Цельнометаллический фургон газель некст комби: ГАЗель Некст — купить новый автомобиль ГАЗель Next, цены и комплектации

Содержание

Цельнометаллический фургон ГАЗель Некст Комби 🚐 цена ГАЗ A32R32 в Амурской области

Цельнометаллический фургон Комби сочетает в себе свойства малотоннажного грузового автомобиля и комфортабельного автобуса. Машина подходит для решения бизнес-задач разной направленности — модель рассчитана на транспортировку грузов весом до 1 тонны или безопасную перевозку 7 пассажиров. 

Купить автомобили без пробега по цене производителя можно на сайте АвторГаз. Мы реализуем доставку по всем городам России и в страны таможенного союза, а также занимаемся сервисным обслуживанием.

Преимущества фургона Газель Next A32R32 

Автомобиль оборудован топливным баком на 80 литров, что гарантирует повышенный ходовой запас без необходимости дозаправки. Эргономичный салон обеспечит комфорт пассажирам и водителю даже во время длительных поездок.

Среди прочих преимуществ автомобиля:

  • Многофункциональность транспортного средства. Грузопассажирский фургон рассчитан на выполнение большого количества задач. Задние сиденья в автомобиле можно разложить, превратив их в полноценное спальное место.

  • Высокий уровень управляемости и манёвренности. Модель отличается модернизированной тормозной и рулевой системой. Для более комфортного вождения установлена передняя подвеска двухрычажного типа. 

  • Оснащение аксессуарами, повышающими комфортность вождения. В салоне предусмотрена система-климат контроля и регулируемые сидения. Снаружи автомобиль оборудован стеклоподъёмниками и устройством для обогрева зеркал.

  • Низкий топливный расход. Вне зависимости от типа двигателя — бензиновый, дизельный или пропановый, фургон показывает хорошую топливную экономичность.

  • Повышенная безопасность. Сиденья оснащены импортными ремнями безопасности бренда TANAKA. В раме установлены дополнительные усилители, а площадь боковых зеркал увеличена, что решает проблему «слепых» зон.

Фургон на джойстике. Тест-драйв «ГАЗель Next» :: Autonews

Громадные олимпийские постройки и воздушные виадуки Сочи соседствуют с привычной для курорта нелепицей частных отелей. А новый фургон «ГАЗель Next», на котором мы раскатываем по полупустым широким улицам Адлера, преобразился еще больше: в нем, кажется, не осталось ни одной черты от прежней машины. Современный джойстик трансмиссии изгнал из кабины дух водителя в ушанке, ватнике и кирзовых сапогах.

Прохожие на набережной удивляются – зачем столько внимания фургону в обклейке местного яхт-клуба. А когда узнают, что это «ГАЗель», удивляются еще больше. Фургон рисовали первым, но запустить его в производство было не так-то просто. ГАЗу пришлось серьезно вложиться в штамповочных и сварочных роботов для новой сборочной линии и затем частично компенсировать затраты на грузовике и маршрутном автобусе.

 


Отечественный цельнометаллический фургон (ЦМФ) на фоне конкурентов, которые сплошь породистые иностранцы, выглядит неплохо. С одной стороны, таким и должен быть современный фургон, с другой стороны, от газовской модели, пускай и самой новой, не ожидаешь таких роскошных фонарей и рельефных боковин. Характерная скобка-выштамповка на двери, которая удивительным образом стала элементом дизайна Lada Vesta и XRAY, здесь проходит хвостатым метеором через весь профиль. Однако то, что здорово смотрелось на бумаге, нужно еще воплотить в металле.
На серийных машинах пришлось экстренно внедрять тонкую горизонтальную линию, чтобы натянуть боковую панель, а от сварных точек по ней не распространялся «пожар». Контуры пухлой задней арки немного плывут – сопряжение линий здесь непростое, но и у нового Ford Transit арка неидеальна.

Цельнометаллической боковине, несмотря на эффектный рельеф, не хватает цельности: ее рассекают заметные стыки, причем как по вертикали – кузов удлинен за счет вставки, так и по диагонали. Будто автомобиль собран из набора Lego. Инженеры говорят, что штамповать цельные боковины – это дорого, а использовать герметик в цвет кузова — сложно, тем более что для Next предлагают яркие цвета. Швы в цвет кузова решили не красить. Например, на Fiat Ducato так делали – эмаль трескается. Если учесть популярность белого цвета для фургонов, то стоило, наверное, предусмотреть и белый вариант герметика. Пока же швы будут черными. В остальном к качеству исполнения не придерешься – кузов, сваренный в автоматическом режиме, аккуратен. В некоторых местах положено герметика чуть больше, чем нужно. Для комтранса это вполне обычная история, все же новый фургон – это, прежде всего, инструмент для зарабатывания денег, эстетика – дело второе.

 


«У фургона «Бизнес» дверной проем низкий, как в деревенской избе», – рассказывает главный конструктор проекта «ГАЗель Next» Дмитрий Аросланкин. Задние двери нового фургона «ГАЗель» живо вызвали в памяти кадр с великанскими воротами из фильма про Кинг-Конга. Их верхние загнутые кромки с «клювом» проходят под самую крышу. Проем шириной 1830 мм и 1858 мм высотой постарались усилить, вдобавок прямо под ним расположены точки крепления кузова к раме, что придает дополнительную жесткость. Перекашивать двери, как в старых «ГАЗелях», не должно: новый замок иностранной разработки фиксирует их вверху, внизу и между собой. Механизм сдвижной двери, еще одного традиционно слабого газелевского звена, также заказали за пределами России.
Его делают в Турции – там же, где и аналогичный элемент для Ford Transit.
 

Детали для нового фургона штампуют те же роботы Kuka, что и Mercedes-Benz Sprinter. Сварка тоже роботизирована, уровень автоматизации составляет 75%. Новую линию, способную выпускать 10 кузовов в час в 15 модификациях, разместили в том же цеху, что и сборку фургонов «ГАЗель Бизнес» и «Соболь», немного потеснив «классические» модели.

 
Задние створки повешены на хитрые петли, в обычном положении они фиксируются стопором. Но при желании двери можно откинуть на 270 градусов и зафиксировать на боковине с помощью магнитов – удобно, если придется разгружать машину в тесном помещении. Таким практичным мелочам уделено очень большое внимание, чего стоит ручка, помогающая забираться в кузов или отсек для мелочевки в грузопассажирской версии «Комби». На полу разместили такелажные петли для креплений, стены защитили пластиковыми панелями. Кроме фанерного пола толщиной 9 мм обещают пластиковый, который можно мыть. Оригинальным выглядит и крепление запаски на тросу под днищем: чтобы ее опустить, нужно вставить баллонник с отверстие в полу кузова.

Длина грузового отсека 3631 мм, вдобавок в стенке салона предусмотрен лючок для длинномеров, позволяющий просунуть под сиденье пассажира трубы, доски или рулон линолеума длиной до пяти метров. Ширина отсека 1860 мм, но между громоздкими колесными арками стандартная европаллета поместится только продольно. Всего в фургон «ГАЗель» теоретически входя четыре паллеты: одна в заднем свесе, одна между арками, и две в передней части. С практической точки зрения, придется попотеть, чтобы загрузить машину по полной – проем сдвижной двери узковат, всего 1044 миллиметров. Впрочем, у «Спринтера» та же беда, а у нового Transit паллета проходит через боковую дверь широкой частью.
 


Кузов версии «Комби» вмещает 9 кубометров, а его длина – три метра. Лючка для длинномеров здесь нет: компоновщики нашли более важным разместить под сиденьями второго ряда металлический рундук. Складываем заднюю спинку – и получается спальное место, жестковатое, но широкое.

Еще о несовпадении теории с практикой. По документам рамный фургон при снаряженной массе в 2530 кг и полной массе в 3500 кг способен перевезти менее тонны, что удобно при въезде в пределы Третьего транспортного кольца. Бензиновая машина чуть более легкая, способна взять на борт тонну сто. Но усиленный задний мост, мощные поперечины рамы и форсированный мотор намекают, что Next ЦМФ явно способен на большее.
 


Новая коробка передач рассчитана на выросший до 330 Нм крутящий момент турбодизеля Cummins. Шестерни, подшипники, диски сцепления – все теперь должно ходить дольше. Фургон с 600 кг цемента едет задорно и легко стартует со второй. Джойстик, расположенный в приливе консоли (разработка японской компании Atsumitec), упростил переключение передач – ни вибраций, ни чрезмерного усилия при переключении. Легковых ощущений добавляют мультимедийная система и кондиционер. На ходу машина тихая, особенно «Комби» с дополнительной шумоизоляцией, и вполне комфортна. Кузов соединен с рамой через резиновые подушки, задние амортизаторы крепятся к поперечине, а подрессорники сзади, вступающие в ход при полной загрузке, призваны обеспечить дополнительную плавность хода. Аварийные службы Сочи осложнили тестовый маршрут, перекрыв его серьезный участок, но маневрировать на 6-метровом фургоне несложно – боковых зеркал достаточно. В недалеком будущем обещают видеокамеру в заднем бампере.

Газовцы неслучайно начали с вместительного кузова на 13,5 кубов с высокой крышей, а не с фургона меньшей размерности. Директор по развитию легкого коммерческого дивизиона «Группы ГАЗ» Андрей Кузнецов рассказал, что таким образом исключили внутренний каннибализм – позиции цельнометаллического «Бизнеса» все еще сильны, и ему не нужен конкурент в виде «Некста». А в более крупном сегменте «ГАЗа» еще не было, там только иностранцы, с основном с несущими кузовами и порядок цен совершенно другой.

Среди них Mercedes-Benz Sprinter Classic, который выпускают на соседней ветке газовского конвейера и окрашивают там же, где и «Некст». Интересно, что когда-то новую «ГАЗель» собирались делать именно из «Спринтера» путем навески других кузовных панелей, однако Бу Андерссон, в то время возглавлявший ГАЗ, настоял на самостоятельной разработке, хотя она и потребовала больше времени и сил. И судя по всему, оказался прав.
 

