Двигатель газ 542 технические характеристики: ГАЗ-4301: технические характеристики

Грузовой автомобиль ГАЗ-4301 с дизельным двигателем

______________________________________________________________________________

Грузовой автомобиль ГАЗ-4301 с дизельным двигателем

Описание бортового автомобиля ГАЗ-4301

Грузовой автомобиль ГАЗ-4301 — среднетонажный заднеприводный грузовик отечественного производства с дизельным двигателем ГАЗ-542/544. Автомобиль имеет просторную современную двухместную кабину, оборудованную эффективной системой вентиляции и отопления. От предшественников отличается применением дизельного двигателя с возможностью постоянной работы в составе автопоезда.

Серийное производство автомобиля ГАЗ-4301 было запущено в 1992 году. Грузовик выпускался с 6-цилиндровым дизелем воздушного охлаждения ГАЗ-542 мощностью 125 л.с., который являлся лицензионной копией двигателя Deutz (лицензия была куплена на целое семейство дизелей разной мощности). ГАЗ-542 — это первый дизель собственного производства Горьковского автозавода.

Кроме дизельного двигателя особенностями обладают и другие узлы и механизмы автомобиля ГАЗ-4301: передняя ось, коробка передач, задний мост с опционной блокировкой дифференциала, подвеска, рама, карданная передача.

Еще одним отличием от автомобилей ГАЗ-53 является двухконтурная тормозная система с гидроприводом и двумя пневматическими усилителями. Хорошую устойчивость автомобилю обеспечили низко расположенный центр тяжести, широкая колея передних и задних колес.

На повышение потребительских качеств в грузового автомобиля ГАЗ-4301 направлены эффективная система отопления и вентиляции, электрофакельное устройство для облегчения пуска двигателя, устройство обдува и обмыва полупанорамного ветрового стекла, регулируемое подрессоренное водительское сиденье, рулевое управление с гидроусилителем.

Между грузовыми автомобилями ГАЗ-4301 и ГАЗ-3307 есть различия, но они не играют большой роли.

Например, это оригинальные колесные диски с четырьмя маленькими отверстиями между вентиляционными окнами (такие колеса нельзя поставить на автомобили других моделей, так как у ГАЗ-4301 диск центрируется на ступице не конусной частью колесных гаек и футорок, а центральным отверстием) и два главных тормозных цилиндра с пневмоусилителями, которые расположены слева на раме за кабиной перед топливным баком.

Технические характеристики грузового автомобиля ГАЗ-4301

Двигатель ГАЗ-542

Модель — ГАЗ-542

Тип — Дизельный, четырехтактный (с воздушным охлаждением)

Число цилиндров — 6

Порядок работы цилиндров — 1-5-3-6-2-4

Направление вращения коленчатого вала — Правое

Диаметр цилиндра и ход поршня, мм — 105х120

Рабочий объем, л — 6.23

Степень сжатия — 18

Номинальная мощность двигателя при 2800 об/мин, кВт (л.с.) — 92 (125)

Максимальный крутящий момент при 1600-1800 об/мин, Н·м (кгс·м) — 37 (37)

Максимальная частота вращения на холостом ходу, не более, об/мин — 3040

Минимальная частота вращения холостого хода, об/мин — 575–625

Система вентиляции — Закрытая

Топливный насос высокого давления (ТНВД) ГАЗ-542 — Рядный, с механическим двухрежимным центробежным регулятором

Топливный насос низкого давления — Поршневого типа

Топливоподкачивающий насос — Плунжерного типа для ручной подкачки топлива

Форсунки — закрытого типа, давление начала подъема иглы 17,16 МПа (175 кгс/см2)

Топливные фильтры ГАЗ-542:

грубой очистки — Фильтр-отстойник с сетчатым фильтрующим элементом
тонкой очистки — С бумажными сменными фильтрующими элементами

Воздушный фильтр — Сухого типа, со сменным фильтрующим элементом и сигнализатором предельной засоренности

Система охлаждения дизеля ГАЗ-542 — Воздушная с шестеренчатым приводом вентилятора через регулируемую гидромуфту

Средство облегчения пуска — Электрофакельное устройство (ЭФУ)

Пусковой подогреватель дизеля ГАЗ-542— Воздушный дизельный

Трансмиссия ГАЗ-4301

Сцепление ГАЗ-4301 — Однодисковое, сухого трения, постоянно замкнутое, с диафрагменной пружиной.

