Габариты мтз 82 с большой кабиной: Габариты трактора МТЗ 82 с разными кабинами

Устройство трактора МТЗ 82 Беларус: характеристики, преимущества, где используют

В середине 70-х годов прошлого века с конвейера минского завода сошёл один из самых популярных колёсных тракторов. Его универсальность сделала машину востребованной в сельском хозяйстве, коммунальной и дорожной отраслях. И несмотря на свой возраст – первые испытания прошли 50 (!) лет назад – трактор МТЗ 82 до сих под выпускается на заводе в Белоруссии.

Трактор МТЗ-82 Беларус – история создания

В 1966 году Советское правительство поставило перед тракторостроением цель – спроектировать трактор тягового класса 14кН и мощностью до 80 л.с. Конструкторы Минского завода приступили к решению задачи, взяв за основу модель МТЗ-50.

В 1972 году экспериментальный образец с дизельным двигателем, получивший наименование МТЗ-82, успешно прошёл испытания. На трактор поставили коробку передач с ходоуменьшителем, усовершенствовали сцепление, дифференциал заднего моста, модернизировали гидронавесную систему.

По сравнению с предшественником у новичка улучшилась манёвренность, повысилась скорость. Производительность поднялась на 30%. Количество агрегируемого рабочего оборудования возросло до 230 видом. После государственных испытаний, в 1974 году новая модель была запущена в серию.

В 1975 г. решением Государственного комитета по науке и технике МТЗ-82 Беларус был признан лучшим трактором года в Советском Союзе. В 2011 г. усовершенствованная модель вновь завоевала титул первой машины в своём классе.

С 2000 г. трактор выпускается названием Беларус 82. Для иностранных партнёров кириллицу поменяли на латиницу – BELARUS.

Где применяется МТЗ 80 (82)

Трактор колёсный МТЗ-82 широко используется в жилищно-коммунальном и городском хозяйстве. Машина осуществляет земляные работы, занимается очисткой территорий. В зимний период – чистит снег на придомовых и производственных территориях. Благодаря возможности применять различное навесное оборудование, трактор способен совершать грузоперевозки с помощью прицепа, используется в строительстве и дорожно-ремонтных работах, выполняет погрузку-разгрузку, способен бурить скважины.

Большой объём работы минские трактора МТЗ 80 (82) осуществляют в сельском хозяйстве:

• вспахивание, боронование, рыхление почвы;
• посев зерновых культур;
• культивация, окучивание насаждений;
• скашивание травы;
• уборка урожая.

Технические характеристики и устройство трактора Беларусь МТЗ 82

МТЗ 82 – это универсальный колёсный трактор тягового класса 1,4 тс. Машина спроектирована по полурамной схеме и имеет колёсную формулу 4х4, с отключаемым передним мостом. Вес трактора в снаряжённом состоянии составляет 3,6 т.

Двигатель, расход топлива

В качестве силового агрегата используется рядный дизельный четырёхцилиндровый двигатель Д 240. В зависимости от модификации его мощность составляет от 80 (75 л.с. в первоначальном варианте) до 136 л.с. в версии с турбонаддувам. Максимальный крутящий момент достигает 28 кгс*м.

Куполообразная камера сгорания неразделённого типа с объёмно-плёночным образованием смеси обеспечивает степень сжатия 16. Такая схема повышает экономичность агрегата и снижает ударный эффект на кривошипно-шатунный механизм. Удельный расход топлива составляет 238 г/кВт*ч.

Запуск происходит от стартера мощностью 4 кВт и напряжением 12 В. Используется пусковое устройство с легковоспламеняющейся аэрозольной жидкостью.

Коробка передач

На тракторе установлена механическая одиннадцати скоростная КПП – девять передач вперёд и две назад. В случае необходимости может быть установлен редуктор, который удваивает количество передач. Максимальная скорость МТЗ-82 достигает 34,3 км/ч, при движении назад – до 8,97 км/ч.

Управление блокировкой дифференциала – гидравлическое. Однодисковое сцепление сухого типа снабжено демпфирующими пружинами. Независимый задний вал отбора мощности имеет две скорости вращения и управляется гидромеханической системой.

Гидросистема

Гидросистема, заправочная ёмкость которой составляет 21 л, выполнена по раздельно-агрегатной схеме. Она включает в себя:

• шестерёнчатый насос НШ-32 производительностью 45 л/мин;
• силовой цилиндр;
• гидроаккумулятор;
• гидрораспределител;
• выводы для подключения заднего навесного оборудования.

Максимальное давление в системе – 200 кг/см.

Пневматическая система

Универсальная пневматическая система позволяет трактору буксировать прицепные устройства, оснащённые тормозами. Уровень рабочего давления в пневмосистеме – 7,7 кгс/см².

Основные узлы:

• компрессор;
• регулятор давления;
• ресивер;
• соединительная головка;
• тормозной и разобщительный краны.

Она также задействована в системе контроля давления воздуха в шинах. Колёса трактора оснащены регуляторами давления, через которые осуществляется подкачка, в случае необходимости.

Тормозная система

Рабочие тормоза трактора МТЗ 82 дискового вида, сухие. На первых версиях машин стояночного тормоза не было. Вместо него применялась защёлка, удерживающая педаль в нажатом состоянии. Позднее, на трактора установили дополнительный тормозной барабан.

Тормоза прицепов – пневматические, сбалансированые с тормозной системой трактора.

Колёса и привода

Трактор спроектирован по полноприводной схеме с разновеликими колёсами. Передние колёса с шинами размером 11,2–20, а задние – 15,5R38. Для снижения удельного давления на грунт могут монтироваться сдвоенные шины.

Передний ведущий мост получает крутящий момент от двигателя через раздаточную коробку. Включение переднего привода осуществляется из кабины. Конструкцией предусматривается три режима:

1. Автоматический – используется во основном на грунтовых дорогах, стройплощадках, в зимнее время.
2. Принудительный – в основном включается во время полевых работ.
3. Отключённый – используется для экономии топлива на сухих дорогах с твёрдым покрытием.

Кабина

Цельнометаллическая кабина трактора имеет жёсткий каркас, защищающий водителя при опрокидывании трактора. Внутри она оборудована системами вентиляции и отопления. Торсионное кресло регулируется по высоте. Рычаги управления находятся под рулевой колонкой. На приборной доске располагаются индикаторы и датчики, контролирующие работу всех агрегатов машины.

Габаритные размеры

Трактора МТЗ-82 Беларус относительно небольшой. Его габариты составляют 3,93х1,97х2,47 метра (ДхШхВ). Колёсная база составляет 2 450 мм, а радиус разворота 4,1 метра. Минимальный дорожный просвет под задним мостом 465 мм. Колея передних/задних колёс, в зависимости от модификаций, составляет от 1,4 до 1,8 м и от 1,8 до 2,1 м соответственно.

Навесное оборудование

Конструкция МТЗ позволяет использовать на тракторе различное навесное и прицепное оборудование. В зависимости от отрасли промышленности их условно можно разделить на сельскохозяйственные, строительные, коммунальные, лесные и общего назначения.

В сельском хозяйстве для обработки почвы используются навесные плуги, бороны, различные виды культиваторов. Подкормку насаждений осуществляют опрыскиватели и разбрасыватели удобрений. Покос травы, посев семян и уборку урожая также выполняют с помощью навесных агрегатов.

В строительстве перед трактором стоит задача планирования и рытья грунта. Для этого устанавливается навесное экскаваторное оборудование, отвалы, бурильные агрегаты. Популярным оборудованием является траншеекопатель или бар.

Для работы в коммунальном хозяйстве на трактор монтируется навеска для очистки дорог, улиц и парков – отвалы, ковш погрузчика, задние и передние дорожные щётки, пескоразбрасыватели. Кроме того, к трактору может цепляться прицеп подметально-вакуумные устройства.

В ассортимент устройств для лесного хозяйства входят трелёвочные захваты, лебёдки, корчеватели пней, высотные пилы и др. В категорию универсального оборудования можно выделить электрогенераторы, сварочные аппараты, компрессорные станции, водяные насосы, лебёдки и манипуляторы с грузозахватным механизмом.

Обзор модификаций

Трактор МТЗ 80 стал прародителем целого семейства. Развивались технологии, появлялись новые сферы применения. Как следствие, стали появляться различные модификации машины. я выпуска

МТЗ-82.1

Главное отличие модели МТЗ 82.1 от базовой заключается в рабочем месте тракториста. Кабина стала комфортнее и просторнее. Появилась возможность устанавливать дополнительное кресло. Водительское сиденье подрессорено и оснащено регулировками. Панорамные ветровые стёкла, улучшающие обзорность, оборудованы стеклоочистителями. Имеется зеркало заднего вида и солнцезащитный козырёк. Опционально можно устанавливать кондиционер.

Трактор завоевал популярность и с 2008 г. сборка МТЗ-82 1 организована в России и Киргизии.

Что до технических характеристик, то МТЗ-82 1 имеет больший радиус разворота, масса увеличилась до 4 тонн. Мощность двигатели практически не изменилась.

МТЗ-82Р

К 1982 году минские конструкторы создали трактор для работы в ирригационных системах и на рисовых полях (чеках), залитых водой. Модель получила индекс МТЗ-82Р. Особенностью машины являлся повышенный до 66 см дорожный просвет. Высота трактора при этом увеличилась на 0,56 м. Оба моста с уширенной колеёй. Шины низкого давления и широкого профиля имеют самоочищающийся протектор и высокие почвозацепы. На кабине установлена трёхступенчатая лесенка и поручень.

МТЗ-82Н

Модель начали выпускать ещё в 1978 году. Он проектировался для работы на холмистых склонах крутизной до 16°. На машину устанавливали дизельный двигатель Д-240, запускаемый электростартером. Доработанная система охлаждения имела шторку, регулирующую температурный режим мотора.

Оба моста – ведущие. Передний мост собран по портальной схеме со ступицей под гидроусилитель руля на 8 крепёжных болтов. Портальная конфигурация, в отличие от балочного варианта, имеет простую конструкцию и позволяет изменять ширину колеи.

Колёса меньшего диаметра понижали центр тяжести, что улучшало продольную и поперечную устойчивость МТЗ-82Н. Величину отклонения от вертикали показывал креномер.

Подрессоривание кабины осуществлялась четырьмя резиновыми амортизаторами, через которые она крепилась на раму. Кресло тракториста имело подвески, сохранявшие вертикальное положение водителя при работе машины под наклоном.

МТЗ-82К

Параллельно с базовой машиной шли разработки трактора для работы в горных районах. До 1974 года опытные образцы испытывались в Грузии, Киргизии и Молдавии. В результате получился трактор МТЗ-82К, способный работать на склонах с крутизной до 20°.

Устойчивость конструкции достигалась полным приводом колёс, автоматическим механизмом выравнивания остова машины и бортовыми качающимися редукторами. Вертикальность оси переднего моста обеспечивали параллелограммные рычаги. Это обеспечивало возможность двигаться таким образом, что колёса по одному борту находились выше, чем колёса с другой стороны машины, оставляя корпус в горизонтальном положении.

Особенности обслуживания и ремонт

Трактор МТЗ 80 стал прародителем целого семейства. Развивались технологии, Любая техника требует ухода. Заводом-изготовителем предусматривается три типа технического обслуживания МТЗ-82:

1. Упрощённое ТО-1 необходимо осуществлять каждые 60 часов работы.
2. Стандартное ТО-2 – с интервалом 240 моточасов.
3. Через 960 часов наработки – расширенное ТО-

Также нужно помнить о проведении сезонного технического обслуживания. А поскольку география применения минских тракторов Беларус достаточно обширна, существуют специальные сервисные работы для машин, работающих в условиях жары или низких температур.

Несвоевременное и некачественное проведение обслуживающих мероприятий является причиной поломки техники.

Автор: Вадим Рубцов

Поделиться

Технические характеристики МТЗ 82: оснащение, устройство

Содержание:

• Общая информация
• Семейство тракторов Беларус
• Колесный трактор МТЗ-80: особенности и преимущества
• На каких работах используется машина
• История создания
• Технические характеристики
• Двигатель МТЗ 82
• Потребление топлива
• Коробка передач
• Гидравлическое оснащение трактора
• Габариты трактора МТЗ-82
• С большой кабиной
• С малой кабиной
• Устройство
• Силовая установка
• Узлы трансмиссии
• Узел сцепления
• Коробка переключния передач
• Особенности гидронавесной системы
• Система управления
• Кабина и облицовка
• Тюнинг
• Навесное оборудование
• Условия обслуживания и эксплуатации

Большой модельный ряд спецтехники МТЗ-82 и унифицированные детали делают это оборудование универсальным для выполнения разных видов работ.

Конструкция трактора предусматривает использование прицепного, полунавесного и навесного оборудования. Полный привод обеспечивает его мощностью 81 л. с., расход топлива составляет 225 г/кВт⋅ч. Сферы применения трактора:

• аграрное хозяйство;
• строительство;
• коммунальные службы;
• лесная и другие отрасли промышленности.

Выбор модификации спецтехники зависит от отрасли, в которой применяется трактор. Эксплуатационные характеристики, размеры и вес агрегата отличаются в разных моделях.

Семейство тракторов Беларус

Прежде чем изучить технические характеристики МТЗ 82, особенности модели и преимущества, целесообразно более подробно ознакомиться с тракторной техникой, выпускаемой под данным брендом. Семейство тракторов Беларус насчитывает множество модификаций, которые стали выпускаться начиная с 1950 года.

Как можно понять из названия, все они выпускаются на Минском тракторном заводе, расположенном на территории Республики Беларусь.

Многие устаревшие модели были сняты с производства из-за несоответствия их характеристик современным требованиям, однако многие усовершенствованные модификации выпускаются до сих пор.

Трактор выпускается на Минском заводе

Среди популярных серий, производство которых продолжается, стоит упомянуть:

• 300 — малогабаритная спецтехника;
• 500 — модернизированная версия легендарной модели МТЗ-50;
• 800 — переработанная версия МТЗ-80;
• 900, 1000, 1200 — высокомощные представители линейки.

Несмотря на наличие в продаже большого количества новых моделей, многие по-прежнему используют проверенные временем модификации, среди которых Беларус МТЗ-82 пользуется особенной популярностью.

Колесный трактор МТЗ-80: особенности и преимущества

Колесный трактор МТЗ-80 можно использовать в городских условиях, где он не будет вредить асфальтовому покрытию, для транспортировки грузов между селами или по шоссе, для относительно быстрого перемещения на большие расстояния. Он прост в управлении и отличается маневренностью, благодаря чему идеально подходит для выполнения сложных работ в горах, стройках и частных участках.

На каких работах используется машина

В первую очередь на выполнении сельскохозяйственных операций: вспашка, боронование, посевные работы, культивация, обработка посадок, заготовка зеленой массы, уборка и вывоз урожая.

Производится более 200 видов дополнительного прицепного и навесного оборудования. Это расширяет функции машины для применения в производственной, коммунальной, транспортной сферах. На трактор монтируются бульдозерный отвал, дорожная фреза, экскаваторное оборудование, буровая установка. Грузоподъемность МТЗ 80 на оси навеса 3,2 т. Машина допущена для передвижения по дорогам общего пользования, что делает ее мобильным буксировщиком прицепов с грузом.

История создания

Разработка нового поколения колесных тракторов тягового класса 1,4 т с дизельным двигателем началась в Минске в 1966 г. Для ускорения процесса было решено создать машину на базе освоенных тракторов серии МТЗ 50. Для повышения характеристик в конструкции применили атмосферный дизель Д-240, обладавший мощностью 75 л.с. Доработкам подверглась и кабина, также изменился внешний облик капота и облицовки радиатора.

Серийный выпуск стартовал в 1974 г., а спустя 6 лет трактор прошел первую модернизацию с заменой кабины. Завод несколько раз дорабатывал конструкцию машины, повышая технические и экологические параметры. Например, кабины изделий выпуска после 2016 г. могут оснащаться кондиционером, улучшающим условия работы оператора. Компрессор установлен на двигателе, для привода используется ременная передача.

Технические характеристики

Основные технические параметры трактора:

• масса (без загрузки балластом и дополнительным оборудованием) — 3270 кг;
• тяговая категория — 1,4 т;
• рабочий объем — 4,75 л;
• диаметр цилиндра — 110 мм;
• ход поршня — 125 мм;
• порядок вспышек в цилиндрах — 1-3-4-2;
• геометрическая степень сжатия — 16;
• номинальная мощность — 80-81 л. с. при 2200 об/мин;
• крутящий момент — до 298 Н*м при 1400-1600 об/мин;
• максимальная скорость — до 34,3 км/ч.

Двигатель МТЗ 82

На машинах Беларус используется рядный 4-цилиндровый дизель с принудительным жидкостным охлаждением. Ранние серии оснащались мотором модели Д-240, который имел мощность от 75 до 80 л.с. (зависит от года выпуска). Распределительный вал находится в теле блока цилиндров, привод клапанов выполняется штангами и коромыслами. На каждый цилиндр установлены по 1 впускному и выпускному клапану. Регулировка зазоров в механизме выполняется вручную.

Двигатель машины Беларус МТЗ 82.

Для запуска силового агрегата используется отдельный 1-цилиндровый пусковой двигатель мощностью 10 л.с. Часть тракторов оснащена электрическим стартером с управлением из кабины оператора. С начала 2000-х гг. стал использоваться усовершенствованный 81-сильный дизель Д-243, соответствующий нормам токсичности Stage I и II.

Подача топлива осуществляется механическим насосом и форсунками. Часть агрегатов оснащается устройствами для прогрева перед пуском в зимнее время.

Потребление топлива

Расход дизельного горючего зависит от нагрузки и вида выполняемых работ:

• движение по грунтовым и шоссейным дорогам — 7 л/ч;
• распахивание грунта средней плотности — 33,6 кг на 1 Га;
• посевные работы на почвах средней категории — 14,9 кг на 1 Га;
• культивация — 9,5 кг на 1 Га;
• пропахивание противопожарных траншей — 210 кг на 100 км рва;
• обработка сельскохозяйственных культур — 5,6 кг на 1 Га.

Расход топлива зависит от состояния поршневой группы двигателя и от общего технического состояния трактора и сельскохозяйственной навески. По мере износа мотора снижается его мощность и возрастает угар масла. Производитель рекомендует делать замену смазывающего вещества в картере дизеля через каждые 250 часов работы (измеряется при помощи контрольного прибора, установленного в кабине).

Коробка передач

Трактор оснащен 9-ступенчатой КП с 2-скоростным понижающим редуктором, увеличивающим число передач переднего хода до 18. Трансмиссия содержит 2 скорости заднего хода, которые путем переключения редуктора трансформируются в 4. Описание последовательности действий рычагом при переключении нанесено на специальной табличке, расположенной в кабине. На части тракторов встречается реверсивная 9-скоростная коробка.

Коробка передач МТЗ 82.

Для передачи момента от мотора на первичный вал коробки использована 1-дисковая муфта сухого трения. На задней стенке КП расположен вал отбора мощности, имеющий частоту вращения 540 об/мин или 1000 об/мин (режим работы выбирается оператором). На части тракторов устанавливается дополнительный уменьшитель скорости хода, увеличивающий тяговое усилие.

Гидравлическое оснащение трактора

Для привода гидравлических цилиндров используется шестеренный насос, смонтированный на коробке передач. Помпа обеспечивает производительность в пределах 45 л/мин, давление ограничивается предохранительным клапаном. В конструкции техники использованы цилиндры 2-стороннего действия, допустимая грузоподъемность задней навески составляет 900 кг (при вылете 1900 мм относительно оси заднего моста). Для распределения потоков жидкости использован многопозиционный золотниковый распределитель с ручным управлением.

На двигателе установлена дополнительная помпа с пониженной производительностью. Узел используется для обеспечения работоспособности гидравлического усилителя рулевого управления. На технике, выпущенной после 2015 г., используется гидрообъемный привод. Усилитель входит в устройство рулевого механизма, для разворота колес применяется рулевая трапеция с рычагами и сферическими шарнирами.

Габариты трактора МТЗ-82

В производстве трактора МТЗ-82 налажен выпуск нескольких моделей агрегата. Их отличает внешний дизайн, высота клиренса, типы трансмиссий, марки двигателей и габаритные размеры. Различают базовые модели трактора МТЗ-82 с малой кабиной и тракторы МТЗ-82.1 и МТЗ-82.1-23/12 с большой кабиной, а также их модификации.

С большой кабиной

Эксплуатационные свойства и габариты трактора МТЗ с большой кабиной представлены для модификации МТЗ-82.1.

Эксплуатационные свойства МТЗ с большой кабиной.

1. Масса:
   • при конструировании — 3,75 т;
   • при транспортировке с завода — 3,85 т;
   • при эксплуатации — 4 т;
   • максимально допустимая — 6,5 т.
2. Габариты:
   • колесная база — 2,45 м;
   • длина — 3,93 м;
   • ширина — 1,97 м;
   • высота (измерение по кабине) — 2,8 м;
   • высота (измерение по тенту) — 2,7 м.
3. Наибольшая грузоподъемность — 3,2 т.
4. Колесная ходовая система — 4К4.
5. Размеры шин колес:
   • передние — 11,2-20;
   • задние — 15,5, R38.
6. Дорожный просвет (клиренс) — 4,65 м.
7. Максимальная (минимальная) скорость движения — 34(1,9) км/ч.
8. Объем бака для топлива — 130 л.

МТЗ-82.1 оснащен унифицированной для этой модели кабиной большого размера, конструкция которой соответствует стандартам безопасности спецтехники (ROPS). Предусмотрена фильтрация поступающего воздуха и система обогрева. В тракторе открываются окна (по бокам и сзади), в крыше есть люк.

Агрегат оснащен сухим дисковым тормозом, который сблокирован с пневматическим приводом тормоза прицепа. Трактор оборудован электрогенератором с номинальной мощностью 1100 кВт, стартовое напряжение в системе электропуска — 12 В.

В комплектации МТЗ-82.1 буксирное устройство, фары, проставки для сдвоенных колес, механический фиксатор на заднюю навеску, кронштейн для груза спереди, приводной шкив. Возможна установка дополнительного оборудования по предварительному заказу.

С малой кабиной

В базовой модификации трактора МТЗ-82 с малой кабиной предусмотрены следующие технические характеристики и размеры.

Эксплуатационные свойства МТЗ с малой кабиной.

1. Масса:
   • при конструировании — 3,4 т;
   • при транспортировке с завода — 3,5 т;
   • при эксплуатации — 3,8 т;
   • максимально допустимая — 6,3 т.
2. Габариты:
   • колесная база — 2,45 м;
   • длина — 3,81 м;
   • ширина — 1,97 м;
   • высота (измерение по кабине) — 2,55 м.
3. Масса поднимаемых грузов — 3,2 т.
4. Колесная ходовая система — 2х2.
5. Размеры шин колес:
   • передние — шины 11,2-20;
   • задние — шины 15,5, R38.
6. Клиренс — 4,65 м.
7. Наибольшая скорость (передний и задний ход) — 34(9,2) км/ч.
8. Наименьшая скорость (передний и задний ход) — 1,9(4,1) км/ч.
9. Объем бака для топлива — 130 л.

При оснащении трактора малогабаритной кабиной, уменьшается высота, длина и масса агрегата. На остальные технические характеристики и функциональность трактора такая комплектация не влияет.

Отрицательными сторонами малой кабины является:

• недостаточное остекление и плохой обзор из-за размеров заднего стекла;
• плохая защита от пыли и низкая звукоизоляция за неимением обшивки;
• отсутствие обогрева;
• электросхема приборной панели низкого качества.

Несмотря на простую конструкцию, средние габариты и небольшой вес, трактор Беларус-82 — универсальная техника. Он предназначен для выполнения больших объемов работ, при этом потребности в ремонте и обслуживании, а также затраты на топливо будут минимальными.

Устройство

«Беларус-82» оснащается ступенчатой, механической КП, отличающейся постоянным зацеплением шестерен с муфтами. Трактор имеет межколесную блокировку дифференциала переднего моста и фрикционную многодисковую муфту сцепления, функционирующую в масле.

В последних МТЗ-82 устанавливают синхронный, зависимый ВОМ, позволяющий работать с активными орудиями. Частота вращения маховика в данном случае составляет 1200 об/мин.

Рулевое управление в тракторе – гидрообъемное с гидроцилиндром в рулевой трапеции и насосом-дозатором. В отдельных версиях устанавливается гидроусилитель руля.

Непогода не является серьезным препятствием для «Беларуса-82». Заднее и переднее стекла оборудованы стеклоочистителями, а на переднем опять же имеется стеклоомыватель. кабина оператора последних версий МТЗ-82.1 соответствует нормам ОЕСД, гарантирующим безопасность оператора. опять же мини трактор получил несколько сенсоров, контролирующих крен, что минимизирует риск опрокидывания. кабину оператора «Беларуса-82» отличают высокие показатели комфортабельности, система подогрева, комплекс фильтрации воздуха, проходящего через вентиляторы, люк крыши, заднее стекло и открывающиеся боковые окна. Дополнительно она может комплектоваться усиленным основанием или тентом-каркасом.

Силовая установка

Четырехцилиндровый рядный дизельный мотор Д-243 с мощностью 81 л. с. и объемом 4,75 л. В номинальном режиме агрегат расходовал 162 г/л. с. час горючего. Крутящий момент 290 Нм обеспечивал достаточное тяговое усилие и хорошую проходимость машины. Запуск производился при помощи пускового карбюраторного мотора или электростартера. В условиях отрицательных температур при пуске использовалась электрофакельная система.

Узлы трансмиссии

Обеспечивают выбор параметров передачи энергии от мотора на задний мост и узлы привода прицепного и навесного оборудования.
Силовой привод
Передача ращения на ВОМ осуществляется:

• синхронного типа приводом – темп вращения определяется скоростью перемещения машины 3,5 оборота на каждый метр пути, подключается ко второй ступени КПП;
• двухскоростной независимый привод – 540/1000 об/мин. Энергия снимается с маховика мотора, сцепление трактора не задействуется.

Узел сцепления

Изделие сухого типа в однодисковом исполнении. Фрикционная муфта постоянно замкнута. Привод муфты механический от педали в кабине.

Коробка переключния передач

КПП в механическом исполнении на 9 режимов передачи момента при движении вперед и 2 на реверс. Использование редуктора, для снижения оборотов, позволяет удвоить количество режимов. Ходоуменьшитель (устанавливается как опция) обеспечивает дополнительные 4 передачи вперед и назад.
Раздаточная коробка
Устанавливается на модель 82 и обеспечивает подключение ведущего моста передних колес.

Задний мост
Оборудуется устройством автоматического блокирования дифференциала, передает вращающий момент на полуоси конечных передач.

Устройства хода
Передняя пара пневмоколес направляющая с типоразмером 200—508, задняя пара ведущая 400—965.
Передняя ось с поворотными цапфами крепления колес через шарнир устанавливается на брусе полурамы. Весовая нагрузка на ось передается через цилиндрические пружины.
Колея изменяемая – 1200/1800 мм передние колеса и 1400 /2100 мм задние.

Система гидравлики
В раздельно-агрегатном исполнении. Гидравлический цилиндр с регулятором размещен на приливе кожуха заднего моста.

Особенности гидронавесной системы

В отличие от последней версии МТЗ 82.1 на МТЗ 82.3 отказались от традиционного неудобного размещения распределителя между кабиной и моторным отсеком. Для комфортного подсоединения к гидроузлам узел вынесен на наружную часть задней стенки кабины и имеет тросовый привод управления секциями. Сами рычаги перенесены с передней стенки кабины на боковую панель управления по правую руку водителя.

На трактор установлено усиленное, модернизированное заднее навесное устройство , по типу устанавливаемого на МТЗ 1221 . Навеска оснащена сцепным устройством лифтового типа, для удобной настройки левый и правый раскосы имеют рукоятки вращения регулировочных винтов.

Система управления

МТЗ 82.3 стала первой версией трактора МТЗ 82, где производитель внедрил в систему управления электрогиравлические приводы, значительно повышая эргономику управления. Для этого трансмиссия оснащена отдельной гидросистемой, обеспечивающей работу многодисковых гидроподжимных муфт включения. Так данный привод с кнопочным управлением на боковой панели получили системы блокировки дифференциала заднего моста, редуктор включения заднего ВОМ, включение режимов привода ПВМ. Трактор оснащён самой современной панелью управления с жидкокристаллическим экраном, обеспечивающим полный контроль состояния и работы всех систем трактора.

Кабина и облицовка

По кабине:

1. Каркас усиленный присоединённый через виброамортизаторы.
2. По шумопылеизоляции, термоизоляции, уровню вибрации кабина отвечает требованиям евростандарта за счёт высокой герметичности и усовершенствованной изоляционной вставки между кабиной и моторным отсеком.
3. Увеличена обзорность переднего вида за счёт переноса выхлопной трубы по правой стойке каркаса.
4. Аккумуляторный отсек вынесен за пределы салона кабины.
5. Обновлённая крыша кабины оборудована люком.
6. Микроклимат в салоне обеспечивается штатным кондиционером и вентилятором-отопителем с фильтром воздуха.
7. Регулируемое сидение водителя с пневмоамортизатором.

Наружная облицовка имеет современный дизайн, фары и осветительные приборы — светодиодные, капот моторного отсека — алигаторного типа (поднимается передний край капота), крылья передних колёс пластиковые, тяговые характеристики и ход трактора по неровному рельефу улучшены за счёт установленных передних колёс увеличенного размера.

В заключении отметим, что одной из последней версией трактора Беларус в тяговом классе 1.4 тс, представленных Минским Тракторным Заводом и вызывающей особый интерес, является трактор марки МТЗ 742. Концепция модели полностью удовлетворяет требования европейских стандартов и нацелена на успешное конкурирование в мировом рынке машин сельскохозяйственного назначения.

Тюнинг

Одним из главных преимуществ МТЗ-80 перед другими моделями является массовость и унификация устанавливаемых агрегатов, всего на него можно установить более 230 видов навесного оборудования. Используя базовые шасси трактор можно превратить в гидропогрузчик, экскаватор, буровую установку, снегообурочную машину для коммунальных работ, спецтехнику для чистки дорог, пахоты и т. д.

МТЗ-80 – действительно универсален, и может быть оснащен чистящими и моющими агрегатами для использования в городском хозяйстве, измельчителям пиломатериалов, оборудованием для распашки и обработки полей, таким как мотокоса или сеялка. В интернете есть картинки подобных агрегатов. В зависимости от решаемых задач агрегаты можно заменять на другие, что особенно актуально при смене сезонов.

Можно модифицировать и отдельные элементы конструкции, например, снабдить двигатель предпусковым устройством.

Навесное оборудование

Успешные продажи и популярность у покупателей напрямую связаны с возможностью работы трактора МТЗ-82 с целым рядом навесного оборудования. Самые востребованные из них:

1. Вилы погрузочные и транспортные.
2. Грузоподъемные устройства с гаком и для захвата петель мягких контейнеров.
3. Механизм для фиксации деревьев и бревен.
4. Кантователь рулонов.
5. Ковши, среди которых могут быть как фронтальные, так и челюстные.
6. Отвалы различного назначения.
7. Коммунальные щетки.
8. Тягово-сцепные устройства.

Помимо перечисленных приспособлений, МТЗ-82 может выполнять задачи полноценного экскаватора, фронтального погрузчика или транспортировщика на незначительные расстояния как сыпучих, так и штучных грузов.

Условия обслуживания и эксплуатации

Как и любая техника, тракторы Беларус требуют систематического и добросовестного технического обслуживания. Производитель рекомендует следующие его виды:

1. Ежесменное (перед каждой рабочей сменой).
2. Первое ТО (через каждые 125 рабочих часов).
3. Дополнительное первое (через каждые 250 раб. час).
4. Второе ТО (через 500 мото-часов).
5. Третье ТО (через 1000 мото-часов).

Кроме этих видов существуют технические освидетельствования внеплановые. Их причинами могут быть:

1. Обкатка (как у нового трактора, так и у прошедшего капитальный ремонт двигателя.
2. Постановка и снятие с длительной стоянки.
3. Напряженная работа трактора.
4. Подготовка к зимнему сезону.

Постоянный контроль протечек топлива и технических жидкостей, люфта соединений, усилий затяжки болтовых соединений, и чистота — залог долгой и безотказной работы трактора.

Какой бы ни была надежная машина — производитель напоминает, что максимальная скорость трактора Беларусь, как и предельные значения при выполнении той или иной операции — не безграничны и небезопасны! Экстремальные нагрузки в разы сокращают ресурс узлов и механизмов МТЗ 82. впрочем, как и любой техники.

Популярность тракторов белорусского тракторного завода и его флагмана — МТЗ-82 не могла возникнуть на пустом месте. Они действительно работяги, а их способность выполнять большой спектр задач, ремонтопригодность и надежность данной машины на протяжении многих лет — породили почет, уважение и любовь уже не одного поколения потребителей. И с этим трудно поспорить.

Источники

• https://vseomtz.ru/traktora-belarus/gabarity-traktora-mtz-82
• https://TraktoraMira.ru/traktora/kolesnye-traktora/tehnicheskie-harakteristiki-mtz-82.html
• https://MachinSpec.com/selskoxozyajstvennaya/traktor/mtz-80.html
• https://mtz-80.ru/drugie-sistemy/massa-traktora-mtz-80-2019
• https://vseomtz.ru/traktora-belarus/tehnicheskie-harakteristiki-mtz-82
• https://TraktorBook.com/mtz-82-belarus/
• https://vseomtz.ru/traktora-belarus/mtz-82-novyj
• https://traktordream.ru/bez-rubriki/mtz-82-ves-traktora-i-prochie-harakteristiki/

[свернуть]

Технические характеристики МТЗ 82: оснащение, устройство

МТЗ-82 «Беларус» — это колесный универсально-пропашной полноприводный трактор. Тяговый класс 1,4 тс. Выпускается с 1974 года. Представляет собой значительно переработанный МТЗ-52. Главные изменения – более мощный мотор, новые кабина и обшивка. Данная модель долгое время являлась в своем классе одной из наиболее распространенных в СССР.

Общая информация

Большой модельный ряд спецтехники МТЗ-82 и унифицированные детали делают это оборудование универсальным для выполнения разных видов работ. Конструкция трактора предусматривает использование прицепного, полунавесного и навесного оборудования. Полный привод обеспечивает его мощностью 81 л. с., расход топлива составляет 225 г/кВт⋅ч. Сферы применения трактора:

• аграрное хозяйство;
• строительство;
• коммунальные службы;
• лесная и другие отрасли промышленности.

Выбор модификации спецтехники зависит от отрасли, в которой применяется трактор. Эксплуатационные характеристики, размеры и вес агрегата отличаются в разных моделях.

Семейство тракторов Беларус

Прежде чем изучить технические характеристики МТЗ 82, особенности модели и преимущества, целесообразно более подробно ознакомиться с тракторной техникой, выпускаемой под данным брендом. Семейство тракторов Беларус насчитывает множество модификаций, которые стали выпускаться начиная с 1950 года.

Как можно понять из названия, все они выпускаются на Минском тракторном заводе, расположенном на территории Республики Беларусь. Многие устаревшие модели были сняты с производства из-за несоответствия их характеристик современным требованиям, однако многие усовершенствованные модификации выпускаются до сих пор.

Трактор выпускается на Минском заводе

Среди популярных серий, производство которых продолжается, стоит упомянуть:

• 300 — малогабаритная спецтехника;
• 500 — модернизированная версия легендарной модели МТЗ-50;
• 800 — переработанная версия МТЗ-80;
• 900, 1000, 1200 — высокомощные представители линейки.

Несмотря на наличие в продаже большого количества новых моделей, многие по-прежнему используют проверенные временем модификации, среди которых Беларус МТЗ-82 пользуется особенной популярностью.

На каких работах используется машина

В первую очередь на выполнении сельскохозяйственных операций: вспашка, боронование, посевные работы, культивация, обработка посадок, заготовка зеленой массы, уборка и вывоз урожая.

Производится более 200 видов дополнительного прицепного и навесного оборудования. Это расширяет функции машины для применения в производственной, коммунальной, транспортной сферах. На трактор монтируются бульдозерный отвал, дорожная фреза, экскаваторное оборудование, буровая установка. Грузоподъемность МТЗ 80 на оси навеса 3,2 т. Машина допущена для передвижения по дорогам общего пользования, что делает ее мобильным буксировщиком прицепов с грузом.

Где используется

Беларус имеет универсальное предназначение в выполнении сельскохозяйственных работ. В каталоге от производителя подробно расписаны основные функции трактора. Конструкция техники позволяет:

1. Заниматься обработкой почвы: пахать почву, культивировать, бороновать. Все что потребуется, это прицепить необходимое орудие труда.
2. Вносить удобрения при помощи разбрасывателя, которые прикрепляется к трактору.
3. Обрабатывать овощные, ягодные, фруктовые культуры от вредителей и болезней при помощи распрыскивателя ядохимикатов.
4. Перевозить овощи, зерновые в прицепе.
5. Осуществлять погрузку, разгрузку при помощи ковша.
6. Зимой чистить снег.
7. Косить траву при помощи роторной косилки.
8. Использовать трактор для переработки веток в щепки, при помощи дробилки.

История создания

Разработка нового поколения колесных тракторов тягового класса 1,4 т с дизельным двигателем началась в Минске в 1966 г. Для ускорения процесса было решено создать машину на базе освоенных тракторов серии МТЗ 50. Для повышения характеристик в конструкции применили атмосферный дизель Д-240, обладавший мощностью 75 л. с. Доработкам подверглась и кабина, также изменился внешний облик капота и облицовки радиатора.

Серийный выпуск стартовал в 1974 г., а спустя 6 лет трактор прошел первую модернизацию с заменой кабины. Завод несколько раз дорабатывал конструкцию машины, повышая технические и экологические параметры. Например, кабины изделий выпуска после 2021 г. могут оснащаться кондиционером, улучшающим условия работы оператора. Компрессор установлен на двигателе, для привода используется ременная передача.

Мотоблоки МТЗ

Машины малой мощности Минский завод начал производить с 1978 г. Одной из первых серийных моделей мотоблоков был МТЗ 05 с отечественным, бензиновым, одноцилиндровым, четырёхтактным двигателем УД 15 воздушного охлаждения мощностью 5 лошадок, который выпускался до 1992 года. Производство мотоблоков и мини-тракторов налажено на холдинговых предприятиях МТЗ в г. Бобруйске и г. Сморгонь. Сегодня машины комплектуются импортными двигателями китайского и японского производства.

мотоблок 09Н-02

мотоблок МКР 06

Мотоблок Беларус 09Н

Мотоблок 012WM

№	Модель мотоблока МТЗ	Мощность л/с	Двигатель	Диапазон скорости км/ч, КПП вперёд/назад
1	Беларус 09Н	8,2	GX270	2,6-11,4 4/2
2	Беларус Н-09Н-02	13	WEIMA WM188F	2,6-11,4 4/2
3	Беларус 06 МКР	9	WEIMA	4-15 2/1
4	Беларус 08Н	11	GX390UT2-SHQ4(HONDA)	2,6-11,4 4/2
5	Беларус 012WM	13	WEIMA WM188F	2,6-11,4 4/2

Технические характеристики

Основные технические параметры трактора:

• масса (без загрузки балластом и дополнительным оборудованием) — 3270 кг;
• тяговая категория — 1,4 т;
• рабочий объем — 4,75 л;
• диаметр цилиндра — 110 мм;
• ход поршня — 125 мм;
• порядок вспышек в цилиндрах — 1-3-4-2;
• геометрическая степень сжатия — 16;
• номинальная мощность — 80-81 л. с. при 2200 об/мин;
• крутящий момент — до 298 Н*м при 1400-1600 об/мин;
• максимальная скорость — до 34,3 км/ч.

Двигатель МТЗ 82

На машинах Беларус используется рядный 4-цилиндровый дизель с принудительным жидкостным охлаждением. Ранние серии оснащались мотором модели Д-240, который имел мощность от 75 до 80 л.с. (зависит от года выпуска). Распределительный вал находится в теле блока цилиндров, привод клапанов выполняется штангами и коромыслами. На каждый цилиндр установлены по 1 впускному и выпускному клапану. Регулировка зазоров в механизме выполняется вручную.

Двигатель машины Беларус МТЗ 82.

Для запуска силового агрегата используется отдельный 1-цилиндровый пусковой двигатель мощностью 10 л.с. Часть тракторов оснащена электрическим стартером с управлением из кабины оператора. С начала 2000-х гг. стал использоваться усовершенствованный 81-сильный дизель Д-243, соответствующий нормам токсичности Stage I и II.

Подача топлива осуществляется механическим насосом и форсунками. Часть агрегатов оснащается устройствами для прогрева перед пуском в зимнее время.

Потребление топлива

Расход дизельного горючего зависит от нагрузки и вида выполняемых работ:

• движение по грунтовым и шоссейным дорогам — 7 л/ч;
• распахивание грунта средней плотности — 33,6 кг на 1 Га;
• посевные работы на почвах средней категории — 14,9 кг на 1 Га;
• культивация — 9,5 кг на 1 Га;
• пропахивание противопожарных траншей — 210 кг на 100 км рва;
• обработка сельскохозяйственных культур — 5,6 кг на 1 Га.

Расход топлива зависит от состояния поршневой группы двигателя и от общего технического состояния трактора и сельскохозяйственной навески. По мере износа мотора снижается его мощность и возрастает угар масла. Производитель рекомендует делать замену смазывающего вещества в картере дизеля через каждые 250 часов работы (измеряется при помощи контрольного прибора, установленного в кабине).

Коробка передач

Трактор оснащен 9-ступенчатой КП с 2-скоростным понижающим редуктором, увеличивающим число передач переднего хода до 18. Трансмиссия содержит 2 скорости заднего хода, которые путем переключения редуктора трансформируются в 4. Описание последовательности действий рычагом при переключении нанесено на специальной табличке, расположенной в кабине. На части тракторов встречается реверсивная 9-скоростная коробка.

Коробка передач МТЗ 82.

Для передачи момента от мотора на первичный вал коробки использована 1-дисковая муфта сухого трения. На задней стенке КП расположен вал отбора мощности, имеющий частоту вращения 540 об/мин или 1000 об/мин (режим работы выбирается оператором). На части тракторов устанавливается дополнительный уменьшитель скорости хода, увеличивающий тяговое усилие.

Гидравлическое оснащение трактора

Для привода гидравлических цилиндров используется шестеренный насос, смонтированный на коробке передач. Помпа обеспечивает производительность в пределах 45 л/мин, давление ограничивается предохранительным клапаном. В конструкции техники использованы цилиндры 2-стороннего действия, допустимая грузоподъемность задней навески составляет 900 кг (при вылете 1900 мм относительно оси заднего моста). Для распределения потоков жидкости использован многопозиционный золотниковый распределитель с ручным управлением.

На двигателе установлена дополнительная помпа с пониженной производительностью. Узел используется для обеспечения работоспособности гидравлического усилителя рулевого управления. На технике, выпущенной после 2015 г., используется гидрообъемный привод. Усилитель входит в устройство рулевого механизма, для разворота колес применяется рулевая трапеция с рычагами и сферическими шарнирами.

Достоинства и недостатки

Универсальность МТЗ-82 привлекает фермеров не только из Беларуси, но и других стран СНГ. Кроме достоинств, трактор имеет и недостатки.

Достоинства	Недостатки
Хорошая трансмиссия. Позволяет трактору передвигаться устойчиво на пониженных скоростях	Требует усилий на руле
Новый редуктор-ходоуменьшитель. Это позволяет увеличить диапазон скоростей, при этом минимальная всего 1,2 км/час	Требуется постоянная замена изнашивающихся элементов до момента их полного выхода из строя
Высокое давление в шинах, позволяет увеличивать скорость на асфальтированной дороге	Не всегда можно найти необходимые запчасти по доступным ценам от производителя
Водитель транспортного устройства может самостоятельно настроить вал отбора мощности	Комфорт в кабине водителя низкий, нет условий для длительной работы в поле
По сравнению с предшественником, у МТЗ-82 появилась новая гидронавесная система с гидроувеличителем, которая позволила увеличить грузоподъёмность	Плохо запускается на морозе
Высокая проходимость трактора благодаря переднему ведущему мосту

Факт!

Коробка передач имеет два режима: пониженный для работы и повышенный для передвижения и транспортирования.

Габариты трактора МТЗ-82

В производстве трактора МТЗ-82 налажен выпуск нескольких моделей агрегата. Их отличает внешний дизайн, высота клиренса, типы трансмиссий, марки двигателей и габаритные размеры. Различают базовые модели трактора МТЗ-82 с малой кабиной и тракторы МТЗ-82.1 и МТЗ-82.1-23/12 с большой кабиной, а также их модификации.

С большой кабиной

Эксплуатационные свойства и габариты трактора МТЗ с большой кабиной представлены для модификации МТЗ-82.1.

Эксплуатационные свойства МТЗ с большой кабиной.

1. Масса:
   при конструировании — 3,75 т;
2. при транспортировке с завода — 3,85 т;
3. при эксплуатации — 4 т;
4. максимально допустимая — 6,5 т.
5. Габариты:
   колесная база — 2,45 м;
6. длина — 3,93 м;
7. ширина — 1,97 м;
8. высота (измерение по кабине) — 2,8 м;
9. высота (измерение по тенту) — 2,7 м.
10. Наибольшая грузоподъемность — 3,2 т.
11. Колесная ходовая система — 4К4.
12. Размеры шин колес:
    передние — 11,2-20;
13. задние — 15,5, R38.
14. Дорожный просвет (клиренс) — 4,65 м.
15. Максимальная (минимальная) скорость движения — 34(1,9) км/ч.
16. Объем бака для топлива — 130 л.

МТЗ-82.1 оснащен унифицированной для этой модели кабиной большого размера, конструкция которой соответствует стандартам безопасности спецтехники (ROPS). Предусмотрена фильтрация поступающего воздуха и система обогрева. В тракторе открываются окна (по бокам и сзади), в крыше есть люк.

Агрегат оснащен сухим дисковым тормозом, который сблокирован с пневматическим приводом тормоза прицепа. Трактор оборудован электрогенератором с номинальной мощностью 1100 кВт, стартовое напряжение в системе электропуска — 12 В.

В комплектации МТЗ-82.1 буксирное устройство, фары, проставки для сдвоенных колес, механический фиксатор на заднюю навеску, кронштейн для груза спереди, приводной шкив. Возможна установка дополнительного оборудования по предварительному заказу.

С малой кабиной

В базовой модификации трактора МТЗ-82 с малой кабиной предусмотрены следующие технические характеристики и размеры.

Эксплуатационные свойства МТЗ с малой кабиной.

1. Масса:
   при конструировании — 3,4 т;
2. при транспортировке с завода — 3,5 т;
3. при эксплуатации — 3,8 т;
4. максимально допустимая — 6,3 т.
5. Габариты:
   колесная база — 2,45 м;
6. длина — 3,81 м;
7. ширина — 1,97 м;
8. высота (измерение по кабине) — 2,55 м.
9. Масса поднимаемых грузов — 3,2 т.
10. Колесная ходовая система — 2х2.
11. Размеры шин колес:
    передние — шины 11,2-20;
12. задние — шины 15,5, R38.
13. Клиренс — 4,65 м.
14. Наибольшая скорость (передний и задний ход) — 34(9,2) км/ч.
15. Наименьшая скорость (передний и задний ход) — 1,9(4,1) км/ч.
16. Объем бака для топлива — 130 л.

При оснащении трактора малогабаритной кабиной, уменьшается высота, длина и масса агрегата. На остальные технические характеристики и функциональность трактора такая комплектация не влияет.

Отрицательными сторонами малой кабины является:

• недостаточное остекление и плохой обзор из-за размеров заднего стекла;
• плохая защита от пыли и низкая звукоизоляция за неимением обшивки;
• отсутствие обогрева;
• электросхема приборной панели низкого качества.

Несмотря на простую конструкцию, средние габариты и небольшой вес, трактор Беларус-82 — универсальная техника. Он предназначен для выполнения больших объемов работ, при этом потребности в ремонте и обслуживании, а также затраты на топливо будут минимальными.

Инструкция по эксплуатации – руководство к действию

Для того чтобы трактор прослужил владельцу максимально долго, а его работа была бесперебойной, при эксплуатации агрегата необходимо соблюдать следующие требования:

• После окончания смены проверять наличие потеков масла, топлива, воды.
• Регулярно доливать топливо в пусковой двигатель.
• Проверять уровень масла только через 20 минут после окончания работы двигателя.
• Регулярно проверять уровень воды в радиаторе и сливать конденсат из пневмосистемы.

При эксплуатации в сложных погодных условиях – обязательно проверять трактор с учетом индивидуальных требований.

Например, очищать сетку радиатора при работе в пустынной местности.

Узнайте, что делать, чтобы эвакуатор не забрал вашу машину – тут.

Устройство

«Беларус-82» оснащается ступенчатой, механической КП, отличающейся постоянным зацеплением шестерен с муфтами. Трактор имеет межколесную блокировку дифференциала переднего моста и фрикционную многодисковую муфту сцепления, функционирующую в масле.

В последних МТЗ-82 устанавливают синхронный, зависимый ВОМ, позволяющий работать с активными орудиями. Частота вращения маховика в данном случае составляет 1200 об/мин.

Рулевое управление в тракторе – гидрообъемное с гидроцилиндром в рулевой трапеции и насосом-дозатором. В отдельных версиях устанавливается гидроусилитель руля.

Непогода не является серьезным препятствием для «Беларуса-82». Заднее и переднее стекла оборудованы стеклоочистителями, а на переднем опять же имеется стеклоомыватель. кабина оператора последних версий МТЗ-82.1 соответствует нормам ОЕСД, гарантирующим безопасность оператора. опять же мини трактор получил несколько сенсоров, контролирующих крен, что минимизирует риск опрокидывания. кабину оператора «Беларуса-82» отличают высокие показатели комфортабельности, система подогрева, комплекс фильтрации воздуха, проходящего через вентиляторы, люк крыши, заднее стекло и открывающиеся боковые окна. Дополнительно она может комплектоваться усиленным основанием или тентом-каркасом.

Силовая установка

Четырехцилиндровый рядный дизельный мотор Д-243 с мощностью 81 л. с. и объемом 4,75 л. В номинальном режиме агрегат расходовал 162 г/л. с. час горючего. Крутящий момент 290 Нм обеспечивал достаточное тяговое усилие и хорошую проходимость машины. Запуск производился при помощи пускового карбюраторного мотора или электростартера. В условиях отрицательных температур при пуске использовалась электрофакельная система.

Узлы трансмиссии

Обеспечивают выбор параметров передачи энергии от мотора на задний мост и узлы привода прицепного и навесного оборудования. Силовой привод Передача ращения на ВОМ осуществляется:

• синхронного типа приводом – темп вращения определяется скоростью перемещения машины 3,5 оборота на каждый метр пути, подключается ко второй ступени КПП;
• двухскоростной независимый привод – 540/1000 об/мин. Энергия снимается с маховика мотора, сцепление трактора не задействуется.

Узел сцепления

Изделие сухого типа в однодисковом исполнении. Фрикционная муфта постоянно замкнута. Привод муфты механический от педали в кабине.

Коробка переключния передач

КПП в механическом исполнении на 9 режимов передачи момента при движении вперед и 2 на реверс. Использование редуктора, для снижения оборотов, позволяет удвоить количество режимов. Ходоуменьшитель (устанавливается как опция) обеспечивает дополнительные 4 передачи вперед и назад. Раздаточная коробка Устанавливается на модель 82 и обеспечивает подключение ведущего моста передних колес.

Задний мост Оборудуется устройством автоматического блокирования дифференциала, передает вращающий момент на полуоси конечных передач.

Устройства хода Передняя пара пневмоколес направляющая с типоразмером 200—508, задняя пара ведущая 400—965. Передняя ось с поворотными цапфами крепления колес через шарнир устанавливается на брусе полурамы. Весовая нагрузка на ось передается через цилиндрические пружины. Колея изменяемая – 1200/1800 мм передние колеса и 1400 /2100 мм задние.

Система гидравлики В раздельно-агрегатном исполнении. Гидравлический цилиндр с регулятором размещен на приливе кожуха заднего моста.

Особенности гидронавесной системы

В отличие от последней версии МТЗ 82.1 на МТЗ 82.3 отказались от традиционного неудобного размещения распределителя между кабиной и моторным отсеком. Для комфортного подсоединения к гидроузлам узел вынесен на наружную часть задней стенки кабины и имеет тросовый привод управления секциями. Сами рычаги перенесены с передней стенки кабины на боковую панель управления по правую руку водителя.

На трактор установлено усиленное, модернизированное заднее навесное устройство , по типу устанавливаемого на МТЗ 1221 . Навеска оснащена сцепным устройством лифтового типа, для удобной настройки левый и правый раскосы имеют рукоятки вращения регулировочных винтов.

Система управления

МТЗ 82. 3 стала первой версией трактора МТЗ 82, где производитель внедрил в систему управления электрогиравлические приводы, значительно повышая эргономику управления. Для этого трансмиссия оснащена отдельной гидросистемой, обеспечивающей работу многодисковых гидроподжимных муфт включения. Так данный привод с кнопочным управлением на боковой панели получили системы блокировки дифференциала заднего моста, редуктор включения заднего ВОМ, включение режимов привода ПВМ. Трактор оснащён самой современной панелью управления с жидкокристаллическим экраном, обеспечивающим полный контроль состояния и работы всех систем трактора.

Отзывы владельцев

Михаил Петрович, 56 лет

Трактор МТЗ-82 служит уже порядка 5 лет. Ни одного раза он меня не подвел. Я являюсь небольшим фермером. Техника выручает, как на поле, так и в подсобных работах. Зимой прочищаю дорогу для своих односельчан, весной, осенью и летом занимаюсь обработкой почвы. Использую трактор для пахоты, культивации, посева зерновых, прополки, окучивания подсолнуха, свеклы, опрыскивания, перевозки урожая. То есть, нет того, чтобы я не мог выполнить на тракторе. Недостаток у техники только один – это неудобная кабина. Летом там ужасно жарко и пыльно, а зимой очень зябко. Ремонтирую его сам, несмотря на то, что я самоучка. Изучал схему построения по журналам, паспорту, который прилагался к трактору. Во всех остальных сторонах, МТЗ является лучшим по цене и качеству.

Роман Иванович, 42 года

Трактор купил два года назад, но за этот срок он успел себя окупить. Кроме работ на своем участке, зарабатываю у знакомых, которые имеют свои участки. Производительность МТЗ хорошая. Крайне редко ломается. Чинить его просто, главное изучить схему построения и выделить слабые места (узлы, которые изнашиваются чаще всего). Считаю, что техника полностью оправдывает вложенные денежные средства.

МТЗ-82 от белорусского производителя выделяется надежностью, универсальностью использования. Технические показатели позволяют использовать технику в различных сферах жизнедеятельности человека. Техническое обслуживание, ремонт можно осуществлять самостоятельно. Детали, ремонтные узлы подходят от различных моделей старых и новых тракторов.

Кабина и облицовка

По кабине:

1. Каркас усиленный присоединённый через виброамортизаторы.
2. По шумопылеизоляции, термоизоляции, уровню вибрации кабина отвечает требованиям евростандарта за счёт высокой герметичности и усовершенствованной изоляционной вставки между кабиной и моторным отсеком.
3. Увеличена обзорность переднего вида за счёт переноса выхлопной трубы по правой стойке каркаса.
4. Аккумуляторный отсек вынесен за пределы салона кабины.
5. Обновлённая крыша кабины оборудована люком.
6. Микроклимат в салоне обеспечивается штатным кондиционером и вентилятором-отопителем с фильтром воздуха.
7. Регулируемое сидение водителя с пневмоамортизатором.

Наружная облицовка имеет современный дизайн, фары и осветительные приборы — светодиодные, капот моторного отсека — алигаторного типа (поднимается передний край капота), крылья передних колёс пластиковые, тяговые характеристики и ход трактора по неровному рельефу улучшены за счёт установленных передних колёс увеличенного размера.

В заключении отметим, что одной из последней версией трактора Беларус в тяговом классе 1.4 тс, представленных Минским Тракторным Заводом и вызывающей особый интерес, является трактор марки МТЗ 742. Концепция модели полностью удовлетворяет требования европейских стандартов и нацелена на успешное конкурирование в мировом рынке машин сельскохозяйственного назначения.

Тюнинг

Одним из главных преимуществ МТЗ-80 перед другими моделями является массовость и унификация устанавливаемых агрегатов, всего на него можно установить более 230 видов навесного оборудования. Используя базовые шасси трактор можно превратить в гидропогрузчик, экскаватор, буровую установку, снегообурочную машину для коммунальных работ, спецтехнику для чистки дорог, пахоты и т. д.

МТЗ-80 – действительно универсален, и может быть оснащен чистящими и моющими агрегатами для использования в городском хозяйстве, измельчителям пиломатериалов, оборудованием для распашки и обработки полей, таким как мотокоса или сеялка. В интернете есть картинки подобных агрегатов. В зависимости от решаемых задач агрегаты можно заменять на другие, что особенно актуально при смене сезонов.

Можно модифицировать и отдельные элементы конструкции, например, снабдить двигатель предпусковым устройством.

Обслуживание Беларуса 82

Поддержание трактора в исправном и работоспособном состоянии, а также увеличение долговечности необходимо выполнять техническое обслуживание. Такое ТО разделяется по периодичности проведения и количеству выполняемых операций:

• ТО-1 — через 60 моточасов работы;
• ТО-2 — через 240 моточасов;
• ТО-3 — каждые 960 моточасов.

При обслуживании дополнительно по сравнению с Беларус 80 на МТЗ 82 добавляются работы по разборке, смазке, регулировке бортовых передач переднего моста.

Поэтому механизаторы для выполнения операций изучают инструкцию, как разобрать, сколько обслуживать бортовую передачу переднего моста.

Ремонтопригодность Беларус 82 обеспечивается наличием запасных частей за счет длительного эксплуатации, унификации с другими моделями Минских тракторов (в том числе с МТЗ 622), а также доступностью разборки, починки, последующей сборки большого количества агрегатов трактора (силовой агрегат, навесное оборудование, ВОМ, сцепление, электрооборудование, рулевое, КПП и т. д.).

Такая ремонтопригодность, повышенная проходимость, универсальность, простое устройство, экономичность, стоимость, по-прежнему являются факторами востребованности минского трактора Беларус 82.

Навесное оборудование

Успешные продажи и популярность у покупателей напрямую связаны с возможностью работы трактора МТЗ-82 с целым рядом навесного оборудования. Самые востребованные из них:

1. Вилы погрузочные и транспортные.
2. Грузоподъемные устройства с гаком и для захвата петель мягких контейнеров.
3. Механизм для фиксации деревьев и бревен.
4. Кантователь рулонов.
5. Ковши, среди которых могут быть как фронтальные, так и челюстные.
6. Отвалы различного назначения.
7. Коммунальные щетки.
8. Тягово-сцепные устройства.

Помимо перечисленных приспособлений, МТЗ-82 может выполнять задачи полноценного экскаватора, фронтального погрузчика или транспортировщика на незначительные расстояния как сыпучих, так и штучных грузов.

МТЗ-ТРАК Маневровый автомобиль, рельсовый транспорт, Zweiwegefahrzeuge, Zweiwegefahrzeug, Rangiertechnik, Waggon-Rangiergert, roadrailer, маневровый

Наша компания занимается производством, эксплуатацией и обслуживанием рельсовых маневровых автомобилей с 1982 года. Около 350 маневровых автомобилей производимые нашей компанией, эксплуатируются на промышленных железных дорогах как в Венгрии, так и за рубежом. Наши конструкционные элементы, изготовленные по современным технологиям, используются как в автомобильной, так и в машиностроительной промышленности. Квалифицированные сотрудники, современное оборудование и технологии высокого качества гарантируют, что Mobilits 82. Ltd. сможет достичь своих стратегических целей.

Наша компания имеет сертификат качества ISO 9001:2000.
ПРИМЕНЕНИЕ АВТОМОБИЛЕЙ-АМФИБИЙ МТЗ-ТРАК НА ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОМ ТЯЖЕ.

Важной задачей оператора является безопасное и экономичное перемещение вагонов, поставленных на рельсы, в производственных помещениях и на предприятиях. Решить такого рода задачи помогают автомобили-амфибии (автомобильно-железнодорожные) МТЗ-ТРАК . Его конструкция позволяет тянуть и перемещать смешанные грузы 300 или 500 т на железнодорожном скольжении 0-2%о с продольным уклоном 5 км/ч (с двигателем 15 км/ч ). Оборудование подходит для быстрой установки или разгрузки с помощью крытого рельсового участка длиной 8-10 м. Благодаря этому он подходит для последовательного обслуживания нескольких железнодорожных разъездов.

Существенные преимущества автомобиля перед маневровыми двигателями малой мощности традиционной конструкции заключаются в следующем:
его небольшой размер; при переключении вагонов достаточно более коротких путей. поскольку он может сойти с пути, нет необходимости в путях для хранения и депо двигателей, а маневровые задачи также могут выполняться на путях, по которым обычные двигатели не могли бы двигаться. значительная мобильность в дополнение к большой тяговой мощности полезна для сокращения времени простоя. конструкция вагона делает работу маневрового персонала более легкой и безопасной, так как при выполнении работы им не нужно входить между вагонами, а при обходе они могут стоять на больших маневровых ступеньках внутри габарита погрузки. тяговый двигатель может работать на всех существующих криволинейных путях и надстройках любого типа, его работа проста, лицензированный персонал должен только получить знания о железнодорожных сигналах и тяге. автомобиль даже после трансформации можно использовать в качестве дорожного тягача, сняв тягу за несколько минут.
Коэффициент сцепления между резиновыми колесами и стальными гусеницами составляет ок. В 4 раза больше, чем у обычного стального колеса/стальной гусеницы, благодаря чему тяговая мощность МТЗ-ТРАК при трогании с места и торможении соответствует тяговому усилию обычного двигателя массой 20-25 тонн.
Накопленный опыт — введено в эксплуатацию 343 автомобиля с ок. 3 миллиона часов работы — доказали, что МТЗ-ТРАК надежный и экономичный автомобиль. Тягач очень удобен на железнодорожных подъездах с неблагоприятным расположением при малом или среднем движении и в местах, где есть много смешанных предметов, которые необходимо перемещать более мелкими единицами. К таким случаям относятся, например, вывоз груженых вагонов и установка пустых, а также другие работы на погрузочно-разгрузочных путях цементной, зерновой, горнодобывающей, нефтеперерабатывающей промышленности.
Инвестиции являются рентабельными из-за относительно низкой цены трактора по сравнению с обычными двигателями. Благодаря этому, после расследования, проведенного в 1986 году, Венгерские железные дороги и муниципальные операторы трамвайных и подземных сетей с 1982 года владеют и эксплуатируют около 40 транспортных средств в спасательных операциях, на мойках вагонов, на распределительных станциях и в ремонтных мастерских; эти флоты постоянно расширяются.
Автодорожный/железнодорожный тягач МТЗ-ТРАК изготовлен на базе трактора МТЗ.820.4 Беларус с соответствующими комплектующими. Базовый тип — это транспортное средство, способное перевозить смешанный вес 300 т и безопасно перемещать от 4 до 5 вагонов по 70 т каждый. Оборудование грузоподъемностью 500 т является базовым типом, оснащенным дополнительными тормозами и дополнительными грузами. и способен буксировать от 7 до 8 вагонов. У нас есть типовые разрешения, выданные Венгерским национальным транспортным управлением:
Номер разрешения на транспортное средство 300 т: UHF/VF/806/1/2012 Номер разрешения на тип автомобиля 500т: UHF/VF/806/2/2012
Номер разрешения типа MERCEDES: UHF/VF/3216/2/2012
Эти амфибии принципиально отличаются от обычных железнодорожных транспортных средств, но в этом и заключается их преимущество во многих отношениях.
Ширина колеи автомобиля бесступенчатая, поэтому ее можно использовать как на обычных 1435-мм Центральной Европы и на различных путях с шириной колеи 1520 мм. При работе на железной дороге трактор опирается на рельсы своими резиновыми колесами, и эти же колеса создают тяговое усилие. Оставаться на путях гарантируют направляющие колеса на каждом конце транспортного средства. Эти направляющие колеса со стандартными железнодорожными профилями и подшипниками качения прижимаются к гусеницам с помощью гидравлической системы с электронным управлением.
Направляющие колеса можно поднимать и фиксировать в этом положении с пульта управления. Блокировка происходит автоматически при подъеме колес. Конструкция тягача-универсала МТЗ-ТРАК позволяет все действия, необходимые для стояния на гусеницах и схода с них, производить из кабины управления машины.
Безопасность трактора МТЗ-ТРАК от схода с рельсов значительно повышается за счет точной подвески базовой машины и шарнирно-сочлененной конструкции осей ведущих колес. Таким образом, он также может безопасно двигаться по трассам в плохом состоянии с дефектами поверхности (однако с меньшей скоростью).
Трактор МТЗ-ТРАК отлично подходит для буксировки железнодорожных грузовых вагонов и других видов транспорта и выполнения маневровых задач, так как полный привод базового автомобиля, блокировка дифференциала и предельно точное распределение скоростей обеспечивают хорошее использование тягового усилия. .
Производитель также имеет рекомендацию Национального горного управления по типу взрыва.

Имре Ваня, сертифицированный инженер-механик

Главный управляющий

Copyright © 1982-2011 Mobilits 82. Kft.

Продается крупная технологическая молочная ферма с молочным заводом в России

Цена 11 499 000 долларов США. Возможна частичная оплата фермы за пределами России. Цена действительна до 1 сентября 2022 года.

Продается новая полностью компьютеризированная и механизированная молочная ферма в Новгородской области (доильное оборудование – параллельное 2х24 производства GEA – Германия, с охлаждением молока в потоке до 2 °С, растаможена и упакована на складе). Ферма построена по лучшим европейским стандартам. Ферма имеет земельный банк в 8200 га ухоженных и плодородных земель, дающих 3-4 укоса кормовых трав или до 300 тонн зеленой массы с гектара. В хозяйстве имеется более 30 единиц сельхозтехники со всем необходимым навесным оборудованием для уборки кормовых трав и формирования больших объемов сена и силоса.

Вместимость фермы 1200 голов крупного рогатого скота, ферма построена по проекту в соответствии с Государственными требованиями СНиП 2.10.03.84 «Здания и помещения для животноводства, птицеводства и звероводства».

В состав производственной базы входят:
– 2 коровника по 600 голов каждый;
– здание доильного зала и родильного дома;
– корпус молодняка и телок.

Хозяйственный корпус полностью разборный, из оцинкованного металла, трехслойных металлических панелей с утеплителем из пенополиизоцианурата. Для проветривания помещений используется автоматическое открывание окон. Коровники оснащены светодиодными лампами, которые экономят до 50% электроэнергии. В коровниках установлено стойловое оборудование.

Современная ферма включает:

Земельные активы.

Фактический земельный фонд хозяйства составляет более 8200 га, из них 4000 га обрабатываемых:
Под посев зерновых – 1000 га (средняя урожайность пшеницы 35 ц/га или 3,5 т/га),
Под многолетние травы – более 2000 га (урожайность до 300 ц/га зеленой массы или 30 тонн сухого сена),
Под однолетними злаками – более 1000 га (урожайность до 200 ц/га зеленой массы или 22 тонн сухого сена) .

На данный момент в ферме работает 20 человек, общее количество персонала, необходимого для обслуживания фермы при полной загрузке, составляет 60 человек. Сейчас на ферме нет коров, поэтому персонал не укомплектован. Ферма зарабатывает деньги, производя сено и продавая его близлежащим животноводческим фермам.

Молочная ферма.
В северной части участка расположена молочная ферма, принадлежащая компании. Размеры родильного отделения 33*91 метр, размеры 3-х коровников, а также родильного отделения 33*91 метр. В хозяйстве имеется 7 силосных ям вместимостью 3000 тонн каждая, в хозяйстве имеется 3 крытых ангара для хранения сена. 2 зернохранилища, 3 навозохранилища. У фермы есть собственная асфальтированная дорога – 5 километров. 3 коровника позволяют содержать 1200 коров, получать 12000 тонн молока в год, что составляет около 5 миллионов долларов США. При запуске фермы на полную мощность возможно получение государственной субсидии примерно в размере 2100 долларов США на каждую голову коровы или 2 520 000 долларов США.

Ферма расположена в Новгородской области, практически на границе с Ленинградской областью. Расстояние до древнерусского города Великого Новгорода 73 километра, до города Санкт-Петербурга 120 километров, до столицы России Москвы – 580 километров, до древнерусского города Пскова – 303 километра, до города Тверь – 416 километров. Население города Чудово составляет 15 000 человек.

Молочные продукты.

Ранее завод перерабатывал до 100 тонн молока в сутки, производил творог, сыр, сметану и другую молочную продукцию. На данный момент работа завода остановлена, оборудование демонтировано. Имеется хорошая немецкая холодильная установка, двухэтажное здание общей площадью 980 кв.м., земельный участок на котором расположен завод 2,2 га, подъезд (здание охраны) 14 кв.м., дом 480 кв.м. кВТ, вода, санитарная зона и возможность построить новый завод без разрешения на строительство и ввести его в эксплуатацию в рамках реконструкции.

Парк спецтехники и зданий.

В настоящее время автопарк компании состоит из более 30 единиц техники, позволяющей обрабатывать землю и собирать необходимое количество кормов для сельскохозяйственных культур и трав. Ниже представлен весь автопарк и имущественный комплекс фермы и молочного комбината.

Ниже представлен весь автопарк и имущественный комплекс фермы и молочного комбината.

ПАРК АВТОМОБИЛЕЙ И СЕЛЬСКОХОЗЯЙСТВЕННОЙ ТЕХНИКИ:

GAZ car 32213
GAZ 32213 car (13 seats) bus
Dump truck KAMAZ 55102
GAZ-2752 car
Truck GAZ-3307
Truck UAZ-390994
Car Chevrolet Niva 212300-55
Passenger car UAZ-31519
UAZ -39099 автомобиль
Багем 27851 фургон
Агрегат широкозахватный комбинированный АКШ-6-02 (с ножевой бороной)
Топливный модуль ТМ-20 (2)
Комбайн кормоуборочный Э281 «МАРАЛ-125» 281
Комбайн кормоуборочный Jaguar 830
Измельчитель комбайн прицепной FCT-1050 MD
Косилка KDT 260
Косилка дисковая KDT 300
Косилка-плющилка прицепная KUHN FC
Косилка-плющилка прицепная дисковая EASYCut 3200CV Krone
Косилка прицепная GMS-3202 Flex с тринспортером
Культиватор KBM-8P универсальный
Культиватор с подкормкой КРН-5,06 Peugeot Car
Трактор Belarus-1221. 2 (53 Nu 4603)
Tractor Belarus-1221.2 2012
Трактор Belarus-1221.2 2012 (53 NU 2698)
Tractor MTZ-1221 2010 (6417 NU 53)
Tractor MTZ-1221 2010 (6417 NU 53)
Tractor MTZ-1221 2010 (6417 NU 53) НУ 2696)
Тракторный банкомат 5280 PSM BE 237908
Трактор ATM 5280 PSM BE 237918
TRACTOR ATM 7360 2014 PSM BE 709875 (53 NU 2694)
TRACTOR BELARUS 82.1 2009 CA 356522 № 53 NU 2654
999.102.-108. (53 НУ 2627)
Трактор Беларус-82.1 2001 г.в. НУ 2648)
Трактор ДТ-75 ДЕРС2 бул.п/о
Трактор ДТ-75 ДЕРС4 бул.п/о 2008 (53 НУ 2628)
Колёсный трактор Беларус 82.1 2004гв (53 НУ 2612)
Колесный трактор МТЗ-82 1990 (53 НУ 2632)
Колесный трактор МТЗ-82 2001 (53НУ 2630)
Колесный трактор МТЗ-82.1 2001г.в (53 НН 7299)
трактор погрузчик П-4-85
Трактор ХТЗ-150К-09 2007 г.в. (53 НУ 2629)
Трамбовка 270 ЭЦН-5 00 000
Стерневая борона мощная «КАМА 12»
Дисковая борона Паллада БДП 6000
Дисковая борона Рубин 9/00 У
Борона дисковая тяжелая БДТ-5-36Ф «Вепрь»
Ворошилка Kverneland Faner 763
Грабли ГВР-6Р
Грабли-ворошилки тракторные прицепные KWT KRONE
Грабли-ворошилки тракторные прицепные WARDO 1401
Грабли-ворошилки ГВР
Грабли-ворошилки роторные ГВР-6
Захват для тюков
Жатка для травы Ш52
Жатка для травы Е296
Погрузчик сеялок прикатывающий ЗНП0 «ПТС»
RIDD 807
Ковш планировочный (поворотный) Professional SPB-15. 20 Komatsu PC 220-8
Обмотчик рулонов самозагружающийся OPC-2
Опрыскиватель штанговый полуприцепной OP-3000 (Булгар) 24 метра с бортом. компьютерный микшер-микс.
Плуг оборотный ППО-4+1-КЗ
Плуг тракторный, 7-корпусный, 2-сторонний, навесной 1985, GREGOIRE-RESSON
Кондиционер влажный ROmiLL CPI SIMPLE
Погрузчик фронтальный «Амкадор»-342В
Погрузчик фронтальный Т-229
Полуприцеп с подпрессовкой
ПСЖ- Полуприцеп самосвал 6,5 для жидких фракций
Полуприцеп самосвал ПСЖ-6,5 для жидких фракций
Полуприцеп самосвальный тракторный ПТС-15
Полуприцеп самосвальный тракторный ПТС-15
Полуприцеп самосвальный тракторный ПТС-15
Полуприцеп самосвальный тракторный ПТС-15
Полуприцеп самосвальный тракторный -прицеп ПТС-9
Пресс-подборщик тягач CLASS ROLLANT
Baler tractor CLASS ROLLANT
Baler tractor CLASS ROLLANT
Trailer ASW258 GIGANT TANDEM
Trailer PSE-12.5
Tractor trailer 2PTS-4
Tractor trailer 2PTS-4. 5
Tractor trailer ZPPT-8.9
Tractor dump trailer 2PTS-6
Tank trailer 450 liters
Цистерна 450 литров
Цистерна 450 литров
Цистерна 700 литров
Сеялка СПУ-6Д
Сеялка СПУ-8-02 (вентиляторная)
Разбрасыватель удобрений ПРТ-11

ЗДАНИЯ И СООРУЖЕНИЯ ОБЪЕКТА0058

Административное здание – 195 кв.м.
Домик-сарай
Гараж – 140 кв.м.
Офисное здание в 2 этажа – 486 кв.м.
Здание коровника №1 – 2189 кв.м.
Здание коровника №2 – 2555 кв.м.
Здание коровника 1695 кв.м.
Здание механической мастерской – 200 кв.м.

Молочный завод, 2-х этажное здание – 980 кв.м.
Подъезд (территория молочного завода) – 14 кв.
Подъезд здания 52 кв.
Здание слесарного цеха (территория молочного завода) – 197 кв.м.
Здания аккумуляторных цехов – 1266 кв.м.
Зерновой склад – 700 кв.м.
Зернохранилище 1
Зернохранилище 2
Клуб площадью 794 квадратных метра.
Магазин – 107 кв. м.
Здание АВМ площадью 370 кв.
Система обогрева
Система жидкостного охлаждения
Машина фиксации КРС
Блок охлаждения молока УОМ ZT-10000 NERENTA
Резервуар холодильный DH/CE 5000
Бак холодильный РХ/ОВ 1800
Электростанция бензосварочная открытая GEKO S6400 Tiseman
Птичник №1 – 1470 кв.м.
Птицефабрика №11 – 1524 кв.м.
Птицефабрика №13 – 1542 кв.м.
Птицефабрика №14 – 1506 кв.м.
Птицефабрика №15 – 1318 кв.м.
Птицефабрика №3 – 1118 кв.м.
Птицефабрика №5 – 1487 кв.м.
Птицефабрика №6 – 1422 кв.м., перестроенная под телятник – 1050 кв.м.
Птицефабрика №7 – 1454 кв.м., перестроенная под свинарник – 1060 кв.м.
Свинарник №1 – 500 кв.м.
Свинарник №2 – 680 кв.м.
Свинарник №3 – 420 кв.м.
Свинарник №4 – 1530 кв.м.
Свинарник №5 – 1343 кв.м.
Свинарник №6 – 1563 кв.м.
Хранилище семян – 767 кв.м.
Склад яиц – 229квадратные метры.
Силосная траншея, 600 тонн, площадью 812 кв.
Силосная яма 1
Силосная яма 2
Силосное помещение на 300 тонн, площадью 139 кв.м.
Силосное сооружение на 300 тонн, площадью 15 кв.
Силосное хозяйство на 400 тонн, площадью 255 кв.
Силосное хозяйство на 400 тонн, площадью 257 кв.
Силосное хозяйство на 400 тонн, площадью 502 кв.
Силосное сооружение на 400 тонн, площадью 649квадратные метры.
Дом для телят площадью 776 квадратных метров.
Коровник для телят площадью 625 квадратных метров.
Бойня (скотобойня) – 200 кв.м.

11 499 000 долларов США

Новгородская область является одним из субъектов Российской Федерации. Расположен на северо-западе европейской части страны. Область входит в состав Северо-Западного федерального округа. Столица области — город Великий Новгород.
Площадь региона 55 000 км². Протяженность территории области с запада на восток составляет 385 км, с севера на юг – 280 км. Новгородская область граничит с Псковской областью на западе и юго-западе, Тверской областью на юге и юго-востоке, Ленинградской областью на севере и северо-западе, Вологодской областью на северо-востоке. Население Новгородской области составляет около 600 000 человек, по состоянию на середину 2020 года. В Великом Новгороде проживает более 223 000 человек.

Великий Новгород с высоты птичьего полета

По территории области протекает более тысячи рек, расположено более 800 озер. Почти вся территория Новгородской области расположена в пределах Ильменско-Волховского бассейна, небольшая северо-восточная часть относится к бассейну реки Мологи, притока реки Волги, а западная часть – к верховьям реки Луги. .
Новгородская область имеет умеренно-континентальный циклонический климат и входит в умеренно-континентальную зону Атлантического океана, для которой характерны черты как морского, так и континентального климата.
Основные особенности климата и погоды района определяются его географическим положением на северо-западе, в 400 км от Балтийского моря. Климат характеризуется умеренным количеством тепла, избытком влаги, четырьмя сезонами – коротким прохладным летом, продолжительной теплой осенью, мягкой зимой с оттепелями и прохладной продолжительной весной.

Великий Новгород центр города

Город Чудово с населением 14 000 человек.

Железнодорожная станция г. Чудово

КЛИМАТ:
Средняя температура самого холодного месяца – января: -8~-11°С, самого теплого – июля: +17~+19°С.
Годовое количество осадков 600–800 мм. Снежный покров держится 120-150 дней, его мощность увеличивается с юго-запада на северо-восток от 25 до 50 сантиметров.
Территория области делится на два подрайона: южнотаежный и смешанный лесной. По состоянию на 2020 г. сеть из 130 особо охраняемых природных территорий площадью 400 000 га в Новгородской области составляет 7,5 % от общей площади области.

ИСТОРИЧЕСКИЕ МОМЕНТЫ:
Традиционно считается, что в 6 веке на эту территорию пришли племена славян – кривичей, а в 8 веке, в процессе заселения славян Восточно-Европейской равнины, появилось племя Пришли ильменские словенцы. На этой же территории жили и финно-угорские племена, оставившие память о себе в названиях многочисленных рек и озер.
С 882-1136 гг. – в составе Киевской Руси;
1136-1478 – в составе Новгородской республики;
в 1478 году Новгородская земля была подчинена Московскому княжеству.

Храм в г. Старая Русса

СЕЛЬСКОЕ ХОЗЯЙСТВО:
Природные условия Новгородской области позволяют выращивать основные районированные сельскохозяйственные культуры – зерновые, бобовые, кормовые, а также картофель, овощи и многолетние травы.
В Новгородской области более 600 000 га сельскохозяйственных угодий, из них 430 000 га пашни. В области действуют 135 сельскохозяйственных организаций различных организационно-правовых форм, 800 крестьянских (фермерских) хозяйств, почти 200 000 личных подсобных хозяйств.
Новгородская область – один из крупнейших производителей картофеля, овощей, яиц, молока и мяса на Северо-Западе. В 2019 году производство сельскохозяйственной продукции в хозяйствах всех категорий составило 600 000 000 долларов США.
Ведущей отраслью сельского хозяйства является животноводство. Основными направлениями являются молочное и мясное скотоводство, свиноводство и птицеводство.
В растениеводстве хозяйства района специализируются на выращивании зерновых и зернобобовых культур на корм, картофеля, овощей, льна, кормовых культур. В области развита племенная база и система семеноводства. Имеется 10 племенных репродукторов, в том числе 2 по мясному скотоводству, 2 по свиноводству и 6 по молочному скотоводству. Имеется 7 семеноводческих хозяйств, 5 из которых занимаются производством семян картофеля, 2 – производством зерновых культур. Область полностью обеспечена высококачественными семенами картофеля и зерновых культур. Одним из достижений области является меристемная технология выращивания безвирусного материала картофеля.

Льняные поля Новгородской области

История создания и основные характеристики.

Сегодня мы поговорим о знаменитом тракторе МТЗ-80. Обсудим его основные характеристики и модификации.

История создания

Создание тракторов МТЗ 80/82 началось после того, как вышло постановление Совета Министров СССР № 606, в котором говорилось о необходимости создания универсального трактора , относящийся к тяговому классу 1,4, с мощностью двигателя 75-85 лошадиных сил.

Чтобы значительно удешевить производство и ускорить процесс реконструкции, руководством завода было принято решение о модернизации трактора МТЗ 50/52. В саму конструкцию МТЗ-50 было внесено большое количество модификаций. Среди внешних изменений можно отметить, что новый трактор МТЗ-80 получил новую отделку кабины, и, что самое главное, на трактор был установлен новый модернизированный двигатель с повышенной мощностью.

В начале 1972 года МТЗ-80 прошел первые испытания, в ходе которых было выявлено, что для работы можно использовать около 230 агрегатов и орудий. За счет установки нового двигателя, частота вращения которого составляет 2200 в минуту, скорость трактора МТЗ-80 увеличилась до 33 км/ч, поэтому транспортные операции можно выполнять быстрее. Массовое производство Трактор новой модификации начался в 1974 году. Фото трактора МТЗ-80 было опубликовано в местных источниках информации того времени.

краткое описание

Степень сходства тракторов «Беларус-50» и МТЗ-80 составляет 70%, но стоит отметить, что большинство сборочных единиц более модернизированы.

МТЗ-80 практически не отличается от своих предшественников: полурамная конструкция трансмиссии, переднее расположение двигателя, увеличен диаметр ведущих задних колес, уменьшены направляющие передних колес. Трактор МТЗ-80 имеет только задний привод, а вот МТЗ-82 — полноприводный.

Двигатель

На «Беларус-80» устанавливаются четырехтактные дизельные двигатели моделей Д-240 и Д-243, имеющие четыре цилиндра.

Изготовитель этих двигателей Минский моторный завод. Этот двигатель имеет полураздельную камеру сгорания и жидкостное охлаждение. Рабочий объем 4,75 литра, мощность 80 литров. с., пуск производится с помощью электростартера, в некоторых случаях пускового двигателя марки ПД-10, его мощность составляет 10 л. из.

На некоторых двигателях иногда устанавливается предпусковой подогреватель ПЖБ-200Б.

Грудная клетка

Но только механическая трансмиссия. Сцепление однодисковое, постоянно замкнутое, сухое. Трансмиссия представлена ​​двухступенчатой ​​и двухдиапазонной и дополнена понижающей передачей. Таким образом, имеется 18 передач для движения вперед и 4 назад. Возможна установка редуктора скорости.

На тракторах выпуска после 1985 года предусмотрена гидравлически управляемая коробка передач, которая переключается нагрузкой, что позволяет выбрать одну из 4-х передач в пределах включенного диапазона, не выключая сцепления.

Дифференциал заднего моста с функцией блокировки, функция управляется педалью, которая находится на полочке в кабине. На более новых тракторах управление блокировкой гидравлическое, что позволяет без особых усилий переключать режим.

Оборудование

Пневматическое оборудование: распределительный клапан и компрессор, обеспечивающие исправность тормозов прицепа.

Электрооборудование: стартер (для запуска двигателя), освещение, вентиляция кабины (кондиционер), в отдельных случаях может быть установлена ​​сигнализация.

Гидравлическое оборудование: золотник трехсекционный, гидроцилиндр задний, регулятор положения и мощности, насос шестеренный марки НШ-32.

Ремонт трактора МТЗ-80 не требует больших денежных затрат и большого количества времени, так как все узлы легко заменяемы.

Модификаций

Модификаций трактора «Беларус-80» много, ниже вы увидите основные из них:

• Беларус-80.1 — имеет большую кабину, также имеет задний привод, как и МТЗ- 80.
• МТЗ-82 и 82.1 — полноприводные, вторая версия оснащена большой кабиной.
• Беларус-82Р — рисоводческий трактор.
• Беларус-82К — предназначены для выполнения работ на крутых склонах (до двадцати градусов).
• Беларус-80/82В — отличается от базовой версии тем, что на эту модель установлена ​​задняя передача.
• Беларус-82 МК — предназначен для выполнения общественных работ.
• Т-80Л — используется в лесной промышленности, установлен двигатель большей мощности, поэтому максимальная скорость 36 км/ч. Колеса одинакового размера.

Интересные факты

Саратовский завод «Моссар» занимался выпуском модельного ряда тракторов «Беларус 80/82» в масштабе 1:43.