Что должен знать водитель фуры: Как стать дальнобойщиком — что нужно, обучение в автошколе, как устроиться без опыта

Профессия – дальнобойщик. Чем занимаются водители грузовиков (а вы об этом не знаете) – Дзен – АТИ, Центр: Система грузоперевозок

Чем занимаются дальнобойщики? Они водят грузовики, доставляют грузы в магазины и на заводы, следят за правильным оформлением документов – а еще пытаются разнообразить рабочие будни. И у них получается!

Дальнобойщик — это трудная и опасная профессия, требующая железных нервов, усидчивости и профессиональных навыков вождения. Обязанностей у дальнобойщиков много: помимо управления автомобилем, им необходимо контролировать погрузку и выгрузку, заниматься оформлением документов и следить за состоянием грузовика. Но рабочая рутина утомляет, поэтому в рейсах дальнобойщики занимаются не только тем, чего требуют от них работодатели.

Согласно нормам РТО, водитель обязан работать не более 9-10 часов в сутки и обязательно устраивать себе выходные – даже если дальнобойщик находится вдали от дома. Эти правила соблюдаются далеко не всегда, но свободное время у водителей всё же есть: работать без отдыха нельзя (да и невозможно).

Как проводят свободное время российские дальнобойщики? Попробуем ответить на этот вопрос, вспомнив наши прошлогодние публикации. 

Дальнобойщики ведут блоги…

Многие дальнобойщики ведут видеоблоги и имеют свои каналы на YouTube. Для кого-то это развлечение, способ рассказать о себе, пообщаться с коллегами и познакомиться с интересными людьми. Но у некоторых водителей получается заработать на своём увлечении: рекламу в популярных блогах покупают производители грузовиков и транспортные компании.

Видеоблогер Эдуард Ерошенков. Фото: instagram.com 

У популярных блогеров могут быть десятки и даже сотни тысяч подписчиков. На таком уровне дополнительный доход приносит монетизация канала – деньги им платит сам видеохостинг. Некоторые водители относятся к делу серьёзно: покупают дорогие камеры, микрофоны, монтируют ролики и даже снимают свой грузовик в дороге с дрона (так, например, поступает Альберт, владелец известного канала «Категория Е»). Другие же не обращают внимание на популярность и продолжают рассказывать о своих рабочих буднях, снимая вид из кабины на недорогой мобильник. Иными словами, больших вложений это увлечение не требует: главное, чтобы водителю было о чём рассказать.

Весной прошлого года мы пообщались с несколькими известными блогерами и написали о них статью.

Дальнобойщики ухаживают за животными…

Хамелеон Пиксель на своём рабочем месте. 

Животными в офисе уже никого не удивишь. В одном из отделов АТИ живёт хамелеон, который питается сверчками и саранчой. Иногда насекомые убегают и пугают сотрудников, но тут ничего не поделаешь: таковы издержки рабочего процесса.

В кабинах грузовиков животные встречаются реже, и всё же они встречаются. Обычно это собаки и кошки: некоторые дальнобойщики так любят своих питомцев, что берут их с собой в рейс. Дальнобойщик Эдуард Ерошенков, например, частенько ездит в экипаже с белоснежным котом Барсиком. Хлопот с ним немного: кот приучен к лотку, а спит на торпеде. Во время остановок хозяин выгуливает Барсика на поводке.

Бывает, что в рейс отправляются и экзотические животные. О хамелеонах и саранче мы еще не слышали, а вот попугаи и совы – пожалуйста. Ранее мы писали о дальнобойщиках, которые берут с собой животных в продолжительные рейсы: если еще не читали – обязательно почитайте.

Фото: twugi.com

Дальнобойщики занимаются спортом…

Сидячая работа вредна для здоровья и чревата различными болезнями. Чтобы поддерживать себя в хорошей физической форме, многие водители делают зарядку и выполняют простые упражнения. Некоторые идут дальше: возят с собой тренажеры и гантели. Например, поляк Адриан: он тренируется как минимум четыре дня в неделю, во время отдыха на стоянках, и добился серьёзных успехов. Водитель похож на настоящего бодибилдера (хотя по большому счёту он им и является). 

Поляк Адриан занимается физкультурой во время погрузки. Фото: fleetguru.eu

Но до нашего спортсмена-армрестлера Виталия Лалетина ему далеко! Виталий входит в тройку сильнейших армрестлеров мира. Он не раз становился первым на различных международных соревнованиях и останавливаться на достигнутом не собирается. А еще он работает дальнобойщиком. Интервью с Виталием мы публиковали летом прошлого года. 

Дальнобойщики готовят еду…

Казалось бы, что тут такого? Газовую или электрическую плитку возит с собой каждый второй дальнобойщик: сварить суп или потушить картошку с мясом – дело нехитрое. Но некоторые водители готовят в дороге настоящие кулинарные шедевры. Дальнобойщик Пётр Хмель обустроил в своей кабине кухню, которой позавидуют многие домохозяйки. Тут есть и плита, и гриль, и даже духовка – и, конечно, много кухонной утвари. А еще вытяжка: без неё не обойтись, иначе запах быстро пропитает все вещи в кабине.

Пётр готовит супы и вторые блюда, но особенно любит делать десерты: вафли и блинчики. Своей стряпней он с удовольствием угощает других дальнобойщиков, которых встречает на стоянках. В 2019 году мы перевели статью об этом удивительном водителе. Если еще не читали её, обязательно прочтите: возможно, вам тоже захочется поэкспериментировать с готовкой во время следующей поездки.

Кухня, которую обустроил в своём грузовике Пётр Хмель. Фото: fleetguru.eu

Дальнобойщики пишут картины…

Дальнобойщики это разносторонние и зачастую творческие люди. Александр Маканин из Волгоградской области черпал в рейсах вдохновение для своих картин. Художник-пейзажист брал с собой в рейсы этюдник, альбом и карандаш: в перерывах между вождением он делал зарисовки, которые становились основой для будущих работ. Александр Маканин отработал водителем 45 лет и лишь недавно перестал ездить в рейсы, но рисовать – продолжает: в 2019 году в Волжском состоялась выставка его работ. 

«Урал». Александр Маканин. Фото: Александр Баранов

…и занимаются другими вещами!

У других дальнобойщиков есть свои увлечения и интересы, которые делают их непростую работу менее монотонной. Кто-то души не чает в своей машине и занимается тюнингом, кто-то увлекается фотографией, а у некоторых дальнобойщиков всегда с собой велосипед, на котором они колесят по округе во время остановок. Если вы являетесь одним из таких водителей, расскажите о своём хобби в комментариях!

Водитель фуры или как стать дальнобойщиком

Раньше или позже многие водители задаются вопросом: как стать дальнобойщиком? Что лучше сделать для начала: поработать наемным водителем или приобрести собственную фуру? И вообще, гарантирует ли работа дальнобойщиком накопление достаточных денежных средств для того, чтобы спокойно встретить старость?

Все эти вопросы не раз задавались опытным водителям. К сожалению, многие из них говорили о том, что водитель-дальнобойщик – это не та профессия, которую бы они хотели своим детям. Конечно, ее окружает множество романтических историй, но на самом деле, это тяжелый, а порой и опасный труд, который, к тому же, очень сильно подрывает здоровье. Кроме того, дополнительные трудности вызывают российские дороги и суровые зимние условия. Причем, что из этого важнее ,еще непонятно.

Андрей Александрович, водитель «ДАФа», говорит о том, что молодые водители не понимают, как тяжела работа при минусовых температурах. Если летом можно работать вполне спокойно, то зимой даже простая заправка топливом, для которой нужно выходит из кабины, вызывает большой дискомфорт. Еще одной проблемой может стать несвоевременная замена солярки с летней на зимнюю. Если этого не сделать вовремя, то завести машину становится просто невозможно, а ведь автомобиль еще может и сломаться. Нередки случаи, когда водителям приходится менять автомобильные колеса при температуре ниже 30 градусов.

Андрей Александрович считает, что в молодом возрасте еще не осознаешь, какими проблемами грозит работа дальнобойщиком для здоровья, ну, а со временем, человек просто понимает, что он привык сидеть за рулем и не умеет ничего другого.

Водители-дальнобойщики не любят говорить о своих доходах. Тем не менее, ходит немало историй о счастливчиках, которые начинали с нуля и сумели разбогатеть. Экономическая ситуация в России сегодня способствует тому, чтобы стать хозяином собственного грузового автомобиля. Пожелавший остаться неизвестным водитель фуры из Подмосковья рассказал о том, что уже задумывался об этой возможности. Сегодня можно без проблем взять машину в кредит или по лизингу, но он не хочет торопиться с этим. Так как сейчас он работает в транспортной фирме, где стабильно и без задержек платят достойную зарплату, поэтому, мужчина решил пока не торопиться с покупкой собственной фуры, а подкопить денег и съездить за машиной в европейские страны, где более интересный и широкий выбор.

По мнению многих водителей, самой интересной, но и самой сложной является работа дальнобойщиком. Александр из Алтайского края поясняет, что не все так просто. Он говорит, что сегодня многие молодые ребята считают, что стоит им получить нужную категорию в правах, они сразу же сядут за руль нового автомобиля при устройстве на работу.

Они не понимают, что вряд ли 23-25 летнему парню доверят тягач и ценный товар. На предприятие, где трудится Александр, можно устроиться только по рекомендации или большому «блату». При этом, чаще всего, сначала новички ездят в качестве стажеров: кто-то 2-3 месяца, а кому-то везет, и уже после первых пары рейсов его выпускают в самостоятельную поездку. Так что, все зависит от самого человека, от его самостоятельности, знаний и умения решать проблемы, которые часто возникают в пути. Александр считает, что нужно вернуть прежние правила и учить на дальнобойщиков отдельно, ведь от того, что на трассу выезжает много неподготовленных водителей и происходят аварии и другие безобразия.

А по мнению Сергея из Челябинска карьеру дальнобойщика лучше начинать с города. Прежде, чем сесть за руль большой машины, стоит с годик поездить на «газели» или «бычке». Ну а если после этого, желание стать дальнобойщиком не пропадет, то можно идти открывать категорию «с прицепом». Ведь правильно говорят, что работа водителем на фуру не появится просто так, для нее нужен определенный стаж. Сергей рассказывает, что до того, как стать дальнобойщиком, он устроился работать на карьерный самосвал. Хотя это тоже нелегкое дело, но, по крайней мере, не нужно было постоянно ездить по трассе, и в случае возникновении непредвиденной ситуации он вполне мог ответить и за себя, и за груз.

Сегодня он вспоминает тот хотя и тяжелый, но очень полезный опыт с большой благодарностью, ведь все, чему он тогда научился, ему не раз пригодилось во время дальних поездок.

Для Сергея работа дальнобойщиком была мечтой всей жизни, поэтому, поднабравшись опыта, молодой человек нашел себе другое место работы. Первый рейс ему пришлось совершить с напарником, а затем парню доверили не самый новый, но вполне «жизнеспособный» автомобиль. Так что сегодня молодой мужчина – водитель тягача. Сейчас хозяин предприятия, где работает Сергей, полностью обновляет автомобильный парк, покупает машины по лизингу. Поэтому в скором времени молодой человек и еще несколько ребят с его фирмы поедут повышать свою квалификацию в сервисный центр «Scania». 30-летний парень говорит, что, если все пойдет нормально, то в ближайшее время он перейдет на международные рейсы. Так что, он советует молодым ребятам, которые мечтают не просто играть на компьютере, а реально работать дальнобойщиком, поставить перед собой цель, открыть для начала категории «BC», упорно трудиться, и лет через 5 они спокойно смогут сесть за руль седельного тягача.

Тем не менее, Иван Николаевич – еще один водитель-дальнобойщик со стажем не совсем согласен со словами Сергея. Он говорит, что из ста молодых парней таких целеустремленных и работящих найдется немного. Ребята не понимают, что работа дальнобойщиком – это не путешествие по миру в поисках новых впечатлений (для этого лучше использовать поездки на поезде), это тяжелый и упорный труд, который чаще всего проходит среди лесов, степей и болот. Даже в больших городах склады, куда нужно доставить груз, сейчас находятся на окраине, поэтому после разгрузки и города-то не посмотришь (машину ведь бросать нельзя). А если товар необходимо завести в черту города, то там тоже не до осмотра достопримечательностей: пока выберешь нужную дорогу по узким улочкам да еще и с ограничительными знаками, пройдет немало времени, да и нервов потратится много. Иван Николаевич считает, что не нужно забивать парням голову романтическими рассказами. Романтика, конечно, присутствует в работе дальнобойщика, но это скорее состояние души, когда человек не может сидеть дома, ему требуется постоянное движение. Так что, только присутствие этого состояния отличает истинного дальнобойщика от «любителя», и с этим уже ничего нельзя поделать.

В разговоре с водителями специально не упоминались вопросы отношения с дорожными службами, ГИБДД, придорожным сервисом и т.д.. Эти темы являются довольно серьезными и требующими долгого обсуждения, поэтому на вопрос: «Как стать дальнобойщиком?» опытным водителям оказалось ответить намного проще. Конечно, каждый дальнобойщик судит с высоты своего опыта, который был как положительным, так и не очень. Тем не менее, если в ряды дальнобойщиков не будут сегодня вливаться молодые, ответственные парни, кто завтра повезет грузы по российским дорогам? Вот что говорят по этому поводу водители-дальнобойщики со стажем:

«Если у парня есть права тракториста, то пусть лучше работает бульдозеристом или кем-то похожим. Платят там неплохо, а работа намного спокойнее. Дальнобойщик – неблагодарная профессия, где на каждом шагу поджидают бессонные ночи, ожидание груза в любую погоду, снег, гололед, поломки, кражи, грабежи и большая ответственность за груз. Тем более, скоро обещают перемены правил перевозок, так что все намного усложнится» Сергей К.

«Частным дальнобойщикам становится все труднее. Приобрести машину, конечно, можно, но оправдает ли она вложенные в покупку деньги? Хорошо, если автомобиль будет куплен не в кредит или без лизинга, если потеря денег обойдется без новых долгов. КАМАЗ, конечно, это хорошая машина, но только, если она не будет требовать больших дополнительных вложений. Любой хороший автомобиль стоит больших денег, но и в него придется вкладываться. А если к этим вложениям еще добавить и налоги, стоимость топлива и запчастей, выплаты в пенсионный фонд… Короче, оно того не стоит…

» Николай З.

«По словам моей супруги, я на работе ничего не делаю, а только отдыхаю. А что: коробка-автомат с выставлением скорости, камеры, следящие за дорогой и дистанцией, путь в полосе, сиденья с массажем… Можно спокойно нагреть кофе в кофеварке и сидеть, наслаждаясь дорогой» Роман Б.

Видео: Дальнобой, неисправные тормоза

Видео: Фура «потеряшка»

Оцените статью: Поделитесь с друзьями!

Нюансы профессии водителя-дальнобойщика

Дальнобойщики – это водители, которые занимаются перевозкой груза на большие расстояния. Сегодня это достаточно популярная, и хорошо оплачиваемая работа, потому что такие услуги очень востребованы в современном мире.

Дальнобойщикам посвящается

Работа водителей дальнобойщиков связанна с тяжелым трудом, но также в ней присутствует и немного романтики. Обычно для работы перевозчиком трудоустраиваются мужчины 35-50 лет, которые имеют не один год стажа вождения. Потому как помимо хорошей езды, они должны немного разбираться в технике, чтобы при небольших поломках в дороге самостоятельно устранить её и следовать далее по маршруту.

Бывает, что в некоторых случаях водители помогают в погрузке товара, и выполняют некоторые функции экспедиторских работ. Помимо этого, каждый опытный водитель-дальнобойщик должен уметь грамотно, а главное, быстро оценивать ситуацию и находить правильный  выход из неё.

По роду своей работы, дальнобойщики имеют возможность поездить по различным городам, а в некоторых случаях и странам. Это можно назвать одной из положительных черт этой профессии, потому как в таком случае водитель становится немного туристом. Но одновременно здесь присутствует и отрицательная черта профессии – постоянные разъезды могут отрицательно сказаться на семейных отношениях.

Работа дальнобойщика связанна с постоянной тратой физических сил, водитель либо едет по нескончаемым дорогам, либо устраняет небольшие неисправности. В дорогах, постоянно встречаются посты ДПС, которые в большинстве случаев только и стараются найти в работе перевозчиков, какие либо нарушения, чтобы наложить штраф. Для этого водитель должен уметь находить с ними общий язык, чтобы избежать таких проблем.

Риски профессии дальнобойщик

Работая в этой профессии, нужно рассчитывать только на свои силы. Постоянные риски в дороге, бессонные ночи которые они проводят в одиночестве, практически не замечая пролетающие мимо города, а что говорить о быстрых перекусах в придорожных забегаловках, еда которых, сильно отличается от домашней пищи. Вот лишь несколько фактов, которые говорят о трудности этой профессии.

Действительно, приработаться в этой профессии может только тот водитель, который не мыслит своей жизни без руля, и рядом с ним находится его жена, которая понимает то, что он идёт на такие лишения для благополучия своей семьи. Только про таких людей можно смело говорить – что это настоящий дальнобойщик.

Подведя все итоги вышесказанного, можно смело говорить что водитель-дальнобойщик – это действительно профессия для настоящих мужчин.

Оцените статью: Поделитесь с друзьями!

Полезные советы начинающему дальнобойщику

Любое дальнее путешествие — риск, даже если вы решили отправиться на море на личном автомобиле. Дальнобойщик рискует вдвойне: в аварии, при угоне или ограблении он потеряет и автомобиль, который, скорее всего, находится на балансе организации, и груз клиента. Впрочем, если вы влюблены в дорогу и хотите заниматься дальними перевозками, вы сможете это сделать: трудности ждут только в первое время. А чтобы не рисковать в самом начале, обратите внимание на наши советы:

Совет 1

Перед каждой поездкой (даже за 100-200 км) проверяйте состояние автомобиля: проверяйте давление в шинах, уровень масла, охлаждающей и тормозной жидкости. Перед поездкой на 1000 км и дальше лучше заехать в сервис и провести полную диагностику. Конечно, неприятности случаются даже после полного техобслуживания, но большую часть поломок вы сможете предотвратить.

Совет 2

Не начинайте свою карьеру дальнобойщика в межсезонье и зимой. Гололед, заснеженные участки, сильные снегопады сильно усложняют жизнь водителю. А с этим зимой придется встречаться регулярно. Кроме того, в темное время суток на трассе водитель устает гораздо быстрее, чем днем, а световой день зимой на большей части России короткий. Устраивайтесь на работу летом или поздней весной — за 3-4 месяца вы успеете набраться опыта. Но если все же вы решили стать дальнобойщиком в зимний период, то почитайте советы по перевозке грузов зимой.

Совет 3

Возите с собой набор инструментов и расходных материалов для ремонта в дороге. Если порвался ремень ГРМ, машина не заводится после стоянки, сел аккумулятор, вы сможете решить эту проблему сразу. Запасной ремень, свечи, топливное масло, антифриз, жидкость для омывателя, тормозная жидкость, стартовые провода (для прикуривания), запаска (а лучше — две-три), домкрат — тот минимум, который возят даже в легковых автомобилях. Разумеется, всеми этими инструментами нужно уметь пользоваться.

Совет 4

Настройте рацию на частоту, которой пользуются другие дальнобойщики. Даже если они работают на другие компании, они помогают друг другу на дороге. Как минимум, вы заранее узнаете, если впереди — пробка, и сможете найти объездной маршрут. С помощью рации можно попросить помощи, если случилась поломка, или получить важную информацию (например, о месте стоянки).

Совет 5

Прорабатывайте маршрут перед отправлением. Даже если у вас есть навигатор, в нем не будет полной информации о маршруте. Например, вы не узнаете заранее, где находятся стоянки для грузовых автомобилей, не сможете уточнить, где лучше и дешевле переночевать. Все это лучше уточнить заранее, пообщавшись с другими дальнобойщиками или просто поискав информацию в интернете. Особенно важно это, если вы отправляетесь в путь по трассам областного, а не федерального значения. На областных трассах будет сложно найти даже заправку, если вам потребуется это срочно.

Совет 6

Подбирайте место для ночлега заранее, но держите в уме несколько запасных вариантов по пути следования. Так, если выбранный вами мотель оказался закрыт на момент вашего приезда, вы рискуете потратить в два-три раза больше, ночуя в гостинице для туристов или на съемной квартире.

Совет 7

Продумайте запасные способы связи с начальством, клиентом или близкими. Ваш рабочий телефон может разбиться или сесть (на этот случай лучше иметь зарядку с разъемом под прикуриватель), потеряться. Наконец, просто кончатся деньги. Поэтому купите запасную сим-карту с выгодным тарифом в роуминге и недорогой, но надежный телефон.

Совет 8

Будьте трижды внимательны. Грузовой автомобиль — источник повышенной опасности на дороге, и в аварии с вашим участием могут погибнуть люди. Но даже если вы соблюдаете правила дорожного движения, никогда не расслабляйтесь: вашим «соседом» по полосе может оказаться новичок или «лихач», из-за которого вы рискуете попасть в аварию. Не занимайте крайнюю левую полосу и не пытайтесь доставить груз быстрее, чем это нужно, превышая скорость.

Совет 9

Все документы — на машину и груз — лучше держать при себе. Если вы остановились на ночь или на обед, возьмите их с собой — в папочке. Одновременно стоит сделать электронную копию документов на автомобиль, водительского удостоверения, паспорта и носить с собой на флешке. При необходимости эту информацию можно будет использовать. То же касается и денег. Небольшую сумму лучше держать в наличных (карты могут принимать не везде), остальное — на карте.

Совет 10

Экономьте, но разумно. Если вы тратите личные деньги на жилье, бензин, обеды, подбирайте те места, где будет и безопасно, и недорого. Не переусердствуйте: ночевать в машине на стоянке третий день подряд или заменять полноценную еду бутербродами не очень полезно для организма и точно скажется на вашем состоянии. Но даже если ваши расходы оплачивает работодатель, вам не стоит злоупотреблять.

 

Работа дальнобойщика интересна, но рискованна. Садитесь за руль, только если уверены в своих силах. Но и не бойтесь: со временем вы привыкнете и не захотите расстаться с этой работой.

