Двигатель автобуса паз: Купить Двигатель ПАЗ 3205 ЗМЗ 5234 ЕВРО-0, 130 Л.С., (без ремней, катушки зажигания, генератора, насоса ГУР и комрессора) в Нижнем Новгороде

Вы можете спросить себя: «Могу ли я просто купить старый дом на колесах и отремонтировать его вместо переоборудования в школьный автобус?»

Вы можете делать все, что захотите! Но покупка автодома, который вы просто полностью выпотрошите, будет стоить намного больше денег.

Школьный автобус — это гораздо более доступная базовая стоимость, и вы не платите за кучу дерьма, которое вы просто собираетесь вывезти. Я имею в виду, я думаю, вы все еще делаете это в школьном автобусе с сиденьями и еще чем-то. Но за хороший автобус вы заплатите меньше, чем за хороший дом на колесах.

Школьный автобус намного безопаснее на дороге. Поскольку они используются для ежедневной перевозки детей, они созданы для обеспечения безопасности людей. С каркасом безопасности и стальной конструкцией он даже не сравним с легким материалом, из которого делают традиционные дома на колесах.

Одним из основных положительных моментов ремонта дома на колесах вместо школьного автобуса являются направляющие для дополнительного места. Добавление слайдов в школьное преобразование может быть сделано, но требует тонны навыков и изготовления. Так что, если вы собираетесь делать сборку своими руками, вам лучше иметь сумасшедшие навыки. Если вы платите строителю за преобразование вашей школы, вам лучше иметь несколько безумных стеков. (Пожалуйста, не обижайтесь на то, что я сказал «безумные стеки». Мне это тоже не понравилось, но я просто чувствовал, что это правильно). Но на самом деле добавление слайд-аутов в школу чрезвычайно дорого/трудоемко.

Хотите, чтобы еженедельно доставлялись новые полезные советы и материалы?

Подпишитесь на нашу бесплатную еженедельную рассылку новостей! Вы будете получать еженедельные видеоблоги с более действенными советами, хитростями и закулисной работой, которая происходит в нашем специализированном магазине по переоборудованию фургонов!

Есть, кажется, неограниченные варианты автобусов с разными двигателями, переходами, длиной и стилями кузова. Ниже я расскажу об основных из них, о которых говорили на форумах, и о тех, которые мы преобразовали сами.

В конце концов, выбор размера школьного автобуса для переоборудования является личным делом. Кроме того, это один из лучших способов путешествовать безопасным способом!

Ниже мы дадим вам список вопросов, которые вы должны задать себе, чтобы выбрать идеальный размер автобуса для ваших нужд.

Как, черт возьми, вы можете отличить?

Общая длина от бампера до бампера:

20–25 футов = короткий автобус (найдите фотографии или графику)

25–35 футов = автобус среднего размера

35–40 футов = полная длина space is:

Длина от бампера до бампера минус 5 футов = внутреннее пространство за сиденьем водителя до задней стенки.

Таким образом, 40-футовый автобус от бампера до бампера будет иметь примерно 35 футов в длину трансформируемого жилого пространства, с которым вы сможете работать.

Не совсем точно, но дает общее представление о том, находитесь ли вы на приблизительном уровне. Конечно, всегда полезно взять рулетку и измерить физические размеры любого автобуса, который вы хотите купить. Но если вы хотели начать играть с макетами раньше, это хорошее практическое правило.

Следует помнить следующее: чем длиннее ваш автобус, тем меньше мест, где вы можете его обслуживать механически.

По сути, если ваша школа длиннее 25 футов, она, скорее всего, не поместится в гараже традиционной механики, поэтому вам понадобится большая дизельная мастерская для работы с ней. Это не проблема и не должно вас пугать, поскольку в большинстве городов есть отличные магазины дизельного топлива и грузовиков .

Подробнее о двигателях и трансмиссиях, а также об их обслуживании мы поговорим далее в этой статье.

Что приводит нас к ряду соображений.

Планировка также будет зависеть от вашего образа жизни. То, что вы делаете изо дня в день, может радикально изменить то, что требуется для вашего доступного пространства и планировки.

При планировании школьной планировки нужно убедиться, что все может быть многофункциональным.

Наш первый автобус, Джуди, был 38-футовой Bluebird. Поскольку Стивен жил в нем постоянно, дополнительное пространство казалось необходимым, чтобы создать приятный поток функционального жилого пространства. Важно подумать о том, что вам НЕОБХОДИМО, чтобы чувствовать себя комфортно при таком образе жизни.

Критическое осмысление того, что вам нужно, поможет вам разработать макет, о котором я, возможно, напишу в другом блоге, если это поможет вам. Дай мне знать в комментариях!

Сколько вещей вам нужно и сколько места вам нужно, чтобы чувствовать себя комфортно и счастливо?

Это, вероятно, самое большое соображение при выборе размера вашей школы.

Ганди сказал это лучше всего:

Крупные пользователи пространства в школе — это такие вещи, как:

• Большие кухни.
• Душевые и биотуалеты.
• Полноразмерная кровать (королева, король, двухъярусная кровать и т.  д.).
• Кушетки, обеденные столы и дополнительные варианты сидения.
• Дровяные печи (в целях безопасности вокруг них должно быть свободное пространство).
• Стиральная машина/сушилка.
• Духовки и многоконфорочные плиты.
• Дополнительные ящики или шкаф.
• Развлекательные зоны.
• Любая дополнительная бытовая техника, например, большой холодильник.

Вам нужны все или только некоторые из этих вещей, чтобы жить счастливо и именно так, как вы хотите?

Вам нужно рабочее место каждый день?

Поскольку работа на дому становится новой нормой и целью для большинства людей, живущих школьной жизнью, вам, скорее всего, понадобится место, где можно поесть, поработать и отдохнуть.

Две наши любимые вещи, которые мы любим добавлять в индивидуальные сборки, — это многофункциональные кушетки и обеденные столы.

Эти два основных элемента могут использоваться как рабочее место, место для хранения и дополнительное спальное место.

Если вы делаете переделку своими руками, вот о чем стоит подумать. Когда вы строите планировку и мебель, всегда проектируйте ее так, чтобы у вещей было несколько назначений. Это важный компонент для работы с такими пространствами, как эти крошечные дома.

Подробнее о Beach House

 

Сколько места на кухне вам нужно?

При ограниченном пространстве вам необходимо использовать верхнее и нижнее хранилище, а также стены для хранения таких вещей, как ножи или специи на вашей школьной кухне.

Подобные вещи помогут вам разместить больше вещей на меньшем пространстве и, если хотите, уменьшить размер школьного автобуса.

Подробнее о Buster

Вы ежедневно тренируетесь и используете душ в спортзале?

Возможно, вам не нужно занимать место с душем в собственном автобусе. Это также означает, что вам потенциально не нужно беспокоиться о дополнительных резервуарах или сантехнических трассах, наличие дополнительной сантехники означает, что нужно больше изолировать и нагревать.

Если вам это не нужно, это поможет вам сэкономить место и деньги.

Домашние животные, партнеры и попутчики.

Есть ли у вас с собой домашние животные, и им комфортно в небольшом пространстве, или вам двоим понадобится немного больше места для бега?

То же самое и с партнерами! Вы оба работаете из дома? Вам понадобятся отдельные рабочие места, чтобы вы не работали бок о бок 24 часа в сутки?

Сколько дополнительных сидячих и спальных мест вам требуется? Вы одинокий путешественник? У вас есть дети? Вы с напарником и вам нужно место второго пилота? Это дополнительное пространство необходимо там, где вам нужен автобус большего размера, или чтобы что-то удалить, или изменить макет.

 

Подробнее о Big Betty

Чем вы развлекаетесь?

Если вы хотите, чтобы ваша школа была как можно меньше, замените телевизор на iPad или просто используйте ноутбук, чтобы вам не нужна была целая развлекательная система. Купите Kindle вместо того, чтобы покупать целую книжную полку. Вещи такого характера.

Но если вы собираетесь переоборудовать автобус большего размера, вы можете разместиться в развлекательной зоне, созданной для проведения любого дождливого дня.

Подробнее о Doghouse

Насколько мобильным вам нужно быть?

Важна ли способность парковаться? Или вы очень осторожны в отношении расхода бензина?

Где вы будете останавливаться, парковаться, или если вы будете ездить больше, чем будете парковаться, — все это вам нужно учитывать при выборе размера школы.

Само собой разумеется, что чем меньше автобус, тем легче вам будет маневрировать в ограниченном пространстве и находить места для парковки. Независимо от размера вашей школы, вам будет достаточно комфортно ездить на ней везде, где вам нужно.

В первые несколько дней вы можете выглядеть как этот отличный парень:

 

Если вы живете в крупном городе, в который вам нужно добираться до работы, часто находите парковку, ИЛИ если ваша школа не ваша постоянное жилье, и вам понадобится место для хранения вашего автобуса, более короткий автобус, вероятно, принесет вам больше пользы.

С другой стороны, если вы живете в своей школе в более постоянном месте, вы можете найти недорогой пригородный автомобиль:

• Не нужно двигать большой автобус каждый раз, когда вам нужно куда-то ехать.
• Может иметь автобус большего размера, потому что вам не нужно беспокоиться о вышеупомянутой проблеме
• Тратьте намного меньше денег на расход бензина.
Сколько места вам нужно на крыше?

Об этом часто забывают, когда думают о макетах, и есть несколько способов подумать об этом.

Это важно, потому что все занимает много ценного места на вашей крыше, оставляя меньше места для других вещей. Это может определять, какой размер шины вам понадобится или где вы размещаете элементы в макете сборки.

• Насколько большая солнечная система вам нужна? (Т.е. какая у вас основная мощность и как вы планируете заряжать батареи) Чем больше солнечных панелей, тем больше места нужно на крыше.
• Вы устанавливаете кондиционер или несколько вентиляторов Maxxair?
• Обязательна ли площадка на крыше?
• Планируете ли вы иметь дополнительное хранилище или место для игрушек наверху?

Как вы понимаете, каждая из этих вещей повлияет на размещение другой. Еще одна вещь, о которой следует подумать при планировании макета и дизайна, когда речь идет о размере автобуса.

Хотите, чтобы еженедельно доставлялись новые полезные советы и материалы?

Подпишитесь на нашу бесплатную еженедельную рассылку новостей! Вы будете получать еженедельные видеоблоги с более действенными советами, хитростями и закулисной работой, которая происходит в нашем специализированном магазине по переоборудованию фургонов!

Какой расход бензина у школьного автобуса?

Это ОГРОМНЫЙ вопрос, который волнует многих начинающих. Откровенно говоря, вы покупаете школьный автобус не из-за расхода топлива. Как и любой большой фургон, они будут пить дизельное топливо. Эти устройства иногда имеют длину более 30 000 фунтов и 40 футов. Примите во внимание, что некоторые пассажиры автобусов поднимают крышу, увеличивая сопротивление, или добавляют настилы на крыше и другие подобные вещи.

Кто сказал, что немного школьной математики не пригодится?

 

Если вы просто хотите рассчитать расход топлива школьных автобусов, у нас есть небольшая помощь от производителя.

Вот пример того, как рассчитать стоимость экономии топлива для вашей школы от Томаса:

Шаг 1. Определите свою экономию топлива:

• Разделите количество израсходованных галлонов на полученный пробег.

Например:

510 миль пробега / 60 галлонов расхода = экономия топлива 8,5 миль на галлон.

Шаг 2 — Рассчитайте общие затраты на топливо.

1. Возьмите общий пробег и разделите на расход топлива. Вы можете сделать это за определенный период времени, например, за год, чтобы лучше понять долгосрочные затраты.
2. Умножьте количество галлонов, необходимых в год, на общую стоимость галлона топлива, чтобы получить приблизительную стоимость.

Автобусы Saf-T-Liner C2 производства компании Thomas Пример

1. 12 000 миль пробега в год / 8,5 миль на галлон = 1 410 галлонов топлива, необходимых в год.
2. 1410 галлонов x 3,07 доллара США за галлон* = 4328,70 доллара США

*в среднем по США на 06.03.19

Это много вождения!

Итак, сколько миль на галлон собирается получить ВАША школа? На этот вопрос сложно дать точный ответ, потому что его нет. Это зависит от многих вещей, таких как:

1. Вес вашей школы
2. Какой двигатель и трансмиссия у вашего автобуса
3. Передаточное отношение (большинство школьных автобусов настроены для езды по городу, но вы можете изменить его)
4. Высота и то, что вы добавили к своей крыше

В среднем, ваш переоборудованный школьный автобус, скорее всего, будет стоить от 7-10 миль на галлон , если это дизельный двигатель и вы говорите о пробеге по шоссе.

Если у вас есть школьный автобус от короткого до среднего размера, и вы перенастраиваете автобус для оптимизации скорости на шоссе/уменьшаете обороты, вы можете увидеть 10+ милей на галлон (обычно 10-12 — это то, что мы видели и слышали от наше исследование).

Помните, что вы находитесь в большом доме на колесах, и расход топлива здесь не является вашей главной заботой. Даже с традиционным 30-40-футовым домом на колесах расход топлива по-прежнему ограничен. Преимуществом сборки Skoolie является дополнительная безопасность, настраиваемость и, конечно же, доступность по сравнению с традиционными домами на колесах.

Несмотря на то, что расход топлива не должен быть вашей главной заботой, о нем все же стоит подумать.

Вот несколько способов повысить экономию топлива при переоборудовании школьного автобуса:

1. Поговорите со своим местным механиком об изменении передаточного числа в вашей трансмиссии, чтобы оптимизировать движение по шоссе, а не по городу.
2. Помните, что это не гонка, вам не нужно летать, обгоняя людей, крутя педали до упора. Чем выше ваши обороты и скорость, тем ниже будет MPG.
3. Вес вашей школы. Если вы собираетесь куда-то, вы знаете, что можете заполнить в пункте назначения, не наполняйте резервуары для воды перед отъездом. Это просто добавление ненужного веса.
4. Подъемы крыш, настилы крыш и другие элементы крыши. Они уменьшат аэродинамику. Если вы строите большую палубу или солнечную стойку, подумайте о том, чтобы положить полосу обшивки спереди, чтобы уменьшить сопротивление.
5. Убедитесь, что вы покупаете автобус на дизельном топливе, так как он более эффективен. Вы можете увидеть больше об этом от Томаса в этой таблице ниже:
   

«Как видите, несмотря на то, что чистое дизельное топливо стоит больше, чем бензин за галлон, оно превосходит другие виды топлива по рабочему диапазону и общим затратам, в зависимости от эффективности топлива».

Большие двигатели, такие как новые детройтские чартерные двигатели, еще более экономичны по топливу.

На экономию топлива влияет множество факторов, и это лишь некоторые из них. Если у вас есть что-то еще, что мы пропустили, сообщите нам об этом в комментариях!

Подводя итог

Как видите, чем больше школа, тем больше места для деятельности, но есть плюсы и минусы в увеличении или уменьшении конверсии.

Вы должны увидеть, к чему я клоню. Я тоже, возможно, мне придется написать целый блог о макетах. Это пойдет вам на пользу? Позвольте мне знать в комментариях ниже!

Какой двигатель и трансмиссия школьного автобуса лучше?

Независимо от того, просматриваете ли вы форумы школ, проводя исследования, или ищете на рынке подержанные автобусы для продажи, вы увидите несколько различных вариантов двигателя и трансмиссии.

Существует множество мнений людей, у которых был хороший и плохой опыт работы с каждым брендом, поэтому мы стараемся, чтобы эта информация была максимально объективной.

Наиболее распространенные марки двигателей skoolie, которые вы увидите:

1. Cummins (5,9 л, 6,7 л и 8,3 л)
2. ДТ (360 или 466)
3. КАТ С7

Существует несколько различных типов двигателей меньшего размера, которые подходят для небольших коротких автобусов. В целом существует довольно много различных вариантов двигателей и трансмиссий для школьных автобусов, поэтому я расскажу только об основных из них, которые мы видим. НО, если это поможет вам, и вы считаете, что я должен написать, дайте мне знать в комментариях ниже!

Самая распространенная передача, которую вы увидите, это АКПП Элисон .

Сравнение двигателей школьного автобуса:

	Международный номер Navistar	Камминз	Гусеница (CAT)
Двигатель:	MaxxForce DT (DT466)	5,9 л Cummins 24 клапана (стал 6,7 л в 2007 г.)	КАТ С7 (снято с производства в 2009 г.)
Смещение:	7,6 л, 466 куб. дюймов	5,9 л 359 куб. дюймов	7,2 л
Блок:	Чугун, мокрая гильза, рядный 6	Чугун	Чугун
Степень сжатия:	1-5-3-6-2-4	1-5-3-6-2-4	16:2:1
Мощность:	До 300 л. с. при 2200 об/мин	235–325 л.с. при 2900 об/мин	До 300 л.с. при 2200 об/мин
Момент затяжки:	До 860 фунто-футов при 1300 об/мин	460–610 фунто-футов при 1600 об/мин	Крутящий момент до 925 фунт-фут при 2000 об/мин
Ввод:	Непосредственный впрыск • 1984 — 1995: Механический ТНВД • 1994 — 2004: Система впрыска HEUI • 2004 – настоящее время: Система впрыска HEUI поколения 2	Непосредственный впрыск • 1998–2002: Ротационный ТНВД Bosch VP44 с электронным управлением • 2003–2007: система впрыска Common Rail высокого давления Bosch	Непосредственный впрыск Система впрыска HEUI
Срок службы двигателя B50:	550 000 миль	350 000 миль	450 000 миль

 Источники: Dieselhub (DT466), Cumminshub (5,9 л),

Примечание: B10 — среднее значение life expectancy of an engine measured in miles where 10% of the produced engines failed and needed a major overhaul. Следовательно, B50 — это среднее миль , где 50% двигателей вышли из строя. — обмен капитала

Примечание. В новых автобусах вы больше не увидите двигателей DT466. В 2007 году название было упразднено и переименовано в Maxxforce DT.

5,9-литровый двигатель Cummins был снят с производства в 2007 году в пользу экологически чистого 6,7-литрового двигателя Cummins .

Сравнение двигателей школьных автобусов продолжение

The International DT466 используется во многих различных областях, не только в школьных автобусах, и производится уже более 25 лет. Его прозвище «Легенда» было придумано пользователями в этой области до того, как сами Navistar начали продавать его как таковое, этот движок определенно заработал себе репутацию. Когда были представлены двигатели DT466 серий 300 и 400, это был «правильный двигатель и правильное время» с точки зрения технологии и прочной основы для роста на долгие годы. Вот почему этот двигатель по-прежнему очень популярен и уважаем сегодня, хотя и широко используется.

Модель Cummins 5,9 л также является одним из самых распространенных дизельных двигателей на рынке. Одна важная вещь, на которую вы должны обратить внимание, — это двигатели блока № 53, поскольку они имеют тенденцию к растрескиванию, что приведет к дорогостоящему ремонту. Имея множество доступных механик, запасных частей и запасных частей, этот двигатель может прослужить вам долгое время, если вы будете правильно его обслуживать. Школьные автобусы после 2009 года будут иметь более новый, экологически чистый вариант Cummins объемом 6,7 л. Вы можете увидеть характеристики 6,7-литрового Cumminshere здесь, так как он имеет некоторые изменения, такие как, например, более высокие показатели мощности и крутящего момента.

Несмотря на то, что меньшие по размеру двигатели CAT 3126 вызывают менее положительные отзывы покупателей, конфигурации двигателей C7 и 3126 в большинстве аспектов одинаковы. C7 использует ту же топливную систему, что и новый DT466, придуманный «инжектор HEUI». В отличие от DT466, CAT C7 не совсем оправдал ту шумиху, с которой его изначально рекламировали, когда его преждевременно назвали «золотым ребенком». CAT прекратила производство C7 в 2009 году, так что по мере того, как мы продвигаемся вперед в ближайшие годы, может стать труднее найти запчасти. Говоря это, мы переоборудовали и слышали о многих школах с двигателями CAT, которые при правильном обслуживании служат долго.

По данным Diesel Hub, двигатель с мокрой конструкцией гильзы цилиндра, такой как DT466, позволяет сократить время простоя и снизить затраты на ремонт. Это может ничего не значить для вас, как и для меня (я абсолютно не механик), но звучит довольно пикантно. Это означает, что капитальный ремонт двигателя может быть выполнен без снятия двигателя с шасси. ЗВУЧИТ НАМНОГО ДЕШЕВЛЕ! Мне это нравится.

Все эти движки пользуются уважением и широко используются в школьном сообществе. Они хорошо функционируют при надлежащем обслуживании и могут быть отремонтированы в самых надежных механических местах для тяжелых условий эксплуатации.

Как и все, у всех есть свои плюсы и минусы, и хорошие истории со своими плохими историями. В конце концов, проявите должную осмотрительность и убедитесь, что вы прошли осмотр и взяли свою школу на тест-драйв, прежде чем что-либо покупать. При должном усердии и надлежащем уходе у вашей школьницы будет больше шансов остаться здоровым на дороге как можно дольше!

Двигатель чартерного автобуса Примечания:

Детройт Двигатель   (переоборудование для туристических автобусов)

Двигатели серии Detroit Diesel 60 получили прозвище «Двигатели на миллион миль» просто потому, что их рейтинг B50 (тот, о котором мы говорили ранее), где 50% двигателей нуждаются в капитальном ремонте при этом номере, составляет 1 000 000. Еще одна замечательная особенность этих двигателей заключается в том, что они уже настроены и усовершенствованы для шоссейных и дальних поездок.

Некоторые дополнительные «плюсы» преобразования чартерного автобуса в вашу «школу» (будет ли он по-прежнему называться школой? Чарти? Мясная закуска?), заключаются в том, что потолки не закруглены. Это означает, что вы можете стоять практически по всей ширине автобуса, если ваш рост не превышает 6 футов 2 дюймов.

Еще одна замечательная особенность этих чартерных модификаций — невероятное количество грузового пространства и места для систем на шасси. У этих автобусов так много места в отсеках под днищем, что, вероятно, под одним из них можно было бы устроить еще одну мини-пещеру маленького человечка. Честно говоря, Фродо мог бы быть там прямо сейчас, возвращаясь в графство.

Кроме того, многие туристические автобусы изготовлены из материалов, которые не ржавеют. Некоторые из старых автобусов MCI изготовлены из нержавеющей стали / алюминия, а некоторые автобусы Prevost — из стекловолокна. Никаких проблем с ржавчиной!

Некоторые недостатки, о которых мы узнали от наших местных механиков, заключаются в том, что в некоторых местах (вероятно, в небольших городах) больше не работают над некоторыми из этих больших двигателей. Это не значит, что они не могут их починить или посмотреть на них. Но в нашем случае в одном из наших местных магазинов больше нет считывателей диагностических кодов для двигателей Detroit, поскольку это не регулярный запрос на обслуживание для их магазина.

Кроме того, вам понадобится совсем другая лицензия, а не просто одобрение ваших пневматических тормозов для традиционной школы. У этих больших плохих грузовиков две оси, и вам нужно будет пройти еще один тест, чтобы легально управлять этими вещами. Хотя мы на самом деле не считаем это сдерживающим фактором, если вы чувствуете себя комфортно за рулем автомобиля длиной 45 футов, тест не является проблемой.

За сколько можно купить подержанный школьный автобус?

Подержанный автобус может стоить от 2500 до 7500 долларов США. В зависимости от состояния и характеристик автобуса они могут быть намного больше, так как новый автобус может НАЧАТЬ от 50 000 долларов.

Мы рекомендуем нашим клиентам выбирать автобусы стоимостью от 7500 долларов, так как у них есть лучшая основа для начала переоборудования дорогих автобусов. Большинство наших клиентов постоянно живут своими обращениями; их автобус должен прослужить очень долго.

Некоторые бывшие в употреблении автобусы, если они в отличном состоянии и имеют потрясающие характеристики, могут легко превысить диапазон от 20 000 до 25 000 долларов.

Все сводится к нескольким личным решениям, как и большинство вещей в этом руководстве. Если вы не боитесь испачкать руки, у вас нет временных рамок и вы хотите сделать всю работу самостоятельно, дешевый автобус за 2500 долларов может превратиться в новую красивую установку, как только выяснится вся паутина. Однако иногда более дешевые автобусы, подобные этому, имеют массу ржавчины или механических проблем.

Если вы планируете вложить много времени, любви, денег и усилий в этот автобус, чтобы превратить его в автобус, пригодный для постоянного проживания, то, скорее всего, стоит потратить немного больше денег на шасси, чтобы иметь тот, который будет длиться намного дольше.

Как всегда, вы (обычно) получаете то, за что платите.

Так что, потратив немного больше на фундамент, вы избежите головной боли.

Например, к нам приехал этот действительно красивый новый автобус, но ржавчина заживо поедала днище. Если бы вы только прикоснулись к нему, ржавчина была настолько раковой, что металл рассыпался бы на пол. Пришлось лезть под автобус, шлифовать/удалять старый «металл» и изготавливать новую раму. В общем, мы добрались туда до того, как ржавчина стала настолько сильной, что начала распространяться на другие районы. Но это показывает, что даже у красивых автобусов могут быть плохие места!

Нижняя часть фотографии раньше представляла собой конструкцию из стальных труб квадратного сечения. Вы можете видеть наверху, что он просто полностью рухнул на пол под автобусом, когда мы прикасаемся к нему.

Где можно купить подержанный школьный автобус?

10 мест, где можно купить недорогой школьный автобус для переоборудования в школу:

1. Проверьте местные школьные округа или город
2. Craigslist или Kijiji (Канада Craigslist)
3. Торговая площадка Facebook
4. NWbus. com
5. Tillerybus.com
6. Lasvegasbussales.com
7. Midwesttransit.com
8. Mascus.com
9. Skoolie.net —  форумов
10. RV-Skoolie-Motorhome Куплю/Продам/Обмен — Группа Facebook

Есть и другие школьные группы Facebook, это одна из самых популярных, которые мы видели.

Вопреки популярным сообщениям и рекомендациям других людей в отрасли, НЕ ПОКУПАЙТЕ автобус на аукционе. Вы буквально не знаете, что покупаете. Большую часть времени на аукционе вы не можете взглянуть на автобус, за который делаете ставку. Таким образом, вам не нужно искать ржавчину под днищем, брать его на тест-драйв или делать какие-либо другие вещи, которые мы вам посоветуем проверить.

Итак… ПОЖАЛУЙСТА, сэкономьте себе время, головную боль и деньги и ищите автобусы, которые не продаются по самой высокой цене. Вы можете быть в порядке, но вы также можете купить целый лимон, и вы ничего не можете с этим поделать.

Я не говорю, что у вас не будет или не может быть проблем с частной продажей, у вас могут быть проблемы с совершенно новыми автомобилями, но у вас больше шансов на успех, если вы найдете автобус, который не находится в аукцион. Их обычно отправляют на аукционы, потому что больше нигде не могут продать.

Со списком сайтов и мест, которые мы упомянули выше, вы более чем способны найти хороший автобус где-нибудь, который вы можете проверить, осмотреть и протестировать, прежде чем принять это важное решение.

Если вы ищете компанию по переоборудованию школьных автобусов для сборки вашей машины, вы обратились по адресу. Свяжитесь с нами, так как мы можем помочь приобрести для вас автомобиль после внесения депозита, если вы решите конвертировать его в Paved To Pines!

Стоимость содержания школы.

Вы правы, большой вопрос жизни в школьном автобусе, переделанном на полный рабочий день, заключается в том, сколько стоит содержание этих вещей? Что ж, этот ответ немного неясен и отличается от автомобиля к автомобилю. Как и автомобили, которые у вас есть, некоторые старые автомобили могут работать годами без каких-либо проблем, а с другой стороны, вы можете купить новый автомобиль, и это не приведет ни к чему, кроме неприятностей. Некоторые просто лимоны.

Во-первых, когда вы собираетесь купить или посмотреть автобус, поищите в Интернете руководство по эксплуатации этого конкретного автобуса. Вы знаете, как тот, который вы получаете с вашей машиной, который говорит вам, сколько времени требуется на техническое обслуживание и что означают мигающие фары.

Руководство по эксплуатации школьного автобуса – отличный способ следить за техническим обслуживанием школьных автомобилей и убедиться, что автобус работает должным образом.

В руководстве по эксплуатации вашего автобуса есть некоторые вещи, о которых вы даже не задумывались, например, о мощности, крутящем моменте, параметрах оборотов, о том, как часто вам следует менять масляный и воздушный фильтр и многое другое.

Текущее обслуживание школьного автобуса:

• Регулярно проверяйте масляный и воздушный фильтры.
• Заменяйте масляный и воздушный фильтры с периодичностью, рекомендованной в руководствах по эксплуатации автобусов. (обычно 5000-8000 км)
• Проверьте уровни гидроусилителя руля, охлаждающей жидкости и трансмиссионной жидкости
• Проверьте шины и борта шин, а также давление в них
• Проверьте свои ремни, чтобы убедиться, что на них нет трещин или разрывов
• Убедитесь, что хомуты и все линии затянуты

Полный список техобслуживания школ можно найти здесь!

Некоторое менее распространенное ежегодное техническое обслуживание, которое вам следует проверить:

• Уплотнения и заклепки кузова/крыши, чтобы убедиться, что они не ржавеют. Вы также можете покрасить крышу прорезиненной краской Henrys, чтобы придать ей полную герметичность.
• Шпаклевки и уплотнители для окон Skoolie
• Сколы краски или любые другие повреждения кузова, которые необходимо устранить, чтобы предотвратить появление ржавчины или другие проблемы.


Мы покрасили крышу этого автобуса резиновой краской Henrys. Вы наносите ее валиком, так что это не самое простое нанесение, так как она гуще патоки, но создает резиновое уплотнение, предотвращающее протечки и помогающее с климат-контролем! Скоро мы напишем еще один блог о том, как нарисовать школьный автобус.

Контрольный список для покупки подержанного школьного автобуса для школы:
Малый пробег

150 000-200 000 км лучше. Чем ниже, тем лучше, очевидно. Эти большие плохие дизельные двигатели для школьных автобусов могут прослужить очень и очень долго, если их правильно обслуживать. Само собой разумеется, что техническое обслуживание (ссылка на техническое обслуживание) будет происходить, как и любое транспортное средство, но если вы регулярно заботитесь о нем, ваш автобус прослужит долго.

Если вы можете получить отчеты о техническом обслуживании в месте, где вы покупаете автобус, это еще лучше. Большинство, если не все, школьные округа, рабочие автобусы, автобусы для горнодобывающей промышленности, автобусы и т. Д. Все требуют, чтобы проделанная работа регистрировалась, что означает две вещи.

1. Транспортное средство СЛЕДУЕТ обслуживать должным образом
2. Вы можете просмотреть подробные отчеты обо всех выполненных работах, чтобы знать, требуется ли капитальный ремонт и т. д.

Это как тест ДНК 23 & me для вашего автобуса.

Без ржавчины

Это само собой разумеется. Ржавчина похожа на рак любой металлической поверхности.

Однако не всякая ржавчина одинакова.

Поверхностная ржавчина может быть обработана шлифовальной машиной и некоторым защитным покрытием, таким как rustoleum, защита от ржавчины или что-то в этом роде, прежде чем она будет запечатана / окрашена. Если вам приходится лечить поверхностную ржавчину на полу вашего автобуса, это обычное дело. Эти блоки старые и не очень хорошо герметизированы, поэтому влага попадает под половицы. Обработайте любую поверхностную ржавчину, прежде чем делать что-либо еще.

Если вы видите крупную ямочную ржавчину на шасси, боковых юбках и т. д., лучше просто двигаться дальше и найти другой автобус. Там много чего есть.

Пока вы находитесь под шасси, осмотрите скулу, проверьте карданные шарниры и оси. Действительно сядьте под автобус и внимательно осмотрите все, прежде чем двигаться вперед.

Это такая важная часть покупки школьного автобуса, ДАЖЕ если это громкая сделка, вы единственный, кто будет кричать после того, как вы находите все больше и больше ржавчины и тратите все больше и больше времени и денег на преобразование еще до того, как вы отправитесь в путь.

Поверь мне, иди дальше.

Высокая крыша, чтобы вы могли встать (если только вы не собираетесь поднимать крышу)

Или, если вы хотите стать горбуном, выбор за вами.

Новые автобусы имеют более высокую высоту стоя, которая составляет около 6 футов 5 дюймов посередине. Тем не менее, некоторые из старых автобусов имеют высоту примерно 5 футов 5 дюймов посередине. ТАК, если ваш рост 5 футов 3 дюйма и выше, вы не сможете стоять в более коротком автобусе. Вы должны принять во внимание черновой пол (мы используем ¾), ваши шпильки / изоляцию (1,5 дюйма), а затем толщину вашей крыши, которая может быть ¾, если вы используете шпунт и паз.

Итак, если вы не собираетесь поднимать крышу, убедитесь, что вы выбрали школьный автобус с высокой крышей для переоборудования в школу. Даже в этом случае может быть неудобно там начинать, убедитесь, что у вас автобус с высокой крышей.

НИКОГДА не покупайте подержанный школьный автобус на аукционе

Автобусы отправляются на аукционы в основном потому, что их нельзя продать где-либо еще. ПЛЮС вы покупаете что-то, на что вы не можете посмотреть, проехать, осмотреть или задать вопросы заранее. Кругом ужасная идея, и я не слышал, чтобы кто-нибудь купил автобус на аукционе, который бы удался. Так что, если это для вас, пожалуйста, прокомментируйте ниже и расскажите нам свою историю!

Проверьте моторный отсек

Даже если вы понятия не имеете, на что смотрите, загляните в моторный отсек и убедитесь, что нет больших утечек масла или антифриза или чего-либо еще, что выглядит подозрительно.

1. Проверить масло.
2. Проверьте уровни антифриза и охлаждающей жидкости.
3. Проверьте все шланги, чтобы убедиться, что хомуты/шланги в хорошем состоянии.
4. Проверьте все ремни.
5. Проверьте, нет ли других утечек/разливов откуда-нибудь «под капотом».
Проверьте коробку передач

Во время школьного тест-драйва не включайте ACDC или свою любимую мелодию. Прислушайтесь к звукам, которые издает автобус. Слышны щелчки или скрежет при переключении передач?

1. Автобус переключает передачи плавно?
2. Если это стандартная трансмиссия (где есть рычаг переключения передач), как работает сцепление? Хорошо ли он находит снаряжение?
3. Во время тест-драйва включите автобус задним ходом и двигайтесь задним ходом, чтобы убедиться, что он движется плавно.
Не пинайте шины просто

Не пинайте шины, как гласит старая поговорка, и не думайте, что по звуку вы сможете определить, долго ли они еще служат. Проверьте стенки шин на наличие трещин или износа. Убедитесь, что по краям шины нет выпуклостей или заплат.

1. Прислушайтесь к утечкам, чтобы убедиться, что продавец не просто залил шину, которая медленно текла, прежде чем вы пришли проверить ее.
2. Замена шин для автобусов стоит дорого, поэтому, если вам нужны новые шины, вы можете использовать это при согласовании цены.
3. Проверьте протектор на шинах, чтобы убедиться, что его достаточно.
• Передние шины должны иметь протектор 4/32 в 3 разных местах на шине.
• Для задних шин требуется протектор 2/32
Другие важные вещи для проверки
1. Аккумуляторы — убедитесь в отсутствии коррозии. Посмотрите, показывает ли ваш автобус напряжение аккумулятора на приборной панели. Оно должно быть 12,5 при повороте автомобиля и 14 В при работающем автомобиле. (Выше и ниже этих диапазонов — плохие новости. 15 В слишком высоко, а 12 В слишком низко).
2. Следите за выхлопом при запуске и катайтесь на нем. Если автобус какое-то время ходит и прогревается, но выхлоп совсем не прозрачный, это нехороший знак и может привести к дорогостоящему ремонту.
3. Убедитесь, что все кнопки/переключатели на приборной панели работают. Вентиляторы, кондиционеры, отопление и т. д.
4. Убедитесь, что название чистое и не опирается на автомобиль.
5. Число оборотов холостого хода находится в пределах диапазона, указанного в буклете по техническому обслуживанию автобуса.
Всегда проверяйте автобус перед его покупкой

Это правило действует для ЛЮБОГО транспортного средства, а не только для вашей школы. Относитесь к этому как к домашней проверке, не глупите — задавайте слишком много вопросов. Это правило ОСОБЕННО звучит, если вы физически не видите автобус. Но вы всегда должны попробовать и увидеть его для прогулки и тест-драйва.

Это необходимый минимум перед покупкой чего-либо. Найдите в этом районе уважаемого механика по тяжелой технике и попросите владельца отвезти туда автобус для встречи. Если он отказывает вам в покупке до тех пор, пока он не пройдет, он, скорее всего, что-то скрывает.

Это, как и сервисный отчет, расскажет вам многое о текущем состоянии вашей школы и может избавить вас от МНОГО головной боли и лишних денег в будущем. Даже если речь идет об оставшемся сроке службы шин. Новые шины для школьного автобуса стоят недешево. Хотя, вы могли бы использовать его в качестве козыря, если остальная часть автобуса в отличном состоянии.

Однако инспекция не заметит абсолютно все, так как механики не водят автобус и не проверяют каждое уплотнение, шланг и т. д. Но они снимают основные компоненты, фары и т. д., и это спасет вас. большая головная боль.

Задавайте много вопросов — даже если вы думаете, что звучите глупо

Я знаю, что это может звучать глупо, но напоминание никогда не помешает. Задавайте вопросы о транспортном средстве, например:

1. Почему они продают автобус?
2. Как долго у них был автобус?
3. У вас есть записи об обслуживании?
4. Регулярно ли обслуживался автобус?
5. Автобус хранился внутри или снаружи?
6. Были ли у автобуса какие-либо серьезные механические проблемы, которые были устранены?
7. Автобус когда-нибудь попадал в аварии?
8. Были ли когда-нибудь проблемы с двигателем и трансмиссией? Если да, то они заменены/восстановлены?
9. С каких-нибудь сладких прыжков снимали когда-нибудь?

 

В заключение…

1. Прежде чем принять решение о том, хотите ли вы пойти проверить автобус, внимательно изучите марку, модель, двигатель, трансмиссию и размер автобуса.
2. После того, как вы это проверите, просмотрите список, который мы вам дали выше. Вы также можете скачать наш бесплатный контрольный список внизу этой страницы.
3. Если все соответствует контрольному списку (или если большинство из них выполнены, но есть незначительные моменты, которые необходимо исправить), вы можете начать переговоры.
4. Договоритесь о цене продажи и отправьте автобус на осмотр в авторитетную мастерскую по ремонту тяжелых грузов.
5. Пока школьный автобус не пройдет техосмотр, вы только что сделали первый большой шаг к преобразованию школы!
6. Праздновать

Есть вопросы о школах или фургонах?

Оставьте комментарий ниже! Расскажите нам, как продвигается ваше путешествие по созданию школы DIY. Или, если вы считаете, что нам не хватает важной информации о покупке подержанного школьного автобуса, сообщите нам об этом ниже.

Свяжитесь с нами, если вы заинтересованы в том, чтобы мы построили для вас ваш собственный школьный автобус. Мы работаем с клиентами со всей Северной Америки

Хотите узнать больше от нас и получить больше бесплатной информации о конверсиях? Посетите нашу страницу на Youtube!

Хотите, чтобы еженедельно доставлялись новые полезные советы и материалы?

Подпишитесь на нашу бесплатную еженедельную рассылку новостей! Вы будете получать еженедельные видеоблоги с более действенными советами, хитростями и закулисной работой, которая происходит в нашем специализированном магазине по переоборудованию фургонов!

---

33 комментария

---

---

Вернуться к блогу о переходе в школу | Советы школьников своими руками

Ремонт пазов шин своими руками

Подробно: ремонт пазов шин своими руками от настоящего мастера для сайта en. icndoit.com/35.

В 1966 году Павловский автобусный завод разработал ПАЗ-665, ставший прототипом современного ПАЗ-3205, получившего большую известность. Был сделан городской и туристический вариант.

Первый (ПАЗ-665) из них имел две двустворчатые двери (вместо одной, которая открывалась вручную), удобный практичный салон с междугородними сиденьями. Автобус модели 665T принял участие во Французском международном автосалоне и был награжден Комиссариатом по туризму, завоевав Большую серебряную медаль.

В этот же период завод занимался изготовлением ПАЗ-672, разработанного несколькими годами ранее. Из-за этого Минавтопром не поддержал идею создания серии автомобилей, поэтому ПАЗ-665 так и остался лишь экспериментом.

Позднее были выпущены и другие аналогичные модели автобусов, идентичные по компоновке будущему 3205. Начало 70-х годов стало началом проектирования ПАЗ-3202, а через несколько лет — городских 3203-х, пригородных 32033-х и 3204-х с повышенная проходимость. Начало серийного производства планировалось на 1979 год, но в силу некоторых обстоятельств, вызванных трудностями на заводе имени Лихачева, этого не произошло.

Видео (нажмите, чтобы воспроизвести).

Чтобы хоть как-то выйти из этой ситуации, завод решил использовать узлы и агрегаты ГАЗ. Так свет увидел ПАЗ-3205, на создание которого ушло еще некоторое время (а точнее несколько лет). У него было две двери: одна автоматическая и одна ручная. Следующая модель (32051) уже имела две автоматически открывающиеся двери. Однако эти модели оказались сыроватыми и требовали основательной доработки. Лишь через несколько лет, а именно в 1986 году, Павловский завод организовал выпуск малой серии ПАЗ-3205, через три года окончательно отказавшись от давно устаревшей модели № 672.

В течение 2 лет (1989-1991) поставка данных автобусов осуществлялась по всему Советскому Союзу социалистических республик, распад которых спровоцировал резкое падение производственных мощностей завода. Однако в 1991 году была запущена конвейерная линия городского автобуса модификации №32051. Через четыре года 32057-я модель с установленным двигателем ММЗ_7245.7 (дизель) белорусского производства.

Вторая половина девяностых годов ознаменовалась новым витком в производстве автобусов на Павловском АЗ. Благодаря низкой стоимости они быстро стали завоевывать место автобусов большей вместимости, но не по карману большинству перевозчиков.

В то же время увеличилось количество дорожно-транспортных происшествий с участием ПАЗ-3205 из-за их тормозной системы (пневмогидравлика), не отличавшейся высоким уровнем надежности, некачественного обслуживания, постоянных перегрузок и нарушения правил эксплуатации.

За прошедшие годы автобусы этой марки подверглись модернизации и многочисленным модификациям, однако те самые дешевые ПАЗы до сих пор пользуются большой популярностью.

Основным цветом был белый. Бока кузова были обклеены разноцветными полосами. Эта цветовая схема была изменена в 2002 году на светло-зеленый со светло-кремовыми и серыми основными оттенками.

По желанию заказчика специализированные автобусы ПАЗ-3205 могут быть изготовлены по отдельному — индивидуальному проекту.

Также теперь возможны некоторые модификации, а именно: установка более мягких сидений, дополнительных кондиционеров (в желаемом количестве), перегородок, стационарных столов.

По специально размещенному заказу Павловский АЗ может производить пожарные и штабные, а также представительские и кемперные автобусы и специальные лаборатории.

Руководство по эксплуатации и ремонту ПАЗ 32053


Компания «Русский Автобус» с 1999 года определила одно из направлений развития как оказание услуг по капитальному ремонту автобусов ПАЗ и других производителей, а также коммерческих видов транспорта, вне зависимости от страны происхождения.

С тех пор накоплен огромный практический опыт, который позволяет нам выполнять ремонтные работы на высоком профессиональном уровне. Результаты полностью удовлетворяют заказчиков, компания получает благодарственные письма за возврат автобусов в эксплуатацию в кратчайшие сроки.

При обращении к нашим партнерам заказчик может рассчитывать:

• на то, что техникой будут заниматься высококвалифицированные специалисты, владеющие современными методами выявления неисправностей, испытаний, хорошо разбирающиеся во всех модификациях новейших автобусов;
• качественное оснащение производственной базы позволяет не прибегать к услугам третьих лиц, поэтому все ремонтные работы проводятся на территории нашей компании;

Направлением нашей деятельности является продажа автобусов ПАЗ, ЛиАЗ, а также у нас вы можете купить автобусы КаВЗ, ГолАЗ всех классов и модификаций: малые, средние, большие, особо большие, городские, пригородные, междугородние и туристические автобусов.

Направлением нашей деятельности является продажа автобусов ПАЗ, ЛиАЗ, КаВЗ. У нас вы можете купить автобусы всех классов и модификаций: малые, средние, большие, особо большие, городские, пригородные, междугородние и туристические автобусы.

В современном мире люди зачастую не особо стараются вникать в технические характеристики своего транспортного средства. И напрасно, ведь многие неисправности легкового автомобиля легко устранить самостоятельно, следуя пошаговым инструкциям из интернета. А что, если в ремонте нуждается не просто личный автомобиль, а целый автобус? Тогда, например, срочно нужны запчасти на ляз.

Конечно, для качественного капитального ремонта автобуса нужны специфические знания и навыки, а кроме того — серьезное оборудование, которое не у всех найдется. В случае, если вам необходимо устранить какую-то небольшую неисправность, это вполне возможно сделать своими руками. К тому же многие элементы и детали можно просто заменить на новые, что проще и дешевле.

Первое, что несложно сделать самостоятельно, это заменить при необходимости обивку сидений и даже покрытие пола в салоне. Для замены пола сначала придется убрать все сиденья из салона, но это скорее долго, чем сложно. Подтянуть крепления поручней и сидений тоже не составит труда.

Ремонт кузова автобуса может занять больше времени и сил, чем устранение дефектов салона. Проще всего заменить:

Также не сложно заменить зеркала заднего вида самостоятельно. Боковые стекла и дверное остекление легко заменяются.

Однако ремонт двигателя или других важных узлов автобуса лучше доверить профессионалам, хорошо знающим свое дело. Можно попытаться провести мелкий ремонт самостоятельно, если есть желание и время разбираться в технике, а можно просто купить все необходимые запчасти и сдать автобус в руки работникам СТО. Если вы не хотите тратить деньги на дорогостоящий ремонт, лучше регулярно проводить плановый технический осмотр и диагностику.

Любые технические неисправности автобуса ПАЗ 3205 необходимо своевременно устранять по мере их появления. Причиной тому сфера использования транспорта … Он предназначен для перевозки пассажиров, а потому любая техническая неисправность создает риск для безопасности людей. Это обуславливает необходимость проведения плановых технических осмотров автобуса, а также своевременного ремонта ходовой части, элементов активной и пассивной безопасности, электропроводки, системы зажигания и двигателя.

Автобус ПАЗ 3205 построен на базе простой и надежной подвески. Но при эксплуатации в условиях низкого бездорожья они выходят из строя заметно чаще, чем при городском транспорте. Как правило, часто требуется замена сайлентблоков подвески. Диагностика компонентов рулевого управления также производится перед проведением ремонта. Эта система основана на рулевой колонке МАЗ 64229. Требует ремонта тяговых элементов, а также гидроусилителя руля.

Что касается тормозной системы, то ремонт ПАЗ 3205 не представляет сложности. Этим элементом пассивной безопасности автобуса является пневматическая система. У него тормозные диски, которые раздвигаются с помощью цилиндров. Давление передается в цилиндры через медные тормозные трубки. Причем эти элементы тормозной системы нужно вовремя диагностировать на наличие неисправностей и вовремя ремонтировать. В большинстве случаев наиболее удачным методом ремонта является замена функциональных элементов тормозной системы.

Ремонт двигателя — один из самых сложных этапов восстановления автобуса. Это требует полного извлечения и разборки. Конструктивные детали двигателя, такие как поршни и поршневые кольца, коленчатый вал, маховик или трансмиссия, часто нуждаются в замене. Также на определенном этапе эксплуатации автобуса возникает необходимость смены прокладок между функциональными блоками двигателя. Делается это в тесной связи с ремонтом системы зажигания. Иногда вместе с этим требуется замена проводки шины.

Эвакуация автопредприятий из восточных районов страны в Поволжье в первые годы войны превратила комплекс ГАЗ в крупнейший автоград Союза (по аналогии с Уральским танкоградом). В результате Павловский завод из предприятия по производству вспомогательного оборудования превратился в полноценный автомобильный завод. В 1952 году с Горьковского автобусного завода ЗАТИ были переданы линии по производству автобусов ГЗА-651 и санитарных автомобилей ГЗА-653 на шасси удачного послевоенного грузовика ГАЗ-51. А уже 19 августа52 из ворот завода выехали первые пять ПАЗ-651. Производственная программа предусматривала выпуск 10 тысяч автобусов в год. Спустя шесть лет был разработан прототип ПАЗ-652, одного из самых массовых советских автобусов. В 1968 году завод перешел на выпуск нового автомобиля ПАЗ-672, который двадцать один год сходил с конвейера, завоевав фантастическую популярность у водителей. Базовая модель послужила основой для создания полноприводных автобусов, северного и тропического вариантов, лабораторий на колесах и передвижных телевизионных станций и даже авторефрижераторов.

Принципиально новая модель, в основном на основе надежных узлов и агрегатов ЗИЛа, ПАЗ-3205 сошел с конвейера в 1989 году. Он был запущен в производство без остановки главного конвейера. И, хотя процесс производства и усовершенствования базовой модели пришелся на «лихие девяностые», автобус ПАЗ в процессе производства существенно изменился, особенно в части тормозной системы вместо пневмогидравлической, она стала полностью пневматической, противотанковой. внедрена система блокировки, износостойкая вспомогательная тормозная система и т.д.

Сегодня модельный ряд ПАЗ насчитывает более трех десятков модификаций базового автомобиля ПАЗ-32053. Эти автомобили просты и надежны в эксплуатации, многофункциональны, конструктивно проверены, с успехом могут перевозить пассажиров как в поселке, так и в качестве городских маршрутных такси.

Доля Павловского автобусного завода на российском рынке сегодня составляет почти 80% от общего объема производства, завод является безоговорочным лидером на рынке производства автобусов в России, ежегодно их выпускается более 10 тысяч.

С 2000 года завод ПАЗ вошел в состав холдинга «Русавтопром» (нынешнее название «Группа ГАЗ»), собственником которого является концерн «Сибал». Помимо Павловского завода, в состав холдинга входят все ведущие заводы России, производят автобусы: ЛиАЗ, Кавказ, ГолАЗ и, конечно же, отечественный автогигант ГАЗ. Текущая специализация Павловского автобусного завода – разработка и производство автобусов малой и средней вместимости, длиной 7-9 метров. Сейчас они выпускаются в нескольких моделях, среди них в малом классе: ПАЗ-3205 — основная модель завода, ПАЗ-320402 — городской автобус для перевозки в режиме «маршрутное такси», ПАЗ-3206, предназначенный для пассажирских перевозок. перевозки по различным дорогам, в основном — в сельской местности. Автобус полной массой 7,2 тонны на 28 пассажирских мест. Новинка компании – первый в отечественной практике низкопольный автобус ПАЗ-3237 для пассажирских перевозок в крупных городах. Средний класс представлен автобусами ПАЗ-320412 в городской, пригородной и междугородной модификациях, а удлиненный ПАЗ-4234 — модификацией ПАЗ-32054 для пригородных и междугородних рейсов. Для оптимального использования подвижного состава необходимо учитывать руководство по эксплуатации ПАЗ.

Автобус ПАЗ, руководство по эксплуатации

Регулярное техническое обслуживание автобуса в соответствии с руководством по эксплуатации ПАЗ обеспечит его надежную работу.

При эксплуатации и техническом обслуживании Автобусы ПАЗ должны соблюдать следующие правила:

· Техническое обслуживание и ремонт производить только при выключенном двигателе;

· В случае аварии немедленно остановить двигатель;

· Заправка автобуса горюче-смазочными материалами может производиться механическим способом в соответствии с нормами и требованиями пожарной безопасности;

· Не накачивайте шины выше рекомендованного производителем давления.

При эксплуатации необходимо контролировать содержание СО и СО ₂ по ГОСТ 17.2.2.03

Движение автобуса с холодным двигателем запрещается; трогаться можно после того, как охлаждающая жидкость нагреется не менее чем на 50 градусов.

При остановке двигателя необходимо выдержать не менее 3 минут на холостом ходу.

Не перегревать двигатель выше 80-95 градусов.

Трогаться можно только на 1-й передаче.

Давление в шинах следует проверять ежедневно.

Также ежедневно проверяйте электрооборудование автобуса, не меняйте полярность подключения аккумуляторной батареи, не оставляйте автобус с включенной массой на длительное время, немедленно заменяйте провода с поврежденной изоляцией или изолируйте поврежденный участок. Когда двигатель не работает, зажигание нельзя оставлять включенным.

При смазке деталей автобуса можно использовать только те смазочные материалы, которые рекомендованы в «Карте смазки», моторные масла и топливо должны быть сертифицированы.

В холодное время года рекомендуется заправлять систему охлаждения двигателя низкозамерзающими жидкостями. Воду зимой, при отсутствии утепленного гаража, необходимо сливать, открыв верхнюю пробку радиатора.

Если на панели приборов загорается контрольная лампа перегрева охлаждающей жидкости двигателя, то необходимо остановить автобус, найти и устранить причину перегрева.

В целом автобус ПАЗ удачный, надежный и выносливый автомобиль, и соблюдение этих правил позволит эксплуатировать его долго и без проблем.

В отличие от проведения различных видов ТО после строго определенного пробега, ремонт производится по требованию.

Ремонт служит для устранения возникающих неисправностей и восстановления работоспособности автомобиля и заключается в замене неисправных узлов, агрегатов и деталей на исправные, взятые из оборотного фонда, а также в проведении демонтажно-монтажных работ, регулировочных, слесарных, медных, электромеханические и другие работы.

Возможен как текущий, так и капитальный ремонт отдельных узлов и автомобиля в целом.

Техническое обслуживание предназначен для устранения возникающих неисправностей путем замены или ремонта отдельных, изношенных или поврежденных деталей агрегата, кроме основных. Текущий ремонт производится на автотранспортных предприятиях или на специализированных станциях, ремонтных заводах. По качеству работы текущий ремонт должен обеспечивать безотказную работу отремонтированных агрегатов на ходу не менее чем до следующего секундного ТО.

Капитальный ремонт — второй вид ремонта. Он производится на специализированных авторемонтных заводах, в мастерских, мастерских и должен обеспечивать 80% нормы пробега, установленной для нового автомобиля или агрегата заводом-изготовителем.

Капитальный ремонт агрегата предусматривает его полную разборку, дефектацию, восстановление и замену деталей, сборку, регулировку и испытания. Агрегат направляется на капитальный ремонт, если основные и главные детали нуждаются в ремонте, требующем полной разборки агрегата, или их работоспособность не может быть восстановлена ​​путем проведения текущего ремонта.

Вагоны направляются на капитальный ремонт при необходимости капитального ремонта не менее трех основных агрегатов автомобиля в любом сочетании. Автобусы отправляют на капитальный ремонт, если требуется ремонт кузова.

Основными узлами автомобиля являются: двигатель, сцепление, коробка передач, карданный редуктор, передний и задний мосты, рулевое управление, кузов автобуса, агрегаты пневмосистемы.

За срок службы комплектного автомобиля, как правило, проводится один капитальный ремонт, не считая капитального ремонта и замены узлов и агрегатов при текущем ремонте до и после капитального ремонта. Для каждого вида транспортных средств устанавливаются определенные нормы межремонтного пробега. Для автобусов эти нормы пробега до первого капитального ремонта для первой категории условий эксплуатации следующие: ПАЗ-672 и ЛАЗ-69.5М — 300 тыс. км, ЛиАЗ-677 и Икарус-260 — 360 тыс. км.

Ремонт ПАЗ: теперь автобус всегда приедет вовремя

Автобусы ПАЗ (их выпускает Павловский автобусный завод) давно знакомы жителям стран, некогда входивших в состав СССР. Эти автобусы, как и грузовики ПАЗ, до сих пор ездят по нашим дорогам. С технической точки зрения они не особо требовательны, а ремонт и эксплуатация ПАЗ не требуют серьезных затрат.

Предлагаем как квалифицированный ремонт ПАЗ, так и техническое обслуживание ПАЗ. Для оказания данных услуг у нас есть все необходимое — от инструментов и запчастей до качественного оборудования, используемого для диагностики и капитального ремонта автобусов.
Вы можете сдать на диагностику и ремонт любую модель автобуса производства Павловского автобусного завода — будь то ПАЗ 3205, ПАЗ 4234 например, а может ПАЗ 32053 и т.д. У нас всегда есть в наличии детали и запчасти и все необходимое для провести качественный ремонт.

Производим:

• Ремонт двигателя (диагностика, поиск дефектов, в том числе скрытых, переборка двигателя, чистка его деталей, регулировка клапанов, замена комплектующих и т.д.)
• Ремонт коробки передач (проводится проверка, при необходимости заменяются сальники, при необходимости снимаются старые, изношенные детали и заменяются новыми и т.д.)

Ремонт автобусов ПАЗ в нашей мастерской подразумевает оказание гораздо большего количества услуг. Сюда входит и ремонт электронного оборудования, и ремонт тормозной системы, ремонт двигателя внутреннего сгорания, ремонт рулевого управления и многое другое.
Наша компания осуществляет полное техническое обслуживание автобусов ПАЗ. Данная услуга включает в себя весь комплекс профилактических работ вашего автобуса ПАЗ 32054 или другой модели.

Заказав у нас текущий или капитальный ремонт автобусов ПАЗ, Вы получите полностью исправный автомобиль, готовый к перевозке пассажиров.

Ходовая часть любого транспорта является достаточно уязвимой его частью, особенно когда по дорогам России часто передвигается груженая техника, качество которой оставляет желать лучшего. Рано или поздно подвеска любого автомобиля изнашивается и наступает момент, когда без ее ремонта не обойтись.

СТО компании «Автотехремонт» приглашает владельцев автобусов ПАЗ на ремонт ходовой части. Обращаясь к нам, вы можете быть уверены, что с вашим автобусом будут обращаться профессионалы, для работы будет использоваться самое современное оборудование и инструменты. Кроме того, вам не придется самостоятельно искать необходимые для ремонта запчасти – все необходимое есть на нашем складе.

Не забывайте о регулярной диагностике подвески и рулевого управления. Не реже одного раза в 20 тысяч километров необходимо осматривать ходовую часть любого автомобиля на специализированном сервисе. Незначительные неисправности, выявленные на ранней стадии и своевременно устраненные, предотвратят возникновение более крупных отказов.

Наш СТО приглашает владельцев ПАЗ 3204, 3205, 32053, 32054, 4234 и других моделей для диагностики и ремонта ходовой части. Отлаженная годами схема работы позволяет нам оперативно обслуживать клиентов, а наши цены можно с уверенностью назвать конкурентоспособными.

Данная услуга пользуется большим спросом в техцентре Автотехремонт. К нам часто обращаются по поводу ремонта подвески и рулевого управления и ряда других услуг, таких как:

• ходовая диагностика;
• ремонт рулевого механизма ПАЗ;
• ремонт рулевых реек;
• ремонт рулевых колонок ПАЗ;
• ремонт мостов;
• ремонт рулевого механизма ПАЗ;
• ремонт или замена рулевых тяг ПАЗ;
• ремонт ГУР ПАЗ;
• прочие работы на ходовой ПАЗ.

Звоните по телефону, указанному на нашем сайте, записывайтесь и приезжайте к нам на диагностику и ремонт. Наши специалисты тщательно изучат подвеску и рулевое управление вашего автобуса, выявят даже самые скрытые дефекты и предложат оптимальные варианты их устранения.

• более 10 лет опыта ремонта коммерческой и спецтехники позволяет нам с уверенностью заявлять о своем профессионализме;
• современное оснащение СТО необходимым оборудованием и инструментами;
• наличие собственного склада запасных частей снимает с клиента ответственность за их качество и освобождает от поиска необходимых позиций, позволяя максимально быстро приступить к ремонту техники;
• схема оказания услуг отработана годами, все работы выполняются максимально оперативно;
• выгодные цены на ремонт и запчасти и гарантия;
• работаем 7 дней в неделю.

Помимо звонка для записи на нашу услугу, вы можете воспользоваться формой обратной связи, которую найдете на сайте.

Регистрируйтесь и приходите! Мы всегда рады новым клиентам!

Эвакуация автопредприятий из восточных районов страны в Поволжье в первые годы войны превратила комплекс ГАЗ в крупнейший автоград Союза (по аналогии с Уральским танкоградом). В результате Павловский завод из предприятия по производству вспомогательного оборудования превратился в полноценный автомобильный завод. В 1952 с Горьковского автобусного завода ЗАТИ были переданы линии по производству автобусов ГЗА-651 и санитарных автомобилей ГЗА-653 на шасси удачного послевоенного грузовика ГАЗ-51. И уже в августе 1952 года из ворот завода выехали первые пять ПАЗ-651. Производственная программа предусматривала выпуск 10 тысяч автобусов в год. Спустя шесть лет был разработан прототип ПАЗ-652, одного из самых массовых советских автобусов. В 1968 году завод перешел на выпуск нового автомобиля ПАЗ-672, который двадцать один год сходил с конвейера, завоевав фантастическую популярность у водителей. Базовая модель послужила основой для создания полноприводных автобусов, северного и тропического вариантов, лабораторий на колесах и передвижных телевизионных станций и даже авторефрижераторов.

Принципиально новая модель, в основном базирующаяся на надежных узлах и агрегатах ЗИЛ, ПАЗ-3205 сошел с конвейера в 1989 году. Он был запущен в производство без остановки главного конвейера. И, хотя процесс производства и совершенствования базы модель пришлась на «лихие девяностые», автобус ПАЗ значительно изменился в процессе производства, особенно в части тормозной системы вместо пневмогидравлической, она стала полностью пневматической, антиблокировочной системой, износостойкой системой вспомогательного торможения и т.д. были введены.

На сегодняшний день модельный ряд ПАЗ насчитывает три десятка модификаций базового автомобиля ПАЗ-32053. Эти автомобили просты и надежны в эксплуатации, многофункциональны, конструктивно проверены, могут успешно перевозить пассажиров как в поселке, так и в качестве городских маршрутных такси.

Доля Павловского автобусного завода на российском рынке сегодня составляет почти 80% от общего объема выпускаемой продукции, завод является безоговорочным лидером на рынке производства автобусов в России, ежегодно их выпускается более 10 тысяч.

С 2000 года завод ПАЗ вошел в состав холдинга «Русавтопром» (нынешнее название «Группа ГАЗ»), собственником которого является концерн «Сибал». Помимо Павловского завода, в состав холдинга входят все ведущие заводы России, производящие автобусы: ЛиАЗ, Кавказ, ГолАЗ и, конечно же, отечественный автогигант ГАЗ. Текущая специализация Павловского автобусного завода – разработка и производство автобусов малой и средней вместимости, длиной 7-9 метров. Сейчас они выпускаются в нескольких моделях, среди них в малом классе: ПАЗ-3205 — основная модель завода, ПАЗ-320402 — городской автобус для перевозки в режиме «маршрутное такси», ПАЗ-3206, предназначенный для пассажирских перевозок. перевозки по различным дорогам, в основном — в сельской местности. Автобус полной массой 7,2 тонны на 28 пассажирских мест. Новинка компании – первый в отечественной практике низкопольный автобус ПАЗ-3237 для пассажирских перевозок в крупных городах. Средний класс представлен автобусами ПАЗ-320412 в городской, пригородной и междугородной модификациях, а удлиненный ПАЗ-4234 — модификацией ПАЗ-32054 для пригородных и междугородних рейсов. Для оптимального использования подвижного состава необходимо учитывать руководство по эксплуатации ПАЗ.

Автобус ПАЗ, руководство по эксплуатации

Регулярное техническое обслуживание автобуса в соответствии с руководством по эксплуатации ПАЗ обеспечит его надежную работу.

При эксплуатации и техническом обслуживании Автобусы ПАЗ должны соблюдать следующие правила:

· Техническое обслуживание и ремонт производить только при выключенном двигателе;

· В случае аварии немедленно остановить двигатель;

· Заправка автобуса горюче-смазочными материалами может производиться механическим способом в соответствии с нормами и требованиями пожарной безопасности;

· Не накачивайте шины выше рекомендованного производителем давления.

При эксплуатации необходимо контролировать содержание СО и СО ₂ по ГОСТ 17.2.2.03

Движение автобуса с холодным двигателем запрещается; трогаться можно после того, как охлаждающая жидкость нагреется не менее чем на 50 градусов.

При остановке двигателя необходимо выдержать не менее 3 минут на холостом ходу.

Не перегревать двигатель выше 80-95 градусов.

Трогаться можно только на 1-й передаче.

Давление в шинах следует проверять ежедневно.

Также ежедневно проверяйте электрооборудование автобуса, не меняйте полярность подключения аккумуляторной батареи, не оставляйте автобус с включенной массой на длительное время, немедленно заменяйте провода с поврежденной изоляцией или изолируйте поврежденный участок. Когда двигатель не работает, зажигание нельзя оставлять включенным.

При смазке деталей автобуса можно использовать только те смазочные материалы, которые рекомендованы в «Карте смазки», моторные масла и топливо должны быть сертифицированы.

В холодное время года рекомендуется заправлять систему охлаждения двигателя низкозамерзающими жидкостями. Воду зимой, при отсутствии утепленного гаража, необходимо сливать, открыв верхнюю пробку радиатора.

Если на панели приборов загорается контрольная лампа перегрева охлаждающей жидкости двигателя, то необходимо остановить автобус, найти и устранить причину перегрева.

В целом автобус ПАЗ удачный, надежный и выносливый автомобиль, и соблюдение этих правил позволит эксплуатировать его долго и без проблем.

Капитальный ремонт автобуса. Как это сделано. Небольшой видеоотчет о том, как проходит капитальный ремонт.

ремонт кузова убитого автобуса ПАЗ, сварка кузова ПАЗ, ссылка на состояние до восстановления.

Капитальный ремонт кузовов автобусов в Украине, ОПЫТ более 200 автобусов под ключ. По всем вопросам тел.

Павловский АвтобусПАЗ — советский и российский производитель автобусов малого и среднего классов в России.

как наклепать колодки Help канал.

Запчасти для автомобилей можно заказать на сайте:. Ремонт двигателя ЗМЗ 511 автомобилей газ 53, 3307, 66.

Канал о диагностике автомобиля своими руками и о ремонте автомобиля в целом.

Городские власти решили установить особый контроль за частными автобусами ПАЗ. Сорванные рейсы.

Или как отложить замену железа на 1 год Канал помощи.

капремонт кузова автобусов, кому интересно пишите на

Болтается длинная боковина. Помогите каналу.

Дизель-электрическое чудо — видеохроника Чудесное превращение жилого дома обратно в автобус ЗиС-154. Уникальный.

Капитальный ремонт кузовов автобусов в Украине, ОПЫТ более 200 автобусов под ключ. По всем вопросам тел.

Новый паз через год. Что отвалилось, что доработали. Обращение к производителю.

Ремонт кузова автобуса Справочный канал.

Канал о диагностике автомобиля своими руками и о ремонте автомобиля в целом.

Капитальный ремонт автобуса ПАЗ-4234, выполненный на аттестованной ремонтной базе ИП Каргин Д.В.

Установленное на автомобиле оборудование сильно изношено, как показала диагностика. Для устранения неполадок была демонтирована вся гидросистема КМУ, включая гидробак.

Ремонт прост. Тяжелый аккумуляторный ящик пришел в негодность. Автомобиль не всегда двигался по ровному асфальту, а аккумуляторный отсек расшатывался и требовал замены.

Аккумулятор был снят путем демонтажа кронштейнов. Попутно восстановили проводку, часто к тому времени изоляция может где-то протереться, что недопустимо на силовых проводах. Наварили новую коробку, смонтировали аккумулятор.

Автомобиль перестал заводиться. Диагностика стартера показала необходимость замены. Ну а так как водители и владельцы коммерческого транспорта предпочитают сделать как можно больше на сервисном заезде, мы выполнили ряд ремонтных работ.

В этом разделе размещены ссылки на книги, которые можно приобрести в интернет-магазине автомобильной литературы.
Перед покупкой книги вы можете бесплатно скачать образцы страниц и несколько электрических схем.

ПАЗ 32053, ПАЗ-32053-07 Руководство по ремонту в цветных фотографиях

Издательство: Третий Рим
Серия: Ремонт без проблем

Руководство по ремонту, обустройству, техническому обслуживанию и эксплуатации автобусов ПАЗ 32053, ПАЗ-32053-07, оснащенных дизельным двигателем ММЗ Д-245. 7Е2. Книга содержит более 1500 цветных фотографий, подробно описывающих процесс поэтапного ремонта автобуса

Руководство по ремонту, обустройству, техническому обслуживанию и эксплуатации автобусов ПАЗ 32053, ПАЗ-32053-07 с дизельным двигателем ММЗ Д-245.7 Е2. Книга содержит более 1500 цветных фотографий, подробно описывающих процесс пошагового ремонта автобуса.

Во всех разделах, посвященных техническому обслуживанию и ремонту узлов и систем, перечни возможных неисправностей и рекомендации по их устранению даны в виде таблиц.

Инструкция по разборке, сборке, регулировке и ремонту узлов и систем автобуса с использованием готовых запасных частей и узлов дана пошагово и иллюстрирована фотографиями и графическими рисунками.

Ремонтные операции узлов и агрегатов в каждом разделе выбираются по принципу «от простого к сложному»: начиная с простейших ремонтных работ, наладки узлов и систем, замены их отдельных, часто выходящих из строя деталей с постепенным переходом к капитальному ремонту единиц.

Фотоматериалы подготовлены в процессе разборки и сборки автобуса высококвалифицированными автомеханиками.
Раздел Конструкция автобуса ПАЗ 32053, ПАЗ-32053-07 содержит общие сведения об автобусе и его паспортные данные.
В разделе Электрооборудование ПАЗ 32053, ПАЗ-32053-07, кроме общей электрической схемы автобуса, приведены функциональные схемы электрооборудования (электросхемы) подключения устройств и систем, что облегчает поиск неисправностей.

В приложениях содержится вся необходимая для эксплуатации, технического обслуживания и ремонта информация о моментах затяжки резьбовых соединений, эксплуатационных материалах и жидкостях, заправочных объемах и массе основных узлов, об используемых в автобусе лампах и свечах зажигания, основные данные по предусмотрена регулировка и контроль.
Структура книги выполнена таким образом, что фотографии или рисунки без порядкового номера являются графическим дополнением следующих абзацев. При описании работ, включающих промежуточные операции, последние указываются в виде ссылок на подраздел и страницу, где эта операция подробно описана.

Руководство предназначено для владельцев и водителей автобусов ПАЗ 32053, ПАЗ-32053-07, работников станций технического обслуживания и автосервисов.

Ремонт ПАЗ: теперь автобус всегда приедет вовремя

Автобусы марки ПАЗ (их выпускает Павловский автобусный завод) давно знакомы жителям стран, некогда входивших в состав СССР. Эти автобусы, как и грузовики ПАЗ, до сих пор ездят по нашим дорогам. С технической точки зрения они не особо требовательны, а ремонт и эксплуатация ПАЗ не требуют серьезных затрат.

Предлагаем как квалифицированный ремонт ПАЗ, так и техническое обслуживание ПАЗ. Для оказания данных услуг у нас есть все необходимое — от инструментов и запчастей до качественного оборудования, используемого для диагностики и капитального ремонта автобусов.
Вы можете сдать на диагностику и ремонт любую модель автобуса производства Павловского автобусного завода — будь то ПАЗ 3205, ПАЗ 4234 например, а может ПАЗ 32053 и т.д. У нас всегда есть в наличии детали и запчасти и все необходимое для провести качественный ремонт.

Производим:

• Ремонт двигателя (диагностика, поиск дефектов, в том числе скрытых, переборка двигателя, чистка его деталей, регулировка клапанов, замена комплектующих и т.д.)
• Ремонт коробки передач (проводится проверка, при необходимости заменяются сальники, при необходимости снимаются старые, изношенные детали и заменяются новыми и т.д.)

Ремонт автобусов ПАЗ в нашей мастерской подразумевает оказание гораздо большего количества услуг. Сюда входит и ремонт электронного оборудования, и ремонт тормозной системы, ремонт двигателя внутреннего сгорания, ремонт рулевого управления и многое другое.
Наша компания осуществляет полное техническое обслуживание автобусов ПАЗ. Данная услуга включает в себя весь комплекс профилактических работ вашего автобуса ПАЗ 32054 или другой модели.

Заказав у нас текущий или капитальный ремонт автобусов ПАЗ, Вы получите полностью исправный автомобиль, готовый к перевозке пассажиров.

ТехЦентр МАС предлагает выполнить оперативный ремонт двигателя автобуса малого класса производства Павловского автобусного завода ПАЗ . Диагностика, плановый и капитальный ремонт двигателя автобуса ПАЗ 320412-04 (с дизелем ЯМЗ-534 (ЯМЗ-5346)).

• Двигатель: 4,5 л.с. ЯМЗ-534 (ЯМЗ-5346) Дизель Евро-4 на автобусы ПАЗ 320412-04;

Диагностика и ремонт дизеля ПАЗ (с дизелем ЯМЗ-534 (ЯМЗ-5346) Евро-4) различной степени сложности проводятся в соответствии с рекомендациями завода-изготовителя. При ремонте двигателей используются технологические карты и электронные каталоги ремонта, согласно которым выполняется последовательность мероприятий, обеспечивающих надлежащее качество работ.

Наш ТехЦентр предлагает комплексное восстановление дизеля ПАЗ ( с дизелем ЯМЗ-534 (ЯМЗ-5346) Евро-4) на автобусы ПАЗ 320412-04 тех. «Полное строительство».

В кратчайшие сроки отремонтируем Ваш дизельный двигатель ЯМЗ-534 (ЯМЗ-5346) на автобусе ПАЗ 320412-04 Евро-4.

ТехЦентр МАС предлагает выполнить оперативный ремонт двигателя автобуса малого класса производства Павловского автобусного завода ПАЗ . Диагностика, плановый и капитальный ремонт двигателя автобуса ПАЗ-4230-02 «Аврора» (с дизелем ММЗ 245.9Д-245.9).

• Двигатель: 4,75 л.с. ММЗ Д-245.9 (Д245.9) Дизель Евро-3 на автобусы ПАЗ-4230-02 «Аврора»

Работы по диагностике и ремонту дизеля ПАЗ (с дизелем ММЗ 245.9 Д-245.9 Евро-3) различной степени сложности выполняются согласно рекомендациям завода-изготовителя. При ремонте двигателей используются технологические карты и электронные каталоги ремонта, согласно которым выполняется последовательность мероприятий, обеспечивающих надлежащее качество работ.

Наш ТехЦентр предлагает комплексное восстановление дизеля ПАЗ ( с дизелем ММЗ 245,9 Д-245,9 Евро-3) на автобусы ПАЗ-4230-02 «Аврора» тех. «Полное строительство».

В кратчайшие сроки отремонтируем Ваш дизельный двигатель ММЗ Д-245.9 (Д245.9) на автобусе ПАЗ-4230-02 Аврора Евро-3.

ТехЦентр МАС предлагает выполнить оперативный ремонт двигателя автобуса малого класса производства Павловского автобусного завода ПАЗ . Диагностика, плановый и капитальный ремонт двигателя автобуса ПАЗ-320302 (двигатель ЗМЗ-52342.10).

• Двигатель: V 8 4,67 л. ЗМЗ-52342.104.10 (ЗМЗ-52342.10) Карбюратор ПАЗ-320302.

Диагностика и ремонт двигателя ПАЗ (двигатель ЗМЗ-52342.10) различной степени сложности проводятся в соответствии с рекомендациями завода-изготовителя. При ремонте двигателей используются технологические карты и электронные каталоги ремонта, согласно которым выполняется последовательность мероприятий, обеспечивающих надлежащее качество работ.

Наш ТехЦентр предлагает комплексный ремонт двигателя ПАЗ (карбюратор ЗмЗ-52342. 10) на автобусы ПАЗ-320302 тех. «Полное строительство».

Отремонтируем Ваш двигатель ЗмЗ-52342.10 (ЗмЗ52342.10) 4.67 L на автобусы ПАЗ-320302 в кратчайшие сроки.

Ремонт двигателя ПАЗ-4234 с двигателем Cummins 4ИСБе 185Б Cummins Cummins (дизель)

ТехЦентр МАС предлагает выполнить оперативный ремонт двигателя автобуса малого класса производства Павловского автобусного завода ПАЗ . Диагностика, плановый и капитальный ремонт двигателя автобуса ПАЗ-4234 с дизелем Cummins Cummins Kamins Евро-3.

• Двигатель: Cummins 4ISBe 185B Евро-3 дизель на автобусы ПАЗ-4234

Работы по диагностике и ремонту дизеля ПАЗ с дизелем 4ИСБе 185Б Cummins Cummins Cummins Cummins Евро-3 различной степени сложности выполняются в соответствии с рекомендациями завода-изготовителя. При ремонте двигателей используются технологические карты и электронные каталоги ремонта, согласно которым выполняется последовательность мероприятий, обеспечивающих надлежащее качество работ.

Наш ТехЦентр предлагает комплексное восстановление дизеля ПАЗ с дизелем Cummins 4ISBe 185B Cummins Cummins на автобусы ПАЗ-4234 тех. «Полное строительство».

В кратчайшие сроки отремонтируем Ваш дизельный двигатель Cummins 4ISBe 185B Cummins Cummins на автобусе ПАЗ-4234.

Ремонт двигателя ПАЗ-3204 с двигателем Cummins ISF3.8s Cummins Cummins (дизель)

ТехЦентр МАС предлагает выполнить оперативный ремонт двигателя автобуса малого класса производства Павловского автобусного завода ПАЗ . Диагностика, плановый и капитальный ремонт двигателя автобуса ПАЗ-3204 с дизелем Cummins Cummins Kamins Евро-3.

• Двигатель: 3,8 л.с. Cummins ISF3.8s 3168 Дизель Евро 3 на автобусы ПАЗ-3204

Диагностика и ремонт дизеля ПАЗ с двигателем ISF3.8s Cummins Cummins Cummins Cummins Евро-3 различной степени сложности проводятся в соответствии с рекомендациями завода-изготовителя. При ремонте двигателей используются технологические карты и электронные каталоги ремонта, согласно которым выполняется последовательность мероприятий, обеспечивающих надлежащее качество работ.

Наш ТехЦентр предлагает комплексное восстановление дизеля ПАЗ с дизелем Cummins ISF3.8s Cummins Cummins на автобусы ПАЗ-3204 тех. «Полное строительство».

В кратчайшие сроки отремонтируем Ваш дизельный двигатель Cummins ISF3.8s Cummins Cummins на автобусе ПАЗ-3204.

ТехЦентр МАС предлагает выполнить оперативный ремонт двигателя автобуса малого класса производства Павловского автобусного завода ПАЗ . Диагностика, плановый и капитальный ремонт двигателя автобуса ПАЗ-4234 (с дизелем ММЗ 245.9 Д-245.9).

Двигатель: 4,75 л.с. ММЗ Д-245.9 (Д245.9) дизель на автобусы ПАЗ-4234

Диагностика и ремонт дизеля ПАЗ (с дизелем ММЗ 245. 9 Д-245.9) разн. степени сложности проводятся согласно рекомендациям производителя. При ремонте двигателей используются технологические карты и электронные каталоги ремонта, согласно которым выполняется последовательность мероприятий, обеспечивающих надлежащее качество работ.

Наш ТехЦентр предлагает комплексное восстановление дизеля ПАЗ ( с дизелем ММЗ 245.9 Д-245.9) на автобусы ПАЗ-4234 тех. «Полное строительство».

В кратчайшие сроки отремонтируем Ваш дизельный двигатель ММЗ Д-245.9 (Д245.9) на автобусе ПАЗ-4234.

ТехЦентр МАС предлагает выполнить оперативный ремонт двигателя автобуса малого класса производства Павловского автобусного завода ПАЗ . Диагностика, плановый и капитальный ремонт двигателя автобуса ПАЗ-32053 (с дизелем ММЗ 245.7 Д-245.7).

• Двигатель: 4,75 л.с. ММЗ 245.7 (Д-245.7) дизель на автобусы ПАЗ-32053

Диагностика и ремонт дизеля ПАЗ (с дизелем ММЗ 245. 7 Д-245.7) различной степени сложности выполняются по рекомендациям завода-изготовителя. При ремонте двигателей используются технологические карты и электронные каталоги ремонта, согласно которым выполняется последовательность мероприятий, обеспечивающих надлежащее качество работ.

Наш ТехЦентр предлагает комплексное восстановление дизеля ПАЗ ( с дизелем ММЗ 245.7 Д-245.7) на автобусы ПАЗ-32053 тех. «Полное строительство».

В кратчайшие сроки отремонтируем Ваш дизельный двигатель ММЗ 245.7 (Д-245.7) на автобусе ПАЗ-32053.

ТехЦентр МАС предлагает выполнить оперативный ремонт двигателя автобуса малого класса производства Павловского автобусного завода ПАЗ . Диагностика, плановый и капитальный ремонт двигателя автобуса ПАЗ-32053-20 (двигатель ЗМЗ-523).

• Двигатель: V 8 4,67 л. ЗМЗ-5234.10 (ЗМЗ-523) Карбюратор ПАЗ-32053-20.

Диагностика и ремонт двигателя ПАЗ (двигатель ЗМЗ-523) различной степени сложности проводятся в соответствии с рекомендациями завода-изготовителя. При ремонте двигателей используются технологические карты и электронные каталоги ремонта, согласно которым выполняется последовательность мероприятий, обеспечивающих надлежащее качество работ.

Наш ТехЦентр предлагает комплексный ремонт двигателя ПАЗ (карбюратор ЗмЗ-523) на автобусы ПАЗ-32053-20 тех. «Полное строительство».

Отремонтируем Ваш двигатель ЗмЗ-523 (ЗмЗ523) 4.67 L на автобусы ПАЗ-32053-20 в кратчайшие сроки.

ТехЦентр МАС предлагает выполнить оперативный ремонт двигателя автобуса малого класса производства Павловского автобусного завода ПАЗ . Диагностика, плановый и капитальный ремонт двигателя автобуса ПАЗ-32053 (двигатель ЗМЗ-523).

• Двигатель: V 8 4,67 л. ЗМЗ-5234.10 (ЗМЗ-523) Карбюратор ПАЗ-32053.

Диагностика и ремонт двигателя ПАЗ (двигатель ЗМЗ-523) различной степени сложности проводятся в соответствии с рекомендациями завода-изготовителя. При ремонте двигателей используются технологические карты и электронные каталоги ремонта, согласно которым выполняется последовательность мероприятий, обеспечивающих надлежащее качество работ.

Наш ТехЦентр предлагает комплексный ремонт двигателя ПАЗ (карбюратор ЗмЗ-523) на автобусы ПАЗ-32053 тех. «Полное строительство».

Отремонтируем Ваш двигатель ЗмЗ-523 (ЗмЗ523) 4.67 L на автобусы ПАЗ-32053 в кратчайшие сроки.

ТехЦентр МАС предлагает выполнить оперативный ремонт двигателя автобуса малого класса производства Павловского автобусного завода ПАЗ . Диагностика, плановый и капитальный ремонт двигателя автобуса ПАЗ-32051 (двигатель ЗМЗ-523).

• Двигатель: V 8 4,67 л. ЗМЗ-5234.10 (ЗМЗ-523) Карбюратор ПАЗ-32051.

Диагностика и ремонт двигателя ПАЗ (двигатель ЗМЗ-523) различной степени сложности проводятся в соответствии с рекомендациями завода-изготовителя. При ремонте двигателей используются технологические карты и электронные каталоги ремонта, согласно которым выполняется последовательность мероприятий, обеспечивающих надлежащее качество работ.

Наш ТехЦентр предлагает комплексный ремонт двигателя ПАЗ (карбюратор ЗмЗ-523) на автобусы ПАЗ-32051 тех. «Полное строительство».

Видео (нажмите, чтобы воспроизвести).

Отремонтируем Ваш двигатель ЗмЗ-523 (ЗмЗ523) 4.67 L на автобусы ПАЗ-32051 в кратчайшие сроки.

12 лучших потолочных идей Skoolie (вдохновение и советы по дизайну)

Самое важное решение при принятии решения об идее потолка вашей школы — оставить и изменить существующий потолок автобуса или полностью перестроить его. Некоторые предпочитают сохранить существующий потолок из металлических шин, чтобы сэкономить деньги и время. Лучшее решение, как правило, состоит в том, чтобы восстановить потолок, чтобы увеличить R-значение потолочной изоляции, установить специальные функции и улучшить привлекательность дизайна.

В этой статье мы рассмотрим плюсы и минусы каждого из этих решений.

Содержание

Оставить существующий потолок

Оставление существующего потолка в автобусе имеет ряд преимуществ и несколько недостатков. Решение о том, оставить ли существующий потолок автобуса или снести его, сводится к тому, как вы будете использовать школу.

Вы будете жить в нем неполный рабочий день? Будет ли он использоваться в качестве «выходного дня»? Вы собираетесь жить в нем всего несколько месяцев? У вас строгий бюджет? У вас есть всего несколько недель/месяцев, чтобы преобразовать его? Если вы ответили утвердительно на любой из этих вопросов, то вам может быть полезно сохранить существующий потолок. Отказ от потолка позволяет вам сэкономить деньги, которые вы в противном случае вложили бы в школьный потолок, и позволяет завершить сборку за более короткий промежуток времени.

Однако, если вы ответили «нет» на большинство приведенных выше вопросов, продолжайте читать и подумайте об индивидуальном потолке школы.

Ниже приведены плюсы и минусы оставления существующего металлического шинного потолка.

Плюсы:

• Отсутствие стоимости потолка
• Сокращение времени сборки

Минусы:

• Холоднее/теплее на основе более низкого значения r приятный

Индивидуальный потолок Skoolie

Индивидуальный потолок Skoolie может оказаться полезным для вас, если вы переделываете школьный автобус, чтобы жить в нем постоянно, и если вы собираетесь путешествовать в нем постоянно. Если вы планируете путешествовать или жить в районах, которые будут испытывать экстремально высокие или низкие температуры, то лучше сделать индивидуальный потолок для школы, чем альтернативу, поскольку вы можете придать потолку гораздо более высокое значение R, чем потолок автобуса. Более высокое значение R делает температуру в школе более прохладной летом и более теплой зимой.

Еще одна вещь, на которую следует обратить внимание, это то, что если сделать потолок в школе на заказ, будет намного проще провести электропроводку и установить освещение. Вы можете проложить дополнительный электрический провод на случай, если вам понадобится что-то добавить в будущем. Если бы вы оставили существующий потолок автобуса, было бы сложнее проложить провода за металлическими панелями.

Наконец, если вы собираетесь жить в нем постоянно и называть его своим домом в обозримом будущем, вы можете сделать его индивидуальным. Потолок может связать воедино ваш стиль, сделав его уютным и более похожим на домашний. Существует огромная разница в атмосфере школ, которые делают индивидуальный потолок, и тех, которые покидают потолок автобуса.

Ниже приведены плюсы и минусы создания индивидуального школьного потолка.

Плюсы:

• В школе будет теплее зимой и прохладнее летом
• Ваш стиль будет сочетаться с остальной частью вашей школы
• Легче подключить электричество и установить освещение

Минусы:

1. 5 Больше времени
2. 5 перестроить
3. Может быть дорого

Индивидуальные решения для потолков Skoolie

Вот несколько вариантов, которые вам нужно будет выбрать, прежде чем вы погрузитесь в создание своего потолка Skoolie.

Тип потолочной изоляции skoolie: напыляемая пена, шерстяная вата или изоляция из розового листа. Посетите нашу статью об изоляции скули, чтобы узнать больше об изоляции скули.

Фанера или планки обшивки: Это зависит от того, что вы хотите использовать в качестве отделочного материала и как вы будете монтировать отделочные доски. Например, если вы хотите использовать гвозди для крепления отделочных досок, вы можете закрепить фанеру поверх изоляции потолка, чтобы доски было к чему прикрепить.

Потолочные отделочные доски Skoolie: кедр, корабельный шпон, 1×2 или мелиорированные поддоны, шлифованная фанера, шпон, жестяная плитка (здесь так много идей).

Сколько стоит потолок Skoolie?

Стоимость потолка школы будет зависеть от длины вашей школы, выбора материала и метода, который вы выберете для ее изготовления.

Например, полноразмерный автобус будет стоить дороже, чем короткий автобус для отделки потолка. Ниже приведены примеры различных способов отделки школьного потолка и стоимость каждого из них.

Ниже вы найдете три примера недорогих потолков. Конечно, есть много разных вариаций, которые вы можете сделать, так что это лишь несколько примеров. Цены в этих списках указаны для коротких, средних и полноразмерных автобусов соответственно.

Это сметная стоимость , которая будет варьироваться в зависимости от того, где вы живете, магазинов, доступных в вашем районе, инфляции и т. д. различные материалы и принятые решения.

Spray Foam, фанера, и потолок Pallet Board (наш Skoolie Ceiling)

• Spray Foam — $ 400 — $ 800
• 1/4 ″ Plywood (6 Sheets) — , $
• 1/4 ″ Plywood (6 Sheets) — , $ 1000466. — БЕСПЛАТНО
• Деревянные лопасти для SAWZALL- $ 20, 40
• пятно- $ 20, $ 50, $ 80
• на водной основе- $ 50, $ 150467 . наш потолок. Затем мы прикрепили к потолку фанеру 1/4″ (6 листов фанеры 4’x8’).

  Поискав на craigslist, мы получили бесплатно 8 поддонов и начали использовать пилу с пилой по дереву, чтобы отделить доски от поддонов. Чтобы снять все отдельные доски с поддона, мы прошлись по многочисленным деревянным лезвиям для пилорамы.

  После того, как доски были сняты с поддонов, края нужно было обрезать под углом 45°, чтобы доски превратились в трапеции, если смотреть на их конец. Это должно было уложить их в чередующихся направлениях, чтобы иметь нахлест между досками, а также иметь возможность изгибаться к крыше.

  После того, как отдельные доски были подготовлены, мы отшлифовали их, покрасили и закрепили герметиком на водной основе. Мы использовали гвоздодер для крепления досок к фанерным панелям.

  Для получения более подробной информации ознакомьтесь с нашим руководством по потолкам из поддонов.

  полосы мех, брызги с брызги, и канавки и канавки.0922

После того, как вы уберете потолок и существующую изоляцию, вам нужно будет прикрепить полоски обшивки к металлическим ребрам автобуса. Это будет то, во что вы будете вкручивать кедровые доски. Распылите пену на потолок, чтобы получить хорошую изоляцию, а затем обрежьте изоляцию, если это необходимо, чтобы убедиться, что доски хорошо подходят.

Шерсть, фанера и корабельная доска

• Шерсть хевлок – 150, 300, 600 долларов
• Фанера (6 листов) – 100, 150, 300 долларов
• Shiplap – $350, $600, $1,100

Примеры общей стоимости идеи школьного потолка от короткого автобуса до полноразмерного автобуса.

	Spray Foam, Plywood, & Pallet Boards	Furring Strips, Spray Foam, & Cedar	Havelock Wool, Plywood, & Shiplap
Short Bus	$600	800 долларов	600 долларов
Mid Size Bus	$670	$1,125	$1,050
Full Size Bus	$1,470	$2,025	$2,000

Now that you know about creating a custom skoolie ceiling vs. leaving the существующий потолок шины и все дополнения, которые входят в сборку потолка школы, давайте погрузимся в различные идеи потолка школы.

Идеи для потолка в стиле скули

Ниже приведены 12 различных идей для потолка в стиле скули, которые вдохновят вас на то, как закончить свой потолок в стиле скули, если вы решите это сделать.

Cedar Skoolie Потолок

См. секретный список.

Кедровые потолки – один из самых популярных вариантов школьных потолков. Беленый кедр вписывается во многие дизайнерские идеи школы. Панели из кедра имеют форму шпунта и паза, что позволяет очень легко сформировать изгиб потолка автобуса.

Наш друг Джонни из MilesOSmiles установил потолок из кедра в своей школе. Ниже вы найдете видео, в котором он подробно объясняет, как он его установил.

Потолок из темного дерева в школе

См. секретный список.

Как вы можете видеть на рисунке, деревянные доски для этого школьного потолка также имеют шпунт и паз. Доски с гребнем и пазом будут лучшим способом отделки вашего школьного потолка, поскольку они лучше всего скрывают все, что находится за потолком (фанера, пенопласт, изоляция с помощью клейкой ленты и т. д.).

Фанерный потолок

См. секретный список.

Отделка потолка шпоном — довольно недорогой способ. Вам нужно будет установить фанеру, тонкую фанеру, чтобы она могла сгибаться и образовывать потолок. Затем очистите и приклейте шпон к фанере. Просто как тот! Некоторые листы шпона могут быть окрашены или окрашены, чтобы соответствовать стилю, который вы собираетесь использовать в своей школе.

Потолок из поддонов Skoolie

На самом деле это наш потолок Skoolie! Когда мы узнали, что занимаемся переоборудованием автобусов, я хотел убедиться, что мы не превысим бюджет, поскольку мы готовились к тому, сколько будет стоить переоборудование. При оценке потолка она должна была быть около 400-600 долларов, поэтому я подумал, почему бы не использовать поддоны для отделки нашего потолка. Я думал, что поддоны будут бесплатными. Затем нам нужно будет их как-то разобрать, отшлифовать все эти доски, покрасить их и заклеить. Хотя этот потолок был очень дешевым, нам потребовалось так много времени, чтобы выполнить все эти шаги!

Мы обрезали все эти доски под углом 45° и чередовали лицевую сторону досок, чтобы придать им собственный стиль «язычок и паз», чтобы вы не видели фанеру под потолком. Нам очень нравится, как это получилось, но это было намного больше работы, чем просто купить шпунт и паз и установить их! 🙂

Потолок Shiplap Skoolie

См. объявление.

Shiplap — прекрасный отделочный материал, который можно использовать при переоборудовании школы. Многие люди используют его для отделки стен, поэтому вы не видите текстуры древесины от фанеры, используемой при возведении стен. Владельцы этих школ решили дополнить свой потолок корабельной обшивкой, и это делает этот автобус таким ярким с чисто-белым корабельным потолком!

Потолок из окрашенных деревянных реек 1×2

См. секретный список.

Я никогда раньше не видел, чтобы многие люди использовали более тонкие деревянные детали на своем школьном потолке, поэтому эта идея школьного потолка действительно привлекла мое внимание! Похоже, эти владельцы использовали куски дерева 1×2 и покрасили их. Что хорошо в использовании более тонких кусков дерева, так это то, что вам не нужно беспокоиться о том, чтобы увидеть, что находится за деревом. Поскольку деревянные части очень тонкие, они очень хорошо изгибаются к потолку. Такая классная идея, вы даже можете окрасить их в более светлый цвет или покрасить!

Потолок из узловатого кедра

См. секретный список.

Кедровые потолки очень красивы, и они так хорошо сочетаются со столешницами из мясных блоков, которые многие люди делают в своей школе. Эстетика этой школы очень красивая, но больше всего мне нравится потолок из кедра! Доски, которые они выбрали, такие узловатые, что я бы хотел все время смотреть в потолок. Вы действительно хотите убедиться, что вам нравится потолок, который вы решите установить в своей школе, потому что вы почти всегда будете смотреть на него!

Решетка из темного дерева Skoolie Потолок

См. секретный список.

Стены из деревянных реек в последние несколько лет приобретают все большую популярность. В школьной постройке трудно найти стену, на которой можно сделать рисунок из деревянных реек. Чтобы включить популярную тенденцию в свою школьную сборку, установите ее на потолке — такая хорошая идея! Для этой идеи школьного потолка вам нужно будет установить фанеру на потолок и покрасить ее в цвет, похожий на морилку, которую вы будете использовать. Затем, когда вы устанавливаете доски, обязательно оставьте немного места между каждой из досок. Какая забавная идея со школьным потолком!

Поддон Skoolie Потолок

См. секретный список.

Этот потолок из поддонов имеет очень крутой вид, так как они использовали морилку побелки поверх поддона. Как хорошо они смотрятся с их темными кухонными шкафами! Еще раз, исходя из нашего опыта, восстановленные поддоны предлагают недорогой способ отделки вашего школьного потолка, но для завершения проекта требуется некоторое время. Но мы бы сказали, что конечный результат того стоит!

Потолок из кедра с выступом и канавкой

См. секретный список.

Еще один кедровый скуловый потолок! Эти доски довольно легко монтировать, так как они имеют шпунт и паз, и они просто фиксируются на месте рядом с доской. Если вы установите фанеру за кедровыми досками, вы можете просто прибить эти доски к фанере. Если вы не устанавливаете фанеру поверх изоляции, вам нужно будет использовать винты для крепления этих досок к полосам обрешетки.

Фанерная панель Skoolie Потолок

См. секретный список.

Этот тип отделочного материала на вашем школьном потолке отвечает сразу двум требованиям: фанера и отделочная доска. Вы можете найти эти панели Plybead в Menards или Home Depot в листах 4×8. Если вы решите использовать эти панели в качестве отделочной доски, не забудьте установить обрешетку перед изоляцией, чтобы вы могли легко закрепить их с помощью шурупов или гвоздей.

Потолок из вторичного дерева

См. секретный список.

Еще один восстановленный потолок из поддонов. Я предполагаю, что это довольно популярный вариант отделки вашего потолка skoolie 🙂 Деревенская атмосфера этого skoolie определенно соответствует типу переработанных поддонов, которые они сделали для своего потолка!

---

Хотя иногда кажется, что некоторые из этих автобусных проектов легко пройти, они действительно требуют стремления учиться и много исследований, не говоря уже о большом количестве времени. Так что найдите время, чтобы исследовать и действительно изучить его. Если вы торопитесь, вы в конечном итоге сделаете что-то дважды, если не трижды (поверьте нам, поскольку мы несколько раз делали разные проекты, чтобы все было правильно).

Сколько миль на галлон получает скули? (Часто задаваемые вопросы Bus Life)

У Skoolie, как правило, не самый большой расход топлива в мире, но опять же, ни у RV аналогичного размера. Этого и следовало ожидать, когда вы едете на автомобиле с такой же аэродинамикой, как буханка хлеба. Тем не менее, как мы всегда говорим людям, экономия топлива у школьников не велика для автомобиля, но чертовски хороша для дома.

Итак, сколько миль на галлон получает школьник? В среднем вы можете рассчитывать на расход от 6 до 12 миль на галлон в зависимости от размера и веса вашего автобуса. В частности, вы будете искать от 10 до 12 миль на галлон для короткого автобуса, от 6 до 10 миль на галлон для автобуса среднего размера и от 9 до 10 миль на галлон для полноразмерного автобуса.

В этой статье я поделюсь подробностями, связанными с MPG, о нашем коротком 22-футовом автобусе, и два наших коллеги-владельца школы с большими автобусами также поделятся своим опытом. Но сначала давайте рассмотрим некоторые факторы, влияющие на средний расход топлива и общую экономию топлива.

Бензин против дизеля Skoolie

Дизельные двигатели по своей природе более экономичны, чем газовые двигатели, а дизель более энергоемок, чем бензин. Таким образом, с учетом обоих этих факторов дизельный автобус может проехать на 20-35% больше, чем бензиновый автобус на каждом галлоне топлива. И хотя дизельное топливо на заправке часто дороже, вы получаете больше отдачи от затраченных средств.

Дизельные двигатели также обычно служат намного дольше, чем газовые двигатели. Автобус с газовым двигателем может проехать 200 000 миль, прежде чем потребуется капитальный ремонт двигателя, в то время как некоторые дизельные двигатели могут пройти до 1,5 миллиона миль, прежде чем потребуется серьезное техническое обслуживание. Вот почему совершенно нормально видеть 30-летние автобусы, курсирующие по стране!

Тем не менее, дизельные двигатели часто дороже в обслуживании, чем бензиновые, и если что-то пойдет не так, ремонт может обойтись довольно дорого. Но, учитывая, что большинство бывших в употреблении школьных автобусов можно купить за 5000 долларов или меньше, это должно оставить вам немного денег, чтобы отложить их на возможный ремонт.

Наконец, дизельное топливо найти сложнее, чем обычный бензин, но за почти 3,5 года в пути эта проблема возникла только один раз.

Как увеличить расход бензина у вашей Skoolie

1. Выберите экономичный двигатель

Очевидно, что разные двигатели потребляют топливо с разной скоростью, и у коротких автобусов будут совершенно другие двигатели, чем у 40-футового автобуса с толкателем (задним расположением двигателя). Мой лучший совет здесь — решить, какой размер автобуса вам нужен, а затем исследовать двигатели для этой конкретной длины.

Чем больше автобус, тем больше и мощнее будет двигатель, но здесь все еще есть некоторые различия, поэтому важно тщательно выбирать двигатель, который вы хотите купить.

Мы этого не сделали, и в итоге получили меньший и менее мощный из двух вариантов двигателя для автобуса нашего размера. Это не было огромным ущербом, но было бы неплохо иметь немного больше мощности на этих горных перевалах. В Интернете есть люди, которые любят давать нам необоснованные советы/критику за выбор «наихудшего из возможных двигателей», но вот мы и продолжаем пыхтеть!

2. Небольшие размеры и вес

Возможно, это один из важнейших факторов экономии топлива. Каждый автобус имеет свой собственный рейтинг полной массы транспортного средства (GVWR), который относится к максимальному весу, который может выдержать комбинация транспортного средства и двигателя, включая сам автомобиль, пассажиров и груз.

Естественно, чем ближе вы подходите к GVWR, тем хуже расход топлива. Старайтесь, чтобы ваша сборка была как можно более легкой, чтобы двигатель не работал слишком тяжело, и чтобы получить максимально возможный расход топлива.

3. Выберите подходящие шины

Как и в случае с автомобилем, тип шин, которые вы наденете на свою школу, будет влиять на общий расход топлива. Большинство людей не ставят на автобусы внедорожные шины, убивающие MPG, но, тем не менее, об этом стоит подумать. Чем гуще шины, тем хуже экономия топлива.

4. Поддерживайте оптимальную скорость движения

У большинства автомобилей есть «золотая середина», то есть максимальная скорость, на которой вы можете двигаться, прежде чем вы начнете сталкиваться с резким снижением эффективности использования топлива. Для нас это около 60 миль в час в идеальных условиях вождения и намного медленнее, если есть холм, ветер и т. д. Однако одна из причин, по которой мы любим этот образ жизни, заключается в том, что нам редко приходится куда-то торопиться, так что нас вполне устраивает едет по правому ряду.

5. Выберите автобус с большим объемом топливного бака

Хотя размер топливного бака сам по себе не влияет напрямую на эффективность использования топлива, его все же следует учитывать. Мы купили наш автобус, даже не подумав проверить размер топливного бака, и в итоге он оказался на 55 галлонов, чему мы очень рады, потому что это означает, что у нас мало шансов, что у нас закончится дизельное топливо между станциями, что может быть проблемой. реальная проблема в тех частях запада, где городов немного и они расположены далеко друг от друга.

В некоторых больших автобусах есть баки только на 25 галлонов, и если вы получаете только 6 миль на галлон, вам нужно будет заправляться каждые 150 миль или реже. Получить дизельное топливо иногда бывает непросто, особенно если у вас есть большой автобус на небольшой городской заправке или если вы находитесь в малонаселенном районе, где дизель не доступен на сотни миль подряд.

Факторы окружающей среды, которые могут повлиять на топливную экономичность

Класс и состояние дороги . Это здравый смысл, но, очевидно, вы уменьшите расход топлива, если будете ехать вверх и вниз по горам, а не по ровной поверхности. Вам также нужно быть осторожным, чтобы ваш двигатель не перегревался, когда вы поднимаетесь в горы, чего обычно можно достичь с помощью регулярного технического обслуживания и не перегружая свою школу.

И, как известно любому автовладельцу, пробег на городских улицах и на шоссе будет разным. Состояние дороги также влияет на расход бензина: более неровные дороги приводят к менее оптимальному расходу топлива. Мы обнаружили, что в некоторых штатах идеально ровные дороги, в то время как в других (хм, Аризона) они далеко не идеальны.

Ветер — Опять же, у школьников не очень хорошая аэродинамика, поэтому встречный ветер может существенно снизить расход топлива. Мы проезжали через сильный ветер по ровной местности, где педаль газа была нажата до упора, и мы все еще изо всех сил пытаемся разогнаться и сжигаем дизель как сумасшедший.

Однако, если вам удастся найти попутный ветер во время вождения, это ваш счастливый день! За одну поездку мы получили почти 15 миль на галлон, потому что все это было на гладком ровном шоссе с попутным ветром.

Высота — Интересно, что ваш двигатель может увеличить расход топлива на большей высоте, но вы также потеряете мощность двигателя. Это больше применимо к бензиновым двигателям, чем к дизельным, но мы столкнулись с проблемами, когда наш турбодатчик сходил с ума, если мы слишком резко или слишком быстро меняли высоту и температуру во время движения.

Итак, имейте в виду, что значительное изменение высоты может повлиять на эффективность использования топлива.

Данные о расходах на галлон в реальном мире от владельцев Skoolie

Итак, теперь, когда мы рассмотрели многие факторы, влияющие на то, сколько миль на галлон получит школьник, давайте рассмотрим некоторые конкретные примеры из реальной жизни.

Экономия топлива в нашем коротком автобусе: 10-12 миль на галлон

Мы с парнем купили наш автобус Стю (@stu.the.bus) в 2017 году, переоборудовали его сами и ездим с апреля 2018 года. Для простоты я отвечу на те же вопросы, что и нашим коллегам-владельцам школы:

Не могли бы вы дать нам краткий обзор статистики вашего автобуса?

У нас есть фургон Ford E-450 2005 года выпуска с кузовом автобуса Thomas Minotour 2007 года выпуска. Его длина составляет 22 фута, а дизельный двигатель объемом 6,0 л. Полностью загруженный, он весит около 12 000 фунтов.

Сколько у вас в среднем MPG?

Мы получаем от 10 до 12 миль на галлон, в зависимости от всех вышеперечисленных факторов.

Насколько велик ваш топливный бак?

У нас есть бак на 55 галлонов, который отстой, когда мы должны полностью заполнить его на сумму 150 долларов или больше, но нам нравится, что мы можем проехать более 500 миль на одном баке дизельного топлива.

Вы искали конкретный двигатель/тип топлива/размер бака/миль на галлон, когда покупали автобус?

Нет, мы вообще понятия не имели, что делаем, кроме того, что хотели дизель. Как я уже упоминал, мы даже не знали, что топливный бак был таким большим, пока намного позже. Мы также, вероятно, попытались бы найти похожий автобус, но с двигателем 7,3 л, хотя наш 6,0-литровый до сих пор был чемпионом, так что не жалеем.

Любые быстрые комментарии или советы для тех, кто хочет купить автобус в отношении эффективности использования топлива?

Ищите самый мощный двигатель, который вы можете получить по сравнению с общим размером вашего автобуса, и постарайтесь, чтобы ваша конструкция была как можно легче. Кроме того, держите скорость вождения умеренной, чтобы растянуть MPG, как я упоминал выше. Мы вообще не нагружаем наш двигатель, в первую очередь для того, чтобы он работал плавно, а также чтобы получить как можно больше расхода топлива.

Среднеразмерный автобус Брейдена и Ванессы Экономия топлива: 6–10 миль на галлон

Я поговорил с Брейденом и Ванессой (@chumbothebus) об их экономии топлива, и вот что они поделились:

Не могли бы вы дать нам краткий обзор статистики вашего автобуса?

«Наш автобус, также известный как Chumbo, представляет собой International 3300 2006 года выпуска с двигателем Navistar DT466e и коробкой передач Allison 2500. Это 32 фута в длину от бампера до бампера с дополнительным 4-футовым задним багажником, в который помещаются наши горные велосипеды, пропан, дополнительное топливо (газ и дизель) и наша Honda CRF250l Dual Sport, которую мы используем для изучения.

У нас нет данных о весе нашего автобуса с момента его покупки, но после сборки со всеми нашими вещами и полными баками топлива и воды он весит примерно 21 500 фунтов. Полная масса нашего автобуса составляет 27 500 фунтов, так что мы значительно меньше этой суммы».

Сколько у вас в среднем MPG?

«Похоже, что наш средний расход на галлон колеблется в зависимости от типа дороги (шоссе или уклон в гору), поэтому наша наилучшая оценка на данный момент составляет от 6 до 10 миль на галлон».

Насколько велик ваш топливный бак?

«Наш топливный бак вмещает 60 галлонов топлива. К сожалению, на самом деле НАПОЛНИТЬ наш бак очень сложно, потому что точка отсечки составляет около 95%. Это затрудняет расчет расхода топлива из-за того, что датчик не может определить объем бака как полный. Иногда мы можем маневрировать насосом, чтобы наполнить бак больше, но это не всегда работает».

Вы искали конкретный двигатель/тип топлива/размер бака/миль на галлон, когда покупали автобус?

«В первую очередь мы искали конкретный двигатель, а не размер, который мы хотели. Мы знали, что бензиновые автобусы имеют низкий расход топлива на галлон и не отличаются длительным пробегом на двигателе, поэтому мы хотели искать дизель. Поскольку автобус — это такое большое транспортное средство, мы были готовы к тому, что расход топлива будет низким, поэтому для нас это не было большой проблемой.

Мы также не слишком беспокоились о размере бака. Нашими требованиями были DT444 (или Ford 7.3L Powerstroke), DT466 или Detroit до 2007 года из-за современных изменений выбросов, ремонт которых может быть дорогостоящим. В конце концов, мы выбрали между двумя автобусами, один с DT444, а другой с DT466e. Мы выбрали наш в основном из-за того, что у другого было больше ржавчины, чем нам было удобно».

Любые быстрые комментарии или советы для тех, кто хочет купить автобус в отношении эффективности использования топлива?

«Лучший совет, который мы можем дать, это знать, что независимо от транспортного средства, если оно большое, вы, скорее всего, не получите очень большой MPG. Автобус в основном представляет собой изогнутую коробку, поэтому аэродинамика не самая лучшая. Однако, если вы правильно спланируете свои поездки и договоритесь о том, чтобы оставаться в одном районе на несколько дней, стоимость топлива может стать меньше беспокойства.

Мы путешествовали несколько дней подряд, и это действительно может сложить. Обычно мы едем максимум 3-4 часа за раз, и когда мы добираемся до места назначения, мы любим оставаться там больше недели, а иногда и две. Что касается нас, мы всегда планируем заполнить бак, как только сможем, когда он будет заполнен примерно наполовину.

Это помогает нам не беспокоиться о том, чтобы добраться до остановки для заправки, когда бак заканчивается, и, если что-то случится или нам нужно уехать по неожиданной причине, у нас будет достаточно топлива, чтобы безопасно добраться до следующего пункта назначения или заправки. “

Полноразмерный автобус Стивена и Карин: 9-10 миль на галлон

И, наконец, я поговорил со Стивеном и Карин (@nomadic_lady_g) об их полноразмерном автобусе:

Не могли бы вы дать нам краткий обзор Статистика вашего автобуса?

«2001 International Genesis купил с пробегом 107 тысяч миль, 35 футов в длину, двигатель DT466 с трансмиссией Allison 545. Полностью переоборудованный, он весит 22 500 фунтов при полной загрузке».

Сколько у вас в среднем MPG?

«Мы получаем около 9-10 миль на галлон с прицепленным тягачом. Если я много работаю дроссельной заслонкой или останавливаюсь и еду, мы получаем 9 миль на галлон, но если я просто еду по межштатной автомагистрали, мы получаем 10 миль на галлон».

Насколько велик ваш топливный бак?

«Бак на 35 галлонов (оглядываясь назад, я должен был изучить, прежде чем покупать), хотя на вид это было 50 галлонов. Это еще не было проблемой, но когда я опускаю полбака, моя жена начинает искать заправочные станции».

Вы искали конкретный двигатель/тип топлива/размер бака/миль на галлон, когда покупали автобус?

«Мы выбирали длину, протектор шин и двигатель. Я могу сильно ошибаться, но я полагал, что для нас 5,9-литровый Cummins всегда будет работать слишком усердно. Так что я выбрал DT466, к сожалению, 545 был моим единственным реальным выбором во Флориде, и это было слабым звеном. Сейчас мы направляемся на запад, и мне интересно, когда я найду слишком длинную дорогу.

Какие-нибудь быстрые комментарии или советы по поводу топливной экономичности для тех, кто хочет купить автобус?

«Что касается комментариев, я думаю, что каждый должен строить их по тому, что им нужно, а не по тому, что они видят в социальных сетях. Просто потому, что многие люди поднимают крышу и все эти другие вещи, не означает, что это единственный способ сделать это. Я думаю, это нелепо, что все прикладывают весь этот вес к своему потолку с помощью языка и паза или тратят 1000 долларов на Dynamat.

В конце концов, это списанные автобусы, на которых мы пытаемся путешествовать. Они не должны быть 30 000 фунтов. Количество аукционных автобусов, ломающихся повсюду, очень затрудняет поиск помощи на дороге и страховки.

Будьте готовы к тому, что в дороге что-то пойдет не так, и будьте готовы действовать безотлагательно. Принесите инструменты. И дорога намного дороже и сложнее, чем я думал. Особенно, если у вас есть домашние животные, и вы не можете найти подходящую температуру для путешествия без подключения к сети.

Также да, живописные дороги красивее, и вы можете пропустить достопримечательности, не пользуясь ими, но уклоны и дорожные условия могут оказаться очень сложными. Проезжая через Грузию, я узнал, что, к сожалению, автомагистрали — мой друг. Эвакуатор был нашим лучшим другом, поэтому, если есть возможность, возьмите его с собой.

Но если бы не наши питомцы, мы были бы в коротком автобусе или фургоне, и жизнь была бы немного проще, но это дом, и я бы не стал его менять. Мы также сделали автобус более тяжелым со стороны водителя, чтобы дополнить короны на дорогах, поэтому мы не всегда опускаемся на обочину, и это очень помогло».

Выбор экономичного школьного автобуса

Честно говоря, на это влияет так много факторов, что трудно сказать, какой автобус лучше всех остальных. Суть в том, что ни одна школа не получит особенно впечатляющего расхода топлива, хотя вы можете сделать себе некоторые одолжения, тщательно выбрав двигатель, сохранив легкость конструкции, убедившись, что у вас есть большой топливный бак, и двигайтесь с контролируемой скоростью.