Фендт 930: Заказать трактор Фендт 930 – технические характеристики, цена.

Fendt Производил свою 930 -й Farm Tractor Tractor Tractor Tractor Tractor Tractor Tractor Tractor. со стандартной кабиной с обогревом и кондиционером кабины.
Говоря о размерах и весе, эта модель весит 22 620 фунтов или 10 260 кг, имеет ширину 108,3 дюйма [275 см], длину 222,6 дюйма [565 см] и высоту 130,8 дюйма [332 см] при сохранении колесной базы 120,1 дюйма [305]. см] и дорожный просвет 20,1 дюйма [51 см].
На этот трактор можно установить шины AG 600/65R34 спереди и 600/65R34 сзади.
Этот Fendt 930 Vario оснащен дизельным двигателем объемом 435,8 куб. см или 7,1 л, 6 цилиндров, 24 клапана, мощностью 305 л.с. или 227,4 кВт при 2200 (об/мин) и имеет крутящий момент 1450 (об/мин) емкость топливного бака составляет 174,4 галлона или 660,1 л.
Эта машина имеет систему полного привода 4×4 MFWD 4WD, бесступенчатую (2-диапазонную) переднюю и заднюю трансмиссию Fendt Vario.

— Fendt предоставила нам последнюю версию своего 930 Vario руководство по ремонту
— Найти все механические и электрические части и аксессуары Fendt 930 Vario сельскохозяйственный трактор здесь

Подержанные Fendt 930 на продажу

Харвестеры

Обработка почвы

Сеялки/сеялки

Разбрасыватели/распылители удобрений

Разбрасыватели навозной жижи и навоза

Ирригационные/дренажные системы

Картофель

Фруктовый сад и виноградник

Хмелевая технология

Собирательство

Овощеводство

Транспортные средства

Зерновые бункеры и конвейерные системы

Мини-погрузчики/экскаваторы/штабелеры

Системы подачи

Доильные установки/автоматы кормления

Оборудование для содержания скота/пастбищная технология

Двор/садоводство/мастерская

Лесозаготовительная техника

Домашний скот и лошади

Конный спорт

Коммунальная техника

Возобновляемые источники энергии

Строительные машины

Уход за землей/зеленью

Шины/диски/оси

Детали/компоненты

Руководства

Масштабные модели тракторов/орудий

Прочее

Фендт 9Серия 00 — Maple Lane Farm Service

top

Оборудование › Fendt › Fendt 900 Series

Fendt 900 Gen 6 Vario — это трактор, разработанный для Северной Америки. Это маневренная пропашная машина. Эта серия следует за успешной серией 1000 с более чем аналогичным капотом. 900 Gen 6 Vario вобрал в себя многие из тех же технологий и инноваций, что и его старший брат. Он имеет легкий базовый вес и способен брать на себя значительное количество балласта. Двигатель MAN 9,0 л поддерживает низкие обороты двигателя для эффективной передачи крутящего момента. Доступно решение для накачки шин VarioGrip для уменьшения уплотнения. Конечно, качество и гарантия Fendt 900 Gen 6 — это то, что вы ожидаете от Fendt.

Модели | Особенности | Ресурсы | Галерея

Универсальность | Безопасность и комфорт | Эффективность |

Модели

Fendt 930

Максимальная мощность двигателя 9 л. с.0004	296 л.с. (220,7 кВт)
PTO HP	237 л.с. (176,7 кВт)
Опциональный гидраул. Колесная база	10 ‘4 «(3150 мм)

Двигатель

Трансмиссия

Дополнительная трансмиссия

Hydraulics

Дополнительный тип насоса	Поршень с переменным рабочим объемом
Дополнительный гидравлический поток	165 л/мин (43,6 галлона/мин)
Стандартный тип насоса	Поток с вариабельным смещением
Стандартный гидравский поток	220 л/мин (58,11111115
220 л/мин (58,1111115
220 л/мин (58,1111115
220 л/мин.
Дополнительный тип насоса	Двойной вариабельный смещение поршень
Дополнительный гидравлический поток	430 л/мин (113,6 Гал)
Макс.0004	20,000 kPa (2,901 PSI)
System Capacity	122 L (32 US Gal)
Max Available Hydraulic Oil	90 L (24 US Gal)
Задние удаленные клапаны Стандарт	4
Доступны задние удаленные клапаны.0008	Front Remote Valves Available	up to 2
Steering	Hydraulic Power Steering

3 Point Hitch

PTO

Technology

Дисплей	10,4-дюймовый терминал Varioterminal
Приборная панель	Цифровой дисплей
ISO BUS Implement Control	Standard
Guidance Ready	Standard
Antenna Options	Novatel / Trimble
Headland Management	Variotronic TI Standard
Автоматический поворот на разворотной полосе	Variotronic TI Auto Дополнительно
Передача данных	Fendt TaskDoc Pro Standard
Управление секцией	Дополнительные
Управление скоростью
	3 -й годовой атмосферу Fendtt Connect Connect Connect Connecttcript Connecttcriet Стандартные передние фонари 20 Стандартные задние фонари 6 Standard Worklight Type Halogen Optional Worklight Type LED Alternator 275 amp Battery size 1475 CCA Станция оператора Опции конфигурации Реверсивная станция Heater Standard Air Conditioning Standard Front Wiper 300° Rear Wiper Standard Heated Заднее стекло Дополнительно Подвеска кабины 2-точечная механическая стандартная / 2-точечная пневматическая дополнительная / 3-точечная пневматическая дополнительная Tires Standard Rear Size 710/75R42 Standard Front Size 600/65R34 Tire Types Ag Размеры* Длина 5 575 мм (18 ‘3-1/2 «) Колесная база 3150 мм (10 ‘4 «) Минимальная общая ширина (шины) 2 740 мм (8′ 11-7/8″) Общая высота (кабина) 3,375 м. ( 11 ‘7/8 «) Минимальный заземление заземления 553 мм (1′ 9-3/4″) Вес базы (кабина) 11 300 кг (24 917 фунтов) 11 300 кг (24 917 фунтов) 11 300 кг (24 917 фунтов) Радиус поворота 6 100 мм (20 футов 3/16″) *данные относятся к базовой модели с шинами, перечисленными в этом разделе о шинах. Различные конфигурации и шины могут давать разные значения. Maple Lane может в любое время и время от времени по техническим или другим необходимым причинам изменять любые данные или спецификации продуктов, описанных здесь. Fendt 933 9009 10 ‘4 «(31508 9009 10,115 Максимальная мощность двигателя 326 л.с. (243,1 кВт) PTO HP 264 л.с. (196,9 кВт) Дополнительный гидравлический поток 113,6 Гал/мин (430 л/мин) Wheel Bbase 10′ 4″ (31508 0 . Двигатель 9009 243.15109. 32669.998 HP).0004 Двигатель HP 243,1 кВт (326 л.с.) MAX Engine HP 196,9 кВт (264 л.с.) Скорость двигателя. ) Количество цилиндров 6 Тип топлива Дизель Тэта0010 625 L (165 US Gal) Aspiration Variable Turbine Geometry (VTG) Turbocharger Fuel Injection Direct Injection Cooling Liquid Cooled Трансмиссия 9 4 Максимальная скорость 50 км/ч (31 миль/ч) Vario CVT ML 400 Cruise Yes 4 Wheel Drive Yes Differential Lock Yes Brakes Wet Диск Дополнительная трансмиссия Hydraulic Trailer Brakes Пневматические тормоза прицепа Стандарт 8 Optional Exhaust Brake Optional Front Axle Suspension Standard Hydraulics Доступны передние дистанционные клапаны Optional Pump Type Поршень с переменным рабочим объемом Дополнительный гидравлический поток 165 л/мин (43,6 гал/мин) Стандартный тип насоса Поршень с переменным смещением Стандартный гидравлический поток 220 л/мин. Дополнительный гидравлический расход 430 л/мин (113,6 гал/мин) Максимальное рабочее давление 20 000 кПа (2) 901 кПа0010 Системная емкость 122 л (32 US GAL) Макс. Доступное гидравлическое масло 90 л (24 US GAL) Задние классы RELETE REDETE. Доступны задние дистанционные клапаны до 6 Передние дистанционные клапаны Стандарт 0 8 4 up to 2 Steering Hydraulic Power Steering 3 Point Hitch Rear Hitch Standard Rear Hitch Category Категория 3 Задняя грузоподъемность на пальцах 12 654 кг (27 902 фунта) Передняя сцепка Optional Front Hitch Category Category 2 Front Lift Capacity at Pins 5,694 kg (12,555 lbs) Draft Control Yes PTO Задний PTO Стандарт Задняя скорость PTO 540E / 1000 / 1000E 0010 Front PTO Optional Front PTO Speed ​​ 1000 Type Independent Technology Display 10,4-дюймовый терминал Varioterminal Приборная панель Цифровой дисплей Шина ISO BUS Управление агрегатом Standard Guidance Ready Standard Antenna Options Novatel / Trimble Headland Management Variotronic TI Standard Auto Headland Turn Variotronic TI Auto Дополнительно Передача данных Fendt TaskDoc Pro Standard Section Control Optional Variable Rate Control Optional Telemetry 3 Year Fendt Connect Subscription Standard Electrical Стандартные передние фонари 20 Стандартные задние фонари 6 Standard Worklight Type Halogen Optional Worklight Type LED Alternator 275 amp Battery size 1475 CCA Operator Станция Варианты конфигурации Реверсивная станция Нагреватель Standard Air Conditioning Standard Front Wiper 300° Rear Wiper Standard Heated Rear Window Optional Подвеска кабины 2-точечная механическая стандартная / 2-точечная пневматическая опционально / 3-точечная пневматическая опционально Шины 9000 9003 * Стандартный задний размер 710/75R42 Стандартный размер передней части 600/65R34 60015 Длина 5 575 мм (18 ‘3-1/2 «) Колесная база 3150 мм (10′ 4″) 0009 Минимальная общая ширина (шины) 2 740 мм (8 ’11-7/8 «) Общая высота (кабина) 3 375 мм (11′ 7/8″) 9995 мм (11 ‘7/8 «) Минимальный зазор заземления 553 мм (1 ‘9-3/4 «) Базовый вес (кабина) 11 300 кг (24 917 фунтов) Обращение Radius . (20′ 3/16″) *данные относятся к базовой модели с шинами, перечисленными в этом разделе о шинах. Различные конфигурации и шины могут давать разные значения. Maple Lane может в любое время и время от времени по техническим или другим необходимым причинам изменять любые данные или спецификации продуктов, описанных здесь. Fendt 936 Max Engine HP 355 HP (264.7 kW) PTO HP 290 HP (216.3 kW) Optional Hydraulic Flow 113.6 Гал/мин (430 л/мин) Колесная база 10 ‘4 «(3150 мм) Двигатель Engine 264.7 KW (355 л.с.) PTO HP 216,3 кВт (290 л.с.) Скорость двигателя с номинальной скоростью 1700 Двигатель Make Make and Model010 Make Make and Model010 Модели110 . 0009 MAN D1556 Engine Displacement 9.037 L (551.47 in³) Number of Cylinders 6 Fuel type Diesel Fuel Tank Capacity 625 л (165 галлонов США) Всасывание Турбина с изменяемой геометрией (VTG) Турбокомпрессор Впрыск топлива0004 Direct Injection Cooling Liquid Cooled Transmission 8 Max Speed ​​ 50 km/h (31 mph) Transmission Type Vario CVT ML 400 Круиз Да Полный привод Differential Lock Yes Brakes Wet Disc Additional Drivetrain Air Trailer Brakes Standard Hydraulic Trailer Brakes Дополнительно Горный тормоз Дополнительно Подвеска переднего моста Стандарт Гидравлика Тип насоса . Стандартный тип насоса Поршень с регулируемым рабочим объемом Стандартный гидравлический расход 220 л/мин (58,1 гал/мин) Дополнительный тип насоса Двойной вариабельный смещение поршень Дополнительный гидравлический поток 430 л/мин. Емкость системы 122 л (32 галлона США) Макс.0015 Rear Remote Valves Standard 4 Rear Remote Valves Available up to 6 Front Remote Valves Standard 0 Front Remote Valves Available до 2 Рулевое управление Гидроусилитель рулевого управления 3-точечная сцепка Задняя сцепка Стандарт Категория заднего сцепления Категория 3 Семонная способность на контактах 12,65444 кг (27,9003 LB). Дополнительно Категория передней сцепки Категория 2 Передняя грузоподъемность на пальцах 5,694 kg (12,555 lbs) Draft Control Yes PTO 0004 Rear PTO Standard Rear PTO Speed ​​ 540E / 1000 / 1000E Передний PTO Дополнительный Передний PTO Speed ​​ 1000 Тип 1000 Тип Independent Technology Display 10.4″ Varioterminal Dash Display Digital Display ISO BUS Implement Control Standard Готов к навигации Стандартный Варианты антенн Novatel / Trimble Управление на головных местах Variotronic Ti Standard ОТКРЫТИЯ ОБОЖАНИЕ VARIOTRONIC TI AUTO. Дополнительно Регулятор скорости Дополнительно Телеметрия 3 Year Fendt Connect Subscription Standard Electrical Standard Front Lights 20 Standard Rear Lights 6 Standard Worklight Type Галогенная Факультативный рабочий фонарь Светодиодный Генератор переменного тока 275 amp Battery size 1475 CCA Operator Station Configuration Options Reverse Station Heater Standard Кондиционер Стандарт Передний стеклоочиститель 300° Задний стекло Стандарт Нагретое заднее стекло Пополнительные Подвеска кабины 9 2 -то балл Механический стандарт / 2 -балльный воздушный поэтап / 3 -балльный воздух. Шины 6 Стандартный задний размер 710/75R42 Стандартный передний размер R Tire Types Ag Dimensions* Length 5,575 mm (18′ 3-1/2″) Wheelbase 3150 мм (10 ‘4 «) Минимальная общая ширина (шины) 2 740 мм (8′ 11-7/8″) Общая высота (кабина) 3,375 м. ( 11 футов 7/8″) Минимальный заземление заземления 553 мм (1 ‘9-3/4 «) Базовый вес (кабина) 11 300 кг (24 917 фунтов) 999 . 6 100 мм (20′ 3/16″) *данные относятся к базовой модели с шинами, перечисленными в этом разделе о шинах. Различные конфигурации и шины могут давать разные значения. Maple Lane может в любое время и время от времени по техническим или другим необходимым причинам изменять любые данные или спецификации продуктов, описанных здесь. Fendt 939 Max Engine HP 385 HP (287.1 kW) PTO HP 317 HP (236.4 kW) Optional Hydraulic Flow 113.6 Gal/min (430 L/min) Wheelbase 10′ 4″ (3,150 mm) Engine Engine HP 287.1 kW (385 HP) Max Engine HP 287.1 kW (385 HP) PTO HP 236.4 kW (317 HP) Rated Engine Speed ​​ 1700 Двигатель Make and Model Man D1556 Смещение двигателя 9. 037 л (551,47 в сегодня) Количество цилиндров 6 0015 Fuel type Diesel Fuel Tank Capacity 625 L (165 US Gal) Aspiration Variable Turbine Geometry (VTG) Turbocharger Fuel Впрыск Прямой впрыск Охлаждение Жидкостное охлаждение Трансмиссия 00007 Max Speed ​​ 50 km/h (31 mph) Transmission Type Vario CVT ML 400 Cruise Yes 4 Wheel Drive Да Дифференциальный блокировка Да Тормоза Влажный диск Дополнительный Driverain

ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЙ ДРИВЕРНА

.

Гидравлика

Дополнительный тип насоса	Поршень с переменным рабочим объемом
Дополнительный гидравлический поток	165 л/мин (43,6 галлона/мин)
Тип насоса	Поток с вариабельным отображением
Стандартный Hydraul Show Piston
Стандартный Hydraul Show Piston
Стандартный Hydric. (58,1 гал/мин)
Дополнительный тип насоса	Двойной регулируемый поршень
Дополнительный гидравлический расход	430 л/мин)0010
MAX Оперативное давление	20 000 кПа (2 901 PSI)
Системная емкость	122 л (32 US GAL)
		MAX Доступный Hydraully Hal)			Max. US GAL)
Задние удаленные клапаны Стандарт	4
Доступны задние удаленные клапаны	До 6
Стандартные клапаны	.0004	0
Доступны передние удаленные клапаны	До 2
	3 3 -й банк.	Стандарт
Задняя сцепка, категория	Категория 3
Грузоподъемность задней оси на пальцах	12 654 кг (27 902 фунта)
Передняя сцепка	Пополнительные
Категория переднего сцепления	Категория 2
1000110
.
Проект управления	Да

PTO

Технология

Электрооборудование

Станция оператора

Tires

Размеры*

Длина	5 575 мм (18 ‘3-1/2 «)
Колесная база	3150 мм (10 ‘4 «)
Минимальная общая ширина (шины)	2 740 мм (8′ 11-7/8″)
Общая высота (кабина)	3,375 м. ( 11 ‘7/8 «)
Минимальный заземление заземления	553 мм (1′ 9-3/4″)
Вес базы (кабина)	11 300 кг (24 917 фунтов)	11 300 кг (24 917 фунтов)	11 300 кг (24 917 фунтов)
Радиус поворота	6 100 мм (20 футов 3/16″)

*данные относятся к базовой модели с шинами, перечисленными в этом разделе о шинах. Различные конфигурации и шины могут давать разные значения.

Maple Lane может в любое время и время от времени по техническим или другим необходимым причинам изменять любые данные или спецификации продуктов, описанных здесь.

Fendt 942

Двигатель

Двигатель HP	309,5 кВт (415 л. с.)
Max Engine HP	254,3 кВт (341 л.с.)
Скорость двигателя. )
Количество цилиндров	6
Тип топлива	Дизель
Тэта0010	625 L (165 US Gal)
Aspiration	Variable Turbine Geometry (VTG) Turbocharger
Fuel Injection	Direct Injection
Cooling	Liquid Cooled

Трансмиссия

Дополнительная трансмиссия

Hydraulics

Optional Pump Type	Поршень с переменным рабочим объемом
Дополнительный гидравлический поток	165 л/мин (43,6 гал/мин)
Стандартный тип насоса	Поршень с переменным смещением
Стандартный гидравлический поток	220 л/мин.
Дополнительный гидравлический расход	430 л/мин (113,6 гал/мин)
Максимальное рабочее давление	20 000 кПа (2) 901 кПа0010
Системная емкость	122 л (32 US GAL)
Макс. Доступное гидравлическое масло	90 л (24 US GAL)
Задние классы RELETE REDETE.
Доступны задние дистанционные клапаны	до 6
Передние дистанционные клапаны Стандарт	0
8 4	up to 2
Steering	Hydraulic Power Steering

3 Point Hitch

PTO

Technology

Electrical

Operator Станция

Шины

Длина	5 575 мм (18 ‘3-1/2 «)
Колесная база	3150 мм (10′ 4″)
0009 Минимальная общая ширина (шины)	2 740 мм (8 ’11-7/8 «)
Общая высота (кабина)	3 375 мм (11′ 7/8″)
9995 мм (11 ‘7/8 «) Минимальный зазор заземления	553 мм (1 ‘9-3/4 «)
Базовый вес (кабина)	11 300 кг (24 917 фунтов)
Обращение Radius
. (20′ 3/16″)

*данные относятся к базовой модели с шинами, перечисленными в этом разделе о шинах. Различные конфигурации и шины могут давать разные значения.

Maple Lane может в любое время и время от времени по техническим или другим необходимым причинам изменять любые данные или спецификации продуктов, описанных здесь.

Сравнение моделей

Особенности

Ресурсы

Галерея

S1177 Fendt 930 «От Nebraska Tractor Tep

Дата этой версии

2019

Ссылка

NTTL.(2019). Сводка по Небраске S1177 для Fendt 930. Линкольн, Небраска: Лаборатория испытаний тракторов в Небраске. Получено с http://tractortestlab.unl.edu

Abstract

ОБ ОТЧЕТЕ ОБ ИСПЫТАНИЯХ И ИСПОЛЬЗОВАНИИ ДАННЫХ Данные испытаний, содержащиеся в этом отчете, представляют собой таблицу результатов серии испытаний. Из-за ограниченного формата этих страниц включено лишь ограниченное количество данных и не все технические характеристики трактора. Полный отчет ОЭСР обычно содержит около 30 страниц данных и спецификаций. Данные испытаний были получены для каждого трактора в одинаковых условиях и, следовательно, служат средством сравнения производительности на основе ограниченного набора отчетных данных. ОБЪЯСНЕНИЕ ПРОЦЕДУР ИСПЫТАНИЙ Цель Целью испытаний, описанных в этой брошюре, и доступных протоколов испытаний является предоставление пользователям данных для сравнения производительности различных моделей тракторов. Тракторы General Tractors проходят испытания в Университете Небраски в соответствии с процедурами испытаний ОЭСР (Организации экономического сотрудничества и развития), Международного общества автомобильных инженеров SAE и ASABE (Американского общества инженеров-агрономов и биологов). Три кода технически эквивалентны, но немного отличаются. В течение последних 10 лет большинство испытаний проводилось в соответствии с нормами ОЭСР. Производитель выбирает трактор для испытаний со своей производственной линии, предоставляет технические характеристики и подтверждает, что трактор является серийной моделью. Каждый трактор оснащен стандартным энергоемким оборудованием (гидроусилитель руля, ВОМ, подъемники навесного оборудования и т. д.). Любое энергопотребляющее устройство может быть отключено, когда средства для этого доступны с рабочего места оператора. Представитель производителя присутствует во время испытаний, чтобы убедиться, что трактор демонстрирует оптимальные рабочие характеристики. К трактору можно добавить вес, чтобы улучшить характеристики дышла в определенных испытаниях. Статическая нагрузка на шины и давление в шинах должны соответствовать спецификациям Ассоциации шин и дисков или ограничениям по весу, установленным производителем. Спецификации Все производители предоставляют в Лабораторию подробные спецификации, необходимые для испытаний. Отчет об испытаниях тракторов в штате Небраска содержит лишь ограниченный объем данных из-за нехватки места. Подготовка к испытаниям Трактор должен быть разминирован производителем в течение достаточного количества часов; если этого не было сделано, разминка выполняется в Лаборатории испытаний тракторов. В этот период разрешены корректировки. После начала официального теста никакие корректировки вносить нельзя. Любые корректировки. ремонт, изменения или замены упоминаются в окончательном отчете об испытаниях трактора в штате Небраска. В это время на трактор устанавливается прибор для измерения оборотов двигателя, скорости вращения вентилятора, температуры и давления. Трактор также снабжен подключением к системе подачи топлива лаборатории. Характеристики ВОМ ВОМ трактора соединен с динамометром, который представляет собой устройство для приложения нагрузки к трактору и измерения мощности, вырабатываемой трактором. Во время предварительных прогонов производителю разрешается вносить некоторые коррективы для оптимизации производительности. Эти настройки, в том числе объем и синхронизация ТНВД, а также высокие обороты холостого хода, установленные в указанном диапазоне, будут сохраняться в течение всей программы испытаний и должны быть настройками, гарантированными изготовителем. Испытания проводятся при температуре окружающей среды 75°F (24°C) и показаниях барометра выше 28,5 дюймов ртутного столба (96,6 кПа). Данные снимаются через определенные промежутки времени после того, как производительность трактора стабилизируется. Температура топлива на входе также поддерживается на заданном уровне. Когда дроссельная заслонка установлена ​​на максимальные обороты холостого хода (высокий холостой ход), динамометр прикладывает возрастающую нагрузку к ВОМ по рабочей кривой двигателя. В полном отчете об испытаниях будут показаны данные по крутящему моменту, оборотам в минуту, мощности и расходу топлива, полученные при номинальной частоте вращения двигателя, стандартной частоте вращения ВОМ (1000 или 540 об/мин), максимальной мощности на кривой и увеличении крутящего момента. Тесты производительности дышла проводятся на всех передачах между одной передачей ниже той, при которой происходит проскальзывание 15%, и максимальной скоростью 10 миль в час (16,1 км/ч). На каждой передаче дроссельная заслонка устанавливается на максимальную скорость (высокий холостой ход), а нагрузка на дышло увеличивается до тех пор, пока не будет достигнута максимальная мощность дышла. Нагрузка на дышло создается путем буксировки «нагрузочных единиц» за контрольно-измерительной машиной, которая сама прицепляется к дышлу испытуемого трактора. Для каждой нагрузки производятся измерения и расчеты для определения тягового усилия, скорости, мощности дышла, проскальзывания и расхода топлива. Все измерения записываются через определенные промежутки времени после стабилизации состояния трактора. Никакие эксплуатационные ограничения, установленные производителем, не могут быть превышены. Во второй серии испытаний исследуются частичные нагрузки при 75 % и 50 % нагрузки на дышло при номинальной частоте вращения двигателя на передаче, близкой к 4,6 мили в час (7,5 км/ч), и на передаче, при которой достигается максимальная мощность на дышле. Измерение звука Измерение звука производится на испытательном треке в двух местах — у уха водителя и в месте, представляющем собой «шум посторонних». Тесты на слух у водителя выполняются на нескольких передачах и в ряде условий, но сообщается только о максимальном уровне. Тест «звук посторонних» выполняется с микрофоном, расположенным на расстоянии 25 футов (7,5 м) от центральной линии трактора, который разгоняется с более низкой скорости до полной скорости на высшей передаче. Процедура ОЭСР отличается. Можно сравнивать процедуры SAE/ASABE и только числа для одних и тех же передач и одинаковых условий нагрузки. Процедура SAE/ASABE измеряет звук только на одной передаче при разных условиях нагрузки, тогда как процедура GECD измеряет звук на разных передачах между высокими оборотами холостого хода и номинальной частотой вращения двигателя. Для тракторов с механическим приводом на передние колеса измерения с помощью слуха оператора выполняются при включенном и выключенном приводе на передние колеса. Гидравлическая грузоподъемность и расход Гидравлическая грузоподъемность измеряется на специальном испытательном стенде. Рама крепится к подъемным тягам трехточечной навески. Измерения грузоподъемности производятся в точках сцепки и в точке на расстоянии 24 дюйма (610 мм) позади точек сцепки, когда нижние тяги находятся в горизонтальном положении. Нагрузка прикладывается с помощью гидравлического цилиндра, а рычаги перемещаются ступенчато в пределах диапазона подъема. сообщается номер 90% нагрузки, которую можно нести во всем диапазоне подъема. В буклете сообщается о грузоподъемности на расстоянии 24 дюйма (610 мм) за точками сцепки. Второе испытание определяет соотношение давление/расход и производительность гидравлической системы для подачи мощности на внешние гидравлические цилиндры или гидромоторы. В отчете штата Небраска приводятся данные о производительность, давление и располагаемая мощность

Скачать

ЗАГРУЗКИ

С 24 февраля 2021 г.

Входит в

Общество энергетических систем, История науки, технологий и медицины Commons, Другое машиностроение Commons, Общество физических наук и математики, Общество естественно-математического образования, История США

МОНЕТЫ

Fendt 930 Vario MAGNUM EVO-Tech Heavy Duty Performance Chip

Отзывы покупателей о микросхеме EVO-Tech Heavy Duty Performance

Средний рейтинг

Простота установки

Качество

Цена к соотношению стоимости

Доставка и упаковка

Клиентская и техническая поддержка

104 Обзоры клиентов

Премиум 4. 5 до 5 звезд. до 4 звезд11%

средняя оценка 3 звезды5%

плохая оценка 2 до 2,5 звезд2%

очень плохая оценка ниже 2 звезд1%

(5/5)

Простота установки

Качество

Соотношение цены и качества

Доставка и упаковка

Клиентская и техническая поддержка

хороший товар

Отзыв Е.Б. (Гомель, 946ред9) Чип EVO-Tech Heavy Duty Performance для промышленного двигателя Scania DC13 081A-350 – Четверг, 12:50

Хороший бизнес, хороший продукт!

21 из 27 пользователей считают этот отзыв полезным.

Был ли этот отзыв полезен?

Да Нет

(5/5)

Простота установки

Качество

Соотношение цены и качества

Доставка и упаковка

Клиентская и техническая поддержка

вежливые представители

Отзыв org/Person»> clair r., производитель листового металла (Чалмерс, Индиана, США) , проверено на Чип EVO-Tech Heavy Duty Performance для Freightliner с двигателем Cummins QSC 8.3-300 Truck – вторник, 18:06

Очень приятное общение, вежливые представители

9 из 13считают этот отзыв полезным.

Был ли этот отзыв полезен?

Да Нет

(4/5)

Простота установки

Качество

Соотношение цены и качества

Доставка и упаковка

Клиентская и техническая поддержка

выгоды близки к

Отзыв L. P.) Чип EVO-Tech Heavy Duty Performance для Mercedes 313 CDI OM 611 — 2,2 л морской или яхтенный двигатель – Воскресенье, 9:47 вечера

Цена была соблазнительной для дополнительных пони на 25 л.с., и я думаю, что прибыль близка к цифрам, указанным в объявлении. Тем не менее, я вычитаю одну звезду из-за медленной доставки и неадекватных инструкций, которые не позволяют завершить настройку от А до Я, не связываясь с компанией. Нет поддержки по телефону, что делало общение вялым.

23 из 25 пользователей считают этот отзыв полезным.

Был ли этот отзыв полезен?

Да Нет

(5/5)

Простота установки

Качество

Соотношение цены и качества

Доставка и упаковка

Клиентская и техническая поддержка

Работает как зверь

Отзыв Дорси Дж., технический специалист (Округ Семинол, Оклахома, США) , проверено на Чип EVO-Tech Heavy Duty Performance для Kenworth с двигателем Cummins ISX15 Truck – Воскресенье, 20:03

Я читал обзор на сайте Magnum и вообще о чипах, рекламируемых для тяжелых грузовиков, все эти отзывы были повсюду, но 10-летняя гарантия и усердие представителей технической поддержки были решающим фактором. Я не пожалел. Доставлено намного раньше срока, и хотя я довольно изобретателен и склонен к электронике, установка кажется совсем несложной даже для новичков. Мелодия сработала потрясающе, и теперь мой грузовик едет как зверь. Насколько я вижу, в среднем он намного лучше, чем BF. Единственная проблема в том, что при отключении блока настройки загорается индикатор проверки двигателя. Проверил с помощью Magnum, и ему сказали, что он должен оставаться на связи все время. У меня есть парк грузовиков, и я собирался перепрошить их тем же блоком. В остальном это настоящая 5-звездочная сделка.

18 из 23 пользователей считают этот отзыв полезным.

Был ли этот отзыв полезен?

Да Нет

(5/5)

Простота установки

Качество

Соотношение цены и качества

Доставка и упаковка

Клиентская и техническая поддержка

https://www.magnumtuning.com/en/search/item-id/794

org/Person»> searlas (Смитфилд, Северная Каролина, США) , рассмотрено для Чип EVO-Tech Heavy Duty Performance для Monaco Diplomat с двигателем Cummins ISL 8,3 л, 400 л.с. — автобус с дизельным двигателем — автобус – пятница, 13:23

Я удивлен, насколько гладко все прошло.

11 из 17 пользователей считают этот отзыв полезным.

Был ли этот отзыв полезен?

Да Нет

(5/5)

Простота установки

Качество

Соотношение цены и качества

Доставка и упаковка

Клиентская и техническая поддержка

Большое преимущество

Отзыв dakota, установщика устройств (Мосс Блафф, Луизиана, США) , проверено на Чип EVO-Tech Heavy Duty Performance для Ford с двигателем Ford 5.4L Diesel T Common Rail Truck – понедельник, 17:08

В целом, за последние шесть месяцев эта мощная мелодия доказала свою эффективность для моего парка тяжелых грузовиков, и ее было легко совмещать с ребятами из Magnum. Они отлично обслужили меня и мою механику. Я могу только говорить комплименты всех видов. Спасибо.

17 из 28 пользователей считают этот отзыв полезным.

Был ли этот отзыв полезен?

Да Нет

(5/5)

Простота установки

Качество

Соотношение цены и качества

Доставка и упаковка

Клиентская и техническая поддержка

очень полезно

Отзыв deveral (Буффало, Миссури) Чип EVO-Tech Heavy Duty Performance для Alpine Alpine 40FDS с двигателем Cummins ISL 8,3 л 350 л.с. — туристический автобус с дизельным двигателем — автобус – Воскресенье, 20:31

Очень полезные технические представители. Спасибо!

4 из 10 пользователей считают этот отзыв полезным.

Был ли этот отзыв полезен?

Да Нет

(5/5)

Простота установки

Качество

Соотношение цены и качества

Доставка и упаковка

Клиентская и техническая поддержка

uns better smoother

Отзыв: org/Person»> k. час (Агентство, Айова, США) , проверено на Чип EVO-Tech Heavy Duty Performance для Jayco Designer 3230K с двигателем Ford 6.8L V10 Triton — Газовый автобус — Автобус – Воскресенье, 00:15

наткнулся в гугле на эту попутку и быстро получил чип, мой парень установил его в мгновение ока, окей заняло 2 часа 🙂 и мой jayco работает лучше, плавнее, чем когда-либо BF, в среднем лучше даже на крутых дорогах в гору

7 из 11 человек считают этот отзыв полезным.

Был ли этот отзыв полезен?

Да Нет

(5/5)

Простота установки

Качество

Соотношение цены и качества

Доставка и упаковка

Клиентская и техническая поддержка

made a beast

Отзыв от darrion (Пигготт, Арканзас, США) , отзыв для Чип EVO-Tech Heavy Duty Performance для Mercedes OM 472 14. 8L Common Rail морской или яхтенный двигатель – пятница, 13:03

Доставка была быстрой, товар прибыл в отличном состоянии с кратким и информативным сопровождением. После установки и настройки программатор работает как надо. Это превратило мой вялый грузовик в чудовище, и я заметил, что средние показатели грузовика намного лучше, чем с заводскими настройками. Чуть больше говорил, когда сильно на педаль давишь. Большое спасибо за вашу постоянную поддержку. Фантастическое обслуживание клиентов, и я даже не потратил кучу денег в вашем магазине. Я рассказал об этом сайте многим энтузиастам и надеюсь на сотрудничество с вами, ребята, в не столь отдаленном будущем.

20 из 32 пользователей считают этот отзыв полезным.

Был ли этот отзыв полезен?

Да Нет

(5/5)

Простота установки

Качество

Соотношение цены и качества

Доставка и упаковка

Клиентская и техническая поддержка

быстрая доставка

Отзыв org/Person»> Jorgenson (Gothenburg, 9) 9 Чип EVO-Tech Heavy Duty Performance для Renault с двигателем Mercedes 12.0L Bluetec Diesel 456HP Truck – пятница, 5:34

Доставлено быстро!

3 из 8 пользователей считают этот отзыв полезным.

Был ли этот отзыв полезен?

Да Нет

(4/5)

Простота установки

Качество

Соотношение цены и качества

Доставка и упаковка

Клиентская и техническая поддержка

вежливый

Рассмотрено M. Z., оценщиком претензий (Birchwood, Великобритания) , проверено на Чип EVO-Tech Heavy Duty Performance для Iveco с двигателем Mercedes 12.0L Diesel 320HP Truck – пятница, 1:36

Сначала был отправлен не тот товар, но они были очень вежливы и услужливы и решили проблему. Правая часть пришла быстро!

18 из 28 пользователей считают этот отзыв полезным.

Был ли этот отзыв полезен?

Да Нет

(5/5)

Простота установки

Качество

Соотношение цены и качества

Доставка и упаковка

Клиентская и техническая поддержка

Отличные цены

Отзыв от Майкла (Ашбертон, Новая Зеландия) , отзыв для Чип EVO-Tech Heavy Duty Performance для Ford с двигателем Cummins QSM 11-645 Truck – понедельник, 14:40

отличные товары по УДИВИТЕЛЬНЫМ ценам

6 из 15 человек считают этот отзыв полезным.

Был ли этот отзыв полезен?

Да Нет

(5/5)

Простота установки

Качество

Соотношение цены и качества

Доставка и упаковка

Клиентская и техническая поддержка

чип работает точно

Отзыв org/Person»> jorg (Грац, Австрия) Чип EVO-Tech Heavy Duty Performance для MAN с двигателем Mercedes 16.0L Bluetec Diesel 598HP Truck – Понедельник, 8:47

Микросхема настройки работает именно так, как и ожидалось Мой единственный вопрос, как я мог замаскировать проводку от опытных глаз.

5 из 10 пользователей считают этот отзыв полезным.

Был ли этот отзыв полезен?

Да Нет

(5/5)

Простота установки

Качество

Соотношение цены и качества

Доставка и упаковка

Клиентская и техническая поддержка

Гораздо больше полезной производительности

Отзыв kruz, инженера по грузовым перевозкам (Лукас, Техас, США) , проверено на Чип EVO-Tech Heavy Duty Performance для промышленной машины John Deere PowerTech 12.5L 6125A – вторник, 23:46

Настройка ECM давала гораздо более полезную производительность по сравнению с заводскими лошадьми, а грузовик разгонялся более агрессивно при резком нажатии на педаль газа. Я счастлив в кемпинге и в восторге от результатов на этом похожем на улитку транспортном средстве, не предназначенном для того, что я использую. Я ломаю голову над тем, стоит ли мне заглянуть в обход оборотов, который мог бы дать мне больше скорости, которой жаждет этот двигатель. Спасибо, ребята, за вашу помощь!

20 из 29 пользователей считают этот отзыв полезным.

Был ли этот отзыв полезен?

Да Нет

(4/5)

Простота установки

Качество

Соотношение цены и качества

Доставка и упаковка

Клиентская и техническая поддержка

Работа

Отзыв ivan i. (Шарлеруа, Бельгия) , проверено на Чип EVO-Tech Heavy Duty Performance для Scania с двигателем Scania DC13 091A-400 Truck – вторник, 2:27

work

1 из 6 человек считают этот отзыв полезным.

Был ли этот отзыв полезен?

Да Нет

(5/5)

Простота установки

Качество

Соотношение цены и качества

Доставка и упаковка

Клиентская и техническая поддержка

работало, как предполагалось

Отзыв от h. Дж., налоговый агент (Винтон, Северная Каролина, США) , проверено на Чип EVO-Tech Heavy Duty Performance для Thor Motor Coach Four Winds Super C с двигателем Ford 6.7L V8 300HP TD-дизельный автобус-автобус – вторник, 1:39ВЕЧЕРА

Его было очень просто установить, и он работал так, как предполагалось. Поставляется с более чем достаточным количеством проводов, чтобы добраться до датчиков и блока предохранителей. Большое спасибо, ребята, за настойчивую и клиентоориентированную поддержку

3 из 8 человек считают этот отзыв полезным.

Был ли этот отзыв полезен?

Да Нет

(5/5)

Простота установки

Качество

Соотношение цены и качества

Доставка и упаковка

Клиентская и техническая поддержка

оказалось средством

Рассмотрено org/Person»> stan r. (Hairini, Новая Зеландия) , проверено на Чип EVO-Tech Heavy Duty Performance для GMC с двигателем Magnum 5,2 л V8 с впрыском топлива Truck – Четверг, 22:36

Перепрошил компьютер моего GMC с помощью европейской настройки, и проект закончился полным переполнением подачи топлива, и я нигде не смог вернуться к заводскому программированию топлива. Я не нашел ни одной техники, которая могла бы мне помочь. Этот чип evo оказался средством для моей борьбы и не только вылечил все проблемы с топливной картой, но и добавил кучу дополнительных лошадиных сил. Всем рекомендую этих мастеров.

8 из 14 пользователей считают этот отзыв полезным.

Был ли этот отзыв полезен?

Да Нет

(5/5)

Простота установки

Качество

Соотношение цены и качества

Доставка и упаковка

Клиентская и техническая поддержка

пуленепробиваемая мелодия

Отзыв org/Person»> Sinclair V. Чип EVO-Tech Heavy Duty Performance для Chevrolet с двигателем John Deere PowerTech 8.1L 6081AFM75 Truck – Среда, 4:36 утра

Рынок завален фишками, и я немного поленился разобраться в этой сделке, но эта мелодия пуленепробиваема. Бесплатная доставка очень ценится, особенно в наши дни после вспышки вируса.

14 из 22 пользователей считают этот отзыв полезным.

Был ли этот отзыв полезен?

Да Нет

(4/5)

Простота установки

Качество

Соотношение цены и качества

Доставка и упаковка

Клиентская и техническая поддержка

Я увидел прибыль

Отзыв от Эфро (Бет Заит, Израиль) , отзыв для Чип EVO-Tech Heavy Duty Performance для морского или яхтенного двигателя Scania Di13 080M-184 – Среда, 2:16

Я был бы всем очень доволен, если бы не было задержки при доставке. Я уважаю достойную работу Magnum в отношении общего обслуживания, но я уделил первостепенное внимание тому, чтобы избежать проблем с задержкой доставки. Время — деньги. Они обвинили ковидные уставы, но, на мой взгляд, нет оправдания даже в случае эпидемии. Сам продукт работает отлично, и я увидел прирост как в лошадиных силах, так и в расходе топлива. Я должен признать, что сотрудники службы поддержки клиентов были на линии.

5 из 9 пользователей считают этот отзыв полезным.

Был ли этот отзыв полезен?

Да Нет

(5/5)

Простота установки

Качество

Соотношение цены и качества

Доставка и упаковка

Клиентская и техническая поддержка

love this tune

Отзыв Earl Q., фондового инвестора (Сагамор-Бич, Массачусетс, США) , проверено на Чип EVO-Tech Heavy Duty Performance для Itasca Cambria с двигателем Ford 6. 8L V10 SEFI 305HP — автобус на газу — автобус – вторник, 14:50

Я почти уверен, что серьезному большинству энтузиастов RV понравится эта мелодия во время их поездки. У меня Itasca Cambria, и я до смерти люблю бодрость духа, созданную этой штуковиной ECM. Люди, проводящие свой отпуск или всю жизнь в катящемся доме, могут иметь разный опыт, но этот продукт был очень прост в установке, и хотя регулировка на дороге занимает много времени, у нас есть время, разрывая асфальт 🙂 Лучшая банда для вашего баксов и даже больше. Это помогло мне хорошо сэкономить, и моя жена не хмурится, когда я покупаю еще одну кружку пива.

4 из 14 пользователей считают этот отзыв полезным.

Был ли этот отзыв полезен?

Да Нет