Рейтинг: | ||
Адрес: http://eds-dizel.ru | ||
Безопасность данных: Не определена Степень доверия: Не определена Безопасность для детей: Не определена | ||
О сайте: Анализ данных eds-dizel.ru показал, что у этого домена низкий рейтинг Alexa и это малоизвестный сайт с плохой посещаемостью. Лидирующую позицию по доле трафика занимает Казахстан (47,0%), а владельцем домена является Private Person. | ||
Заголовок: ЭДС-Дизель — Главная | ||
Мета-описание: Изготовление, ремонт, модернизация стендов по регулировке топливной аппаратуры дизельных двигателей, а также поставкой оборудования для диагностики насос-форсунок, систем Common Rail, электронных ТНВД и другой продукции для ремонта различных видов ТН…. ООО НПП «Электронные диагностические системы» ООО НПП «ЭДС» и ООО «ДизельСтенд» занимаются изготовл… | ||
Рейтинг Alexa 7 040 913 | Посетителей в день Нет данных | Просмотров в день Нет данных |
Статус: Онлайн | Дата последней проверки:
| |
sites.reformal.ru
Eds-Dizel.ru — ЭДС-Дизель — Главная
Содержание и ключевые слова
Важные и популярные веб-сайты
Содержание веб-сайта также распределяется на страницах Плунжерные Пары Распылители, Стенды Тнвд Форсунок Приспособления Инструменты. и Прайс-Лист. Ниже перечислены наиболее важныe подстраницы Eds-dizel.ru :
| # | Описание | |
|---|---|---|
| 1. | Плунжерные пары распылители | /index.php?page=komplektuyuschie |
| 2. | Стенды ТНВД форсунок приспособления инструменты. | /index.php?page=produktsiya |
| 3. | Прайс-лист | /index.php?page=prajs-list |
| 4. | Ремонт и модернизация стендов ТНВД | /index.php?page=remont-i-modernizatsiya-stendov-tnvd |
| 5. | Оборудование для проверки насос-форсунок Cam-Box систем Common Rail и электронных ТНВД | /index.php?page=oborudovanie-dlya-proverki-nasos-forsunok-cam-box |
| 6. | Обучение по ремонту топливной аппаратуры | /index.php?page=obuchenie-po-remontu-toplivnoj-apparatury |
| 7. | СТАТЬИ | /index.php?page=komplektuyuschie-i-zapchasti-dlya-remonta-toplivno.. |
Актуальные темы для Eds-dizel.ru
ЭДС ДИЗЕЛЬ НОВОСИБИРСК ЧАСОВАЯ 6 eds=dizei.ru DIZEL.RU Cam box dizel
Техническая информация
Веб-сервер Eds-dizel.ru расположен в Россия и используется OJSC RTComm.RU. На данном веб-сервере обслуживаются еще 71 веб-сайтов. Преобладающим языком веб-сайтов является русский.
Отдельные HTML-страницы созданы в версии XHTML 1.0 Strict. В метаданных веб-сайта не содержится указаний относительно обнаружения его содержания в поисковых системах. Поэтому содержание будет регистрироваться в поисковых системах.
Информация о сервере веб-сайта
| IP-адрес: | 81.177.139.173 |
| Оператор сервера: | OJSC RTComm.RU |
| Количество сайтов: | 72 — другие страницы с этим IP-адресом |
| Самые известные сайты: | Econsmolensk.ru (малоизвестен), Devline.studio (менее известен), Edunion.ru (менее известен) |
| Языковое распределение: | 97% веб-сайтов русский |
Технические характеристики к технологии сайта
| ПО веб-сервера: | Jino.ru/mod_pizza |
| Время загрузки: | 0,39 секунд (быстрее, чем 75 % всех сайтов) |
| HTML-версия: | XHTML 1.0 Strict |
| Размер файла: | 8,73 KB (137 распознанных слов в сплошном тексте) |
www.webviki.ru
Дизель-генератор. Техническая информация
Дизельный генератор — устройство, преобразующее механическую энергию вращения вала дизельного двигателя в электрическую энергию, вырабатываемую генератором переменного тока.
Обычно выполнен в виде передвижной или стационарной установки для использованния в качестве источника основного или резервного электроснабжения.
Применяемые термины:
ДГ — дизель-генератор, дизельный генератор.
ДГУ — дизельная генераторная установка.
ДЭС — дизельная электростанция, дизельная электрическая станция.
ДЭУ — дизельная электроустановка, дизельная электрическая установка.
Принцип работы дизель-генератора
Вкратце принцип можно описать так:
Энергия расширения газов, образующихся при воспламенении сжатого топлива в цилиндрах дизельного двигателя, преобразуется посредством кривошипно-шатунного механизма в механическую энергию вращения коленчатого вала.
Ротор генератора, приводимый в движение валом двигателя, вращаясь, возбуждает электромагнитное поле, создающее ЭДС (электродвижущую силу) на обмотках генератора.
ЭДС в противофазе формирует выходное напряжение на обмотках статора, которое стабилизируется устройством управления и подаётся потребителям электроэнергии.
Основные компоненты и узлы
К основным составным частям дизель-генератора ( электростанции) относятся:
— Синхронный или асинхронный генератор переменного тока — альтернатор.
— Рама (шасси) на которой крепится оборудование.
— Тент, кожух или контейнер, выполняющие функцию защиты от внешних воздействий.
— Система автоматического управления. Генераторы (станции), предназначенные для работы в качестве резервного источника электроэнергии дополнительно оборудуются устройством автоматического ввода резерва (АВР).
C вариантами исполнения генераторов для разных режимов эксплуатации можно ознакомиться на примере моделей дизель-генераторов Aкsa или Geko. А так же популярные в 2015 году для использования в загородных домах генераторы Champion и Huter
Двигатели, применяемые в дизель-генераторах
Основные отличия дизельных двигателей, связанные с их мощностью, определяются габаритами, системами охлаждения и подачи воздуха.
По способу охлаждения различают двигатели:
— Воздушного охлаждения — применяются в дизель-генераторах малой мощности.
По способу подачи воздуха:
— Без турбонаддува.
— С турбонаддувом, когда турбокомпрессор нагнетает воздух в камеру сгорания двигателя, используя привод от выхлопных газов дизеля.
— С турбонаддувом и промежуточным охлаждением поступающего воздуха.
В сравнении с бензиновыми, дизельные двигатели имеют ряд преимуществ: меньшая стоимость и расход топлива, больший ресурс, более высокая пожаробезопасность.
Эти факторы особенно важны в случае долговременного применения электростанции в качестве основного источника электроснабжения или при продолжительном подключении ее в качестве резервного.
Среди отечественных производителей можно отметить продукцию Ярославского (ЯМЗ) и Минского (ММЗ) заводов.
Генераторы
Генераторы переменного тока (альтернаторы) служат для преобразования механической энергии вращения в электрическую.
Наиболее широкое применение в практике получили синхронные генераторы.
Генераторы могут быть однофазные или трехфазные. Выбор зависит от области применения.
Класс защиты генераторов обозначается двумя буквами (IР) и двумя цифрами. Первая цифра означает:
2 — защита от проникновения пальцев или посторонних предметов более 12 мм в диаметре.
4 — защита от проникновения пальцев, проволоки или предметов, диаметром более 1 мм.
5 — полная защита от проникновения различных предметов и пыли.
Вторая цифра:
3 — защита от капель воды (дождя), падающих под углом до 60 градусов от вертикали.
4 — защита от капель воды, падающих под любым углом.
Популярные бренды на мировом рынке генераторов переменного тока Stamford (Великобритания), Mecc Alte (Италия), Leroy Sommer (Франция) и др.
Мощность
Выбор мощности дизельного генератора зависит от предполагаемой нагрузки на него потребителями электроэнергии.
Активные нагрузки – приборы, в которых вся потребляемая энергия преобразуется в тепло: электроплиты, обогреватели, утюги и т.д.
Для выбора мощности генератора в данном случае достаточно просуммировать мощности всех активных нагрузок и сопоставить с мощностью генератора с учётом КПД.
Существуют реактивные нагрузки, обычно индуктивные и гораздо реже емкостные.
У потребителей с индуктивной составляющей в нагрузке (трансформаторы, электродвигатели, индукционные печи, электромагниты …) часть энергии запасается в обмотках за время первой половины периода в виде электромагнитной энергии и возвращается обратно в генератор (во второй половине периода), не совершая никакой полезной работы.
Мерой реактивности является косинус φ — угол сдвига фаз между током и напряжением в нагрузке, который является основной составляющей коэффициента мощности (Power Factor).
В этом случае, чтобы подсчитать активную мощность, потребляемую нагрузкой, нужно полную мощность умножить на косинус φ.
Активная мощность измеряется в Ваттах (W).
Для более правильного расчёта коэффициента мощности необходимо учитывать не только сдвиг фаз, но и гармонические искажения формы тока и напряжения, что актуально для нелинейных нагрузок, например, сварочных аппаратов.
Подробнее с этим можно ознакомиться на страницах:
Реактивная мощность — расчёт и компенсация реактивной мощности.
Коэффициент мощности — реактивные и нелинейные потери в электросети. Коэффициент мощности.
Применение
Дизельные генераторы (электростанции) широко используются в качестве источников основного или резервного электроснабжения.
В качестве основного источника генераторы используют в случаях полного отсутствия централизованной сети энергоснабжения, а в качестве резервного – в случаях наличия централизованной сети, функционирующей со сбоями в работе.
Резервные генераторы должны быть оборудованы системой автоматики АВР (автоматический ввод резерва), предназначенной для запуска генератора в случае отключения или сильного уменьшения напряжения сети. При восстановлении работоспособности основного источника, автоматика АВР отключает резервный генератор.
В том или другом случае главная задача дизельных генераторов (электростанций) – обеспечить бесперебойную подачу электроэнергии потребителю.
В качестве резервного источника питания дизель-генераторы могут использоваться на промышленных предприятиях, в офисах банков, медицинских учреждениях, в торговых организациях и в складских помещениях. Это позволит избежать негативных последствий в случае длительного отключения оборудования ( медицинского, холодильного, охранного, и т.д.) и продолжить функционирование потребителей в штатном режиме.
В качестве основного источника питания дизель генераторы широко применяются обычно там, где централизованная система энергоснабжения полностью отсутствует (удаленные загородные дома, геологоразведочные экспедиции, вахтовые поселки и т.д.)
Замечания и предложения принимаются и приветствуются!
tel-spb.ru
eds-dizel.ru ЭДС-Дизель — Главная | информация о домене eds-dizel.ru, отзывы
| Eds-Dizel.ru занимает #NA место среди популярных сайтов во всем интернете. Чем меньше этот показатель, тем больше посетителей у этого сайта. Возраст домена eds-dizel.ru составляет 13 лет 9 месяцев 15 дней, впервые он был зарегистрирован 2005-09-25. На данный момент находится на обслуживании у регистратора (nic-handle RU-CENTER-RU). Адреса DNS, на которых расположен eds-dizel.ru: ns1.jino.ru., ns2.jino.ru. IP-адрес на котором размещен домен: 81.177.139.21. Имя eds-dizel.ru относится к 9-символьным доменам. Добавляйте свои отзывы о eds-dizel.ru в форме ниже. |
| Доменное имя: | eds-dizel.ru |
| Название: | ЭДС-Дизель — Главная |
| Описание: | Изготовление, ремонт, модернизация стендов по регулировке топливной аппаратуры дизельных двигателей, а также поставкой оборудования для диагностики насос-форсунок, систем Common Rail, электронных ТНВД и другой продукции для ремонта различных видов ТНВД |
| Ключевые слова: | Новосибирск, диагностические системы, насос-форсунки, Cam-Box, comon-rail, Бэст 12 |
| Alexa Rank: | Показать историю Alexa Rank ↓ Скрыть историю Alexa Rank ↑ |
| Ссылается на сайт (данные Alexa): | 1 |
| Наличие в каталоге DMOZ: | Нет |
| Возраст домена: | 13 лет 9 месяцев и 15 дней (5030 дней) |
| Дата создания: | 2005-09-25 |
| Дата продления: | 2019-09-25 83 дня |
| Дата удаления: | 2019-10-27 |
| Регистратор домена: | RU-CENTER-RU |
| Владелец домена: | Private Person |
| DNS-сервера: | ns1.jino.ru. ns2.jino.ru. |
| Провайдер: | RTCOMM |
| Организация: | Avguro Technologies Ltd. |
| Страна: | Russia |
| Сколько символов в домене: | 9 |
| IP на котором размещен домен: | 81.177.139.21 (все сайты на этом IP) |
| База данных IPDB: | Да (показать все сайты) |
Анализ eds-dizel.ru
| ТИЦ: | 10 |
| Яндекс Ранг: | 1 из 6 |
| Google PageRank: | — |
| Проиндексированные страницы в Яндекс: | посмотреть |
| Ссылаются на сайт в Яндекс: | посмотреть |
| Проиндексированные страницы в Google: | посмотреть |
| Ссылаются на сайт в Google: | посмотреть |
| Поисковый трафик: | |
eds-dizel.ru — отзывы
Недавно смотрели
irma555.ru искали сейчас
live15.ru искали сейчас
clipi.su искали 1 секунда назад
era-games.ru искали 1 секунда назад
forumexe.ru искали 2 секунды назад
stankocentr.ru искали 2 секунды назад
vertusite.ru искали 2 секунды назад
srs-group.ru искали 3 секунды назад
besthyips.ru искали 4 секунды назад
add59.ru искали 5 секунд назад
eravodoleya.ru искали 5 секунд назад
vse-uspet.ru искали 6 секунд назад
tut-filmi.ru искали 7 секунд назад
hide-team.ru искали 8 секунд назад
needfortuni.ru искали 8 секунд назад
goldmaney.ru искали 9 секунд назад
skidkomir.ru искали 9 секунд назад
tkskyline.ru искали 10 секунд назад
профессорэйн.рф искали 11 секунд назад
purgeolflot.ru искали 11 секунд назад
widestat.ru
Устройство дизель-генератора
Современный дизельный генератор может дополнительно оснащаться устройствами стабилизации напряжения, устройствами защиты от перегрузок и проверки уровня масла, а также различными электрическими системами запуска двигателя. Выпускаемые современными производителями генераторы на дизельном топливе, — это надежные, мощные, экономичные и долговременные поставщики электроэнергии.
Дизель-генераторная станция / установка состоит из силовой установки (дизельный двигатель, генератор), блока управления различных модификаций, жесткой рамы и бака с топливом.
Понятия-аналоги:
дизельная электростанция,
электрогенераторная установка,
дизельный электроагрегат,
дизель-генератор,
дизельгенераторная установка (ДГУ),
Обычно для обозначения менее мощных автономных дизельных источников электроснабжения используют термин «дизель генератор» (ДГ), для более мощных – «дизельная электростанция» (ДЭС). Также используются названия «дизель генераторная установка» (ДГУ) и «дизель электрическая установка» (ДЭУ).
Классификация
Автономные электростанции классифицируются по:
1. виду топлива (дизельные, бензиновые, газовые).
2. назначению (переносные, стационарные)
3. вырабатываемой мощности
4. роду электрического тока, вырабатываемого генератором (переменный, постоянный)
5. продолжительности работы
6. виду пуска (ручной, стартер, автозапуск),
7. способу защиты от атмосферных явлений и вандализма (капот, кожух)
8. виду исполнения (например, на автомобильных и тракторных прицепах)
Устройство дизель-генератора
Двигатель
Ключевой узел любой дизельной электростанции – конечно же, двигатель. На дизель-генераторах используются специальные двигатели высокой надежности промышленного типа, которые предназначены для работы на постоянной частоте. Как правило, это 4-тактные дизельные двигатели. Такой дизель снабжается всеми принадлежностями для постоянного или резервного применения на электростанциях, комплектуются сухим воздушным фильтром, механическим или электронным регулятором оборотов, масляным и топливным фильтрами, датчиками давления и температуры.
Возможно применение двигателей с рядным и V-образным расположением цилиндров. Обычно дизель-генераторы с двигателями с рядным расположением цилиндров имеют более узкую и иногда – более длинную раму по сравнению с дизель-генераторами с V-образными дизелями. Устройство и обслуживание рядных двигателей проще. Редко встречаются рядные двигатели с количеством цилиндров больше 6, таким образом, конструкция и устройство дизель генераторов большой мощности предполагает, как правило, использование V-образного двигателя.
На дизель-генераторах мощностью более 15 кВт используются двигатели с жидкостным (радиаторным) охлаждением. Они имеют более простое устройство, более надежны и легче агрегатов с воздушным охлаждением. Сама конструкция двигателей с радиаторным охлаждением подразумевает такие преимущества, как больший ресурс из-за более равномерного охлаждения, более низкий уровень шума, возможность использования в более широком диапазоне температур.
Генератор
В большинстве современных широко применяемых дизельных установок используются синхронные генераторы переменного тока. Это, как правило, промышленные генераторы с горизонтальной осью синхронного типа, бесщеточные, трехфазные (или однофазные на станциях небольшой мощности) на роликовых подшипниках с самовентиляцией внутри кожуха. Устройство бесщеточных генераторов предполагает наличие системы самовозбуждения с саморегуляцией выходного напряжения. Обмотка выполняется, как правило, из электролитической меди и выдерживает высокие температуры нагрева.
Соединительная муфта
Для обеспечения требуемой соосности двигатель и генератор соединяются вместе при помощи конусной муфты. В случае применения одноопорного генератора (генератора с одним опорным подшипником) роль муфты выполняет специальный гибкий диск.
energoprostor.ru
Дизельная электростанция — Википедия
Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Текущая версия страницы пока не проверялась опытными участниками и может значительно отличаться от версии, проверенной 16 октября 2016; проверки требуют 9 правок. Текущая версия страницы пока не проверялась опытными участниками и может значительно отличаться от версии, проверенной 16 октября 2016; проверки требуют 9 правок. Перейти к навигации Перейти к поиску Судовая дизель-генераторная установкаru.wikipedia.org
Устройство и принцип работы дизель – генератора
March 29, 2016
Дизель – генераторы невероятно нужные агрегаты, способные обеспечивать электроэнергией там, где нет сети, так же они могут временно заменить центральную сеть и предотвратить срыв деятельности целых организаций. Что же касается больниц, то тут они попросту незаменимы. Дизель – генераторы имеют очень разнообразные конструкции, которые зависят от многих факторов, например, таких как место и условия применения. В этой статье мы и рассмотрим устройство дизельных генераторов и их применение.
Принцип работы
Генератор представляет собой устройство, призванное преобразовывать вращательную энергию механического типа в электрическую энергию.
Сам по себе генератор энергию не делает. Для тог чтобы на выходе появилась ЭДС необходимо вращать генератор дизельным или другим двигателем. Движение обмоток, относительно магнита или друг друга, создает электродвижущую силу в этих обмотках, которая и дает ток определенной силы на выходе устройства. Чтобы было проще понять такой процесс, его можно сравнить с насосом, который точно так же не создает воду, а прокачивает ее через себя.
В основе работы любого генератора лежит закон магнитной индукции, который подразумевает появление электродвижущей силы в проводнике, который движется в магнитном поле. При таком движении на концах провода возникает разность потенциалов, что, в свою очередь, заставляет двигаться заряженные частички, тем самым создавая течение тока.
Из чего состоит генератор
Движущей силой любого генератора является двигатель, который приводит в действие сам генератор. Для работы двигателя необходима топливная система, а для стабильности напряжения, вырабатываемого генератором, регулятор напряжения. Не менее необходимой является и система охлаждения, как двигателя внутреннего сгорания, так и самого генератора. Еще одним важным компонентом является система смазки. На станине, которая содержит все узлы и агрегаты находится так же зарядное устройство для аккумулятора и панель управления. Также в обязательном порядке присутствует глушитель шума.
Двигатель
Двигатель служит источником механической энергии, которую и будет преобразовывать генератор. Во всех случаях от мощности дизеля зависит и мощность самого генератора. При выборе силовой установки нужно учитывать несколько важных моментов, которые в обязательном порядке указываются заводом изготовителем.
Тип топлива
Двигатели внутреннего сгорания, которые приводят генератор в действие, могут питаться бензином, газом или дизельным топливом. Если мощность генератора не велика, выгоднее использовать двигатель именно бензинового типа, если же от машины требуется большая мощность, в перспективе дизели и ДВС на газу. Существуют так же силовые установки, которые работают сразу на двух типах топлива.
Самыми распространенными двигателями внутреннего сгорания являются верхнеклапанные модели. Их клапаны находятся в самой головке цилиндров, а не в блоке, как у других типов ДВС. К преимуществам верхнеклапанных моделей можно отнести компактный внешний вид, простоту, надежность, удобство в ремонте, а также не большой шум и менее токсичный выхлоп. Из недостатков таких силовых установок следует выделить их дороговизну.
Генератор переменного тока
Является незаменимым звеном в цепочке генерации электрической энергии. Сам генератор состоит из стационарного корпуса, статора и подвижного ротора, который вращается в статоре. Все узлы генератора построены и расположены таким образом, чтобы обеспечить максимально точное перемещение обмоток в магнитном поле. Статор представляет собой неподвижную часть, в которой расположен сердечник с намотанной на него обмоткой. Ротор (якорь) является подвижной частью, которая создает вращающееся магнитное поле. Ротор бывает щеточным, с намотанной обмоткой, и бесщеточным, в виде постоянного магнита. Ротор создает магнитное поле, которое вращаясь, создает в обмотках статора электродвижущую силу и, как следствие, ток.
При оценке генератора следует обратить внимание на материал его корпуса, металлические модели более прочные и долговечные. В пластиковых аналогах происходит деформация, и смещение рабочих поверхностей, что со временем приводит к уменьшению мощности машины и даже ее порче. Ротор крепится в статоре на подшипниках, подшипники шарикового типа более предпочтительны, нежели роликовые. Генератор бесщеточного типа вырабатывает более стабильное напряжение и имеет большую долговечность.
Система питания
В среднем генератор способен проработать на одной заправке около 7-ми часов. В небольших моделях топливный резервуар является частью станины или крепится на ней. Если же генератор используется в стационарном режиме на предприятии, его оснащают внешним баком, который позволяет работать намного дольше. Топливная система большинства генераторов состоит из трубопровода, который доставляет топливо из бака в двигатель и обратно, вентиляции топливного резервуара, топливного насоса, который закачивает горючее из бака в двигатель. Также важной вещью является фильтр топлива, который отделяет от него воду и мусор. Для распыления дизельного топлива в цилиндры служат форсунки.
Регулятор напряжения
Как видно из названия это устройство призвано регулировать выходное напряжение системы. Ниже мы подробно опишем принцип работы регулятора.
Реле осуществляет преобразование переменного тока в постоянный, а реле – регулятор отбирает небольшую часть энергии и направляет его на вторичные обмотки, так же известные как обмотки возбуждения. Присутствуют также вращающиеся выпрямители, которые нужны для преобразования переменного тока обмоток возбуждения в постоянный.
Этот подготовительный процесс запуска длится до тех пор, пока генератор не возбудится и не начнет вырабатывать полное напряжение. Регулятор следит за состоянием выходного напряжения, и если оно превосходит заданные рамки, регулятор уменьшает напряжение возбуждения. Когда генератор работает в заданном режиме, регулятор просто поддерживает необходимое напряжение возбуждения.
Если нагрузка, прилагаемая к генератору, растет, напряжение его соответственно немного падает, и реле – регулятор добавляет питание ротору, таким образом, выходное напряжение достигает установленного значения. Цикл продолжается снова до выхода генератора на свою полную рабочую мощность.
Охлаждающая система
Двигатель дизельного генератора греется от трения движущихся частей и от тепла сгораемых газов. Очень важно удержать температуру двигателя в заданных пределах и отвести лишнее тепло.
Очень часто в генераторах в качестве охлаждающего вещества применяется обычная вода. Для обмоток самого генератора часто применяют водород, благодаря своей хорошей теплоотдаче он работает превосходно. Тепловая энергия передается через газ вторичному контуру охлаждения, который отбирает ее посредством дистиллированной воды. Оконечным контуром системы охлаждения является радиатор с принудительной подачей воздуха.
За охлаждающей системой необходимо тщательно следить и проверять уровень хладагента. Так же нужно следить за исправностью помпы (устройство подачи охлаждающей жидкости). Завод изготовитель обычно рекомендует, через какое количество времени работы нужно проводить профилактику системы охлаждения. Сам генератор обязательно должен находиться в проветриваемом помещении.
Смазочная система
Для того чтобы сам двигатель внутреннего сгорания и генератор, работающий в паре с ним, прослужили долго, они обязаны иметь хорошую систему смазки. ДВС получает смазку, как и все подобные машины, из картера через маслопровод и масляные фильтры. Каждые 7 – 8 часов работы двигателя необходимо производить проверку уровня масла и отсутствие утечек. После определенного количества проработанных мот часов, масло нужно менять.
Зарядное устройство
В основном двигатель, приводящий в движение генератор, запускается от аккумулятора. Для того чтобы батарея была все время заряженной и существует зарядное устройство. Напряжение зарядки должно иметь установленную величину, ведь при слишком низком или высоком значении аккумулятор либо сядет, либо быстро выйдет из строя. Корпус устройства заряжающего аккумулятор во избежание коррозии изготавливают из нержавейки. Система полностью автоматическая и не нуждается в обслуживании или настройке.
Управляющая панель
Панель управления позволяет управлять генератором, каждая отдельно взятая модель имеет свой пульт, и о некоторых из них мы расскажем ниже. Панель управления позволяет осуществлять автоматический запуск генератора в случае отсутствия электричества в сети. Также существует возможность следить за работой машины и в случае необходимости производить автоматическое отключение генератора.
Система контроля, которая включает в себя датчики, позволяет следить за состоянием двигателя и генератора во время работы, в том числе за давлением масла, температурой, напряжением аккумулятора, частотой вращения системы и временем ее работы. Автоматическая система защиты останавливает работу системы в случае аварийного сигнала, полученного от одного из датчиков. Контроль ведется не только за ДВС, но и за генератором.
Станина
Любой генератор основывается на раме, которая содержит несущую часть и кожухи, защищающие саму машину и обслуживающий персонал. Также в обязательном порядке должен присутствовать заземлитель. Несущая рама служит для жесткой фиксации всех агрегатов относительно друг друга и поверхности земли. Зачастую вся установка устанавливается в специальном контейнере, который защищает машину от воздействия со стороны окружающей среды.
Система выхлопа
При работе дизельного двигателя, как и любых других двигателей внутреннего сгорания, вырабатывается токсичный газ, который должен, тщательно отводится из помещения. В качестве системы отвода и глушения шума выступает выхлопная установка. Системе выхлопа следует уделять максимальное влияние, так как при халатном к ней отношении возможно отравление персонала выхлопным газом.
Трубы для отвода газа чаще всего делают из железа и чугуна. Устанавливаются на корпус двигателя и станину они не жестко, чтобы исключить влияние вибрации и как следствие порчу ДВС. Конечная часть выхлопной трубы выводится на улицу, в отдалении от окон и других проемов, ведущих в здание.
Еще одной важной функцией выхлопной системы является глушение шума работы двигателя. Для этой цели применяется система глушителей и таким образом громкость шума доводится до необходимого уровня.
lab-37.com
