ЗСУ знищили другий «арктичний» ЗРК Тор-М2ДТ
3 Лютого, 2023 Знищений українськими військовими другий російський комплекс Тор-М2ДТ. Лютий 2023. Україна. Кадр з відео Alex Guc
Війна з Росією Втрати Росії ЗРК ЗРК «Тор» ППО та ПРО Україна
Українські військові уразили другий рідкісний російський “арктичний” зенітний комплекс.
Кадри з ураженням ЗРК окупантів Тор-М2ДТ показав український військовий Alex Guc.
Російську систему протиповітряної оборони знищили, імовірно, за допомогою одного американського високоточного снаряда M982 Excalibur.
Вогонь корегував український безпілотник, який російський комплекс не побачив та не знищив.
Перший комплекс Тор-М2ДТ українські військові уразили також на початку лютого цього року.
Тоді в нього поцілили бійці 406-ї окремої артилерійської бригади імені генерал-хорунжого Олексія Алмазова.
Уражений “арктичний” російський ЗРК Тор-М2ДТ. 2023 рік. Кадр з відео Ukraine Weapons Tracker
Перша серійна партія зенітного ракетного комплексу Тор-М2ДТ надійшла на озброєння армії Росії тільки у 2018 році. У липні 2019 року відбулися перші стрільби ЗРК в Арктиці на архіпелазі Нова Земля.
Згідно з державним оборонним замовленням, підприємство-виробник поставило міністерству оборони Росії дивізіон цих бойових машин.
Комплекс є модифікацією ЗРК Тор-М2 на шасі дволанкових гусеничних транспортерів ДТ-30 «Витязь».
Перша серійна партія бойових машин ДТ-30ПМ-Т1 (9А331МДТ) зенітного ракетного комплексу 9К331МДТ Тор-М2ДТ (арктичний). 2018 рік. Росія. Фото: Міноборони РФ
Він має служити для прикриття від ударів протирадіолокаційних та крилатих ракет, керованих авіабомб, літаків, гелікоптерів та безпілотних літальних апаратів.
До його складу входять 16 зенітних ракет вертикального старту з дальністю ураження до 12 км та висотним діапазоном до 10 тисяч метрів.
Модернізована станція виявлення цілей нібито здатна виявляти літальні апарати, створені за допомогою технології «стелс».
“Мілітарний” працює завдяки постійній підтримці Спільноти
- Ставай патроном на Patreon від $1
- Будь спонсором на Youtube від 70 грн
Навіть донат в 30 грн (ціна 1 кави) допоможе нам працювати далі:
- PayPal — [email protected]
- Приватбанк 4149 6293 1808 2567
- monobank 4441 1144 4179 6255
- ETH 0xeEAEAd0d28ea8e0cdadB2692765365e7F54004a3
Будь з “Мілітарним” на всіх платформах
Twitter || Telegram || Facebook || Youtube
Війна з Росією Втрати Росії ЗРК ЗРК «Тор» ППО та ПРО Україна
12 Лютого, 2023
12 Лютого, 2023
12 Лютого, 2023
Витязь ДТ-30.
Технические характеристики болотохода Витязь ДТ-30Автор Master OffRoad На чтение 12 мин. Просмотров 771 Опубликовано
Содержание
- Уникальный двухзвенный вездеход
- История создания
- Дизайн и конструкция
- Как устроен вездеход
- Поворотно-сцепное устройство
- Двигатель
- Трансмиссия
- Ходовая часть
- Тормозная система
- Основные технические характеристики
- Видео: Тест снегоболотоходного двухзвенного гусеничного тягача ДТ – 30П
- Модификации
- Витязь ДТ-30Э
- Витязь ДТ-30ПЭ1
- Покоритель земель
- «Витязь» на севере
- Гражданская модификация
- Правила эксплуатации
- Видео автомобиля
Уникальный двухзвенный вездеход
Данный быстроходный вездеход относится к группе сочлененных машин, но отличается от всех остальных уникальными параметрами проходимости и манёвренности.
Практически нет условий, которые бы не смог преодолеть «Витязь» ДТ-30. Технические характеристики машины отлично подходят для работы со спасательными бригадами, при эвакуации во время наводнений, обвалов, снежных заносов и остальных стихийных бедствий, наносимых природой. Вездеход позволяет с легкостью найти и доставить в медицинский пункт пострадавших на месте катастрофы либо же, если пострадавших очень много, то доставить в эту зону врачей, медикаменты и все необходимое продовольствие.
История создания
Своими корнями она уходит в далекое прошлое, когда войска второго Белорусского фронта, на подступах к Берлину, форсировали реку Одер.
В конце Великой Отечественной войны союзник СССР, США, имел на вооружении плавающие бронетранспортеры, а советские войска преодолевали водные преграды дедовскими методами, используя обычные плащ-палатки, заполненные опилками, понтоны, бревна и доски.
Среди бойцов, переправлявшихся через Одер в районе Франкфурта, был молодой солдат Константин Осколков.
Ему врезалось в память, как все оружие: пулеметы, минометы и ящики со снарядами солдаты, находившиеся по грудь в воде, выносили на себе.
Количества погибших бойцов той переправы через реку, неизвестно никому. Спустя годы, Константин Осколков, окончив технический ВУЗ по автомобильному строению, приступил к созданию большегрузного вездехода для транспортировки ракетных установок, как того хотел товарищ Сталин.
Дизайн и конструкция
Вездеходы семейства «Витязь» отличаются оригинальной компоновкой, состоят из двух цельнометаллических звеньев соединенных между собой по прицепной схеме. Первое звено предназначено для экипажа и оснащено автономными системами обогрева и вентиляции, в нем расположена кабина водителя и пассажирский отсек вместимостью до 7 человек включая водителя. Сразу за кабиной располагается моторно-трансмиссионный отсек. Второе звено, соединенное при помощи специального поворотно-сцепного устройства представляет собой грузовую платформу закрытую брезентовым тентом.
Поворотно-сцепное устройство (ПСУ) снабжено двумя гидроцилиндрами управления, при помощи которых водитель может управлять складыванием звеньев в двух плоскостях – горизонтальной и вертикальной. Благодаря такой конструкции вездеходы «Витязь» обладают потрясающей проходимостью и способны преодолевать препятствия высотой до 1.5 метров и шириной до 4 метров.