  Будущие версии

Вслед за большим фургоном ГАЗ в этом году начнет выпуск микроавтобуса на его базе. Причем, его прочат в корпоративный транспорт – для маршрутных перевозок у Горьковского автозавода есть каркасно-панельный автобус. В планах на этот год еще одна версия цельнометаллического фургона – с объемом кузова 11,5 кубометра, при той же длине у него будет низкая крыша. Гипотетически линия для сборки новой «ГАЗели Next» ЦМФ строилась и под более вместительную машину, с 17-кубовым кузовом и 7-метровой длиной, но ее выпуск пока под вопросом.

Хотя ГАЗ подумывает об увеличении полной массы новой «ГАЗели» до 4,6 тонн, для этого пока не хватает усиленного заднего моста. Двигатель Cummins пока остается единственным дизельным вариантом, хотя представители Горьковского завода говорят, что открыты к любым предложениям. Пробовали устанавливать на «ГАЗель» и мотор от Mercedes-Benz Sprinter Classic – но от него решили отказаться по стратегическим соображениям. В скором времени «Группа ГАЗ» собирается наладить выпуск топливной аппаратуры для дизелей в Ярославле на заводе ЯЗДА вместо дорогостоящей Bosch. На 2016 г. запланирована и обширная газовая программа Бензиновый агрегат Evotech переведут на метан, а чтобы не потерять в мощности, его оснастят турбиной. Получится крайне необычный наддувный мотор – нижневальный и 8-клапанный.

 
Евгений Багдасаров
Фото: автора и компании ГАЗ

ГАЗель NEXT – Официальный дилер ГАЗ Луидор в Челябинске

Описание

В модельный ряд войдут автомобили полной массой от 2,8 до 5 тонн, с двумя типами кабин, различными типами кузова (шасси, микроавтобусы на 19 посадочных мест и цельнометаллические фургоны на 3 и 7 мест), двумя видами колесных баз и грузовых платформ. А также более 100 модификаций специальной техники. 

Базовые комплектации

  • ГАЗель Некст с двигателем камминз (дизель) 2.8 л. / 148 л.с.
  • ГАЗель Некст с двигателем Evotech (бензин) 2.7 л. / 107 л.с.
  • ГАЗель Некст с ГБО (LPG, битопливный)
Возможно приобретение авто ГАЗель Некст с двигателем ЗМЗ (доработка Луидор).

Новое семейство «ГАЗель NEXT» создано с учетом передовых технических решений и отвечает всем современным стандартам надежности, эргономики и безопасности. При проектировании автомобиля были приняты во внимание пожелания потребителей и привлечены инженерные ресурсы ведущих мировых производителей автомобильных узлов и компонентов.

Новый автомобиль «ГАЗель NEXT» – это эффективный коммерческий инструмент, способный оптимизировать и поднять доходность любого бизнеса. Он идеально адаптирован под условия российских дорог и сможет обеспечить своему владельцу максимальный комфорт во время передвижения на самые дальние расстояния. 

Системы активной и пассивной безопасности, маневренность и плавность хода, улучшенная управляемость и удобная кабина с усовершенствованной климатической установкой – все это вкупе с оригинальным, современным дизайном автомобиля обеспечит его востребованность среди профессионалов, ценящих свое время и средства. 

Гарантийный срок на «ГАЗель НЕКСТ» будет составлять 3 года или 150 тыс. км пробега; межсервисный интервал – 20 тыс. км. Стоимость автомобиля останется лучшей в своем классе и вместе с низкими затратами на его техническое обслуживание обеспечит быструю окупаемость транспортного средства его владельцам. 

Получить консультацию по модельному ряду, узнать цену и купить ГАЗель Next можно у официального дилера Луидор.

 

Технические характеристики Газель Next | Газель Некст Дизель, 7 мест и 3 местные модели

Тип Двигателя Дизельный, с турбонаддувом и охладителем наддувочного воздуха Бензиновый, 4-тактный, впрысковый Битопливный, 4-тактный, впрысковый (бензин/газ)
Количество цилиндров и их расположение 4, рядное 4, рядное 4, рядное
Диаметр цилиндров и ход поршня,мм 94×100 96,5×92 96,5×92
Рабочий объем цилиндров, л 2,8 2,69 2,69
Степень сжатия 16,5 10 10
Номинальная мощность, нетто кВт (л. с.) 88,3 (120) 78,5 (106,8) 78,5 (106,8) на бензине
76,7 (104,3) на газе
при частоте вращения коленчатого вала, об/мин 3600 4000 4000
Максимальный крутящий момент, нетто, Н*м (кгсм) 270 (27,5) 220,5 (22,5) 220,5 (22,5) на бензине
219 (22,3) на газе
при частоте вращения коленчатого вала, об/мин 1400-3000 2350±150 2350±150
Порядок работы цилиндров 1-3-4-2 1-2-4-3 1-2-4-3
Частота вращения коленчатого вала в режиме холостого хода, об/мин
– минимальная 750±50 800±50 800±50
– повышенная 4500 3000 3000
Направление вращения коленчатого вала (наблюдая со стороны вентилятора) правое правое правое
Запас хода от одной заправки при движении на всех типах топлива 475 870
ЭБУ один единый
Общая емкость системы газовых баллонов, куб.м/кг 80*/96**
Контрольный расход топлива при движении с постоянной скоростью:
– 60 км/ч, л/100 км 8,5 9,8
– 80 км/ч, л/100 км 10,3 12,1
Контрольный расход газа при движении с постоянной скоростью:
– 60 км/ч, куб.м/кг 11,8
– 80 км/ч, куб.м/кг 14,5

Цельнометаллический фургон Газель-Next – АвтоГАЗцентр-Вираж

Цельнометаллический фургон Газель-Next

Многих владельцев малого и среднего бизнеса давно интересовала информация о таком автомобиле, как цельнометаллический фургон Газель-Next. Сентябрьское выставочное мероприятие под наименованием Comtrans`15 стало местом официальной презентации данной машины. Участники выставки в очередной раз убедились в мастерстве конструкторов автомобильной марки «ГАЗ». Несмотря на сомнения некоторых посетителей мероприятия в том, что такой фургон сможет составить серьезную конкуренцию бортовой модификации – мнение экспертов было однозначным: «Да, сможет».

Разнообразие модификаций

Планируется, что новинка станет доступной для покупателей сразу в пяти вариантах. Эти модификации отличаются друг от друга такими параметрами, как различные уровни высоты крыши, а также три вариации длины самой базовой основы машины.

Кроме того, каждый из типоразмеров относится к трем типам кузова, которые различаются по своему назначению:

  1. исключительно для транспортировки грузов;
  2. для осуществления пассажирских перевозок;
  3. «комбинированный» вариант, включающий в себя два ряда сидений.
    Что касается «пассажирской» версии, то она тоже может различаться: есть автомобили, рассчитанные на 8-10 человек, а есть и такие, которые могут перевозить до 16 пассажиров.

Современный экстерьер

Внешний облик представленного авто привлекает внимание умелым сочетанием внешних конструктивных элементов. В частности, ровная и довольно длинная крыша выглядит вполне гармонично, «разбавляя» некоторую визуальную массивность передней части кузова. Все это создает впечатление современной, мощной и элегантной машины, не уступающей своим внешним оформлением западным аналогам.

Своеобразную динамику новинке придают оригинальные подштамповки, удачно расположенные вдоль всего борта автомобиля. Некоторые эксперты уже сравнили подобный дизайнерский прием с довольно схожими мотивами оформления такого авто, как Ford Transit. Однако, столь лестное мнение – лишь подтверждение умения и самобытности российских мастеров автомобильного дизайна.

Тип кузова

h3L1

h4L1

h3L2

h4L2

h4L3

Полная масса, т (комби, грузовой)

2,8

2,8

3,5

3,5

3,5

Вместимость кузова, м3/европаллет (грузовой)

9,5/3

11,5/3

13,5/4

Длина кузова, мм (грузовой)

3058

3058

3631

Пассажировместимость (автобус)

8-10

8-10

13

13

Технические свойства

Технические параметры машины не уступают ее внешнему облику. Из наиболее важных новшеств специалисты отметили увеличенный мощностной показатель мотора. Теперь силовой агрегат дизельного типа под наименованием Cummins равен по своей силе 150 «лошадям». Как считают специалисты, такой параметр свободно сделает цельнометаллический фургон Газель-Next достойным конкурентом таких известных моделей, как Renault Master или упомянутый ранее Ford Transit.

Что касается двигателя бензинового типа под наименованием Evotech, то он должен во многом уступить своему более мощному «собрату». Планируется, что именно дизельный силовой агрегат станет основой большинства относительно крупногабаритных модификаций нового российского автофургона. Вместе в усовершенствованным вариантом дизельного двигателя будет успешно «трудиться» коробка передач модернизированного типа. Она характеризуется существенным снижением уровня трансмиссионных шумов.Данная новинка отечественного автопрома фактически не уступает этим двум автомобилям по своему мощностному параметру. Динамика российской машины теперь превосходит многих представителей «раскрученных» западных брендов. Например, мощность двигателя модели Boxer от автопроизводителя Peugeot составляет 130 л. с. Что же касается версии Sprinter Classic, выпускаемой под брендом Mercedes, то эта модель явно «осталась за бортом» со своим 109-сильным мотором.

Автомобиль

Газель-Next

Renault Master

Ford Transit

Peugeot Boxer

Грузоподъёмность, т

1,5

1,1-1,5

1,38-1,66

1,38-1,58

Длина/ширина грузового отсека, мм

3631/1830

3733/1765

4100/1762

3706/1807

Объем грузового отсека, м3

9,5-13,5

10,3-14,1

8,6-14,3

10-15

Дорожный просвет, мм

190

170

180

190

Важные особенности

Значительной доработке подверглась задняя подвеска. В результате таких изменений подрессорник стал обладать большими возможностями. Например, полностью груженый цельнометаллический фургон Газель-Next довольно уверенно способен передвигаться даже в относительно сложных дорожных условиях. Возникающие при движении машины колебания автоматически устраняются. Это позволяет водителю достаточно комфортно управлять автомобилем – как на средней, так и на высокой скорости.

Ходовая часть отличается надежностью в процессе эксплуатации. Этому способствует применение амортизационных креплений специального типа. Кроме того, свою не менее важную роль играет рама машины. Наличие в ее конструкции сразу двух усилителей дополнительного типа исключает возможность какой-либо деформации. Это относится не только к вариантам максимальной загрузки автомобиля, но и при движении машины по дорогам с плохим покрытием.

Еще одним удобным новшеством стал просторный бак, предназначенный для топлива. Его объем теперь равен 80 литрам, что выгодно для многих транспортных организаций, занимающихся междугородными перевозками. Кроме того, такой фактор порадует и руководителей предприятий, заинтересованных в частом использовании автотранспорта данного назначения.

Применительно к грузовому варианту данного автомобиля, длина внутреннего отсека увеличилась. Теперь она достигает 3,6 м. Тем не менее, в практическом плане перевозчикам грузов не стоит ориентироваться на такой показатель длины отсека. Как показывает практика, загружаемые предметы не должны быть длиннее пяти метров. При этом можно эффективно использовать небольшой люк съемного типа. Обычно он расположен в перегородке между салоном машины и кузовом. Благодаря такому нехитрому устройству, увеличивается общий доступ (в том числе, к свободному пространству под сидением, предназначенным для пассажира).

Еще одной специфической особенностью нового автомобиля являются специальные петли, которые позволяют фиксировать двери распашного типа. Как считает ряд экспертов, такая конструкция обладает гораздо более значительным удобством – в сравнении с предыдущим вариантом. Теперь не требуются специальные упоры для удержания дверей машины в нужном положении. Все осуществляется гораздо проще.

Благодаря наличию новых петель, а также магнитных замков особого типа, можно проводить погрузочно-разгрузочные работы даже в условиях довольно ограниченного пространства. Такая возможность ранее имелась лишь у некоторых западных моделей аналогичных машин, например, Renault Master. Кроме того, цельнометаллический фургон Газель-Next в грузовой версии имеет теперь более низкий параметр «погрузочной высоты». Это тоже способствует удобству выполнения работ по загрузке различных товаров и продукции.

Из других важных технических особенностей специалисты выделяют существенное облегчение доступа в кузов машины. В отличие от отдельных подножек, присущих модификации «Бизнес» и находящихся в районе заднего бампера, в грузовой модификации применяется специальная платформа. Она довольно крупная (показатель ее ширины достигает 13 сантиметров). Входящая в ее состав накладка из прочного пластика использует в качестве опоры усилитель бампера, изготовленный из металлического материала.

Благодаря такой конструкции, обеспечивается высокая степень надежности данного элемента фургона. Помимо этого, в правой части грузового отсека машины имеется поручень. Он предназначен для большей простоты доступа внутрь кузова. Кроме того, конструкторы существенно модернизировали боковую дверь сдвижного типа. Теперь она имеет гораздо более значительную ширину. В сравнении с моделью предыдущего поколения, такая дверь удобна не только для сортировки груза, но и непосредственно для осуществления автоматизированных погрузочных работ.

Еще одним существенным новшеством стал непривычный ранее джойстик. Теперь водителю не требуется традиционный (и не слишком удобный) длинный рычаг для того, чтобы управлять трансмиссией. Кроме того, такой старый вариант подразумевал «крепление в пол». В некоторых ситуациях подобная особенность становилась помехой. Что касается появившегося джойстика, то он находится прямо на центральной консоли.

Существенному снижению вибраций способствует использование тросового привода – применительно к коробке переключения передач (КПП). Благодаря этому, процесс переключения между ступенями стал намного легче и проще. Такой фактор позволяет значительно снизить степень усталости водителя во время поездки. По мнению ряда экспертов, цельнометаллический фургон Газель-Next отличается высокой эргономичностью и не уступает по этому показателю многим аналогичным моделям иностранного производства.

Дополнительным достоинством всех модификаций нового российского автомобиля служит наличие надежного центрального замка. Что касается держателя, предназначенного для заднего колеса, то он находится внутри салона машины. Его механизм создан таким образом, что не подвластен процессу коррозии, а также механическим воздействиям. Подобные особенности очередной раз подтверждают высокий уровень новинки – применительно практически ко всем основным параметрам такого автомобиля.

Грузовая модификация

Мастерство конструкторского подхода к такому автомобилю, как цельнометаллический фургон Газель-Next, выразилось еще и в следующем. Грузовая модификация данного авто отличается существенной оригинальностью. Инженеры компании-производителя смогли создать целый ряд факторов, рассчитанных на создание максимально удобных условий для грузоперевозок.

К их числу относятся следующие достоинства грузовой версии новинки:

  • наличие покрытия пола фанерными листами, толщина которых достигает 9 мм, удачно сочетается со специальной обивкой стенок кузова машины. Для этого вертикальные стеновые поверхности покрыты специальным материалом (ДВП). В результате, внутри такого грузового фургона отсутствует рифленая поверхность, а также какой-либо рисунок объемного типа. Все это способствует довольно простой загрузке паллет. На практике, данный процесс осуществляется с помощью автоматизированного устройства;
  • наличие внутренних петель, применяемых в такелажных целях. Эти приспособления имеются даже в базовом варианте комплектации машины. Автомобили с длинной базой располагают десятью подобными петлями, а короткобазные комплектации – восемью. Применение данных конструктивных элементов в сочетании с оригинальным покрытием пола и обивкой внутренних кузовных стенок способствует надежному креплению перевозимых грузов. Не случайно, цельнометаллический фургон Газель-Next в грузовой версии успешно используется даже для транспортировки продукции, которая нуждается в особо бережном обращении.

«Автобусный» вариант

Выпускаемая новинка будет использоваться и для пассажирских перевозок. Для этого созданы две модификации. Одна из них предназначается сугубо для использования на городских маршрутах. Второй вариант комплектации салона включает в себя множество дополнительных устройств. Такой автобус предназначен для пассажирских перевозок между городами. Созданию удобных условий в салоне способствует наличие различных приборов и дополнительного оборудования. В частности, мультимедийная система, а также кондиционер и крупный монитор – все это является неотъемлемыми атрибутами комфортных поездок.

Что касается высоты наибольшей из моделей автобусов, основой которых служит шасси автомобиля данной марки, то такой показатель достигает 1 м 90 см. Это позволяет даже весьма высоким пассажирам свободно перемещаться по проходу внутри автобуса. Основой освещения служат светодиодные элементы. Вопрос с отоплением тоже решен на высоком инженерном уровне. В частности, любая из модификаций таких автобусов оснащена сразу несколькими устройствами данного назначения.

Три варианта отопительных установок расположены внутри салона. Благодаря такому разнообразию, есть возможность прогрева автобуса даже в период длительной стоянки. Что касается самих отопительных устройств, то они различаются между собой несколькими параметрами. Предусмотрены «фронтальный» и «салонный» варианты. Кроме них, имеется так называемый «независимый» агрегат для отопления.

Все это удачно сочетается с отсутствием центральных стоек – применительно к остеклению самого такого автобуса. Крепление окон осуществляется посредством использования специального клея. Подобное решение способствует созданию современного внешнего облика такого автотранспортного средства. Кроме того, значительно увеличивается степень безопасности – как для пассажиров, так и для водителя автобуса.

Немного о «Комби»

Интересным дизайнерским оформлением отличается салон версии «Комби». Несмотря на то, что цельнометаллический фургон Газель-Next у многих людей ассоциируется с перевозкой грузов – интерьер данной модификации производит приятное впечатление. Как считают специалисты, одним из главных удобств внутренней конструкции такого автомобиля является двухрядное расположение салона.

Небольшими, но довольно значимыми элементами дополнительного комфорта, служит наличие специальных столиков откидного типа, а также сетчатых карманов. Все это расположено внутри спинок сидений, находящихся в передней части салона машины. Такая возможность способствует удобному хранению различной документации или других предметов небольшого размера.

Не забыли создатели данной версии авто и про хранение внутри салона вещей, имеющих значительную важность для их владельцев. Рядом со стенкой «глухого» типа находится объемная ниша. Что касается пассажиров, расположившихся во втором ряду машины, то и для них созданы необходимые удобства. В частности, имеется электрическая розетка и USB-выход, предназначенный для подзарядки мобильных устройств. Сама внутренняя отделка салона выполнена из специального пластикового материала, весьма приятного на ощупь.

Основные преимущества

Как признают даже западные эксперты, цельнометаллический фургон Газель-Next имеет множество достоинств.

Из них наиболее характерными являются следующие факторы:

  1. значительная ширина – применительно к отсеку для перевозок грузов. Это позволяет удобно размещать транспортируемые предметы и продукцию, а также способствует их надежной фиксации;
  2. высокий клиренс (дорожный просвет). Данный фактор дает возможность такому автомобилю уверенно преодолевать даже весьма сложные дорожные условия;
  3. большой рабочий ресурс, характерный для всех модификаций машин этого бренда. Благодаря высококвалифицированным действиям инженеров компании-производителя, созданный ими цельнометаллический фургон Газель-Next отличается высоким уровнем надежности в течение длительного периода эксплуатации;
  4. незначительные затраты на техническое обслуживание, включая специальные предложения, касающиеся сервисной программы;
  5. доступность оригинальных и качественных деталей, используемых как запчасти для автомобилей данного модельного ряда. При этом стоимость таких запчастей доступна для всех категорий клиентов;
  6. использование продуманного конструкторского подхода к созданию автомобилей данного типа. На практике, это означает, что все модификации машин этого бренда максимально приспособлены к особенностям российских дорог.

Все вышеперечисленные факторы делают цельнометаллический фургон Газель-Next одним из лучших видов отечественного автотранспорта универсального назначения.

ГАЗель NEXT Комби — цельнометаллический грузопассажирский фургон

15.05.2017

Российские производители за последние годы освоили иностранные технологии по производству машин. И теперь активно конкурируют на рынке не только ценой, но и качеством. Естественно, говорить о полном импортозамещении было бы, мягко говоря, неправдой. Ведь как минимум наполовину современные отечественные авто собраны из импортных комплектующих или с применением их технологий по лицензии. Тем не менее, новые модели успешно захватывают российский рынок, о чём мы неоднократно писали по отчётам аналитиков.

