Камаз зерновоз грузоподъемность: Автопоезд КамАЗ Зерновоз 30т, 55м³ облегченный купить в Набережных Челнах, цены, фото

Зерновоз Камаз — Зерновозы на автомобильном шасси KAMAZ

Зерновоз Камаз производит крупнейшая автомобильная корпорация Российской Федерации ПАО «КАМАЗ».

Зерновозом является прицеп, полуприцеп, а также грузовой самосвал предназначенный для перевозки сельскохозяйственных культур, представляющий собой огромный кузов, схожий с самосвалом и выполненный из алюминия и стали. Кузов увеличенного объема применяют для максимального использования грузоподъемности шасси. В народе данные автомобили называют «Сельхозник».

Предприятие КАМАЗ выпускает зерновозы нескольких видов:

• прицеп-цистерна объем которого составляет до 33 кубометров;
• полуприцеп-цистерна от 30 до 80 кубометров;
• зерновозы на автомобильном шасси с объемом от 23-32 кубометра.

«Сельхозники» просто незаменимые в сельском хозяйстве они созданы для того чтобы перевозить такие виды зерна как: пшеница, овес, комбикорм, ячмень, просо, соевые культуры и др.

Наиболее распространены прицепы двухосные и трехосные.

Предпочтительнее считаются трехосные, они увереннее себя ведут на дороге, имеют хорошую тормозную систему, их не кидает из стороны в сторону независимо от их загруженности, что облегчает управление транспортом для водителя. На предприятии Камаз также изготавливают полуприцепы, однако их редко используют из-за большой длины, они менее манёвренные и обладают меньшей грузоподъемностью по сравнению с прицепом.

Различают два типа «Сельхозников»

• Самосвальные
• Бортовые

Если вам не нужна возможность саморазгрузки – берете бортовой зерновоз. Если же нужна возможность саморазгрузки используется самосвал-сельхозник.

Особенностью зерновозов с самосвальным кузовом является направление разгрузки. Чаще всего это боковая, к которой иногда добавляется задняя. Это обусловлено технологическими особенностями разгрузки на зернохранилищах и других объектах агрокомплекса.

На современные грузовики КАМАЗ, к которым цепляют прицепы, устанавливаются дизельные 8-цилиндровые двигатели с турбонаддувом.

Эти двигатели, зарекомендовали себя как долгоживущие и соответствующие экологическому стандарту ЕВРО-3. В последнее время все чаще встречются двигатели соответствующие стандарту ЕВРО-4 (более современные двигатели).

Одной из популярных разработок предприятия в линейке зерновозов, безусловно являетя  КАМАЗ-65117.  Автомобиль способен перевозить грузы, общей массой порядка 14 тонн.  Высокие показатели проходимости автомобиля КамАЗ 65117 делают его незаменимой грузовой машиной в условиях бездорожья.

«Сельхозник» КАМАЗ-65117 получил свое признание не только на отечественном но и за рубежом рынке. Данная модель выпускается в двух модификациях:

1. Модификация “У” предназначена для транспортировок грузов в умеренном климате, где температура воздуха составляет от 40 до -45 градусов;
2. Модификация “Т” предназначена для работы в регионах с влажным и сухим климатом, с температурой воздуха от 45 до -10 градусов.

Независимо от модификации все автомобили данной модели оснащены антиблокировочной системой. Главной особенностью, данного автомобиля, является большая вместительность топливного бака и низкий расход топлива, всего 27 л на 100 км. Такой расход и такой большой объем бака, позволяет использовать автомобиль для перевозки грузов на дальние расстояния. На все грузовики, данной модели, устанавливаются тенты защищающие грузы от пыли, ветра и плохих погодных условий. Погрузку и разгрузку можно свободно производить с любой стороны кузова. Внутреннее пространство кабины создает комфортные условия для водителя. В кабине предусмотрен столик, спальное место и комфортабельные кресла с регулировками для водителя и пассажира. Данный зерновоз хорошо управляем, устойчив, уверенно входит в повороты, что позволяет безопасно и с комфортом доставлять груз до адресата.

Технические характеристики KAMAZ-65117  c платформой 7329-П-31(41)

 

Тип	Бортовой автомобиль
Колесная формула	6х4
Габаритные размеры(Д\Ш\В)	10 350мм\2 500мм\2 990мм
Двигатель	КАМАЗ 740. 62-280, Евро 3
Тип двигателя	Дизельный с турбонаддувом, с промежуточным охлаждением наддувочного воздуха
Расположение и число цилиндров	V-образное, 8-цилиндровое
Рабочий объем двигателя	11 760 см3
Мощность двигателя	280 л.с. ( 206 кВт) при 1900 об/мин
Колесная база	4970 мм
Межосевое рсстояние	1320 мм
Размеры грузовой платформы	Длина=7790мм | Ширина=2500мм | Высота борта=1630мм
Грузоподъемность, тонн	14
Площадь платформы, квадратный метр	18
Объем топливного бака, л	500
Коробка передач	9-ск М, ZF 9S1310
Внешний габаритный радиус поворота	10,7 м
Угол преодолеваемого подъема	Не менее 25%
Тип кабины	Высокая, расоложенная над двигателем, с одним спальным местом
Колеса	Дисковые, 11,00 R20(300 R508)
Максимальная скорость, км	100

Бортовые зерновозы на шасси КАМАЗ



Бортовые зерновозы на шасси КАМАЗ

Зерновозы на шасси КАМАЗ

Бортовые зерновозы КАМАЗ — это очень выносливая техника, прекрасно зарекомендовавшая себя на протяжении десятилетий во время уборки урожая зерновых.

На данный момент в модельном ряду ООО «ПЛАНЕТА» представлены бортовые зерновозы на шасси различных моделей КАМАЗ с грузоподъёмностью от 13 до 21 тонн и объёмом кузова от 18,6 до 32 м³.

Зерновоз производства ООО «ПЛАНЕТА» — это специальный автомобиль с бортовой платформой, оборудованный каркасом, тентом и балконом. Предназначен для перевозки сыпучих грузов, в том числе зерна и семечки массой до 21 т. и объёмом до 32 м³. Зерновозы не оборудованы подъемным гидроцилиндром кузова, поэтому разгрузка осуществляется методом откидывания заднего или боковых бортов. Особенностью наших зерновозов является нижняя разгрузка и стяжки бортов, благодаря которым можно перевозить значительные объёмы груза. Борта зерновозов изготавливаются из стали 09Г2С, высота борта — 1,7 м. Зерновоз комплектуется съемным тентом, который оснащен системой быстрой затяжки, позволяющей не терять много времени на мероприятия по защите груза от погодных условий, высыпания и пыли. В зерновозах КАМАЗ используются двигатели Cummins или КАМАЗ-740, отлично зарекомендовавшие себя для работы в трудных условиях.

Двигатели экономичны, динамичны, надежны.

Дополнительными преимуществами для наших клиентов являются фирменный гарантийный и послегарантийный ремонт.

Зерновоз 552910 на шасси КАМАЗ-65115

Бортовой зерновоз 552910 на шасси КАМАЗ-65115 предназначен для перевозки сыпучих сельскохозяйственных грузов — зерна и семечки. При сравнительно небольших размерах кузова этот автомобиль способен перевозить значительный объём груза массой до 12,875 тонны. Эти характеристики в сочетании с всокой проходимостью в полевых условиях и отличной манёвренностью сделали зерновоз КАМАЗ-65115 отличным помошником для сельхозпроизводителей во время уборки и транспортировки урожая зерновых.

Зерновоз КАМАЗ-65115 оснащен двигателем CUMMINS или КАМАЗ-740, системой подачи топлива Common Rail фирмы Bosch, системой нейтрализации выхлопных газов (AdBlue).

При совместной эксплуатации с прицепами-зерновозами или , масса перевозимого груза увеличивается более чем в два раза.

Подробные характеристики зерновоза .

Зерновоз 552911 на шасси КАМАЗ-65117

Бортовой зерновоз 552911 на шасси КАМАЗ-65117 с колесной формулой 6х4 является одним из самых популярных среди большегрузных автомобилей, предназначенных для транспортировки различных видов сыпучих сельскохозяйственных грузов.

Трехосный зерновоз КАМАЗ-65117 оснащается дизельным двигателем Cummins 300 л/с, соответствующим экологическому стандарту Евро-5, который работает вместе с механической КПП ZF9.

Грузовая платформа – стальная, прямоугольного сечения, оборудована стяжками бортов. Борта платформы сочлененные из двух бортов. Верхний борт – неподвижный, жестко крепится к стойкам платформы. Нижний борт — подвижный с верхней навеской, шарнирно крепится к нижней кромке верхнего неподвижного борта. Запоры бортов – механические, открываются вручную. Платформа оснащена быстросъемным тентом.

Грузоподъемность бортового автомобиля КАМАЗ-65117 составляет 13,86 тонны, объем кузова – до 29 м³. Погрузка и разгрузка может осуществлять с любой стороны автомобиля. Отличная устойчивость и управляемость зерновоза КАМАЗ-65117, а также его большая грузоподъемность сделали этот автомобиль популярным у сельхозпроизводителей и перевозчиков по всей России.

Бортовой зерновоз 552911 отлично агрегатируется с прицепами-зерновозами и , котрые способны увеличить вес перевозимого груза более чем в два раза. Подробные характеристики зерновоза .

Зерновоз 552923 на шасси КАМАЗ-6520

Бортовой зерновоз 552923 на шасси КАМАЗ-6520 обладает большей грузоподъёмностью (20,97 тонн) и большим объёмом кузова по сравнению с другими зерновозами своего класса.

За многолетний период производства КАМАЗ-6520, производитель создал автомобиль, не только ориентированный на работу в полевых условиях и на дорогах с плохой проходимостью, но и сделал его конструкцию надежной и простой в ремонте и эксплуатации, при этом держа планку эксплуатационных характеристик на высоком уровне.

Маневренность, мощь, скорость — эти три слова как нельзя лучше описывают достоинства зерновоза КАМАЗ-6520, которые обеспечивают бесперебойную работу как во время сбора урожая, так и при его транспортировке.

Автопоезд в составе зерновоза КАМАЗ-6520 и прицепа-зерновоза с лёгкостью перевозит 40 тонн зерна или семечки, а наличие съёмного тент-каркаса на обоих ТС обеспечивает защиту груза от рассыпания и загрязнения.

Подробные характеристики бортового зерновоза КАМАЗ-6520 смотрите .

Зерновоз 552924 на шасси КАМАЗ-65207

Бортовой зерновоз 552924 на шасси КАМАЗ-65207 с колесной формулой 6х4 – это новый современный грузовик с повышенной грузоподъемностью и вместительным кузовом.

Зерновоз КАМАЗ-65207 оснащаен дизельным двигателем Daimler мощностью 400 л/с, который соответствует экологическому стандарту Евро-5 и работает совместно с механической КПП ZF16. Современная и удобная кабина производства Daimler оснащенна кондиционером и отопителем.

При производстве грузовика КАМАЗ-65207 используются ведущие мосты Daimler на пневмоподвеске, позволяющей автомобилю сохранять ровность хода даже при движении по плохим дорогам. Рама бортового автомобиля может менять положение, что облегчает выполнение погрузочно-разгрузочных работ.

Бортовой зерновоз КАМАЗ-65207 совместно с прицепом-зерновозом способен перевозить до 35 тонн груза.

Подробные характеристики зерновоза .

КАМАЗ зерновоз: самосвал, щука, сельхозник, грузоперевозки

Сборка урожая – это стратегическая задача, которая требует наличия качественной спецтехники. Общепризнанный КАМАЗ зерновоз с прицепом используется для транспортировки сельскохозяйственных грузов. Он также востребован в сфере промышленности и строительства. Не трудно понять, что спектр действия у него большой.

Модельный ряд самосвальной техники позволяет найти для выполнения грузоперевозок универсальную машину, которая устроит по цене и качеству. Внушительная линейка моделей отличается основными характеристиками: грузоподъемностью, двигателем и количеством бортовых деталей.

Зерновозы от КАМАЗ с основными особенностями

Разглядывая транспорт ближе, каждый заметит, что здесь преобладает двускатный тип ошиновки, то есть колеса двойные с формулой 6 на 4. Причем конструкция разных модификаций может встречаться как трехосная (с дополнительным прицепом), так и двухосная.

Отдельно стоит сказать, что в КАМАЗ модели зерновоз имеется межосевая и межколесная блокировка. На крайний случай есть устройство для экстренных вызовов в оперативную службу. Здесь также установлен тахограф российского образца, призванный осуществлять контроль режима труда водителя.

Все модели оборудованы механической коробкой передач. Оно и понятно, ведь грузоперевозки подразумевают езду в любых погодных условиях по дорогам с разным покрытием. Газодизельная система питания позволяет экономить на топливе.

Читайте также:  Белаз 130 тонн технические характеристики – БелАЗ-75131,БелАЗ-75137, с двигателем Cummins и электромеханической трансмиссией ,купить новый самосвал 130-136 тонн,белаз технические характеристики, расхо

Водители для себя отмечают главное удобство – это низкая кабина, в которой есть одно спальное место для отдыха. Пожалуй, это существенный плюс, особенно когда речь идет о суточных рабочих днях.

Популярные представители в своем репертуаре

В настоящее время КАМАЗы зерновозы делятся на два основных типа:

• Бортовые конструкции;
• Самосвальные варианты с автоматической платформой (есть опция – саморазгрузка).

Чтобы грузоперевозки не получились затратными по количеству расхода топлива, или частыми по числу заездов, нужно ориентироваться на технические характеристики грузовика.

Например, КАМАЗ с пометкой зерновоз 45143 способен вместить всего 11,5 тонн груза. Мощность двигателя составляет 300 лошадиных сил, а вместительность бака приличная – 500 литров.

Модель с индексом 776012 выдерживает до 14,5 тонн. Сюда так же, как и в предыдущий вариант встроен мотор экологического класса Евро 4.

Бортовая модификация с номером 6520 выдерживает до 20 тонн перевозимого груза, а это еще больше.

Модель под номером 552900, которая носит народное название КАМАЗ зерновоз самосвал, привлекательна следующими особенностями:

• трехсторонней разгрузкой;
• номинальной грузоподъемностью 15 тонн;
• большой кабиной с оформленным спальным местом;
• наличием тягово-сцепного устройства;
• присутствием всех необходимых устройств в дороге.

Норма токсичности аналогичная – Евро 4. Среди всех особенностей следует отметить, что встроенный гидравлический привод оборудован пневматическим усилителем.

Зерновоз Украина, прицепные, полуприцепные зерновозы в Украине

Зерно с полей (пшеница, овес, ячмень, кукуруза, горох, гречка, семена подсолнечника и т.д.) вывозят автомобилями с универсальными кузовами, тягачами и тракторами с прицепами, самосвалами и тому подобное. Изучаем особенности технопарка для зерновой логистики.

Чтобы избежать потерь и порчи зерна при транспортировке, кузова автомобилей, прицепов и полуприцепов должны быть оборудованы уплотнителями, иметь брезенты или другие материалы, защищающие зерно от атмосферных осадков и снос воздухом.

Борта зерновозов стоит нарастить до высоты, которая обеспечивает максимальное использование грузоподъемности подвижного состава, но не превышает установленной нормы. При благоприятных погодных условиях, перевозки могут происходить в открытых кузовах автотранспортного средства — самосвалах, зерновозах.

В других случаях груз накрывают полиэтиленовой пленкой или специальным тентом.

Зер­но­воз — тип специальных автопоездов, которые оснащены кузовом для перевозки сельскохозяйственных продукции (зерна) и некоторых сыпучих грузов. Такой автотранспорт широко применяют в сельскохозяйственной отрасли. Полуприцеп-зерновоз для перевозки зерна используют в течение всего периода сбора урожая.

Зерновоз предназначен для перевозки масличных и зернобобовых культур, а также комбикормов, солода и ряда других грузов. Кузов зерновоза — емкость в виде цистерны или бункера. Полуприцеп-зерновоз комплектуется тентом с механическим намоточным устройством. По способу разгрузочных работ зерновоз бывает с задним и боковой разгрузкой.

В сочетании с полуприцепами автопоезда обеспечивают при перевозке зерновых большее количество груза и быстрее выгрузки (разгрузки зерновоза происходит путем опрокидывания кузова).

Зерновозы полуприцепы

Наибольшей популярностью пользуются европейские зерновозы с самосвальными полуприцепами большой грузоподъемности и вместимости — так называемые еврозерновозы. Лидерами по производству таких полуприцепов являются , «Скания», «Рено», «Ман».

Самое главное, что все зерновозы, полуприцепы имеют возможность самостоятельного выгрузки, что позволяет выполнять различные задачи оперативно, с минимальными затратами для заказчика. Автопарк разнообразен, объемы кузовов зерновозов — до 60-70 м3, грузоподъемность — до 40-45 т, высота борта зерновоза — от 2,7 до 4 м.

Особенность конструкции Еврозерновозов позволяет при самосвальной выгрузке поднимать с помощью гидравлического устройства 12-метровые полуприцепы в угол 60 градусов, что существенно облегчает выгрузки любых грузов.

АТС зачастую оснащены современными спутниковыми навигационными системами (СНС), которые имеют возможность централизованного отслеживания местонахождения каждого транспортного средства — зерновоза. Эта система позволяет контролировать движение, время на загрузку и разгрузку и наличие топлива в топливных баках каждого автомобиля зерновоза. А водителям облегчается задача по выбору кратчайшего расстояния от пункта загрузки зерновоза до пункта выгрузки, а также — по отслеживанию расхода топлива в баках машин.

Зерновозы: типы кузова

Кузова зерновозов бывают трех видов:стационарный, прицеп, полуприцеп. Вариантов их выполнения есть два — закрытый и открытый. Эти технические устройства предназначены для транспортировки сыпучих сельскохозяйственных продовольственных грузов. Виды продукции перевозят в таких кузовах, не ограничиваются зерновыми культурами, такими как гречка, пшеница, рожь, ячмень. В перечне также — масличные, семена подсолнечника и рапса.

Любой из перечисленных выше кузовов зерновоза способен при необходимости перевозить любые сыпучие грузы других видов. Во время проведения сельскохозяйственных работ кузова могут зерновоза использовать на любом этапе. Наибольшие кузова массового производства берут на борт до 20 т груза. А при определенных условиях используют такие, вмещающие до 30 т.

Из подобных кузовов зерновозов можно сформировать автопоезда, позволяющие в несколько раз увеличить количество перевозимой продукции.

Способов разгрузки зерновоза два — боковой и с задней части кузова. Большинство шасси кузовов имеют две оси. Но тяжеловозы для повышения безопасности оснащают тремя или даже четырьмя осями. Для максимального сохранения грузов используют тент.

Из анализа технических характеристик зерновозов установлено типоразмеры АТС по грузоподъемности, которые при соответствующей взаимодействия их с прицепами-перегружателями находятся в таких группах мощности: до12,8, 12,8–16; 16–25,6; 25,6–28,8; 28,8–32,0; 32,0–38,4 і по­над 38,4 т.

Организация перевозок зерна в Украине

Перевозки зерна как в пределах хозяйства, так и магистральными автомобильными дорогами осуществляют как собственными транспортными средствами предприятий, так и средствами, оплаченными в государственных и частных специализированных транспортных предприятиях. К таковым относятся: ООО СП «Нибулон», ООО «Агро-СПК», АО «Каргилл», ООО «АМК-Харьков» и другие.

