Технические характеристики ГАЗ-53, история модификаций модели, узлы и детали силовой установки
В 60-х годах прошедшего века завод, именуемый сегодня «Группа ГАЗ», приступил к производству среднетоннажных грузовых автомобилей.
На грузовики устанавливались новые силовые агрегаты, механизмы трансмиссии, кабина и кузов, органы управления.
Модели серий 52, 53, 66 образовали линейку универсальных грузовиков, которые в интересах народного хозяйства обеспечивали перевозку в промышленности, для сельскохозяйственных и строительных нужд.
Содержание статьи:
Модификации и история выпуска
Отличия линейки 53А от 53
Дизельный двигатель автомобиля
Системы и механизмы
Модель 53 12
Самосвал
Проблемные вопросы всей серии
Модификации и история выпуска
Автомобиль являлся самым массовым грузовиком союзных республик. На дорогах страны работало 4 млн машин в обычном, самосвальном и специализированном исполнении.
В 1961-1967 гг. производился ГАЗ-53Ф. Шестицилиндровый на 82 л. с. мотор ГАЗ-11 с четырехступенчатой коробкой переключения скоростей обеспечивали перевозку 3 500 кг груза, потребляя на пробег в 100 км 24 литра низкооктанового бензина.
К планируемому времени выпуска модели не было в производстве V-образного восьмицилиндрового силового агрегата.
Для 53Ф форсировали шестицилиндровый ГАЗ-11, увеличив сжатие смеси. Не было готового гипоидного заднего моста, поэтому поставили механизм с коническими шестернями от модели 51A (автомобиль изображен на фото).
Объективно, по своим техническим характеристикам, автомобиль ГАЗ-53Ф являлся переходной моделью между серией 51A (с нагрузкой 2 500 кг) и серией САЗ-53Б (с грузоподъемностью на тонну больше), что достигалось увеличенной до 3,7 м базой и новыми шинами 8,25-20, монтируемыми на стальные диски.
Автомобиль использовали не только в качестве самосвала, но также была распространена ассенизаторская машина, бензовозы и молоковозы.
ГАЗ-53 не являлся законченной конструкцией, из-за частых выходов из строя деталей и механизмов не имел популярности среди водителей и работников ремонтных служб автотранспортных предприятий. Грузовик с явно слабым мотором и ненадежным мостом выпускался до 1967 года.
С 1964 по 1983 год на дороги выходили модели серий 53 и 53А с грузовой нагрузкой 3 500 и 4 000 кг. Более мощный силовой агрегат ЗМЗ-53 на 115 л. с. обеспечил увеличение скоростного параметра до 85 км/ч при потреблении бензина 25 литров на 100 км.
Отличия линейки 53А от 53
Модели автомобиля имеют следующие отличия:
- усиленная передняя ось;
- новая конструкция кардана;
- более надежная конструкция рулевого привода;
- новая решетка радиатора;
- сигналы поворота дублируются повторителями на крыльях кабины;
- наличие стеклоочистителей с электроприводом;
- отопление кабины.
В 1973 г. модель 53А отметили Государственным знаком качества СССР.
Расширяя функциональные возможности машины, было налажено изготовление шасси 53 01 под крытые кузова и спецоборудование.
Шасси 53 02 являлось платформой для применения кузова самосвального типа и оборудовалось устройством снятия мощности для гидравлического насоса.
На экспорт шли грузовики моделей 53 50 и 53 70. Машины охотно приобретались в Бельгии, Финляндии, в соцстранах. В Болгарии и на Кубе осуществлялась сборка грузовиков из комплектов, поступающих с ГАЗа.
Модель 53 12 производилась с 1983 по 1992 год, как дальнейшее развитие 53-й линейки. В грузовик был установлен восьмицилиндровый мотор ЗМЗ-511.
Мощностной параметр в 120 л. с. позволил довести нагрузку до 4,5 т, а скоростной показатель – до 90 км/ч.
Потребление бензина повысилось до 30 литров, но была предусмотрена возможность установки оборудования для заправки сжиженным или сжатым газом.
Технические характеристики базового бортового автомобиля ГАЗ-53:
Показатель | Ед. изм. | Значение |
| Период производства | 1964-1983 гг. | |
| Предельный размер по габариту (длина, ширина, высота)
| мм | 6 395, 2 380, 2 220 |
| Расход топлива | л/100 км | 24 |
| Мест всего | 3 | |
| Нагрузка | кг | 4 000 |
| Вес с полной загрузкой | кг | 7 400 |
| База между колесными осями | мм | 3 700 |
| Просвет до грунта минимальный | мм | 265 |
| Скорость | км/ч | до 85 |
| Силовой агрегат | ЗМЗ-53 | |
| Механизм сцепления | один диск, сухого типа, с рычажным приводом | |
| КПП | на четыре ступени | |
| Передача заднего моста главная | одинарная, коническая, гипоидная | |
| Рулевая колонка | червяк глобоидной формы и ролик на три гребня | |
| Размерность шин | 8,25-20 | |
| Устройство тормозов | механизм барабанного типа по всем осям, с гидравлическим приводом
|
Дизельный двигатель автомобиля
Двигатель на грузовике ГАЗ-53 (ЗМЗ-53) V-образный, восьмицилиндровый (два ряда по четыре цилиндра), карбюраторного типа, работает по четырехтактному циклу.
Рабочий объем цилиндров ДВС автомобиля ГАЗ-53 – 4,25 л (при размере цилиндров в поперечном сечении 92 мм и ходах поршня 80 мм).
Технические характеристики по мощности 115 л. с. Запуск мотора ГАЗ-53 осуществляется при помощи стартера.
Номинальные обороты коленчатого вала в минуту – 3 200. Степень сжатия смеси – 6,7.
Системы и механизмы
Блок цилиндров выполнен литьем из сплава Ал-4, после отливки герметизирован термической обработкой и пропиткой синтетической смолой. Это моноблочная конструкция V-образной формы с углом по осям цилиндров 90 градусов.
Полости блока и чугунные гильзы под поршни формируют рубашку водяного охлаждения двигателя. Предусмотрена возможность ремонтной замены гильз (5 групп с буквенными обозначениями). С торца блока резьбовыми шпильками закреплен картер механизма сцепления.
Поршневая группа отливается из сплава алюминия Ал-30. Поршень круглой формы с плоским днищем, в его теле прорезаны три канавки для маслосъемных и компрессионных колец.
Поршни делятся на 5 ремонтных групп по собственному диаметру (буквенная маркировка) и на 4 группы по диаметру отверстия поршневого пальца (цветовая маркировка).
Головки блоков выполнены из сплава Ал-4. Седла клапанов из чугуна, направляющие втулки – из медно-графитовой керамики. Блок и головки цилиндров соединяются резьбовыми шпильками через прокладки из асбокартона, армированного сталью.
Коленчатый вал отлит из чугуна, на нем сформированы шейки шатунов, опоры и противовесы. Вал проходит динамическую и статическую балансировку.
Осевое перемещение коленвала исключают две шайбы, установленные по обе стороны от опоры первой шейки. Герметизируется в блоке маслосгонными канавками, сальниками и асбестовой набивкой.
Механизм газораспределения с верхней установкой клапанов обеспечивает впуск в цилиндры рабочей смеси и выпуск отработанного газа.
Устройство состоит из: распределительных валов и шестерен, толкателей, коромысел, штанг, клапанов, направляющих втулок и пружин.
Распределительный вал куется из стали. Имеет пять шеек опоры, кулачки, шестеренчатый привод маслонасоса и распределителя зажигания.
В систему питания входят: бензобак на 90 л, трубопроводы, диафрагменный насос с механическим приводом, фильтрующие устройства очистки топлива и двухкамерный карбюратор К-126 – устройство для приготовления бензовоздушной смеси.
Система смазки подает масло к трущимся деталям под давлением и самотеком. Маслонасос шестеренчатый с приводом от распредвала, масляный фильтр полнопоточный, обслуживаемый.
Фильтр подготовки воздуха обслуживаемый, инерционный, с оседанием загрязняющих частиц в масляной ванне.
Система охлаждения с водяной помпой, закрытого типа, жидкостная. Она состоит из водяной рубашки блока цилиндров, радиатора, помпы, термостата, жалюзи, вентилятора, его кожуха, пробки радиатора и соединительных шлангов. Емкость – 22 литра. Система зажигания контактная.
Модель 53 12
Грузовик предназначен для транспортировки грузов весом до 4 500 кг по асфальту и грунтовым дорогам.
Машина допускала эксплуатацию при температуре от +40 до -40º C.
Вариант 53 12 является глубокой модернизацией модели 53А с лучшими показателями по экономии горючего, ремонтным регламентам и безопасности.
Повышение мощности силовой установки, применение новых радиальных шин позволило увеличить динамику и проходимость машины.
Автомобили серий 53 27 и 53 19 работали на сжатом и сжиженном газе.
Силовой агрегат ЗМЗ-53-11 получил секционный маслонасос, полнопоточное фильтрующее устройство, новые головки цилиндров с повышенным параметром сжатия, вентиляция картера была переведена на закрытую схему.
У автомобиля были усилены: рессорная подвеска, рамные элементы, поперечина (балка) оси. Удалось на 19% уменьшить токсичность выхлопа.
В дальнейшем автомобиль оборудуется триплексом переднего обзора, бесконтактной системой зажигания, новой светотехникой, аварийными сигналами, гидровакуумным усилителем с распределением давления торможения по осям.
Самосвал
Грузовик выпускался для транспортировки сыпучих грузов в интересах сельского хозяйства и промышленности. За счет гидравлической системы механизировался процесс разгрузки.
Емкость цельнометаллической кузовной платформы – 5 кубометров. Специальный механизм допускает механическую выгрузку на одну из рабочих сторон.
Производился самосвал на шасси ГАЗ-53 02 с укороченной в задней части на 270 мм рамой. Колесная база при этом оставалась прежней. Оборудовался валом отбора мощности.
Платформа комплектовалась гидронасосом шестеренчатого типа, который через систему управляющих клапанов обеспечивал работу трех звеньевого гидроцилиндра подъема кузова.
Задние сцепное и буксировочное устройства были перемещены на боковые части рамы.
Проблемные вопросы всей серии
Серия автомобилей имеет следующие недостатки:
- малый ресурс сцепления и тормозной системы;
- значительный расход топлива;
- ненадежные: соединение частей карданной передачи, распределитель и вариатор катушки зажигания;
- течь сальника заднего коренного подшипника двигателя.
Среднетоннажный грузовик 53-й серии показал себя технически простым, надежным автомобилем, легким в управлении. Долговечные, с неброским дизайном автомобили можно и сейчас встретить на сельских дорогах регионов.
Машина может обслуживаться и ремонтироваться в гараже частного подворья, в сельской мастерской, в «поле». Запчасти на автомобиль дешевы и недефицитны.
При замене масла и фильтрующих элементов в регламентные сроки ресурс двигателя до капремонта может превысить 400 тыс. км.
И в заключении посмотрим видео тест-драйва грузовика ГАЗ-53, а также узнаем мнение экспертов о технических характеристиках автомобиля:
Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.
Купити ГАЗ 53 б/у в Україні
3302 ГАЗель 319
2705 Газель 119
2752 Соболь 95
33021 Газель 71
3307 59
3202 Газель 41
3302 27
3309 21
Next 20
53 груз.
18
330214 Газель 17
2310 Соболь 14
3310 Валдай 13
4301 7
53 Б 6
33022 6
5312 6
5201 5
2790 4
33029 3
3035 2
3023 2
3302416 Газель 1
33027 1
2308 Атаман 1
2707 1
32214 1
5301 1
5319 1
2753 Соболь 1
3709 1
330210 1
3507 1
C41R13-5
330232-757
53-12 5312
ГАЗ 3309 АТЗ 4,9-2
3302-757
САЗ 4301
САЗ 3504
САЗ 3503
САЗ 3502
Рута Нова
3302 Бизнес Фургон Термический
Самоскид
Паливозаправник
Промтоварний фургон
Хлібний фургон
Термічний фургон
Вакуумний
Сміттєвоз
НЕКСТ Паливозаправник
НЕКСТ Мусоровоз
НЕКСТ Самосвал
НЕКСТ Хлібний фургон
НЕКСТ Термічний фургон
НЕКСТ Промтоварний фургон
НЕКСТ Борт-тент
330273
ГАЗ 33081 4х4
3302 Бізнес Борт
3302 Бізнес Фургон Промтоварний
3302 Бізнес Фургон хлібний
3221 Бізнес
33023 Бізнес Борт
3308-09
310231
31043(валдай)
- {{ label. name }}
×
name }}
×Назад до пошуку
Всього оголошень
Сортувати:
По релевантностіВід дорогих до дешевихВід дешевих до дорогихВід старих до новихВід нових до старих
01.09.2022
4 000 $
168 560 грн
{{ formatNumber(convertCurrency(‘USD’, ‘UAH’, 4000)) }} грн
ГАЗ 53, 1985 р.в.
Дизель 4.7 л.
Ручна / Механіка
90 тис. км
Волинь
Перевірено за номером по базі МВС
АС5166ЕМ
31.08.2022
3 200 $
134 560 грн
{{ formatNumber(convertCurrency(‘USD’, ‘UAH’, 3200)) }} грн
ГАЗ 53, 1985 р.
в.
Бензин 4.3 л.
Ручна / Механіка
1 тис. км
Перевірено за номером по базі МВС
ВН3376РІ
31.08.2022
1 750 $
73 885 грн
{{ formatNumber(convertCurrency(‘USD’, ‘UAH’, 1750)) }} грн
ГАЗ 53, 1986 р.в.
Газ/бензин 3.5 л.
Ручна / Механіка
1 тис. км
Перевірено за номером по базі МВС
ВН5314АА
28.07.2022
2 500 $
105 550 грн
{{ formatNumber(convertCurrency(‘USD’, ‘UAH’, 2500)) }} грн
ГАЗ 53, 1980 р.в.
Дизель 4.7 л.
Ручна / Механіка
1 тис. км
Волинь
Перевірено за номером по базі МВС
ВН2638АС
28.07.2022
2 800 $
118 216 грн
{{ formatNumber(convertCurrency(‘USD’, ‘UAH’, 2800)) }} грн
ГАЗ 53, 1986 р.в.
Бензин 4.2 л.
Ручна / Механіка
1 тис. км
Черкаси
Перевірено за номером по базі МВС
66836МА
28.
07.2022
1 300 $
54 664 грн
{{ formatNumber(convertCurrency(‘USD’, ‘UAH’, 1300)) }} грн
ГАЗ 53, 1978 р.в.
Бензин 4.3 л.
Ручна / Механіка
1 тис. км
З VIN-кодом
15.08.2022
8 100 $
341 820 грн
{{ formatNumber(convertCurrency(‘USD’, ‘UAH’, 8100)) }} грн
ГАЗ 53, 1988 р.в.
Газ/бензин 4.3 л.
20 тис. км
Чернігів
Перевірено за номером по базі МВС
CB6257CX
28.07.2022
2 000 $
84 120 грн
{{ formatNumber(convertCurrency(‘USD’, ‘UAH’, 2000)) }} грн
ГАЗ 53, 1988 р.в.
Газ/бензин 4.2 л.
Ручна / Механіка
1 тис. км
28.07.2022
2 800 $
117 739 грн
{{ formatNumber(convertCurrency(‘USD’, ‘UAH’, 2800)) }} грн
ГАЗ 53, 1990 р.в.
Бензин 4.3 л.
Ручна / Механіка
1 тис.
км
01.08.2022
3 000 $
126 570 грн
{{ formatNumber(convertCurrency(‘USD’, ‘UAH’, 3000)) }} грн
ГАЗ 53, 1989 р.в.
Бензин 4.3 л.
Ручна / Механіка
1 тис. км
Перевірено за номером по базі МВС
АА3054ОМ
28.07.2022
4 000 $
168 880 грн
{{ formatNumber(convertCurrency(‘USD’, ‘UAH’, 4000)) }} грн
ГАЗ 53, 1993 р.в.
Газ/бензин 4 л.
Ручна / Механіка
1 тис. км
Дніпро (Дніпропетровськ)
28.07.2022
3 300 $
138 765 грн
{{ formatNumber(convertCurrency(‘USD’, ‘UAH’, 3300)) }} грн
ГАЗ 53, 1991 р.в.
Дизель 4.7 л.
Ручна / Механіка
1 тис. км
Полтава
Дивитися відео тест-драйви ГАЗ 53
Тест-драйв ГАЗ 53
- ГАЗ 53 Бензин Ручна / Механіка
- ГАЗ 53 Газ метан Ручна / Механіка
- ГАЗ 53 Газ/бензин Ручна / Механіка
- ГАЗ 53 Газ/бензин Інша
- ГАЗ 53 Дизель Ручна / Механіка
- ГАЗ 53 Інше Інша
- ГАЗ 53 Ручна / Механіка 4. 0 л.
- ГАЗ 53 Ручна / Механіка 5.0 л.
- ГАЗ 53 Ручна / Механіка 4.2 л.
- ГАЗ 53 Ручна / Механіка 4.3 л.
- ГАЗ 53 Ручна / Механіка 4.7 л.
- ГАЗ 53 Ручна / Механіка 4.6 л.
- ГАЗ 53 Ручна / Механіка 3.5 л.
- ГАЗ 53 Ручна / Механіка 4. 5 л.
- ГАЗ 53 Ручна / Механіка 4.8 л.
- ГАЗ 53 Ручна / Механіка 5.3 л.
- ГАЗ 53 Інша 4.3 л.
0 л.
5 л.- Ручна / Механіка ГАЗ 53
- Інша ГАЗ 53
- ГАЗ 53 Бензин
- ГАЗ 53 Газ метан
- ГАЗ 53 Газ/бензин
- ГАЗ 53 Дизель
- ГАЗ 53 Інше
- ГАЗ 53 в Дніпро (Дніпропетровську)
- ГАЗ 53 в Житомирі
- ГАЗ 53 в Києві
- ГАЗ 53 в Кропивницькому (Кіровограді)
- ГАЗ 53 в Луганську
- ГАЗ 53 в Луцьку
- ГАЗ 53 в Львові
- ГАЗ 53 в Миколаєві
- ГАЗ 53 в Одесі
- ГАЗ 53 в Полтаві
- ГАЗ 53 в Рівному
- ГАЗ 53 в Сумах
- ГАЗ 53 в Харкові
- ГАЗ 53 в Херсоні
- ГАЗ 53 в Черкасах
- ГАЗ 53 в Чернігові
- Зелений ГАЗ 53
- Червоний ГАЗ 53
- Синій ГАЗ 53
- Інший ГАЗ 53
- Задній ГАЗ 53
- Передній ГАЗ 53
- 2 осі (4×2) ГАЗ 53
- ГАЗ 53 без пошкоджень
- ГАЗ 53 не розмитнений
- ГАЗ 53 4 літра
- ГАЗ 53 5 літра
- ГАЗ 53 4. 2 літра
- ГАЗ 53 4.3 літра
- ГАЗ 53 4.7 літра
- ГАЗ 53 4.6 літра
- ГАЗ 53 3.5 літра
- ГАЗ 53 4.5 літра
- ГАЗ 53 4.8 літра
- ГАЗ 53 5.3 літра
2 літра- ГАЗ 53 1969 року
- ГАЗ 53 1976 року
- ГАЗ 53 1978 року
- ГАЗ 53 1980 року
- ГАЗ 53 1981 року
- ГАЗ 53 1982 року
- ГАЗ 53 1983 року
- ГАЗ 53 1984 року
- ГАЗ 53 1985 року
- ГАЗ 53 1986 року
- ГАЗ 53 1987 року
- ГАЗ 53 1988 року
- ГАЗ 53 1989 року
- ГАЗ 53 1990 року
- ГАЗ 53 1991 року
- ГАЗ 53 1992 року
- ГАЗ 53 1993 року
- ГАЗ 53 1995 року
- ГАЗ 53 1996 року
Дивіться також:
б/у авто з Німеччини 800 642
б/у авто з Польщі 5 819
б/у авто України 241 038
трактора, спецтехніка 3 307
- Dodge 1
- Ford 291
- Fiat 307
- Daewoo 2
- Hyundai 59
- Kia 7
- Mercedes-Benz 1 868
- Opel 285
- Volkswagen 537
- ГАЗ 1 063
- УАЗ 73
- Peugeot 2
- Renault 826
- Mitsubishi 28
- Nissan 39
- Toyota 3
- Skoda 1
- Volvo 438
Усі відгуки
(6 відгуків)
Пользователь
Нормальный рабочий автомобиль, возраст дает о себе знать тем, что основные узлы и агрегаты изнашиваются.
Пользователь
Старый приятель, который любит повыкобениваться, но деньги между тем приносит
Читати всі відгуки
Спасибі, що залишили запит на уточнення ціни {{ mark.name }} {{ model.name }}!
Менеджер зв’яжеться з вами протягом 5 хв.
Менеджер зв’яжеться з вами завтра в першій половині дня.
Менеджер зв’яжеться з вами в найближчий робочий день.
Залиште номер телефону — менеджер передзвонить і відповість на всі запитання
Ми передзвонимо вам завтра в першій половині дня.
Ми передзвонимо вам в найближчий робочий день.
двигатель, технические характеристики, регулировка клапанов, грузоподъемность, установка, сколько весит, бортовой, карбюратора, схема электропроводки, цветная с описанием, объем, как
Грузовые автомобили ГАЗ-53
Грузовой автомобиль ГАЗ 53 стал легендой и выдающимся достижением автомобильной промышленности СССР и России. Как честный труженик, он всегда отрабатывал положенный ресурс, а нередко служил дольше срока, который был предусмотрен до списания.
Классический грузовик марки ГАЗ-53
Выпуск ГАЗ 53 давно прекратился, но до сих пор в объявлениях можно встретить предложения о продаже и покупке этого грузовика. Состояние некоторых экземпляров машины просто удивляет — прошло больше двадцати лет, как последний «пятьдесят третий» сошел с конвейера, а находятся еще вполне боевые грузовики в приличном виде.
Из истории создания ГАЗ 53
ГАЗ 53Ф
Серия автомобилей ГАЗ 53 была построена на базе ГАЗ 51. Новая модель позаимствовала от «пятьдесят первого» шестицилиндровый рядный двигатель внутреннего сгорания (ДВС), только спустя определенное время уже были предложены другие варианты ДВС. Первые опытные образцы новой модели появились в 1959 году, а с октября 1961 года ГАЗ 53 запустили в серийное производство. Марка получила индекс «Ф» и стала называться ГАЗ 53Ф.
Выпуск модификации грузовика продолжался до января 1967 года. Вначале грузоподъемность автомобиля была 3,5 тонны, но в 1964 году ее снизили до 3 тонн.
ГАЗ 53А
В 1964 году, продолжая разработку ГАЗ 53Ф, завод-гигант начинает производство модификаций: базовой ГАЗ 53 и обновленной модели ГАЗ 53А. В 1965 году решили оставить только ГАЗ 53А, и эта марка просуществовала до 1983 года, то есть, почти 20 лет.
Модель ГАЗ 53А оснастили восьмицилиндровым двигателем (115л.с. объем 4,24 л) и увеличили грузоподъемность до 4 тонн.
Грузовик мог развивать скорость до 85 км в час (на ГАЗ 53Ф она была не более 74 км в час).
ГАЗ 53 12
С 1983 года базовой моделью стал ГАЗ 53 12. Новый модифицированный ДВС получил индекс ЗМЗ 511 (120 л. с.), а грузоподъемность стала еще больше (4,5 тонны). ГАЗ 53 12 выпускали до января 1993 года, затем производство ГАЗ 53 прекратили совсем.
Так выглядит модель ГАЗ 53 12
Дополнительные модификации ГАЗ 53
Помимо базовых моделей ГАЗ53Ф, ГАЗ 53, ГАЗ 53А и ГАЗ 53 12 существовало достаточно много специальных модификаций Газона. В основном они различались по типу кузова и назначению. Базовый вариант — это ГАЗ 53 бортовой. На этой базе заводом выпускались шасси — ГАЗ 53 самосвал (ГАЗ 53 02), шасси для седельного тягача (ГАЗ 53 05).
Для армейских нужд разработали ГАЗ 53Н. Тактико-технические характеристики (ТТХ) военной машины отличались от гражданского варианта. В стандартной комплектации военной техники шел топливный бак большего размера (105 литров), пусковой подогреватель и дополнительное оборудование.
Соответственно, ГАЗ 53Н был окрашен в защитный зеленый цвет.
Вариант модели ГАЗ 53Н
Существовали версии, разработанные специально для жаркого климата, выпускались шасси для автобусов КАВЗ, две модели были оснащены газовым оборудованием — для работы на метане и пропане.
Самосвал ГАЗ-53: технические характеристики
Ремонтопригодный и в меру надежный ГАЗ-53 с самосвальным механизмом продолжает работать в частных и коммерческих хозяйствах. Достаточно прочный кузов оснащается автоматическим устройством подъема. Зависимая рессорная подвеска обеспечивает жесткость хода, которая на переднем мосту смягчается телескопическими амортизаторами. На автомобиле используется тормозной механизм барабанного типа. Гидроусилитель руля отсутствует, что усложняет управление.
К недостаткам машины специалисты относят малый ресурс сцепления, что влияет на плавное начало движения. Крепление кардана требует постоянного внимания, так как гайки в местах соединения с шарнирами постоянно откручиваются.
Одна из главных проблем — текущий сальник коленвала. Электрооборудование машины не отличается надежностью. ГАЗ-53 с загруженным кузовом плохо адаптирован для движения по разбитым дорогам.
Двигатель и трансмиссия
На протяжении долгого периода серийного выпуска ГАЗ-53 самосвал оснащался различными моторами. Первым силовым агрегатом стал двигатель ГАЗ-11 , 6-цилиндровый 82-сильный мотор, дополненный четырехступенчатой трансмиссией. Автомобиль, укомплектованный такими узлами, разгонялся до 74 км/ч, имел максимальную грузоподъемность 3,5 тонны и расходовал от 22 до 25 л топлива на 100 км.
На следующих модификациях ГАЗ-53 с индексом А устанавливались моторы ЗМЗ-53. Шестицилиндровый двигатель выдавал 115 л.с. мощности и дополнялся четырехступенчатой коробкой переключения передач. Максимальная скорость движения машины достигла 85 км/ч, грузоподъемность и расход топлива не изменились. В 1983 году выпуск таких машин был завершен.
Последний ГАЗ-53-12 оснащался силовым агрегатом ЗМЗ-511.
Восьмицилиндровый мотор выдавал 120 л.с. мощности. На максимальной скорости машина расходовала 25-30 литров топлива на 100 км. Грузоподъемность техники увеличилась до 4,5 тонн.
«Прожорливые» силовые агрегаты считаются одной из основных проблем эксплуатации ГАЗ-53. Однако советское машиностроение решило эту проблему. На автомобиль можно установить дизельный двигатель Д-245. Агрегат окупается по грубым подсчетам за 40 тысяч километров.
Некоторые модели ГАЗ-53 выпускались с газобаллонным оборудованием и могли работать на метане. Мощность такой техники составляла 100-105 л.с., а максимальная скорость достигала 80 км/ч.
Конструктивные особенности ГАЗ 53 12
Общие данные
Автомобиль ГАЗ 53 12 имеет следующие габариты:
Вес автомобиля составляет 3200 кг, у полностью груженого ГАЗ 53 12 масса не может превышать 7850 кг. Размер колеи передних колес составляет 1630 мм. Размер колеи задних колес равен 1690 мм, размер берется без учета вторых колес, которые стоят снаружи на задней оси.
Заявленный заводом-изготовителем расход топлива должен составлять 24 литра на 100 км на скорости 40 км в час. Но такая норма на практике не имеет ничего общего с этой цифрой.
Сравнительная таблица расхода топлива автомобилей ГАЗ различных модификаций
Реальный расход топлива получается где-то около 30 литров на 100 км. Стандартный топливный бак рассчитан на 90 литров. Машину заправляли бензином А-76 и А-72. Непонятно, каким топливом сейчас заправляют ГАЗоны, такие марки бензина давно не производят.
Кабина
По тем временам, когда ГАЗ 53 только появился на дорогах страны, его внешний вид казался очень современным и стильным. Но этот вид оставался почти одним и тем же на протяжении всего времени, пока выпускался грузовик. За 30 с лишним лет на кабине лишь менялись местами фары с подфарниками и изменялись габаритные огни, решетка радиатора приобрела другой вид. Собственно говоря, ГАЗ 53. — не супермашина, его основная задача — возить грузы, с чем он справлялся блестяще.
Внутри кабина выглядит просто.
Нет никакой отделки пластиком, практически все вокруг железное. Сиденье не разделено на водительское и пассажирское. Оно состоит из двух основных частей — сплошной спинки и самого сиденья, тоже сплошного. Снимаются половинки очень легко. Внизу, под сиденьем, есть место для инструмента и других вещей.
Щиток приборов элементарен:
- спидометр;
- амперметр;
- прибор давления масла;
- температурный датчик.
А на первых ГАЗ 53 щиток был и того проще — вместо датчиков давления и температуры стояли две сигнальные лампы.
У кабины есть слабое место — быстро подгнивают крылья и подножки, их постоянно приходится подваривать.
Кузов и шасси
Если говорить о базовых моделях, то описать конструкцию кузова можно в нескольких словах.
Конструкция бортового ГАЗ 53 рамная, а непосредственно сам кузов сделан из деревянных досок, скрепленных железных каркасом. Кузов крепился к раме.
Двигатель внутреннего сгорания
Скорее всего, старый 6-цилиндровый двигатель ГАЗ 51 брать во внимание не стоит, он уже безнадежно устарел.
А вот ЗМЗ 511 еще раскатывает по дорогам Российской Федерации.
Характеристики ЗМЗ 511:
- восемь цилиндров в v-образном расположении;
- размер поршня в диаметре 92 мм;
- ход поршня 80 мм;
- алюминиевый блок цилиндров;
- две алюминиевых ГБЦ;
- объем двигателя 4.24 л;
- степень сжатия 7,6.
ДВС считается слабым местом в ГАЗ 53. Постоянных нагрузок не выдерживает коленчатый вал, а повышенный расход масла на ЗМЗ 511 является чуть ли не нормой.
Так выглядит двигатель для ГАЗ 53
Еще очень часто подтекал задний сальник.
Течь происходила на стыке сальниковой набивки с резиновыми уплотнителями.
В советское время герметики еще не были широко популярны, поэтому устранить такую неисправность было довольно затруднительно.
Ходовая часть
Ходовая часть легендарного грузовика банально проста. Передняя подвеска легко поддается ремонту, при этом имеет неплохие технические характеристики.
В состав входят:
- несущая балка;
- поворотные кулаки шкворневого типа;
- гидравлические амортизаторы;
- рессоры.
Задняя подвеска состоит из заднего моста и рессор. Задние рессоры усилены отдельными дополнительными листами. Тормозная система барабанного типа, есть два вакуумных усилителя тормозов.
Трансмиссия
Коробка переключения передач на ГАЗ 53 12 стоит механическая четырехступенчатая. Карданный вал состоит из двух колен, трех крестовин и средней промежуточной опоры. Движение колес осуществляется с помощью заднего моста.
Рулевое управление
Рулевое управление ГАЗ 53 12 состоит из рулевого механизма с червячной передачей, рулевой колонки, рулевых тяг и рулевого колеса. Руль трехспицевый, большой, но тонкий. Рулевая колонка закреплена жестко и не регулируется. В связи с отсутствием гидроусилителя руля вращать рулевое колесо довольно затруднительно, особенно, если автомобиль стоит на месте. С уверенностью можно сказать, что управлять ГАЗ 53 – совсем неженское занятие.
Схема рулевого управления ГАЗ 53
Разновидности кузовов
Бортовой кузов
С начала и до конца выпуска ГАЗ 53 имел три основных модификации.
Первой из них был ГАЗ 53Ф, он производился с 1961 по 1967 год. Изначально автомобиль комплектовался рядным 6-цилиндровым двигателем ГАЗ 11, он имел грузоподъемность три тонны. К концу выпуска модели грузоподъемность увеличили до 3,5 тонн.
Параллельно с ГАЗ 53Ф в 1965 году стартовало производство ГАЗ 53А, грузоподъемность машины была увеличена до 4 тонн. Грузовик уже оснащался 8-цилиндровым мотором Заволжского моторного завода, передняя подвеска автомобиля была усилена с расчетом на перевозку более тяжелого груза.
Модель выпускалась до 1983 года.
Так выглядит грузовик ГАЗ 53 А
В обновленном варианте появилась бесконтактная система зажигания, 2-х контурная гидравлическая тормозная система. Тормоза газ 53 были дополнены двумя вакуумными усилителями.
Приблизительно с 1987 года на модификации последней версии 53 12 стали устанавливать объемные боковые зеркала с улучшенной обзорностью. Скорость ГАЗ 53 12 увеличилась с 85 до 90 км час по отношению к модели предыдущего выпуска 53А.
С 1966 по 1983 год выпускалась модификация бортового грузовика для нужд Советской Армии, она имела название ГАЗ 53Н. Машина комплектовалась предпусковым подогревателем и вторым бензиновым баком емкостью на 105 литров.
Самосвал
Для установки металлического кузова самосвала ГАЗ 53 разрабатывал два вида шасси – 53 02 и 53 14.
На базе первого шасси Саранским заводом по производству автосамосвалов выпускалась модель ГАЗ-САЗ 53Б с 1966 по 1984 год.
Кузов обладал разгрузкой на 3 стороны – по бокам и назад. Шасси 53 02 также подходило и для установки автофургонов. ГАЗ-САЗ 53Б производил еще Фрунзенский автосборочный завод, конструктивно модель не имела никаких отличий от самосвала Саранского производства.
Про модель САЗ 3503 в интернете много противоречивой информации. Многие источники утверждают, что самосвал создан на шасси 53 02, но это все-таки не совсем верно. Если обратить внимание на объявления о продаже машин, то по характеристикам можно понять, что самосвал создавался на базе шасси ГАЗ 52 02, так как в заявленных продавцами данных указан 6-цилиндровый двигатель объемом 3, 5 л и подтверждается грузоподъемность 2,5 тонны.
Самосвал на базе ГАЗ 53
На базе 53 02 Саранским заводом была разработана и модель САЗ 3502. В отличие ГАЗ-САЗ 53Б этот самосвал имел только одностороннюю разгрузку кузова (назад), но зато предварительно мог подниматься гидроцилиндром на высоту 2,1 м. грузоподъемность у САЗ 3502 меньше – она составляет 3,2 тонны. В Саранске эта модель фактически не производилась, ее выпуск освоил Фрунзенский автосборочный завод.
Модификация шасси 53 14 для самосвалов создана на базе модели серии 53 12, а на этой основе Саранск изготавливал модель САЗ-3507, серийный выпуск был освоен в 1984 году. Но шасси 53 14 конструктивно ничем не отличалось от 53 02, по сути, поменялся только индекс.
Автобус
Для сборки автобусов на автозавод ГАЗ выпускал удлиненное шасси 53 40. Автобусы собирал Курганский завод, небольшими партиями они производились и в городе Семенов Горьковской (ныне Нижегородской) области. В 1971 году в Кургане собирались опытные партии, начало серийного выпуска КАвЗ 685 датируется 1973 годом.
Автобусу был присвоен знак качества, а с 1984 года произошла модернизация – сменилось шасси (ГАЗ 53 12) и двигатель ЗМЗ 53 11. Модель сначала получила индекс КАвЗ 685М, затем производилась под маркой КАвЗ 3270. Очередная модернизация произошла в 1989 году, когда за основу было взято шасси 3307.
Пример автобуса на базе газ 53
Фургон
Шасси 53 02 рассчитывалось не только на установку самосвальной платформы – на этой базе создавались фургоны и цистерны на базе ГАЗ. Фургонов тех годов выпуска сохранилось немного, а вот на базе ГАЗ 53 12 (с 1984 года) модели они еще периодически встречаются в продаже по объявлениям.
Грузовые автомобили-фургоны производило старейшее в Горьком предприятие – Горьковский завод специализированных автомобилей (ГЗСА).
Много хлебовозок и изотермических фургонов создавалось на базе шасси ГАЗ 52, на базе ГАЗ-53Н выпускалась модель ГЗСА-3706. Фургон был предназначен для перевозки скоропортящихся и замороженных продуктов, грузоподъемность машины составляла 3,25 тонны, объем кузова 10 куб.
м.
Еще один изотермический фургон на этом же шасси завод выпускал под маркой ГЗСА-950, но у него объем кузова уже был 14,2 куб. м. для перевозки почты завод разрабатывал версию фургона ГЗСА-949.
Спецтехнику успешно производил и Каспийский машиностроительный завод. Почтовый фургон ГЗСА-3711 мог перевезти много печатной продукции – его грузоподъемность равна 3, 5 тонны. Для монтажа автолавок завод использовал шасси ГАЗ 53 01 (ГАЗ 53А).
Основные неисправности и недочеты ГАЗ 53
Выяснив все особенности эксплуатации грузовика, все недостатки можно объединить в один список.
Основные недочеты и неисправности ГАЗ 53:
- Большой расход топлива, заявленная норма явно занижена;
- Тугое рулевое управление, гидроусилителя руля явно не хватает;
- Много нареканий на ДВС, в основном это связано с техническими недоработками;
- Слабые рессоры, не выдерживают максимальный нагруженный вес;
- Кабина подвержена коррозии.
Основные преимущества ГАЗ 53
Недостатки и недоработки есть в любой конструкции.
А вот преимуществ у ГАЗончика куда больше. Такого неприхотливого грузовика трудно еще найти. Вообще, не так часто он и ломается.
Его очень легко ремонтировать — поломку можно устранить в любом поле.
На грузовик ГАЗ 53 до сих пор нет проблем с наличием запчастей, к тому же, цены на запчасти сильно не кусаются. Да и разобраться с ремонтом может даже дилетант.
У «пятьдесят третьего» практически «неубиваемый» кузов. Рама сделана из толстого прочного металла — машину уже в металлолом сдают, а рама еще целая.
Грузовик «тащит» практически любой вес и объем, который в него можно загрузить. А еще со своей задачей отлично справляется ГАЗ 53 самосвал. Норма для него не предел — их часто нагружают под завязку.
К достоинствам можно отнести стоимость самого автомобиля. По этой причине нет особых беспокойств, что его украдут. Не страшно, если будет помят бампер, как говорится, не ходовая часть.
Грузовик ГАЗ 53 — полная характеристика автомобиля. Технические параметры, Габаритные размеры.
Отзывы владельцев
|
Габаритные размеры автомобиля ГАЗ 53
|
«Начало» (1929-1941 г.г.) История открытого акционерного общества «ГАЗ» (ранее «Горьковский автомобильный завод») берет свое начало в 1929 г. 4 марта 1929 г. принято решение ВСНХ СССР и подписан приказ о строительстве автомобильного завода. 6 апреля 1929 г…. Продолжение |
Объявления о продаже ГАЗ на автобазаре
|
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Техническая характеристика ГАЗ 53
|
с.)Дополнительная информация ГАЗ 53
|
|
| Быстрый поиск грузовика |
Каталог автомобилей
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Волгоград
технические характеристики (коробка передач, рулевое управление, схема электрооборудования), видео, фото, модификации модели, история создания и отзывы
История создания автомобиля ГАЗ 53 берёт своё начало с 1964 года. За 19 лет выпущено множество грузовиков разного назначения. Давайте вместе рассмотрим технические показатели ГАЗ 53 фото, которого вы видите.
Узнаем о возможностях некоторых моделей. Статья знакомит с силовыми агрегатами ГАЗ 53. Особенностями эксплуатационных свойств бензовоза, грузоподъёмности ГАЗ 53.
Автомобиль ГАЗ 3302: характеристика, устройство, схема.
Всё о ГАЗе 33081 тут.
Схема электрооборудования Газ 3307 здесь.
Содержание
ГАЗ 53 технические характеристики модели
Показатели техники описаны в таблице ниже.
Показатели базового бортового авто | ||
| 1 | Размеры (Д/Ш/В) (мм) | 6 395/2 380/2 220 |
| 2 | Средний расход бензина (л/100 км) | 24 |
| 3 | Посадочных мест (шт) | 2 |
| 4 | Нагрузка (т) | 4 |
| 5 | Показатели веса с полной загрузкой (т) | 7,4 |
| 6 | Базовые показатели по осям (мм) | 3 700 |
| 7 | Клиренс (мм) | 265 |
| 8 | Показатели скорости (км/ч) | 85 |
| 9 | Мотор | ЗМЗ-53 |
| 10 | Коробка передач | четырёхступенчатая |
| 11 | Размерность шин | 8,25-20 |
| 12 | Тормозная система | барабанного типа |
Начнём знакомство с сердцем, силовым агрегатом. Двигатель ГАЗ 53 – это агрегат с верхним расположением клапанов на 8 цилиндров. Мотор 4 такта, V образным расположением карбюраторного принципа действия. Показатели объёма движка составляли 4,25 литров.
Двигатель ГАЗ 53 технические характеристики, которого мы рассматриваем, обладал мощностью в 115 лошадиных сил, развивал приличную по тем временам скорость в 85 км/ч. Расход топлива равнялся 24 литрам против 100 километров пробега. Номинальная мощность двигателя ГАЗ 53 составляла (с ограничителем) при 3200 об/мин, 92 кВт.
Коробка передач ГАЗ 53
Двигатель агрегировал с 4 КПП. Для движения вперёд использовались 4 передачи. Для манёвров задним ходом предназначалась одна передача.
Автомобиль комплектовался шинами размером 8,25-20.Размеры техники выражались цифрами: Д/Ш/В = 6395/2380/2220 мм. Видео об авто ГАЗ 53 находится в статье ниже.
Схема электрооборудования ГАЗ 53
Использовалась однопроводная система. Она соединялась минусовой клеммой с массой. К электрической части относился генератор на 350 Вт. К электрической части относился аккумулятор «6-СТ-68-ЭМ», катушка зажигания «Б 13» с дополнительным сопротивлением. Использовались свечи модели «А11-У».
| Заправочные ёмкости и допустимые объемы | ||
| 1 | Баки для горючего | 200 |
| 2 | Картер КПП | 3,0 |
| 3 | Раздатка | 1,5 |
| 4 | Картер заднего моста | 8,2 |
| 5 | Показатели переднего моста | 7,7 |
| 6 | Показатели одного амортизатора | 0,41 |
| 7 | Картер редуктора лебёдки | 0,8 |
| 8 | Гидравлика рулевого управления авто | 1,8 |
| 9 | Система гидропривода ножных тормозов | 0,75 |
| *Показатели представлены в литрах (л) | ||
Рулевое управление ГАЗ 53
Глобоидальный червяк с трёх гребневым роликом. Усилитель рулевого управления гидравлического принципа действия, что в значительной степени помогало водителю управлять машиной и выполнять манёвры.
Газон самосвального типа
Автомобиль использовали не только как самосвал. Выпускались модели для перевозки молока, бензина, подсолнечного масла, живой рыбы. Но большинство выпущенных машин – это самосвалы. Объём кузова самосвала ГАЗ 53 составлял 5 кубов. Масса грузовика составляла 3200 кг.
Выгрузка осуществлялась специальным механизмом. Сброс проводился только на одну сторону. Машина была простой в ремонте.
Регулировка развала схождения ГАЗ 53 не занимала много времени, выполнялась в гаражах предприятий.
[tip]Замена комплектующих, запасных частей не составляла проблем. Впрочем, дефицита деталей тогда, не наблюдалось. Например, регулировка клапанов ГАЗ 53 могла проводиться при уборке урожая ремонтными бригадами.[/tip]
Это могли делать механики практически в любых условиях. Сведения о порядке работы цилиндров ГАЗ 53 можно найти в интернете.
Бензовоз ГАЗ 53
Ещё одна популярная модель того времени – это бензовоз. Практически с теми же характеристиками, что у грузовика. Отличие конечно было. Основной упор – это безопасность перевозки горючего. Сейчас труженики перевозят топливо в районах. Их используют до сих пор в сельском хозяйстве.
ГАЗ 53 пожарный вариант
Советская средне тоннажная машина третьего поколения использовалась для борьбы с пожарами. На них устанавливались водомётные пушки и лестницы для работы на верхних горизонтах возгорания. В техническом плане специальные машины ничем не отличались от остальных моделей. Поэтому более подробно на двигателе или тормозной системе нет смысла останавливаться.
КамАЗ сельхозник 55102: технические характеристики, цена, отзывы, видео.
Технические характеристики КамАЗа 65117 читайте в этой статье.
Информация о КамАЗе 65116 здесь.
ГАЗ 53 отзывы водителей
Не будем растекаться маслом по сковородке. Скажем лишь одно, что автомобиль и сегодня можно встретить на дорогах. Пусть он выглядит не респектабельно, но работает уже на протяжении 54 лет. Нам кажется, этим всё сказано!
У модели были свои недочёты. Техника отличалась простотой. По тем временам авто считалась неплохой машиной.
Спецификации труб ASTM A53 | Американская продукция для трубопроводов
А/СА53
NPS 1/8″ – 26″
Графики с 10 по 160, STD, XH и XXH
Труба ASTM A53 (также называемая трубой ASME SA53) предназначена для механических применений и применений под давлением, а также подходит для обычного использования в паровых, водяных, газовых и воздушных линиях. Он подходит для сварки и формовки, включая намотку, гибку и отбортовку, при соблюдении определенных требований.
Компания American Piping Products имеет в наличии полный ассортимент труб A53 (трубы SA53):
- Марка B
- NPS Диаметр от 1/8 до 26 дюймов
- Таблицы с 10 по 160, STD, XH и XXH
Объем
Крышки для труб ASTM A53 Бесшовные и сварные, черные и горячеоцинкованные трубы с номинальным (средним) стенком для намотки, гибки, отбортовки и других специальных целей и подходят для сварки. Труба непрерывносварная не предназначена для отбортовки. Назначение, для которого предназначена труба, должно быть указано в заказе.
Нужны специальные постпродакшн услуги? Смотрите наш полный список.
Материалы и производство
Сталь как для бесшовных, так и для сварных труб должна изготавливаться одним или несколькими из следующих процессов: мартеновский, электропечной или кислородно-кислородный. Сварной шов электросварной трубы марки Б после сварки должен быть подвергнут термообработке.
Требования к химическим веществам
Скачать диаграмму
| Тип S (бесшовный) | Тип Е | Тип F | ||||||
| (электрический сварка сопротивлением) | (печь- труба сварная) | |||||||
| Класс А | Марка В | Класс А | Марка В | Класс А | ||||
| Углерод макс. % | 0,25 | 0,30* | 0,25 | 0,30* | 0,3 | |||
| Марганец % | 0,95 | 1,2 | 0,95 | 1,2 | 1,2 | |||
| Фосфор, макс. % | 0,05 | 0,05 | 0,05 | 0,05 | 0,05 | |||
| Сера, макс. % | 0,045 | 0,045 | 0,045 | 0,045 | 0,045 | |||
| Медь, макс. % | 0,40 | 0,40 | 0,40 | 0,40 | 0,4 | |||
| Никель, макс. % | 0,40 | 0,40 | 0,40 | 0,40 | 0,4 | |||
| Хром, макс. % | 0,40 | 0,40 | 0,40 | 0,40 | 0,4 | |||
| Молибден, макс. % | 0,15 | 0,15 | 0,15 | 0,15 | 0,15 | |||
| Ванадий, макс. % | 0,08 | 0,08 | 0,08 | 0,08 | 0,08 | |||
| *Для каждого сокращения ниже 0,01% ниже указанного максимума углерода допускается увеличение содержания марганца на 0,06% сверх указанного максимума до максимума 1,65% (не относится к SA53). | ||||||||
Допустимые отклонения толщины стенки
Минимальная толщина стенки в любой точке не должна превышать указанную номинальную толщину стенки более чем на 12,5 %.
Допустимые отклонения веса на фут
Плюс-минус 10%
Допустимые отклонения внешнего диаметра
Внешний диаметр в любой точке не должен отличаться от указанного стандарта более чем:
| Для размеров NPS 1 1/2 и меньше | Для размеров NPS 2 и выше | |||||
| 1/64″ свыше | 1/64″ под | 1% больше | 1%меньше | |||
Загрузите полный каталог продукции.
Требования к растяжению
| Бесшовные и сварные контактной сваркой | Непрерывно-сварные | |||
| Класс А | Марка В | |||
| Прочность на растяжение, мин., psi | 48 000 | 60 000 | 45 000 | |
| Предел текучести, мин., psi | 30 000 | 35 000 | 25 000 | |
Гидростатические испытания
Указаны испытательные давления гидростатической проверки для гладких концов, резьбовых и соединительных труб. Гидростатическое давление должно поддерживаться не менее 5 секунд для всех размеров бесшовных и электросварных труб.
Механические испытания, указанные
Испытание на растяжение — требуется поперечное сечение на ERW для NPS 8 и больше.
| Степень изгиба | Диаметр оправки | ||
| Для обычного использования A53 | 90 | 12 x ном. диам. из трубы | |
| Для плотной намотки | 180 | 8 x ном. диам. из трубы |
Испытание на сплющивание — NPS 2 и больше XM и более легкие стенки.
Длины
| Стандартный вес | |
| Одиночное случайное — 16–22 фута. 5% могут быть фуганками. Если обычные концы — 5% могут быть 12 ‘- 16 ‘. | |
| Double Random — самая короткая длина 22 фута, минимальное среднее значение для порядка 35 футов. | |
| Extra Strong и Double Extra Strong | |
| Одиночное случайное — 12′-22′. 5% могут быть 6 ‘- 12 ‘. | |
| Double Random (XS и светлее) — наименьшая длина 22 фута, минимальное среднее значение для заказа 35 футов. | |
| Длины длиннее, чем одинарные произвольные, с толщиной стенки больше XS, подлежат согласованию. | |
Обязательная маркировка на каждой длине
(на бирках, прикрепленных к каждому пучку в случае комплекта труб)
| Прокат, штамповка или трафарет (опция производителя) | ||
| Наименование производителя | ||
| Тип трубы, т. е. непрерывносварная, контактно-сварная A, электросварная контактная B, бесшовная A, бесшовная B, XS для сверхпрочных, XXS для двойных сверхпрочных. | ||
| ASTM 53 | ||
| Длина трубы |
Общая информация
| Муфты — Прикладные манипуляции тугие. Муфты 2″ и меньше с прямой резьбой, другие размеры с конической резьбой. | |
| Защита резьбы — применяется для труб диаметром 4 дюйма и больше. | |
| Торцевая отделка (если не указано иное) — | |
| STD или XS или толщина стенки менее 0,500 дюйма (за исключением XXS): гладкие и скошенные | |
| Все XXS и толщина стенки более 0,500 дюйма: Гладкий торец с квадратным вырезом. | |
Нажмите здесь, чтобы запросить цену на трубу A 53.
United States v. Bay State Gas Company, d/b/a Columbia Gas of Massachusetts
Прокуроры США » Округ Массачусетс » Ресурсы » Программа помощи жертвам и свидетелям
Дело: 20-cr-10066-FDS
Соединенные Штаты Прокуратура штата обвинила компанию Bay State Gas, ведущую деятельность под названием Columbia Gas of Massachusetts («Columbia Gas»), в нарушении федерального Закона о безопасности трубопроводов, 49.USC § 60123(а), 49 U.S.C. § 60118(a) и 49 C.F.R. §§ 192.605(а) и 192.605(b)(5). В рамках соглашения о признании вины Columbia Gas согласилась признать себя виновной в этом преступлении и выплатить уголовный штраф в размере около 53 миллионов долларов. Прокуратура Соединенных Штатов также заключила Соглашение об отсрочке судебного преследования с материнской компанией Columbia Gas, NiSource, Inc., базирующейся в Индиане, которое, среди прочего, требует, чтобы NiSource прилагала все разумные усилия для продажи Columbia Gas, утрачивая любую прибыль. от продажи правительству, а после продажи прекратить всю деятельность газопровода в Массачусетсе.
Приговор
Bay State Gas Company, d/b/a Columbia Gas of Massachusetts, главный судья окружного суда США Ф. Деннис Сэйлор IV приказал выплатить уголовный штраф в размере 53 030 116 долларов, что в два раза превышает сумму прибыли, полученной CMA. в период с 2015 по 2018 год в рамках программы инфраструктуры трубопроводов под названием «План модернизации газовой системы» (GSEP). В дополнение к штрафу суд также приговорил CMA к трехлетнему испытательному сроку, в течение которого деятельность CMA будет находиться под наблюдением, чтобы обеспечить соблюдение CMA федеральных и государственных правил безопасности. Трехлетний испытательный срок будет продолжаться до тех пор, пока CMA не будет продана квалифицированному покупателю.
Часто задаваемые вопросы
- Какие сборы и что они означают?
- Bay State Gas Company, действующая под названием Columbia Gas of Massachusetts («Columbia Gas»), была обвинена в федеральном суде Бостона в нарушении федерального закона о безопасности трубопроводов. Компания согласилась признать себя виновной и выплатить уголовный штраф в размере около 53 миллионов долларов, что является крупнейшим уголовным штрафом, когда-либо наложенным за нарушение Закона о безопасности трубопроводов. В дополнение к соглашению о признании вины правительство также заключило Соглашение об отсрочке судебного преследования («DPA») с NiSource, материнской компанией Columbia Gas, базирующейся в Индиане. В рамках соглашения NiSource согласилась приложить разумные усилия для продажи Columbia Gas, а также прекратить и воздержаться от любой деятельности по газопроводу в Массачусетсе. Они также согласились лишиться любой прибыли или прибыли от продажи Columbia Gas.
- Есть ли в компании обвинения против физических лиц?
- Мировое соглашение заключено с Columbia Gas, и никаких обвинений физическим лицам предъявлено не было. Как отмечается в поданных в суд документах, Columbia Gas привлечена к ответственности за катастрофическое событие 13 сентября 2018 года, когда в результате серии взрывов газа в Лоуренсе, Андовере и Северном Андовере было повреждено 131 здание, разрушены три дома, ранены 22 человека. , убил одного и тяжело ранил другого.
- Кто получит 53 миллиона долларов?
- Columbia Gas согласилась выплатить правительству 53 миллиона долларов в дополнение к прибыли от любой продажи компании. Согласно действующему законодательству, правительство не может присуждать жертвам компенсацию. Как и в случае с большинством уголовных штрафов, деньги, собранные в рамках этого урегулирования, будут направлены в Фонд жертв преступлений, который является основным источником финансирования служб помощи жертвам на всей территории Соединенных Штатов. Columbia Gas добровольно заплатила частным лицам, предприятиям и муниципалитетам после того, как произошло событие. Также есть иски, находящиеся на рассмотрении в судах низших инстанций. В рамках соглашения компания должна урегулировать все находящиеся на рассмотрении гражданские иски и по-прежнему несет ответственность за любые предыдущие добровольные выплаты реституции жертвам инцидента, включая частных лиц, бизнес и муниципалитеты. Кроме того, Отдел безопасности трубопроводов Департамента коммунального хозяйства штата Массачусетс («MA DPU») также возбудил два гражданских исполнительных иска против Columbia Gas, которые еще не рассмотрены. Дополнительную информацию о принудительных действиях MA DPU можно найти по адресу https://eeaonline.eea.state.ma.us/DPU/Fileroom/dockets/bydivision.
- Я клиент Columbia Gas. Что это значит для меня?
- В соответствии с условиями соглашения NiSource, материнская компания Columbia Gas, согласилась приложить разумные усилия для продажи Columbia Gas. В соответствии с законодательством штата Массачусетс продажа или слияние коммунальных предприятий должны быть одобрены MA DPU. В течение этого времени, перед любой продажей, наблюдатель будет следить за соблюдением рекомендаций расследования инцидента, проведенного NTSB. Монитор также будет ежемесячно отчитываться перед прокуратурой США, MA DPU и Генеральной прокуратурой Массачусетса. Ожидается, что этот процесс займет не менее нескольких месяцев.
- Имею ли я право присутствовать на слушании или выступать на слушании?
- Лица, которые могут быть заинтересованы в том, чтобы представить в Суд заявление о влиянии, которое это дело могло оказать на них, присылайте свои вопросы по следующему адресу электронной почты: [email protected].
Документы
- Пресс-релиз
- Соглашение об отсрочке судебного преследования
- Информация
- Соглашение о признании вины
Обновлено 7 января 2021 г.
Была ли эта страница полезной?
Была ли эта страница полезной?
Да
№
Законодательное собрание штата Юта SB0146
Законодательное собрание штата Юта SB01461
6
7 ДЛИННОЕ НАЗВАНИЕ
8 Общее описание:
9 Данный законопроект вносит поправки в определения, касающиеся добычи нефти.
10 Выделенные положения:
11 Данный законопроект:
12 ▸ внесены поправки в определения «сырая нефть» и «нефть», чтобы уточнить регулирующий орган в отношении
13 добычи битуминозных песков; и
14 ▸ вносит технические и соответствующие изменения.
15 Деньги, ассигнованные в этом законопроекте:
16 Нет
17 Другие специальные предложения:
18 Нет
19 Потрослой кодекса Юты:
20 Поправки:
21 40-6-2 , при этом последнее внесено в исправление законов UTAH 2020, Глава 375 9004
23 Законодательное собрание штата Юта:
24 Раздел 1. Раздел 40-6-2 изменен следующим образом:
40 Определения.
26 Для целей настоящей главы:
27 (1) «Совет» означает Совет по нефти, газу и горнодобывающей промышленности.
28 (2) «Коррелятивные права» означают возможность каждого собственника в пуле добывать
29 долю нефти и газа в пуле по справедливости и равноправию владельца без отходов.
30 (3) «Конденсат» означает углеводороды, независимо от плотности, которые:
31 (a) встречаются в газообразной фазе природного происхождения в резервуаре; и
32 (b) отделяются от природного газа в виде жидкостей в процессе конденсации
33 либо в пласте, в стволе скважины, либо на поверхности в промысловых сепараторах.
34 (4) «Собственник, давший согласие» означает владельца, который в порядке и в сроки, установленные советом директоров, дает согласие на бурение и эксплуатацию скважины и соглашается
36 нести пропорциональную долю собственника затрат на бурение и эксплуатацию скважины.
37 (5) «Сырая нефть» означает углеводороды, независимо от плотности, которые:
38 [(a) встречаются естественным образом в жидкой фазе в резервуаре; и]
39 [(b) добываются и добываются на устье скважины в жидкой форме.]
40 (a) добываются на устье скважины в жидкой форме; и
41 (b) (i) встречаются естественным образом в жидкой фазе резервуара; или
42 (ii) произведены в результате расширенных операций по восстановлению, санкционированных советом в
43 в соответствии с подразделом 40-6-5(3)(c).
44 (6) «Подразделение» означает Подразделение нефти, газа и горнодобывающей промышленности.
45 (7) (a) «Газ» означает природный газ, как он определен в подразделе (10), сжиженный природный газ, как
46 , как он определен в подразделе (11), другой газ, как он определен в подразделе (17), или любое смесь из них.
47 (b) «Газ» не включает какие-либо газообразные или жидкие вещества, получаемые из угля, нефти
48 сланцев или битуминозных песков.
49 (8) «Незаконная нефть» или «незаконный газ» означает нефть или газ, которые были добыты из любой скважины
50 на территории штата в нарушение настоящей главы или любого правила или распоряжения совета.
51 (9) «Незаконный продукт» означает любой продукт, полученный полностью или частично из нелегальной нефти или
52 незаконного газа.
53 (10) (a) «Природный газ» означает углеводороды, встречающиеся в природе в газообразной фазе в пласте
54 , добываемые и добываемые на устье скважины в газообразной форме, за исключением природного
55 жидкие газы, как они определены в подразделе (11), и конденсат, как они определены в подразделе (3).
56 (b) «Природный газ» включает метан из угольных пластов.
57 (11) «Сжиженный природный газ» означает углеводороды, независимо от плотности, которые выделяются из природного газа
58 от природного газа в виде жидкостей на газоперерабатывающих заводах в процессе конденсации,
59 абсорбции, адсорбции или другими методами.
60 (12) «Собственник, не давший согласия» означает владельца, который после письменного уведомления и в
61 в порядке и в сроки, установленные правлением, дает согласие на бурение
62 и эксплуатацию скважины или соглашается нести пропорциональную долю расходов собственника.
63 (13) (a) «Нефть» означает сырую нефть, как она определена в Подразделе (5), конденсат, как она определена в
64 , Подраздел (3), или любую их смесь.
65 (b) «Нефть» не включает , за исключением случаев, предусмотренных в Подразделе (13)(c), любое газообразное или
66 жидкое вещество, полученное из угля, горючего сланца или битуминозных песков.
67 (c) «Нефть» включает битуминозные пески, добываемые на устье скважины в жидкой форме в результате усиленных
68 операций по извлечению, санкционированных советом директоров в соответствии с подразделом 40-6-5(3)(c).
69 (14) «Нефтегазовые операции» означает разведку, разработку или добычу нефти и газа.
70 (15) (a) «Доходы от нефти и газа» означает любой платеж, который:
71 (i) происходит от добычи нефти и газа из любой скважины, расположенной в штате;
72 (ii) выражается в виде права на определенную долю участия в:
73 (A) денежных поступлениях, полученных от продажи нефти и газа; или
74 (B) денежная стоимость нефти и газа; и
75 (iii) облагается любым налогом, удерживаемым с платежа в соответствии с законом.
76 (b) «Выручка от нефти и газа» включает в себя лицензионные проценты, преимущественные лицензионные проценты,
77 проценты на оплату добычи или рабочие проценты.
78 (c) «Выручка от нефти и газа» не включает проценты от чистой прибыли или другие проценты,
79 размер которого не может быть определен в отношении определенной доли:
80 (i) денежных средств, полученных от продажи нефти и газа; или
81 (ii) денежная стоимость нефти и газа.
82 (16) «Оператор» означает лицо, назначенное владельцами или правлением для
83 управления скважиной или установкой.
84 (17) (a) «Другой газ» означает неуглеводородные газы, которые:
85 (i) встречаются в газообразной фазе в пласте естественным образом; или
86 (ii) закачиваются в пласт в связи с поддержанием давления, циклами газа,
87 или другими вторичными или усиленными проектами добычи.
88 (b) «Другой газ» включает сероводород, двуокись углерода, гелий и азот.
89 (18) «Владелец» означает лицо, имеющее право:
90 (a) бурить и добывать из резервуара; и
91 (b) присвоение добытых нефти и газа для этого лица или для этого лица и других лиц.
92 (19) «Плательщик» означает лицо, которое обязуется распределять доходы от нефти и газа среди
93 лиц, имеющих право на них, будь то в качестве первого покупателя этой продукции, в качестве оператора скважины
94 скважины, из которой была получена продукция. , или в качестве арендатора по договору аренды, по которому причитается роялти в размере
95 .
96 (20) «Лицо» означает то же, что и этот термин, определенный в Разделе 68-3-12.5, и включает
97 оператора или владельца, как используется в этой главе.
98 (21) «Зал» означает подземный резервуар, содержащий общее скопление нефти
99 или газа, или того и другого. Каждая зона общей структуры, которая полностью отделена от любой другой
100 зоны в структуре, является отдельным пулом. «Общий источник снабжения» и «резервуар»
101 являются синонимами слова «бассейн».
102 (22) «Объединение» означает объединение отдельных интересов для
103 общей разработки и эксплуатации буровой установки.
104 (23) «Производитель» означает владельца или оператора скважины, способной добывать нефть и
105 газ.
106 (24) «Продукт» означает любой товар, изготовленный из нефти и газа.
107 (25) «Поверхность земли» означает землю, находящуюся в частной собственности:
108 (a) вышележащие нефтяные и газовые ресурсы, находящиеся в частной собственности;
109 (b) на котором проводятся нефтегазовые операции; и
110 (c) принадлежит землевладельцу. (26)0045 112 часть наземной земли, как показано в записях округа, где расположена наземная земля.
113 (b) «Владелец земельного участка» не включает арендатора, арендатора,
114 арендатора земельного участка или другое лицо, связанное договором.
115 (27) «Собственность владельца наземной земли» означает собственность владельца наземной земли:
116 (a) наземная земля;
117 (b) сельскохозяйственные культуры на поверхности земли; и
118 (c) существующие улучшения на поверхности земли.
119 (28) «Договор о недропользовании» означает соглашение между владельцем или оператором и
120 владельцем поверхностного земельного участка, адресованным:
121 (a) использование и рекультивация земельного участка, принадлежащего собственнику поверхностного земельного участка; и
122 (b) компенсация за ущерб, нанесенный поверхностным землям в результате операций с нефтью и газом, которые
123 приводят к:
124 (i) потере сельскохозяйственных культур владельца поверхностных земель на поверхностных землях;
125 (ii) потеря стоимости существующих улучшений, принадлежащих землевладельцу на
126 поверхность земли; и
127 (iii) необратимое повреждение поверхности земли.
128 (29) «Отходы» означают:
129 (a) неэффективное, чрезмерное или ненадлежащее использование или ненужную трату нефти или
130 газа или пластовой энергии;
131 (b) неэффективное хранение нефти или газа;
132 (c) размещение, бурение, оборудование, эксплуатация или добыча любой нефтяной или газовой скважины способом, который
133 вызывает:0045 135 при разумных и экономичных операциях;
136 (ii) бурение ненужных скважин; или
137 (iii) потеря или уничтожение нефти или газа либо на поверхности, либо в недрах; или
138 (d) добыча нефти или газа сверх:
139 (i) средства транспортировки или хранения; или
140 (ii) количество, разумно необходимое для добычи в результате надлежащего бурения,
141 завершения, испытания или эксплуатации скважины или иного использования по договору аренды, от которого она
142 произведено.
ПОИСК OEWS
| Топ
Нажмите на название профессии, чтобы просмотреть определение этой профессии,
национальные оценки занятости и заработной платы, а также отраслевые и географические
профили. 00-0000 Все профессии11-0000 Менеджеры
13-0000 Деловые и финансовые операции Род занятий
15-0000 Компьютерные и математические Род занятий
17-0000 Архитектура и проектирование Род занятий
19-0000 Жизнь, физические и социальные науки Род занятий
21-0000 Общественная и социальная служба Род занятий
23-0000 Юридические профессии
25-0000 Обучение в сфере образования и библиотека
27-0000 Искусство, дизайн, развлечения, Спорт и СМИ
29-0000 Медицинские работники и Технические специальности
31-0000 Медицинская поддержка Профессии
33-0000 Служба охраны Профессии
35-0000 Приготовление и подача блюд Родственные профессии
37-0000 Уборка зданий и территорий и Работы по техническому обслуживанию
39-0000 Личный уход и обслуживание Род занятий
41-0000 Продажи и сопутствующие товары Род занятий
43-0000 Офисная и административная поддержка Должности
45-0000 Сельское хозяйство, рыболовство и лесное хозяйство Род занятий
47-0000 Строительство и добыча Профессии
49-0000 Установка, обслуживание и Занятия по ремонту
51-0000 Производство
53-0000 Транспорт и перемещение материалов Род занятий
Ссылки по теме: Май 2021 г. Май 2021 г. Государственная профессиональная занятость и заработная плата Оценки Май 2021 г. Столичная зона Профессиональная деятельность Оценка занятости и заработной платы Май 2021 Национальный отраслевой профессиональный Оценка занятости и заработной платы Технические примечания
Дата последнего изменения: 31 марта 2022 г. |
Управление энергетической информации США — EIA
Перейти к поднавигацииГлоссарий ›Часто задаваемые вопросы ›
- Обзор
- Данные
- Резюме
- Электростанция Экологическая
- Международные выбросы
- Все отчеты с данными об окружающей среде
- Анализ и прогнозы
- Все отчеты
`
‹ окружающая среда
Дата выпуска: 18 ноября 2021 г. | XLS
Данные пересмотрены 9 февраля 2022 г. с целью добавления дополнительных сведений об автомобильном бензине и исправления небольших ошибок в показателях нагрева пропана и природного газа.
Методология
| Фунты CO 2 | Килограммы CO 2 | Фунты CO 2 | Килограммы CO 2 | |
|---|---|---|---|---|
| Двуокись углерода (CO 2 ) Факторы: | На единицу объема или массы | Объем или масса | за миллион БТЕ | за миллион БТЕ |
| Для дома и бизнеса | ||||
| Пропан | 12,68 галлона | 5,75 галлона | 138,63 | 62,88 |
| Дизельное топливо и топливо для отопления жилых помещений (дистиллятное жидкое топливо) | 22,46 галлона | 10,19 галлона | 163,45 | 74,14 |
| Керосин | 21,78 галлона | 9,88 галлона | 161,35 | 73,19 |
| Уголь (все виды) | 4 027,93 короткая тонна | 1827,04 короткая тонна | 211,06 | 95,74 |
| Природный газ | 120,96 тысяч кубических футов | 54,87 тысячи кубических футов | 116,65 | 52,91 |
| Готовый автомобильный бензин a | 17,87 галлона | 8,10 галлона | 148,54 | 67,38 |
| Автомобильный бензин | 19,37 галлона | 8,78 галлона | 155,77 | 70,66 |
| Топливо для остаточного отопления (только для предприятий) | 24,78 галлона | 11,24 галлона | 165,55 | 75,09 |
| Другое транспортное топливо | ||||
| Реактивное топливо | 21,50 галлона | 9,75 галлона | 159,25 | 72,23 |
| Авиационный газ | 18,32 галлона | 8,31 галлона | 152,46 | 69,15 |
| Промышленное топливо и другие виды топлива, не указанные выше | ||||
| Кокс нефтяной | 32,87 галлона | 14,91 галлона | 225,13 | 102. 12 |
| Нетопливное использование | ||||
| Асфальт и дорожное масло | 26,25 галлона | 11,91 галлона | 166,12 | 75,35 |
| Смазочные материалы | 23,58 галлона | 10,70 галлона | 163,29 | 74,07 |
| Нафта для нефтехимического сырья | 18,74 галлона | 8,50 галлона | 149,95 | 68.02 |
| Прочие масла для нефтехимического сырья | 22,61 галлона | 10,26 галлона | 163,05 | 73,96 |
| Специальные нафты (растворители) | 19,94 галлона | 9,04 галлона | 159,57 | 72,38 |
| Воски | 21,10 галлона | 9,57 галлона | 160,06 | 72,60 |
| Угли по типу | ||||
| Антрацит | 5715,11 короткая тонна | 2 592,33 короткая тонна | 228,60 | 103,69 |
| Битумный | 4929,71 короткая тонна | 2 236,08 короткая тонна | 205,40 | 93,17 |
| Полубитуминозный | 3 747,36 короткая тонна | 1 699,78 короткая тонна | 214,13 | 97,13 |
| Бурый уголь | 2811,07 короткая тонна | 1 275,08 короткая тонна | 216,24 | 98. 08 |
| Кокс | 7 174,19 короткая тонна | 3 254,16 короткая тонна | 250,59 | 113,67 |
| Другое топливо | ||||
| Геотермальная (паровая) | нет данных | нет данных | 26.04 | 11,81 |
| Геотермальная энергия (бинарный цикл) | нет данных | нет данных | 0,00 | 0,00 |
| Твердые бытовые отходы б, в | 5771,04 короткая тонна | 2 617,70 короткая тонна | 91,90 | 41,69 |
| Топливо из шин b | 5961,03 короткая тонна | 2703,88 короткая тонна | 189,54 | 85,97 |
| Отработанное масло b | 22,51 галлона | 10,21 галлона | 163,14 | 74,00 |
| Источник: Углеродные факторы предоставлены Агентством по охране окружающей среды США, Реестр выбросов и стоков парниковых газов США , Таблицы A-32, A-38 и A-232 a Включает топливный этанол, смешанный с автомобильный бензин. Топливный этанольный компонент готового автомобильного бензина считается неэмиссионным. Более подробную информацию о расчетах см. в документации по методологии. b Углеродные коэффициенты для твердых бытовых отходов, топлива из шин и отработанного масла предоставлены Агентством по охране окружающей среды США, Hub c Углеродный коэффициент для твердых бытовых отходов к биогенным и небиогенным отходам Примечание: для перевода в углеродный эквивалент умножьте на 12/44. Коэффициенты могут немного отличаться в зависимости от метода оценки и во времени. | ||||
Коэффициенты выбросов Программы добровольной отчетности (прекращено)
Подробные коэффициенты
Пригородный рост [ushistory.org]
Американская история 1. Общество коренных американцев накануне британской колонизации a. Разнообразие групп коренных американцев b. Анасази ок. Алгонкские племена d. Племена ирокезов 2. Британия в Новом Свете а. Ранние начинания терпят неудачу b. Акционерные общества c. Поселение Джеймстаун и «Голодное время» d. Рост торговли табаком e. Война и мир с народом Поухатана f. Палата горожан 3. Колонии Новой Англии а. Мэйфлауэр и Плимутская колония b. Уильям Брэдфорд и первый День благодарения ок. Массачусетский залив — «Город на холме» d. Пуританская жизнь e. Несогласие в Массачусетском заливе f. Добраться до Коннектикута g. Колдовство в Салеме 4. Средние колонии а. из Новых Нидерландов в Нью-Йорк b. Квакеры в Пенсильвании и Нью-Джерси ок. Город братской любви — Филадельфия d. Идеи Бенджамина Франклина 5. Южные колонии а. Мэриленд — католический эксперимент b. Наемные слуги c. Создание Каролины d. Должники в Грузии e. Жизнь на юге плантаций 6. Афроамериканцы в Британском Новом Свете а. Западноафриканское общество в точке соприкосновения с Европой b. «Средний проход» c. Рост рабства d. Рабская жизнь на ферме и в городе e. Свободные афроамериканцы в колониальную эпоху f. «Подчиненные коды» g. Новая афроамериканская культура 7. Начало революционного мышления а. Влияние Просвещения в Европе b. Великое пробуждение c. Суд над Джоном Питером Зенгером ум. Контрабанда e. Традиция восстания f. «Что такое американец?» 8. Место Америки в глобальной борьбе а. Новая Франция b. Франко-индейская война c. История и опыт Джорджа Вашингтона d. Парижский мирный договор (1763 г.) и его последствия 9. События, приведшие к независимости а. Королевская прокламация 1763 г. b. Противоречие Закона о гербовом сборе c. Бостонские патриоты d. Акты Тауншенда e. Бостонская резня f. Чайный акт и чаепития g. Невыносимые действия 10. E Pluribus Unum a. Конгресс Закона о гербовых марках b. Сыновья и дочери свободы c. Комитеты по переписке d. Первый Континентальный Конгресс e. Второй Континентальный Конгресс f. Здравый смысл Томаса Пейна g. Декларация независимости 11. Американская революция а. Американские и британские сильные и слабые стороны b. Лоялисты, наблюдатели и патриоты c. Лексингтон и Конкорд d. Банкер-Хилл e. Революция в тылу f. Вашингтон в Вэлли-Фордж г. Битва при Саратоге х. Французский Альянс i. Йорктаун и Парижский договор 12. Социальные последствия американской революции а. Влияние рабства b. Революция в социальном праве c. Политический опыт d. «Республиканское материнство» 13. Когда заканчивается революция? а. Декларация независимости и ее наследие b. Опыт войны: солдаты, офицеры и гражданские лица c. Лоялисты d. Революционные изменения и ограничения: рабство e. Революционные изменения и ограничения: женщины f. Революционные ограничения: коренные американцы g. Революционное достижение: йомены и ремесленники h. Эпоха атлантических революций 14. Установление правил а. Конституции штатов b. Статьи Конфедерации c. Оценка Конгресса d. Экономический кризис 1780-х гг. 15. Составление конституции а. Восстание Шейса b. Состав национальных суперзвезд c. Сложные вопросы d. Конституция через компромисс 16. Ратификация Конституции а. федералисты б. Антифедералисты c. Процесс ратификации: государство за государством d. После фактов: Вирджиния, Нью-Йорк и «Записки федералистов» e. Победа антифедералистов в поражении 17. Джордж Вашингтон а. Вырос в колониальной Вирджинии b. Сила личности и военное командование c. Первая администрация d. Прощальный адрес e. Маунт-Вернон и дилемма революционного рабовладельца 18. Нерешенные внутренние вопросы а. Билль о правах b. Финансовый план Гамильтона c. Растущая оппозиция d. Военное поражение США; Индийская победа на Западе e. Устойчивость коренных американцев и насилие на Западе 19. Политика в переходный период: общественный конфликт в 1790-х гг. Трансатлантический кризис: Французская революция b. Переговоры со сверхдержавами c. Возникают две партии d. Президентство Адамса e. Законы об иностранцах и подстрекательстве к мятежу f. Жизнь и времена Джона Адамса 20. Джефферсонианская Америка: вторая революция? а. Выборы 1800 г. б. Идеология Джефферсона c. Экспансия на запад: покупка Луизианы d. Новая национальная столица: Вашингтон, округ Колумбия e. Оплот федералистов: Верховный суд Джона Маршалла f. Восстание Габриэля: другой взгляд на Вирджинию в 1800 г. 21. Расширяющаяся республика и война 1812 г. а. Значение Запада b. Исследование: Льюис и Кларк c. Дипломатические вызовы в эпоху европейских войн d. Сопротивление коренных американцев на западе Трансаппалачей e. Вторая война за независимость Америки f. Требование победы из поражения 22. Социальные изменения и национальное развитие a. Экономический рост и ранняя промышленная революция b. Хлопок и афроамериканская жизнь c. Религиозная трансформация и второе великое пробуждение d. Институционализация религиозной веры: Благотворительная Империя e. Новые роли для белых женщин f. Раннее национальное искусство и культурная независимость 23. Политика и новая нация а. Эпоха добрых чувств и двухпартийная система b. Расширение избирательного права: демократия белого человека c. Миссурийский компромисс d. Выборы 1824 г. и «коррупционная сделка» e. Джон Куинси Адамс f. Джексоновская демократия и современная Америка 24. Эпоха Джексона а. Восстание простого человека b. Сильное президентство c. Споры об аннулировании в Южной Каролине d. Война против банка e. Джексон против Клея и Калхуна f. След слез — переселение индейцев 25. Подъем американской промышленности а. Эпоха каналов b. Ранние американские железные дороги c. Изобретатели и изобретения d. Первые американские фабрики e. Возникновение «женской сферы» f. Ирландская и немецкая иммиграция 26. Взрыв новой мысли а. Религиозное возрождение b. Эксперименты с утопией c. Права женщин d. Реформа тюрем и убежища e. Художники Школы реки Гудзон f. Трансцендентализм, американская философия 27. Своеобразный институт а. Коронация короля Коттона b. Рабская жизнь и кодексы рабства c. Плантация и рыцарство d. Свободные (?) афроамериканцы e. Восстания на плантации и за ее пределами f. Южный аргумент в пользу рабства 28. Растет аболиционистский настрой а. Уильям Ллойд Гаррисон и «Освободитель» б. Афро-американские аболиционисты c. Подземная железная дорога d. Гарриет Бичер-Стоу — Хижина дяди Тома 29. Явная судьба а. Республика Одинокой Звезды b. 54° 40′ или Бой c. «Американская кровь на американской земле» d. Американо-мексиканская война e. Золото в Калифорнии 30. Непростой мир а. Условие Уилмота b. Народный суверенитет c. Три сенаторских гиганта: Клэй, Кэлхун и Вебстер д. Компромисс 1850 г. 31. «Кровавый Канзас» а. Закон Канзаса-Небраски b. Пограничные хулиганы c. Мешок Лоуренса d. Резня в Поттаватоми-Крик e. Canefight! Престон Брукс и Чарльз Самнер 32. От непростого мира к ожесточенному конфликту а. Решение Дреда Скотта b. Дебаты Линкольна-Дугласа c. Рейд Джона Брауна d. Выборы 1860 г. Юг отделяется 33. Разделенный дом а. Форт Самтер b. Сильные и слабые стороны: Север против Юга c. Первая кровь и ее последствия d. Священные верования e. Кровавый Антиетам f. О генералах и солдатах g. Геттисберг: Высшая точка Конфедерации h. Северные планы по окончанию войны i. Дорога к Аппоматтоксу 34. Война в тылу а. Прокламация об освобождении b. Дипломатия военного времени c. Северный тыл d. Южный тыл e. Выборы 1864 г. f. Убийство президента 35. Реконструкция а. Президентская реконструкция b. Радикальная реконструкция c. Президент подвергся импичменту d. Восстановление старого порядка 36. Позолоченный век а. Связывание нации по железной дороге b. Новые магнаты: Джон Д. Рокфеллер ок. Новые магнаты: Эндрю Карнеги ум. Новые магнаты: Дж. Пьерпон Морган e. Новое отношение к богатству f. Политика позолоченного века 37. Организованный труд а. Великий переворот b. Трудовые ресурсы против руководства c. Ранние национальные организации d. Американская федерация труда e. Юджин В. Дебс и американский социализм 38. Из деревни в город а. Очарование американских городов b. Обратная сторона городской жизни c. Наплыв иммигрантов d. Коррупция выходит из-под контроля e. Религиозное возрождение: «Социальное евангелие» f. Художественные и литературные направления 39. Новые измерения в повседневной жизни а. Образование б. Спорт и отдых c. Женщины в позолоченном веке d. Викторианские ценности в новую эпоху e. Печатная революция 40. Закрытие границ a. Резня в Сэнд-Крик b. Последний бой Кастера c. Конец сопротивления d. Жизнь в резервациях e. Резня Вундед-Ни 41. Западные народные обычаи а. Горнодобывающий бум b. Пути ковбоя c. Жизнь на ферме d. Рост популизма e. Выборы 1896 г. 42. Прогрессивизм охватывает нацию а. Корни движения b. Сборщики мусора c. Наконец-то избирательное право женщин d. Букер Т. Вашингтон e. У. Э. Б. Дюбуа 43. Прогрессисты в Белом доме а. Тедди Рузвельт: Грубый всадник в Белом доме b. Разрушитель доверия c. Рука помощи для труда d. Сохранение дикой природы e. Передача факела f. Выборы 1912 г. Новая свобода Вудро Вильсона 44. В поисках империи а. Ранние пробуждения b. Гавайская аннексия c. «Помни Мэн!» д. Испано-американская война и ее последствия e. Следствие Рузвельта и Латинская Америка f. Добраться до Азии g. Панамский канал 45. Америка в Первой мировой войне а. Прощай, изоляция b. Там c. Здесь d. Версальский договор и Лига Наций 46. Бурное десятилетие а. Эпоха автомобилей b. Борьба с «демоническим ромом» c. Изобретение подростка d. Заслонки e. Гарлемское Возрождение f. Экономика потребления g. Радиолихорадка h. Причуды и герои 47. Старые ценности против новых ценностей a. Красная угроза b. Суд над обезьяной c. Непереносимость d. Книги и фильмы e. Внутренняя и международная политика 48. Великая депрессия а. Крах рынка b. Погружаясь все глубже и глубже: 1929-33 в. Бонусный марш d. Последняя битва Гувера e. Социальные и культурные последствия депрессии 49. Новый курс а. Банковский выходной b. Возвращение людей к работе c. Проблема земледелия d. Социальное обеспечение e. Алфавитный суп Рузвельта f. Критики Рузвельта g. Оценка Нового курса 50. Дорога в Перл-Харбор а. Изоляционизм 1930-х годов б. Реакция на неспокойный мир c. Начинается война d. Арсенал демократии e. Перл-Харбор 51. Америка во Второй мировой войне а. Стратегия военного времени b. Американский тыл c. День «Д» и капитуляция Германии d. Война на Тихом океане e. Японо-американское интернирование f. Манхэттенский проект g. Решение сбросить бомбу 52. Послевоенные вызовы а. Вспыхивает холодная война b. Организация Объединенных Наций c. Сдерживание и план Маршалла d. Берлинский воздушный мост и НАТО e. Корейская война f. Внутренние вызовы 53. 1950-е годы: счастливые дни а. Маккартизм б. Пригородный рост c. Земля телевидения d. Американский рок-н-ролл e. Холодная война продолжается f. Голоса против конформизма 54. Новое движение за гражданские права а. Отдельно больше нет? б. Роза Паркс и автобусный бойкот Монтгомери c. Столкновение в Литл-Роке d. Сидячая забастовка e. Доходы и потери f. Мартин Лютер Кинг мл. г. Долгое жаркое лето h. Малкольм Икс и нация ислама i. Власть черных 55. Вьетнамская война а. Раннее участие b. Лет эскалации: 1965-68 в. Тетское наступление d. Антивоенное движение e. Годы ухода 56. Политика от Камелота до Уотергейта а. Выборы 1960 г. б. Новый рубеж Кеннеди c. Глобальные вызовы Кеннеди d. Убийство Кеннеди e. «Великое общество» Линдона Джонсона f. 1968: Год распутывания g. Треугольная дипломатия: США, СССР и Китай 57. Формирование Новой Америки а. Современный феминизм b. Борьба за репродуктивные права c. Поправка о равных правах d. Роу против Уэйда и его влияние e. Экологическая реформа f. Другие требуют равенства g. Студенческая активность h. Цветочная сила 58. Время болезни а. Отмена президента b. Больная экономика c. Зарубежные беды d. Поиск себя e. Новые правые 59. Годы Рейгана а. «Утро в Америке» б. Рейганомика c. Внутренние и внешние связи d. Жизнь в 1980-х e. Конец холодной войны 60. Навстречу новому тысячелетию а. Операция «Буря в пустыне» b. Бэби-бумер в Белом доме c. Республиканцы против демократов d. Жизнь в век информации e. Конец американского века Удобство и цвет были двумя отличительными чертами кухни 1950-х годов. Розовые холодильники и новые предварительно подслащенные хлопья, такие как Sugar Pops, были представлены в Америке в начале десятилетия.
На протяжении многих поколений и многих десятилетий Американская мечта обещала эгалитарное общество и материальное процветание. Для многих понятие процветания оставалось просто мечтой.
Но для миллионов американцев в 1950-х годах американская мечта стала реальностью. В пределах их досягаемости был шанс иметь дом на своей земле, машину, собаку и 2,3 детей.
Послевоенное изобилие дало новое определение американской мечте. Исчезла нищета Великой депрессии, и годы военных жертв прошли.
Уильям Левитт предложил пять различных вариантов каждого типа дома, но все они имели одинаковую планировку.
Автомобили вновь сошли с конвейеров «большой тройки»: Ford, General Motors и Chrysler. Закон о межгосударственных автомагистралях разрешил строительство тысяч миль высокоскоростных дорог, что сделало возможным проживание вдали от работы.
Семьи, которые годами откладывали рождение дополнительных детей, больше не ждали, и в стране начался послевоенный бэби-бум.
Пригород
Уильям Левитт произвел революцию в образе жизни американцев и положил начало эпохе пригородов, предоставив недорогое жилье за пределами города.
Расовые страхи, доступное жилье и желание покинуть приходящие в упадок города были факторами, побудившими многих белых американцев бежать в пригороды. И ни один человек не способствовал развитию пригородов больше, чем Уильям Левитт.
Получив во время войны контракт от федерального правительства на быстрое строительство жилья для военнослужащих, Левитт применил к строительству методы массового производства. В 19В 47 году он намеревался возвести крупнейший жилой комплекс в Соединенных Штатах на купленных им сельскохозяйственных угодьях на Лонг-Айленде, штат Нью-Йорк. Левитт выделил 27 различных шагов для постройки дома. Поэтому для строительства домов было нанято 27 различных бригад строителей.
В каждом доме было две спальни, одна ванная и не было подвала. Кухня располагалась рядом с задней частью дома, чтобы матери могли присматривать за своими детьми на заднем дворе. В течение одного года Левитт строил по 36 домов в день. Его конвейерный подход сделал дома чрезвычайно доступными. Сначала дома были доступны только ветеранам. В конце концов, однако, Левиттаун был открыт и для других.
Идти в ногу с Джонсами
Получив возможность владеть отдельным домом, тысячи американцев вскоре превзошли уровень жизни своих родителей. Тем не менее движение не обошлось без критиков. Архитекторы назвали дизайн Левитта и упор на соответствие мерзостью.
По мере роста пригородов по всей стране стали появляться рестораны быстрого питания. Рэй Крок купил единственную бургерную под названием McDonald’s и проложил путь гиганту быстрого питания. На фото выше первый новый ресторан Крока, открывшийся в 1955.
Поскольку в строительстве было мало разнообразия, домовладельцы изо всех сил пытались сохранить единообразие своих сообществ.