Евгений Крупнов рассказывает о штатной мультимедийной системе в ГАЗели NEXT

Сегодняшний герой наших испытаний — представленный в 2015 году и уже завоевавший титул «Автомобиль года 2016» цельнометаллический фургон «Газель NEXT». Официальный дилер в Красноярске — АО «Автоцентр КрасГАЗсервис» — любезно предоставил нам в пользование грузопассажирскую версию. А рассказать об этой машине мы попросили специалиста компании Евгения Крупнова.

Первые впечатления

Когда мы зашли в автоцентр, то сначала подумали, что ошиблись. Внешний вид стоящих в ряд фургонов и микроавтобусов не никак не напоминал знакомую уже 23 года «ГАЗель». Издалека кажется, что на площадке стоят Mercedes-Benz Sprinter или Ford Transit или Fiat Ducato или Iveco Daily.

Высокие, красивые, со строгими элементами в экстерьере и современной оптикой. На таком фургоне не стыдно и в Европу прокатиться. Действительно, next.

Практически весь кузов за исключением крыши оцинкован. Причём весь процесс происходит на том же конвейере, где идёт обработка кузовов Mercedec-Benz Sprinter.

Двери открываются практичными, но элегантными ручками. Такие используют в европейских представителях сегмента LCV. А внутри… Помните первые «ГАЗели»? Закройте глаза и представьте их. Убогий пластик, приборная панель от «Волги», неудобные сиденья, голова упирается в потолок, еле крутящийся руль. Так вот, всё это не имеет отношения к новому семейству «ГАЗель NEXT». Об этом расскажем чуть позже, а пока продолжаем осмотр и знакомство с моделью.

Дверь в пассажирский отсек открывается без усилий. Присутствует фиксатор, поэтому придерживать от самопроизвольного закрытия не нужно. А вот закрывать следует с усилием, иначе она не встанет в паз.

Распашные двери в грузовом отсеке в задней части кузова за счёт составных петлей могут распахиваться на 90, 180 или 270 градусов. В последнем случае от несанкционированного закрытия их удержат специальные магниты по бокам кузова.

Но если всё же двери неожиданно захлопнутся, то изнутри их можно легко открыть с помощью такой же ручки, как и снаружи.

Внутри грузового отсека предусмотрены такелажные петли. В перегородке между фургоном и пассажирским отсеком есть съёмная панель, благодаря которому можно перевозить длинные доски. Сам отсек обшит по бокам. Наш провожатый говорит, что опционально можно обшить отсек полностью, утеплив его.

Подсветку в грузовом отсеке «ГАЗель NEXT» можно включить только вручную, и то после того, как включены габариты. Это ограничение специально сделано, чтобы забывчивые водители не посадили аккумулятор.

На заднем бампере две заглушки. Одна — посередине — для объектива камеры заднего вида, а вторая — справа — для буксировочного крюка.

Что же, пора опробовать фургон в его родной стихии — на дороге. Итак, включаем зажигание, заводим двигатель. И тут же автоматически включаются ходовые огни. А при активации основного освещения они отключаются. Удобно.

Ещё одно новшество, которое не мешало бы взять на вооружение всем производителям — вынесенные непосредственно на стеклоочистители форсунки. Благодаря этому расход омывающей жидкости снижается, так как она не распыляется с капота, обрызгивая окружающие машины, а попадает прямо на стекло.

О комфорте

Сиденья с подлокотниками, а водительское ещё и с подогревом. Кондиционер в «ГАЗель NEXT» доступен опционально. В тестируемой версии он есть, поэтому жара на улице нам не страшна.

Пока машина едет по городским дорогам с колдобинами и трещинами, водитель почти не чувствует неровностей дороги.

«В отличие от прошлых моделей, здесь независимая двухрычажная передняя подвеска. Преимущество в отсутствии шкворней, которые периодически необходимо шприцевать. Также конусные подшипники, которые нужно подтягивать и смазывать заменили на необслуживаемые. Всё это уменьшает стоимость ТО и время простоя при обслуживании. Независимая подвеска также на гравийке хорошо держит дорогу, автомобиль более управляем», — говорит Евгений Крупнов.

К слову, передняя подвеска «ГАЗель NEXT» рассчитана на использование в пятитонном грузовике.

Задняя подвеска также претерпела изменения: подрессорники разместили не сверху, а снизу. Как говорит наш эксперт, это даёт мягкость хода при неполной загрузке. Также за это отвечают корейские амортизаторы Mando с новой схемой крепления.

Правда, в отличие от водительского, на пассажирских местах спереди всё ещё не очень комфортно. Особенно тому, кто находится между водителем и другим пассажиром. Ремень безопасности для него не предусмотрен (у второго пассажира есть), да и тесновато. Радует, что, хотя бы места для ног предостаточно.

А вот во втором пассажирском отсеке ситуация лучше. Там могут разместиться четыре человека, и для всех предусмотрены ремни безопасности. Есть 12-вольтовая авторозетка для зарядки телефонов. На спинках передних сидений расположены откидные пластиковые столики для использования пассажирами во втором ряду.

Сиденья второго ряда служат крышкой для своеобразного ящика, в который можно разместить личные вещи или инструменты. А если сложить спинку второго ряда, то получится спальное место.

В верхней части предусмотрена полка для багажа на 30 кг. Несмотря на то, что под капотом находится дизельный двигатель, его шум не мешает пассажирам разговаривать в салоне. Да и музыку теперь можно спокойно слушать — на заводе поработали над шумоизоляцией.

В первых машинах серии ещё не было магнитол. Сейчас во всех фургонах «ГАЗель NEXT» есть штатные мультимедийные центры с навигацией и поддержкой SD-карт и USB-накопителей.

Кстати, в семиместной версии Комби прямо с завода установлен предпусковой отопитель Webasto. А вот в трёхместной версии его ставят за дополнительную плату.

Об эксплуатации

Тем временем, мы двигаемся дальше. Несмотря на свои габариты, в городском трафике «ГАЗель NEXT» легко маневрирует. Руль очень отзывчив, и фургон сразу двигается в ту сторону, в которую поворачиваешь «баранку».

«У «ГАЗели Бизнес» были рулевая трапеция и редуктор с шаровыми и наконечниками. Они в процессе эксплуатации автомобиля разбивались и появлялся люфт. А в «ГАЗели NEXT» рулевая рейка идёт сразу на колёса, как у легкового автомобиля, и никакого люфта нет. Радиус разворота у этой машины большой — дороги не хватит. А у модели с укороченной базой радиус намного меньше, чем у «ГАЗели Бизнес» за счёт шаровых», — объясняет наш провожатый, заметив наше удивление.

В пригороде мы позволяем машине разогнаться. Оборотистый дизельный Cummins ISF2.8s4R148 легко набирает скорость даже при движении в гору. По сути, этот тот же двигатель, который стоял на «ГАЗели Бизнес», но с новым блоком управления, турбиной и увеличенным воздушным фильтром. Это позволило увеличить число лошадиных сил со 120 до 150.

На спидометре максимальная отметка обозначена в 200 км/ч. Но на самом деле крейсерская скорость фургона где-то в районе 100 км/ч. Максимально можно разогнаться до 145 км/ч, после сработает ограничитель. На педаль тормоза фургон реагирует чётко.

«Тормозная система и на «ГАЗели Бизнес» была хорошей, но здесь установлены тормозные диски большего диаметра и колодки с большей площадью торможения», — поясняет Евгений Крупнов.

Непривычно (по сравнению с прежними версиями «ГАЗелей») расположена кулиса переключения передач. Теперь это джойстик в нижней части торпедо, как на иностранных моделях LCV. Изобретать велосипед в «Группе ГАЗ» не стали и задействовали разработку Atsumitec Toyota Tsusho с тросовым приводом переключения. Да и сама конструкция коробки передач изменилась.

«Раньше валы коробки держались на двух подшипниках, а теперь посередине установлена пластина и три подшипника. Это позволяет трансмиссии выдерживать все 330 Н•м крутящего момента двигателя», — замечает представитель дилера.

По документам «ГАЗель NEXT» относится к автомобилям с полной массой 3,5 тонны. Но наш провожатый говорит, что на самом деле фургон ближе к двухтонникам. В плане грузоподъёмности, конечно.

«Грузят и по 3-3,5 тонны, но этот перегруз сказывается на агрегатах. Быстрее изнашиваются детали, трещины на раме, а затем и е¸ перелом. Если машину правильно эксплуатировать, то она будет ездить и ездить. Есть реальные примеры, когда покупатели проехали под 400 000 километров и только меняли масло и расходники», — уверяет Евгений.

Кстати, владельцев «ГАЗелей NEXT» лишили вроде бы мелкой, но важной проблемы, с которой сталкивались обладатели прежних моделей. Лючок топливного бака наконец-то сделали защёлкивающимся, как у легковых авто.

Открыть его можно, нажав на рычажок в салоне со стороны водительской двери. Обзорность из кабины на достойном уровне.

Большое лобовое стекло и высокая посадка позволяют заблаговременно оценивать ситуацию впереди. По бокам расположены зеркала заднего вида с подкатными зонами. Они вроде и большие, но всё же для полного обзора площади зеркал не хватает.

Запасное полноразмерное колесо расположено под кузовом. Чтобы его достать, нужно вытащить заглушку и открутить баллоником болт. Такая же схема реализована, например, в минивенах Toyota Ipsum.

Вердикт

На «ГАЗель NEXT» пересаживаться с иностранных фургонов смысл есть. Во-первых, стоимость нового автомобиля ниже, чем у нового европейца. А по уровню комфорта и эксплуатации эта модель практически приблизилась к иномаркам. Да и запчасти к российской «ГАЗели NEXT» обходятся дешевле. Тем более, они всегда в наличии у дилеров. И при бережной эксплуатации без перегрузов машина окупит себя довольно быстро.

Микроавтобус ГАЗель Next A32R22-40 | Комби

Общее:

Количество мест (включая водителя), чел.

7

Полная масса, кг

3500

Масса снаряженного автомобиля, кг

2545

Нагрузка на ось полностью груженого автомобиля, кг

 

Переднюю

1640

Заднюю

1860

Дорожный просвет (под картером заднего моста при полной массе), мм

170

Минимальный радиус поворота по колее наружного колеса, м

6,5

Контрольный расход топлива при движении с постоянной скоростью, л/100 км.