Особенности крупногрузовых зерновозов

Сейчас успешно производят и реализуют бортовые, стальные и алюминиевые самосвальные полуприцепы общего, специального и сельскохозяйственного (зерновозы) назначения объемом от 24 до 85 м3, а также самосвальные надстройки на шасси грузовиков.

Бор­товые ав­то­зер­но­во­зы

Грузовые автомобили с кузовом высотой до 3 м, вместимостью до 20 т и открытым верхом — часто используемый вид транспорта для перевозки зерна. Он не очень удобен, так как не позволяет быстро разгрузить кузов (переброской) без привлечения дополнительных средств.

Ав­то­зер­но­во­зы са­мо­свального ти­па:- са­мо­свал «Урал» 45289-12;- МАЗ-5550В5-4420-021;

— МАЗ-501В9-471-031 и другие.

Самосвал-зерновоз «Урал 45289-12» с увеличенным объемом кузова предназначен для перевозки зерна в условиях бездорожья.

Для удобства сматывания тента на переднем борту оборудована площадка.

Ха­рак­те­ри­с­ти­ка зерновоза МАЗ-6501В9-471-031:

— грузоподъемность, кг — 10 000; — объем ку­зо­ва, м3 — 12,5;— дви­гатель выполнения Евро-4;

— мощность двигателя, кВт (к. с.) — 228 (310).

Криворожский завод автомобильных надстроек переоборудует автомобили КамАЗ, МАЗ, КрАЗ и прицепы ГКБ, СЗАП, НЕФАЗ на самосвалы для перевозки сельскохозяйственной продукции и строительных грузов. Устанавливает стальные кузова с различными способами выгрузки грузов, гидравлические системы автомобилей и пневматическое управление BINOTTO (Италия). Для качественного подъема кузова вмонтированы гидравлические цилиндры MARIZ (Италия) или фронтальные КамАЗ 5511 или 65115 — для опрокидывания кузова назад. Комплектуются кузова тентовыми накидками из ПВХ плотностью 680 г/м2.

Грузовые зерновозы-автопоезда. Этот вид автозерновозив имеет не один кузов, как предыдущие, а два в сцеплении, что позволяет увеличить грузоподъемность. Если, например, первый кузов имеет емкость 14 т, а прицеп — 10 т, то зерновоз обеспечит серьезную экономию как времени, так и топлива.

Автопоезда-зерновозы самосвального типа. Этот тип зерновозов отличается от грузового зерновоза-автопоезда тем, что может самостоятельно разгрузиться без привлечения дополнительных средств. Это, безусловно, самый практичный и экономный вид транспорта для перевозки зерна.

Колхозник, карась или щука

Придуманные в колхозах «прозвища» грузовиков надежно закрепились и в наши дни.

Авто с увеличенной проходимостью, а именно, КАМАЗ щука зерновоз 65117 оборудован герметичными и усиленными бортовыми платформами. Номинальная грузоподъемность составляет 14,5 тонн. Этого достаточно для грузоперевозки зерна, чтобы выполнить посевные работы.

Для подъема платформы также используется гидравлический механизм. Система открывания и закрывания платформ механическая. Она может приводиться в движение как автоматическим (во время выгрузки), так и ручным способом.

Яркий представитель с модификацией 65207, или как его еще называют, зерновоз сельхозник КАМАЗ, выпускается с двигателем экологического класса Евро 5.

Грузоподъемность у него небольшая – она составляет всего 11,7 тонн. Зато мощность двигателя достигает значение 401 лошадиная сила, что считается довольно-таки сильной установкой. Приличный топливный бак вмещает в себя 400 литров.

Так как это вид бортовой машины, то оснащение следующее: имеется три нижних борта и три верхних глухих. Задний модуль также состоит из трех бортов.

В самосвальных конструкциях подъем выполняется при помощи гидроцилиндра, который устанавливается под дном платформы.

На арене КАМАЗ против МАЗ

При упоминании отечественного грузового автомобиля вместе с ним вспоминается еще и МАЗ.

Утверждать, какой из них лучше КАМАЗ или МАЗ невозможно, так как выбор складывается из следующих критериев:

• цена;
• стоимость расходных материалов для техобслуживания и устранения неполадок;
• комфорт при использовании;
• качество и надежность.

Грузовики показали отличную проходимость и устойчивость в любых, даже самых суровых условиях. Цена на запчасти примерно одинаковая. Каких-то серьезных недостатков не было выявлено.

Сказать что лучше определенно нельзя, так как КАМАЗ зерновоз не уступает МАЗу. У него также хорошо работает коробка передач и довольно мощный двигатель. Это скорее дело личных предпочтений каждого.

Использование КАМАЗов

Как правило, такие мощные автомобили как КАМАЗ, становятся в ряд с другими автомобилями, способными обеспечить качественную и не проблемную перевозку зерна, и выполнить задачу эффективно, без потерь и порчи продукта. Чтобы это осуществилось, готовят автомобиль заранее. Кузов обрабатывают специализированными веществами, чтобы не произошло заражение зерна вредителями – насекомыми. Моют, сушат, герметизируют, укомплектовывают тентом. При проведении всех операций, КАМАЗ зерновоз подвергают тщательной проверке, чтобы гарантировать заказчику выполнении услуги по перевозке в соответствии со всеми требовании и стандартами.

Супертягачи КАМАЗ транспортируют груз от 30 до 35 тонн, автопоезда в два и более раз больше. Помимо перевозки зерна, их можно использовать для транспортировки муки, шрота, комбикорма, других сыпучих по территории РФ.

Специально подготовленные автомобили применяют для перевозки продукта на относительно небольшие расстояния. Это связано с тем, что для транспортировки на дальние расстояния потребуется значительное количество топлива для автомобиля. Это может сделать услугу нерентабельной. Поэтому, хозяйственникам следует хорошо рассчитывать свои силы и принимать правильное решение.

Технические показатели самосвала Камаз-5511

Содержание:

• Рефрижераторные автомобили
• КАМАЗ зерновоз. Обзор самосвалов зерновозов популярных моделей. журнал Все самосвалы
  • • • 2 типа зерновозов-сельхозников
      • КАМАЗ зерновоз сельхозник с прицепом
• Разнообразие моделей
• Грузоподъемность КамАЗа точные данные
• Разнообразие
• Тентованный агрегат грузоподъемностью 10 тонн
• Габаритные размеры КамАЗов
  • Габаритные размеры КамАЗа самосвала двухосного 43255
  • Габаритные размеры КамАЗа 6540
    • Заключение
• Длинномер КАМАЗ
• Модель 6520
• Газ-53 самосвал
  • Мотор и трансмиссия

Рефрижераторные автомобили

Данный тип техники способен длительное время поддерживать заданные параметры температуры без привязки к дальности следования и времени перевозки товара. Климатический диапазон выражен параметрами: от -25 до +25 градусов по Цельсию.

Способ загрузки — стандартный.

Размер кузова автомобиля Камаз
аналогичен первому типу транспорта. Среди всех модификаций, представленных выше, рефрижератор является самым дорогим.

Изучайте, выбирайте, прикидывайте: что наиболее приемлемо именно для ваших потребностей.

Ширина кузова бортового камаза позволяет перевозить крупногабаритные многотонные грузы. Бортовой кузов на камаз неплохо проявил себя в эксплуатации. Производство машин КамАЗ (Камского Автомобильного Завода) было положено в 1976 году. Этот автомобиль изначально выпускался на базе машины ЗИЛ-170, кузов бортовой на камаз изначально по размерам не отличался от ЗИЛовского.

Однако, впоследствии, размеры машины и кузова были существенно увеличены.

КАМАЗ зерновоз. Обзор самосвалов зерновозов популярных моделей. журнал Все самосвалы

Будьте всегда в НастроенииФиат Добло описание, технические характеристики, фото

Современные автозаводы выпускают широкую гамму самосвальной техники, которая, казалось бы, охватывает все потребности покупателей грузовиков. Посмотрите на внушительный ассортимент Камского автозавода и Вы увидите десятки моделей и модификаций самосвалов от 15-тонных КАМАЗ-65115 до тяжелых 6520. Тем не менее, универсальные решения не всегда единственно правильный выбор.

Автомобили зерновозы, или «сельхозники», как их называют в народе, представляют собой грузовой автомобиль с кузовом увеличенного объема для максимального использования грузоподъемности шасси

Для увеличения производительности, часто имеет смысл обратить внимание на автопоезд зерновоз с самосвальным прицепом.КамАЗ, кстати, производит зерновозы самосвалы экологического класса ЕВРО-4 в России. Модели КАМАЗ-45143 и 45144

А НЕФАЗ, дочернее предприятие Камского автогиганта, производит самосвальные прицепы с боковой разгрузкой (8560). Самый первый сельхозник КАМАЗ-55102 сразу же получил хорошие отзывы и завоевал популярность у тружеников села, дал старт новому типу грузовиков — «СЕЛЬХОЗНИК» и стал однозначно ассоциироваться с ним. Однако, ТТХ этих автомобилей не всегда позволяет получать максимальный эффект. Есть более грузоподъемные шасси, которые существенно увеличат эффект, это первое. Второе, можно увеличить объем кузова монтируемого на шасси с полезной нагрузкой +/- 15 тонн. Сравните 15 кубов у серийного сельхозника от Камского автозавода, с 25-27 кубовыми кузовами аналогичных моделей от заводов спецтехники. Разница налицо. Таким образом, достигается максимальная эффективность пробега самосвала-сельхозника независимо от марки — это справедливо как для МАЗа, так и КАМАЗа. И зерновозы на импортном шасси тут не исключение.

Кузов самосвала — сельхозника обычно делают из стали, он имеет прямоугольный профиль. Навес бортов автомобиля Камаз Сельхозник может быть как нижним, так и верхним, а чаще всего комбинированным. С целью увеличения полезного объема широко применяются надставные борта. Для подъема платформы применяются гидроцилиндры ведущих мировых производителей.

2 типа зерновозов-сельхозников

• Бортовые
• С самосвальной платформой

Разница понятна из классификации. Не нужна возможность саморазгрузки – берем бортовой зерновоз, иначе, самосвал-сельхозник КАМАЗ или МАЗ – самое то. Особенностью зерновозов с самосвальным кузовом является направление разгрузки. Чаще всего это боковая, к которой иногда добавляется задняя. Это обусловлено технологическими особенностями разгрузки на зернохранилищах и других объектах агрокомплекса.

КАМАЗ зерновоз сельхозник с прицепом

Прицеп улучшает производительность грузовой техники — это аксиома. Один водитель с помощью одного автомобиля выполняет практически в 2 раза больше транспортной работы. Поэтому, если есть работа для вашего «Камаза-зерновоза», то смысл покупки зерновозного прицепа очевиден. Рынок грузовой техники предлагает большой выбор прицепов, как новых, так и б.у.

Разнообразие моделей

Opel astra j технические характеристики фото видео обзор описание комплектующие

На сегодняшний день, разработано и производится множество различных моделей камаза, из-за того, что автомобиль зарекомендовал себя во всех сферах применения своей мощностью, экономичностью и повышенной надежностью.
Среди бортовых моделей есть: самосвалы, панелевозы (длинномеры), контейнеровозы и тягачи. Существует множество других модификаций, например бетономешалки или краны и другие, наша инструкция про кузов камаз бортовой, поэтому на бортовых моделях остановимся подробнее.
КамАЗ-5320 — типичный представитель бортовых модификаций, является одной из самых популярных, и первых представителей грузовых машин Камского завода. Применяется эта бортовая модель с прицепами модели ГКБ-8385. Он предназначался для применения в строительной и военной области, однако, оказался востребованным в промышленной и сельскохозяйственной сферах деятельности.

Размеры популярной модели 5320

В серийное производство камаз-5320 попал с 1968 года. Длительное время Камский завод автомобилей не изменял форму авто, стиль исполнения оставался без изменений. К первым изменениям относятся косметические, которые начались лишь в 2000 году.
По своим техническим характеристикам это автомобиль, годится для транспортировки любых грузов на дальние и ближние расстояния. Тягачи Камаз уверенно передвигаются по городским дорогам, проселочным и междугородным трассам. Машины идеально приспособлена к суровым Российским условиям, они легко заводятся даже в сильнейшие морозы, плюс отличная проходимость по грязи и слякоти, делает их конкурентоспособными зарубежным аналогам.
Камазы экспортируются в иностранные государства (более сорока стран), давно заслужили популярность за границей, после завоевания отечественного рынка, хотя, изначально автомобили задумывались исключительно для нужд своей страны. Отличная ремонтопригодность, позволяет устранять мелкие неисправности своими руками.
Кузов бортовой камаз 5320 – это тягач — размеры кузова позволяют применять его как автопоезд, при перевозке специальных грузов. Известность и популярность камаз получил благодаря множеству моделей, выпущенных на его основе, для крупнотоннажных и среднетоннажных перевозок.

Грузоподъемность КамАЗа точные данные

Лада-Ларгус-Кросс отзыв, технические характеристики, описание

Хотя российские грузовики сложно назвать машинами, которые занимают первые позиции по транспортировке самых тяжелых грузов, они эксплуатируются очень часто. Грузоподъемность КамАЗа может отличаться в зависимости от версии автомобиля.

Первый грузовик этой марки создали на основе двух машин ЗИЛ, причем в моторном отсеке новой модели установили двигатель, разработанный специалистами Ярославского моторостроительного предприятия. Грузоподъемность КамАЗа-5320 составляла 8 тонн. Сегодня эта машина хранится в музее завода. Примечательно, что в течение первых трех лет работы Камский автомобильный завод смог выпустить 100 000 грузовых машин.

Сегодня продукция этого предприятия, несомненно, занимает топовые позиции на рынке российского грузового машиностроения. В сегменте наиболее крупных мировых компаний, занимающихся выпуском грузовых машин, КамАЗ занимает 13-ю строчку. Инженеры завода занимаются разработкой не лишь транспортных средств, предназначенных для перевозки различных грузов. Они также принимают активное участие в работе над раллийными проектами, где грузоподъемность КамАЗа не имеет серьезного значения.

Сегодняшние грузовики производятся в различных версиях. С конвейера постоянно сходят седельные тягачи, машины спецназначения, самосвалы и др. транспортные средства. Благодаря тому, что грузовики отличаются высокой надежностью и неприхотливостью к обслуживанию, они пользуются стабильным спросом.

Колесная формула моделей также может серьезно отличаться. Доступны следующие варианты: 4х2, 4х4, 6х4, 6х6, а также 8х4. Машины с колесной формулой 8х4 обеспечивают широкие возможности для транспортировки различных грузов. Так, грузоподъемность КамАЗа-самосвала может достигать 20 тонн. С помощью такой техники можно оперативно реализовывать разные задачи.

Грузовики КамАЗ просто незаменимы в строительстве, сельскохозяйственной отрасли, а также современной промышленности. Эта техника может с легкостью преодолевать серьезные расстояния, причем она неплохо показывает себя в тех местах, где нормальных дорог попросту нет. Спросом сегодня пользуются самосвалы КамАЗ с задней разгрузкой. Управление их работой осуществляется из кабины с использованием гидравлического привода.

Таблица грузоподъемности автомобилей КамАЗ

Седельные тягачи	КАМАЗ 44108	6х6	9275
КАМАЗ 5460	4х2	8700(*10500)
КАМАЗ 6460	6х4	16500
КАМАЗ 65116	6×4	15000
КАМАЗ 65221	6х6	27150(*28700)
КАМАЗ 65226	6х6	33300
КАМАЗ 65225	6х6	11000(*22000)
KAMAZ 5490	4х2	10550
KAMAZ 65206	6х4	16775
Самосвалы	КАМАЗ 43255	4х2	7750
КАМАЗ 53605	4х2	7200(*11000)
КАМАЗ 65111	6х6	14000
КАМАЗ 65115	6х4	15000
КАМАЗ 6520	6х4	14400(*20000)
КАМАЗ 65201	8х4	25500
КАМАЗ 6522	6х6	13400(*19000)
КАМАЗ 65222	6х4	19500
Автопоезд в составе KAMAZ-6460 с самосвальным полуприцепом НЕФАЗ-9509-30	6х4	33700
KAMAZ 45144	6×4	13575
KAMAZ 65205	6×4	15400
Спецтехника	Автопоезд-зерновоз 68901R	6х4	14500
Автомобиль вакуумный 579060	4х2	7350
Автотопливозаправщик 66062-113-24	6х6	10715
Автоцистерна КАМАЗ-56274-02. 00	6х4	15000
Автобетоносмеситель КАМАЗ-581495	6х4	14300
Автофургон КАМАЗ-5308	6х2	9600
Автокран КАМАЗ-65117	6х4	15500
Мусоровоз KO-427	6х4	14650
Автофургон АФ-575199	4х2	6900
Грузопассажирский автомобиль АРОК с КМУ РМ8022	6х4	12500
Дорожно-уборочная машина	4х2	10200
Кран-манипулятор UNIC (43118)	6х6	10000
Кран-манипулятор UNIC (65117)	6х4	11400
Автопоезд	4х2	15500
Мусоровоз MINIPAC МК-2	4х2	6900
Автобус АС-4240	6х6	11400
Автомобиль грузопассажирский с краном-манипулятором	6х6	11400
Автопоезд: тягач и полуприцеп-цистерна ППЦ-25	6х6	11100
Автокран КС-55733-24 на шасси KAMAZ-43118	6×6	32000
Автокран КС-55713-5К-1 на шасси KAMAZ-43118	6×6	25000
KAMAZ-43118 сКМУ Palfinger PK 15500A	6×6	9700
Автобетоносмеситель 58147G	6×4
Автобетоносмеситель 58146P	6×6
Автогудронатор ДС-43253	4×2
Автокран КС-55713-5В	6×6	25000
Автокран КС-55713-5К-1	6×6	25000
Автоцементовоз в составе АЦЦ-8. 8	6×6	20000
Автоцистерна для перевозки молока 565862	6×4
Автопоезд-зерновоз СЗАП-6385	6х4	13000+15500

Разнообразие

Сегодня, выпускается множество разновидностей камаза, так как этот автомобиль отлично себя зарекомендовал во всех областях применения. Различают: самосвалы, контейнеровозы (бортовые), панелевозы, спецтехнику (краны, бетономешалки), тягачи, шасси и другие, поэтому размер кузова камаза и цена у каждого конкретного вида (модели) свой. Перечислять все смысла не имеет, остановимся на наиболее популярных моделях.

КамАЗ-5320 — это одна из наиболее популярных моделей, плюс она является одной из первых, появившихся представителей линейки грузовых автомобилей Камского завода. Этот бортовой тягач применяется с прицепными компонентами (прицепами) типа  ГКБ-8385. Предназначением стало выполнение транспортировочных задач в строительной области, военной и практически в любых сферах сельскохозяйственной и промышленной деятельности.

В производство 5320 поступил в 1968 году. продолжительное время Камский автозавод выпускал эту модель не меняя размер кузова камаза  и стиля исполнения. Первые изменения (в основном косметические) в модели грузовика произошли только в 2000-ном году.