Вездеходы «Витязь» в зависимости от модификации комплектуются различными дизельными двигателями с турбонаддувом, такими как В46-5СУ, ЯМЗ-8401.10, а так же двигателями американской фирмы Cummins Inc совместно с английской 6-ступенчатой автоматической трансмиссией Allison.
Трансмиссия вездеходов «Витязь» либо гидромеханическая 4-скоростная полуавтоматическая, либо 6-скоростная автоматическая в зависимости от двигателя. Торможение осуществляется благодаря ленточным тормозам плавающего типа с пневмоприводом, а так же при помощи дублирующего механического привода управления тормозами переднего звена.
Вездеходы «Витязь» приводятся в движение при помощи 4 широких резинотканевых гусеничных обводов с металлическими грунтозацепами.
Эти гусеницы обеспечивают высокую проходимость, а так же низкое давление на грунт, обеспечивая экологическую безопасность по воздействию на почвенно-растительный покров без срыва и разрушений. Мягкость движения вездеходов достигается благодаря независимой торсионной подвеске оригинальных опорных катков с губчатым наполнителем, ведущим колесам с полиуретановым покрытием, а так же резиновым элементам в ходовой части.
Как устроен вездеход
Вездеходы семейства «Витязь» отличаются оригинальной компоновкой, состоят из двух сочлененных цельнометаллических звеньев соединенных между собой по прицепной схеме. Первое звено предназначено для экипажа и оснащено автономными системами обогрева и вентиляции, в нем расположена кабина водителя и пассажирский отсек вместимостью до 7 человек включая водителя. Сразу за кабиной располагается моторно-трансмиссионный отсек. Второе звено кузова, соединенное при помощи специального поворотно-сцепного устройства представляет собой грузовую платформу закрытую брезентовым тентом.
Поворотно-сцепное устройство
Поворотно-сцепное устройство (ПСУ) снабжено двумя гидроцилиндрами управления, при помощи которых водитель может управлять складыванием звеньев в двух плоскостях – горизонтальной и вертикальной. Благодаря такой конструкции вездеходы «Витязь» обладают потрясающей проходимостью и способны преодолевать препятствия высотой до 1,5 метров и шириной до 4 метров. Гидроцилиндры вертикального складывания являются: амортизаторами — обеспечивают высокую плавность хода при движении; устройством принудительного складывания звеньев в вертикальной плоскости — позволяют преодолевать вертикальные стенки высотой до 1,5 метров. Возможность принудительного блокирования гидроцилиндров вертикального складывания позволяет переезжать рвы шириной до 4 метров. Обеспечивая взаимный поворот звеньев в продольно-вертикальной плоскости, ПСУ позволяет гусеницам транспортера иметь максимальное сцепление с грунтом.
Двигатель
Вездеходы «Витязь» в зависимости от модификации комплектуются различными дизельными двигателями с турбонаддувом, такими как В46-5СУ, ЯМЗ-8401.
10, а так же двигателями американской фирмы Cummins Inc совместно с английской 6-ступенчатой автоматической трансмиссией Allison. Пуск двигателей осуществляется электростартером от аккумуляторных батарей напряжением 24 В, или пневмопуском сжатым воздухом из баллонов. Комбинированная система подогрева, с принудительной термосифонной циркуляцией жидкости и масла, позволяет производить запуск двигателя при температуре окружающей среды до −50°С.
Трансмиссия
Трансмиссия вездеходов «Витязь» либо гидромеханическая 4-скоростная полуавтоматическая, либо 6-скоростная автоматическая в зависимости от двигателя. Торможение осуществляется благодаря ленточным тормозам плавающего типа с пневмоприводом, а так же при помощи дублирующего механического привода управления тормозами переднего звена.
Четырехскоростная коробка передач с блокируемым дифференциалом позволяет выбрать оптимальный режим движения транспортера в любых дорожных условиях. Для эффективной передачи мощности на каждом звене расположено по два планетарных бортовых и по одному коническому редуктору с блокируемым дифференциалом. В вариантном исполнении транспортеры «Витязь» оснащают шестискоростной автоматической гидромеханической трансмиссией фирмы «Allison».
Ходовая часть
Вездеходы «Витязь» приводятся в движение при помощи 4 широких резинотканевых гусеничных обводов с металлическими грунтозацепами. Эти гусеницы обеспечивают высокую проходимость, а так же низкое давление на грунт, обеспечивая экологическую безопасность по воздействию на почвенно-растительный покров без срыва и разрушений. Мягкость движения вездеходов достигается благодаря независимой торсионной подвеске оригинальных опорных катков с губчатым наполнителем, ведущим колесам с полиуретановым покрытием, а так же резиновым элементам в ходовой части.
Ведущие и направляющие колеса покрыты специальным полиуретановым покрытием, в ходовой части используются резиновые элементы — все это демпфирует рывки и удары, обеспечивает плавность хода при движении машины, увеличивая ресурс ходовой части и трансмиссии в целом. Конструкция ведущих колес предотвращает обледенение узлов ходовой части при отрицательных температурах. Шаг расположения поперечин подобран для эффективной самоочистки от грязи, снега и льда элементов ходовой части транспортера.
Тормозная система
Надежную и качественную работу тормозной системы обеспечивают ленточные плавающие тормоза двух механических приводов. Между собой трансмиссионные агрегаты соединены карданными валами.
Поворотно-сцепной механизм имеет конструкцию, позволяющую звеньям транспортера поворачиваться независимо в разных плоскостях. Это позволяет транспортному средству эффективно преодолевать водные преграды и бездорожье.
Благодаря гидроцилиндрам, которые являются амортизаторами, обеспечивается плавность хода и преодоление 1,5-метровых в высоту препятствий.
Гусеницы с грунтом имеют максимальное сцепление.
Ходовая часть вездехода также отличается своими характеристиками. Различные новации позволяют избегать обледенения ходовой системы, которая эффективно самоочищается от снега, льда и грязи, что благоприятно сказывается на эффективности движения.
Основные технические характеристики
Сердцем вездеход ДТ является уникальный 12-цилиндровый многотопливный двигатель В-46-5С, с рекордной мощностью 710 л. с., в паре с полуавтоматической коробкой переключения передач ГМП он обеспечивает невероятную проходимость даже при максимальной загрузке, которая составляет 30 тонн.
Несмотря на большую снаряженную массу 28 тонн, машина не теряет способность преодолевать водные препятствия со скоростью до 6 км/ч. Скорость по пересеченной местности ограничивается до 40 км/ч.
Вездеход ДТ 30 П Витязь способен работать в сложных условиях крайнего севера за счет эффективной системы запуска двигателя сжатым воздухом из баллонов или электростартером, который может работать от внешних источников тока.
Шасси двухзвенного вездехода ДТ 30П Витязь можно считать уникальным, работающим вместе с поворотно-сцепным устройством ПСУ в сравнении с конкурентами. Ширина каждой гусеницы составляет 1,1 м, а за счет такой конструкции удельное давление на почву составляет менее 0,3 кг/кв. см. Независимая торсионная подвеска может похвастаться не только невероятной надежностью, но и плавностью хода.
Сочленение звеньев машины реализовано с помощью поворотно-сцепного устройства ПСУ, работа гидроцилиндров, расположенных на поворотно-сцепном механизме позволила обеспечить хорошую маневренность несмотря на внушительные габариты, а также система гидроцилиндров позволяет трансформировать кузов в продольной и вертикальной плоскостях для беспрепятственного прохождения широких рвов и высоких препятствий.
Наша организация проводит дополнительную модернизацию вездеходов, изменения коснулись обеспечения высокого уровня комфорта водителя и пассажиров.
В частности, кабина, двери и люки имеют качественную вибро- и шумоизоляцию. Для дополнительного комфорта установлены удобные кресла от легкового автомобиля. За поддержание комфортной температуры в салоне отвечает основной отопитель, работающий от системы охлаждения двигателя, а также дополнительный автономный.
Видео: Тест снегоболотоходного двухзвенного гусеничного тягача ДТ – 30П
Модификации
За счет своей конструкции, такой вездеход имеет большой потенциал для модернизации, а также увеличения проходимости и иных технических характеристик. Существует возможность применять «Витязи» с целью монтажа на них специализированного дорожно-строительного оборудования либо как универсальное шасси.
Проходимость Витязя
Витязь ДТ-30Э
Модель вездехода, на базе которого устанавливается экскаваторное оборудование.
Его предназначением считается проведение земельных, а также дорожно-транспортных работ и транспортировка грузов. На такую модификацию вездехода устанавливают сразу 3 аутригера, имеющих автоматическое управление.
Обязательно почитайте: Самодельный гусеничный вездеход
Дополнительно повышается уровень грузоподъемности, что позволяет перевозить, кроме грузов, еще и установленное оборудование, массой 12 тонн.
Витязь ДТ-30ПЭ1
Еще одна модификация вездехода, имеющего вид экскаватора для проведения строительных, а также земельных работ и перевозки грузов в болотистой местности. В ней на кузов второго звена устанавливаются откидные борта. Это позволяет транспортировать негабаритные грузы. Дополнительно модель оборудована гидравлическим манипулятором, насосом, а также компрессором и в некоторых случаях сварочным аппаратом.
Покоритель земель
Принципиально новым типом вездеходов, которые справляются с грунтами любой сложности, стали двухзвенные машины семейства «Витязь»: ДТ-10П, ДТ-20П и ДТ-30П.
Серийное производство «Витязей» стартовало в 1982 году. Сегодня АО МК «Витязь» – единственный в России производитель уникальных плавающих двухзвенных гусеничных транспортеров семейства ДТ «Витязь» грузоподъемностью от 3 до 30 тонн. Выпускаемые заводом вездеходы успешно эксплуатируются в условиях сплошного бездорожья, болот, снежной целины, низких и сверхнизких температур Российского Севера, Сибири, Арктики и Антарктики, а также высоких и сверхвысоких температур песчаных пустынь Средней Азии и Аравии, сверхвысокой влажности тропиков и разреженного воздуха высокогорья. Благодаря универсальности конструкции транспортеры «Витязь» применяются в качестве базовых шасси, для размещения на них комплексов вооружений, грузоподъемного, погрузочно-разгрузочного, землеройного и другого технологического оборудования различного назначения.
Двухзвенные гусеничные вездеходы уверенно опережают своих одиночных «собратьев» по показателям грузоподъемности, проходимости и маневренности. За способность передвигаться по любой местности у «Витязя» отвечает уникальная система по складыванию звеньев в продольной и вертикальной плоскостях.
Гидравлические цилиндры, расположенные между звеньями, могут работать в нескольких режимах: осуществлять поворот машины, обеспечивать плавность хода, работая в качестве своеобразной пневмоподвески, и блокировать звенья для преодоления преград высотой до полутора метров.
«Витязь» на севере
С недавним усилением российского присутствия в Арктике вездеходы «Витязь» приобрели новую функцию защитника российских интересов в этом стратегически важном регионе. В начале 2016 года стартовали испытания новой модификации «Витязя» ДТ-10МП на базе Арктической бригады ВC РФ в Мурманской области. Как отмечают военные, машина обладает исключительными тактико-техническими характеристиками для эксплуатации в этих непростых условиях.
Кабина ДТ-30ПМ рассчитана на пять человек и оснащена автономными системами обогрева и вентиляции.
Эластичные резинотканевые гусеницы в сочетании с поворотно-сцепным устройством исключают «бульдозерный эффект» и срыв грунта под гусеницей, тем самым минимизируя воздействие на почву.
Конструкция позволяет безопасно кренить модули вездехода относительно друг друга, задирать или опускать носовую и кормовую части, поэтому машина легко преодолевает практически любые типы преград.
Два цельнометаллических звена соединяются друг с другом по прицепной схеме. Грузоподъемность первого звена – 12 тонн, второго – 18 тонн (на нем может быть размещен кузов с тентом или платформа для монтажа оборудования).
Четырехскоростная коробка передач с блокируемым дифференциалом позволяет выбрать оптимальный режим движения транспортера в любых дорожных условиях
| Масса, т | 29 |
| Грузоподъемность, т | 30 |
| Мощность двигателя, л.с. | 710 |
| Скорость по суше, км/ч | 44 |
| Скорость на плаву, км/ч | 5 |
| Среднее удельное давление на грунт, кг/см2 | 0,3 |
Гражданская модификация
геофизические исследования и геологоразведкааварийно-спасательные работыдоставка продовольствия и ГСМ в отдаленные районыпервичное обустройство мест добычи полезных ископаемыхсоздание трасс в зимнее время (устройство зимников)строительство и обслуживание объектов топливно-энергетического комплекса в отдаленных районах
Правила эксплуатации
Перед началом движения проверяется заправка топливных баков и радиаторов, а также резервуаров для масла.