 

При 60 км/ч

8,5 (8,0)

При 80 км/ч

10,3 (10,6)

Максимальная скорость автомобиля на горизонтальном участке ровного шоссе, км/ч

130(140)

Углы свеса (с нагрузкой), град.:

 

Передний

22

Задний

12

Максимальный подъем, преодолеваемый автомобилем с полной нагрузкой, %

26

Погрузочная высота, мм

721

Двигатель:

Модель

ISF2,8s4129P ISF2,8S4R148

Тип

Дизельный, с турбонаддувом и охладителем наддувочного воздуха

Количество цилиндров и их расположение

4, рядное

Диаметр цилиндров и ход поршня, мм

94×100

Рабочий обзем цилиндров, л

2,8

Степеннь сжатия

16,5

Максимальная мощность, кВТ (л. с.)

88,3(120) 110(149,6)

При частоте вращения коленчатого вала, об/мин.

3600 3400

Максимальный крутящий момент, нетто, НМ (кгс*м)

270(27,5) 330(33,6)

При частоте вращения коленчатого вала, об/мин.

1400-3000 1800-2600
Трансмиссия:

Сцепление

Однодисковое, сухое с гидравлическим приводом

Коробка передач

Механическая, 5-ти ступенчатая

Карданная передача

Два вала с тремя карданными шарнирами и промежуточной опорой

Задний мост:

 

Главная передача

Гипоидная, передаточное число – 4,3

Дифференциал

Конический, шестеренчатый

Ходовая часть:

Колеса

Дисковые, с неразборным ободом 5 1/2 Jx16h3

Шины

Пневматические, радиальные, бескамерные, размером 185/75R16C

Подвеска:

Передняя

Независимая, на поперечных рычагах с цилиндрическими пружинами, со стабилизатором поперечной устойчивости.

Задняя

Две поперечные, полуэллептические рессоры с дополнительными рессорами, со стабилизатором поперечной устойчивости или без него.

Амортизаторы

Четыре – газонаполненные, телескопические, двухстороннего действия.

Рулевое управление:

Рулевой механизм

Интегральный (с ГУР), реечного типа

Насос ГУР

Пластинчатый, двухкратного действия

Рулевая колонка

Регулируемая по углу наклона

Тормозное управление:

Рабочая тормозная система

Двухконтурная с гидравлическим приводом и вакуумным усилителем

Тормозные механизмы

 

Передних колёс

Дисковые

Задних колес

Барабанные

Запасная тормозная система

Каждый контур рабочей тормозной системы

Стояночная тормозная система

С механическим тросовым приводом к тормозным механизмам задних колёс

Электрооборудование:

Тип электрооборудования

Постоянного тока, однопроводное.
Отрицательные выводы источников питания и потребителей соединены с корпусом

Номинальное напряжение, В

12

Аккумуляторная батарея

6CT75VL или 6CT85VL

«Группа ГАЗ» объявила цену на цельнометаллический фургон «Газель Next»

.

«Группа ГАЗ» в октябре 2015 года начнет продажи новой модификации «Газель Next». Металлический фургон будет стоить 1,1 млн рублей, а грузовая версия будет доступна минимум за 1,17 млн ​​рублей.

Новый фургон и микроавтобус «Газель Next» будут оснащаться дизельными двигателями Cummins объемом 2,8 литра мощностью 120 и 149,6 л.с., с крутящим моментом 270 и 330 Нм соответственно. В 2016 году модель будет доступна с четырехцилиндровым бензиновым двигателем Evotech мощностью 2 литра.7 литров мощностью 107 л.с., пишет «За рулем.РФ». Полная масса фургона и грузовой версии не превышает 3,5 тонны. Клиренс достигает 170 мм, а расход топлива на скорости 80 км / ч заявлен для дизелей от 10,3 до 10,6 литров на 100 километров. Максимальная скорость – 130 км / ч.

Как отметили в «Группе ГАЗ», с выпуском новых моделей «Газель Next» компания сначала выходит в сегмент фургонов с объемом кузова более 13 кубометров, где ранее были представлены только иностранные производители.Цена на автомобиль ГАЗ на 25-50% ниже стоимости зарубежных конкурентов, а стоимость обслуживания, запчастей и расходных материалов меньше в 1,5 раза.

Металлический фургон «Газель Next» представлен в трех вариантах: грузовой, грузовой (комби) и микроавтобус. По сравнению с «Газелью» предыдущего поколения объем грузового отсека фургона увеличился на 30% – до 13,5 кубометров. Специальное устройство позволяет перевозить грузы на дальние расстояния до 5 метров. Комбинированный фургон вмещает 7 и 9 человек. 5 куб.м груза. Второй ряд сидений трансформируется в полноценное спальное место. Микроавтобус предназначен для использования в качестве такси, туристического или корпоративного транспорта. Здесь с комфортом могут разместиться 16 человек. Комфорт пассажиров достигается за счет высокого дверного проема, низких ступенек, высокого салона, светодиодного освещения и панорамных окон. Кузов фургона «Газель Next» изготовлен из оцинкованной стали и защищен от коррозии. Переключение передач осуществляется дистанционным оператором (джойстиком) и находится на панели приборов.Применение нового пластикового топливного бака, объем которого увеличился до 80 литров, позволило увеличить запас хода на одной заправке. Модификации задней подвески позволили повысить устойчивость на дороге и плавность хода автомобиля.

Группа ГАЗ, входящая в одну из крупнейших в России многопрофильных промышленных групп «Базовый Элемент», впервые представляет новую модель цельнометаллического фургона ГАЗель NEXT. С выпуском этих автомобилей Группа ГАЗ выходит в сегмент фургонов с объемом кузова более 13 кубометров, который ранее был представлен только иностранными производителями.Три новые модели семейства NEXT: грузовой фургон, грузопассажирский фургон, грузопассажирский фургон, грузопассажирский автомобиль и микроавтобус представлены на Международном коммерческом автосалоне «Автотранспорт 2015» (Comtrans2015).

Группа ГАЗ представляет новую модель цельнометаллического фургона ГАЗель NEXT. Отличная функциональность, хорошая эргономика и высочайшая экономичность в своем классе – три основных принципа дизайна новых моделей ГАЗель NEXT. Цена автомобиля на 25-50% ниже, чем у зарубежных конкурентов, а стоимость обслуживания, запчастей и расходных материалов – менее чем в полтора и более раз.

Вместимость кузова нового грузового фургона составляет 13,5 кубических метров, что на 30% больше, чем у ГАЗели предыдущего поколения. Специальная заслонка под пассажирским сиденьем позволяет перевозить длинномерный груз до 5 м. Легкий доступ в грузовой отсек облегчает и ускоряет процессы загрузки и разгрузки автомобиля. Задние двери фиксируются в промежуточном положении на 90 ° и при полном открывании на 270 °, что дает свободу передвижения даже в стесненных городских условиях.Высокая раздвижная дверь оснащена новым эргономичным и надежным механизмом Rollmech Automotiv. Обивка боковых стен фургона выполнена из МДФ, полы – водонепроницаемые и устойчивая к истиранию морская фанера для защиты поверхности кузова от истирания и повреждений. Подъемные петли позволяют удобно и надежно закрепить груз. Малейшие проработанные детали обеспечивают удобство использования: пластиковый бампер на прочном металлическом основании служит лестницей, перила на передней и задней двери облегчают посадку на борт.

Грузопассажирский грузопассажирский фургон ГАЗель NEXT может перевозить семь человек и 9,5 куб. м груза и сочетает в себе преимущества грузовика и комфортабельного микроавтобуса. Широкая раздвижная дверь обеспечивает удобный вход в заднюю часть автомобиля. Сиденья заднего ряда сложены, превращаются в удобные спальные места. Вместительная ниша для вещей под сиденьями второго ряда предназначена для хранения личных вещей водителя и пассажиров. Еще одна глубокая полка для багажа до 30 кг, расположенная над первым рядом сидений.Кроме того, для удобства пассажиров второго ряда установлены откидные столики, сетчатые карманы, розетка 12В, USB-выход и ниша для мелочей. Дополнительный комфорт в дороге обеспечит светодиодное освещение в салоне автомобиля. Уже в базовой версии установлен предпусковой предпусковой подогреватель Webasto.

В микроавтобусе ГАЗель NEXT с комфортом могут разместиться 16 человек. Особое внимание уделяется развитию комфорта автобусов и безопасности пассажиров.Высокое открывание сайдинга, низкая ступенька, высокая крыша – 1900 мм отсек обеспечивают удобство посадки и высадки пассажиров, эргономичные сиденья, светодиодное освещение и панорамные окна комфорт в дороге. Наилучший климат в салоне достигается за счет установки трех обогревателей и, при необходимости, кондиционера. Все сиденья оборудованы ремнями безопасности. Повышенная жесткость кузова и запрограммированные зоны деформации, заложенные в конструкцию основных элементов конструкции автомобиля, обеспечивают высокий уровень пассивной безопасности пассажиров и водителя.

Кузов ГАЗель NEXT выполнен из оцинкованной стали, отдельные элементы из высокопрочного стеклопластика. Это обеспечивает длительный срок службы и хорошую коррозионную стойкость автомобиля.

Ряд технологических нововведений делают управление ГАЗель NEXT более комфортным, а саму конструкцию – более надежной. Впервые применен выносной переключатель КПП (Джойстик) Atsumitec Toyota Tsusho, который размещен на приборной панели. Применение нового пластикового топливного бака, объем которого увеличился до 80 литров, что увеличило запас хода на одной заправке.Модернизированная задняя подвеска включает современные крепления, а новые амортизаторы Mando с измененной схемой крепления обеспечивают повышенную устойчивость на дороге и плавность хода. Врезанные в раму верхний и нижний усилители улучшили прочность и надежность конструкции всего автомобиля.

Для создания нового фургона было использовано шасси бортового грузовика ГАЗель NEXT, выпущенного в 2013 году и уже завоевавшего широкую популярность у перевозчиков и представителей других бизнесов.Независимая передняя подвеска на двойных поперечных рычагах, реечная система рулевого управления, тормозная система с двойной высотой над головой, просторная и удобная кабина водителя, сиденье с пятью степенями регулировки обеспечивают отличную посадку, высокий уровень комфорта и надежности.

Фургоны и микроавтобусы ГАЗель NEXT будут оснащаться дизельными двигателями Cummins ISF 2,8 и бензиновыми двигателями Evotech 2,7, которые уже зарекомендовали себя в бортовых модификациях автомобилей семейства NEXT.

Вадим Сорокин, Президент Группы ГАЗ С запуском нового фургона ГАЗель NEXT мы практически завершили создание полного модельного ряда семейства NEXT, которое пришло на смену предыдущему поколению.В этих автомобилях мы постарались предоставить клиентам наилучшую функциональность по самой низкой цене и стоимости владения. Это касается не только России, но и зарубежных заказчиков: все наши новые модели рассчитаны на экспортные требования. Дальнейшее развитие бренда ГАЗ связано с выходом в новые сегменты как по грузоподъемности, так и по функциональности, а также с расширением ассортимента специализированного оборудования для разных видов бизнеса.

Характеристики и отзывы владельцев

Многие ждали, когда наконец на ГАЗе выпустят коммерческий фургон.А на международном автосалоне «Коммерческий транспорт» в сентябре 2015 года представители компании продемонстрировали всем новую «ГАЗель-Next», цельнометаллический фургон. На базе этой машины также будут выпускаться автобусные и грузопассажирские модификации.

Со слов директора по развитию автомобильного коммерческого направления, компания занимается разработкой целой линейки моделей для современного рынка. Считается, что эта продукция станет основной в модельном ряду ГАЗа.

«ГАЗель-Next» (цельнометаллический фургон) должна составить достаточно мощную конкуренцию существующим лидерам этих рынков: продукции Fiat и Mercedes. Как утверждают специалисты, по отличным техническим характеристикам новая модель должна превосходить аналоги зарубежного производства.

Также автомобиль должен стать популярным благодаря своей стоимости, а отличное соотношение цены и качества «Нэкста» будет залогом успеха. Посмотрим, что такое новый коммерческий грузовик.

Геометрия

«ГАЗель-Next» – цельнометаллический фургон, выполненный в максимально возможных для такого формата размерах.Длина 6157 мм, ширина с зеркалами 2513 мм. Высота автомобиля 2753 м. Колесная база 3545 мм. Вес автомобиля – в зависимости от модификации, но не более 3,5 тонны. Минимальный зазор был установлен на уровне 170 мм.

Что умеет новая ГАЗель-Next?

Коммерческая грузовая версия в формате фургона способна перевезти около 13,5 куб. м любого груза. В грузопассажирской версии могут поместиться шесть пассажиров, а также 9,5 кубометров груза. Автобус рассчитан на 16 пассажиров.

Это отличные показатели. Если сравнить «ГАЗель-Next» (цельнометаллический фургон) с самым популярным коммерческим Sprinter, то габариты кузова отличаются незначительно. Mercedes вмещает 13,4 кубических метра. м.

Внешний вид

Автомобиль красивый. Да, это. Его внешний вид достаточно современный и не производит отталкивающего впечатления. Передняя часть является точной копией бортового «Next», а за дверями – все в типичном для таких автомобилей стиле. На дверях сделана перфорация, которая многим показалась на бортовой модели лишней, но здесь они получили красивую отделку.Теперь они растянуты по бокам. Взгляд останавливается только на надставках кузова, но, как уверяют производители, серийные модели будут окрашены по другой технологии, швов не будет вообще. Посмотрите, как выглядит новая «ГАЗель-Next», цельнометаллический фургон, – фото кузова есть в статье.

Бытует мнение, что коррозионная стойкость кузова не уступит так же, как у бортового старшего брата. Каждая деталь изготовлена ​​из оцинкованной стали, а также из стеклопластика.Отличить модификации можно по заднему остеклению. В металле остекление будет, а в стеклопластике – нет.

Вот так выглядит новая «ГАЗель-Next», цельнометаллический фургон – фото это видно.

Салон

Внутри спереди все осталось так же, как и на бортовой модели.

Однако кое-что обновили. Теперь на приборной панели установлен специальный джойстик для управления коробкой передач, а раньше фактически был традиционный рычаг-селектор.

Что касается автобуса и грузопассажирского автомобиля, то у них есть более серьезные отличия.

«ГАЗель-Next», фургон цельнометаллический, с кабиной тройной компоновки. Грузовой отсек, как уже было сказано, имеет объем 13,5 кубометра. м. Боковые стенки грузовой части отделаны ДВП. Пол был покрыт специальной фанерой с повышенной устойчивостью к износу и влаге. Под сиденьем для пассажиров разместили специальный люк, по которому можно будет перевозить длинномерный груз. Чтобы было удобно разгружать и загружать грузовик, кузов оснастили дверями с углом открывания 270 градусов и боковой дверью.

Комбинированный пассажирский комбайн

Это отличное и универсальное решение. Какие отзывы владельцев у автомобиля «Газель-Next»? Главный плюс машины, который все отмечают – много свободного места. В машине семь пассажирских мест, а также грузовой отсек. Над первыми сиденьями удобная полка. Туда можно уложить около 30 кг разных вещей. Следующий ряд сидений можно трансформировать в удобное место для сна. Чтобы пассажирам было комфортно, инженеры оборудовали салон специальными откидными столиками, розеткой на 12 В и светодиодным освещением.

Автобус «ГАЗель-Next»

Здесь 16 пассажирских мест. Каждое сиденье оборудовано ремнями безопасности.

Салон довольно высокий, а подножка может показаться низкой. Для удобства посадки проем боковой двери делают достаточно большим. Для комфортной температуры есть три обогревателя и система кондиционирования. Вы можете увидеть новую «ГАЗель-Next» (фургон). Фотографии этого автобуса есть в статье.

Шасси

Основа этого фургона – очень прочная рама.

Если сравнивать модель с бортовой версией, то здесь рама была дополнительно усилена ребрами жесткости.Кроме того, была полностью переработана система задней подвески. Чтобы добиться более мягкого поворота, инженеры применили длинно-листовые рессоры. Ну а спереди – типичная независимая двухрычажная конструкция на рессорах. Во всем остальном это та же платформа, что и у бортового «собрата».

«ГАЗель-Next» (цельнометаллический фургон): технические характеристики

Для фургонов на ГАЗ предлагается несколько вариантов силовых агрегатов, которые будут работать с 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач. Кстати, инженеры были вынуждены применить усиленный КПП, который работал на каркасно-щитовой шине.Отличаются опорами промежуточного вала, подшипниками с повышенными характеристиками, а также большей шириной венцов на зубчатых колесах.

Итак, вы можете выбрать одну из трех моделей. Это дизельный четырехцилиндровый дизель Cummins ISF. Объем 2,8 литра. Двигатели оснащены системой Common Rail, есть турбонагнетатель, а также воздухоохладитель. Первый агрегат рассчитан на 120 л. из. при 3600 об. / мин. Старшая модель может выдавать 149,6 лошадиных сил при 3400 оборотах в минуту.

Кроме того, мы предлагаем бензиновый четырехцилиндровый атмосферный двигатель с системой многоточечного впрыска.Объем составляет 2,7 литра, а мощность – 106 лошадиных сил.

Автомобиль «ГАЗель-Next» (фургон цельнометаллический) независимо от доработок способен развивать скорость до 130 км. Об остальных динамических характеристиках производители умалчивают.

Расход топлива

По заверениям ГАЗа, при средней скорости 80 км / ч расход дизельного топлива будет порядка 10,3-10,6 л / 100 км при комбинированных режимах движения.

Система рулевого управления реечного типа. Также для удобства управления используется АБС, которая работает с дисковыми тормозами на передних колесах и барабанными тормозами на задних.

Комплектация и стоимость

Цены на этот грузовик начинаются от 1 100 тыс. Руб. Грузопассажирская модификация будет стоить каждому на 70 тысяч дороже, а цены у минивэна пока нет.

В базовой комплектации покупатели получат оптику с галогенными лампами, бортовой компьютер, стальные диски, электростеклоподъемники на передних дверях, шумоизоляцию, подогрев двигателя и зеркала с электрообогревом.

ГАЗель-Next: отзывы владельцев

Владельцы очень польщены бортовой версией.Она очень хорошо себя проявила. Многим нравится работа подвески. Также отметим надежность, более чувствительный и отзывчивый руль, отличную курсовую устойчивость.

Как себя ведет новый грузовик, пока неизвестно, но многие надеются, что все будет хорошо. Ведь базу заняла бортовая машина.

Автомобиль относится к серии коммерческих автомобилей. Это реальная бизнес-модель, которая отлично подходит для перевозки малотоннажных грузов, что может составить мощную конкуренцию популярным иномаркам.

Посмотрите на конструкцию грузовика «ГАЗель-Next» (цельнометаллический фургон). Фото в статье максимально раскрывает характер грузовика.

p>

Электрифицированная российская ГАЗель NeXT поступила в продажу в Германии

Электроавтобусы ГАЗель NEXT поступят в продажу в Германии

Серия электрических коммерческих автомобилей Е-35 на базе ГАЗель NEXT пополнилась новыми членами в своем семействе: версия с двойной кабиной, фургон и фургон-автобус.

EFA-S GmbH, немецкий партнер ГАЗа, строит электромобили на базе российского LCV ГАЗель NeXT производства Горьковского автозавода.В дополнение к базовой версии E35 с откидным бортом и изолированному фургону с брезентовым покрытием E35, представленной EFA-S прошлой осенью, теперь в Германии доступны цельнометаллические фургоны, автобусы-фургоны до 9 мест и версия с брезентовым верхом с двойной кабиной .

EFA-S GmbH пополнила семейство электромобилей на базе ГАЗель NEXT тремя новыми членами, их полезная нагрузка увеличилась почти вдвое: максимальная полная масса всех автомобилей E35 GAZelle NEXT составляет 3,5 т или 4,25 т, что увеличивает их фактическую грузоподъемность на 750. кг.