Если рассматривать технические параметры автомобиля, то станет ясно, что он  великолепно подходит для транспортировки разнообразных грузов как на ближние, так и на дальние расстояния. Тягач уверенно чувствует себя и на городских дорогах, и на проселочных, и междугородних трассах. Эта машина идеально приспособлена к условиям России, поэтому легко заводится в сильные морозы и имеет хорошую проходимость в грязи и слякоти.

Модель 5320 экспортировалась в более сорока иностранных государств, тем самым заслужив популярность за границей,  не ограничиваясь отечественным рынком, при том, что изначально создавалась модель для нужд внутренних потребителей.

Модель 5320 – это грузовой тягач с бортами, камаз,  размер кузова которого позволяет использовать его в качестве автопоезда, при транспортировке различных грузов. Он получил известность еще и потому, что было построено многое множество моделей на его базе, для перевозки грузов среднего тоннажа (среднетоннажных).

Размеры кузова модели 5320

Бортовой камаз 5320 размеры кузова на фото выше, размеры кузова машин, выпущенных на его базе могут отличаться.

Тентованный агрегат грузоподъемностью 10 тонн

Автомашина является самым востребованным транспортом на протяжении нескольких десятилетий. Универсальна по применению.

Перевозит багаж весом от 10 до 15 т. В пересчете на параметры длины, ширины и высоты:

• 5,50-6,50 м;
• 2,35-2,45 м;
• 2,30-2,50 м.

Позволяет производить погрузку и разгрузку поклажи как со всех боковых сторон, так и со сверху. При необходимости в перемещении длинномерных грузов, есть возможность крепления поклажи с откинутым задним бортом (в соответствии с правилами ПДД). В штатном режиме работы фургон закрыт водонепроницаемым тентом.

Значения объемных критериев таковы: 30-35 куб м. В случае максимальных параметров у багажа, есть возможность разобрать каркас и снять тент полностью. Эта особенность присуща только данной модификации.

Среди ряда аналогичной техники, услуги аренды являются наиболее недорогими.

Габаритные размеры КамАЗов

Давайте рассмотрим каждые модели отдельно.

Габаритные размеры КамАЗа самосвала двухосного 43255

Данная спецтехника может использоваться коммунальными службами, ЖЭКХ, а также небольшими строительными фирмам

Важно заметить, что данные устройства плохо транспортируются по гравию, песку и бездорожью

Трехосный полноприводный КамАЗ самосвал 6522 используется, если дорожные условия крайне тяжелые.

Полноприводной КамАЗ самосвал 65111 — техника с повышенной проходимостью.

Габаритные размеры КамАЗа 6540

Четырехосный КамАЗ самосвал 6540 это большегрузная техника, характеристики которого приведены в таблице.

Рекомендации по подбору устройства

Перед покупкой устройства необходимо обязательно знать цель, то есть для чего вы его покупаете, для каких работ вы хотите его использовать. Будьте внимательны: обычный дорожный самосвал и, например, карьерный, который имеет повышенную проходимость, — это две разные техники, которые обладают различными техническими характеристиками, могут выполнять разные работы, изготавливаются для разных целей.

Первый и главный критерий при выборе модели — это технические показатели конструкции.

Среди них нужно обращать внимание на мощность, объем кузова, размеры кузова, грузоподъемность, удобство в управлении и эксплуатации, тип кабины. Второй критерий — это надежность, а также простота эксплуатации

Вы должны выбирать такую спецтехнику, которую не нужно будет уже через полгода ремонтировать и вкладывать немалые средства в сервис

Второй критерий — это надежность, а также простота эксплуатации. Вы должны выбирать такую спецтехнику, которую не нужно будет уже через полгода ремонтировать и вкладывать немалые средства в сервис.

Третий критерий — это цена. Безусловно, вы не хотите переплачивать за устройство только из-за известности его бренда.

Обратите внимание: комфорт в кабине водителя — это также один из самых важных факторов, есть отдельные модели, оснащенные кондиционерами. Безусловно, это комфортно для водителей автомобилей

Также стоит учитывать наличие подогрева платформы, эргономичность сидения, радиус поворота и маневренность, обогрев зеркала и кузова, устойчивость машины.

Все самосвалы Камского автомобильного завода имеют свои достоинства и недостатки, но все равно можно подобрать подходящую модель под реализацию каждого вида строительных работ. Можно найти отличный вариант, который будет сочетать в себе золотую середину качества и стоимости.

Давайте рассмотрим преимущества и недостатки одной модели самосвала — 65115.

Это отличный вариант, который можно использовать при выполнении монотонных работ в городе и на строительных площадках. Отличается экономичностью, надежностью. Может использоваться при любой погоде, включая низкие температуры. Имеет высокую проходимость. Ему характерна простота обслуживания, двигатель, если нормально использовать, нужно ремонтировать крайне редко. То есть, делаем вывод, что данная модель — это отличная коммунальная техника, а именно мусоровоз. Что касается недостатков, то это высокий расход бензина и капризный двигатель, который совершенно не переносит перегревов

Важно заметить, что при покупке данной модели, вам может попасться конструкция с бракованным топливным насосом и турбиной. Спецтехника сложно преодолевает длинные расстояния

Заключение

Камский автомобильный завод занимается изготовлением самосвалов, которые имеют малую и среднюю грузоподъемность, то есть от 7 тонн, а также моделей с высокой грузоподъемностью — до 25,5 тонн. Во многих автомобилях используется полный привод. Сотрудники завода заботятся о том, чтобы водителях в самосвалах было максимально комфортно, тепло, поэтому новые машины отличаются эргономичностью, удобством панели управления, высокой комфортабельностью, включая наличие кондиционера и обогрева

Особое внимание стоит уделять размерам спецтехники, так как именно от них зависит тип и объемы работ, которые может выполнять данная техника

Длинномер КАМАЗ

Грузовик КАМАЗ, имеющий длину борта 9 метров, и предназначенный для перевозки тяжеловесного оборудования, разнообразных строительных материалов, прочих грузов с нестандартными размерами, которые невозможно перевезти менее длинными авто.
Грузоподъемность длинномера с бортами в 9 метров — целых 15 тонн. Чтобы перевозить такие тяжелые грузы, машина оснащена трехосной (усиленной) колесной системой, по формуле 6х4. Загрузку длинномера допускается выполнять при помощи подъемного крана либо погрузчика, борта машины откидываются с трех сторон. Кабина длинномера рассчитана на двоих человек. Спального места внутри кабины не предусмотрено.

Модель 6520

Довольно продолжительное время среди машин, выпускаемых Камским автозаводом не было автомобилей тяжелого класса, которые могли соответствовать всем требованиям, предъявляемым к ним рынком. Камаз 6520, размер кузова которого был увеличен, стал достойным ответом новым потребностям рынка, которые обусловили необходимость повышения грузоподъемности. Модель 6520 прочно удерживала лидерство на рынке более 10лет, и сегодня она остается популярной и весьма востребованной.

Создание и производство машины 6520 началась только в 90-х, когда на отечественном авто рынке возник дефицит спецтранспорта, который может не просто работать в сложнейших российских условиях, но и перевозить очень большие грузы. Хотя  Камский автозавод выпускал много моделей на тот период, однако их технические характеристики заметно уступали их иностранным прототипам. И хотя активно применялся КамАЗ-65115, имевший грузоподъемность в 15тонн, его показателей, к тому периоду времени, было недостаточно.

Поэтому Камским автозаводом была разработана модель 6520,  размеры кузова камаза 6520 были больше, чем у предыдущих моделей, а колесная формула для него, была придумана шесть на четыре. Этот великолепный труженик справлялся с любыми сложными задачами. В его конструктивных особенностях значились такие усовершенствования, как:

• Система ABS
• Сварная цельнометаллическая платформа
• Плюс управление работой кузова из кабины водителя

Размеры кузова камаза самосвала приводим ниже, можете сравнить с первыми моделями

Самосвал 6520 имеет увеличенные размеры кузова

Кроме самосвала, изготовили и усиленный бортовой тягач, размер кузова камаз 6520 бортового, тоже приводим для сравнения

Размеры бортового автомобиля 6520

Грузоподъемность таких машин 20 тонн, что в два с половиной раза превышает первые популярные модели, а если сравнить в этих моделях камаз размеры кузова, станет заметно, что они увеличились не на много.

Сегодня, среди обилия новинок и множества изобретений, автомобили Камского завода продолжают держать марку, что подтверждается не только уровнем спроса и продаж а и победами в престижных соревнованиях – гонках «Париж-даккар».

Кузов камаза размеры и форма зависят от предъявляемых к нему требований и поставленных перед конкретной моделью задач. Машины, по прежнему востребованы на рынке и ничуть не устарели, имеют множество назначений от перевозки людей и до многотонных блоков или сыпучих материалов, в отличие от ЗИЛ-130, которые сегодня сняты с военного производства и подлежат списанию и утилизации, они остаются исключительно на гражданской службе.

Газ-53 самосвал

Самосвал Газ-53

Размер кузова газ 53 самосвал  тоже зависит от модели — этот советский средне тоннажный грузовик, выпускался в разнообразных модификациях. Сегодня этот автомобиль тоже не утратил своей популярности у потребителей, благодаря высокой ремонтопригодности, низкой себестоимости комплектующих запчастей и продолжительному сроку его службы.

Серийное производство газ 53 самосвал размер кузова  в длину — 6395миллиметров, в ширину — 2280миллиметров, в высоту 2190миллиметров, начался ещё в 1961 году. Все последующие тридцать лет с лишним автомобиль производился в разнообразных версиях, меняя габариты кузова газ 53 самосвал  и цена, тоже менялась, появлялись новые индексы в его названии.

Завершилось серийное производство машин ГАЗ-53 в1993 году на модификации ГАЗ-53-12. Машины производились на базе Горьковского завода. Эта техника относится к автомобилям третьего поколения.

В годы серийного изготовления размеры кузова газ 53 самосвал не претерпевали изменения, хотя было произведено более четырех миллионов машин с различными модификациями. Специалистами ГАЗ-53 признан самым массовым авто  в Советском Союзе

Важно отметить, что газ 53 самосвал размеры кузова практически не изменялись весь период изготовления. Главными изменениями являлись устройство приборной панели и дизайн кабины

В последней версии выпущенной в 1984году была изменена наружная облицовка. Первые машины ГАЗ-53 выглядели почти как классический ЗИЛ.

Ремонтопригодность  и надежность ГАЗ-53 самосвала, позволяет ему продолжать работу в коммерческих (частных) хозяйствах. Его прочный кузов оснащен автоматическим устройством для подъема. Рессорная подвеска зависимая, она обеспечивает необходимую жесткость хода, на переднем мосту подвеска смягчается посредством телескопических амортизаторов. В автомобиле применяется тормоза барабанного типа. А гидравлический усилитель руля в нем отсутствует, это усложняет управление машиной.

 

 

Недостаткам этой машины специалисты считают недостаточный ресурс сцепления, кроме этого, болты, крепящие кардан требуют внимания и постоянной проверки, из-за того¸ что гайки в точках соединения с шарнирами откручиваются постоянно. Главной проблемой (болезнью)  является часто текущий сальник на коленвалу. Электрооборудование автомобиля надежностью тоже не отличается.  Получается, что ГАЗ-53 с полностью загруженным кузовом адаптирован очень плохо для передвижения по разбитым российским дорогам.

Мотор и трансмиссия

В период серийного выпуска самосвал ГАЗ-53 оснащали разными моторами. Первым агрегатом был двигатель от ГАЗ-11 , имеющий 6-цилиндров и 82-х сильный мотор, который дополнялся четырехступенчатой трансмиссией. Укомплектованный этими узлами, он разгонялся до 74 км/ч, максимальная грузоподъемность составляла 3,5 тонны, а расход топлива составлял 22-25 литров на 100 километров.

В последующих модификациях этого авто с индексом А, применялись моторы ЗМЗ-53.  Это шестицилиндровый двигатель, который выдавал 115 л.с. мощности, имел четырехступенчатую коробку передач. Скорость движения авто достигала 85 км/ч, а расход топлива и грузоподъемность остались те же. Однако, в 1983году выпуск этой модели был завершен.

Последние машины ГАЗ-53-12 выпускались с агрегатами ЗМЗ-511. Этот восьмицилиндровый мотор имел 120 л.с. мощности. И при  максимальной скорости расходовал 25-30литров на 100километров. Грузоподъемность машины повысилась до 4,5 тонн.

«Прожорливость» силовых агрегатов ГАЗа считаются главной проблемой его эксплуатации. Однако машиностроение СССР решило и эту проблему. Автомобиль оснастили дизельным мотором Д-245. Такой агрегат окупался примерно за 40тысяч километров.

Существовали модели ГАЗ-53, которые выпускались оснащенными газобаллонным оборудованием, они работали на газе метан. Правда, мощность техники составляла всего 100-105 л.с., максимальная скорость не выше 80 км/ч.

Прицепы-зерновозы с нижней разгрузкой производства ООО «Планета»



Прицепы-зерновозы с нижней разгрузкой производства ООО «Планета»

официальный партнёр пао «КАМАЗ»

В линейку грузовых прицепов ООО «Планета» входят бортовой прицеп-зерновоз 852910 и бортовой прицеп зерновоз 852911A, которые предназначены для перевозки различных сыпучих сельскохозяйственных грузов по всем видам дорог, а также в полевых условиях, если состояние грунта обеспечивает нормальную проходимость автопоезда.

Прицепы-зерновозы нашего производства отлично агрегатируются с зерновозами КАМАЗ, а так же с любыми грузовыми автомобилями, ТСУ которых соответствует ГОСТ Р 52281-2004.

Реализация наших прицепов-зерновозов осуществляется как через офисы ООО «Планета», так и через дилерскую сеть.

Бортовой прицеп-зерновоз 852910

Прицеп-зерновоз 852910 выпускается в двух модификацмях: с грузоподъёмностью 15 и 11 тонн.

Прицеп двухосный, оборудован стяжками бортов, нижняя разгрузка, задний борт открывается, задний брус безопасности.

Грузоподъёмность, тонн: 15 \ 11

Количество осей: 2

Стяжки бортов: есть

Тент-каркас: по желанию заказчика

Габариты платформы, мм: 6000x2550x1700

Объём платформы, м.куб.: 25

ТСУ: крюк/шкворень — петля (по желанию заказчика)

Подробное описание бортовых прицепов 852910 (г\п 15 т) и 852910 (г\п 11 т)

Бортовой прицеп-зерновоз 852911A

Прицеп трёхосный, выпускается в двух модификациях (с грузоподъёмностью 20 и 16 тонн), оборудован стяжками бортов, нижняя разгрузка, задний борт открывается, задний брус безопасности.

Грузоподъёмность, тонн: 20 \ 16

Количество осей: 3

Стяжки бортов: есть

Тент-каркас: по желанию заказчика

Габариты платформы, мм: 8260/7860/7460 x 2550 x 1700

Объём платформы: до 33,7 м. куб.

ТСУ: крюк/шкворень — петля (по желанию заказчика)

Подробное описание бортовых прицепов-зерновозов 852911А (г\п 20 тонн) и 852911А (г\п 16 тонн)

Марка: МАЗ

Модель шасси: МАЗ-B9

Модель кузова: 5529M1

Двигатель: ЯМЗ

Грузоподъёмность: 20 400 кг

Стяжки бортов: есть

Колёсная формула: 6 х 4

Марка: SCANIA

Модель кузова: 5529S1

Грузоподъёмность: 15 750 кг

Стяжки бортов: есть

Колёсная формула: 6 х 4

Марка: МАЗ

Модель шасси: МАЗ-B9

Модель кузова: 5529M2

Тип ТС: самосвал-сельхозник

Двигатель: ЯМЗ

Грузоподъёмность: 19 270 кг

Объём кузова: 26,2 м³

Колёсная формула: 6 х 4

Марка: МАЗ

Модель шасси: МАЗ-B9

Модель кузова: 5529M2

Тип ТС: самосвал-зерновоз

Двигатель: ЯМЗ

Грузоподъёмность: 19 270 кг

Объём кузова: 30 м³

Колёсная формула: 6 х 4

Модель ТС: 852900

Производство: ООО «ПЛАНЕТА»

Тип ТС: самосвал-сельхозник

Грузоподъёмность: 15 000 кг

Объём кузова: 21,4 м³

Кол-во гидроцилиндров: 2

Разгрузка: на боковые стороны

Модель ТС: 852901

Производство: ООО «ПЛАНЕТА»

Тип ТС: самосвал-сельхозник

Грузоподъёмность: 15 000 кг

Объём кузова: 18,6 м³

Кол-во гидроцилиндров: 1

Разгрузка: на боковые стороны

Модель ТС: 852901

Производство: ООО «ПЛАНЕТА»

Тип ТС: самосвал-сельхозник

Грузоподъёмность: 11 100 кг

Объём кузова: 18,6 м³

Кол-во гидроцилиндров: 1

Разгрузка: на боковые стороны

Модель ТС: 852911В

Производство: ООО «ПЛАНЕТА»

Тип ТС: самосвал-сельхозник

Грузоподъёмность: 20 000 кг

Объём кузова: 26,2 м³

Кол-во гидроцилиндров: 2

Разгрузка: на боковые стороны

Модель ТС: 852911В

Производство: ООО «ПЛАНЕТА»

Тип ТС: самосвал-сельхозник

Грузоподъёмность: 16 000 кг

Объём кузова: 21,4 м³

Кол-во гидроцилиндров: 2

Разгрузка: на боковые стороны

Модель ТС: 852911В

Производство: ООО «ПЛАНЕТА»

Тип ТС: самосвал-зерновоз

Грузоподъёмность: 20 000 кг

Объём кузова: 32,5 м³

Кол-во гидроцилиндров: 2

Разгрузка: на боковые стороны

Модель ТС: 852910

Производство: ООО «ПЛАНЕТА»

Тип ТС: бортовой зерновоз

Грузоподъёмность: 15 000 кг

Объём кузова: 25 м³

Стяжки бортов: есть

Тип разгрузки: нижняя

Модель ТС: 852910

Производство: ООО «ПЛАНЕТА»

Тип ТС: бортовой зерновоз

Грузоподъёмность: 11 200 кг

Объём кузова: 25 м³

Стяжки бортов: есть

Тип разгрузки: нижняя

Модель ТС: 852911А

Производство: ООО «ПЛАНЕТА»

Тип ТС: бортовой зерновоз

Грузоподъёмность: 20 000 кг

Объём кузова: 33,7 м³

Стяжки бортов: есть

Тип разгрузки: нижняя

Модель ТС: 852911А

Производство: ООО «ПЛАНЕТА»

Тип ТС: бортовой зерновоз

Грузоподъёмность: 16 000 кг

Объём кузова: 33,7 м³

Стяжки бортов: есть

Тип разгрузки: нижняя

Модель ТС: 852911А-1

Производство: ООО «ПЛАНЕТА»

Тип ТС: бортовой зерновоз

Грузоподъёмность: 18 500 кг

Объём кузова: 33,7 м³

Стяжки бортов: есть

Тип разгрузки: нижняя

Модель ТС: 5529Т1

Производство: ООО «ПЛАНЕТА»

Тип ТС: полуприцеп

Грузоподъёмность: 35 000 кг

Объём кузова: 61м. куб.³

Стяжки бортов: есть

Тип разгрузки: нижняя

Грузоподъемность камаза с прицепом в тоннах

Масса КАМАЗа составляет от 6180 до 27 130 кг. На этот показатель влияет марка автомобиля и его комплектация. Свое название автомобильный тяжеловес получил от имени завода, на котором он выпускался как в советское, так и в российское время с 1976 по 2001 годы. Первая серийная партия сошла с конвейера Камского автомобильного завода 16 февраля 1976 года. До этого с 1974 года на заводе собирались лишь опытные образцы под маркой КАМАЗ-5320. На его базе были разработаны: седельный тягач КамАЗ-5410, самосвал КамАЗ-5511, бортовой грузовик с удлиненной базой КамАЗ-53212, шасси КамАЗ-53213, и целое семейство двухосных аналогов: КамАЗ-5325 и базовый КамАЗ-4325, самосвал КамАЗ-43255, седельный тягач КамАЗ-4410. Первые две модели появились на свет в 1977 году, остальные чуть позже. Каждая модификация имеет свои особенности, но в целом силовые агрегаты схожи между собой. Масса КАМАЗа составляет от 6180 до 27 130 кг.

Какими бывают КАМАЗы?

Модельный ряд насчитывает порядка ста автомобилей. Классифицируются автомобили следующим образом:

Это интересно!

Каждое транспортное средство имеет специальный индекс, благодаря которому можно определить грузоподъемность автомобиля и сферу применения. Первая цифра обозначает полный вес. Цифра 6 указывает на то, что грузоподъемность КАМАЗа составляет от 20 до 40 тонн. Индекс 5 относит автомобиль к классу самосвалов. Бортовые КАМАЗы нумеруются цифрой 3 (их существует около 20 моделей). Третья и четвертая цифры обозначают порядковый номер модели, пятая является номером модификации.

Такое значение индексов относится не только к автомобилям марки КАМАЗ, но и к ЗИЛ, ГАЗ и МАЗ, кроме моделей, выпущенных до 1966 года. В цифровой аббревиатуре после первых двух цифр идут обозначения заводского номера модели, а через тире дописывается номер модификации.

Все модели КАМАЗ получили свое распространение благодаря качественным рабочим характеристикам: выносливости, работоспособности и грузоподъемности, которая зависит от модели грузового автомобиля.

Кабина

На мой взгляд, именно КАМАЗ-4308 обладал самым ярким дизайном среди рестайлинговых челнинских грузовиков поколения середины 2000-х годов. Даже флагманские седельные тягачи в оформлении «фасада» проигрывали новорожденному среднетоннажнику. Казалось бы, всего и дел — пристроить снизу имеющейся стальной облицовки радиатора оригинальную пластиковую решетку, бампер да установить четыре прямоугольных фары Hella. А результат был отличным: у автомобиля появился шарм, который преобразил камазовскую кабину, приевшуюся за три десятилетия нашим перевозчикам. Жаль, что при нынешнем рестайлинге своеобразие среднетоннажника утеряно. Унификация пластмассовых деталей оперения сделала облик КАМАЗ-4308 менее узнаваемым, но что делать, в России творческие порывы дизайнеров часто разбиваются о суровые реалии финансирования проектов… Перевозчикам же есть свой прок от пластмассового обвеса — здесь нечему ржаветь

Особенно это важно в сочетании с введенным КАМАЗом катафорезным грунтованием кабин, то есть с полным погружением в ванну, которое существенно повышает коррозионную стойкость каркаса и панелей. Но оцинковки, которую применяет теперь уже и МАЗ, у КАМАЗа пока нет

Кстати, пластмассовые детали оперения, бампер, облицовку для всей гаммы обновленных челнинских грузовиков делает компания РИАТ. Пластик выдерживает мороз до 60 градусов, при этом он ударопрочный. К примеру, крыло упруго сопротивляется воздействию массы упитанного мужчины, но под облицовочной панелью бампера есть стальной противоподкатный брус. Он в случае необходимости и гасит энергию удара.

Грузоподъемность и вес бортовых автомобилей КАМАЗ

Линейный ряд бортовых моделей КАМАЗ насчитывает порядка двадцати технических единиц. Часть автомобилей снята с производства, другие успешно трудятся на строительных площадках и осуществляют перевозку грузов.

Наименование модели	Масса модели со снаряжением, кг	Грузоподъёмность, тонн
КамАЗ 4308	11500	5,5
КамАЗ 43114	15450	6,09
КамАЗ 43118	20700	10
КамАЗ 4326	11600	3,275
КамАЗ 4355	20700	10
КамАЗ 53215	19650	11
КамАЗ 65117	23050	14
КамАЗ 4310	14500	6
КамАЗ 43502	11200	4
КамАЗ 5350	16000	8

В зависимости от комплектации и «физических» возможностей техники ее используют в сложных условиях, для нужд армии. КАМАЗы хорошо зарекомендовали себя в условиях Крайнего Севера, при крайне низких температурах воздуха.

Грузоподъемность и вес самосвалов КАМАЗ

Самосвалы КАМАЗ самая большая группа грузовиков, насчитывающая порядка сорока моделей и модификаций. К этому ряду относятся как самосвалы в привычном понимании этого термина, так и автомобили с открывающимися бортами.

Наименование модели	Масса модели со снаряжением, кг	Грузоподъёмность, тонн
КамАЗ 43255 (бортовой)	14300	7
КамАЗ 53605 (бортовой)	20000	11
КамАЗ 45141 (самосвал)	20750	9,5
КамАЗ 45142 (самосвал)	24350	14
КамАЗ 45143 (самосвал)	19355	10
КамАЗ 452800 (самосвал)	24350	14,5
КамАЗ 55102 (самосвал)	27130	14
КамАЗ 55111 (самосвал)	22400	13
КамАЗ 65111 (самосвал)	25200	14
КамАЗ 65115 (самосвал)	25200	15

Кроме отличия по техническим характеристикам, автомобили различаются по степени комфортности.

Грузоподъемность и масса седельных тягачей КАМАЗ

Отдельная категория автомобилей КАМАЗ – седельные тягачи. Это массивные автопоезда, которые имеют прицепное устройство и за счет увеличения габаритных размеров способны перевозить более тяжеловесные грузы. Сцепное устройство может быть разным: тентовым, бортовым, изотермическим. Оно прикрепляется к головному агрегату при помощи шкворня и седла. В характеристиках всегда указывается масса и грузоподъемность прицепного устройства.

Наименование модели	Масса автомобиля со снаряжением, кг	Грузоподъёмность полуприцепа/автопоезда, тонн
КамАЗ 44108	8850	23
КамАЗ 54115	7400	32
КамАЗ 5460	7350	18/40
КамАЗ 6460	9350	46
КамАЗ 65116	7700	15/3,785
КамАЗ 65225	11150	17/59,3
КамАЗ 65226	11850	21,5/97

Такие «силачи» способны тянуть груз весом до 100 тонн! Выпускаются они как по военному заказу (для ракетно-космических войск), так и для других нужд (карьеров, рудников, разработке месторождений алмазов).

Тест-драйв с виртуальной надстройкой

Это шасси, значащееся в каталоге как КАМАЗ-65208-1001-87(S5), характеризуется оригинальной рамой с большой длиной базы и третьей пассивной подъёмной осью. И нужно знать, как добиться от него особого поведения.

На порожней машине в этом случае можно лишь определить только рыскание – поскольку недогруженный задний мост толкает перегруженный передний неведущий мост. Но скоростной разгон и езда накатом не выявила каких-либо особенностей или недостатков.

Есть ещё одна хитрость: грузовик рассчитан и для города, и пригородного развоза, о чём косвенно намекнула автоматизированная КП. Значит, надо устроить тест на маневрирование в ограниченном пространстве.

Впереди Т-образный разъезд, увенчанный по краям сугробами. Здесь можно отрепетировать поворот на отрицательный угол. Пробую. В зеркало заднего вида вижу, что середина базы, хоть и оказывается в опасной близости препятствия (сугроба), но уверенно вписываюсь в поворот. Теперь то же самое, но задним ходом, предварительно выбрав режим трансмиссии «Rm», всё удаётся: маневровый режим работы КП позволяет остановить машину с точностью буквально до сантиметра, а большой угол поворота управляемых колёс дал мне возможность втиснуться в узкий коридор.

Следующая задача. Для фотосессии потребовалось откинуть кабину. Надо пристыковать автомобиль к небольшой диспетчерской будке на курьих ножках, с которой открывается требуемый для съёмки вид сверху на грузовик. Немного смущал оттаявший грунт, коварно ожидавший за обочиной. Но наличие на треке армейских грузовиков вселяло уверенность, что есть к кому обратиться за подмогой.

Аккуратно разворачиваю машину и сдаю задним ходом. Мокрый грунт просел под мостом, а «ленивец» начал касаться грунта, оставляя след. Будь съезд покруче, можно было бы зацепить землю и задним брусом. Вот тут вспомнились даже подмосковные сетевые продуктовые магазины, расположенные на первых этажах жилых домов, дворы которых не блещут идеальным асфальтом с тесно уставленным личным автотранспортом трудящихся. Мне регулярно приходилось видеть, как бедолага-водитель вынужден привлекать роту помощников, чтобы аккуратно засунуть под разгрузку 10-тонник, залезая через бордюры на топкий рулонный газон.

При маневрировании на неровной площадке надо следить не только за третьей подъёмной осью, но и за задним брусом

Эксперимент удался. Машина на выезде слегка зацепила грунт поднятой ленивой осью и вернулась на асфальт трека, оставляя за собой следы от протектора. Но это было «голое» шасси. А что будет с гружёным?

Автомобили КАМАЗ специального назначения

Шасси КАМАЗ имеет широкую область применения, они предназначены для транспортировки автопоездов, платформы оборудованы для установки кранового оборудования, вахтовых будок и т.п. Практически все шасси представлены на основе базовых моделей.

Платформы могут использоваться в качестве:

• лесовозов;
• цистерн для горюче-смазочных материалов, жидких химических сред;
• цементо- и бетоновозов;
• лесовозов;
• площадок для перевозки взрывчатых веществ;
• контейнеровозов.

Модификации

Рынок и повышение стандартов безопасности диктуют свои условия. Поэтому на помощь пришел концерн Mercedes. Он предложил конструкторам Камского автозавода применять на перспективных грузовиках кабины своей модели Axor, а заодно и поменять двигатель на Daimler.

Особенности усовершенствованной модели

В результате российско-немецкого союза родилась она – модель с индексом 65207, которая стала эталоном надежности. Это большегрузный автопоезд, предназначенный для эксплуатации на дорогах с твердым покрытием. При желании организуются перевозки на дальние расстояния различных грузов, в зависимости от установленного кузова.

Вообще базовой моделью является бортовой автомобиль-тягач с колесной формулой – 6×4, к которому выпускается прицеп КамАЗ 8332-01. Кроме этого, грузоподъемность грузовика составляет 15 тонн, а прицепного устройства – 13. Объем грузового отсека тягача с тентом составляет почти 50 кубов. При этом, предельная длина КамАЗа с прицепом – 20 метров, а полная масса – 44 тонны.

Официально модель 65207 была представлена в 2013 году. Позже в 2015 году началось его серийное производство в Набережных Челнах. Для его производства был предоставлен отдельный цех, а еще налажен производственный цикл сборки кабин.

Нужно добавить, что рама, пластиковый обвес и элементы подвески полностью российского производства. По заявлениям руководства Камского завода, доля локализации узлов и деталей в скором времени составит 60%. Спустя еще некоторое время планируется полностью заменить классический ряд машинами нового семейства.

На фото представлены средние размеры

Модель зерновоз

Помимо бортового экземпляра в перспективную линейку так же входит 65207 КамАЗ зерновоз с прицепом НефАЗ 8332-04. Он предназначен для перевозки большого объема сыпучих грузов небольшого удельного веса. Самым главным отличием КамАЗ зерновоз с прицепом считается оборудование самосвальными платформами коробчатого типа, которые позволяют выполнять трехстороннюю разгрузку.

На заднем борту расположена площадка с лестницей откидного типа, а на верхнем – перила, для удобного перемещения внутри кузова и натяжении тента. Платформа оснащена эксцентриковыми механизмами закрывания бортов.

Полный вес транспортного автопоезда КамАЗ зерновоз с прицепом, так же, как и бортового составляет 44 тонны, грузоподъемность – 28 тонн.

Завод позаботился о труде водителя, оснастив кабину самосвала с базовой комплектацией кондиционером, мощной печкой, электронным тахографом, магнитолой и водительским креслом с пневмоподвеской.

А еще КамАЗ зерновоз оборудован такими системами как: EBS, ABS и ASR. На всех колесах стоят дисковые тормоза, что повышает эффективность торможения груженого автопоезда.

Самое интересное, что расход топлива составляет порядка 28 л/100 км. Получается, что расход существенно экономичнее среди всех представителей «классической» линейки.

Представитель под названием сельхозник

Так же в ассортименте продукции Камского автозавода имеется еще один интересный экземпляр, на котором стоит остановиться более подробно. Заодно на его примере можно рассмотреть и общее устройство всей новой линейки.

Предлагаемый КамАЗ сельхозник с прицепом, представляет собой сцепку тягача с колесной формулой 6×2-2, либо с 6×4 и двухосного прицепного устройства самосвала с боковой разгрузкой. Главной особенностью тягача является задняя подъемная ось.

Прежде всего этот длинномер предназначен для фермеров в качестве развозного транспорта и рассчитан на эксплуатацию в сельской местности и пригороде. Полная масса так же, как и у всей линейки – 44 тонны.

Двигатель

Будь у КАМАЗа свой небольшой дизель, челнинский среднетоннажник появился бы гораздо раньше — в середине 90-х. В то небогатое время, чтобы попасть в новую для себя нишу рынка, наши автозаводы использовали все что было «под рукой»: для «ГАЗели» — двигатель «Волги», для «Бычка» и «Зубренка» — минский дизель, пусть даже и с тракторной родословной. У КАМАЗа не было ничего, кроме «восьмерки». Не мудрено, что КАМАЗ-РИАТ-5355 строили с этим тяжеленным (для машины грузоподъемностью 6 тонн!) дизелем, да еще и дефорсированным до 210 л. с. Иногда применяли шестицилиндровые рядные импортные дизели Cummins и Caterpillar объемом около 6 литров и мощностью 185 л. с. Эти моторы в большей степени соответствовали концепции «построения» среднетоннажника. В 2001 году специалисты КАМАЗа под большим секретом рассказали, что работают над семейством дизелей объемом «литр на цилиндр» — рядными «четверками» и «шестерками». Наверняка моторы получились бы не хуже, чем новая серия «530» у ЯМЗ, и были бы близки по характеристикам ко многим дизелям иномарок. Однако осенью того же года в Москве был представлен очередной концепт-среднетоннажник КАМАЗ-4315, опять-таки с дизелем Cummins. Российское представительство этой американской компании работало не в пример лучше земляков-конкурентов из Caterpillar, и дело закончилось созданием в 2006 году СП «Камминз КАМА». Так основным мотором для среднетоннажных КАМАЗов стал Cummins. Видимо, навсегда. Первое время на КАМАЗ-4308 устанавливали четырехцилиндровые двигатели Cummins старой серии «В» размерностью 102х120 мм, объемом 3,9 литра производства китайского завода DongFeng. Моторы были уровня Евро-2, с механическим ТНВД изготовленным по лицензии Bosch. ГРМ — с передним расположением шестерен, от них осуществлялся привод ТНВД, насоса ГУР и пневмокомпрессора. Общая для всех цилиндров чугунная головка «двухклапанная», потому, несмотря на интеркулер и турбонаддув, с «четверки» снимали всего две настройки мощности: 125 и 140 л. с. при 2700–2800 об/мин, крутящий момент 410 и 502 Н.м при 1500 об/мин. На КАМАЗ ставили самый мощный, 140-сильный двигатель. Эти же моторы применяли на автобусах ПАЗ и КАвЗ, на нижегородском бронеавтомобиле «Тигр» ГАЗ-2330/ГАЗ-2975 и на китайских автобусах Higer. Напомним, что дизели Cummins серии «В», итальянский Iveco Tector и двигатель для DAF LF вообще братья-близнецы. Это один из самых распространенных в мире двигателей: по заявлению специалистов российского представительства Cummins, к началу 2008 года было изготовлено свыше четырех миллионов дизелей серии «В».

Грузоподъемность ломовоза. Оборудование в наличии

В ассортименте многофункциональные металлические багажники на базе КАМАЗ. Благодаря наличию манипулятора их можно использовать как погрузчики или машины для перевозки металлолома.

Металлокабы КамАЗ продаются по цене производителя. Вам доступны несколько популярных моделей с разными характеристиками:

• грузоподъемность от 10 000 до 16 000 кг;
объем кузова
• от 30,5 до 35 м3;
Колесная формула
• 6х4, 6х6.

По желанию заказчика корпус может быть изготовлен из стали 09Г2С или высокопрочной марки Ruukki Optim 700MC, превышающей предел прочности на растяжение первого в 2,5 раза и более. Есть также различные типы гидравлических манипуляторов на выбор.

Вы можете купить металловоз Камаз с манипулятором с выбранной конфигурацией шасси, дооснастив автомобиль по Вашим пожеланиям. Например, можно провести дополнительные модификации кузова, увеличив его прочность, изменив максимальный объем вывозимого груза.

Купить Металловозы КамАЗ в Москве

Спецтехника, представленная в каталоге, производится ЗАО «ПЗГТ», эксклюзивным дистрибьютором которого является наша компания. Это дает возможность нашим клиентам купить ломовоз КамАЗ в Москве по выгодной цене. Все автомобили имеют ОТТС и могут обслуживаться в любом сервисном центре КАМАЗ.

По вопросам приобретения спецтехники в ГК «Грузовое оборудование» звоните по телефону, указанному на сайте, или оставляйте заявку онлайн.

Металлоломы используются для перевозки металлических отходов. Такая машина дополнительно оснащена грейферным захватом, благодаря чему она может самостоятельно выполнять погрузочно-разгрузочные работы. Конструктивные особенности этого грузовика определяются максимальными нагрузками, возникающими на кузов автомобиля при транспортировке.

Одним из официальных производителей металлоломов на базе КамАЗа выступает завод спецтехники СДМ-Карат. К решению этого вопроса привлечено и петербургское предприятие «Оже-Трак». Потенциальному клиенту предоставляется возможность выбрать наиболее подходящий кран-манипулятор по габаритам и грузоподъемности. Еще одним производителем является группа компаний Wernox, которая на рынке с 19 года.99. Помимо производства специальной грузовой техники, группа компаний специализируется на производстве строительных систем и систем терморегулирования.

Данная вариация грузовиков предназначена для перевозки металлолома. Особая конструкция шасси и использование высокопрочных материалов позволяют перевозить тяжелые грузы без последующего ухудшения характеристик. Автоломовозы активно используются на металлургических предприятиях. Наличие манипуляторного устройства позволяет производить погрузку и разгрузку материалов. Такие манипуляторы работают от гидравлического привода.

Этот тип является многофункциональным.

Автоломовозы используются не только как погрузчик или как машина для перевозки металлолома, за счет использования такой техники возможно выполнение лесозаготовительных работ. Мусоровоз может быть одинаково полезен как на стройках, так и на промышленных объектах.