Инструкции-лайфхаки по работе дальнобоем в Европе

Дальнобойщик – востребованная профессия и хорошо оплачиваемая. Мужчины, которые хотят не только хорошо зарабатывать, но и с пользой попутешествовать по миру, постоянно интересуются, как стать дальнобойщиком.

С чего нужно начинать:

• Получите категории «С» и «СЕ». 
• Обязательно оформите заграничный паспорт.
• «Прокачайте» свой опыт управления машиной с прицепом. Если опыт у вас отсутствует, обращайтесь в транспортно-логистические компании, которые берут стажеров в двойной экипаж.
• Подготовьте документы еще до выезда в Европу. Нужно иметь Чип-карту тахографа, а также ADR. Второй документ не обязательно предоставлять, но с ним более вероятный шанс, что вас возьмут. Пройдя курс ADR, вы сможете заниматься транспортировкой опасных грузов. С подобным сертификатом у вас будет больше преимуществ при поиске работы.
• Выучите иностранный язык. Водителю достаточно иметь базовый уровень языка и знать основные рабочие слова. Ведь так намного проще работать и трудоустраиваться. Знание иностранного языка поможет вам быстро решить многие вопросы во время проверки полиции или дорожной службы.
• Ищите работу на порталах по трудоустройству или в социальных сетях. Если вы планируете работать в Польше, высылайте CV и Мотивационное письмо на польском языке. Никакого английского! Высылайте сотню писем. В этом случае вы точно получите как минимум несколько ответов. После того как вы получили квалификацию и прошли медицинское обследование, вас оформят.
• Рабочий график водители могут устанавливать сами, вопрос в том, какую прибыль они хотят получать. Чтобы зарабатывать больше, нужно выполнять больше заказов. По этой причине многие водители ночуют в грузовике практически всю неделю. Но нужно соблюдать режим работы и отдыха.
• Помните, нельзя работать более 15 часов в сутки. Работа в субботу и праздничные дни оплачиваются больше, чем обычно.
• Работа дальнобойщиком жестко контролируется. Водитель не имеет права отправляться в рейс без автоматического прибора, который собирает необходимые сведения. Устройство фиксирует время работы водителя, чтобы не было превышения нормы. Если вы будете работать меньше поляка, то работодатель от вас может отказаться.
• Рекомендуется проверять работодателя в Черных Списках «Трудовой Солидарности». Вы можете почитать отзывы водителей, которые работали в конкретной фирме. Чтобы не рисковать, не сотрудничайте с работодателями, у которых отсутствует официальный сайт. И тем более, когда вы не находите никакой информации в интернете об организации. 

Как избежать мошенничества?

Сегодня бывают случаи, когда дальнобойщиков не спешат оформлять на работу, дают подписать договор и отправляют исполнять свои обязанности. При чем обещают легально оформить пока водитель в рейсе. Но работодатели не всегда оформляют. И спустя полгода работы водитель узнает, что до сих пор не оформлен.

Конечно, в этом случае можно пожаловаться на недобросовестного работодателя в Польше в Инспекцию труда или суд. Но это не гарантия решения проблемы. Лучше сразу обратиться в Трудовую Солидарность.

Учитывайте все требования и старайтесь не ошибаться при заполнении документов. Ошибки приводят к ненужным хлопотам, что не выгодно ни вам, ни организации.  Для вождения вы должны иметь категорию СЕ, код 95 LT, медицинскую справку. Также, требуют проходить специальные психотесты для водителя.

Водители без опыта чаще сталкиваются с мошенничеством, штрафами и невыплатой зарплаты. Если к примеру, вы работаете в Польше без Свидетельства водителя или по Карте Побыта, полученной на предыдущей работе, вас скорее всего депортируют, а работодателю придется платить огромный штраф. Любые нарушения могут открыться даже через несколько лет, необязательно это должно произойти завтра. Учитывайте, что некоторые работодатели могут вас не оформлять или просто плохо знать правила оформления. Всегда нужно проверять легальность своего трудоустройства, особенно водителям без опыта.

Как улучшить настроение в дороге

Дальнобойщики сталкиваются с малоподвижным образом жизни и трудностями со свежими продуктами. При чем, им редко приходится контактировать с семьей. Длительная езда, тоска по семье, проблемы, связанные с работой, часто ухудшают настроение у водителей.

Советы, которые помогут сконцентрировать свое внимание на позитивных вещах:

• Сосредоточьтесь на положительном.

• Питайтесь здоровой пищей, минимизируйте употребление фаст-фуда.

• При первой появившейся возможности делайте физические упражнения.

• Не забывайте о друзьях и семье надолго.

• Найдите любимое дело. Главное, чтобы занятие было интересным. 

Соблюдая эти правила, вы быстро заметите, как ваше самочувствие и настроение в разы улучшились.

Надеемся, инструкции-лайфхаки по работе дальнобоем в Европе вам помогли. Теперь вы лучше знаете с чем вам придется столкнуться при трудоустройстве.

Узнайте, как стать водителем грузовика и найти хорошую работу

Последнее обновление: 27 мая 2019 г.

Карьера водителя грузовика — это такая карьера, которая обеспечивает гибкости для людей . Это позволяет вам точно знать, что вы будете делать каждый день, где вы будете работать, а также дает вам установленный график часов, которые вы будете работать в неделю. Кроме того, это может быть прибыльная карьера, если у вас есть подходящая лицензия и если вы посвящаете достаточно времени той области карьеры, в которой решите работать.

Сделать карьеру в сфере грузоперевозок

Если вы заинтересованы в , чтобы узнать, как стать водителем грузовика и сделать карьеру в сфере грузоперевозок, первое, что вам нужно сделать, это:

Поступить в автошколу

, чтобы вы могли получить необходимую помощь для сдачи экзамена и научиться водить грузовики. Важно найти школу, которая поможет вам с трудоустройством и расскажет все, что вам нужно знать о работе в поле.

Чем больше вы узнаете до того, как начнете карьеру водителя грузовика, тем легче будет перейти в поле, выполнять работу и изучать канаты, когда вы, наконец, сдадите экзамен и готовимся к работе в этой сфере и роде работы.

Получите свой CDL

Когда вы закончите школу вождения грузовиков , вы, по сути, научитесь водить грузовик. После этого вам следует сдать экзамен на получение водительских прав коммерческого водителя (CDL) , который включает в себя тест на навыки вождения и письменный тест.Когда вы получаете CDL, шансы получить хорошую работу выше по сравнению с водителями грузовиков без CDL. Чем больше отзывов вы получите, тем более специализированной и прибыльной может стать ваша карьера грузоперевозчика.

См. Полные 12 шагов, как стать водителем грузовика

Требуется ли обучение?

Чтобы работать в сфере карьеры водителя грузовика, на самом деле нет никаких требований к обучению; но люди, которые действительно серьезно относятся к должности и хотят найти отличную работу, пройдут обучение в школе вождения грузовиков.

Отличная школа не только подготовит вас к вождению грузовика и изучению канатов, но и научит вас навыкам, необходимым для сдачи письменного экзамена.

На любой должности водителя грузовика вам необходимо будет сдать экзамен CDL, чтобы получить коммерческие водительские права, будь то класс A, B или C.

Но, если вы хотите преуспеть и найти хорошую работу, вам стоит подумать о том, чтобы пойти в школу вождения грузовиков и научиться навыкам у лучших, а также у людей, которые работали в отрасли и могут дать вам представление о том, что Карьера водителя грузовика действительно нравится.

Заработная плата

Фото: Sundaynews.co.zw

Как начинающий водитель грузовика, ваш доход будет зависеть от вашего класса лицензии, места работы, поездки между штатами или внутри штата и других факторов.

Но для большинства водителей вы можете рассчитывать на заработать около 30 000 долларов на низком уровне, когда вы работаете с более тяжелыми грузовиками. Это приличная начальная зарплата, особенно с учетом того факта, что вам не нужна четырехлетняя степень, и вы можете пройти необходимое обучение примерно через месяц.

В зависимости от работодателя и дополнительных льгот, некоторые начальные ставки заработной платы могут достигать примерно 40 000 долларов во многих областях, а также при наличии лицензии класса A или C.

Опытные водители и те, кто работает в этой области несколько лет, могут рассчитывать на более высокую заработную плату.

Многие компании будут платить около 55 000 долларов за водителей, которые проработали в этой области от 5 до 7 лет и более. Конечно, как и в любой другой карьере, чем больше у вас опыта, чем больше вы управляете автопарком и чем больше вы заходите в дорогу, тем выше вы заработаете.

И, если вы преданы делу и остаетесь преданны определенной компании, вы обнаружите, что ставка заработной платы имеет тенденцию увеличиваться с каждым годом, так что вы можете получать разумную зарплату для карьеры, которая не требует формального образования и высшего образования. .

Со временем ваша зарплата может также включать пособий, стоматологических и медицинских , и многие компании предлагают время отпуска по болезни и отпуск, а также пенсионные пособия своим водителям. Итак, учитывайте все, а не только базовую заработную плату, когда вы пытаетесь сделать выбор в пользу карьеры в конкретной компании, работая водителем грузовика.

Самые высокооплачиваемые рабочие места вождения грузовиков

Для тех, кто заинтересован в карьере водителя грузовика, наиболее высокооплачиваемая работа, как правило, связана с опасными химикатами, транспортом газа или другим опасным парком .

Для этого потребуется лицензия класса C. Кроме того, в зависимости от того, как долго вы готовы находиться в дороге и как далеко вы готовы путешествовать, ваша зарплата будет расти, чем больше вы готовы делать.

Итак, лучшие люди для работы в этих областях — это молодые водители, у которых нет семьи или других обязательств дома.Вы не только сможете больше водить машину и дольше оставаться вдали от дома, но и, вероятно, будете в лучшей форме для выполнения этой работы и управления этими сложными грузовиками.

Водители лесозаготовителей обычно получают максимальную заработную плату . Сюда входят водители, которые совершают межгосударственные поездки и доставляют автопарк, а также водители, которые склонны оставаться в дороге в течение самых длительных периодов времени.

Поскольку разные компании также предлагают разные ставки заработной платы, вы должны понимать, что компания готова предложить и что вы собираетесь делать с точки зрения доставки, чтобы обеспечить себе наиболее высокооплачиваемую работу или карьеру.

Имея несколько карьерных возможностей и множество крупных транспортных компаний, вы можете найти отличную карьеру водителя грузовика с высокой ставкой заработной платы. Итак, потратив время на то, чтобы узнать, что требуется и как долго вы пробудете в дороге, есть некоторые вещи, которые следует учитывать, если вы ищете наиболее высокооплачиваемые должности в этой области работы.

См. Наше Руководство по заработной плате для водителей грузовиков

Преимущества, которые вы можете заработать

Большинство приличных автотранспортных компаний предлагают физическим лицам страхование здоровья и стоматологии в качестве части их заработной платы.Большинство крупных компаний также будут предлагать водителям опционы на акции, а также пенсионные счета, такие как 401 (k) или другие варианты пенсионных счетов.

Обычно вы можете рассчитывать на дни отпуска по болезни и оплачиваемый отпуск, каждый год, в зависимости от компании, в которой вы работаете, эта цифра будет меняться и будет увеличиваться по мере того, как вы остаетесь в компании, в которой вы работаете.