Леонид Долгов, директор ГАЗ Интернешнл:
– Благодаря партнерству с EFA-S мы делаем большой прыжок в будущее, совместными усилиями создаем абсолютно бесшумные, экологичные и экономичные коммерческие автомобили на базе наших новая ГАЗель NEXT семейства. Осенью прошлого года EFA-S начала продажи бортовых электромобилей E35 на базе ГАЗели NEXT, а сегодня у нас появились новые члены в этом семействе, и мы первые на немецком рынке коммерческих автомобилей, предложившие 7-местный электромобиль.Кроме того, мы являемся единственным проектом в Германии по производству электромобилей, что означает, что мы можем предложить все виды надстроек, которые будут добавлены, создавая индивидуальный коммерческий автомобиль, отвечающий всем потребностям наших бизнес-клиентов.

Теперь, когда в линейке электрических устройств появилось больше моделей, EFA-S может предлагать индивидуальные решения, отвечающие конкретным бизнес-потребностям своих клиентов.

Бастиан Бойтель, генеральный директор EFA-S:
– Все базовые версии электромобилей E35 GAZelle NEXT имеют грузоподъемность около 1 тонны и могут проехать 200 км на одной зарядке, чего достаточно для большинства задач.Для этой цели EFA-S использует литий-железо-фосфатные батареи нового поколения мощностью 80 кВтч с керамическими сепараторами (LFP). По желанию заказчика EFA-S установит батареи еще большего размера, до 244 кВтч. EFA-s предлагает бесшумные экологически чистые и экономичные электромобили на базе ГАЗель NEXT.

Литий-железо-фосфатные аккумуляторные элементы

действительно безопасны и не требуют никеля и кобальта, которые часто вызывают некоторые проблемы. С новым аккумулятором EFA-s предлагает вдвое большую мощность аккумулятора, чем когда-либо ранее был стандартным для электрических фургонов.

О компании EFA-S
ElektroFahrzeuge Stuttgart GmbH (EFA-S www.efa-s.de) специализируется на переоборудовании грузовиков и автобусов с двигателями внутреннего сгорания в экологически чистые транспортные средства, работающие на электричестве, и является лидером в области электрических технологий в Германии. С 2019 года в модельном ряду EFA-S появились новые российские грузовики, которые базируются на всем новом поколении автомобилей ГАЗ.

Транспорт. Группа ГАЗ запустила производство ГАЗели NEXT в Турции

ОРЕАНДА-НОВОСТИ.Группа ГАЗ, один из крупнейших производителей коммерческого транспорта в Европе и экспортер в более чем 40 стран, входящая в ведущую российскую промышленную диверсифицированную группу «Базовый Элемент», начала производство цельнометаллических фургонов и грузопассажирских фургонов GAZelle NEXT в Турции. Новые модели станут серьезным дополнением к бортовым и грузопассажирским версиям ГАЗель NEXT, которые производятся в Сакарье с 2014 года, и значительно расширят линейку современных, надежных и многофункциональных коммерческих автомобилей ГАЗ на турецком рынке.В партнерстве с турецкими производителями будет выпущено более 200 модификаций автомобилей различного назначения на базе четырех базовых моделей.

Группа ГАЗ начала производство грузового цельнометаллического фургона и грузопассажирского фургона ГАЗель NEXT в Турции. Основные комплектующие для производства автомобилей поставляются из России, а также закупаются у турецких поставщиков. Первые грузовые цельнометаллические фургоны и грузопассажирские микроавтобусы ГАЗель NEXT, собранные на производственной площадке ГАЗ в Турции, появятся на турецком рынке осенью этого года.

Отличительные особенности грузового фургона ГАЗель NEXT – большой объем кузова, высокая функциональность и богатейшая в своем классе базовая комплектация. Объем кузова 13,5 куб. Специальная кровельная вставка позволяет перевозить длинномерный груз длиной до 5 метров. Легкий доступ к грузовому отсеку обеспечивает быструю и простую загрузку и разгрузку. Задние двери блокируются в промежуточном положении на 90 градусов и в случае полного открытия на 270 градусов, что обеспечивает высокую маневренность даже на узких городских улицах.В базовую комплектацию автомобиля уже входят облицовка бортов фургона из высокопрочного пластика и покрытие пола из специальной водостойкой и износостойкой фанеры, защищающей грузовой отсек от износа и повреждений.

Грузопассажирский грузопассажирский фургон ГАЗель Next вмещает семь пассажиров и 9,5 кубометров груза, сочетая в себе преимущества грузового фургона и комфортабельного пассажирского фургона. Широкая раздвижная дверь обеспечивает удобный доступ к задней части купе.Задние сиденья превращаются в удобное спальное место. Специальные ниши под задним рядом сидений и под крышей над передним рядом позволяют разместить личные вещи водителя и пассажиров. Даже в базовую комплектацию входит предпусковой подогреватель от Webasto и автомагнитола 2 DIN.

Автомобиль оснащен легким, компактным и энергоэффективным двигателем Cummins ISF 2.8 мощностью 150 л.с. и с крутящим моментом 330 Нм. Большой запас мощности и крутящего момента позволил подобрать оптимальные настройки двигателя, обеспечивающие длительный срок службы, отличные динамические и тяговые характеристики при низком расходе топлива.Даже при полной загрузке машина уверенно управляется как в горной местности, так и в сложных дорожных условиях.

Использование нового пластикового топливного бака, объем которого увеличился до 80 литров, обеспечивает большой запас топлива после одной заправки. Усиление рамы обеспечило лучшую жесткость и надежность конструкции автомобиля.

Одна из главных конструктивных особенностей ГАЗель NEXT – это двухрычажная независимая передняя подвеска, обладающая высокой надежностью и специально разработанная для интенсивной эксплуатации автомобиля с полной нагрузкой.В сочетании с реечным механизмом рулевого управления, тормозной системой с двойным запасом мощности и просторной и удобной кабиной эта подвеска обеспечивает отличное рулевое управление, а также эргономику и комфорт на высоком уровне.

На базе ГАЗель NEXT может быть введено до 200 модификаций: грузовые автофургоны и рефрижераторы, самосвалы и ремонтные автомобили, машины скорой помощи, магазинные вагоны и фудтраки.

Соболь – характеристики, фото, видео, отзывы, цены

ГАЗ-Соболь представляет собой группу малотоннажных грузовиков, микроавтобусов и микроавтобусов, которые производятся на ГАЗе с ноября 1998 года.После разработки 1994 года и появления легкового автомобиля автомобильное предприятие в Горьком решило не останавливать достигнутый прогресс, а продолжать идти в ногу со временем.

«Соболь» – общее название для автомобилей различного назначения, которые создаются на ГАЗ с 98 года. К ним можно отнести грузовик ГАЗ-2310, микроавтобус ГАЗ-2217 «Баргузин», фургон ГАЗ-2752 Соболь. и их модификации. Весь модельный ряд ГАЗ.

Несколько лет Соболь ГАЗ-2310 выпускался скромным тиражом, а в 2006 году было решено запустить его в серийное производство вместе с грузовиком ГАЗ-3302 «Газель».После этого решения количество машин сразу начало расти. В этой статье вы можете узнать о характеристиках ГАЗ Соболь, а также увидеть ГАЗ 2310 Соболь. Ниже указана его цена и информация о полном приводе.

История автомобиля

По словам Владимира Леонидовича Четверикова, главного конструктора автомобилей подразделений «Газели», самым главным достоинством этой модели был ее вес. Его пришлось опустить, чтобы он не превышал 3,5 тонны. Планировалось, что на машине смогут управлять не только водители категории «С», но и те, кто имеет только категорию «В».При сборке модели были установлены жесткие ограничения.

За создание легкого и компактного силового агрегата, полностью подходящего для такой модели, шла серьезная борьба. Возможно, кому-то эта идея пришлась не по душе, но желаемый двигатель все же был установлен в этот автомобиль.

Автомобиль ГАЗ-27527 «Соболь» разработан инженерным составом автомобильного завода в Горьком. Производство стандартной модели, где есть раздвижная боковая дверь и распашные задние двери, началось в 1998 году.Спустя 5 лет (2003 г.) началось производство второго поколения этого автомобиля. Обновление коснулось фар, оперения, приборной панели и прочего.

Долгое время малолитражный грузовик «Соболь» выпускался небольшими сериями, но с 2006 года модель стала конвейером для серийного производства. Машина с внешним обновлением в 2003 году и усовершенствованием агрегатов получила название «Соболь-эталон».

Модель отличалась от знаменитой полугусеницы укороченной до 2670 мм колесной базы, независимой передней рессорной подвеской и одинарными шинами заднего моста.Последний был рассчитан на уменьшенную полезную нагрузку до 900 кг. В составе дивизиона – цельнометаллический фургон ГАЗ-2752 и микроавтобусы ГАЗ-2217 (Баргузин) и ГАЗ-22171. Также сюда можно отнести бортовой автомобиль (шасси с кабиной) ГАЗ-2310.

С начала 2003 года дивизия «Соболь» претерпела внешнюю модернизацию, практически такую ​​же, как и у «Газели». Обновлен дизайн оперения, прямоугольные фары заменены на современные капельные фары, заменена приборная панель.

Спустя три года сборка небольшого грузовика «Соболь», который раньше выпускалась небольшими партиями, была переведена на одну конвейерную линию с бортовой «Газелью» (3302). Это позволило увеличить производство такого автомобиля, который был востребован, например, в Москве.

Ведь именно там было ограничение на въезд в центр города автомобилей грузоподъемностью более 1000 кг. В конце 2010 года «Соболь-Бизнес» приобрела дизельный двигатель с турбонаддувом Cummins ISF 2.8. Именно эту турбину установили и на «Газель-Бизнес».

Выпускается такая машина только в ограниченном количестве для использования на энергоблоках РФ. В начале 2010 года нам удалось провести очередную модернизацию, девизом которой было то, что модель должна быть основой процветания, стать более современной и надежной.

В результате была произведена первая модель марки NEXT на Горьковском автозаводе. За все это долгое время становления машины в Соболе было внесено очень много изменений.

На сегодняшний день Соболь имеет представительный экстерьер, немалый спрос, хорошую ремонтопригодность, современный интерьер и силовой агрегат. У него увеличенная решетка радиатора, которая синхронизирована с бампером.

Установлены новые дворники и зеркала с подогревом. Внутри модели заменена передняя панель, над которой работала немецкая компания EDAG. Это позволило отойти от устаревшего внешнего вида и улучшить качество панели. Поменяли рулевое колесо, установили новую систему обогрева и улучшили сиденья.Была возможность приобрести кондиционер в качестве дополнительной опции, а также обновились другие детали салона и салона.