Привод сцепления — гидравлический

Коробка передач ГАЗ-4301 — Механическая, пятиступенчатая, трехходовая, с синхронизаторами на 2, 3, 4 и 5 передачах

Передаточные числа: I — 6,286; II — 3,391; III — 2,133; IV — 1,351; V — 1,0; з.х. — 5,429

Карданная передача — Двумя валами открытого типа с промежуточной опорой, три карданных шарнира на игольчатых подшипниках

Главная передача — Коническая, гипоидного типа. Передаточное число 5,857

Дифференциал — Конический, шестеренчатый с принудительной блокировкой

Управление механизмом блокировки — Дистанционное, пневматическим краном

Ходовая часть ГАЗ-4301

Колеса — Дисковые, с двухкомпонентным ободом, с разрезным бортовым кольцом

Шины — Пневматические, радиальные, размером 8,25Р20, норма слойности — НС12

Давление в шинах, кПа (кгс/см2):

— передних колес — 370 (3,8)
— задних колес — 540 (5,5)

Схождение колес, мм — 0–3

Передняя подвеска — На двух продольных полуэллиптических рессорах с дополни тельной резиновой рессорой сжатия

Задняя подвеска — На двух продольных полуэллиптических рессорах с дополни тельными рессорами

Амортизаторы — Гидравлические, телескопические, двустороннего действия, установлены на передней оси

Рулевое управление ГАЗ-4301

Рулевой механизм — Глобоидный червяк с трехгребневым роликом на шариковом подшипнике.

Передаточное число — 21,3 (среднее)

Усилитель руля — Гидравлический

Тормоза ГАЗ-4301

Рабочая тормозная система — Двухконтурная, с раздельным торможением осей, с пневмогидравлическим приводом и двумя пневматическими усилителями, с барабанными тормозными механизмами на всех колесах, имеет двухпроводный пневмовывод для управления тормозами прицепа.

Запасная тормозная система — Каждый контур рабочей тормозной системы

Стояночная тормозная система — Функцию стояночной тормозной системы выполняют тормозные механизмы задних колес, имеющие механический привод

Электрооборудование ГАЗ-4301

Тип — Однопроводная, отрицательные выводы источников тока соединены с корпусом автомобиля

Номинальное напряжение, В — 24

Генератор — 5101.3701 переменного тока со встроенным выпрямителем и регулятором напряжения

Аккумуляторные батареи — Две 6СТ-110А емкостью каждая 110 А·ч

Стартер — 3002.

3708

Фары — Две ФГ122-ВВ1

Передние фонари — ПФ130АБ

Задние фонари — 35.3716

Выключатель приборов и стартера — 2101.3704000-10 с противоугонным устройством

Стеклоочиститель — 201.5205010

Стеклоомыватель — 1112.5208000-03

Кабина ГАЗ-4301

Кабина — Двухместная, двухдверная, металлическая, оснащена места­ми крепления ремней безопасности

Отопитель кабины — Масляный, с двумя радиаторами, включенными в систему смазки двигателя

Независимый отопитель — Воздушный, двухрежимный, работает на дизельном топливе

Сиденья — Раздельные — водителя и пассажира

Оперение — Металлическое с капотом аллигаторного типа и откидывающейся решеткой облицовки

Специальное оборудование ГАЗ-4301

Коробка отбора мощности — Механическая, односкоростная

 

______________________________________________________________________________

______________________________________________________________________________

  • Сцепление ГАЗ-3308, 3309
  • Разборка КПП ГАЗ-3308, 3309
  • Ведущие мосты ГАЗ-3308
  • Раздатка и карданы ГАЗ-3308
  • Карданы ГАЗ-3307, 3309
  • Задний мост ГАЗ-3309, 3307
  • Подвеска ГАЗ-3309
  • Рулевое управление ГАЗ-3309

______________________________________________________________________________

______________________________________________________________________________

  • Сцепление ГАЗ-53, 3307
  • КПП ГАЗ-53, 66
  • Задний мост ГАЗ-53
  • Рулевое управление ГАЗ-53, 66
  • Установка зажигания ГАЗ-53
  • Сцепление ГАЗ-66
  • Ведущие мосты ГАЗ-66
  • Тормозная система ГАЗ-66
  • Лебедка и коробка отбора мощности ГАЗ-66
  • Рабочие системы двигателя ГАЗ-66, ГАЗ-3307
  • Двигатель ЗМЗ-402 Газель ГАЗ-2705
  • Сцепление Газель ГАЗ-2705
  • Коробка передач Газель ГАЗ-2705
  • Передний мост Газель ГАЗ-2705
  • Головка блока цилиндров и распредвал Камминз ISF 2. 8
  • Топливная система двигателя Газель Cummins ISF 2.8
  • Блок цилиндров и поршневая группа двс Cummins ISF 2.8
  • Коленвал двс Камминз ISF 2.8 Газель
  • Двигатель Камминс Валдай ГАЗ-33106
  • Сцепление и КПП Валдай
  • Мосты Валдай
  • Рулевое управление Валдай

Каталоги запасных частей и сборочных деталей

4301 — технические характеристики, история создания, фото и видео

В начале 80-х в соответствии с постановлением ЦК КПСС и Совета Министров СССР перед автозаводами ГАЗ и ЗИЛ была поставлена задача по разработке и производству отечественных дизельных грузовиков.

Содержание

Так на столичном автозаводе появилась линейка грузовиков серии ЗИЛ-169(воплотившихся в серийном производстве в семейство ЗИЛ-4331). А на ГАЗе был создан грузовик модели 4301, над которым работала группа ведущих специалистов автозавода.

Первые опытные образцы дизельного грузовика ГАЗ-4301 были собраны под руководством главных конструкторов Просвирина и Бутусова в конце 1982 года. На следующий год автомобиль проходил испытания во время посевной и уборочной, а в августе был отправлен в испытательный пробег по 9000-километровому маршруту от Горького через Куйбышев, Аральск и Ташкент до Памира.

Ключевыми отличиями модели ГАЗ-4301 от предшественника, ГАЗ-53, стали установка дизельного силового агрегата, а также заложенная возможность использования в составе автопоезда.

Технические особенности грузовика

В качестве силового агрегата для новинки было решено использовать шестицилиндровый дизельный мотор ГАЗ-542 мощностью 125 л.с., являющийся лицензионной копией двигателя фирмы Deutz. Это был первый дизельный мотор, производимый на мощностях Горьковского автомобильного завода.

Топливная система ГАЗ-542 состоит из двух видов насосного оборудования: низкокомпрессионного поршневого инжектора для топлива и высококомпрессионного механического центробежного регулируемого двухрежимного инжектора рядного типа. Плунжерная топливоподкачивающая помпа позволяет, в случае необходимости, осуществлять подкачку дизеля в ручном режиме. Двигатель снабжен следующими топливными фильтрами: для грубой очистки – в виде фильтровального сепаратора с сетевым компонентом; для тонкой очистки – в виде сменного фильтровального бумажного компонента. Также имеется система сухого воздушного фильтрования, оснащенная сменными фильтрами и датчиком степени загрязненности. Воздушное охлаждение выполняется за счет шестеренной вентиляторной передачи с применением гидромуфты.

Трансмиссия состоит из однодискового замкнутого сцепления сухого трения, с пружинной диафрагмой и гидравлической установкой. Установлена механическая пятиступенчатая трехходовая коробка переключения передач, в которой осуществлена синхронизация на всех передачах, за исключением первой и задней. Карданная передача осуществляется за счет пары открытых валов, имеющих в промежутке опору и три шарнира на подшипниках.

Тормозная система ГАЗ-4301 – двухконтурная, в каждом колесе смонтированы тормозные узлы, и имеется два автономных привода, позволяющих работать с ними. Максимальную эффективность процесса торможения с сохранением высокой степени управляемости обеспечивает грамотное распределение тормозного усилия на каждое колесо. В случае оптимального соответствия этих сил производится одновременная блокировка всех колес, независимо от дорожных условий. Поэтому определение соответствия тормозных нагрузок всех колес происходит так, чтобы в случае осуществления максимального торможения предотвращалась преждевременная блокировка передних колес, ведущая к снижению управляемости, и блокировка задних колес, вызывающая занос автомобиля.

ГАЗ-4301 самосвал

При плавной остановке грузовика с замедлением 0,6 м/с осуществляется перераспределение, обеспечивающее развесовку по осям в соотношении примерно 60:40. Это обусловливает необходимость повышения продуктивности передних колес в полтора раза. Поэтому ГАЗ-4301 комплектуется двухконтурными тормозами с гидроприводом и двумя пневмоусилителями. Кроме того, грузовик оснащается двухпроводным пневматическим агрегатом, управляющим тормозной системой прицепа.

Каждое колесо оснащено литым чугунным тормозным барабаном. Передние барабаны центрируют и устанавливают на кромках ступиц, а задние – на кромках полуосей. С целью упрощения контроля они изготавливаются съемными. В тормозной системе ГАЗ-4301 имеется специальный прибор, обеспечивающий автоматическую регулировку величины зазора в системе «колодка-барабан». Тормозные узлы задних колес снабжены механическим приводом и используются в качестве стояночных тормозов.

самосвал-тягач ГАЗ-САЗ 4509 на базе ГАЗ-4301

В производстве ГАЗ-4301 используются оригинальные детали, призванные улучшить потребительские характеристики автомобиля: электрофакельный механизм, обеспечивающий простоту запуска дизеля; подрессоренное регулируемое водительское сиденье; качественные системы отопления и вентиляции; механизм обмыва и обдувания лобового стекла.

Отличительные особенности автомобиля

В техническом плане линейка ГАЗ-4301 и 3307 достаточно серьезно различались, а вот внешне они были практически идентичными. Одним из немногих отличий являются оригинальные колесные диски, которые, помимо четырех продолговатых вентиляционных окон, имеют еще четыре небольших отверстия, размещенных между ними. Эти диски не подходили для установки ни на один другой автомобиль, поскольку их центровка на ступице выполняется не конусной частью колесных гаек и футорок, а центральным отверстием.
Кроме того, разницу между ГАЗ-4301 и 3307 заключается в наличии двух главных тормозных цилиндрах с пневмоусилителями, расположенными с левой стороны рамы между кабиной и топливным баком.

ГАЗ-4301 комплектуется радиальными пневматическими шинами серии 8,25Р20, имеющими класс слойности НС12. Компрессия в передних колесах составляет 370 кПа, задних – 540 кПа; величина развал-схождения составляет от 0 до 3 мм. За счет разноплановой унификации по механизмам и оборудованию снижается себестоимость производства грузовика, а также упрощает техобслуживание и проведение капитального ремонта.

ГАЗ-4301 оснащается рулевым механизмом на основе глобоидального червяка с трехгребневым колесом на шарикоподшипнике. Рулевой аппарат серийной модели получил гидравлический усилитель, обеспечивающий облегчение выполнения поворота, что по достоинству оценило большое количество водителей впоследствии. Использование гидроусилителя способствует рациональному снижению передаточного числа рулевого механизма, благодаря чему необходимость в многократном вращении руля по направлению поворота и назад в процессе поведения маневра отпала. Это имеет особенную ценность при движении автомобиля в условиях ограниченного пространства.

За счет гидравлики сглаживаются удары на рулевой механизм от дорожных неровностей, а также улучшается управляемость грузовика при контакте с крупными булыжниками либо в случае пробития шины.

Инженеры Горьковского автомобильного завода полностью переработали конструкцию большей части узлов, обновили коробку переключения передач, заднюю ось с возможностью дистанционного управления блокировкой дифференциала посредством пневматического крана, передний мост и другие агрегаты, что положительно сказалось на устойчивости автомобиля. Для достижения этой же цели была увеличена ширина колесной колеи и понижен центр тяжести.

Установленные амортизаторы обеспечивают эффективную трансформацию динамической работы в тепловую, продуктивное гашение колебаний и поглощение толчков на автомобильной раме. Гидравлические амортизаторы телескопического типа с двухсторонним эффектом устанавливаются на переднюю ось и сочетаются с упругими узлами.

В автомобиле установлено однопроводное электрооборудование, негативные выводы источников питания подключены к корпусу. Оптимальный уровень напряжений – 24 В. Силовой агрегат, вырабатывающий ток марки 5101.3701, укомплектован интегрированным выпрямителем и стабилизатором напряжения. Также присутствует пара аккумуляторных батарей серии 6СТ-110А емкостью по 110 Ач и устройство для пуска марки 3002.3708.

ГАЗ-4301 стал значительным шагом вперед в производственной деятельности Горьковского автозавода и всего отечественного автопрома. Однако посредственное качество дизельных силовых агрегатов и их неудовлетворительная работа сдерживали спрос и не позволяли наладить массовый выпуск данной модели. Еще одним фактором, негативно влияющим на популярность грузовика, являлась ее невысокая проходимость.

Вследствие установки более мощного и массивного силового агрегата нагрузка на переднюю ось значительно увеличилась, поэтому в раскисшем грунте грузовик нередко застревал. Кроме того, повлиял и экономический кризис девяностых годов, приведший к ликвидации государственных заказов на сельхозтехнику и, как следствие, увеличению себестоимости единицы продукции ввиду малых объемов производства. Все это привело к вынужденному прекращению выпуска собственных дизелей и снятия ГАЗ-4301 с производства в 1995 году. Общее число сошедших с конвейера автомобилей составило 28158.

Технические характеристики

IMT 542 технические характеристики, размеры, мощность, расход топлива и комплектация дизель


Общие сведения и руководство по эксплуатации

05 Модель 0
Марка IMT
542
Компания Страна Сербия
Годы выпуска Начиная с 1986
Тип трактора
Топливо Дизель
Цена
Итого 08 Руководство по ремонту IMT 542 Руководство

Размеры, вес и характеристики шин

8 Длина 09

325 см [128,3 дюйма]
Передние шины AG 7. 50-20
Задние шины AG 12,4-28
Вес 4818 фунтов или 2185 кг
Ширина
Высота 90,2 дюйма [229 см]
Колесная база 78,3 дюйма [198 см]
Дорожный просвет

Мощность и характеристики двигателя

0 90 крутящий момент двигателя 9 об/мин0010 08
Объем двигателя 152,6 куб.см или 2,5 л
Количество цилиндров 100 9 3 цилиндра
Мощность 42 л.с. или 31,3 кВт
Мощность об/мин 2250 (об/мин)
Крутящий момент двигателя
Тип топлива Дизель
Емкость топливного бака 13,2 галлона или 50,0 л Ход отверстия 3,60×5,00 дюйма или (91×127 мм) )

Батарея и электрические характеристики

Количество батарей

Напряжение батареи 10

Электрическая наземная сила
Напряжение стартера двигателя
Детали и аксессуары 9 004 9004 Детали IMT 504 0010

Характеристики сцепления и трансмиссии

Система трансмиссии Шестерня
Тип трансмиссии
Шестерни трансмиссии 10 передних и 2 задних

Технические характеристики и кабина

Привод на колеса 9004 2WD 9004 008 Система рулевого управления дополнительный усилитель
Тормозная система
Тип кабины

Гидравлические характеристики

Максимальный расход гидравлики0010 4,8 гал/мин или 18,2 л/мин

Характеристики дышла Характеристики коробки отбора мощности (ВОМ)

900 заявленная мощность 0
909010 Система переднего ВОМ
Система сцепления ВОМ
Система заднего ВОМ
Число оборотов заднего ВОМ 540 (об/мин) 8 0009 —
Расход топлива на ВОМ

Характеристики трехточечной сцепки

90 ch
Система управления навесным устройством
0
Подъемник задней сцепки 3087 фунтов или 1400 кг

BMX SPECS (Все, что вам нужно знать)


IMT производила сельскохозяйственный трактор модели 542 С 1986 в Сербии.

About the author

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *