Болотоход на лодку своими руками чертежи и описание: инструкция, чертежи и описание самодельного мотора

Самодельная лодка болотоход из фанеры. Изготовления лодки своими руками из резины, алюминия, дерева, пластмассовых бутылок фото видео

Согласно пословицы «Готовь сани летом, а телегу зимой», неплохо задуматься о строительстве своими руками хорошей и надежной лодки. Вашему вниманию предлагается мастер класс о том, как построить своими руками небольшую практичную лодку из ОДНОГО стандартного листа водостойкой фанеры. Причем конструкция не какой-нибудь фанерной или деревянной плоскодонки, а лодки с правильными обводами, улучшающими ее мореходность и устойчивость на курсе. Проект лодки реализован, лодка изготовлена, испытана и показала достойные для своего размера мореходные качества. Чертеж лодки имеется. Лодка управляется и приводится в движение веслом байдарочного типа. Транспортировка самодельной лодки проблем не вызывает, этой лодке прицеп не требуется:).

Как сделать лодку из фанеры своими руками

Как показано на видео для изготовления самодельной лодки надо иметь небольшой опыт столярных работ. Перечень основных инструментов: электролобзик, шуруповерт, ручной фрезер, шлифовальная машинка, набор струбцин. Материалы для изготовления лодки — лист водостойкой фанеры толщиной 4-6мм и размерами 2500х1250 мм, строганные доски толщиной ~25-40 мм, рейки, латунные гвозди, саморезы, эпоксидная смола, лак. Основные размеры будущей лодки следующие: длина лодки 3480 мм, ширина лодки 747 мм.

Пошаговая инструкция по строительству фанерной лодки

1. Переносим контуры выкройки на лист фанеры, это легко сделать по схеме « «.

Контуры раскроя

2. Электролобзиком распускаем лист фанеры на четыре заготовки. Пилим аккуратно чистовой пилкой электролобзика.

3. Складываем симметричные листы попарно и проверяем совпадение по размерам, при необходимости устраняем неточности.

Листы соеденены

4. Соединяем четыре заготовки корпуса попарно, формируя половинки днища и бортов. Соединяем используя накладную планку, латунные гвозди и эпоксидную смолу. Планки должны быть во внутренней части корпуса. Соединение осуществляем со всей ответственностью — навечно.

5. Дальше работа будет напоминать работу хирурга. Сшиваем все швы проволокой с шагом 300-350 мм. Для этого в месте каждого стежка сверлим по два отверстия на расстоянии 20 — 30 мм от края листа. Вставляем проволочную скобу и скручиваем концы до соединения листов фанеры по шву. Распорками между бортов придаем желаемую форму корпусу лодки. Узкий корпус снизит грузоподъемность лодки. Слишком широкий корпус снизит устойчивость лодки на курсе. Рекомендуется сделать ширину корпуса как на чертеже.

6. Изготовление шпангоутов. По месту с шагом 300 мм от середины лодки в каждую сторону необходимо сделать по два шпангоута. Всего будет девять шпангоутов. Также потребуется четыре соединительных элемента листов на носу и 2-3 элемента на корме лодки (эти элементы формируют ахтерштевень и форштевень лодки). Для получения ровных пропилов при подготовке шпангоутов лучше использовать циркулярную пилу.

7. Шпангоуты устанавливаются на днище, с помощью саморезов. Шпангоуты не приклеивать!

8. Переворачиваем корпус лодки и используя ручной фрезерный станок с фрезой 6-12 мм проходим по шву соединения половинок корпуса от носа до кормы. Глубина фрезерования до нижней кромки фанеры. Понятно, что в результате получится идеальная щель с ровными и параллельными срезами для качественной склейки половинок корпуса. Смотри фото.

9. Последовательно вынимая шпангоуты стягиваем половинки корпуса и устанавливаем шпангоуты на стянутые листы, используя для крепления те же отверстия под саморезы в фанере. В результате шов получится очень плотным.

При изготовлении лодки из фанеры, вы столкнётесь с двумя основными проблемами. Во-первых, нужно правильно размерить и изготовить детали. Во-вторых, важно правильно собрать каркас лодки. Далее в статье я подробно опишу, как посчитать размеры для всех составных частей, и по ходу построения каркаса буду акцентировать внимание на особо важных моментах. 2)=577

Нужно определится с шириной дна. Возьмем половину от ширины лодки — 700 мм. Нижняя ширина будет на 10% меньше, т.е. 630 мм. Максимальной ширины лодка достигает в 1/3 от транца.

В нашем случае, максимальная ширина будет на расстоянии 1000 мм от конца лодки. Таким образом, трансформируем брус, так что бы максимальный изгиб был в точке 1/3*длину лодки от транца.

Длина фанеры для борта будет равна длине трансформированных брусов (верхнего и нижнего соответственно). Ширина будет ровная длине носа с одной стороны и длине транца с другой.

Остальные размеры зависят от ситуации.

Каркас лодки

Основой послужит брус 50*50*2523 мм. К нему с одной стороны прикручиваем транец 50*50*630 мм, под углом 90 градусов. От концов транса к носу прикручиваем деформированные брусы (максимальная выпуклость бруса на 1000 мм от транца).

Делаем 6 равнорасположенных вырезов вдоль всего основания (с нижней стороны). Размеры вырезов 50*25 мм. Вставляем 6 брусов 25*25 мм вдоль проделанных вырезов. Крепим их к основанию и боковым брусам. Нижняя часть каркаса готова.

Прикручиваем нос и транец. Между носом и транцем снова крепим деформированные брусы, но теперь уже по верху. Расстояние между брусами борта в высоту — 500 мм, в ширину 350 мм. По сути борты у нас располагаются под углом к основанию (угол, примерно 120 градусов в точке максимальной выпуклости).

Делаем каркас для бортов

Примечание. Обратите внимание, как прикручены брусы: от края верхнего, до края нижнего бруса. Это важно!
Для сего используем брус 25*25 мм.

Обшивка каркаса

Фанеру к брусам крепим саморезами длиной 20 мм. Сначала крепим борты. Фанера должна плотно прилегать к каркасу.

Затем обшиваем транец и дно лодки

Проклеиваем водоустойчивым клеем все стыки фанер. Обрабатывайте клеем все участки лодки, которые на ваш взгляд, получились уязвимыми.

Далее зашиваем нос лодки и крепим сидения. Обшиваем лодку с внутренней стороны (по желанию). Можно сделать пол и не обшивать борты, все зависит от того, как много у вас фанеры. Не обшивайте лодку с внутренней стороны доской, это добавит лишнего веса.

Все оставшиеся детали так же на ваш вкус, лодка готова и ее можно ставить на воду.

DOCOO — Специально для

Во первых, всем здравствуйте! В моих мечтах эта лодка была давно, -еще несколько лет назад я сделал макет этой лодки, да все как-то недосуг было. А тут у меня лопнула моя «Уфимка»(пора уже, она с 1985г), да так, что в борту метровая дыра образовалась в виде буквы «Г». Поверьте, при желании я смог бы и ее отремонтировать, но представьте сколько у меня сразу материала образовалось: и уключины, и великолепная днищевая и бортовая тканевая резина, весла и т.д. Осталось за малым,- приобрести листовой пластик. Я рассматривал в качестве варианта и алюминий, но после знакомства со свойствами полипропелена(он ко всему прочему легче воды), окончательно утвердился на пластике. Сразу оговорюсь, с пропеленом ничего не вышло,- около 1000шек один лист, а мне минимум два нужно.

Подобрал себе пластик 3мм с основными свойствами: не трескаться при нагрузке на изгиб и держать от разрушения заклепочную линию (очень многие образцы трескались именно по линии отверстий под заклепки) по цене 200 шек за лист. Изначальными условиями у меня были следующие: складная лодка, с максимальной сложеной длиной 1.5 м, 2-х местная с грузоподъемностью не менее 180 кг, абсолютной плавучестью, т.е. не тонущая даже при полной заливке водой, кормовая, килевая с переходом киля на минимум у кормы, устойчивая при волнении, легкая при работе веслами и с небольшим собственным весом, с опцией под небольшой электромотор и с полезными приспособлениями, такими, как «комодик» для принадлежностей и коробками для прикормки под сидушками, легкими стойками под спининги и конечно же с минимальным временем на монтаж и демонтаж. Во все эти параметры я уложился. Вес лодки 18 кг. А теперь ее размеры: в рабочем состоянии длина 2.5 м, ширина 0.95 м, высота бортов 0.3м, общая высота 0.45м; в транспортном состоянии: длина 1. 5м, ширина 0.3м, толщина пакета 0.08 м. Также в комплект входит 2 сидушки, кормовая вставка, трубки жесткости каркаса и весла. Теперь о том, как пришлось достигать некоторых параметров. Плавучесть — вдоль бортов наклеены полосы из материала, похожего на солдатские матрасики(они не тонут и влагостойкие), такими же полосками обклеены сидушки и корма, все трубки каркаса пластиковые с заглушками в торцах, что не позволяет воде заполнять их, в крайнем случае, если этого будет недостаточно(хотя это маловероятно) я наметил на носу и корме лодки места для крепления 2-х поплавков, наподобие тех, которые у спасателей из известного сериала). В качестве соединительного материала использовал резиновые полосы из днища, а кормовую гибкую часть из бортовой части своей «Уфимки», посаженые на клей с последующей проклепкой. Все работы проводил у себя в квартире, в отсутствии домочадцев,- благо при их приходе вся система легко пряталась за диван.

Вес лодки я указал -18кг. Себестоимость: 400 ш — пластик, 100 ш -клей и заклепки, 100 ш — труба и соединительные муфты для каркаса жесткости, 50ш — соединительные винты с барашковыми гайками и застежки для бортового пластика. Все остальное: резина и уключины от старой лодки, фанера на сидушки и под уключины — обрезки, окантовка по верху борта — обрезки труб для капельного полива. А остальное — руки. А сколько она может стоить на продажу я не знаю, может сами рыбаки оценят? Что касается давления на нижний шов, то я основное давление (в сидячем положении)распределил на 3 шва, есть опция на соединение трубкой и боковые швы под косые опоры так же, как и килевую часть. Что касается настила, то достаточно деревянной решетки 50х60см между сидушками с двумя поперечными ребрами по очерку днища. Хочу еще на липучке от носа лодки до первой сидушки зонтовую ткань по верху натянуть на случай дождя, для сохранения сухими вещей. Я хотел вначале 3-х метровую делать, да надо было еще один лист пластика покупать с большим остатком после раскроя.

Вот я и пошел по миниму.

ЗЫ. Стоимость материалов указана в ШЕКЕЛЯХ.

Время изготовления, так, неспехом,- с неделю. Много времени ушло на поиск подходящего пластика. Я ведь на пенсии, так вот, когда мои домочадцы уходили, я доставал все из-за спинки дивана и делал. Я уже писал, что резина, уключины и весла у меня были от лопнувшей лодки, а остальное — дело техники. Но сначала я сделал макет из тонкого пластика на 25 см. А с этой лодкой мне было легче еще и потому, что она у меня вторая лодка-самоделка. Первой была каркасная из пластиковых труб и тонкого брезента. Она была в разобранном состоянии не длиннее метра. Короче мешок с трубками и чехол. Вот хочу еще и такую сделать. Та была еще легче, а при нынешнем выборе материала — бообще должна быть блеск.

А насчет выкройки, то там все просто. Ширина полотна 30см, короткая деталь длиной 1 метр, носовая — 1.5 метра. Отступи от носового края 1 метр и сведи двумя дугами к середине. На фото хорошо видно. Но, советую всетаки начать с маленькой модели. Там вместо резины можно использовать скотч(клейкую ленту). На моделе можно предусмотреть все возможные варианты, да и ошибки исправлять куда легче. Честно скажу, я названию пластика не предавал значения. Искал вначале полипропелен, так как он не ломкий и легче воды, но у него заоблачная(для меня) цена. Потом стал подбирать по принципу: помял, пощупал, поломал. Главное условие,- не лопаться на полном изгибе(это значит, что корпус не лопнет при ударе), не растрескиваться вдоль отверстий под заклепки. А плавучесть в затопленом состоянии я сохранил за счет дополнительных бортовых накладок от солдатского коврика. Клей обыкновенный резиновый, но главное условие для склеивания: очистка, зачистка и обезжиривание склеиваемых поверхностей, и обязательная выдежка мин. 15 мин.после нанесения клея, перед соединением. И еще считаю очень важным края резиновых полос вдоль всей длины лодки дополнительно оклеить тонкими полосками прорезиновой ткани, как у фабричных лодок.
Насчет изменений. Уже изменил: лодка расчитана на 2-х человек, но при одном человеке центр тяжести переходит к «носу» лодки и он опускается, а корма поднимается, происходит захлестывание волной, поэтому сидушку для гребца перенес ближе к центру тяжести, который легко опрелелить по макету-модели. Насчет высоты борта я исходил из максимальной раскройки стандартного листа. но, на будущее думаю, что ширина борта в 40см, вместо 33-х будет все-таки предпочтительней, да и устойчивость увеличится за счет увеличения общей ширины лодки.

Лодка двухместная по количеству сидушек и грузоподъемности.
Веслами никого бить не надо, когда две в лодке, то сидушка вставляется ближе к «носу» лодки, а когда один, то на 30 см к корме. Насчет удобства, то естественно одному удобнее, но, при желании лодка выдержет и второго. Удачи!

Складная лодка под mercury 3.3

Самодельная складная лодка

InstaBOAT For Sale_Setup the Boat

Специализированные магазины предлагают достаточно большое количество лодок, предназначенных для рыбалки или туризма. В продаже вы можете найти изделия различных форм и размеров, но чертежи моторных лодок из фанеры, которые находятся в открытом доступе, позволяют выполнить такое судно своими руками буквально с нуля.

Так почему же и вам не попробовать свои силы и не построить лодку своими руками из фанеры, чертежи и все рекомендации к строительству вы найдете в этой статье.

Если вы все еще сомневаетесь в целесообразности применения такого материала, как фанера для строительства лодки, ознакомьтесь с основными его преимуществами.

Достоинства фанерных листов:

1. Лодка из фанеры, чертежи и выкройки которой выполнены правильно будет иметь очень легкую, но в то же время довольно прочную конструкцию, ведь клееный шпон обладает гораздо меньшим весом, чем цельная древесина.
2. Конструкция будет иметь отличную устойчивость, поскольку фанерные листы обладают четкими геометрическими пропорциями, позволяющими осуществить безукоризненный по качеству монтаж.
3. Небольшие затраты при покупке необходимых материалов, а именно: фанерных плит, специализированного клеевого состава, досок, составов для выполнения грунтовки.

Обратите внимание! Любому человеку, обладающему хотя бы начальными столярными навыками, понадобиться не более одного или полутора дней на изготовление лодки из фанеры своими руками, чертеж с лекалами можно приобрести в магазине или составить самостоятельно, пользуясь нашими рекомендациями.

Подбор инструментария и материалов

Современный рынок предоставляет покупателям огромный выбор специализированных лаковых и клеевых составов, всевозможных пропиток, предназначенных для работы с фанерными изделиями. Чтобы выполнить лодку из этого материала вам не нужно искать особые инструменты и приспособления.

Список необходимого включает:

1. Фанерные плиты. Для конструкции подойдет березовая фанера, толщина которой составляет 0,5 см, для изготовления киля и шпангоутов вам понадобятся толстые плиты около 1,2-1,5 см.
2. Древесину, используемую для установки распорок с внутренним размещением и работы с бортиками, а также сидениями лодки. Лучше всего, если вы купите доски обрезного типа, выполненные из древесины легких пород, например, сосны или ели. Однако каждый из этих материалов имеет свои особенности. Например, ель обладает более высоким показателем водостойкости, чем сосна и при этом ее древесина выглядит более белой, поэтому чаще всего ее используют для изготовления обшивки. Но еловые доски имеют и свои недостатки, они могут расколоться в результате забивания гвоздей.
3. Материал для шовного скрепления отдельных деталей обшивки. В качестве такого материала используется гибкая тонкая проволока, пластиковые хомуты, капроновая толстая леска и пр.
4. Клеевой состав, используемый для герметизации швов. Специалисты рекомендуют использовать составы на основе полимерных смол.
5. Специализированные пропиточные и лаковые составы для защиты древесины.
6. Стеклоткань, применяемую в качестве защитного материала для швов.
7. Краситель на водостойкой основе.

Обратите внимание! Для изготовления лодки своими руками приобретайте только качественные материалы. Фанера не должна иметь на своей поверхности никаких повреждений и дефектов, которые могут сказаться на надежности вашего изделия. Стоимость закупки качественного материала значительно выше, но безопасность гораздо важнее.

Инструментарий:

• пила, предназначенная для работы с деревянными поверхностями;
• электролобзик и набор полотен для него;
• шлифовальная машинка;
• молоток;
• фиксирующие струбцины для закрепления фанеры в процессе монтажа;
• лакировочные и окрашивающие составы, а также кисточки для их нанесения.

Начальный этап работы: составление чертежей

Если вы еще не определились с тем, как сделать лодку из фанеры, чертежи в этом деле играют немаловажную роль, поэтому начинать процесс изготовления вашего изделия необходимо именно с них.

Первое, что должен учитывать ваш чертеж лодки из фанеры – особенности будущего судна. Не забудьте для себя обозначить, для каких целей будет использоваться ваше судно. Например, хотите ли вы сделать лодку, имеющую плоское дно для рыбалки или же наметили моторное судно для туризма.

Обратите внимание! В этой статье вы сможете найти готовые чертежи лодок для самостоятельной постройки из фанеры с разными конструкционными особенностями. Вы можете воспользоваться этими вариантами, чтобы не ошибиться в своих расчетах.

Если же вы не нашли среди представленных образцов необходимый вам вариант, тогда можно попробовать заняться проектированием судна согласно собственной схеме. Чтобы в результате ваших трудов у вас не вышел декоративный вариант судна, полноценно эксплуатировать которое просто невозможно, основной упор в своих расчетах делайте на грузоподъемность.

Сориентироваться на первом этапе вам поможет изучение уже существующих проектов, которые были успешно воплощены.

Вы можете использовать для выполнения лодки из фанеры своими руками чертежи и видео, представленные здесь. Данный видео обзор рассматривает технологию изготовления простейшей конструкции, справиться с которой может даже новичок.

После того, как вы подобрали соответствующий вариант лодки необходимо перенести на бумагу контуры ее основных деталей. Чтобы вам было удобнее после этого работать с фанерой, можно изготовить бумажный шаблон.

На чертеж следует нанести все самые важные параметры лодки:

• величина изделия;
• ширина;
• высота конструкции;
• форма основных деталей.

Схема выполнения корпуса лодки на первый взгляд может показаться сложной, но если вы будете придерживаться всех рекомендаций, результат не заставит себя долго ждать.

Технология выполнения:

• Используя пилу или лобзик, выполните все детали конструкции согласно составленному вами чертежу. Допустимая погрешность в размерах – 1 мм, в противном случае у вас получится нестыковка в деталях при сборке.
• Детали заднего бортика и шпангоутов склеиваются, чтобы обеспечить конструкции необходимый уровень прочности и толщины. Несмотря на то, что эти элементы после склейки будут иметь большой вес, этот факто не скажется на качестве выполняемой вами конструкции.

• Чтобы соединения, скрепляющие транцы и шпангоуты были очень прочными, вы можете использовать закрепляющие элементы, например саморезы. Очень важно при этом рассчитать их длину: крепежный элемент должен полноценно соединить детали, но при этом не пройти насквозь через них. Поверхность саморезов должна быть оцинкованной или луженной. Параметры необходимых в работе шурупов составляют 3х25 мм и 2х18 мм, для сидений, кормы и бортиков используются саморезы 5х60 мм и 4х60 мм.
• Для облегчения своей работы изготовьте из брусьев 5х5 см козлы. В процессе монтажа транец удобнее будет поместить на них.
• Бортики и днище конструкции прикрепляются к транцу так, чтобы на носу они сошлись друг с другом.

• Если вы используете не очень толстую фанеру, то все обшивочные детали можно зафиксировать при помощи шовного материала или клеевого состава. В том случае, если вы используете клей краевую часть деталей, где будет находиться зона стыка, необходимо срезать под углом.
• Следите за тем, чтобы все детали лодки сошлись друг с другом по размеру. Если вам необходимо уменьшить зазор, придется заново разобрать конструкцию и в некоторых местах подрезать шпонгоуты.
• В тех конструкциях, где предусмотрено наличие мотора транец обязательно проклеивается при помощи стеклоткани и укрепляется за счет закрепления досок, выполненных из древесины твердых сортов.

По окончании черновой сборки все детали проклеиваются и фиксируются. Когда клеевой состав полностью просохнет, поверхность лодки следует обезжирить, пропитать составом, предназначенных для обработки лодок, зашпатлевать неровность, нанести горячую олифу и покрыть красящим составом.

Не секрет, что большая часть мужского населения любит ходить на рыбалку. Особенное удовольствие приносит ловля на лодке и поэтому многие мечтают приобрести данный объект, а некоторые делают её своими руками.

Материалы для изготовления лодки

Интернет кишит разнообразными идеями творчества, которые легко можно воплотить в жизнь. Введя любой запрос в поисковик, человек быстро получает интересующий его ответ.

И решив соорудить средство для плавания на воде, вы легко обнаружите массу идей, которые при желании можно воплотить в жизнь. Итак, из чего можно сделать лодку? Её можно изготовить из:

1. Дерева.
2. Фанеры.
3. Бутылок.
4. Алюминия.
5. Резины.

Каждый перечисленный материал отличается сложностью в использовании, потому что плотность разная, а соответственно качество тоже. Но стоит помнить, что каждый материал имеет свои плюсы и минусы. Поэтому, выбор материла напрямую зависит от срока дальнейшей эксплуатации средства:

• Например, самым прочным материалом является дерево. Оно более приспособлено для длительного плаванья на воде и может послужить лет семь. Стоит помнить, нужно брать прочное дерево. Лучше всего использовать дуб. Так существует большая вероятность качественного изготовления.
• Фанера уже не столь надёжна, чем дерево. Это определятся в её тонкости. Но, если вы не сильно часто выбираетесь на рыбалку, хотите сэкономить на изготовлении, то фанера является отличным выбором.
• Что касается бутылок, то у многих задаются вполне логичным вопросом: как сделать лодку из бутылок? Многие подумают, что это вовсе не реально. Но не смотря на все сомнения, результат будет удивительным. Она окажется легкой. Но в случае изготовления необходимо максимально постараться, чтобы результат вашей работы не развалился во время восхождения на воду.
• Алюминий тоже отлично подходит в качестве материла. Он надёжный, может прослужить длительное время. Но производство из такого материала займёт много времени, сил. Поэтому многие предпочитают деревянную основу.

Последний материал является очень распространённым. Ведь все покупные плавательные средства производятся именно из резины. Она хорошо держится на воде и способна выдержать большой вес.

Но при производстве нужно быть аккуратным, ведь один прокол испортит её. Время, усилия, деньги будут потрачены зря. Процесс требует полной сосредоточенности, максимального внимания.

Деревянная основа

Много веков подряд люди использовали дерево, как средство передвижения по водной поверхности. Сначала это были простые сооружения в виде небольших платформ, позже появилась лодка изготовление которой занимало длительное время.

Ведь она должна быть качественной для безопасной транспортировки груза. Теперь в наше время при желании любой человек может воспроизвести средство в домашних условиях.

Простой пошаговый план научит как сделать деревянную лодку. Заранее необходимо заготовить длинные, широкие доски, которые будут служить бортами челна. Они обязательно должны быть сухими, ровными, не иметь трещин.

После приготовления основного материала, его нужно обработать для удобного скрепления. Края досок необходимо ровно срезать для того, чтобы при сборе, доски плотно прикасались друг к другу. Далее начинаем делать средство передвижения. Начинать необходимо с носовой части. Вырезаем дополнительную доску, которая по — средине будет держать борта.

После окончания работы над бортами, нужно соорудить сидения. Процесс очень простой, поэтому не займёт много времени. Деревянные доски, необходимо прибить к бортам. После этого следует установить дно. Оно может быть железным.

Вырезаем из листа железа нужную форму, благодаря густо забитым гвоздям крепим к деревянной основе. Лодка практически готова. Остаётся прикрепить железную цепь, которая будет служить основой для якоря.

Изготовления лодки из фанеры

Строительный план как сделать лодку из фанеры будет немного отличаться от предыдущего. Как сделать лодку своими руками чертежи и описание станут надёжным помощником во время процесса, полную информация чертежей можно найти в интернете.

Возьмите большой лист фанеры, нарисуйте на нём контуры изделия, опираясь только на чертежи. После чего вырежьте. Макет средства готов, остаётся только правильно всё закрепить. Работу точно так же нужно начинать с бортов.

При желании прикрепления мотора, задний борт необходимо укрепить. После качественного скрепления болтов, прикрепите дно. Использовать нужно клей, смолу. Не стоит жалеть наносить перечисленные средства, но и перебарщивать тоже не следует. Нанеся их, нужно подождать до полного высыхания. Вот челн почти готовый, нужно только покрасить по своему усмотрению.

Резиновая шлюпка

Ответом на вопрос: как сделать лодку своими руками чертежи будут первым ответом. Благодаря им, изделие получится правильной формы. Поэтому первым делом следует нарисовать чертежи, просчитав малейшие детали.

После этого вырезаем из листа фанеры шлюпку указанных размеров. Дополнительно нам понадобятся доски для надёжного крепления дна, брезент для покрытия. Указанные материалы необходимо соединить между собой с помощью всё того же клея, смолы. Обязательно следует дать время застить клею, иначе конструкция получиться хлипкой. И Ваши усилия будут потрачены зря.

После этого обтяните изделие брезентом, плотно прикрепляя его к доскам. Помните, конструкция должна быть широкой. Таким образом получиться самодельная шлюпка. Она не сильно будет похожа на резиновую, которая продаётся, но мягкость, удобство она вам обеспечит.

Для большего понимания процесса изготовления можно посмотреть как сделать лодку ПВХ своими руками. Там на наглядном примере объяснят принцип работы. Ведь читать и видеть пример, повторяя действия, это совершенно разные вещи.

Воздушный катер

Увидев фотографии в интернете о том, как делают шлюпку из бутылок, многие удивляются, задаваясь естественным вопросом: как сделать самодельную лодку из пластиковых бутылок или как долго её можно будет использовать?

Принцип изготовления настолько простой, что её может сконструировать даже десятилетний ребёнок. Для производства вам понадобиться много пластиковых бутылок. Они должны быть в идеальном состоянии, без трещин, дырок, дабы не пропускать воду.

Количество зависит от желаемых размеров судна. Так же на бутылках обязательно должны быть крышки, чтобы вода не заходила во внутрь, не делала их тяжелее.Пластиковый материал необходимо выложить в форме судна, тщательно закрепив между собой клеем.

Вот средство для плаванья готово. Он очень дешёвый в производстве, но не очень качественный. Большая вероятность того, что зацепившись за ветку можно пробить бутылку, таким образом, повредив конструкцию.

Алюминиевое судно

Узнав принцип производства предыдущих шлюпок не сложно догадаться, как сделать алюминиевую лодку. Отличие заключается лишь в материале, из которого будет сделано судно. По прочности его смело можно поставить на второе место после дерева.

А при условии качественной работы, оно может прослужить всю жизнь.
Делая, помните, что прикреплять материалы необходимо качественно, крепко. Потому что от качества работы зависит жизнь.

Якорь своими руками

Якорь является главным элементом плавающего средства. Ведь он помогает длительное время удерживаться на одном месте, не позволяя течению унести судно. Для того чтобы прикрепить якорь необходимо в задней части лодки просверлить дыру, протянув железную цепь, которая станет основой для якоря.

Далее необходимо прикрепить сам груз. Это должен быть большой кусок железа, который сможет остановить лодку. Его необходимо будет прикрепить на цепь, с помощью сварки. Десять минут – якорь готов. Это самый простой способ как сделать якорь для лодки своими руками.

Заключение

Несколько простых способов помогут узнать, как сделать лодку своими руками из различных материалов. Даже если попытка будет не удачной, опыт изготовления судна самостоятельно точно запомниться.

Но если всё-таки шлюпка получиться хорошей, то она непременно пригодиться как для прогулок с семьей по речке, так и для рыбалки. Поэтому не упускайте возможности попробовать сделать шлюпку своими руками.

Видео о том, как сделать лодку своими руками

Как изготовить болотоход своими руками?

На территории нашей необъятной страны осталось ещё немало мест, где не имеется развитой транспортной сети и невозможно найти даже следов инфраструктуры.

Именно для передвижения по таким непроходимым районам требуется специальная техника, такая как болотоход.

Но транспортное средство промышленного производства уже само по себе стоит достаточно дорого, а траты на обслуживание и вовсе делают подобные машины недоступными для большинства людей.

Поэтому жители отдаленных областей предпочитают сделать из подручных средств своими руками болотоходы.

Особенности самодельного болотохода

Чтобы создать самодельный болотоход, требуется не только наличие определенных, пусть и бывших в употреблении, технических деталей, но и некоторое мастерство. Только технические навыки вкупе с незаурядной фантазией позволят изготовить самый настоящий покоритель бездорожья.

Узнайте, чем отличается посевной комплекс Джон Дир 1910 от своих односерийных аналогов.

Прочитав следующую статью, вам станут известны технические характеристики автобетоносмесителя СБ-92.

Тогда собранная собственными усилиями машина будет по-настоящему качественной, не уступающей по своим техническим характеристикам болотоходам заводского производства. И что самое приятное, при этом экономится значительная сумма финансовых средств.

Самый простой вариант создания самодельного транспортного средства подобного плана – машина на шинах низкого давления.

Шины – чуть ли не самая главная часть болотохода, ведь от их конструкции напрямую зависит качество и надежность эксплуатации машины.

Шины и их крепление должны быть продуманы максимально просто, чтобы свести к минимуму возможные материальные расходы на изготовление болотохода.

Более простым вариантом считается создание лодочного болотохода. Особое внимание в данном случае уделяется двигателю устройства.

Для этого собирается лодочный мотор болотоход своими руками. Такое устройство позволит передвигаться по мелководным водоемам. Подвесной мотор очень удобен, т. к. его можно прикрепить практически к любой лодке, создав таким образом болотоход.

Для более заросших водоемов понадобится другой тип техники. В этом случае следует обратить внимание на изготовление гусеничного болотохода своими руками. Такой вариант достаточно трудоемкий. Это связано с тем, что нужно прикреплять гусеницы к болотоходу.

Что потребуется для создания болотохода

Большое значение в процессе создания самодельного болотохода играют такие факторы, как комфортабельность и упрощенное управление транспортным средством. Поэтому при изготовлении агрегата этим показателям нужно уделить особое внимание.

Чтобы болотоход мог выполнять свою прямую функцию, а именно – быстро и безопасно перевозить своего владельца и возможный груз по заболоченной местности, нужно иметь определенные навыки.

Потребуются знания из области автомеханики и фрезеровки, опыт сварочных работ. Физическая подготовка также будет необходима, ведь некоторые детали самодельного аппарата имеют довольно большой вес.

Для того чтобы собрать свой собственный болотоход, требуется некая техническая основа. Обычно берут детали старого мотоцикла или камеру неисправной машины и, как уже говорилось выше, шины низкого давления.

Для изготовления будущего болотохода своими руками также можно использовать детали от старого автомобиля УАЗ.

Подобная конструкция пользуется популярностью по причине своих прекрасных эксплуатационных качеств. При этом создание подобного агрегата не требует огромного количества усилий.

К этим преимуществам прибавляется еще один фактор, немаловажный для болотистой местности: шины низкого давления обеспечивают плавучесть транспортного средства, что позволит своими руками сделать из болотохода подобие лодки.

Инструкция по изготовлению: составление чертежа болотохода своими руками

Для начала понадобится рама от старого мотоцикла, такого как ИЖ Планета-4. К ней нужно приварить изготовленную ранее самодельную раму подходящих размеров.

А вот мотор для болотохода, изготовленного своими руками, должен быть новым. Этот пункт особенно важен, если, конечно, вы не хотите заглохнуть посреди дикой местности.

Самым оптимальным вариантом исполнения считается двигатель, взятый от мотоцикла «Тула», который не был использован ранее. Его механизм отличается системой принудительного воздушного охлаждения и повышенной экономией расхода энергии.

Однако стоит заменить исходное зажигание двигателя на магнето, используемое для запуска трактора. Это объясняется тем, что в условиях болотистой местности не стоит рассчитывать на обычный аккумулятор – он может запросто выйти из строя от столь большого объема работ.

Затем следует поставить бензобак, укрепить сиденье и установить руль. Идеальным донором этих деталей станет Восход-2М.

Далее устанавливается передняя вилка. Для болотохода, изготовленного своими руками, подойдет модель от любого старого мотоцикла, например, Урал. Главное, чтобы она была разборной и не имела амортизаторов.

Следующим элементом болотохода будет цепной привод, цепь которого подбирается в соответствие с шестерней. Задний мост и полуоси берутся от старого УАЗ-469.

Внимание! Тормоза в данной конструкции не нужны. Чтобы остановить самодельный вездеход достаточно просто заглушить двигатель. Затем нужно установить колеса.

Самое легкое решение – это взять колеса от комбайна, предварительно сняв с покрышек верхний слой резины. А вот для задних покрышек необходима установка более сложных колес, с хорошим протектором для максимально удобного передвижения по бездорожью.

Как изготовить колеса для болотохода своими руками

Чтобы изготовить камеру, для начала нужно определиться с размером покрышки. Ее подбирают в соответствие с моделью болотохода, изготавливаемого своими руками, например берутся шины от Оки, однако чаще всего используют ГАЗ-66 и ЗИЛ 131.

Для обдирки потребуется просторная рабочая площадка и следующие инструменты:

• ножи, обычные и с двухсторонней режущей кромкой;
• точило, чтобы обрабатывать ножи;
• большое шило;
• молоток;
• кусачки.

Также понадобится специальный инструмент, называемый в народе «дралкой». Именно он поможет быстро снять верхний слой резины с шин. Конструкция «дралки» довольно проста и представляет собой электроприводную лебедку с подведенной к рабочему месту кнопкой включения.

Иногда берется модель с ножным приводом, более удобным для работы. При выборе «дралки» следует обратить внимание на количество оборотов, – они не должны быть слишком высокими.

После того как рабочее место подготовлено, а все инструменты находятся под рукой, можно приступать к изготовлению колес для болотохода. Сначала нужно избавиться от внешнего пучка проволочного корда.

В камере прорезается небольшое окошко, через которое кусачками перекусывается один из винтиков. Затем на плоскогубцы наматывается проволока и удаляется по всему периметру.

После этого выполняется прорезка боковины. Она идет от корда до протектора, расстояние от одной резки до другой должно быть не менее 8 см, а их глубина должна затрагивать первый слой.

Кусачками подрывается клык. Затем с помощью ножа края клыка также подвергаются подрезке. Само подрывание должно идти по направлению часовой стрелки, в противном случае верхний слой корда будет выбиваться с правой стороны.

Следом формируется протектор шины. Для начала нужно разметить рисунок на самой камере. При выборе рисунка нужно учесть функциональное назначение шины и рассчитать свои силы для создания более сложного контура.

Самым простым вариантом считается протектор-елочка с центральной ребордой или без нее.

После прорисовки можно начинать нарезку контуров. Лезвие ножа должно быть приставлено к поверхности шины под определенным углом. При нарезке форма сечения должна напоминать правильную трапецию.

Следующий этап после прорезки торцов рисунка – непосредственно обдирка шин. Это самый длительный процесс, занимающий много времени и требующий от человека таких качеств, как усидчивость и терпение.

Но если прорисовка и нарезка контура были выполнены на должном уровне, то работы по обдирке будут более быстрыми и точными.

Обдирать колеса нужно с осторожностью, иначе есть риск задеть клык протектора, что недопустимо. Если в процессе справа появится слой корда, не стоит думать, будто что-то пошло не так, – после полной обработки клыков шины он исчезнет сам по себе.

Необходимо зацепить клык кусачками и ножом подсечь его боковые грани. При этом нужно постепенно увеличивать натяжение троса лебедки. Это не так сложно, как кажется на первый взгляд, требуется лишь быть внимательным и не отвлекаться во время процесса.

Однако даже минимальный подрез, произведенный не в том направлении, перечеркнет весь труд. Такая шина будет непригодна для использования, при эксплуатации она начнет расслаиваться и придет в негодное состояние.

Выбор протектора и диска шины болотохода

Для того чтобы подобрать идеальные для болотохода шины низкого давления, необходимо учесть следующее:

• протектор должен обладать эффектом самоочистки. Это особенно актуально для эксплуатации в суровых заболоченных районах;
• если планируется передвигаться по торфяникам, то рельеф протектора не должен быть слишком глубоким и высоким. Иначе верхний слой шин может порваться, а сцепление будет недостаточным для качественной эксплуатации;
• для песчаников и заснеженных районов следует выбрать шины с редким рисунком протектора.

Диски выбираются стандартные, однако некоторый подгон элементов под болотоход все же присутствует. Это может проявляться в виде вставки полосы-вкладыша или оснащения алюминиевыми дисками-тазиками.

Диски и камера при этом скрепляются при помощи специальных ремней, однако подойдет и обычная транспортная лента.

Как собрать прицеп для болотохода своими руками

Чтобы использовать машину для перемещения грузов, достаточно изготовить самодельную тележку. Для болотохода, изготавливаемого своими руками, подойдет обычный металлический уголок с колесами от трактора или мотоблока.

Устройство сцепления тележки с агрегатом лучше выбрать максимально простое и надежное, такое как сквозной штырь, имеющий снизу замок.

На таком импровизированном прицепе можно перевозить грузы в условиях бездорожья и перемещать их по рыхлой и влажной почве.

Популярность самодельных конструкций

Для сельской местности изготовление болотоходов своими руками уже не считается редкостью. Это насущная необходимость, особенно актуальная там, где грунтовые воды подступают к поверхности земли.

Посмотрев следующее видео, вы поймете, что для того, чтобы своими руками соорудить болотоход, необходимо терпение, небольшие финансовые вложения, детали от старой грузовой техники и определенные навыки:

Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.

Как сделать болотоход своими руками: в домашних условиях, чертежи

Болотоходы – это машины, которые характеризуются высокой степенью проходимости. Эти машины способны передвигаться там, где дорог нет вообще и где человек не сможет пройти без специального транспорта. Болотоходы прекрасно справляются с этой серьезной задачей, поэтому ими интересуются охотники, рыболовы и туристы, чтобы увидеть и полюбоваться нетронутой природой.

На рынке можно встретить некоторые модели заводского изготовления. К сожалению, подобные изделия не дешевые. К тому же, они не удовлетворяют большинство покупателей своими характеристиками. В связи с этим, некоторые любители их изготавливают самостоятельно. Их не останавливает даже тот факт, что занятие это не из простых. Без определенных знаний и навыков, особенно первый раз, вряд ли получится действующий экземпляр.

Как правило, начинающих рыболовов подобный аспект не интересует, а вот опытных, которых ничем не удивишь, эта машина непременно заинтересует. Наличие болотохода позволяет решить массу проблем. Например:

• Преодоление непроходимых участков. Ведь рыбы больше там, где не ступала нога человека.
• Поиск новых участков для рыбалки.
• Выезды на рыбалку, где отсутствуют нормальные дороги. Это очень важно в условиях, где погода не балует отдыхающих солнечными днями, а обильно поливает атмосферными осадками.

Люди, у которых имеется достаточное количество средств, долго не задумываются и покупают все, что считают нужным. Как правило, их интерес сконцентрирован на зарабатывании денег. Те, у которых не так много средств, подумывают о самостоятельном изготовлении: в любом случае машина обойдется значительно дешевле. Кроме этого, такие люди имеют неподдельный интерес к самому процессу изготовления. Но это совсем не означает, что каждому это по силам. Несмотря на это, самостоятельное изготовление имеет свои плюсы: вполне возможно, что удастся собрать именно ту машину, которая необходима. Большинство рыболовов отдают предпочтение малогабаритным устройствам, чего не скажешь о заводских изделиях, которые не могут удовлетворить всех клиентов. Они или слишком большие, или чересчур неэкономные.

Если принято решение о самостоятельном изготовлении подобного вида транспорта, то придется столкнуться с некоторыми сложностями. Например:

• Необходимы знания в области автодела.
• Необходимо уметь работать со многими слесарными инструментами и приспособлениями.
• Нужно быть готовым к тому, что на это уйдет масса времени и рассчитывать, что с первого раза получится хорошая машина, не следует.
• Кроме времени, потребуются и другие затраты, в том числе и денежные.
• На начальном этапе хорошо бы изучить некоторые варианты изготовления подобных машин, чтобы определиться, какой из вариантов больше подходит.

Независимо от выбранного варианта машины, технологические этапы изготовления имеют определенный стандарт и подходят для процесса изготовления любого вида подобного изделия. Различают такие этапы:

• Выбор типа изделия и обеспечение его рабочими чертежами. Если нет опыта подобных работ, лучше поручить это дело профессионалу. Любые неточности на чертежах сведут на нет всю работу.
• Выбор основной рамы для болотохода. Существует много вариантов, когда в качестве рамы используется мотоцикл, автомобиль или другая, самодельная конструкция. Как правило, любители стараются использовать то, что имеется под рукой. Подобный подход экономит как средства, так и затраченное время.
• Изготовление или использование подходящей, уже готовой подвески. Несмотря на то, что при использовании готовой подвески значительно экономится время, изготовление подвески своими руками имеет свои плюсы. В данном случае, удастся создать аппарат, который будет соответствовать всем требованиям проходимости и комфорта.
• Монтаж колес, которые устанавливаются на заднем мосте. В основном, для этого применяют ступицы из металла. Лучшим вариантом считается применение камер с низким давлением, которые можно позаимствовать у больших грузовиков или их прицепов. Такой подход повысит не только безопасность передвижения транспорта по бездорожью, но и повысит степень управляемости изделием в таких экстремальных условиях. Использование вместо колес гусениц сопровождается непомерной сложностью в процессе их установки. Их трудно не только изготовить, но и достать.
• Крепление двигателя. Этот этап сопровождается установкой системы охлаждения двигателя, а также монтажом других дополнительных систем, связанных с отводом отработанных газов, системы сцепления, установки корпуса и разводки бортовой электропроводки, без чего не будут работать фары и освещение салона.
• На завершающем этапе придется запустить двигатель и протестировать болотоход, что позволит оценить степень правильности его сборки и подтвердить все расчетные характеристики. В случае обнаружения каких-либо недочетов, их следует немедленно устранить, поскольку безопасность устройства должна быть на первом месте.

От выбора двигателя будут зависеть основные характеристики изделия. Как говорится, можно втиснуть любой подходящий двигатель, но лучше обратить внимание на его мощность, поскольку болотоходы работают в условиях больших нагрузок и на протяжении длительного времени.

В условиях самостоятельного изготовления болотоходов возможно применение:

• Двигатели от мотоцикла. На самом деле это не самый лучший вариант, так как придется позаботиться о хорошем охлаждении двигателя. Кроме этого, мотоциклетные двигатели не имеют достаточной мощности. Если и получится аппарат, то уж слишком слабый.
• Двигателя от автомобиля. Особенно актуален вопрос о применении двигателя с воздушным охлаждением от автомобиля «ЗАЗ». Это двигатели, которые обладают всеми необходимыми характеристиками при изготовлении болотохода. Как показала практика, они безотказные как при высоких, так и при низких температурах.
• Подойдут и другие двигатели от отечественных автомобилей, хотя многие из них не имеют воздушного охлаждения, что затрудняет их применение.
• Двигателя от мотоблока. Этот вариант так же считается перспективным. Довольно часто любители используют детали от тракторов, а также от других двигателей.

Как уже указывалось ранее, изготовление ходовой части своими руками должно быть в приоритете. Но здесь все не так просто, так как придется обращать внимание на следующее:

• Качество изготовления подвески повлияет на конечный результат в плане комфорта передвижения и в плане проходимости. Это почувствует, как владелец транспортного средства, так и пассажиры.
• Изготовить подвеску помогут различные чертежи и схемы, где указываются все материалы для изготовления, такие как трубы, уголки, швеллеры и т. д. Для изготовления следует брать только прочную сталь, что позволит прослужить самодельному устройству не менее 20-30 лет.
• Конструкция рамы может быть либо сцепной, либо сочлененной. Второй вариант более сложный в реализации, но болотоход может получить дополнительные возможности по проходимости.

Конструкция болотохода может быть реализована или на гусеницах, или на пневматическом ходу. Каждый из видов характеризуется своими данными.

Самодельные транспортные средства на гусеницах встречаются, но намного реже, по сравнению с пневматикой. Это обусловлено сложностью в изготовлении. Несмотря на это, проходимость у подобных аппаратов намного выше, что заслуживает на внимание. К недостатку следует отнести тот факт, что подобные двигатели требуют большого расхода топлива. Сложность реализации такого проекта заключается еще и в том, что подобные ходовые части практически не выпускаются заводами, поэтому приходится все детали собирать руками, а это очень затратно, как по времени, так и по средствам. Скорее всего, большие затраты влияют и на производство подобных аппаратов в заводских условиях.

Самодельные болотоходы на шинах низкого давления – это более реалистичный и более выполнимый проект. Затраты на изготовление такого транспортного средства незначительно ниже, чем на гусеничном ходу, да и времени на сборку пойдет меньше. Кроме этого, проблем с запасными частями и деталями для изготовления, практически нет. К тому же, ходовая часть на пневматике проще в техническом плане. В связи с этим, подобные самодельные устройства пользуются большой популярностью.

Аэролодка своими руками чертежи. Самодельный аэроглиссер. Как сделать рыбацкую самоделку? Элементы управления

Сегодня достаточно распространен активный отдых, рыбалка и другие занятия, связанные с передвижением по мелководью. Однако большие катера не только с трудом проходят такие участки маршрута, но и стоят достаточно дорого. Именно поэтому многие прибегают к тому, что делают необычные плавсредства самостоятельно. Как сделать аэроглиссер своими руками? Чтобы ответить на этот вопрос, сначала нужно определиться, что это такое. Судно, которое приводится в движение винтом или авиационной турбиной — это аэролодка (аэрбот). Этот вид транспорта очень удобен для передвижения по мелководью, так как его подвижная часть (двигатель, турбина и т. д.) расположена над водой. Поэтому глубина водоема не имеет значения. Вторая особенность заключается в том, что габариты такого транспортного средства довольно скромные, что увеличивает его преимущество.

Общая информация о агрегате

Итак, приступим к разбору того, как сделать аэроглиссер своими руками. Все понимают, что самые необходимые детали этого плавсредства — это корпус и двигатель. Здесь стоит обратить внимание на то, что в качестве ведущей части можно выбрать несколько вариантов устройства. Специалисты утверждают, что оптимальным вариантом двигателя является силовой агрегат Дельтапет. Он практически идеален по таким параметрам как:

• Мощность.
• Надежность.
• Коэффициент полезного действия.

Неплохими дополнительными характеристиками будет и то, что такой прибор прекрасно справляется с преодолением зарослей тростника, осоки и скоплений водорослей.

Однако такой силовой агрегат есть не у всех, и покупать его не всегда выгодно. Поэтому можно использовать, например, мотор от японского мотоцикла. Самодельный аэроглиссер с таким типом устройства тоже будет достаточно хорош.

Выбор ведущей части

Одной из очень важных особенностей таких необычных лодок является то, что они выводят выбросы от работы силовых элементов не в воду, а в воздух. Экологи утверждают, что так намного лучше.

Если человек решил создать такой аэроглиссер, то первое, что ему необходимо приобрести, это двигатель. В статье в качестве примера будет взят лодочный мотор «Вихрь». Характеристики этого агрегата следующие: двухцилиндровый, с жидкостным охлаждением, мощность его около 25 л.с. Довольно приятным бонусом является то, что устройство имеет компактный дизайн. Однако это не означает, что следует использовать только этот тип двигателя. Сконструировать аэроглиссер из автомобильного двигателя можно своими руками.

Если вернуться к рассмотрению «Вихря», то есть один нюанс. В нем частота, с которой вращается коленчатый вал, достаточно высока. Она не подойдет для прямого соединения с винтом. Для решения этой проблемы мотор дополнительно оснащается трехрядным клиноременным редуктором с передаточным числом 1,6. В качестве клиновых ремней были взяты модели, применяемые в автомобилях «Жигули», где применяется система «двигатель — насос — генератор».

Шкивы для аэролодки

Следующие элементы — два шкива. Один из них будет ведущим, а другой ведомым. Эти две детали также необходимы для сборки аэроглиссера своими руками. Шкивы выточены из такого материала, как дюралюминий. Затем их подгоняют и подвергают такой операции, как твердое анодирование. Первую часть, то есть ведущий шкив, необходимо приклепать к маховику. Чтобы установить второй шкив на двигатель, на его переднюю часть придется поместить распорную пластину из стали толщиной 5 мм. На эту плиту необходимо установить консольную ось ведомого шкива. Он будет вращаться на оси с помощью двух шарикоподшипников 204 и одного 205. Между этими элементами находятся распорные втулки, также изготовленные из дюралюминия.

Крепежные детали

Для крепления шкива к оси обычно используются стопорное кольцо, винт и шайба. Используемая ранее распорная пластина крепится болтами к картеру и кронштейнам. Эти элементы, т.е. кронштейны, крепятся на закрепительных втулках, которые вместо гаек навинчиваются на шпильки головки двигателя. Далее нужно перейти к натяжению ремня. Для выполнения этой операции нужно использовать специальный механизм, который состоит из нескольких элементов. Первый представляет собой втулку, приваренную к пластине крепления, а второй представляет собой болт и гайку.

Ранее было сказано, что охлаждение в конструкции самодельных аэроглиссеров этого типа жидкостное. Здесь важно отметить, что используется морская вода, которая подается в рубашку охлаждения. Для забора жидкости используется самодельный насос, который сделан на основе крыльчатки от электронасоса «Кама».

Простейший используется как датчик, следящий за температурой и регулирующий ее в пределах нормы (80 — 85 градусов Цельсия). автомобильный термостат . Для запуска аэроглиссера своими руками используется шнур. Расположение этого элемента между шнеком и блесной. Потянув за шнур, запускается двигатель, так как внутри находится шкив, на который эта деталь наматывается перед запуском устройства.

Воздушный винт

Это тоже одна из основных деталей рассматриваемого типа плавсредства. Чтобы создать гребной винт для аэроглиссера своими руками, необходимо разобраться в его конструкции. Этот элемент выполнен из дерева и моноблока. Другими словами, для изготовления детали необходимо использовать цельный деревянный брусок. Здесь стоит отметить, что проблематично найти такой брус, который не будет иметь дефектов в виде сучков или трещин. Поэтому можно поступить иначе. Дизайнеры предлагают взять несколько пластин, толщина которых будет не менее 10 мм, и склеить их между собой при помощи эпоксидной смолы.

Прежде чем приступить к самому процессу склейки, нужно убедиться, что слои дерева расположены симметрично. Это необходимо сделать для того, чтобы уберечь винт от возможных деформаций при дальнейшей эксплуатации. Уже готовую (приклеенную) заготовку размечают по стандартному чертежу, который вешают по центру бруска и прибивают небольшим гвоздем. Далее нужно обвести имеющийся рисунок, а затем повернуть его на 180 градусов и снова обвести. Таким образом можно получить выступы обеих лопастей.

Сборка конструкции шнека

Очень важно удалить лишнюю древесину, которая может помешать работе шнека. Для этого используется мелкозубая лучковая или ленточная пила. Самая важная часть работы при создании аэроглиссера своими руками – это придание гребному винту аэродинамического профиля. Здесь важно отметить, что одна из сторон этой детали должна быть плоской, а другая выпуклой. Лучше сразу отметить это на чертеже, так как потом ошибку уже не исправить. Придется воссоздавать всю структуру.

Чтобы выточить лопасти пропеллера, вам понадобится небольшой топор, который будет очень хорошо заточен. Этот инструмент должен быть изготовлен из стали Высокого Качества. При снятии лишнего слоя древесины нужно работать достаточно аккуратно, чтобы не было трещин. Специалисты рекомендуют делать небольшие перекусы – это самый безопасный вариант. После грубой обработки можно начинать с предварительной подготовки топора, для чего используется рубанок и рашпиль. Окончательная отделка выполняется с помощью стапеля. Рассказываем, как должно быть.

Стапель

Чтобы построить аэроглиссер своими руками, вам обязательно понадобится это приспособление. Представляет собой тщательно выровненную доску толщиной не менее 60 мм. Применяется для выполнения на нем надрезов глубиной до 20 мм. В полученные пазы вставляются нижние шаблоны профиля лопаток ротора.

Стапель выточен из нескольких частей. Его основой является центральный стержень, который изготавливается из таких материалов, как сталь или дюралюминий. Диаметр хвостовика определяется отверстием в ступице винта. Они должны соответствовать друг другу. Полученный стержень располагается ровно по центру и строго перпендикулярно ворсовой доске.

Корпус для аэролодки

Для создания рабочего самодельного аэроглиссера необходимо уделить много времени созданию корпуса. Это основной элемент, который довольно громоздкий, если делать его целиком. По этой причине специалисты рекомендуют делить его на две составные части – верхнюю и нижнюю. Сборку этих двух элементов лучше начинать снизу. Для этого необходимо вырезать формообразующие рамки из фанеры, толщина которой не менее 12 мм. Для подготовки таких компонентов, как кили и стрингеры, используются рейки размерами 20х20, 30х20 или 30х30 мм. Собирать каркас нижней части лодки необходимо на ровном полу. Перед началом процесса формирования нижней части нужно разметить ее диаметральную плоскость, а также отметить места, где будут располагаться рамки.

Верхняя часть

Если говорить об изготовлении верхней части корпуса, то этот процесс практически ничем не отличается от сборки нижней части. Существенное отличие заключается лишь в том, что он формируется не из фанерных рамок, а из заранее подготовленных изогнутых планок. Обратите внимание, что формирование корпуса осуществляется уже не на полу, а на непосредственно готовой и собранной нижней части корпуса. Здесь следует сказать, что этой трудоемкой работы можно избежать, собрав аэроглиссер из ПВХ своими руками. Корпус для таких моделей уже готов и представляет собой единую конструкцию.

Рама двигателя

Рассмотрим еще одну важную деталь… Это опора двигателя. Он прикреплен к одной из рамок. Элемент, к которому будет крепиться каркас, необходимо армировать. Его сечение должно быть увеличено. Также он должен иметь арматуру в местах стыков рельсов. Это можно сделать с помощью фанерной косынки. Для крепления рамы к поперечине используется квадратная стальная труба 40х40 мм. Для фиксации этого элемента используется раскос, который создается при помощи труб диаметром 22 мм. Для остекления дверей, если они есть, используется оргстекло 4 мм.

В зависимости от надежности крепления шпангоута и назначения судна могут применяться различные несущие элементы. Некоторые берут двигатель от Урала для самодельного аэроглиссера. Вы также можете получить неплохую мощность с этим компонентом.

Немного о преимуществах

Естественно, чтобы завоевать популярность, необходимо иметь некоторые преимущества, которых нет у других видов плавсредства. Для аэроглиссера такими качествами стали следующие несколько моментов. Во-первых, течь двигателя будет скапливаться не снаружи, а внутри. Во-вторых, управление такой маленькой лодкой приносит довольно много адреналина, так как скорость, которую она может развивать, довольно высока. Кроме того, изготовление самодельных аэроглиссеров своими руками доставит массу удовольствия тем, кто любит что-то мастерить. Для рыбаков самым существенным преимуществом является то, что такой транспорт может бороздить практически любые водные пространства, а бесшумная работа позволяет бесшумно подплывать к местам обитания рыб.

Управление

Сегодня в таких устройствах используется не прямая передача управления, а ременная или зубчатая передача. Преимущества обеих систем заключаются в том, что они регулируют подачу топлива в двигатель и движение рулевого управления.

Так же стоит отметить, что некоторые рыбаки или просто любители путешествовать таким образом оснащают свои аэроглиссеры дополнительным оборудованием. Это могут быть стеклянные удобные сиденья, прожекторы и т.д.

Универсальный аппарат использоваться не только для передвижения по воде. Некоторые умельцы справились с задачей создания небольшой «амфибии», которую можно использовать для передвижения не только по воде, но и по льду. Если говорить о характеристиках получившегося транспорта, то его скорость (с пассажирами) на твердом покрытии до 90 км/ч, а на воде до 45 км/ч.

Базой для создания такой амфибии послужила моторная лодка «Янтарь». Главное отличие аэроглиссера от обычных (помимо того, что он передвигается еще и по твердому грунту) в том, что в качестве передатчика от редуктора к гребному винту используется клиноременный вариатор от снегохода. Именно это и послужило главным отличием и возможностью создать настоящий вездеход.

Аэролодка — отличное транспортное средство для тех, кто любит часто выезжать на рыбалку и охоту, ведь по своим характеристикам она в несколько раз превосходит по проходимости любой внедорожник. Причем эксплуатировать его можно как в летний, так и в зимний период… Правда, стоимость аэролодок иногда начинается от отметки в 300 тысяч рублей и выше. Но можно пойти и другим путем, изготовив такой инструмент самостоятельно.

Самодельные аэроглиссеры практически не уступают по качеству заводским аналогам. Поэтому с каждым годом их в России становится все больше. И сегодня мы рассмотрим, как сделать аэролодку своими руками.

Двигатель

Мотор для нашей самоделки можно использовать с обычных советских времен. Но любителям высокой скорости этого покажется мало. При этом стоит обратить внимание на японские двигатели «Хонда» и «Ямаха» мощностью от 150 до 210 лошадиных сил. В паре с гребным винтом такой мотор способен разогнать лодку до 50 километров в час на воде и до 90 на льду. а термостат взят от легкового автомобиля типа «Жигули». Ведомый и ведущий шкивы изготовлены из дюралюминиевой стали.

Гребные винты, лопасти и гребной винт

Помимо двигателя следует также позаботиться о гребном винте аэроглиссера. Делать будем из цельного бруса. Можно пойти и другим путем, склеив несколько 10 мм пластин. Важно, чтобы готовое изделие не содержало лишних сучков и заусенцев. Что касается пластин, то при их подгонке лучше сделать чертеж 1:1, который будет своеобразным шаблоном, и использовать эти данные для изготовления гребного винта лодки.

Чтобы сделать качественную аэролодку своими руками, не поленитесь и переделайте все «на глаз» — каждая деталь изготавливается по своему шаблону и чертежу.

Лопасти гребного винта также не должны иметь заусенцев и других деформированных участков. Такие дефекты удаляются небольшим топориком. Далее древесина обрабатывается рубанком и рашпилем. Поперечные распилы производятся на специальном стапеле. Они нужны для установки лопастей винта.

Как сделать аэроглиссер своими руками дальше? Для запаса стапеля нам понадобится обычная сталь. Главное, чтобы его диаметр был равен отверстию ступицы указанной детали. Далее стержень кладут в центр доски. После этого на него надевается заготовка шурупа и несколькими лезвиями прижимается к шаблону. На этой заготовке должны быть видны узоры (там, где лопасти касаются винта).

Эти места следует обработать рубанком и поставить обратно на стапель. Процесс обработки лезвий необходимо повторить. Далее с помощью верхних шаблонов обрабатывается верхняя часть винта. В результате оба элемента должны касаться плоскости разъема. Все обработанные места отмечают цветным карандашом или маркером, после чего делают зоны между контрольным участком. Правильность выполненной работы проверяют стальной линейкой – ее прикладывают к точкам соседних участков. В идеале между линейкой и лезвиями должен быть минимальный зазор.

Теперь необходимо отбалансировать винт. Это делается следующим образом. Сначала в центральное отверстие вставляется стальной ролик, а пропеллер устанавливается на балансировочные линейки. Если вдруг одно лезвие окажется легче другого, его нагружают свинцом (наклеиваются тонкие полоски этого металла, предварительно залитые в форму). Готовый стержень вставляется в отверстие в лезвии – там, где накладывались свинцовые планки. Он утоплен с обеих сторон. Пропеллер оклеен с обеих сторон стеклотканью, отшлифован, отбалансирован и покрашен (грунтован и покрыт эмалью).

Как сделать аэролодку своими руками? Чертежи и сборка нижнего корпуса

Корпус аэроглиссера состоит из двух частей — нижней и верхней. Лучше всего начать с первого. Для этого в соответствии с чертежом подготавливаем каркасы из 12-мм листов фанеры. Киль и стрингеры будут выполнены сечением 2х2, 2х3 и 3х3 сантиметра. Рамы крепятся к полу на брусьях и раскосах. Планки должны быть отрегулированы по месту. Они крепятся к рейки за переднюю часть лодки, проходят процедуру предварительного пропаривания в кипятке, после чего проволокой привязываются к каркасу. После высыхания древесина окончательно фиксируется клеем. Затем готовый каркас выравнивается и заполняется пеноблоками. Последние также посажены на эпоксидную смолу.

При необходимости пенопласт шпатлевается смесью клея и опилок. Сам кузов оклеивается с двух сторон тонким слоем стеклоткани, после чего ошкуривается и красится. Изнутри отрезается ненужный поролон, чтобы он был вровень с рамами. Далее он также оклеивается стеклотканью.

Верхняя часть корпуса

Верхняя часть корпуса собрана несколько иначе. Здесь мы будем использовать не фанерные рамы, а изогнутые рейки, которые будут крепиться к готовому днищу лодки. Там, где расположен двигатель, рама фиксируется косынками. Сама рама крепится к поперечине из стальной трубы квадратного сечения (4х4 сантиметра) и фиксируется 2,2-сантиметровыми трубами. Дальше все просто – на поверхность наносится пенопласт и оклеивается стеклотканью. Итак, мы закончим процедуру формирования верхней части корпуса самодельного аэроглиссера. Двери можно сделать из фанеры, а лобовое стекло лучше взять от любого отечественного автомобиля (например, от задней двери Москвича).

Как сделать рыбацкую самоделку? Элементы управления

На рулевом валу установлен барабан, соединенный с траверсой на баллере руля. Вместо педали акселератора будет небольшой рычаг, который можно прикрепить к любой передней части кабины лодки.

Салон

Сиденья для пассажиров и водителя изготовлены из деревянных досок и фанеры. Каркас наполнен поролоном и обтянут кожей. Можно пойти и другим путем – взять готовые сиденья от иномарки или даже отечественной машины. На данном этапе вопрос «как сделать аэролодку своими руками» можно считать закрытым. Все остальные мелочи в салоне расставлены по своему вкусу, тут главное иметь фантазию и энтузиазм.

Итак, мы придумали, как сделать аэролодку своими руками. Удачи!

Вот чертеж простой модели с электродвигателем и пропеллером. Настоящие лодки этого типа используются на мелководных реках, где обычный судовой гребной винт может быть поврежден. Для изготовления модели использовался популярный материал – полистирол. Он очень легкий и хорошо управляется. Его можно резать терморезом (см. «МК» № 3, 1978 г., стр. 47), а также электролобзиком, ножовкой или острым тонким ножом. Завершите процедуру рубанком или лезвием безопасной бритвы и стеклянной кожей. При склеивании или покраске не используйте вещества, содержащие ацетон или нитрорастворитель, так как они портят пенопласт.

Сначала нарисуйте модель в натуральную величину. Затем детали 1, 4, 8, 9, 10 перенести через копирку на деревянную фанеру толщиной 3-5 мм, выпилить электролобзиком и отшлифовать стеклобумагой. Из пенопласта толщиной 50 мм вырежьте два куска пенопласта 390Х90 мм. Отметьте на обеих половинках вырезы кабины и батареи, как показано в части 9, и вырежьте их. К детали 9 прикрепите руль 11, вырезанный из алюминиевого (толщиной 1 мм) или медного (толщиной 0,5 мм) листа винтом М3 с гайкой. Приклейте оба бруска с обеих сторон детали 9клеем БФ-2 или ПВА и прижмите их друг к другу. Чтобы не повредить края брусков, прикрепите к боковым стенкам по планке из мягкой древесины размерами 10Х50 мм. Для стягивания можно использовать резиновую нить, столярный зажим и т.п.

Когда клей высохнет, сделать вырезы в носовой и кормовой частях и склеить детали 1 и 10. Перенести половину верхних и боковых выступов обвода корпуса к картону. Затем вырежьте их и обведите мягким карандашом на модели. Теперь, поместив корпус лодки на твердую опору, придайте ему нужную форму, следя за тем, чтобы обе половины были симметричны. После этого обтяните корпус тонкой бумагой (можно газетой). Окрасьте корпус в основной цвет, предварительно зашпаклевав неровности, после высыхания отшлифуйте, нанесите еще один слой краски. Окончательное покрытие выполняется синтетической эмалью. Рекомендуем брать краски контрастных цветов, например, белый с красным, белый с синим и т. д.

Боковые стенки кабины (деталь 3), правую и левую, и переднее окно (деталь 2) вырежьте из плотной бумаги, согните, как показано, и перед склейкой вставьте кусочек тонкого целлулоида, имитирующего оконное стекло . Сиденье сделать из полистирола и перед вклейкой в ​​кабину покрасить и его, и внешние части салона в алый цвет. Застелите пол черной бумагой или куском обоев, имитирующих дерево. Закрепите рулевое колесо.

В верхний паз пилона вклеить моторную опору (деталь 8) с прикрепленными к ней рейками 5X5 мм, с обрезанным одним краем, как показано на чертеже (сечение D-D). Для движения модели используется микроэлектродвигатель 4,5 В (деталь 7), на валу которого прочно закреплен пропеллер (деталь 6) Ø140 мм. Если отверстие во втулке слишком маленькое, пересверлите его до Ø1,9.мм. Установите мотор с пропеллером на подставку и зафиксируйте аптечной резинкой, продетой в крючок из проволоки Ø 0,8 мм (канцелярская скрепка). Для подключения двигателя к аккумулятору 3336L 4,5 В используйте провод Ø1 мм. Сделать переключатель из контактов от старого аккумулятора и двух винтов М3 с гайками.

Рычажный переключатель удобнее разместить на пилоне под моторной опорой. Включив мотор, посмотрите, в правильном ли направлении он вращается: поток воздуха должен идти на корму лодки. Если это не так, то направление вращения двигателя можно изменить, поменяв концы провода на контактах. Аккумулятор должен быть закрыт крышкой (деталь 4), один конец которой вставлен под пилон, а другой закреплен шплинтом из проволоки Ø0,8 мм, вставленной в отверстие детали 9. В передней части крышки просверлите два отверстия Ø1 мм и вставьте в них скобу, также из проволоки Ø 0,8 мм, для удобного открывания крышки при замене батарейки.

Порывшись в интернете, просмотрев множество фотографий и рисунков, я представил это в голове и воплотил на бумаге. Вот…

Поиск материалов для конструкции не вызвал затруднений — это был наш знакомый пенопласт.
Для начала нам понадобится кусок поролона (или что удобнее). Длина 450 мм,
Ширина 162мм, Толщина 350мм. Придаем нужную нам форму с помощью канцелярского ножа. А потом обклеиваем пенопластом.
Не забудьте установить сервоприводы.

Далее вырезаем лист нужного нам размера и приклеиваем сверху.
А потом все склеиваем до конца.
Пока клей сохнет, начинаем собирать поплавки. Вырезаем нужные нам две разные пластины, подрезая кончики под определенным углом, склеиваем их между собой.
Ну а остальные детали позже приклеим. Должно было получиться что-то похожее на это.
Подушку двигателя я сделал из дуба. А место для крепления двигателя из тонкой фанеры, обклеенной пластиком.
Диаметр около 45мм (это примерно).
Далее делаем цилиндр под мотораму, чтобы он плотно на ней сидел.
И делаем в нем три прорези (одну возле шва, а две другие на расстоянии примерно 15мм с обеих сторон. Это для надстройки). На фото только один.
Вот мы и подошли к самому сложному. Может быть, кто-то подумал, глядя на общий рисунок, что это легко, но я тоже так думал. И это было сложно, на мой взгляд. Сначала вырезаем подобие треугольников и сгибаем их.
Другую часть тоже вырезаем и тоже сгибаем.
Затем склеиваем их между собой. После высыхания клея вырезаем окна и двери.
Затем нужно сразу приклеить полиэтиленовую пленку, которая будет служить стеклом (я взяла из упаковки игрушки). Вырежьте и приклейте заднюю часть надстройки.
Не забываем про высоту, на которой будет наша будущая надстройка.
Теперь можно приступать к сборке. Склеиваем оставшиеся детали.
Теперь нужно сделать руль. Нам понадобится алюминиевая пластина 11Х5 толщиной 1мм. В качестве оси вставлена ​​изогнутая спица.

И самая важная деталь: на мой взгляд, это дизайн и цвет модели. Здесь я постарался сделать это просто и красиво. Но это было сложно из-за большого количества виражей и формы планера.

Теперь пришло время установки электроники:
Двигатель

Как сделать самодельный аэроглиссер … Следует отметить, что по мощности, надежности и экономичности силовые агрегаты дельталетов прекрасно подходят для создания аэроглиссеров, т.к. параметры мотора с пропеллером не хуже, чем у традиционных силовых агрегатов с пропеллером. Тем более что лодке с воздушной двигательной установкой не страшны мелководье, заросли тростника, осоки и водорослей.

Кроме того, планерный двигатель выпускает выхлопные газы не в воду, как подвесной или стационарный силовой агрегат любой лодки (с точки зрения экологов, такой способ гашения выхлопа не выдерживает критики!), а в воздух. Итак, аэроглиссер … Сердцем его гребного двигателя является подвесной мотор «Вихрь» — малогабаритный двухцилиндровый двигатель жидкостного охлаждения мощностью около 25 л.с. К сожалению, его частота вращения коленчатого вала высока для работы в паре с гребным винтом, поэтому мотор оснащен трехклиноременной коробкой передач с передаточным числом 1,6. Ремни клиновые — «Жигулевские», из системы «двигатель — насос — генератор».

Ведущий и ведомый шкивы выточены из дюралюминия (Д16Т или АК4-1Т) и после примерки анодированы. Ведущий шкив приклепывается к маховику. Для установки ведомого шкива на двигатель необходимо установить на его переднюю часть распорную пластину из стального листа толщиной 5 мм, а на нее смонтировать консольную ось ведомого шкива. Сам шкив вращается на оси, на двух шарикоподшипниках 204 и одном — 205. Между подшипниками расположены дюралевые проставки.

Шкив фиксируется на оси стопорным кольцом и винтом с шайбой. Распорная пластина крепится болтами к картеру двигателя и к кронштейнам, причем последние устанавливаются на закрепительные втулки, которые вместо гаек навинчиваются на шпильки крепления головки двигателя. Для натяжения ремней используется механизм, состоящий из втулки, приваренной к распорной пластине, и болта с гайкой. Как уже говорилось, двигатель охлаждается жидкостью забортной водой, подаваемой в рубашку охлаждения самодельным насосом, изготовленным на основе крыльчатки от электронасоса «Кама».

Для поддержания оптимальной температуры двигателя (80-85°С) используется штатный автомобильный термостат. Запуск двигателя осуществляется с помощью шнура, для чего между винтом и прялкой устанавливается шкив, вокруг которого перед пуском оборачивается шнур. Винт аэроглиссера деревянный, моноблочный, то есть из цельного соснового бруса. Правда, подобрать такой брусок без сучков и косых слоев непросто, и в этом случае есть смысл склеить заготовку эпоксидной смолой из тщательно выструганных пластин толщиной около 10 мм.

При подборе пластин необходимо следить за тем, чтобы слои древесины располагались симметрично относительно плоскостей склейки — это убережет винт от возможной коробления в будущем. Изготовление винта начинается с подготовки шаблонов — фанерных или, лучше, дюралюминиевых, которые изготавливаются по тщательно выполненному чертежу плазы в масштабе 1:1. Вам потребуются следующие шаблоны: план, вид сбоку (до оси симметрии), а также верхний и нижний профили винта. Для начала заготовку строгают со всех сторон в соответствии с габаритными размерами винта, после чего на нее наносят осевые линии и с помощью шаблона контуры вида сбоку.

Затем удаляют лишнюю древесину — сначала заточенным топориком, а затем рубанком и рашпилем. Далее заготовка размечается с помощью шаблона плана, который фиксируется маленьким гвоздем в центре будущего винта, обводится карандашом, после чего шаблон поворачивается на 180 градусов и намечается проекция второй лопасти отмечен. Лишняя древесина удаляется с помощью лука или ленточной пилы с мелкими зубьями. Самая важная часть работы — придать лопастям аэродинамический профиль. Как видно из рисунка винта, одна сторона плоская, а другая выпуклая.

В соответствии с положением контрольных участков на заготовке отмечаются места установки шаблонов, а полукруглым зубилом и полукруглым рашпилем пробивают «маяки» — в соответствии с конфигурацией верхнего и нижнего шаблонов. Основным инструментом для обработки лопастей винта является небольшой топор из хорошей стали, заточенный буквально до бритвенной остроты. При удалении древесины рекомендуется сначала делать небольшие свесы – это позволит избежать расщепления заготовки. Далее следует предварительная обработка заготовки рубанком и рашпилем. Далее следует окончательная отделка на стапеле. Последняя представляет собой тщательно строганную доску толщиной не менее 60 мм, на которой выполнены поперечные пропилы на глубину 20 мм для установки в них нижних шаблонов профиля лопаток несущего винта.

Центральная тяга стапеля вытачивается из стали или дюралюминия, ее диаметр должен соответствовать отверстию в ступице винта. Стержень приклеивается по центру доски строго перпендикулярно ее поверхности. Далее рабочие поверхности нижних шаблонов натирают цветным карандашом или синим, заготовку винта надевают на центральный стержень и прижимают к шаблонам — сначала одним лезвием, а затем другим. При этом на заготовке отпечатываются следы шаблонов в тех местах, где они соприкасаются с нижней поверхностью пропеллера.

«Запачканные» места рубанком, плугом, рашпилем или деревянным бруском с наклеенной на него наждачной бумагой зачищают, заготовку снова укладывают в стапель — и повторяют обработку лопастей гребного винта. Когда следы от цветного карандаша отпечатаются по всей ширине лезвия, обработку его нижней поверхности можно считать законченной. Верхняя часть шнека обрабатывается в стапеле с помощью верхних шаблонов (их еще называют встречными шаблонами). Сначала с помощью полукруглого рашпиля лезвие подгоняют к контршаблонам (как говорят профессионалы, контршаблоны сажают), в результате чего шаблон и контршаблон должны соприкасаться по плоскости соединителя, плотно закрывая само лезвие.

Затем обработанные места затирают цветным карандашом и обрабатывают зоны между контрольными участками. В этом случае покраска необходима, чтобы исключить повторную обработку клинка в местах расположения контрольных участков. При этом правильность обработки проверяют плоской стальной линейкой, прикладываемой к однопроцентным точкам соседних участков. На правильно изготовленном лезвии не должно быть зазора между линейкой и поверхностью. Если в процессе работы неловкое движение инструмента привело к сколам древесины, это вовсе не означает, что работа безнадежно испорчена. Закрепить можно шпаклевкой, смешанной с эпоксидным клеем и мелкими опилками

Готовый винт тщательно балансируется. Лучше всего это сделать, плотно вставив металлический ролик в центральное отверстие и поместив пропеллер на линейки баланса. Если одна из лопастей окажется более легкой, ее рекомендуется нагрузить свинцом, для чего на нее сначала наклеиваются небольшие полоски этого металла, а при балансировке винта полосы расплавляются и заливаются в форму, например, в кусок стальной трубы. Полученный стержень (или стержни) вклепывается в отверстие, просверленное в месте лезвия, где были приклеены свинцовые планки.

Отверстия с обеих сторон лезвия должны быть слегка утоплены. Отделка винта заключается в оклейке его двумя слоями тонкого стеклотекстолита с последующей шлифовкой, окончательной балансировкой, грунтовкой и покраской автоэмалью. Каркас самодельного аэроглиссера состоит из двух больших частей — верхней и нижней. Сборку лучше начинать снизу. Для этого в соответствии с теоретическим чертежом корпуса и чертежами из фанеры толщиной 12 мм вырезают шпангоуты, а из реек сечением 20х20, 30х20 и 30х30 мм — стрингеры и кили. Каркас собирается на ровном полу. На ней предварительно размечают диаметральную плоскость и расположение шпангоутов. Рамы крепятся к полу с помощью деревянных брусков и раскосов.

Регулировка продольных ставных реек производится «по месту», рейки крепятся к рамам на эпоксидный клей с временной фиксацией элементов контровочной проволокой. Изогнутые рейки для передней части каркаса получаются, предварительно пропаривая их в кипятке и закрепляя проволокой на каркасе. После высыхания реек последние закрепляются на рамах с помощью эпоксидного клея. После фрезеровки (выравнивания) каркаса каркасы заполняются блоками строительной пены, которые фиксируются тем же эпоксидным связующим.

После обработки пенопластовой поверхности (при необходимости шпаклюется уже знакомым составом из эпоксидного клея и опилок) кузов оклеивается двумя слоями стеклоткани, шпаклевывается, полируется и окрашивается автоэмалями. Изнутри поролон вырезается заподлицо с рамами и также оклеивается стеклотканью. Изготовление верхней части аэроглиссера мало чем отличается от нижней. Правда, каркас собирается не из фанерных рам, а из подготовленных криволинейных реек, и не на полу, а на уже готовой нижней части кузова.

Каркас, на котором крепится моторама двигателя, имеет увеличенное сечение и усиление в местах стыков реек — фанерными косынками. Сама рама крепится к поперечине из квадратной стальной трубы сечением 40х40 мм и фиксируется раскосами из труб диаметром 22 мм. Формовка также осуществляется с помощью пенопласта с последующей оклейкой стеклотканью. Остекление дверей выполнено из оргстекла толщиной 4 мм, лобовое – от задней двери автомобиля «Москвич-2141». Часть самой двери стала элементом кабины.

Двери аэроглиссера состоят из деревянного каркаса и фанерной обшивки. Изнутри и снаружи они покрыты стеклотканью. Дверные петли — самодельные, накладные. В потолке рубки (или, если хотите, рубки) имеется съемная крышка люка, изготовленная из вырезанной части крыши. В задней части аэроглиссера расположены два киля, организующие поток воздуха и, кроме того, выполняющие функцию защиты гребного винта.

Управляется самодельный аэроглиссер с помощью штурвала, на валу которого закреплен рулевой барабан, соединенный тросовой проводкой с траверсой на рулевой коробке. Газ-контроль – рычаг, расположенный под левой рукой водителя. Кабина вмещает пассажира и места водителя. Каркасы сиденья и спинки склеены из деревянных реек и обшиты фанерой 4 мм. Подушки изготовлены из поролона и искусственной кожи.

Лучшие в мире лодки для вейксерфинга | Вейкборд Лодки | Лыжные лодки

Предыдущий

Следующий

М-серия

Непревзойденные Альфы

Исследовать

Серия ЛСВ

Популярные традиционные луки

Исследовать

Серия MXZ

Увеличенная роскошная вилка для рассола

Исследовать

Серия LX

Цена соответствует производительности

Исследовать

Кроссоверы

Лыжи, серфинг, бодрствование весь день

Исследовать

Сравнить все

Посмотреть всю нашу линейку

Исследовать

Выйдите на воду и запланируйте демонстрацию

Узнайте, почему правда на воде®. Попросите вашего местного дилера связаться с вами.

Отправляя эту информацию, я понимаю, что даю прямое согласие Malibu Boats или их аффилированным лицам связываться со мной по этому запросу, специальным предложениям, новостям и объявлениям или аналогичным темам. Я знаю, что могу отказаться от дальнейшего общения в любое время, и я признаю и принимаю Политику конфиденциальности и соглашаюсь с тем, что моя информация может быть передана в США, если я нахожусь за пределами США. Использует reCAPTCHA v3 | Защита & Условия

Зайдите в наш виртуальный выставочный зал

Познакомьтесь со всей линейкой Malibu, не выходя из собственного дома.

Посмотреть всю линейку Malibu

A 360 Immersive Experience

Посетите виртуальный выставочный зал Malibu, чтобы познакомиться с полной линейкой 2022 года. Садитесь в каждую лодку и посмотрите, каково это на воде! По мере взаимодействия вы можете узнать обо всех технологиях и спецификациях.

Вход в выставочный зал

Malibu Innovation

Отмеченная наградами интуитивно понятная технология, позволяющая сократить время пребывания на воде

Powered Swim Step™

Мы взяли полюбившуюся фанатам плавательную ступень Flip Down Swim Step™ и вывели ее на новый уровень. Для еще большей роскоши и простоты использования наши яхтсмены могут выбрать новую подножку Powered Swim Step, которая выдвигается в воду и из воды нажатием кнопки с кормы.

Gx Tower Mister

Возможность перейти на следующий уровень с отмеченным наградами Gx Tower Mister, чтобы охладить вашу команду в эти долгие летние дни.

Расширенный тент

Теперь у всех это сделано в тени. Когда вы выбираете удлиненный тент Malibu, вы получаете еще более расслабляющий и роскошный день на воде. Этот простой в установке тент прикрепляется к бимини, чтобы обеспечить еще больше тени для всей вашей команды, сохраняя всем прохладу.

Командный центр с беспроводной зарядкой

mOS (операционная система Malibu) была специально разработана для размещения информации водителя в оптимальном месте с легко читаемой графикой. 12-дюймовый сенсорный экран с увеличенным на 30 % разрешением и большей глубиной цвета выглядит как никогда лучше. Тактильные элементы управления дополняют сенсорный экран, поэтому водитель может быстро вносить изменения, не отрывая взгляда от воды.

Стыковочная и транцевая камера

Благодаря улучшенному разрешению вы можете записывать видео и фотографии с камеры и сохранять их на свой телефон.

Награда за инновации: контроллер освещения

Полностью интегрированный модуль управления освещением в Malibu Command Center позволяет настраивать освещение по зонам и даже синхронизировать освещение с музыкой.

Подробнее >

Malibu Life

Преданные энтузиасты водного спорта основали Malibu, и сегодня это меняет то, как мы проектируем и строим лодки, и то, как мы прислушиваемся к нашим клиентам и профессионалам.

Пресс-релиз

All-New 2023 22 LSV и 26 LSV

Для 2023 Malibu Boats™, мирового лидера по продаже буксиров для водных видов спорта,. .. Лодки для вейкбординга, водных лыж и вейксерфинга

См. полную линейку отмеченных наградами Malibu водных лыж, вейкбординга и…

Подробнее >

Пресс-релиз

Лодки

См. полную линейку отмеченных наградами водных лыж Malibu, вейкбординга и… лидер по продажам буксиров для водных видов спорта,…

Подробнее >

Пресс-релиз

Полная линейка лодок Malibu для вейкбординга, водных лыж и вейксерфинга

…

Подробнее >

Пресс-релиз

Полный модельный ряд лодок Malibu для вейкбординга, водных лыж и вейксерфинга

См. полный модельный ряд отмеченных наградами Malibu для водных лыж, вейкбординга и…

Подробнее >

Malibu Универсальность

Что делает лодку отличной для вейксерфинга?

Компания Malibu потратила десятки тысяч часов, оттачивая идеальный баланс удобства, производительности и технологий, чтобы создавать лучшие в мире лодки для вейксерфинга.

Подробнее >

Что делает лодку для вейкборда отличной?

В Malibu все дело в мельчайших деталях в сочетании с огромными инновациями, которые в совокупности делают самые продаваемые лодки для вейкбординга в мире. Все начинается с наших поминок мирового класса.

Подробнее >

Что делает лодку для водных лыж лучшей в мире?

Узнайте, что включает в себя лучшие лыжные лодки в мире, что отличает Malibu от конкурентов, и почему вейк — как бы он ни был важен — является лишь одним из многих соображений при принятии решения о покупке лыжной лодки.

Подробнее >

Свяжитесь с нами

Попросите вашего местного дилера связаться с вами.

• Связаться с дилером
• Совершить тур
• Руководство по цифровым продуктам

Отправляя эту информацию, я понимаю, что даю прямое согласие Malibu Boats или их аффилированным лицам связываться со мной по этому запросу, специальным предложениям, новостям и объявлениям или аналогичным темам. Я знаю, что могу отказаться от дальнейшего общения в любое время, и я признаю и принимаю Политику конфиденциальности и соглашаюсь с тем, что моя информация может быть передана в США, если я нахожусь за пределами США. Использует reCAPTCHA v3 | Защита & Условия

Откуда вы узнали о нашем туре?ДругАэропортДилерВеб-сайтОнлайнДругое

Присоединяйтесь к сообществу Malibu и узнавайте о новых продуктах, новостях и событиях

Хотите, чтобы с вами связался дилер?

Отправляя эту информацию, я понимаю, что даю прямое согласие Malibu Boats или их аффилированным лицам связываться со мной по этому запросу, специальным предложениям, новостям и объявлениям или аналогичным темам. Я знаю, что могу отказаться от дальнейшего общения в любое время, и я признаю и принимаю Политику конфиденциальности и соглашаюсь с тем, что моя информация может быть передана в США, если я нахожусь за пределами США. Использует reCAPTCHA v3 | Защита & Условия

Вместо этого отправьте каталог по почте

Присоединяйтесь к сообществу Malibu и узнавайте о новых продуктах, новостях и событиях

Хотите, чтобы с вами связался дилер?

Отправляя эту информацию, я понимаю, что даю прямое согласие Malibu Boats или их аффилированным лицам связываться со мной по этому запросу, специальным предложениям, новостям и объявлениям или аналогичным темам. Я знаю, что могу отказаться от дальнейшего общения в любое время, и я признаю и принимаю Политику конфиденциальности и соглашаюсь с тем, что моя информация может быть передана в США, если я нахожусь за пределами США. Использует reCAPTCHA v3 | Защита & Условия

27 Самодельные схемы лодок, которые легко сделать своими руками

Строительство лодки может показаться большим проектом, и в зависимости от того, какую лодку вы хотите, она может быть такой. Однако при правильном плане это далеко не невозможно, предлагая вам перспективу владения лодкой, не тратя на это огромные суммы денег.

Для тех, кто думает, что это звучит как забавная задача, мы посмотрели в Интернете, чтобы узнать, что другие люди пытались сделать, и в результате вот наши любимые 27 чертежей лодки DIY, которые вы могли бы попробовать. копирование дома.

Содержание

• 1. Как построить лодку – Popularmechanics.com
• 2. Как построить скрытую лодку – планы Kara Hummer
• 3. Ноу-хау: построить собственную лодку – журнал Sail Magazine
• 4 ● Соберите 7,5-футовую лодку из 2 листов фанеры
• 5. Соберите свою собственную простую алюминиевую лодку размером 12 x 4 фута – сетка для проектирования лодки
• 6. Складная лодка своими руками всего за 30 $! Подходит для заднего сиденья автомобиля!
• 7. Построить деревянную лодку – Новости Матери-Земли
• 8. Чертежи переносных лодок
• 9. Сборка парусной лодки Weekender
• 10. Болотоходы
• 11. Добро пожаловать в проект My Dreamboat Project
• 12. Самодельная понтонная лодка: 8 шагов (с иллюстрациями)
• 15. Как сделать лодку из трубы ПВХ и 2-тактного двигателя объемом 42 куб. см.
• Строительство лодки, шаг 1: чертежи лодки на лофтинге
• 18. Самодельная понтонная лодка/двухкорпусный каяк
• 19. Самодельная рыбацкая лодка-холодильник со складными понтонами
• 20. Simbo
• 21. Схема лодки своими руками: сборка весельной лодки для троллингового мотора
20009 a Деревянный Лодка: 12 шагов (с иллюстрациями) – Инструкции
• 23. Сампан из одного листа
• 24. Сборка дешевого катамарана с парусами
• 25. Пара строит деревянную яхту на заднем дворе – 5-летний удивительный таймлапс
• 26. Коракл из фанерных реек
• 27. Простая деревянная игрушечная лодка своими руками: деревообработка для детей
• Множество отличных чертежей для всевозможных лодок

1.

Как построить лодку – Popularmechanics.com

Если вы обдумываете эту идею построить свою собственную лодку, этот пост будет увлекательным чтением. В нем этот мастер объясняет, как он стряхнул пыль с нескольких десятилетних планов по строительству лодки, чтобы попробовать свои силы в ремесле своих предков. Он подробно проведет вас через весь процесс, давая вам много информации о каждом шаге, поэтому, когда вы закончите читать, у вас будет гораздо лучшее представление о том, стоит ли заниматься этим проектом.

Узнать подробности

 

2. Как построить лодку-невидимку – планы Kara Hummer

Это видео для всех, кто любит охотиться на уток и хочет попробовать построить собственную лодку-невидимку. . В нем этот ютубер объясняет, как он занимался подобным проектом, давая вам все советы и рекомендации, которые вам понадобятся, чтобы добиться успеха в вашем проекте, когда придет ваша очередь попробовать.

 

3. Ноу-хау: построй свою лодку – журнал Sail Magazine

Этот пост не является планом как таковым, но он полон полезной информации, которую должен знать любой начинающий судостроитель. Автор начинает с перечисления всех причин, по которым вам действительно не следует строить собственную лодку, и если после прочтения вы все еще полны решимости продолжать, его опыт и советы помогут убедиться, что вы сделаете это правильно. лучшая работа.

Узнать больше

 

4. Построить 7,5-футовую лодку из 2 листов фанеры

В зависимости от того, чего вы надеетесь достичь, а также от вашего предыдущего опыта в строительстве лодок своими руками, ваши шансы на успех при попытке построить собственную лодку могут сильно различаться. Однако, если то, что вы надеетесь сделать, — это скромная лодка, которую вы можете взять с собой в озеро на день рыбалки, это то, на что может рассчитывать большинство людей. И если это похоже на вас, этот видеоурок покажет вам, как сделать исправную 7,5-футовую поделку из двух листов фанеры.

 

5. Соберите свою собственную простую алюминиевую лодку размером 12 х 4 фута – сетка для проектирования лодки

Алюминиевая лодка, которую вы узнаете из этой статьи, подходит для гребли или приводится в движение небольшим мотором. Он идеально подходит для защищенных внутренних водных путей для таких занятий, как рыбалка, и если это похоже на то, что вы хотите сделать, в этом посте есть планы в формате pdf, которые точно расскажут вам, как это сделать.

Узнать подробности

 

6. Складная лодка своими руками всего за 30$! Подходит для заднего сиденья автомобиля!

Чтобы сделать лодку своими руками, не нужно целое состояние, и если у вас ограниченный бюджет, этот план для вас. В нем вы узнаете, как сделать небольшую складную лодку, которую вы сможете поместить на заднем сиденье автомобиля, не тратя больше 30 долларов. Похоже на то, что вы хотели бы попробовать? Тогда дайте видео посмотреть!

 

7. Построить деревянную лодку – Новости Матери-Земли

В этом посте вы найдете подробные инструкции по изготовлению простой, но элегантной деревянной лодки, которая идеально подойдет для рыбалки на озере или для многих других целей. подобные мероприятия. Нам нравится, что этот план включает в себя простое пошаговое руководство, а также множество диаграмм, которые точно покажут вам, что вам нужно сделать, что позволит вам сделать что-то подобное дома.

Узнать больше

 

8. Чертежи переносных лодок

Это отличный ресурс для тех, кто думает о том, чтобы построить себе простое прогулочное судно, так как он содержит не один, а несколько относительно простых кораблестроений. планы. Вы можете просмотреть план и выбрать лодку-лебедь, ялик из шпона, композитный крейсер и некоторые другие. И затем, когда вы знаете, какой из них вы хотите построить, на этом сайте есть все детали, которые вам понадобятся, чтобы добиться успеха.

Узнать подробности

 

9. Сборка парусника Weekender

Тем, кто ищет более амбициозный проект, стоит посмотреть это видео. В нем вы увидите, как парусник этого ютубера формировался в период с сентября 2001 года по лето 2002 года. Это не совсем тот план, которому вы сможете точно следовать, но его впечатляющая работа должна стать источником вдохновения. Тогда вам просто нужно узнать, как построить что-то подобное самостоятельно.

 

10. Болотоходы

Как видно из фотографий в этом посте, подобные лодки существуют уже много лет — и такие лодки можно найти по всему миру везде, где есть мелководье или болота. Их также просто сделать, и этот план дает вам всю информацию, необходимую для их изготовления, включая получение древесины от растущих деревьев и сборку всего этого вместе. Забавный проект, и мы уверены, что многим людям понравится его пробовать.

Узнать подробности

 

11. Добро пожаловать в проект «Моя лодка мечты»

Если вы ищете длинные часы и возможный источник вдохновения, то это видео является первой частью многосерийного фильма. сериал о том, как этот ютубер построил лодку своей мечты. Для тех, кто заинтересован, это обязательно даст вам некоторые идеи о том, что возможно, а также множество идей о том, как с этим справиться.

 

12. Самодельная понтонная лодка: 8 шагов (с иллюстрациями) — инструкции

Нам нравится, как выглядит лодка в этом уроке. Это так просто и непритязательно, но выглядит очень весело. Хотите узнать, как сделать его самостоятельно? Тогда проверьте этот пост для более подробной информации.

Узнать подробности

 

13. Самодельный каяк за 100 долларов

Покупка готового каяка может обойтись вам в приличную сумму денег, но при наличии некоторых базовых навыков рукоделия и некоторой решимости, вы можете построить его самостоятельно за гораздо меньшие деньги. Это видео научит вас, как сделать один всего за 100 долларов, предлагая экономию, которая кажется слишком хорошей, чтобы отказываться от нее.

 

14. Как построить лежачий понтонный водный велосипед – Новости Матери-Земли

Если вы когда-либо хотели иметь собственный водный велосипед, этот план для вас, потому что он учит вас, как построить его самостоятельно ! В нем обсуждаются такие важные вопросы, как плавучесть, и предоставляется вся информация, необходимая для завершения проекта. И если вы думаете, что хотели бы попробовать, почему бы не посмотреть, сможете ли вы построить что-то подобное?

Узнать больше

 

15. Как сделать лодку из ПВХ-трубы и двухтактного двигателя объемом 42 куб. см

Вот оригинальная идея, которая нам очень понравилась! В этом видео этот ютубер показывает нам, как он построил действующую лодку — из трубы ПВХ! Это, конечно, нестандартно, но, похоже, работает отлично. Так что, если кто-то ищет веселый и необычный проект, чтобы попробовать, это может быть как раз то, что нужно!

 

16. Стол для пикника на понтонной лодке: 8 шагов (с иллюстрациями) – инструкции

Лодка в этом плане — одна из наших любимых, потому что, хотя технически это понтонная лодка, сделанная своими руками, на практике она больше похожа на плавучий стол для пикника. На такой лодке вы можете добраться до середины озера, прежде чем заглушить двигатель и насладиться прекрасным обедом в полном спокойствии. Это то, что мы думаем попробовать сами!

Узнать подробности

 

17. Строительство деревянных лодок. Шаг 1: Лофтинг. Чертежи

9.0668

Это видео является первой частью серии руководств, в которых подробно рассказывается, как этот ютубер построил лодку с нуля. Эта часть посвящена началу проекта и планированию лодки, но если вам нравится, как он работает, вы также можете посмотреть другие видео, которые он загрузил, и посмотреть, что получится в итоге.

 

18. Самодельный понтон/байдарка с двойным корпусом

Для тех, кто хочет построить функциональную лодку, не тратя целое состояние, этот план идеален. Лодка, которую она научит вас делать, очень «сделай сам», так как она сделана не более чем из ПВХ-труб и некоторых других недорогих материалов. Тем не менее, похоже, что он плавает, поэтому, если это все, что вам нужно — и вы не слишком беспокоитесь о том, чтобы выглядеть блестящим — это план, который может быть забавно скопировать.

Узнать подробности

 

19. Самодельная рыбацкая лодка-холодильник со складными понтонами

Если вы любите рыбалку и ищете идеи для индивидуальной рыбацкой лодки, вам понравится это видео. В нем мы видим эксцентричное творение этого ютубера, которое для нас немного похоже на плавающее кресло, установленное на трех кулерах. Но это звучит как все, что вам нужно для отличной рыбалки, верно? И мы уверены, что многим людям понравится пытаться сделать что-то подобное.

 

20. Simbo

Подзаголовок этого плана — «настолько просто, насколько это возможно», и это довольно точное описание этой лодки как с точки зрения дизайна, так и конструкции. В деталях указано, что он имеет водоизмещение 230 фунтов, поэтому на нем может комфортно разместиться один человек, что позволит вам выйти на воду, не тратя при этом много денег.

Узнать подробности

 

21. Схема лодки своими руками: гребная лодка может поддерживать троллинговый мотор

В этом кратком руководстве вы найдете простой совет по постройке моторной лодки, которую легко и недорого сделать. На видео видно, что лодка немного борется с двумя людьми в ней, но все же работает. Это может быть отличным проектом для всех, кто хочет попробовать построить свою первую лодку, и если это включает вас, рекомендуется посмотреть.

 

22. Сборка деревянной лодки: 12 шагов (с иллюстрациями) – инструкции

Это третий план, который мы добавили с веб-сайта Instructables, но он, безусловно, самый профессиональный из трех. Лодка, которую вы научитесь строить, выглядит так, как если бы она была сделана профессионалом. Тем не менее, этому плану легко следовать, поэтому, если вам нужна именно такая лодка, этот пост стоит того, чтобы его прочитать.

Узнать подробности

 

23. Один лист Сампан

». Это популярная лодка в регионе, потому что ее легко построить и она чрезвычайно надежна, и если вы хотите попробовать построить ее самостоятельно, этот план научит вас, как это сделать.

Узнать больше

 

24.

Сборка дешевого парусного катамарана

Это план для тех, кто готов принять вызов, потому что в нем вы узнаете, как сделать парусный катамаран своими руками. Видео длится всего около пяти минут, но, если у вас есть разумные навыки самоделки и немного здравого смысла, его не должно быть слишком сложно воспроизвести, так почему бы не посмотреть, справитесь ли вы с этой задачей?

 

25. Пара строит деревянную яхту на заднем дворе – удивительная съемка через 5 лет

Хотя не у многих людей есть время, навыки или решимость закончить проект, подобный тому, что показан в этом видео, мы все же считаем, что он заслуживает места в нашем списке из-за того, насколько впечатляюще то, что они сделали.