Эвакуатор краз 255: Грузовой эвакуатор КрАЗ 255 Б1

Производство КрАЗ-260 началось где-то в начале 1980-х годов, когда он заменил более ранний КрАЗ-255Б на производственных линиях Кременчугского автомобильного завода. Однако машина не была представлена ​​широкой публике до 1985 года, когда во время парада на Красной площади были продемонстрированы образцы буксировки 152-мм ядерных полевых орудий 2А36 — КрАЗ-260 может буксировать груз до 10 000 кг при полной загрузке ( 30 000 кг в порожнем состоянии). Образец «Красная площадь» имел открытый кузов с многоместными сиденьями, обращенными вперед, хотя это была парадная конфигурация. В обычном кузове используется обычный грузовой кузов с задней дверью, полностью закрытой обычными наклонными дугами. Лебедка входит в стандартную комплектацию грузового кузова и может использоваться как для подъема вперед, так и назад, в том числе для самостоятельного подъема.

Общий вид КрАЗ-260 аналогичен более раннему КрАЗ-255Б, но капот более угловатый для размещения дизельного двигателя с турбонаддувом, а габаритные размеры немного больше. Насколько можно установить, КрАЗ-260 производился только для военной службы и, по-видимому, не поставлялся в вооруженные силы за пределы Советского Союза.

Известно, что существующие варианты включают тягач КрАЗ-260В, используемый для буксировки различных полуприцепов, и КрАЗ-240. Он также использовался для буксировки платформ с ракетами С-300. Этот седельный тягач имеет колесную формулу 6×4, немного более длинную колесную базу (4,88 м + 1,4 м) и грузоподъемность 16,8 т; он используется для дальней тыловой поддержки, оставляя КрАЗ-260 для перевозки грузов на передовой. В 19На смену этому большегрузному грузовику 99 пришел усовершенствованный КрАЗ-6322.

В комплект входят:

17 литников

Включены детали для фототравления

Полная трансмиссия в сборе с двигателем, коробкой передач, корпусом дифференциала и узлами подвески.

Основные шины из полой резины с очень хорошим рисунком протектора

Ступицы колес проработаны до мельчайших деталей

Лобовое и боковые стекла изготовлены

A-4E Sky Hawk

Модель: #87254

Масштаб 1/72

Ссылка на продукт

A-4 Skyhawk был разработан Дугласом в ответ на призыв ВМС США создать реактивный штурмовик для замены более старого A-1 Skyraider. Дуглас выбрал дизайн, который минимизировал бы его размер, вес и сложность. В результате получился самолет, который весил лишь половину веса ВМФ. У него было настолько компактное крыло, что его не нужно было складывать для размещения на авианосце.

A-4E, включая новый двигатель Pratt & Whitney J52-P-6A с тягой 8400 фунтов силы (37 кН)), усиленный планер с еще двумя пилонами вооружения (всего пять), улучшенную авионику, с TACAN, доплеровский навигационный радар , радиовысотомер, компьютер для подбрасывания и система маловысотного бомбометания AJB-3A. Многие позже были модернизированы двигателем J52-P-8 с тягой 9300 фунтов силы (41 кН); построено 499 штук.

В комплект входят:

Размеры модели: Длина: 182,6 мм Размах крыльев: 116,2 мм

Набор состоит из 6 литников, более 160 деталей, включая 3 прозрачных детали

Эти два новых комплекта можно приобрести у дистрибьюторов Hobbyboss по всему миру…

Краз 255 | Страница 2

Кайл Раджастхан

Новый член

Краз 255Б Дорожный законный в США?

Мне очень нравятся эти грузовики. Краз 255/255Б — отличные грузовики. Более новые тоже очень впечатляют, просто удивляюсь, почему у Краза нет импортера в этой стране. В любом случае, кто-нибудь знает, будет ли один из этих монстров разрешен на дорогах США, и если да, то какой кошмар будет, если его зарегистрировать? Я уже знаю, что ввоз — это отдельный кошмар, но оставлю это на потом. У меня уже давно были планы заполучить один, и если и когда это произойдет, я хочу иметь представление, в какую неразбериху я собираюсь вляпаться. Есть идеи?

дметалмики

Известный член

КрАЗ 255б

Продается мой. Это тот, что на ютубе «Испытание обычных тяжелых транспортных средств»
Да Это фантастика, чтобы управлять УДИВИТЕЛЬНО звучащим двигателем! а дизель бензин? Я запускаю свой на ЧИСТОМ загрязнении… нет проблем. такие же, как мои многотопливные грузовики серии М. (вот ссылка) и dmetalmiki на u tube показывает другие видео с ним.

[медиа]http://www.youtube.com/watch?v=hdLJTCOW1zQ[/медиа]

• Краз буксирующий Прага.JPG

  55,8 КБ Просмотров: 58

Джимми-90

Новый член

У пары грузовиков в этом видео потрясающая гибкость. LOL не привык видеть, как большие грузовики изгибаются, как каменные багги.

м880 унимог

Новый член

старые мошенники круты! почти 15 лет назад у одного из крупных дилерских центров MV было около 40 КрАЗ 255, владелец предложил мне их по 1700 фунтов [2652 доллара] за 1-1500 фунтов [2340 долларов] за 2-1200 фунтов [1872 долларов] за 3 и т. д. ,

были все варианты, бревенчатый тягач, мостовоз, тягач, эвакуатор, военный транспорт gs и т. д. некоторые из красоток, на которые мы смотрели, имели систему подогрева бензинового двигателя, она могла находиться под давлением и воспламеняться, и распространяла пламя вокруг в нижней части поддона, это нагревало моторное масло, чтобы облегчить запуск в суровые холода. Избыточное тепло от пламени направлялось вверх к топливной системе через тонкие пластины.

у моего друга на двух колесах стояла его 255-я, которая вытаскивала из грязи небольшой танк.

приветствую V8 КОРОЛЬ КРЕМУНЧУГА

Джим Хантер

Новый член

Краз еще в наличии???

Джим

T815-8×8

Участник

Кайл Раджастан сказал:

Я очень люблю эти грузовики. Краз 255/255Б — отличные грузовики. Более новые тоже очень впечатляют, просто удивляюсь, почему у Краза нет импортера в этой стране. В любом случае, кто-нибудь знает, будет ли один из этих монстров разрешен на дорогах США, и если да, то какой кошмар будет, если его зарегистрировать? Я уже знаю, что ввоз — это отдельный кошмар, но оставлю это на потом. У меня уже давно были планы заполучить один, и если и когда это произойдет, я хочу иметь представление, в какую неразбериху я собираюсь вляпаться.