Не допускается течь технологических жидкостей, способная обездвижить машину на удалении от населенных пунктов.
Для запуска дизеля В-46-5 используется сжатый воздух, модификация с мотором ЯМЗ-8401 оснащается электрическим стартером. Силовые установки оборудованы автономными подогревателями, позволяющими осуществить запуск при температуре от -50°С. После пуска мотор прогревается до +50…+60°С с одновременным нагревом рабочей жидкости в коробке.
Для изменения направления движения используется рулевое колесо автомобильного или секторного типа, для снижения радиуса поворота — гидравлические цилиндры. Перед водителем находится щиток приборов с контрольными индикаторами и кнопками управления. Перед началом эксплуатации необходимо изучить назначение приборов и контрольных ламп.
Для управления оборотами двигателя и тормозами используются педали. Гидромеханическая трансмиссия переключается скорости автоматически, на рулевой колонке предусмотрен рычаг для выбора режима работы. Рулевое колесо управляет бортовыми фрикционами, разворот машины осуществляется подтормаживанием одной из гусеничных лент. В модернизированных машинах используются указатели направления поворота, который включаются отдельным рычагом на рулевой колонке.
Видео автомобиля
Источники
- https://RetroTruck.ru/s-h-tehnika/bolotohod-vityaz.html
- https://AutoTopik.ru/vse-pro-avtomobili/1606-vezdehod-vitjaz.html
- http://RussoAuto.ru/auto/drugie/vezdekhod-vityaz
- https://skuterov.ru/vezdehod/bolotohod-vityaz
- https://vezdehod-techsnab.
ru/prodazha-vezdehodov/vezdehod-dt-30-p-vityaz/ - https://stroyteh.pro/ekskavatory/vityaz-dt-30.php
- https://TraktoraMira.ru/vezdehody/tehnicheskie-harakteristiki-bolotohoda-vityaz-dt-30.html
- https://vid1.ria.ru/ig/sip/uvzs/uvz-ch4-mobile-ru/
- https://SpecMahina.ru/vezdehod/vityaz-dt-30.html
ru/prodazha-vezdehodov/vezdehod-dt-30-p-vityaz/ДТ-30ПМ вездеход гусеничный транспортер-амфибия данные машины | Россия Легкая бронированная машина российской армии UK
Откройте для себя ОБТ KF51 Panther Main Batt…
Включите JavaScript
Откройте для себя ОБТ KF51 Panther Main BattleTank немецкой компании Rheinmetall Германия Eurosatory 2022
Описание | Технические данные | Технические характеристики | Подробный вид | Картинки — Видео |
Описание
ДТ-30ПМ — гусеничный вездеход-амфибия российского производства, разработанный и спроектированный российским машиностроительным предприятием «Витязь».
Является модернизированной версией ДТ-30П. ДТ-30ПМ предназначен для перевозки личного состава, техники и военной техники в самых сложных дорожных и климатических условиях без предварительной разведки и укрепления маршрута, а также для монтажа вооружения и военной техники. ДТ-30ПМ — двухсекционный сочлененный транспортер. Он объединяет в единое целое две транспортные платформы, оснащенные активно-гусеничной ходовой частью. В первом блоке размещается силовая установка с трансмиссией и кабиной, а во втором — грузопассажирский отсек. ДТ-30ПМ обладает высокой мобильностью и может передвигаться по любым условиям местности и даже преодолевать водные преграды с полной загрузкой без какой-либо предварительной подготовки. ДТ-30ПМ поступил на вооружение ВС России в 2003 г.
ДТ-30ПМ Варианты:
— ДТ-30 : первый вариант машины
— ДТ-30П: двухсекционный сочлененный несущий вездеход, амфибийной грузоподъемности.
— ДТ-30Э: двухсекционный экскаватор с шарнирно-сочлененной рамой
— ДТ-30ПЭ1: модернизированная версия ДТ-30Э
— ДТ-30МНЭ: с гидравлическим экскаватором.
— ДТ-30ПМНЭ1: модернизированная версия ДТ-30МНЭ
— ДТ-30ПК8-1: создана универсальная буровая установка, предназначенная для выполнения буровых и строительно-монтажных работ на разрозненных площадках на грунтах с низкой несущей способностью. Комплекс оснащен универсальным буровым оборудованием, пригодным для бурения скважин в грунтах I-IV категорий (включая вечномерзлые, а также сильнонасыщенные и содержащие плывуны и линзы грунты).
-ДТ-30ПН: комплектуется шарнирно-сочлененной рамой с крановым оборудованием. Крановая система имеет обозначение КС-5771. Трехзвенная телескопическая стрела из высокопрочной стали обеспечивает широкий рабочий диапазон крана (зона захвата 960 кв.м) и большой высотой подъема (до 25 м).
Технические характеристики
Наверх
| Вооружение |
Стандартная версия ДТ-30ПМ не имеет вооружения, но может быть оснащена широким спектром систем вооружения, таких как зенитно-ракетные комплексы, реактивные системы залпового огня и артиллерийские установки. Во время репетиции парада Победы в апреле 2017 года был показан ДТ-30ПМ с боевым модулем «Панцирь» и зенитно-ракетным комплексом «Тор-М2». |
| Дизайн и защита |
ДТ-30ПМ состоит из двух гусеничных агрегатов, связанных рулевым механизмом. Первая машина ДТ-30ПМ представляет собой гусеничную платформу с водоизмещающим герметичным цельносварным кузовом, вмещающую кабину экипажа на 4 — 7 человек, оборудованную автономными системами отопления и вентиляции, силовую установку, трансмиссию и грузовой отсек, расположенный на задней части кабины экипажа. |
| Мобильность |
Двухсекционные автопоезда ДТ-30ПМ оснащены дизельным двигателем ЯМЗ-847-10 мощностью 588 кВт (800 л. с.) и гидромеханической трансмиссией с одноступенчатым гидродинамическим преобразователем крутящего момента, обеспечивающим плавное регулирование передаваемого крутящего момента в зависимости от сопротивления движению. . Четырехступенчатая коробка передач с блокируемым дифференциалом позволяет подобрать оптимальный режим движения для любых дорожных условий. Подвеска ДТ-30ПМ состоит с каждого борта из шести обрезиненных опорных катков с направляющим колесом сзади и ведущим колесом спереди. Благодаря широким резинотканевым гусеницам машина даже с полной нагрузкой развивает низкое давление на грунт (меньше, чем удельное давление человека на грунт), поэтому может легко передвигаться по грунтам с низкой несущей способностью. Все четыре гусеницы шарнирно-сочлененной рамы активно приводятся в движение. Поэтому он не испытывает затруднений при преодолении препятствий или подъеме на берег: когда гусеницы передней секции на какое-то время теряют сцепление с грунтом, активная задняя секция будет толкать ее, а когда задняя секция застревает, ее тянут. |
| Аксессуары |
В стандартную комплектацию ДТ-30ПМ входят автономные системы отопления и вентиляции. Жесткая конструкция ДТ-30ПМ позволяет монтировать мощное грузоподъемное, землеройное, буровое и другое технологическое оборудование без существенных доработок кузова. Гусеницы ДТ-30ПМ снабжены крупными металлическими поперечинами, обеспечивающими хорошее сцепление с мягкими перенасыщенными грунтами, достаточную скорость на воде 5-6 км/ч и возможность выхода из воды на неподготовленные берега. Передвижение по воде за счет перематывания гусениц дает значительные преимущества при нахождении вездехода в промежуточном состоянии плавания и движения по мелководью, а также при движении по водно-грязевой суспензии. Многие амфибии, оснащенные более эффективными гребными винтами или водометами, оказываются беспомощными в таких условиях, т. е. когда вода слишком мелкая, чтобы машина могла плавать, но в то же время слишком глубокая, чтобы двигаться. Такие вязкие илистые взвеси (болота, солончаки) становятся непреодолимой преградой для любой амфибийной машины — ни на плаву, ни на ходу. И только авианосцы «Витязь» способны преодолевать эти бассейны, а также могут эвакуировать другие машины. ДТ-30ПМ является полностью амфибийным и передвигается по воде на гусеницах с максимальной скоростью 5 км/ч. |
Технические характеристики
Наверх
| Вооружение | Броня |
| В стандартной версии не имеет вооружения, но может быть оснащен различными системами вооружения. | Без брони |
| Пользователи страны | Масса |
| Россия | 31 500 кг |
| Дизайнер Страна | Скорость |
| Россия | до 43 км/ч по дороге и 5 км/ч по воде |
| Аксессуары | Диапазон |
Автономные системы отопления и вентиляции, грузоподъемное, землеройное, буровое и другое оборудование. | до 700 км |
| Экипаж | Размеры |
| 4-7 человек | Длина: 16 250 м; Ширина: 3,1м; Высота: 3330 м |
Подробный вид
Вернуться к началу
Фото и видео
7
Вернуться к началу сообщить об этом объявлении
Обзор GoPro Hero5 Black | Digital Trends
Выбор редакции DT
«Hero5 Black — достойный преемник Hero4, и его стоит обновить».
Профи
- Прочный и водонепроницаемый без корпуса
- Отличное качество фото и видео
- Отзывчивый сенсорный экран
- Три стереомикрофона с шумоподавлением
- Голосовое управление
Минусы
- Срок службы батареи остается прежним
- Требуются новые аксессуары
Этот продукт был представлен в нашем Руководстве по праздничным подаркам! Проверьте это, чтобы найти вдохновение для подарков для всех в вашей жизни.
С точки зрения технологий, два года — это долгий срок для ожидания нового продукта, но именно столько времени потребовалось GoPro, чтобы представить Hero5 Black (399 долларов США), и, естественно, ожидания были высокими. GoPro вернулась к ежегодному графику выпуска недавно представленной Hero6 Black, которая построена на той же платформе, что и Hero5, и выглядит почти идентично. А вот Hero5 остается в линейке — и по тем же $39.9 (Hero6 — 499 долларов). Он также получил новые функции, так как мы изначально тестировали его. Кажется, самое время вернуться к нашему обзору GoPro Hero5 Black и сравнить камеру с новой Hero6.
На момент запуска Hero5 Black представлял собой радикально новый подход к дизайну для GoPro. Многие функции были разработаны, чтобы сделать камеру более удобной в использовании; он по-прежнему снимает отличные видео и фотографии, но теперь у вас есть такие преимущества, как голосовое управление, стабилизация изображения и долговечность. Сервисы и приложения упростили извлечение контента с камеры, преобразование его в короткие видеоролики и их совместное использование в Интернете.
Это лучшая камера, чем Hero4 Black и Silver, во всех отношениях, и она выпущена по более низкой цене.
Выпустив Hero5 Black, GoPro также упростила свою линейку продуктов, сократив ее до трех камер; Hero6 Black добавляет четвертую, но все остальные остаются прежними и четко очерчены функциями и ценой. Hero5 Session (299 долларов США) и оригинальный Hero Session (199 долларов США) — это компактные и малобюджетные варианты, которые не включают ЖК-экраны, но версия Hero5 может снимать в формате 4K. Hero5 Black также дополняет дрон GoPro Karma и ручной подвес, о которых было объявлено одновременно.
Дизайн и особенности
GoPro представила самое большое изменение дизайна в Hero5 Black. В то время как при эволюции от Hero2 к Hero4 камера стала меньше по размеру, Hero5 Black немного больше и тяжелее. Он по-прежнему прямоугольный, но углы теперь изогнуты, а корпус стал более мягким на ощупь. Это связано с тем, что камера теперь полностью прочная и водонепроницаемая, и для нее не требуется защитный кожух — аксессуар, входящий в комплект предыдущих камер Hero.
Это более чистый вид с прорезиненным корпусом, и GoPro использует новый оттенок серого и матовый черный из предыдущих поколений. GoPro действительно хочет, чтобы вы знали, что это совершенно новая камера.
Прочность означает, что вы можете погрузить Hero5 Black в воду (на глубину до 33 футов) или бросить его как есть. Мы пронесли наш обзорный блок под дождем, окунули его в воду и уронили больше раз, чем мы сосчитали, и он продолжал нормально работать. Недостатком является то, что корпус камеры будет иметь вмятины и царапины (мы не заметили никаких повреждений 2-дюймового ЖК-дисплея, хотя мы могли представить, что это произойдет), поэтому для некоторой защиты лучше использовать камеру с корпусом Frame. (30 долларов). Дополнительный подводный бокс Super Suit доступен за 50 долларов, если вы хотите погрузить камеру в более глубокую воду.
Как и в случае со всеми защищенными камерами, вы все равно должны убедиться, что дверцы надежно закрыты и опломбированы. Съемная боковая крышка теперь представляет собой откидную дверцу, которая защищает порты Micro HDMI и USB Type-C.
(Крышку легко снять, чтобы установить Hero5 на ручной подвес или дрон Karma Grip.) Да, GoPro наконец отказалась от порта Mini USB, отказавшись от Micro USB в пользу более быстрого обратимого стандарта. Это означает, что вам понадобятся новые кабели, если вы еще не приняли Type-C; к счастью, один из них идет в комплекте с камерой.
Самое крутое дополнение: голосовое управление.
Гнездо для карты MicroSD теперь расположено в аккумуляторном отсеке внизу. Новая батарея емкостью 1220 мАч заряжается быстрее, чем раньше, но это также означает, что вы не сможете использовать батарею от Hero4 Black. Тем не менее, вы можете ожидать около полутора часов, прежде чем он умрет — немного больше, если он используется небрежно, меньше, если он используется постоянно с включенным дисплеем и беспроводной связью. Если вы планируете длительные сеансы съемки, вы можете взять с собой запасные батареи Hero5 или внешний аккумулятор.
Предыдущие камеры Hero обычно страдали ужасным звуком, так как их приходилось запихивать в подводный бокс.
Теперь, когда Hero5 Black не нужен, вы можете записывать звук более высокого качества благодаря трем стереомикрофонам. При включенном ручном управлении звуком микрофоны могут переключаться между стереорежимом или подавлением шума ветра. Если вы когда-либо использовали GoPro на скорости, вы знаете, что это проблема. Никакие технологии шумоподавления не могли компенсировать действительно сильный ветер, с которым мы столкнулись, но они снижают его до более комфортного уровня.
Поскольку в Hero5 Black используется USB-разъем Type-C, мы больше не можем использовать наш микрофонный адаптер Mini USB с микрофонами более высокого качества. Вам нужно будет выложить еще 50 долларов за один. Что касается многих аксессуаров GoPro, представленных на рынке, и тех, которые у вас уже есть, они по-прежнему будут работать.
Дэйвен Мэтис/Digital TrendsДэйвен Мэтис/Digital Trends
Для видео- и фотосъемки Hero5 Black сохраняет те же характеристики, что и Hero4 Black, хотя и не использует тот же набор микросхем.
Он может снимать до 4K со скоростью 30 кадров в секунду и Full HD 1080p со скоростью 120 кадров в секунду (максимальный битрейт — 60 Мбит/с), а также фотографии до 12 мегапикселей (режимы серийной съемки, таймлапс, ночная съемка по-прежнему есть). При включенном Protune вы можете настроить параметры съемки, такие как цвет, баланс белого, ISO, выдержка, экспозиция и т. д. (примечание: некоторые настройки недоступны в некоторых режимах). Большинство потребителей, вероятно, не стали бы заморачиваться с Protune, но он позволяет профессиональным пользователям, таким как кинематографисты, настраивать качество изображения, чтобы оно соответствовало, например, другим камерам, которые они используют в производстве.
Новая настройка Linear-View устраняет искажения при широкоугольной съемке (доступно в 2,7K или 1080p со скоростью до 60 кадров в секунду). Теперь вы также можете снимать фотографии в формате RAW или с широким динамическим диапазоном (WDR); первый дает вам большую гибкость редактирования, а второй выделяет блики и тени (аналогично HDR).
GoPro требовали стабилизации изображения (IS), и Hero5 Black впервые представляет электронную IS. В отличие от оптической стабилизации изображения, EIS использует программное обеспечение для компенсации дрожания. Это не заставит неровности вашей езды на велосипеде полностью исчезнуть, но сделает ее значительно менее нервной и приятной для глаз ваших зрителей. Обратите внимание, что при включении датчик немного обрезает изображение.
Теперь у Hero5 Black есть встроенный GPS, который встраивает данные о местоположении в ваши видео и фотографии. Камера имеет Wi-Fi и Bluetooth для сопряжения с дополнительным пультом дистанционного управления (есть новая версия под названием Remo) или новым приложением для смартфонов GoPro Capture.
Лучшее управление
Пожалуй, самое большое улучшение, которое GoPro сделала для Hero5 Black, — это элементы управления. Передняя кнопка питания / режима исчезла, остались только кнопка спуска затвора и боковая кнопка, которые теперь управляют питанием, режимом (фото, видео, серийная съемка или интервальная съемка) и тегами HiLight.
Но вам не нужно сначала включать его, чтобы снять видео. Нажатие кнопки спуска затвора вверху инициирует запись фото или видео (режим съемки можно выбрать в меню). Камера начинает запись через секунду, но это удобно для съемки импровизированных моментов.
Камера сохранила монохромный ЖК-дисплей на передней панели, но теперь он больше используется для отображения важных статистических данных, таких как время работы от батареи и оставшийся объем памяти, тогда как в прошлом он использовался для изменения настроек. В этом больше нет необходимости, потому что у Hero5 Black есть 2-дюймовый сенсорный экран для управления всеми элементами управления, просмотром в реальном времени и воспроизведением.
Яркий ЖК-дисплей был одной из лучших особенностей Hero4 Silver последнего поколения, но Hero4 Black не мог поддерживать одновременно 4K и дисплей из-за проблем с аккумулятором и нагревом. Теперь он есть у Hero5 Black, а новый пользовательский интерфейс делает его еще более полезным.
Сенсорная чувствительность намного более отзывчива, что позволяет легко перемещаться по меню так же плавно, как и на любом хорошем смартфоне, и у нас не было проблем с просмотром его при ярком солнечном свете. Вы можете настроить каждую функцию и пункт меню, а меню стало более интуитивно понятным, чем раньше. GoPro включает в себя экранное руководство, которое быстро покажет вам, как использовать экран, что приятно. Однако мы столкнулись с некоторыми проблемами с задержкой и откликом, когда у нас была камера внутри Frame.
Но самое крутое дополнение — голосовое управление. Когда вы заняты чем-то или ваши руки просто не свободны, нелегко возиться с элементами управления на камере. Некоторые компании, такие как Sony, предлагают аксессуар для наручного контроллера, но с Hero5 Black вы можете просто сказать: «GoPro, сделай фото», «GoPro, начни запись», «GoPro, HiLight» или другие команды — всего 12 на данный момент. Больше будет поступать через будущие обновления программного обеспечения.
Он поддерживает семь языков (китайский, английский, французский, немецкий, итальянский, японский и испанский), а некоторые, например английский, имеют региональные настройки, например австралийский и британский.
Три микрофона способны улавливать команды, даже если есть фоновый шум — настолько хорошо, что вы можете одновременно активировать несколько камер Hero5, если они находятся рядом. Нам не нужно было говорить очень громко, чтобы наши команды регистрировались.
И это работает: мы попробовали его на английском, испанском, немецком, китайском и итальянском языках, и хотя мы не владеем некоторыми из этих языков, мы все же смогли начать запись. Однако вам нужно использовать точную формулировку. Одна забавная вещь, которая официально не упоминается, заключается в том, что камера также может распознавать определенные ругательства и восклицания как потенциально крутые моменты для HiLight. В конце концов, «О, черт!» вероятно, сопровождает какое-то довольно эпическое видео.
Расширенные возможности подключения
Создание подключенной камеры кажется Святым Граалем, который ускользает от производителей камер, но GoPro справилась с этой задачей лучше, чем большинство других. GoPro заявила, что Hero5 станет самой подключенной камерой компании, и частью этого решения, помимо Wi-Fi и Bluetooth, является новый облачный сервис под названием GoPro Plus.
За 5 долларов в месяц после 60-дневной бесплатной пробной версии пользователи могут настроить свой Hero5 Black на автоматическую загрузку контента в облако во время зарядки (естественно, должна быть включена беспроводная связь). Это не просто решение для резервного копирования, оно позволяет вам позже получить доступ к содержимому для редактирования с телефона или компьютера. Членство также позволяет вам использовать лицензионную музыку и предлагает скидки на аксессуары и другие продукты, а также техническую поддержку. GoPro официально не ограничивает емкость хранилища, но для того, чтобы упростить загрузку, редактирование и обмен контентом, видео ограничено разрешением 1080p со скоростью 30 кадров в секунду.
Вам нужно будет извлечь 4K-контент из камеры старомодным способом, но это метод, который все равно используют видеоредакторы, работающие с 4K-контентом.
Хотя камеры GoPro удобны для съемки видео и фотографий, многие люди не знают, что делать с этим контентом. GoPro признает эту проблему, отчасти сделав свое приложение для редактирования Quik для мобильных и настольных компьютеров частью решения. С помощью Quik вы можете получить доступ к контенту с GoPro Plus или камеры, подключенной к смартфону или планшету, и быстро создавать короткие видеоклипы, которыми можно поделиться.
Вы можете позволить Quik автоматически компилировать клипы и находить лучшие моменты, которые его алгоритмы считают лучшими, или настроить редактирование самостоятельно. Наложите саундтрек, соответствующий настроению вашего видео, добавьте текст, и все готово. Это простое в использовании приложение для редактирования, но из-за меньшего размера экрана смартфона немного сложно обрезать видео, если вы редактируете на ходу.
В последнем обновлении встроенного ПО реализована автоматическая загрузка с камеры на сопряженный телефон, а также новая функция QuikStory, которая автоматически собирает клипы за день в историю, которой вы можете поделиться.
Во время запуска GoPro переименовала свое мобильное приложение в Capture app (iOS и Android), но по сути это одно и то же приложение. Мы предполагаем, что название не прижилось, потому что с запуском Hero6 Black GoPro вернулась к своему тезке. Приложение GoPro предлагает один из самых простых способов подключения камеры к телефону или планшету, и вы можете выполнять те же функции, что и с задним ЖК-дисплеем, но удаленно и намного быстрее.
Производительность
Видео с включенной электронной стабилизацией изображения действительно демонстрируют более плавное качество изображения, но она не может исправить действительно прыгающие ситуации, такие как радиоуправляемая машина, едущая по насыпи зазубренных камней. Посмотрите наши образцы видео — мы старались.
Но для мягких действий вы заметите некоторое улучшение качества видео. Небрежно идя вверх по холму, мы могли заметить разницу. К сожалению, эта функция недоступна при съемке в формате 4K или при частоте кадров выше 30 кадров в секунду (в 4K используйте стабилизирующий аксессуар).
Это одно из значительных улучшений, которые GoPro сделала с Hero6 Black. Благодаря новому специальному процессору в этой камере она выполняет более точную стабилизацию, которая, по словам компании, сродни установке камеры на подвес. В нашем тестировании мы были впечатлены, но Hero5 Black может подойти для обычного пользователя.
«О, черт!» вероятно, сопровождает какое-то довольно эпическое видео.
С включенной функцией Auto Low Light кадры, которые мы сняли, отображали больше деталей, чем кадры без нее. Однако уровень шума более заметен, и камера снижает частоту кадров, чтобы компенсировать это. Такая камера, как GoPro, на самом деле не является чемпионом при слабом освещении, но она способна при необходимости или при творческом использовании с внешним источником света.
Если вы установите камеру неподвижно, вы сможете сделать несколько интересных ночных снимков с помощью функции «Ночная съемка».
Для маленькой камеры Hero5 Black способна записывать плавные видеоролики с хорошей детализацией и цветами. По сравнению с поколением Hero4, Hero5 Black лучше справляется с яркими условиями, так как изображения не выглядят размытыми. Мы не заметили каких-либо дрожащих кадров или каких-либо серьезных проблем, которые отвлекали бы внимание.
Большинство видео мы записали в формате 1080p, а некоторые — в 2K и 4K. Видео в формате 1080p позволяли редактировать и публиковать прямо с камеры и на наш телефон — с помощью приложения Quik — а затем в Интернете. Некоторым профессионалам нравится снимать в самом высоком разрешении и уменьшать его для современных экранов, но если у вас нет возможности просматривать и редактировать видео 2K и 4K, придерживаться 1080p должно быть достаточно, если вы не хотите, чтобы видео соответствовало будущему.