Помимо нового двигателя Cummins ISF 2.8 были поставлены новое сцепление и амортизаторы Sachs от компании. Коробка передач уже включала качественные подшипники SKF вместе с синхронизаторами Hoerbiger. Рулевое колесо работало в паре с гидроусилителем ZF. Установлен массивный радиатор T-Rad вместе с предпусковым подогревателем Webasto.Всего было изменено 130 деталей модели Соболь-Бизнес, а также внесены улучшения в агрегаты, которые были обновлены при запуске производства Газель-Бизнес.

Повышена надежность работы машины. Теперь гарантийный срок увеличен до двух лет, или 80 000 километров на все модификации (кроме полноприводных автомобилей). Заявленный срок службы автомобилей увеличен до 300 тысяч километров, а техническое обслуживание проводится каждые 15 тысяч километров.В 2013 году была выпущена модель Соболь 4х4, которая подверглась доработке. Его доработали и начали выпускать в продажу. Автомобиль стал более современным и стильным.

Рулевое колесо изготовлено без травм, зеркала заднего вида имеют электрообогрев, доработаны рулевые переключатели, на крыше автомобиля появился люк. Очень приятным подарком стала установка новой аудиосистемы с кнопками управления на руле. Возможна установка дополнительных опций:

  • Антиблокировочная тормозная система;
  • Кондиционер;
  • Электрические стеклоподъемники;
  • Противотуманный;
  • Электропривод зеркал заднего вида;
  • Блокировка замков;
  • Предпусковой подогреватель;
  • Круиз-контроль и возможность блокировки заднего дифференциала.

Область применения

Эту машину часто можно встретить на дорогах. Может использоваться коммунальными предприятиями, которые принимают в пользование ГАЗ-2752, где есть 7 посадочных мест. Благодаря хорошей вместимости количества рабочих и возможности перевезти необходимое количество инструментов, Sobole сумела зарекомендовать себя с хорошей стороны. Энергетики уже не первый год используют эти модели на своей службе. Машину можно использовать как такси в городе. Благодаря боковой дверце на направляющих проблем с ее эксплуатацией нет.

У современных машин есть небольшое преимущество, они стали выше, поэтому грузоподъемность машины увеличилась. Благодаря увеличенным потолкам автомобиль может стоять в нем, что еще больше увеличивает пассажировместимость и грузоподъемность.

Соболь ГАЗ-2752 имеет цельнометаллический фургон, поэтому дает возможность перевозить крупногабаритные предметы. Именно поэтому его использовали в своем арсенале многие строительные компании. После перепланировки Соболя его начали использовать в своих целях коллекторские организации и компании.

Технические характеристики

Силовой агрегат

Новая модель оснащалась парой опций, включая бензиновый 2,9-литровый ЮМЗ-4216 и перспективный турбированный дизель 2,8-литровый Cummins. Самая интересная – американская версия. Он имеет четыре цилиндра с рядным расположением, жидкостное охлаждение и выдает около 120 лошадиных сил.

При движении со скоростью 60 километров в час расход топлива ГАЗ Соболь составляет 8,5 литра на сотню, а при движении со скоростью около 80 километров – 10.3 литра на 100 км. Агрегат соответствует европейским экологическим нормам Евро-3 и Евро-4. Двигатель достаточно надежен и имеет ресурс до капремонта около 500000 км пробега.

Трансмиссия

Вместе с вышеупомянутыми двигателями попарно работает механическая пятиступенчатая коробка передач, где все скорости синхронизированы (кроме передачи заднего хода). Раздаточный материал представлен двумя передачами с передаточными числами 1,07 и 1,86. Сцепление однодисковое, сухое, с гидравлическим приводом.

Подвеска

Передняя задняя подвеска имеет независимую 2-рычажную систему. Автомобили с системой полного привода имеют зависимую подвеску на рессорах. Все системы подвески оснащены стабилизатором и гидравлическими телескопическими амортизаторами. Задняя подвеска – рессорная со стабилизатором и гидравлическими телескопическими амортизаторами. Конструкторы потратили много часов на создание хорошей подвески ГАЗ Соболь 4х4.

Управление рулевым колесом

Рулевое устройство представляет собой тип «гайки шарико-винтовой передачи».Он также оснащен встроенным гидроусилителем. Рулевая колонка имеет двухшарнирный рулевой вал. Есть возможность регулировки рулевой колонки по углу вылета и высоте наклона.

Тормозная система

Гидравлический привод с парой раздельных контуров на передние и задние колеса. Также есть регулятор давления и вакуумный усилитель. Передние колеса имеют дисковые тормоза, а задние – барабанные. Ручной тормоз на тросах, влияющих на задние колеса.

Модификации

  • ГАЗ-2310 имеет шасси, на котором смонтирован съемный тент. Возможна установка производственного фургона или специализированного фургона. Автомобиль не подходит для дорожных знаков, относящихся к грузовым автомобилям. Все, что вам нужно сделать, чтобы управлять этим транспортным средством, – это иметь лицензию «B».
  • ГАЗ-2752 представляет собой цельнометаллический фургон и является самым распространенным автомобилем среди всех Соболей. Между 3-х местной кабиной и грузовым отделением установлена ​​глухая перегородка. Дверь, установленная сбоку, может сдвигаться назад, а остальные двери распашные.Также эти машины делятся на дизельные варианты двигателя, бензиновые, а также на переднеприводную и полноприводную комплектацию.
  • ГАЗ-2752 «Комби» имеет семиместную двухрядную кабину. Наличие боковой двери необходимо для посадки и высадки людей во 2-м ряду. Грузовой отсек уменьшен.
  • ГАЗ-2217 «Баргузин» – автомобиль на 100 миллиметров ниже других автомобилей, его вместимость – 6 пассажиров в салоне и пара человек рядом с водителем.
  • ГАЗ-22171 рассчитан на 6 или десять мест, задние двери распашные, высота 2,2 метра.
  • ГАЗ-22173 – рассчитан на 10 посадочных мест, сиденья расположены рядами. Это транспортное средство можно использовать как маршрутный автобус. Сделана машина на заказ.
  • ГАЗ-27527 – имеет систему полного привода (ГАЗ Соболь 4х4). У него увеличена проходимость, уменьшены габариты и улучшена маневренность.

Стоимость

Бортовой ГАЗ-23107 вместе с ГАЗ-231073 оценивается от 10 946 долларов.Фургон ГАЗ-2752 будет стоить от 11 252 долларов. Микроавтобус ГАЗ-221717 оценен от 12 783 долларов. Лучше всего, конечно, купить новый ГАЗ Соболь. Но есть возможность покупать автомобили с рук и в автосалонах, так как эти модели прошли предпродажную диагностику вместе с сервисом. Кроме того, можно будет воспользоваться дополнительными услугами автосалона.

На вторичном рынке можно купить ГАЗ Соболь в нормальном состоянии от 3062 $ и выше. Цена будет варьироваться в зависимости от года выпуска, установленных технических устройств и общего состояния.

Плюсы и минусы

Плюсы авто

  • Автомобиль удобен в эксплуатации;
  • Полностью оправдывает свое назначение;
  • Неплохой внешний вид;
  • Наличие просторного и просторного салона, высокие потолки;
  • Возможна организация спального места;
  • Хорошая обзорность водителя;
  • Вместительное багажное отделение;
  • Наличие качественного и простого в обслуживании силового агрегата Cummins;
  • Имеется Webasto для запуска работы двигателя в холодное время;
  • Имеется гидроусилитель рулевого колеса;
  • Хорошая проходимость по грунтовой дороге;
  • Довольно демократичная ценовая политика;
  • Надежная задняя подвеска;
  • По комфорту Соболь превзойдет УАЗ или ГАЗ-66;
  • Множество модификаций;
  • Есть возможность установки кондиционера;
  • Есть обновления с системой полного привода;
  • Малый расход топлива;
  • Малые габариты.

Минусы автомобиля

  • Низкое качество изготовления. Многие автомобили не проезжают даже 40 000 км с заявленной гарантией 80 тысяч;
  • Слабая каркасная конструкция;
  • Часто возникают проблемы с 5-й скоростью в коробке, что является заводским браком;
  • Автомобиль не конкурирует с УАЗом, если там тяжелая почва, Соболь не проедет и может просто сесть на мосты;
  • Несмотря на большой объем багажника, довольно неудобно. Он высокий и короткий, поэтому часто падает сверху груза;
  • Недостаточная регулировка водительского сиденья;
  • Внутри нет ниш и карманов для разных вещей;
  • Частые крены при повороте на скоростях.

Подводим итоги

Если вы любите путешествовать или выезжать с семьей и друзьями на отдых вдали от города – этот автомобиль для вас. Кроме того, благодаря своему небольшому размеру он хорошо подходит для малого и среднего бизнеса в городских районах. Понятно, что у Соболя нет качественных материалов, высокого уровня комфорта и хороших динамических характеристик, но, помня его достаточно доступную цену, можно простить ему многие его недостатки. Последние модели уже начали комплектоваться хорошим американским двигателем Cummins.

Также, при необходимости, можно установить кондиционер, систему полного привода, что позволит использовать автомобиль в полной мере, не опасаясь попасть на бездорожье. Внутри модели много свободного места, поэтому будет удобно любому человеку.

Также имеется вместительный багажник для перевозки багажа. Хочется верить, что специалисты Горьковского автозавода в будущем смогут еще лучше модернизировать «Соболь», чтобы она могла конкурировать даже с иномарками.

Советуем прочитать статью: ГАЗ – история производства автомобилей.

ГАЗ-Соболь фото

Тест-драйв

Видеообзор

ГАЗель Next Цельнометаллический фургон в производстве | Артикул

Россия – OEM-производитель инвестировал 6 миллиардов рублей (94,4 миллиона долларов) на внедрение своей новой модели, включая значительную модернизацию своего завода в Нижнем Новгороде. С запуском панельного фургона «ГАЗель Next» компания вошла в сегмент фургонов вместимостью более 13 кубометров и будет конкурировать на этом рынке с иностранными производителями оригинального оборудования.

About the author

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *