Белаз модельный ряд: цены и характеристики, фотографии и обзоры

Содержание

Модели карьерных самосвалов внедорожных БЕЛАЗ. Характеристики, описание

Первый карьерный самосвал БелАз — БелАЗ-540 грузоподъемностью 27 тонн — был выпущен в 1961 году. Серийное производство данной модели начато с 1965 года. В 1967 году компания БелАЗ представила усовершенствованный самосвал БелАЗ-540А, оснащенный двигателем ЯМЗ.

С 1972 года заводом начато производство северного и тропического или экспортного вида самосвалов БелАЗ.

В настоящее время карьерные самосвалы БелАЗ представлены моделями грузоподъемностью 30-360 тонн. Мощность двигателя равна 265-2800 кВт.

Данная техника оборудована дизельными двигателями ЯМЗ, Deutz или Cummins. На машины введена гидромеханическая, электромеханическая или электромеханическая трансмиссия переменно-постоянного тока.

Эксплуатационная масса самосвалов БелАЗ равна 22,6-240 тонн. Крутящий момент варьируется от 1491 Н*м до 13771 Н*м.

Для машин характерны механический задний мост, с одноступенчатой главной передачей, планетарными колесными передачами и коническим дифференциалом, а также пневмогидравлическая подвеска, которая зависит от передней оси и ведущего моста – или на штангах, или на продольных рычагах с центральным шарниром.

Модели грузоподъемностью от 130 тонн укомплектованы планетарным двухрядным редуктором мотор-колес.

Тормоза самосвалов БелАЗ могут быть с пневмоприводом или с гидроприводом. Геометрический объем кузова составляет 15,1-139 куб.м.

В базовой комплектации машины серии 7540-7555 имеют систему пожаротушения. Остальные самосвалы также комплектуются системой предпускового подогрева.

По заказу техника может быть оборудована автоматической системой смазки, системой диагностики, футеровкой днища кузова, системой контроля топлива и загрузки, а также телеметрической системой контроля давления в шинах.

Самые тяжелые самосвалы БелАЗ, грузоподъемность которых 320 и 360 тонн, снабжены электромеханической трансмиссией Siemens с контакторами, работающими на постоянном токе. Для данных моделей характерно рулевое управление, являющееся двухконтурным, гидрообъемным, с усилителем потока мощности и приводом от насоса переменной подачи.

Гидросистема тормозов, привода рулевого управления и опрокидывающего механизма, которая установлена на этих самосвалах, является объединенной, что позволило использовать сдвоенный насос.

Карьерные самосвалы БелАЗ применяются для транспортировки горной массыв разрыхленном состоянии, также они эксплуатируются при строительстве дорожномагистральных комплексов и крупных промышленных сооружений.

История завода. ООО «Красноярск-БелазСервис»

Страницы истории Белорусского автомобильного завода

БелАЗ. Белорусский автомобильный завод, шестидесятилетие которого в сентябре 2008 года отметил не только коллектив самого предприятия, но и многочисленные потребители его продукции. Летопись БелАЗа богата творческими дерзаниями и трудовыми подвигами, принесшими флагману белорусского автомобилестроения мировую славу.

История предприятия берет свой отсчет с 1948 года, когда согласно Закона о пятилетнем плане восстановлении народного хозяйства БССР на 1946-1950 гг. в районе железнодорожной станции Жодино в 50 километрах от Минска началось строительство машиностроительного завода по выпуску торфяного оборудования. В мае 1950 года была выпущена первая продукция завода: контейнеры, для перевозки торфа, ворошилки для его сушки и др.
В ноябре 1951 года завод торфяного машиностроения был переименован в завод мелиоративных и дорожных машин «Дормаш», который выпускал снегоочистители, поливомоечные и шнекороторные машины, кусторезы и другую технику.

17 апреля 1958 года предприятие получило имя «Белорусский автомобильный завод». Первым самосвалом, сошедшим с конвейера Белорусского автозавода к 7 ноября 1958 г., был МАЗ-525,

Первый самосвал МАЗ-525, сошедший с конвейера Белорусского автомобильного завода

разработанный конструкторами Минского автозавода. Естественно, что большинство заложенных в нем технических решений были аналогичны тем, которые применялись на грузовых автомобилях, предназначенных для движения по дорогам общего пользования.
Однако уже в 1960 г. на БелАЗе создается своя конструкторская служба, которой необходимо было решить сложную проблему. Еще недавно считавшийся образцом новой техники МАЗ-
525 все явственнее переставал удовлетворять всевозрастающим требованиям эксплуатационников. Мощным горнорудным и угольным
карьерам, крупным гидротехническим стройкам, предприятиям строительной индустрии нужны были более высокопроизводительные самосвалы, максимально приспособленные прежде всего к условиям работы в карьерах

Совершенствовать существующую модель самосвала или создавать совершенно новую машину. Творческий коллектив завода избрал второй путь. Так начался новый период в истории Белорусского автомобильного завода. Здесь изучали условия эксплуатации и требуемые технические характеристики самосвала, здесь в карандашных набросках рождались контуры будущей машины, здесь проверялась, пока на испытательных стендах, правильность принятых технических решений. При этом завод оставался обычным заводом, который должен был поставлять стране продукцию.
Менее чем за один год на Белорусском автомобильном заводе создали принципиально новый автомобиль-самосвал грузоподъемностью 27 тонн БелАЗ-540, опытный образец которого был выпущен в сентябре 1961 года.

Карьерный самосвал БелАЗ-540 грузоподъемностью 27 тонн

В конструкцию этой машины было заложено много новых для автостроения технических решений, обеспечивших впоследствии высокоэффективную работу самосвала в условиях карьеров. Это впервые примененная в практике отечественного автомобилестроения пневмогидравлическая подвеска, обеспечивавшая высокую плавность хода как в груженом, так и в порожнем состоянии, гидромеханическая передача, которая также впервые в практике нашего автомобилестроения была использована для серийно выпускаемых машин, оригинальная компоновка: расположение кабины рядом с двигателем позволило получить минимальную базу и минимальные габаритные размеры и тем самым повысить маневренность машины, увеличить ее устойчивость, платформа ковшового типа позволила понизить центр тяжести и также повысить устойчивость автомобиля. Оригинальные решения по системам рулевого управления и опрокидывания платформы, оперению и другим узлам стали традиционными при создании самосвалов очередных классов грузоподъемности.

В 1965 году без остановки производства предприятие осуществило переход на серийный выпуск 27-тонного самосвала БелАЗ-540, который стал родоначальником целого семейства большегрузных самосвалов, а с 1967 года освоило выпуск 40- тонного самосвала БелАЗ-548А, спроектированного с учетом

максимально возможной унификации основных узлов и деталей двух машин.
Творческий труд коллектива завода получил высокую оценку. За успешную работу по созданию конструкций и организацию производства новых машин в 1966 году Белорусский автомобильный завод был награжден орденом Трудового Красного Знамени.
Оригинальность и конструктивное совершенство этих самосвалов признавались не только в нашей стране, но и за рубежом.
Так, в 1965 г. на международной выставке в Лейпциге БелАЗ-
540 был награжден золотой медалью. Такой же награды удостоился этот самосвал и в 1966 г. на выставке в Пловдиве.
Успех «младшего брата» через год повторит в Лейпциге удостоенный юбилейной, 1000-й золотой медали выставки 40-тонный БелАЗ-548А,

Карьерный самосвал БелАЗ-548А грузоподъемностью 40 тонн

созданный с использованием тех же основных технических решений. Таким образом, уже первые семь лет существования конструкторской службы автозавода показали, что этот молодой коллектив способен выдвигать и очень быстро реализовывать идеи, которые вполне соответствуют, а порой и опережают уровень развития мировой науки и практики.

Подтвердил это и 1968 год — год рождения первого опытного образца самосвала БелАЗ-549 — базового самосвала класса грузоподъемности 75—80 т.

Карьерный самосвал БелАЗ-549 грузоподъемностью 75 тонн

От своих предшественников эта машина отличалась не только грузоподъемностью. Прежде всего — самим подходом к разработке. Вместо ГМП была впервые применена электромеханическая трансмиссия, что вызвало необходимость создания целого ряда принципиально новых узлов, агрегатов и систем, от 27- и 40- тонников новый самосвал отличался независимой подвеской всех колес и новой двухместной кабиной, при его создании были использованы также другие новые технические решения.

В 1969 г. на базе самосвала БелАЗ-549 был изготовлен образец автопоезда БелАЗ-549В-5275 с задней разгрузкой грузоподъемностью
120 т, а в 1973 г. — автопоезд-углевоз БелАЗ-7420-9590 с донной разгрузкой также грузоподъемностью 120 т.
Автопоезда создавались на базе других производимых в то время самосвалов БелАЗ. Однако жизнь доказала, что двухосные самосвалы, созданные по классической схеме, в конечном счете дешевле, экономичнее и универсальнее в эксплуатации, чем автопоезда. Поэтому завод пошел по пути увеличения грузоподъемности самих самосвалов. В частности, в 1977 году были выпущены опытные образцы самосвала БелАЗ-7519 — базового самосвала класса

Карьерный самосвал БелАЗ-7519 грузоподъемностью 110 тонн

грузоподъемности 110—120 тонн. Благодаря удачным конструкторским решениям и высоким потребительским свойствам самосвалы этой грузоподъемности долгие годы оставались для БелАЗа самой важной продукцией.

Однако освоение больших месторождений полезных ископаемых в Якутии и Кузбассе потребовало создания еще более производительных, мощных и эффективных карьерных самосвалов. Поэтому в 1983 г. БелАЗ приступил к серийному производству самосвала БелАЗ-75211 — базового самосвала класса

Карьерный самосвал БелАЗ-75211 грузоподъемностью 170 тонн

грузоподъемности 170—220 тонн. Он имел уже хорошо известную, апробированную и доказавшую свои преимущества схему: классическая компоновка, электромеханическая трансмиссия. Ряд его модификаций, отличающихся в основном типом дизельной силовой установки, долгое время успешно работали в автохозяйствах России.
Новые прогрессивные решения, заложенные в конструкцию первых машин, позволяли в дальнейшем совершенствовать узлы и системы самосвалов всех классов грузоподъемности, внедрять новые комплектующие и материалы, поэтапно проводить модернизацию самосвалов с созданием новых модификаций на основе использования дизельных двигателей, трансмиссий и шин производства различных фирм. Особое внимание заводские специалисты всегда уделяли приспособленности техники к условиям эксплуатации, создавая в каждом классе самосвалов варианты в северном и тропическом исполнении, для перевозки легких грузов и т.п.

После распада СССР и резкого сокращения производства в России, которая была и остается основным потребителем БелАЗов, завод не прекратил выпуск ни одной из моделей карьерных самосвалов, охватывающих диапазон грузоподъемностей от 30 до 220 т. Более того, он включил в свою производственную программу другое специальное тяжелое транспортное оборудование, выпуск которого осваивался с девяностых годов прошлого столетия: самосвалы повышенной проходимости с гидромеханической трансмиссией, строительно-дорожные машины и машины для обслуживания горно-транспортных работ, такие как погрузчики, бульдозеры, тягачи-буксировщики и поливооросительные машины; техника для подземных работ, машины для металлургических предприятий и т.д.
Модельный ряд самосвалов, выпускаемых Белорусским автомобильным заводом, в 1994 г. пополнила машина нового поколения — 55-тонный самосвал БелАЗ-7555, который не только органично вобрал в себя все достоинства традиционной белазовской техники (отличные тягово-динамические качества, высокие

Карьерный самосвал БелАЗ-7555В грузоподъемностью 55 тонн

плавность хода и маневренность, простота и удобство управления и обслуживания, низкие затраты на тонну перевозимого груза), но и приобрел новые качества, выгодно отличающие его от предшественников. Это, прежде всего, повышенная устойчивость при движении в карьерах с грузом, достигнутая за счет удачно подобранной кинематики направляющего аппарата подвески и увеличенной рессорной колеи; во-вторых, минимальная трудоемкость технического обслуживания, обеспеченная более удобным расположением узлов и агрегатов, сокращением числа точек смазки и применением новых «бессервисных» материалов.
Новые самосвалы выпускались в нескольких модификациях, отличающихся силовыми установками (дизели российских и зарубежных фирм), шинами (диагональной и радиальной конструкции), наличием системы многодисковых маслоохлаждаемых тормозов и т.д.

Испытания нового самосвала в сложных карьерных условиях подтвердили правильность технических решений и высокие эксплуатационные свойства новой машины.
в 1996 году предприятие приступило к выпуску еще одной перспективной модели — самосвала БелАЗ-75131 грузоподъемностью
130 тонн.

Карьерный самосвал БелАЗ-75131 грузоподъемностью 130 тонн

В числе его достоинств — перспективная трансмиссия переменно-постоянного тока; новая конструкция заднего моста,
позволяющая свести до минимума трудоемкость технического обслуживания тормозных механизмов; новая платформа, обеспечивающая рациональную ее загрузку; новая комфортабельная кабина; надежный, мощный и эффективный двигатель фирмы «Камминз».
В сентябре 2005 года на Белорусском автомобильном заводе был выпущен опытный образец карьерного самосвала БелАЗ-75600 грузоподъемностью 320 тонн.

Карьерный самосвал БелАЗ-75600 грузоподъемностью 320 тонн

Классическая колесная формула 4х2 в сочетании с новым направляющим аппаратом подвески и трансмиссией переменного тока обеспечили высокую плавность хода нового самосвала, хорошие тягово-динамические качества, максимальную скорость до 64 км/ч и возможность длительной работы машины на 12% уклонах.
В конструкции использованы комплектующие узлы и агрегаты ведущих мировых производителей. Дизельный двигатель с электронной системой управления, трансмиссия с микропроцессорной системой управления, централизованная система смазки, система комбинированного пожаротушения с автоматическим управлением увеличивают эффективность эксплуатации самосвала, а также позволяют значительно сократить трудоемкость технического обслуживания и ремонта. Система заднего и бокового видеообзора, двухместная кабина с системой безопасности «ROPS» обеспечивают требования безопасности и улучшают комфортабельность работы водителя.
Значительно расширило производственную линейку БелАЗа, и прежде всего за счет подземной тематики, вхождение в его состав Могилевского автомобильного завода. Отдел подземной и строительно-дорожной техники, осуществляющий конструкторское сопровождение производства на филиале в г. Могилеве, также влился в состав конструкторской службы Белорусского автомобильного завода. Специальное конструкторское бюро УГК БелАЗа осуществляет разработку конструкции грузового подвижного состава, выпускаемого на Могилевском вагоностроительном заводе, также вошедшем недавно в состав ПО «БелАЗ».
Только за последнее время на БелАЗе были разработаны и изготовлены опытно-промышленные партии:

90-тонных карьерных самосвалов БелАЗ-75570 с ГМП 6+1.
По результатам испытаний, заканчивается подготовка их серийного производства;
45-тонных карьерных самосвалов БелАЗ-75450 с увеличенным до 600 тыс км. пробега ресурсом эксплуатации, опытный образец которого успешно прошел испытания в Челябинской области России на ОАО «Южуралзолото»;
320-тонных карьерных самосвалов БелАЗ-75600. Первая машина этой серии прошла приемочные испытания в условиях эксплуатации на ОАО «УК «Кузбассразрезуголь» в Кемеровской области Российской Федерации, которые показали, что в результате использования самосвалов БелАЗ-75600 обеспечивается увеличение производительности на 35-40 % и соответствующее снижение себестоимости транспортных работ. Первая промышленная партия этих белорусских гигантов также успешно работает на ОАО «УК «Кузбассразрезуголь». На базе основных узлов 320-тонника разработан карьерный самосвал БелАЗ-75601 грузоподъемностью 360 тонн. Опытный образец этого самосвала изготовлен к 50-летнему юбилею управления главного конструктора, который предприятие отпраздновало в апреле 2010 года.

Выставка техники ОАО «БелАЗ»,
проходившая в рамках научно-технической конференции «Перспективы развития карьерного транспорта» и празднования 50-летнего юбилея конструкторско-экспериментальной службы предприятия 23 апреля 2010 года.

В числе новых разработок БелАЗа — и 160-тонный самосвал БелАЗ-75170, изготовлены также опытные образцы 50-тонного подземного самосвала БелАЗ-75810 и 9-тонной подземной погрузочно-доставочной машины МоАЗ-4055, самосвала повышенной проходимости МоАЗ-75054 грузоподъемностью 25 тонн с новым
интерьером кабины, карьерного самосвала БелАЗ-75310 грузоподъемностью 240 тонн.
Всего же за всю историю предприятия Белорусским автозаводом разработано более 600 модификаций карьерных самосвалов грузоподъемностью от 27 до 360 тонн, выпущено более 130 тысяч единиц карьерных самосвалов, которые за всю историю предприятия были отправлены в более чем 70 стран мира.
История – понятие многогранное и, повторяясь, она остается неповторимой, а очередной виток делает на новом, более высоком уровне.
В музее Трудовой славы завода на соседних стендах – золотые медали, полученные первенцем БелАЗа на международных выставках, и Международные награды, которых предприятие удостоено уже на рубеже XX и XXI веков: «Международная бриллиантовая звезда качества», присужденная ПО «БелАЗ» Мексиканским национальным институтом маркетинга в 1995 году, ХYIII Международный приз «За технологию и качество» Клуба лидеров торговли (штаб квартира – Мадрид, Испания), которого ПО «БелАЗ» удостоено в 1997 году, и Х Золотой приз Америки «За качество», которым ПО «БелАЗ» награждено в 1998 году,
«Хрустальная Ника», присужденная Координационным Комитетом Международной Программы «Партнерство ради прогресса» в 2000 году, дипломы лауреата конкурса «Лучшие товары Республики Беларусь на рынке Российской Федерации» 2001, 2003 и 2007 годов и многие другие. За разработку и постановку на производство карьерного самосвала БелАЗ-75570 грузоподъемностью 90 тонн с гидромеханической трансмиссией авторский коллектив РУПП
«Белорусский автомобильный завод» был удостоен отраслевой премии Министерства промышленности Республики Беларусь в области науки и техники за 2008 г.

Международные награды предприятия

Все достигнутое БелАЗом за более чем шестидесятилетнюю историю завода – итог реализации главной политики предприятия: наиболее полного удовлетворения запросов потребителей. С горняками Кузбасского угольного бассейна, Уральского региона, Якутии, Дальнего Востока и Кольского полуострова, Курской
магнитной аномалии, других регионов России, а также ближнего и дальнего зарубежья, где ведутся разработки полезных ископаемых открытым способом, Белорусский автомобильный связывает давнее и плодотворное сотрудничество. И сотрудничеству этому, как подтверждает жизнь, – развиваться и крепнуть.

Подробно история Белорусского автомобильного завода изложена в книге «Белорусский автомобильный завод.1948- 2008/авт.-сост. Т.Б.Сахарчук [и др.]; под общ. ред. П.Л.Мариева. – Минск: Тэхналогiя, 2008.-448с.:ил.

Обзор серии карьерных самосвалов БЕЛАЗ грузоподъемностью 130 тонн

А.М. Насковец — начальник бюро общей компоновки НТЦ УГК ОАО «БЕЛАЗ»

«Это одна из самых востребованных машин не только на постсоветском рынке, но и далеко за его пределами. Большегрузы данного класса работают в разных климатических условиях, перевозят горную массу высоко в горах и в глубоких карьерах», — сказал о 130-тоннике в одном из интервью генеральный директор ОАО «БЕЛАЗ» Петр Пархомчик.

Перспективная модель была некогда спроектирована с учетом более чем пятнадцатилетнего опыта эксплуатации предшествующего ей 120-тонного карьерного самосвала. Как рассказали специалисты управления главного конструктора, при разработке конструкции 130-тонника за основу было принято направление достижения высокой надежности в эксплуатации, высоких технико-экономических показателей самосвала по удельной себестоимости транспортных работ, производительности, трудоемкости технического обслуживания и ремонта, высокой комфортабельности рабочего места водителя.

Самосвал серии БЕЛАЗ-7513 имеет простую надежную схему: с электромеханической трансмиссией, с колесной формулой 4х2, с передними управляемыми и задними ведущими колесами, с задней разгрузкой самосвала. 130-тонная модель имеет ряд модификаций: 7513, 75131, 75135, 75137, 75139, 7513А и 7513В. В этих семи моделях присутствует более 140 исполнений, отличающихся друг от друга по опциям, которые выбирает потребитель карьерной техники. На базе самосвалов дан-ной серии создана и успешно эксплуатируется во многих горнодобывающих предприятиях специализированная техника для обслуживания карьеров. Это тягач-эвакуатор БЕЛАЗ-74131 и поливооросительная машина БЕЛАЗ- 76135 с объемом цистерны 119 м3.

Параметры	БЕЛАЗ-75131	БЕЛАЗ-75135	БЕЛАЗ-75137	БЕЛАЗ-7513	БЕЛАЗ-75139	БЕЛАЗ-7513A	БЕЛАЗ-7513B
Грузоподъемность, т	130–136	110–130	130–136	130–136	130–136	130–136	130–136

Модель двигателя	КТА50-С	КТА38-C	MTU DD 12V4000	QSK45-С	КТА50-С	MTU DD 12V4000	MTU DD 12V4000

Номинальная мощность двигателя, кВт (л.с.)	1194 (1600)	882 (1200)	1194 (1600)	1194 (1600)	1194 (1600)	1194 (1600)	1194 (1600)

Максимальный крутящий момент, Нм/об/мин	6292/1500	4726/1300	7595/1500	6836/1500	6292/1500	7595/1500	7595/1500

Удельный расход топлива при номинальной мощности, г/кВт ч	208	207	201	209	208	201	201

Уровень выбросов отработавших газов двигателя в соответствии с ЕРА	—	—	Tier 1	Tier 2	—	Tier 1	Tier 1

Тяговый электропривод	Переменно-постоянного тока			Переменно-переменного тока

Тяговый генератор (его мощность, кВт)	СГТ-1000, ГСН-500, ГСТ-1 (1000)			5GTA22 (1078)	ГСТ-800 (800)	5GTA22 (1078)	ГСТ-800 (800)

Тяговый двигатель	ЭК-590, ЭДП-600 (590, 600)			5GEB-31 (480)	ТАД-5 (610)	5GEB-31 (480)	ТАД-5 (610)
(его мощность, кВт)
Объём кузова, м3	45,5 / 50,1 / 55,0 / 59,6 / 103,8

Объём кузова с шапкой «2:1»	71,2 / 75,5 / 80,0/ 84,0 / 134,8

Радиус поворота, м	13

Масса эксплуатационная, кг (комплектация в базовом исполнении)	107100	100100	108100	108000	108500	108500	108500

Масса полная, кг
	243100	230100	244100	244000	244500	244500	244500
Максимальная скорость, км/ч	48			64	60	64	60

Табл. 1. Основные параметры технических характеристик карьерных самосвалов серии БЕЛАЗ-7513 грузоподъемностью 110–136 тонн

Рис. 2. Октябрь 2018 г., АО «СУЭК». С учетом пожеланий предприятия самосвал БЕЛАЗ-75131 выполнен в уникальном цветовом
исполнении — в цветах государственного флага Российской Федерации

На самосвалах серии БЕЛАЗ-7513 продуманы и элементы, связанные с безопасностью работы на самосвалах большой грузоподъемности. Это система контроля загрузки и топлива (в комплекте с GPS-навигацией) с возможностью включения в существующую автоматизированную систему диспетчерского управления горнотранспортного цеха, система блокировки подъема кузова под высоковольтными линиями передач, двухконтурная система пожаротушения, система фильтрации воздуха, система контроля давления и температуры в шинах, система видео-обзора.

Новая конструкция заднего моста самосвала позволила свести до минимума трудоемкость технического обслуживания рабочих тормозных механизмов, новая платформа обеспечила рациональную загрузку, при этом по заказу потребителей карьерные самосвалы могут комплектоваться платформами разного объема по вместимости, обеспечивая рациональную грузоподъемность карьерного самосвала при перевозке породы различной плотности. Отвечающая международным стандартам кабина, высокие показатели маневренности, плавности хода и безопасности, функциональность — все это обеспечило отличные ходовые качества и высокую эффективность самосвала.

Среди технических преимуществ самосвалов БЕЛАЗ-75131, 75135, 75137 — применение электрической трансмиссии переменно-постоянного тока с пускорегулирующей аппаратурой на базе микроэлектроники, наличие более мощного, надежного и экономичного двигателя, объединенная гидросистема, дисковые тормоза с гидроприводом.

В этих самосвалах существенно повышена эффективность системы электродинамического торможения, что позволяет обеспечить отличную устойчивость самосвала во время торможения. В электроприводе самосвала БЕЛАЗ внедрены электронные блоки, упрощающие обнаружение неисправности электропривода и их устранение.

Самосвалы БЕЛАЗ-7513, БЕЛАЗ- 7513А, БЕЛАЗ-7513В и БЕЛАЗ-75139 оснащены тяговым электроприводом переменно-переменного тока, который имеет ряд преимуществ:

система электродинамического торможения позволяет замедлить движение самосвала вплоть до его полной остановки;
соотношение мощностной и скоростной характеристик тягового электропривода позволило приблизить характеристики машины к параметрам идеальной теоретической бесступенчатой трансмиссии, для которой не требуется переключение передач. Сила тока и напряжение, подводимые к тяговым электродвигателям, определяют крутящий момент и скорость движения самосвала, обеспечивая плавное изменение мощности при движении;
современная система управления приводом обеспечивает возможность воздействия не только на тяговый электропривод, но и на дизельный двигатель, что позволяет формировать тяговые характеристики, оптимально сочетаемые с характеристиками дизельного двигателя. В конечном счете это позволяет снизить расход топлива при работе самосвала;
отсутствие щеточно-коллекторного узла позволяет снизить эксплуатационные затраты на обслуживание самосвала;
использование тормозных резисторов общей мощностью 2,4 МВт позволяет удерживать постоянную скорость в 15 км/ч на 16 %-ном спуске, что способствует увеличению производительности самосвала.

Помимо этого, в тяговом электроприводе переменно-переменного тока реализованы следующие функции, улучшающие эксплуатационные характеристики самосвала:

электрический дифференц;
противоюзовая система;
противобуксовочная система;
противооткатная система;
система автоматического ограничения скорости;
система стабилизации скорости на спуске;
система контроля и диагностики.

Рис. 3. БЕЛАЗ-75139 в карьере АО «Олкон», г. Оленегорск, Мурманская область

Конструкторская документация на БЕЛАЗ-75131 была разработана в 1995 году. В 1996 году началась сборка двух первых опытных образцов 130-тонной машины. Весь 1997 год велись предварительные заводские испытания самосвала, по итогам которых проводилась доработка его систем и узлов.

После успешного проведения приемочных испытаний в 1999 году комиссия рекомендовала карьерный самосвал грузоподъемностью 130 тонн к серийному производству, отметив его преимущества перед серийными аналогами БЕЛАЗ-7519, БЕЛАЗ-7512, БЕЛАЗ-7514 грузоподъемностью 110 – 120 тонн. В числе преимуществ значились: увеличение производительности на тринадцать процентов, уменьшение удельного расхода топлива на девятнадцать процентов, снижение себестоимости перевозки на двенадцать процентов, снижение трудоемкости технического обслуживания на девять процентов.

Постановка данной машины на производство позволила обеспечить ее конкурентоспособность с выпускаемыми в мире аналогами данного класса грузоподъемности, расширить типоразмерный ряд выпускаемых заводом БЕЛАЗ карьерных самосвалов в классе грузоподъемности от 110 до 136 тонн, выйти на качественно новый технический уровень конструкции за счет разработки и внедрения новых, отвечающих требованиям времени технических решений.

Первые 130-тонники давно ушли в автоуправления потребителей: шасси № 1 опытного образца отправилось в АО «Олкон» (г. Оленегорск), шасси № 2 — в АО «ГМК «Печенганикель» (г. Заполярный). Сегодня география поставок машин серии БЕЛАЗ-7513 охватывает весь мир: от Чили в Западном полушарии до Сахалина на Востоке, от Южно-Африканской Республики до горнодобывающих предприятий Мурманской области на Севере России.

В настоящее время самосвалы серии БЕЛАЗ-7513 успешно работают в самых разных климатических условиях: в районах Дальнего Севера, где температура воздуха может опускаться до минус 55 °C, в жаркой Африке и Латинской Америке. Карьерный самосвал этой серии очень востребован. Так, в 2018 году БЕЛАЗ-7513 занял около 80 % в объеме мировых поставок данного класса карьерных самосвалов.

Крупнейшим потребителем карьерных самосвалов базового класса грузоподъемности 110–136 тонн является Российская Федерация, куда за 20 лет ушло в среднем 60 % выпускаемых машин данного класса. Так, в 2017–2018 годах из 783 отгруженных заказчикам 130-тонных самосвалов в Российскую Федерацию было поставлено 430 единиц.

В последние годы в географии поставок появились новые страны — Индонезия, ЮАР, Ангола, Зимбабве, Вьетнам — страны с жарким климатом, где температура воздуха может подниматься до плюс 50 °C. Для работы в жарком климате возможна специальная комплектация самосвалов — так, по заказу индонезийских потребителей самосвалы БЕЛАЗ-75135 были выполнены в тропическом исполнении деталей и узлов. Карьерные самосвалы отличаются от базовой комплектации следующими опциями:

тонированные стекла кабины оператора;
водительское сиденье повышенной комфортности с трехточечным ремнем безопасности;
система быстрой заправки топливом, охлаждающей жидкостью и маслом;
дополнительный фильтр-сепаратор топлива;
система видеообзора по контуру карьерного самосвала, состоящая из четырех видеокамер;
система контроля загрузки и расхода топлива с функцией отслеживания в реальном времени загрузки самосвала, времени цикла, счетчика циклов, работы двигателя, работы трансмиссии, записи данных о загрузке самосвала, отображение и запись ошибок двигателя, гидравлических систем (система глобального мониторинга транспортного средства).

ОАО «БЕЛАЗ» имеет все возможности, чтобы выполнить любой заказ своих деловых партнеров. В своем развитии предприятие не стоит на месте, постоянно обновляя модельные ряды основной продукции. Новое поколение машин создается благодаря использованию традиционных разработок с учетом требований, которые предъявляют потребители к современной технике.

По вопросам приобретения обращайтесь к официальному представителю ОАО «БЕЛАЗ»: ООО «Красноярск-БелазСервис»,
Красноярск, ул. Молокова, 37а, офис 709. Тел.: +7 (391) 257-33-00.
www.krasbelaz.ru.

Опубликовано в журнале «Золото и технологии» № 2/июнь 2020 г.

Карьерные самосвалы БЕЛАЗ-7518 с электромеханической трансмиссией грузоподъемностью 180 т

Л.И. Трухнов, первый зам. генерального конструктора — главный конструктор по карьерной технике ОАО «БЕЛАЗ»

А.М. Насковец, начальник КБ компоновки ОАО «БЕЛАЗ»

ОАО «БЕЛАЗ» продолжает штурмовать рынок горнодобывающей промышленности и предлагает широкий модельный ряд карьерных самосвалов всех востребованных классов грузоподъемности. Нишу 180-тонных машин предприятия представляет серия БЕЛАЗ-7518.

Первый самосвал серии был собран начале 2012 г. В течение 2014–2015 гг. изготовлена опытно-промышленная партия в количестве 5 машин, проведены квалификационные испытания, которые подтвердили готовность производства к серийному выпуску самосвалов этого семейства.

Головное шасси серии БЕЛАЗ-75180 введено в эксплуатацию в 2014 г. в ПАО «Михайловский ГОК» (входит в металлургический холдинг «Металлоинвест»). Во время работы самосвал продемонстрировал свой высокий потенциал как по производительности, так и коэффициенту технической готовности, который составил 0,95.

Конструктивные особенности серии БЕЛАЗ-7518

Сегодня в состав серии входят две модели: БЕЛАЗ-75180 и БЕЛАЗ-75182. Высокую производительность самосвалов обеспечивает силовой блок, в который входят дизельный двигатель и электромеханическая трансмиссия переменного тока.

Опытный образец БЕЛАЗ75182 на испытательной площадке экспериментального цеха БЕЛАЗа

Двигатель

Для эффективной транспортировки груза внутри карьерных дорог применен современный четырехтактный двигатель QSK 50-C фирмы Cummins мощностью 1491 кВт (2000 л.с.) с аккумуляторной топливной системой Cummins MCR. Запуск двигателя осуществляется пневмо- или электростартером. Электронные системы контроля и диагностики дизеля Quantum обеспечивают надежную и экономичную работу узла. Система самодиагностики упрощает его техническое обслуживание и ремонт. Система очистки воздуха машины оборудована сухим трехступенчатым фильтром с автоматическим удалением пыли.

В зимнем варианте комплектации самосвала применяется предпусковой подогреватель жидкости, который в совокупности с обогревателем топлива с фильтром на входе обеспечивает стабильную работу самосвала в климатических зонах с низкой температурой, включая Крайний Север.

Карьерный самосвал БЕЛАЗ-75180 в карьере Михайловского ГОКа

Топливный бак машины ёмкостью 2300 л позволяет работать 16–20 ч (в зависимости от условий эксплуатации) без дозаправки. Бак оснащен индикатором уровня и запираемой крышкой наливной горловины. Конструкция бака позволяет легко собирать и сливать конденсат с минимальной потерей топлива. Помимо этого, для повышения производительности самосвал может быть укомплектован системой быстрой заправки топливом и технологическими жидкостями компании Wiggins.

Трансмиссия переменного тока

В составе карьерных самосвалов серии БЕЛАЗ-7518 применяются комплекты тягового электропривода переменнопеременного тока ведущих мировых разработчиков:

— на БЕЛАЗ-75180 КТЭ-160 производства ОАО «Силовые машины»;

— на БЕЛАЗ-75182 используется трансмиссия General Electric модели GE150AC Plus.

Благодаря применению этого типа трансмиссии:

— снижаются затраты на содержание машины;

— увеличивается производительность при перевозках;

— улучшаются тягово-динамические качества самосвала;

— шире диапазон работы в режиме динамического торможения, которое без ограничения по времени может применяться до нулевых скоростей;

— появляется возможность преодолевать длительные уклоны, при этом характеристики в тяговом режиме и в режиме динамического торможения значительно выше;

— уменьшается время на проведение техобслуживания и ремонта – количество обслуживаемых узлов меньше, а срок их службы дольше.

Применение привода переменного тока расширил функционал самосвала, реализованы:

— электрический дифференциал;

— противоюзовая система;

— противобуксовочная система;

— противооткатная система;

— система автоматического ограничения скорости;

— система стабилизации скорости на спуске;

— система контроля и диагностики.

При этом система управления приводом позволяет взаимодействовать с дизелем машины и формировать тяговые характеристики электромеханической трансмиссии, оптимально сочетаемые с характеристиками двигателя, что в результате позволяет снизить расход топлива.

Основные преимущества в конструкции самосвала

Карьерные самосвалы семейства БЕЛАЗ-7518 разработаны с учетом многолетнего опыта эксплуатации самосвалов серии БЕЛАЗ-7513 и БЕЛАЗ-7530, при их проектировании использованы конструктивные решения, позволяющие обеспечить высокую надежность, безопасность и производительность. В конструкции несущих элементов применены новые высокопрочные стали классом прочности 690–700 МПа, а в наиболее напряженных местах используются литые элементы.

Карьерный самосвал БЕЛАЗ75180 в разрезе Виноградовский (Россия)

Установлен усиленный редуктор мотор-колеса, прошедший проверку на надежность в составе карьерных самосвалов грузоподъемностью 220 т.

Гидравлическая система с аксиально-поршневым насосом переменной производительности и новыми телескопическими гидроцилиндрами подъема платформы со встроенным клапаном плавного опускания обеспечивает быструю и комфортную разгрузку самосвала.

Усиленные передняя и задняя подвески с увеличенным диаметров штоков и шаровых опор цилиндров снижают силу сухого трения по сравнению с самосвалами- аналогами в 2–4 раза, обеспечивают хорошую плавность хода и соответственно минимальные динамические нагрузки на оператора и узлы самосвала.

Большое внимание уделено максимальному комфорту и безопасности оператора. Удлиненный козырек платформы закрывает кабину и палубу машины, сама кабина защищена системами пассивной безопасности ROPS и FOPS. В салоне установлены удобные пневмоподрессоренные кресла с регулировкой положения и угла наклона спинки. Все органы управления и переключатели расположены в удобной зоне доступа. Современный вид и функциональность обеспечивает полностью видоизмененная приборная панель с электронной панелью приборов, которая позволяет оператору получать всю необходимую информацию во время работы. В основную комплектацию самосвала введены опции, повышающие его экспортный потенциал: система пожаротушения с дистанционным включением с автоматической системой тушения в заднем мосту, что позволило значительно повысить пожарную безопасность машин, модернизированная система контроля давления в шинах, централизованная система смазки, отопительно-кондиционерный блок, система контроля загрузки и топлива, система видеообзора, устройство сигнализации приближения к высоковольтной линии.

Показатели работы самосвалов БЕЛАЗ-75180 за 2019 г.

По заказу потребителя самосвалы комплектуются платформами разного объема и типа конструкции в зависимости от плотности перевозимого груза. Платформы могут комплектоваться футеровкой днища для защиты от износа при перевозке породы с большими абразивными свойствами.

Рынки сбыта и эксплуатационные показатели

В 2017 г. 10 самосвалов БЕЛАЗ-75180 были поставлены в Королевство Марокко в адрес компании Khouribga Mine. Самосвалы успешно справляются с работой в жарком климате, в условиях повышенной запыленности. Современная кабина, оснащенная кондиционером, позволяет водителю чувствовать себя комфортно. По данным корпоративного дилерского портала на базе платформы SAP, средний коэффициент технической готовности (КТГ) самосвалов за период эксплуатации составляет 0,93, что говорит о надежности техники и качественном сервисе обслуживания машин.

Самосвалы БЕЛАЗ75180 в карьере Beni Amir (компания Soberma, Королевство Марокко)

За период 2018–2019 гг. реализовано 14 карьерных самосвалов грузоподъемностью 180 т. Самосвалы работают на территории России в ПАО «Михайловский ГОК» (Курская область), АО «Ковдорский ГОК» и АО «Апатит» (Мурманская область), АО «ХК «Якутуголь», ПАО «Кузбасская топливная компания» и АО «Стройсервис» (Кузбасс).

Учитывая высокий потенциал самосвалов серии БЕЛАЗ7518, ОАО «БЕЛАЗ» продолжит работу над расширением технической линейки этого класса. В ближайшей перспективе планируется разработка, изготовление и вывод на рынок нового поколения 180-тонных карьерных самосвалов, которые помогут горнодобывающим предприятиям снизить себестоимость перевозок и улучшить производительность добычи: высокопроизводительных самосвалов с трансмиссией переменного тока, роботизированных самосвалов, дизель-троллейвозов.

По вопросам приобретения карьерных самосвалов и другой продукции ОАО «БЕЛАЗ» обращайтесь к официальному представителю – ООО «Красноярск-БелазСервис»:

Центральный офис в Красноярске: 660135, г. Красноярск, ул. Молокова, 37а, офис 709

тел. +7 (391) 257 33 00; Адрес электронной почты защищен от спам-ботов. Для просмотра адреса в вашем браузере должен быть включен Javascript.; krasbelaz.ru Центр технической поддержки в Красноярске:

ул. Гайдашевка, 1Д, тел. +7 (391) 200 25 02;

Центр технической поддержки в Республике Хакасия:

Абакан, Усть-Абаканский район, ст. Ташеба, тел. +7 (3902) 202 071

Телефон круглосуточной диспетчерской службы: +7 (391) 200 25 04

Журнал «Горная Промышленность» №1 / 2020, стр.42

Новый лидер класса!

Сегодня основным самосвалом перспективного модельного ряда 90-тонных машин серии БЕЛАЗ-7558 становится модернизированный карьерный самосвал серии БЕЛАЗ-75585-05. Процесс создания машины потребовал плотного сотрудничества специалистов ОАО «БЕЛАЗ» с горнодобывающими предприятиями. Вместе с ними детально проработаны вопросы, выявленные в процессе эксплуатации самосвалов этого класса, приняты соответствующие технические решения, разработана конструкция. И вот новая модель собрана в металле и успешно прошла комплекс заводских испытаний.

Внешне машина практически ничем не отличается от своих собратьев по серии. Такие же, как и у БЕЛАЗ-75581, габаритные размеры: длина — 10 340 мм; ширина — 5 750 мм; высота — 5 340 мм. Удобно расположенные лестницы доступа на палубу. В качестве освещения применяются светодиодные фары. Возле кабины расположен шкаф управления приводом переменного тока с логотипом разработчика компании «Русэлпром».

Зато внутренняя начинка машины стала более привлекательной.

Увеличение производительности и надёжности самосвала было, пожалуй, основным требованием, которое хотели видеть потребители в 90-тонном БЕЛАЗе. Поэтому прежде всего при разработке нового самосвала специалисты предприятия уделили внимание этим аспектам.

В составе самосвала новый дизель QST 30-C компании Cummins мощностью, увеличенной до 1 200 л. с. Бесперебойная работа дизеля обеспечивается его электронными системами.

Двигатель оптимально согласован с электромеханической трансмиссией переменного тока. И как показала практика, самосвалы с приводом этого типа полностью отвечают запросам самых требовательных клиентов.

В обслуживании они гораздо дешевле, чем, например, карьерные машины с гидромеханической передачей (из-за меньшего количества механических узлов), а производительность самосвала и тягово-динамические показатели выше, особенно в процессе преодоления затяжных уклонов.

Система управления приводом позволяет взаимодействовать с дизелем машины и формировать тяговые характеристики электромеханической трансмиссии, оптимально сочетаемые с характеристиками двигателя. Что, в свою очередь, позволяет снизить расход топлива.

Ещё одно техническое нововведение, применённое в конструкции, коснулось гидравлической системы: внедрён новый двухступенчатый цилиндр опрокидывающего механизма. Благодаря этому время подъёма платформы уменьшилось на 32 % и составляет 12,5 с (было 18,5 с). Уменьшилась масса цилиндра на 21 %. Уменьшилась его стоимость на 18 %. Помимо этого, двухступенчатый ЦОМ имеет более надёжную и простую конструкцию. При этом исключается такой неприятный эффект, как запрокидывание платформы при разгрузке.

Очевидно, что машина, работающая почти 24 часа в сутки семь дней в неделю, в тяжёлых условиях карьера постоянно проходит тест на прочность. Для улучшения надёжности основных несущих элементов самосвала использованы новые высокопрочные стали классом прочности 390 МПа, а в наиболее напряжённых местах используются литые элементы.

При таком техническом потенциале самосвал должен прийтись по вкусу горнякам. Сегодня пять самосвалов БЕЛАЗ-75585-05 работают в Российской Федерации в хозяйствах компаний «РУСАЛ», «Стройсервис» и «Мечел».

И первые положительные результаты работы машины уже есть.

Ориентируемся на основной показатель качества работы самосвала — коэффициент технической готовности, в настоящее время средний КТГ самосвалов составляет 0,94 (см. табл.).

Все возникающие вопросы по обслуживанию самосвалов быстро и оперативно решает представительство ОАО «БЕЛАЗ» в регионе эксплуатации как в гарантийный, так и в послегарантийный срок обслуживания машин.

В перспективе наработки, внедрённые на БЕЛАЗ-75585-05, будут применены и на остальных самосвалах серии. А базовое шасси послужит основой для создания инновационной продукции с двигателями, соответствующими высоким экологическим стандартам, карьерных самосвалов на аккумуляторных батареях, газовых машин, роботизированного транспорта.

Учитывая востребованность самосвалов, модельный ряд 90-тонников предприятия расширился за счёт карьерного самосвала БЕЛАЗ-7558С с вентильно-индукторным приводом. Увеличилось количество производителей трансмиссии для серии БЕЛАЗ-7558, в результате введены в эксплуатацию два новых самосвала: с трансмиссией компании «Сибэлектропривод» — БЕЛАЗ-7558D — и General Electric — БЕЛАЗ-7558F.

Разработан шкаф управления тяговым электроприводом переменного тока, прошедший испытания на новой модели 90-тонной машины БЕЛАЗ-7558В.

Проделана большая работа по адаптации дизелей компании Weichai для работы в составе карьерной техники БЕЛАЗ, в результате изготовлен самосвал БЕЛАЗ-75589. Изготовлен и проходит испытания БЕЛАЗ-75584 с двигателем от ещё одного мирового производителя — компании MTU. В карьере предприятия РУПП «Гранит» (Республика Беларусь) проходят эксплуатационные испытания двух роботизированных 90-тонников БЕЛАЗ-7558R.

Для успешной конкуренции на рынке горнодобывающей промышленности научно-техническим центром ОАО «БЕЛАЗ» разрабатываются перспективные направления развития карьерной техники, нацеленные на совершенствование существующие продукции и создание нового поколения машин, которые соответствуют основным ожиданиям потребителей.

Поделиться статьёй

Модельный ряд самосвалов БелАЗ пополнился новинкой — БелАЗ-75180 — карьерный самосвал грузоподъемностью 180 тонн — FEA.RU | CompMechLab
Белорусский автозавод разработал и выпустил карьерный самосвал БелАЗ-75180 нового класса грузоподъемности 180 тонн.
За основу при разработке конструкции самосвала принято направление на достижение высокой надежности и ресурса не менее 900 тысяч километров пробега. В конструкции самосвала предусмотрено применение новаторских технических решений по целому ряду узлов, силовых элементов и систем, а также широкое использование прогрессивных современных комплектующих изделий.
На самосвале БЕЛАЗ-75180 применяются:
— современный дизельный двигатель мощностью 2000 лошадиных сил (1491 кВт) с электронной системой управления и диагностики;
— трансмиссия переменного тока, позволяющая снизить эксплуатационные затраты машины, повысить производительность при перевозках, улучшить тягово-динамические качества и эксплуатационные характеристики самосвалов в целом;
— кабина оператора повышенной комфортности с электронной панелью приборов, предоставляющая возможность в оптимальном для оператора режиме следить за состоянием и работой систем самосвала, обеспечивать безопасность процесса движения;
— для улучшения эксплуатационной надежности самосвала рама машины выполнена с применением литых элементов в местах наибольшего напряжения;
— схема направляющего аппарата подвески, установленная на самосвал, обеспечивает хорошую плавность хода и соответственно минимальную динамическую нагруженность на оператора и узлы самосвала, использование шаровых опор в цилиндрах подвески снижает трудоемкость и себестоимость ремонта;
— внедрена эффективная система пожаротушения СКП-М с дистанционным включением с автоматической системой тушения в заднем мосту, что позволило значительно повысить пожарную безопасность машин.
Новая модель карьерного самосвала БЕЛАЗ-75180 дает потребителю дополнительные возможности при выборе техники производства ОАО «БЕЛАЗ», оптимально отвечающей конкретным условиям эксплуатации.
Публикация подготовлена сотрудниками CompMechLab® по материалам сайтаи-Маш.
Ссылки по теме:
18.05.2012 БелАЗ-75600 грузоподъемностью 320 тонн — самый большой грузовик в СНГ
04.03.2012 КАМАЗ принес Daimler убыток в размере 35 млн евро
17.02.2012 ОАО «КАМАЗ» разработает перспективные образцы грузовой автотехники «КАМАТЕЙНЕР»
30.12.2011 КАМАЗ создает СП с бразильским производителем автобусов Marcopolo
29.05.2011 Какие PLM используют в российском автопроме?
22.05.2011 «КАМАЗ» поможет безопасности
30.04.2011 КАМАЗ начал завоевание глобального рынка с Индии
Полвека гигантов. История БелАЗа. » ГРУЗАВТОИНФО
Карьерные самосвалы — отдельный, весьма специфичный тип грузовиков. Поскольку на дорогах общего пользования их не встретить, они обычно остаются «за кадром» периодических изданий. Тем не менее карьерники довольно примечательны, ведь их конструкция сильно отличается от устройства обычных машин. И разработкой такой техники занимается лишь малый «закрытый клуб» специальных фирм. Исторически это массово делали только четыре самых развитых страны мира — Германия, США, Япония и СССР. Знаменитый советский БелАЗ после 1991 года достался в наследство нашему соседу — Белоруссии. Завод успешно продолжает выпуск усовершенствованных автомобилей, причем нисколько не уступает зарубежным конкурентам.

В апреле 2010 года конструкторско-экспериментальной службе крупнейшего производителя карьерной техники — Белорусского автомобильного завода исполнилось 50 лет.
Родившийся в первые послевоенные годы и выпускавший первоначально торфяное оборудование и технику для мелиоративных работ, этот завод в 1958 году получил известное теперь всему миру имя БелАЗ. Первым самосвалом, сошедшим с конвейера Белорусского автозавода к 7 ноября 1958 года, был МАЗ-525, разработанный конструкторами Минского автозавода, и большинство заложенных в нем технических решений были аналогичны тем, которые применялись на грузовых автомобилях, предназначенных для движения по дорогам общего пользования.
Однако уже в апреле 1960 года на БелАЗе создается своя конструкторская служба, которую возглавил З.Л. Сироткин, приехавший в Жодино из Минска вместе с группой конструкторов МАЗа. Только что созданному отделу необходимо было решить сложную проблему. Еще недавно считавшийся образцом новой техники, МАЗ-525 переставал удовлетворять возрастающим требованиям эксплуатационников. Мощным горнорудным и угольным карьерам, крупным гидротехническим стройкам, предприятиям строительной индустрии нужны были более высокопроизводительные самосвалы, максимально приспособленные, прежде всего, к условиям работы в карьерах.
Конструкторской службой и руководством предприятия принимается решение не совершенствовать существующую модель самосвала, а создавать совершенно новую машину. Этот период можно назвать этапным в истории Белорусского автомобильного завода. Заводские конструкторы изучали условия эксплуатации и требуемые технические характеристики будущего самосвала, на вертикали кульманов рождались контуры будущей машины, на испытательных стендах проверялась правильность принятых технических решений.
Наверное, сейчас это может показаться невероятным, но тогда, в эпоху невиданного трудового энтузиазма первых послевоенных пятилеток, было событием почти рядовым: менее чем за один год на молодом заводе создали принципиально новый карьерный самосвал грузоподъемностью 27 тонн под именем БелАЗ-540, опытный образец которого был выпущен в сентябре 1961 года.
В конструкцию этого автомобиля было заложено много новых для машиностроения технических решений, обеспечивших впоследствии высокоэффективную работу самосвала в условиях карьеров. Это впервые примененная в практике отечественного автомобилестроения пневмогидравлическая подвеска, обеспечивавшая высокую плавность хода как в груженом, так и в порожнем состоянии, гидромеханическая передача, которая также впервые в практике нашего машиностроения была использована для серийно выпускаемых машин, оригинальная компоновка: расположение кабины рядом с двигателем позволило получить минимальную базу и минимальные габаритные размеры и тем самым повысить маневренность машины, увеличить ее устойчивость, платформа ковшового типа позволила понизить центр тяжести и также повысить устойчивость автомобиля. Оригинальные решения по системам рулевого управления и опрокидывания платформы, оперению и другим узлам стали традиционными при создании самосвалов очередных классов грузоподъемности.
БелАЗ-540 стал родоначальником целого семейства большегрузных самосвалов. В 1967 году предприятие освоило выпуск 40-тонного самосвала БелАЗ-548А, спроектированного с учетом максимально возможной унификации основных узлов и деталей двух машин.
1968 год стал годом рождения опытного образца БелАЗ-549 — базового самосвала класса грузоподъемности 75-80 тонн, первого образца с электромеханической трансмиссией. В 1977 году были выпущены опытные образцы самосвала БелАЗ-7519 — базового самосвала класса грузоподъемности 110-120 тонн. Через шесть лет завод приступил к серийному производству БелАЗ-75211 — базового самосвала класса грузоподъемности 170-220 тонн.
В начале 1990-х, отмеченных распадом СССР и резким сокращением производства, БелАЗ не прекратил выпуск ни одной из моделей карьерных самосвалов, охватывающих диапазон грузоподъемности от 30 до 220 тонн. Более того, он включил в производственную программу другое специальное тяжелое транспортное оборудование, выпуск которого осваивался с девяностых годов прошлого столетия: самосвалы повышенной проходимости с гидромеханической трансмиссией, строительно-дорожные машины и машины для обслуживания горно-транспортных работ, такие, как погрузчики, бульдозеры, тягачи-буксировщики и поливооросительные машины; техника для подземных работ, машины для металлургических предприятий и т.д.
Прогрессивные решения, заложенные в конструкцию первых белорусских карьерных самосвалов, позволяли в дальнейшем совершенствовать узлы и системы машин всех классов грузоподъемности, внедрять новые комплектующие и материалы, поэтапно проводить модернизацию самосвалов с созданием новых модификаций на основе использования дизельных двигателей, трансмиссий и шин производства различных фирм. Особое внимание заводские специалисты всегда уделяли приспособленности техники к условиям эксплуатации, создавая в каждом классе самосвалов варианты в северном и тропическом исполнении, для перевозки легких грузов и т.п.
Модельный ряд техники, выпускаемой Белорусским автомобильным заводом, пополнили также машины нового поколения — 55-тонный карьерный самосвал БелАЗ-7555, карьерный самосвал БелАЗ-75131 грузоподъемностью 130 тонн, который был спроектирован с учетом более чем 15-летнего опыта эксплуатации предшественника — 120-тонного самосвала, а также самый большой в истории отечественного автомобилестроения карьерный самосвал БелАЗ-75600 грузоподъемностью 320 тонн.
Всего же за всю историю управлением главного конструктора Белорусского автозавода разработано более 600 модификаций карьерных самосвалов грузоподъемностью от 27 до 320 тонн, предприятием выпущено более 130 тысяч единиц карьерных самосвалов, которые за всю историю завода были отправлены в более чем 70 стран мира.
Значительно расширило производственную линейку БелАЗа, и прежде всего за счет подземной тематики, вхождение в его состав Могилевского автомобильного завода. Отдел подземной и строительно-дорожной техники, осуществляющий конструкторское сопровождение производства на филиале в Могилеве, также влился в состав конструкторской службы Белорусского автомобильного завода. Специальное конструкторское бюро УГК БелАЗа осуществляет разработку конструкции грузового подвижного состава, выпускаемого на Могилевском вагоностроительном заводе, также вошедшем недавно в состав ПО «БелАЗ».
Только за последнее время на БелАЗе были разработаны и изготовлены опытно-промышленные партии:
— 90-тонных карьерных самосвалов БелАЗ-75570 с 6-ступенчатой гидромеханической коробкой передач; по результатам испытаний заканчивается подготовка серийного производства, опытно-промышленная партия карьерных самосвалов отгружена в г. Белогорск ООО «Русал Транспорт Ачинск»;
— 45-тонных карьерных самосвалов БелАЗ-75450 с увеличенным до 600 тыс. км пробега ресурсом эксплуатации, опытный образец которого успешно прошел испытания в Челябинской области России на ОАО «Южуралзолото»;
— 320-тонных карьерных самосвалов БелАЗ-75600. Первая машина этой серии прошла приемочные испытания в условиях эксплуатации на ОАО «УК “Кузбассразрезуголь”» в Кемеровской области, которые показали, что в результате использования самосвалов БелАЗ-75600 обеспечиваются увеличение производительности на 35-40% и соответствующее снижение себестоимости транспортных работ. На базе основных узлов 320-тонника разработан карьерный самосвал БелАЗ-75601 грузоподъемностью 360 тонн, опытный образец которого изготовлен к юбилею УГК.
Однако было бы неверным утверждать, что своим рождением карьерная техника, полвека разрабатывавшаяся и выпускавшаяся на БелАЗе, обязана только белорусской земле. Огромный объем исследовательских и конструкторских работ при создании машин с гидромеханической трансмиссией в 60-е годы прошлого столетия БелАЗу удалось выполнить благодаря широкому содружеству завода со многими организациями, среди которых НАМИ, Институт электросварки, Барнаульский завод транспортного машиностроения, Ярославский моторный завод и другие.
Создание первого образца карьерного самосвала с электромеханической трансмиссией БелАЗ-549 грузоподъемностью 75 тонн велось согласно программе Государственного Комитета науки и техники СССР с участием соисполнителей, в числе которых были Уральский турбомоторный завод, завод «Динамо», НИИ КГШ (г. Днепропетровск), завод «Сибэлектропривод».
Путевку в жизнь техника нового поколения получала на крупнейших горнодобывающих предприятиях, где проводились испытания опытных образцов и проверялась правильность принятых технических решений: на Бачатском и Нерюнгринском угольных разрезах, Оленегорском, Лебединском и Балхашском ГОКах, ГМК «Печенганикель» и других предприятиях.
Созданный в 2005 году научно-технический центр БелАЗа, объединивший в своем составе управление главного конструктора, отдел подземной и строительно-дорожной техники, экспериментальный цех и испытательную лабораторию, консолидировал творческие силы не только работников завода, но и горных научных учреждений стран СНГ, таких, как ФГУП «ЦНИИ-чермет им. И.Б. Бардина», Криворожский технический университет, Научно-исследовательский и проектный институт «Якутнипроалмаз», Санкт-Петербургский государственный горный институт и др.
В день празднования 50-летнего юбилея на БелАЗе была организована выставка выпускаемой предприятием продукции, где показали как серийно выпускаемую технику, так и новые разработки.
Одной из новинок предприятия был самый большой карьерный самосвал в линейке техники БелАЗ-75601 грузоподъемностью 360 т.
Он разработан как машина более высокого технического уровня и класса грузоподъемности с использованием базовых узлов самосвала БелАЗ-75600 и комплектующих узлов и агрегатов ведущих мировых производителей. На нем установлены дизельный двигатель MTU 20V4000 мощностью 3750 л.с., трансмиссия переменного тока фирмы Siemens, шины размерностью 59/80R63 диаметром 4 метра.
А главным сюрпризом выставки техники оказалась машина будущего поколения — дистанционно управляемый карьерный самосвал БелАЗ-75137. Это прототип, который специалисты предприятия только учат «ходить». Дальнейшее развитие конструкции самосвала диктует необходимость разработки полностью автономно управляемой машины без участия человека. Такая разработка призвана снизить влияние человеческого фактора во время работы в труднодоступных местах добычи с опасными условиями эксплуатации, а также устранить воздействие на оператора самосвала вредных факторов окружающей среды.
Система управления данного самосвала состоит из бортовой системы управления и рабочего (удаленного) места оператора. Оптико-электронная система, установленная на самосвале, обеспечивает безопасность вождения машины при любых погодных и климатических условиях, даже в темноте.
Дизельный двигатель MTU DD 12V4000 мощностью 1623 л.с. с новой электронной системой управления подачей топлива и диагностикой соответствует требованиям по выбросу токсичных веществ Tier1. На самосвале применена трансмиссия переменно-постоянного тока, есть и ряд новых конструктивных решений в различных системах гиганта.
Антон Михайлов, фото из архива Дмитрия Гладкого.
Модельный ряд
БелАЗ может вас удивить
Белорусское автомобилестроительное предприятие «БелАЗ» входит в тройку крупнейших мировых производителей большегрузных автомобилей. Это одна из флагманских компаний Беларуси, которая всегда находится под пристальным вниманием государства. Около 95% продукции идет на экспорт. Белорусские самосвалы работают в десятках стран в самых разных условиях, с температурой от -50 ° C до + 50 ° C. Именно БелАЗ спроектировал сверхгигантский грузовик грузоподъемностью 450 тонн, занесенный в Книгу рекордов Гиннеса.Но это не предел для завода. Беспилотные и электрические тягачи, карьерные автомобили, работающие на газовом топливе … БелАЗ следит за тенденциями и готовится к любым новым разработкам на рынке в будущем. Журналисты БЕЛТА посетили предприятие, чтобы больше узнать о новинках и амбициозных планах.
Как выиграть соревнование?
БелАЗ — город в черте города, со зданиями, улицами и общественным транспортом. В компании работает около 10 000 специалистов.В каждой местной семье есть член, работающий на компанию. Именно здесь новые модели автомобилей предназначены для работы в горнодобывающей промышленности по всему миру.
Завод занимает от 20% до 30% мирового рынка карьерных машин грузоподъемностью 90 тонн и более в течение последних 10 лет. «Мы стремимся, во-первых, удерживать позиции на рынке, а во-вторых, постоянно увеличивать нашу долю. Конечно, наш основной рынок — это Россия и другие страны СНГ, но мы хотим увеличить свою долю в других странах до 30%.Особенно сейчас, когда рынок СНГ сокращается, в то время как рынки в таких странах, как Австралия, Чили, Перу и Индонезия, расширяются. Поэтому сейчас мы концентрируемся на этих рынках », — сказал Константин Рыльцов, заместитель генерального директора по маркетингу и экспортной политике БелАЗа.
Основными конкурентами белорусского производителя являются японская компания Komatsu и американская компания Caterpillar. Их много. больше по объему производства, но горнодобывающие машины не являются их основным направлением деятельности, в то время как они наши.Мы предлагаем самый широкий выбор по грузоподъемности — от 30 тонн до 450 тонн. «Надо сказать, что 450-тонные машины больше никто не производит. Кроме того, мы гибки в плане опций. Мы предлагаем самый широкий выбор двигателей, силовых установок, приводов от ведущих мировых производителей », — сказал Константин Рыльцов. «Наша ценовая политика также конкурентоспособна. В некоторых классах грузоподъемности наши автомобили выигрывают по соотношению цены и качества. Стоимость запасных частей также привлекательна, как и техническое обслуживание », — сказал он.
Благодаря этому доля БелАЗа в сегменте грузоподъемности 130 т на мировом рынке превышает 70%, а в классе 220 т — более 50%. Конкуренты продают в основном 90-тонные грузовики. БелАЗ постепенно увеличивает свою долю на мировом рынке и в этом сегменте. «Наша приоритетная задача — завоевать не менее 20% этого рынка. Наши позиции будут и дальше укрепляться, и я думаю, что наша общая доля на рынке карьерных самосвалов может превысить 30% », — сказал Константин Рыльцов.
БелАЗ творчески подходит к продвижению своей продукции и поиску новых покупателей.На любом рынке есть свои особенности. Для каждого есть своя стратегия. Прежде всего, компания ищет местного партнера со стабильными связями в горнодобывающей промышленности, который мог бы как продавать автомобили, так и предоставлять услуги по техническому обслуживанию. Для некоторых рынков разработаны программы тестирования оборудования. В некоторых странах требуются нестандартные методы, такие как аутсорсинг. Партнер или дилер в этом регионе обязуется выполнить полный комплекс горно-строительных работ. Например, так БелАЗ работает на рынке ЮАР.
Из Азии в Южную Америку
БелАЗ особенно интересует Латинская Америка. Регион имеет свои особенности, требующие доработки в транспортных средствах. В прошлом году завод возобновил поставки в Чили. «Это поможет нам продемонстрировать, как наши автомобили работают на этом конкретном рынке. Мы будем приглашать потребителей не только из Чили, но и из других интересующих нас стран региона — Перу, Аргентины, Боливии, Эквадора », — сказал заместитель генерального директора.
Что касается азиатского региона, БелАЗ добился заметных успехов в Индии.Завод выиграл тендер на поставку 77 грузовиков грузоподъемностью 136 тонн. Второй тендер на 96 грузовиков (220 т) выходит на финишную прямую. Это крупные контракты на сумму более 250 миллионов долларов. Центры послепродажного обслуживания БелАЗа также будут работать в Индии.
В течение последних пяти лет Индонезия неизменно входила в тройку крупнейших рынков горнодобывающего оборудования. БелАЗ старается не упускать столь многообещающую возможность. За последние четыре года БелАЗ отгрузил сюда более 50 автомобилей грузоподъемностью 110–130 тонн.По словам Константина Рыльцова, здесь идет жесткая конкуренция. «Заводы Komatsu также работают там, и они доминируют на рынке. Но мы начинаем их вытеснять. Наши автомобили имеют хорошую репутацию, и мы ожидаем новых заказов », — добавил он.
В прошлом году белорусские тягачи грузоподъемностью 130 тонн дебютировали на вьетнамском рынке, став первыми там тягачами такой грузоподъемности. Этот шаг дал хорошие результаты, и БелАЗ видит много перспектив для работы в этой стране.Кроме того, в 2020 году компания планирует экспортировать в Монголию 40-50 грузовиков грузоподъемностью 110-130 тонн. БелАЗ также рассматривает возможность отгрузки более крупных грузовиков грузоподъемностью 220 тонн.
Компания недавно заключила контракт с Узбекистаном на сумму более 250 миллионов долларов. «Мы реализовали пятилетнюю программу по обновлению парка карьерной техники на предприятиях Узбекистана всего за два года. Конечно, для нас это был важный проект », — подчеркнул Константин Рыльцов.
Интересные новинки
Постоянно меняющийся спрос на рынке вызывает изменения в горнодобывающей технике.Экономия, экологичность, повышение безопасности труда в карьерах — новые самосвалы призваны решать множество задач, быть эффективными и надежными.
БелАЗ работает над газовыми карьерными автомобилями, работающими на дизельном топливе или чистом газе. «У нас есть опыт переоборудования 130-тонных самосвалов в Мурманской области. На нашем предприятии ведутся работы не по переоборудованию, а по производству таких грузовиков », — сказал начальник сборочного цеха БелАЗа Александр Насковец. «Кроме того, мы изготовили два самосвала грузоподъемностью 45 тонн, которые работают исключительно на газе.В разработке также находится 90-тонный самосвал с турбовальным двигателем », — добавил он.
Компания много лет занимается роботизацией. БелАЗ продал первые несколько 130-тонных беспилотных самосвалов российской Сибирской угольной энергетической компании СУЭК. Они проходят испытания в российской Хакасии. «Нашими роботами интересовались и другие клиенты. Но из-за спада на российском рынке мы отложили эти поставки. Тем не менее потенциальный интерес сохраняется », — отметил Константин Рыльцов.
В 2020 году БелАЗ намерен продемонстрировать свой робототехнический комплекс в г. Микашевичи, Беларусь. Компания планирует отправить туда 90-тонный самосвал и дистанционно управляемый погрузчик.
Еще одно интересное направление — электрические самосвалы. БелАЗ спроектировал дизельный троллейбус, электрический троллейбус и электрический самосвал. Дизельный троллейбус и электрический троллейбус используют определенное количество внешней электроэнергии, подаваемой по троллейбусным линиям. «Сейчас очень серьезный спрос на троллейбусы», — заверил замгендиректора.«Думаю, в этом году, даже во второй половине 2020 года, мы сделаем эти модели. Есть клиенты и в России, и в Монголии, которые готовы их принять ».
Вместо дизель-генератора в электрических самосвалах в качестве источника энергии для движения используются тяговые батареи. «Это позволит горнодобывающим компаниям сэкономить за счет разницы в ценах на топливо и электроэнергию. Если говорить о Якутии, где самая большая в России разница в цене на топливо и электроэнергию, то такой самосвал может сэкономить до 3 миллионов долларов за десять лет эксплуатации », — поделился расчетами Александр Насковец.Такой электрический самосвал БелАЗ проектирует, подбирая необходимые комплектующие.
Далекое будущее
Мы поинтересовались у специалистов БелАЗа, что они думают о мировом рынке в будущем, какие направления компания будет изучать, чтобы не отставать от конкурентов. Все говорили о цифровизации и роботизации. «Будущее определенно принадлежит компьютеризации, автоматизации и снижению человеческого фактора. Кроме того, во всех странах повышаются экологические требования, требования к двигателям.Большое значение имеет сокращение выбросов транспортных средств », — убеждены специалисты БелАЗа.
Александр Насковец также предположил, что тягачи не будут использовать дизельное топливо примерно через 15 лет. «Думаю, тогда наши БелАЗы будут совсем другими. Но с учетом цифровизации и четвертой промышленной революции трудно даже предположить, как все будет через пять лет. Все больше и больше электроники внедряется в конструкцию самосвалов, чтобы облегчить работу водителя, повысить производительность и сэкономить деньги.Нам нужно постоянно добиваться большего », — подчеркнул он.
БелАЗ также видит тенденцию в пользу грузовиков большей грузоподъемности. Даже 90-тонные грузовики в будущем можно считать небольшими. «Наш рекорд в 450 тонн больше не предел. Рассматриваются грузовые автомобили, которые могут перевозить больше. Но есть технические ограничения: производители еще не придумали шин, способных выдержать такую нагрузку. Но они уже серьезно над этим работают », — отметил Константин Рыльцов.
По последним подсчетам специалистов, можно спроектировать самосвал грузоподъемностью 560 тонн.Но пока это будет возможно в далеком будущем.
Фото Оксаны Манчук
Страница не найдена — Bullscore
2 мая 2021 г., 18:14, Африка / Абиджан
2 мая 2021 г., 18:14, Африка / Аккра
2 мая 2021 г., 21:14, Africa / Addis_Ababa
мая 2 2021, 19:14, Африка / Алжир
2 мая 2021 г., 21:14, Африка / Асмэра
2 мая 2021 г., 18:14, Африка / Бамако
2 мая 2021 г. , 19:14, Африка / Банги
2 мая 2021 г., 18:14, Африка / Банжул
2 мая 2021 г., 18:14, Африка / Бисау
2 мая 2021 г., 8 : 14:00, Африка / Блантайр
2 мая 2021 г., 19:14, Африка / Браззавиль
2 мая 2021 г., 20:14, Африка / Бужумбура
2 мая 2021 г., 8:14 PM, Африка / Каир
2 мая 2021 г., 18:14, Африка / Касабланка
2 мая 2021 г., 20:14, Африка / Сеута
2 мая 2021 г., 18:14, Африка / Конакри 900 05
2 мая 2021 г., 18:14, Африка / Дакар
2 мая 2021 г., 21:14, Африка / Дар_ес_Салаам
2 мая 2021 г., 21:14, Африка / Джибути
2 мая 2021 г., 19:14, Africa / Douala
2 мая 2021 г., 18:14, Africa / El_Aaiun
2 мая 2021 г., 18:14, Africa / Freetown
мая 2 2021, 20:14, Африка / Габороне
2 мая 2021 г., 20:14, Африка / Хараре
2 мая 2021 г., 20:14, Африка / Йоханнесбург
2 мая 2021 г. , 20:14, Африка / Джуба
2 мая 2021 г., 21:14, Африка / Кампала
2 мая 2021 г., 20:14, Африка / Хартум
2 мая 2021 г., 8 : 14:00, Африка / Кигали
2 мая 2021 г., 19:14, Африка / Киншаса
2 мая 2021 г., 19:14, Африка / Лагос
2 мая 2021 г., 7:14 PM, Afr ica / Libreville
2 мая 2021 г., 18:14, Africa / Lome
2 мая 2021 г., 19:14, Africa / Luanda
2 мая 2021 г., 20:14, Africa / Лубумбаши
2 мая 2021 г., 20:14, Африка / Лусака
2 мая 2021 г., 19:14, Африка / Малабо
2 мая 2021 г., 20:14, Африка / Мапуту
2 мая 2021 г., 20:14, Африка / Масеру
2 мая 2021 г., 20:14, Африка / Мбабане
2 мая 2021 г., 21:14, Африка / Могадишо
2 мая 2021 г., 18:14, Африка / Монровия
2 мая 2021 г., 21:14 Африка / Найроби
2 мая 2021 г., 19:14, Африка / Нджамена
2 мая 2021, 19:14, Африка / Ниамей
2 мая 2021 г., 18:14, Африка / Нуакшот
2 мая 2021 г., 18:14, Африка / Уагадугу
2 мая 2021 г., 7: 1 16:00, Africa / Porto-Novo
2 мая 2021 г., 18:14, Africa / Sao_Tome
2 мая 2021 г., 20:14, Africa / Tripoli
2 мая 2021 г., 7: 14 вечера, Африка / Тунис
2 мая 2021 г., 20:14, Африка / Виндхук
2 мая 2021 г., 9:14 утра, Америка / Адак
2 мая 2021 г., 10:14 , Америка / Анкоридж
2 мая 2021 г., 14:14, Америка / Ангилья
2 мая 2021 г., 14:14, Америка / Антигуа
2 мая 2021 г., 15:14, Америка / Арагуаина
2 мая 2021 г., 15:14, Америка / Аргентина / Буэнос-Айрес
2 мая 2021 г., 15:14, Америка / Аргентина / Катамарка
2 мая 2021 г., 15:14 , Америка / Аргентина / Кордова
2 мая 2021 г., 15:14, Америка / Аргентина / Жужуй
2 мая 2021 г., 15:14, Америка / Аргентина / Ла-Риоха
9000 2 мая 2021 г., 15:14, Америка / Аргентина / Мендоса
2 мая 2021 г., 15:14, Америка / Аргентина / Rio_Gallegos
2 мая 2021 г., 15:14, Америка / Аргентина / Salta
2 мая 2021 г., 15:14, Америка / Аргентина / Сан-Хуан
2 мая 2021 г., 15:14, Америка / Аргентина / Сан-Луис
2 мая 2021 г., 15:14, Америка / Аргентина / Тукуман
2 мая 2021 г., 15:14, Америка / Аргентина / Ушуайя
2 мая 2021 г., 14:14, Америка / Аруба
2 мая 2021 г., 2:14 Америка / Асунсьон
2 мая 2021 г., 13:14, Америка / Атикокан
2 мая 2021 г., 15:14, Америка / Баия
2 мая 2021 г., 13:14, Америка / Bahia_Banderas
2 мая 2021 г., 14:14, Америка / Барбадос
2 мая 2021 г., 15:14, Америка / Белен
2 мая 2021 г., 12:14, Америка / Белиз
2 мая 2021 г., 14:14, Америка / Блан-Саблон
2 мая 2021 г., 14:14, Америка / Boa_Vista
2 мая 2021 г., 13:14, Америка / Богота
2 мая 2021 г., 12:14, Америка / Бойсе
2 мая 2021 г., 12:14, America / Cambridge_Bay
2 мая 2021 г., 14:14, Америка / Campo_Grande
2 мая 2021 г., 13:14, Америка / Канкун
2 мая 2021 г., 14:14, Америка / Каракас
2 мая 2021 г., 15:14, Америка / Кайенна
2 мая 2021 г., 13:14, Америка / Кайман
2 мая 2021 г., 13:14, Америка / Чикаго
2 мая 2021 г., 12:14, Америка / Чихуахуа
2 мая 2021 г., 12:14, America / Costa_Rica
2 мая 2021 г., 11:14 AM, America / Creston
2 мая 2021 г., 14:14, America / Cuia ba
2 мая 2021 г., 14:14, America / Curacao
2 мая 2021 г., 18:14, America / Danmarkshavn
2 мая 2021 г., 11:14 AM, America / Dawson
2 мая 2021 г., 11:14, America / Dawson_Creek
2 мая 2021 г., 12:14, America / Denver
2 мая 2021 г., 14:14, America / Detroit
2 мая 2021 г., 14:14, Америка / Доминика
2 мая 2021 г., 12:14, Америка / Эдмонтон
2 мая 2021 г., 13:14, Америка / Эйрунепе
2 мая 2021, 12:14, America / El_Salvador
2 мая 2021 г., 11:14 AM, America / Fort_Nelson
2 мая 2021 г., 15:14, America / Fortaleza
2 мая 2021 г., 15:14, America / Glace_Bay
2 мая 2021 г., 15:14, America / Goose_Bay
2 мая 2021 г., 14:14, America / Grand_Turk 900 05
2 мая 2021 г., 14:14, Америка / Гренада
2 мая 2021 г., 14:14, Америка / Гваделупа
2 мая 2021 г., 12:14, Америка / Гватемала
2 мая 2021 г., 13:14, Америка / Гуаякиль
2 мая 2021 г., 14:14, Америка / Гайана
2 мая 2021 г., 15:14, Америка / Галифакс
мая 2 2021, 14:14, Америка / Гавана
2 мая 2021 г., 11:14, Америка / Эрмосильо
2 мая 2021 г., 14:14, Америка / Индиана / Индианаполис
мая 2 2021, 13:14, Америка / Индиана / Нокс
2 мая 2021 г., 14:14, Америка / Индиана / Маренго
2 мая 2021 г., 14:14, Америка / Индиана / Петербург
2 мая 2021 г., 13:14, Америка / Индиана / Tell_City
2 мая 2021 г., 14:14, Америка / Индиана / Вевей
2 мая 2021 г., 14:14, 90 004 America / Indiana / Vincennes
2 мая 2021 г., 14:14, America / Indiana / Winamac
2 мая 2021 г. 12:14 PM, America / Inuvik
2 мая 2021 г., 2:14 PM, Америка / Икалуит
2 мая 2021 г., 13:14, Америка / Ямайка
2 мая 2021 г., 10:14, Америка / Джуно
2 мая 2021 г., 14:14, Америка / Кентукки / Луисвилл
2 мая 2021 г., 14:14, Америка / Кентукки / Монтичелло
2 мая 2021 г., 14:14, Америка / Кралендейк
2 мая 2021 г., 14:14 PM, America / La_Paz
2 мая 2021 г., 13:14, America / Lima
2 мая 2021 г., 11:14 AM, America / Los_Angeles
2 мая 2021 г., 14:14, America / Lower_Princes
2 мая 2021 г., 15:14, America / Maceio
2 мая 2021 г., 12:14 PM, America / Managua
2 мая 2021 г., 14:14, Америка / Манаус
2 мая 2021 г., 14:14, Америка / Мариго
2 мая 2021 г., 14:14, Америка / Мартиника
2 мая 2021 г., 1: 14 вечера, Америка / Матаморос
2 мая 2021 г., 12:14, Америка / Мазатлан 
2 мая 2021 г., 13:14, Америка / Меномини
2 мая 2021 г., 13:14 , America / Merida
2 мая 2021 г., 10:14 AM, America / Metlakatla
2 мая 2021 г., 13:14 PM, America / Mexico_City
2 мая 2021 г., 16:14, Америка / Микелон
2 мая 2021 г., 15:14, Америка / Монктон
2 мая 2021 г., 13:14, Америка / Монтеррей
2 мая 2021 г., 15:14, Америка / Монтевидео
2 мая 2021 г., 14:14, Америка / Монтсеррат
2 мая 2021 г., 14:14, Америка / Нассау
2 мая 2021 г., 14:14, A merica / New_York
2 мая 2021 г., 14:14, America / Nipigon
2 мая 2021 г., 10:14 AM, America / Nome
2 мая 2021 г., 16:14, America / Noronha
2 мая 2021 г., 13:14, Америка / Северная Дакота / Беула
2 мая 2021 г., 13:14 Америка / Северная Дакота / Центр
2 мая 2021 г., 13:14, Америка / Северная Дакота / Нью-Салем
2 мая 2021 г., 16:14, Америка / Нуук
2 мая 2021 г., 12:14, Америка / Охинага
2 мая 2021 г., 13:14, Америка / Панама
2 мая 2021 г., 14:14, America / Pangnirtung
2 мая 2021 г., 15:14, Америка / Парамарибо
2 мая 2021 г., 11:14 AM, Америка / Phoenix
2 мая 2021 г., 14:14, Америка / Порт-о-Пренс
2 мая 2021 г., 14:14, Америка / Port_of_Spain
2 мая 2021 г., 2 : 14 PM, America / Porto_Velho
2 мая 2021 г., 14:14, America / Puerto_Rico
2 мая 2021 г., 15:14, America / Punta_Arenas
2 мая 2021 г., 1:14 PM, America / Rainy_River
2 мая 2021 г., 13:14, America / Rankin_Inlet
2 мая 2021 г., 15:14, America / Recife
2 мая 2021 г., 12:14, America / Regina
2 мая 2021 г., 13:14, America / Resolute
2 мая 2021 г., 13:14, America / Rio_Branco
2 мая 2021 г., 15:14, America / Santarem
2 мая 2021 г., 14:14, America / Santiago
2 мая 2021 г., 14:14, America / Santo_Domingo
2 мая 2021 г., 15:14, America / Sao_Paulo
2 мая 2021 г., 18:14, America / Scoresbysund
2 мая 2021 г., 10:14, America / Sitka
2 мая 2021 г., 2: 14:00, America / St_Barthelemy
2 мая 2021 г., 15:44, America / St_Johns
2 мая 2021 г., 14:14, America / St_Kitts
2 мая 2021 г., 14:14 , America / St_Lucia
2 мая 2021 г., 14:14, America / St_Thomas
2 мая 2021 г., 14:14 PM, America / St_Vincent
2 мая 2021 г., 12:14 PM, America / Swift_Current
2 мая 2021 г., 12:14, America / Tegucigalpa
2 мая 2021 г., 15:14, America / Thule
2 мая 2021 г., 14:14, America / Thunder_Bay
2 мая 2021 г., 11:14 AM, America / Tijuana
2 мая 2021 г., 14:14 PM, America / Toronto
2 мая 2021 г., 14:14 PM, America / Tortola
2 мая 2021 г., 11:14 AM, Америка / Ванкувер
2 мая 2021 г., 11:14 AM, Америка / Уайтхорс
2 мая 2021 г., 1:14 P M, America / Winnipeg
2 мая 2021 г., 10:14 AM, America / Yakutat
2 мая 2021 г., 12:14 PM, America / Yellowknife
3 мая 2021 г., 5:14 AM, Антарктида / Кейси
3 мая 2021 г., 1:14 AM, Антарктида / Дэвис
3 мая 2021 г., 4:14 AM, Антарктида / DumontDUrville
3 мая 2021 г., 4:14 AM, / Macquarie
2 мая 2021 г., 23:14, Антарктида / Моусон
3 мая 2021 г., 6:14, Антарктида / Мак-Мердо
2 мая 2021 г., 15:14, Антарктида / Палмер
2 мая 2021 г., 15:14, Antarctica / Rothera
2 мая 2021 г., 21:14, Antarctica / Syowa
2 мая 2021 г., 20:14, Antarctica / Troll
3 мая 2021 г., 00:14, Антарктида / Восток
2 мая 2021 г., 20:14, Арктика / Лонгйир
2 мая 2021 г., 9: 14:00, Азия / Аден
3 мая 2021 г., 00:14, Азия / Алматы
2 мая 2021 г., 21:14, Азия / Амман
3 мая 2021 г., 6:14 , Азия / Анадырь
2 мая 2021 г., 23:14, Азия / Актау
2 мая 2021 г., 23:14, Азия / Актобе
2 мая 2021 г., 23:14, Азия / Ашхабад
2 мая 2021 г., 23:14, Азия / Атырау
2 мая 2021 г., 21:14, Азия / Багдад
2 мая 2021 г., 21:14, Азия / Бахрейн
2 мая 2021 г., 22:14, Азия / Баку
3 мая 2021 г., 01:14, Азия / Бангкок
3 мая 2021 г., 01:14, Азия / Барнаул
2 мая 2021 г., 21:14, Азия / Бейрут
3 мая 2021 г., 00:14, Азия / Бишкек
3 мая 2021 г., 2:14, Азия / Бруней
3 мая 2021 г., 3:14 , Азия / Чита
3 мая 2021 г., 2:14, Азия / Чойбалсан
2 мая 2021 г., 23:44, Азия / Коломбо
2 мая 2021 г., 21:14, Азия / Дамаск
3 мая 2021 г., 00:14, Азия / Дакка
3 мая 2021 г., 3:14 утра, Азия / Дили
2 мая 2021 г., 22:14, Азия / Дубай
2 мая 2021, 23:14, Азия / Душанбе
2 мая 2021 г., 21:14, Азия / Фамагуста
2 мая 2021 г., 21:14, Азия / Газа
2 мая 2021 г., 21:14, Азия / Хеврон
3 мая 2021 г., 01:14, Азия / Ho_Chi_Minh
3 мая 2021 г., 2:14 утра, Азия / Гонконг
3 мая 2021 г., 1: 14:00, Азия / Ховд
3 мая 2021 г., 2:14, Азия / Иркутск
3 мая 2021 г., 01:14, Азия / Джакарта
3 мая 2021 г., 3:14 , Азия / Джаяпура
2 мая 2 021, 21:14, Азия / Иерусалим
2 мая 2021 г., 22:44, Азия / Кабул
3 мая 2021 г., 6:14 утра, Азия / Камчатка
2 мая 2021 г., 23:14, Азия / Карачи
2 мая 2021 г., 23:59, Азия / Катманду
3 мая 2021 г., 3:14 утра, Азия / Хандыга
2 мая 2021 г., 11: 44 вечера, Азия / Калькутта
3 мая 2021 г., 01:14, Азия / Красноярск
3 мая 2021 г., 2:14 утра, Азия / Куала-Лумпур
3 мая 2021 г., 2:14 , Азия / Кучинг
2 мая 2021 г., 21:14, Азия / Кувейт
3 мая 2021 г., 2:14, Азия / Макао
3 мая 2021 г., 5:14, Азия / Магадан
3 мая 2021 г., 2:14, Азия / Макассар
3 мая 2021 г., 2:14, Азия / Манила
2 мая 2021 г., 22:14, Азия / Маскат
2 мая 2021, 9:14 PM, Азия / Никосия
3 мая 2021 г., 01:14, Азия / Новокузнецк
3 мая 2021 г., 01:14, Азия / Новосибирск
3 мая 2021 г., 00:14, Asia / Omsk
2 мая 2021 г., 23:14, Asia / Oral
3 мая 2021 г., 1:14 AM, Asia / Phnom_Penh
3 мая 2021 г., 1:14 AM, Asia / Pontianak
3 мая 2021 г., 3:14 AM, Asia / Pyongyang
2 мая 2021 г., 21:14 PM, Asia / Qatar
3 мая 2021 г., 00:14 AM, Asia / Qostanay
2 мая 2021 г., 23:14, Азия / Кызылорда
2 мая 2021 г., 21:14, Азия / Эр-Рияд
3 мая 2021 г., 5:14 утра, Азия / Сахалин
2 мая 2021 г., 23:14, Азия / Самарканд
3 мая 2021 г., 3:14 утра, Азия / Сеул
3 мая 2021 г., 2:14 утра, Азия / Шанхай
мая 3 2021 г., 2:14, 9 0004 Азия / Сингапур
3 мая 2021 г., 5:14, Азия / Среднеколымск
3 мая 2021 г., 2:14, Азия / Тайбэй
2 мая 2021 г., 23:14, Азия / Ташкент
2 мая 2021 г., 22:14, Азия / Тбилиси
2 мая 2021 г., 22:44, Азия / Тегеран
3 мая 2021 г., 00:14, Азия / Тхимпху
3 мая 2021 г., 3:14, Азия / Токио
3 мая 2021 г., 1:14, Азия / Томск
3 мая 2021 г., 2:14, Азия / Улан-Батор
3 мая 2021 г., 00:14, Азия / Урумчи
3 мая 2021 г., 4:14, Азия / Усть-Нера
3 мая 2021 г., 01:14, Азия / Вьентьян
3 мая 2021 г., 4:14 утра, Азия / Владивосток
3 мая 2021 г., 3:14 утра, Азия / Якутск
3 мая 2021 г., 00:44, Азия / Янгон
мая 2 2021, 23:14, Азия / Екатеринбург
2 мая 2021 г., 22:14, Азия / Ереван
2 мая 2021 г., 18:14, Атлантика / Азорские острова
2 мая 2021 г., 15:14, Атлантик / Бермуды
2 мая 2021 г., 19:14, Атлантика / Канарские острова
2 мая 2021 г., 17:14, Атлантик / Кейп_Верде
2 мая 2021 г., 19:14, Атлантик / Фарерские острова
2 мая 2021 г., 19:14, Атлантик / Мадейра
2 мая 2021 г., 18:14, Атлантик / Рейкьявик
2 мая 2021 г., 16:14, Атлантика / Южная Грузия
2 мая 2021 г., 18:14, Atlantic / St_Helena
2 мая 2021 г., 15:14, Atlantic / Stanley
3 мая 2021 г., 3:44, Австралия / Аделаида
3 мая 2021, 4:14 утра, Австралия / Брисбен
3 мая 2021 года, 3:44 утра, Австралия / Broken_Hill
3 мая 2021 года, 3:44 утра, Австралия a / Darwin
3 мая 2021 г., 2:59 AM, Австралия / Eucla
3 мая 2021 г., 04:14 Australia / Hobart
3 мая 2021 г., 4:14 AM, Австралия / Lindeman
3 мая 2021 года, 4:44 утра, Австралия / Lord_Howe
3 мая 2021 года, 4:14 утра, Австралия / Мельбурн
3 мая 2021 года, 2:14 утра, Австралия / Перт
3 мая 2021 г., 4:14, Австралия / Сидней
2 мая 2021 г., 20:14, Европа / Амстердам
2 мая 2021 г., 20:14, Европа / Андорра
2 мая 2021 г., 22:14, Европа / Астрахань
2 мая 2021 г., 21:14 Европа / Афины
2 мая 2021 г. 20:14, Европа / Белград
2 мая 2021, 20:14, Европа / Берлин
2 мая 2021 г., 20:14, Европа / Братислава
2 мая 2021 г., 20:14, Европа / Брюссель
9000 2 мая 2021 г., 21:14 Европа / Бухарест
2 мая 2021 г. 20:14 Европа / Будапешт
2 мая 2021 г. 20:14, Европа / Бусинген
мая 2 2021, 21:14, Европа / Кишинев
2 мая 2021 г., 20:14, Европа / Копенгаген
2 мая 2021 г., 19:14, Европа / Дублин
2 мая 2021 г. , 20:14, Европа / Гибралтар
2 мая 2021 г., 19:14, Европа / Гернси
2 мая 2021 г., 21:14, Европа / Хельсинки
2 мая 2021 г., 7 : 14 PM, Europe / Isle_of_Man
2 мая 2021 г., 21:14, Europe / Istanbul
2 мая 2021 г., 19:14 PM, Europe / Jersey
2 мая 2021 г., 8:14 PM, Europe / Kaliningrad
2 мая 2021 г., 21:14 PM, Europe / Kiev
2 мая 2021 г., 21:14 PM, Europe / Kirov
2 мая 2021 г., 19:14 PM, Европа / Лиссабон
2 мая 2021 г., 20:14, Европа / Любляна
2 мая 2021 г., 19:14, Европа / Лондон
2 мая 2021 г., 20:14, Европа / Люксембург
2 мая 2021 г., 20:14, Европа / Мадрид
2 мая 2021 г., 20:14, Европа / Мальта
2 мая 2021 г., 21:14, Европа / Мариехамн
2 мая 2021 г., 21:14, Европа / Минск
2 мая 2021 г. 20:14 Европа / Монако
2 мая 2021 г. 21:14, Европа / Москва
2 мая 2021, 20:14, Европа / Осло
2 мая 2021 г., 20:14, Европа / Париж
2 мая 2021 г., 20:14, Европа / Подгорица
2 мая 2021 г., 20:14, Европа / Прага
2 мая 2021 г., 21:14 Европа / Рига
2 мая 2021 г. 20:14, Европа / Рим
2 мая 2021 г., 10: 14 вечера, Европа / Самара
2 мая 2021 г., 20:14, Европа / Сан-Марино
2 мая 2021 г., 20:14, Европа / Сараево
2 мая 2021 г., 22:14, Европа / Саратов
2 мая 2021 г., 21:14 Европа / Симферополь
2 мая 2021 г. 20:14 Европа / Скопье
2 мая 2021 г. 21:14 Европа / София
мая 2 2021, 20:14, Европа / Стокгольм
2 мая 2021 г., 21:14 Европа / Таллинн
2 мая 2021 г. 20:14, Европа / Тиран
2 мая 2021 г. , 22:14, Европа / Ульяновск
2 мая 2021 г., 21:14, Европа / Ужгород
2 мая 2021 г. 20:14, Европа / Вадуц
2 мая 2021 г., 8 : 14:00, Европа / Ватикан
2 мая 2021 г., 20:14, Европа / Вена
2 мая 2021 г., 21:14, Европа / Вильнюс
2 мая 2021 г., 9:14 ПМ, Европа / Волгоград
2 мая 2021 г., 20:14, Европа / Варшава
2 мая 2021 г., 20:14, Европа / Загреб
2 мая 2021 г., 21:14, Европа / Запорожье
2 мая 2021 г., 20:14, Европа / Цюрих
2 мая 2021 г., 21:14, Индия / Антананариву
3 мая 2021 г., 00:14, Индия / Чагос
3 мая 2021 г., 1:14 AM, Индийское / Рождество
3 мая 2021 г., 00:44 AM, Indian / Cocos
2 мая 2021 г., 21:14 PM, Indian / Comoro
2 мая 2021 г., 23:14, Indian / Kerguelen
2 мая 2021 г., 22:14 Indian / Mahe
2 мая 2021 г. 23:14 PM, Indian / Maldives
2 мая 2021, 22:14, Индия / Маврикий
2 мая 2021 г., 21:14, Индия / Майотта
2 мая 2021 г., 22:14, Индия / Реюньон
3 мая 2021, 7:14 утра, Тихоокеанский регион / Апиа
3 мая 2021 года, 6:14 утра, Тихий океан / Окленд
3 мая 2021 года, 5:14 утра, Тихий океан / Бугенвиль
3 мая 2021 года, 6:59, Тихоокеанский / Чатем
3 мая 2021 г., 4:14 утра, Тихоокеанский / Чуук
2 мая 2021 г., 12:14, Тихоокеанский / Пасха
3 мая 2021 г. 14:00, Pacific / Efate
3 мая 2021 г., 7:14 AM, Pacific / Enderbury
3 мая 2021 г., 7:14 AM, Pacific / Fakaofo
3 мая 2021 г., 06:14 , Тихоокеанский регион / Фиджи
3 мая 2021 г., 6:14 утра, Тихоокеанский регион / Фунафути
2 мая 2021 г., 12:14 вечера, Тихий океан / Галапагосские острова
2 мая 2021 г. Pacific / Gambier
3 мая 2021 г., 5:14 AM, Pacific / Guadalcanal
3 мая 2021 г., 4:14 AM, Pacific / Guam
2 мая 2021 г., 8:14 AM, Pacific / Гонолул u
3 мая 2021 г., 8:14, Pacific / Kiritimati
3 мая 2021 г., 5:14, Pacific / Kosrae
3 мая 2021 г., 6:14 AM, Pacific / Kwajalein
3 мая 2021 г., 6:14, Pacific / Majuro
2 мая 2021 г., 8:44, Pacific / Marquesas
2 мая 2021 г., 7:14, Pacific / Midway
3 мая 2021 г., 6:14 AM, Pacific / Nauru
2 мая 2021 г., 7:14 AM, Pacific / Niue
3 мая 2021 г., 5:14 AM, Pacific / Norfolk
3 мая 2021, 5:14 утра, Тихий океан / Нумеа
2 мая 2021 года, 7:14 утра, Тихий океан / Паго_Pago
3 мая 2021 года, 3:14 утра, Тихий океан / Палау
2 мая 2021 года, 10:14, Pacific / Pitcairn
3 мая 2021 г., 5:14 AM, Pacific / Pohnpei
3 мая 2021 г., 4:14 AM, Pacific / Port_Moresby
2 мая 2021, 8 : 14 утра, Тихоокеанский регион / Раротонга
3 мая 2021 года, 4:14 утра, Тихоокеанский регион / Сайпан
2 мая 2021 года, 8:14 утра, Тихий океан / Таити
3 мая 2021 года, 6:14 AM, Pacific / Tarawa
3 мая 2021 г., 7:14 AM, Pacific / Tongatapu
3 мая 2021 г., 6:14 AM, Pacific / Wake
3 мая 2021 г., 6:14 AM, Pacific / Wallis
2 мая 2021 г., 18:14, UTC
Страница не найдена — Bullscore
2 мая 2021 г., 18:14, Африка / Абиджан
2 мая 2021 г., 18:14, Африка / Аккра
2 мая 2021 г., 21:14, Africa / Addis_Ababa
мая 2 2021, 19:14, Африка / Алжир
2 мая 2021 г., 21:14, Африка / Асмэра
2 мая 2021 г., 18:14, Африка / Бамако
2 мая 2021 г. , 19:14, Африка / Банги
2 мая 2021 г., 18:14, Африка / Банжул
2 мая 2021 г., 18:14, Африка / Бисау
2 мая 2021 г., 8 : 14 вечера, Африка / Блантайр
2 мая 2021 г., 19:14, Африка / Браззавиль
2 мая 2021 г., 20:14, Африка / Бужумбура
2 мая 2021 г., 8:14 PM, Africa / Cairo
2 мая 2021 г., 18:14, Africa / Casablanca
2 мая 2021 г., 20:14, Africa / Ceuta
2 мая 2021 г., 18:14 PM, Африка / Конакри 900 05
2 мая 2021 г., 18:14, Африка / Дакар
2 мая 2021 г., 21:14, Африка / Дар_ес_Салаам
2 мая 2021 г., 21:14, Африка / Джибути
2 мая 2021 г., 19:14, Africa / Douala
2 мая 2021 г., 18:14, Africa / El_Aaiun
2 мая 2021 г., 18:14, Africa / Freetown
мая 2 2021, 20:14, Африка / Габороне
2 мая 2021 г., 20:14, Африка / Хараре
2 мая 2021 г., 20:14, Африка / Йоханнесбург
2 мая 2021 г. , 20:14, Африка / Джуба
2 мая 2021 г., 21:14, Африка / Кампала
2 мая 2021 г., 20:14, Африка / Хартум
2 мая 2021 г., 8 : 14:00, Африка / Кигали
2 мая 2021 г., 19:14, Африка / Киншаса
2 мая 2021 г., 19:14, Африка / Лагос
2 мая 2021 г., 7:14 PM, Afr ica / Libreville
2 мая 2021 г., 18:14, Africa / Lome
2 мая 2021 г., 19:14, Africa / Luanda
2 мая 2021 г., 20:14, Africa / Лубумбаши
2 мая 2021 г., 20:14, Африка / Лусака
2 мая 2021 г., 19:14, Африка / Малабо
2 мая 2021 г., 20:14, Африка / Мапуту
2 мая 2021 г., 20:14, Африка / Масеру
2 мая 2021 г., 20:14, Африка / Мбабане
2 мая 2021 г., 21:14, Африка / Могадишо
2 мая 2021 г., 18:14, Африка / Монровия
2 мая 2021 г., 21:14, Африка / Найроби
2 мая 2021 г., 19:14, Африка / Нджамена
2 мая 2021, 19:14, Африка / Ниамей
2 мая 2021 г., 18:14, Африка / Нуакшот
2 мая 2021 г., 18:14, Африка / Уагадугу
2 мая 2021 г., 7: 1 4 PM, Africa/Porto-Novo
May 2 2021, 6:14 PM, Africa/Sao_Tome
May 2 2021, 8:14 PM, Africa/Tripoli
May 2 2021, 7:14 PM, Africa/Tunis
May 2 2021, 8:14 PM, Africa/Windhoek
May 2 2021, 9:14 AM, America/Adak
May 2 2021, 10:14 AM, America/Anchorage
May 2 2021, 2:14 PM, America/Anguilla
May 2 2021, 2:14 PM, America/Antigua
May 2 2021, 3:14 PM, America/Araguaina
May 2 2021, 3:14 PM, America/Argentina/Buenos_Aires
May 2 2021, 3:14 PM, America/Argentina/Catamarca
May 2 2021, 3:14 PM, America/Argentina/Cordoba
May 2 2021, 3:14 PM, America/Argentina/Jujuy
May 2 2021, 3:14 PM, America/Argentina/La_Rioja
9000 2 May 2 2021, 3:14 PM, America/Argentina/Mendoza
May 2 2021, 3:14 PM, America/Argentina/Rio_Gallegos
May 2 2021, 3:14 PM, America/Argentina/Salta
May 2 2021, 3:14 PM, America/Argentina/San_Juan
May 2 2021, 3:14 PM, America/Argentina/San_Luis
May 2 2021, 3:14 PM, America/Argentina/Tucuman
May 2 2021, 3:14 PM, America/Argentina/Ushuaia
May 2 2021, 2:14 PM, America/Aruba
May 2 2021, 2:14 PM, America/Asuncion
May 2 2021, 1:14 PM, America/Atikokan
May 2 2021, 3:14 PM, America/Bahia
May 2 2021, 1:14 PM, America/Bahia_Banderas
May 2 2021, 2:14 PM, America/Barbados
May 2 2021, 3:14 PM, America/Belem
May 2 2021, 12:14 PM, America/Belize
May 2 2021, 2:14 PM, America/Blanc-Sablon
May 2 2021, 2:14 PM, America/Boa_Vista
May 2 2021, 1:14 PM, America/Bogota
May 2 2021, 12:14 PM, America/Boise
May 2 2021, 12:14 PM, America/Cambridge_Bay
May 2 2021, 2:14 PM, America/Campo_Grande
May 2 2021, 1:14 PM, America/Cancun
May 2 2021, 2:14 PM, America/Caracas
May 2 2021, 3:14 PM, America/Cayenne
May 2 2021, 1:14 PM, America/Cayman
May 2 2021, 1:14 PM, America/Chicago
May 2 2021, 12:14 PM, America/Chihuahua
May 2 2021, 12:14 PM, America/Costa_Rica
May 2 2021, 11:14 AM, America/Creston
May 2 2021, 2:14 PM, America/Cuia ba
May 2 2021, 2:14 PM, America/Curacao
May 2 2021, 6:14 PM, America/Danmarkshavn
May 2 2021, 11:14 AM, America/Dawson
May 2 2021, 11:14 AM, America/Dawson_Creek
May 2 2021, 12:14 PM, America/Denver
May 2 2021, 2:14 PM, America/Detroit
May 2 2021, 2:14 PM, America/Dominica
May 2 2021, 12:14 PM, America/Edmonton
May 2 2021, 1:14 PM, America/Eirunepe
May 2 2021, 12:14 PM, America/El_Salvador
May 2 2021, 11:14 AM, America/Fort_Nelson
May 2 2021, 3:14 PM, America/Fortaleza
May 2 2021, 3:14 PM, America/Glace_Bay
May 2 2021, 3:14 PM, America/Goose_Bay
May 2 2021, 2:14 PM, America/Grand_Turk 900 05
May 2 2021, 2:14 PM, America/Grenada
May 2 2021, 2:14 PM, America/Guadeloupe
May 2 2021, 12:14 PM, America/Guatemala
May 2 2021, 1:14 PM, America/Guayaquil
May 2 2021, 2:14 PM, America/Guyana
May 2 2021, 3:14 PM, America/Halifax
May 2 2021, 2:14 PM, America/Havana
May 2 2021, 11:14 AM, America/Hermosillo
May 2 2021, 2:14 PM, America/Indiana/Indianapolis
May 2 2021, 1:14 PM, America/Indiana/Knox
May 2 2021, 2:14 PM, America/Indiana/Marengo
May 2 2021, 2:14 PM, America/Indiana/Petersburg
May 2 2021, 1:14 PM, America/Indiana/Tell_City
May 2 2021, 2:14 PM, America/Indiana/Vevay
May 2 2021, 2:14 PM, 90 004 America/Indiana/Vincennes
May 2 2021, 2:14 PM, America/Indiana/Winamac
May 2 2021, 12:14 PM, America/Inuvik
May 2 2021, 2:14 PM, America/Iqaluit
May 2 2021, 1:14 PM, America/Jamaica
May 2 2021, 10:14 AM, America/Juneau
May 2 2021, 2:14 PM, America/Kentucky/Louisville
May 2 2021, 2:14 PM, America/Kentucky/Monticello
May 2 2021, 2:14 PM, America/Kralendijk
May 2 2021, 2:14 PM, America/La_Paz
May 2 2021, 1:14 PM, America/Lima
May 2 2021, 11:14 AM, America/Los_Angeles
May 2 2021, 2:14 PM, America/Lower_Princes
May 2 2021, 3:14 PM, America/Maceio
May 2 2021, 12:14 PM, America/Managua
May 2 2021, 2:14 PM, America/Manaus
May 2 2021, 2:14 PM, America/Marigot
May 2 2021, 2:14 PM, America/Martinique
May 2 2021, 1:14 PM, America/Matamoros
May 2 2021, 12:14 PM, America/Mazatlan
May 2 2021, 1:14 PM, America/Menominee
May 2 2021, 1:14 PM, America/Merida
May 2 2021, 10:14 AM, America/Metlakatla
May 2 2021, 1:14 PM, America/Mexico_City
May 2 2021, 4:14 PM, America/Miquelon
May 2 2021, 3:14 PM, America/Moncton
May 2 2021, 1:14 PM, America/Monterrey
May 2 2021, 3:14 PM, America/Montevideo
May 2 2021, 2:14 PM, America/Montserrat
May 2 2021, 2:14 PM, America/Nassau
May 2 2021, 2:14 PM, A merica/New_York
May 2 2021, 2:14 PM, America/Nipigon
May 2 2021, 10:14 AM, America/Nome
May 2 2021, 4:14 PM, America/Noronha
May 2 2021, 1:14 PM, America/North_Dakota/Beulah
May 2 2021, 1:14 PM, America/North_Dakota/Center
May 2 2021, 1:14 PM, America/North_Dakota/New_Salem
May 2 2021, 4:14 PM, America/Nuuk
May 2 2021, 12:14 PM, America/Ojinaga
May 2 2021, 1:14 PM, America/Panama
May 2 2021, 2:14 PM, America/Pangnirtung
May 2 2021, 3:14 PM, America/Paramaribo
May 2 2021, 11:14 AM, America/Phoenix
May 2 2021, 2:14 PM, America/Port-au-Prince
May 2 2021, 2:14 PM, America/Port_of_Spain
May 2 2021, 2 :14 PM, America/Porto_Velho
May 2 2021, 2:14 PM, America/Puerto_Rico
May 2 2021, 3:14 PM, America/Punta_Arenas
May 2 2021, 1:14 PM, America/Rainy_River
May 2 2021, 1:14 PM, America/Rankin_Inlet
May 2 2021, 3:14 PM, America/Recife
May 2 2021, 12:14 PM, America/Regina
May 2 2021, 1:14 PM, America/Resolute
May 2 2021, 1:14 PM, America/Rio_Branco
May 2 2021, 3:14 PM, America/Santarem
May 2 2021, 2:14 PM, America/Santiago
May 2 2021, 2:14 PM, America/Santo_Domingo
May 2 2021, 3:14 PM, America/Sao_Paulo
May 2 2021, 6:14 PM, America/Scoresbysund
May 2 2021, 10:14 AM, America/Sitka
May 2 2021, 2: 14 PM, America/St_Barthelemy
May 2 2021, 3:44 PM, America/St_Johns
May 2 2021, 2:14 PM, America/St_Kitts
May 2 2021, 2:14 PM, America/St_Lucia
May 2 2021, 2:14 PM, America/St_Thomas
May 2 2021, 2:14 PM, America/St_Vincent
May 2 2021, 12:14 PM, America/Swift_Current
May 2 2021, 12:14 PM, America/Tegucigalpa
May 2 2021, 3:14 PM, America/Thule
May 2 2021, 2:14 PM, America/Thunder_Bay
May 2 2021, 11:14 AM, America/Tijuana
May 2 2021, 2:14 PM, America/Toronto
May 2 2021, 2:14 PM, America/Tortola
May 2 2021, 11:14 AM, America/Vancouver
May 2 2021, 11:14 AM, America/Whitehorse
May 2 2021, 1:14 P M, America/Winnipeg
May 2 2021, 10:14 AM, America/Yakutat
May 2 2021, 12:14 PM, America/Yellowknife
May 3 2021, 5:14 AM, Antarctica/Casey
May 3 2021, 1:14 AM, Antarctica/Davis
May 3 2021, 4:14 AM, Antarctica/DumontDUrville
May 3 2021, 4:14 AM, Antarctica/Macquarie
May 2 2021, 11:14 PM, Antarctica/Mawson
May 3 2021, 6:14 AM, Antarctica/McMurdo
May 2 2021, 3:14 PM, Antarctica/Palmer
May 2 2021, 3:14 PM, Antarctica/Rothera
May 2 2021, 9:14 PM, Antarctica/Syowa
May 2 2021, 8:14 PM, Antarctica/Troll
May 3 2021, 12:14 AM, Antarctica/Vostok
May 2 2021, 8:14 PM, Arctic/Longyearbyen
May 2 2021, 9: 14 PM, Asia/Aden
May 3 2021, 12:14 AM, Asia/Almaty
May 2 2021, 9:14 PM, Asia/Amman
May 3 2021, 6:14 AM, Asia/Anadyr
May 2 2021, 11:14 PM, Asia/Aqtau
May 2 2021, 11:14 PM, Asia/Aqtobe
May 2 2021, 11:14 PM, Asia/Ashgabat
May 2 2021, 11:14 PM, Asia/Atyrau
May 2 2021, 9:14 PM, Asia/Baghdad
May 2 2021, 9:14 PM, Asia/Bahrain
May 2 2021, 10:14 PM, Asia/Baku
May 3 2021, 1:14 AM, Asia/Bangkok
May 3 2021, 1:14 AM, Asia/Barnaul
May 2 2021, 9:14 PM, Asia/Beirut
May 3 2021, 12:14 AM, Asia/Bishkek
May 3 2021, 2:14 AM, Asia/Brunei
May 3 2021, 3:14 AM, Asia/Chita
May 3 2021, 2:14 AM, Asia/Choibalsan
May 2 2021, 11:44 PM, Asia/Colombo
May 2 2021, 9:14 PM, Asia/Damascus
May 3 2021, 12:14 AM, Asia/Dhaka
May 3 2021, 3:14 AM, Asia/Dili
May 2 2021, 10:14 PM, Asia/Dubai
May 2 2021, 11:14 PM, Asia/Dushanbe
May 2 2021, 9:14 PM, Asia/Famagusta
May 2 2021, 9:14 PM, Asia/Gaza
May 2 2021, 9:14 PM, Asia/Hebron
May 3 2021, 1:14 AM, Asia/Ho_Chi_Minh
May 3 2021, 2:14 AM, Asia/Hong_Kong
May 3 2021, 1:14 AM, Asia/Hovd
May 3 2021, 2:14 AM, Asia/Irkutsk
May 3 2021, 1:14 AM, Asia/Jakarta
May 3 2021, 3:14 AM, Asia/Jayapura
May 2 2 021, 9:14 PM, Asia/Jerusalem
May 2 2021, 10:44 PM, Asia/Kabul
May 3 2021, 6:14 AM, Asia/Kamchatka
May 2 2021, 11:14 PM, Asia/Karachi
May 2 2021, 11:59 PM, Asia/Kathmandu
May 3 2021, 3:14 AM, Asia/Khandyga
May 2 2021, 11:44 PM, Asia/Kolkata
May 3 2021, 1:14 AM, Asia/Krasnoyarsk
May 3 2021, 2:14 AM, Asia/Kuala_Lumpur
May 3 2021, 2:14 AM, Asia/Kuching
May 2 2021, 9:14 PM, Asia/Kuwait
May 3 2021, 2:14 AM, Asia/Macau
May 3 2021, 5:14 AM, Asia/Magadan
May 3 2021, 2:14 AM, Asia/Makassar
May 3 2021, 2:14 AM, Asia/Manila
May 2 2021, 10:14 PM, Asia/Muscat
May 2 2021, 9:14 PM, Asia/Nicosia
May 3 2021, 1:14 AM, Asia/Novokuznetsk
May 3 2021, 1:14 AM, Asia/Novosibirsk
May 3 2021, 12:14 AM, Asia/Omsk
May 2 2021, 11:14 PM, Asia/Oral
May 3 2021, 1:14 AM, Asia/Phnom_Penh
May 3 2021, 1:14 AM, Asia/Pontianak
May 3 2021, 3:14 AM, Asia/Pyongyang
May 2 2021, 9:14 PM, Asia/Qatar
May 3 2021, 12:14 AM, Asia/Qostanay
May 2 2021, 11:14 PM, Asia/Qyzylorda
May 2 2021, 9:14 PM, Asia/Riyadh
May 3 2021, 5:14 AM, Asia/Sakhalin
May 2 2021, 11:14 PM, Asia/Samarkand
May 3 2021, 3:14 AM, Asia/Seoul
May 3 2021, 2:14 AM, Asia/Shanghai
May 3 2021, 2:14 AM, 9 0004 Asia/Singapore
May 3 2021, 5:14 AM, Asia/Srednekolymsk
May 3 2021, 2:14 AM, Asia/Taipei
May 2 2021, 11:14 PM, Asia/Tashkent
May 2 2021, 10:14 PM, Asia/Tbilisi
May 2 2021, 10:44 PM, Asia/Tehran
May 3 2021, 12:14 AM, Asia/Thimphu
May 3 2021, 3:14 AM, Asia/Tokyo
May 3 2021, 1:14 AM, Asia/Tomsk
May 3 2021, 2:14 AM, Asia/Ulaanbaatar
May 3 2021, 12:14 AM, Asia/Urumqi
May 3 2021, 4:14 AM, Asia/Ust-Nera
May 3 2021, 1:14 AM, Asia/Vientiane
May 3 2021, 4:14 AM, Asia/Vladivostok
May 3 2021, 3:14 AM, Asia/Yakutsk
May 3 2021, 12:44 AM, Asia/Yangon
May 2 2021, 11:14 PM, Asia/Yekaterinburg
May 2 2021, 10:14 PM, Asia/Yerevan
May 2 2021, 6:14 PM, Atlantic/Azores
May 2 2021, 3:14 PM, Atlantic/Bermuda
May 2 2021, 7:14 PM, Atlantic/Canary
May 2 2021, 5:14 PM, Atlantic/Cape_Verde
May 2 2021, 7:14 PM, Atlantic/Faroe
May 2 2021, 7:14 PM, Atlantic/Madeira
May 2 2021, 6:14 PM, Atlantic/Reykjavik
May 2 2021, 4:14 PM, Atlantic/South_Georgia
May 2 2021, 6:14 PM, Atlantic/St_Helena
May 2 2021, 3:14 PM, Atlantic/Stanley
May 3 2021, 3:44 AM, Australia/Adelaide
May 3 2021, 4:14 AM, Australia/Brisbane
May 3 2021, 3:44 AM, Australia/Broken_Hill
May 3 2021, 3:44 AM, Australi a/Darwin
May 3 2021, 2:59 AM, Australia/Eucla
May 3 2021, 4:14 AM, Australia/Hobart
May 3 2021, 4:14 AM, Australia/Lindeman
May 3 2021, 4:44 AM, Australia/Lord_Howe
May 3 2021, 4:14 AM, Australia/Melbourne
May 3 2021, 2:14 AM, Australia/Perth
May 3 2021, 4:14 AM, Australia/Sydney
May 2 2021, 8:14 PM, Europe/Amsterdam
May 2 2021, 8:14 PM, Europe/Andorra
May 2 2021, 10:14 PM, Europe/Astrakhan
May 2 2021, 9:14 PM, Europe/Athens
May 2 2021, 8:14 PM, Europe/Belgrade
May 2 2021, 8:14 PM, Europe/Berlin
May 2 2021, 8:14 PM, Europe/Bratislava
May 2 2021, 8:14 PM, Europe/Brussels
9000 2 May 2 2021, 9:14 PM, Europe/Bucharest
May 2 2021, 8:14 PM, Europe/Budapest
May 2 2021, 8:14 PM, Europe/Busingen
May 2 2021, 9:14 PM, Europe/Chisinau
May 2 2021, 8:14 PM, Europe/Copenhagen
May 2 2021, 7:14 PM, Europe/Dublin
May 2 2021, 8:14 PM, Europe/Gibraltar
May 2 2021, 7:14 PM, Europe/Guernsey
May 2 2021, 9:14 PM, Europe/Helsinki
May 2 2021, 7:14 PM, Europe/Isle_of_Man
May 2 2021, 9:14 PM, Europe/Istanbul
May 2 2021, 7:14 PM, Europe/Jersey
May 2 2021, 8:14 PM, Europe/Kaliningrad
May 2 2021, 9:14 PM, Europe/Kiev
May 2 2021, 9:14 PM, Europe/Kirov
May 2 2021, 7:14 PM, Europe/Lisb on
May 2 2021, 8:14 PM, Europe/Ljubljana
May 2 2021, 7:14 PM, Europe/London
May 2 2021, 8:14 PM, Europe/Luxembourg
May 2 2021, 8:14 PM, Europe/Madrid
May 2 2021, 8:14 PM, Europe/Malta
May 2 2021, 9:14 PM, Europe/Mariehamn
May 2 2021, 9:14 PM, Europe/Minsk
May 2 2021, 8:14 PM, Europe/Monaco
May 2 2021, 9:14 PM, Europe/Moscow
May 2 2021, 8:14 PM, Europe/Oslo
May 2 2021, 8:14 PM, Europe/Paris
May 2 2021, 8:14 PM, Europe/Podgorica
May 2 2021, 8:14 PM, Europe/Prague
May 2 2021, 9:14 PM, Europe/Riga
May 2 2021, 8:14 PM, Europe/Rome
May 2 2021, 10:14 PM, Europe/Samara
May 2 2021, 8:14 PM, Europe/San_Marino
May 2 2021, 8:14 PM, Europe/Sarajevo
May 2 2021, 10:14 PM, Europe/Saratov
May 2 2021, 9:14 PM, Europe/Simferopol
May 2 2021, 8:14 PM, Europe/Skopje
May 2 2021, 9:14 PM, Europe/Sofia
May 2 2021, 8:14 PM, Europe/Stockholm
May 2 2021, 9:14 PM, Europe/Tallinn
May 2 2021, 8:14 PM, Europe/Tirane
May 2 2021, 10:14 PM, Europe/Ulyanovsk
May 2 2021, 9:14 PM, Europe/Uzhgorod
May 2 2021, 8:14 PM, Europe/Vaduz
May 2 2021, 8:14 PM, Europe/Vatican
May 2 2021, 8:14 PM, Europe/Vienna
May 2 2021, 9:14 PM, Europe/Vilnius
May 2 2021, 9:14 PM, Europe/Volgograd
May 2 2021, 8:14 PM, Europe/Warsaw
May 2 2021, 8:14 PM, Europe/Zagreb
May 2 2021, 9:14 PM, Europe/Zaporozhye
May 2 2021, 8:14 PM, Europe/Zurich
May 2 2021, 9:14 PM, Indian/Antananarivo
May 3 2021, 12:14 AM, Indian/Chagos
May 3 2021, 1:14 AM, Indian/Christmas
May 3 2021, 12:44 AM, Indian/Cocos
May 2 2021, 9:14 PM, Indian/Comoro
May 2 2021, 11:14 PM, Indian/Kerguelen
May 2 2021, 10:14 PM, Indian/Mahe
May 2 2021, 11:14 PM, Indian/Maldives
May 2 2021, 10:14 PM, Indian/Mauritius
May 2 2021, 9:14 PM, Indian/Mayotte
May 2 2021, 10:14 PM, Indian/Reunion
May 3 2021, 7:14 AM, Pacific/Apia
May 3 2021, 6:14 AM, Pacific/Auckland
May 3 2021, 5:14 AM, Pacific/Bougainville
May 3 2021, 6:59 AM, Pacific/Chatham
May 3 2021, 4:14 AM, Pacific/Chuuk
May 2 2021, 12:14 PM, Pacific/Easter
May 3 2021, 5:14 AM, Pacific/Efate
May 3 2021, 7:14 AM, Pacific/Enderbury
May 3 2021, 7:14 AM, Pacific/Fakaofo
May 3 2021, 6:14 AM, Pacific/Fiji
May 3 2021, 6:14 AM, Pacific/Funafuti
May 2 2021, 12:14 PM, Pacific/Galapagos
May 2 2021, 9:14 AM, Pacific/Gambier
May 3 2021, 5:14 AM, Pacific/Guadalcanal
May 3 2021, 4:14 AM, Pacific/Guam
May 2 2021, 8:14 AM, Pacific/Honolul u
May 3 2021, 8:14 AM, Pacific/Kiritimati
May 3 2021, 5:14 AM, Pacific/Kosrae
May 3 2021, 6:14 AM, Pacific/Kwajalein
May 3 2021, 6:14 AM, Pacific/Majuro
May 2 2021, 8:44 AM, Pacific/Marquesas
May 2 2021, 7:14 AM, Pacific/Midway
May 3 2021, 6:14 AM, Pacific/Nauru
May 2 2021, 7:14 AM, Pacific/Niue
May 3 2021, 5:14 AM, Pacific/Norfolk
May 3 2021, 5:14 AM, Pacific/Noumea
May 2 2021, 7:14 AM, Pacific/Pago_Pago
May 3 2021, 3:14 AM, Pacific/Palau
May 2 2021, 10:14 AM, Pacific/Pitcairn
May 3 2021, 5:14 AM, Pacific/Pohnpei
May 3 2021, 4:14 AM, Pacific/Port_Moresby
May 2 2021, 8 :14 AM, Pacific/Rarotonga
May 3 2021, 4:14 AM, Pacific/Saipan
May 2 2021, 8:14 AM, Pacific/Tahiti
May 3 2021, 6:14 AM, Pacific/Tarawa
May 3 2021, 7:14 AM, Pacific/Tongatapu
May 3 2021, 6:14 AM, Pacific/Wake
May 3 2021, 6:14 AM, Pacific/Wallis
May 2 2021, 6:14 PM, UTC
GL-W vs BB-W Dream11 Match Prediction
GL-W vs BB-W Dream11 Match prediction
GL-W vs BB-W Dream11 Match Preview: Dream11 is back again with Handball matches.Новый турнир, который сейчас перечислил Dream11, — это Белорусский женский этап 2.
Это второе соревнование по хэндоллу, которое было включено в Dream11, предыдущий турнир, указанный здесь, был внутренним кубком Беларуси среди мужчин. Пока в списке только один матч, который сыграют между Гомельчанами и БНТУ Белаз.
Этот матч должен был состояться 11 апреля 2020 года, но глобальная изоляция из-за COVID-19 помешала графику турнира. Нет уверенности в том, насколько внимательно Dream11 будет следить за этим соревнованием, но на данный момент из соревнования указан только один матч.
Теперь давайте подробно рассмотрим прогноз матча GL-W против BB-W Dream11 Handball. Здесь мы обсудим, кто из двух команд, скорее всего, выиграет эту встречу.
Подробности матча: Среда, 13 мая | Время — 19:00 (IST) | Место проведения- Sport Palast
BB-W против GL-W Dream11 | Новости команды
Гомель Женщины
В лагере нет опасений по поводу травм. Их последний матч был против этого же соперника, где они проиграли жесткую борьбу со счетом 25-26.
БНТУ Белаз
Дела у БНТУ Белакс в последнее время идут хорошо, они выиграли 3 матча и сыграли вничью 2 из последних 5. У них также нет опасений по поводу травм в своем лагере.
Актуальная форма Сегодня Гандбольный матч
Гомельский женский : W W W W L
БНТУ Белаз : W D D W W
Очные встречи (Последние 5 матчей)
Гомель Победили женщин: 02
БНТУ Белаз выиграли: 02
Ничья: 01
GL-W против BB-W Dream11 | Прогноз команды
Гомельченщины (ожидаемый стартовый состав) — Т. Цырыбка, И Мокат, К Силицкая, К Дронава / В Дивак, Н. Коцина, Н. Хестс / Я Кунцевич, И Дронава
БНТУ Белаз (Ожидаемый стартовый состав) — А. Софонова, Д. Вакулич, Д. Шах, Д. Басевич / Н. Сухамирава, А. Халиазникава, Ю. Иванчкава, Ю. Стоникава.
BB-W против GL-W Dream11 | Лучшие предложения
Такие, как И Мокат, А. Халязникава и Д. Басевич, будут уверенными стартерами, и их нельзя пропустить в составе.
Советы Большой лиги
Было бы безопасно выбрать трех нападающих и трех защитников в командной комбинации. Это обеспечит баланс в фэнтези-гандболе.
Dream11 Прогноз на совпадение на сегодня
Гомельчанки участвуют в этой игре с меткой фаворитов и, как ожидается, выиграют матч.
GL-W vs BB-W Dream11 Прогноз на сегодняшний матч
GK: Y Кунцевич
DEF: D Шах, Т Цыбрыка, D Вакулич (C)
FWD: A Khaliaznikava (VC), Y Ivanchkava, N Hests
(Чтобы получить эксклюзивные советы, связанные с вашей фэнтезийной командой, введите свое имя и номер телефона ниже)
Для БЕСПЛАТНЫХ команд фэнтези-спорта и подсказок на свой мобильный телефон, Заполните форму ниже
Подписка на обновления Отписаться от обновлений
GL-W vs BB-W Dream11 прогноз матча
GL-W vs BB-W Dream11 Прогноз матча
GL-W vs BB-W Dream11 Превью матча: В связи с отменой матчей прошлой недели гандбол возобновится в Беларуси на этой неделе, поскольку гомельские женщины сразятся с БНТУ-Белаз на женском этапе II Беларуси в воскресенье вечером (IST).
Это был сезон, который нельзя было забыть для гомельских женщин, поскольку они поддерживали таблицу, выиграв всего 5 раз в 27 турах, проиграв остальные 22 матча. И неудивительно, что их текущая форма — худшая в лиге, поскольку у них всего один положительный результат в последних 10 играх, и они прибывают в этот матч после трех проигрышных игр. Таким образом, мы можем предположить, что этой команде на данный момент может не хватать уверенности и формы.
При этом БНТУ-БелАЗ никаким образом не поджигает лигу и всего на три игры лучше своего следующего соперника.Им удалось одержать всего 8 побед в 27 раундах, одну ничью и 17 поражений. Такой результат нельзя ассоциировать с командой, которая борется за первые места. Фактически, они также ведут проигрышную битву с разрывом между ними и двумя лучшими игроками, показавшими ошеломляющие 14 игр.
Подробности матча: Воскресенье, 17 мая | Время — 19:00 (IST) | Место проведения- Sport Palast
BB-W против GL-W Dream11 | Новости команды
Гомель Женщины
Юлия Кунцевич скорее всего выйдет на старт между стойками для хозяев.Могут произойти изменения в защите с Екатериной Силицкой, претендующей на начало матча, но такие игроки, как Татьяна Цырыбка, Виктория Дивак, Анна Редька и Наталия Стрюкова, впереди в иерархии и могут получить первый шанс в стартовом 11-м матче. .
БНТУ Белаз
Алеся Сафонова должна держать перчатки на стороне. Мария Канавал определенно является звездным игроком «Белаза», и она должна быть первой в командном листе из-за своей формы.Кроме того, на вершине своей игры также должны будут выступить Анна Сухамирава, Полина Траян и Лилия Арцюхович.
Актуальная форма Сегодня Гандбольный матч
Гомель женский : L L L W L L
БНТУ Белаз : W L L L W W
GL-W против BB-W Dream11 | Прогноз команды
Гомельченщины (ожидаемый стартовый состав) — Т. Цырыбка, Н. Стрюкова, В Дивак, И Мокат, И Дронава, Ю. Кунцевич, К Силицкая
БНТУ Белаз (Ожидаемый стартовый состав) — Н. Стрюкова, Н. Сухамирава, А. Сафонова, Ю. Левченко, Н. Коцина, М. Канавал, Ю. Сотникава
BB-W vs GL-W Вероятные составы:
Гомель Женщин на выбор : Екатерина Дронава, Анна Редька, Маргарита Кушныр, Дарья Воранава, Наталья Коцина, Ирина Дронава, Наталья Гестс, Кристина Ахраменко, Валенцина Вайтулевич, Виктория Дивалицкая, Наталья Стрицова, Силибаксы, Силибаксы, Кацирулина , Кристина Мисаченко, Ирина Стельмах, Ирина Мокат, Анастасия Петренко
Активный состав БНТУ «Белаз» : Анна Сухамирава, Мария Траян, Алеся Сафонова, Лилия Бурдук, Дарья Вакулич, Лилия Арцюхович, Палина Траян, Дзияна Шах, Евгения Левченко, Валерия Гутава, Анастулявалья Сале, Анастулявич, Валерия Хутава, Анастулявича Татьяна Рудковская, Алена Жук, Снежана Снежка, Яна Сотникава, Анастасия Халязникова, Регина Кудрявцева, Юлия Иванчикова
BB-W против GL-W Dream11 | Лучшие предложения
Учитывая, что обе команды борются в атаке, Мария Канавал может быть хорошим выбором в этой игре.Она была одним из немногих положительных моментов для Белаза в довольно неутешительном сезоне.
Наталия Коцина тоже умеет вытаскивать кролика из шляпы. Ее тоже нельзя игнорировать.
Советы Большой лиги
Евгения Левченко и Регина Кудрявцева также достаточно хороши, чтобы их можно было считать капитаном в игре, если вы готовы рискнуть в высшей лиге.
Dream11 Прогноз на совпадение на сегодня
Как мы упоминали выше, обе команды борются как за форму, так и за последовательность.Они так сильно отстали в гонке, что справедливо предположить, что они не участвуют в чемпионской гонке и играют только для своей гордости. Это такая игра, в которой ни одна из команд не вызывает уверенности, но БелАЗ может чуть ли не выиграть в этой игре из-за их относительно лучшей формы перед этим матчем.
GL-W vs BB-W Dream11 Прогноз сегодняшнего матча
GK: Y Кунцевич
DEF: N Стрюкова, H Sukhamirava, M Kanaval (C)
FWD: R Kudriavtceva, Y Levchenko, N Kotsina (VC)
(Чтобы получить эксклюзивные советы, связанные с вашей фэнтезийной командой, введите свое имя и номер телефона ниже)
Для БЕСПЛАТНЫХ команд фэнтези-спорта и подсказок на свой мобильный телефон, Заполните форму ниже
Подписка на обновления Отписаться от обновлений
БЕЛАЗ, ПРОИЗВОДИТЕЛЬ КРУПНЕЙШИХ АВТОМОБИЛЕЙ В МИРЕ, ВЫБИРАЕТ SECO / WARWICK В КАЧЕСТВЕ ПОСТАВЩИКА ТЕХНОЛОГИЙ
Огромные грузовики, используемые для перевозки грузов в карьерах, составляют основу производства БЕЛАЗ, включая культовую модель — 75710 — самый большой в мире самосвал грузоподъемностью 450 тонн.
«Как производитель самых мощных автомобилей в мире, работающих в самых сложных полевых условиях, БЕЛАЗ должен гарантировать надежность и долговечность машин. Поэтому материалы и комплектующие, используемые при производстве автомобилей, отличаются высочайшим качеством. Мы рады, что нашли решение и партнера, которые соответствуют нашим конкретным потребностям и требованиям к высочайшему качеству продуктов и материалов, используемых в автомобильной промышленности. Покупка техники у такого опытного партнера, как SECO / WARWICK, — шаг к реализации этих требований », — говорит представитель компании БЕЛАЗ.
SECO / WARWICK предоставит ОАО «БЕЛАЗ» технологию прецизионной термообработки колец подшипников на базе непрерывной производственной системы. Вся технология будет доставлена к концу 2017 года.
Несколько лет назад компания SECO / WARWICK начала сотрудничество с ведущим производителем высокотоннажных самосвалов, предоставив линию по производству толкательных печей для закалки поковок. Самосвалы БЕЛАЗ — внедорожные карьерные самосвалы БЕЛАЗ — специально разработаны для перевозки грузов на открытых горных выработках в различных климатических условиях, где температура может колебаться от -50 до плюс 50 градусов по Цельсию.Следовательно, каждый компонент автомобиля должен соответствовать высочайшим стандартам качества.
«SECO / WARWICK — пионер современных технологий термической обработки металлов. Инновационная конструкция сложной технологической системы закалки больших колец подшипников SECO / WARWICK, которой будет оснащаться БЕЛАЗ, обеспечит высочайшие прочностные, структурные и геометрические параметры обрабатываемых материалов и обеспечит повторяемость этих результатов », — утверждает Ярослав Талержак. , Вице-президент по бизнес-сегменту атмосферы в SECO / WARWICK.
О БЕЛАЗе: Белорусский автомобильный завод создан в 1948 году. С 1960 года занимается строительством и производством карьерных самосвалов. За свою историю компания выпустила более 500 различных модификаций самосвалов и спецтехники, смонтировала 146 тысяч машин, продукция поставлена в 72 страны мира. Сегодня модельный ряд самосвалов грузоподъемностью от 30 до 450 тонн насчитывает 13 серий, которые представлены почти 50 моделями самосвалов различной конструкции.Ежегодно ОАО «БЕЛАЗ» обновляет продуктовую линейку на треть за счет совершенствования типовых систем и комплектующих, а также создания автомобилей нового поколения.
БЕЛАЗИЯ: ОБНОВЛЕНИЕ ОБОРУДОВАНИЯ
12 мая 2014
Одним из направлений увеличения продаж является обновление модельного ряда оборудования, которое возможно за счет развития и предлагать покупателям более производительные и эффективные в эксплуатации. машины.
В I квартале 2014 г. осуществлены первые поставки на МЕТАЛЛОИНВЕСТ карьерного самосвала БЕЛАЗ-75180 грузоподъемностью 180 т, а также самосвала БЕЛАЗ-75604 т 360 т и самосвала БЕЛАЗ-75710 т 450 т для горнодобывающей промышленности. филиала Сибирского Делового Союза — Уголь.География поставок БЕЛАЗ-75581 грузоподъемностью 90 тонн постоянно расширяется. С начала года Карьерные самосвалы БЕЛАЗ-75581 доставлены и успешно сданы в эксплуатацию клиентам Кемеровской области, Урала и Якутии в Российской Федерации, а также СНГ и за рубежом. страны.
Самосвал карьерный БЕЛАЗ-75180, шасси No1
Представленные новые модели имеют следующие технические характеристики: — карьерный самосвал БЕЛАЗ-75180 грузоподъемностью 180 тонн оснащен двигателем QSK50-C (Cummins) мощностью 1491 кВт и кондиционером. Электропривод КТЭ-160 производства ОАО «Силовые машины» ЭЛЕКТРОСИЛА;
— карьерный самосвал БЕЛАЗ-75581 грузоподъемностью 90 т. Оснащен двигателем QST 30-C (Cummins) мощностью 783 кВт и электроприводом переменного тока КТЭ-90 производства ООО «Электросила». филиал Силовых машин;
Самосвал БЕЛАЗ-75581 <
— карьерный самосвал БЕЛАЗ-75604 грузоподъемностью 360 т. Оснащен двигателем DD 20V4000 (MTU) мощностью 2450 кВт и электроприводом переменного тока КТЭ-360 производства ООО «Электросила». филиал Силовых машин;
Сборка карьерного самосвала БЕЛАЗ-75604
— карьерный самосвал БЕЛАЗ-75710 грузоподъемностью 450т оснащен двумя двигателями DD 16V4000 (MTU) мощностью 1715 кВт и электроприводом переменного тока MMT500 (Siemens) с двумя тягами. генераторы и четыре тяговых электродвигателя.
Самосвал БЕЛАЗ-75710
Все новые модели карьерных самосвалов БЕЛАЗ могут быть оснащены рядом дополнительных опций в базовой комплектации или по выбору заказчика, среди которых:
• Система пожаротушения с автоматическим управлением,
• Предпусковой подогреватель,
• Централизованная система смазки,
• Блок отопления и кондиционирования,
• Система контроля нагрузки и расхода топлива,
• Телеметрическая система контроля давления в шинах,
• Видеопросмотр система,
• Сигнализатор приближения высокого напряжения и т. д.
В настоящее время специалисты БЕЛАЗ-ХОЛДИНГ активно работают над разработкой новых моделей специальной и дорожно-строительной техники.
В ближайшее время планируется запуск фронтального погрузчика БЕЛАЗ-78250 с увеличенным объемом ковша (11,5 м3), с электромеханической трансмиссией, нового буксира-буксира повышенной тяги. усилие, позволяющее буксировать воздушные суда взлетной массой до 600 т. В дополнение к этому оборудованию для металлургических предприятий, с каждым годом увеличивающих объемы закупок шлака БЕЛАЗ. модернизируются перевозчики и большегрузные автомобили.
Опытная модель БЕЛАЗ-78250
Могилевский филиал ОАО «БЕЛАЗ» готовится к выпуску новой техники: шарнирно-сочлененных самосвалов повышенной мощности 27Т МОАЗ-75041, 36Т МОАЗ-7506 и 50Т МОАЗ-75035. проходимость.
Шарнирно-сочлененный самосвал МОАЗ-75041
Самосвал — тягач МОАЗ-7506
ОАО «БЕЛАЗ» постоянно обновляет модельный ряд выпускаемой продукции и предлагает покупателям более производительное и эффективное в эксплуатации оборудование, отвечающее самым высоким требованиям текущий рынок.
← Список новостей за 2014 год
.

Строительная большегрузная техника для бизнеса

Модели карьерных самосвалов внедорожных БЕЛАЗ. Характеристики, описание

История завода. ООО «Красноярск-БелазСервис»

Страницы истории Белорусского автомобильного завода

Обзор серии карьерных самосвалов БЕЛАЗ грузоподъемностью 130 тонн

Карьерные самосвалы БЕЛАЗ-7518 с электромеханической трансмиссией грузоподъемностью 180 т

Л.И. Трухнов, первый зам. генерального конструктора — главный конструктор по карьерной технике ОАО «БЕЛАЗ»

А.М. Насковец, начальник КБ компоновки ОАО «БЕЛАЗ»

Конструктивные особенности серии БЕЛАЗ-7518

Двигатель

Трансмиссия переменного тока

Основные преимущества в конструкции самосвала

Рынки сбыта и эксплуатационные показатели

Журнал «Горная Промышленность» №1 / 2020, стр.42

Новый лидер класса!

Поделиться статьёй

Модельный ряд самосвалов БелАЗ пополнился новинкой — БелАЗ-75180 — карьерный самосвал грузоподъемностью 180 тонн — FEA.RU | CompMechLab

Полвека гигантов. История БелАЗа. » ГРУЗАВТОИНФО

БелАЗ может вас удивить

Как выиграть соревнование?

Из Азии в Южную Америку

Интересные новинки

Далекое будущее

Страница не найдена — Bullscore

Страница не найдена — Bullscore

GL-W vs BB-W Dream11 Match Prediction

GL-W vs BB-W Dream11 прогноз матча

БЕЛАЗ, ПРОИЗВОДИТЕЛЬ КРУПНЕЙШИХ АВТОМОБИЛЕЙ В МИРЕ, ВЫБИРАЕТ SECO / WARWICK В КАЧЕСТВЕ ПОСТАВЩИКА ТЕХНОЛОГИЙ

БЕЛАЗИЯ: ОБНОВЛЕНИЕ ОБОРУДОВАНИЯ

About the author

Добавить комментарий Отменить ответ

Модели карьерных самосвалов внедорожных БЕЛАЗ. Характеристики, описание

История завода. ООО «Красноярск-БелазСервис»

Страницы истории Белорусского автомобильного завода

Обзор серии карьерных самосвалов БЕЛАЗ грузоподъемностью 130 тонн

Карьерные самосвалы БЕЛАЗ-7518 с электромеханической трансмиссией грузоподъемностью 180 т

Л.И. Трухнов, первый зам. генерального конструктора — главный конструктор по карьерной технике ОАО «БЕЛАЗ»

А.М. Насковец, начальник КБ компоновки ОАО «БЕЛАЗ»

Конструктивные особенности серии БЕЛАЗ-7518

Двигатель

Трансмиссия переменного тока

Основные преимущества в конструкции самосвала

Рынки сбыта и эксплуатационные показатели

Журнал «Горная Промышленность» №1 / 2020, стр.42

Новый лидер класса!

Поделиться статьёй

Модельный ряд самосвалов БелАЗ пополнился новинкой — БелАЗ-75180 — карьерный самосвал грузоподъемностью 180 тонн — FEA.RU | CompMechLab

Полвека гигантов. История БелАЗа. » ГРУЗАВТОИНФО

БелАЗ может вас удивить

Как выиграть соревнование?

Из Азии в Южную Америку

Интересные новинки

Далекое будущее

Страница не найдена — Bullscore

Страница не найдена — Bullscore

GL-W vs BB-W Dream11 Match Prediction

GL-W vs BB-W Dream11 прогноз матча

БЕЛАЗ, ПРОИЗВОДИТЕЛЬ КРУПНЕЙШИХ АВТОМОБИЛЕЙ В МИРЕ, ВЫБИРАЕТ SECO / WARWICK В КАЧЕСТВЕ ПОСТАВЩИКА ТЕХНОЛОГИЙ

БЕЛАЗИЯ: ОБНОВЛЕНИЕ ОБОРУДОВАНИЯ

About the author

Related Posts

Добавить комментарий Отменить ответ