Грузовики ГАЗ-33104 и ГАЗ-331061
К. Ушанов, фото автора
Между Москвой и Санкт-Петербургом расположен город Валдай. Вроде бы провинциальный городок, ничего особенного, но знаменит он тем, что стоит на берегу озера, природа вокруг которого великолепная, можно сказать, одно из красивейших мест в России. Не даром на берегу озера находится резиденция президентов нашей страны. Говорят, что Борис Ельцин любил половить рыбку в Валдае.
Но разговор пойдёт не об озере, а о «Валдае» с мотором, о четырёх колёсах, т.е. о новой модели грузовика нижегородских автостроителей ГАЗ-3310. А точнее, о его двух модификациях: ГАЗ-33104 и ГАЗ-331061.
Руководство ОАО «ГАЗ» пригласило меня, как руководителя отдела испытаний нашего издания, на заводской полигон протестировать ГАЗ-33104 «Валдай» и рассказать о нём читателям. На машине была установлена измерительная аппаратура, а кузов загружен балластом.
Как оказалось, в Управлении конструкторских и экспериментальных работ (УКЭР) ГАЗа освободилась на время от лабораторных работ ещё одна модификация «Валдая» – длиннобазный ГАЗ-331061. К редакционным испытаниям автомобиль готов не был, но я решил и его показать нашим читателям.
| Вход в кабину просторный |
Что касается дизайна кабины «Валдая», то она далека от первозданной природной красоты одноимённого озера. Представьте себе грузовую «Газель» увеличенного размера. Вот это и есть ГАЗ-3310. Во всяком случае, кабина «Валдая» идентична своим меньшим собратьям. Небольшим изменениям подверглась решётка радиатора. Кроме того, у дверей кабины появились подножки, поскольку машина стала выше.
Внутренности кабины «Валдая» – «Газель», поскольку конструкторы постарались максимально унифицировать ГАЗ-3310 с ныне выпускающимися на ГАЗе автомобилями. Ну, а какой комфорт в кабине «Газелей», многие знают.
| Стандартный — ММЗ Д-245.7 |
Когда я сел за руль «Валдая», то рабочее место отрегулировал под себя без труда и даже почувствовал бы полный комфорт, если бы… В принципе, это «если бы» уже высказывалось в одном из тест-драйвов горьковских машин: при хорошей регулировке сиденья и рулевой колонки руль можно было бы сделать поменьше диаметром и потолще по ободу.
Борта кузова «Валдая» распахиваются на три стороны, но в нашем случае открывались только задние борта, поскольку в тестируемом автомобиле был закреплён балласт, а длиннобазный ГАЗ имел тент.
Рама «Валдая» собрана из лонжеронов ГАЗ-3307 с оригинальными траверсами и кронштейнами. Взамен старых рессор на резиновых подушках установлены более длинные несимметричные малолистовые. Крепятся рессоры посредством пальцев и серёг с сайлент-блоками. Это придало автомобилю заметную мягкость хода, особенно в груженом состоянии. Забалластированная машина даже на булыжной дороге предоставляет достойный уровень комфорта. Длиннобазный ГАЗ-331061 без груза был менее комфортен, чем груженый автомобиль, но, во всяком случае, «козления» заднего моста на булыжнике не наблюдалось.
| Так выглядит салон «Валдая» |
Рулевой механизм совмещен с гидроусилителем, что значительно улучшает маневренность «Валдая» и его управление. Это очень важный момент для автомобиля, предназначенного для эксплуатации в городе.
Колёса можно поворачивать на угол до 45°. Благодаря этому радиус разворота составляет 6 м – всего лишь на полметра больше, чем у «Газели» с её значительно меньшими габаритами и, соответственно, с меньшим весом перевозимого груза.
Поскольку ГАЗ-3310 «Валдай» ориентирован, прежде всего, на городские перевозки, для уменьшения погрузочной высоты 20-дюймовые колёса заменены на распространённый у европейских развозных грузовиков размер 17,5 дюймов.
Традиционно горьковские грузовики оснащались гидравлической системой тормозов. На «Валдае» конструкторы предусмотрели пневматическую систему тормозов, что позволило без проблем установить ABS.
Наконец-то я добрался и до двигателя. ММЗ Д-245.7 достаточно свободно размещается в моторном отсеке, но конструкторам пришлось изменить геометрию балки переднего моста: она стала ниже на несколько миллиметров. Снизу силовой агрегат защищен специальными поддонами и укрыт пожаробезопасными базальтовыми матами. Капот, брызговики, панель моторного отсека имеют шумоизолирующее покрытие. В зимних условиях мотор «Валдая» должен хорошо заводиться, поскольку в головке блока установлены четыре свечи накаливания.
Во время контрольных заездов в кабине можно было общаться, не напрягая голосовых связок, вполголоса. Не слышно было и посторонних звуков (дребезжания, потрескивания, позвякивания), хотя в салоне много пластиковых деталей, да и пробег у тестируемого автомобиля составлял 4 327 км.
ГАЗ-33104, несмотря на полную загрузку, разгоняется уверенно и резво. Новая 5-ступенчатая коробка передач включается четко при небольшом свободном ходе рычага, что позволяет быстро переключать передачи (немаловажный фактор в городских условиях эксплуатации).| Длиннобазный «Валдай» оснащён двигателем Cummins |
В общем, в кабине всё удобно: и обзорность хорошая, и руль не закрывает комбинацию приборов. До подрулевых переключателей можно дотянуться пальцами, не отрывая рук от «баранки», и управлению автомобилем они не мешают.
Ещё раз хочется сказать об управляемости «Валдая» – отлично «стоит» на дороге, во всяком случае, на асфальте и на булыжнике, и управляется очень легко.
Это касается тестируемого автомобиля.
Длиннобазный же «Валдай», который мне был представлен «на смотрины», находился в снаряженном состоянии, без груза. Но и у него с управляемостью было всё в норме. Однако на булыжной дороге пустой кузов давал о себе знать – задний мост немного «козлил».
А что касается динамики «длиннобазной» версии, то установленный на ней 140-сильный Cummins B140 даёт заметные преимущества по сравнению с минским мотором.
Естественно, на дорожных испытаниях своё знакомство с ГАЗ-3310 «Валдай» я не закончил. Большой интерес наших читателей проявляется относительно ремонтопригодности тестируемых автомобилей. Поэтому мой разговор с ведущим конструктором «Валдаев» Вячеславом Кузьминым продолжился уже на осмотровых канавах экспериментального гаража, где машины проходят подготовку к испытаниям.
| Так выглядит панель приборов «Валдая» |
Оказалось, что ГАЗ-3310 вполне пригоден для мелкого и среднего ремонта силами одного или двух человек.
Для того чтобы отрегулировать двигатель или снять головку блока, достаточно в салоне снять моторный кожух, и агрегат полностью открыт для таких работ, как со стороны салона, так и со стороны капота.
При более серьёзных работах, таких, как снять-поставить двигатель, конечно, разбирается передняя часть оперения кабины (капот, радиаторная решётка и центральная часть бампера, а также передняя поперечина рамы). Далее под отсоединённый мотор подкладывается специальное приспособление в виде роликов, по которым двигатель выдвигается вперёд, а после он вынимается (или устанавливается) при помощи кран-балки или какого-нибудь другого приспособления.
| Крышка вместительного бардачка имеет подстаканники |
Есть в этом технологическом процессе один небольшой нюанс, касающийся передней поперечины рамы.
Крепится она к раме болтами, поскольку снимается при монтаже-демонтаже мотора. Но во время буксировки автомобиля болтовое крепление играет отрицательную роль: поперечина подаётся вперёд в сторону буксирующего автомобиля. За счёт этого концы рамы прогибаются внутрь, изменяя на несколько миллиметров, а может быть, и десятые миллиметра, свою геометрию. По словам Вячеслава Кузьмина, конструкторы и испытатели работают над проблемой увеличения жесткости передней части рамы. В общем, инженерная мысль не стоит на месте и работает над усовершенствованием конструкции ГАЗ-3310 «Валдай».
Ещё один интересный вопрос возникает, на мой взгляд, в отношении «Валдая». В сегменте «Газелей» и «Соболей» конкурентов в нашей стране у нижегородцев нет – ОАО «ГАЗ» в этой категории автомобилей монополист. Что касается «Валдая», то его ниша довольно плотно насыщена зиловским «Бычком» и минским «Зубрёнком» (у обоих моторы ММЗ-245) и камазовским малотоннажником (кстати, с двигателем Cummins). Получается, что «Валдаю» необходимо будет завоёвывать себе «место под солнцем».
| Рычаг привода стояночного пневмотормоза |
В одном из рекламных буклетов о ГАЗ-3310 «Валдай» было написано: «Что требуется от грузовика? Большая производительность, надёжность, маневренность, удобство в эксплуатации, комфорт для водителя и пассажиров». Производительность – да, согласен. Комфорт для водителя и пассажиров – да, согласен. Маневренность – тоже согласен. Вот по надёжности и удобству в эксплуатации спорить ни с кем не буду. Просто потому, что не знаю. Для оценки этих параметров необходимо длительное время и гораздо больший пробег, нежели 4 327 км.
Так что «Валдаю» в добрый путь, и «ни пуха, ни пера».
Отдел испытаний благодарит дирекцию, УКЭР и пресс-службу ОАО «ГАЗ» за предоставление автомобилей для редакционных тестов.
Please enable JavaScript to view the comments powered by Disqus.
Бортовой автомобиль Валдай ГАЗ-331061 (4×2) с гидравлическим КМУ Fassi M 30A
Главная > Оборудование > Автомобили с манипуляторами > Бортовые автомобили с КМУ > Каталог бортовых автомобилей ГАЗ с кран-манипуляторами > Бортовой автомобиль Валдай ГАЗ-331061 (4×2) с гидравлическим КМУ Fassi M 30A
Бортовой автомобиль Валдай ГАЗ-331061 с гидравлическим КМУ Fassi M 30A, предназначен для выполнения погрузки, разгрузки и транспортировки различных грузов по дорогам общего назначения и монтажа оборудования, перевозимого в бортовой платформе.
Характеристики кран-манипулятора Fassi позволяют работать с грузами находящимися на удалении 5,75 м от КМУ.
КМУ Fassi — производство Италия
Гарантия КМУ — 12 месяцев
Стальная бортовая платформа: длина — 5000 мм, высота — 550 мм.
Срок поставки автомобиля: В наличии
Срок поставки крана-манипулятора: В наличии
Срок монтажа КМУ: 4-6 рабочих дней
Цена автомобиля: По запросу
Цена автомобиля может меняться в зависимости от комплектации
Сделать запрос
| Базовое шасси: | ГАЗ-331061 |
| Колесная формула: | 4×2 |
| Полная масса, кг: | 7 400 |
| Снаряженная масса, кг: | 4 400 |
| Масса перевозимого груза, кг: | 3 000 |
Мощность двигателя, л. с.: |
112 |
| Длина кузова, мм: | 5 000 |
|
Схема крана-манипулятора
|
Диаграмма грузоподъемности
|
| Грузовой момент, тм: | 3,1 |
| Максимальная грузоподъемность, кг: | 2000 |
| Максимальный вылет, м: | 5,75 |
| Максимальная рабочая высота, м: | 7,35 |
| Масса, кг: | 380 |
| Грузоподъемность на максимальном вылете стрелы, м / кг: | 5,75 / 480 |
Угол поворота, град. : |
325 |
| Ширина опор, м: | 2,8 |
| Опоры: | 2 шт. |
| Управление: | С земли, 1 пульт с одной стороны |
| Количество гидравлических секций: | 2 + 1 механическая |
Для получения консультации по крану-манипулятору Fassi M 30A на бортовом автомобиле ГАЗ-331061, пожалуйста, свяжитесь с нашими специалистами по телефону +7 (812) 499-45-59 или на бесплатную горячую линию 8-800-250-45-59, они ответят Вам на вопросы о стоимости автомобиля с КМУ, его наличии и о его характеристиках.
- Palfinger РС 2700
- Palfinger PC 3800
- Hiab 026 T
- Hiab 033 T
Другие рекомендованные краны-манипуляторы:
- Автомобиль бортовой ГАЗон Next ГАЗ-C41R33 (4×2) c манипулятором Unic UR-V374
- Бортовой автомобиль ГАЗон Next ГАЗ-C41R11 (4×2) c краном-манипулятором Unic UR-V373
- Бортовой автомобиль ГАЗон Next ГАЗ C41R33 (4×2) c тросовым манипулятором Daehan NC 330
- Бортовой автомобиль ГАЗон Next ГАЗ-C41RB3 (4×2) c гидравлическим КМУ Hyva HB 100E2
- Бортовой автомобиль Газель Next ГАЗ-A22R32 (4×2) с гидравлическим КМУ Fassi M 30А
- Автомобиль бортовой ГАЗЕЛЬ ГАЗ-3302 (4×2) с гидравлическим КМУ Palfinger PC 1500А
- Кран-манипулятор Fassi M 30А на бортовом автомобиле ГАЗЕЛЬ ГАЗ-3302 (4×2)
- Бортовой автомобиль Валдай ГАЗ-331061 (4×2) с гидравлическим КМУ Fassi M 30A
- Автомобиль бортовой ГАЗЕЛЬ ГАЗ-3302 (4×2) с манипулятором Fassi M 30А внутри борта
- Бортовой автомобиль Газель Next ГАЗ A21R22 (4×2) с гидравлическим КМУ Fassi M 15А
- Автомобиль бортовой Газель Next ГАЗ-A21R22 (4×2) с манипулятором Fassi M 15А внутри борта
- Бортовой автомобиль ГАЗон Егерь ГАЗ-33088 (4×4) c гидравлическим КМУ Hyva HA 28E3 на заднем свесе
- Бортовой автомобиль Газель Бизнес ГАЗ-330252 с краном-манипулятором Hyva HA 28
- Бортовой автомобиль Газель Next ГАЗ-A21R22 (4×2) с гидравлическим КМУ Hyva HA 28 внутри борта
- Бортовой автомобиль Газель ГАЗ-A22R33 (4×2) с краном-манипулятором Hyva HA 28
- Автомобиль бортовой Газель Next ГАЗ-A21R22 (4×2) с краном-манипулятором Hyva HA 15 внутри борта
- Бортовой автомобиль Газель ГАЗ-330232 (4×2) с двухрядной кабиной и с КМУ Fassi M 30A
- Автомобиль Газель Next ГАЗ A21R22 (4×2) бортовой с краном манипулятором Amco Veba 103
- Бортовой автомобиль КАМАЗ-65207 (6×4) с тросовым манипулятором Hangil HGC 756
- Бортовой автомобиль КАМАЗ-65117 (6×4) с тросовым КМУ Hangil HGC 756
- Бортовой автомобиль-вездеход КАМАЗ-43118 (6×6) с тросовым КМУ Hangil HGC 756
- Бортовой автомобиль КАМАЗ-65117 (6×4) с тросовым краном-манипулятором HKTC HLC-7016L
- Бортовой автомобиль-вездеход КАМАЗ-43118 (6×6) с тросовым КМУ HKTC HLC-7016L
- Бортовой автомобиль-вездеход КАМА-43118 (6×6) с БКУ Hyundai HKTC HLC-8026
- Спецавтомобиль КАМАЗ Т2640 (6×4) с тросовым КМУ HKTC HLC-7016L и с мультилифтом Unilift T26 NC
- Бортовой автомобиль-вездеход КАМА-43118 (6×6) с тросовым КМУ HKTC HLC-5013.
4 - Автомобиль бортовой КАМАЗ-65117 (6×4) с гидравлическим КМУ Hyva HB 230E2
- Бортовой автомобиль КАМАЗ-65117 (6×4) с гидравлическим манипулятором Fassi F 275A
- Бортовой автомобиль-вездеход КАМАЗ-43118 (6×6) с гидравлическим КМУ Fassi F 215A
- Автомобиль-вездеход КАМАЗ-43118 (6×6) с КМУ Palfinger PK 16001-KA
- Бортовой автомобиль КАМАЗ-65117 (6×4) с краном-манипулятором Hiab X-CL 16 B-2
- Бортовой автомобиль КАМАЗ-65115 (6×4) с гидравлическим КМУ Hiab X-Duo 218B2
- Бортовой автомобиль-вездеход КАМАЗ-43118 (6×6) с гидравлическим КМУ Hiab X-CL 23B4
- Автомобиль бортовой КАМАЗ-65117 (6×4) с краном-манипулятором Palfinger PK 18500A
- Бортовой автомобиль КАМАЗ-65117 (6×4) с манипулятором Palfinger PK 18500A на заднем свесе
- Бортовой автомобиль КАМАЗ-65117 (6×4) с гидравлическим КМУ Palfinger PK 23500А
- Автомобиль КАМАЗ-65117 (6×4) бортовой с КМУ Palfinger PK 23500А на заднем свесе
- Автомобиль бортовой КАМАЗ-65117 (6×4) с краном-манипулятором Ferrari 148 А2
- Автомобиль КАМАЗ-65117 (6×4) бортовой с КМУ Hiab XS 144B-3 на заднем свесе
- Бортовой автомобиль КАМАЗ-4308 (4×2) с гидравлическим КМУ Hiab XS 077B-2
- Бортовой грузовик КАМАЗ-4308 (4×2) с краном-манипулятором Hyva HV77 E2
- Бортовой автомобиль КАМАЗ-4308 (4×2) с гидравлическим КМУ Ferrari 571A2
- Бортовой автомобиль КАМАЗ-65117 (6×4) с тросовым КМУ Soosan SCS 746L
- Кран-манипулятор Palfinger PK 10000A на военном вездеходе КАМАЗ-53501 (6×6)
- Спецавтомобиль-вездеход КАМАЗ-53228 (6×6) с манипулятором Palfinger PK 8501A
- Бортовой автомобиль КАМАЗ-43118 (6×6) с КМУ Kanglim 1256G-II
- Бортовой автомобиль КАМАЗ-65117 (6×4) с КМУ Kanglim 1256G-II
- Автомобиль бортовой КАМАЗ-65117 (6×4) с манипулятором Hiab XS 144B-2 на заднем свесе
- Автомобиль-вездеход бортовой КАМАЗ-43118 (6×6) с тросовым краном-манипулятором CSS 106
- Автомобиль КАМАЗ 65117 (6×4) бортовой с краном манипулятором Daehan NC 760+
- Бортовой автомобиль КАМАЗ-43118 (6×6) вездеход с манипулятором Daehan NC 760+
- Бортовой грузовик КАМАЗ-65117 (6×4) с тросовым манипулятором Daehan NC 860
4- Бортовой автомобиль Ford Cargo 2532 (6×2) с краном-манипулятором HKTC HLC-7016L
- Бортовой автомобиль Ford Cargo 1832 (4×2) с тросовым манипулятором HKTC HLC-7016L
- Бортовой автомобиль Ford Cargo 1832 (4×2) с краном-манипулятором Daehan NC 860
- Бортовой автомобиль FORD CARGO 2532 (6×2) с тросовым КМУ Daehan NC 760+
- Кран-манипулятор Copma 870. 6 на бортовом автомобиле Ford Cargo 4136 (8×4)
- Бортовой автомобиль Ford Cargo 4136 (8×4) с краном манипулятором Copma 810.6
- Бортовой автомобиль FORD CARGO 2532 (6×2) с КМУ Palfinger PK 16001-KA
- Бортовой автомобиль Ford Cargo 4136 (8×4) с краном-манипулятором Copma 510.3
- Автомобиль бортовой FORD CARGO 2532 (6×2) с КМУ Kanglim KS 2056
6 на бортовом автомобиле Ford Cargo 4136 (8×4)- Бортовой автомобиль МАЗ-6312C5 (6×4) с тросовым КМУ HKTC HLC-7016L
- Бортовой автомобиль МАЗ-6312B5 (6×4) с тросовым КМУ Daehan NC 760+
- Бортовой автомобиль МАЗ-6312В9 (6×4) с гидравлическим краном-манипулятором Hyva HB 150E2
- Бортовой автомобиль МАЗ-6312В5 (6×4) с КМУ Hiab XS 188B3 на заднем свесе
- Кран-манипулятор Palfinger PK 18500B с лебедкой на бортовом автомобиле МАЗ-6312B5 (6×4)
- Автомобиль МАЗ-6312B9 (6×4) бортовой с гидравлическим краном-манипулятором Palfinger PK 23500A
- Бортовой автомобиль МАЗ-6312B5 (6×4) с краном-манипулятором Palfinger PK 15500A
- Автомобиль бортовой МАЗ-6312В5 (6×4) с краном-манипулятором Kanglim KS 1256G-II
- Бортовой вездеход УАЗ-390945 (4×4) с краном-манипулятором Fassi M 30А
- Бортовой автомобиль Isuzu FVR 34 (4×2) с тросовым манипулятором INMAN IT 150
- Бортовой автомобиль Isuzu FVR 34 (4×2) с тросовым манипулятором HKTC HLC-7016L
- Бортовой автомобиль Isuzu GIGA CYZ52 (6×4) с тросовым КМУ Hyundai HKTC HLC-7016
- Бортовой автомобиль Isuzu GIGA CYZ52Q (6×4) с КМУ Fassi F155A на заднем свесе
- Бортовой грузовик Isuzu FVR 34 (4×2) с тросовым манипулятором Daehan NC 760+
- Автомобиль бортовой Isuzu FVR 34 (4×2) с тросовым КМУ Daehan NC 860
- Кран-манипулятор Palfinger PK 18500A на бортовом Isuzu FVR 34 (4×2)
- Бортовой грузовик Isuzu FVR 34 (4×2) с автоманипулятором Palfinger PK 16001-KA
- Бортовой автомобиль Isuzu FSR 90 (4×2) с гидроманипулятором Palfinger PK 10000A
- Автомобиль бортовой Isuzu NPR 75 (4×2) c краном-манипулятором Unic UR-V373
- Кран-манипулятор Palfinger PK 76002С на бортовом автомобиле Hyundai HD 320 (8×4)
- Бортовой автомобиль Hyundai HD-78 (4×2) с тросовым КМУ HKTC HLC-3015. 4
- Бортовой автомобиль HYUNDAI HD-78 (4×2) с гидравлическим КМУ Palfinger PK 8500A
4- Бортовой автомобиль JAC N120 (4×2) c краном-манипулятором Hyva HB 60 E2
- Бортовой автомобиль-вездеход Iveco AMT ML210 (6×6) с тросовым КМУ HKTC HLC-7016L
- Бортовой автомобиль Iveco AMT 633943 (6×4) с тросовым КМУ HKTC HLC-7016L
- Автомобиль бортовой IVECO EuroCargo ML180 (4×2) с КМУ Kanglim KS 1256G-II
- Бортовой автомобиль-вездеход Iveco AMT 633944 (6×6) с манипулятором Unic UR-1504F
- Бортовой автомобиль IVECO Daily 50C (4×2) с двухрядной кабиной и с КМУ Fassi F 50A
- Автомобиль IVECO Daily 50C (4×2) бортовой с двухрядной кабиной и с КМУ Fassi M 30A внутри борта
- Бортовой автомобиль IVECO Daily 45C (4×2) с двухрядной кабиной и с гидравлическим КМУ Fassi M 30A
- Автомобиль бортовой MAN TGS 33.440 (6×4) с КМУ Palfinger PK 30002-КА
- Бортовой автомобиль MAN TGS 33. 350 (6×4) с КМУ Palfinger PK 30002-КB
- Бортовой автомобиль MAN TGS 33.430 (6×4) с КМУ Palfinger PK 23500B на заднем свесе
- Бортовой автомобиль MAN TGM 18.290 (4×2) c манипулятором Palfinger PK 18500А
350 (6×4) с КМУ Palfinger PK 30002-КB- Спецавтомобиль Scania P360 (6×2) с манипулятором Hiab XS 144B-3 и с крюковым погрузчиком Multilift ХР 18S
- Бортовой автомобиль Hino 700 (6×4) с тросовым манипулятором HKTC HLC-7016L
- Манипулятор Palfinger PK 6500A на бортовом автомобиле Hino 300 (4×2)
- Бортовой автомобиль AVIA D120 (4×2) с тросовым КМУ UNIC UR-V504
Запчасти на ГАЗ Валдай ГАЗ-3310 и ГАЗ ГАЗон NEXT C41R. В наличии. Доставка по России.
Главная \ Запчасти ГАЗ ВАЛДАЙ ГАЗОН NEXT
В НАЛИЧИИ БОЛЕЕ 500 НАИМЕНОВАНИЙ.
ТОЛЬКО КАЧЕСТВЕННЫЕ ЗАПЧАСТИ.
БЫСТРОЕ РАССМОТРЕНИЕ ЗАЯВОК.
ПОДБОР И КОНСУЛЬТАЦИЯ.
ОТГРУЗКА В ДЕНЬ ОПЛАТЫ.
ДОСТАВКА В ГОРОДА РОССИИ, КАЗАХСТАНА, УКРАИНЫ, БЕЛОРУССИИ.
Мы предлагаем купить заказать запасные части для двигателей
ГАЗ ГАЗ-3310 «ВАЛДАЙ» и C41R «ГАЗОН NEXT» моделейГАЗ-33106
ГАЗ-331061
ГАЗ-331063
ГАЗ C41R11
ГАЗ C41R31
У НАС В НАЛИЧИИ И ВЫ МОЖЕТЕ НАЙТИ, КУПИТЬ, ЗАКАЗАТЬ ЗАПАСНЫЕ ЧАСТИ ДЕТАЛИ ПО ВСЕМ СИСТЕМАМ ДВИГАТЕЛЯ
ГАЗ ВАЛДАЙ, ГАЗОН NEXT- ЦИЛИНДРО-ПОРШНЕВАЯ ГРУППА ЦПГ
- МЕХАНИЗМ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ
- ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА
- ВОЗДУШНАЯ СИСТЕМА
- СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ
- СИСТЕМА СМАЗКИ
- ГИДРАВЛИКА
- ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ
АДАПТЕР ФЛАНЕЦ ПЕРЕХОДНИК ГАЗ ВАЛДАЙ, ГАЗОН NEXT
АКТУАТОР ДОЗАТОР ТОПЛИВА НАСОСА ТНВД ГАЗ ВАЛДАЙ, ГАЗОН NEXT, ГАЗОН NEXT
БЕНДИКС СТАРТЕРА ГАЗ ВАЛДАЙ, ГАЗОН NEXT, ГАЗОН NEXT
БЛОК МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ ЭБУ ECM ГАЗ ВАЛДАЙ, ГАЗОН NEXT, ГАЗОН NEXT
БЛОК ЦИЛИНДРОВ ГАЗ ВАЛДАЙ, ГАЗОН NEXT, ГАЗОН NEXT
БОЛТ ГБЦ ГОЛОВКИ БЛОКА ЦИЛИНДРОВ ГАЗ ВАЛДАЙ, ГАЗОН NEXT, ГАЗОН NEXT
БОЛТ КЛАПАННОЙ КРЫШКИ КЛАПАНОВ ГАЗ ВАЛДАЙ, ГАЗОН NEXT, ГАЗОН NEXT
БОЛТ КОЖУХА КАРТЕРА МАХОВИКА ГАЗ ВАЛДАЙ, ГАЗОН NEXT, ГАЗОН NEXT
БОЛТ КОЛЛЕКТОРА ГАЗ ВАЛДАЙ, ГАЗОН NEXT, ГАЗОН NEXT
БОЛТ КОРОМЫСЛА ГАЗ ВАЛДАЙ, ГАЗОН NEXT, ГАЗОН NEXT
БОЛТ ТЕРМОСТАТА ГАЗ ВАЛДАЙ, ГАЗОН NEXT, ГАЗОН NEXT
БОЛТ МАСЛЯНОГО НАСОСА ГАЗ ВАЛДАЙ, ГАЗОН NEXT, ГАЗОН NEXT
БОЛТ МАХОВИКА ГАЗ ВАЛДАЙ, ГАЗОН NEXT, ГАЗОН NEXT
БОЛТ ОБРАТКИ ГАЗ ВАЛДАЙ, ГАЗОН NEXT, ГАЗОН NEXT
БОЛТ ОПОРЫ ГАЗ ВАЛДАЙ, ГАЗОН NEXT, ГАЗОН NEXT
БОЛТ ПОДДОНА ГАЗ ВАЛДАЙ, ГАЗОН NEXT, ГАЗОН NEXT
БОЛТ ПРИВОДА ВЕНТИЛЯТОРА ГАЗ ВАЛДАЙ, ГАЗОН NEXT, ГАЗОН NEXT
БОЛТ РЕГУЛИРОВОЧНЫЙ ГАЗ ВАЛДАЙ, ГАЗОН NEXT, ГАЗОН NEXT
БОЛТ РАСПРЕДВАЛА ВАЛА РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ГАЗ ВАЛДАЙ, ГАЗОН NEXT, ГАЗОН NEXT
БОЛТ ФОРСУНКИ ГАЗ ВАЛДАЙ, ГАЗОН NEXT, ГАЗОН NEXT
БОЛТ ШАТУНА ШАТУННЫЙ ГАЗ ВАЛДАЙ, ГАЗОН NEXT, ГАЗОН NEXT
БОЛТ ШКИВА ГАЗ ВАЛДАЙ, ГАЗОН NEXT, ГАЗОН NEXT
БОЛТ БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ ЭБУ ГАЗ ВАЛДАЙ, ГАЗОН NEXT, ГАЗОН NEXT
БОЛТ-КЛАПАН ГАЗ ВАЛДАЙ, ГАЗОН NEXT, ГАЗОН NEXT
БОЛТ-ШТУЦЕР ГАЗ ВАЛДАЙ, ГАЗОН NEXT, ГАЗОН NEXT
БУГЕЛЬ ГАЗ ВАЛДАЙ, ГАЗОН NEXT, ГАЗОН NEXT
ВАЛ ОСЬ КОРОМЫСЛА ГАЗ ВАЛДАЙ, ГАЗОН NEXT, ГАЗОН NEXT
ВАЛ ТОЛКАТЕЛЕЙ ГАЗ ВАЛДАЙ, ГАЗОН NEXT, ГАЗОН NEXT
ВАЛ ШЕСТЕРНИ ГРМ ГАЗ ВАЛДАЙ, ГАЗОН NEXT, ГАЗОН NEXT
ВЕНЕЦ МАХОВИКА ГАЗ ВАЛДАЙ, ГАЗОН NEXT, ГАЗОН NEXT
ВЕНТИЛЯТОР КРЫЛЬЧАТКА ГАЗ ВАЛДАЙ, ГАЗОН NEXT, ГАЗОН NEXT
ВИБРОИЗОЛЯТОР ГАЗ ВАЛДАЙ, ГАЗОН NEXT, ГАЗОН NEXT
ВИСКОМУФТА ГИДРОМУФТА ГАЗ ВАЛДАЙ, ГАЗОН NEXT, ГАЗОН NEXT
ВКЛАДЫШИ КОРЕННЫЕ КОЛЕНВАЛА ВАЛА КОЛЕНЧАТОГО ГАЗ ВАЛДАЙ, ГАЗОН NEXT, ГАЗОН NEXT
ВКЛАДЫШИ ШАТУННЫЕ ШАТУНА ГАЗ ВАЛДАЙ, ГАЗОН NEXT, ГАЗОН NEXT
ВТУЛКА РАСПРЕДВАЛА ГАЗ ВАЛДАЙ, ГАЗОН NEXT, ГАЗОН NEXT
ВТУЛКА СТАКАН ФОРСУНКИ ГАЗ ВАЛДАЙ, ГАЗОН NEXT, ГАЗОН NEXT
ВТУЛКА ШАТУНА ШАТУННАЯ ГАЗ ВАЛДАЙ, ГАЗОН NEXT, ГАЗОН NEXT
ГАЙКА ГАЗ ВАЛДАЙ, ГАЗОН NEXT, ГАЗОН NEXT
ГЕНЕРАТОР ГАЗ ВАЛДАЙ, ГАЗОН NEXT, ГАЗОН NEXT
ГИЛЬЗА ГАЗ ВАЛДАЙ, ГАЗОН NEXT, ГАЗОН NEXT
ГОЛОВКА БЛОКА ЦИЛИНДРОВ ГБЦ ГАЗ ВАЛДАЙ, ГАЗОН NEXT, ГАЗОН NEXT
ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ ВОЗДУХА ГАЗ ВАЛДАЙ, ГАЗОН NEXT, ГАЗОН NEXT
ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ МАСЛА ГАЗ ВАЛДАЙ, ГАЗОН NEXT, ГАЗОН NEXT
ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА ГАЗ ВАЛДАЙ, ГАЗОН NEXT, ГАЗОН NEXT
ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ ТУРБИНЫ ГАЗ ВАЛДАЙ, ГАЗОН NEXT, ГАЗОН NEXT
ДАТЧИК КИСЛОРОДА ГАЗ ВАЛДАЙ, ГАЗОН NEXT, ГАЗОН NEXT
ДАТЧИК КОЛЛЕКТОРА ГАЗ ВАЛДАЙ, ГАЗОН NEXT, ГАЗОН NEXT
ДАТЧИК ОБОРОТОВ ГАЗ ВАЛДАЙ, ГАЗОН NEXT, ГАЗОН NEXT
ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНВАЛА ГАЗ ВАЛДАЙ, ГАЗОН NEXT, ГАЗОН NEXT
ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДВАЛА ГАЗ ВАЛДАЙ, ГАЗОН NEXT, ГАЗОН NEXT
ДАТЧИК РАСХОДА ТОПЛИВА ГАЗ ВАЛДАЙ, ГАЗОН NEXT, ГАЗОН NEXT
ДАТЧИК СКОРОСТИ ГАЗ ВАЛДАЙ, ГАЗОН NEXT, ГАЗОН NEXT
ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ГАЗ ВАЛДАЙ, ГАЗОН NEXT, ГАЗОН NEXT
ДЕМПФЕР ГАСИТЕЛЬ РЕЗОНАНСНЫХ КОЛЕБАНИЙ ГАЗ ВАЛДАЙ, ГАЗОН NEXT, ГАЗОН NEXT
ЖГУТ ПРОВОДОВ ПРОВОДКА ПРОВОДА ГАЗ ВАЛДАЙ, ГАЗОН NEXT, ГАЗОН NEXT
ЗАГЛУШКА ПРОБКА ГАЗ ВАЛДАЙ, ГАЗОН NEXT, ГАЗОН NEXT
КАРТЕР КОЖУХ МАХОВИКА ГАЗ ВАЛДАЙ, ГАЗОН NEXT, ГАЗОН NEXT
КАРТЕР КОЖУХ КОРПУС КОРОМЫСЕЛ ГАЗ ВАЛДАЙ, ГАЗОН NEXT, ГАЗОН NEXT
КАРТЕР РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫХ ШЕСТЕРЕН ГАЗ ВАЛДАЙ, ГАЗОН NEXT, ГАЗОН NEXT
КАТУШКА ЗАЖИГАНИЯ ГАЗ ВАЛДАЙ, ГАЗОН NEXT, ГАЗОН NEXT
КЛАПАН ВПУСКНОЙ ГАЗ ВАЛДАЙ, ГАЗОН NEXT, ГАЗОН NEXT
КЛАПАН ВЫПУСКНОЙ ГАЗ ВАЛДАЙ, ГАЗОН NEXT, ГАЗОН NEXT
КЛАПАН ЕГР EGR ГАЗ ВАЛДАЙ, ГАЗОН NEXT, ГАЗОН NEXT
КЛАПАН МАСЛООХЛАДИТЕЛЯ ТЕПЛООБМЕННИКА ГАЗ ВАЛДАЙ, ГАЗОН NEXT, ГАЗОН NEXT
КЛАПАН РАМПЫ РЕЙКИ ТОПЛИВНОЙ ГАЗ ВАЛДАЙ, ГАЗОН NEXT, ГАЗОН NEXT
КЛАПАН НАГНЕТАТЕЛЬНЫЙ ГАЗ ВАЛДАЙ, ГАЗОН NEXT, ГАЗОН NEXT
КЛАПАН ОБВОДНОЙ ГАЗ ВАЛДАЙ, ГАЗОН NEXT, ГАЗОН NEXT
КЛАПАН ОБРАТНЫЙ ГАЗ ВАЛДАЙ, ГАЗОН NEXT, ГАЗОН NEXT
КЛАПАН РЕГУЛЯТОРА ДАВЛЕНИЯ ГАЗ ВАЛДАЙ, ГАЗОН NEXT, ГАЗОН NEXT
КЛАПАН РЕДУКЦИОННЫЙ ГАЗ ВАЛДАЙ, ГАЗОН NEXT, ГАЗОН NEXT
КЛАПАН ТНВД ГАЗ ВАЛДАЙ, ГАЗОН NEXT, ГАЗОН NEXT
КОЛЕНВАЛ ВАЛ КОЛЕНЧАТЫЙ ГАЗ ВАЛДАЙ, ГАЗОН NEXT, ГАЗОН NEXT
КОЛПАЧКИ МАСЛОСЪЕМНЫЕ ГАЗ ВАЛДАЙ, ГАЗОН NEXT, ГАЗОН NEXT
КОЛЬЦО ГИЛЬЗЫ ГАЗ ВАЛДАЙ, ГАЗОН NEXT, ГАЗОН NEXT
КОЛЬЦА ПОРШНЕВЫЕ ГАЗ ВАЛДАЙ, ГАЗОН NEXT, ГАЗОН NEXT
КОЛЬЦО СТОПОР ПОРШНЕВОГО ПАЛЬЦА ГАЗ ВАЛДАЙ, ГАЗОН NEXT, ГАЗОН NEXT
КОЛЬЦО УПЛОТНЕНИЕ ГАЗ ВАЛДАЙ, ГАЗОН NEXT, ГАЗОН NEXT
КОЛЛЕКТОР ВПУСКНОЙ ГАЗ ВАЛДАЙ, ГАЗОН NEXT, ГАЗОН NEXT
КОЛЛЕКТОР ВЫПУСКНОЙ ГАЗ ВАЛДАЙ, ГАЗОН NEXT, ГАЗОН NEXT
КОМПЛЕКТ НАБОР ПРОКЛАДОК РЕМКОМПЛЕКТ ДВИГАТЕЛЯ ГАЗ ВАЛДАЙ, ГАЗОН NEXT, ГАЗОН NEXT
КОМПРЕССОР ВОЗДУШНЫЙ ГАЗ ВАЛДАЙ, ГАЗОН NEXT, ГАЗОН NEXT
КОРОМЫСЛО КЛАПАНА ВПУСКНОГО ВЫПУСКНОГО ГАЗ ВАЛДАЙ, ГАЗОН NEXT, ГАЗОН NEXT
КОРОМЫСЛО ФОРСУНОЧНОЕ ГАЗ ВАЛДАЙ, ГАЗОН NEXT, ГАЗОН NEXT
КРЕЙЦКОПФ ГАЗ ВАЛДАЙ, ГАЗОН NEXT, ГАЗОН NEXT
КРОНШТЕЙН ВЕНТИЛЯТОРА ГАЗ ВАЛДАЙ, ГАЗОН NEXT, ГАЗОН NEXT
КРОНШТЕЙН ГЕНЕРАТОРА ГАЗ ВАЛДАЙ, ГАЗОН NEXT, ГАЗОН NEXT
КРОНШТЕЙН ФИЛЬТРА ГАЗ ВАЛДАЙ, ГАЗОН NEXT, ГАЗОН NEXT
КРОНШТЕЙН ФОРСУНКИ ГАЗ ВАЛДАЙ, ГАЗОН NEXT, ГАЗОН NEXT
КРЫШКА ДВИГАТЕЛЯ ЗАДНЯЯ ПЕРЕДНЯЯ ГАЗ ВАЛДАЙ, ГАЗОН NEXT, ГАЗОН NEXT
КРЫШКА КЛАПАННАЯ КЛАПАНОВ ГАЗ ВАЛДАЙ, ГАЗОН NEXT, ГАЗОН NEXT
МАХОВИК ГАЗ ВАЛДАЙ, ГАЗОН NEXT, ГАЗОН NEXT
НАПРАВЛЯЮЩАЯ КЛАПАНА ГАЗ ВАЛДАЙ, ГАЗОН NEXT, ГАЗОН NEXT
НАСОС ГУРа ГАЗ ВАЛДАЙ, ГАЗОН NEXT, ГАЗОН NEXT
НАСОС ВАКУУМНЫЙ ГАЗ ВАЛДАЙ, ГАЗОН NEXT, ГАЗОН NEXT
НАСОС ВОДЯНОЙ ПОМПА ГАЗ ВАЛДАЙ, ГАЗОН NEXT, ГАЗОН NEXT
НАСОС МАСЛЯНЫЙ ГАЗ ВАЛДАЙ, ГАЗОН NEXT, ГАЗОН NEXT
НАСОС ПОДКАЧКИ ГАЗ ВАЛДАЙ, ГАЗОН NEXT, ГАЗОН NEXT
НАСОС ТОПЛИВНЫЙ ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ ТНВД ГАЗ ВАЛДАЙ, ГАЗОН NEXT, ГАЗОН NEXT
НАСОС ТОПЛИВНЫЙ НИЗКОГО ДАВЛЕНИЯ ТННД ГАЗ ВАЛДАЙ, ГАЗОН NEXT, ГАЗОН NEXT
НАСОС ТОПЛИВОПЕРЕКАЧИВАЮЩИЙ ГАЗ ВАЛДАЙ, ГАЗОН NEXT, ГАЗОН NEXT
НАСОС ТОПЛИВОПОДКАЧИВАЮЩИЙ ГАЗ ВАЛДАЙ, ГАЗОН NEXT, ГАЗОН NEXT
НАСОС ШЕСТЕРЕНЧАТЫЙ ГАЗ ВАЛДАЙ, ГАЗОН NEXT, ГАЗОН NEXT
НАТЯЖИТЕЛЬ РЕМНЯ МЕХАНИЗМ НАТЯЖЕНИЯ РЕМНЯ ГАЗ ВАЛДАЙ, ГАЗОН NEXT, ГАЗОН NEXT
ОПОРА ВЕНТИЛЯТОРА ГАЗ ВАЛДАЙ, ГАЗОН NEXT, ГАЗОН NEXT
ОПОРА ГЕНЕРАТОРА ГАЗ ВАЛДАЙ, ГАЗОН NEXT, ГАЗОН NEXT
ОПОРА КОРОМЫСЛА КОРОМЫСЕЛ ГАЗ ВАЛДАЙ, ГАЗОН NEXT, ГАЗОН NEXT
ОПОРА ТОЛКАТЕЛЕЙ ГАЗ ВАЛДАЙ, ГАЗОН NEXT, ГАЗОН NEXT
ПАЛЕЦ ПОРШНЕВОЙ ПОРШНЯ ГАЗ ВАЛДАЙ, ГАЗОН NEXT, ГАЗОН NEXT
ПАТРУБОК ВОЗДУХОВОД ГАЗ ВАЛДАЙ, ГАЗОН NEXT, ГАЗОН NEXT
ПЛУНЖЕР ГАЗ ВАЛДАЙ, ГАЗОН NEXT, ГАЗОН NEXT
ПЛУНЖЕРНАЯ ПАРА ГАЗ ВАЛДАЙ, ГАЗОН NEXT, ГАЗОН NEXT
ПОДДОН КАРТЕРА ГАЗ ВАЛДАЙ, ГАЗОН NEXT, ГАЗОН NEXT
ПОДШИПНИК ГАЗ ВАЛДАЙ, ГАЗОН NEXT, ГАЗОН NEXT
ПОРШЕНЬ ПОРШНЕВАЯ ГРУППА ЦПГ ГАЗ ВАЛДАЙ, ГАЗОН NEXT, ГАЗОН NEXT
ПРОКЛАДКА ГБЦ ГОЛОВКИ БЛОКА ЦИЛИНДРОВ ГАЗ ВАЛДАЙ, ГАЗОН NEXT, ГАЗОН NEXT
ПРОКЛАДКИ КАРТЕРА РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫХ ШЕСТЕРЕН ГАЗ ВАЛДАЙ, ГАЗОН NEXT, ГАЗОН NEXT
ПРОКЛАДКА КЛАПАННОЙ КРЫШКИ КЛАПАНОВ ГАЗ ВАЛДАЙ, ГАЗОН NEXT, ГАЗОН NEXT
ПРОКЛАДКА КОЛЛЕКТОРА ГАЗ ВАЛДАЙ, ГАЗОН NEXT, ГАЗОН NEXT
ПРОКЛАДКА КОМПРЕССОРА ГАЗ ВАЛДАЙ, ГАЗОН NEXT, ГАЗОН NEXT
ПРОКЛАДКА КОРПУСА КОРОМЫСЕЛ
ПРОКЛАДКА КОРПУСА ТЕРМОСТАТА ГАЗ ВАЛДАЙ, ГАЗОН NEXT, ГАЗОН NEXT
ПРОКЛАДКА КРЫШКИ РАСПРЕДВАЛА ГАЗ ВАЛДАЙ, ГАЗОН NEXT, ГАЗОН NEXT
ПРОКЛАДКА КРЫШКИ ТОЛКАТЕЛЕЙ ГАЗ ВАЛДАЙ, ГАЗОН NEXT, ГАЗОН NEXT
ПРОКЛАДКА МАСЛОЗАЛИВНОЙ ГОРЛОВИНЫ ГАЗ ВАЛДАЙ, ГАЗОН NEXT, ГАЗОН NEXT
ПРОКЛАДКА МАСЛООХЛАДИТЕЛЯ ТЕПЛООБМЕННИКА ГАЗ ВАЛДАЙ, ГАЗОН NEXT, ГАЗОН NEXT
ПРОКЛАДКА НАСОСА ГАЗ ВАЛДАЙ, ГАЗОН NEXT, ГАЗОН NEXT
ПРОКЛАДКА ПЕРЕДНЕЙ КРЫШКИ ГАЗ ВАЛДАЙ, ГАЗОН NEXT, ГАЗОН NEXT
ПРОКЛАДКА ПОДДОНА ГАЗ ВАЛДАЙ, ГАЗОН NEXT, ГАЗОН NEXT
ПРОКЛАДКА СОЛЕНОИДА ЭЛЕКТРОМАГНИТНОГО КЛАПАНА ГАЗ ВАЛДАЙ, ГАЗОН NEXT, ГАЗОН NEXT
ПРОКЛАДКА ТРУБКИ ГАЗ ВАЛДАЙ, ГАЗОН NEXT, ГАЗОН NEXT
ПРОКЛАДКА ТУРБИНЫ ТУРБОКОМПРЕССОРА ТУРБОНАГНЕТАТЕЛЯ ГАЗ ВАЛДАЙ, ГАЗОН NEXT, ГАЗОН NEXT
ПРОКЛАДКА УПЛОТНЕНИЕ ГАЗ ВАЛДАЙ, ГАЗОН NEXT, ГАЗОН NEXT
ПРУЖИНА КЛАПАНА ГАЗ ВАЛДАЙ, ГАЗОН NEXT, ГАЗОН NEXT
ПРУЖИНА ГБЦ ГОЛОВКИ БЛОКА ЦИЛИНДРОВ ГАЗ ВАЛДАЙ, ГАЗОН NEXT, ГАЗОН NEXT
РАМПА РЕЙКА ТОПЛИВНАЯ ГАЗ ВАЛДАЙ, ГАЗОН NEXT, ГАЗОН NEXT
РАСПРЕДВАЛ ВАЛ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ ГАЗ ВАЛДАЙ, ГАЗОН NEXT, ГАЗОН NEXT
РАСПЫЛИТЕЛЬ ФОРСУНКИ ГАЗ ВАЛДАЙ, ГАЗОН NEXT, ГАЗОН NEXT
РЕМЕНЬ ВЕНТИЛЯТОРА ГАЗ ВАЛДАЙ, ГАЗОН NEXT, ГАЗОН NEXT
РЕМЕНЬ ГЕНЕРАТОРА ГАЗ ВАЛДАЙ, ГАЗОН NEXT, ГАЗОН NEXT
РЕМЕНЬ ПРИВОДНОЙ ГАЗ ВАЛДАЙ, ГАЗОН NEXT, ГАЗОН NEXT
РОЛИК НАТЯЖИТЕЛЯ НАТЯЖНОЙ ГАЗ ВАЛДАЙ, ГАЗОН NEXT, ГАЗОН NEXT
РОЛИК ПРОМЕЖУТОЧНЫЙ ГАЗ ВАЛДАЙ, ГАЗОН NEXT, ГАЗОН NEXT
РОЛИК ТОЛКАТЕЛЯ ГАЗ ВАЛДАЙ, ГАЗОН NEXT, ГАЗОН NEXT
САЛЬНИК МАНЖЕТА ГАЗ ВАЛДАЙ, ГАЗОН NEXT, ГАЗОН NEXT
САЛЬНИК КОЛЕНВАЛА ВАЛА КОЛЕНЧАТОГО ЗАДНИЙ ГАЗ ВАЛДАЙ, ГАЗОН NEXT, ГАЗОН NEXT
САЛЬНИК КОЛЕНВАЛА ВАЛА КОЛЕНЧАТОГО ПЕРЕДНИЙ ГАЗ ВАЛДАЙ, ГАЗОН NEXT, ГАЗОН NEXT
САЛЬНИК ВОДЯНОГО НАСОСА ГАЗ ВАЛДАЙ, ГАЗОН NEXT, ГАЗОН NEXT
САЛЬНИК МАСЛЯНОГО НАСОСА ГАЗ ВАЛДАЙ, ГАЗОН NEXT, ГАЗОН NEXT
САЛЬНИК ПЕРЕДНЕЙ КРЫШКИ ГАЗ ВАЛДАЙ, ГАЗОН NEXT, ГАЗОН NEXT
САЛЬНИК ТЕРМОСТАТА ГАЗ ВАЛДАЙ, ГАЗОН NEXT, ГАЗОН NEXT
САЛЬНИК ШКИВА ГАЗ ВАЛДАЙ, ГАЗОН NEXT, ГАЗОН NEXT
САПУН ГАЗ ВАЛДАЙ, ГАЗОН NEXT, ГАЗОН NEXT
СВЕЧА ЗАЖИГАНИЯ ГАЗ ВАЛДАЙ, ГАЗОН NEXT, ГАЗОН NEXT
СЕДЛО КЛАПАНА ГАЗ ВАЛДАЙ, ГАЗОН NEXT, ГАЗОН NEXT
СОЛЕНОИД ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ КЛАПАН ГАЗ ВАЛДАЙ, ГАЗОН NEXT, ГАЗОН NEXT
СТАРТЕР ГАЗ ВАЛДАЙ, ГАЗОН NEXT, ГАЗОН NEXT
СУХАРЬ КЛАПАНА ГАЗ ВАЛДАЙ, ГАЗОН NEXT, ГАЗОН NEXT
ТАРЕЛКА ПРУЖИНЫ КЛАПАНА ГАЗ ВАЛДАЙ, ГАЗОН NEXT, ГАЗОН NEXT
ТЕПЛООБМЕННИК МАСЛООХЛАДИТЕЛЬ ГАЗ ВАЛДАЙ, ГАЗОН NEXT, ГАЗОН NEXT
ТЕРМОСТАТ ГАЗ ВАЛДАЙ, ГАЗОН NEXT, ГАЗОН NEXT
ТОЛКАТЕЛЬ КЛАПАНА ГАЗ ВАЛДАЙ, ГАЗОН NEXT, ГАЗОН NEXT
ТОЛКАТЕЛЬ РАСПРЕДВАЛА ГАЗ ВАЛДАЙ, ГАЗОН NEXT, ГАЗОН NEXT
ТРУБКИ ТРУБОПРОВОДЫ КОМПЛЕКТ ГАЗ ВАЛДАЙ, ГАЗОН NEXT, ГАЗОН NEXT
ТРУБКА ВОЗВРАТНАЯ ГАЗ ВАЛДАЙ, ГАЗОН NEXT, ГАЗОН NEXT
ТРУБКА ОБРАТКИ ГАЗ ВАЛДАЙ, ГАЗОН NEXT, ГАЗОН NEXT
ТРУБКА ОТВОДЯЩАЯ ГАЗ ВАЛДАЙ, ГАЗОН NEXT, ГАЗОН NEXT
ТРУБКА ПОДАЧИ МАСЛА ГАЗ ВАЛДАЙ, ГАЗОН NEXT, ГАЗОН NEXT
ТРУБКА ПОДАЧИ ТОПЛИВА ГАЗ ВАЛДАЙ, ГАЗОН NEXT, ГАЗОН NEXT
ТРУБКА САПУНА ГАЗ ВАЛДАЙ, ГАЗОН NEXT, ГАЗОН NEXT
ТРУБКА СЛИВА МАСЛА ГАЗ ВАЛДАЙ, ГАЗОН NEXT, ГАЗОН NEXT
ТРУБКА ТОПЛИВНАЯ ГАЗ ВАЛДАЙ, ГАЗОН NEXT, ГАЗОН NEXT
ТУРБИНА ТУРБОКОМПРЕССОР ТУРБОНАГНЕТАТЕЛЬ ГАЗ ВАЛДАЙ, ГАЗОН NEXT, ГАЗОН NEXT
ФИЛЬТР ВОЗДУШНЫЙ ГАЗ ВАЛДАЙ, ГАЗОН NEXT, ГАЗОН NEXT
ФИЛЬТР ГАЗОВЫЙ ГАЗ ВАЛДАЙ, ГАЗОН NEXT, ГАЗОН NEXT
ФИЛЬТР ГИДРАВЛИЧЕСКИЙ ГАЗ ВАЛДАЙ, ГАЗОН NEXT, ГАЗОН NEXT
ФИЛЬТР МАСЛЯНЫЙ ГАЗ ВАЛДАЙ, ГАЗОН NEXT, ГАЗОН NEXT
ФИЛЬТР САПУНА ГАЗ ВАЛДАЙ, ГАЗОН NEXT, ГАЗОН NEXT
ФИЛЬТР СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ ГАЗ ВАЛДАЙ, ГАЗОН NEXT, ГАЗОН NEXT
ФИЛЬТР ТОПЛИВНЫЙ ГАЗ ВАЛДАЙ, ГАЗОН NEXT, ГАЗОН NEXT
ФИЛЬТР ТОСОЛА ТОСОЛЬНЫЙ ГАЗ ВАЛДАЙ, ГАЗОН NEXT, ГАЗОН NEXT
ФОРСУНКА ОХЛАЖДЕНИЯ ПОРШНЯ ГАЗ ВАЛДАЙ, ГАЗОН NEXT, ГАЗОН NEXT
ФОРСУНКА ТОПЛИВНАЯ ИНЖЕКТОР ГАЗ ВАЛДАЙ, ГАЗОН NEXT, ГАЗОН NEXT
ХОМУТ ЗАЖИМ ГАЗ ВАЛДАЙ, ГАЗОН NEXT, ГАЗОН NEXT
ШАТУН ГАЗ ВАЛДАЙ, ГАЗОН NEXT, ГАЗОН NEXT
ШАЙБА ГАЗ ВАЛДАЙ, ГАЗОН NEXT, ГАЗОН NEXT
ШЕСТЕРНЯ КОЛЕНВАЛА ВАЛА КОЛЕНЧАТОГО ГАЗ ВАЛДАЙ, ГАЗОН NEXT, ГАЗОН NEXT
ШЕСТЕРНЯ РАСПРЕДВАЛА ВАЛА РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ГАЗ ВАЛДАЙ, ГАЗОН NEXT, ГАЗОН NEXT
ШЕСТЕРНЯ КОМПРЕССОРА ГАЗ ВАЛДАЙ, ГАЗОН NEXT, ГАЗОН NEXT
ШЕСТЕРНЯ НАСОСА ГАЗ ВАЛДАЙ, ГАЗОН NEXT, ГАЗОН NEXT
ШЕСТЕРНЯ ПРОМЕЖУТОЧНАЯ ГАЗ ВАЛДАЙ, ГАЗОН NEXT, ГАЗОН NEXT
ШЕСТЕРНЯ ТАХОМЕТРА ГАЗ ВАЛДАЙ, ГАЗОН NEXT, ГАЗОН NEXT
ШЕСТЕРНЯ ТНВД ГАЗ ВАЛДАЙ, ГАЗОН NEXT, ГАЗОН NEXT
ШКИВ ВЕНТИЛЯТОРА ГАЗ ВАЛДАЙ, ГАЗОН NEXT, ГАЗОН NEXT
ШКИВ КОЛЕНВАЛА КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА ГАЗ ВАЛДАЙ, ГАЗОН NEXT, ГАЗОН NEXT
ШКИВ НАСОСА ГАЗ ВАЛДАЙ, ГАЗОН NEXT, ГАЗОН NEXT
ШЛАНГ ГАЗ ВАЛДАЙ, ГАЗОН NEXT, ГАЗОН NEXT
ШПИЛЬКА ГАЗ ВАЛДАЙ, ГАЗОН NEXT, ГАЗОН NEXT
ШПОНКА ШТИФТ ГАЗ ВАЛДАЙ, ГАЗОН NEXT, ГАЗОН NEXT
ШТАНГА ТОЛКАТЕЛЯ ГАЗ ВАЛДАЙ, ГАЗОН NEXT, ГАЗОН NEXT
ШТУЦЕР КОННЕКТОР МОРКОВКА ФОРСУНКИ ГАЗ ВАЛДАЙ, ГАЗОН NEXT, ГАЗОН NEXT
Самосвал ГАЗ-331061 Валдай удлинённый в Нижнем Новгороде (Фургоны и легкие развозные грузовики)
- Нижний Новгород
- Грузовики
- Фургоны и легкие развозные грузовики Самосвал ГАЗ-331061 Валдай удлинённый в Нижнем Новгороде
org/ListItem»>
Россия
Цена: Цену уточняйте
за 1 ед.
Компания Автомобильный завод “Нижкомтранс“ (Нижний Новгород) является зарегистрированным поставщиком на сайте BizOrg.su. Вы можете приобрести товар Самосвал ГАЗ-331061 Валдай удлинённый, расчеты производятся в ₽.
Если у вас возникли проблемы при заказе товара, пожалуйста, сообщите об этом нам через форму обратной связи.
Описание товара
Самосвал ГАЗ-331061 «Валдай» удлиненный.
Технические характеристики самосвала валдай ГАЗ 331061 удлиненный:
Габаритные размеры, мм
длина 7100
ширина 2350
высота 2245
База автомобиля, 4210 мм
Колесная формула 4х2
Снаряженная масса, 4200 кг
Полная масса, 5850 кг
Нагрузка на ось, кг
переднюю 1750
заднюю 4100
Масса перевозимого груза, 1600 кг
Погрузочная высота, 1070 мм
Нижегородский завод коммерческого транспорта «Нижкомтранс» производит Автосамосвалы на различных шасси ГАЗ, КАМАЗ, Hyundai, Isuzu, Tata.
Предприятие располагает собственными производственными мощностями, квалифицированным персоналом, инженерно-конструкторским отделом, складом готовой продукции.
Нижегородский завод коммерческого транспорта «Нижкомтранс» предлагает:
— широкий ассортиментный ряд спецтехники различного назначения;
— высокое качество производимой продукции;
— индивидуальный подход к каждому клиенту;
— гибкую ценовую политику, а также скидки и бонусы постоянным клиентам;
— возможность приобретения спецтехники в лизинг/кредит.
Купить Автосамосвалы Вы можете позвонив в отдел продаж Нижегородского завода коммерческого транспорта «Нижкомтранс» по телефонам:
+7 (831) 230-51-40/2-696-186 Нижний Новгород
Вся производимая продукция предприятия сертифицирована.
Товары, похожие на Самосвал ГАЗ-331061 Валдай удлинённый
Вы можете оформить заказ на «Самосвал ГАЗ-331061 Валдай удлинённый» в организации «Автомобильный завод Нижкомтранс» через наш каталог БизОрг. Сейчас предложение находится в статусе «в наличии».
Почему «Автомобильный завод Нижкомтранс»
специальное предложение по цене для пользователей торговой площадки БизОрг;
своевременное выполнение взятых обязательств;
разнообразные методы оплаты.
Оставьте заявку прямо сейчас!
FAQ
- Как оставить заявку?Чтобы оставить заявку на «Самосвал ГАЗ-331061 Валдай удлинённый» свяжитесь с фирмой «Автомобильный завод Нижкомтранс» по контактным данным, которые указаны в правом верхнем углу. Обязательно укажите, что нашли организацию на торговой площадке БизОрг.
- Где узнать более подробную информацию об организации «Автомобильный завод Нижкомтранс»?Для получения подробных даных об организации перейдите в правом верхнем углу по ссылке с названием фирмы. Затем перейдите на нужную вкладку с описанием.
- Предложение указано с ошибками, контактный номер телефона не отвечает и т.п.Если у вас появились проблемы при взаимодействии с «Автомобильный завод Нижкомтранс» – сообщите идентификаторы организации (9888) и товара/услуги (1902420) в нашу службу поддержки пользователей.
Обязательно укажите, что нашли организацию на торговой площадке БизОрг.Служебная информация
«Самосвал ГАЗ-331061 Валдай удлинённый» можно найти в следующей категории: «Фургоны и легкие развозные грузовики».
Предложение было создано 30.08.2013, дата последнего обновления — 16.11.2013.
За это время предложение было просмотрено 166 раз.
Обращаем ваше внимание на то, что торговая площадка BizOrg.
su носит исключительно информационный характер и ни при каких условиях не является публичной офертой.
Заявленная компанией Автомобильный завод “Нижкомтранс“ цена товара «Самосвал ГАЗ-331061 Валдай удлинённый» может не быть окончательной ценой продажи. Для получения подробной информации о наличии и стоимости указанных товаров и услуг, пожалуйста, свяжитесь с представителями компании Автомобильный завод “Нижкомтранс“ по указанным телефону или адресу электронной почты.
Часы работы:
Телефоны:
+7 (831) 230-51-30
+7 (831) 230-51-40
+7 (831) 269-61-86
Купить самосвал ГАЗ-331061 Валдай удлинённый в Нижнем Новгороде:
Героя Попова 47, Нижний Новгород, 603058, Россия
Самосвал ГАЗ-331061 Валдай удлинённый| — тонкой очистки | Со сменным фильтрующим элементом |
| Система смазки | Комбинированная: под давлением и разбрызгиванием |
| Масляный радиатор | Полнопоточный, включен постоянно |
| Масляный фильтр | Полнопоточный, со сменным фильтрующим элементом |
| стема охлаждения | Жидкостная, закрытая, с принудительной циркуляцией охлаждающей жидкости, с расширительным бачком |
| Система наддува | Газотурбинная, с одним турбокомпрессором HE211W с радиальной центростремительной турбиной, центробежным компрессором и воздушным охладителем наддувочного воздуха трубчато- пластинчатого типа |
характеристики ГАЗ-33073
Построенный на платформе пятитонника, «Валдай» обладает значительным запасом прочности, позволяющим перевозить грузы массой и более четырёх тонн.
На то время это был мощный передовой грузовик с внушительным дизайном и улучшенной кабиной.
Экспортные версии грузовика ГАЗ-33106 комплектовались также дизельным двигателем «Cummins CIV».
Рабочий объем – 4,67 литра. Пиковый крутящий момент – почти 300 Нм. Расход топлива – 20 литров на 100 километров. Однако на практике показатель доходил до 25, что в сегодняшних реалиях недопустимо для 4-тонника. Это одна из основных причин, по которым перестают эксплуатировать ГАЗ-33073. Масса грузовика большая, а объем грузового отсека – малый. Чтобы хоть как-то адаптировать машину к требованиям современного рынка автоперевозок, на «Чайка-Сервисе» удлиняют раму до 5 и 6 метров.
7» (с 2006 по 2010 год). С начала 2011 года все грузовики «Валдай» комплектуются двигателем Cummins ISF-3.8s3154 китайской сборки.
Установлены форсунки марки Бош-0445, снабжённые электромагнитным клапаном управления.
Применяется гидравлический интегральный усилитель руля, встроенный в рулевой механизм. Насос гидроусилителя руля ( – пластинчатый, двукратного действия. В базовую комплектацию автомобиля входят круиз-контроль, а для модификации с двухрядной кабиной — подогреватель охлаждающей жидкости.
Колёса дисковые, с ободом 6,00×17,5. Шины – пневматические, радиальные, размером 215/75R17,5.
Давление должно быть таким, какое указал производитель автомобиля. А поскольку среднестатистический современный водитель подобной информацией обычно не владеет, специально для него «шпаргалку» с нужными циферками вешают на среднюю стойку кузова с водительской стороны или на крышку лючка бензобака.
Затем давление стали проверять реже, а в наше время, как правило, ограничиваются визуальным осмотром.
Шины и другие резиновые детали необходимо предохранять от прямого действия солнечных лучей.
4. Перечень работ при расконсервации
5. Транспортирование автомобиля
Со сменным фильтрующим элементом, датчиком наличия воды в топливе. Оборудован электрическим подогревателем топлива
| Установлены на передней оси и в задней подвеске автомобиля
3726000 или 112.03.30.00.000-01
Схема системы регулирования давления в шинах автомобилей ГАЗ-3308, 33081
:no_upscale()/imgs/2020/08/01/10/4030033/ace882dc59b798440eaa990b21d56a6ab85b6745.jpg)
Какое должно быть давление в колесах? Обзор от Avtozvuk.ua«ГАЗ» начал установку на «Валдай» дизельных двигателей Cummins ISF. | 59.ru
Все новостиПермякам бесплатно удвоят гигабайты навсегда
Волонтеры просят помощи в поисках пермяка. Особое внимание можно обратить пассажирам автобуса № 14
Вправе ли начальник уволить мобилизованного? А что делать, если уже уволили? Разбираем с пермской Трудинспекцией
Авто Осенняя хандра: смотрим, что осталось от некогда процветавшего авторынка России
Мари Краймбрери, спектакль от Хабенского и детектив от режиссера «Олдбоя»: куда пойти в Перми на неделе
«Теща назвала меня ссыкуном»: менеджер рассказал, как уехал в Казахстан, оставив семью в России
Серфим, свайпаем и гуглим: забавный тест, который покажет, кто вы в интернете
Кремль готовится принять в состав РФ новые территории
В Пермь задует теплый воздух.
Синоптики ГИС-центра ПГНИУ рассказали о погоде на выходные
«Лишний раз в военкомат лучше не звонить»: 5 историй мобилизованных, которым удалось аннулировать повестку
Путин поручил вернуть домой тех, кого мобилизовали по ошибке
«Выжить поможет удача и вера в Бога»: из Прикамья отправили четвертый эшелон мобилизованных
«Эконом — не для моего кота»: история пушистика Бати, который полетит за границу к хозяину бизнес-классом
«На нас кричали, колотили нашу машину». Екатеринбурженка рассказала о том, что творится на границе с Грузией
В Минобороны рассказали, куда отправят мобилизованных
Дневник призывника: мобилизованный показал реальные казармы — публикуем видеосюжет
Сегодня в Прикамье выполняют четыре вида уникальных операций детям с ЛОР-патологией
«Там были бурьян и свалка»: пермский застройщик расчистил площадку для нового сквера
«Выезд завтра в 6 утра».
Глава Минтербеза Прикамья поедет проверять, как разместили мобилизованных, раньше, чем планировалось
Старшему поколению — особое внимание: в банке рассказали о привилегиях для пожилых людей
Губернатор Прикамья выступил перед мобилизованными пермяками. Публикуем его речь полностью
Учителя могут вручить повестку во время мобилизации. Объясняем, когда это возможно
«Казалось, что она вечная». В Перми снесли стену с афишами напротив парка Горького
В Перми без холодной воды временно останутся более 80 домов. Публикуем график отключений
Модные прически ночуют на лавочке — казах рассказал о российских приезжих
Как доказать, что я не годен? Отвечает военный комиссар
Главу семьи забрали — на что теперь жить? Разбираемся, какие пособия положены семьям мобилизованных в Прикамье
Рассказ мужчины, который бросил всё и уехал в Казахстан. Сколько там стоит жилье и что говорят местные
Участвовал в специальной операции две недели: на Украине погиб 24-летний житель Звездного
«В честь подлинно исторического события»: в Перми пройдет митинг «в поддержку жителей регионов Новороссии»
VK будет искать внутри соцсети новых музыкантов и раскручивать их
Врач из Прикамья пожаловался, что он и другие мобилизованные несколько часов сидят в поле и ждут заселения в казармы
Адвокат подозреваемого в убийстве девочки под Чусовым пожаловалась на пытки над ним.
СК Прикамья начал проверку
В Кремле рассказали, зачем Владимир Путин собирает Госдуму 30 сентября
Фонтаны Перми уходят на зимовку: рассказываем, когда пройдут последние представления
В центре Перми установили зарядную станцию для электромобилей
Губернатор Прикамья — о жалобах о мобилизации в пабликах: «Жестко пресекать всю эту болтовню в социальных сетях»
Об уровне «плохого» холестерина, проблемах с почками и бицепсе культуриста: интервью с пермским кардиологом
Володин передумал: военнообязанным все-таки не запрещено покидать Россию
Все новости
«Группа ГАЗ» начала производство и продажи модернизированного автомобиля ГАЗ-33106 «Валдай» с новым дизельным двигателем Cummins ISF 3,8. Кроме того, была проведена существенная модернизация ряда ключевых систем и узлов «Валдая».
>
В базовую комплектацию автомобиля входят круиз-контроль, а для модификации с двухрядной кабиной — и догреватель охлаждающей жидкости, пишет Autostat.
ru.
«Валдай» — универсальный среднетоннажный грузовой автомобиль, выпускается в трех основных модификациях: ГАЗ-33106 (однорядная кабина, стандартная база), ГАЗ-331061 (однорядная кабина, удлиненная база), ГАЗ-331063 (двухрядная кабина, удлиненная база).
Кроме того, на базе «Валдая» выпускаются более 300 модификаций специальной техники: самосвалы, автоцистерны, автоэвакуаторы, техника для коммунального хозяйства, строительства и др.
Автомобиль сертифицирован на соответствие стандарту «Евро-3», ведется работа по доводке автомобиля до соответствия экологическим стандартам «Евро-4» и «Евро-5». Продолжается работа по дальнейшей модернизации продукта с целью повышения его потребительских свойств.
PRM.RU
- ЛАЙК0
- СМЕХ0
- УДИВЛЕНИЕ0
- ГНЕВ0
- ПЕЧАЛЬ0
Увидели опечатку? Выделите фрагмент и нажмите Ctrl+Enter
КОММЕНТАРИИ0
Добавить комментарийНовости СМИ2
Новости СМИ2
Идеальное решение для малого и среднего бизнеса
Появились модификации «Валдай».
Так в 2006 году автомобиль ГАЗ-331041 был отправлен в промышленное производство из базовой версии с удлиненной на 4 метра колесной базой. В 2005 году на Московском автосалоне был представлен экспериментальный образец ГАЗ-43483, имевший полную массу 8,5 тонн. Он был оборудован двойной кабиной, предназначенной для использования этого грузовика в составе автопоезда. На базе его шасси предполагалось также создание перспективных малотоннажных автобусов малого класса.
В 2004-2006 годах эти планы были воплощены в автобусах Паз-3202 и КАвз-32081. В Украине «Валдай» стал базовым для микроавтобуса Галаз-3207 и Пожарного Клавата. В ноябре 2010 года руководство ГАЗ распространило информацию о своих планах по выпуску четырехтонной версии «Валдая» под индексом ГАЗ-33106, оснащенной американским двигателем Cummins ISF 3.8.
«Валдай» выпускается до сих пор. Его можно приобрести примерно за 1 200 000 рублей.
Среди новинок отечественного автопрома хотелось бы выделить такой автомобиль, как ГАЗ-3310 «Валдай».
Его характеристики на высоте. Помимо достоинств предшественника, на базе которого собиралась модель, появились приятные новшества. Ожидания автолюбителей, ожидавших появления этого автомобиля, оправдались. И ждать долго. Первые разговоры начались еще в 1999. Через три года машину показали на Московском автосалоне. И только в 2005 году на рынке появился «Валдай».
Исторические факты
В девяностые годы российскому авторынку понадобились автомобили среднего тюнинга, способные передвигаться по дорогам улучшенной категории. Поэтому Горьковский автомобильный завод обратил свое внимание на эту группу техники.
Изначально разработка модели началась совместными усилиями с Минским автомобильным заводом. Кабину у них планировалось взять по типу МАЗ-5336. Но позже сотрудничество инициировать отказался Минск. Поэтому ГАЗ начал разрабатывать собственный тип кабины, который мог бы подойти к существующему шасси. Но на этом трудность сборки автомобиля «Валдай» (ГАЗ-3310) не закончилась.
В первую очередь завод должен был начать выпуск более тысячи оригинальных деталей и штампов. Вместо запланированного четырехцилиндрового двигателя под капотом разместили рядный мотор с шестью цилиндрами. При этом место для второго пассажира удалось сэкономить.
В 1999 году на Международном автосалоне в Москве был представлен первый прототип грузового автомобиля «Валдай» (ГАЗ-3310).
Начало серийного производства
С 2003 года завод начал выпуск блок-фар, которые использовались для установки на рестайлинговые версии автомобилей Газель и Саболь. После этого появилась возможность начать серийное производство ГАЗ-3310.
На Валдай установлено шасси, полученное в результате модернизации ходовой части дизельного пятихвостого грузовика ГАЗ-4301. Полностью заменены мосты, передняя подвеска. Колеса установлены низкопрофильные. Пневматическая тормозная система дополнена антиблокировочной системой.
Модификации
Базовая версия автомобиля «Валдай» (ГАЗ-3310) оснащалась дизельным двигателем с турбонаддувом 3,13 л.
Вырабатываемая ими мощность составляет 150 лошадиных сил. Но эта версия в серийное производство так и не пошла. На его основе собирались другие модификации.
Модификация ГАЗ-33101 отличалась от исходной версии расширенной базой. На него был установлен двигатель ГАЗ-562. Эта версия также не выпускалась серийно.
Среди нескольких вариантов двигателя предпочтение было отдано Мотору минской сборки Д-245.7. Он был более экономичным, чем другие версии. Модели, которые были оснащены таким силовым агрегатом, получили наименование ГАЗ-33104. Их мощность составляла 136 лошадиных сил. До 2008 года выпускались модели, которые были экологией из категории Евро-2. Более поздние версии уже попали под категорию «Евро-3».
В 2006 году началось производство автомобиля с индексом ГАЗ-331041. Автомобиль отличался удлиненной базой. Силовые агрегаты на нем устанавливались такие же, как и на прототипе. Еще одна модификация с удлиненной базой – ГАЗ-331042. ГАЗ-331043 отличается от предыдущих версий наличием двойной кабины.
С индексом ГАЗ-33106 выпускались модели с турбодизелем Cummins. Изначально это была версия, отправленная на экспорт. Объем двигателя составлял 3,9 литра, мощность – 141 лошадиная сила. После 2010 года под этим индексом выпускались модели с объемом двигателя 3,76 литра и мощностью 152 лошадиные силы. Эта версия, в свою очередь, также имела две модификации:
- ГАЗ-331061, который отличался удлиненной базой.
- ГАЗ-331063, который, кроме удлиненной базы, оснащался двухместной кабиной и двумя спальными местами.
Также выпускались модели с другими типами кузова. Например, седельный тягач, предназначенный для работы с бортовым полуприцепом, выпускался в двух модификациях: ГАЗ-33104В и САЗ-3414. За основу был взят самосвал ГАЗ-3310 («Валдай»), получивший индекс САЗ-2505. Он обладал задней разгрузкой, кузовом объемом 3,78 куб. м и грузоподъемностью 3 тонны. Еще один самосвал САЗ-2508-10 имел увеличенный кузов (до 5 кубометров) и повышенную грузоподъемность (3,18 тонны).
последняя модель обладала разгрузкой с трех сторон.
Внешний вид
Как было сказано выше, «Валдай» (ГАЗ-3310) получил новые блок-фары, выполненные в виде капли. Их дополняет модифицированная радиаторная решетка. Мощный бампер окрашен в черный цвет. Впереди по центру, ниже решетки радиатора, на ней установлена вставка серого цвета. Моторный отсек, капот, брызговики покрыты слоем шумоизоляции.
Кабина может быть в двух вариантах. В первом случае она держит водителя и двух пассажиров. Но такая способность условна. Двум пассажирам места мало. Поэтому втроем можно перемещаться только на короткие расстояния. Для дальних поездок В кабине может разместиться только один пассажир. Второе исполнение подразумевает двухместную кабину, вмещающую 6 человек.
ГАЗ-3310 «Валдай»: технические характеристики
Автомобиль «Валдай» разработан на базе шасси от пятихвостого грузовика ГАЗ-4301. Но он претерпел значительные изменения.
Установленный передний мост способен выдерживать большие нагрузки. На заднем мосту установлен стабилизатор поперечной устойчивости.
Подвеска выполнена качественно, что обеспечивает плавность хода. Итак, передняя подвеска представлена небольшими рессорами на сайлентблоках. Со всех сторон установлены гидравлические телескопические амортизаторы. Сзади установлены прогрессивные пружины без предсоррора.
«Валдай» — первый отечественный автомобиль с пневматической тормозной системой. До этого пневматика использовалась только на опытных образцах. Благодаря этому система не нуждается в дополнительной тормозной жидкости. И спереди, и сзади установлены разгрузочные тормоза. Но это не все! Для повышения тормозных свойств и улучшения активной безопасности машина оборудована антиблокировочной системой.
Рулевой механизм дополнен гидроячейкой. Это значительно облегчает управление автомобилем. Кроме того, за счет этого колесо можно поворачивать на угол до 45 градусов.
Характеристики в цифрах
Длина автомобиля 6050 миллиметров, ширина 2350 миллиметров, высота 2245 миллиметров.
При этом размер колеи колес составляет 1740 миллиметров, а задних — 1702 миллиметра. Платформа имеет следующие размеры: длина – 3500 миллиметров, ширина – 2176 миллиметров, высота – 515 миллиметров.
Полная масса — 7400 килограммов для всех модификаций автомобиля ГАЗ-3310 («Валдай»). Грузоподъемность варьируется от 3420 до 3925 килограммов. Таким образом, режущая масса находится в пределах 3325-3720 килограммов. На модели
S. установлен двигатель МАЗ, способный разгоняться до 95 километров в час. До 80 километров в час они разгоняются за 45 секунд. Те модели, на которых установлены моторы Cummins, обладают лучшей динамикой. До 80 километров в час они разгоняются за 40 секунд. А максимальная скорость составляет 105 километров в час. Расход топлива тоже меняется. В первом случае при движении со скоростью 60 километров в час автомобиль «съедает» 13,5 литров на сто километров пути. При движении со скоростью 80 километров в час этот показатель увеличивается до 18 литров. Модели со вторым типом двигателя потребляют 12 и 15 литров соответственно.
Гарантия производителя
Для моделей автомобилей с двигателем ММЗ-245.7 гарантийный срок составляет 1 год, что соответствует пробегу 30 тысяч километров. Техническое обслуживание необходимо проводить каждые 10 тысяч километров.
Если на автомобиль установлен двигатель Cummins, эти сроки увеличиваются. Гарантия дается на 2 года (или 80 тысяч километров пробега). Техническое обслуживание требуется не чаще, чем каждые 15 тысяч километров.
ГАЗ-3310 «Валдай»: отзывы
Автолюбители не зря ждали несколько лет появления модели «Валдай». Судя по отзывам, его характеристики вполне устраивают. В наличии большое количество запчастей для автомобилей, причем по доступным ценам. Например, стоимость тормозного барабана ГАЗ-3310 («Валдай») составляет около 250 рублей.
Но есть и недостатки. Одним из них является большой расход топлива. У многих аналогов других производителей она значительно ниже.
Кроме того, к управлению этим автомобилем допускаются только лица, имеющие категорию «С».
Модификации газ 3310.
GAS 3310 3,8 TD MT
Одноклассники Gas 3310 по цене
К сожалению, у этой модели нет одноклассников …
Владельцы газа. Обзоры 3310
GAS 3310, Valdai, 2009
9000 2
GAS 3310. Приобрел Газ 3310 «Валдай» в июле 2011 года. До этого несколько раз катался на Газели и на Фредлининер Центури. Купил изотерму с 25-кубовым. Пока ехал из Москвы в Петербург, почувствовал, что с термосом весом 1210 кг на линсе двигатель слабоват. Потом, как я понял, я понял, что «Валдай» вообще не любит ставки в 6 процентов, особенно с грузом. По ремонтам за 10 месяцев: генератор (прыгнуло напряжение, и проспал), водяной насос (прыгнул подшипник), стартер (начал тарахтеть), трубка ГУРУ: всасывающая и нагнетательная.
Рулевые тяги поперечные и продольные. Остальное по мелочи: в основном «расходники», хомуты, шланги, лампочки. Масло и фильтра менял сам. По окупаемости, если без водителя, 7 месяцев били машину, что не могло не радовать. Есть «косяк» на который приходится огорчаться — это резина. Российская «всесезонка» на руле вообще не держится и съедается тысяч на 30-40. Так что сделай: схождение, замена рулевых краев, шкворня и т.д. Много общался с ребятами, со всеми, в основном рулевая резина импортная, что собственно и планирую сделать. В общем, газ 3310 — машина нормальная и стоит своих денег. Так что в целом меня все устраивает за те деньги, которые он за это отдал.
Достоинство : Немецкие тормоза. Особых перегрузок не боится (5 тонн проехал). Симпатичный внешний вид.
недостатки : родная резина. Неудобное водительское сиденье. Плохо на морозе.
Анатолий, Санкт-Петербург
Газ 3310 Валдай, 2006
От эксплуатации газ 3310 «Валдай» впечатление двойственное.
С одной стороны, «Валдай» очень трудно «убить» полностью: ломается, но едет и выносит, куда надо; С другой стороны, после полета охота под пресс и домой. В голове шум еще 2 стоит. Сначала (конец лета) за неделю накрутил 4-6 тыс. км — жил в машине. В дороге что сломал — не чинил, ремонт только дома, на стоянке со свежей головой. Цветной металл/РТИ/пластик — 4-4,5 тонны. Увлеченность быстро прошла: стал меньше ездить, а грузить больше. Фокус не прошёл: разливы задних колёс, крестовины, а главное, треснул алюминиевый картер двигателя от контакта с мостом. Потом еще 3 раза так было, так больше 4 тонн перестали отгружать. Человек ко всему привыкает, и я начал привыкать к ГАЗ 3310 «Валдай». Скорости у него, конечно, особой нет, зато тяга то как у паровоза: по пробкам ползет без проблем, по Уралу в горах едет, как на автомате. Маневренность — 5 баллов, руль в один палец. Расход строго 15-15,5 литров (лил всего, даже масла и гидравлики), тормоза немецкие (АБС уже «умерла») непонятные: явно слабые, но ресурс огромен и встает ровно как на рельсы (если колодки не перепутал — разная толщина).
Зимой на ходу — «Африка», а постоять и через 20 минут — холод. Много чего можно перечислить. Но у Валдая и только у него есть один огромный плюс: поменял бампера, решетку, зеркала — и везде как Газель, ДПС ни разу не остановился, хотя категория «С» не остановился. В таком темпе проехал 230 тыс. км, а потом «Валдай» опустошил духом: лопнула рама (над задней осью), «умер» радиатор плюс помпа, диск сцепления, обои аккумулятора плюс стартер начал перестраиваться на ходу, пол в фургоне (доски). Итог — пора расставаться.
Достоинство : Надежность конструкции в целом без надежности узлов и агрегатов в отдельности.
недостатки : вибрация верх норм. Шум от двигателя Евро-2. Конструкция автомобиля в целом на заводе не просчитана (слеплена «на скорую руку», под заказ). С завода обратной связи нет (он просто никак не реагирует на выявленные недостатки автомобиля). Большие цены на запчасти. В случае продажи — деньги не возвращаются.
Станислав, Челябинск
Газ 3310 Валдай, 2009 г.
Я много лет работал на «европейцах» и никогда не думал, что бросит судьбу на отечественный механизм и проработал 4 года на ГАЗ 3310 «Валдай». Куда только он меня не возил, от города угнать боялся. В месяц Пробег 10 тыс км, а когда и больше. Всего за все время проехал 360 тыс.км. Ремонт был в начале 4-го кронштейна, усилил стабилизатор, топливный фильтр перенес в другое место, кронштейн оставил на коробке, усилил резину, проехал 5-5,5 тонн. В общем сейчас собираюсь покупать новый, хочу еще попробовать с новым движком. Что понравилось: Газ 3310 — Мастен, прост у нас в ремонте. Минусы: Маленькая кабина, кубаж для груза можно увеличить, подушки на задней оси можно пропустить. Для водителя что нельзя придумать с плавающим сиденьем? Кто придумывает все наши машины? Их нужно привязать к стулу и нести, может вспомните, зачем им нужна «пятая точка». Да, лампочки часто перегорают. Мост, коробка, двигатель — ничего не делал. Резина Импорт прошла 1 комплект 250 тыс.км. Машина не плохая.
Немного закрой, все в порядке. Да, грузоподъемность можно увеличить до 4,5 тонн. Буду брать новый, правда цена стала больше. На данный момент не вижу что покупать. Не скрою — мечта иметь иномарку, но, увы, и денег тоже больше заработаешь, заплатив за машину. Удачи, ребята. Я всю жизнь на «Фортале».
Достоинство : маневренность. Легкий дизайн.
недостатки : Закрыть кабину. Неудобное сиденье.
Владимир, Оренбург
Газ 3310 Валдай, 2010
Всем привет. Для утилизации в связи с ограниченным финансовым бюджетом был вынужден купить Газ 3310 Валдай. Скажу сразу — именно отечественный не рассматривал, ездил на мерседесе 1999 года, но попал с двигателем — когда покупал, ходил 3 года, продал. Так как на более-менее иномарки денег не было, остановился на новом русском. Купил тент со шторками 5,15 м, зимой вроде ничего, но после 5000 км начались проблемы с утечкой антифриза. Далее горят ближние лампы через каждые 50 км, устраняя, опять же тосол уходит, то реле в дворниках мелочь, а не пробег 10000 неприятный.
C более старой машиной я с электрикой и чуть поменьше «парился» меньше, точнее вообще не «парился». Дальше — больше, появился заказ на Ростов, из Московской области, это было уже 20 тыс км пробега под Воронежем по скоростной дороге на ходу постоял и встал. Доехал до сервиса, что-то ковдед, оказалось — сломалась помпа, я в шоке. Поменял, проехал — вроде ничего, но начались провалы в момент набора скорости. Вернулся домой, заехал к дилеру, устранил. Это уже 156000, по мелочи, типа шпильки, форсунки, лампочки, печка и т.д. не обращаю внимания, может вы и б/у. Сейчас думаю скинуть, уж больно слабенький я. Для сравнения мой коллега купил с пробегом 10 лет, но ремонтировал меньше, возможно не хватает больших пробегов Да и более бережная эксплуатация тоже играет большую роль. Но новая машина И есть новая. На своем примере могу сказать — когда за рабочий день после 50000 пробега один раз, но обязательно полезешь под капот устранять даже маленькую неисправность, это огорчает. Поэтому останавливаюсь на иномарках в будущем теперь только для того, чтобы определиться на чем.
Сколько людей, столько и мнений, не видел ни один бренд без негативных отзывов.
Достоинство : цена. Дешевые запчасти. Быстрая окупаемость. Погрузка продукции на борт и перевозка выше ценовых аналогов. Тормоза. Простота в обращении.
недостатки : коррозия. Холодно. Шумный.
Михаил, Москва
Газ 3310 Валдай, 2009
Сам владею этим автомобилем 4 года, 38 м3 усиленный, выхлоп стройматериалы, газ 3310 Валдай окупился за 2,5 года, без долтника, расход около 17 литров по трассе, по городу до 22 думаю. Единственное почему не меняю — т.к. запчасти стоят копейки, если делить на месяц, ток существенно не разорится, думаю в среднем если 2 тыс. руб. в месяц из расчета 12 месяцев как бы, 5 рабочий день тут ни при чем. До этого был хендай 78, он нес расходы, но было реже, что тут говорить. Но ребята, новую машину под миллион, или под 2 млн рублей я беру в кредит, поэтому я рассуждаю в месячной пропорции. Кстати, на базе к нам приехал новый МАЗ «Зубенок», так что теперь первая и вторая машина, за 50 тысяч пробега, были в сервисе чаще меня, и в ремонте как иномарка.
Короче, посчитайте бюджет — если в месяц хоть 30 тысяч приносит, то есть смысл эту машину брать (помимо кредитов). Если нет — то лучше на подъёмную службу, а какую — сам не знаю. У всех голова уже разбита.
Достоинство : недорогой в обслуживании.
недостатки : Часто ломается по мелочи.
Сергей, г. Москва
ГАЗ-3310 «Валдай» — российский среднеместный малотоннажный грузовой автомобиль класса N2 категории MCV, выпускается с конца 2004 года на Горьковском автозаводе. В отличие от LCV «Газель» требует для управления водительскими правами категории С (согласно российской классификации категорий транспортных средств).
После распада в конце 1990-х годов картеля с АМО ЗИЛ Горьковский автомобильный завод отказался от создания популярного на рынке тихоходного автомобиля среднего класса Для перевозки по дорогам улучшенных категорий. Городской грузовик ГАЗ-3310 «Валдай» сделал залог возросших потребностей малого и среднего бизнеса в грузоперевозках.
Первые образцы создавались совместно с Минским автомобильным заводом, но в дальнейшем минчанин в одностороннем порядке отказался от поставок МАЗ-5336 на газ на газу и запустил семейство 5-тонных низкорамных грузовиков МАЗ-4370 «Бизон». Газу пришлось самостоятельно разрабатывать кабину под имеющееся шасси. Для него использовалась силовая база Массовая кабина популярной «Газели» (ГАЗ-3302).
При подготовке машины к серийному производству освоен выпуск 1295 оригинальных деталей. Для этого изготовлено 6747 защелкивающихся позиций, в том числе 207 крупных и средних штампов, 62 кузнечных штампа, 40 сварочных кондукторов, 14 пластиковых форм, 547 рабочих приспособлений. В кратчайшие сроки с применением современных методов математического моделирования «Автоформа» и компьютерного проектирования изготовлены процессы и конструкции 67 крупных, 117 средних и 246 малых штампов для 207 оригинальных штампованных деталей.
Под капотом моторного отсека, рассчитанного на короткий четырехцилиндровый двигатель, удалось достаточно компактно разместить рядный шестицилиндровый дизель ГАЗ-562 (лицензия STIR).
Это позволило, несмотря на выступающий вперед двигатель, сохранить место для второго пассажира, т.е. салон ориентирован как «условно трехместный» для коротких поездок и двухместный для дальних.
Современный дизайн оперения нового грузовика, получившего отраслевой индекс ГАЗ-3310, был получен за счет применения современных сегментированных панельных фар, измененной формы капота и решетки радиатора, а также мощного интегральный бампер. Капот, брызговики, панель моторного отсека имеют шумоизоляционное покрытие.
Экспериментальный образец 4-тонного грузовика ГАЗ-3310, получившего название «Валдай», был показан на Международном Московском автосалоне 1999 года.
Дорога на конвейер «Валдай» открыла освоение с 2003 года серийного производства блок-фар, применяемых для рестайлинговых семейств коммерческих автомобилей Газель и Соболь. Для «Валдайи» было модифицировано шасси типа ГАЗ-4301 (5-тонный дизельный грузовик). На «Валдае» применен новый передний мост, обладающий большими грузоподъемностями, новый задний мост со стабилизаторами поперечной устойчивости.
Плавность хода обеспечивают специально разработанные для автомобиля «Валдай» небольшие пружины на сайлентблоках в передней подвеске и прогрессивная пружина (без предсорора) на задней подвеске. Тормозная система была выполнена только пневматической ГАЗ-3310 — первый серийный автомобиль в России, оснащенный пневматической тормозной системой с дисковыми вентилируемыми тормозами не только на передних, но и на задних колесах Производство ведущих фирм «Кнорр-Бремз». (Кнорр-Бремзе) или «Вабко» (Вабко). Новая тормозная система в сочетании с ABS обеспечивает отличные тормозные свойства и высокий уровень активной безопасности. Пневматическая тормозная система исключает использование тормозной жидкости и позволяет легко раскачивать шины. Винтовой механизм типа винт-гайка совмещен с гидравлическим агентом. Колеса можно поворачивать на угол до 45 градусов. За счет этого радиус поворота «Валдайи» составляет 6 метров. Всего на полметра больше, чем у газели значительно меньших размеров. Специально для этого автомобиля освоен выпуск новых шин и дисков меньшей размерности – 17,5 дюймов.
Весь комплекс конструкторских решений позволил создать грузовой автомобиль с малой погрузочной высотой (1000 мм), достаточно комфортной подвеской, надежной тормозной системой и экономичным дизельным двигателем.
В качестве силового агрегата Для «Валдая» предлагались дизельные двигатели ММЗ Д-245.7, газ (Штейр)-562, Cummins 3.9 140 CIV, IVECO-8143, SOFIM. Из экономических соображений предпочтение было отдано Минской Д-245.7 (136 л.с.) — модификации ГАЗ-33104. Двигатель I. новая коробка Коробка передач снизу обтянута несгораемыми базальтовыми матами.
В 2006 году начат выпуск до 4 м версии ГАЗ-331041 в колесной базе. На МИАМС-2005 показали опытную модификацию ГАЗ-43483 с усиленным шасси полной массой 8,5 т и двухместной кабиной, предназначенную для дальних перевозок в составе автопоезда, а также шасси для перспективных автобусы малого класса. На базе «Валдая» в 2004-2006 годах были созданы опытные российские автобусы малого класса КАвз-32081 и Паз-3202. В Украине на шасси «Валдай» выпускаются микроавтобус Галаз-3207 и пожарные автомобили «Каджак».
В ноябре 2010 года ГАЗ объявил о начале производства 4-тонной версии ГАЗ-33106 с двигателем Cummins. ИСФ 3.8.
Галаз-3207
Модификации ГАЗ-3310
Технические характеристики
ГАЗ-3310 «Валдай»| Изготовитель | ОАО «ГАЗ», Россия | |
| Длина/Ширина/Высота, мм | 6050/2350/2245 | |
| Рулевое управление | Гур | |
| Дорожный просвет, мм | 177 | |
| Колесная шайба, мм (перед/зад) | 1740/1702 | |
| Торговая платформа, мм | 3500/2176/515 | |
| Колесная формула | 4×2 | |
| Трансмиссия | 5, Механика | |
| Подвеска | передний | |
| сзади | на 2-х продольных полуэллиптических рессорах со стабилизатором поперечной устойчивости, с гидравлическими телескопическими амортизаторами, 2 х сторонних | |
| Торкемос | передний | диск |
| сзади | барабан | |
| Колеса | диски | 6,0 х 17,5. |
| шины | 215/75R17,5. | |
| Двигатель | ММЗ-245.7 Э3 | Камминз ISF 3.8 S3 | ||||
| объем, л. | 4,75 | 3,76 | ||||
| полезная мощность, кВт (л.с.) | 87,5 (117) | 112 (152) | ||||
| максимальный крутящий момент, Нм/мин-1 | 420/1400 | 491/1200-1900 | ||||
Основные параметры автомобилей | ||||||
| Модель автомобиля | ||||||
| Полная масса, кг | 7400 | |||||
| Масса выхлопной машины, кг | 3425 | 3720 | 3655 | 3325 | 3610 | 3545 |
| Масса перевозимого груза, кг | 3815 | 3530 | 3370 | 3925 | 3640 | 3420 |
| Колесная база, мм | 3310 | 4000 | 3310 | 4000 | ||
| Кабина | одинарный | дуэйн | одинарный | дуэйн | ||
| Количество мест | 3 | 6 | 3 | 6 | ||
Автомобиль ГАЗ 33106 не зря носит прозвище «трудяга».
Его попросили служить людям. В связи с надстройками есть зерновоз, передвижные мастерские и лаборатории, спецавтомобили, эвакуаторы и боковые платформы. Большое количество фирм и учреждений интенсивно используют его в своих целях.
Прежде чем рассматривать остальные модификации, разберем, какие характеристики у Базового Газа 33106 Валдай.
Технические характеристики
ГАЗ 33106 брызговики, капот, панель моторного отсека имеют шумоизоляционное покрытие. Двигатель и коробка передач изолированы снизу несгораемыми базальтовыми матами. Маневрирование облегчает легкий руль, который без усилий может повернуться на четыре полных оборота. Наружные зеркала Валдай Трак хоть и не двухсекционные, но позволяют уверенно контролировать дорожную ситуацию.
КПП отлично показала себя в действии, больше не наблюдалось в технических характеристиках Валдая сложностей при переходе с высшей передачи на низшую (раньше приходилось держать авто на нейтральной передаче до 2 секунд).
Параметры среднекомнатного низкосортного газа 33106 «Валдай» описаны в таблице 1.
Общая характеристика автомобиля Валдай | |
| Тип грузовика | С бортовой платформой |
| Размеры Г x Ш x дюймов, мм | 6050 x 2350 x 2980 |
| Колесная база (шасси), мм | 3310 |
| Места в салоне | 3 |
| Снаряженная масса, кг | 3350 |
| Полная масса, кг | 5200 |
| Грузоподъемность, кг. | 3500 |
| Погрузочная высота, мм | 985 |
| Дорожный просвет, мм | 177 |
| Радиус разворота, м | 6,4 |
| Объем топливного бака, л. | 105 |
Двигатель | |
Марк. | Cummins ISF 3.8. |
| Тип А | четырехтактный дизель с турбонаддувом, жидкостного охлаждения. |
| Рабочий объем, см.куб. | 3760 |
| Расположение и количество цилиндров | вертикальное, 4. |
| Мощность номинальная, л. с. | 152 |
| Максимальный крутящий момент, Нм | 491 |
Трансмиссия | |
| Привод | Задний |
| КП, тип | механика, 5-ступенчатая |
Шасси | |
| Передняя/задняя подвеска | завис. пружины. / подвесной стебель. |
| Тормоза передние/задние | Дисковые/бараб., с АБС |
| Шины | 215/75 R17.5 |
Показатели эффективности | |
| Макс. Скорость, км/ч | 125 |
| Разгон до 100 км/ч, с | 40 |
| Средний расход топлива на 100 км, л | 15,0 |
| Пробег, км | 500 000 |
С состоянием «сердце» под капотом расход уменьшился примерно на литр и составляет 12 литров на сотню при скорости 60 км/ч и 15 при 80 км/ч.
Сравнение с проповедническими видами показало, что затраты снизились на 15%. В цифрах «Валдай» с отечественным мотором потребляет 18 литров на одинаковых оборотах.
Грузоподъемность
Грузоподъемность газ 33106 около 3,5 тонн. При этом он остается маневренным на дороге и может развернуться во многих неудобных местах. Базовая комплектация машин Валдай имеет низкий борт (как показано на фото слева), которым можно пренебречь тэном.
В отличие от других образцов, Валдайская Газель требует водительского удостоверения грузовой категории.
И, при перевозке грузов на дальние расстояния, в кабине запрещено находиться двум пассажирам, хоть она и рассчитана на троих.
Шасси
Газовое шасси 33106 «Валдай» состоит из трансмиссии и шасси:
- Трансмиссия осталась без изменений, как и в предыдущих моделях. Единственное, новое одностороннее диафрагменное сцепление типа «SACS» и 5-ступенчатая коробка передач Transmbled S. Передаточные числа от 0,65 до 1,
- В шасси автомобиля Валдая рама выполнена из лонжеронов с соединителем переменного профиля. Подвеска мягкая, что обеспечивает плавное движение по любым участкам дороги. Передние и задние колеса Оборудован дисковыми тормозами. В этом грузовике впервые применен пневмопривод иностранного производства. Стало возможным использование прицепов с аналогичными приводами.
Подвеска мягкая, что обеспечивает плавное движение по любым участкам дороги. Передние и задние колеса Оборудован дисковыми тормозами. В этом грузовике впервые применен пневмопривод иностранного производства. Стало возможным использование прицепов с аналогичными приводами.Стоимость
Цена автомобиля газ 33106 разная, в зависимости от комплектации. Сегодня она находится в диапазоне от 830 000 до 130 000 рублей. Стоимость на порядок ниже, если сравнивать такие автомобили собрата, как автомобиль Валдай по техническим характеристикам.
ГАЗ Валдай — ГАЗ Валдай
Der ГАЗ-3310 Валдай ( русский : Валдай ) ist ein Mitteklasse-Tieflader (Kategorie N2 MCV), der früher von Ende 2004 bis 2015 im Gorki-Automobildurt in Russurde. Es unterscheidet sich vom leichten Nutzfahrzeug „GAZelle“ daturch, dass es einen Führerschein der Klasse C benötigt. Die Produktion des Lkw endete im Dezember 2015.
Вдыхание
- 1 Herstellungsgeschichte
- 2 версииen
- 3 спецификации (Ende 2010)
- 3. 1 ГАЗ-33104
- 3,2 ГАЗ-33106
- 3.
- 4 Референс
- 5 внешних ссылок
1 ГАЗ-33104Herstellungsgeschichte
ГАЗ-33104В
Nach dem wirtschaftlichen Zusammenbruch in den späten 1990er Jahren schuf das Горьковский автомобильный завод Kartell (zusammen mit AMO ) als Reaktion aufklwmiter fürmiten Tnachfrage ein Die ersten Modelle entstanden in Zusammenarbeit mit MAZ. Die Einwohner von Minsk weigerten sich später, ihren GAZ-Typ MAZ-5336 zu liefern, und brachten stattdessen eine Familie von fünf Tonnen schweren Tiefladern auf den Markt; МАЗ-4370 «Зубреник». GAZ musste eine eigene Kabine entwickeln, da die verfügbaren Kabinen nicht ihren Bedürfnissen entsprachen. Замкнутая дизельная кабина как основа для надежной «ГАЗели» (ГАЗ-3302) проверена. ГАЗ выпускает следующие модели двигателей: первый компактный 4-цилиндровый мотор и один Reihensechszylinder-Diesel ГАЗ-562 (Lizenz Steyr).
Der modifizierte Motorraum bietet trotz hervorstehender Motorhaube Platz für einen zweiten Passagier in der Kabine und ist als «bedingter Dreier» für Kurz- und Langstrecken gelistet.
Der GAZ-3310 verwendet moderne tropfenförmige Scheinwerfer sowie eine Motorhaube, einen Grill und einen integrierten Stoßfänger, die jeweils modifiziert wurden. Прототип автомобиля ГАЗ-3310 с названием «Валдай», выпущенный в 1999 году на Международном автомобильном салоне в Москве. Im Jahr 2003 начал «Валдай» мит дер Massenproduktion von Blockscheinwerfern, die bei der Neugestaltung ihrer kommerziellen «Gazelle» und «Sable»-Fahrzeuge. Das Chassis vom Typ «Valdai» — ein 5-Tonnen-Diesel-Lkw (GAZ-4301) — wurde mit umgekehrter Vorderradaufhängung modifiziert; es führte neue Vorder- und Hinterachsen sowie Niederquerschnittsreifen ein. Das Bremssystem bestand ursprünglich nur aus Luft, wurde jedoch verfeinert, um den Einbau einesautotischen Bremssystems (ABS) zu ermöglichen. Die gesamten konstruktiven Modifikationen ermöglichten die Schaffung eines modernen Lkw mit niedriger Ladehöhe (1000 mm), komfortabler Federung, fortschrittlichem Bremssystem und sparsame Dieselmotor.
Дер «Валдай» включает в себя другие моторные двигатели: дизельный двигатель ММЗ D-245.
7, газовый (Steyr)-562, Cummins 3.9 140 CIV и IVECO-8143, SOFIM. Aus wirtschaftlichen Gründen wurde der Modifikation Minsk D-245.7 (GAZ-33104) der Vorzug gegeben. В 2006 году началось производство первой версии 4-Meter-Radstands версии ГАЗ-331041. Auf der Moskauer Internationalen Automobilausstellung wurde eine Experimentelle Version (GAZ-43483) mit einem verstärkten Chassis (zulässiges Gesamtgewicht 8,5 Tonnen und doppelt) und einer für den Fernverkehr ausgelegten Kabine zusammen mit einem Chassis fürigt zukünftige Modelle. In den Jahren 2004–2006 гг. Вурде дер «Валдай» фон erfahrenen russischen Herstellern von Kleinbussen (КАвЗ-32081 и ПАЗ-3202) geschaffen. Украина производит серию Kleinbus Galaz-3207, Autos und das Feuerwehrfahrzeug «Killerwal». Im ноябрь 2010 г. Kündigte GAZ die Einführung der 4-Tonnen-Version GAZ-33106 mit einem Cummins ISF 3.8-Motor an.
Ende Dezember 2015 wurde mit dem letzten LKW «Валдай» производитель. Er wurde durch einen neuen City-5-Tonnen-Lieferwagen GAZon NEXT City mit flachen Rädern und niedriger Ladehöhe ersetzt, dessen Produktion Mitte 2015 angelaufen ist.
Versionen
Prunkstück ГАЗ Валдай Двойной шкаф (расширенная хроматография)
МЧС ГАЗ Валдай dreitürige verlängerte Kabine
| 9 Ausf0738 | Бесшрайбунг |
|---|---|
| ГАЗ-3310 | Базовая версия с турбодизелем ГАЗ-562 (3,13 л, 150 л.с., 420 Н•м), nicht kommerziell hergestellt |
| ГАЗ-33101 | Lange Basis und ГАЗ-562 Турбодизель, nicht kommerziell hergestellt |
| ГАЗ-33104 | Турбодизель ММЗ Д-245.7Е3 (Евро-3), до 2008 Д-245.7Е2 (Евро-2) |
| ГАЗ-331041 | База и Турбодизель ММЗ Д-245.7Е3 (Евро-3), до 2008 Д-245.7Е2 (Евро-2) |
| ГАЗ-331042 | База и Турбодизель ММЗ Д-245.7Е3 (Евро-3), до 2008 — Д-245.7Е2 (Евро-2) |
| ГАЗ-331043 | Lange Basis, Doppelkabine und Turbodiesel MMP-245.7E3 (Евро-3), bis 2008 — D-245.7E2 (Евро-2) |
| ГАЗ-33106 | Турбодизель Cummins ISF (3,76 л, 152 л. с., максимальная мощность, МКМ = 491 Нм, Евро-3). Серийный выпуск от ноября 2010 г. Экспортная версия Cummins 3.9 Турбодизель 140 CIV (3,9л, 141 л.с., 446 Нм, Евро-4) |
| ГАЗ-331061 | Турбодизель с большим двигателем Cummins ISF, früher 3,9 140 CIV |
| ГАЗ-331063 | Lange Basis, Doppelkabine und Turbodiesel Cummins ISF, vorher 3,9 140 CIV |
| ГАЗ-33104В | Zugmaschine (hergestellt von Chaika-Service) für den Einsatz mit Pritschenaufliegern |
| ГАЗ-43483 | Versuchsversion mit verstärktem Federungsfahrwerk und 8,5 Tonnen Gesamtgewicht sowie Doppelkabine |
| САЗ-2505 | Rückwege — Kipper на шасси ГАЗ-33104, Körperkapazität 3.78m³, 3 Tonnen Kapazität |
| САЗ-2505-10 | Drei-Wege — Kipper basierend на ГАЗ-33104, dem Volumen des Körpers 5m³, Kapazität 3,18 m |
| САЗ-3414 | Traktor für die Arbeit mit dem Flachbett-Semi-SAZ-9414 (auf Bestellung gefertigt) |
Спецификации (Ende 2010)
- Die Kabine bietet Platz für drei oder sechs Personen bei der Doppelkabinenversion.
ГАЗ-33104
- Мотор — ММЗ Д-245.7Е-3
- Motortyp — Reihen-4-Zylinder-Viertakt-Dieselmotor mit Flüssigkeitskühlung, Turbolader und Ladeluftkühler, Benzindirekteinspritzung.
- Хубраум, 4,75 литра
- Компрессионсверххальтнис — 15:1
- Nennleistung кВт — 119 л.с. при 2400 об/мин
- Максимальный крутящий момент — 420 Нм при 1400 об/мин
- Angezogenes Gewicht — 3545 кг
- Брюттогевичт — 7400 кг
- Tragfähigkeit — 4 Tonnen
- Höchstgeschwindigkeit — 95 км/ч
- Beschleunigungszeit на скорости 80 км/ч — 45 с
- Durchschnittlicher Kraftstoffverbrauch, л/100 км
- bei einer Geschwindigkeit von 60 km/h — 13
- bei einer Geschwindigkeit von 80 km/h — 18
ГАЗ-33106
- Мотор — Cummins ISF
- Motortyp — Reihen-4-Zylinder-Viertakt-Dieselmotor, flüssigkeitsgekühlt, Turbolader und Ladeluftkühlung, Benzindirekteinspritzung.
- Хубраум, 3,76 литра
- Nennleistung кВт 112 л.с. при 2600 об/мин
- Maximales Drehmoment — 491 л.с. при 1200-1900 об/мин
- Angezogenes Gewicht — 3350 кг
- Брюттогевичт — 7400 кг
- Höchstgeschwindigkeit — 105 км/ч
- Beschleunigungszeit на скорости 80 км/ч — 40 с
- Durchschnittlicher Kraftstoffverbrauch, л/100 км
- bei einer Geschwindigkeit von 60 km/h — 12
- bei einer Geschwindigkeit 80 км/ч — 15
Verweise
Внешние ссылки
- ГАЗ Валдай на веб-сайте GAZ-Werks
- ГАЗ Валдай на Сайте ГАЗ-Группы
- Производственная система ГАЗ
« Vorherige — ГАЗ, eine Tochtergesellschaft der GAZ Group, Auto Timeline с 1960 по настоящее время | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Тип | 1960er Яхре | 1970er | 1980er Яхре | 1990er Яхре | 2000эр | 2010er Яхре | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | |
| Исполнительный-Авто | ГАЗ М21 Волга | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ГАЗ-24 Волга | ГАЗ-24-10 Волга | ГАЗ-31029 Волга | ГАЗ-3110 Волга | ГАЗ-31105 Волга | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ГАЗ-3102 Волга | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ГАЗ-3105 Волга | ГАЗ-3111 Волга | ГАЗ Сибер | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Люксавто | ГАЗ-13 Чайка | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ГАЗ-14 Чайка | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| легкий коммерческий автомобиль | Газель | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ГАЗель ВЕЙТЕР | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Ластваген | ГАЗ-51 | ГАЗ-3307 и ГАЗ-3309 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ГАЗ-63 | ГАЗ-3308 Садко | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ГАЗ-52/ГАЗ-53 | ГАЗ-3310 Валдай | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ГАЗ-66 | ГАЗон ВЕЙТЕР | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
wikipedia.org/wiki/Special:CentralAutoLogin/start?type=1×1″ alt=»»>
техническая спецификация, описание и ОСВРТИ
Kao novitet biized autoindustrije Такав автомобиль как ГАЗ-3310 Валдай. Značajke njegove visine. Osim zasluga prethodnika, na temelju kojeg je model sastavljen, pojavile su se i ugodne inovacije. Očekivanja vozača koji čekaju pojavu ovog automobila opravdana su. I morao sam čekati dovoljno dugo. Первый разговор започели су 1999. Годин. Три года касниье, автомобиль же заказан на Московском сайте автомобиля. Я сам у 2005 «Валдай» pojavio na tržištu.
Povijesne činjenice
U devedesetima je ruskom automobilskom tržištu bila potrebna vozila srednje duljine koja su se mogla kretati cestama poboljšane kategorije. Stoga je Automobilski pogon u Gorkom svoju pozornost usmjerio na tu određenu skupinu opreme.
У почетку, развой модели почео je zajedno с Минского Автомобильного Завода. Planirano je da se uzme njihova кабина типа МАЗ-5336.
No kasnije su odbili surađivati na inicijativu Minska. Stoga je GAZ počeo razvijati vrstu vrstu kabine koja bi se mogla približiti postojećoj šasiji. Нет, тэшкосклад автомобиля Валдай (ГАЗ-3310) нису се завршиле.
Prije svega, tvornica je moral pokrenuti proizvodnju više od tisuću originalnih dijelova i markica. Umjesto planiranog etverocilindričnog motora, ispod poklopca motora postavljen je sestocilindrični inline motor. U isto vrijeme moglo bi se spasiti i mjesto za otherog putnika.
Год 1999г. представлен первым прототипом Камиона Валдай (ГАЗ-3310) на Меджународном собрании автомобиля у Москвы.
Početak masovne proizvodnje
Год выпуска 2003. Година у творца je pčela proizvodnja prednjih svjetala, koje su korishtene za ugradnju na restilizirane verzije verzije автомобиля ГАЗель и Соболь. Након тога, прилику за почетак маслопроизводное ГАЗ-3310.
На Валдайю поставлена машина, которую удалось добить, как результат модернизации машины, петотонного дизельного двигателя ГАЗ-4301.
Potpuno zamijenjeni Mostovi, prednji ovjes. Kotači su postavljeni niskog profil. Sustav pneumatske kočnice je dopunjen sustavom protiv blokiranja kotača.
изменение
Основная версия автомобиля «Валдай» (ГАЗ-3310) оснащена дизельным двигателем с турбонагнетателем стоимостью 3,13 литра. Snaga koju производит 150 коньских снаг. Ali ova verzija nije otisla u masovnu proizvodnju. Na temelju toga prikupljene su i other izmjene.
Модификация ГАЗ-33101 разликовала се од изворне версия изготовленог постола. Установлен двигатель ГАЗ-562. Ova verzija također nije komercijalno dotupna.
Измеджу неколико опция мотора, предприятие для монтажа мотора D-245.7 в Минску. Bio je ekonomičniji od other verzija. Модели коди су опремлени таквим агрегатом названи су ГАЗ-33104. Njihova snaga bila je 136 konjskih snaga. До 2008 г. произведены по моделям коди су эколошки, принадлежащие к категории Евро-2. Kasnije verzije već su bile u categoriji Euro-3.
Godine 2006 г.
производства автомобиля започела с индексом ГАЗ-331041. Automobil se razlikovao od izdužene baze. Energetske jedinice на njemu желчь су instalirane Као я на prototipu. Йош една изменена с проширеном базом — ГАЗ-331042. ГАЗ-331043 сеод од ходных версия разная по присутствию двоструке кабине.
У индексу ГАЗ-33106 произведены модели с турбодизелем Cummins. U početku je to bila verzija poslana za izvoz. Емкость мотора био je 3,9литара, снага — 141 коньских снаг. Након 2010. Године, према овом индексу, произведени су модели с емкостью мотора од 3,76 литар и емкостью од 152 коньских снаг. Ova verzija je također imala dvije izmjene:
- GAZ-331061, koji se razlikovao izdužene baze.
- ГАЗ-331063, койа йе, осим издужене база, опремлена двоструком кабином и двумя лежами.
Произведены су и модели с другим стилем каросерие. На первом месте, трактор Камиона Дизайнер За Рад С Уграденом Полуприколом Произведен Je U Двие Версия: ГАЗ-33104В и САЗ-3414.
На тему ГАЗ-3310 (Валдай) установлен камень за одвоз смеси, который имеет индекс САЗ-2505. Imao je stražnji istovar, tijelo s volumenom od 3,78 cu. м и носивости 3 тона. Други САЗ-2508-10 кипер имеют мощность (до 5 кубических метров) и мощность (3,18 тонны). Последняя модель имао je istovar s tri strane.
izgled
Kao što je već spomenuto, «Валдай» (ГАЗ-3310) добила е нова предня светла, направленна у облику капи. Oni su dopunjeni modificiranom rešetkom. Snažan odbojnik obojen u crno. Ispred središta, ispod rešetke hladnjaka, postavljen je sivi umetak. Prostor motora, poklopac motora, blatobrani prekriveni su slojem zvučne izolacije.
Кабина может быть бити у двух версий. У првом случае, у нжему су смьештэни возач и два путника. Али та способность je uvjetna. Два путника мало простора. Dakle, nas troje možemo se kretati samo na kratkim udaljenostima. U dugim putovanjima u kabini se može smjestiti samo jedan putnik. Друга изведба включает двоструку кабину, коя има 6 особа.
ГАЗ-3310 «Валдай»: техническая спецификация
Валдай je razvijen na temelju šasije petotonskog kamiona ГАЗ-4301. Нет, она je doživjela značajne promjene. Ugradena prednja osovina može izdržati teška opterećenja. Montiran на stražnju osovinu šipka za zaštitu od prevrtanja.
Suspenzija je izrađena visoke kvalitete, što osigurava glatko kretanje. Na primjer, prednji ovjes bedstavljene listnim oprugama na tihim blokovima. Na sve strane ugrađeni hidraulični teleskopski amortizeri. Стражня монтирана прогрессивная опруга без консультанта.
«Валдай» является первым владельцем автомобиля со зрелым кочным составом. Prije toga, pneumatika se koristila samo na prototipovima. Zbog toga sustavu nije potrebna dodatna tekućina za kočnice. Ugrađene su prednje i stražnje diskovne kočnice. Али то не све! Како би побольшао свойства коченья и побольшао активну сигурность, строй е опремлен суставом против блокировки котача.
Управление prijenosnik dopunjena snagom.
Чтобы увелике олакшава вожню. Osim toga, zbog toga se kotači mogu zakretati pod kutom od 45 stupnjeva.
Značajke u brojkama
Dužina automobila je 6050 milimetara, sirina — 2350 миллиметара, visina — 2245 милиметара. Величина staze prenjeg kotača — 1740 миллиметра, a straga — 1702 миллиметра. Платформа имеет следующие размеры: дужина — 3500 миллиметров, ширина — 2176 миллиметров, высота — 515 миллиметров.
Bruto težina je 7.400 kg za sve izmjene ГАЗ-3310 (Валдай). Носивость варьируется от 3420 до 3925 килограммов. Tako je težina praznog vozila u rasponu od 3325-3720 килограммов.
Модели с установленным мотором из МАЗ-а могу сократить до 95 километров на сат. Пробегите 80 километров за 45 секунд. Modeli na kojima su ugrađeni Cummins motori imaju bolju dinamiku. Пробегите 80 километров за 40 секунд. Njihova maximalna brzina je 105 kilometara na sat. Я potrošnja goriva se mijenja. У первого случая, при вожди пробеге от 60 километров на сат, автомобиль «жеде» 13,5 литар на стотину километров.
Kada vozite 80 kilometara на сат, та brojka se povećava на 18 litara. Модели с другим типом мотора всего 12 односно 15 литов.
Ямство производства
За моделью автомобиля с мотором ММЗ-245.7 пробега 1 года, что составляет километраж 30 тысяч километров. Održavanje treba provoditi svakih 10 tisuća kilometara.
Ako je car premljen Cummins motorom, ta razdoblja se povećavaju. Jamstvo je dano na 2 godine (или 80 тысяч километров). Održavanje je potrebno ne više od svakih 15 tisuća kilometara.
ГАЗ-3310 «Валдай»: отзыв
Возврат к свёсно чекали неколико годана изгледу модели «Валдай». Sudeći prema ocjenama, njegove su karakteristike prilično zadovoljne. Na automobilima postoji veliki broj rezervnih dielova i po pristupačnim cijenama. На первом месте стоит машина ГАЗ-3310 («Валдай») около 250 рублей.
No postoje neki nedostaci. Jedan od njih je visoka potrošnja goriva. Многие анализы других производителей знатно су нижи. Осим тога, само особе с категорией «С» смею управлять овим автомобилем.
Китайский производитель топливопроводов, Обратный топливопровод, Поставщик соединителей топливопровода
Горячие продукты
Видео
Свяжитесь сейчас
Свяжитесь сейчас
Видео
Свяжитесь сейчас
Видео
Свяжитесь сейчас
Свяжитесь сейчас
Свяжитесь сейчас
Свяжитесь сейчас
Свяжитесь сейчас
Видео
Свяжитесь сейчас
Свяжитесь сейчас
Свяжитесь сейчас
Свяжитесь сейчас
Автомобильная силиконовая трубка
Видео
Свяжитесь сейчас
Видео
Свяжитесь сейчас
Видео
Свяжитесь сейчас
Видео
Свяжитесь сейчас
Видео
Свяжитесь сейчас
Видео
Свяжитесь сейчас
Видео
Свяжитесь сейчас
Видео
Свяжитесь сейчас
Видео
Свяжитесь сейчас
Видео
Свяжитесь сейчас
Видео
Свяжитесь сейчас
Видео
Свяжитесь сейчас
Резиновый шланг
Видео
Свяжитесь сейчас
Видео
Свяжитесь сейчас
Видео
Свяжитесь сейчас
Видео
Свяжитесь сейчас
Видео
Свяжитесь сейчас
Видео
Свяжитесь сейчас
Видео
Свяжитесь сейчас
Видео
Свяжитесь сейчас
Видео
Свяжитесь сейчас
Свяжитесь сейчас
Свяжитесь сейчас
Свяжитесь сейчас
Пищевой и медицинский силиконовый шланг
Видео
Свяжитесь сейчас
Видео
Свяжитесь сейчас
Видео
Свяжитесь сейчас
Видео
Свяжитесь сейчас
Видео
Свяжитесь сейчас
Видео
Свяжитесь сейчас
Видео
Свяжитесь сейчас
Видео
Свяжитесь сейчас
Видео
Свяжитесь сейчас
Видео
Свяжитесь сейчас
Видео
Свяжитесь сейчас
Видео
Свяжитесь сейчас
Профиль компании
{{ util.
each(imageUrls, функция(imageUrl){}}
{{ }) }}
{{ если (изображениеUrls.length > 1){ }}
{{ } }}
| Вид бизнеса: | Производитель/завод, Торговая компания | |
| Основные продукты: | Топливопровод
,
Линия возврата топлива
,
Соединители топливопровода
,
Силиконовый шланг
,
Резиновый шланг
,
ПВХ шланг
,
. .. | |
| Площадь завода: | >2000 квадратных метров | |
| Сертификация системы менеджмента: | ИСО 9001, ИСО 14001 | |
| Доступность OEM/ODM: | Да |
Компания Shijiazhuang Standards Rubber Products Co.
, Ltd. является высокопрофессиональным экспортером комплексных решений для перекачки автомобильных жидкостей из Китая.
Компания заслужила верных поклонников, предлагая продукцию высочайшего качества уже более 15 лет.
Мы принимаем OEM-заказы на автомобильные шланги и фитинги со всего мира и можем быстро экспортировать их, можем изготовить для вас индивидуальную упаковку и напечатать ваш логотип на продуктах.
У нас есть различные пресс-формы для производства многих видов шлангов и фитингов для марок …
Просмотреть все
Доска объявлений
3 шт.ПРОВЕРЕННЫЙ ПОСТАВЩИК
Сертификат испытаний SGS 2
Сертификат испытаний SGS
Отправьте сообщение этому поставщику
* От:
* Кому:
г-н Гао Юйси
* Сообщение:
Введите от 20 до 4000 символов.
Это не то, что вы ищете? Опубликовать запрос на поставку сейчас
ГАЗ Валдай — ГАЗ Валдай
номер артикула har brug for yderligere citater til verifikation . Hjælp venligst forbedre denne artikel ved tilføje citater til pålidelige kilder. Usourcet материал может жить udfordret и fjernet. |
Дет ГАЗ-3310 Валдай (Русский: Валдай) относится к классу мельчайших деталей последнего выпуска (категория N2 MCV), выпуску последних лет с 2004 по 2015 год на Горьковском автомобильном заводе в России.
Det adskiller sig fra Let erhvervskøretøj «GAZelle» ved и det kræver en kategori C körekort. [1]
Indhold
- 1 Fremstillingshistorie
- 2 Versioner
- 2 Versioner
- 30036
- 3.1 GAZ-33104
- 3.2 GAZ-33106
Fremstillingshistorie
GAZ-33104V
Efter det økonomiske sammenbrud i slutningen af 1990’erne blev den Gorky Automobile Завод картель (саммен med AMO), skabte en flad Seng Trailer сезам транспортной средней pligt lastbiler som reaktion på marketets efterspørgsel. De første modeller создан на базе MAZ. Минск должен быть старше и позже ГАЗ-типа МАЗ-5336, а также находится в семье лансереде на женщину, последний последний бил; МАЗ-4370 «Зубреник». ГАЗ var nødt til at udvikle deres egen hytte, fordi ledige hytter ikke passe deres behov. В качестве основы для популярной «ГАЗели» (ГАЗ-3302) был взят автомобиль.
ГАЗ производит автомобили: компактный 4-цилиндровый двигатель или рядный шестицилиндровый дизель ГАЗ-562 (лицензия Steyr).
På trods af det fremspringende motordæksel gav det modificerede motorrum plads til en anden passer i kabinen og er angivet som «betinget tredobbelt» для korte og lange afstande. ГАЗ-3310 имеет современный дизайн, а также решетку радиатора или решетку радиатора. Прототип ГАЗ-3310, получивший название «Валдай», дебютировал на Международном автомобильном салоне в Москве в 1999 году. В 2003 году «Валдай» начал серийное производство блоков, которые были выпущены на заводах по производству коммерческих автомобилей «Газель» и «Сабель». Шасси «Валдай» — 5-тонный дизельный двигатель (ГАЗ-4301) — модернизированный с полным приводом; den Introductionrede nye for- og bagaksler og lavprofildæk. Bremsesystemet var oprindeligt kun luft, men blev raffineret для установки автоматической тормозной системы (ABS). Он имеет дизайн-модификацию, выполненную в современном стиле, с плавной ходовой частью (1000 мм), оснащенную тормозной системой и экономичным дизельным двигателем.
«Валдай» блев тилбудт мед и вальг аф флер моторист: дизель ММЗ Д-245.7, газ (Штейр)-562, эн Cummins 3.9 140 CIV или IVECO-8143, SOFIM. Экономичный грузовой фургон Минск Д-245.7-модификация (ГАЗ-33104). Я 2006 г. начал производство на 4-метровом акселераторе версии ГАЗ-331041. На Московском международном автосалоне была представлена экспериментальная версия (ГАЗ-43483), разработанная и проверенная версия шасси (полной массой 8,5 тонн и дополнительным ремнем), а также кабина, разработанная для Fjerntransport, и шасси для потенциального модельера небольшого автобуса. Я 2004-2006 г.в. «Валдай» изготовлен на российском заводе по производству легковых автомобилей (КАвЗ — 32081 и ПАЗ-3202). В Украине производится серийный автобус «Галаз-3207», билер и бренд «Spækhugger». [2] I ноября 2010 анонсирован ГАЗ lanceringen af 4-тонная версия ГАЗ-33106 с двигателем Cummins ISF 3,8. [3]
Дата выпуска: декабрь 2015 г., дата: 2015 г. Производство «Валдай». [4] Det bleverstattet af en ny by 5-toners lastbil GaZon NEXT City med lavprofilerede hjul og lav lasthøjde, hvis produktion blev lanceret i midten af 2015.
Версионер
Экспонат ГАЗ Валдай Доббельный шкаф (форскеллиг кром отделка)
EMERCOM GAZ Valdai tre-dørs udvidet førerhus
| Version | Beskrivelse | |
|---|---|---|
| GAZ-3310 | grundlæggende version med turbodiesel GAZ-562 (3,13 liter, 150 hk, 420 N • m), ikke kommercielt produceret | |
| GAZ-33101 | lang base og GAZ-562 turbodiesel, ikke kommercielt produceret | |
| GAZ-33104 | turbodiesel MMZ D-245.7E3 (Euro-3), op til 2008 D-245.7 Е2 (Евро-2) | |
| GAZ-331041 | LANG BASION OG Turbodiesel MMZ D-245.7E3 (EURO-3), OP TIL 2008 D-245.7E2 (EURO-2) | |
| GAZ-3310292 | ||
| ГАЗ-331043 | ланг база, двойная кабина и турбодизель ММП-245.7Е3 (Евро-3), доп. 2008 — Д-245.7Е2 (Евро-2) | |
| ГАЗ-33106 | турбодизель Cummins ISF (3,76 л, макс. 152 хк, МКМ=491 Нм, Евро-3). Серийный номер от ноября 2010 г. var den tidligere nævnte eksportversion Cummins 3.9 turbodiesel 140 CIV (3,9 л, 141 hk, 446 Н•м, Евро-4) | |
| ГАЗ-331061 | ГАЗ-331061 | lang basediesel, Cummidestel turbodiesel 140 CIV 9 140 CIV |
| GAZ-331063 | lang base, dobbeltkabine og turbodiesel Cummins ISF, tidligere 3.9 140 CIV | |
| GAZ-33104V | traktor (fremstillet af Chaika-Service) designet til at arbejde med flatbed sættevogne | |
| GAZ-43483 | EKSPERIMENTEL Версия Медий Форстркет Аффджедрет Шасси en en TotalVægt På 8,5 Tons Samt Dobbeltkabine | |
| SAZBELTKABINE | ||
| SAZBELTKABIN kapacitet | ||
| SAZ-2505-10 | trevejs tipvogn baseret på GAZ-33104, kropsvolumen 5m³, kapacitet 3,18 m | |
| SAZ-3414 | traktor designet til at arbejde med flatbed semi-SAZ-9414 (лавка для обесцвечивания) |
Спецификация (по состоянию на 2010 г.
)- Кабинет для трех человек с секс-медицинской версией кабинета.
ГАЗ-33104
- Двигатель — ММЗ Д-245.7Е-3
- Тип двигателя — рядный 4-цилиндровый, 4-тактный дизельный двигатель с væskekølet, turboladet og mellemkøling, direkte brænds
- Объем двигателя, 4,75 л
- Компрессионфорхолд — 15:1
- Номинальная мощность кВт — 119hk @ 2400 o / min
- Maksimalt drejningsmoment — 420Nm @ 1400 omdr./min
- Påkrævet vægt — 3545 kg
- Bruttovægt — 7400 kg
- Lastekapacitet — 4 tons
- Maksimal hastighed — 95 km / t
- Accelerationstid til 80 km / t — 45s
- Gennemsnitligt brændstofforbrug, l / 100 km
- med en hastighed på 60 km / t — 13
- med en hastighed på 80 km / t — 18
GAZ-33106
- Двигатель — Cummins ISF
- Тип двигателя — рядный 4-цилиндровый, 4-тактный дизельный двигатель, væskekølet, turboladet og mellemkølet, direkte brændstofindsprøjtning.
- Истощение, 376 литр
- Nominel Ydelse KW 112 HK @ 2600 O / MIN
- Maksimalt Drejningsment — 491 HK @ 1200-1900 OMDR./MIN
- PROKRæ @ 1200-1900 omdr./min
- . Максимальное ускорение – 105 км/т
- Разгон до 80 км/т – 40 с
- Gennemsnitligt brændstofforbrug, л/100 км 9 http://wroom.ru/news/4505 (Russisk)
- GAZ Valdai på webstedet for GAZ-anlæg
- GAZ Valdai på GAZ Groups websted
- GAZ produktionssystem
- 1 История производства
- 2 версии
- 3 Especificaciones (финал 2010 г.)
- 3.1 ГАЗ-33104
- 3,2 ГАЗ-33106
- 4 ссылки
- 5 внешних вставок
- La Cabina tiene capacidad para tres personas o seis con la version de Cabina Doble.
- Мотор — ММЗ Д-245.7Е-3
- Тип двигателя: 4-тактный дизельный двигатель и 4 цилиндра в линии с охлаждающей жидкостью, турбонагнетателем и промежуточным охладителем, прямым впрыском топлива.
- Desplazamiento, 4,75 литра
- Relación de compresión — 15: 1
- Номинальная мощность, кВт — 119 л.с. при 2400 об/мин
- Максимальный номинал: 420 Нм при 1400 об/мин
- Песо платье — 3545 кг
- Песо брутто — 7400 кг
- Capacidad de carga — 4 тонелады
- Максимальная скорость — 95 км/ч
- Время разгона до 80 км/ч — 45 с
- Средний расход топлива, л/100 км
- на скорости 60 км/ч — 13
- на скорости 80 км/ч — 18
- Мотор — Cummins ISF
- Тип двигателя: 4-тактный дизельный двигатель и 4 цилиндра на линии, охладитель жидкости, турбонагнетатель и промежуточный охладитель, прямое впрыскивание горючих газов.
- Desplazamiento, 3,76 литра
- Salida номинальная кВт 112 л.с. при 2600 об/мин
- Максимальный номинал: 491 л.с. при 1200-1900 об/мин
- Песо платье — 3350 кг
- Песо брутто — 7400 кг
- Максимальная скорость: 105 км/ч
- Время разгона до 80 км/ч — 40 с
- Средний расход топлива, л/100 км
- на скорости 60 км/ч — 12
- до скорости 80 км/ч — 15
- ГАЗ Валдай на сайте завода ГАЗ
- ГАЗ Валдай в интернет-магазине Grupo ГАЗ
- Система производства ГАЗ
eksterne links
« Tidligere — GAZ, et datterselskab af GAZ Group, biltidslinje, 1960 – nutid | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Type | 1960’erne | 1970’erne | 1980’erne | 1990’erne | 2000’erne | 2010’erne | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | |
| Executive bil | GAZ М21 Volga | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| GAZ-24 Volga | GAZ-24-10 Volga | GAZ-31029 Volga | GAZ-3110 Volga | GAZ-31105 Volga | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| GAZ-3102 Volga | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| GAZ-3105 Volga | GAZ-3111 Volga | GAZ Siber | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Luksus bil | GAZ M13 Chaika | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| GAZ-14 Chaika | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| LCV | GAZelle | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| GAZelle NÆSTE | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Lastbil | GAZ -51 | GAZ-3307/3309 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| GAZ-63 | GAZ-3308 Sadko | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| GAZ-52 / GAZ-53 | GAZ-3310 VALDAI | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| GAZ-66 | GAZON Næste | GAZON Næste | 88888888888889 | 88888888889 | 88888888889 | 8888888888 9. 18 | .ГАЗ Валдай, если есть сабляГАЗ Валдай, если есть сабля Todo el conocimiento que el ser humano ha ido acumulando durante siglos sobre ГАЗ Валдай está ahora disponible en internet, y nosotros lo hemos compilado y ordenado para ti de la form más accesible posible. Queremos que puedas acceder a todo lo referente a ГАЗ Валдай que deseas saber de una forma rápida y eficaz; Que tu experiencia sea agradable y que sientas que realmente имеет encontrado la información sobre ГАЗ Валдай que estabas buscando. Para lograr nuestros objetivos nos hemos esforzado no solo en obtener la información acerca de GAZ Valdai más Actualizada, comprensible y veraz, sino que nos hemos preocupado mucho de que el diseño, la legibilidad, la rapidez de carga y usabilid la página sean lo más agradables posibles, para que de este modo puedas centrarte en lo esencial, conocer todos los datos y la información disponibles sobre ГАЗ Валдай , грех тенер дие preocuparte пор nada más, ya nos hemos encargado nosotros por ti. Эль ГАЗ-3310 Валдай (на русском языке: ) es un camión de plataforma plana de clase media (categoría N2 MCV) anteriormente producido desde finales de 2004 hasta 2015 en la planta de automóviles de Gorky en Russia. Se diferencia де ла «Газель» vehículo коммерческих ligero, я que requiere уна categoría C licencia де conducir. La producción del camión terminó en diciembre de 2015. КонтенидоHistoria de FabricaciónГАЗ-33104В Después del colapso económico a fines de la década de 1990, el cartel de la Planta de Automóviles de Gorky (junto con AMO), creó un remolque de plataserviciones para transporta plana mediano en respuesta a la requirea del mercado. A pesar de la cubierta del motor que sobresale, el compartimiento del motor modificado proporcionó espacio para un segundo pasajero dentro de la caba y está catalogado como «triple condicional» para distancias cortas y largas. Эль ГАЗ-3310 usó faros delanteros modernos en forma de lagrima, así como un capó, parrilla y un parachoques integrado, cada uno de los cuales ha sido modificado. Прототип ГАЗ-3310, выпущенный в кузове автомобиля, названный «Валдай», дебютировал в Международном автомобильном салоне в Москве в 19 году. Эль «Валдай» поставляется с различными двигателями: дизельный ММЗ Д-245.7, газовый (Штейр)-562, и Cummins 3.9 140 CIV и IVECO-8143, SOFIM. Por razones económicas, se dio preferences a la modificación Минск Д-245.7 (ГАЗ-33104). В 2006 г. произведена версия для дальних поездок на 4 метро ГАЗ-331041. En el Salón Internacional del Automóvil de Moscú, се большая часть экспериментальной версии (ГАЗ-43483), которая содержит переоборудованную шасси (песо брутто де 8,5 toneladas y doble) y una caba diseñada para el transporte de larga distancia, junto con un chasis para возможные модели автобусов pequeños. Финал декабря 2015 г. с последним выпуском «Валдай». Fue reemplazado por un nuevo camión de reparto urbano de 5 toneladas GAZon NEXT City con ruedas de perfil bajo y baja altura de carga, cuya producción se lanzó mediados de 2015. VersionesCabina doble de la obra maestra ГАЗ Валдай (acabado cromado diferente) Cabina extension de tres puertas МЧС ГАЗ Валдай
Especificaciones (финал 2010 г. )ГАЗ-33104ГАЗ-33106Referenciasenlaces externos
 About the author | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Esperamos haber logrado nuestro proósito y hayas encontrado la información que deseabas referente a ГАЗ Валдай . De modo que te damos la bienvenida y te animamos a seguir disfrutando de la experiencia de utilizar scientiaes.com .
Los primeros modelos se crearon en conjunto con MAZ. Más tarde, los residentes de Minsk se negaron a suministrar su modelo GAZ MAZ-5336 y, en su lugar, lanzaron una familia de camiones de carga baja de cinco toneladas; эль МАЗ-4370 «Зубреник». ГАЗ tuvo дие desarrollar су propia кабина, porque лас кабина disponibles не се адаптабан sus necesidades. Finalmente, estas cabañas se utilizaron as a base for el популярная «ГАЗель» (ГАЗ-3302). ГАЗ производит два типа двигателей: компактный двигатель с 4 цилиндрами и дизельный двигатель с двумя цилиндрами на линии ГАЗ-562 (лицензия Steyr).
99. В 2003 г. «Валдай» производит продукцию для продажи блоков «Газель» и «Автомобилей Соболь». Типо шасси «Валдай» — дизельный 5-тонный двигатель (ГАЗ-4301) — модифицированный двигатель с перевернутой подвеской; introdujo nuevos ejes delantero y trasero y neumaticos de perfil bajo. El sistema де frenado originalmente эпоха соло де aire, pero se perfeccionó пункт разрешение ла instalación де ип система де frenado automático (ABS). Todo el conjunto de modificaciones de diseño allowió la creación de un camión moderno con una altura de carga baja (1000 mm), cómoda suspensión, un sistema de frenado avanzado y un motor Diesel económico.
В 2004-2006 г.г. «Валдай» был создан для экспериментального изготовления руссовых автобусов (КАвЗ-32081 и ПАЗ-3202). Ucrania produjo en serie el pequeño autobús Galaz-3207, automóviles y el vehículo de bomberos «Касатка». В ноябре 2010 года ГАЗ объявил о выпуске версии ГАЗ-33106 с 4 тоннами с двигателем Cummins ISF 3.8.
7Е3 (Евро-3), хаста 2008 Д-245.7Е2 (Евро-2)
