы «КАМАЗ» охватывает весь технологический цикл производства грузовых автомобилей – от разработки, производства, сборки автомобилей и автокомпонентов до сбыта готовой продукции и сервисного обслуживания.

В группу технологической цепочки входят 12 крупных автомобильных заводов. В Набережных Челнах расположены следующие предприятия: Металлургический комплекс (литейный и кузнечный), Моторный завод, Пресс-штамповочный завод, Автомобильный завод, Завод ремонтных инструментов, Индустриальный парк Мастер, Ремдизель. Крупнейшие ассоциированные компании за пределами Набережных Челнов – ОАО «Нефтекамский автомобильный завод» и ОАО «Туймазинский завод автобетоновозов» (Республика Башкортостан), ООО «Прицеп КАМАЗ».(Ставрополь).

На сегодняшний день в Группу «КАМАЗ» входит более 150 организаций, расположенных в России, странах СНГ и дальнего зарубежья. В подразделениях и дочерних предприятиях ОАО «КАМАЗ» работает около 55 тысяч человек.

КАМАЗ производит широкий спектр автомобилей: грузовые автомобили (более 40 моделей, более 1500 комплектов, правосторонние автомобили), прицепы, автобусы, тракторы, двигатели, силовые агрегаты, различный инструмент. КАМАЗ традиционно позиционирует себя на рынке грузовых автомобилей полной массой 14-40 тонн. За последние годы ассортимент продукции компании значительно расширился.Освоено производство среднетоннажных автомобилей, расширен модельный ряд автомобилей большой грузоподъемности.

КАМАЗ имеет сборочные предприятия во Вьетнаме, Казахстане, Пакистане, Индии. Автомобиль полностью собран из комплектующих, доставленных с КАМАЗа. Компания реализует программы по локализации производства деталей и узлов автокомплектов в странах, где расположены сборочные предприятия.

Маркетинговая и сервисная сеть КАМАЗа охватывает все регионы России и СНГ, а также традиционные торговые точки.В 2011 году КАМАЗ продолжает активно развивать товаропроводящую и сервисную сеть в России и за рубежом. По состоянию на 1 октября 2012 года дилерская сеть в Российской Федерации насчитывает 198 участников: 68 дилеров 3S (продажа автомобилей, запчастей и сервис), 37 дилеров 2S (продажа автомобилей и сервис), 45 дилеров 1S (продажа автозапчастей). запчасти и сервис), 48 дилеров 1С (только сервис).

Система технического обслуживания основана на принципах единого стиля и максимального приближения услуг к клиентам.Сервисная сеть развивается по двум направлениям – строительство новых сервисных центров и реконструкция существующих.

При работе с дилерами компания руководствуется специальным документом «Справочник дилеров ОАО« КАМАЗ », в котором прописаны требования к ним. Сертификация дилерских и сервисных центров в соответствии с «Руководством для дилеров ОАО« КАМАЗ »позволяет обеспечить единый формат обслуживания и узнаваемость авторизованных дилерских центров, формализовать требования к организации ключевых бизнес-процессов дилеров.

Реалии посткризисного экономического пространства и укрепление сотрудничества со стратегическим партнером КАМАЗа компанией Daimler обусловили необходимость утверждения в декабре 2010 года «Программы стратегического развития ОАО« КАМАЗ на период до 2020 года ».

Реализация Программы стратегического развития ОАО «КАМАЗ» обеспечивается согласованным исполнением стратегии бизнес-единиц и ключевых функциональных стратегий, системой планирования и реализации годовых бизнес-планов, внедрением KPI на всех уровнях управления.

К началу

Производитель тяжелых грузовиков КАМАЗ трансформирует систему закупок в сотрудничестве с BearingPoint

Консультации по вопросам управления и технологий BearingPoint реализует проект внедрения управления категориями, что позволяет КАМАЗу оптимизировать процессы планирования закупок

Москва, 5 ноября 2014 г. – КАМАЗ, ведущий российский производитель тяжелых грузовиков, внедрил управление категориями и оптимизировал процессы планирования закупок пилотных материалов.КАМАЗ реализовал проект при поддержке управленческой и технологической консалтинговой компании BearingPoint: международная консалтинговая компания имеет значительный опыт работы с лидерами автомобильной промышленности в России и по всей Европе, а также опыт оптимизации процессов закупок и поставок и их внедрения в системы SAP.

Перед командой проекта стояли следующие задачи: оптимизировать организационную структуру, создать новые бизнес-процессы, контролировать эффективность и адаптировать существующие ИТ-решения.В ходе проекта были разработаны и реализованы категориальные стратегии. Имитационная модель воспроизводила процесс перемещения материалов на основе входных данных, и теперь она пополняет складские запасы и управляет ими, рассчитывая товарооборот и качество обслуживания закупленных материалов; разработана и утверждена окончательная организационная структура и процессы поставок КАМАЗа, а также адаптировано решение по планированию закупок в системах SAP SCM и ERP.

Одним из предварительных условий для начала проекта была необходимость гарантировать максимальную точность планирования поставок для достижения необходимого качества услуг по закупкам для завода.В ходе проекта мы успешно разработали подход, который позволит значительно повысить точность планирования. Это позволит нам удержать цены на низком уровне и добиться наилучших условий поставок, а также существенно снизить объемы нереализуемых товаров и малооборотных запасов, которые замораживают оборотные средства компании.

Рустам Шамсутдинов, заместитель генерального директора по снабжению КАМАЗ

В конечном итоге в рамках проекта были разработаны стратегии категорий для двух пилотных категорий, которые были разработаны и одобрены руководящим комитетом.Также были сформированы и обучены групповые группы по категориям. Кроме того, был разработан план реализации категорийных стратегий и определены дальнейшие шаги для сотрудничества команды.

Этот проект имел стратегическое значение, он стал шагом на пути к современной и конкурентоспособной компании, к которой стремится КАМАЗ. Современная и прозрачная система закупок поможет «КАМАЗу» развивать сотрудничество с партнерами и эффективно управлять производством, а следовательно, повышать стоимость компании.

Абадан Атаева, руководитель проекта, советник заместителя генерального директора КАМАЗа по закупкам

Этот проект был интересен прежде всего тем, что он дал нам возможность поработать с лидером автомобильной промышленности в России и применить накопленный опыт в оптимизации систем планирования закупок и поставок для ведущих мировых производителей грузовиков и легких транспортных средств. Значительным результатом проекта стала возможность минимизировать простои конвейера из-за отсутствия необходимого оборудования, что критично для любого производителя автомобилей.

Елена Литвинова, партнер BearingPoint и руководитель сегмента автомобильной промышленности в России и странах СНГ

Ключом к успеху стала поддержка со стороны руководства «КАМАЗа» и привлечение команды экспертов, обладающих глубокими знаниями в области автомобилестроения и управления изменениями, а также технических знаний в области бизнес-систем SAP и управления цепочками поставок.

Сергей Кузовкин, партнер BearingPoint Russia, отвечающий за оптимизацию поставок и управление цепочками поставок

В планах «

КАМАЗ» на будущее – планомерная реализация стратегии, разработанной в рамках этого проекта, а также внедрение категорийного менеджмента для всех закупаемых материалов.

О КАМАЗе

Группа компаний «КАМАЗ» – крупнейшая автомобильная корпорация Российской Федерации. ОАО «КАМАЗ» занимает 11-е место среди крупнейших мировых производителей большегрузных автомобилей. Уставный капитал КАМАЗа составляет 35,36 млрд рублей. Наибольшие пакеты акций принадлежат государству и коммерческим банкам. Единый производственный комплекс Группы «КАМАЗ» охватывает весь технологический цикл производства грузовых автомобилей – от разработки, производства, сборки автомобилей и автокомпонентов до сбыта готовой продукции и сервисного обслуживания.В группу технологической цепочки входят 12 автомобильных заводов. В производственный комплекс Набережных Челнов входят следующие предприятия: Металлургический комплекс (литейно-кузнечный завод), Моторный завод, Пресс-штамповочный завод, Автомобильный завод, Завод ремонтного инструмента, Индустриальный парк «Мастер». Крупнейшие дочерние компании за пределами Набережных Челнов – ОАО «Нефтекамский автомобильный завод» и ОАО «Туймазинский завод автобетоновозов» (Республика Башкортостан), ОАО «Прицеп КАМАЗ» (Ставрополь).На сегодняшний день в Группу «КАМАЗ» входит более 150 организаций, расположенных в России, странах ближнего и дальнего зарубежья.

Контактное лицо для прессы
Олег Афанасьев
Начальник отдела по связям с общественностью
Тел. +7 8552 45 21 35
Mailto: [email protected]

О компании BearingPoint
Консультанты

BearingPoint понимают, что мир бизнеса постоянно меняется и возникающие сложности требуют интеллектуальных и адаптивных решений. Наши клиенты, работающие в коммерческих или финансовых отраслях или в правительстве, получают реальные результаты, работая с нами.

About the author

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *