Что лучше мтз 80 или мтз 82: Что лучше брать мтз 80 с передком , или мтз 82 без передка? Для пахоты , сева , покоса трав, есть 50 га земли — ЗАВОД РУ — Строительная большегрузная техника для бизнеса

Содержание

Что лучше брать мтз 80 с передком , или мтз 82 без передка? Для пахоты , сева , покоса трав, есть 50 га земли — ЗАВОД РУ

Автор: Фарит Якупов
20 сентября 2021
Добавить в закладки

Всем добрый день. Что лучше брать мтз 80 с передком , или мтз 82 без передка? Для пахоты , сева , покоса трав, есть 50 га земли Спасибо за советы

Что лучше МТЗ 80 МТЗ 82 Передок без передка Пахота 50 га Земля Посев Покос травы

Трактор мтз 80 с документами но на учёт не ставили Установили передок, но не каких регистрационных действий не делали. Можно ли поставить на учет?

Автор: Александр Волков
14 сентября 23:32
15 комментариев

Добрый день, нужен совет , помогите Был трактор мтз 80 с документами но на учёт не ставили , потом на него установили передок, но не каких регистрационных действий не делали. Если я сейчас куплю этот трактор, то могу ли я его поставить на учёт и что для этого мне надо Админу добра

МТЗ 80 Документы Учет не ставили установили Передок Можно ли Поставить

Что лучше-центрифуга или маслянный обычный фильтр? Если к примеру применять на мтз 80

Автор: Вячеслав Саратян
07 мая 23:10
27 комментариев

Что лучше-центрифуга или маслянный обычный фильтр? Если к примеру применять на мтз 80

Что лучше МТЗ 80 Центрифуга масляный Фильтр обычный

Сколько солярки уйдёт для обработки 30 га земли.

Пахота на Дт-75. боронование, культивация, посев, каткование , опрыскивание на мтз.

Автор: Фарит Якупов
24 октября 2021
22 комментария

Сколько солярки уйдёт для обработки 30 га земли. Похота на Дт-75. боронование, культивация, посев, каткование , опрыскивание на мтз 82, уборка зерновых на ниве. Всем спасибо

Сколько Солярка Обработка земли 30 га Пахота ДТ-75 Культивация Посев каткование опрыскивание

Можно ли поставить на т40ам переднюю резину от 82 для передка?

Автор: Алексей Базуев
16 октября 2021
6 комментариев

Всем доброго времени суток!!! Подскажите пожалуйста на т40ам переднюю резину поставить от 82 не страшно для передка? Что посоветуете?

Можно ли возможно ли Поставить Т-40 АМ Передняя резина МТЗ 82 Передок

. Сможет ли Мтз-80 вспахать старую люцерну? земля в принципе мягкая.

Автор: Фарит Якупов
15 октября 2021
10 комментариев

Добрый вечер. Сможет ли Мтз-80 вспахать старую люцерну? земля в принципе мягкая.

Сможет ли МТЗ 80 вспахать старая Люцерна Земля мягкая

Какие масла заливаете в мтз 80-82 в двигатель?

Автор: Сергей Багров
15 октября 2021
28 комментариев

Ребят кто какие масла заливаете в мтз 80-82 в двигло?

Какие Масло Заливать Двигатель МТЗ 80 МТЗ 82

Мтз80 переделан под мт82 (передним ведущим). Почему, когда трактор едет на пониженных и повышенных очень сильно шумит?

Автор: Инсаф Галимзянов
16 июля 2021
10 комментариев

Здравствуйте, люди добрые. Пол года назад был куплен мтз80 переделанный под мт82 (передним ведущим). Проблема в том, что когда трактор едет на пониженных и повышенных очень сильно шумит громко, не возможно ехать, и за одно бесит прям до ужаса!!!. Задний мост разобрали там все хорошо, но увы шум как был так и остался!!! Шумит: Пониженном 4,5, скоростях Повышенном там же 7,8 скоростях Заранее всём спасибо!!) Жду ваши комменты, как чинить. Спасибо заранее.

МТЗ МТЗ 80 МТЗ 82 Передний Ведущий Почему сильно шумит повышенная пониженная

Почему на мтз 82, когда включаю передок под нагрузкой, кабина начинает дрожать и вибрировать? Крестовины целые.

Автор: Олег Винокуров(админ)
14 мая 2021
6 комментариев

Вопрос от подписчика: Добрый день. Что может быть, подскажите? На мтз 82, когда включаю передок под нагрузкой, кабина начинает дрожать и вибрировать и лобовое ходуном ходит. Крестовины целые.

Почему МТЗ МТЗ 82 Вибрация дрожание Передок включить под нагрузкой Кабина

На МТЗ-82 и Т-40 хочу купить фрезы. Какие размеры по ширине лучше покупать, чтобы ленты не подпаливать?

Автор: Олег Винокуров(админ)
25 апреля 2021
6 комментариев

Всем доброго дня. Мужики, подскажите. На МТЗ-82 и Т-40 хочу купить фрезы. Какие размеры по ширине лучше покупать, чтобы ленты не подпаливать? Может ещё и подскажете какой фирмы луше покупать

МТЗ МТЗ 82 Т-40 Купить Фреза Какие Что лучше какая лучше размеры Размер Ширина лента не подпаливать

Какая категория относится К трактору мтз 80-82?

Автор: Анвар Капитонов
12 марта 2021
113 комментариев

Ребят привет Подскажите какая категория относится К трактору мтз 80-82? Хочу отучиться на мтз 80-82 Но не знаю какая это категория

Какая Категория Трактор МТЗ МТЗ 82 МТЗ 80

Какой трактор лучше: МТЗ, ЮМЗ или ЛТЗ

Главная » Трактора

Трактора

Опубликовано 28. 04.2021

Машины Минского тракторного завода занимают лидирующие позиции по закупкам для сельхозпредприятий в России. Плюсом тракторов МТЗ, кроме широкого модельного ряда, считается их универсальность и агрегатируемость с навесным оборудованием, что позволяет использовать технику в различных секторах производства. И все же у них есть конкуренты: самоходная техника Южного машиностроительного и Липецкого тракторного заводов. Из-за этого у покупателей часто возникает вопрос о том, какой же трактор лучше: МТЗ, ЮМЗ или ЛТЗ.

Содержание

МТЗ 80
МТЗ 82
Беларус 892
МТЗ или ЮМЗ
МТЗ или ЛТЗ

МТЗ 80

Самый известный трактор на постсоветском пространстве, «золотая середина» из всех машин, выпускаемых в Минске. Даже старые модели МТЗ 80, сохранившиеся в хорошем состоянии, могут дать фору современной технике. Это трактор с высокими скоростными характеристиками и широким функционалом, при этом он экономичен в обслуживании и ремонтопригоден.

МТЗ 80 востребован преимущественно в мелких и средних агрохозяйствах. Основной его плюс – универсальность. Назначение модели – пропашные работы, с которыми отлично справляются колесные машины, гусеничные же разновидности используются в лесном хозяйстве и строительной сфере.

Основные характеристики.

Привод	4×2
Тяговый класс	0,6
Двигатель	Д-243
Тип	Дизель с непосредственным впрыском
Принцип охлаждения	Жидкостный
Объем	4,75
Количество цилиндров	4
Трансмиссия	МКПП 18/4
Тип сцепления	Однодисковая муфта
Габариты (ДxШxВ), м	4,12×1,97×2,78
Агропросвет, м	0,65
Радиус разворота, м	3,77
Масса, т	3,15
Объем топливного бака, л	130

Трактор МТЗ 80 агрегатируется с навесным и прицепным оборудованием для расширения функциональности машины.

МТЗ 82

Модель, разработанная еще в 70-х годах прошлого века, пользуется популярностью и в наши дни. В отличие от МТЗ 80, на базе которого была создана 82-я серия, машина получила два ведущих моста, что позволило расширить ее функциональность. В последующем МТЗ 82 несколько раз модернизировали, поэтому сегодня у покупателей часто возникают сомнения, какой трактор МТЗ 82 считается лучшим.

Непосредственно 82-я модель представлена в 3 модификациях:

Колесная универсально-пропашная машина 1,4 тягового класса. Используется в сельском, коммунальном, лесном хозяйстве, дорожных работах и строительстве. Считается полноприводным трактором с подключаемым передним ведущим мостом и колесной формулой 4×4. Конструкция полурамная. В базе установлена фрикционная однодисковая постоянно замкнутая муфта сцепления.
82Р. Предназначена для работы на рисовых полях. В отличие от базовой модели 82.1 на этот трактор ставятся широкопрофильные шины низкого давления с почвозацепами, портальный передний и задний мост. Также у этой машины увеличенный агропросвет.
82Н. Модель для сельхозугодий в горной местности. Машина с пониженным центром тяжести, с усиленной боковой и продольной устойчивостью. Трактор укомплектован модернизированным ВОМ, а также колесами уменьшенного диаметра.

Общие характеристики.

Привод	4×4
Тяговый класс	1,4
Двигатель	Д-243
Тип	Дизель с непосредственным впрыском
Принцип охлаждения	Жидкостный
Объем	4,75
Количество цилиндров	4
Трансмиссия	МКПП 18/4
Тип сцепления	Сухое однодисковое
Габариты (ДxШxВ), м	3,93×1,97×2,78
Агропросвет, м	0,65
Радиус разворота, м	4,10
Масса, т	3,9
Объем топливного бака, л	130

Беларус 892

Модификация МТЗ 82. 1, поэтому Беларус 892 часто сравнивают с этим трактором, выясняя, какой из них лучше. Основные отличия новой модели:

турбированный двигатель с интеркулером, позволяющий увеличить крутящий момент до 30%;
синхронизированная коробка передач;
увеличенные параметры шин по типоразмеру.

За счет модернизации трактор Беларус 892 можно использовать во всех видах сельхозработ с возможностью обработки больших площадей.

Преимущества модели 892:

высокая проходимость;
экономичность в обслуживании;
универсальность использования во всех климатических зонах.

Недостатки:

отсутствие в гидравлике систем очистки и охлаждения масла;
неудобное расположение блокировки дифференциала;
возможное промерзание двигателя зимой, что требует использования специальной накидки.

Привод	4×4
Тяговый класс	1,4
Двигатель	Д-245. 5
Тип	Дизель с турбонаддувом
Принцип охлаждения	Жидкостный
Объем	4,75
Количество цилиндров	4
Трансмиссия	МКПП 18/4
Тип сцепления	Сухое однодисковое
Габариты (ДxШxВ), м	3,84×1,97×2,85
Агропросвет, м	0,65
Радиус разворота, м	4,3
Масса, т	3,9
Объем топливного бака, л	130

МТЗ или ЮМЗ

Машины Минского тракторного и Южного машиностроительного заводов всегда конкурировали за внимание аграриев, которые до сих пор спорят о том, какой трактор лучше: ЮМЗ-6 или МТЗ 80.

Из общих черт у этих моделей только сфера применения:

сделаны на базе МТЗ-5;
одинаковый спектр работ;

возможность использования в труднопроходимой местности.

Конструктивно они различаются между собой:

Передняя ось. Конструкция портального типа, у минских машин телескопические рессоры, у ЮМЗ жесткая конструкция.
Муфта. У ЮМЗ двухлинейная износостойкая, у МТЗ однолинейная.
Привод ВОМ. На ЮМЗ работает независимо от двух скоростей или синхронно, у минских тракторов – независимый двухступенчатый.
Гидросистема. У МТЗ работает более четко с возможностью регулировки навесного оборудования.
Рулевая колонка. У ЮМЗ регулируется по высоте и углу наклона. Аналогичные функции только у МТЗ 80, у других же минских машин они отсутствуют.

МТЗ или ЛТЗ

Конкурируют между собой и тракторы МТЗ 82 и ЛТЗ 60. На форумах часто обсуждают вопрос, какая модель лучше, и в итоге машины считают абсолютно равнозначными. Минусом ЛТЗ можно считать низкую ремонтопригодность из-за закрытия основного производства.

Характеристики ЛТЗ 60:

Выполнение полного спектра агротехнических работ.
Равномерное распределение нагрузки на мосты и уменьшение общей массы.
Формула 4×4 с ведущим передним приводом.
Тормозная система ленточного типа, подключающаяся на все колеса.
Реверс на всех передачах.
Дополнительный гидроцилиндр на рулевом механизме.
Возможность эксплуатации в течение всего года.
Совместимость со 120 видами навесного и прицепного оборудования.

МТЗ все же считается более универсальным за счет большей мощности и возможности использования в средних и крупных агрохозяйствах.

чем отличается, сравнение параметров, обзор

Разработка и выпуск

Трактора ЮМЗ — это универсальные колесные машины, выполнявшие сельскохозяйственные и транспортные работы. Разработчиком тракторов являлся Южный машиностроительный завод известный также как завод им. Л. И. Брежнева. Предприятие выпускало не только трактора.

Основным объектом производства завода были ракеты, ракетные двигатели, а также другая наукоемкая продукция, на разработку и производство которой были брошены силы конструкторов, механиков и инженеров еще советского на то время государства. Другие названия ЮМЗ — «Южмаш», «ДАЗ» (Днепропетровский автомобильный завод).

По мнению, сложившемуся за годы существования тракторов производства ЮМЗ, эти машины считались лучшими в Украине и в близлежащих государствах. Трактора ЮМЗ поставлялись в страны Прибалтики, Россию, Казахстан, Узбекистан и Польшу. Некоторая часть техники даже экспортировалась за рубеж, например, на Кубу, в Китай и Японию. Спустя два года с момента выхода первого ЮМЗ 6, было выпущено уже 100 тысяч экземпляров данной техники.

Старт производства начался с того, что в начале 60-х годов прошлого века была запущена линия выпуска тракторов МТЗ-5ЛС. Их производил Минский тракторный завод совместно с украинскими инженерами и механиками. Маркировка техники сохранилась, и трактора, сошедшие с конвейера МТЗ, стали известны как «Беларусь».

Позднее, после создания собственной тракторной машины от Южмаш, продолжался выпуск и экспорт уже известной «Беларуси». В конце 70-х, наконец, появилась торговая марка «ЮМЗ», машины, со знаком которой теперь можно купить на ходу и в хорошем состоянии по всей стране.

Тракторные машины от ЮМЗ считались в те годы лучшими и получили о. Также, они не раз признавались лучшей сельскохозяйственной машиной года. Эта техника отличалась высоким моторесурсом, ведь базой производства было оборонное предприятие с лучшими специалистами, материалами и самыми последними техническими разработками.

Какой трактор лучше купить МТЗ-80 или ЮМЗ-6

Послевоенные годы в СССР характеризовались вовсе не полной разрухой с упадком. Наоборот, за счёт многих факторов происходил бурный рост экономики, народного хозяйства. А хозяйство требовало хороших инструментов для своего развития.

Освоение новых земель, работа с уже используемыми, а также интенсивная жизнь на селе привели к производству новых сельскохозяйственных машин. Если до этого Союз довольствовался разработками на базе американских прототипов, то в 50-е годы инженеры уже не подсматривали идеи за океаном. Типичные представители тех времён, знакомые каждому трудяги, МТЗ-80 и ЮМЗ-6, заслуженно занимают почётное место в истории тракторостроения. Актуальны ли они сегодня, и какой из них рассматривать к покупке?

Технические характеристики

Габариты базовой модели весом в 3190 кг находятся в пределах 4,09 х 1,84 х 2,39 метра, дорожный клиренс под передним и задним мостом соответственно 640 и 450 мм. Эксплуатационные возможности трактора повышены за счет большого диапазона регулировки колеи, применения широкопрофильных шин низкого давления, улучшения конструкции обоих мостов и ходовой части в целом.

Первые серии тракторов комплектовались четырехцилиндровыми 40-сильными двигателями марки Д-40 с расходом дизельного топлива до 200 г/л.с. в час. Одной 90 литровой заправки с небольшим остатком хватало на одну рабочую смену.
Скоростной диапазон в пределах 1.4-22,4 км/ч обеспечивал освоение больших объемов сельскохозяйственных работ и частично — транспортных перевозок.
Впоследствии мощность силовых агрегатов была повышена до 48 л.с, новые машины получили доработанную муфту сцепления и более совершенное электрооборудование. Нагруженные шестерни двигателя и детали трансмиссии стали более износостойкими за счет закаливания рабочих поверхностей токами высокой частоты.
Расходные материалы и запчасти разных версий 5-й модели были в значительной степени унифицированы. Исключение составляли системы запуска и отдельные комплектующие электрооборудования.

Состав штатного рабочего оборудования эксплуатируемого трактора включает в себя достаточно совершенную бортовую гидравлику и заднюю навеску совместимую с самыми разными видами агрегатов сельскохозяйственного, коммунального и строительного назначения. Для транспортирования тяжелых прицепов применяется сцепное гидрофицированное устройство, для активации стационарного оборудования — приводной шкив или ВОМ.

Модель	МТЗ-5
Двигатель	Д-40
Мощность, л.с.	40
Расход топлива, г/л.с. в час	200
Объем топливного бака, л	90
Габариты, мм	4,09 х 1,84 х 2,39
Масса, кг	3190

МТЗ 82

Непосредственно 82-я модель представлена в 3 модификациях:

Колесная универсально-пропашная машина 1,4 тягового класса. Используется в сельском, коммунальном, лесном хозяйстве, дорожных работах и строительстве. Считается полноприводным трактором с подключаемым передним ведущим мостом и колесной формулой 4×4. Конструкция полурамная. В базе установлена фрикционная однодисковая постоянно замкнутая муфта сцепления.
82Р. Предназначена для работы на рисовых полях. В отличие от базовой модели 82.1 на этот трактор ставятся широкопрофильные шины низкого давления с почвозацепами, портальный передний и задний мост. Также у этой машины увеличенный агропросвет.
82Н. Модель для сельхозугодий в горной местности. Машина с пониженным центром тяжести, с усиленной боковой и продольной устойчивостью. Трактор укомплектован модернизированным ВОМ, а также колесами уменьшенного диаметра.

Общие характеристики.

Привод	4×4
Тяговый класс	1,4
Двигатель	Д-243
Тип	Дизель с непосредственным впрыском
Принцип охлаждения	Жидкостный
Объем	4,75
Количество цилиндров	4
Трансмиссия	МКПП 18/4
Тип сцепления	Сухое однодисковое
Габариты (ДxШxВ), м	3,93×1,97×2,78
Агропросвет, м	0,65
Радиус разворота, м	4,10
Масса, т	3,9
Объем топливного бака, л	130

Разбор полетов: или какой трактор лучше юмз или мтз?!

Правильный подход

Ну а для этого важно знать по крайней мере общие принципы выбора и характерные особенности двух, по многим параметрам схожих, но все же достаточно сильно отличающихся тракторов.

Характерные отличительные особенности ЮМЗ и МТЗ

В целом, определить какой трактор лучше ЮМЗ или МТЗ достаточно сложно. Все зависит от типа предстоящих работ, а также конкретных технических характеристик рассматриваемых в сравнении моделей. В целом же, оба трактора и МТЗ и ЮМЗ – это спецтехника, созданная на основе одной базовой модели – МТЗ-5, и относятся они к хорошо известному не только на территории России, но и во многих других странах семейству «Беларусь». Вместе с тем, необходимо знать и понимать, что конструкция у рассматриваемых нами тракторов по многим параметрам различается. Это — изготовление целого ряда узлов и агрегатов, принципиальная схема прокладки систем, обеспечивающих работу силового агрегата, электрооборудование и другие параметры, которые в процессе создания того или иного образца получали свои, оригинальные комплектующие, а также – конструктивные изменения.

Сравнение моделей

Для того чтобы проще было сделать выбор, проведем краткое сравнение основных узлов, что и поможет нам решить, какой трактор лучше ЮМЗ или МТЗ.

В целом мощность тракторов (62 л.с.) позволяет устанавливать на них самые различные агрегаты, высокотехнологичное, комбинированное оборудование, с помощью которого можно производить широкий спектр разнообразных операций. Ну а теперь – отличия, которые помогут решить для себя, какой трактор лучше ЮМЗ или МТЗ подойдет для выполнения работы.

Передний мост у обеих моделей портальный, но у МТЗ колеса имеют пружинную подвеску телескопического типа, а у ЮМЗ подвеска жесткая, что, несомненно, сказывается на комфорте передвижения.
ЮМЗ оснащен двухпоточной муфтой сцепления, которая по сравнению с однопоточной на конкуренте отличается повышенной надежностью, длительностью эксплуатации и меньшим износом.
Также упрощено и усовершенствовано управление коробкой передач и редуктором на ЮМЗ, где имеется всего один рычаг (для МТЗ предусмотрено 2 рычага – по одному на каждый узел).
Привод ВОМ на ЮМЗ имеет возможность для переключения и работы в разных режимах – независимом двухскоростном или синхронном. На ЮМЗ привод также двухскоростной, но тип – независимый.
МТЗ выгодно отличается качеством гидронавесной системы, регулируемой в автоматическом режиме. Доступно изменение глубины пахоты, а также – изменение величины сцепленного веса. Конкурент таким набором опций похвастать не может. Очевидно, что если планируется проведение сельскохозяйственных работ, то выбор в пользу МТЗ очевиден. Пусть и недостаточно комфортно трактористу в кабине, однако уровень управления навесным оборудованием и системами существенно выше.
Оба трактора имеют возможность плавной регулировки колеи у задней колесной пары, а вот рулевая колонка у ЮМЗ имеет возможность регулировки и по высоте и по углу выноса. Такой подход позволяет каждому трактористу подобрать наиболее удобный и комфортный режим управления спецтехникой. В модельном ряду тракторов МТЗ такой опцией может «похвастать» только одна модель – МТЗ-80.

Различные варианты и подведение итогов

За время своего существования продукция Минского тракторного завода постоянно видоизменялась, совершенствовалась. В настоящее время также ведутся активные работы по улучшению технического состояния тракторов, при этом основное развитие идет по следующим направлениям:

повышение технических характеристик, таких как увеличение мощности трактора при снижении уровня расхода топлива;
обеспечение боле комфортных условий работы для механика;
внесение конструктивных особенностей в существующие модели с целью повышения надежности работы и упрощения обслуживания агрегатов, узлов и деталей, систем специальной техники.

Важно Экспедиционный супер вездеход Бурлак для бездорожья
Прежде всего, сравнение двух моделей и ответ на вопрос, какой трактор лучше ЮМЗ или МЗТ должно производиться в свете предстоящего выполнения работы. У каждой из моделей есть свои преимущества и недостатки. Но в целом – техника добротная, надежная, неприхотливая и экономичная.

Поделиться «Какой трактор лучше юмз или мтз?»

Качественная техника для ваших задач

Минский тракторный и Южный машиностроительный заводы постоянно улучшают качество своей продукции в соответствии с растущими запросами потребителей. Основное совершенствование тракторной техники происходит по нескольким направлениям:

Улучшение технических характеристик. Последние модели спецтехники обладают сниженным расходом топлива при сопутствующем увеличении мощности.
Повышение комфорта кабины.
Упрощение обслуживания техники, повышение надежности. Действующие модели регулярно улучшаются с помощью внесения новых изменений в конструкцию агрегатов, узлов и деталей.

Особенности модификаций

Спустя год после запуска производства МТЗ инициирует программу доработки базовой комплектации трактора, с целью улучшить показатели ттх машины. Так появился трактор МТЗ-5К, который был снабжен раздельно-агрегатной навесной гидросистемой.

После 1958 года линейку серии МТЗ-5 пополнили модели МТЗ-5Л и МТЗ-5М, конечные буквы в названиях которых указывали на тип пуска двигателя: с помощью пускового двигателя или электро стартера соответственно.

В след за ними конструктора создали модификацию с литерой «С», оборудованную одноместной кабиной закрытого типа. Трактора МТЗ-5МС и МТЗ-5ЛС в основном применялись при работе на сложных грунтах и нередко оснащались .

Что же касается «Южмаша», то первое время выпускал классический вариант МТЗ-5. Однако, вскоре было налажено собственное производство тракторов, которые в дальнейшем сохранили широко известное название «Беларусь», но известны всему миру уже как трактора ЮМЗ.

Технические характеристики
Вес (кг)	3190
Габариты (мм)	1884х4095х2390
Мощность двигателя (л.с.)	40
Номинальный расход горючего (г/л.с. в час)	200
Объем топливного бака (л)	90
Максимальная/минимальная скорость (км/ч)	1,4 – 22,3
Дорожный просвет (мм)	450, 650 и 640 под задним мостом, задними колесами и передней осью соответственно

Силовая установка

Классическая модель «Беларусь-5» поставлялась на рынок с двигателем «Д-40» мощностью 40 л. с. Этот четырехтактный дизель, оснащенный четырьмя цилиндрами, в дальнейшем обзавелся модификациями Д-40Л и Д-40М, которые устанавливались на трактора с соответствующими литерами в маркировке модели. Буквы Л и М обозначали тип запуска мотора: электрический стартер или пусковой двигатель, соответственно. Трактор МТЗ-5ЛС компоновался движком Д-48Л с пусковым бензиновым двигателем и вихрекамерным смесеобразованием. Двигатель Д-48М на модификации трактора МТЗ-5МС запускался посредством стартера. Обе модели Д-48 имеют увеличенное число оборотов коленчатого вала (по сравнению с Д-40) и обладают мощностью 48 л.с.

Конструктивные изменения двигателей трактора Беларус-5 по сравнению с его предшественником МТЗ-2:

Уменьшение массы двигателя и повышение его эксплуатационных характеристик.
Более совершенная электроника (в частности освещение, сигнализация и пр.).
Генератор постоянного тока.
Электрооборудование силой тока 12 В.
Аккумуляторы на 135 Ам-ч.

Конструкция

Когда-то МТЗ-5 считался лучшим трактором современности за счет целого ряда оригинальных и передовых решений, которые были отражены в его модели. В частности техника получила более совершенную муфту сцепления, новую гидросистему и вал отбора мощности с независимым приводом.

С помощью поверхностной закалки деталей при нагреве токами высокой частоты инженеры ощутимо повысили эксплуатационные характеристики ходовой и элементов трансмиссии трактора. Ходовая система стала более устойчива к нагрузкам благодаря модернизации конструкции передней оси и увеличению диаметра малых колес с одновременным снижением давления в их шинах.

Была дополнена система освещения трактора, в результате чего он получил четыре фары. Общий же вес конструкции уменьшился на 1/4 тонны.

В результате получился гораздо более универсальный по сравнению с МТЗ-2 трактор, который отлично агрегировался со множеством разнообразных сельхозмашин и оборудованием, требующим привод органов от вала отбора мощности.

Также читайте: МТЗ-40 – самая редкая модель минских тракторов

Из рабочего оборудования «МТЗ-5» комплектовался гидрофицированным крюком, полунезависимым приводом, гидравлической навесной системой, ВОМ и приводным шкивом.

Отдельно стоит отметить возможность не только менять ширину колеи и перемещать ступицы ведущих колес по полуосям, но и устанавливать полугусеницы, что значительно повышало характеристики проходимости по различным (в том числе сложным) грунтам.

Первые версии МТЗ-5 не обладали кабиной, однако на последние модификации устанавливалась простая одноместная кабина.

Сравнение параметров тракторов

Рассмотрим, чем отличаются машины. Чтобы понять, что лучше ЮМЗ или МТЗ, необходимо обратить внимание на следующие показатели:

Мощность мотора составляет 62 л.с., что позволяет ставить на трактора различное навесное оборудование.

Каждая из моделей имеет портальный передний мост, только у МТЗ на колесах установлена пружинная подвеска, которая относится к телескопическим типам. НА ЮМЗ стоит жесткая подвеска, которая влияет на передвижение и уровень комфорта во время езды на машине.

На ЮМЗ установлена двухпоточная муфта сцепления, имеющая более высокий уровень надежности, меньший уровень износа и продолжительную эксплуатацию, если сравнивать с однопоточной, которая стоит на МТЗ.

Сопоставим параметры ЮМЗ против МТЗ, и выясним все отличия. На технике Южного машиностроительного завода установлена усовершенствованная коробка передач и редуктор с 1 рычагом. На минской машине — 2 рычага, каждый управляет отдельным узлом.

На южной модели стоит привод ВОМ, который переключается на разные режимы — синхронный и двухскоростной (независимый). У минского агрегата также установлена двухскоростная приводная система, только относится она к независимому типу.

На тракторе Беларус установлена качественная гидронавесная система, которая регулируется автоматически. Это позволяет менять режим пахоты, в том числе и глубину, менять величину сцепленного веса. Такие функции на агрегате ЮТЗ не предусмотрены, поэтому для выполнения сельскохозяйственных работ лучше подходит минская модель, а не машина Южного машиностроительного завода. Несмотря на то, что у южной конструкции улучшенная кабина для оператора, которая отличается большим комфортом, для работы на полях лучше подходит машина с современной системой управления. Это позволит поставить любое оборудование и ездить по сложным грунтам.

На тракторах стоят системы плавной регулировки колеи, которые расположены у задних колес. Рулевые колонки на ЮМЗ позволяют проводить регулировку по высоте, на угол выноса, в результате чего трактористы самостоятельно подбирают удобный и комфортный режим управления. У большинства моделей Беларус такой функции нет, предусмотрена она только на модели МТЗ-80.

Таким образом, фермеры должны самостоятельно решать, какой трактор покупать. Необходимо подробно изучить описание каждой модели, прежде чем потратить деньги на приобретение спецтехники. Агрегаты, отличающиеся по техническим характеристикам, надо изучать и по модельному ряду, и по отзывам пользователей.

Устройство

МТЗ-80 оборудовался исключительно механической трансмиссией с однодисковой, сухой, постоянно замкнутой муфтой сцепления. Трактор имел 9-ступенчатую 2-диапазонную КПП с понижающим редуктором (4 задних и 18 передних передач). На некоторых моделях устанавливался ходоуменьшитель и гидроуправляемая коробка передач. Последняя позволяла выбрать одну из 4-х передач без выключения муфты сцепления. Управления блокировкой дифференциала осуществлялось посредством педали на полу кабины оператора оператора. На поздних версиях появилось гидравлическое управление блокировкой.

Трактор имел жесткую подвеску задних колес и полужесткую подвеску передних колес, дополненную балансирным мостом. Задние колеса крепились на осях при помощи клеммовых соединений, что обеспечивало смену ширины колеи в диапазоне 1400-2100 мм. У МТЗ-80 были дисковые тормозные механизмы, управление поворотом осуществлялось посредством передних колес. Дополнительно модель оснащалась гидроусилителем руля. В МТЗ-80 встраивалась раздельно-агрегатная гидравлическая система с шестеренчатым насосом НШ-32, гидроцилиндром управления навесным плугом и трехсекционным золотниково-клапанным гидрораспределителем.

Сравнение тракторов — «ЮМЗ-6» и «МТЗ-80» | Автор топика: Anatoliy

Я думаю что ЮМЗ!!

Vitya (Mansoor) юмз!

Vladimir (Willodean) Смотря для каких работ.

Для транспортных работ, больше падходит МТЗ, для полевых работ абое, но с плугом и культиватором устойчивей идёт ЮМЗ, он тяжелей, это если абои заднеприводные, или полноприводные.

Anatoliy (Geoffry) Вовик, ну в принцепи, да.Но мне больше нравится ЮМЗ.

Vladimir (Willodean) У меня самого, свой юмз 6, и я им давольный…

Yura (Manal) Я думаю що луче юмз 6 ващий за мтз 80 на 700кг більш проходимий

Vladimir (Willodean) ЮМЗ 6 ЛУДШИЙ ЧЕМ МТЗ-80

Mayk (Balamohana) ЮМЗ-8271 лучше чем МТЗ-82.1. У меня друг имеет ЮмЗ-8271 и этим трактором возит прицеп с грузом 17 куб. КОЛОД ЛЕСА. Проходимость у ЮМЗ превышает МТЗ. Хотя у него есть МТЗ-82.1 Тот же человек сказал что на МТЗ-80 и ЮМЗ-6 берет 7-8 куб. Все что знал то сказал..

Nikita (Odelia) я хз нащёт 80-го, а вот 6 класс

Andriy (Kahoni) МТЗ гавно

Petya (Hermelinda) ЮМЗ ЛУТШИЙ

Anatoly (Fawziy) Андрій, Ну так не стоит говорить, у 6 тоже свои тараканы, и как выше сказано смотря для каких робот. Если сказать вобщем то юмз лучше, но мтз тоже неплохой.

Sanya (Nistula) юмз мало оборотистый а мтз вище обороты но юмз лутше проходит болото

Fanzil (Faustino) ЮМЗ мтз короче хуйййня

Vanya (Deeksha) В общем видел я работу ЮМЗа, он после дождя на подъем с полным вуком яблок не мог выехать, потом перецепили к МТЗ-80 в легкую выбежал.ЮМЗ был разработан на машиностроительном заводе и много чего не продумали, в отличии с МТЗ!!!

Konstantin (Scarlett) Мы с папой ездили по бездрожью на юмз 6АЛ ине перевернулись я юмз это трактор моего детства

Tags: Какой трактор лучше юмз или мтз

Основные отличия

Рассмотрим, какие отличительные особенности есть у тракторов МТЗ и ЮМЗ. Разница между двумя этими типами моделей колоссальная, они схожи только лишь по оснащению. Но именно это схожесть приводят к тому, что пользователи их часто путают друг с другом. Кроме того, МТЗ и ЮМЗ имеют одинаковое наименование «Беларусь». Хотя МТЗ выпускается в Минске, а ЮМЗ в Днепропетровске (Украина). С каждым годом отличат эти модели все тяжелее, особенно это касается таких представителей марок, как ЮМЗ 6 и Т 40.

Беларус МТЗ-50

Удачное конструктивное решение первых колесных машин и их отличные технико-эксплуатационные качества определили дальнейшее развитие предприятия и повлияли на судьбу советского тракторостроения в целом. Успех первых тракторов и рост их спроса позволил МТЗ уже к концу пятидесятых годов стать одним из наиболее крупных тракторостроительных предприятий СССР и мира.

Важно Как повести регулировку клапанов 4216 двигателя ГАЗель

Очередной победой минских машиностроителей стала разработка и запуск в производство в 1963 году заднеприводной высокоскоростной, оснащенной 55 сильным двигателем, машины МТЗ-50, ставшей основой для создания целого модельного ряда тракторов с различными функциями, в частности, гусеничных модификаций Т-54В и Т-54С, предназначенного для работ на плантациях хлопчатника МТЗ-50Х и модели с передним ведущим мостом .

