Бульдозер Б11 (Б-11): технические характеристики, фото, цена в Москве
Главная / Каталог техники / Бульдозеры /Бульдозер Б11 (Гидромеханическая трансмиссия)
Двигатель
Тип | Дизельный ЯМЗ-236 |
Мощность | 190 |
Генератор | 24 Вольта |
Аккумулятор | 2*12В |
Предпусковой обогрев с функцией автономного обогрева | Теплостар 14ТС-10 |
Рабочий объем | 11,15 л. |
Ходовая часть
Тип | Линейная |
Рама | Несущая конструкция из спецстали с вынесенными осями прокачки тележек гусениц Б10М |
Катки | На втулках скольжения, с заправкой на весь срок эксплуатации |
Количество катков | 6 опорных+2 поддерживающих катка с каждой стороны бульдозера Б10 |
Гусеничная лента | 42 башмака на каждой гусеничной ленте, гусеницы ЧТЗ со смазанным шарниром (жидкая или консистентная смазка) |
Ширина башмака | 500 мм. |
Грунтозацеп | 65 мм. |
Площадь опорной поверхности | 2,8 м2 (+5-10% в работе) |
Ширина гусеницы | 500 мм. |
Механизм натяжения гусениц | Гидравлический |
Трансмиссия
Тип | Гидромеханическая трансмиссия |
Коробка передач | Гидромеханическая |
Бортредукторы | Планетарные |
Управление | Механизм управления поворотом 50-13-5СП, сервомеханизм управления поворотами 24-17-4СП в сочетании с бортовыми фрикционами 24-16-101СП |
Тормозная система | Тормозные ленты |
Бортредукторы | Планетарные |
Управление | Механизм управления поворотом 50-13-5СП, сервомеханизм управления поворотами 24-17-4СП в сочетании с бортовыми фрикционами 24-16-101СП |
Тормозная система | Тормозные ленты |
Система управления навесным оборудованием
Тип | Гидравлическая, раздельно-агрегатная |
Гидронасос | Насос шестеренчатый НШ-100а-3л |
Гидрораспределитель | Трехзолотниковый четырехпозиционный Р160 |
Фильтрация | Фильтр полнопоточный на трассе гидросистемы слива |
Место оператора.
Управление движениемКабина | Одноместная каркасная шестигранная кабина повышенной жёсткости с круговой обзорностью |
Безопасность | ROPS/FOPS, фиксация дверей в открытом положении |
Сиденье | Пилот, повышенной эргономики |
Управление движением и навесным оборудованием | Рычаги |
Заправочные объёмы
Система охлаждения | 40 л. |
Топливный бак | 300 л. |
Система смазки ДВС | 30 л. |
Гидросистема трансмиссии и навесного оборудования | 90 л. |
Характеристики под нагрузкой
Предельные скорости при 2100 об/мин, км/ч | Вперед-10,86, назад-13,48 |
Оборудование в стандартной комплектации
Полусферический отвал тип Е, объемом 4,8 куб. метра |
Жесткое прицепное устройство |
Щитки от схода гусениц |
Сегментированные ведущие колеса |
Гидравлическая система
Параметры рабочего оборудования
Уровень шума.
Эквивалентный уровень звукаГабариты
Длина (с отвалом и рыхлителем) | 6670 мм. |
Грузоподъемность номинальная, комфортная работа | 3310 мм. |
Высота отвала | 1100 мм. |
Ширина по кромкам траков | 2500 мм. |
Высота по крыше кабины | 3250 мм. |
Общая масса (с отвалом и рыхлителем) | 20800 кг. |
Рыхлительное оборудование
Бульдозерное оборудование
Товары из этой категории
ЧТЗ
Трактор Т-130 ЧТЗ №1 рабочий 100% работал как прицепной скрепер, фото реальное, без отвала, остаток гусениц 70% в Херсоне (Бульдозеры)
- Украина
- Херсон org/ListItem»> Машины и оборудование для земляных работ
- Бульдозеры Трактор Т-130 ЧТЗ №1 рабочий 100% работал как прицепной скрепер, фото реальное, без отвала, остаток гусениц 70% в Херсоне
за 1 шт.
- Минимальный заказ — 1 шт.;
- Предложение добавлено 03.01.2017;
- Код предложения — 13663531;
- Предложение было просмотрено — 199;
Выбираете, где выгоднее заказать услугу или купить товар? “Трактор Т-130 ЧТЗ №1 рабочий 100% работал как прицепной скрепер, фото реальное, без отвала, остаток гусениц 70%”, 270242.54 ₽. Предложение имеет статус в наличии.
Описание товара
Трактор Т-130 ЧТЗ №1 рабочий 100% работал как прицепной скрепер, фото реальное, без отвала, остаток гусениц 70%
Характеристики трактора Т-130 ЧТЗ №1 рабочий 100% работал как прицепной скрепер, фото реальное, без отвала, остаток гусениц 70%
- — Состояние: Бывший в употреблении
- — Пробег: 1 (км)
- — Год: 1989
- — Вес: 15000 (кг)
- — Бренд: ЧТЗ
Товары, похожие на Трактор Т-130 ЧТЗ №1 рабочий 100% работал как прицепной скрепер, фото реальное, без отвала, остаток гусениц 70%
Обращаем ваше внимание на то, что торговая площадка BizOrg.
Заявленная компанией Квитень, ФХ цена товара «Трактор Т-130 ЧТЗ №1 рабочий 100% работал как прицепной скрепер, фото реальное, без отвала, остаток гусениц 70%» (270 242.54 ₽) может не быть окончательной ценой продажи. Для получения подробной информации о наличии и стоимости указанных товаров и услуг, пожалуйста, свяжитесь с представителями компании Квитень, ФХ по указанным телефону или адресу электронной почты.
Телефоны:
+380950135389
Купить трактор Т-130 ЧТЗ №1 рабочий 100% работал как прицепной скрепер, фото реальное, без отвала, остаток гусениц 70% в Херсоне:
ул.Патриса Лумумба 54
Трактор Т-130 ЧТЗ №1 рабочий 100% работал как прицепной скрепер, фото реальное, без отвала, остаток гусениц 70%Антонов Ан-148-100Б — Air Koryo | Авиационная фотография № 2784218
[ Середина Большой ]
Эта фотография защищена авторским правом и не может быть использована без надлежащего разрешения.
- Добавить в альбом
- Нравиться (3)
- Выбор Фотога
- Перекрестные данные
Фотограф
исчезнувший
Эйр Корио
Версия
Антонов Ан-148-100Б
Общий тип
Антонов Ан-148/158
Основной тип
Антонов Ан-148/158
Производитель
Антонов
МСН
03-08
Рег.
Р-671
Местоположение
Пхеньян — Сунан
Страна
Северная Корея
Дата снимка
25 сентября 2015 г.
- Коррекция
[ Середина Большой ]
Исследуйте другие замечательные фотографии
- От этого фотографа
- этого самолета
- Из этого места
Long March 7 Y-3 (CZ-7 Y-3)
космодром Вэньчан
Китай — 29 мая 2021 г.
Long March 8 Y-1 (CZ-8 Y-1)
космодром Вэньчан
Китай — 22 декабря 2020 г.
Без названия
Long March 5 Y-5 (CZ-5 Y-5)
космодром Вэньчан
Китай — 24 ноября 2020 г.
Авиакомпания Томас Кук
РЕГ: Г-ЧТЗ
Airbus A330-243
MSN: 398
Лос-Анджелес – международный (LAX / KLAX)
Калифорния, США — 8 октября 2016 г.
Пекин — Наньюань (NAY / ZBNY)
Китай — 18 сентября 2019 г.
Thai Airways International
РЕГ: HS-THG
Airbus A350-941
MSN: 130
Пекин – Столица (PEK/ZBAA)
Китай — 10 октября 2018 г.
КБ Антонова
РЕГ: УР-НТА
Антонов Ан-148-100Б
МСН: 0101
Киев — Святошино (УККТ)
Украина — 15 октября 2004 г.
Россия — Российские авиалинии
РЕГ: RA-61701
Антонов Ан-148-100Б
МСН: 27015040001
Санкт-Петербург (Ленинград) — Пулково (LED/ULLI)
Россия — 24 декабря 2009 г.
Россия — Российские авиалинии
РЕГ: RA-61701
Антонов Ан-148-100Б
МСН: 27015040001
Москва — Шереметьево (SVO/UUEE)
Россия — 21 декабря 2009 г.
КБ Антонова
РЕГ: УР-НТА
Антонов Ан-148-100Б
МСН: 0101
Киев — Святошино (УККТ)
Украина — 15 октября 2004 г.
Эйр Корио
РЕГ: Р-671
Антонов Ан-148-100Б
МСН: 03-08
Киев — Святошино (УККТ)
Украина — 20 декабря 2012 г.
Эйр Корио
РЕГ: Р-671
Антонов Ан-148-100Б
МСН: 03-08
В полете
Северная Корея — 23 мая 2013 г.
Эйр Корио
РЕГ: Р-914
Ильюшин Ил-76МД
МСН: 1003404146
Пхеньян — Сунан (FNJ / ZKPY)
Северная Корея — 23 сентября 2015 г.
Эйр Корио
РЕГ: Р-881
Ильюшин Ил-62М
МСН: 3647853
Пхеньян — Сунан (FNJ / ZKPY)
Северная Корея — 23 сентября 2015 г.
Эйр Корио
РЕГ: Р-835
Ильюшин Ил-18Д
МСН: 188011205
Пхеньян — Сунан (FNJ / ZKPY)
Северная Корея — 4 сентября 2014 г.
Эйр Корио
РЕГ: Р-671
Антонов Ан-148-100Б
МСН: 03-08
Пхеньян — Сунан (FNJ / ZKPY)
Северная Корея — 23 сентября 2015 г.
Эйр Корио
РЕГ: Р-532
Антонов Ан-24РВ
МСН: 47309707
Пхеньян — Сунан (FNJ / ZKPY)
Северная Корея — 24 сентября 2015 г.
Эйр Корио
РЕГ: Р-913
Ильюшин Ил-76МД
МСН: 1003404126
Пхеньян — Сунан (FNJ / ZKPY)
Северная Корея — 18 сентября 2014 г.
Фотоальбомы, содержащие эту фотографию
Альбом
Просмотров
Лайков
Фото
Обновлено
~ Любимые фотографии Идикея ~
9000+ Фото. Только лучшее.
просмотров 123.9K
лайков 0
Фотографии 10,3K
Обновлено 8 часов назад
Авторские права на фото © goless. Все права защищены. Airliners.net не имеет отношения к какой-либо организации, упомянутой или изображенной здесь.
Все товарные знаки являются собственностью их владельцев.
Т34/76 ЧТЗ Вер. Tamiya 35149
Manufacturer | Tamiya |
Product code | tam35149 |
Weight: | 0.34 kg |
Ean: | 4950344993291 |
Scale | 1:35 |
Paint | X10,X11,XF1,XF2,XF56,XF60,XF61 |
Added to catalog on: | 30. 10.2004 |
Теги: | Т-34 |
Т-34 — советский средний танк времён Второй мировой войны и послевоенного периода.
Первые опытные образцы были построены в 1937-1940 годах, а серийное производство в СССР осуществлялось в 1940-1957. В ее ходе было построено около 84 000 машин этого типа, что делает Т-34 одним из самых массовых танков в истории! Привод обеспечивался одним двигателем В-2-34 мощностью 500 л.с. Длина машины — в варианте Т34/76 — составляла 6,68 м, при ширине 3 метра. Вооружение состояло из 76,2-мм пушки Ф-34 и двух 7,62-мм пулеметов ДТ. Основным вооружением в варианте Т-34/85 была 85-мм пушка ЗИС-С-53.
Т-34, несомненно, один из самых известных танков в истории как Второй мировой войны, так и вооруженных сил в целом, представляющий собой своеобразный символ победы СССР в войне с Третьим рейхом. Машина разрабатывалась для нужд Красной Армии как преемник так называемых истребительных танков серии БТ (БТ-5 и БТ-7), а также танка Т-26. Работа над автомобилем началась в 1937 в специальном конструкторском бюро Харьковского завода паровых двигателей. Первоначально работами руководил инж. Адольф Дик (он же сделал первые наброски новой машины), а после его ареста советскими органами безопасности руководил работами Михаил Кошкин. Первоначально машина обозначалась как А-20. Однако быстро построили второй прототип (А-32) с основным вооружением в виде 76,2-мм пушки и гораздо более толстой лобовой броней. Именно последний прототип был окончательно принят в производство. Можно предположить, что при принятии на вооружение ТТ-34 был во многих отношениях весьма удачным танком. Характеризовалось — как в 1940 — при очень сильном орудии имел хорошо профилированное бронирование на основе наклонных бронелистов, а также очень высокую подвижность и проходимость по бездорожью. К недостаткам можно отнести очень плохую эргономику автомобиля или плохую оптику, использовавшуюся в первых серийных партиях. Несмотря на эти недостатки, появление Т-34 на Восточном фронте сильно удивило немецкие войска. Высокая общая оценка Т-34 и его боевые качества определили его серийное производство и сделали его основным танком Красной Армии в боях 19-го века.42-1945. Они также привели к дальнейшим улучшениям структуры, т.е. в 1942 г. появилась новая шестигранная башня, улучшившая качество работы членов экипажа с командирской башенкой. Двигатель и коробка передач также были усовершенствованы. Однако в 1944 году на вооружение была принята модель Т-34/85, с совершенно новой трехместной башней и основным вооружением в виде 85-мм пушки. Танк Т-34 участвовал практически во всех крупных сражениях между Красной Армией и вермахтом на Восточном фронте в 1919 г.41-1945: начиная с битвы под Москвой, через сражения под Сталинградом и Курском, операцию «Багратион» и взятие Берлина. После 1945 года танк Т-34 все еще находился на вооружении, он также широко экспортировался за пределы СССР в такие страны, как Чехословакия, Польша, ГДР, Венгрия и Сирия.
Ошибка в описании? Сообщить о проблеме
Отзывы клиентов
.