Особенности конструкции

Процедура выгрузки и загрузки металлолома может выполняться одним оператором. Отсутствие необходимости привлечения дополнительного оборудования помогает сэкономить средства. Внутренние компоненты машины изготовлены из высокопрочных материалов, благодаря чему можно говорить о длительном сроке службы оборудования. Наличие дополнительных ребер жесткости в кузовной части позволяет легко перевозить тяжелые грузы без ущерба для автомобиля.

Ломовозы на базе КамАЗ имеют особую конструкцию кузовной части. Благодаря этому машина способна перевозить тяжелые грузы на большие расстояния. Кузов спроектирован и изготовлен с учетом особенностей работы с металлическими отходами. Лонжеронная конструкция этого элемента и усиленные шарниры задних закрылков обеспечивают понижение центра тяжести. Производство кузова осуществляется с использованием легированной стали. Толщина днища несколько больше толщины боковых стенок.

Кузов дополнительно усилен ребрами жесткости. В передней части этого элемента реализовано небольшое углубление, необходимое для размещения стрелы гидроманипулятора. Задние распашные двери обеспечивают максимально простую выгрузку металлолома.

Гидроманипулятор, облегчающий процедуру погрузки, оснащен высокопроизводительным насосом и специальным гидрораспределителем. Наличие этих элементов способствует увеличению пропускной способности. Гидроманипулятор работает по принципу гидравлической стрелы. Поэтому возможен захват груза из дальних уголков кузова. Гидравлический блок может быть оснащен ротатором или грейферным грейфером.

Фото ломовоза КамАЗ с гидроманипулятором

На ломовозы установлен модернизированный механизм, обеспечивающий опрокидывание кузова. Эта конструктивная особенность влечет за собой увеличение такого элемента. По сравнению с кузовом традиционного грузовика он будет намного больше.

Машины этого типа, созданные на базе КамАЗ, оснащены системой предотвращения опрокидывания. Последний предназначен для постоянного контроля устойчивости автомобиля.

Технические характеристики

Металловоз на базе КамАЗ 65115 имеет трехосное шасси с колесной формулой 6х4. В качестве основы для создания машины может быть использована базовая версия грузовика, оснащенная 280-сильным агрегатом. Также за основу взята рестайлинговая версия КамАЗа с 285-сильной установкой Cummins 6 ISBe. Полная грузоподъемность модели составляет 12 тонн при номинальном объеме кузовной части от 24 до 28 м3. Погрузочные работы осуществляются с помощью гидроманипулятора, установленного за кабиной. Дополнительно этот элемент оснащен захватом, объем которого варьируется в пределах 250-350 литров.

Мусоровоз на шасси 53229 имеет колесную формулу 6х4. При полной массе 25 тонн машина способна перевозить до 15 тонн груза. Кузов общим объемом 29 м3 изготовлен из низкоуглеродистой стали, что обеспечивает долгий срок службы всей конструкции. Толщина бортов 4 мм, а толщина днища корпуса 6 мм. Данная модель оснащена гидроманипулятором ОМЛТ-97 с грейфером ГЛ-1.

Фото автоломовоза КАМАЗ 53229

С помощью автоломовоза на базе КамАЗ 6520 можно перевозить металлолом общим весом до 20 тонн. При этом объем перевозимого груза не должен превышать 33 м3. В качестве компонента силовой установки здесь используется 360-сильный дизельный двигатель с турбонаддувом. Данную модель ломовоза можно использовать в составе автопоезда, в результате чего объем перевозимого металлолома увеличится до 65 м3.

Технические характеристики металлоломов КамАЗ:

Видео обзор ломовоза КамАЗ с манипулятором:

Для компаний, занимающихся переработкой металлолома, наш сайт спецтехники предлагает купить новый ломовоз КАМАЗ с манипулятором. Это специально оборудованные грузовики, позволяющие быстро и с минимальными затратами погрузить и вывезти металлолом.

Для перевозки бытовых и мелких строительных отходов можно использовать обычные грузовики, но для крупногабаритного и массивного металлолома этот вариант не подходит. Поэтому для таких целей автопроизводители предлагают специализированные решения на основе мощного грузоподъемного оборудования. Среди них выделяются ломовозы КАМАЗ, обладающие лучшими эксплуатационными характеристиками.

Особенности ломовоза КАМАЗ

Такая спецтехника имеет свои конструктивные особенности:

• Прочный стальной кузов из легированной стали с высокими бортами, усиленный ребрами жесткости из металлического профиля. При нагрузке множеством тяжелых элементов не деформируется и всегда сохраняет первоначальную форму. Кроме того, в него легко помещаются массивные и крупногабаритные детали.
• Для погрузки металлолома используется кран-манипулятор с грейдерным захватом. Многосекционная складная стрела позволяет обрабатывать довольно большую площадь без дополнительного перемещения машины. Обслуживание данного устройства осуществляется водителем со специально оборудованного и удобного пульта управления. На большинстве моделей рабочее место оператора оборудовано тентом, защищающим от ветра и осадков.
Мусоровозы КАМАЗ
• оснащены простой и эффективной системой разгрузки. Для этого самоопрокидывающийся кузов оборудован гидроцилиндром, который поднимает его спереди. В задней части имеются распашные двери, открывающиеся во все сечение кузова и не мешающие выгрузке (перемещению) лома под собственным весом. В сложных ситуациях разгрузку можно производить с помощью грейдерного манипулятора.

Обязательным условием эффективной работы грузоподъемного ломовоза КАМАЗ является мощная силовая (дизельная) установка и дополнительная задняя колесная ось, позволяющая распределять вес с грузимого кузова.

Автоломовозы КАМАЗ – универсальная спецтехника, способная перевозить любые грузы. Они широко используются на лесозаготовках, при вывозе строительного мусора, а также при утилизации техники. Использование такого универсального оборудования позволяет исключить дополнительные затраты на погрузочные устройства и их персонал.

Наш завод спецавтомобилей предлагает купить новый ломовоз КАМАЗ с манипулятором на самых выгодных условиях. У нас вы всегда найдете надежную установку с нужными эксплуатационными характеристиками. Мы предлагаем нашим клиентам сервисную техническую поддержку и оперативную поставку оригинальных запасных частей.

Мусоровозы (металловозы) КАМАЗ – это специализированные автомобили, которые предназначены для погрузки, перевозки и выгрузки различных отходов из черного и цветного металла (лома). Очень часто такие автомобили оснащаются гидроманипуляторами с грейферным захватом, что значительно облегчает процесс погрузки и разгрузки.

Купить ломовоз КАМАЗ вы можете в нашей компании «Торговый Дом «Грузовая Техника-Центр». На протяжении многих лет мы поставляем в Москву качественные, надежные и экономичные металловозы различных марок. Минимальная грузоподъемность представленная в нашем каталоге спецтехника от 6 тонн (в зависимости от типа шасси), при этом объем кузова от 20 м3.

Общая характеристика ломовых кузовов

Грузоподъемность

Модели металловозов, которые представлены в нашей компании, как правило, оснащены прямоугольным кузовом с задней и боковой частями весла. Каркас кузова по вертикали и горизонтали имеет ребра жесткости, которые обшиты листовой сталью. Обычно борта имеют стандартную толщину 4 мм, а пол – 6 мм. Этого вполне достаточно для эффективной перевозки грузов массой от 12 до 16 тонн. Для осуществления погрузки и перевозки лома массой более 18 тонн обычно используют спецтехнику с толщиной борта кузова 5 мм, а пола – 8 мм.

Боковины и пол

Существует металлические багажники с кузовом оптимизированной усиленной конструкции. Такие конструкции обладают необходимой прочностью и долговечностью, хотя и используются в основном в тяжелых условиях эксплуатации. Обычно вертикальные ребра имеют шаг 70 см по всему периметру рабочего органа. Боковины обшиты одинарным вертикальным листовым профилем. Листы согнуты, а не сварены, в месте перехода между боковиной и полом. В таких случаях швы располагаются совместно с горизонтально уложенными листами на полу, за счет чего количество швов значительно уменьшается, что повышает прочность кузова. Обычно для обшивки используется сталь двух марок – 10ХСНД и 09.Г2С.

Эта сложная конструкция повышает прочность и сохраняет геометрию кузовной части, которая регулярно подвергается высоким механическим нагрузкам. Также облегчает открывание бортов на протяжении всей эксплуатации спецтехники, даже в сложных условиях.

Кузова-ломы по бокам и сзади оснащены откидными шторками с запорным механизмом, выносными опорными поручнями, лестницей для подъема и опорными опорами для обслуживания и ремонта.

Подрамники, лонжероны и подъемные цилиндры

Подрамники, на которых крепятся кузовная часть и гидроманипуляторы, являются основными несущими элементами металлических носителей. Именно поэтому к ним предъявляются строгие требования, в частности, высокая степень прочности и жесткости, которые должны обеспечивать безопасную передачу высоких нагрузок на раму автомобиля. Эти показатели напрямую влияют на продолжительность срока службы спецтехники.

Надрамники снабжены коробчатыми лонжеронами, изготовленными из гнутого трубчатого профиля. Такие конструкции по всему периметру обычно имеют внутреннюю арматуру из низколегированной листовой стали 09.Г2С толщиной 8 мм.

В нише кузова расположены гидроцилиндры подъема, использование которых позволяет сдвинуть кузов в кабину машиниста. За счет этого достигается оптимальная развесовка металлобазы КАМАЗ, в результате чего улучшается управляемость автомобиля при полной загрузке.

Объем кузова

Кузовная часть металлических локомотивов обычно имеет объем от 20 до 33 м3. Увеличить грузоподъемность ломовоза можно за счет увеличения высоты боковин, но специалисты не рекомендуют этого делать. Во-первых, будет затруднен процесс погрузки металлолома, во-вторых, изменится центр тяжести автомобиля, в-третьих, значительно снизится устойчивость автомобиля при движении.

Кроме того, при перегрузке металлолома, если используется гидроманипулятор, его стрела окажется на горе металлических отходов, что может вызвать неисправность трубопровода и гидроцилиндров.

Закупка металловозов в Москве

Конструкция металловозов, представленных в нашей компании «Торговый Дом Грузовой Техники», основана на инновационных технических решениях, которые были получены благодаря огромному опыту инженеров крупнейших заводов спецтехники России. и за рубежом.

Продажа металлолома КАМАЗ одно из основных направлений нашей работы. Спецтехника, которую мы предлагаем, сочетает в себе лучшие цены и высокое качество. Основой и целью нашей деятельности является удовлетворение желаний и потребностей клиентов путем поставки высоконадежной транспортной техники, отвечающей всем необходимым стандартам качества и безопасности.

Компания «Торговый Дом Грузовой Техники» предоставляет возможность приобрести металловозы КАМАЗ в лизинг или в кредит. Мы сотрудничаем напрямую с несколькими крупными лизинговыми компаниями и банками, что дает нам возможность предлагать нашим клиентам выгодные условия для проводимых сделок.

Каталог ломовозов включает новые металловозы КАМАЗ, МАЗ, Урал, МАН, Вольво с манипулятором (КМУ) и прицепы, полуприцепы Российское производство по вывозу металлолома, отходов от лучших производителей торговых марок: ОМТЛ, ОМТ, Синегорец, Тонар. Мусоровозы (металловозы) КАМАЗ, МАЗ, Урал с манипулятором (КМУ) — характеристики. В таблице представлены ломовозы с КМУ и кузовом-самосвалом на базе шасси автомобилей КАМАЗ, МАЗ, Урал, MAN, Volvo с гидравлическим захватом на манипуляторе, а также мультилифтные металловозы для съемных контейнеров на прицепе, полуприцеп (п/самосвал) перевозящий лом в составе автопоезда на металлургические заводы или склады металлолома. Для каждой модели автоломовоза указаны технические характеристики (грузоподъемность, габариты, полная масса, расход топлива), фото, наименование производителя, у которого можно напрямую купить выбранный металлокар с прицепом или полуприцепом прицеп по доступной цене. Товарный знак (марка)/Модель (индекс) Грузоподъемность (полная масса), кг Шасси металлолома Объем кузова, куб.м Ломовоз (металловоз) КАМАЗ с манипулятором ОМТ — технические характеристики. Производитель металлолома : ООО «Велмаш-С», г. Великие Луки, Россия. Металловоз оснащен манипулятором серии ОМТ с шестилопастным грейфером. Вес полностью загруженного ломовоза составляет 18 тонн, а вес оборудования – 6,56 тонны. Внутренние размеры кузова самосвала, м 4,8/2,34/1,8. Велмаш ЛМ-1К 9000 КАМАЗ-53229 17,5 Металловозы КАМАЗ с манипулятором и новые ломовозы — технические характеристики. Производитель: ООО «Веста-М», г. Челябинск, Россия. В передней части кузова установлены манипуляторы на выбор LV-185; ПЛ-70; СФ-65 с челюстным захватом. Особенности металлических тягачей: АМ — Ошиновка двусторонняя. Размеры кузова самосвала 4,4/2,3/1,8м. Полная масса 24,4т. АММ — модели гидроманипуляторов ЛВ-185; ПЛ-70 или СФ-65. Разгрузка сзади. Размеры кузова самосвала 6/2,3/1,8м. Габаритная длина автомобиля составляет 10,57 м. лам — прицеп эксплуатируется в составе автопоезда с ломовозом с КМУ на заднем свесе. Общий вес металлического локомотива/прицепа 25/38,4т. Кузов прицепа имеет внутренние размеры 8/2,3/1,8. Веста АМ 12000 (24400) КАМАЗ-53229 19,6 Веста АММ 11400 (24600) КАМАЗ-53229 24 Веста ЛАМ 40 000 автопоездов трехосный прицеп 94 Новые металловозы (металловозы) на шасси автомобиля КАМАЗ, Урал с манипулятором Синегорец — технические характеристики. Автоломовоз Производитель: ОАО «Златоустовский машиностроительный завод», г. Златоуст, Россия. Модель манипулятора — Синегорец-75, грузовой момент 75кНм., вылет 7,8м. Внутренние размеры автомобиля/кузова, м 9,3/2,5/3,9 (4,72/2,36/1,3). Гидроманипулятор оснащен 6-лопастным грейфером для погрузки металлолома, мусора. Тип кузова — самосвальный, с разгрузкой назад. ЗМЗ 4320 с КМУ 9420/10500 УРАЛ-4320; КАМАЗ-53229 16,3 Мусоровозы (металловозы) полуприцепы новые — технические характеристики. : ООО Политранс ПКФ, Челябинск, Россия. Тракторы — КАМАЗ, МАЗ. Особенности полуприцепов металловозов: (спец. 01А ) — Габаритные размеры, м 12,2/2,5/3,2. Высота ССУ 1250мм. Снаряженная масса 9,7т. (специал. 02/03 ) — габариты полуприцепа, м 12,64/2,55/3,35. Пружинная подвеска. Высота седельно-сцепного устройства составляет 1340 (1260) мм. Снаряженная масса 9т. Политранс ТСП 9417 -0000010 (спец. 01А) 25300 двухосный полуприцеп 49 Политранс ТСП 94171 -0000010 (спец. 02) 34800 трехосный полуприцеп 49 Политранс ТСП 94171 -0000010 (спец. 03) 34800 двухосный полуприцеп 49 Мусоровозы (металловозы) КАМАЗ, МАЗ с манипулятором — технические характеристики. Производитель металлолома : ООО «Строймаш-сервис», Тверь, Россия. Между кабиной и кузовом установлен манипулятор модели ЛВ-185; ПЛ-97; ЛИВ-Л0.81. Кузов самосвальный, задняя разгрузка. КМУ работает с шестилопастным грейфером закрытого типа ГЛ-1. Строймаш 581103 11000 (18000) КАМАЗ-53228, размеры кузова типа С, м 5,5/2,34/1,8 23 Строймаш 58110А 11500 (18000) КАМАЗ-53229, C(U) габариты кузова, м 4,5/2,34/1,8 19,5(19) Строймаш 581110 11000 (18000) КАМАЗ-53229, кузов S(UB) габариты, м 5,5/2,4/1,8 23(24) Строймаш 581110-01 11500 (18000) КамАЗ-53229, Размеры кузова УБ, м 4,8/2,34/1,9 21 Строймаш 58111А 11000 (17000) МАЗ-630305-040 габариты кузова С, м 5,5/2,34/1,8 23 Мусоровоз КАМАЗ с манипулятором ОМТ и металлоприцепами — технические характеристики. Производитель металлолома : ЗАО «Транслес», г. Химки, М.О. Россия. Установлены манипуляторы — ОМТ-97М; ОМТ-120М; ЭПСИЛОН-ПАЛФИНГЕР E90L80. Навесное оборудование для КМУ — грейфер гидравлический. Металловозы осуществляют вывоз и транспортировку ТБО, строительного мусора, песка, металлолома и других сыпучих грузов в самосвальном кузове, заднюю выгрузку. Прицеп Т-83060 габариты — 9.5 / 2,5 / 3,55м. Переводы 53228 10000 (24500) КАМАЗ-53228, 6х6 26 Трансформеры 65115 10200 (25200) КАМАЗ-65115-1095 29 Транслес Т-83060 12000/16000 двухосный прицеп 32-36 Другие типы машин, такие как мусоровоз с манипулятором для вывоза мусора. Производители металлолома с манипулятором. В этом разделе каталога представлены лучшие производители мусоровозов с манипулятором из России. Для каждого производителя указаны адрес, название компании, номер телефона, сайт, основная специализация и выпускаемые инструменты. Список производителей, включенных в этот раздел: ООО «Велмаш-С», г. Великие Луки, Россия ООО «Веста-М», Россия ОАО «Златоустовский машиностроительный завод», г. Златоуст, Россия ООО «Политранс ПКФ», Россия ООО «Строймаш-сервис», Россия ЗАО «Транслес», Россия Купить ломовоз (металловоз) напрямую по цене производителя. Купить новый ломовоз КАМАЗ, МАЗ, Volvo с манипулятором и металловозом полуприцеп или прицеп в России напрямую от производителя по минимальной цене указанной в прайсе производителя, уточняйте в отделе продаж тип Прямая поставка и возможная скидка от цены в договоре купли-продажи, гарантийное обслуживание, Вы можете на сайте-каталоге «Коммунальная техника» по контактным данным каждого производителя.

Зерновоз самосвал камаз 65201 технические характеристики. Габаритно-массовые параметры

Шасси, изготавливаемое в климатическом исполнении «У» по ГОСТ 15150-69 (районы и страны с умеренным климатом), предназначено для эксплуатации в составе автобуса при температуре окружающего воздуха от минус 45 до плюс 40°С и относительной влажности до 75% при температуре плюс 15°С.

Шасси, изготавливаемое в климатическом исполнении «Т» по ГОСТ 15150-69(регионы и страны с тропическим сухим и влажным климатом), предназначен для эксплуатации в составе автобуса при температуре окружающего воздуха от минус 10 до плюс 45°С и относительной влажности до 80 % при температуре плюс 27°С.

Автобусы , изготовленные на базе шасси КАМАЗ-5297 с колесной формулой 4×2, предназначены для перевозки пассажиров в городских и междугородних маршрутах по дорогам I, II и III категорий с допустимой нагрузкой на ось 130 кН (13 тс) при запыленности воздуха до 1,0 г/м3, скорости ветра до 20 м/с в районах, расположенных на высоте не более 3000 м над уровнем моря, с соответствующим изменением тягово-динамических характеристик , свойства и эффективность использования топлива.

Автобусы НЕФАЗ -5299-0000010 и НЕФАЗ-5299-0000010-15 ( см. одноименный рисунок ) предназначены для городского транспорта. В автобусе есть сидячие места, а также внепроходные секции для стоящих пассажиров; конструкция этих автобусов позволяет пассажирам перемещаться по салону за счет частых остановок.

Автобусы НЕФАЗ -5299-0000010-01 и НЕФАЗ-5299-0000010-16 ( см. одноименный рисунок ) предназначены для пригородных перевозок на короткие расстояния (до 150 км). Внутри автобуса вне прохода нет специальных зон для стоящих пассажиров, но возможна перевозка стоящих пассажиров на небольшие расстояния. Автобус данного класса предназначен для перевозки пассажиров на маршрутах типа «город-село», на местных маршрутах в сельской местности, на межрайонных маршрутах.

Автобусы НЕФАЗ-5299-0000010-08 и НЕФАЗ-5299-0000010-17 ( см. одноименный рисунок ) предназначены для междугородних перевозок (пригородного и междугороднего сообщения) только для сидячих пассажиров на дальние расстояния ( более 150 км).

Автобусы, изготовленные на автобусном шасси КАМАЗ-5297, оборудованные силовыми агрегатами с автоматическими гидромеханическими трансмиссиями (ГМТ) фирмы «ФОЙТ» мод. Д 851.3Е, предназначенный для перевозки пассажиров на городских маршрутах.

Автобусы предназначены для эксплуатации в условиях безгаражного хранения. Автобусы имеют цельнометаллический кузов несущей конструкции вагонной компоновки.

Модификации автобусов отличаются друг от друга, в основном, комплектацией силового агрегата (см. «Технические характеристики автобусов»). Все остальные системы и агрегаты автобусов максимально унифицированы.

Все модификации автобуса могут быть выполнены в двухдверном или трехдверном исполнении. Для внутригородских перевозок в основном используется трехдверный вариант, а для междугородных – двухдверный.

Автобус пригородный большого класса НефАЗ-5299-01 предназначен для перевозки пассажиров на регулярных пригородных маршрутах. Изготовлен на базе КамАЗ-529. 7 шасси.

Современный дизайн, вместительный и удобный салон, оригинальные дизайнерские решения. Узлы и агрегаты унифицированы с автомобилями КамАЗ. Автобус имеет гарантию 12 месяцев или 30 000 км пробега и подлежит гарантийному и сервисному обслуживанию на всех автоцентрах КамАЗ в РФ и СНГ.

По желанию заказчика возможна установка двигателя КамАЗ-740.30-260 (Евро-2), Caterpillar-3116, (Евро-2) и коробки автомат Voith.

Двигатель

Индекс	Значение
Модель	КамАЗ-740.11-240
Тип А	Дизель
(ЕВРО-1) с турбокомпрессором и улучшенной конструкцией цилиндро-поршневой группы, измененной конструкцией головки блока и геометрией камеры сгорания, усиленным коленвалом, установлен гаситель крутильных колебаний, заменен маслорадиатор с помощью водомасляного теплообменника. Ресурс двигателя увеличен до 500 000 км пробега, частота ТО-2 до 16 000 км, снижен расход масла и уровень шума на 2-3 дБ.
Мощность номинальная, л.с.	240
Рабочий объем, куб.см.	10 850
ТНВД	ЯЗДА-332.1106
Форсунки с пятью форсунками	ЯЗДА-273
Турбокомпрессор	С2Б/7624ТАЭ/0076Д9

КУЗОВ

• Рама вагонного типа, оцинкованная, с теплоизоляцией, с двумя двустворчатыми дверьми, с пневматическим приводом фирмы Festo.
• Широкая цветовая гамма (в т.ч. по желанию заказчика) с двойным слоем голландской грунтовки, краска «Гелиос» (Словения), в немецкой покрасочной камере.
• Колесные арки из нержавеющей стали или стеклопластика.
• Днище и колесные арки с антикоррозийным покрытием.
• Внутреннее напольное покрытие из противоскользящего материала «Автолин».

ТРАНСМИССИЯ

• Механическая (или с электропневматическим приводом переключения передач), трехходовая, пятиступенчатая, мод. КамАЗ-14.

РУЛЕВОЕ

• С гидроусилителем С-111645 производства RBL (Германия) или KTS 50451881 производства PPT (Югославия).

ПОДВЕСКА

• Передняя — зависимая, пневматическая, на 2-х пневматических элементах с двумя телескопическими амортизаторами и одним регулятором положения кузова.
• Задняя — зависимая, пневматическая, на 4 пневматических элементах с 4 телескопическими амортизаторами и двумя регуляторами положения кузова.

ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА

• Пневматическая, АБС «WABCO» (Германия), с кулачковыми разжимными механизмами.

СИСТЕМА ОТОПЛЕНИЯ

• Основной: жидкостный отопитель «Webasto» обеспечивающий ранний предпусковой подогрев двигателя. В кабине 4 отопителя «Белробот». В кабине водителя есть пульт управления «ВЕБАСТО», передний отопитель, отопитель «Белробот».
• Аварийный: из системы охлаждения двигателя.

Двигатель	Cummins ISB6.7e5250B; 238 л.с.; дизель; Евро 5; максимальный полезный крутящий момент, Нм (кг·см) -1007; расположение и количество цилиндров -6, рядный; рабочий объем – 6700 литров; расположение двигателя — сзади/Cummins ISB6/7e5250B; 238 л.с.; метан; Евро 5
Базовое шасси	КамАЗ-5297-Г4
Трансмиссия	VOITH, D 854.3E / ZF 6S 1200BO; ЗФ 6S1310BO
Усилитель руля	Автоматическое рулевое управление BOSCH 8098955
Колесная формула	4×2; ведущие колеса — задние
Масса снаряженного автобуса (кг)	10980
Вес брутто (кг)	17900
Объем топливного бака (л)	260; объем цилиндров 8×123
Распределение веса (кг)	Нагрузка на переднюю ось — 6400; нагрузка на заднюю ось — 11500
Максимальная скорость (км/ч)	90
Тормоза	Барабан задний и передний WABCO
главная передача	RABA, двойная; RABA, одноступенчатый, гипоидный
Подвеска	Передняя и задняя — зависимая, пневматическая Камаз; задний мост Раба
Кузов	Рама цельнометаллическая, несущая, вагонного типа из двустороннего оцинкованного металла, гарантия от сквозной коррозии 15 лет
Вентиляция	Комбинированная, через дефлекторы и люки в крыше
Система отопления	Обогрев салона автобуса и места водителя осуществляется жидкостной системой отопления, использующей тепло системы охлаждения двигателя и (или) жидкостного отопителя, а также переднего и салонного отопителей (вместе)
Окно	Заднее и боковые стекла — закаленные, «сталинит»: ветровое стекло «триплекс»
Блок управления дверью	Электропневматический
Радиооборудование	Автомобильное радио (радио, домофон)

Основное оборудование:

• Система экстренных вызовов ERA-Glonass
• Непрерывное глазур отопитель
• Защита ДВС, ПЖД, КПП
• Белый цвет

Мы также подготовили расширенный список дополнительного оборудования для этой модели, с которым вы можете ознакомиться на этой странице во вкладке «Дополнительные опции»!

Дополнительные опции: НЕФАЗ 5299-11-52 пригород, Евро 5

1. Навигационная система GPS/ГЛОНАСС (комплект: «Гранит навигатор 6.18» с модулем защиты питания, с датчиком уровня топлива) или аналог

2.Навигация система GPS/ГЛОНАСС (комплект: «Гранит навигатор 6.18» с модулем защиты питания) или аналог

3.Тахограф КАСБИ ДТ-20М с блоком СКЗИ без ГПРС или аналог

4.Тахограф ДТЦО 3283 с блоком СКЗИ или аналог

5.Информационный комплекс «Искра-662-С10-Рт» (комплект светодиодных табло 3 шт. (Фронтальный, боковой, тыловой) + речевой информатор (Искра-02) + бегущая строка (Искра-000-С10)) или аналог

6. Информационный комплекс «Искра-662-с 10-ПП» (комплект светодиодных табло 3 шт (Фронтальный, боковой, задний) + бегущая строка 640мм + ПДУ) или аналог

7. Информационный комплекс «Искра-662 РТ» (комплект светодиодных индикаторов 3 шт. (Фронтальный, боковой, задний) + голосовой информатор (Искра-02)) или аналог

8. Информационный комплекс «Искра-662 ПП» (комплект светодиодных индикаторов 3 шт. (Фронтальный, боковой, задний) + ПДУ) или аналог

9. Информационный комплекс «Искра-600 ПП» (передний светодиодный дисплей + пульт дистанционного управления) или аналог

10.Система DVD:

• с 2 мониторами, 15″ наклонный потолочный монитор
• с 1 монитором, 15″ наклонный потолочный монитор

11.Звуковой сигнал задней передачи СЗХА-1-04 (24В) или аналог

12.Кондиционер HeaVac 70 Heat/Cool (холодопроизводительность 27 кВт, диапазон регулирования 18-27 кВт, объем охлаждения 3800 м.куб.) или аналог по договоренности)

13. Кондиционер с режимом обогрева HeaVac SON 70 Heat/Cool (мощность охлаждения 18 кВт, обогрев 40 кВт, диапазон регулировки 18-27 кВт, объем охлаждения 3800 куб.м) или аналогичный по договоренности

14.Подготовка к установке кондиционера в салоне

15.Индивидуальная обдувка и освещение для пассажиров (дополнение к кондиционеру)

• Для комплектации 45 мест

Самосвал КамАЗ-65201 стал одним из самых популярных представителей линейки грузовиков Камского автозавода. Он лидирует среди других модификаций по многим техническим характеристикам, позволяя использовать автомобиль для перевозки тяжелых строительных материалов.

Особенности модели

В начале 2000-х в модельном ряду Камского автозавода появилась новая модификация — КамАЗ-65201. Одной из уникальных особенностей конструкции КамАЗ-65201 стала колесная формула 8Х4, позволившая поднять его грузоподъемность до 25,5 тонн.

Несмотря на высокую грузоподъемность, самосвал демонстрирует необычайно мягкий ход. Из четырех осей две передние оси являются ведущими. Хотя основная нагрузка приходится на заднюю тележку, четыре оси способствуют более равномерному распределению веса.

При разработке новой модели были учтены лучшие инновационные идеи последних лет в области грузовой техники, а также европейские экологические стандарты. В ходе автосалона MIMS 2005 самосвал КамАЗ-65201 получил специальную награду. Грузовик популярен не только на российском рынке – производятся экспортные партии для африканских и арабских стран.

Технические характеристики

На сегодняшний день семейство автомобилей КАМАЗ 65201 представлено линейкой шасси с различной колесной формулой, приспособленной для установки специализированных надстроек. Технические характеристики КамАЗ-65201 допускают установку на самосвальное шасси:

• мощная автокрановая техника, типа «Галичанин» или «Ивановец»;
• бортовые тягачи.

В комплектацию 4-осного самосвала КамАЗ-65201 с усиленной рамной платформой входит кузов овальной формы:

• объем 16 или 20 кубов;
• с углом подъема платформы 55 градусов;
• время его снижения до 40 сек.

С габаритными размерами самосвала КамАЗ-65201 9.25Х2,5Х3,25 м, радиус поворота 10,5 м, что для такой длины хороший показатель. Весовые характеристики демонстрируют следующие значения:

• при снаряженной массе 15,35 т нагрузка на передние оси составляет 7,4, на заднюю тележку — 7,95;
• полной массой от 3,5 до 4,1 т — на передние две оси — 15,0, на задние — 20-26.

Двигатель грузового автомобиля

Самосвал КамАЗ-65201 работает на 8-цилиндровом дизельном двигателе с турбонаддувом и системой промежуточного охлаждения. Модель силового агрегата КамАЗ-740.73-400, по всем параметрам соответствует нормам Евро-3 или Евро-4. Его рабочие параметры говорят о высоких возможностях:

• при частоте вращения 1900 об/мин, с крутящим моментом 1764 Нм, максимальная мощность двигателя 400 л.с. с.;
• мощность первых моделей не превышала 360 л. с.;
• рабочий объем цилиндров достигает 11,76 литров;
• средний объем стального топливного бака до 400 литров.

Трансмиссия КамАЗ-65201

Самосвал КамАЗ-65201 оснащен 16-ступенчатой ​​коробкой передач, которая обеспечивает высокую разгонную динамику машины, эффективно используя ресурсы силового агрегата. Благодаря механической коробке передач немецкой фирмы «ZF 16S 151» переключение передач происходит легко и быстро.

За 15,6 секунды самосвал может развивать скорость до 60 км/ч, чему способствует главный редукторный механизм, имеющий более быстрое передаточное число 5,11 или 6,33. Максимальная скорость составляет 90 км/ч. Коробка передач регулируется с помощью механического дистанционного управления и однодисковой диафрагменной муфты.

Тормозная система и рулевое управление

Автомобиль КамАЗ-65201 отличается эффективной тормозной системой с рабочим давлением 8 атм. Его мягкое и четкое действие обеспечивают:

• барабанные механизмы диаметром 42 см, оснащенные пневматикой;
Адсорбционный осушитель
• для удаления избытка влаги из воздуха;
• антипробуксовочная система ASR;
• устройство ограничения скорости;
• Механизм ABS, предотвращающий блокировку колес.

Дополнительный мост, наряду с передним мостом, является ведущим и не вызывает затруднений при движении. Обе передние оси грузовика управляются рулевым управлением. Устойчивость к крену создается специальными стабилизаторами в подвесках. Защита днища обеспечивает дополнительную безопасность.

Платформа грузовая

Автомобили КамАЗ-65201 комплектуются цельнометаллической самосвальной платформой овальной или прямоугольной формы с гидравлической системой задней разгрузки. На вертикальном переднем борту установлен защитный козырек для защиты кабины. Платформа управляется дистанционно с помощью электропневматики.

Грузовая платформа КАМАЗ-65201

При необходимости платформа КамАЗ-65201 может быть оснащена системой обогрева выхлопными газами — она ​​предотвратит примерзание транспортируемого материала к кузову. Объем кузова зависит от внутренних размеров грузовой платформы:

• с размерными характеристиками 5,75Х2,3Х1,22 м объем 16 куб.м.;
• на 5,9Х2,3Х1,52 м — 20 кубов.

Колеса и шины

Несомненно, на колесную часть грузовика КамАЗ-65201 ложатся огромные нагрузки, что требует от них большого запаса прочности и долговечности. Эта задача решается путем установки дисковых колес из штампованной стали RAL9006 с пневматическими шинами. Ведущие колеса приводятся в движение двойной главной передачей. Параметры колеса:

• шины на ведущие мосты — 315/65R22,5;
• Шины задней тележки — 315/80R22,5;
• Обод передний – 11,75-22,5;
• Обод задний – 9,0-22,5.

Электрооборудование

Источниками питания для грузового автомобиля являются:

• генератор напряжением 28 В и мощностью до 2 тыс. Вт;
• две аккумуляторные батареи емкостью 190 А*ч.

Блоки питания обеспечивают внутреннее сетевое напряжение 24 В.

Устройство кабины

В начальных модификациях КамАЗ-65201 оснащался кабиной старого образца. Однако в 2010 году начался выпуск грузовиков с обновленной кабиной, образец которой был представлен на автосалоне годом ранее. В новой версии использованы:

• 4-точечная пневматическая подвеска, снижающая вибрацию;
• пневмобаллон для регулировки высоты кабины;
• улучшенная обивка;
• модернизированный дисплей;
• дополнительных обтекателей для уменьшения загрязнения зеркал и стекол;
• противоскользящие защитные накладки на подножках;
• системы быстрого нагрева;
• эффективная звукоизоляция.

Увеличена панорамная обзорность:

• фары и габариты нового дизайна;
• добавлены сферические зеркала для выявления «мертвых зон»;
• Цельное ветровое стекло с тремя дворниками.

Для более удобного подъема в кабину грузовика добавлена ​​дополнительная ступенька. Кроме того, по желанию заказчика в кабине может быть предусмотрено спальное место.

Навалочные суда различных размеров и руководство по использованию

Навалочные суда бывают всех размеров, от самых маленьких судов дедвейтом всего несколько сотен тонн до самых больших судов водоизмещением более 360 000 тонн, длиной 340 метров и более, шириной 63 метра и осадка 23 метра. Многие проблемы, связанные с подготовкой трюмов, являются общими для всех балкеров.

Однако размер трюмов на балкерах типа «кейпсайз», «панамакс» и «хендсайз» создает проблемы при смене груза. Размер навалочных судов часто может относиться к одному из следующих классов:

Мини-балкер без грузового оборудования

Мини-балкер (длина 100–130 м, осадка менее 10 м и дедвейт 3000–23 999 тонн) Используется в каботажной торговле в качестве фидерных судов для крупных судов. Их основная торговля состоит из коротких морских рейсов, перевозящих ограниченное количество навалочных грузов, как правило, в более мелкие порты без ограничений по размеру судов.

Балкер Handysize с погрузочно-разгрузочным оборудованием

«Handysize» — это средние балкеры дедвейтом от 24000 до 35000 тонн (длина 130-150 м и осадка 10 м). Они могут перевозить грузы в большое количество портов, могут перевозить большое разнообразие и количество сыпучих грузов.

Балкер Handymax в море

‘Handymax’ сухогруза дедвейтом от 35 000 до 50 000 тонн (длина 150 — 200 м и осадка 11 ~ 12 м). ограничения по осадке или в портах отсутствует перевалочная инфраструктура. В основном используется для перевозки сухих грузов, таких как железная руда, уголь, цемент, готовая сталь, удобрения, зерно и т. д.

Рис.: Балкер Supramax в морском переходе

Одним из очень важных размеров является « Supramax » — тип, который становится все более и более популярным с 2001 года. даже более крупные суда водоизмещением до 63 000 МВт), как правило, имеют пять грузовых трюмов и палубные краны грузоподъемностью от 25 до 40 тонн, при этом большинство судов оснащены собственными грейферами. Довольно большое количество судов построено как суда с двойным корпусом.

Большинство сухогрузов, поставляемых в последнее время, имеют конструкцию с двойным корпусом, и многие из размеров до Supramax относятся к так называемым типам «открытый люк» или «полуоткрытый люк», что означает, что они имеют широкое люковое отверстие с очень узкой палубой. между комингсом люка и бортом судна.

Суда Supramax очень популярны среди грузоотправителей благодаря своей большей грузоподъемности и гибкости при обработке грузов на борту. Их благоприятный размер позволяет им торговать в гораздо более широком диапазоне мировых портов и терминалов.

Рис.: Балкер Panamax, проходящий через ворота шлюза Панамского канала международное судоходное сообщество: ширина не должна превышать 106 футов (32,2 м), дедвейт полностью загруженных судов не должен превышать 80 000 тонн. Обычно возят зерно, уголь и железную руду из портов США.

Рис. Мыс Хок у морского прохода

Навалочные суда Capesize (длина 230 ~ 270 м, осадка 17 м) дедвейтом от 80 000 до 199 000 тонн, которые слишком велики для Панамского канала и торговли из Атлантики вокруг мыса Доброй Надежды. Лишь несколько портов в мире могут принять их в полностью загруженном состоянии.

Рис.: Балкер Suezmax во время прохождения канала

Suezmax означает самое большое судно, которое может пройти через Суэцкий канал. Максимально допустимая осадка Суэцкого канала в настоящее время составляет 18,9.0 м (62 фута). Однако власти намерены увеличить эту осадку до 21,95 м к концу 2017 года.

Очень большой балкер (VLBC) (270 м и более, осадка 20 м или более и дедвейт 180 000 тонн и более): очень специализированный, в основном предназначенный для построены для конкретных профессий.

Seawaymax (макс. 226 м, осадка 7,92 м, макс. дедвейт 28 502 т): самое большое судно, которое может проходить через шлюзы канала морского пути Святого Лаврентия.

Malaccamax (осадка 330 м, осадка 20 м, дедвейт 300 000 тонн): самое большое судно, которое может пройти через Малаккский пролив.

Setouchmax (299,9 м (макс.) осадка 16,1 м, дедвейт 205 000 тонн): максимальный размер, разрешенный для портов в море Сетуш только в Японии. (прибл.) Максимально допустимый размер для порта Камсар в Экваториальной Гвинее

Newcastlemax (обычно Capesize) Дедвейт 185 000 тонн (приблизительно) Максимально допустимая ширина = 47 м для порта Ньюкасл в Австралии

Домашняя страница |||Типы сухогрузов ||| Перевалка угля |||Планирование грузов ||| Перевозка зерна |||Риск железной руды |||Саморазгружающиеся навалочные суда |||Уход за грузом и судном |||Груз, который может разжижаться |||Пригодность судов |||Указания по терминалу |||Очистка трюма || |Грузовые краны |||Процедура обработки балласта |||Безопасность сухогруза |||Системы пожаротушения |||Навалочное судно Общее расположение

Эксплуатация морских сухогрузов сопряжена с многочисленными опасностями. Тщательное планирование и проявление надлежащей осторожности в отношении всех критических судовых вопросов имеют важное значение. Этот сайт является кратким справочником по международному судоходному сообществу с рекомендациями и информацией о погрузке и разгрузке современных балкеров, чтобы оставаться в рамках ограничений, установленных классификационным обществом.
Крайне важно снизить вероятность перенапряжения конструкции корабля, а также соблюдать все необходимые меры безопасности для безопасного перехода в море. Наши подробные страницы содержат различные темы, связанные с сухогрузами, которые могут быть полезны для людей, работающих на борту, и для тех, кто работает на берегу в терминале. Для любых замечаний, пожалуйста, свяжитесь с нами

Copyright © 2010 bulkcarrierguide.com Все права защищены.

Несмотря на то, что были предприняты все усилия для повышения точности содержания, издатель этого веб-сайта не может гарантировать отсутствие ошибок. Отказ от ответственности Политика конфиденциальности Домашняя страница

Камаз Евро 2 53215 тех.

Модификации и аналоги

КамАЗ-53215 — семейство трехосных грузовых автомобилей с колесной формулой 6×4, представлено в двух модификациях: бортовой вариант, предназначенный для перевозки широкой номенклатуры грузов (в том числе в составе автопоезда ), и шасси автомобиля, которое ориентировано на установку различных специальных надстроек.

Родился автомобиль, представляющий собой модернизированную версию Модели с индексом «53212/53213» появились в 2001 году, но в конце первого десятилетия уже сошли с конвейера.

КамАЗ-53215 имеет металлическую двухдверную кабину с характерным для камской продукции дизайном и трехместной компоновкой (как без спальной «полки», так и с ней).

Шасси автомобиля длиной 7190-8040 мм, шириной 2500 мм, высотой 3110 мм. Расстояние между осями варьируется от 3190 до 3690 мм, а база задней тележки составляет 1320 мм.

Бортовая модель, в свою очередь, имеет длину 8535 мм, и по умолчанию ей полагается грузовая платформа длиной 6114 мм и шириной 2420 мм с металлическими откидными бортами высотой 725 мм.

В снаряженном состоянии шасси КамАЗ-53215 весит от 6 900 до 7 500 кг, и оно способно принять надстройку массой не более 12 000 кг. Вес бортового грузовика не превышает 8 500 кг, а его грузоподъемность чуть скромнее — 11 000 кг.

Вне зависимости от модификации машина может работать в составе автопоезда полной массой 33 650 кг.

В движение КамАЗ-53215 приводит дизельная V-образная «восьмерка» модели «740.31-240» рабочим объемом 10,85 л, отвечающая экологическим требованиям «Евро-3» и оснащенная турбонаддувом, наддувом система воздушного охлаждения и непосредственный впрыск. Максимальная мощность двигателя составляет 240 лошадиных сил (его номинальный потенциал — 225 «жеребцов») при 2200 об/мин, а его крутящий момент достигает 912 Нм при 1100-1500 об/мин.
Силовой агрегат работает в паре с 10-ступенчатой ​​МКПП, сухим двухдисковым сцеплением с гидроприводом и пневмоусилителем, а также блокируемым межосевым дифференциалом.

КамАЗ-53215 может разгоняться до максимальной скорости не менее 90 км/ч, а расход дизельного топлива не превышает 24,5 л на каждую «сотню» в смешанном цикле летом и 27,1 л зимой.

В основе грузовика Кама лежит несущая рама из высокопрочной стали, на которой смонтированы все основные узлы и агрегаты. Передний мост автомобиля оснащен зависимой подвеской на двух полуэллиптических рессорах, а задняя тележка — балансирной архитектурой с полуэллиптическими рессорами.

Этот трактор по умолчанию «вооружен» пневматической тормозной системой и барабанными механизмами на всех колесах диаметром 400 мм. Рулевой комплекс машины образован «червячной» системой и гидроусилителем управления. В зависимости от модификации оснащается топливными баками общим объемом от 210 до 500 литров.

На российском рынке Шасси КамАЗ-53215 в 2017 году предлагается по цене ~ 1,5 млн рублей (имеются в виду «свежие» варианты), тогда как бортовая модификация будет стоить дороже — от ~ 1,7 млн ​​рублей.

КамАЗ-53215 — универсальный бортовой тягач грузоподъемностью 11 тонн. Является усовершенствованной модификацией модели КамАЗ-53212. Для данной модели возможна установка тента с каркасом.

На шасси КамАЗ-53215 могут быть установлены различные надстройки:
тент с рамой,
автокран,
контейнер,
изотермический фургон;
Оборудование: поливочное, пескоструйное или другое, в зависимости от цели его использования.
Может буксировать прицеп массой до 14 тонн.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КАМАЗ-53215

Технические характеристики	Значение
Модель	740.31-240 (Евро-3)
Тип А	дизель с турбонаддувом и промежуточным охлаждением
Мощность номинальная полезная, кВт (л.с.) / Частота вращения кол. вал, об/мин	165 (225) / 2200
Мощность номинальная, брутто, кВт (л.с.) / частота вращения шт. вал, об/мин	176 (240) / 2200
Макс. крутящий момент, нетто, Нм (кгсм) / частота вращения числа, вала, об/мин	912 (93) / 1100-1500
Расположение и количество цилиндров	V-образный, 8
Рабочий объем, л	10,85
Диаметр цилиндра и ход поршня, мм	120/120
Степень сжатия	16,5
Весовые параметры и нагрузки, а/м
Снаряженная масса автомобиля, кг	8500
Собственная масса автомобиля, нагрузка на переднюю ось, кг	3900
Собственная масса автомобиля, нагрузка на заднюю тележку, кг	4600
Грузоподъемность, кг	1100
Полная масса, кг	19650
Полная масса автомобиля, нагрузка на переднюю ось, кг	4420
Полная масса автомобиля, нагрузка на заднюю тележку, кг	15230
Полная масса прицепа, кг	14000
Полная масса автопоезда, кг	33650
Система снабжения
Емкость топливного бака, л	500 или 250
Электрооборудование
Напряжение, В	24
Аккумуляторы, В/Ачас	2×12/190
Генератор, В/В	28/2000
Сцепление
Тип А	фрикционная, сухая, двухдисковая
Привод	гидравлический с пневмоусилителем
Трансмиссия
Тип А	механическая, 10-ступенчатая
Управление	механический, дистанционный
Передаточные числа на шестернях	1 -7,82 -6,38/2 -4,03 -3,29/3 -2,50 -2,04/4 -1,53 -1,25/5 -1,00 -0,815/3Х — 7,38 -6,02
главная передача
Передаточное отношение	5,43
Тормоза
Привод	пневматический
Диаметр барабана, мм	400
Ширина тормозных колодок, мм	140
Общая площадь тормозных колодок, кв. см	6300
Колеса и шины
Тип колеса	диск
Тип шины	пневматический, камера
Размер обода	7,5-20 (190-508)
Размер шин	10.00 R20 (280 R508)
Кабина
Тип А	передний, расположенный над двигателем, с высокой крышей
Исполнение	со спальным местом
Общие характеристики
Максимальная скорость, не менее, км/ч	90
Преодолеть угол. подъем, не менее, %	25
Внешний габаритный радиус поворота, м	9,8

736 Просмотров

КамАЗ 53215 считается одним из самых популярных автомобилей в сегменте больших грузовиков. Качественная сборка и относительно невысокая стоимость делают его незаменимым во многих сферах. Машина используется в строительстве, добыче полезных ископаемых, транспортировке внутри различных объектов и в других направлениях.

Производство модели КамАЗ 53215 началось в 2001 году и продолжается в настоящее время. Шасси используется для создания специальной техники, используемой в различных направлениях (автоцистерны, бортовая машина с краном-манипулятором, мусоровоз, ассенизатор, фургон). В зависимости от модификации автомобиль имеет разную длину рамы, передаточное число редуктора. Автомобиль опционально комплектуется спальным местом. Спецтехника на базе шасси КамАЗ 53215 – отличная альтернатива иностранным большегрузным автомобилям.

Наибольшей популярностью пользовались модификации КамАЗ 53215, выполненные в виде бортового грузовика. Большая грузоподъемность автомобиля позволяет перевозить тяжелые и крупногабаритные грузы.

Всего Камский автомобильный завод выпускает 16 комплектаций этой модели. Они отличаются объемом двигателя, объемом топливного бака, ТНВД BOSCH и диаметром колес.

КамАЗ 53215 имеет проверенную временем конструкцию, оптимальную для эксплуатации в российских условиях. При сравнительно небольшом расходе топлива грузовик обладает высокой проходимостью.

Бортовые автомобили КАМАЗ всегда отличались своей универсальностью. Уже первые модификации КАМАЗ 5320 предназначались как для обеспечения перевозок в промышленности и сельском хозяйстве, так и во многих других сферах, в том числе военного назначения. Бортовая платформа и шасси КАМАЗ 53215 используются в нефтегазодобыче, различных видах строительства, в промышленном производстве, в лесозаготовительной отрасли, а также для обеспечения деятельности аварийно-спасательных служб. В сельском хозяйстве КАМАЗ 53215 удобен как трактор-зерновоз для работы с прицепом. Автомобиль успешно эксплуатируется на внутриобластных маршрутах, а также на междугородних и межрайонных маршрутах общего назначения.

На универсальное шасси КАМАЗ 53215 устанавливается грузовая техника, автокраны, краны-манипуляторы, буровые установки, различные типы фургонов, цистерн и другая техника. Установленное оборудование в конечном итоге определяет назначение автомобиля. При необходимости шасси КАМАЗ 53215 можно переоборудовать с минимальным количеством изменений в конструкции самого автомобиля. Список устанавливаемого оборудования достаточно широк и включает в себя как отечественные агрегаты, так и их зарубежные аналоги.

Технические характеристики

Масса автомобиля КамАЗ модели 53215 в снаряженном состоянии составляет 19355 кг. Машина часто используется в качестве автопоезда. При этом общий вес может достигать 33355 кг. Масса автомобиля с пустым кузовом составляет 8355 кг. Нагрузка на переднюю ось — 3625 кг, на заднюю — 4720 кг. Грузоподъемность оборудования составляет 11 000 кг.

Двигатель

Автомобиль КамАЗ 53215 комплектуется силовыми установками двух типов.

Мотор КамАЗ-740.31 соответствует требованиям Евро-2. Этот двигатель имеет высокое тяговое усилие. Дизельный агрегат имеет турбокомпрессор и систему охлаждения наддувочного воздуха. В настоящее время двигатель КамАЗ-740.31 считается устаревшим. Тем не менее, он относится к разряду экологически чистых, так как объемы вредных веществ, попадающих в атмосферу при его эксплуатации, минимальны.

Расход топлива

Топливный бак автомобиля в зависимости от комплектации вмещает 500 или 350 литров топлива. Расход топлива КамАЗ 53215 в летний период составляет 24,5 л/100 км, в зимний период – 27 р.

Динамические характеристики

• Максимальная скорость автомобиля, заявленная производителем, 95 км/ч;
• Максимальный угол преодолеваемого подъема — 25 градусов;
• Внешний радиус поворота 9,8 м.

Трансмиссия

Усиленный редуктор оснащен демультипликатором-делителем. Именно он позволяет эксплуатировать грузовик в суровых условиях. Демультипликатор также снижает износ двигателя, увеличивает резерв двигателя и обеспечивает плавное и комфортное вождение. Сцепление фрикционное, двухдисковое, сухого типа. Запускается с помощью гидропривода с пневмоусилителем.

Электрооборудование

Автомобиль оборудован однопроводной электрической схемой на номинальное напряжение 24 В. Генератор переменного тока на номинальное напряжение 28 В мощностью 1000 Вт с выпрямительным блоком и двумя последовательно соединенными аккумуляторными батареями вместимостью 190 А/ч каждый используются в качестве источников энергии.

Устройство

Шасси грузовика разработано давно, но не потеряло своей актуальности и сейчас. Несущая рама изготовлена ​​из высокопрочной стали, которая чрезвычайно устойчива к коррозии. Он может выдерживать массу дополнительного оборудования и перевозимых грузов. Грузовик может быть оборудован платформой с бортами. Данная модификация пользуется большим спросом в строительстве.

Тормозная система грузовика довольно внушительных размеров. Такое исполнение вполне разумно, так как модель из-за значительной массы имеет большую инерционность. Тормозная система включает в себя следующие компоненты:

• пневматический привод;
• тормозные колодки шириной 140 мм;
• Тормозные барабаны диаметром 400 мм.

Кабина модели КамАЗ 53215 расположена над двигателем и выглядит довольно компактно. Он очень удобный и просторный, с высокой крышей. Для удобства водителя предусмотрено несколько настроек сиденья. В кабине вместе с водителем могут разместиться трое взрослых. Некоторые модификации имеют спальное место, позволяющее с комфортом осуществлять дальние поездки. При необходимости поднимать кабину придется самостоятельно, так как в большинстве модификаций КамАЗ 53215 не предусмотрен специализированный гидропривод.

Подвеска модели не претерпела серьезных изменений по сравнению с предшественником. Заметна вибрация при движении автомобиля, но двигатель работает достаточно тихо, что позволяет свободно разговаривать в кабине.

КамАЗ 53215 оснащен шестью полноприводными колесами. Они изготовлены из высокопрочного металла и при необходимости достаточно просто балансируются и ремонтируются. Шины используются пневматические размером 10R20.

В автомобиле КамАЗ 53215 используется исключительно механическая трансмиссия с демультипликатором-делителем. Коробка передач этой модели была специально разработана для эксплуатации в тяжелых условиях. По сути, техника оснащена двумя ПАК. Коробка передач расположена между сцеплением и главной коробкой передач. Переключение на него осуществляется в особых случаях (когда для третьей передачи не хватает скорости, а на второй передаче силовая установка уже тяжело работает). Главный редуктор включает 10 передач. Демультипликатор позволяет снизить износ силовой установки, увеличив ее ресурс и удобство управления.

На грузовике установлено однодисковое диафрагменное сцепление, привод которого осуществляется от гидропривода с пневмоусилителем. В некоторых версиях используется фрикционная муфта без масляной ванны с двумя рабочими дисками.

В настоящее время КамАЗ 53215 считается одним из самых распространенных грузовых автомобилей, благодаря простоте ремонта и невысокой цене автомобиля. По некоторым характеристикам он уступает зарубежным конкурентам, но разница в стоимости компенсирует эти моменты.

Размерные характеристики

• длина — 6100 мм;
• высота — 2890 мм;
• ширина — 2320 мм;
• дорожный просвет — 290 мм;
• Колея задних колес — 1890 мм;
• Колея передних колес — 2050 мм;
• внешний габаритный радиус поворота — 9800 мм;
• расстояние между средней и задней осью — 1320 мм;
• расстояние между передней и средней осью 3690 мм.

Благодаря внушительным габаритам данная модель нашла широкое применение в строительстве, так как в свое время позволяла перевозить большое количество строительных материалов.

КамАЗ 53215 имеет колесную формулу шесть на четыре. При достаточно большой массе машина способна набрать приличную скорость – до 105 км/ч. Угол подъема составляет 25%.

Дизайн и кабина

Модель КамАЗ-53215 поставляется на рынок с достаточно компактной кабиной, которая при этом имеет очень просторный салон. Стоит отметить высокую крышу, а также регулируемое сиденье водителя. Вместительность салона такова, что в нем могут разместиться три человека любой комплекции. Места хватает со всех сторон. Более того, в задней части кабины имеется ниша для установки опционального спального места. Этот вариант будет незаменим при работе на дальних дистанциях.

К сожалению, кабина КамАЗ-53215 не имеет гидравлического привода, поэтому поднимать конструкцию придется вручную. По крайней мере, автоматический подъем кабины в этой модели предусмотрен только в самых дорогих комплектациях.

Весовые характеристики и нагрузки

• Снаряженная масса автомобиля — 8500 кг;
• Распределение нагрузки — передняя ось 3900 кг, задняя тележка 4600 кг;
• Грузоподъемность автомобиля — 11 000 кг;
• Полная масса автомобиля — 19650 кг;
• Распределение нагрузки при полной массе — передняя ось 4420 кг, задняя тележка 15 230 кг;
• Допустимая масса прицепа — 14 тонн;
• Полная масса автопоезда 33650 кг.

Параметры грузовой платформы

• Тип — бортовая, с металлическими бортами. В зависимости от модификации может комплектоваться каркасом и тентом, а также скамейками для размещения людей;
• Внутренние размеры — 6100Х2320 мм;
• Высота основных бортов 500 мм. Предусмотрена установка плат расширения.

Модификации

Универсальность автомобиля КАМАЗ 53215 обуславливает разнообразие различных типов комплектации. Они отличаются емкостью топливных баков (210, 250, 350 и 500 литров), наличием или отсутствием анатомических сидений, спальных мест, защитного кожуха выпускного коллектора и другими конструктивными особенностями. КАМАЗ 53215 выпускается в двух основных модификациях:

1. Бортовой автомобиль;
2. Шасси для установки спецоборудования.

К основным модификациям шасси относятся:

• КАМАЗ 53215-10-31-15 — колесная формула 6Х4, длина монтажной рамы 4980 мм, топливный бак емкостью 210 л, мощность двигателя 240 л.с.;
• КАМАЗ 53215-1050-15 — колесная формула 6Х4, длина монтажной рамы 5750 мм, топливный бак 500 л, кабина со спальным местом, мощность двигателя 240 л. с.;
• КАМАЗ 53215-0301031-13 — колесная формула 6Х4, длина монтажной рамы 5070 мм, сдвоенные шины задних колес, увеличенная грузоподъемность 12 т, емкость топливного бака 210 л, кронштейн заднего колеса, боковая защита, дуга безопасности , тягово-сцепное устройство «крюк-петля», ТНВД «Язда», мощность двигателя 260 л.с., блокировка межосевого дифференциала, передаточное число главной передачи 5,94;
• КАМАЗ 53215-0301052-13 — колесная формула 6Х4, длина монтажной рамы 5750 мм, двойная ошиновка задних колес, спальное место, емкость топливного бака 500 л, боковая защита, дуга безопасности, ТНВД «Язда», мощность двигателя 260 л.с., крепление заднего колеса, блокировка межосевого дифференциала, передаточное число главной передачи 5,43.

Хорошая динамика автомобиля обеспечивается применением во всех модификациях МКПП 152.

Эксплуатация и особенности

КАМАЗ 53215 максимально адаптирован для работы в отечественных дорожных условиях. Спецтехника на шасси КАМАЗ 53215 – отличная альтернатива иностранным грузовикам различного назначения. При этом эксплуатационные расходы относительно невелики. Двигатель имеет длительный срок службы, с заменой масла каждые 16 000 км. Расход топлива на 100 км пути составляет в среднем 24,5 л летом и 27 л зимой, что является вполне приемлемым показателем. Модель постоянно совершенствуется и модернизируется. Если первые автомобили КАМАЗ 53215 не оснащались гидроподъемником кабины, то впоследствии этот недостаток был устранен. Одной из особенностей грузовика является возможность установки высокой и низкой кабины, со спальным местом или без него.

((отзывы в целом)) /5 Пользователи ( 0 Оценки)

Надежность

Удобство и комфорт

Ремонтопригодность

Ходовые качества

КамАЗ-53215, без сомнения, является одним из самых массовых автомобилей, выпускаемых Камским автомобильным заводом. Достаточно сказать, что сегодня он выпускается в 16 модификациях, в том числе в качестве автоцистерны, бортового грузовика, зерновоза, мусоровоза, пожарной машины. Производство этой модели началось в 2001 году и продолжается по сей день. Высокий спрос на КамАЗ-53215 обусловлен его отличными эксплуатационными характеристиками, высокой ремонтопригодностью, неприхотливостью в обслуживании и невысокой стоимостью.

Бортовой автомобиль КАМАЗ-53215 Пожарная машина на базе КамАЗ 53215 Автоцистерна КАМАЗ-53215

Бескаркасный бескапотный трехосный автомобиль имеет колесную формулу 6*4, надежен и неприхотлив. Конечно, внешнее оформление кабины выглядит несколько устаревшим и не может конкурировать с современными моделями. Еще одним недостатком кабины является то, что она не имеет гидравлического привода, поднимается вручную. Приборная панель проста и тоже выглядит устаревшей. Кабина складная, оборудована тремя посадочными местами, опционально доступно спальное место, что значительно расширяет возможности данного автомобиля.

Как мы уже упоминали, высокая популярность КамАЗ-53215 во многом связана с его низкой ценой. Сегодня новый базовый автомобиль можно приобрести всего за 2 миллиона рублей. Специализированная машина в зависимости от комплектации и надстроек будет стоить немного дороже: 2,7 – 3,2 млн рублей. Цена подержанного грузовика зависит от года выпуска, технического состояния и наличия специальных надстроек.

Описание и технические характеристики КамАЗ-53215

Габаритные размеры и грузоподъемность

По своим параметрам данный грузовик существенно не отличается от других моделей Камского автозавода, однако следует отметить, что длина рамы может варьироваться в зависимости от его модификации.

В базовом исполнении КамАЗ-53215 имеет следующие основные размеры:

• Длина — 6100 мм;
• Ширина — 2890 мм;
• Высота: 2320 мм;
• Клиренс (клиренс) — 290 мм;
• Радиус разворота (внешний) — 9,8 метра;

Снаряженная масса автомобиля в бортовой модификации чуть более восьми тонн, грузоподъемность 11 000 кг, при этом полная масса в автопоезде может превышать 33 тонны.

Силовая установка, электрооборудование и расход топлива

КамАЗ-53215, в отличие от более современных моделей этой марки, комплектуется исключительно отечественными четырехтактными дизелями: 740. 31 и 740.30. Оба двигателя имеют восемь цилиндров с их V-образным расположением, оснащены турбиной и системой предварительного подогрева топлива, что крайне важно при работе в условиях низких температур. Модель КАМАЗ 740.31 имеет рабочий объем 10,8 л, при средней частоте вращения скорость 2200 об/мин и мощность 240 лошадиных сил. По экологическим показателям эта силовая установка соответствует нормам Евро 2.

Двигатель КАМАЗ 740.31

Основные технические характеристики Двигатель модели Камаз 740.30 очень похож на основной двигатель, разница лишь в мощности небольшая, здесь она составляет 260 л.с. Обе силовые установки имеют значительный срок службы, замена масла, при нормальных условиях эксплуатации, осуществляется каждые 16 000 км пробега.

Также на дорогах можно встретить автомобиль КамАЗ-53215 с модернизированным двигателем мощностью 320 л.с. однако эта версия была выпущена в ограниченном количестве, приобрести ее довольно сложно.

Электрооборудование машины имеет напряжение 24 вольта. Все системы питаются от двух аккумуляторов емкостью 190 А/ч, на автомобиле установлен генератор мощностью 2000 Вт.

Модель КамАЗ-53215 отличается очень низким расходом топлива. В зависимости от сезона, исправности всех агрегатов и условий эксплуатации двигатель расходует от 24,5 до 27,5 литров на 100 километров. Автомобиль, в зависимости от модификации, оснащается двумя типами топливных баков: на 350 или 500 литров.

Бортовой автомобиль КАМАЗ 53215

Трансмиссия, подвеска и тормоза

Автомобиль комплектуется стандартной десятиступенчатой ​​механической коробкой передач КАМАЗ с дедупликатором Делительная коробка устанавливается между главной коробкой передач и сцеплением. Такая компоновка способствует большей надежности и живучести коробки передач, а также повышает комфортность вождения.

На КамАЗ-53215 установлено однодисковое сцепление с пневмоусилителем и гидравлическим приводом. Некоторые модификации этой модели оснащены двухдисковым фрикционным сухим сцеплением. Отметим надежную карданную передачу автомобиля, состоящую из двух усиленных валов, привод средней оси дополнительно усилен за счет увеличения диаметра трубы вала.

Конструкторы позаботились о надежной подвеске КамАЗ-53215. Его передняя часть состоит из полуэллиптических рессор и гидравлических амортизаторов. Такое сочетание улучшает плавность движения, способствует большей проходимости автомобиля по неровным дорогам, повышает управляемость грузовика. Задняя подвеска выполнена на базе балансиров с реактивными тягами и скругленными пружинами.

Безопасность КамАЗ-53215 обеспечивают тормоза, в состав которых входят четыре тормозные системы: двухконтурная рабочая тормозная для экстренного торможения или остановки автомобиля, запасная, стояночная и вспомогательная. У грузовика также есть система растормаживания.

Подробнее ознакомиться с описанием, электрическими и гидравлическими схемами и техническими характеристиками КамАЗ-53215 можно здесь:

общие данные
Тип транспортного средства	Бортовой автомобиль
Колесная формула	6×4
Весовые параметры и нагрузки
Полная масса автопоезда, кг	34500
Полная масса автомобиля, кг	20500
Снаряженная масса автомобиля, кг	9350
11000	4700	15800
размеры
Длина мм	8535
Ширина, мм	2550
Высота, мм	3995
Межосевое расстояние, мм	3690
Передний свес, мм	1320
Задний свес, мм	2205
Размер шин	10. 00R20
Платформа
Тип кузова	Бортовая платформа
Объем платформы, куб.м	34,4
Размеры платформы, мм	6112х2470х730
Кабина
Тип кабины	Обычный
Спальное место	есть
Двигатель
Экологический стандарт	Евро-2
Модель двигателя	740,31
Мощность, л.с.	240
Топливная аппаратура	Бош
Объем топливного бака, л	500
Трансмиссия
Модель коробки передач	152
Модель сцепления	142
Подвеска	Листовые рессоры
Блокировка поперечного колеса	есть
Передаточное число главной передачи	5,43
Прочие параметры
Соединительное устройство типа	Шкворень-петля

Основные преимущества и недостатки шасси КамАЗ-53215

Преимущества:

• Низкая стоимость и большое количество модификаций;
• Простота и дешевизна обслуживания;
• Надежный, экономичный двигатель;
• Высокая проходимость и большая грузоподъемность.

Недостатки:

• Многие каюты не оборудованы лифтами;
• Водители жалуются на сильную вибрацию в салоне;
• Устаревший дизайн и неадекватная эргономика приборной панели.

Видео обзор популярного автомобиля КамАЗ-53215

КамАЗ-53215 после капитального ремонта — полный обзор автомобиля:

Фермер КамАЗ-53215:

КамАЗ-53215 модернизированная кабина с лифтом:

Что пишут на форумах: отзывы владельцев и водителей

Виктор Алферов, 45 лет, г. Брянск:

В прошлом году купил зерновоз на базе КамАЗ-53215. Машина 2006 года, но предыдущий хозяин сделал в ней капитальный ремонт салона. Проведена полная шумоизоляция — даже на скорости 90 км/ч можно разговаривать вполголоса. Для большего комфорта я выбросил старое сиденье и поставил сиденье на пневматическую подушку. Мне при моем росте 185 сантиметров до потолка не дотянуться — кабина высокая. Не думаю, что за такие деньги можно купить что-то лучше.

КамАЗ-53215 — самосвал, выпускаемый Камским автозаводом с 2001 года.

Назначение и модификации

Данная техника выпускается для перевозки различных грузов на промышленных предприятиях и в сельском хозяйстве, поэтому может использоваться как лесовоз перевозчик, зерновоз, сельхозработник, лесовоз и др.

Мусоровоз КамАЗ-53215 предназначен для выполнения работ на строительных площадках и при проведении общественных работ. Также этот автомобиль используется на нефтеперерабатывающих и газодобывающих предприятиях.

Есть 2 модификации данного манипулятора: шасси для установки дополнительного оборудования и КамАЗ-53215 — бортовой автомобиль.

Варианты шасси:

• 53215-10-31-15;
• 53215-1050-15;
• 53215-0301031-13;
• 53215-0301052-13.

Каждая модификация отличается объемом топливного бака, мощностью силового агрегата, количеством передач переднего и заднего хода, максимальной скоростью движения и грузоподъемными свойствами.

Технические характеристики

КамАЗ-53215 технические характеристики и параметры следующие:

Грузоподъемность максимальная, т	15
Максимальная скорость движения, км/ч	90
Время, необходимое для разгона, с	70
Самый высокий подъем	18°
Тормозной путь, м	35
Средний расход топлива на 100 км, л	33
Наименьший радиус поворота, м	19,6
Максимальный крутящий момент, Нм	912
Система управления сцеплением	Пневматический усилитель руля
Емкость топливного бака, л	500
Мощность двигателя, л.с.	225
Автопоезд, кг	35000
Тип кузова	Грузовик
Колесная база агрегата, м	3,7
ТНВД	V-образный
Допустимая масса сцепки, кг	26000
Количество цилиндров	8
Размеры баллонов, см	12
Объем двигателя, л	10,8
Ход поршня, см	12
Сцепление	Фрикционная, дисковая
Тип колеса	Пневматический
Колея задних колес, м	1,89
Колея передняя, ​​м	2,05
Габаритные размеры КамАЗ 53215, м	8,53*2,5*3,99
Модель двигателя	740,31
Масса, кг	19650
Год выпуска	2001 г.

Схемы устройства и системы

В руководстве по эксплуатации подробно описаны все компоненты конструкции.

См. «Обзор и технические характеристики седельного тягача КамАЗ-5410»

В устройство модели 53215Н входят такие элементы и системы, как:

1. Двигатель. Здесь установлен дизельный вариант, который имеет повышенную степень сжатия по сравнению с аналогом, работающим на бензине
2. Трансмиссия. Может работать в двух режимах: первичном и вторичном. Для переключения между ними установлена ​​специальная ручка.
3. Электрооборудование. Работает от двух аккумуляторов большой емкости. Генераторная установка способна выдавать напряжение 2000 Вт.
4. Тормозной механизм. КамАЗ 53215 С оборудован четырьмя тормозными системами: рабочего, запасного, стояночного и вспомогательного типа.
5. Кабина водителя. Он рассчитан на трех человек. Кабина не имеет гидравлического привода, поэтому при ремонте и работах по техническому обслуживанию кабину необходимо поднимать вручную.

Двигатель

Здесь установлен мотор 740.31, который изготовлен в соответствии с международным экологическим стандартом Евро-2:

• степень сжатия топливной жидкости — 16,5;
• максимальный крутящий момент – 912 Нм;
• номинальная скорость — 2200 об/мин.

Двигатель состоит из:

• ТНВД;
• компрессор;
• фильтроэлементов;
• маховик;
• коленвал;
форсунки
• ;
• поршневая часть;
шкив
• ;
• вентилятор.

Параметры и характеристики силового агрегата:

Трансмиссия

На КамАЗ-53215-15 установлена ​​10-ступенчатая механическая коробка передач с дополнительным демультипликатором, выполняющим роль делителя. Такой тип трансмиссии позволяет эксплуатировать автомобиль в условиях бездорожья.

Устройство:

1. Разделитель. Он расположен между системой сцепления и главной коробкой передач.
2. Шлицы первичного вала, каретки, муфты. Эти детали имеют повышенный уровень надежности и долговечности за счет увеличенной высоты зубьев.
3. Воздушная система, управляемая делительным клапаном.
4. Опорный подшипник выходного вала переднего типа.
5. Приводной вал.
6. Регулировочные прокладки.
7. Стержень ручки.
8. Защитное кольцо.
9. Уплотнительные кольца.
10. Весна.

См. » Перечень частых поломок ТНВД КамАЗ и способы их устранения

Электрооборудование

Электрическая схема состоит из следующих элементов:

1. Сигнализация светового типа.
2. Звуковой сигнал.
3. Наружное освещение, то есть ближний и дальний свет, габаритные огни, фары с противотуманными свойствами.
4. Освещение внутри кабины машиниста.
5. Система запуска двигателя.
6. Поворотные огни.
7. Контрольно-измерительные приборы, расположенные на приборной панели.
8. Индикаторы и датчики движения.

Работа электрооборудования зависит от двух узлов:

1. Аккумуляторы. Они отвечают за снабжение пусковой системы напряжением, а также за питание основного электрооборудования при выключенном двигателе внутреннего сгорания.
2. Генератор. Является питающим элементом всех систем и механизмов во время движения. Он обеспечивает восполнение заряда аккумуляторных батарей, который был затрачен на запуск двигателя.

Тормозная система

Устройство тормозной системы:

1. Компрессор с одним цилиндрическим элементом. Уровень производительности 380 литров в 1 минуту при оборотах коленчатого вала 2200 об/мин
2. Тормозной кран с двумя секциями и верхней педалью. Педаль расположена на передней панели в салоне автомобиля.
3. Клапан предохранительный 4-х контурный.
4. Ускорительный клапан. Производитель поместил его в тормозной контур, чтобы сократить время, необходимое для срабатывания тормоза.
5. Пропорциональный клапан.
6. Пневматический двухконтурный привод.
7. Головки автоматические.

Тормоза расположены на всех шасси автомобиля. Цветовая схема тормозной системы есть в руководстве пользователя.

Кабина

Агрегат оборудован трехместной цельнометаллической сварной кабиной для водителя. Он установлен на раме и закреплен на шарнирных элементах переднего типа и на задних подрессоренных опорах. Это помогает предотвратить воздействие на кабину неровностей дорожного покрытия.

В конструкцию входят: лобовое стекло, 2 задних стекла, поворотные дефлекторы, стекло. Все это позволяет водителю обеспечить хороший угол обзора во время работы.

За вентиляцию в кабине отвечают 2 вентиляционных люка, сдвижное стекло.

Отопительное устройство можно использовать для регулирования температуры воздуха в салоне.

Кабина оснащена шумоизоляцией, мягкой обшивкой и удобными сиденьями, регулируемыми по высоте.

См. » Отличительные особенности и характеристики седельного тягача КамАЗ-54115

Купить зерновоз, зерновоз б/у, зерновоз

Результаты поиска: 30 объявлений

Показать

Получить новые результаты поиска:

Подписаться

Размещено Размещены на Наименее дорогой сверху Самый дорогой сверху Год выпуска — новые сверху Год выпуска — старый вверху

Связаться с продавцом

18 900 € Фунт стерлингов ≈ 16 670 фунтов стерлингов

Крышка загрузки. 15430 фунтов Евро Евро 1 Объем 543,8 фут³ Приостановка весна/весна

Год 1992-10 Пробег 387200 миль Power

Германия, Бовенден

Связаться с продавцом

19 950 € Фунт стерлингов ≈ 17 600 фунтов стерлингов

Крышка загрузки. 36420 фунтов Приостановка воздух/воздух

Год 1999 г. Пробег 265,9 миль Power

Германия, Гамбург

Подпишитесь на получение новых объявлений из этого раздела

Связаться с продавцом

HONGYAN GENLYON

цена по запросу

Крышка загрузки. 46300 фунтов Евро Евро 5 Объем 1307 футов³ Приостановка весна/весна

Год 2021 Пробег 62,14 миль Электропитание

Украина, Киев

Связаться с продавцом

MAN FE 464

цена по запросу

Год 1997 г. Пробег 285800 миль Мощность

Польша, Ныса

Связаться с продавцом

Связаться с продавцом

VOLVO FH 420

14 000 € Фунт стерлингов ≈ 12 350 фунтов стерлингов

Подвеска гидравлический

Год 2002 г. Пробег 351700 миль Power

Польша, Влощова

Связаться с продавцом

Связаться с продавцом

MERCEDES-BENZ 3348 Arocs

119 000 € Фунт стерлингов ≈ 105 000 фунтов стерлингов 90 004 90 003 евро Евро 6

Год 2014-10 Пробег 162500 миль Power

Германия, Ботроп

Связаться с продавцом

Связаться с продавцом

HOWO T7H

цена по запросу

Крышка загрузки. 46300 фунтов Евро Евро 5 Объем 1165 футов³ Приостановка весна/весна

Год Пробег Электростанция

Украина, с. Святопетровское

Связаться с продавцом

SINOTRUK VARZ 3544 + прицеп зерновоз

цена по запросу

Евро Евро 5 Объем 1483 фут³ Приостановка весна/весна

Год 2022 Пробег 124,3 миль Электропитание

Украина, Верхнеднепровск

Связаться с продавцом

Связаться с продавцом

MERCEDES-BENZ Atego 815 K 4×2 Getreidekipper

15 900 € Фунт стерлингов ≈ 14 020 фунтов стерлингов

Крышка загрузки.