При достаточном освещении Hero5 Black остается очень хорошей камерой для фотосъемки.
Они будут хорошо смотреться, если их опубликовать в социальных сетях или распечатать в маленьком размере, но мы бы не стали их раздувать, так как качество изображения начинает ухудшаться при больших размерах. Точность цветопередачи хорошая, без заметной цветовой окантовки, хотя на некоторых фотографиях были проблемы со скользящим затвором. С учетом сказанного камера и другие маленькие камеры, подобные ей, действительно нуждаются в свете; фото (и видео), снятые под пасмурным небом, получились не такими яркими, как хотелось бы.
Приятно иметь возможность тонкой настройки параметров через Protune. Если вы снимаете видео, предназначенное для производства, или пытаетесь объединить кадры GoPro с другой камерой, стоит поиграть с настройками. Как мы уже говорили ранее, мы думаем, что большинство пользователей GoPro не будут беспокоиться и вместо этого просто используют автоматические настройки. Это нормально, потому что Hero5 Black способен создавать хорошие видео и фотографии с настройками по умолчанию.
Дисплеи телеметрии украсят ваши приключения
Объявленный через некоторое время после самой камеры, GoPro обновил Hero5 Black, добавив возможность регистрировать все виды данных телеметрии вместе с видео. Используя встроенный GPS и другие датчики, камера отслеживает высоту, набор высоты, скорость, перегрузку, пройденное расстояние, направление и положение курса. Каждую точку данных можно включать отдельно, а размеры датчиков можно изменять или перемещать, чтобы пользователи могли настраивать наложения видео по своему вкусу. Например, скалолаз может включить высоту и набор высоты, а автогонщик — скорость, перегрузку и положение на трассе.
Хотя работать с данными телеметрии в приложении GoPro Quik для настольных ПК легко, оно также значительно более ограничено, чем приложение конкурента Garmin VIRB Edit. GoPro позволяет использовать только один стиль отображения для каждого датчика и фрагмента информации, в отличие от множества различных графических наложений, параметров текста и выбора цвета, предлагаемых Garmin.
Тем не менее, приятно видеть, что информация телеметрии поступает в GoPro, особенно в качестве неожиданного объявления после того, как Hero5 Black уже был доступен.
Информация о гарантии
На Hero5 Black распространяется стандартная годовая гарантия. Теперь GoPro также предлагает двухлетний план замены под названием GoPro Care, который покрывает случайные повреждения и включает премиальную поддержку клиентов и консультации с некоторыми ограничениями. GoPro Care стоит 79 долларов за Hero5 Black.
Несмотря на то, что Hero6 Black уступила место флагмана, GoPro Hero5 Black по-прежнему остается очень мощной камерой. Это стало тем, что GoPro назвала бы моделью Silver, если бы Silver еще существовал. Важно отметить, что с ним просто работать сразу после установки, но он может быть настолько продвинутым, насколько вам нужно, благодаря ProTune. И ни один другой производитель не предлагает программное обеспечение — мобильное, настольное или онлайн — которое так хорошо дополняет камеры, как GoPro.:no_upscale()/imgs/2020/11/13/18/4342612/e13b6df70670e366ad857f4768a65c787a9ca2e7.jpg)
Хотя мы, конечно, были бы признательны за снижение цены сейчас, когда камере исполнился год, а Hero6 уже здесь, по цене 39 долларов.9 Hero5 Black по-прежнему стоит недорого, и тот факт, что цена не изменилась, свидетельствует о доминирующем положении GoPro на рынке экшн-камер.
Есть ли альтернатива лучше?
GoPro потребовалось два года, чтобы представить полностью переработанный Hero5 Black, но всего двенадцать месяцев спустя компания уже превзошла его. Hero6 Black — наиболее очевидная альтернатива, предлагающая видео 4K со скоростью 60 кадров в секунду, улучшенную стабилизацию, улучшенный динамический диапазон и возможности при слабом освещении. Однако это стоит на 100 долларов больше, что сделает его недоступным для некоторых покупателей экшн-камер.
Некоторые конкуренты GoPro также предлагают убедительные альтернативы: Sony, например, предлагает отличные варианты в своей серии Action Cam с точки зрения качества изображения, функций и использования (ее флагманская модель поддерживает 4K и оптическую стабилизацию изображения).
Но Sony уже некоторое время не обновляет свою продуктовую линейку. Yi 4K+ первой представила запись 4K/60p, опередив GoPro Hero6 на несколько месяцев (и пару сотен долларов), но эта камера не имеет такого же качества сборки, как Hero5/Hero6 Black, и требует внешнего водонепроницаемого корпуса. . Но в мире экшн-камер дело не только в оборудовании; программное обеспечение играет большую роль, и GoPro явно лидирует.
Тем не менее, ни одна другая экшн-камера, которую мы использовали, не предлагает сочетание простоты использования, функций (надежная конструкция, голосовое управление, стабилизация изображения и сенсорный ЖК-дисплей — лишь некоторые из основных моментов) и качества изображения, которое есть у Hero5 Black.
Как долго это продлится?
Мы использовали модели Hero4 Silver и Hero4 Black в течение многих лет после их выпуска — и, заметьте, они все еще полны жизни. Hero5 Black должен иметь аналогичную долговечность (при условии, что вы не потеряете его на скале или на дне океана).
Съемки камеры в формате 4K/30p сегодня более чем достаточно для большинства людей и большинства приложений. Мы думаем о физической прочности камеры, поскольку для нее больше не требуется защитный кожух. Модели Hero4 лучше защищены благодаря прочному корпусу из поликарбоната, поэтому есть вероятность, что Hero5 может быть более восприимчивым к повреждениям. Мы рекомендуем получить бокс SuperSuit или приобрести дополнительный гарантийный план GoPro.
Стоит ли покупать?
Hero5 Black был достойным преемником Hero4 и определенно стоил обновления. Даже в тени новой Hero6 Black она остается очень мощной экшн-камерой. Более низкая прейскурантная цена делает ее более доступной, поэтому, если вы покупаете новую экшн-камеру, обязательно рассмотрите Hero5 Black в верхней части списка.
Этот обзор был первоначально опубликован 5 октября 2016 г. Продукт был повторно протестирован с учетом новых функций и прошивки, и мы отмечаем его отличие от недавно анонсированного Hero6 Black.