Покрытие рецептурных лекарств, полисы страхования жизни и другие формы медицинской помощи также обычно предлагаются как часть пакета льгот для вас и вашей семьи в качестве водителя грузовика.Бонусы также являются большим преимуществом работы; в карьере водителя грузовика вы можете рассчитывать на премии и увеличение заработной платы на ежегодной основе.

У вас также есть гибкость с большинством компаний, в зависимости от класса лицензии, а также от типа работы, которую вы выполняете в качестве водителя доставки. Итак, изучение того, что предлагает компания, какие вакансии доступны и какой тип грузовика вы будете водить, — вот несколько вещей, которые следует учитывать, когда вы пытаетесь найти правильный карьерный путь, и компании, которые собираются предложить вам лучшая выгода для работы, которую вы собираетесь выполнять для них в той карьере водителя грузовика, которой вы занимаетесь.

Плюсы / минусы вождения

Конечно, как и всякая карьера, сфера карьеры водителя грузовика также повлечет за собой ряд плюсов и минусов, которые вы должны учитывать, если собираетесь войти в эту сферу.

Плюсы вождения грузовика

• Высокие начальные ставки заработной платы, и требуется лишь непродолжительное обучение. Вам не нужно иметь высшее образование, чтобы работать водителем грузовика и получать приличную заработную плату.
• Можно быстро найти работу.Многим компаниям нужны водители, и они готовы нанять вас прямо после учебы, даже если у вас нет опыта.
• У вас есть гибкость. Вы можете работать в штате или на автомагистрали между штатами, а также можете выбрать тип грузовика и автопарк, на котором вы собираетесь ездить в качестве дальнобойщика.
• Вы получаете льготы, включая медицинские, зрительные, стоматологические и т. Д. Вы также получаете бонусы к заработной плате, отпуск, больничные и отпускные с первого дня работы.

Есть много замечательных преимуществ.Если вы ищете долголетия в области карьеры и области карьеры, в которой всегда будут нанимать новых работников, вы найдете ее в карьере водителя грузовика. Кроме того, даже если вас увольняет компания, если она сокращает штат, вы обнаружите, что найти новую работу довольно легко, если у вас есть соответствующие лицензии , актуальные до , когда вы выбираете работу в сфере карьеры водителя грузовика.

Минусы вождения грузовика

Конечно, есть и некоторые минусы, о которых следует помнить, если вы собираетесь работать в этой области.Некоторые из падений, которые возникают вместе с работой в сфере карьеры водителя грузовика:

• Долгие часы. Вы, как правило, находитесь в пути не менее 12 часов в день, и вы должны соблюдать сроки и графики доставки.
• Из-за длительного пребывания в дороге водители грузовиков могут получить травмы и заболеть, если не позаботятся о себе сами.
• Это опасно. Даже имея опыт вождения, вы объезжаете тяжелый парк и более крупные грузовики, и во многих случаях вы едете вокруг опасных материалов или химикатов.
• Несчастные случаи действительно случаются, и вы должны стараться придерживаться жесткого графика.
• Это требовательно, и вы всегда в пути. Итак, если вы являетесь семейным человеком или планируете создать семью в ближайшем будущем, это может быть не лучшим выбором для вас в настоящее время.

Конечно, зарплата высока, и у вас действительно есть гибкость в отношении того, где вы едете и как часто вы водите машину, но работа также является платной и требовательной.

Вы должны соблюдать определенные ограничения и соблюдать жесткий график , чтобы работать в поле.Вам также придется постоянно осознавать тот факт, что вы находитесь в пути.

Если вы готовы отказаться от определенных вещей и у вас нет стабильного графика, на который вы, возможно, надеялись, это область карьеры водителя грузовика, которая предлагает потенциал для роста и высоких заработков, если вы будете придерживаться этого в течение много лет.

Итак, поймите работу, что от вас требуется и что вы собираетесь делать в этой области, чтобы гарантировать, что вы действительно найдете отличную карьеру и отличную работу в этой области.

Как водителю грузовика, к вам предъявляют довольно много требований; у вас будет плотный график, и вам нужно будет уложиться в сроки, поскольку клиенты всегда ждут флот, который вы им доставляете.

Если вы готовы понять и принять это, если вы знаете, что от вас требуется в этой области, и если вы готовы быть в дороге несколько дней в году, это карьера, которую вы собираетесь сделать. преуспеть и в конечном итоге получить довольно высокую зарплату.

Далее, вы должны понимать, что вам придется пойти в школу, если вы действительно хотите получить отличную работу. Это дорого, но есть гарантия, что вы пройдете обучение в большинстве школ, поэтому вы знаете, что от вас требуется и чего от них можно ожидать, когда вы решите пройти обучение в этой школе.

Поскольку существует ряд областей карьеры и типов работы в сфере грузоперевозок, из которых вы можете выбирать, вам также необходимо понимать систему лицензирования классов , чтобы убедиться, что вы получите правильную лицензию, и чтобы вы прошли обучение в школах. которые помогут вам сдать экзамен в первый раз.

Работа водителем грузовика дает много больших преимуществ, но есть и несколько недостатков, о которых следует помнить, работая в поле. Вы должны понимать все, и вы должны быть готовы придерживаться действующих правил, чтобы убедиться, что это подходящая для вас сфера деятельности, и чтобы убедиться, что вы действительно выберете правильную компанию, когда придет время решать, куда обратиться. Работа.

Специализированные водители грузовиков

18 секретов драйверов ИБП

У вас могут быть хорошие отношения с вашим водителем UPS, но как много вы действительно знаете о его или ее работе? Сотрудники United Parcel Service в коричневой одежде доставляют более 15 миллионов посылок в день в более чем 220 стран и территорий по всему миру; они даже доставляют на Северный полюс.Но каково быть водителем ИБП? Вот несколько малоизвестных фактов от гонщиков, потративших свое время.

1. За ними всегда наблюдают.

ИБП

знает, что время — деньги, и одержим использованием данных для повышения производительности. Джек Левис, директор по управлению процессами UPS, сказал NPR, что «одна минута на водителя в день в течение года составляет до 14,5 миллионов долларов», а «одна минута простоя на водителя в день в конечном итоге стоит 500 000 долларов на топливо. года.» Драйверы переносных компьютеров, называемые DIAD (сокращение от Delivery Information Acquisition Device), отслеживают каждое их движение.Вы когда-нибудь задумывались, почему ваш сотрудник UPS не может остаться и услышать историю вашей жизни? У него, вероятно, есть от 150 до 200 остановок до конца дня, и его рассчитывают. «Вы обучены безотлагательности», — говорит Венди Видманн, которая водила машину 14 лет. «Будьте вежливы, но вам пора». Датчики внутри грузовика отслеживают все: от пристегнутого ремня безопасности водителя до того, насколько сильно он тормозит, а также открыты или закрыты двери грузовика. Все эти данные собираются для аналитиков UPS, которые используют их для разработки тактики экономии времени.

2. Они идут на буткемп.

Все водители должны посещать и окончить специализированный учебный класс под названием «Интеград», который учит их всему, что им нужно знать в этой области. Они учатся обращаться с тяжелыми коробками, которые заполнены шлакоблоками для имитации реальных упаковок. Их учат заводить грузовик одной рукой, пристегивая ремень другой, чтобы сэкономить время. А «симулятор поскользнуться и упасть» научит их безопасно ходить в скользких условиях. Существует даже миниатюрный маршрут доставки с крошечными домиками, «куда они будут ездить на своем грузовике и делать имитацию доставки по домам», — говорит представитель UPS Дэн Кардилло.

3. Движение задним ходом не рекомендуется.

За исключением обратного хода в погрузочную площадку, «мы обычно говорим им, что первое правило резервного копирования — избегать этого», — говорит Кардилло. По мнению UPS, резервное копирование увеличивает вероятность непреднамеренного столкновения водителя с чем-то (или кем-то). Водитель UPS Билл Эрл сказал NPR, что он редко проводит и один день, чтобы ему не сказали, что он слишком часто или слишком быстро делает задний ход.

4. Хорошие водители получают вознаграждение…

…с подарками из каталога. Когда водитель проживает пять лет без происшествий, он может выбрать товар из каталогов розничных магазинов, включая Майкла С. Фина. «Чем больше лет у вас было безопасного вождения, тем лучше получались подарки, — говорит Кевин Дайер, бывший водитель, который провел за рулем 38 лет. «В один из первых лет я получил дорожный комплект безопасности. Там было все: сигнальные ракеты, кабели усилителя, фонарик, лента, что угодно. На год я получил набор клюшек для гольфа. Я их износил ». Одна «предотвратимая» авария возвращает вас к нулю.«Я проработал семь лет, а затем снова упал на небольшое дерево», — говорит Видманн. «Тогда мне пришлось снова начинать с самого начала. Я как раз переходил к хорошим подаркам, таким как велосипеды и газовые грили ».

5. Хорошие водители получают бомбер.

Водитель, проживший без дорожно-транспортных происшествий 25 лет, включается в ИБП «Круг почета» и получает специальную нашивку и бомбер.

6. Грузовики — это «большие коричневые микроволновки».

У них нет кондиционера, поэтому водители едут по маршрутам с открытыми дверями, чтобы сохранять прохладу.«Зимой холодно, а летом жарко», — говорит Видманн. «Было замечательно иметь 50 и 60 градусных дней».

7. Да, и это не грузовики.

В UPS их называют исключительно «пакетными вагонами».

8. Они должны поставлять свою музыку.

В «пакетных вагонах»

UPS нет радиоприемников, поэтому, если вы хотите слушать музыку, вам придется брать с собой собственный плеер.

9. Укусы собак — часть работы.

«Большинство водителей ИБП подвергаются нападению собак», — говорит один бывший водитель ИБП из Нового Орлеана.«Вы прыгаете на капот ближайшего автомобиля и не двигаетесь с места. Были водители, которые сидели на капоте машины час или больше ». Конечно, UPS не обучает своих водителей прыгать на крышу машин, чтобы избежать собак, но она говорит им кричать «UPS!» перед входом на территорию, чтобы собак не застали врасплох. Их портативные устройства также могут отслеживать дома, на территории которых могут находиться опасные собаки, и заранее предупреждать водителей. «Мы хотим защитить наших водителей», — говорит Кардилло.

10. Они хотят, чтобы вы пошли им навстречу.

Хотите облегчить работу водителя ИБП? В ветке Reddit один водитель сказал: «Если вы видите, что они подъезжают, а вы не в центре чего-то, встретите их на полпути или подойдите к их грузовику». Каждый дополнительный шаг добавляет им немного времени в день. «Если бы 10 из моих 150 остановок сделали это за день, я бы вернулся домой на 10-15 минут раньше и действительно смог бы провести время со своей семьей».

11. Волосы на лице не одобряются.

Вы, вероятно, никогда не увидите водителя ИБП с бородой.Усы разрешены, но не могут расти ниже уголков рта. И мужские волосы не должны касаться воротника.

12. Они хорошо зарабатывают.

По данным Glassdoor, сегодня водителям в среднем платят 30 долларов в час. Это вдвое больше, чем они заработали в середине 90-х, по данным NPR и главы профсоюза Teamsters, который представляет UPS. По словам Дайера, к концу своего 38-летнего срока он зарабатывал более 75 000 долларов в год.

13. И они получают приличные чаевые.

Некоторые водители получают наличные, особенно в праздничные дни. Уэйна Тернера, бывшего водителя в Калифорнии, однажды встретил у дверей дворецкий, который дал ему и его партнеру по 50 долларов. «Это было самое странное, но в тот день мы заработали дополнительно 50 долларов». Но чаще водители получают неденежные чаевые, такие как вино и еда. Иногда они получают случайные (но ценные!) Вещи: «У меня было место, где делали постоянные воздушные фильтры, которые можно промывать», — говорит Тернер. «Они давали мне их каждый раз, когда я в них нуждался.В то время они продавались по цене 65 или 75 долларов. Строительная компания дала мне кусок дерева длиной 16 футов, который стоил бы сотни долларов ».

14. Старшинство означает лучшие маршруты.

Более штатные водители получают право участвовать в торгах по нужным им маршрутам. По словам сотрудников, лучшие маршруты проходят по большой площади, но имеют мало остановок. Поэтому сельскими маршрутами часто управляют сотрудники, которые отработали свое время.

15. Они не поворачивают налево.

По словам Элизабет Рэсберри, бывшего менеджера по связям с общественностью UPS, UPS, одержимо отслеживая своих водителей (см. №1), обнаружила, что «существенная причина простоев была связана с тем, что водители поворачивали налево, что по существу идет вразрез с потоком движения».Вместо этого водителям предлагается использовать правые петли, чтобы добраться до места назначения.

Сегодня многие маршруты спроектированы так, чтобы избегать левых поворотов, и UPS заявляет, что с 2004 года эта политика позволила сэкономить 100 миллионов галлонов газа и сократить выбросы углерода на 100 000 метрических тонн. ключи от их большого коричневого грузовика. Дайер говорит: «Даже сегодня я буду сидеть в пробке, разговаривать с машиной передо мной и говорить:« Поверните направо, чтобы повернуть налево! »»

16.Они тебя судят.

«Водители ИБП многое видят», — говорит один бывший водитель. И они говорят не только о вынесении суждений на основе пакетов. Водители ИБП могут многое узнать о вашей жизни через приоткрытую дверь. «Мы мгновенно судим о вас. Посмотрим, есть ли у вас горничная. Мы знаем, какую еду вы готовите и есть ли у вас собака. Мы знаем, бывают ли у вас дома оргии. Мы можем сказать, когда кто-то разводится ».

17. Да, люди пытаются их соблазнить.

«На вашем маршруте всегда будет кто-то, кто заинтересован в сексуальных отношениях с вами», — говорит бывший водитель.«Водители-мужчины рассказывают истории о женщинах, которые подходят к двери в неглиже, и женщины испытывают то же самое с противоположным полом. Это случилось со мной дважды ».

18. Они доставляют какие-то странные вещи.

Несколько примечательных поставок: В 1987 году UPS доставила кусок айсберга размером примерно с холодильник в детский музей в Венесуэле. В 2007 году два кита были отправлены из Тайваня в Атланту. А в 2008 году группа из 2200-летних китайских терракотовых воинов и лошадей была отправлена ​​через UPS в четыре американских музея для выставок.

См. Также:
10 секретов отеля из-за стойки регистрации
*
12 закулисных секретов фармацевтов
*
10 фактов о бортпроводниках, которых вы могли не знать

CDL Training — Путь к успешной карьере в сфере грузоперевозок OTR

Начинается с бесплатных практических тестов CDL

Если вы заинтересованы в карьере в сфере грузоперевозок, это может быть один из самых разумных вариантов, которые вы могли бы сделать.Работа в сфере грузоперевозок OTR пользуется большим спросом и, вероятно, останется такой же в обозримом будущем. Однако есть несколько факторов, которые определят, добьетесь ли вы успеха в этой отрасли. Мы собираемся взвешенно взглянуть на каждый шаг в этом процессе, чтобы вы могли решить для себя, будет ли это хорошим шагом в карьере для вас.

Мы также предоставим бесплатный практический тест CDL, чтобы помочь вам подготовиться к сдаче коммерческих водительских прав.

школ CDL делятся на три общих лагеря:

• Профессиональные школы CDL : в основном доступны через общественные колледжи или профессиональные учебные заведения.
• Частные школы CDL : отдельные организации, которые не владеют и не используют грузовики, но предлагают всестороннее обучение по предмету.
• Программы CDL, спонсируемые компанией : предлагаются автотранспортной компанией с целью подготовить вас к работе в этой компании.

Каждый из этих путей имеет свои преимущества и недостатки и, что наиболее важно, с того места, где вы сидите, свои малоизвестные закулисные проблемы, которые сделают вашу жизнь тяжелее, если вы не будете подготовлены.

Профессиональные школы CDL

Хорошее

• Профессиональное училище предоставит вам возможность получить лицензию без каких-либо обязательств; Это означает, что вы можете пойти куда угодно, обратиться в любую компанию и получить общую квалификацию.
• Профессиональные школы значительно дешевле, чем частные школы, и если вы подаете заявку на гранты, ссуды или стипендии, вы можете отложить или еще больше снизить эти расходы.
• Вы можете получить CDL в рамках более крупного образования или выбрать всего несколько других занятий, которые не менее интересны и / или предлагают другие потенциальные возможности карьерного роста.

Плохое

• Профессиональное обучение — самый медленный способ получить CDL, часто на несколько месяцев дольше, чем программа в частной школе или компании.
• Вы должны иметь право на поступление в общественный колледж; возможно получить отказ, и если вы это сделаете, вам придется подождать еще четверть или семестр, чтобы снова подать заявление.

Уродливые

• Время Первая уродливая правда грузовой отрасли; многие, если не большинство, страховщики автотранспортных компаний требуют, чтобы они нанимали водителей грузовиков с опытом работы не менее года.Это значительно усложняет получение новой работы вне учебы, чем кто-либо может вам сказать, и, хотя школьный консультант по трудоустройству имеет некоторую способность помочь, далеко не гарантировано, что они смогут найти вам работу. Другими словами, профессиональная школа вождения грузовиков на самом деле труднее всего нанять из .

Частные школы CDL

Хорошее

• Частные школы в целом предлагают лучшее комплексное обучение коммерческому вождению.Получение CDL в хорошей частной школе (см. Уродливое ниже) похоже на получение степени магистра в области коммерческого вождения.
• Многие частные школы могут работать с вами в соответствии с вашим расписанием, облегчая удержание работы и посещение, чем другие варианты.
• Частные школы предлагают самый быстрый способ получить лицензию на коммерческие грузоперевозки, и точка. Да, даже быстрее, чем программы CDL, спонсируемые компанией.

Плохое

• Именно то, что вы могли ожидать; частные школы стоят дороже .По сравнению с общественным колледжем, даже без финансовой помощи, вы можете рассчитывать потратить на 30-50% больше на частное обучение CDL.
• Качество преподавания в частных CDL значительно выше, чем в профессиональных школах; вы делаете ставку на то, чтобы получить учителя, который все еще будет заинтересован и интересен, а не того, кто не так уж заинтересован в вашей карьере грузчика, когда вы заплатите за обучение.
• Наконец, здесь применяется то же предупреждение, что и в отношении профессиональных / общественных колледжей; у некоторых частных школ есть соглашения с конкретными компаниями о трудоустройстве, но они варьируются от школы к школе и никогда не гарантируются.

Уродливые

• Стандарты… менее строгие для такой школы, поэтому можно наткнуться на частную школу, которая не соответствует стандартам, которых вы должны ожидать. Эти школы часто существуют недолго, но перед тем, как записаться в частную школу, проведите небольшое исследование и убедитесь, что они существуют уже давно и имеют достойные отзывы. Лучшее, что вы можете найти, — это школа, которая была аккредитована Департаментом образования, сертифицирована Институтом профессиональных водителей грузовиков, а еще лучше и .Если вы найдете ни то, ни другое, это не обязательно означает, что это плохая школа, но обнаружение школы с заслуживающими доверия сертификатами и аккредитацией дает вам гораздо больше уверенности в том, какой уровень качества вы получаете.

Программы CDL, спонсируемые компанией

Хорошее

• Программа CDL, спонсируемая компанией, гарантирует, что вы сможете применить свои навыки на практике после окончания учебы.
• Обучение CDL, спонсируемое компанией, почти всегда бесплатное (но см. Уродливое ниже).
• Сначала ты не будешь выходить из себя в одиночку; вы будете «штурманом» от нескольких до нескольких недель после окончания урока, так что вы сможете получить практическое OTR (выездное) образование в дополнение к формальному.

Плохое

• Если вы не работаете в компании, которая оплачивала ваше учебное заведение в течение как минимум года (до пяти в некоторых контрактах), вы будете должны им задним числом за часть вашего обучения.Таким образом, вы не можете называть это полностью бесплатным обучением CDL, поскольку вы привязаны к этой компании на определенный период времени.
• Разные компании ожидают разных конкретных навыков, и иногда вы узнаете только спустя годы, что программа обучения CDL, спонсируемая компанией, коснулась того, что ваш новый работодатель считает важным и общеизвестным.

Уродливые

• Здесь мы подходим к Второй уродливой истине отрасли грузоперевозок: компании, управляющие маршрутами и обслуживающие грузовики, в основном считают водителей грузовиков незаменимыми, заменяемыми и несущественными.В случае программы CDL, спонсируемой компанией, это может возникнуть более или менее сразу в форме «эй, помнишь ту работу, которую мы обещали тебе? Да, мы обучили слишком много водителей, и вы ждете следующие девять недель, пока вы нам не понадобитесь ». Другой потенциальный сценарий: вас могут перебросить в Билокси, чтобы выбрать маршрут, по которому вы будете ехать оттуда в Калгари и обратно каждые две недели, пока маршрут не откроется ближе к дому.

У дальнобойщика есть много преимуществ; свобода, путешествия, независимость и хорошая заработная плата — все это реальные преимущества работы дальнобойщиком OTR.

Но недостатки тоже реальны, и полезно иметь сбалансированную, хорошо информированную точку зрения. Когда дело доходит до гарантии занятости, то гарантия занятости в качестве водителя-дальнобойщика обеспечивается не потому, что какая-либо компания будет относиться к вам хорошо и лояльно, а потому, что есть компании, которым нужны большие грузовые автомобили повсюду, .

Встроенная гарантия занятости после того, как вы прочно закрепитесь в отрасли, является, пожалуй, самым большим преимуществом, особенно в сегодняшней нестабильной экономике, а бесплатные практические тесты CDL, представленные далее на этой странице, дадут вам хорошее представление о том, что нужно для успешного Получите коммерческие водительские права и начните свою прибыльную карьеру.

Как быть хорошим водителем грузовика: образ мышления

Прежде чем отправиться в путь, вы должны хорошо понять, что нужно, чтобы стать хорошим дальнобойщиком . Фактор номер один, который отделяет хорошего водителя грузовика от плохого, — это профессионализм , который состоит из одной части проактивности и нескольких частей терпения .

Проактивность означает постоянно думать вперед, как в целом, так и в непосредственном смысле, и предпринимать действия, которые приведут текущую ситуацию к наилучшему возможному результату.

Например, если вам предстоит долгая поездка, уезжайте на день раньше, чтобы вы могли позволить себе небольшую катастрофу, не опаздывая с грузом.

Если вы едете даже в умеренно плотном транспортном потоке, подумайте о том, что могут сделать другие водители, прежде чем решать, как провести свою двенадцатитонную машину смерти на колесах по двум полосам движения за один раз. В какой бы ситуации вы ни оказались, анализируйте и планируйте — так вы добьетесь лучших результатов, чем парень, сидящий за штанами.

• Терпение означает способность сохранять позитивный взгляд на вещи, когда ваши планы идут наперекосяк. Это происходит почти ежедневно, и способность справляться с постоянно меняющимися планами, не злясь (и не отказываясь от своей активности!), Является самым важным психологическим атрибутом хорошего дальнобойщика. Идиоты на дороге проедут на скорости 80 миль в час, а затем замедлятся до 54 в зоне 60. Идиоты в вашем домашнем офисе перенаправят вас на номер , пока вы на полпути из Сиэтла в Ванкувер, Б.C. и сообщить, что ваш пикап случайно высадился в Спокане, и «не могли бы вы проехать сегодня еще девять часов, чтобы забрать его? Хорошо, спасибо, пока ».

Мы рассмотрим некоторые конкретные советы чуть позже, а пока начнем практиковать сегодня ; возьмите за привычку смотреть на свою ситуацию и спрашивать себя: «Как мне настроить себя для будущего успеха?» И возьмите за привычку улыбаться в лицо самому раздражающему, с чем вы имеете дело, и вести себя так, будто в этом нет ничего страшного, и у вас есть навыки, чтобы все исправить.Вы также можете сразу же приступить к любому из наших бесплатных практических тестов CDL внизу этой страницы, чтобы оценить свой текущий уровень навыков.

Работа грузчиком без опыта

Худший сценарий; после тщательной подготовки и нескольких практических тестов CDL вы только что прошли тест CDL, но никто не заинтересован в вашем найме, и программа размещения, куда бы вы ни пошли, пришла «извините!» Что делать дальше? Вот несколько вариантов:

Получить похожую работу

Один из вариантов, который редко обсуждается, — это получение работы не совсем грузовиком, которая, тем не менее, даст вам опыт вождения больших грузовиков.Ищите работу в качестве «дворового козла» или «хозяина двора» (водите оборудование внутри большого двора, например, в пункте аренды или в мастерской по ремонту больших грузовиков), в качестве «водителя склада» (та же основная идея, только не зацикливайтесь на вилочном погрузчике, иначе вы не сможете сказать, что ваш опыт имеет прямое отношение к делу), или если вы живете в нужном районе, в нефтяной промышленности — особенно на участках гидроразрыва пласта — есть десятки рабочих мест в сфере грузоперевозок. заставит любого, кто прошел свой CDL, работать с отправкой сточных вод в отдаленные места и возвращением на место.

Будьте готовы испытывать дискомфорт

Вот Третья уродливая правда о грузовой отрасли; всегда есть место для грузовиков, открытых для тех, у кого есть CDL, которые готовы выполнять неудобную работу — те, которые находятся в 13 днях пути, на 1 день дома или предполагают необходимость отступить по трехмильной извилистой горной дороге. раз в день (это на самом деле происходит), или ожидайте, что вы будете водить машину в течение 27 часов сразу, затем спите три дня и т.Если вы находитесь в такой момент в жизни, когда вам не нужно иметь стабильное место жительства или иметь близкого человека, нетрудно получить годичный опыт. И как только вы проявите терпение и инициативу (и будете вести чистую вождение), вы больше никогда не потеряете работу.

Делайте в точности то, что делают все остальные

То есть — ищите работу, как будто вы безработный.

Зайдите в каждый бизнес в вашем городе, на улице которого стоит грузовик, и передайте им свое резюме.

Общайтесь с людьми, занимающими важные должности, и делайте это как онлайн, так и офлайн.

Вкладывайте законные усилия в каждое заявление и каждое интервью.

Убедите владельца небольшой местной транспортной компании, что вас стоит нанять, даже если ему придется доплачивать за вашу страховку в первый год.

Относитесь к поиску работы, как к работе на полную ставку, и не оставляйте камня на камне.

Ваш первый день

Когда вы, наконец, завершите обучение CDL и получите первую работу по перевозке грузов, вы свяжетесь с диспетчером, который скажет вам, куда вы собираетесь, когда вам нужно быть там, что нужно забрать, где взять когда вам нужно быть там , и любые специальные детали, которые вам понадобятся.Это широко признано как один из моментов, когда нужно «сделать или сломать», потому что, если вы не можете иметь дело со своим диспетчером (с которым, по статистике, вероятно, нелегко ладить), вам будет трудно справиться с этим как водителю грузовика.

Вот где проявляется терпение.

Наберитесь терпения, получите всю информацию, задайте все свои вопросы и не отправляйтесь в путь, пока у вас в голове не появится достаточно четкое представление о том, куда вы собираетесь и каково ваше задание.

Почему так важно терпение

Время для Четвертой уродливой истины ; Если вы не наняли на работу в небольшую местную компанию, которая знает вашу семью и имеет половину причин хорошо к вам относиться, вы будете обременены крайне нежелательной работой несколько раз в течение первых шести месяцев.Транспортные компании точно знают, что делает работу дрянной; иногда клиент ужасен, иногда погрузка или выгрузка происходят в нежелательных местах, иногда это ОПАСНЫЙ груз и требует особой осторожности, иногда груз настолько тяжелый, что вы не можете ездить по большинству дорог — и они намеренно дают это рабочие места людям, слишком неопытным, чтобы знать, что им следует отказаться.

Хороший водитель грузовика не видит в этом проблемы; (s) он видит в этом возможность . Если вы сможете доставить семнадцатитонный груз ядерных отходов из центра района убийств в центре Детройта в 140-градусную пустошь Долины Смерти менее чем за 24 часа и выйти на другой конец с улыбкой и благодарностью, несмотря на крики у потного тучного человека, пахнущего гниющими пападами, ну, ну, вы — труженик задира , и ничто в индустрии вас не беспокоит.Думайте об этом как о возможности превзойти систему — а затем точно узнайте, какую часть этих работ вы не хотите повторять, и никогда больше не возьмется за такую ​​работу.

У вашего первого выходного дня есть значительный шанс стать одной из таких профессий «испытание новичков», поэтому будьте активны и мысленно готовьтесь к этому заранее. Если вы пойдете, зная, что это будет тест, вы пойдете, готовые усердно работать и сдать его. Если вы начнете думать: «Я новичок, они начнут меня с чего-нибудь легкого», вас обуздут, и вы захотите бросить курить.Возьмите с собой правильное мышление.

Готовы пройти бесплатный практический тест CDL? Щелкните здесь , чтобы начать свой путь в транспортную отрасль.

Советы по облегчению эксплуатации грузовиков

Итак, вы выжили на своей первой работе и готовы сделать грузоперевозки наиболее предпочтительным образом жизни в обозримом будущем. Поздравляю! Добро пожаловать в жизнь свободы, путешествий, одних из лучших людей, которых вы когда-либо встретите, и одних из самых красивых достопримечательностей в мире.Вот несколько советов и приемов, которые вы, вероятно, придумаете самостоятельно, но почему бы не воспользоваться ими здесь и сейчас?

Все необходимое для жизни в дороге

• Возьмите большую пластиковую ванну и превратите ее в свою ванную комнату. Соберите все необходимое для утреннего и вечернего туалета, включая душ. Мыло, бритва, крем для бритья, любые лекарства, которые вы принимаете, дезодорант, присыпка для ног, дезинфицирующий спрей (вам понадобится его для некоторых туалетов и даже некоторых душевых), шлепанцы (опять же, чтобы носить в некоторых душах), зубная щетка, зубная паста , и так далее.
• Возьмите еще одну ванну и превратите ее в свою кухню. Возьмите набор для посуды, упакованное столовое серебро, несколько небольших, но сносных кухонных ножей с чехлами, мыло для посуды, тряпки и полотенца и несколько ваших любимых смесей специй. Все, кроме источника тепла, должно поместиться в ванну среднего размера, если вы все сделаете правильно.
• Третья ванна станет вашим аварийным комплектом. Принадлежности для оказания первой помощи, клейкая лента, лента для электриков, типичный автомобильный набор инструментов, запасная ручка для тисков (для них всегда найдется применение!), Несколько пар перчаток и запасные части каждого из видов фонарей на вашем грузовике. случай, когда кто-то выходит в никуда.
• Электроника! Как минимум вам понадобится устройство, способное записывать видео и звук; звук, чтобы вы могли записать детали вашего задания, видео, чтобы вы могли записывать такие вещи, как дыра, которую клиент оставил в одном из своих ящиков, когда они загружали его на свой грузовик, или вмятину в задней части вашего грузовика, которая Другой парень ушел, когда он врезался в тебя и уехал. Есть много клиентов и некоторые компании, которые не хотят верить вам , если у вас нет доказательства .Так что имейте доказательства; записывать абсолютно все, что может быть актуально позже.
• Также ноутбук, желательно с картой спутникового интернета. Здесь и там у вас будет много свободного времени, и вам будет полезно чем-то заняться (просто посмотрите, насколько активно многие форумы по грузовым перевозкам CDL, и вы увидите, насколько это банально). Также полезно иметь возможность получать другую карту, набор направлений или другую информацию о том, куда вы собираетесь. Google Street View спас многих водителей грузовиков и, вероятно, несколько жизней, без шуток.

Секреты остановки грузовика

• Вы сидите в течение долгого времени и можете использовать прогулку — так что избавьтесь от всех хлопот, связанных с поиском места для парковки вблизи, и просто отправляйтесь в дальний конец стоянки. Припаркуйтесь рядом с тротуаром, чтобы только половина вашего грузовика была уязвима для какого-нибудь болвана, подрезавшего вас по дороге, и наслаждайтесь прогулкой.
• Не покупайте ничего на стоянке для грузовиков без необходимости; почти всегда в пределах нескольких миль есть дисконтный магазин.Если вы проявляете инициативу, вы можете спланировать способ добраться до другого места, купить то, что вам нужно по дешевке, и быстро вернуться.
• Если вы едите в буфете на стоянке грузовиков, берите еду с задней стороны кастрюли (или с самой середины, если она доступна с обеих сторон). Чтобы никого не неуважительно, но партия дальнобойщиков действительно плохо стирает Руки. Кроме того, если у вас нет времени на сон, не переедайте — это замедляет ваши рефлексы, перенаправляя кровь из мозга в желудок.
• Когда вы начинаете свой день, заранее продумайте, что вам понадобится в этот вечер, достаньте ноутбук и найдите остановку для грузовиков, которая соответствует вашим потребностям.Вы можете найти такие, которые предлагают прачечную, некоторые предлагают видеоигры, и даже некоторые предлагают стрижки… но почти нет таких, которые предлагают все . Выясните, как получить то, что вам нужно в этот день, и вы избавите себя от лишних хлопот.

Сдача теста CDL

Сдача экзамена по вождению CDL — важное препятствие, которое нужно преодолеть, чтобы стать водителем грузовика. Лучший способ подготовиться — заранее пройти несколько практических тестов CDL.

В каждом практическом тесте отмечайте вопросы, которые вы задаете неправильно, и ищите правильные ответы в своем учебном пособии CDL или в надежных онлайн-курсах.

Это лучший способ устранить ваши слабые места и войти в игру как можно лучше подготовленными.

Не стесняйтесь проходить любой из наших бесплатных практических тестов CDL так часто, как это необходимо, чтобы вы могли добиться успеха, когда вам нужно делать это по-настоящему. Удачи!

беспилотных автомобилей: что будет с водителями грузовиков?

Эндрю Ян

Вы должны были спать в последние годы, чтобы не заметить, что рабочие места на производстве исчезают в большом количестве.В 2000 году в США по-прежнему было 17,5 миллионов рабочих на производстве. Затем их число резко упало до менее 12 миллионов, а затем, начиная с 2011 года, немного восстановилось.

Более 5 миллионов рабочих на производстве потеряли свои рабочие места после 2000 года. Более восьмидесяти процентов потерянных рабочих мест — или 4 миллиона рабочих мест — произошло из-за автоматизации. Мужчины составляют 73% производственных рабочих, поэтому это особенно сильно ударило по мужчинам из рабочего класса. Примерно каждый шестой мужчина трудоспособного возраста в Америке сейчас не работает, что является одним из самых высоких показателей среди развитых стран.

Что случилось с этими 5 миллионами рабочих? Радужный экономист может вообразить, что они нашли новые рабочие места на производстве, прошли переподготовку и переподготовку для получения другой работы, или, может быть, они переехали в другой штат на более зеленые пастбища.

На самом деле многие из них оставили работу. Одно обследование Министерства труда в 2012 году показало, что 41 процент уволенных работников обрабатывающей промышленности в период с 2009 по 2011 год либо все еще оставались безработными, либо выбыли с рынка труда в течение трех лет после потери работы.Другое исследование, проведенное в Университете Индианы, показало, что 44 процента из 200 000 перемещенных работников транспортного оборудования и производства первичных металлов в Индиане в период с 2003 по 2014 год вообще не имели платежных ведомостей к 2014 году, и только 3 процента окончили государственный колледж или университет в Индиане за это время временной период. В исследовании отмечается: «Очень немногие вернулись в школу, и относительно немногие, казалось, воспользовались многими государственными программами, доступными для помощи перемещенным рабочим.

Рабочие места на производстве, которые все еще существуют, требуют большего образования и технических навыков, поскольку фабрики стали более современными и автоматизированными.Рабочие места в обрабатывающей промышленности для людей с дипломом о высшем образовании выросли на 32 процента после 2000 года, несмотря на то, что общая занятость в секторе резко сокращалась. Конечно, как мы видели, у большинства людей нет ученых степеней, даже колледжей или младшего специалиста, и для многих это нереально.

«Рецессия привела к огромному вымиранию моногородов, особенно в тех местах, которые сильно зависели от промышленной или производственной экономики», — говорит Стив Гликман, генеральный директор Economic Innovation Group.«Мы спрашиваем: что их ждет в ближайшем будущем? И мы наблюдаем шокирующе низкий процент новых предприятий, которые могут стать новыми работодателями для этих регионов страны ».

Получите Evonomics в свой почтовый ящик

Как выживают 40 процентов уволенных производственных рабочих, которые не находят новую работу? Если коротко, то многие стали обездоленными и обратились за пособием по инвалидности. Список лиц с ограниченными возможностями резко вырос, начиная с 2000 года, на 3,5 миллиона человек, причем их число резко увеличилось в Огайо, Мичигане, Пенсильвании и других штатах с высокой производственной мощностью.В Мичигане около половины из 310 000 жителей, оставивших работу в период с 2003 по 2013 год, стали инвалидами. Многие уволенные рабочие обрабатывающей промышленности по сути вошли в новый низший класс государственных иждивенцев, которые остались позади.

Это хороший показатель того, что произойдет, когда водители грузовиков потеряют работу. Средний возраст водителей грузовиков — 49 лет, 94% из них мужчины, как правило, закончили среднюю школу. Вождение грузовика — самая популярная работа в 29 штатах — их 3.5 миллионов водителей грузовиков по всей стране.

Грузовики, которые ездят сами, уже распространяются по всему миру. В 2017 году беспилотные грузовики успешно доставили в Неваду и Колорадо. У Rio Tinto есть 73 автономных карьерных самосвала, которые круглосуточно перевозят железную руду в Австралии. Первые колонны беспилотных грузовиков пересекли континент в Европе в 2016 году. В 2016 году Uber купил компанию по производству беспилотных грузовиков Otto за 680 миллионов долларов, и теперь в ней работает 500 инженеров, которые совершенствуют эту технологию. Google выделила свою компанию по производству беспилотных автомобилей Waymo, которая работает над беспилотными грузовиками с крупными производителями грузовиков Daimler и Volvo.

Джим Шейнман, венчурный капиталист из Maven Ventures, который поддерживал стартапы в области автономных грузовиков и автомобилей, говорит, что беспилотные грузовики появятся значительно раньше автомобилей, потому что движение по шоссе намного проще. Автомагистрали, в которых ездят грузовики, намного менее сложны, чем городские районы, с меньшим количеством перекрестков и более четкой дорожной разметкой. А экономические стимулы в отношении грузовых перевозок намного выше, чем в отношении легковых автомобилей.

По оценке Morgan Stanley, экономия от автоматизированной доставки грузов составила ошеломляющие 168 миллиардов долларов в год за счет экономии топлива (35 миллиардов долларов), снижения затрат на рабочую силу (70 миллиардов долларов), меньшего количества несчастных случаев (36 миллиардов долларов) и повышения производительности и использования оборудования (27 миллиардов долларов). .Это чрезвычайно важный стимул проводить водителей к двери — на самом деле этого было бы достаточно, чтобы платить водителям их зарплату в 40 000 долларов в год, чтобы они оставались дома и при этом экономили почти 100 миллиардов долларов в год.

Переход на автоматизированные водители не только спасет миллиарды, но и может спасти тысячи жизней. По данным Национальной администрации безопасности дорожного движения, в результате аварий с участием больших грузовиков в США в 2014 году погибли 3903 человека, а еще 110 000 человек получили ранения.Более 90% аварий были вызваны, по крайней мере, частично ошибкой водителя. Усталость водителя является причиной примерно одной из семи аварий со смертельным исходом. Большинству из нас, когда в детстве учили водить машину, говорили избегать грузовиков на шоссе. На это есть причина.

Итак, стимулы к внедрению автоматизированного вождения грузовиков огромны — ежегодно спасаются десятки миллиардов долларов плюс тысячи жизней. Они настолько велики, что можно утверждать, что для национальной конкурентоспособности и благосостояния людей важно, чтобы это произошло как можно быстрее.К стимулам добавляется и то, что многие грузовые компании сообщают о нехватке рабочей силы, потому что они не могут найти достаточно людей, готовых взять на себя физически тяжелую и карающую работу, проводя сотни часов в ограниченном пространстве. Водители грузовиков проводят 240 ночей в году вдали от дома, останавливаясь на остановках для грузовиков и мотелях, и 11 часов в день в дороге. Ожирение, диабет, курение, малоподвижный образ жизни и высокое кровяное давление являются обычными явлениями: одно исследование показало, что у 88 процентов водителей был хотя бы один фактор риска хронических заболеваний.

Многие, однако, будут выступать за сохранение вождения грузовиков, потому что они осознают, насколько проблематично было бы быстрое перемещение такого большого числа необразованных рабочих-мужчин.

Снятие с дороги даже части 3,5 миллионов водителей грузовиков повлечет за собой широкий кругозор. Невозможно переоценить значение водителей грузовиков для экономики регионов страны. Около 5,2 миллиона рабочих обслуживают потребности водителей грузовиков на стоянках для грузовиков, в закусочных, мотелях и других предприятиях по всей стране.Ежедневно более 2000 остановок для грузовиков по всей стране служат в качестве отелей, ресторанов, продуктовых магазинов и развлекательных центров для дальнобойщиков. Если предположить, что каждый дальнобойщик тратит всего 5 тысяч долларов в год на потребление в пути (около 100 долларов в неделю), это будет экономическим ударом в 17,5 миллиардов долларов для сообществ по всей стране. Помимо сотен тысяч дополнительных рабочих мест, многие сообщества могут рискнуть потерять чувство цели, если тысячи водителей грузовиков не будут проезжать через них каждый день. Например, в Небраске один из каждых 12 рабочих — 63 000 рабочих — работает и поддерживает отрасль грузовых перевозок.

Водители грузовиков этого не ожидают. Действительно, когда в 2017 году Комиссия по сменам Bloomberg спрашивала водителей грузовиков о том, насколько они обеспокоены тем, что их рабочие места заменяются автоматизацией, они почти всегда не беспокоились. Позвольте мне заверить вас, что это произойдет. Илон Маск недавно объявил, что Tesla представит грузовой грузовик в конце 2017 года. Илон также заявил, что к 2019 году все новые Tesla будут беспилотными. «Ваша машина высадит вас на работе, а затем она заберет других людей и будет приносить вам деньги весь день, пока не придет время снова забирать вас», — заявил Маск.«Это произойдет на 100%». Очевидно, что грузовики Tesla в конечном итоге будут иметь такие же возможности самостоятельного вождения, как и их автомобили. Другие компании, производящие автономные транспортные средства, сообщают о аналогичных сроках: 2020 год станет первым годом массового внедрения. — И риску подвергаются не только водители грузовиков. Высокопоставленный чиновник одной из крупных компаний по обмену поездками сказал мне, что, по их внутренним прогнозам, к 2022 году половина поездок будет осуществляться на беспилотных автомобилях. Это может затронуть около 300 000 водителей Uber и Lyft в США.S ..

Замена драйверов станет одним из самых драматических и заметных полей битвы между автоматизацией и человеком. Компании могут сокращать рабочие места сотрудников колл-центров, розничных клерков, работников быстрого питания и т.п. с минимальным насилием и суетой. Водители грузовиков будут другими.

Прямо сейчас федеральное правительство заявило, что разрешит использование автономных транспортных средств в любых штатах, в которых они разрешены. В одном отраслевом отчете отмечалось, что «Министерство транспорта [США] полностью поддерживает разработку автономных транспортных средств как способа повышения безопасности на наших дорогах.. . » В 2016 году грузовая отрасль потратила 9,1 миллиона долларов на лоббирование, а правительство Огайо уже выделило 15 миллионов долларов на строительство 35-мильного участка шоссе за пределами Колумбуса для тестирования беспилотных грузовиков. Аризона, Калифорния и Невада начали разрешать испытания беспилотных автомобилей в своих штатах, и другие последуют за ними.

Будут ли дальнобойщики и промышленность сопротивляться? Еще в 1950-х годах водители грузовиков были сильно объединены в профсоюзы, а водители были легендарными по своей агрессивности. Сегодня только около 13% U.Водители грузовиков S. состоят в профсоюзах, и 90% автотранспортной отрасли составляют малые предприятия с десятью или менее грузовиками. Около 10% водителей грузовиков — 350 000 — являются индивидуальными владельцами грузовых автомобилей; автотранспортные компании подталкивают водителей к покупке или аренде собственных грузовиков, чтобы сократить накладные расходы.

Это будет происходить поэтапно. Во-первых, это будут автоматизированные грузовики с водителем-человеком в качестве отказоустойчивого. Эта технология позволит водителям грузовиков выходить за рамки своих текущих 11 часов в день в дороге, поскольку водитель сможет отдыхать и заниматься другими делами во время длительных поездок.Это повысит производительность грузовиков и оборудования и, вероятно, приведет к снижению заработной платы водителей грузовиков по мере изменения шкалы оплаты труда. На следующем этапе будут колонны грузовиков, ведущий грузовик будет с водителем, а остальные будут следовать за ним автоматически, что снизит сопротивление ветра и затраты на топливо. За пределами городских районов будут установлены стыковочные станции, через которые водители будут садиться в грузовики на протяжении последних 10 миль.

В какой-то момент, когда отрасль становится все более и более автоматизированной, водители грузовиков поймут, что сочетание более эффективных поездок и меньшей потребности в рабочей силе резко сократит их общую занятость.Те, у кого есть другие возможности, сбегут с поля боя. Но для многих возможности за пределами вождения грузовика будут минимальными, и они это знают. Многие из них бывшие военные — около 5% ветеранов войны в Персидском заливе — 80 000 — работали на транспорте в 2012 году. Они будут гордиться и отчаяться. Что может произойти, если 350 000 американских водителей грузовиков, купивших или арендовавших свои грузовики, останутся безработными и сердитыми? Достаточно одного из 350 000, чтобы возглавить остальных. Не требуется большого воображения, чтобы представить себе массовые протесты, которые могут перекрыть дороги, подорвать экономику и нанести ущерб.

Наилучшие оценки того, когда это произойдет, — между 2020 и 2030 годами. Это начнется через два года.

Выдержка из Война с нормальными людьми: правда об исчезновении рабочих мест в Америке и почему универсальный базовый доход — наше будущее Эндрю Янг, Hachette Books (2018).

---

Пожертвование = меняющаяся экономика. И изменение мира.

Evonomics — это бесплатно, это труд любви и затрат. Каждый месяц мы тратим сотни часов и много долларов на создание, кураторство и продвижение контента, который является движущей силой следующей эволюции экономики.Если вы похожи на нас — если вы считаете, что здесь есть ключевой рычаг для улучшения мира — рассмотрите возможность пожертвования. Мы будем использовать ваше пожертвование, чтобы предоставлять еще больше контента, который изменит правила игры, и распространять информацию о нем среди влиятельных мыслителей повсюду.

ЕЖЕМЕСЯЧНОЕ Жертвование
3 доллара в месяц
7 долларов в месяц
10 долларов в месяц
25 долларов в месяц

РАЗОВЫЕ ЖЕРВАНИЯ
Вы также можете стать разовым меценатом, сделав разовое пожертвование на любую сумму.
ОТДАЙТЕ СЕЙЧАС

---

Если вам понравилась эта статья, вам понравятся и другие статьи по Evonomics …

---

УЧАСТВОВАТЬ

Мы приглашаем вас принять участие в следующей эволюции экономики. Зарегистрируйтесь сейчас, чтобы быть в курсе событий!

Старение водителей грузовиков

Изображение предоставлено немецким иллюстратором: Тимо Грубинг

Из примерно четырех миллионов активных водителей грузовиков в США около 1.3 миллиона — дальнобойщики. Сравнивая исследования, проведенные в 2000 и 2001 годах, я мог бы подсчитать, что средний возраст нынешнего водителя грузовика будет около 52,4 года. С возрастом бэби-бумеров мы начинаем видеть шаги как защитников безопасности, так и адвокатов, призывающих к обязательному пенсионному возрасту для профессиональных водителей грузовиков. Они считают, что по закону водители грузовиков должны быть обязаны выходить на пенсию в возрасте 65 лет. Их заявления только усилились недавними заголовками новостей:

• В июле 2008 года 71-летний дальнобойщик врезался в автомобили на шоссе I-75 в Мичигане, убив 19-летнюю Кара Джоан Лариви из Рочестер-Хиллз.
• В конце 2009 года еще один 70-летний водитель грузовика, снова в Мичигане, пересек центральную линию и столкнулся с Chevy Tahoe. Погибли три человека, в том числе водитель.
• В середине 2009 года пожилой водитель грузовика врезался в другую машину в Нью-Джерси, убив пятерых.

Когда профессиональный водитель грузовика слишком стар, чтобы водить машину? Этот вопрос сейчас поднимается еще больше, поскольку пилоты авиакомпаний теперь должны выходить на пенсию в возрасте 65 лет.В битве, которая началась в 1960-х годах, пилоты коммерческих авиакомпаний должны были выйти на пенсию в возрасте 60 лет. Постановление, вступившее в силу в феврале 2007 года, фактически повысило пенсионный возраст с до 65 лет. Теперь многие хотят, чтобы такое же решение применялось к профессиональные водители грузовиков.

На основе исследований, которые подтверждают, что возраст оказывает прямое влияние на навыки вождения, такие как зрение, рефлекторные движения и обработка информации, снова действует безопасное движение, призывающее к обязательному пенсионному возрасту для водителей грузовиков.В прошлом исследовании того, как возраст влияет на навыки вождения, было показано, что водители в возрасте 65 лет и старше на 16% чаще становятся причиной аварии, а водители в возрасте 25 лет и моложе. . . показали на 188% больше шансов стать прямой причиной автомобильной аварии. Это исследование было основано на личном вождении автомобиля, так как же его сравнить с водителями полуприцепов?

Недавние исследования, проведенные независимыми исследовательскими фирмами, такими как Institute of Advanced Motorists ’ и Workers Comp Insider , пришли к такому же выводу: в целом старые водители оказались безопаснее, чем их более молодые аналоги.Старшие водители, как правило, были более осторожными, регулировали скорость и так далее. Молодые водители проявили себя более агрессивно и часто не обращали внимания на свое окружение. Однако из-за большой разницы между машиной на 3000 фунтов и буровой установкой на 80 000 фунтов. . . следует ли заставлять водителей грузовиков выходить на пенсию в установленном возрасте?

В зависимости от типа имеющегося сертификата пилота все пилоты должны пройти медицинский осмотр и выполнить проверку полета раз в два года. . Срок действия сертификата пилота никогда не истекает, но для того, чтобы он оставался актуальным, владелец сертификата должен провести определенные тесты.Например, у меня есть сертификат SEL частного пилота. Чтобы соответствовать правилам FAA, я должен иметь действующую медицинскую карту и соответствовать определенным требованиям к валюте, таким как выполнение определенного количества посадок по принципу «касание и уход» или посадок с полной остановкой для выполнения требований ночных полетов в течение определенного периода времени. Кроме того, каждые два года я должен проходить BFR и выполнять определенных летных техник по просьбе летного инструктора. Инструктор должен подписать , что я выполнил требования FAA, чтобы заявить, что я в курсе моих летных навыков и что я даже обладаю навыками, необходимыми для перевозки пассажиров во время полета.По мере того как тип свидетельства пилота увеличивается. . . тем больше ограничений налагается на пилота, чтобы поддерживать

5 советов, которые должен знать каждый водитель грузовика

Как водители грузовиков, у всех нас есть советов и приемов , которые мы используем для безопасного вождения, а также для продуктивной работы. Водители грузовиков всегда должны защищаться. Полуприцепу требуется больше времени для торможения, мы занимаем больше места, а также у нас большой вес за рулем.Генеральный директор Truckers Logic Спенсер Дженсен очень гордится тем, что за свою 7-летнюю карьеру водителем грузовика он не попал в аварию и не цитировался. С более чем 500000 официально зарегистрированными милями без происшествий и цитирований , Спенсер — это определение того, к чему должен стремиться каждый водитель грузовика.

Несмотря на все новые правила, постановления и законы, которые сейчас вступили в силу, мы все еще наблюдаем рост несчастных случаев и смертей. Грузоперевозки — восьмое место среди самых опасных профессий. по количеству смертей на одного рабочего, по данным Бюро статистики труда.Можно было бы подумать, что грузовые перевозки безопасны, особенно с учетом действующих правил и технологий аварийной защиты, которые используются в легковых и грузовых автомобилях, но это не так. Статистика говорит об обратном.

В этой статье мы рассмотрим 5 советов, которые должен знать каждый водитель грузовика.

1. Соблюдайте дистанцию ​​. Не следите слишком близко за машиной, идущей впереди вас. Кажется, люди думают, что они доберутся туда, куда едут, быстрее, если откроют задний борт, но в конечном итоге время, которое вы экономите, минимально (если оно вообще есть!), А риск, который вы создаете для себя и своих товарищей по водителю, велик.Например, есть большая разница между остановкой пустой и остановкой с загрузкой. Несчастные случаи могут произойти в мгновение ока, и это может оставить вас в ситуации, которая изменит вашу жизнь. Поверьте мне, вы не хотите, чтобы это у вас на уме. Пожалуйста, всегда обращайте внимание.

2. Оставайтесь сосредоточенными . Количество отвлекающих факторов для водителей с каждым годом продолжает расти. Благодаря тому, что технологии для водителей грузовиков находятся на небывало высоком уровне, водители могут легко отвлекаться в наши дни и в этом возрасте. Телефонные звонки, текстовые сообщения — иногда даже радио и другие пассажиры — отвлекают водителя, отвлекая его от дороги.Сосредоточьтесь на дороге, а не на том, что происходит в вашем автомобиле. Всегда ведите машину в обороне.

3. Найдите время для сна . У коммерческих водителей есть правила, касающиеся количества сна, необходимого между сменами. Это гарантирует, что мы в лучшем и безопасном состоянии, когда садимся за руль. Хотя эти же требования отсутствуют для некоммерческих водителей, все водители могут извлечь выгоду из достаточного отдыха перед вождением. На усталость приходится около 13 процентов всех смертей, связанных с вождением грузовиков.В дороге, даже дома, может быть очень сложно заснуть. Тем не менее, вам нужно найти время и приложить усилия, чтобы немного поспать.

4. Что-то планируете? Держать нас в курсе! Иногда водители могут потерять из виду некоторые из самых элементарных мер предосторожности — например, сигнализацию смены полосы движения! Когда вы разделяете дорогу с кем-либо (в том числе с большими грузовиками, которым требуется гораздо больший тормозной путь), важно, чтобы вы рассказали всем вокруг, что вы планируете, чтобы они могли спланировать это самостоятельно.Простые поворотники могут помочь. Если вы проезжаете мимо другого грузовика, используйте CB. Внимательно следите за своими сигналами и огнями, убедитесь, что они работают правильно. Думайте о безопасности прежде всего.

5. Оставьте место для больших грузовиков. При движении вокруг больших грузовиков держитесь подальше от НЕТ ЗОНЫ! Речь идет о четырех слепых пятнах грузовика. Вы уже должны иметь общее представление об этой слепой зоне. Если вы не видите нас в наших зеркалах, значит, мы не можем видеть вас. Не проезжайте мимо грузовика, а затем резко останавливайтесь, чтобы повернуть.Когда мы следим за вами, мы можем создать правильную дистанцию ​​следования. Но когда вы проезжаете мимо нас и резко останавливаетесь перед нами, вы забираете эту способность у водителя грузовика. Все водители должны уважать других водителей.

.