Технические характеристики Беларус МТЗ-50
Мощность двигателя (л.с.)	50
Масса (кг)	2650
Предельная скорость (км/ч)	26
Передние передачи	9
Задние передачи	2
Расход топлива (г/кВт ч)	265,2
Количество агрегируемых устройств	более 160
Кабина	есть

Описание МТЗ

МТЗ 80 — трактор универсально-пропашного типа. Относится к тяговому классу 1,4. Сменил на конвейере своего предшественника МТЗ 50. Получил более мощный двигатель 80 л. с. с электрострартерным запуском и пусковым двигателем. В основе трактора — традиционная для техники данного класса полурамная конструкция. Двигатель располагался в передней части корпуса. Также на раму крепились основные узлы трансмиссии. Задние колеса являлись ведущими, передние — направляющими.

Серийную сборку запустили в 1974 году. Трактор успешно производится до сих пор — разумеется, с некоторыми доработками.

Трактор МТЗ

Технические характеристики

Габаритные размеры:

длина — 3810 мм;
ширина — 1970 мм;
высота — 2470 мм;
дорожный просвет — 465 мм.

Двигатель — Д-240:

мощность — 75—80 л.с.;
объем — 4,75 л.

Тип трансмиссии — механическая. Скорость — 35 км/ч. Грузоподъемность гидронавесной системы — 2 000 кг. Давление в гидронавесной системе — 160 кг/см2.

Дизайн тракторов

Характерной чертой всех тракторов Беларусь являлся внешний вид с расположением кабины позади моторного отделения.

Это обеспечивало отличный доступ к двигателю и не затрудняло проведение технического обслуживания или ремонтных работ.

В ранних версиях машин говорить о комфортности в кабине не приходилось, так как основным ориентиром для конструкторов было повышение качества, надежности и работоспособности конструкции.

Однако, постепенно удобству и эргономичности стали уделять больше внимания. Кабины «Беларусов» стали оснащать широкими смотровыми окнами из стеклопластика, которые обеспечивали хорошую герметичность и изоляцию.

Существенные изменения внесли и в систему отопления, которая прежде практически не отапливала кабину, а со временем полностью стала выполнять свои функции.

Наличие зеркал для обеспечения заднего обзора, фар, габаритных огней и хорошего обзора по всем сторонам позволяет использовать трактор в качестве транспортного средства даже в ночное время.

Еще одной характерной чертой тракторов МТЗ «Беларусь» является установка на переднюю ось колес небольшого диаметра, а на заднюю значительно большего размера.

История

Трактор ЮМЗ-6 производился на Южном машиностроительном заводе (г. Днепропетровск, ныне – г. Днепр, Украина).

Решение о строительстве автозавода в Днепропетровске приняли после освобождения города летом 1944 года. Планировалось выпускать грузовики ГАЗ-51, но потом «передумали». ДАЗ переключился на сборку ЗИС-150. В 1951 году ДМЗ стал «почтовым ящиком №186», получил секретный №586 и занялся изготовлением баллистических ракет конструктора С. Королева, а также другой военной техники. Производство грузовиков свернули. Позже ДМЗ вошел в состав ПО Южмаш.

В 1953 году, для прикрытия выпуска межконтинентальных ракет, была разработана легенда (как и для всех закрытых заводов СССР), согласно которой с 1954 года ДМЗ начал выпускать трактора общего назначения. (Они считались побочной продукцией. Тем не менее, выпуск техники на номерном заводе, из своих запчастей, прошедших единый для всех конвейеров военный ОТК, обусловил высокое качество ЮМЗ-6). Первенцем был МТЗ-2 (1954-1958 гг.), собранный из белорусских комплектующих. Затем – МТЗ-5 (1958 – 1972 гг.). Эту модель специалисты МТЗ (г. Минск) и ДМЗ уже разрабатывали совместно. Трактор впоследствии назвали ЮМЗ-5, но торговая марка «Беларусь» так за ним и осталась (это был один из элементов легенды прикрытия). В 1966 году завод №586 переименовали в ЮМЗ.

Первый ЮМЗ-6 сошел с конвейера в 1966 году. Серийно трактор начали выпускать с 1970 года. Не смотря на то, что модель создана на базе МТЗ-5, и сохранила преемственность конструкции, она уже считается собственной продукцией ЮМЗ, которая просто очень похожа на технику, собранную в Минске. С этого времени ЮМЗ и МТЗ – две различные марки. Эта особенность проявилась и в подходе к проектированию. Если белорусские модели все более усложнялись, то инженеры ЮМЗ ставили на свое детище такие узлы, которые легко снимались и ремонтировались в условиях колхозной мастерской. Это был самый простой и надежный советский трактор.

В 1972 году ЮМЗ-6Л/6М признан лучшим трактором прошедшего года. В 1974 г. – получил Знак Качества. В это же время документацию на ЮМЗ-6 продали шведам, которые, после глубокой модернизации, с 1976 по 1982 год выпускали на ее основе Volvo BM-700.

Схема переключения

На схеме указаны: на светлом фоне включение II-й ступени редуктора и соответствующие ей передачи (2,6,7,8,9 и 2-я задняя), на тёмном – включение I-й ступени и соответствующие передачи (1,3,4,5 и 1-я задняя). Предварительное включение выбранной ступени дает возможность включать соответствующие ей передачи.

Схема включения передач трактора «Беларус»

Порядок переключения

Среднее свободное положение рычага соответствует нейтральному положению (указан буквой «Н»), при этом рычаг переключения свободно перемещается перпендикулярно оси движения трактора.
В крайнем левом положении рычага, перемещением вперед, включается II-я ступень редуктора, при перемещении рычага назад, в том же крайнем левом положении, включается I-я ступень.
Крайнее правое положение даёт возможность, при перемещении в перёд, включить 1-ю или 2-ю передние скорости (в зависимости от выбора ступени). Движением рычага назад, в крайнем правом положении, включается 1-я или 2-я задние скорости соответственно включённой предварительно ступени редуктора.
В среднем правом положении: движением в перёд включают 9-ю передачу при включённой I-й ступени редуктора, движением рычага назад, в этом же положении, включается 3-я или 6-я передача соответственно выбранной ступени.
Средне левое положение даёт возможность движением вперед включить 4-ю или 7-ю передачу и движением назад, в том же положении рычага, включить 5-ю или 8-ю передачи в соответствии с предварительно выбранной ступенью.

Правильное переключение передач

Производя переключение следует понимать, что при соединённом сцеплении с двигателем, вращение идет непрерывным потоком на первичный вал кпп и для любого переключения следует прерывать поток, выжимая педаль сцепления, тем самым приостанавливая движение всех деталей кпп. Это создаёт условия синхронизации вращения деталей для комфортного ввода в зацепление передвигаемых зубчатых колёс.

Перед переключением следует сбросить обороты двигателя, затем выжимается педаль сцепления до упора, рычаг переключения выводится в нейтральное положение и затем из нейтрального положения переводится в режим включения выбранной передачи, после педаль сцепления плавно отпускается. Переключение не должно сопровождаться скрежетом механизма. При затруднительном включении передач, в следствии износа деталей кпп, нужно применять технику двойного выжима сцепления. То есть, педаль сцепления выжимается при переводе рычага в нейтральное положение, затем отпускается и вжимается второй раз перед включением выбранной передачи. После включения педаль так же плавно отпускается, причем, плавно не значит медленно.

Коробка передач трактора МТЗ-80, МТЗ-82 является сложным и дорогостоящим механизмом. Конструктивное расположение этого узла трактора усложняет и затрудняет его ремонт. Для замены одной детали, зачастую, в прямом смысле, требуется разобрать пол трактора. Ремонт требует колоссальных трудозатрат и квалификации специалистов. Поэтому, при эксплуатации трактора рекомендуется строго придерживаться требований и рекомендаций производителя. Выполняя работы нужно соблюдать скоростные режимы согласно разработанных технологических карт, исключая перегрузку механизмов и деталей КПП.

Недостатки тракторов Беларус МТЗ

При всей надежности и высоком качестве, у тракторов, без сомнений, проявлялись определенные недостатки, которые по возможности устранялись. В первоначальных моделях существенными минусами считались недостаточная мощность, малые скорости передвижения, отсутствие синхронизации на нижних скоростях, высокий показатель металлоемкости, проблемы с запуском при отрицательных температурах.

С развитием современных технологий, эти проблемы были устранены. В теперешних машинах владельцы отмечают малый топливный бак, недоработки в системе блокировки дифференциала, бывает некорректное переключение передач в некоторых моделях. Поскольку производитель систематически отслеживает результаты работы каждой новой модели и своевременно устраняет недоработки, тракторам не свойственны системные недостатки.

Важно Мотоблок Агрос: технические характеристики, инструкция по эксплуатации, навесное оборудование, отзывы

Какой трактор лучше МТЗ или ЮМЗ

Каждая машина может выполнять общие работы, осуществлять вспашку почвы, обрабатывать различные культуры, перевозить грузы, убирать улицы, рыть канавы. Агрегаты используются в сфере жилищно-коммунального хозяйства, на восстановительных и ремонтных работах. Для того чтобы понять, какой трактор лучше, необходимо учитывать несколько важных факторов:

Функциональные возможности.
Особенности местности, на которой будут выполняться работы на машине.
Виды работ, которые надо проводить.

Машина должна подбираться с учетом всех указанных характеристик, что позволит сэкономить деньги, а купленный МТЗ-82 или ЮМЗ не будет простаивать в гараже.

Рассмотрим ряд параметров этих моделей, отличающихся друг от друга. Агрегаты, которые выпускает Минский тракторный и Южный машиностроительный завод нужно различать по характеристикам конкретных моделей и типу выполняемых работ.

Оба агрегата были созданы на основе модели белорусского завода МТЗ-5.

Машины между собой отличаются по следующим техническим характеристикам:

узлам и агрегатам;
схемам прокладки систем, которые отвечают за работу силовых агрегатов;
электрооборудованию;
конструктивным особенностям.

Особенности эксплуатации

И промышленные, и сельскохозяйственные образцы тракторов ЮМЗ 6 показали себя неприхотливыми в работе, надежными и долговечными: средний ресурс дизельного мотора до капремонта – до 10 тыс. моточасов. В силу достаточно простого устройства трактор легко обслуживать даже вне специализированных сервисов. В печати и свободном доступе в сети можно отыскать все схемы и инструкции по сервисному обслуживанию этих тракторов.

О долговечности машин говорит и то, что заявленный производителем тракторов срок эксплуатации – 10 лет, но сегодня, спустя более 15 лет после остановки производства, эти трактора активно применяются. При этом в работе можно встретить модели даже первых лет выпуска. Все это указывает на большой запас заложенной конструкторами прочности. На Западе также высоко оценили качества тракторов ЮМЗ-6, подтверждением чего служит вышеописанная сделка с концерном Volvo.

Весит трактор ЮМЗ относительно немного, и благодаря шинам низкого давления может использоваться там, где оказывается непригодна более тяжелая техника.

Несмотря на такие выдающиеся данные, у тракторов ЮМЗ есть и некоторые типичные проблемы:

поломка гидроусилителя. Чаще всего выходит из строя шестереночный насос, нагнетающий рабочую жидкость;
поломка сцепления по причине износа накладок фрикционов – от времени или при интенсивных нагрузках на узел;
возникновение выработки в блоке цилиндров, особенно часто происходящее при некачественном обслуживании трактора, несоблюдении интервалов замены моторного масла;

Но указанных проблем можно легко избежать, если своевременно и правильно обслуживать трактор.

О производителе

История Минского тракторного завода началась 29 мая 1946 года. Тогда он занимался выпуском двигателей.

Только в 1953 завод перенастроил мощности на выпуск тракторов. Продукция стала настолько востребованной, что в 1958 году с конвейера сошел стотысячный трактор «Беларус».

Все последующие годы стали для минского тракторного завода чередой из выпуска новых модификаций и получения наград за высокую производительность и качество машин.

1972 год ознаменовался выпуском миллионного трактора «Беларусь».

В кризисные для страны 90-е годы продажи снизились, но завод не утратил своих лидерских позиций на экспортном рынке.

Для освоения европейского рынка пришлось провести полную сертификацию изготавливаемой продукции и май 2000 года стал поворотным в истории завода, так как предприятие получило сертификат качества ISO-9001.

Продукция тракторного завода не просто стала поставляться на рынок Европы, а стала успешно конкурировать с техникой других стран.

На сегодняшний день завод представляет более ста моделей тракторов, которые адаптированы под эксплуатацию в различных климатических регионах и отличаются многими характеристиками.

Огромным достоинством является возможность агрегатировать трактора «Беларус» с широким ассортиментом навесного оборудования, причем не только собственного производства, но и других производителей.

Многочисленные производственные комплексы, которые обслуживают основной завод, производят запчасти, занимаются разработкой нестандартных дополнительных устройств и производят ремонт техники.

Вся линейка тракторов «Беларус» адаптирована под различные климатические условия, что делает возможным эксплуатацию техники в различных регионах.

При использовании навесного, полунавесного и прицепного оборудования, тракторы могут стать незаменимыми помощниками в сельском хозяйстве для пахоты, сбора урожая и прочих работ, для коммунальных служб, а также в других областях.

Устройство

Модель МТЗ-80 имеет комбинированное устройство, так как в передней части роль несущей конструкции играет передняя полурама, а в задней части с этой задачей справляется корпус трансмиссии.

Внешне агрегат обладает аккуратным внешним видом и небольшой шириной. Элементы подкапотного пространства прикрываются откидным щитком, служащим крышкой капота. За элементами подкапотного пространства находится кабина водителя. Так как она расположена над деталями трансмиссии, то для доступа к кабине установлена компактная подножка. Позади кабины расположен механизм навески и каналы гидросистемы для установки навесного гидравлического инвентаря.

8 – корпус понижающего редуктора и сцепления;14 – устройство компрессора;15 – насос для подачи топлива;16 – дизельный мотор;17 – бензиновый пусковой двигатель;18 – механизм задней навески;19 – коробка передач трактора;20 – редуктор пускового мотора.

Габаритные размеры

Габаритные размеры, мм:
длина (по концам продольных тяг)	3815	3930
ширина (по выступающим концам полуосей задних колес)	1970
высота:
по облицовке	1615	1665
по кабине	2470
Продольная база, мм	2370	2450
Колея, мм:
по передним колесам	1200-1800	1300-1800
по задним колесам	1350-2100
Дорожный просвет, мм:
под рукавами полуосей заднего моста	650
под передней осью	650	–
под рукавами полуосей переднего моста	–	650
под задним мостом	470
под корпусом переднего моста	–	590
Радиус поворота посредине следа внешнего переднего колеса при колее 1400 мм с подтормаживанием внутреннего заднего колеса, м	4,1	4,3
Конструктивная масса (с кабиной, но без дополнительного оборудования и балластных грузов), кг	3160	3270
Наибольшая масса буксируемого прицепа, кг	12000	12000
Наибольшая масса орудия навешиваемого сзади при установке дополнительных грузов на передний брус, кг	900	900
Углы подъема (спуска) без прицепа, град	20	20
Глубина преодолеваемого брода, м	0,85	0,85

Кабина

Изначально Беларус 82 комплектовался так называемой малой кабиной. Первоначальное использование маленькой кабины помогло быстро освоить производство данного трактора. Относительными ее достоинствами можно считать:

простоту конструкции;
малый вес;
небольшие габариты.

Все это позволяло легко снять кабину и выполнить необходимый ремонт в условиях сельских мастерских.

Но недостатков такая кабина имела гораздо больше. Прежде всего, она не могла обеспечить комфортабельные условия работы механизатора. Основными считаются:

отсутствие обшивки и как следствие низкая шумоизоляция и слабая пылезащита;
недостаточные размеры остекления и прежде всего высота заднего стекла не позволяли вести качественный обзор;
отсутствия штатного отопителя;
низкое качество электросхемы щитка приборов.

К основным таким операциям следует отнести:

установка самодельного отопителя;
монтаж войлочной обшивки;
применение увеличенных боковых зеркал;
установка самодельного дворника заднего стекла.

Но, выполненный самостоятельным способом тюнинг старой кабины трактора МТЗ 82 вносил локальные изменения в условия труда механизаторов, поэтому выпуск новой модификации трактора МТЗ с большой кабиной заметно повысил комфорт, и как следствие производительность труда механизаторов.

Навесное оборудование

Кроме работы с сельскохозяйственным оборудованием, трактора «МТЗ-82.1» широко используются в качестве базовых машин для выполнения самого широкого спектра работ в агрегате с бульдозерным, экскавационным, погрузочным, коммунальным и иным оборудованием в строительстве, коммунальном хозяйстве, промышленности, а также на транспортных работах и для привода различных стационарных машин.

от обширный, но далеко не полный список рабочего оборудования для агрегатирования с «МТЗ-82.1»:

В сельском хозяйстве – плуги, бороны, культиваторы, сеялки, разбрасыватели удобрений, рыхлители и окучники, сенокосилки, пресс-подборщики, стогомёты, катофелесажалки/копалки, грабли-ворошилки, транспортные прицепы.
В лесном хозяйстве – бревнозахваты, погрузчики.
В строительном и коммунальном хозяйстве – фронтальные погрузчики, экскавационные навески, коммунальные и строительные бульдозерные отвалы, буровые установки, гидромолоты, подметально-уборочные машины, льдоскалыватели, прицеп-цистерны, пескоразбрасыватели, навесные вакуумные пылесосы, стрелы грузоподъёмные, шнекороторное оборудование для уборки снега.

