Цельнометаллический фургон некст: Газель Некст фургоны цельнометаллические купить по лучшей цене у официального дилера ГАЗ в Благовещенске

ГАЗель Next ЦМФ цены завода в Нижнем Новгороде

А31R33

Двигатель	Бензиновый, 4-тактный, впрысковой
Количество цилиндров и их расположение	4, рядное
Рабочий объем цилиндров, л	2.69
Максимальная мощность, кВт (л.с.)	78,5 (106,8)
Максимальный крутящий момент, нетто, Н·м (кгс·м)	220,5 (22,5)
Коробка передач	Механическая, 5-ступенчатая
Рулевой механизм с ГУР	Реечного типа
Аккумуляторная батарея	6СТ-65VL
Полная масса, кг	3500
Масса снаряженного автомобиля, кг	2395
Дорожный просвет (под картером заднего моста при полной массе), мм	170
Минимальный радиус поворота по колее наружного переднего колеса, м	6.5
Максимальная скорость автомобиля нагоризонтальном участке ровного шоссе,км/ч:	132
Колеса	Дисковые, с неразборным ободом 5½ Jx16h3
Шины	Пневматические, радиальные, размером 185/75R16C

А31R32

Двигатель	Cummins Дизельный, с турбонаддувом и охладителем надувочного воздуха
Количество цилиндров и их расположение	4, рядное
Рабочий объем цилиндров, л	2. 8
Максимальная мощность, кВт (л.с.)	110 (149,6)
Максимальный крутящий момент, нетто, Н·м (кгс·м)	330 (33,6)
Коробка передач	Механическая, 5-ступенчатая
Рулевой механизм с ГУР	Реечного типа
Аккумуляторная батарея	6СТ-75VL или 6СТ-85VL
Полная масса, кг	3500
Масса снаряженного автомобиля, кг	2530
Дорожный просвет (под картером заднего моста при полной массе), мм	170
Минимальный радиус поворота по колее наружного переднего колеса, м	6.5
Максимальная скорость автомобиля нагоризонтальном участке ровного шоссе,км/ч:	130
Колеса	Дисковые, с неразборным ободом 5½ Jx16h3
Шины	Пневматические, радиальные, размером 185/75R16C

А31R23

Двигатель	Бензиновый, 4-тактный, впрысковой
Количество цилиндров и их расположение	4, рядное
Рабочий объем цилиндров, л	2. 69
Максимальная мощность, кВт (л.с.)	78,5 (106,8)
Максимальный крутящий момент, нетто, Н·м (кгс·м)	220,5 (22,5)
Коробка передач	Механическая, 5-ступенчатая
Рулевой механизм с ГУР	Реечного типа
Аккумуляторная батарея	6СТ-65VL
Полная масса, кг	3500
Масса снаряженного автомобиля, кг	2280
Дорожный просвет (под картером заднего моста при полной массе), мм	170
Минимальный радиус поворота по колее наружного переднего колеса, м	5.7
Максимальная скорость автомобиля нагоризонтальном участке ровного шоссе,км/ч:	132
Колеса	Дисковые, с неразборным ободом 5½ Jx16h3
Шины	Пневматические, радиальные, размером 185/75R16C

А31R22

Двигатель	Cummins Дизельный, с турбонаддувом и охладителем надувочного воздуха
Количество цилиндров и их расположение	4, рядное
Рабочий объем цилиндров, л	2. 8
Максимальная мощность, кВт (л.с.)	110 (149,6)
Максимальный крутящий момент, нетто, Н·м (кгс·м)	330 (33,6)
Коробка передач	Механическая, 5-ступенчатая
Рулевой механизм с ГУР	Реечного типа
Аккумуляторная батарея	6СТ-75VL или 6СТ-85VL
Полная масса, кг	3500
Масса снаряженного автомобиля, кг	2390
Дорожный просвет (под картером заднего моста при полной массе), мм	170
Минимальный радиус поворота по колее наружного переднего колеса, м	5.7
Максимальная скорость автомобиля нагоризонтальном участке ровного шоссе,км/ч:	130
Колеса	Дисковые, с неразборным ободом 5½ Jx16h3
Шины	Пневматические, радиальные, размером 185/75R16C

А32R32

Двигатель	Cummins Дизельный, с турбонаддувом и охладителем надувочного воздуха
Количество цилиндров и их расположение	4, рядное
Рабочий объем цилиндров, л	2. 8
Максимальная мощность, кВт (л.с.)	110 (149,6)
Максимальный крутящий момент, нетто, Н·м (кгс·м)	330 (33,6)
Коробка передач	Механическая, 5-ступенчатая
Рулевой механизм с ГУР	Реечного типа
Аккумуляторная батарея	6СТ-75VL или 6СТ-85VL
Полная масса, кг	3500
Масса снаряженного автомобиля, кг	2530
Дорожный просвет (под картером заднего моста при полной массе), мм	170
Минимальный радиус поворота по колее наружного переднего колеса, м	6.5
Максимальная скорость автомобиля нагоризонтальном участке ровного шоссе,км/ч:	130
Колеса	Дисковые, с неразборным ободом 5½ Jx16h3
Шины	Пневматические, радиальные, размером 185/75R16C

А32R33

Двигатель	Evotech(A274) Бензиновый, 4-тактный, впрысковой
Количество цилиндров и их расположение	4, рядное
Рабочий объем цилиндров, л	2. 69
Максимальная мощность, кВт (л.с.)	78,5 (106,8)
Максимальный крутящий момент, нетто, Н·м (кгс·м)	220,5 (22,5)
Коробка передач	Механическая, 5-ступенчатая
Рулевой механизм с ГУР	Реечного типа
Аккумуляторная батарея	6СТ-65VL
Полная масса, кг	3500
Масса снаряженного автомобиля, кг	2395
Дорожный просвет (под картером заднего моста при полной массе), мм	170
Минимальный радиус поворота по колее наружного переднего колеса, м	6.5
Максимальная скорость автомобиля нагоризонтальном участке ровного шоссе,км/ч:	130
Колеса	Дисковые, с неразборным ободом 5½ Jx16h3
Шины	Пневматические, радиальные, размером 185/75R16C

А32R22

Двигатель	Cummins Дизельный, с турбонаддувом и охладителем надувочного воздуха
Количество цилиндров и их расположение	4, рядное
Рабочий объем цилиндров, л	2. 69
Максимальная мощность, кВт (л.с.)	110 (149,6)
Максимальный крутящий момент, нетто, Н·м (кгс·м)	330 (33,6)
Коробка передач	Механическая, 5-ступенчатая
Рулевой механизм с ГУР	Реечного типа
Аккумуляторная батарея	6СТ-75VL или 6СТ-85VL
Полная масса, кг	3500
Масса снаряженного автомобиля, кг	2505
Дорожный просвет (под картером заднего моста при полной массе), мм	170
Минимальный радиус поворота по колее наружного переднего колеса, м	5.7
Максимальная скорость автомобиля нагоризонтальном участке ровного шоссе,км/ч:	130
Колеса	Дисковые, с неразборным ободом 5½ Jx16h3
Шины	Пневматические, радиальные, размером 185/75R16C

А32R23

Двигатель	Evotech(A274) Бензиновый, 4-тактный, впрысковой
Количество цилиндров и их расположение	4, рядное
Рабочий объем цилиндров, л	2. 69
Максимальная мощность, кВт (л.с.)	78,5 (106,8)
Максимальный крутящий момент, нетто, Н·м (кгс·м)	220,5 (22,5)
Коробка передач	Механическая, 5-ступенчатая
Рулевой механизм с ГУР	Реечного типа
Аккумуляторная батарея	6СТ-65VL
Полная масса, кг	3500
Масса снаряженного автомобиля, кг	2395
Дорожный просвет (под картером заднего моста при полной массе), мм	170
Минимальный радиус поворота по колее наружного переднего колеса, м	5.7
Максимальная скорость автомобиля нагоризонтальном участке ровного шоссе,км/ч:	130
Колеса	Дисковые, с неразборным ободом 5½ Jx16h3
Шины	Пневматические, радиальные, размером 185/75R16C

ГАЗель Некст цельнометаллический фургон со сниженной крышей

Распечатать

Распечатать

Модернизированная ГАЗель-NEXT в цельнометаллическом кузове позволяет решить проблему в местах, ограниченных по высоте (низкая высота ворот, туннелей, арок и т. д).

Переоборудование фургона под различные назначения

Сниженная высота фургона для эксплуатации в местах, ограниченных по высоте

2 варианта исполнения крыши из композитных материалов

Обшивка из композитных панелей, утепление, освещение, отопление

Заказать индивидуальный проект

Базовая комплектация:

стоимость по запросу

Получить консультацию специалиста

Данный автомобиль имеет сниженную по сравнению с заводской моделью стеклопластиковую крышу, за счет чего становится более компактным, не утрачивая при этом своей вместительности и многофункциональности.

Возможна установка крыши разного уровня – низкого (высота салона 1535 мм) и среднего (высота салона 1655 мм).

Переоборудование также включает в себя замену металлических дверей фургона на композитные. При этом боковая сдвижная дверь сделана более удобной распашной, благодаря чему проем стал меньше, а внутреннее пространство салона – больше.

Фургон утепляется, обшивается композитными панелями, оснащается светодиодным освещением и отоплением. По желанию заказчика автомобиль может быть доукомплектован автономными системами жизнеобеспечения, мебелью и оборудованием под разное назначение.

Варианты исполнения автомобилей ГАЗель-NEXT в цельнометаллическом фургоне с низкой крышей:

• Грузовые или грузопассажирские автомобили, в том числе «Почта России»
• Передвижные лаборатории: радиотехнические, пожарно-технические, диагностические, дорожные, экологические, электротехнические, взрывотехнические для МВД, Росгвардии или МЧС и другие
• Передвижные мастерские, аварийные, аварийно-спасительные службы
• Мобильные офисы, автодома
• Мобильные медицинские комплексы, передвижные ФАПы
• Бронированные автомобили для перевозки денежных средств, ценных грузов, защиты перевозимых пассажиров, обслуживания населения при совершении банковских операций
• Автолавки, фудтраки

Модифицированная ГАЗель-NEXT ЦМФ сертифицирована, соответствует требованиям Технического регламента Таможенного Союза «О безопасности колесных транспортных средств».

• Двигатель – Cummins 2.8, ISF2.8s5129P (дизельный турбированный)
• Экологический класс – Евро 5
• Рабочий объем двигателя 2,8 л
• Мощность двигателя 139 л с
• Расход топлива при движении со скоростью 60 км/ч – от 8,5 л/100 км
• Расход топлива при движении со скоростью 80 км/ч – от 10,3 л/100 км
• Максимальная скорость автомобиля 130 км/ч
• Тип привода – задний
• Полная масса 3500 кг
• Габаритные размеры с низкой/ средней крышей (ДхШхВ) 5605 х 2235 х 2270 мм/ 5605 х 2235 х 2395 мм
• Внутренние размеры фургона с низкой/ средней крышей (ДхШхВ) 3115 х 1830 х 1535 мм/ 3115 х 1830 х 1655 мм
• Колесная формула 4 х 2
• Дорожный просвет 170 мм

• Изменение высоты крыши. Цвет крыши автомобиля – на выбор
• Внутренняя обшивка: композитная панель и/или облицовки из пластика АБС
• Термоизоляция потолка, дверей, стен пассажирского отсека
• Остекление салона — окно боковой двери с форточкой, стекла задних дверей
• Двери: замена сдвижной боковой двери на распашную; задние распашные двери стеклопластиковые с фиксатором в открытом положении
• Облицовка порталов задних дверей
• Пол: фанера, антистатическое противоскользящее покрытие (линолеум)
• Низкая перегородка за сиденьем водителя
• Освещение: светодиодные светильники в салоне
• Отопитель салона, работающий от системы охлаждения двигателя, не менее 8 кВт
• Подготовка под установку: контурные фонари, люк, ФВУ, поручень, освещение подножки
• Пассажирские сиденья 2-6 шт с инерционными ремнями безопасности

Оборудование для базового шасси

• Круиз-контроль
• Гидроусилитель руля
• Антиблокировочная система (ABS)
• Бортовой компьютер
• Устройство «ЭРА Глонасс»
• Подрессоренное водительское сиденье с подлокотниками с трехточечным ремнем безопасности
• Электрические стеклоподъемники
• Электроподогрев зеркал
• Центральный замок
• Крепление запасного колеса

Доставка по России

Наша компания осуществляет доставку по России наших спецавтомобилей различными способами

Гарантийное обслуживание

На шасси распространяется гарантия завода-производителя (24 месяца). На фургон с оборудованием гарантия составляет 12 месяцев

ГАЗель NEXT Комби — цельнометаллический грузопассажирский фургон

Российские производители за последние годы освоили иностранные технологии по производству машин. И теперь активно конкурируют на рынке не только ценой, но и качеством. Естественно, говорить о полном импортозамещении было бы, мягко говоря, неправдой. Ведь как минимум наполовину современные отечественные авто собраны из импортных комплектующих или с применением их технологий по лицензии. Тем не менее, новые модели успешно захватывают российский рынок, о чём мы неоднократно писали по отчётам аналитиков.

Евгений Крупнов рассказывает о штатной мультимедийной системе в ГАЗели NEXT

Сегодняшний герой наших испытаний — представленный в 2015 году и уже завоевавший титул «Автомобиль года 2016» цельнометаллический фургон «Газель NEXT». Официальный дилер в Красноярске — АО «Автоцентр КрасГАЗсервис» — любезно предоставил нам в пользование грузопассажирскую версию. А рассказать об этой машине мы попросили специалиста компании Евгения Крупнова.