Поменяли бы вы Т-40 на МТЗ? | Автор топика: Alexander

Реверс, передок под любим кутом работаєт за Мтз -82.1 передок крепший лупший.В Т-40АМ ходовай лутше за мтз-82.1. Azat () =)))))))

Andrey () ну насчет ходовой я незнаю но передок это самая охуител..я вещь придуманая на этом тракторе, блокируются оба колеса что при буксосвание назад что вперед что вправо и влево нето что на мтз 1.5 колеса шлифует в сторону повернёшь так одно, и на т40 мосток покрепче будет чем на мтз )))

Azat () И то верно.

Alexander () МТЗ заебись штука, а то 40 устарел давно!

Andrey () Я наврятли б поменял, а так ну если на 1221:-D:-D:-D

Sergey () Ну во первым т 40 проходимей чем мтз.

Во вторых он не боится не каких бродов, а мтз как где проехал через речку так все надо масло менять да еще плюс ко всему зажигание провернет. В третих на мтз трансмиссия слабже.

Igor () Согласен.

Andrey () да хоть 10 раз

Andrey () андрей зато когда на мтз треугольник поставиш и поднимиш другой мтз том передок неподнимается, а когда т-40 поднимиш то чутли передок не наметр поднимается

Sergey () Ну и чего с этого. Массу трактора сравни. Если т 40 поднимает т 40 то не чего не поднимается.

Aynur () Сергей, трактору не обязательно поднимать свой вес, но может быть т 40 и проходимее, а зачем это? не вездеход, не болотоход, а рабочий трактор же

Andrey () А тут ты неправ, проходимость и тяга Это главное в тракторе, почемуже щас, МТЗ выпускает полноприводние трактора, что мтз 320, что 1221, итд. я знаю что у них есть и мтз80 но их редко кто берет!!!!

Zhenya () Точно Андрей! трактор без переднего ведущего моста не трактор!!! у нас говорят «корова»)))

Aynur () полный привод это чтобы пробуксовка была меньше

Andrey () Ну вот вы сами и ответели, на свой вопрос, а Это огромный + потомучто, не везде на полях (на вспашке), в лесах сухо, да и зимой без полнопривода никак необойтись!!!!!, а для меня без передка хорош тока Т25, а остальные это правдо что коровы на льду!!!!

Denis () Ну есть же и блокировка

Andrey () Она есть, но неукаждова она работает (и не все хотят её сделать), А если это мтз80 да и + блокировка неработает, Это вопще летний вариант трактора становится!!!!

Denis () У меня 80 переделан под гидрач руля. Рулевая колонка там уже на фиг не нужна, но я оставил т.к. нужна для блокировки. И зимой нормальная проходимость. Я не жалуюсь.

Andrey () Денис, у мтз80? нормальнальная проходимость? :-DDDDD))) не смишите, походу тогда у вас снега нету, ну или по обод колеса)))

Tags: Какой трактор лучше мтз или т 40

✅ Что лучше мтз или юмз

Какой трактор лучше МТЗ или ЮМЗ

Функциональные возможности.
Особенности местности, на которой будут выполняться работы на машине.
Виды работ, которые надо проводить.

Оба агрегата были созданы на основе модели белорусского завода МТЗ-5.

Машины между собой отличаются по следующим техническим характеристикам:

узлам и агрегатам;
схемам прокладки систем, которые отвечают за работу силовых агрегатов;
электрооборудованию;
конструктивным особенностям.

Качественная техника для ваших задач

Улучшение технических характеристик. Последние модели спецтехники обладают сниженным расходом топлива при сопутствующем увеличении мощности.
Повышение комфорта кабины.
Упрощение обслуживания техники, повышение надежности. Действующие модели регулярно улучшаются с помощью внесения новых изменений в конструкцию агрегатов, узлов и деталей.

Сравнение параметров тракторов

Мощность мотора составляет 62 л.с., что позволяет ставить на трактора различное навесное оборудование.

Оба агрегата относятся к надежной, экономичной и неприхотливой технике, которая не подведет во время работ в поле, городе, на стройке или других объектах.

Какой трактор лучше юмз или мтз?

Автор: Admin | Тэги: МТЗ, сравнение, трактор, ЮМЗ | Комментарии: 1

Основное предназначение тракторов семейства ЮМЗ И МТЗ – разнообразные работы в сельскохозяйственной сфере, лесозаготовительной, а также комплекс выполняемых мероприятий в строительном секторе, коммунальном хозяйстве, обеспечении жизнедеятельности профильных компаний и организаций. Функциональные возможности спецтехники меняются в зависимости от используемого на ней дополнительного навесного оборудования.

Спектр использования тракторов указанных марок обширен и включает в себя:

работы общего назначения;
обработка овощных и пропашных культур с возможностью осуществлять междурядное (экспортное) движение;
транспортировка грузов в течение всего года, в том числе – на труднопроходимых участках местности, по бездорожью и т.п.;
уборки улиц и дорог, очистке от снега, отрывке канав, при проведении ремонтно-восстановительных работ по различным коммуникациям, в том числе – в сфере ЖКХ.

Сравнение моделей техники

Оба трактора изготовлены на базе одной модели — МТЗ-5. Они принадлежат к белорусской семье, которая известна не только в России, но и во многих других странах. В плане функционала сложно сказать, чем МТЗ отличается от ЮМЗ. Все зависит от типа предстоящей работы и конкретных технических характеристик сравниваемых моделей. Одинаковая мощность (62 л.с.) позволяет устанавливать различные агрегаты и высокотехнологичные комбинированные устройства, которые позволяют выполнять самые разные операции.

Спектр применения обоих тракторов обширен и включает в себя:

работы общего назначения;
обработка овощных и яровых культур с возможностью перемещения между рядами;
круглогодичная перевозка грузов, в том числе в труднопроходимой местности, по бездорожью и т. д.;
уборка улиц, грунтовых дорог, парковых дорожек, расчистка снега;
рытье траншей;
проведение ремонтных работ на различных объектах.

МТЗ и ЮМЗ пользуются большим спросом у потребителей

При всем сходстве, конструкция рассматриваемых моделей отличается по многим параметрам. Это изготовление серии узлов и агрегатов, принципиальная схема прокладки систем, обеспечивающих работу источника питания, электрооборудования и других параметров, которые имели собственные оригинальные компоненты при создании конкретной модели, а также структурные изменения.

Анализировать, чем МТЗ отличается от ЮМЗ, лучше по следующим параметрам:

Комфорт движения. Передняя ось на обеих моделях портального типа, однако в конструкции подвески есть различия: на «Беларусах» МТЗ она устроена по телескопическому рессорному типу, в то время как ЮМЗ оснащен жесткой конструкцией.
Легкость и точность управления. ЮМЗ оснащен двухлинейной муфтой, которая отличается повышенной надежностью, долговечностью и меньшим износом по сравнению с однолинейной муфтой МТЗ. Это также упростило и улучшило управление передачей и передачей на ЮМЗ, где имеется только один рычаг (на «Беларусе» предусмотрено 2 рычага — по одному для каждого узла).
Режимы привода ВОМ. На ЮМЗ он может переключаться и работать в разных режимах — независимо от двух скоростей или синхронно. На МТЗ привод тоже двухступенчатый, но тип независимый.
Варианты настройки гидросистемы. В отличие от ЮМЗ, на «Беларусе» можно регулировать изменение глубины плуга и многие другие параметры. В целом он обеспечивает более точный контроль над навесным оборудованием и системами.
Комфорт оператора. На всех тракторах ЮМЗ рулевая колонка может регулироваться по высоте и уголу наклона. Такой подход позволяет каждому водителю трактора выбрать наиболее удобный и удобный режим управления для спецтехники. В модельном ряду тракторов Минского завода есть только одна модель с таким вариантом — МТЗ-80.

В целом, чтобы понять, какой трактор лучше, необходимо учитывать несколько важных факторов:

функциональные возможности;
особенности местности, на которой будут выполняться работы на машине;
виды работ, которые надо проводить.

Разбор полетов: или какой трактор лучше юмз или мтз?!

Правильный подход

Принимая решение купить спецтехнику для укомплектования своей организации или при необходимости взять ее в аренду, важно не только сделать удачный выбор и сэкономить определенную сумму денег. Необходимо знать и понимать какой трактор лучше ЮМЗ или МТЗ и оформлять заказ (заявку на аренду) с учетом выполнения предстоящих работ. Ну а для этого важно знать по крайней мере общие принципы выбора и характерные особенности двух, по многим параметрам схожих, но все же достаточно сильно отличающихся тракторов.

Характерные отличительные особенности ЮМЗ и МТЗ

В целом, определить какой трактор лучше ЮМЗ или МТЗ достаточно сложно. Все зависит от типа предстоящих работ, а также конкретных технических характеристик рассматриваемых в сравнении моделей. В целом же, оба трактора и МТЗ и ЮМЗ – это спецтехника, созданная на основе одной базовой модели – МТЗ-5, и относятся они к хорошо известному не только на территории России, но и во многих других странах семейству «Беларусь». Вместе с тем, необходимо знать и понимать, что конструкция у рассматриваемых нами тракторов по многим параметрам различается. Это — изготовление целого ряда узлов и агрегатов, принципиальная схема прокладки систем, обеспечивающих работу силового агрегата, электрооборудование и другие параметры, которые в процессе создания того или иного образца получали свои, оригинальные комплектующие, а также – конструктивные изменения.

Сравнение моделей

Передний мост у обеих моделей портальный, но у МТЗ колеса имеют пружинную подвеску телескопического типа, а у ЮМЗ подвеска жесткая, что, несомненно, сказывается на комфорте передвижения.
ЮМЗ оснащен двухпоточной муфтой сцепления, которая по сравнению с однопоточной на конкуренте отличается повышенной надежностью, длительностью эксплуатации и меньшим износом.
Также упрощено и усовершенствовано управление коробкой передач и редуктором на ЮМЗ, где имеется всего один рычаг (для МТЗ предусмотрено 2 рычага – по одному на каждый узел).
Привод ВОМ на ЮМЗ имеет возможность для переключения и работы в разных режимах – независимом двухскоростном или синхронном. На ЮМЗ привод также двухскоростной, но тип – независимый.
МТЗ выгодно отличается качеством гидронавесной системы, регулируемой в автоматическом режиме. Доступно изменение глубины пахоты, а также – изменение величины сцепленного веса. Конкурент таким набором опций похвастать не может. Очевидно, что если планируется проведение сельскохозяйственных работ, то выбор в пользу МТЗ очевиден. Пусть и недостаточно комфортно трактористу в кабине, однако уровень управления навесным оборудованием и системами существенно выше.
Оба трактора имеют возможность плавной регулировки колеи у задней колесной пары, а вот рулевая колонка у ЮМЗ имеет возможность регулировки и по высоте и по углу выноса. Такой подход позволяет каждому трактористу подобрать наиболее удобный и комфортный режим управления спецтехникой. В модельном ряду тракторов МТЗ такой опцией может «похвастать» только одна модель – МТЗ-80.

Выбор определяется целью

(0 votes, average 0 out of 5)

Как выбрать технику для своей организации? Правильный выбор позволяет значительно сэкономить деньги при покупке или аренде тракторов для своей организации. Несмотря на значительное сходство, каждый тип спецтехники обладает специфическими отличиями. Знание отличий между этими тракторами поможет сделать заказ с учетом характера планирующихся работ.

Общие корни, разный функционал

Выбрать между ЮМЗ и МТЗ непросто. Оба трактора относятся к хорошо известному в России и за рубежом семейству спецтехники «Беларусь». Их общий прародитель — базовая модель МТЗ-5. Большая мощность в 62 л.с. обеспечивает высокую производительность обеих марок.

Спецификация моделей для проведения работ разного типа и необходимость развития разных характеристик привели к изменению конструкции по различным параметрам. В современных тракторах отличаются многие узлы, схемы электрооборудования и прокладки систем силового аппарата. Конструктивные изменения в образцах техники привели к использованию оригинальных комплектующих.

Основные отличия ЮМЗ и МТЗ

Использование дополнительных высокотехнологичных агрегатов расширяет сферы использования спецтехники. Сравнение моделей поможет определить, какой трактор лучше подходит вам:

Характеристика, имеющиеся сходства	ЮМЗ	МТЗ
Портальный передний мост	Жесткая подвеска снижает комфорт передвижения	Телескопическая пружинная подвеска
Муфта сцепления	Двухпоточная, обеспечивающая повышенную надежность и длительную эксплуатацию	Однопоточная
Коробка передач и редуктор	Упрощенное управление с одним рычагом	Два рычага — для каждого узла
Вал отбора мощности	Независимый двухскоростной привод	Двухступенчатый редуктор независимого привода работает в синхронном и двухскоростном режимах
Гидронавесная система	За счет большего комфорта нахождения в кабине механик может дольше работать.	Автоматический режим регулировки, изменение глубины пахоты и величины сцепленного веса, что создает повышенное удобство во время сельскохозяйственных мероприятий. Высокая управляемость навесным оборудованием.
Плавная регулировка колеи задней колесной пары	Изменяется высота и угол выноса, что позволяет выбрать наиболее удобный режим управления трактором.	Высота и угол выноса регулируется только у МТЗ-80

Какой трактор лучше купить МТЗ-80 или ЮМЗ-6

МТЗ-80

Самый известный трактор Минского тракторного завода, производимый с середины 70-х годов по сегодняшний день. Имеет привычный всем вид трактора с высокой кабиной и огромными задними колёсами. Это ведущая ось. Его модификация, МТЗ-82, имеет уже 2 ведущих моста. Остекление кабины большой площади, что даёт отличный обзор и удобство работы. Комфорт внутри минимальный. Кресло тракториста подрессорено, крыша может откидываться, форточки открываются. Есть печка. На современных тракторах уже имеется обдув забортным воздухом, а иногда и кондиционер.

МТЗ-80 оснащается дизельным двигателем Д-240 различных модификаций. Это ничем не примечательный 4-цилиндровый агрегат объёмом 4,75 л. Помимо тракторов он устанавливается на лёгкие грузовики, прочую сельхозтехнику, используется как судовой. Очень популярен для замены бензинового у советской техники.

Трактор применяется не только в сельском хозяйстве. Он востребован везде, где есть необходимость в универсальных машинах, способных таскать тяжёлые габаритные грузы, иметь вал отбора мощности с гидравлической системой для подключения различных агрегатов, что-то грузить или разгружать.

Этот представитель колёсных тракторов выпускался Южмашем: основанным посреди голой Донецкой степи крупнейшим в СССР техническим комплексом. Годы выпуска с 1970 по 2001. Ныне Южмаш продолжает работу, выпуская новые современные модели сельхозтехники.

Внешне он мало отличим от более популярного собрата, МТЗ-80. Создавался для тех же самых задач, которые успешно выполняет по сей день, несмотря на преклонный возраст самых молодых экземпляров.

Из двигателей устанавливались Д65 и Д242 объёмами 4,94; 4,75 литра соответственно.

Массогабаритные характеристики сходны с МТЗ-80, конструкция агрегатов тоже. Но есть некоторые отличия, которые рассмотрены ниже.

Описание МТЗ

Серийную сборку запустили в 1974 году. Трактор успешно производится до сих пор — разумеется, с некоторыми доработками.

Трактор МТЗ

Технические характеристики

Габаритные размеры:

длина — 3810 мм;
ширина — 1970 мм;
высота — 2470 мм;
дорожный просвет — 465 мм.

Двигатель — Д-240:

мощность — 75-80 л. с.;
объем — 4,75 л.

Сходства двух тракторов

Незнакомый с техникой человек вряд ли сможет отличить один от другого. Оба этих достойных представителя советского тракторостроения сильно похожи внешне. Кабины почти одинаковые, силуэт, размеры почти не отличаются. Внешний вид двигателей в целом схож, но по конструкции они совершенно разные.

Размер колёс на обеих осях одинаковый. Ведущие оси задние, с блокировкой межколёсного дифференциала. Клиренс одинаков.

Расход топлива зависит от модели и объёма двигателя, но заметных отличий он не имеет. Все двигатели имеют возможность установки турбины с минимальными изменениями конструкции.

Перечень используемых тракторами навесных и прицепных агрегатов одинаков. Сфера применения машин одна и та же. До распада СССР стоимость машин не отличалась.

Описание ЮМЗ

ЮМЗ 6 по своему виду мало чем отличается от других представителей этого класса сельскохозяйственной техники. Он также имеет классическую конструкцию, основой которой является полурама, состоящая из двух мощных швеллеров. К полураме болтами прикреплен корпус трансмиссии, а двигатель ЮМЗ-6, коробка и мост представляют собой единое целое, стянутое болтами. Двигатель также прикреплен к полураме.

Технические характеристики

Габаритные размеры:

длина — 3690 мм;
ширина — 1884 мм;
высота — 2660 мм;
дорожный просвет — 450 мм.

Масса — 2 895 кг. Скорость движения — 24,5 км/ч.

Двигатель — Д 65:

мощность — 61,9 л.с.;
объем — 4,94 л.

Расход топлива — 245 г/кВт*ч.

Трактор ЮМЗ

Отличия тракторов

Передний мост ЮМЗ-6 с жёсткой подвеской, в то время как у белорусского аналога имеет пружинную подвеску.
Муфта сцепления двухпоточная у МТЗ-80 против однопоточной у аналога.
Один рычаг управляет КПП и редуктором у МТЗ-6, в то время как у белоруса их два.
Вал отбора мощности независимый в белорусском тракторе, полунезависимый в украинском.
Гидронавесная система МТЗ-80 имеет автоматизацию.
МТЗ-80 выпускается по сей день.
МТЗ-6 имеет меньший комфорт внутри кабины
Кабина ЮМЗ-6 больше по размеру

Перечислены основные отличия, влияющие непосредственно на функциональность с условиями работы. Внешних расхождений гораздо больше, но они связаны по большей части с расположением различных узлов и никак в корне не способны изменить технические характеристики или повлиять на удобство эксплуатации.

Трактор Т-40: модификации и модели

Т-40 до сих пор можно без труда купить по объявлению в совершенно рабочем состоянии, а новенькие комплектующие к нему производитель, ныне именуемый «Липецким трактором», активно выпускает и по сей день.

Немного истории

В 50-х годах двадцатого века Липецкий тракторный завод был известен, прежде всего, как производитель гусеничных тракторов, однако к концу десятилетия предприятие решило переквалифицироваться на выпуск колесных моделей.

1958 год ознаменовался выходом первого такого трактора от Липецкого завода – Т-25. После небольшой доработки он начал выходить под индексом Т-30, и именно эта модель пошла в серийное производство в 1960-м.

Доработки продолжались, и чуть позднее на рынок попадает более мощная версия трактора под названием Т-35. Но уже в 1961 году стало ясно, что самой массовой моделью отныне и на много лет вперед станет трактор Т-40, вобравший все лучшее от своих старших «братьев» Т-30 и Т-35.

Коммунальная машина КО-705 на базе трактора Т-40АП

В 1965 году начался выпуск полноприводной версии – она получила имя Т-40А. Эта модель была особенно любима дорожниками: на ее базе разработали универсальную уборочную машину КО-705. Уборочной машиной разработки не ограничились, и на базе трактора впоследствии также вышли бульдозеры, погрузчики и многие другие виды спецтехники.

Эксплуатационная масса 2,75 т.Несущая система полурамного типа.4-цилиндровый дизельный двигатель с воздушным охлаждением Д-37М (40 л. с.) или Д-144 (50 л.с.).Электростартерный или бензиновый пусковой двигатель. У бензинового есть «пускач» для упрощения запуска в холода.Семиступенчатая четырехходовая КПП с поперечно размещенными валами, общий литой корпус.Реверсивная механическая трансмиссия, благодаря которой можно свободно использовать в работе все скорости и на переднем, и на заднем ходу. Другие колесные тракторы на заднем ходу могут только маневрировать.Задний и боковой многорежимные независимые валы отбора мощности.Скорость 1,62-26,7 км/ч.

Какой трактор выбрать?

Несмотря на большую схожесть, иногда сравнивать их не совсем корректно. От этого прежде всего зависит выбор.

Поскольку белорусы до сих пор выпускают ставшую уже классикой, как УАЗ или Нива, модель, то в первую очередь в их сторону обязательно стоит смотреть тем, кому нужен новый трактор. Возраст самого молодого ЮМЗ-6 составляет почти 20 лет.

Естественно, новая машина и стоит дорого. При достаточном финансовом обеспечении проблем в покупке нет. Но когда стоит задача максимальной экономии денег, то ЮМЗ-6 вне конкуренции.

Немаловажным фактором является возможность технического обслуживания. Доступность запчастей и сервиса определяет эффективность работы. В основном, благодаря распространённости и универсальности многих агрегатов, проблем с этим нет у обоих представителей. Но разные регионы страны устроены по-разному. Перед покупкой стоит убедиться, что в месте эксплуатации точно всего в достатке, а мастера не будут чесать голову и изучать новую для себя машину.

Напряжённая работа, большие объёмы потребуют отдать предпочтение новой технике. Это и гарантия производителя, и полное отсутствие поломок некоторое время, и большая выносливость. Поскольку Южмаш давно снял свою модель с производства, она не может похвастаться готовностью к современным требованиям высокой производительности труда. А вот для личного хозяйства подойдёт как нельзя лучше.

Вдумчивый выбор, чёткое понимание своих требований к технике – вот чем определяется правильный выбор.

Кто конкуренты тракторам МТЗ на рынке Украины

К примеру, в 2011 г. трактора МТЗ занимали 37% украинского рынка (в натуральном выражении), а ближайший конкурент китайский Dongfeng – 12% (минитракторы). Тем не менее, конкуренты не дремлют и прилагают усилия, чтобы новые трактора, выведенные на рынок, потеснили лидера, а в перспективе – заняли его место.

Тем более что в денежном выражении в том же 2011 г. расклад был несколько иной: первое место занимал тот же МТЗ с 33,6% рынка, а на втором месте был John Deere (14,9%), который вместе с другими мировыми брендами обошел «китайцев» за счет высокотехнологичной (и, разумеется, дорогой) продукции.

Итак, рассмотрим некоторых конкурентов МТЗ, которые намерены претендовать на его популярность. При этом учтем, что большинство тракторов бренда, продаваемых в Украине, относится к сегменту 80-125 л.с., ориентировочная цена – от $20-40 тыс., а самый «народный» МТЗ-82 обойдется в сумму около $18,5 тыс.

Многие из конкурентов МТЗ были представлены на выставке «Интерагро 2013».

John Deere 6135B

На выставке «Интерагро 2013» John Deere представил новинку – трактор 6135B мощностью 135 л.с. John Deere 6135B оснащен двигателем с топливной рампой высокого давления PowerTech объемом 4,5 л (запас крутящего момента – 29%). Уровень выхлопов двигателя соответствует Stage II.

Максимальная скорость трактора в стандартной комплектации составляет 30 км/ч, а количество передач вперед и назад насчитывает 12 и 4 соответственно.

По заявлению производителя, техническое обслуживание трактора фермер сможет проводить самостоятельно.

Этот новый универсальный трактор линейки 6B изготовлен для выполнения сельскохозяйственных работ с большой нагрузкой.

Трактор John Deere 6135B.

Модель John Deere 6135B выпускается на заводе John Deere в Китае. Оттуда же этот трактор и будет поставлятья на наш рынок. На сегодняшний день цена еще не сформирована. А близкая по характеристикам модель John Deere 6130D (130 л.с.), собранная в Мексике, обходится украинскому покупателю в сумму порядка $71 тыс.

Есть надежда, что цена на John Deere 6135B может оказаться более лояльной.

Цена же близкого по параметрам трактора Беларус 1221.2 (МТЗ 1221.2) мощностью 130 л.с. составляет около $40 тыс.

Тракторы Case IH Farmall JX 110 и Case IH Maxxum 125

Ближайший конкурент МТЗ компании Case IH на нашем рынке – модель Case IH Farmall JX 110. Этот компактый трактор предназначен для небольших фермерских хозяйств.

Case IH Farmall JX 110 оснащен 4-цилиндровым двигателем объемом 3,9 л с турбонаддувом и промежуточным охлаждением мощностью 110 л.с. Механическая трансмиссия с сервоприводом обеспечивает простое маневрирование.

Трактор Case IH Farmall JX 110.

Тракторы Case IH серии Farmall JX оборудованы достаточно мощным задним навесным устройством с тяговым брусом, продуктивной гидравлической системой и надежным ВВП. Для комфорта оператора, эти тракторы оснащены просторной и удобной кабиной с кондиционером и обогревателем.

Стоимость Case IH Farmall JX 110 составляет сумму порядка 50 тыс. евро.

Производство трактора налажено на одном из турецких заводов Case IH, и, в зависимости от маркетинговой политики компании, он вполне может стать конкурентом МТЗ в Украине.

Трактор Case IH Maxxum 125.

Еще один потенциальный конкурент МТЗ – трактор Case IH Maxxum 125 (производства британского завода) – мощностью 126 л.с. и с объемом двигателя 6,7 л. Прирост крутящего момента трактора составляет 38%.

Стоимость Case IH Maxxum 125 – около $67 тыс.

Deutz-Fahr Agrofarm 410

У дилеров компании Deutz-Fahr на украинском рынке достаточно широий спектр предложений тракторов. А модель, максимально соответствующая «базовому» МТЗ – универсальный трактор Deutz-Fahr Agrofarm 410 (85 л.с.).

4-цилиндровый турбированный двигатель Deutz, объемом 4,0 л, обладает максимальным крутящим моментом 320 Нм и способен работать на 100%-ном биотопливе. Коробка передач – 5-диапазонная (40 вперед и 40 назад) с двумя пониженными передачами.

Трактор Deutz-Fahr Agrofarm 410.

Полностью независимый ВОМ работает на 4 скоростях – 540/540Е/1000/1000Е. Грузоподъемность навески – 4300 кг.

Стоимость трактора Deutz-Fahr Agrofarm 410 – порядка 50 тыс. евро.

New Holland TD5.110

Ближе других по стоимости техники подобрался к МТЗ новый трактор New Holland TD5.110 мощностью 110 л.с., представленный на выставке «Интерагро 2013».

Трактор New Holland TD5.110 комплектуется 3,9-литровым двигателем с максимальным крутящим моментом 430 Нм (при 1400 об/мин).

В паре с двигателем в стандартной комплектации устанавливается новая трансмиссия с сервоприводом Synchro Shuttle 12х12. Трактор может быть как моноприводным, так и полноприводным. Максимальная скорость New Holland TD5.110 составляет 30 км/ч.

В конструкции трактора используется механизм отбора мощности с прямым приводом (540 об). Грузоподъемность заднего рычажного механизма – 3565 кг.

Интервалы обслуживания трактора – через каждые 300 часов.

Трактор New Holland TD5.110.

Производство трактора налажено в Турции, что позволило снизить стоимость, и она составляет сумму порядка 35 тыс. евро.

Здесь следует учесть, что в модельном ряду New Holland TD5 – еще пять моделей тракторов меньшей мощности (от 65 до 98 л.с), цены на которые ниже.

Другой близкий по техническим параметрам к МТЗ трактор New Holland TD6050 (120 л.с.), обойдется в два раза большую сумму, чем его собрат – $80 тыс.

Massey Ferguson 470 Xtra

Трактор Massey Ferguson 470 Xtra оснащен двигателем мощностью 120 л.с. (в линейке есть также модели на 100 и 130 л.с.). Двигатель – AGCO Power 420DS объемом 4,4 л с турбокомпрессором. Максимальный крутящий момент модели 470 Xtra – 470 Нм при 1400 об/мин. Трансмиссия – 12х4, ВОМ – 540 об/мин.

Трактор Massey Ferguson 470 Xtra.

Максимальная грузоподъемность навески – 3200 кг.

Производится трактор в Бразилии. В зависимости от комплектации стоимость Massey Ferguson 470 Xtra будет порядка $68 тыс.

Трактор Foton-824

Китайские тракторы Foton (Europard) представлены в Украине достаточно широко и захватывают сегменты от 24 до 145 л. с. При этом в модельной линейке присутствует «близнец» МТЗ-82 – трактор Foton-824.

Трактор Foton-824.

Foton-824 оснащается 4-цилиндровым 4,3-литровым двигателем Perkins с водяным охлаждением мощностью 82 л.с. В оснащении – задняя навеска, двухскоростной ВОМ, подключаемый передний привод, кабина с обогревом. Возможна комплектация кондиционером.

Трактор Foton-824 обойдется в сумму около $23 тыс.

Landini Powerfarm

Среди продукции итальянской компании Landini серия тракторов Landini Powerfarm наиболее четко «вписывается» в диапазон мощности 80-110 л.с.

Landini Powerfarm комплектуются 4,4-литровыми турбированными двигателями Perkins; оснащены полным приводом. Коробка переключения передач – механическая 24/12. Грузоподъемность гидравлической навески – от 2600 до 4350 кг.

Трактор Landini Powerfarm.

Стоимость трактора Landini Powerfarm в базовой версии – порядка $35-40 тыс.

Kioti DX9010RC

Корейский производитель Kioti выпускает широкую гамму минитракторов. Ближе всего по характеристикам – полноразмерный трактор Kioti DX9010RC. Мощность трактора составляет 90 л.с., двигатель – Perkins (такой же, как и на Landini Powerfarm) – 4,4 л, турбированный.

Трактор Kioti DX9010RC.

Коробка передач – механическая синхронизированная, с реверсом 16/16. Полный привод подключается с помощью электрики. Задний ВОМ работает в режимах 540/1000 об/мин. Грузоподъемность заднего подъемника составляет 2400 кг.

Стоимость трактора Kioti DX9010RC – порядка $45 тыс.

Что в итоге

Зарубежные компании уже давно научились производить качественные, надежные, мощные трактора. Но практически у всех есть крупный недостаток – это их стоимость. Ближе всех к стоимости МТЗ подобрались китайские производители (от $23 тыс. за аналог МТЗ-82 с кондиционером) и итальянский Landini Powerfarm (от $35 тыс.). Признаться, почти нет надежды, что стоимость тракторов других производителей даже близко приблизится к этим цифрам.

Исключение составляют китайские трактора, но среди китайских производителей тоже начинает прослеживаться тенденция – чем надежнее трактор, тем больше он приближается по стоимости к «некитайским» аналогам. Более того, китайские производители начинают размещать свои производства в Европе.

А пока, судя по всему, «обычные» фермеры, ориентируясь на стоимость техники, все также будут отдавать предпочтение тракторам МТЗ. В противоположность крупным хозяйствам, которые выбирают тракторы зарубежного производства, просчитывая эксплуатационные расходы, эффективность техники и учитывая время на ремонт.

Серьезный рост продаж в Украине тракторов европейского (американского, корейского, японского производства) эксперты прогнозировали ближе к 2016-2018 гг., когда такую технику смогут позволить себе средние и небольшие хозяйства ~~(прогнозировали до известия о приостановке евроинтеграционных процессов)~~.

Украина, Case IH, Deutz-Fahr, Foton, John Deere, Kioti, Landini, Massey Ferguson, New Holland, Тракторы, Тракторы Колесные тракторы

Беларус мтз 82 какой двигатель

Колесный трактор МТЗ 82 по техническим характеристикам соответствует требованиям, предъявляемым к колесной технике сельскохозяйственного назначения.

Машина оборудована полным приводом, для работы навесного оборудования используется вал отбора мощности и гидравлическая система.

Шасси трактора позволяет устанавливать различное специальное оснащение для выполнения коммунальных работ, а также буксировать 2-осный прицеп .

Колесный трактор МТЗ 82.

История создания

Разработка нового поколения колесных тракторов тягового класса 1,4 т с дизельным двигателем началась в Минске в 1966 г.

Для ускорения процесса было решено создать машину на базе освоенных тракторов серии МТЗ 50. Для повышения характеристик в конструкции применили атмосферный дизель Д-240, обладавший мощностью 75 л.с.

Доработкам подверглась и кабина, также изменился внешний облик капота и облицовки радиатора.

Серийный выпуск стартовал в 1974 г., а спустя 6 лет трактор прошел первую модернизацию с заменой кабины.

Завод несколько раз дорабатывал конструкцию машины, повышая технические и экологические параметры. Например, кабины изделий выпуска после 2016 г.

могут оснащаться кондиционером, улучшающим условия работы оператора. Компрессор установлен на двигателе, для привода используется ременная передача.

Технические характеристики

Основные технические параметры трактора:

масса (без загрузки балластом и дополнительным оборудованием) — 3270 кг;
тяговая категория — 1,4 т;
рабочий объем — 4,75 л;
диаметр цилиндра — 110 мм;
ход поршня — 125 мм;
порядок вспышек в цилиндрах — 1-3-4-2;
геометрическая степень сжатия — 16;
номинальная мощность — 80-81 л.с. при 2200 об/мин;
крутящий момент — до 298 Н*м при 1400-1600 об/мин;
максимальная скорость — до 34,3 км/ч.

Двигатель МТЗ 82

На машинах Беларус используется рядный 4-цилиндровый дизель с принудительным жидкостным охлаждением. Ранние серии оснащались мотором модели Д-240, который имел мощность от 75 до 80 л.с. (зависит от года выпуска).

Распределительный вал находится в теле блока цилиндров, привод клапанов выполняется штангами и коромыслами. На каждый цилиндр установлены по 1 впускному и выпускному клапану.

Регулировка зазоров в механизме выполняется вручную.

Двигатель машины Беларус МТЗ 82.

Для запуска силового агрегата используется отдельный 1-цилиндровый пусковой двигатель мощностью 10 л.с. Часть тракторов оснащена электрическим стартером с управлением из кабины оператора. С начала 2000-х гг. стал использоваться усовершенствованный 81-сильный дизель Д-243, соответствующий нормам токсичности Stage I и II.

Подача топлива осуществляется механическим насосом и форсунками. Часть агрегатов оснащается устройствами для прогрева перед пуском в зимнее время.

Потребление топлива

Расход дизельного горючего зависит от нагрузки и вида выполняемых работ:

движение по грунтовым и шоссейным дорогам — 7 л/ч;
распахивание грунта средней плотности — 33,6 кг на 1 Га;
посевные работы на почвах средней категории — 14,9 кг на 1 Га;
культивация — 9,5 кг на 1 Га;
пропахивание противопожарных траншей — 210 кг на 100 км рва;
обработка сельскохозяйственных культур — 5,6 кг на 1 Га.

Расход топлива зависит от состояния поршневой группы двигателя и от общего технического состояния трактора и сельскохозяйственной навески. По мере износа мотора снижается его мощность и возрастает угар масла. Производитель рекомендует делать замену смазывающего вещества в картере дизеля через каждые 250 часов работы (измеряется при помощи контрольного прибора, установленного в кабине).

Коробка передач

Трактор оснащен 9-ступенчатой КП с 2-скоростным понижающим редуктором, увеличивающим число передач переднего хода до 18.

Трансмиссия содержит 2 скорости заднего хода, которые путем переключения редуктора трансформируются в 4.

Описание последовательности действий рычагом при переключении нанесено на специальной табличке, расположенной в кабине. На части тракторов встречается реверсивная 9-скоростная коробка.

Коробка передач МТЗ 82.

Для передачи момента от мотора на первичный вал коробки использована 1-дисковая муфта сухого трения. На задней стенке КП расположен вал отбора мощности, имеющий частоту вращения 540 об/мин или 1000 об/мин (режим работы выбирается оператором). На части тракторов устанавливается дополнительный уменьшитель скорости хода, увеличивающий тяговое усилие.

Гидравлическое оснащение трактора

Для привода гидравлических цилиндров используется шестеренный насос, смонтированный на коробке передач. Помпа обеспечивает производительность в пределах 45 л/мин, давление ограничивается предохранительным клапаном.

В конструкции техники использованы цилиндры 2-стороннего действия, допустимая грузоподъемность задней навески составляет 900 кг (при вылете 1900 мм относительно оси заднего моста).

Для распределения потоков жидкости использован многопозиционный золотниковый распределитель с ручным управлением.

На двигателе установлена дополнительная помпа с пониженной производительностью. Узел используется для обеспечения работоспособности гидравлического усилителя рулевого управления. На технике, выпущенной после 2015 г., используется гидрообъемный привод. Усилитель входит в устройство рулевого механизма, для разворота колес применяется рулевая трапеция с рычагами и сферическими шарнирами.

Пневматическая система

Пневматическая система работает от 1-цилиндрового компрессора, установленного на двигателе. Сжатый воздух собирается в стальном накопителе, в конструкции предусмотрен предохранительный клапан и осушитель. Сжатый воздух используется для привода тормозных камер прицепа и работы вспомогательных механизмов сельскохозяйственной техники.

Схема пневматической системы МТЗ 82.

Тормозная система

Для остановки трактора используются дисковые тормозные механизмы сухого типа, установленные на полуосях заднего моста. В кабине смонтированы 2 педали для раздельного управления торможением, они могут соединяться в общий контур (при движении по шоссе). Совместно с рабочими тормозами трактора работает пневматический кран, подающий сжатый воздух к тормозным камерам прицепа.

Электрическая часть трактора

Электрическая цепь построена по 1-проводной схеме, минусовая клемма батареи и отрицательные выводы потребителей подключены к корпусу трактора. Напряжение составляет 12 В, на борту установлены свинцово-кислотный аккумулятор и генератор. На тракторах с электрическим стартером встречались 6-вольтовые батареи, соединенные в общую банку по последовательной схеме.

Колеса и привода

В конструкции заднего моста трактора имеется дифференциал со специальной муфтой автоматической или принудительной блокировки. Передний мост оснащается коническим самоблокирующимся дифференциалом, для привода переднего моста используется отдельный карданный вал.

Колеса МТЗ 82.

Сзади устанавливаются пневматические шины размерностью 15,5R38 (иногда встречаются узкие шины 9,5R42), спереди применены покрышки стандарта 11,2R20. Все колеса имеют специальный рисунок протектора, обеспечивающий повышение проходимости в полевых условиях.

Размеры трактора

Габариты колесного трактора МТЗ 82:

длина (между кромками продольных рычагов навески) — 3930 мм;
ширина (между торцами полуосей заднего моста) — 1970 мм;
высота (от грунта до крыши кабины) — 2470 мм;
база — 2450 мм;
клиренс (минимальный, под картером переднего моста) — 590 мм;
радиус поворота (по внешнему колесу при колее 1400 мм) — 4300 мм.

Какие есть модификации

На основе базовой модели МТЗ 82 изготовлялись следующие модификации трактора:

МТЗ 82.1 с коническими редукторами в приводе переднего моста;
МТЗ 82.2, отличающийся использованием планетарных редукторов в ступицах переднего моста;
шасси МТЗ 82 МК, предназначенное для установки коммунального оборудования;
МТЗ 82 Р, созданный для обработки рисовых плантаций;
версия МТЗ 82 Н, предназначенная для длительной работы на склонах с уклоном до 8°;
модификация МТЗ 82 К, допускающая работу на крутых косогорах;
трактор МТЗ Л 82.2, оснащенный защитной клеткой кабины для работы в лесном хозяйстве;
Беларус 820, отличающийся обновленным оформлением кабины и капота.

Трактор МТЗ 82.1.

Функции и дополнительное оборудование

Трактор МТЗ 82 позволяет выполнять сельскохозяйственные работы и используется в коммунальном хозяйстве. По заказу на технику устанавливаются дополнительные балластные грузы, увеличивающие нагрузку на ведущие колеса.

При этом восстанавливаются нормальные условия управления машиной. В 80-е гг. для трактора существовал комплект резиновых гусениц, который надевался на задние колеса, и дополнительные ролики.

Передача крутящего момента осуществлялась почвозацепами на задних шинах.

За счет применения дополнительного навесного оборудования трактор может использоваться как бульдозер или погрузчик, возможна установка экскаваторной стрелы и гидравлических опор для повышения устойчивости при работе.

Часть тракторов оснащалась боковым валом отбора мощности, на котором крепился шкив. Ременная передача от шкива используется для привода стационарного оборудования (водяных насосов или сельскохозяйственных приспособлений).

Особенности эксплуатации

В зимнее время рекомендуется прогревать мотор автономным отопителем или путем подачи потока теплого воздуха на двигатель. Не следует допускать работу дизеля на холостом ходу на протяжении более 15 минут.

Прогревать мотор в замкнутых помещениях категорически запрещается из-за риска отравления угарным газом.

Если не планируется использование отбора мощности, то рычаги управления валами переводятся в нейтральное положение.

Трактор МТЗ 82 — сельскохозяйственный агрегат Минского тракторного завода, универсальный трактор.

При активации синхронной работы вала отбора мощности запрещается разгон до скорости выше 8 км/ч (из-за риска разрушения элементов трансмиссии). Использовать 9 передачу допускается только при активации повышенного ряда в редукторе.

Стандартная кабина трактора рассчитана только на оператора. Перевозка второго человека допускается только при установке пассажирского сидения (опция).

Не допускается буксирование техники с поднятым передним мостом, поскольку повышенные нагрузки разрушают редуктор привода моста.

Если техника эксплуатируется в условиях низких температур, то для заправки применяется арктический тип дизельного топлива. В систему охлаждения заливается специальная жидкость с низкой температурой замерзания.

После окончания смены резервуары для горючего заполняются, что снижает риск образования конденсата. Производитель допускает эксплуатацию трактора на высотах до 3000 м над уровнем моря, для обеспечения качественной работы мотора уменьшается производительность топливного насоса. Применять технику на больших высотах не рекомендуется.

Необходимое обслуживание

Завод предусматривает проведение регламентного обслуживания трактора через 125, 250, 500, 1000 и 2000 часов работы. Дополнительно производится осмотр техники перед началом и после окончания рабочей смены.

Перечень работ указывается в технической документации, которая поставляется заводом вместе с трактором.

Для повышения надежности работы выполняется сезонное обслуживание, предусматривающее замену смазывающих жидкостей в двигателе и узлах трансмиссии.

Основные неисправности

Неисправности трактора связаны с затрудненным пуском или некорректной работой двигателя из-за засорения фильтров, износа деталей или попадания в топливо посторонних примесей.

Повреждения радиатора и патрубков приводят к нарушению циркуляции охлаждающей жидкости и перегреву дизеля. Трактор оснащается муфтой сцепления, которая требует регулировки свободного хода педали и корректировки положения отжимных рычагов.

По мере эксплуатации техники изнашиваются шестерни в узлах трансмиссии, что приводит к нарастанию шума при работе.

Двигатель МТЗ 80: характеристики моделей Д-240, Д-245, Д-240

Двигатель трактора МТЗ – мощный механизм, который преобразует энергию для выполнения различной работы. В сельхоз технике МТЗ тепловая энергия вырабатывается при сгорании топлива в цилиндрах двигателя. То есть двигатель мтз относиться к типу устройств внутреннего сгорания.

Двигатели МТЗ: Д-260, Д-245, Д-240

Двигатель Д 260

Дизельные двигатели Д-260 и их модификации являются 4-х тактными, поршневыми, шестицилиндровыми двигателями внутреннего сгорания, с однорядным, вертикальным расположением цилиндров, оборудованными системой непосредственного впрыска топлива и возгоранием топливной смеси от сжатия.
Двигатель Д 260 и их модификации применяются как силовые агрегаты энергонасыщенных колесных тракторов и дорожно-строительной техники.
Технические характеристики Д-260

Наименование параметра	Д- 260
Тип	четырехтактный с турбонаддувом
Число и расположение цилиндров	6, рядное, вертикальное
Рабочий объем, л.	7,12
Диаметр цилиндра и ход поршня, мм.	110/125
Степень сжатия	15
Удельный расход топлива, г/кВт•ч (г/л.с.•ч):	220 (162)
Мощность, кВт (л.с.):	114 (155)
Частота вращения, об/мин:	2100
Максимальный крутящий момент, Н•м (кг•м):	622 (63,5)
Частота вращения при максимальном крутящем моменте, об/мин:	1400
Масса, кг:	700

Заводская комплектация

Наименование параметра	Д-260
Стартер:	3002.3708 (24В)
Генератор:	Генератор: Г9945. 3701-1 (28В)
ЭФУ:	есть
Турбокомпрессор:	ТКР 7-00.01 (БЗА г. Борисов)
Пневмокомпрессор:	Есть
Насос шестеренный:	НШ-14
Насос топливный:	PP6M10P1f-3491 (“Моторпал” Чехия)
Насос водяной:	260-1307116-А
Насос масляный:	260-1011020
Муфта сцепления:	есть
Картер маховика:	нет

Двигатель Д245

Дизель Д245 представляет собой 4-х тактный поршневой четырехцилиндровый двигатель внутреннего сгорания с рядным вертикальным расположение цилиндров, непосредственным впрыском дизельного топлива и воспламенением от сжатия. Применяется турбонаддув.

Положительные качества дизельных двигателей в целом, вне всякого сомнения, известны всем автомобилистам. Главный фактор это, конечно, высокая экономичность дизеля по сравнению со своим бензиновым собратом.

Уменьшенный расход топлива и его более низкая стоимость делают автомобили, оснащенные двигателями ММЗ Д-245, палочкой выручалочкой не только для представителей малого и среднего бизнеса, но и для крупных строительных и сельскохозяйственных компаний. Ведь чем больше вместимость эксплуатируемой техники, тем выше конечная экономия. Кроме того никто не сможет оспаривать еще одно положительное качество дизельного топлива – его способность выступать в качестве естественной смазки двигателя.

Технические характеристики двигателя Д-245

Наименование параметра	Д-245: рядный 4-х цилиндровый дизельный двигатель с непосредственным впрыском топлива, отвечающий экологическим нормам “Евро 2”
Диаметр цилиндра, мм	110
Ход поршня, мм	125
Рабочий объем цилиндров, л	4,75
Число и расположение цилиндров	4L
Тип системы газообмена	ТW
Номинальная мощность, кВт (л. с.)	90 (122.4) – от 116 лс. до 136 лс.
Номинальная частота вращения, об/мин	2400
Максимальный крутящий момент, Н м(кгс м)	422 (43.1)
Частота вращения при максимальном крутящем моменте, об/мин	1500
Удельный расход топлива, г/кВт ч (г/л.с.ч)	210 (154)
Масса, кг	600-640

Заводская комплектация двигателя Д-245

Наименование параметра	Д-245
Стартер:	74.3708 (12 В)
Генератор:	Г9645.3701-01 (14 В)
Турбокомпрессор:	ТКР 6-00.02 (БЗА г. Борисов)
Пневмокомпрессор:	А29.05.000-А-06-БЗА
Насос шестеренный:	НШ 10Ж-3-04л
Насос топливный:	PP4V101f-3486 Moterpal (РААЗ г. Ярославль)
Насос водяной:	240-1307010-А1
Насос масляный:	245-1403010
Муфта сцепления:	имеется 1 диск
Картер сцепления:	есть

Двигатель Д-240

На трактор МТЗ-82 устанавливается четырехцилиндровый четырехтактный дизельный двигатель Д-240 с электростартером (Д-240Л с пускачем). Мощность двигателя составляет 59 кВт или 80 л.с.

Технические характеристики Д-240

Наименование параметра	Д-240. Дизельный четырехтактный с водяным охлаждением
Модель	Д-240 с электростартером
Д-240Л с пусковым двигателем
Мощность, кВт (л.с.)	59(80)
Частота вращения, об/мин.	2200
Количество цилиндров	4
Диаметр цилиндра	110
Ход поршня, мм	125
Степень сжатия	16
Объем Д-240, л	4,75
Порядок работы цилиндров	1-3-4-2
Расход топлива, г/кВТч (г/элсч)	238(185)
Топливный насос	Четырехплунжерный с подкачивающим насосом
Вес двигателя, кг	Д-240 – 430
Д-240Л – 390

Источник: http://tdbelarus.ru/news/tehnoblog/dvigatel-mtz-d-260-d-245-d-240. -harakteristiki-komplektacii-i-sovety-pri-pokupke/

Еще по теме: Муфта сцепления трактора, Протяжка головки МТЗ-82

Техническая характеристика трактора МТЗ-82

Общие данные
Тип трактора	Колёсный, универсальный, класса 1,4 м
Марка трактора	«Беларусь»
Модель трактора	МТЗ-80, МТЗ-80Л, МТЗ-82, МТЗ-82Л

Скорости и тяговые усилия, рассчитанные для стерни при радиусе качения заднего колеса 730 мм и без учета буксования

Передача	Без редуктора	С редуктором
Без ходоуменьшителя	С ходоумень-шителем	Без ходоумень-шителя	С ходоумень-шителем
Скорость, км/час	Тяговое усиление, кгс	Скорость, км/час
I	2.50	1400	0.741	1.89	0.560
II	4.26	1400	1.262	3. 22	0.954
III	7.24	1400	–	5.48	–
IV	8.90	1400	–	6.73	–
V	10.54	1150	–	7.97	–
VI	12.33	950	–	9.33	–
VII	15.15	750	–	11.46	–
VIII	17.95	600	–	13.57	–
IX	33.38	300	–	25.25	–
з.х. I	5.26	–	0.352	3.98	0.266
з. х. II	8.97	–	0.599	6.78	0.453

МТЗ-80, МТЗ-80Л	МТЗ-82, МТЗ-82Л
Габаритные размеры трактора (номинальные), мм:
длина (по концам продольных тяг)	3815	3930
ширина (по выступающим концам полуосей задних колес)	1970	1970
высота:
по облицовке	1615	1665
по кабине	2470	2470
Продольная база трактора, мм	2370	2450
Колея трактора, мм	Регулируемая в пределах 1200—1800 по передним колесам и 1350—1800
Дорожный просвет при радиусе качения задних колес 730 мм (в мм):
под передней осью и рукавами полуосей конечных передач	650	640
под задним мостом	470	470
под картером переднего моста	–	590
Радиус поворота по продольной оси трактора с подтормаживанием внутреннего колеса, м	2. 5	2.7
Вес трактора, кг:
конструктивный (с кабиной, без дополнительного оборудования, индивидуального комплекта запасных частей, дополнительных деталей и грузов на колесах)	3000	3200
в состоянии отгрузки с завода (без дополнительного оборудования, индивидуального комплекта запасных частей и дополнительных деталей, без топлива в баках и воды в радиаторе, с кабиной и грузами на колесах)	3300	3420 (без грузов)

Двигатель трактора МТЗ-82 (МТЗ-80)

Тип двигателя	Четырехтактный дизель
Марка	Д-240 (с электростартером) Д-240Л (с пусковым двигателем)
Мощность, л. с.	80
Число оборотов (номинальное) в минуту	2175—2240
Максимальное число оборотов холостого хода в минуту, ограничиваемое регулятором (не более)	2385
Число оборотов в минуту при максимальном крутящем моменте, об/мин (не менее)	1400
Минимальное число оборотов холостого хода, об/мин (не более)	600
Угол опережения подачи топлива (по мениску)	26º
Номинальный крутящий момент, кгс*м	24,4
Максимальный крутящий момент, кгс*м	28
Число цилиндров	4
Диаметр цилиндра, мм	110
Ход поршня, мм	125
Степень сжатия (расчетная)	16
Рабочий объем всех цилиндров, л	4,75
Порядок работы цилиндров	1—3—4—2
Способ смесеобразования	Камера в поршне
Топливный насос	Четырехплунжерный УТН-5 с подкачивающим насосом
Регулятор числа оборотов	Механический, всережимный, с корректором подачи топлива
Форсунки	ФД-22
Давление впрыска топлива, кгс/см2	175—180
Воздухоочиститель	Комбинированный: первая ступень — сухая центробежная очистка с автоматическим выбрасыванием пыли; вторая ступень — масляного инерционно-контактного типа с капроновыми фильтрующими элементами переменной плотности
Система пуска:
двигателя Д-240	Электростартер СТ-212А с дистанционным управлением мощностью 4,5 л. с, электрофакельный подогреватель
двигателя Д-240Л	Пусковой двигатель с дистанционным управлением
Пусковой двигатель:
тип	Карбюраторный, двухтактный, одноцилиндровый
марка	П-10УД
диаметр цилиндра, мм	72
ход поршня, мм	85
номинальная мощность, л. с.	10
Число оборотов (при номинальной мощности) в минуту	3500
Генератор	Г-304Д1 переменного тока
Вес сухого двигателя без муфты сцепления, кг:
Д-240	430
Д-240Л	490
Масло, заливаемое в картер	Летом: М10Г по ТУ 38-1-211-68, М10В по ТУ 38-1-210-68 Зимой: М8Г по ТУ 38-1-01-46-70, М8В по ТУ 38-1-01-47-70, заменитель ДС-8 (М8В) ГОСТ 8581-63
Топливо	Дизельное

Силовая передача трактора МТЗ-82 (МТЗ-80)

Муфта сцепления	Фрикционная, однодисковая, сухая, постоянно-замкнутого типа
Понижающий редуктор	Две пары цилиндрических шестерен с прямыми зубьями, удваивающие число передач КПП
Коробка передач	Механическая, с девятью передачами вперед и двумя назад
Главная передача	Пара конических шестерен со спиральными зубьями
Дифференциал	Конический, с четырьмя сателлитами закрытого типа
Механизм блокировки дифференциала	Автоматический, связанный с рулевым управлением
Конечные передачи	Пара цилиндрических шестерен с прямыми зубьями
Тормоза	Дисковые, сухие, установлены на ведущих шестернях конечных передач
Масло, заливаемое в силовую передачу	Автотракторные масла АКп-10, Ак-15 ТЭ-15-ЭФО

Остов, ходовая система, рулевое управление

МТЗ-80, МТЗ-80Л	МТЗ-82, МТЗ-82Л
Остов трактора	Полурамный, включает в себя корпусы силовой передачи (муфты сцепления, коробки передач, заднего моста) и полураму
Подвеска остова	Подрессоренная спереди
Тип ходовой системы	Задние колеса тракторы, передние — направляющие	Задние и передние колеса ведущие. Направляющие колеса передние
Колеса	С пневматическими шинами низкого давления
Размеры шин:
передних колес	200-508 (7,5—20)	210—508(8,3/8—20)
задних колес	330—965 (13,6/12—38) 420—762 (18,4/15—30) 240—1067 (9,5/9—42)	330—965 (13,6/12—38) 240—1067 (9,5/9-42)
Давление воздуха в шинах, кгс/смг:
передних колес	1,4—2,5	1,4—2,5
(в зависимости от нагрузки)
задних Двигатель (для шин: 330—965 Х (13,6/12—38), 420—762(18,4/15 — 30)	1,0-1,4	1,0—1,4
(в зависимости от нагрузки)
Передняя ось	Трубчатая балка телескопического типа, качающаяся на угол ± 10°	–
Передний ведущий мост	Балка, качающаяся в проушинах переднего бруса и опирающаяся на витые пружины, смонтированные в редукторах конечных передач
Механизм рулевого управления	Червяк, косозубый сектор и гидроусилитель

Гидроусилитель рулевого управления трактора МТЗ-82

Тип гидроусилителя	Раздельно-агрегатный
Тип насоса	Шестеренчатый НШ-10ЕУ
Направление вращения насосов	Левое (против часовой стрелки, если смотреть со стороны привода)
Производительность насоса, л/мин	Не МТЗ-82 14
Цилиндр

Источник: http://traktor-mtz82. ru/tekhnicheskaya-harakteristika-mtz-82-mtz-80/3-tekhnicheskaya-harakteristika-traktora-mtz-82-mtz-80

Читайте дополнительно: Вал ВОМ

Орех

Меню

16.12.2019

У Минского тракторного завода есть настоящий хит продаж – трактора МТЗ 80 и МТЗ (Беларус) 82. Вторая модель унифицирована с аналогом на 75%.

Мтз 82: особенности трактора

МТЗ 82 – полноприводная модель, что в разы повысило набор эксплуатационных качеств. Его можно применять даже на тяжелых почвах, дополняя навесным оборудованием. Среди основных достоинств:

Простота устройства.
Мощность и экономичность силового агрегата.
Производительность гидравлической системы.
Лояльная цена на модель.
Ремонтопригодность.
Хорошая трансмиссия.

Беларусь МТЗ 82 выступил в качестве основы для целой серии специализированных моделей:

Уборочная машина для коммунальных служб (82МК).
Трактор с дополнительной защитой кабины для лесохозяйственных нужд (Л 82. 2).
Для возделывания полей с рисом (82Р).
Модель для с/х работ на крутых склонах. Есть возможность специализации оборудования, как навесного, так и прицепного.

МТЗ 82 по праву остается одной из самых массовых сельхозмашин, которые и по сей день активно эксплуатируются на территории бывшего СССР.

Это переработанный трактор МТЗ75 (на 70%), который когда-то был абсолютным лидером по своей цене в сочетании с ремонтопригодностью, производительностью и надежностью.

Его преемник смог оставить все лучшие черты, но новая силовая установка придала ему больше силы, производительности, мощи!

Особенности двигателя МТЗ 82

Изначально первые трактора этой серии были укомплектованы дизельным мотором Д240. Его мощность составляла 78 лошадиных сил. Этого раньше вполне хватало для собрата Беларуса 80, но в полноприводной версии остро ощущался нехваток сил.

В середине 80-х годов на МТЗ 82 начали устанавливать другой агрегат с измененными характеристиками (Д243):

Рядный.
Силовой.
С 4 цилиндрами.

Этот двигатель выгодно выделялся на фоне предыдущего, так как гарантировал более экономичный рабочий режим, обладал меньшим весом. Его расход топлива составлял 230 г/(кВт·час). На эксплуатационных режимах расход топлива также был экономичный:

Среди других особенностей нового мотора – небольшое потребление масла, что не исключало необходимость в использовании масла, рекомендованного производителем, своевременном контроле и замене, проверке датчика давления и так далее.

На тракторах этой серии можно встретить двигатели:

Д 240 (заводится электростартером).
Д 240 Л с пускачом.
Д243 и другие их модификации.

Обычно для запуска используется электростартер, но он не всегда может сразу завестись в зимнее время, поэтому на некоторых моделях двигателей есть предпусковой подогреватель, чтобы даже в холода можно было быстро завести технику. Что касается современных моделей, то на них установлен силовой агрегат со следующими характеристиками:

Объем: 5,75 л.
Мощность: 80 «лошадей».

Из чего состоит двигатель Беларуса 82?

Этот силовой агрегат состоит из ряда традиционных элементов:

Система охлаждения.
Коленвал, шатуны, поршни – в составе кривошипно-шатунного механизма (в сокращении КШМ).
Система пуска.
Топливная система.
ГРМ.

Как правило, под определением «дизель» предполагают непосредственно поршневой двигатель, выбрасывающий энергию в процессе сгорания топлива.

Сгорание проходит в цилиндрических камерах, в которые мелкодисперсное топливо будет поступать через форсунки, находясь под давлением.

С помощью правильной регулировки форсунок специалисты могут дополнительно увеличить мощность двигателя, снизить расход топлива для большей экономичности.

Блок цилиндров

В силовом агрегате МТЗ 82 самой массивной частью является блок цилиндров. Его основа произведена из серого чугуна, отличающегося высокой прочностью. Изнутри и снаружи монтируются агрегаты, к «рубашке» блока подводятся трубки с охлаждающей жидкостью. Можно сказать, что блок цилиндров остается основой двигателя, к которой крепятся ВСЕ остальные детали, и здесь сгорает топливо.

Система подачи смазочных материалов

В двигателях этой модели Беларуса применяется комбинированная система подачи смазочных материалов:

1 часть поступает под давлением в двигатель.
2 наносится способом разбрызгивания.

В блоке цилиндра есть продольный канал с отводными канавками, по которым смазка будет подступать к коренному подшипнику и опорным шейкам. Все остальные комплектующие, которые требуют смазки, проходят обработку методом разбрызгивания.

Что нужно знать о двигателей МТЗ Д243?

В базовой комплектации трактора у двигателя Д-243 (используется чаще всего на рассматриваемых моделях) нет трубонаддува. У него вертиклаьные цилиндры, впрыскивающие топливо напрямую в камеры сгорания. Основное предназначения силового агрегата – установка на тракторы с тягловым классом от 1,4 до 2,0 т/с, но на практике его активно используют и для других машин разных назначений:

Коммунальное.
С/х.
Промышленное и так далее.

Модель можно охарактеризовать, в целом, как очень производительную и надежную. Она помогает трактору без сбоев работать даже на сложных грунтах с подключенным навесным/прицепным оборудованием «тяжелого» класса.

Машина не потеряла актуальности и сегодня, так как может на 100% уверенно чувствовать себя с инновационным оборудованием, которое подключается к силовым установкам (это вызывает только небольшое увеличение расхода топлива).

Модель ориентирована на топливо «Евро 3», самое ходовое в сегменте сельскохозяйственной техники.

Возврат к списку

Двигатель от трактора МТЗ 82

Как известно, Минский тракторный завод с первых лет своей работы стал выпускать сначала двигателя, поэтому и современные модели техники оснащены собственными агрегатами, которые по своим рабочим характеристикам не уступают импортным аналогам.

Именно поэтому трактор МТЗ 82 является одним из самых популярных и востребованных на территории всего постсоветского пространства. Представленная модель является своего рода глубокой модернизацией ранее выпускаемого МТЗ 52. Он также, как и 82, был самым популярным в те времена, потому что был надежным, ремонтопригодным и недорогим в обслуживании.

Было решено выполнить глубокую модернизацию машины с целью повышения ее эксплуатационных качеств.

Модернизации подверглась только ее внешность, но и его двигатель, который должен быть более мощным и производительным, так как увеличились требования заказчиков. Обновленная модель трактора собрала в себе все самые лучшие качества ранее выпущенной техники с существенными доработками и улучшениями.

Невзирая на масштаб выполненной работы по обновлению трактора, почти 70% деталей подходят на обе, включая 80. Разумеется, зачем создавать заново велосипед, когда есть реальная возможность сделать его лучше и производительнее.

Модели используемых двигателей на тракторах МТЗ 82

Линейка тракторов 82 серии оснащалась различными двигателями, отличающимися между собой по мощности и дополнительным характеристикам. В числе их применялись Д-240, Д243 и разнообразные их модификации.

Например, одним из таких является силовой агрегат Д0240 с индексом Л, оснащенный пусковой установкой. Это позволило существенно упростить пуск агрегата и снизить мощность, потребляемую от АКБ.

Также в некоторых модификациях используется предпусковое нагревательное устройство, благодаря которому существенно облегчается запуск холодных двигателей в зимний период.

К характеристикам современных моделей двигателей, устанавливаемых на трактора МТЗ 82, относятся:

объем – 5,75 л;
мощность – 80 л.с.

Особенности конструкции и работы двигателя

Двигатель трактора МТЗ 82, как и многие другие, состоит из следующих функциональных модулей и агрегатов:

пусковой системы;
системы питания;
кривошипно-шатунного механизма;
газораспределительного устройства;
системы охлаждения.

Все устанавливаемые двигателя на трактор МТЗ 82 имеют дизельное питание, поэтому оснащены форсунками, регулировкой которых можно увеличивать мощность или регулировать расход топлива.

Блок цилиндров

Самой массивной частью любого двигателя, независимо от марки его производства, является блок цилиндров. Материалом для его производства является высокопрочный серый чугун, который способен выдерживать высокие давления и температуру. Внутри и снаружи вокруг него смонтированы все остальные агрегаты. Сверху имеется голова, снизу прикреплен поддон с масляным насосом.

Объемы двигательных агрегатов МТЗ 82

Как известно, трактор МТЗ 82 оснащался несколькими типами двигателей Д-240, Д-243. Их объем составляет 7,74 л. При этом выдаваемая установками мощность достигает 80 л.с., что зависит от некоторых особенностей. Например, есть модификации с турбированным наддувом. Подробная спецификация силового агрегата имеется в техническом паспорте, прикладываемого к каждой модели трактора.

Масляная система

Смазка в двигателях тракторов МТЗ 82 комбинированная, то есть ее какая-то часть нагнетается на детали под давлением, а часть разбрызгивается, что сделано для лучшего смазывания и обеспечения бесперебойной работы агрегата при любых нагрузках и условиях функционирования. В блоке цилиндров имеется продольный канал, который предназначен для подачи смазки к корневому подшипнику и шейкам вала.

Особенности агрегата

Базовая комплектация силового агрегата Д-243 не предусматривает установку турбонаддува, но его можно монтировать по заказу или в мастерской. Цилиндры расположены вертикально.

Впрыск горючей смеси осуществляется непосредственно в цилиндры. Агрегат способен гарантировать тяговое усилие до 2 т/с.

Поэтому он получил широкое применение не только в сельском хозяйстве, но и коммунальной сфере и промышленности.

Двигатель является надежным и выносливым, что было подтверждено не одним годом активной эксплуатации в различных режимах с использованием техники на разных типах грунтов. Если не экономить топливо, агрегат всесилен и может похвастаться 2 классом по экологическому показателю.

Беларус МТЗ-80 и Беларус МТЗ-82 ••• AGRIster

Сравнить тракторы: Беларус МТЗ-80 и Беларус МТЗ-82

Беларус МТЗ-80 и Беларус МТЗ-82 сравнить — общая информация

Технические характеристики	Беларусь МТЗ-80	Беларусь МТЗ-82
Торговая марка	Беларусь	Беларусь
Модель	Беларус МТЗ-80	Беларус МТЗ-82
Серия	н. д.	н.д.
Предыдущая модель	–	–
Следующая модель	–	–
Меньший	–	–
Больше	–	–
Годы	с 1975 по 1977 лет	с 1975 по 1977 г.
Кабина с ROPS	Нет	Нет
Отзывы	Беларусь МТЗ-80 отзывы Новинка!	Беларусь МТЗ-82 отзывы Новинка!

Беларус МТЗ-80 против Беларус МТЗ-82 — производительность

Характеристики	Беларусь МТЗ-80	Беларусь МТЗ-82
Максимальная мощность (л.с./кВт)	80 км (59,7 кВт)	80 км (59,7 кВт)
Число оборотов двигателя	2200 об/мин	2200 об/мин
Расход топлива	н. д.	н.д.
Емкость топливного бака	н.д.	н.д.
Макс. скорость	н.д.	н.д.

Беларус МТЗ-80 против Беларус МТЗ-82 — двигатель

Технические характеристики	Беларусь МТЗ-80	Беларусь МТЗ-82
Тип топлива	Дизель	Дизель
Производитель двигателя	МТЗ	МТЗ
Модель двигателя	МТЗ Д240	МТЗ Д240
Тип двигателя	Дизель (дизельный двигатель)	Дизель (дизельный двигатель)
Объем двигателя	4,7 л.	4,7 л.
Ходы, кол-во	н.д.	н.д.
Цилиндры	4	4
Сжатие	н. д.	н.д.
Отверстие	110 мм	110 мм
Ход	125 мм	125 мм
Максимальный крутящий момент	н.д.	н.д.
Воздушный фильтр	н.д.	н.д.
Топливный фильтр	н.д.	н.д.
Камеры топливного фильтра, кол-во	н.д.	н.д.
Масляный фильтр	н.д.	н.д.
Масляный насос	н.д.	н.д.
Регулятор скорости (контроль)	н.д.	н.д.
Нагнетательный насос	н.д.	н.д.
Форсунки	н.д.	н.д.
Давление впрыска	н.д.	н.д.
Система охлаждения	двигатель с жидкостным охлаждением	двигатель с жидкостным охлаждением
Принудительное охлаждение	н. д.	н.д.
Охладитель	Да	Да
Термостат	Да	Да
Тип охладителя	трубчато-пластинчатый охладитель	трубчато-пластинчатый охладитель
Емкость системы охлаждения	н.д.	н.д.
Муфта	н.д.	н.д.

Беларус МТЗ-80 vs Беларус МТЗ-82 — турбокомпрессор

Технические характеристики	Беларусь МТЗ-80	Беларусь МТЗ-82
Турбокомпрессор	Нет	Нет
Двойной турбонагнетатель	Неприменимо	Неприменимо
Интеркулер	Неприменимо	Неприменимо
Доохладитель	Неприменимо	Неприменимо
Перепускной клапан	Неприменимо	Неприменимо
Изменяемая геометрия	Неприменимо	Неприменимо
Дополнительные параметры	–	–

Беларус МТЗ-80 vs Беларус МТЗ-82 — электроника

Технические характеристики	Беларусь МТЗ-80	Беларусь МТЗ-82
Напряжение питания стартера (В)	н. д.	н.д.
Заземление	н.д.	н.д.
Аккумулятор (В)	н.д.	н.д.
Аккумулятор, шт.	н.д.	н.д.
Система зарядки	Генератор	Генератор
Производитель системы зарядки	н.д.	н.д.
Зажигание	Руководство	Руководство
Задний стоп-сигнал	Да	Да
Фонарь задний сельскохозяйственный	н.д.	н.д.
Лампа для петушков	Нет	Нет

Беларус МТЗ-80 против Беларус МТЗ-82 — ВОМ

Характеристики	Беларусь МТЗ-80	Беларусь МТЗ-82
ВОМ об/мин	540 об/мин	540 об/мин
Управление отбором мощности	руководство	руководство

Беларус МТЗ-80 vs Беларус МТЗ-82 — тормоза

Технические характеристики	Беларусь МТЗ-80	Беларусь МТЗ-82
АБС	№	Нет
Тормозной усилитель	Нет	Нет
Тормозная система	н. д.	н.д.
Дифференциал	Нет	Нет
Тип тормоза	дисковые тормоза	дисковые тормоза
Диски	Одноместный	Одноместный

Беларус МТЗ-80 vs Беларус МТЗ-82 — размеры

Характеристики	Беларусь МТЗ-80	Беларусь МТЗ-82
Вес	от 3556 кг до 5250 кг (в зависимости от модели)	от 3820 кг (в зависимости от модели)
Вес с ROPS	н.д.	н.д.
Вес с кабиной	н.д.	н.д.
Длина	3810 мм	3929 мм
Высота	2469 мм	2469 мм
Ширина	1971 мм	1971 мм
Зазор	465 мм	465 мм
Задний зазор	н. д.	н.д.
Ширина передней колеи	от 1199 мм до 1801 мм	от 1199 мм до 1801 мм
Ширина задней колеи	от 1351 мм до 2106 мм	от 1351 мм до 2106 мм
Колесная база	2360 мм	2450 мм
Передние шины	7.50-20	8.30-20
Задние шины	н.д.	н.д.
Макс. масса прицепа без тормозов	1500 кг	1500 кг
Макс. масса прицепа с тормозами	н.д.	н.д.
Макс. нагрузка на ось	н.д.	н.д.
Макс. общий вес	н.д.	н.д.
Радиус поворота	н.д.	н.д.

Беларус МТЗ-80 против Беларус МТЗ-82 — привод

Технические характеристики	Беларусь МТЗ-80	Беларусь МТЗ-82
Система привода	4×2, 2WD (в зависимости от модели)	4×4, MFWD, 4WD (в зависимости от модели)
Дополнительный	привод на одно колесо	полный привод, все четыре колеса всегда и можно использовать полный, передний ведущий мост, механический привод, передний ведущий мост
Постоянный полный привод	н. д.	Да
Стационарные системы, постоянно приводящие в действие все колеса	н/д	Да
Динамическое распределение мощности между осями	н/д	н.д., полный привод
Независимая подвеска	Нет	Нет
Шарнирная подвеска	–	–
Гусеничный привод	Нет	Нет
Гидростатическое рулевое управление	Нет	Нет
Дифференциал	н.д.	н.д.
Рулевое управление	стержень	стержень
Передние тяги	н.д.	н.д.
Задние планетарные передачи	н.д.	н.д.
Передние планетарные передачи	н.д.	н.д.

Беларус МТЗ-80 vs Беларус МТЗ-82 — гидравлика

Технические характеристики	Беларусь МТЗ-80	Беларусь МТЗ-82
Трехточечная сцепка	н. д.	н.д.
Трехточечная сцепка, тип	н.д.	н.д.
Трёхточечная сцепка	н.д.	н.д.
Трехточечная сцепка давления	н.д.	н.д.
Датчики нагрузки	Нет	Нет
Закрыто	н.д.	н.д.
Центральный	Нет	Нет
Постоянный расход	Нет	Нет
Постоянное давление	Нет	Нет
Система управления	н.д.	н.д.
Насос	н.д.	н.д.
Распределитель двухсекционный	н.д.	н.д.
Быстроразъемные соединения	н.д.	н.д.
Автоподъемник	н. д.	н.д.

Беларус МТЗ-80 против Беларус МТЗ-82 — коробка передач

Технические характеристики	Беларусь МТЗ-80	Беларусь МТЗ-82
Синхронная передача	н.д.	н.д.
Коробка передач с механической синхронизацией	н/д	н/д
PowerShift	Нет	Нет
PowerShuttle	Нет	Нет
Дополнительный	–	–
Гидростатическая трансмиссия	н.д.	н.д.
Шестерни переднего хода	18	18
Шестерни заднего хода	4	4
Крипер	н.д.	н.д.

Беларусь МТЗ-80 против Беларус МТЗ-82 — оборудование

Технические характеристики	Беларусь МТЗ-80	Беларусь МТЗ-82
Вилка	Да (???)	Да (???)
Нижняя защелка	н. д.	н.д.
Кондиционер	н.д.	н.д.

МТЗ-501/521/МТЗ-505/525/МТЗ-80/82/МТЗ-800/820 ⚙️ Технические характеристики | АгриДейн

ПЕРЕЙТИ В ГАЛЕРЕЮ

Модель	МТЗ-501/521	МТЗ-505/525	МТЗ-80/82	МТЗ-800/820
Годы выпуска	73-77	77-83	75-77	77-83
Модель двигателя/тип	Д60	Д60	Д240	Д240
Количество цилиндров / турбонаддув	4	4	4	4
Объем двигателя (см3)	4750	4750	4750	4750
Размер поршня/ход поршня (мм)	110×125	110×125	110×125	110×125
Максимальная мощность двигателя (л. с.)/об/мин	67/1800	67/1800	80/2200	80/2200
Крутящий момент (Нм)/об/мин	262/1100	262/1100	268/1000	275/1400
Количество передач (перед + зад)	9+2	9+2	18+4	18+4
Количество синхронизированных передач (перед+зад)	–	–	–	–

Скорость-Shift	–	–	–	–
Тип реверса	–	–	–	–
Скорость движения (км/ч)	2,0-27,3	2,0-27,3	1,9-33,4	1,9-33,4
Максимальная скорость движения (км/ч)	–	–	–	–
Производительность гидравлического насоса (л/мин)	50	50	50	50
Управление трехточечной навеской	мех	мех	мех	мех
Максимальная нагрузка на трехточечную сцепку (кг)	2000	2700	2000	2700
Скорость ВОМ (об/мин)	540	540	540/1000	540/1000
Тип дискового тормоза (сухой/мокрый)	–	–	–	–
Тип управления тормозной системой	–	–	–	–
Радиус поворота 2WD (м)	8,8	9,3	–	–
Радиус поворота 4WD (м)	9,9	9,5	–	–

Переднее колесо 2WD	7,50-20	7,50-20	7,50-20	7,50-20
Переднее колесо 4WD	8,30-20	8,30-20	8,30-20	8,30-20
Заднее колесо 2WD	13,6-38	13,6-38	15,5-38	15,5-38
Заднее колесо 4WD	13,6-38	13,6-38	15,5-38	15,5-38
2WD общий вес (кг)	3330	3450	3655	3655
4WD общий вес (кг)	3490	3670	3820	3855
Общая высота с кабиной (см)	251	279	265	279
Общая длина (см)	385	385	382	402
Общая ширина (см)	110	110	–	–
Емкость топливного бака (л)	90	85	87	87
Уровень звука в кабине (дБ)	–	–	–	–

Добавить отзыв о МТЗ-501/521/МТЗ-505/525/МТЗ-80/82/МТЗ-800/820:

Имя
Модель
Рейтинг
Содержание обзора

МТЗ-501/521/МТЗ-505/525/МТЗ-80/82/МТЗ-800/820 ГАЛЕРЕЯ:

Нравится нам на facebook :

facebook.com/AgriDane-100300815428674/»> АгриДейн Facebook

Оцените эту статью :

4.8/5 — (6 голосов)

Предприятие основано в Минске в 1946 году. Завод «Беларус трактор » является одним из крупнейших в мире и к 1995 году поставил более 3 миллионов тракторов. По оценкам, ежегодно на заводе производится около 50 000 тракторов. Название Беларусь происходит от страны, в которой находится штаб-квартира компании. Его начали использовать, когда минский производитель сельскохозяйственных тракторов «Беларусь » начал экспортировать свои машины в другие страны. Тракторы Беларус для европейского рынка сертифицированы по ISO 9001 стандарты качества.

# МТЗ-501/521 характеристики # МТЗ-501/521 отзывы # МТЗ-501/521 характеристики # МТЗ-501/521 отзыв # #5 МТЗ-501/9161 мощность 5 л.с. -505/525 характеристики # МТЗ-505/525 отзывы # МТЗ-505/525 характеристики # МТЗ-505/525 отзывы # МТЗ-501/521 мощность # МТЗ-80/80 характеристики # МТЗ-80/82 отзывы # МТЗ-80/82 характеристики # МТЗ-80/82 отзыв # МТЗ-501/521 мощность # МТЗ-800/820 характеристики # МТЗ-800/820 отзывы # МТЗ-800/820 характеристики #МТЗ-820 характеристики #МТЗ-800/820 характеристики #МТЗ-800/820 характеристики 800/820 отзыв # МТЗ-501/521 л. с.

ЗТМ — выбор линии, автобус, трамвай, троллейбус

Трамвай — Нормальная

0 1 2 3 4 6 910 11 13 14 15 16 17 1920 21 22 23 26 27 34 36 37 3943 46 51

Тролейбус — Нормальная

А Б С Д Е Ф грамм Н

Автобус — Столичная линия

AP М1 М2 М3 М4 М10 М11 М14 М16 М18 М19М22 М23 М24 М28 М100 М101 М102 М104 М105 М107 М108 М116

Автобус — Нормальная

0 1 2 2А 3 4 5 6 7 8 910 11 12 13 15 16 17 18 1920 21 22 23 24 25 26 27 28 2930 31 32 34 35 36 37 3940 41 42 43 44 45 46 47 48 4950 51 52 55 56 57 58 5960 61 64 66 67 6970 71 72 73 74 75 76 78 7980 81 82 83 84 85 86 87 88 8990 91 92 93 94 95 96 97 98 99 100 101 102 103 104 105 106 107 108 109110 111 112 114 115 116 118 120 121 125 126 127 128 129130 131 132 133 134 135 137 138 139140 142 143 144 145 146 147 148 149150 151 152 153 154 155 156 157 158 159160 160С 162 164 165 166 167 168 169173 174 176 177 178 179180 181 182 183 184 185 186 187 188 189190 191 192 193 194 196 197 198 199 200 201 202 203 204 205 206 207 208 219220 221 222 223 224 225 227 230 231 232 234 235 236 237 242 243 245 246 250 252 253 254 255 256 259260 262 264 268 269270 271 272 273 274 275 280 283 286 287 288 289292 294 296 297 299 505 515 525 536 551 600 603 604 606 608 609612 614 615 616 617 619620 622 623 625 627 632 634 636 637 638 644 646 647 650 655 656 657 659662 663 664 665 669670 671 672 673 674 676 678 686 688 689690 692 693 694 695 696 699 700 702 707 708 712 716 717 720 721 722 723 735 736 737 738 739742 743 747 748 750 769780 788 791 800 805 807 808 813 814 817 830 835 840 880 900 901 910 911 913 916 920 921 922 924 928 930 931 935 937 940 949 950 954 959 969 972 973 974 982 984 995 998 А4 Дж К л п р Сз1 Сз2 Сз3 Сз4 В

Автобус — Нокна

1N 7Н 30Н 32Н 60Н 76Н 130Н 297Н 617Н 623Н 657Н 672Н 692Н 840Н 902Н 903Н 904Н 905Н 911Н A4N

Автобус — Autobusowa komunikacja zastępcza

T-2 Т-3 Т-11 Т-14 Т-20 Т-21 Т-26 Т-38 Т-40 Т-47

Автобус — Специальная коммуникационная автобусова

S1 S2

Автобус — Колеи Силезские — автобусная коммуникационная застежка

S8 S80

Колее Силезское

Условные обозначения:

— Rozkład zaktualizowany

— Linia kursuje na trasie zmienionej

— Linia tymczasowa

— Line objete zmianami w dniu 2 paź02ern . w związku z Silesia Marathonem

Политика приватности и wykorzystywania plików cookie и innych technologii użytych na stronach internetowych ZTM.
Zmianę Prerencji Ustawień Prywatności Można dokonać zaznaczając w poniższych Formularzach TAK / NIE.

W ZTM przywiązujemy szczególną wagę do poszanowania prywatności i ochronny danych osobowych użytkowników przeglądających strony internetowe ZTM. Nasze działania wynikają z przepisów Rozporządzenia Parlamentu Europejskiego i Rady (UE) 2016/679 z dnia 27 kwietnia 2016 r. w sprawie ochrony osób fizycznych w związku z przetwarzaniem danych osobowych i w sprawie swobodnego przepływu takich danych oraz uchylenia dyrektywy 95/46/WE (ogólne rozporządzenie o ochronie danych) – (dalejanych) – (dalejanych).

Rozwiń pełny opis.

Poniżej znajdziesz informacje O Tym, Jak Przetwarzamy Dane Osobowe użytkowników przeglądających strony internetowe ztm orazylych się naat plikoo cookie I innych

Czym są pliki cookie?
Файлы cookie (ciasteczka) для малых pliki wykorzystywane przez serwisy internetowe w przeglądarkach użytkowników Internetu. Są один zapisywane на komputerach bądź innych urządzeniach użytkowników w momencie korzystania z serwisów internetowych.
Do czego służą pliki cookie?
ZTM, а также уполномоченный управляющий корзиной с сильными или удостэмпничными услугами, przykładowo:
- wybranie innego języka,
- Розмиару Чционки,
- dostosowania do rodzaju urządzenia na którym jest wyświetlana,
- identyfikujące najpopularniejsze elementy serwisów ZTM,
- profilujące zachowanie użytkowników w celu oferowania bardziej odpowiadających im treści,
wykorzystuje rozwiązanie oparte na plikach cookies.
Na naszych stronach używane są następujące rodzaje plików cookie:
- «Cookies» sesyjne — są to tymczasowe informacje przechowywane w pamięci przeglądarki do momentu zakończenia sesji przeglądarki, czyli do momentu jej zamknięcia. Te cookies są niezbędne. Dane zawarte w tych plikach są przetwarzane na podstawie art. 6 уст. 1 лит. f RODO do czasu zamknięcia przeglądarki.
- Zapewniające realizację wymogów prawa — umożliwiające dostosowanie kontrastu, wielkości czcionki, dostosowanie do rodzaju urządzenia na którym są wyświetlane. Dane zawarte w tych plikach są przetwarzane na podstawie art. 6 уст. 1 лит. c RODO i wynikają z obowiązków ZTM w zakresie realizacji tzw. dostępności cyfrowej, do czasu zamknięcia przeglądarki, chyba że użytkownik wyrazi zgodę ich zapisanie.
- Функциональные файлы cookie — umożliwiające „zapamiętanie” wybranych przez użytkownika ustawień tak, aby nie musial dostosowywać ustawien strony do swoich preferences za każdym razem, np. w zakresie wybranego języka lub regionu, z którego pochodzi Użytkownik, wyglądu strony internetowej i innych preferences w zakresie wyświetlania treści strony. Dane zawarte w plikach są przetwarzane na podstawie zgody użytkownika, która może być w każdym momencie wycofana poprzez Formularz znajdujący się na dole każdej strony serwisu (Ikonka ciasteczka).
- Analityczne pliki cookie — są to pliki, które zbierają anonimowe, zagregowane dane i umożliwiają nam identyfikację naszych najpopularniejszych stron i treści w celu ulepszenia naszej witryny i wrażeń, które oferujemy odwiedzającym. Możesz zdecydować czy chces by były one wykorzystywane. Zablokowanie ich negatywnie wpływa na naszą zdolność do ulepszania naszych produktów i usług.
- Pliki wykorzystywane w serwisie Facebook — te pliki cookie umożliwiają odwiedzającym udostępnianie naszych treści swoim znajomym w serwisach społecznościowych. Serwisy te dzięki plikom cookies mogą śledzić działania w witrynach internetowych, aby stworzyć profile użytkownika i oferować bardziej odpowiednie treści w innych odwiedzanych witrynach. Możesz zdecydować czy chces by były one wykorzystywane.

Więcej informacji na temat polityki prywatności ZTM można znaleźć w zakładce «Kontakt»-«Przetwarzanie danych».

Информационная точка. polityki prywatności Google можно узнать на странице: https://policies.google.com/?hl=ru-PH

Информационная точка. политики конфиденциальности Facebook можно узнать на странице: https://pl-pl.facebook.com/privacy/explanation

Функциональные файлы cookie

Функциональные файлы cookie Zgoda na funkcjonalne pliki cookie г. ТАК Года на функциональные файлы cookie НИЕ

Umożliwiające „zapamiętanie” wybranych przez użytkownika ustawień tak, aby nie musial dostosowywać ustawien strony do swoich preferences za każdym razem, np. w zakresie wybranego języka lub regionu, z którego pochodzi Użytkownik, wyglądu strony internetowej i innych preferences w zakresie wyświetlania treści strony. Dane zawarte w plikach są przetwarzane na podstawie zgody użytkownika, która może być w każdym momencie wycofana poprzez Formularz znajdujący się na dole każdej strony serwisu (Ikonka ciasteczka).

Аналитические файлы cookie

Аналитические файлы cookie Года на функциональные файлы cookie ТАК Года на функциональные файлы cookie НИЕ

Pliki, кто zbierają anonimowe, zagregowane dane и umożliwiają nam identyfikację naszych najpopularniejszych stron i treści w celu ulepszenia naszej witryny i wrażeń, które oferujemy odwiedza. Możesz zdecydować czy chces by były one wykorzystywane. Zablokowanie ich negatywnie wpływa na naszą zdolność do ulepszania naszych produktów i usług.

Служба поддержки Facebook

Служба поддержки Facebook Zgoda na pliki serwisu Facebook ТАК Zgoda na pliki serwisu Facebook НИЕ

Pliki cookie umożliwiają odwiedzającym udostępnianie naszych treści swoim znajomym w serwisach społecznościowych.