Первые впечатления

Когда мы зашли в автоцентр, то сначала подумали, что ошиблись. Внешний вид стоящих в ряд фургонов и микроавтобусов не никак не напоминал знакомую уже 23 года «ГАЗель». Издалека кажется, что на площадке стоят Mercedes-Benz Sprinter или Ford Transit или Fiat Ducato или Iveco Daily.

Высокие, красивые, со строгими элементами в экстерьере и современной оптикой. На таком фургоне не стыдно и в Европу прокатиться. Действительно, next.

Практически весь кузов за исключением крыши оцинкован. Причём весь процесс происходит на том же конвейере, где идёт обработка кузовов Mercedec-Benz Sprinter.

Двери открываются практичными, но элегантными ручками. Такие используют в европейских представителях сегмента LCV. А внутри… Помните первые «ГАЗели»? Закройте глаза и представьте их. Убогий пластик, приборная панель от «Волги», неудобные сиденья, голова упирается в потолок, еле крутящийся руль. Так вот, всё это не имеет отношения к новому семейству «ГАЗель NEXT». Об этом расскажем чуть позже, а пока продолжаем осмотр и знакомство с моделью.

Дверь в пассажирский отсек открывается без усилий. Присутствует фиксатор, поэтому придерживать от самопроизвольного закрытия не нужно. А вот закрывать следует с усилием, иначе она не встанет в паз.

Распашные двери в грузовом отсеке в задней части кузова за счёт составных петлей могут распахиваться на 90, 180 или 270 градусов. В последнем случае от несанкционированного закрытия их удержат специальные магниты по бокам кузова.

Но если всё же двери неожиданно захлопнутся, то изнутри их можно легко открыть с помощью такой же ручки, как и снаружи.

Внутри грузового отсека предусмотрены такелажные петли. В перегородке между фургоном и пассажирским отсеком есть съёмная панель, благодаря которому можно перевозить длинные доски. Сам отсек обшит по бокам. Наш провожатый говорит, что опционально можно обшить отсек полностью, утеплив его.

Подсветку в грузовом отсеке «ГАЗель NEXT» можно включить только вручную, и то после того, как включены габариты. Это ограничение специально сделано, чтобы забывчивые водители не посадили аккумулятор.

На заднем бампере две заглушки. Одна — посередине — для объектива камеры заднего вида, а вторая — справа — для буксировочного крюка.

Что же, пора опробовать фургон в его родной стихии — на дороге. Итак, включаем зажигание, заводим двигатель. И тут же автоматически включаются ходовые огни. А при активации основного освещения они отключаются. Удобно.

Ещё одно новшество, которое не мешало бы взять на вооружение всем производителям — вынесенные непосредственно на стеклоочистители форсунки. Благодаря этому расход омывающей жидкости снижается, так как она не распыляется с капота, обрызгивая окружающие машины, а попадает прямо на стекло.

О комфорте

Сиденья с подлокотниками, а водительское ещё и с подогревом. Кондиционер в «ГАЗель NEXT» доступен опционально. В тестируемой версии он есть, поэтому жара на улице нам не страшна.

Пока машина едет по городским дорогам с колдобинами и трещинами, водитель почти не чувствует неровностей дороги.

«В отличие от прошлых моделей, здесь независимая двухрычажная передняя подвеска. Преимущество в отсутствии шкворней, которые периодически необходимо шприцевать. Также конусные подшипники, которые нужно подтягивать и смазывать заменили на необслуживаемые. Всё это уменьшает стоимость ТО и время простоя при обслуживании. Независимая подвеска также на гравийке хорошо держит дорогу, автомобиль более управляем», — говорит Евгений Крупнов.

К слову, передняя подвеска «ГАЗель NEXT» рассчитана на использование в пятитонном грузовике.

Задняя подвеска также претерпела изменения: подрессорники разместили не сверху, а снизу. Как говорит наш эксперт, это даёт мягкость хода при неполной загрузке. Также за это отвечают корейские амортизаторы Mando с новой схемой крепления.

Правда, в отличие от водительского, на пассажирских местах спереди всё ещё не очень комфортно. Особенно тому, кто находится между водителем и другим пассажиром. Ремень безопасности для него не предусмотрен (у второго пассажира есть), да и тесновато. Радует, что, хотя бы места для ног предостаточно.

А вот во втором пассажирском отсеке ситуация лучше. Там могут разместиться четыре человека, и для всех предусмотрены ремни безопасности. Есть 12-вольтовая авторозетка для зарядки телефонов. На спинках передних сидений расположены откидные пластиковые столики для использования пассажирами во втором ряду.

Сиденья второго ряда служат крышкой для своеобразного ящика, в который можно разместить личные вещи или инструменты. А если сложить спинку второго ряда, то получится спальное место.

В верхней части предусмотрена полка для багажа на 30 кг. Несмотря на то, что под капотом находится дизельный двигатель, его шум не мешает пассажирам разговаривать в салоне. Да и музыку теперь можно спокойно слушать — на заводе поработали над шумоизоляцией.

В первых машинах серии ещё не было магнитол. Сейчас во всех фургонах «ГАЗель NEXT» есть штатные мультимедийные центры с навигацией и поддержкой SD-карт и USB-накопителей.

Кстати, в семиместной версии Комби прямо с завода установлен предпусковой отопитель Webasto. А вот в трёхместной версии его ставят за дополнительную плату.

Об эксплуатации

Тем временем, мы двигаемся дальше. Несмотря на свои габариты, в городском трафике «ГАЗель NEXT» легко маневрирует. Руль очень отзывчив, и фургон сразу двигается в ту сторону, в которую поворачиваешь «баранку».

«У «ГАЗели Бизнес» были рулевая трапеция и редуктор с шаровыми и наконечниками. Они в процессе эксплуатации автомобиля разбивались и появлялся люфт. А в «ГАЗели NEXT» рулевая рейка идёт сразу на колёса, как у легкового автомобиля, и никакого люфта нет. Радиус разворота у этой машины большой — дороги не хватит. А у модели с укороченной базой радиус намного меньше, чем у «ГАЗели Бизнес» за счёт шаровых», — объясняет наш провожатый, заметив наше удивление.

В пригороде мы позволяем машине разогнаться. Оборотистый дизельный Cummins ISF2.8s4R148 легко набирает скорость даже при движении в гору. По сути, этот тот же двигатель, который стоял на «ГАЗели Бизнес», но с новым блоком управления, турбиной и увеличенным воздушным фильтром. Это позволило увеличить число лошадиных сил со 120 до 150.

На спидометре максимальная отметка обозначена в 200 км/ч. Но на самом деле крейсерская скорость фургона где-то в районе 100 км/ч. Максимально можно разогнаться до 145 км/ч, после сработает ограничитель. На педаль тормоза фургон реагирует чётко.

«Тормозная система и на «ГАЗели Бизнес» была хорошей, но здесь установлены тормозные диски большего диаметра и колодки с большей площадью торможения», — поясняет Евгений Крупнов.

Непривычно (по сравнению с прежними версиями «ГАЗелей») расположена кулиса переключения передач. Теперь это джойстик в нижней части торпедо, как на иностранных моделях LCV. Изобретать велосипед в «Группе ГАЗ» не стали и задействовали разработку Atsumitec Toyota Tsusho с тросовым приводом переключения. Да и сама конструкция коробки передач изменилась.

«Раньше валы коробки держались на двух подшипниках, а теперь посередине установлена пластина и три подшипника. Это позволяет трансмиссии выдерживать все 330 Н•м крутящего момента двигателя», — замечает представитель дилера.

По документам «ГАЗель NEXT» относится к автомобилям с полной массой 3,5 тонны. Но наш провожатый говорит, что на самом деле фургон ближе к двухтонникам. В плане грузоподъёмности, конечно.

«Грузят и по 3-3,5 тонны, но этот перегруз сказывается на агрегатах. Быстрее изнашиваются детали, трещины на раме, а затем и е¸ перелом. Если машину правильно эксплуатировать, то она будет ездить и ездить. Есть реальные примеры, когда покупатели проехали под 400 000 километров и только меняли масло и расходники», — уверяет Евгений.

Кстати, владельцев «ГАЗелей NEXT» лишили вроде бы мелкой, но важной проблемы, с которой сталкивались обладатели прежних моделей. Лючок топливного бака наконец-то сделали защёлкивающимся, как у легковых авто.

Открыть его можно, нажав на рычажок в салоне со стороны водительской двери. Обзорность из кабины на достойном уровне.

Большое лобовое стекло и высокая посадка позволяют заблаговременно оценивать ситуацию впереди. По бокам расположены зеркала заднего вида с подкатными зонами. Они вроде и большие, но всё же для полного обзора площади зеркал не хватает.

Запасное полноразмерное колесо расположено под кузовом. Чтобы его достать, нужно вытащить заглушку и открутить баллоником болт. Такая же схема реализована, например, в минивенах Toyota Ipsum.

Вердикт

На «ГАЗель NEXT» пересаживаться с иностранных фургонов смысл есть. Во-первых, стоимость нового автомобиля ниже, чем у нового европейца. А по уровню комфорта и эксплуатации эта модель практически приблизилась к иномаркам. Да и запчасти к российской «ГАЗели NEXT» обходятся дешевле. Тем более, они всегда в наличии у дилеров. И при бережной эксплуатации без перегрузов машина окупит себя довольно быстро.

Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.

Долгожданная новинка — цельнометаллический фургон Газель-Некст

После долгого ожидания мы все же получили доступ к информации о цельнометаллическом фургоне на шасси Газели-Некст. Машина, которая будет официально презентована на выставке Comtrans`15 8 сентября 2015 года действительно стоит времени, которое затратили на ее разработку инженеры ГАЗ. Чтобы понять, сможет ли она влиться в высококонкурентный рынок легкой коммерческой техники, рассмотрим особенности нового автомобиля и его ключевые отличия от версии с бортовым кузовом.

Сразу стоит сказать о предлагаемых модификациях, параметры которых уже точно раскрыты. Газель-Некст будет предлагаться в пяти вариантах — для нее будет предусмотрено два уровня высоты крыши и три уровня длины базы. Интересно, что в заводских материалах уровни высоты отмечены, как h3 и h4 — вероятнее всего, h2 зарезервирован для будущего Соболя-Некст. Для каждого типоразмера традиционно предлагается три варианта кузова — сугубо грузовой, пассажирский и комби с двумя рядами сидений. Чтобы не вдаваться в долгие рассуждения, основные отличия этих модификаций мы представим в таблице.

Тип кузова	h3L1	h4L1	h3L2	h4L2	h4L3
Полная масса, т (комби, грузовой)	2,8	2,8	3,5	3,5	3,5
Вместимость кузова, м3/европаллет (грузовой)	—	—	9,5/3	11,5/3	13,5/4
Длина кузова, мм (грузовой)	—	—	3058	3058	3631
Пассажировместимость (автобус)	8–10	8–10	13	13	16

 

Варианты исполнения кузова цельнометаллического фургона Газель-Некст

Первый представленный образец внешне смотрится очень гармонично и вполне соответствует тенденциям современной автомобильной моды. Длинная ровная крыша скрадывает некоторую массивность передка Газели-Некст, в результате чего она смотрится не менее стильно, чем крупные минивены зарубежных производителей.  Подштамповки на дверях продолжаются по всей длине борта, что придает машине достаточно динамичный облик. Если сравнивать автомобиль с конкурентами, то более других он похож на Ford Transit. Такое подобие можно назвать положительной чертой автомобиля — будучи полностью самобытным и оригинальным, он не уступает иностранным аналогам по красоте дизайна.

Но довольно о стилистике, которая не поддается количественному измерению — настало время перейти к техническим параметрам автомобиля. Первое, что хотелось бы отметить — увеличенную мощность дизельного мотора Cummins. Теперь его производительность составляет 150 лошадиных сил, что обеспечит новому автомобилю динамику, сопоставимую с Ford Transit (до 155 л. с.) и Renault Master (до 150 л. с.). Позади остаются Peugeot Boxer (130 л.с.) и Mercedes Sprinter Classic (109 л. с.). Бензиновый мотор Evotech остался неизменным, однако руководство компании ожидает, что большая часть крупных модификаций будет оснащаться именно дизелем. В паре с обновленным силовым агрегатом будет работать модернизированная коробка передач, способная выдерживать крутящий момент до 330 Нм. Применение в ней комплектующих, произведенных ведущими поставщиками автокомпонентов позволило сделать узел еще более надежным и уменьшить громкость трансмиссионных шумов.

Не менее важной доработкой является внедрение новой задней подвески. Видоизмененный подрессорник позволяет достичь большего комфорта при максимальной загрузке кузова и устранить колебания при движении по плохой дороге. За счет этого автомобиль будет лучше управляться при движении с высокой скоростью. Надежность ходовой части повышена благодаря новым креплениям для амортизаторов. Приятная новость для российских водителей — применение рамы с двумя дополнительными усилителями. Она сохраняет свою структуру и не подвергается деформациям даже при случайном перегрузе и езде с максимальной загрузкой по плохому покрытию.

Завершая рассказ о технических новостях, необходимо также упомянуть и о топливном баке повышенной емкости, которая теперь составляет 80 литров. Такой модернизации особенно будут рады междугородние перевозчики и крупные предприятия, интенсивно использующие автомобили. Теперь по этому показателю Газель Некст уступает только топовой модификации Renault Master (100 литров) и опережает таких признанных мировых лидеров, как Iveco Daily (70 литров) и Mercedes Sprinter (75 литров). Стоит отметить и тот факт, что в обновленном автомобиле открытие лючка бензобака производится удобным рычажком в салоне, в отличие от машины предыдущего поколения.

Грузовая модификация Газели-Некст рассчитана на бережную перевозку крупных предметов. Стенки ее кузова обиты ДВП, а на пол уложена фанера толщиной 9 мм. Ее поверхность не содержит рифления и объемного рисунка, за счет чего загрузка паллет автоматизированным способом не будет связана с большими трудностями. Вместе с тем, покрытие пола нельзя назвать скользким — самопроизвольного перемещения груза ожидать не стоит. Интересным новшеством являются расположенные внутри такелажные петли, доступные уже в базовой комплектации автомобиля. В длиннобазной версии находится 10 точек крепления, а в версии среднего размера — 8. Соответственно, цельнометаллическая Газель-Некст сможет работать в доставке бытовой техники и других товаров, требующих исключительно бережного обращения.

Максимальная длина грузового отсека повысилась до 3,6 метров. Однако на самом деле перевозчик может уложить в машину небольшие предметы длиной до 5 метров — например, трубы, профили либо карнизы. Для этого в перегородке между кузовом и салоном предусмотрен съемный лючок, открывающий доступ к пространству под пассажирским сидением. Можно забыть об использовании специальных упоров распашных дверей, характерных для Газели Бизнес и автомобилей более раннего выпуска. Специальные петли фиксируют их в двух положениях — при повороте на 90 и 270 градусов. Для их удержания используются магнитные замки — такой аксессуар в базовой комплектации помимо Газели предлагает только Renault Master. Благодаря такой универсальности задних дверей автомобиль может становиться на погрузку даже в очень ограниченном пространстве.  Стоит обратить внимание и на погрузочную высоту, которая теперь составляет 721 мм. Благодаря ее снижению автомобиль по удобству погрузки вышел на уровень таких аналогов, как Ford Transit (717 мм), а также Renault Master (704 мм).

 

Новые дверные петли и магнитные фиксаторы дверей

Доступ в кузов также значительно облегчен по сравнению с Газелью Бизнес — вместо двух отдельных подножек в заднем бампере здесь используется крупная платформа шириной 130 мм. Ее ребристая пластиковая накладка опирается о металлический усилитель бампера, что обеспечивает удобство и надежность такого конструктивного элемента. Кроме того, справа в грузовом отсеке располагается поручень, который существенно облегчает доступ в кузов. Попасть внутрь можно также через сдвижную боковую дверь увеличенной ширины. В отличие от автомобиля прошлого поколения, ее можно использовать не только для контроля и перекладывания груза, но и для автоматизированной погрузки.

Не менее интересен и автобус, который будет выпускаться в двух модификациях — городской и междугородней. Отличие будет заключаться в комплектации салона. В первом случае из всех удобств пассажирам предложат только поясные ремни безопасности (от которых можно отказаться), а также табло с указанием текущей остановки. Междугородняя версия же будет по-настоящему «нафаршированной». Для нее предложат кондиционер, парктроник, видеорегистратор, камеру заднего вида, мультимедийный центр формата 2DIN с крупным монитором, а также DVD-плеер с разъемом для подключения монитора. Над пассажирами будут расположены широкие полки для багажа, а каждое место будет снабжено индивидуальным блоком освещения, созданным по подобию самолетного. Пассажиры, отправляющиеся в дальний путь, не могут обойтись без современной цифровой техники, поэтому в салоне предусматривается установка двух розеток на 12 В и трех выходов USB — беспрецедентное решение для отечественной пассажирской техники.

 

Микроавтобус на базе цельнометаллического фургона Газель-Некст

Высота салона самого большого автобуса на шасси цельнометаллической Газели-Некст будет равна 1,9 метрам — пригибаться в нем придется разве что баскетболистам. Освещение представлено светодиодными  Зимой в салоне холодно не будет, поскольку все версии пассажирского транспорта оснащаются тремя отопителями — фронтальным, салонным и независимым, позволяющим прогреть автомобиль при длительной стоянке. Остекление автобуса не имеет центральных стоек, а окна крепятся при помощи клея — такое техническое решение не только улучшает внешний вид машины, но и повышает уровень безопасности.

Достаточно интересно и внутреннее оформление версии Комби с двухрядным салоном. В спинках переднего сидения находятся откидные столики и сетчатые карманы, в которых можно хранить документы либо иные небольшие предметы. Для более важных вещей около глухой стенки имеется глубокая ниша. Удобств пассажиры второго ряда также не лишены — для них предлагается розетка на 12 В, выход USB для подзарядки смартфона или планшета, а также подстаканник, в котором можно разместить небольшую бутылку. Для отделки салона используется приятный на ощупь пластик, который обеспечивает высокий уровень комфорта.

 

Однако новшества на этом еще не закончились — для того, чтобы оценить наиболее масштабную модернизацию, нужно переместиться на водительское сидение. Вместо привычного длинного рычага управления трансмиссией, уходящего в пол, здесь имеется компактный джойстик, расположенный на центральной консоли. Применение тросового привода КПП позволяет уменьшить интенсивность вибраций и шумов в салоне, облегчить переключение между ступенями, а также уменьшить усталость водителя в дальней дороге. Благодаря этой доработке эргономика Газели-Некст действительно вышла на европейский уровень. Кроме того, это означает, что вскоре аналогичную тросовую схему мы сможем увидеть на обычной бортовой Газели, а, возможно — и на Газоне Некст.

 

 

Приборная панель с джойстиком

Из приятных новшеств также стоит отметить наличие центрального замка уже в базовой комплектации всех машин. Такое же приспособление предлагают только Mercedes и Ford — во всех остальных фургонах за него придется доплачивать или даже устанавливать самостоятельно. Держатель для запасного колеса также находится в салоне — для его снятия не придется прикладывать значительных усилий, поскольку механизм не подвержен повреждениям и коррозии при контактах с окружающей средой.

Напоследок также стоит провести небольшое сравнение с конкурентами по важным параметрам. Чтобы вновь избежать пространных рассуждений, приведем их в таблице.

Автомобиль	Газель-Некст	Renault Master	Ford Transit	Peugeot Boxer
Грузоподъёмность, т	1,5	1,1–1,5	1,38–1,66	1,38–1,58
Длина/ширина грузового отсека, мм	3631/1830	3733/1765	4100/1762	3706/1807
Объем грузового отсека, м3	9,5–13,5	10,3–14,1	8,6–14,3	10–15
Дорожный просвет, мм	190	170	180	190

Как видно из приведенных данных, по основным характеристикам цельнометаллический фургон Газель-Некст не уступает зарубежным аналогам. Его преимуществом является наибольшая ширина грузового отсека, обеспечивающая удобство размещения и закрепления груза, а также высокий дорожный просвет, улучшающий проходимость в условиях плохих дорог. При этом нельзя забывать и о преимуществах, характерных для всего модельного ряда автомобилей Некст:

• Высокий ресурс;
• Небольшие расходы на обслуживание;
• Удобная сервисная программа;
• Ремонтопригодность и наличие недорогих качественных запчастей;
• Изначальная (конструктивная) адаптация к российским дорогам.

Пока остаются невыясненными только два момента — цены на новинку и очередность появления отдельных модификаций в свободной продаже. Однако можно надеяться на то, что ответы на все вопросы представители автозавода дадут на официальной презентации, которая пройдет 8 сентября.

Газель-Некст в цельнометаллическом кузове стала настоящим качественным прорывом российского автопрома. В этом автомобиле объединены преимущества, которых от него ожидают отечественные перевозчики: вместительность, надежность, высокая грузоподъемность, удобство пользования грузовыми версиями, комфортабельность пассажирского транспорта. Кроме того, по уровню оснащения и по характеристикам используемых агрегатов Газель-Некст уже выступает на одном уровне с наиболее популярными моделями коммерческого транспорта в Европе.

Технические характеристики ГАЗель Next ЦМФ (Цельнометаллический фургон) 4,6 тонн

• Главная
• Модельный ряд
• ГАЗель NEXT
• ГАЗель NEXT ЦМФ
• 4,6 тонн (до 15,5м³)
• Технические характеристики

Параметры	Модель автомобиля C45R92	Модель автомобиля C46R92

Параметры	Модель автомобиля C45R92	Модель автомобиля C46R92
Количество мест (включая водителя), чел	3	7
Технически допустимая максимальная масса автомобиля 1 , кг	4600	4600
Масса снаряженного автомобиля, кг	2542	2656
Технически допустимая максимальная масса, приходящаяся на каждую из осей автомобиля, кг:
переднюю	1650	1650
заднюю	3300	3300
Дорожный просвет (под картером заднего моста при полной массе), мм	170	170
Минимальный радиус поворотапо колее наружного переднегоколеса, м	6,5	6,5
Контрольный расход топлива (замеряется по специальной методике)при движении с постоянной скоростью, л/100 км:
60 км/ч	9,0	9,0
80 км/ч	11,5	11,5
Максимальная скорость автомобиля на горизонтальном участке ровного шоссе, км/ч	130	130
Углы свеса (с нагрузкой), град. :
передний	22	22
задний	9	9
Максимальный подъём, преодолеваемый автомобилем с полной нагрузкой, %	26	26

Параметры	Модель автомобиля C45R02	Модель автомобиля C46R02

Параметры	Модель автомобиля C45R02	Модель автомобиля C46R02
Количество мест (включая водителя), чел	3	7
Технически допустимая максимальная масса автомобиля 1 , кг	4600	4600
Масса снаряженного автомобиля, кг	2636	2727
Технически допустимая максимальная масса, приходящаяся на каждую из осей автомобиля, кг:
переднюю	1650	1650
заднюю	3300	3300
Дорожный просвет (под картером заднего моста при полной массе), мм	170	170
Минимальный радиус поворота по колее наружного переднего колеса, м	7,2	7,2
Контрольный расход топлива (замеряется по специальной методике)при движении с постоянной скоростью, л/100 км:
60 км/ч	9,0	9,0
80 км/ч	11,5	11,5
Максимальная скорость автомобиля на горизонтальном участке ровного шоссе, км/ч	130	130
Углы свеса (с нагрузкой), град. :
передний	22	22
задний	12	12
Максимальный подъём, преодолеваемый автомобилем с полной нагрузкой, %	26	26

¹ Фактическая масса ТС указывается в сопроводительной документации на автомобиль.

Все технические характеристики носят информативный характер, точные данные уточняйте по телефонам, указанным в разделе «Контакты».

После публикации информации в комплектации, технические характеристики, во внешний вид и функции автомобилей ГАЗ могут быть внесены изменения. В иллюстрациях на сайте могут быть изображены принадлежности и элементы дополнительной комплектации, не входящие в базовый объем поставки. За консультациями по представленному продукту рекомендуем всегда обращаться по указанным на сайте телефонам.

Модель	ISF2.8s4129Р	ISF2.8s4R148	ISF2.8s5129Р	ISF2.8s5161Р	ISF2.8s5F148

Модель	ISF2.8s4129Р	ISF2.8s4R148	ISF2.8s5129Р	ISF2.8s5161Р	ISF2.8s5F148
Экологический класс	4	4	5	5	5
Тип	Дизельный, с турбонаддувом и охладителем надувочного воздуха	Дизельный, с турбонаддувом и охладителем надувочного воздуха	Дизельный, с турбонаддувом и охладителем надувочного воздуха	Дизельный, с турбонаддувом и охладителем надувочного воздуха	Дизельный, с турбонаддувом и охладителем надувочного воздуха
Количество цилиндров и их расположение	4, рядное	4, рядное	4, рядное	4, рядное	4, рядное
Диаметр цилиндров и ход поршня, мм	94х100	94х100	94х100	94х100	94х100
Рабочий объем цилиндров, л	2,8	2,8	2,8	2,8	2,8
Степень сжатия	16,5	16,5	16,5	16,5	16,5
Максимальная мощность, кВт (л. с.)	88,3 (120)	110 (149,6)	88,3 (120)	110 (149,6)	110 (149,6)
при частоте вращения коленчатого вала, об/мин	3600	3400	3600	3400	3400
Максимальный крутящий момент, нетто, Н•м (кгс•м) 1	270 (27,5)	330 (33,6)	270 (27,5)	320 (32,6)	320 (32,6)
при частоте вращения коленчатого вала, об/мин	1400-3000	1800-2600	1200-3000	1400-3000	1400-3000
Порядок работы цилиндров	1-3-4-2	1-3-4-2	1-3-4-2	1-3-4-2	1-3-4-2
Частота вращения коленчатого вала в режиме холостого хода, об/мин:
минимальная (n min. хх )	750±50	750±50	750±50	750±50	750±50
максимальная (n max. хх )	4500	4500	4500	4500	4500
Направление вращения коленчатого вала (наблюдая со стороны вентилятора)	Правое	Правое	Правое	Правое	Правое

¹ Указано максимальное значение крутящего момента на 4-й передаче. На остальных передачах момент ограничен (кроме автомобилей полной массой 4,6 т).

Все технические характеристики носят информативный характер, точные данные уточняйте по телефонам, указанным в разделе «Контакты».

После публикации информации в комплектации, технические характеристики, во внешний вид и функции автомобилей ГАЗ могут быть внесены изменения. В иллюстрациях на сайте могут быть изображены принадлежности и элементы дополнительной комплектации, не входящие в базовый объем поставки. За консультациями по представленному продукту рекомендуем всегда обращаться по указанным на сайте телефонам.

Газель Next Цельнометаллический фургон ─ для тех, кто делает бизнес

14 апреля по всей России стартовали продажи новых автомобилей ГАЗ поколения Next — цельнометаллический фургон. По этому случаю единственный официальный автодилер ГАЗ в Новосибирске — ООО «Сармат» — устроил настоящий праздник для всех желающих познакомиться с новым представителем линейки Next. И неудивительно, ведь эта модель является важным шагом для «Группы ГАЗ», благодаря которому производитель вышел в сегмент, где раньше присутствовали только иностранные бренды.

Старт продаж новой модификации «ГАЗель» Next автоцентр «Сармат» постарался отметить, как настоящий день рождения нового члена семьи. Всех гостей ждали презентация нового поколения ГАЗ и праздничная программа, а после знакомства с Цельнометаллическим фургоном Next и вручения ключей первому покупателю — конкурсы и подарки. Праздник получился ярким, как, безусловно, и виновник торжества. Красивый большой фургон удивлял гостей своими размерами и вместимостью. Предыдущее поколение «ГАЗель» «Бизнес» обладало значительно меньшим объемом грузового отсека, а новый цельнометаллический фургон «ГАЗель» Next за счет своего кузова объемом 13,5 куб. метров попадает в сегмент среднеразмерных моделей.

Однако отличия новой модификации кроются далеко не только во вместимости кузова. Из-за увеличенной площади остекления и больших зеркал улучшился обзор для водителя. Благодаря установке оптики фар высокого качества автомобиль стал обладать более выдающимися показателями с точки зрения освещения, а благодаря новым обводам кузова улучшилась и аэродинамика. Однако самыми главными плюсами автомобиля остается полезный объем кузова и удобство использования в городском пространстве. Полноразмерные задние двери фиксируются в промежуточном положении 90 градусов и при полном открытии — 270 градусов. Надежная фиксация дверей в открытом положении достигается при помощи магнитных держателей. И не менее важный плюс — максимальная высота дверей от пола до потолка, что исключает мертвые зоны. Помимо задних дверей, автомобиль оснащен дополнительной раздвижной боковой дверью с широким проемом. У этой новинки еще немало других приятных сюрпризов для своих покупателей, которые можно увидеть лично, посетив дилерский центр «Сармат».

Разумеется, на этой модификации «Группа ГАЗ» не остановится. Уже в мае в продажу поступят грузопассажирский фургон и маршрутный автобус. Семиместный фургон позволит перевозить не только груз, но и пассажиров, вход для которых будет осуществляться через отдельную боковую дверь, а задний ряд сидений можно будет легко превратить в удобное спальное место. При проектировании автобуса особое внимание было уделено комфорту и безопасности. Салон автомобиля рассчитан на 16 пассажиров, а удобство достигается за счет высокого проема двери и салона (1900 мм), эргономичных сидений, панорамного остекления и светодиодного освещения. Поддержание комфортного климата в салоне обеспечивается установкой трех отопителей и кондиционера. Все кресла оборудованы ремнями безопасности. Благодаря повышенной жесткости кузова и программируемой зоне деформации водитель и пассажиры будут надежно защищены.

К концу года планируется выпуск «Соболь» Next на базе «ГАЗели» Next. Эта модель меньшей грузоподъемности, для которой была разработана своя линейка модификаций. А представленный сейчас Цельнометаллический грузовой фургон планируется выпускать с двумя версиями колесной базы и тремя вариантами высоты крыши.

«Анализ рынка показывает, что «ГАЗель» Next на 25–30% дешевле импортных аналогов. И это касается не только цены автомобиля, но и стоимости его обслуживания. Современные технические решения, комплектующие от ведущих мировых производителей, строгий контроль качества, а также реальная статистика — все это позволяет нам быть уверенными в надежности автомобиля. Поэтому гарантия на него составляет три года, или 150 тыс. км пробега. Уже сегодня наблюдается очередь на Цельнометаллический фургон», — поясняет директор автосалона ГАЗ компании «Сармат» Анна Ващенко. По ее словам, эти автомобили появились на дорогах еще осенью прошлого года, были переданы лояльным клиентам для эксплуатации и получения обратной связи. На основании сделанных выводов были устранены ошибки и недоработки перед запуском автомобиля в массовое производство.

Однако не менее интересным остается и мнение покупателей, в том числе тех, кто уже приобрел новый Цельнометаллический фургон Next. В день старта продаж торжественно были вручены ключи первому владельцу в Новосибирске — предпринимателю Николаю Орлову, владельцу компаний по производству сухих смесей и самогонных аппаратов.

«Как для любого производства, нам необходима собственная логистика для перевозки материалов и продукции. Это мой первый автомобиль такого типа, раньше приходилось нанимать. «ГАЗель» Next я выбрал не случайно. Изначально рассматривал импортные автомобили. Вариант «ГАЗели» «Бизнес» мне не подходил по разным причинам. Но позже я увидел рекламу «ГАЗели» Next Цельнометаллического фургона. Я приехал посмотреть машину и обнаружил нормальные узлы и агрегаты, нормальное качество сборки. Мы обзвонили всех дилеров в ближайших городах и остановились на автосалоне «Сармат» в Новосибирске», — объяснял свой выбор Николай Орлов.

Когда приходится осуществлять столь серьезное вложение, как приобретение грузового автомобиля, необходимо быть уверенным не только в самой машине, но и в дилере. Автоцентр «Сармат» имеет десятилетнюю историю и зарекомендовал себя как надежный партнер. На сегодня это единственный официальный дилер ГАЗ в Новосибирске и в Новосибирской области. ООО «Сармат», по собственным данным компании, занимает около 86% рынка коммерческой техники в Новосибирске.

На текущий момент «ГАЗель» Next Цельнометаллический фургон предлагает не только простор за выгодную цену, но и продуманность в каждой детали, высокое качество исполнения и, конечно, удовольствие от использования.

«ГАЗель» Next автоцентр «Сармат»

1 of 22

АВТОЦЕНТРГАЗ САРМАТ
ул. Богдана Хмельницкого, 124
+7 (383) 363 0 363,
Gaz.sarmat.org

НА ПРАВАХ РЕКЛАМЫ

Редакция «КС» открыта для ваших новостей. Присылайте свои сообщения в любое время на почту [email protected] или через нашу группу в ВКонтакте

Подписывайтесь на канал «Континент Сибирь» в Telegram, чтобы первыми узнавать о ключевых событиях в деловых и властных кругах региона.

Нашли ошибку в тексте? Выделите ее и нажмите Ctrl + Enter

ГАЗ представил ГАЗель NEXT и ГАЗон NEXT на Международной ярмарке в Измире

18 августа 2017 г.

«Группа ГАЗ», один из крупнейших производителей коммерческих автомобилей в Европе и экспортер в более чем 40 стран мира, представила на 86-й Измирской международной ярмарке модельный ряд фургонов «Газель Next» и среднетоннажных грузовиков «Газон Next». Центром экспозиции «Группы ГАЗ» стали автомобили специального назначения – скорая помощь и мастерская на базе цельнометаллического фургона «Газель Некст», а также средний топливозаправщик. Новые автомобили демонстрируют современный подход к дизайну и технике, а также возможности создания более 200 модификаций автомобилей специального назначения. Мероприятие проходит с 18 по 22 августа в Центральном городском парке Измира.

«Группа ГАЗ» представила модельный ряд фургонов «Газель Некст» и среднего грузовика «Газон Некст» на международной ярмарке в Измире. Экспозиционный стенд «Группы ГАЗ» представлен в рамках общей экспозиции Российской Федерации.

Цельнометаллический фургон ГАЗель Next

Цельнометаллический фургон Газель Next выпускается в двух модификациях: грузовой фургон и грузопассажирский комбинированный фургон, на базе которого создана машина скорой помощи и сервисная мастерская, представленная на стенде Группа ГАЗ, строятся. Объем грузового фургона составляет 13,5 куб.м, что на 30% больше, чем у фургона ГАЗель предыдущего поколения. Удобный доступ в грузовой отсек позволяет максимально упростить погрузку и разгрузку. Задние двери могут фиксироваться в полуоткрытом положении под углом 90 градусов и и в полностью открытом положении под углом 270 градусов, обеспечивая носителю маневренность даже в условиях ограниченного пространства городской среды. В базовую комплектацию автомобиля уже входят накладки стенок фургона из высокопрочного пластика и напольное покрытие из специальной водостойкой и износостойкой фанеры, защищающие поверхность кузова от износа и повреждений.

Комбинезон «ГАЗель Некст» позволяет перевозить до 7 человек и 9,5 куб.м. груза и сочетает в себе преимущества грузового автомобиля и комфортабельного микроавтобуса. Широкая раздвижная дверь обеспечивает легкий доступ к задней части кузова. Задние сиденья складываются и могут трансформироваться в удобное спальное место. Есть предпусковой подогреватель Webasto уже в базовой комплектации.

Кузов ГАЗели Next изготовлен из оцинкованной стали, а отдельные его элементы — из высокопрочного стеклопластика. Это обеспечивает долгий срок службы и хорошие антикоррозийные характеристики автомобиля. Новый пластиковый топливный бак, объем которого вырос до 80 литров, обеспечивает большой пробег. Усиления рамы позволили повысить прочность и надежность всей конструкции автомобиля.

Независимая передняя подвеска на двойных поперечных рычагах, реечное рулевое управление, тормозная система с двойным резервом мощности, просторная и удобная кабина, сиденье водителя с возможностью регулировки в 5 направлениях обеспечивают отличную управляемость, высокий уровень комфорта и надежности.

На базе этого автомобиля могут быть построены фургоны и рефрижераторы, самосвалы и ремонтные мастерские, машины скорой помощи, автомастерские и фудтраки.

Среднетоннажный грузовик Газон Некст

Газон Некст — среднетоннажный грузовой автомобиль нового поколения, предназначенный для перевозки грузов в городе и на междугородних маршрутах. Рама автомобиля защищена от коррозии электронным покрытием. Простая установка специальных надстроек позволяет создавать на шасси «Газон Некст» различные варианты спецтехники, например, самосвалы, комбинированные дорожные машины, пищевые и топливные цистерны, мастерские и контейнерные погрузчики. Автомобиль поставляется с двумя вариантами кабины: стандартной (три места) и двухрядной (до семи пассажиров) и двумя вариантами колесной базы – стандартной и удлиненной. Грузоподъемность машины составляет до 5 тонн, полная масса – 8,7 тонны.

В конструкции средних грузовиков Next используются детали и узлы ведущих мировых производителей: рулевое управление ZF, амортизаторы Tenneco, элементы тормозной системы Wabco, регулируемая рулевая колонка CSA Castellon, сцепление ZF, ремни безопасности Takata, климатическая система Delphi. . Современный дизельный двигатель ЯМЗ-534 мощностью 150 л.с. обеспечивает передачу крутящего момента до 490 Нм, обладает высоким ресурсом и отличными тягово-сцепными и динамическими характеристиками.

Автомобиль оборудован эффективной пневматической тормозной системой с дисковыми тормозными механизмами передних и задних колес. Интегральное рулевое управление обеспечивает высокую информативность и хорошую управляемость при небольшом усилии на руле. Передняя подвеска имеет длинные пружины, гидравлические телескопические амортизаторы и стабилизатор поперечной устойчивости, что обеспечивает высокий комфорт езды и устойчивость на дороге при движении на высоких скоростях.

В базовую комплектацию автомобиля входят функции ABS, ASR (противобуксовочная система) и круиз-контроль.

Группа ГАЗ в Турции

На сегодняшний день Группа ГАЗ реализует в Турции современный модельный ряд автомобилей, включающий бортовые автомобили с однорядной и двухрядной кабинами, шасси для различных типов спецтехники, грузовые фургоны с кузовом объем до 13,5 куб. м. и грузопассажирские комбинированные фургоны. Всего на базе автомобилей ГАЗ, представленных в Турции, возможно построить более 200 модификаций спецавтомобилей.

Весь модельный ряд, представленный в Турции, выпускается на собственном сборочном производстве «Группы ГАЗ» в Сакарье, где в начале августа запущено производство цельнометаллического фургона и фургона «Газель Next». Ключевые комплектующие для автомобилей поставляются из России, а также закупаются у турецких поставщиков. Первые грузовые цельнометаллические фургоны и фургоны Gazelle Next, собранные на заводе ГАЗ в Турции, поступят в продажу этой осенью на турецком рынке.

Леонид Долгов, директор по экспорту Группы ГАЗ:

— Наша цель на 2022 год — занять 5% рынка легких коммерческих автомобилей в Турции, увеличить количество торговых точек до 50 и расширить модельный ряд на турецком рынке. Это амбициозные цели, но мы верим, что качественный продукт, локальная сборка и правильное позиционирование помогут нам в короткие сроки стать предпочтительным транспортным средством как для бизнес-клиентов, так и для крупных государственных компаний и проектов в Турции.

К списку новостей

Хотите быть с нами в курсе?
Подпишитесь на нашу рассылку!

Ваш адрес электронной почты

Превратитесь в Full Metal Junkies, трансляция во вторник

Вы когда-нибудь мечтали переоборудовать свой автофургон? Тогда новое реалити-шоу Full Metal Junkies на канале Discovery прямо на вашей улице. Камера следует за Джимом Стюартом и его бандой веселых проказников, которые с удовольствием берутся за уникальные проекты по переоборудованию автобусов и фургонов с серьезными ложками подшучивания — и все это для нашего удовольствия.

В шести эпизодах рассказывается о путешествиях 12 автомобилей; основное становится блестящим, унылое становится мечтательным. Каждый эксплойт предлагает оригинальные решения для достижения целей «Клиента», какими бы амбициозными они ни были. Стюарт работает над тем, чтобы придать каждой конверсии эффект «вау», а поскольку случайные идеи, кажется, выпадают из его головы — в какой-то момент он подвешивает караван к крану — вы можете ожидать в равной мере дурачества и вдохновения.

> Путеводитель Parkers по автофургонам

Что здесь предыстория?

Основанное в 2013 году предприятие Стюарта Shred and Butta официально переоборудовало фургоны и автобусы в течение почти десяти лет, становясь все сильнее по мере процветания рынка кемперов. Ясно, что он страстно любил возиться с автомобилями с тех пор, как впервые проявил интерес к Fiat Panda своей матери в возрасте 10 лет. «серфить весь Корнуолл с парой приятелей и матрасом, брошенным в спину». 

‘Я не прошел обычный университетский маршрут. Я не путешествовал в отпускной год. Я усердно работал и много играл, и [работая на бренды для серфинга и сноуборда] у меня был лучший опыт. Есть так много людей, которые находятся на грани жизни в фургоне и хотят попробовать. И все, что я могу сказать, это просто попробовать. Потому что это эпично!»

Лучшие советы Стюарта по переоборудованию фургона:

1. Если у вас есть мечта переоборудовать фургон, воплотите ее в жизнь : «Просто сделайте это. Я всегда был таким в жизни»

2. Рассматривайте это как инвестицию: «Два года назад я говорил [клиентам]: «Пожалуйста, имейте в виду, что вы не получаете никаких денег [от этой конверсии]. Теперь оживление рынка буквально означает, что клиенты зарабатывают больше, чем я, просто продавая фургон, который мы построили». Нет лучшего способа увидеть мир, чем в фургоне. Наблюдать за тем, как дети учатся самостоятельности, встречаясь с другими детьми в кемпинге, заводя друзей в дороге, просто выбираясь из дома — это потрясающе. [Если это не для тебя], ты всегда можешь вернуться домой, не так ли?»

4. Не беспокойтесь, если что-то пойдет не по плану: ‘ В сериале мы сделали много вещей, которых раньше не делали, но для нас это не является чем-то необычным. Многому в этой работе вы учитесь, выполняя ее и делая это неправильно или нет… но все поправимо. Вы должны идти в одном направлении, чтобы узнать, возможно ли это».

Теперь семейный человек, с женой и дочерью, чтобы держать его на земле, он создает свое собственное развлечение, разыгрывая своих коллег на ферме в Суррее, где проводятся конверсионные работы.

На что похоже шоу «Цельнометаллические наркоманы»?

Структура шоу такова, что выходки команды так же очаровательны, как и сами превращения. Полностью без сценария, по крайней мере 10 парней прививаются в любой момент. с камерами, фиксирующими дух товарищества.

Конечно, основное внимание уделяется основным персонажам. Пол, «благоразумный», явно считает своей обязанностью изображать вечного сварщика (см. изображение команды)… то есть, пока он не танцует у шеста (!), есть два Бена, а затем давний друг Стюарта Скотти. Скотти, неофициальный ночной сторож, живет на месте в «золотом» караване. Его добродушная невинность оставляет его широко открытым для розыгрыша, но проявите сочувствие; в одном из эпизодов он создает свой собственный «рэп» — соперничая с Кендаллом Роем в том, что касается съеживания, — хотя и ничуть не злонамеренно.

Самоуничижение — это крючок, который так быстро притягивает вас; мгновенно зритель очень увлекается поездкой. Команда так искренне берется за каждый проект, что неудивительно, что «большие открытия» действительно вызывают желание купить фургон и отправиться в путь. С эпизодами, которые хорошо развиваются и интересны повсюду, мы скрестили пальцы на второй сезон еще до того, как первый выйдет в эфир.

Full Metal Junkies Эпизод 1 вышел в эфир во вторник, 22 марта, в 21:00 на Quest, а также доступен на Discovery+. Он повторяется в воскресенье, 27 марта, в 19:00, а вторую серию можно будет увидеть во вторник, 29 марта.Март 2022 года, 21:00.

Вот некоторые из самых крутых сборок «Цельнометаллических наркоманов» (в произвольном порядке):

Американский автобус Джорджа

Джордж уже живет в автобусе. Он хочет второй дом в виде роскошного отеля для отдыха, который он может сдавать в аренду. Мальчики берут International CE300 с 7,6-литровым двигателем и отрезают верх. Как и вы…

Переделка фургона Гэва

Гэв хочет, чтобы его строительный фургон стал семейным кемпером. Команда берет Volkswagen T6 SWB и творит чудеса, выводя этот проект на новый уровень.

Landie Джима

Почему бы не превратить один Land Rover Series 2 Carmichael с 2,25-литровым бензиновым двигателем в кемпер мечты с кухней, которой мог бы гордиться даже Гордон Рэмси? Почему бы и нет. Хотя на этот раз клиент является боссом.

Чудо-грузовик Мэтта, вейкбордиста

Любитель экстремальных видов спорта и бывший профессиональный вейкбордист Мэтт Кроухерст привозит Джиму и его банде свой 2,0-литровый Volkswagen T6 LWB для серьезной перенастройки. Одна лебедка и чертовски много веселья позже, чудо-грузовик Мэтта для вейкбординга рождается.

Парикмахерская Саифа

Фургон Саифа не входил в первоначальный план производства шоу. В качестве доказательства того, что время решает все, этот 2,0-литровый Peugeot Boxer получил причудливую модернизацию с внутренней стеклянной дверью, которая оказалась немного сложной. Положительная история пандемии, это практически идеальная переделка фургона.

Деревенский Crafter Кейт

Кейт едет на 2,5-литровом VW Crafter и объясняет, что она выходит из воды и выходит на сушу. С ключевой целью сохранить максимальное пространство команда приступает к этому злобному преобразованию, где конечный результат включает в себя естественность и свободу (более чем одним способом).

Неожиданная помощь Хизер своими руками.

Хизер изменилась в обстоятельствах, что означает, что ей нужна помощь парней, чтобы быстро подготовить Mercedes Sprinter. С ограниченным бюджетом и большими мечтами, это один проект, в котором команда могла бы переобещать, особенно когда они проверили механику. У них это получается? Здесь нет спойлеров, вам нужно настроиться.0052 Руководство по переоборудованию кемперов – с чего начать

>> Посмотреть фургоны Parkers на продажу

15 ошибок при сборке фургонов, которые могут испортить переоборудование вашего фургона

13 May, 2020 by Sebastian Santabarbara

Впервые я пересел в фургон в 2017 году, когда мы завершили сборку нашего самого первого фургона. Мы купили наш надежный Vauxhall Movano 3 апреля, в день рождения моей подруги Роуз, и начали шестимесячный процесс превращения голого металлического корпуса в удобный дом для путешествий.

Преобразование было трудным, и мы многому научились на собственном горьком опыте (очевидно, это называется формированием характера).

Все изображения © Винсент Ванлайф

Сила и польза ретроспективного взгляда — это две вещи, которые каждый должен запрограммировать в себе, прежде чем приступить к любому проекту, чтобы он мог выполнить его вдвое быстрее. времени и с гораздо меньшим количеством проклятий и сердитых перерывов на печенье.

Я часто говорю об этом в нашей электронной книге «Как построить кемпер». Книга, которая расскажет вам, как поступать правильно. Я знаю, что эта логика кажется невероятно ошибочной, но придерживайтесь этой точки зрения.

Ошибки при сборке фургона, 15 из них

Я собираюсь перечислить 15 самых раздражающих, самых абсурдных и самых простых ошибок при сборке фургона, которые вы можете допустить при переделке своего собственного фургона.

Это, скорее всего, будут вещи, которые мы сделали неправильно и должны были исправить сами, но есть также несколько вещей, которые мы подобрали у наших «друзей в поле» (коллеги-ванлиферы, а не люди, живущие в поле… хотя это может быть одно и то же!).

Пристегнитесь и приготовьтесь съежиться. И, пожалуйста, не повторяйте наших ошибок!

1. Тщательно проверьте свой фургон перед покупкой

Очень многие люди начинают сборку фургона с благими намерениями, только чтобы столкнуться с проблемами самого базового автомобиля. Покупка фургона не должна быть сложной частью переоборудования, но может быть и самой сложной, особенно если вы покупаете подержанный автомобиль.

У нас не было никакого представления о транспортных средствах или о том, на что следует обратить внимание при покупке подержанного мотора, поэтому мы брали с собой нашего друга-механика Энди всякий раз, когда мы отправлялись посмотреть на потенциальный дом на колесах. Мы тоже проделали хорошую работу, так как никогда бы не заметили некоторые ключевые предупреждающие знаки, такие как искусно замаскированные пятна ржавчины и признаки износа, которые не соответствуют пробегу в 40 000 миль на часах, работают как рекламный ход красоты.

Вот несколько вещей, на которые следует обратить внимание при покупке подержанного автомобиля, любезно предоставленного нашим приятелем Энди (все говорят: «Спасибо, Энди!») износа. Часы могут сказать, что он проехал всего 10 000 миль, но ремень безопасности покажет истинную историю.

Перед запуском двигателя убедитесь, что капот холодный. Если тепло, то более чем вероятно, что у фургона проблемы с запуском, и владельцу пришлось завести его до вашего приезда, чтобы он выглядел как хорошая покупка

Засуньте руку под выхлопную трубу при работающем двигателе. Если ваша рука покрыта черными точками, у вас проблемы.

Ищите покрытые пятна ржавчины. Некоторая ржавчина — это нормально, и более крупные части можно отсортировать, но это зависит от того, сколько денег вы хотите вложить в голую оболочку.

Опуститесь на пол и загляните под фургон, чтобы убедиться, а) что все необходимые компоненты на месте (без больших зазоров), и б) компоненты не проржавели до хрустящей корочки.

Наконец, убедитесь, что имеется список всех замененных деталей и история ТО. Следуйте этим правилам, и вы должны дать своему фургону шанс на успех.

2. Правильно утеплите пол

Мы купили фургон Vauxhall Movano Maxi Roof, потому что хотели как можно больше места. Мы хотели иметь возможность вставать, не ударяясь головой о потолок, и иметь достаточно высокое пространство для того, чтобы Роуз могла заниматься йогой (она может делать стойку на голове, не касаясь крыши!).

Поскольку мы очень старались максимально использовать имеющееся пространство, мы пошли на минимальную изоляцию пола, используя только универсальную изоляцию (серебристо-пузырчатую пленку) под деревянным полом, который мы прикрутили к металлу. Как вы могли уже догадаться, это была не самая умная идея.

Я вернусь к этому последнему утверждению, так как оно не совсем правда. В жарких странах, таких как Сардиния или Португалия, это идеально. Линолеум на полу нагревается под прямыми солнечными лучами, но фургон остается красивым и прохладным, и сидеть внутри вполне невыносимо. Однако в холодных странах, из которых мы родом, кажется, что вы стоите в ледяной ванне зимой, если вы не носите тапочки.

Сначала мы этого не заметили, так как у нас был угольный огонь в фургоне, когда мы жили в нем постоянно в холодной и дождливой Англии, и год, когда мы убрали его в пользу дизельного обогревателя, был годом что мы провели зиму в Португалии, и я не могу припомнить дня, чтобы мне там вообще было холодно.

Только когда мы вернулись в Англию в 2019 году для нашего декабрьского ТО (проверка, которую должны пройти британские автомобили, чтобы убедиться, что они безопасны для вождения), мы осознали нашу огромную ошибку.

После того, как мы положили коврики для йоги и куски ковра, нам удалось сохранить наше драгоценное тепло внутри, но было бы намного проще использовать что-то вроде Kingspan под половицами, чем каждый ноябрь превращать наш фургон в студию для упражнений.

3. Тщательно продумайте место для хранения воды

Это может показаться еще одним странным замечанием, но после трех лет жизни в фургоне поверьте мне, когда я скажу, что это важно. Многие люди говорят, что угол их фургона — пустая трата места, и что там мало что можно разместить, кроме места для хранения.

Конструкция нашего фургона была спроектирована таким образом, чтобы мы могли вместить 15-килограммовый баллон с газом, а также две 25-литровые канистры под раковиной: одну для сточных вод и одну для свежей.

В некоторых домах на колесах есть возможность пополнения водопровода снаружи, но мы не хотели прорезать в боку нашего фургона больше отверстий, чем это было действительно необходимо. Мы решили выбрать извлечение бутылок из салона вручную, и, хотя поднимать их из фургона с их текущего положения не так уж и сложно, было бы гораздо разумнее построить блок хранения контейнеров с помощью выдвижного механизма. дверь, чтобы мы могли поднимать и поднимать их, не чувствуя, что мы делаем силовую тренировку с Дуэйном «Скалой» Джонсоном.

Это означало бы, что планировка нашей кухни также изменилась бы, и мы могли бы поставить нашу горелку прямо у боковой двери, что было бы здорово в те моменты, когда я случайно поджигал тосты, глядя в свой телефон, или когда Роуз забывает что торт находится в Omnia Oven. (Мы немного рассеянны, если не сказать больше).

4. Не пытайтесь «обойтись» без надлежащих инструментов для сборки фургона

Когда мы начинали сборку фургона, мы думали, что сможем сделать все сложные разрезы с помощью ножовки. Мы очень ошибались. Повозившись с одним и тем же куском дерева около трех часов, мы зашли на сайт Argos и купили лобзик с доставкой в ​​тот же день. Распил, над которым мы работали так долго и в процессе которого были потрачены впустую три куска дерева, занял всего 2 минуты с подходящей пилой, и хотя нам пришлось потратить немного больше денег на новый кусок комплекта, это того стоило. количество времени и потерянных пальцев, которые потребовались бы для выполнения работы ручными инструментами.

Вскоре после этого открытия мы также отказались от наждачной бумаги и купили шлифовальный станок, а затем отказались от стамесок и купили фрезер. Большая часть этого оборудования также не была «самым дорогим оборудованием высшего класса» — наша электрическая шлифовальная машина стоила нам около 15 фунтов стерлингов, и это великолепно!

Потратив немного больше денег, чтобы сэкономить себе кучу времени, вы не только сделаете процесс сборки фургона более эффективным, но и сделаете себя намного счастливее!

5.

Не рубите дрова, когда чувствуете усталость

Или управлять любым опасным механизмом в этом отношении (пальцы не отрастают!). Неважно, сколько раз вы измеряли свой кусок дерева или сколько подобных надрезов вы делали в течение дня — если вы устали, значит, вы совершите ошибку.

Этот последний кусок облицовки, который вам нужен для завершения вашей стены, может в конечном итоге стать семидневным ожиданием прибытия следующей партии, потому что вы испортили торцевое соединение. ИСПОЛЬЗУЙТЕ СВОЮ ГОЛОВУ (не для того, чтобы что-то резать; я говорю о мышлении).

Нам пришлось переоборудовать наш фургон в соответствии с нашим рабочим графиком, который часто подразумевал работу до поздней ночи и трату каждого солнечного света на выходных, чтобы завершить сборку фургона. Это означало, что иногда нам приходилось заставлять себя продолжать, а это означало, что мы (в частности, я) совершали ошибки.

Не торопитесь, дважды отмерьте и делайте регулярные перерывы, когда вы чувствуете стресс или сделали слишком много. Когда почувствуете усталость, положите инструменты и уходите. Вы избавите себя от многих хлопот и денег, поскольку вам не придется исправлять глупые ошибки.

6. Обработайте всю ржавчину перед укладкой пола

К счастью, у нас не было проблем с этим, но мы знаем несколько пар, которые завершили сборку фургона, а затем потратили много денег на скрытые проблемы со ржавчиной или должны были полностью отказаться от своих сборок, что, как вы можете себе представить, должно было быть довольно душераздирающим.

Всегда проверяйте оттяжки пола ; стены можно до некоторой степени исправить, впаяв новые панели, но пол имеет решающее значение, если вы собираетесь… ну… стоять или жить в своем фургоне, не вываливаясь на дорогу. Об этом больше нечего сказать — просто сделайте домашнее задание и перепроверьте ВСЕ.

Еще одна вещь, на которую вам следует обратить внимание: не сделал ли предыдущий владелец (если это подержанный фургон) какие-либо отверстия в полу при завинчивании креплений для газовых обогревателей и т. п. Вы хотите, чтобы в вашем полу было как можно меньше отверстий, прежде чем вы начнете укладывать линолеум или доски, поэтому снимите стекловолокно и накройте все, что не должно быть там.

7. Найдите время, чтобы определиться с компоновкой кровати в фургоне. статическая кровать — лучший вариант даже в большом фургоне. Планирование является ключевым моментом, когда дело доходит до выбора правильной кровати для кемпинга, и есть так много различных планировок, которые вы можете выбрать, включая кровати, которые опускаются с потолка — возможности безграничны.

Кровати в стиле рок-н-ролл отлично подходят, если вы хотите иметь зону отдыха и кровать, но у вас нет места для того и другого, но вы потеряете много места для хранения, если выберете этот вариант. В этой стационарной кровати есть ящики в передней половине и «гараж» в задней части для скейтбордов, инструментов, лестниц, нашей электрической системы, зимней одежды и многого другого.

Наш фургон достаточно широк, чтобы в него поместилась двуспальная кровать, и мы решили построить нашу кровать таким образом, чтобы не занимать слишком много места на кухне.

Наш совет: ложитесь в свой фургон ДО того, как начнете собирать кровать. Сделайте кровать из картонных коробок, чтобы при необходимости вы могли лежать на нужной высоте, просто убедитесь, что А) вы сможете удобно разместиться в выбранном вами пространстве, и Б) ваша идея кровати будет удачной. дать вам достаточно места для хранения после сборки.

В конструкции кровати важен каждый миллиметр, и от него зависит, хорошо ли вы спите ночью или просыпаетесь усталым каждый день. Нам пришлось внести некоторые коррективы в покрытие вокруг наших ног за эти годы, так как наши позы для сна изменились, что было совсем несложно, но переделка всей кровати была бы кошмаром!

8. Подумайте о воздушном потоке

Об этом не говорят, потому что никто не хочет признавать, что у них в фургоне сыро. Черт возьми, люди даже не хотят говорить о том, что он у них есть в доме!

Когда мы обнаружили, что у нас есть черные пятна на дереве под нашим матрасом, мы почувствовали, что потерпели неудачу. Это был довольно грустный момент, но вместо того, чтобы швырнуть фургон в ближайшую реку, мы задумались о том, как мы могли бы улучшить воздушный поток в нашем переоборудовании, чтобы поддерживать циркуляцию воздуха.

Вот как возникает сырость, и вот как с ней можно бороться.

• Поддерживайте циркуляцию воздуха под матрасом с помощью DRY-Mat от Ship Shape Bedding. Это полужесткая лямка, которая используется под матрацами на кораблях, чтобы предотвратить скопление частиц воды, и она творит чудеса в крошечном пространстве, таком как фургон или переоборудование крошечного дома.
• Вырежьте вентиляционное отверстие в боковой части фургона. Он не обязательно должен быть большим, но циркуляция свежего воздуха вокруг вашего фургона — отличная идея, даже когда ваши окна (если они у вас есть) закрыты.
• Вырежьте декоративные отверстия в любых перегородках, чтобы воздух мог свободно циркулировать вокруг вашей постройки. Старайтесь не складывать слишком много вещей в одном месте и не блокировать поток воздуха, а при необходимости просверлите небольшие отверстия в твердых поверхностях, чтобы воздух не мог скапливаться.
• Убедитесь, что вы проанализировали следующий пункт в нашем списке

9. Приобретите хороший источник тепла

Хороший источник тепла не только поможет предотвратить скопление влаги в вашем фургоне, но и сделает ваш металлический ящик на колесах более приятным в холодные месяцы. Наш угольный огонь наполнил фургон прекрасным сухим теплом, которое не было липким, и это помогло сохранить все в чистоте и сухости.

Наш дизельный обогреватель делает то же самое, но, хотя мгновенный нагрев намного приятнее, чем возиться с онемевшими пальцами, строя башни для растопки, это выглядит не так интересно!

Обогреватели не должны стоить земли, и хотя некоторые из более дорогих вариантов имеют два или три выхода воздуха для обогрева определенных частей вашего фургона, мы обнаружили, что небольшой обогреватель с одним выходом сохраняет пространство в хорошем состоянии. и тосты точно так же.

Мы заплатили 500 фунтов стерлингов за обогреватель, и, хотя это может показаться дорого, это примерно четверть того, что берут ведущие бренды. Мы можем настроить его на включение в определенное время дня, и он потребляет всего 0,1 л дизельного топлива в час при минимальной настройке, которая является основной, которую мы используем. Не полагайтесь на грелки или грелки для рук; вы будете несчастны, когда выпадет снег!

10. Всегда следите за своим общим весом фургона

Мы не говорим о том, чтобы следить за тем, что вы едите, хотя это может иметь прямое влияние и на этот вопрос! Некоторые люди не понимают, что они не могут позволить своим конверсиям превысить определенный вес. Если в ваших правах указано, что вы можете управлять транспортным средством только до 3,5 т, вам нужно убедиться, что это никогда не произойдет.

Это большой вес, который вы могли бы испытать, если бы целый день двигали камень, чтобы заработать на жизнь, так что у вас не должно быть слишком много проблем, если вы не хотите поставить на кухне фонтанчик с водой. Более того, некоторыми транспортными средствами может быть физически небезопасно управлять, если они превышают определенный вес (подвеска начинает поддаваться и все такое, что доставит вам бесконечные проблемы).

Если вы превысите указанный вес, то власти имеют право заставить вас удалить любое количество предметов, пока вы не станете меньше разрешенного веса. Вам не разрешат забрать свои вещи с собой, и вы также будете оштрафованы на большую сумму.

Слишком тяжелый фургон не только сделает его непригодным для использования и разрушит ваши планы, но и может привести к тому, что вы потеряете некоторые из ваших любимых предметов первой необходимости для жизни в фургоне. Всегда взвешивайте свою конверсию, когда закончите. Убедитесь, что топливный бак полон, вся вода залита, а вы и другие пассажиры пристегнуты. И если вы близки к границе, то, возможно, немного отложите торт.

11. Проведите электропроводку перед облицовкой стен

Снова и снова мы видим, как люди сначала обшивают стены, а затем , а затем думают о том, чтобы проложить провода для электропроводки.

Это идея BAD .

Вы же не станете делать торт, а потом часами пытаться вставить шоколадную стружку в середину, не пытаясь сломать его снаружи, не так ли? (Я много говорю о торте, потому что я так голоден!)

Спланируйте, где будут проходить ваши провода, и подсоедините их ДО того, как вы начнете покрывать их изоляцией и деревянными досками. Невозможно увидеть, что вы делаете, когда вы работаете вслепую за большим куском минеральной ваты, и если вы сначала проложите все свои кабели, то вы можете пропустить их через кабелепровод и убедиться, что они на 100% безопасны, прежде чем вы начните класть на них другие материалы.

Ваша электрика должна быть в рабочем состоянии, прежде чем вы начнете герметизировать секции стены или устанавливать домашнюю мебель, и убедитесь, что любые выключатели или лампочки легко доступны, когда сборка будет завершена, в противном случае вам придется начните разбирать свой фургон, чтобы выполнять простые задачи по техническому обслуживанию.

12. Тщательно спланируйте электрическую систему вашего фургона

Наша электронная книга содержит около 100 страниц по электрической системе. Это самая сложная часть сборки фургона, которую вам нужно сделать правильно, если вы собираетесь проводить много времени вне сети.

Очень важно рассчитать, сколько солнечных панелей вам понадобится и какой размер инвертора вам следует установить для устройств, на которые вы полагаетесь. Это может быть разница между тем, сможете ли вы остаться на пляже в течение 7 дней или вам придется привязывать себя к кемпингу, потому что вы не можете работать со своим пищевым блендером без подключения.

Поначалу составление схемы электропроводки может показаться немного излишним, но это очень важно, когда дело доходит до попытки разобраться в лесе проводов на крыше или в огромном количестве разъемов, которые у вас есть под блоком предохранителей. и банк аккумуляторов.

Электрическая схема поможет вам в качестве ориентира при устранении неполадок с освещением или питанием, и хотя я не могу рассказать вам, как решить любую электрическую проблему в любом из домов, в которых я жил, Я знаю электрическую систему нашего фургона как свои пять пальцев.

Не оставляйте камня на камне; записывать все и планировать должным образом. Вы будете благодарны за то, что сделали в конце концов.

13. Вам действительно нужен тот душ, который вы включили в свой проект сборки фургона?

Я знаю, что вы могли принимать душ два раза в день, когда жили в доме, но, честно говоря, вам не нужно быть таким чистым. Хорошо, если вы ежедневно бегаете или выполняете много упражнений, которые заставляют вас потеть, то вы, понятно, захотите поддерживать чистоту.

Мы с Роуз обычно моемся, используя около половины чайника воды каждый. Это менее расточительно, чем оставлять душ включенным, и вам не нужно носить с собой столько воды, что резко увеличит ваш общий вес.

Вода — это одна из основных вещей, которые вам нужны для жизни в дороге, и хотя ее легко найти в европейских странах, где места для кемперов заполнены повсюду, наличие душа на борту будет означать, что вы постоянно тратите время на скучных автостоянках, заполняющихся водой, когда вы могли бы отдыхать на пляже или освежаться в озере.

Не встраивайте душ в свою постройку, не задумываясь об этом; они занимают много места, не говоря уже о большой мощности для работы.

Во многих тренажерных залах есть душевые, которыми вы можете воспользоваться, если исследуете свою страну, а с такими продуктами, как Rinsekit, на рынке вы можете сэкономить кучу места и вместо этого просто принять душ вместе с медведями.

14. Дважды измерьте перед установкой окна

Мы видели, как это случалось много раз.

«Вы измеряли?»

«Да».

«Вы уверены, что это правильно?»

«Да».

«Подходит?»

«….Нет»

Вырезание деталей из вашего фургона может вызвать стресс, особенно если учесть, что вы не можете волшебным образом добавить детали, которые убрали!

При выполнении любого отверстия лучше дважды отмерить и отрезать меньше, чем планировалось изначально, если вы все еще не уверены, таким образом вы сможете делать меньшие разрезы, пока не получите правильные размеры.

Если вы устанавливаете окна и ошиблись с размерами, то в итоге у вас будет гигантская дыра в боку вашего фургона и холодные пальцы ног из-за постоянного сквозняка.

15. Выдвижные ящики, а не шкафы

Последний пункт нашего руководства по ошибкам при сборке фургона разделяет многих энтузиастов переоборудования, но я решу его прямо здесь и сейчас.

Ящики лучше, чем шкафы , и на этом все.

Выдвижные ящики дают вам гораздо больше возможностей для организации ваших вещей, они могут быть любого размера и формы, а ваши предметы для хранения не будут скользить или ломаться, когда вы попадаете в выбоину или сворачиваете за угол. Мы видим так много построек, в которых владельцы хотели бы сделать ящики меньшего размера вместо огромных шкафов, в которые им приходится залезать, чтобы найти банку с соленьями.

То же самое можно сказать и об одежде. Ящики дают вам возможность создавать определенные разделители для разных предметов, и ими намного проще управлять.

Верхние шкафы могут показаться отличной идеей на фотографиях, но они не так практичны, как вы думаете. Помимо того, что ваша конструкция кажется менее просторной и создает что-то, от чего вы, возможно, выбьете себя, они просто не являются хорошим вариантом, если вы гордитесь тем, что у вас чистый и опрятный дом.

Представьте себе приоткрытую сумку в багажном отсеке самолета, и вы поймете, какой столпотворение может возникнуть со специями и банками во время спуска с горного перевала.

Заключительные мысли

Если есть что-то, что я хочу, чтобы вы вынесли из этой статьи, так это то, что вам нужно планировать как можно больше и не срезать углы.

Мой дядя всегда говорит: «Не подготовься; приготовься к провалу», и хотя в списке вещей, которые приводят меня в ярость, я вынужден с ним согласиться. Дайте себе наилучший шанс завершить удобную и домашнюю сборку с первого раза и постарайтесь не совершать ошибок, которые мы и неназванные люди в этом списке сделали на этом пути.

Воспользуйтесь нашим задним числом, чтобы сделать свою жизнь менее напряженной и счастливой!

Помните, что если вы хотите переоборудовать свой собственный фургон, вы можете получить копию нашей электронной книги «Как построить кемпер», где вы найдете все советы о том, как все сделать правильно!

Присоединяйтесь к нам на Facebook, Twitter и Instagram и делитесь фотографиями своих конверсий, независимо от того, на какой стадии они находятся!

Больше контента от команды Van Clan!

• Вот лучшие туалеты для кемперов для сборки вашего фургона…
• …и вот лучшие аккумуляторы для кемперов для сборки вашего фургона…
• …и, наконец, лучшие кухонные плиты для вашего фургона.

Мы получили краткий обзор фургона прибытия в преддверии производства в США в конце этого года.

Хотя его первоначальное производство начнется в Великобритании, в конечном итоге фургон прибытия будет производиться и на территории США. Тем временем мы смогли увидеть коммерческий электромобиль крупным планом в «Большом яблоке» и узнать больше о его прогрессе из первых рук от президента Arrival Авинаша Ругобура и генерального директора Arrival North America Майка Аблесона.

Прибытие — это растущий стартап по производству электромобилей, ориентированный на экологически чистую городскую мобильность, чья уникальная производственная стратегия вполне может стать новым стандартом устойчивого и рентабельного производства электромобилей. С момента своего основания в 2015 году компания представила полностью электрический пассажирский автобус, фургон для доставки и автомобиль для совместных поездок, разработанный совместно с Uber.

Штаб-квартиры в Лондоне и Шарлотте, штат Северная Каролина, дают Прибытию производственное преимущество на двух крупных рынках, хотя в настоящее время все его исследования и разработки и проектирование осуществляются в Великобритании. Что может быть самым уникальным в Прибытии, так это его микрозаводской подход к производству электромобилей.

Вместо того, чтобы тратить сотни миллионов долларов на заказное автомобильное оборудование, Arrival покупает или арендует новые и существующие промышленные объекты и устанавливает собственные сборочные цеха, которые можно быстро и эффективно внедрить и постоянно оптимизировать для достижения максимальной эффективности.

Позднее в этом году эти сверхэффективные методы сборки будут применены как к автобусу прибытия, так и к фургону прибытия. Хотя сборка фургона в США начнется после производства в Великобритании, мы смогли увидеть бета-прототип крупным планом и получить обновленную информацию о компании от двух руководителей Arrival.

Обновления по прибытию перед началом производства фургона в США в четвертом квартале

Компании Electrek посчастливилось совершить поездку в Нью-Йорк на этой неделе и увидеть прототип фургона прибытия в США до начала производства за границей в третьем квартале. Кроме того, Сет и я смогли встретиться с президентом «Прибытие» Авинашем Ругобуром и генеральным директором «Прибытие в Северной Америке» Майком Аблесоном, чтобы задать столько вопросов, сколько хотели.

Они, очевидно, очень взволнованы тем, что один из их первых электромобилей наконец-то стал реальностью, и совершенно откровенно рассказали нам о прогрессе компании, целях и о том, как она надеется вдохновить на изменение парадигмы в отношении того, как автомобильная промышленность производит электромобили. . Здесь есть чем поделиться, но давайте начнем со звезды этого конкретного визита в США, фургона прибытия.

Главный исполнительный директор компании «Прибытие в Северной Америке» Майк Эблесон и президент Авинаш Ругобур рядом с фургоном за пределами Парк-лейн в Нью-Йорке

США, чтобы увидеть производство фургона прибытия до конца года

Как вы можете видеть на изображениях выше, бета-прототип фургона прибытия очень очень напоминает многие изображения и ранние изображения, которые мы видели. Даже вблизи он выглядит намного более ухоженным, чем другие прототипы, которые мы видели, особенно в бета-версии.

Элегантный, минималистский подход к дизайну фургона очевиден как внутри, так и снаружи фургона: от монотонного экстерьера до упрощенной стороны водителя. Эйблесон объяснил нам, как экстерьер сделан из сменных композитных панелей (хотя он сказал, что их не нужно заменять, потому что они такие прочные). Команда раздала образец композита, и я почувствовал себя парнем из Наполеон Динамит Пытался сломать «чашу из волокнистого плетения Nupont» — у меня не получилось.

В дополнение к своей прочности композитный материал может быть окрашен в любой цвет, что устраняет необходимость в специальных фундаментах или ямах для покраски — большой и менее экологически чистый след на традиционных сборочных линиях. Войдя в салон, мы были удивлены, узнав, что серый, похожий на ковер интерьер сделан из того же композитного материала, что еще раз повышает простоту, экологичность и возможность вторичной переработки этого электромобиля.

Ранее мы сообщали о заказе 10 000 фургонов от UPS, и Эйблсон показал нам множество элементов дизайна, реализованных как для поддержки, так и для оптимизации повседневной работы водителя доставки. Например, нижний этаж находится на средней высоте бордюра, что позволяет меньше входить и выходить из фургона, в то время как сиденье водителя установлено на высоте, которая не только обеспечивает комфорт, но и меньше движений между стоянием и сидением. Это очень важно, так как водители, несомненно, будут каждый день переключаться с сидячего положения на стоячее.

Прибытие работает над другими функциями, такими как автоматические двери, которые будут открываться и закрываться более плавно по мере приближения водителя, уменьшая повторяющиеся движения рук и плеч водителя, а также устраняя некоторое влияние, которое непрерывное захлопывание двери может оказывать на сам механизм.

Сенсорный экран водителя большой и расположен в центре, содержит запатентованное программное обеспечение для автопарка, и будет постоянно собирать и анализировать данные для поддержки дальнейшей оптимизации для коммерческих клиентов. В целом, это изящный и эффективный подход к постоянно растущему сегменту транспортных средств доставки последней мили, которые с впечатляющей скоростью переходят на электротягу.

Автономный фургон прибытия / Источник: Прибытие

Что будет дальше с фургоном прибытия

По словам генерального директора Северной Америки, в настоящее время компания разрабатывает гамма-прототипы фургона прибытия в Великобритании, и мы, возможно, сможем мельком увидеть один из них. скоро в США – следите за этим.

UPS остается важной частью процесса проектирования для своего предстоящего заказа, и Arrival сможет производить свои композитные панели в узнаваемом оттенке коричневого цвета службы доставки посылок. По словам Эблесона, снятие уникальных темно-серебристых колес UPS само по себе будет сложной задачей, но Прибытие готово принять вызов.

Как вы, возможно, помните, компания Arrival работает над автономными поездками на своем фургоне в Великобритании в рамках своей программы Robopilot. Программа продолжает развиваться за границей, и в конечном итоге мы можем увидеть автономные фургоны прибытия в США.

Во время завтрака с Майком Эблсоном он сказал мне, что компания «Прибытие» изучает возможности автоматизации депо в США, что подразумевает автономные фургоны, перемещающиеся по автопаркам, огражденным геозонами. Поскольку эти электромобили ограждены геозонами и не будут находиться на дорогах, необходимо соблюдать гораздо меньше правил, что позволяет ускорить интеграцию.

Фургон прибытия все еще находится в графике, чтобы начать производство в Великобритании в третьем квартале этого года, а затем производство в США на микрофабрике в Шарлотте в четвертом квартале. К первоначальной модели вскоре присоединятся два больших фургона, что позволит увеличить пространство на платформе для установки дополнительных аккумуляторных модулей.

Прочие новости о Прибытии

В настоящее время основное внимание Прибытия сосредоточено на налаживании производства на микрофабриках в Великобритании и США, начиная с автобусов и микроавтобусов Прибытия. Оттуда компания может продолжать оптимизировать свои производственные методы, чтобы минимизировать время и затраты, а затем копировать и вставлять везде и всюду.

Это будущее также включает в себя ранее анонсированное предприятие в Северной Каролине, где будет производиться высоковольтный аккумуляторный модуль (HVBM). Ableson сообщил нам, что в настоящее время Прибытие получает 18650 литий-ионных элементов от LG chem и внедряет их в свои уникальные модули. Поскольку его микрозаводы начинают производство в таком небольшом масштабе (10 000 электромобилей в год), в настоящее время Прибытие не беспокоится о многих ограничениях цепочки поставок, которые мешают крупным OEM-производителям.

Автобус прибытия по-прежнему находится в процессе производства и будет производиться на заводе компании в Бистере в Великобритании во втором квартале и на микрофабрике в Рок-Хилл, Южная Каролина, США. Мы надеемся посетить штаб-квартиру в Великобритании, чтобы увидеть автобус вблизи и провести тест-драйв с фургоном. Скрещенные пальцы!

Машина прибытия в настоящее время находится на стадии прототипа и начнет тестироваться в этом году. Во время завтрака я подтвердил Эйблсону, что, хотя Uber помогает разрабатывать электромобиль для совместных поездок, у него нет эксклюзивных прав на него. Таким образом, если другая компания по прокату автомобилей или даже обычный потребитель были заинтересованы, у Прибытия не было проблем с продажей автомобиля им.

По мере расширения своего присутствия в США компания надеется вернуться к своему новому дому в Шарлотте, Северная Каролина, и максимально способствовать устойчивому развитию. Эйблсон сказал мне, что компания «Прибытие» работает с городом Шарлотта над возможностью организации курсов в местных колледжах для обучения молодежи производству электромобилей, надеясь набрать новых сотрудников для работы на своих микрофабриках.

Кроме того, мы узнали, что штаб-квартира прибытия в Шарлотте стратегически разместилась рядом с линией легкорельсового транспорта, надеясь нанять местных жителей, которым не нужно ездить на работу. Президент «Прибытие» Авинаш сказал нам, что у него нет машины, и вместо этого он ежедневно ездит на работу на автобусе. По его словам, «есть ли лучший способ понять, что работает, а что нет в пассажирском автобусе, чем ездить на нем каждый божий день?»

Эйблсон рассказал мне о своей любви к электрическим скутерам и о том, как он старается ездить на них везде, где это возможно, а не водить машину. Эти практики Майка и Авинаша являются прекрасным отражением того, насколько детальным и целостным является внимание компании к устойчивому развитию, и было приятно узнать так много от всей команды. С нетерпением жду роста этой компании.

Взгляд Электрека

Какая классная команда в целом. Авинаш и Майк не могли быть более доступными и представительными, предлагая прекрасное понимание стратегии прибытия и индустрии электромобилей в целом. Во всей команде было ощутимо волнение, поскольку она находится на пороге поставки не одного, а двух своих флагманских электромобилей.

Я нашел фургон довольно впечатляющим (по крайней мере, для транспортного средства доставки) и считаю, что он может изменить ландшафт или, по крайней мере, общий вид фургонов доставки. Это будет связано с моделью микрофабрики, которая, как я лично считаю, является козырем в рукаве.

Перспектива реконструкции существующих объектов, которыми вам не обязательно владеть, без необходимости покрасочных ям может изменить правила игры. Инновации, лежащие в основе цветовых и дизайнерских возможностей композитных панелей, возможно, должны быть немного расширены, чтобы удовлетворить отделы маркетинга клиентов, но верьте, что компания Arrival работает над этим в Великобритании.

Авинаш сказал нам, что он уверен, что более крупные OEM-производители, такие как Tesla и Rivian, внимательно наблюдают за моделью микрофракторного завода Прибытие, чтобы увидеть, окажется ли она жизнеспособной. Я лично согласен с ним в том, что более обильные, но меньшие производственные площади могут полностью изменить способ производства автомобилей, способствуя устойчивому развитию за счет местного сырья, более коротких цепочек поставок (не говоря уже о собственных компонентах) и более коротких расстояниях доставки до клиентов.

Вдобавок ко всему, модель позволяет упростить повороты в самом процессе сборочной линии и дает возможность непрерывной оптимизации. Цель «Прибытие» состоит в том, чтобы в конечном итоге иметь одну производственную ячейку, которая могла бы производить весь электромобиль сам по себе, а не только одну конкретную модель. Несколько электромобилей прибытия.

Излишне говорить, что нам не терпится попасть внутрь микрофабрики и своими глазами увидеть процесс. Шарлотта должна быть готова к приему посетителей до конца года, так что я собираюсь начать собирать чемоданы. Следите за обновлениями.

FTC: Мы используем автоматические партнерские ссылки, приносящие доход. Еще.

---

Подпишитесь на Electrek на YouTube, чтобы получать эксклюзивные видео и подписывайтесь на подкасты.

Будьте в курсе последних новостей, подписавшись на Electrek в Новостях Google. Вы читаете Electrek — экспертов, которые день за днем ​​сообщают новости о Tesla, электромобилях и экологически чистой энергии. Обязательно заходите на нашу домашнюю страницу, чтобы быть в курсе всех последних новостей, и подписывайтесь на Electrek в Twitter, Facebook и LinkedIn, чтобы оставаться в курсе событий. Не знаете, с чего начать? Посетите наш канал YouTube, чтобы быть в курсе последних обзоров.

The Wanderful

Вы хотите придать своему фургону безупречный вид, которым владеют многие профессиональные мастера по модернизации фургонов?

Глядя на профессиональные фургоны, вы можете удивиться, как им удалось добиться такого «законченного» внешнего вида. Может быть, это мягкие стеновые панели или, возможно, крепкий на вид шкаф.

Некоторые из областей, которые выделяются лично для меня, — это детали отделки , которые многие из нас, мастеров-любителей, оставляют незавершенными.

Некоторые ванлиферы просто не беспокоятся об этих областях, а другие просто не знают, как их прикончить.

Только когда я отправился в путь на своем первом фургоне, я начал замечать (и ненавидеть) несколько незавершенных участков вокруг моего крошечного дома.

По этой причине я приложил усилия, чтобы найти творческие (и довольно простые) способы завершения многих работ по отделке и детализации моего второго фургона, которыми я хотел бы поделиться с вами.

1. Зона потолка (средние стойки)

Когда дело доходит до отделки фургонов Sprinter, первой областью, которая всегда беспокоила меня больше всего в моем первом фургоне, была область между обшивкой потолка над сиденьем водителя/пассажира и углом стены (средней стойки), где ремень безопасности есть.

Если у вас есть грузовой фургон с разделительной стенкой от Mercedes, стена обычно поднимается заподлицо, и, очевидно, при сборке фургона вы ее убираете. После удаления он оставляет зазоры, через которые вы можете видеть внутреннюю полость обшивки потолка.

Если вы покупаете пассажирский или экипажный фургон Mercedes, у которого нет перегородки, он поставляется с пенопластовыми блоками, которые затыкают эти отверстия.

Я не думаю, что они выглядят особенно потрясающе, но это дало мне отправную точку.

Я смог вынуть блоки, немного придать им форму и покрыть их тканью Duramax Marathon Tweed, чтобы придать им суперполированный вид.

Продолжайте читать, чтобы узнать больше о твидовой ткани, которую я использовал для всей обивки фургона.

2. Над раздвижной дверью

Другим местом, которое всегда беспокоило меня в моей первой постройке фургона, был открытый металл над раздвижной дверью. В то время я просто не знал, как сделать это лучше.

В моей второй постройке фургона я создал L-образную скобу, чтобы закрыть эту область, используя остатки луанской фанеры.

Я просто покрыл дерево обивочной пеной толщиной 1/8″, а затем покрыл его тем же материалом Duramax Tweed, который использовал везде в своем фургоне.

Крепится над раздвижной дверью с помощью сверхсильных (N52) магнитов.

Это придает этой области приятный чистый законченный вид, который мне был нужен.

3. Подножка раздвижной двери

В большинстве фургонов подножка раздвижной двери остается с открытым металлом… Не страшно, я знаю.

В моем втором фургоне я подумал, что было бы хорошо, если бы эта область соответствовала шкафам, поэтому я решил покрыть металл, используя 1/2 ″ Балтийскую березу и тот же ламинат высокого давления, который я использовал на остальной части моего фургона. шкафы.

4. Отделка окон

Когда дело доходит до оформления окон, люди обычно оставляют металл вокруг окон открытыми. В качестве альтернативы, многие люди будут закрывать окна или оборачивать их тканью.

В моем втором фургоне я решил обернуть окантовку окна экипажа тем же самым твидом Duramax, который используется везде.

Перед тем, как установить окно, я уложил ткань Duramax вокруг выреза и прикрепил ее к металлу с помощью пистолета-распылителя и контактного клея.

Эта ткань не совсем растягивается в четырех направлениях, но обладает достаточной гибкостью, чтобы облегать кривизну фургона.

5. Обивка задней двери

В фургоне Sprinter обшивка вокруг задних дверей имеет множество отверстий и точек доступа. Некоторые фургоны могут иметь пластиковые крышки, а некоторые нет.

Незаконченная отделка может немного бросаться в глаза, в зависимости от компоновки вашего фургона.

Поскольку у меня осталось немного фанеры толщиной 1/4″ от других проектов, я решил использовать ее, чтобы покрыть эту область.

Я начертил и обвел 3 части; сторона водителя, сторона пассажира, а затем верхняя часть. Опять же, я покрыл древесину обивочной пеной толщиной 1/8″, а затем покрыл ее тем же материалом Duramax Tweed, который я использовал везде.

Я прикрепил 3 детали к фургону с помощью гаек и болтов M6 (также подойдет M5).

 

Материалы

Как видите, для каждого из этих проектов я использовал практически одни и те же материалы:

• 1/4″ Luan Plywood
• 1/8″ Пена для обивки с закрытыми порами
• Твид Duramax
• 1/2″ балтийская береза ​​(ступенька для раздвижной двери)
• Ламинат высокого давления (ступенька для раздвижной двери)

Поролон для обивки

Благодаря тому, что поролон мягкий, его можно использовать для подобных работ, поскольку он делает все ваши порезы идеальными. Вы можете вдавить их в пенопласт и скрыть мелкие недостатки.

Duramax Tweed

Ткань, которую я использовал для всей обивки салона своего фургона (кроме подушек), называется Duramax Tweed, а цвет называется Steele. Я купил его на сайте Jackson.ca (находится в Виннипеге, Канада), но, поскольку они на самом деле не продаются широкой публике, я бы посоветовал проверить следующее: 

• https://www.nationalupholsterysupply.com/dmx001.html или
• https://www.burgessfabrics.com/dmx001.html.

Я также видел, как многие люди покупают то, что называется «Марафонский твид» от A Perfect Fit.

Ламинат высокого давления

Я использую ламинат высокого давления, чтобы покрыть все поверхности моего шкафа вместо покраски. Это то, что я использовал, чтобы покрыть ступеньку раздвижной двери. Я использую бренд Wilsonart. Я смог получить его на месте, но вам нужно будет найти поставщика рядом с вами.

Хотите больше информации?

Для получения дополнительной информации обо всех идеях отделки и обивки, которые я упомянул в этой статье, обязательно ознакомьтесь с полным видео:

 

Для получения дополнительных советов, историй и руководств по сборке фургона своими руками обязательно подпишитесь на мой канал на YouTube, чтобы не пропустить ни одного видео.

 

Mercedes изучает способы превратить свой фургон Sprinter в полностью электрический

Стивен Эдельштейн 2 августа 2016 г.

Посмотреть галерею

Стивен Эдельштейн 2 августа 2016 г.

Вдохновленная Tesla Motors и конкурирующими немецкими люксовыми брендами, Mercedes-Benz планирует выпустить несколько новых электромобилей.

Первым, скорее всего, будет кроссовер, предварительный просмотр которого будет представлен концептом, который дебютирует на Парижском автосалоне 2016 этой осенью, за которым последуют еще один кроссовер и два седана.

Но Mercedes также может планировать выпуск электромобиля, который будет немного менее роскошным.

НЕ ПРОПУСТИТЕ: Будет ли Mercedes запускать суббренд только для электромобилей (например, BMW i)?

По данным Trucks.com , фургон Sprinter компании может получить полностью электрическую трансмиссию в конце десятилетия.

Электрический Sprinter, скорее всего, будет добавлен как часть следующего полного редизайна фургона.

К тому времени, когда он прибудет, Mercedes может производить фургоны в США

2017 Mercedes-Benz Sprinter Рабочий

Компания недавно начала строительство нового завода по производству фургонов стоимостью 500 миллионов долларов в Чарльстоне, Южная Каролина, заменив завод по сборке фургонов из импортных комплектов.

В настоящее время фургоны Sprinter для рынка Северной Америки строятся на заводах в Германии, а затем частично разбираются для импорта, чтобы избежать тарифов.

Mercedes проявляет больший интерес к электрическим коммерческим автомобилям.

ТАКЖЕ СМОТРИ: концепт электрического внедорожника Mercedes для Парижа: что известно на данный момент

Недавно компания представила прототип полностью электрического грузовика под названием Urban eTruck и уже продает на некоторых рынках электрическую версию грузовика с закрытым кузовом Canter, производимого подразделением коммерческих автомобилей Fuso.

В то время как в этих автомобилях в основном используются изготовленные на заказ компоненты, Mercedes считает, что электрический Sprinter может позаимствовать технологии из своей линейки легковых автомобилей.

Именно такой подход применил Nissan в своем электрическом фургоне e-NV200.

2017 Mercedes-Benz Sprinter Рабочий

Эта модель по сути сочетает в себе кузов небольшого фургона NV200 с силовым агрегатом электромобиля Leaf.

Nissan продает e-NV200 в Европе и Японии, но не будет поставлять его в США, несмотря на два года испытаний в Северной Америке.

БОЛЬШЕ: Электромобили Mercedes-Benz: появляются подробности о 4 моделях 2020 года

Renault, Peugeot и Citroën также продают электрические версии своих небольших фургонов в Европе.

Тем не менее, Sprinter, вероятно, станет первым полноразмерным фургоном крупного производителя, полностью работающим на электричестве.

Учитывая планы Mercedes по выпуску Sprinters в США, возможно, автопроизводитель сочтет целесообразным продавать здесь и электрическую версию.

_______________________________________________

Подписывайтесь на GreenCarReports в Facebook и Twitter

Метки:

Электромобили флот Зеленый Новости Мерседес-Бенц подключаемые автомобили Фургоны

Пожертвовать:

• Отправьте нам чаевые
• Связаться с редактором

• Ford прекращает торговлю электромобилями, аккумулятор для электромобилей с пробегом 600 миль, утверждены государственные планы зарядки: Today’s Car News

  Бенгт Халворсон 15 сентября 2022 г.

  Федеральная сеть зарядных станций для электромобилей начинает формироваться с одобрением и финансированием планов 35 штатов. Ford дает своим дилерам выбор при продаже электромобилей, но это означает, что цены не подлежат обсуждению. И может ли двойной химический подход к батареям электромобилей сделать более доступным запас хода на 600 миль? Это и многое другое здесь, в Green Car Reports. Ford представил новые правила продажи электромобилей в рамках своего бизнес-подразделения Model E, и они означают, что, по крайней мере, начиная с 2024 года, наценки и торги на электромобилях Ford могут стать историей. Дилеры теперь сталкиваются с выбором между двумя уровнями продаж электромобилей, оба из которых связаны с необоротными ценами, или они…

• Аккумуляторная компания ONE представляет технологию ячеек для электромобилей с пробегом 600 миль, включая грузовики и внедорожники .

  Стивен Эдельштейн 15 сентября 2022 г.

• 35 штатов получили зеленый свет на строительство национальной сети зарядки электромобилей на сумму 7,5 млрд долларов

  Администрация Байдена подтвердила, что 35 штатов получили разрешение на установку зарядных устройств, которые считаются частью национальной сети. Дополнительные штаты будут утверждаться «по мере поступления».

  Бенгт Халворсон 15 сентября 2022 г.

• Ford стремится делать наценки на электромобили и торговаться с правилами дилерской деятельности, начиная с 2024 года.

  Стивен Эдельштейн 14 сентября 2022 г.

• Другие варианты подключаемых гибридов Jeep, электрические мотоциклы Tesla и Honda за 25 000 долларов: сегодняшние автомобильные новости

  Тесла за 25 000 долларов может остаться законсервированной, но компания видит потребность в доступных моделях. Наконец-то появятся электрические мотоциклы Honda. И Jeep добавляет в свою линейку подключаемых гибридных версий Wrangler 4xe и Grand Cherokee 4xe. Это и многое другое здесь, в Green Car Reports. Джип сегодня…

  Бенгт Халворсон 14 сентября 2022

• Тесла за 25 000 долларов или нет, исполнительный директор говорит, что производителю электромобилей понадобится более доступная модель

  Глава отдела по связям с инвесторами Tesla, как сообщается, сказал, что выпуск более доступной модели на дороги необходим для Tesla, чтобы стать крупным автопроизводителем.

  Стивен Эдельштейн 14 сентября 2022 г.

• Honda планирует к 2025 году выпустить 10 новых моделей электрических мотоциклов, в том числе одну для детей машины.

• Jeep расширяет возможности подключаемого гибрида благодаря Wrangler Willys 4xe и специальной версии Grand Cherokee 4xe

  Обе модели помогают увеличить линейку подключаемых гибридов, которые являются важным дополнением к переходу бренда на электромобили.

  Бенгт Халворсон 14 сентября 2022 г.

• Срок службы батареи Nissan Leaf, автомобильные технологии Lucid, электромобили и цветные сообщества: сегодняшние автомобильные новости

  Lucid подробно рассказывает о своих автомобильных технологиях и о том, почему они превосходят то, что предлагают Tesla и Porsche. Аккумуляторы Nissan Leaf служат дольше, чем предполагалось. И цветные сообщества гораздо больше заинтересованы в электромобилях, чем показывают данные о продажах. Это и многое другое в Green Car Reports…

  Бенгт Халворсон 13 сентября 2022 г.

• Как Lucid обгоняет Tesla с двигателями меньшего размера

  Итог: Lucid утверждает, что их приводы легкие, компактные, эффективные, с высокой плотностью мощности и могут масштабироваться. И чтобы добраться туда, потребовалось вернуться к основной физике.

  Бенгт Халворсон 13 сентября 2022 г.

• Цветные сообщества страдают от загрязнения воздуха, но отстают в принятии электромобилей; исследование показывает, как исправить это

  Общины латиноамериканцев, чернокожих и американцев азиатского происхождения чаще находятся в опасной зоне загрязнения воздуха автомобильным транспортом, но в настоящее время они покупают и арендуют электромобили по непропорционально низким ценам. Это не из-за отсутствия интереса.

  Стивен Эдельштейн 13 сентября 2022 г.

• Долгий срок службы аккумуляторов Nissan Leaf EV отодвигает восстановление и переработку еще дальше

  Несмотря на то, что некоторые автомобили Leaf используются уже почти 12 лет, очень немногие из оригинальных аккумуляторных блоков еще не выведены из эксплуатации, что намного превышает срок службы некоторых предположений первоначальных планов переработка и вторичное использование.