Газ 53 объем бака: Расход топлива и объем бака ГАЗ 53 — Строительная большегрузная техника для бизнеса

Содержание

ГАЗ-53 Цена Фото Видео Характеристики Двигатель

Грузовику «ГАЗ-53» суждено было стать самой массовой «рабочей лошадкой» в Советском Союзе. Фирменная «улыбка» радиатора этого трудяги – один из самых узнаваемых «брендов» советской эпохи. Что совсем не удивительно: ведь за годы своего серийного производства, с 1961-го по 1993-й, пятьдесят третий ГАЗон был растиражирован в количестве более четырёх миллионов единиц. И разъехался по всему свету, от Кубы до Камчатки, от Крайнего Севера до джунглей Лаоса и Вьетнама. Далее поговорим о технических характеристиках данного грузовика, выслушаем живые мнения водителей, проработавших на «ГАЗ-53» долгие годы.

ГАЗ-53 — видео обзор

О сферах применения и модификациях «ГАЗ-53» На своих, не особенно могучих, плечах «ГАЗ-53» тем не менее «катал» не менее половины всей экономики Страны Советов. Трудно подобрать, где НЕ использовался этот вездесущий грузовик. От «походки» для аварийных бригад и «автозака» для преступников до мобильных топливозаправщиков и седельных тягачей, таскавших контейнеры – что только не устанавливали на шасси «ГАЗ-53»!

Повсеместное распространение получили эти дешёвые, простые и неприхотливые грузовики в сельском хозяйстве. В 70-е/начале 80-х годов ХХ века в среднестатистическом советском колхозе автопарк грузовых машин на 80% состоял именно из «ГАЗ-53». Лишь во второй половине 80-х это соотношение начало изменяться в сторону увеличения доли «ЗиЛ-130». Который, кстати сказать, в советские времена стоил не намного дороже, чем ГАЗон.

«ГАЗ-53» 60-х и 80-х годов и внешне заметно отличаются друг от друга, и в технологичном смысле это два довольно разных грузовика. Совершенно разные у них не только двигатели, но и многие другие элементы конструкции.

Ведь за годы выпуска «ГАЗ-53» пережил три крупных и множество мелких модернизаций и доработок. Горьковский автозавод старался своевременно реагировать на «сигналы с мест» и устранять выявленные в ходе эксплуатации проблемы.

Так, уже в первые годы распространения новой модели грузовика по стране стало очевидным, что мосты от предыдущего поколения – «ГАЗ-51», на 53-й уже не годятся, и 82-сильный двигатель от 51-го ГАЗона, хоть и форсированный, не отвечает возросшим потребностям новой машины. В течение 1964-го/65-го годов было налажено серийное производство «ГАЗ-53», оснащённого, вместо рядного шестицилиндрового «движка», V-образной «восьмёркой» (115-сильным мотором «ЗМЗ-53»), а также доработанными и усиленными мостами.

Интересный, полузабытый факт: облицовка и, соответственно, внешний вид «ГАЗ-53» первых выпусков очень заметно отличались от привычного нам облика машины. К примеру, фары находились над указателями поворота. Однако до наших дней, к сожалению, не дожил ни один оригинальный ГАЗон того самого первого поколения. Зато он остался запечатлённым на киноплёнке в некоторых известных фильмах того времени, в частности «Весёлые хлопоты» (1964), «Иностранка» (1965), «Берегись автомобиля» (1966), «Три тополя на Плющихе» (1967).

Кстати, с «ГАЗ-53» уже привычного всем облика связан любопытный кино-курьёз. В знаменитом фильме «Место встречи изменить нельзя», в эпизоде, когда члены банды везут Володю Шарапова в хлебном фургоне «ГАЗ-АА» по ночной Москве, в некоторые кадры некстати затесался зелёный «ГАЗ-53». (Действие фильма происходит в 1946-м году).

ГАЗ-53-12 (1983-1993)

Модификации ГАЗ-53

Три основные, базовые модификации грузовика сходили с конвейера под следующими заводскими индексами:

ГАЗ-53Ф (1961—1967) – бортовой грузовик и универсальное шасси с форсированным рядным 6-цилиндровым двигателем «ГАЗ-51» мощностью 82 л.с.

ГАЗ-53А (с июня 1965 года по 1983 год) – бортовой грузовик, самосвал и универсальное шасси с двигателем «ЗМЗ-53» – V-образным 8-ми цилиндровым, мощностью в 115 л.с.

ГАЗ-53-12 (с 1983 года по январь 1993 года) – бортовой грузовик, самосвал и универсальное шасси с восьмицилиндровым V-образным мотором «ЗМЗ-53-11» мощностью в 120 л. с.

Соответственно мощности, различается и грузоподъёмность трёх поколений 53-го ГАЗона. «ГАЗ-53Ф» был заявлен 4-х тонником, хотя фактически он брал на борт лишь 3 тонны, а 4 т. было для него почти непосильным грузом. Реальным четырёхтонником стал «ГАЗ-53А». Мощность мотора «ГАЗ-53-12» уже позволяла ему свободно везти не только заявленные производителем 4,5 тонны, но и 5 тонн «с копейками».

ГАЗ-53А (1965–1983)

Кроме базовых, существуют сделанные на их основе десятки модификаций и версий «ГАЗ-53», предназначенных для использования в специализированных целях. Среди них –

— Армейская модификация «ГАЗ-53Н» с дополнительным топливным баком на 105 л, предпусковым подогревателем и комплектом дополнительного оснащения.

— Получившие широкое распространение автобусы «КАвЗ-685» и «Кубань» на базе «ГАЗ-53». Они выпускались на шасси «ГАЗ-53-40», оснащённом более мягкими рессорами и телескопическими амортизаторами, топливным баком от «ГАЗ-66», изменёнными тормозной системой и электрооборудованием.

ГАЗ-53-02 – самосвал. Специальное шасси, разработанное под самосвал «ГАЗ-САЗ» («САЗ-3503»).

ГАЗ-53-05 – седельный тягач (ширококго распространения не получил, т.к. любой из трёх двигателей 53-го ГАЗона был слабоват для подобных «упражнений»).

ГАЗ-53-19 и ГАЗ-53-27 – разработанные в 1984-м году версии, работающие на сжиженном газе; с двигателями в 105 и 100 л.с. соответственно.

Грузовые автомобили «ГАЗ-53» экспортировались практически во все страны социализма, а из капиталистических стран – в Финляндию и Бельгию.

Серьёзные сборочные производства этих грузовиков, из советских машинокомплектов, были организованы в Болгарии и на Кубе. Причём болгарское предприятие «Мадара» выпускало «ГАЗ-53» на протяжении 1967-1991 годов, доведя в 80-х объём производства до 3000 автомашин в год. А уже с начала 70-х годов – оснащало их двигателями болгарского производства.

Экспортные версии грузовика выпускались с заводскими индексами «ГАЗ-53-70» и «ГАЗ-53-50» (специально для тропиков). Как уже было отмечено, количество специализированных версий на базе шасси «ГАЗ-53» с трудом поддаётся исчислению. Это и передвижные ремонтные мастерские, и пожарные машины, и автокраны, и автолестницы, и мусоровозы, и краны-манипуляторы, и бензовозы-топливзаправщики, и т.д., и т.п.

Об истории легендарного грузовика и его особенностях

В отличие от всех ранее разработанных грузовиков Страны Советов, «ГАЗ-53» с изначально создавался сугубо для нужд народного хозяйства. В случае войны его не планировалось мобилизовывать в войска и использовать для транспортировки орудий, перевозки боеприпасов, раненых и т.п. армейских нужд. В связи с этим, «ГАЗ-53» с полным правом можно назвать первым отечественным грузовиком «НЕ двойного назначения».

Этим объясняются и «весёленькие» расцветки легендарного автомобиля. Если ранее все грузовики Советского Союза красили только в тёмно-зелёный защитный цвет, то 53-й с самого начала отличался весьма разнообразной цветовой гаммой: кабины его окрашивались в голубой, серый, синий, бежевый, красный, зелёный, жёлтый, оранжевый и некоторые другие цвета.

Прямым «родственником» и «предком» «ГАЗ-53» был другой всесоюзный трудяга – грузовик «ГАЗ-51». Разработку грузовой автомашины нового поколения возглавлял главный конструктор Горьковского автозавода Александр Дмитриевич Просвирнин (1914-2005). Он, кстати, в 1946-1947 гг. участвовал и в разработке «ГАЗ-51», тогда ещё в роли рядового конструктора.

В течение лета/осени 1961 года опытную партию грузовиков «ГАЗ-53Ф» подвергли серьёзным испытаниям, основным из которых стал автопробег по маршруту Москва – Ташкент – Москва, общей протяженностью в десять тысяч километров. Грузовики в интенсивном режиме прогоняли по просёлочным дорогам и настоящим пустыням, степным пескам, заболоченным почвам и горным местностям. Кульминацией маршрута в Средней Азии стал перевал Шахристан, в Таджикистане, расположенный на высоте более 3,2 тысяч метров над уровнем моря.
Одновременно с этим 2 «ГАЗ-53Ф» нещадно эксплуатировались в Подмосковье, в условиях бездорожья сельской местности, а еще 4 гоняли по шоссе Москва – Горький туда и обратно, пока на их спидометре не была достигнута цифра 15 000 км. , проверяя надёжность на магистральных линиях. В общей сложности, каждая из автомашин выполнила по 18 рейсов.

Кстати, добрых слов заслуживает также «родной брат», 53-го ГАЗона – «ГАЗ-52». Тоже бестселлер, выпущенный тиражом более чем в 1 миллион единиц. Это практически его «близнец». Поскольку единственным достоверным различием между данными моделями является модель установленного двигателя: на 52-м – шетицилиндровый рядный, на 53-м – более мощный восьмицилиндровый V-образный.

Между прочим, по наблюдениям опытных водителей ГАЗонов, 52-й отличался несколько лучшей проходимостью в условиях сильного бездорожья или глубокого снега. Более мощный и оборотистый «ГАЗ-53» скорее зарывался в грязь, снег или песок там, где 52-й потихоньку проезжал на своей тяге.

Внешне отличить «ГАЗ-52» от «ГАЗ-53» можно было и по колесным дискам: «ГАЗ-52» и модификации имели диски меньшего размера, с 6-ю вентиляционными отверстиями и более узкой резиной. На ГАЗ-53 более широкие (и, соответственно, более «грузоподъемные») шины; колёсные диски большего диаметра, с тремя отверстиями, размещёнными под углом в 120 градусов. Тем не менее, колёсные диски на 52м и 53м ГАЗонах являются взаимозаменяемыми.

Ознакомившись с фотографиями других автомобилей конца 50-х/начала 60-х годов, можно с полным правом утверждать, что для своего времени внешний вид кабины и её внутренний интерьер «ГАЗ-53» выглядели очень прогрессивно.

Была выполнена цельная облицовка решётки радиатора, в которую были органично интегрированы фары и подфарники. Сиденья водителя и пассажира, по канонам тех лет, представляли собой единый «диван». Однако эргономика рабочего места была продумана лучше, чем в «ГАЗ-51».

По своему классу «ГАЗ-53» относится к семейству универсальных среднетоннажных грузовиков многоцелевого использования. Грузовик «ГАЗ-53» имеет рамную конструкцию, привод колёс на задний мост.

Несколько слов о характеристиках версии «ГАЗ-53-02» (самосвал). ГАЗон-самосвал производился с укороченной в задней части на 27 см рамой. Колёсная база при этом оставалась прежней. Был оборудован валом отбора мощности.

Платформа комплектовалась гидронасосом шестерёнчатого типа, который через систему управляющих клапанов обеспечивал работу трёхзвеньевого гидроцилиндра подъёма кузова. Ёмкость цельнометаллической кузовной платформы – 5 кубометров; подъём кузова и разгрузка предусмотрены как назад, так и вбок.

Двигатель ГАЗ-53

8-цилиндровые 4-х тактные бензиновые карбюраторные моторы «ЗМЗ-53» и «ЗМЗ-53-11» имеют V-образную компоновку цилиндров. Рабочий объём составляет 4 254 кубических сантиметра. Мощность, при 3200 об. в минуту, составляет: 115 («ЗМЗ-53») и 120 («ЗМЗ-511») лошадиных сил. Диаметр цилиндра – 92 мм; ход поршня – 80 мм. Среднее значение степени сжатия – 6,7. Максимальный крутящий момент при 2000-2500 об/мин составляет 29 кг/см. Цилиндры работают в следующем порядке: 1—5—4—2—6—3—7—8.

Блок цилиндров двигателя выполнен литьём из сплава «Ал-4», а после отливки загерметизирован термической обработкой и пропиткой синтетической смолой. Это классическая моноблочная конструкция V-образной формы с углом по осям цилиндров 90 градусов.

Полости блока и чугунные гильзы под поршни формируют рубашку водяного охлаждения двигателя. Предусмотрена возможность ремонтной замены гильз (5 групп с буквенными обозначениями). С торца блока резьбовыми шпильками закреплен картер механизма сцепления.

Поршни также разделяются на пять ремонтных групп по их диаметру (буквенной маркировкой), и на четыре группы по диаметру отверстий поршневых пальцев (цветовой маркировкой). Поршневая группа отлита из алюминиевого сплава «Ал-30». Поршень имеет классическую круглую форму с плоским днищем, по его диаметру прорезаны три канавки для маслосъёмных и компрессионных колец.

Головки блоков сделаны из сплава «Ал-4». Сёдла клапанов выполнены из чугуна, а направляющие втулки – из медно-графитовой керамики. Блок и головки цилиндров соединены резьбовыми шпильками через прокладки из асбо-картона, армированного сталью. Коленчатый вал отливается из чугуна, на нём формируются шейки шатунов, опоры и противовесы.

Коленвал прошёл через ряд обязательных динамических и статических балансировок. Осевое перемещение коленчатого вала исключают две шайбы, установленные по обе стороны от опоры первой шейки. Герметизируется в блоке с помощью масло-сгонных канавок, сальников и асбестовой набивки.

Механизм газораспределения, с верхней установкой клапанов, обеспечивает впуск в цилиндры топливо-воздушной рабочей смеси и выпуск отработанных газов.

Данное устройство состоит из: распределительных валов и шестерён, толкателей, коромысел, штанг, клапанов, направляющих втулок и пружин. Распределительный вал выкован из стали. Имеет 5 шеек опоры, кулачки, шестерёнчатый привод маслонасоса и распределителя зажигания.

Устройством для приготовления бензо-воздушной смеси является карбюратор марки «К-126». Система зажигания – контактная. Свечи зажигания – «А11-У».

Система смазки подаёт масло к контактирующим деталям мотора как под давлением, так и самотёком. Маслонасос – шестерёнчатый, с приводом от распределительного вала, масляный фильтр – полно-поточный, обслуживаемый.

Фильтр подготовки воздуха также обслуживаемый, инерционный, с оседанием загрязняющих частиц в масляной ванне. Система охлаждения – с водяной помпой, закрытого типа, жидкостная. Она состоит из водяной рубашки блока цилиндров, радиатора, помпы, термостата, жалюзи, вентилятора, его кожуха, пробки радиатора и соединительных шлангов. Ёмкость – 22 литра.

Двигатель третьей модификации 53-го ГАЗона – «ЗМЗ-53-11» отличается от своего предшественника новыми головками цилиндров с повышенными параметрами сжатия; секционным маслонасосом, полно-поточным фильтрующим устройством, переведённой на закрытую схему вентиляцией картера.

Коробка передач, трансмиссия, тормозная система, ходовая часть, рулевое управление

Коробка передач состоит из четырёх передних «скоростей» и одной задней. По своей конструкции КПП «ГАЗ-53» является трёх-ходовой, с синхронизаторами на третьей и четвёртой передачах. Сцепление однодисковое, сухое.

Карданная передача – открытого типа, имеет карданы с игольчатыми подшипниками. Главная передача ведущих мостов – коническая, гипоидного типа, с передаточным числом 6,83. Дифференциал – шестерёнчатый, кулачковый, конический, повышенного трения. Поворотные цапфы – фланцевые, со ШРУС.

Рессоры – 4 шт., продольные полуэллиптические, концы заделаны в резиновые опоры. Задняя подвеска имеет дополнительные рессоры. Амортизаторы – гидравлические, телескопические, двухстороннего действия.

Ножные тормоза – колодочные, на 4колеса. Привод тормозов – ножной, гидравлический, с гидро-вакуумным усилителем. Ручной тормоз – центральный, барабанного типа, установлен на ведомом валу коробки передач. Тип рулевого механизма «ГАЗ-53» – это глобоидальный червяк с 3х-гребневым роликом.

Электрооборудование ГАЗ-53

В грузовике «ГАЗ-53» используется однопроводная система проводки с соединением минусовой клеммы с массой. Напряжение в сети составляет 6 Вольт. Марка «родной» аккумуляторной батареи – «6-СТ-68-ЭМ».

Марка генератора, мощностью 350 Вт – «Г130-Г»; реле-регулятора – «РР130». В систему электрооборудования грузовика «ГАЗ-53» также входят катушка зажигания «Б13», с дополнительным сопротивлением; прерыватель-распределитель «Р13-В»; одноцилиндровый компрессор с воздушным охлаждением; электростартер «СТ130-Б» с дистанционным включением.

Кабина ГАЗ-53

«Комфортабельная 2х-местная кабина закрытого типа, удобное расположение органов управления и приборов, хорошая обзорность, надёжные тормоза, наличие мощного света обеспечивают лёгкость управления автомобилем и безопасность движения на высоких скоростях в любое время суток», — так описывал «ГАЗ-53» информационный альбом «ВнешТоргИздата» в 1968-м году.

Что ж, как, говорится, с чем сравнивать. С позиций нашего времени в кабине «ГАЗ-53» – более чем аскетичная и спартанская.

Однако, по сравнению с тем же «ГАЗ-51», в котором отсутствовали синхронизаторы в коробке передач, перед включением сцепление надо было выжимать 2 – 3 раза, а кабина была тесной и плохо отапливаемой, 53-й был просто вершиной комфорта!

На двухместном общем сиденье-диване, обтянутом искусственной кожей, при желании легко могли поместиться и три человека. Единственный момент: тот, кому доставалось место в середине, мог немного мешать водителю, задевая рычаг переключения передач ногами. Широкий простор в кабине был и для «творчества» любителей тюнинга: водители советской эпохи украшали свои кабины «ГАЗ-53», кто как мог.

Были и умельцы, мастерившие самодельные утепление и шумоизоляцию кабины: набивали её пенопластом, обшивали войлоком, добиваясь поразительной тишины и комфорта на своём рабочем месте.

Отзывы ГАЗ-53

Кстати, что говорят люди, которым довелось работать на основном среднетоннажном грузовике союзных республик и стран социализма? Какие достоинства и недостатки они выделят в этой машине?

Из плюсов на первом месте – простота в конструкции и непосредственной эксплуатации машины. На втором – удивительная ремонтопригодность. Для устранения любой мелкой или крупной поломки не требуется наличия каких-то специальных приспособлений, оборудования и инструментов; не нужно быть квалифицированным специалистом. Чтобы полностью перебрать двигатель и КПП, достаточно будет пары дней.

Другой несомненный плюс – стойкость машины при её «убойной» эксплуатации в экстремальных условиях. Чрезвычайно крепкая ходовая часть: всё вокруг может «сгнить» и рассыпаться от старости, а ГАЗоновские ступицы и мосты останутся.

«Задний мост – деталь, которая вообще никогда не подвергалась ремонту, и масла там никто и никогда не менял с 1984го года, – делится впечатлениями владелец «ГАЗ-53», который и по сей день использует его (уже переведённого на газ) в своём хозяйстве, – коррозии практически нет, всё целое».

Действительно, о качестве металла ГАЗонов, выпущенных в 80-х годах, можно говорить только в превосходной степени. На грузовиках следующего поколения металл был уже намного хуже, гораздо более подверженный воздействию коррозии и менее долговечный.

Вообще, средний срок активной эксплуатации грузовика мог быть различным – в зависимости от условий, в которых ему приходилось работать и общего пробега. В колхозах, где «служила», возможно, самая значительная часть 53-х, грузовик работал до своего списания в среднем 12 лет.

Возможности двигателя «ГАЗ-53» были весьма ограниченными, и больше положенных по паспорту 4-4,5 тонн он действительно не мог нормально везти. Хотя перегружать его, естественно, пытались часто, везде и повсеместно.

Например, с наращенными бортами грузили зерно с комбайна до семи тонн за раз (вместо четырёх с половиной). Но мощности мотора с великим трудом хватало для того, чтобы справиться с высокой нагрузкой. Гружёный «по полной» или «с припуском» ГАЗон тянет очень плохо, даже в не очень крутую горку нужно «карабкаться» на первой передаче, также мотор начинает перегреваться.

В условиях нещадной эксплуатации двигатели «ГАЗ-53» работали всего по 100-150 тысяч километров до первого капитального ремонта; там, где условия были более благоприятные – и по 400 тысяч. Капремонт мотора можно было делать не менее трёх раз.

Слабое место в конструкции ГАЗона – диск сцепления, шлицов хватает всего на один сезон интенсивной работы. Опорный подшипник в коленчатом вале также больше сезона не всегда выдерживал; отмечают и проблемы с выжимным подшипником.

Рулевое управление – механическое, тугое, иногда «бьющее по рукам». Но ни о каких усилителях в те времена ещё и речи не было. Другой минус – большой расход топлива – в советскую эпоху также был несущественным.
Сейчас это уже трудно представить, но тогда бензин стоил дешевле минералки: в 70-х годах 6-8 копеек за литр; в 80-х уже дороже, однако и тогда абсолютный максимум стоимости бензина составлял 30 копеек за литр. Поэтому «ГАЗ-53», переведённые с бензина на газ стали уже «детищем перестройки».

Цена ГАЗ-53

Несмотря на то, что грузовики «ГАЗ-53» не производятся уже четверть века, на дорогах СНГ и на вторичном рынке и теперь можно встретить немало этих автомашин.

Цена, в зависимости от состояния автомобиля, варьируется от совершенно «копеечных» 30 тысяч до 150 тысяч, за грузовик на ходу, в рабочем состоянии. Никаких проблем с запчастями для «ГАЗ-53» нет: они также в избытке имеются на вторичном рынке.

Технические характеристики ГАЗ-53

— Годы пр-ва: 1961—1993
— Колёсная формула: 4 × 2

Двигатель

— Наименование: ЗМЗ-53
— Рабочий объём: составляет 4 254 кубических сантиметра.
— Мощность: при 3200 об. в минуту, составляет 115 л.с

Расход топлива ГАЗ-53

— 24 л/100 км при скорости 40 км/ч

Максимальная скорость ГАЗ-53

— 90 км/ч с полной нагрузкой по горизонтальному шоссе

Коробка передач: 4 вперед + 1 задняя

Габаритные размеры ГАЗ-53

— Длина: 6,395 м;
— ширина: 2,380 м;
— высота (по кабине, без нагрузки): 2,220 м
— База шасси – 3,700 м;
— колея передних колёс (по грунту): 1,630 м;
— колея задних колёс: 1,690 м
— Дорожный просвет: 265 мм.

Вес ГАЗ-53

— Снаряженная масса: 3 200 кг

Грузоподъёмность ГАЗ-53

— 4 тонны у «ГАЗ-53Ф» и «ГАЗ-53А»; 4,5 тонны – у «ГАЗ-53-12».

Размер шин ГАЗ-53

— 8,25-20 дюймов.

Объем бака ГАЗ-53

— 90 л

Фото ГАЗ-53

Добавить комментарий

Технические характеристики ГАЗ 4WD в Санкт-Петербурге

Автомобили ГАЗ
Модельный ряд
4 WD
Технические характеристики

СОБОЛЬ БИЗНЕС БОРТ

Общие данные

Двигатели

СОБОЛЬ БИЗНЕС ЦМФ

Общие данные

Двигатели

СОБОЛЬ БИЗНЕС АВТОБУС

Общие данные

Двигатели

ГАЗЕЛЬ БИЗНЕС БОРТ

Общие данные

Двигатели

ГАЗЕЛЬ БИЗНЕС ЦМФ

Общие данные

Двигатели

ГАЗЕЛЬ БИЗНЕС АВТОБУС

Общие данные

Двигатели

Соболь Бизнес Борт

ПАРАМЕТРЫ	Стандартная база с однорядной кабиной*	Стандартная база с двухрядной кабиной**

ПАРАМЕТРЫ	Стандартная база с однорядной кабиной*	Стандартная база с двухрядной кабиной**
Количество мест Пассажировместимость	2+1 2	5+1 5
Колесная формула	4×4	4×4
Тип привода	подключаемый полный	подключаемый полный
Полная масса, кг	3000	3120
Масса снаряженного автомобиля, кг***	1920	2120
Распределение нагрузки автомобиля полной массы на дорогу через шины, кг*** передних колес задних колес	1400 1600	1420 1700
База, мм	2760	2900
Колея колес передних, мм задних (между серединами сдвоенных шин), мм	1720 1700	1720 1700
Дорожный просвет (под картером заднего моста при полной массе), мм	205	205
Минимальный радиус разворота по колее наружного переднего колеса, м	6	6
Максимальная скорость автомобиля на горизонтальном участке ровного шоссе, км/ч***	130	130
Угол свеса (с нагрузкой)*** передний, град. задний, град.	29 32	27 27
Максимальный преодолеваемый подъем на основном топливе с полной нагрузкой, %	30	30
Погрузочная высота, мм	1000	1060
Внутренние габаритные размеры кузова, мм длина ширина высота	2340 1978 400	2340 1978 400
Коробка переключения передач	5МКПП	5МКПП
Емкость топливного бака, л	64	64

* 231070

** 231073

*** Параметры данного показателя меняются в зависимости от двигателя.
Данные показатели относятся к автомобилям с двигателем УМЗ-42164 (бензиновый)

Все технические характеристики носят информативный характер, точные данные уточняйте по телефонам, указанным в разделе «Контакты».

ПАРАМЕТРЫ	УМЗ-42164	CUMMINS ISF2.8S4129P	EVOTECH A274

ПАРАМЕТРЫ	УМЗ-42164	CUMMINS ISF2.8S4129P	EVOTECH A274
Тип	Бензиновый, 4-тактный, вспрысковый	Дизельный, с турбонаддувом и охладителем наддувочного воздуха	Бензиновый, 4-тактный, впрысковый
Количество цилиндров и их расположение	4, рядное	4, рядное	4, рядное
Диаметр цилиндров и ход поршня,мм	100×92	94×100	96,5×92
Рабочий объем цилиндров, л	2,89	2,8	2,69
Степень сжатия	9,2	16,5	10
Номинальная мощность, нетто кВт (л. с.) при частоте вращения коленчатого вала, об/мин	78,5 (106,8) 4000	88,3 (120) 3600	78,5 (106,8) 4000
Максимальный крутящий момент, нетто, Н*м (кгсм) при частоте вращения коленчатого вала, об/мин	220,5 (22,5) 2500	270 (27,5) 1400-3000	220,5 (22,5) 2350±150
Порядок работы цилиндров	1-2-4-3	1-3-4-2	1-2-4-3
Частота вращения коленчатого вала в режиме холостого хода, об/мин: минимальная повышенная	800±50 3000±50	750±50 4500	800±50 3000
Направление вращения коленчатого вала (наблюдая со стороны вентилятора)	правое	правое	Правое
Запас хода от одной заправки при движении на всех типах топлива	400	475	—
ЭБУ	один	один	—
Контрольный расход топлива при движении с постоянной скоростью: 60 км/ч, л/100 км 80 км/ч, л/100 км	11/12 12,5/15	7,6 10,2	10,5 12,4

Соболь Бизнес ЦМФ

ПАРАМЕТРЫ	фургон цельнометаллический*	фургон грузопассажирский*

ПАРАМЕТРЫ	фургон цельнометаллический*	фургон грузопассажирский*
Количество мест Пассажировместимость	2+1 2	6+1 6
Колесная формула	4×4	4×4
Тип привода	подключаемый полный	подключаемый полный
Полная масса, кг	3000	3000
Масса снаряженного автомобиля, кг**	2090	2090
Распределение нагрузки автомобиля полной массы на дорогу через шины, кг** передних колес задних колес	1410 1590	1410 1590
База, мм	2760	2760
Колея колес передних, мм задних (между серединами сдвоенных шин), мм	1720 1700	1720 1700
Дорожный просвет (под картером заднего моста при полной массе), мм	205	205
Минимальный радиус разворота по колее наружного переднего колеса, м	6	6
Максимальная скорость автомобиля на горизонтальном участке ровного шоссе, км/ч**	130	130
Угол свеса (с нагрузкой)** передний, град. задний, град.	28 30	28 30
Максимальный преодолеваемый подъем на основном топливе с полной нагрузкой, %	30	30
Погрузочная высота, мм	820	820
Внутренние габаритные размеры кузова, мм длина ширина высота	2460 1830 1430	1330 1830 1430
Объем грузового салона, куб.м	6,4	3,4
Коробка переключения передач	5МКПП	5МКПП
Емкость топливного бака, л	64	64

* 275270

** Параметры данного показателя меняются в зависимости от двигателя.
Данные показатели относятся к автомобилям с двигателем УМЗ-42164 (бензиновый)

ПАРАМЕТРЫ	УМЗ-42164	CUMMINS ISF2.8S4129P	EVOTECH A274

ПАРАМЕТРЫ	УМЗ-42164	CUMMINS ISF2.8S4129P	EVOTECH A274
Тип	Бензиновый, 4-тактный, вспрысковый	Дизельный, с турбонаддувом и охладителем наддувочного воздуха	Бензиновый, 4-тактный, впрысковый
Количество цилиндров и их расположение	4, рядное	4, рядное	4, рядное
Диаметр цилиндров и ход поршня,мм	100×92	94×100	96,5×92
Рабочий объем цилиндров, л	2,89	2,8	2,69
Степень сжатия	9,2	16,5	10
Номинальная мощность, нетто кВт (л. с.) при частоте вращения коленчатого вала, об/мин	78,5 (106,8) 4000	88,3 (120) 3600	78,5 (106,8) 4000
Максимальный крутящий момент, нетто, Н*м (кгсм) при частоте вращения коленчатого вала, об/мин	220,5 (22,5) 2500	270 (27,5) 1400-3000	220,5 (22,5) 2350±150
Порядок работы цилиндров	1-2-4-3	1-3-4-2	1-2-4-3
Частота вращения коленчатого вала в режиме холостого хода, об/мин минимальная повышенная	800±50 3000±50	750±50 4500	800±50 3000
Направление вращения коленчатого вала (наблюдая со стороны вентилятора)	правое	правое	Правое
Запас хода от одной заправки при движении на всех типах топлива	400	475	—
ЭБУ	один	один	—
Контрольный расход топлива при движении с постоянной скоростью: 60 км/ч, л/100 км 80 км/ч, л/100 км	11 12,5	7,6 10,2	10,5 12,4

Соболь Бизнес Автобус

ПАРАМЕТРЫ	автомобиль с низкой крышей*	автомобиль со средней крышей**

ПАРАМЕТРЫ	автомобиль с низкой крышей*	автомобиль со средней крышей**
Количество мест Пассажировместимость	6+1 6	6+1 6
Колесная формула	4×4	4×4
Тип привода	полный подключаемый	полный подключаемый
Полная масса, кг	2765	2765
Масса снаряженного автомобиля, кг***	2260	2260
Распределение нагрузки автомобиля полной массы на дорогу через шины, кг*** передних колес задних колес	1360 1405	1360 1405
База, мм	2760	2760
Колея колес передних, мм задних (между серединами сдвоенных шин), мм	1720 1700	1720 1700
Дорожный просвет (под картером заднего моста при полной массе), мм	205	205
Минимальный радиус разворота по колее наружного переднего колеса, м	6	6
Максимальная скорость автомобиля на горизонтальном участке ровного шоссе, км/ч***	130	130
Угол свеса (с нагрузкой)*** передний, град. задний, град.	29 29	29 29
Максимальный преодолеваемый подъем на основном топливе с полной нагрузкой, %	30	30
Внутренние габаритные размеры кузова, мм длина ширина высота	2460 1830 1430	2460 1830 1530
Коробка переключения передач	5МКПП	5МКПП
Емкость топливного бака, л	64	64

* 221770

** 221717

ПАРАМЕТРЫ	УМЗ-42164	CUMMINS ISF2.8S4129P	EVOTECH A274

ПАРАМЕТРЫ	УМЗ-42164	CUMMINS ISF2.8S4129P	EVOTECH A274
Тип	Бензиновый, 4-тактный, вспрысковый	Дизельный, с турбонаддувом и охладителем наддувочного воздуха	Бензиновый, 4-тактный, впрысковый
Количество цилиндров и их расположение	4, рядное	4, рядное	4, рядное
Диаметр цилиндров и ход поршня,мм	100×92	94×100	96,5×92
Рабочий объем цилиндров, л	2,89	2,8	2,69
Степень сжатия	9,2	16,5	10
Номинальная мощность, нетто кВт (л. с.) при частоте вращения коленчатого вала, об/мин	78,5 (106,8) 4000	88,3 (120) 3600	78,5 (106,8) 4000
Максимальный крутящий момент, нетто, Н*м (кгсм) при частоте вращения коленчатого вала, об/мин	220,5 (22,5) 2500	270 (27,5) 1400-3000	220,5 (22,5) 2350±150
Порядок работы цилиндров	1-2-4-3	1-3-4-2	1-2-4-3
Частота вращения коленчатого вала в режиме холостого хода, об/мин минимальная повышенная	800±50 3000±50	750±50 4500	800±50 3000
Направление вращения коленчатого вала (наблюдая со стороны вентилятора)	правое	правое	Правое
Запас хода от одной заправки при движении на всех типах топлива	400	475	—
ЭБУ	один	один	—
Контрольный расход топлива при движении с постоянной скоростью: 60 км/ч, л/100 км 80 км/ч, л/100 км	11 12,5	7,6 10,2	10,5 12,4

Газель Бизнес Борт

ПАРАМЕТРЫ	Стандартная база с однорядной кабиной*	Стандартная база с двухрядной кабиной**

ПАРАМЕТРЫ	Стандартная база с однорядной кабиной*	Стандартная база с двухрядной кабиной**
Количество мест Пассажировместимость	2+1 2	5+1 5
Колесная формула	4×4	4×4
Тип привода	подключаемый полный	подключаемый полный
Полная масса, кг	3500	3500
Масса снаряженного автомобиля, кг***	2010	2140
Распределение нагрузки автомобиля полной массы на дорогу через шины, кг*** передних колес задних колес	1380 2120	1470 2030
База, мм	2900	2900
Колея колес передних, мм задних (между серединами сдвоенных шин), мм	1720 1560	1720 1560
Дорожный просвет (под картером заднего моста при полной массе), мм	190	190
Минимальный радиус разворота по колее наружного переднего колеса, м	7,5	7,5
Максимальная скорость автомобиля на горизонтальном участке ровного шоссе, км/ч	120	120
Угол свеса (с нагрузкой)*** передний, град. задний, град.	29 27	29 27
Максимальный преодолеваемый подъем на основном топливе с полной нагрузкой, %	30	30
Погрузочная высота, мм	1060	1060
Внутренние габаритные размеры кузова, мм длина ширина высота	3089 1978 400	3089 1978 400
Коробка переключения передач	5МКПП	5МКПП
Емкость топливного бака, л	64	64

* 330270-0000245

** 330273-0000245

ПАРАМЕТРЫ	УМЗ-42164	CUMMINS ISF2.8S4129P	EVOTECH A274

ПАРАМЕТРЫ	УМЗ-42164	CUMMINS ISF2.8S4129P	EVOTECH A274
Тип	Бензиновый, 4-тактный, вспрысковый	Дизельный, с турбонаддувом и охладителем наддувочного воздуха	Бензиновый, 4-тактный, впрысковый
Количество цилиндров и их расположение	4, рядное	4, рядное	4, рядное
Диаметр цилиндров и ход поршня,мм	100×92	94×100	96,5×92
Рабочий объем цилиндров, л	2,89	2,8	2,69
Степень сжатия	9,2	16,5	10
Номинальная мощность, нетто кВт (л. с.) при частоте вращения коленчатого вала, об/мин	78,5 (106,8) 4000	88,3 (120) 3600	78,5 (106,8) 4000
Максимальный крутящий момент, нетто, Н*м (кгсм) при частоте вращения коленчатого вала, об/мин	220,5 (22,5) 2500	270 (27,5) 1400-3000	220,5 (22,5) 2350±150
Порядок работы цилиндров	1-2-4-3	1-3-4-2	1-2-4-3
Частота вращения коленчатого вала в режиме холостого хода, об/мин: минимальная повышенная	800±50 3000±50	750±50 4500	800±50 3000
Направление вращения коленчатого вала (наблюдая со стороны вентилятора)	правое	правое	правое
Запас хода от одной заправки при движении на всех типах топлива	400	475	—
ЭБУ	один	один	—
Контрольный расход топлива при движении с постоянной скоростью: 60 км/ч, л/100 км 80 км/ч, л/100 км	12 15	9,8/12* 11,3/15*	11,2 14

* для бортового автомобиля со стандартной базой и двухрядной кабиной

Газель Бизнес ЦМФ

ПАРАМЕТРЫ	фургон цельнометаллический*	фургон грузопассажирский**

ПАРАМЕТРЫ	фургон цельнометаллический*	фургон грузопассажирский**
Количество мест Пассажировместимость	2+1 2	6+1 6
Колесная формула	4×4	4×4
Тип привода	подключаемый полный	подключаемый полный
Полная масса, кг	3500	3500
Масса снаряженного автомобиля, кг***	2185	2315
Распределение нагрузки автомобиля полной массы на дорогу через шины, кг*** передних колес задних колес	1430 2070	2100 1400
База, мм	2900	2900
Колея колес передних, мм задних (между серединами сдвоенных шин), мм	1720 1560	1720 1560
Дорожный просвет (под картером заднего моста при полной массе), мм	190	190
Минимальный радиус разворота по колее наружного переднего колеса, м	7,5	7,5
Максимальная скорость автомобиля на горизонтальном участке ровного шоссе, км/ч	120	120
Угол свеса (с нагрузкой)*** передний, град. задний, град.	29 19	29 19
Максимальный преодолеваемый подъем на основном топливе с полной нагрузкой, %	30	30
Погрузочная высота, мм	825	825
Внутренние габаритные размеры кузова, мм длина ширина высота	3140 1830 1500	2000 1830 1500
Объем грузового салона, куб.м	9	6
Коробка переключения передач	5МКПП	5МКПП
Емкость топливного бака, л	64	64

* 270570-0000245

** 270570-0000265

ПАРАМЕТРЫ	УМЗ-42164	CUMMINS ISF2.8S4129P	EVOTECH A274

ПАРАМЕТРЫ	УМЗ-42164	CUMMINS ISF2.8S4129P	EVOTECH A274
Тип	Бензиновый, 4-тактный, вспрысковый	Дизельный, с турбонаддувом и охладителем наддувочного воздуха	Бензиновый, 4-тактный, впрысковый
Количество цилиндров и их расположение	4, рядное	4, рядное	4, рядное
Диаметр цилиндров и ход поршня,мм	100×92	94×100	96,5×92
Рабочий объем цилиндров, л	2,89	2,8	2,69
Степень сжатия	9,2	16,5	10
Номинальная мощность, нетто кВт (л. с.) при частоте вращения коленчатого вала, об/мин	78,5 (106,8) 4000	88,3 (120) 3600	78,5 (106,8) 4000
Максимальный крутящий момент, нетто, Н*м (кгсм) при частоте вращения коленчатого вала, об/мин	220,5 (22,5) 2500	270 (27,5) 1400-3000	220,5 (22,5) 2350±150
Порядок работы цилиндров	1-2-4-3	1-3-4-2	1-2-4-3
Частота вращения коленчатого вала в режиме холостого хода, об/мин минимальная повышенная	800±50 3000±50	750±50 4500	800±50 3000
Направление вращения коленчатого вала (наблюдая со стороны вентилятора)	правое	правое	правое
Запас хода от одной заправки при движении на всех типах топлива	400	475	—
ЭБУ	один	один	—
Контрольный расход топлива при движении с постоянной скоростью: 60 км/ч, л/100 км 80 км/ч, л/100 км	12 15	9,8 11,3	11,2 14

Газель Бизнес Автобус

ПАРАМЕТРЫ	автомобиль корпоративный*	автомобиль коммерческий**

ПАРАМЕТРЫ	автомобиль корпоративный*	автомобиль коммерческий**
Количество мест Пассажировместимость	8+1 8	13+1 13
Колесная формула	4×4	4×4
Тип привода	подключаемый полный	подключаемый полный
Полная масса, к***г	3195	3500
Масса снаряженного автомобиля, кг	2620	2580
Распределение нагрузки автомобиля полной массы на дорогу через шины, кг*** передних колес задних колес	1180 2015	1295 2210
База, мм	2900	2900
Колея колес передних, мм задних (между серединами сдвоенных шин), мм	1720 1560	1720 1560
Дорожный просвет (под картером заднего моста при полной массе), мм	190	190
Минимальный радиус разворота по колее наружного переднего колеса, м	7,5	7,5
Максимальная скорость автомобиля на горизонтальном участке ровного шоссе, км/ч	120	120
Угол свеса (с нагрузкой) передний, град. задний, град.	28 19	28 19
Максимальный преодолеваемый подъем на основном топливе с полной нагрузкой, %	30	30
Внутренние габаритные размеры кузова, мм длина ширина высота	3140 1830 1500	3140 1830 1500
Объем грузового салона, куб.м	9	9
Коробка переключения передач	5МКПП	5МКПП
Емкость топливного бака, л	64	64

* 322170-0000244

** 322173-0000244

ПАРАМЕТРЫ	УМЗ-42164	CUMMINS ISF2.8S4129P

ПАРАМЕТРЫ	УМЗ-42164	CUMMINS ISF2.8S4129P
Тип	Бензиновый, 4-тактный, вспрысковый	Дизельный, с турбонаддувом и охладителем наддувочного воздуха
Количество цилиндров и их расположение	4, рядное	4, рядное
Диаметр цилиндров и ход поршня,мм	100×92	94×100
Рабочий объем цилиндров, л	2,89	2,8
Степень сжатия	9,2	16,5
Номинальная мощность, нетто кВт (л. с.) при частоте вращения коленчатого вала, об/мин	78,5 (106,8) 4000	88,3 (120) 3600
Максимальный крутящий момент, нетто, Н*м (кгсм) при частоте вращения коленчатого вала, об/мин	220,5 (22,5) 2500	270 (27,5) 1400-3000
Порядок работы цилиндров	1-2-4-3	1-3-4-2
Частота вращения коленчатого вала в режиме холостого хода, об/мин минимальная повышенная	800±50 3000±50	750±50 4500
Направление вращения коленчатого вала (наблюдая со стороны вентилятора)	правое	правое
Запас хода от одной заправки при движении на всех типах топлива	400	475
ЭБУ	один	один
Контрольный расход топлива при движении с постоянной скоростью: 60 км/ч, л/100 км 80 км/ч, л/100 км	10,5 13	9,8 11,3

Технические характеристики ГАЗ-2705: фото и цена

ГАЗ-2705 сошел с конвейера в далеком 1995 году, и до сих пор его технические характеристики заставляют радоваться людей, любящих свою страну и то, что она делает. В то время «Газель» была надеждой российского автопрома и была незаменима. ГАЗ-2705 отличался своей надежностью, он быстро полюбился людям и стал лидером продаж в своем классе.

Внешний вид и планировка салона ГАЗ 2705

Автомобиль «Газель» имеет большое количество модификаций и является достаточно непривередливым как к качеству используемых запчастей, так и к условиям эксплуатации. К его модификациям относятся:

«Газель-Бизнес» обладает закрытым кузовом, который считается грузовым отсеком.
«Газель-Фермер» — модификация, в которой вместо задней грузовой части, присутствует соединяемый прицеп, что делает это транспортное средство похожим на пикап.
Микроавтобус «Газель» оснащается остеклением в задних окнах и дополнительными пассажирскими местами вместо грузового отсека.
АСМП «Газель» стоит на использовании в скорой помощи, оснащена всевозможной электроникой для поддержания жизни человека.

Автомобиль присутствует даже в полноприводных версиях, что дает вам возможность подобрать его под свои нужды и удовлетворить технические потребности даже самого привередливого покупателя.

Вид сбоку автомобиля Газ 2705
«Газель» сохранила свои небольшие размеры и по сей день. Автомобиль обладает цельным кузовом. В базовой модели присутствуют две обычные двери, одна раздвижного типа, которая находится с правой стороны автомобиля, и задняя дверь, состоящая из двух створок для открывания. Окна в грузовом отсеке ставятся только в пассажирских версиях ГАЗ-2705. Передняя часть округлая, что делает скоростные характеристики автомобиля довольно приемлемыми в своем классе.

Ристайлинговые изменения

С момента схода первого ГАЗ-2705 с конвейера он подвергся довольно серьезным изменениям. Изначально автомобиль имел очень большое количество слепых зон, что делало его опасным на дороге. Это происходило из-за неправильной установки зеркала заднего вида. С течением времени эта ошибка была исправлена путем увеличения зеркала и улучшения угла его наклона, и автомобиль приобретал более стильный и законченный вид.

Модификация Газели газ 2705
«Газель» вооружилась мощной оптикой в виде капель взамен невзрачным базовым устройствам. Бампер, изготовленный из пластика, также придавал ГАЗ-2705 большую солидность, что подогревало интерес к данной машине.

Вместимость

В кабине Газели мало места, туда могут поместиться лишь три человека, один из которых — водитель. Два пассажирских места соединены между собой и имеют подголовники. В салоне автомобиля применялся жесткий пластик, который отличается своей надежностью и способностью выдерживать сильнейшие нагрузки от перепадов температуры.

Дополнительные пассажирские места в Газели
Также одним из материалов отделки салона является ткань. В некоторых моделях ГАЗ-2705 в кабине присутствует второй ряд сидений, что добавляет два посадочных места в самой кабине. Кабину от грузового отсека отделяет перегородка, сделанная из металла.

Модификации

Марка “Газель” уже давно стала символом коммерческого транспорта России. И поскольку специфика малотоннажных перевозок требует разнообразия транспортных средств, на базе модели ГАЗ-2705 создаются отдельные модификации популярного фургона.

Помимо уже упомянутых машин “Комби”, с 2010 года Горьковский автозавод выпускает “ГАЗель-Бизнес”, основанный на платформе 2705. Кроме коммерческого перевозчика, были разработаны спецавтомобили: машина “скорой помощи”, инкассаторский бронированный автомобиль, мобильная медицинская лаборатория, машина гидротехнических служб.

Размер автомобиля

Габариты и размеры Газели составляют 5500 мм на 2500 мм. Машина довольно широкая из-за ристайлинговых зеркал, которые она приобрела в современном виде. Основное место в ГАЗ-2705 занимает грузовая часть, и поэтому автомобиль обладает отличной вместимостью, что также делает его еще более популярным в своем классе.

Габаритные размеры Газ 2705
Расстояние от дороги до нижней точки днища — 170 мм, а в случае наличия полного привода — 190 мм. Объем грузового отсека в автомобиле ГАЗ-2705 равен 9 м³. Грузоподъемность в модели «грузовой фургон» равняется двум тоннам. Это позволяет хорошо справляться с перевозками небольших грузов на довольно большие расстояния. Грузоподъемность в модели «комби», в случае, когда масса самого автомобиля меньше, равна примерно 1350 кг.
В автомобилях этого класса в главные характеристики входят как грузоподъемность, так и высота погрузки. Эта величина во всех комплектациях и моделях авто составляет 725 мм. Это является довольно хорошим показателем, так как обеспечивает более легкую возможность загрузки.

Объем бензобака ГАЗ Газель

Объем бензобака ГАЗ Газель Поколение Бизнес [2-й рестайлинг]1 поколение [рестайлинг]1 поколениеСерия Выберите33023 «Фермер» борт 2-дв.2705 фургон 4-дв.3221 микроавтобус 4-дв.2705 Комби микроавтобус 4-дв.3302 борт 2-дв. Модификация Выберите33023 2.8 TD MT (120 л. с.)330232 2.8 TD MT L2 (120 л. с.)330273 2.8 TD MT AWD (120 л. с.)33023 2.9 MT (107 л. с.)330232 2.9 MT L2 (107 л. с.)330273 2.9 MT AWD (107 л. с.)330253 2.9 MT L2 ГБО LPG (100 л. с.)330263 2.9 MT L2 ГБО CNG (100 л. с.) Обновить ГАЗ Газель Бизнес [2-й рестайлинг] 33023 2.8 TD MT (120 л. с.)

Объём топливного бака 64 л

ГАЗ Газель Бизнес [2-й рестайлинг] 330232 2.8 TD MT L2 (120 л. с.)

Объём топливного бака 64 л

ГАЗ Газель Бизнес [2-й рестайлинг] 330273 2.8 TD MT AWD (120 л. с.)

Объём топливного бака 64 л

ГАЗ Газель Бизнес [2-й рестайлинг] 33023 2.9 MT (107 л. с.)

Объём топливного бака 64 л

ГАЗ Газель Бизнес [2-й рестайлинг] 330232 2.9 MT L2 (107 л. с.)

Объём топливного бака 64 л

ГАЗ Газель Бизнес [2-й рестайлинг] 330273 2.9 MT AWD (107 л. с.)

Объём топливного бака 64 л

ГАЗ Газель Бизнес [2-й рестайлинг] 330253 2. 9 MT L2 ГБО LPG (100 л. с.)

Объём топливного бака 64 л

ГАЗ Газель Бизнес [2-й рестайлинг] 330263 2.9 MT L2 ГБО CNG (100 л. с.)

Объём топливного бака 64 л

ГАЗ Газель Бизнес [2-й рестайлинг] 2705 2.8 TD MT (120 л. с.)

Объём топливного бака 64 л

ГАЗ Газель Бизнес [2-й рестайлинг] 27057 2.8 TD MT AWD (120 л. с.)

Объём топливного бака 64 л

ГАЗ Газель Бизнес [2-й рестайлинг] 2705 2.9 MT (107 л. с.)

Объём топливного бака 64 л

ГАЗ Газель Бизнес [2-й рестайлинг] 27055 2.9 MT ГБО LPG (100 л. с.)

Объём топливного бака 64 л

ГАЗ Газель Бизнес [2-й рестайлинг] 27057 2.9 MT AWD (107 л. с.)

Объём топливного бака 64 л

ГАЗ Газель Бизнес [2-й рестайлинг] 3221 2.8 TD MT (120 л. с.)

Объём топливного бака 64 л

ГАЗ Газель Бизнес [2-й рестайлинг] 32217 2.8 TD MT AWD (120 л. с.)

Объём топливного бака 64 л

ГАЗ Газель Бизнес [2-й рестайлинг] 3221 2.9 MT (107 л. с.)

Объём топливного бака 64 л

ГАЗ Газель Бизнес [2-й рестайлинг] 322105 2.9 MT ГБО (100 л. с.)

Объём топливного бака 64 л

ГАЗ Газель Бизнес [2-й рестайлинг] 32217 2.9 MT AWD (107 л. с.)

Объём топливного бака 64 л

ГАЗ Газель Бизнес [2-й рестайлинг] 2705 2.8 TD MT (120 л. с.)

Объём топливного бака 64 л

ГАЗ Газель Бизнес [2-й рестайлинг] 27057 2.8 TD MT AWD (120 л. с.)

Объём топливного бака 64 л

ГАЗ Газель Бизнес [2-й рестайлинг] 2705 2.9 MT (107 л. с.)

Объём топливного бака 64 л

ГАЗ Газель Бизнес [2-й рестайлинг] 27055 2.9 MT ГБО LPG (100 л. с.)

Объём топливного бака 64 л

ГАЗ Газель Бизнес [2-й рестайлинг] 27057 2.9 MT AWD (107 л. с.)

Объём топливного бака 64 л

ГАЗ Газель Бизнес [2-й рестайлинг] 3302 2. 8 TD MT (120 л. с.)

Объём топливного бака 64 л

ГАЗ Газель Бизнес [2-й рестайлинг] 330202 2.8 TD MT (120 л. с.)

Объём топливного бака 64 л

ГАЗ Газель Бизнес [2-й рестайлинг] 33027 2.8 TD MT AWD (120 л. с.)

Объём топливного бака 64 л

ГАЗ Газель Бизнес [2-й рестайлинг] 3302 2.9 MT (107 л. с.)

Объём топливного бака 64 л

ГАЗ Газель Бизнес [2-й рестайлинг] 330202 2.9 MT (107 л. с.)

Объём топливного бака 64 л

ГАЗ Газель Бизнес [2-й рестайлинг] 33025 2.9 MT ГБО LPG (100 л. с.)

Объём топливного бака 64 л

ГАЗ Газель Бизнес [2-й рестайлинг] 33027 2.9 MT AWD (107 л. с.)

Объём топливного бака 64 л

ГАЗ Газель Бизнес [2-й рестайлинг] 330252 2.9 MT L2 ГБО LPG (100 л. с.)

Объём топливного бака 64 л

ГАЗ Газель Бизнес [2-й рестайлинг] 33026 2.9 MT ГБО CNG (100 л. с.)

Объём топливного бака 64 л

ГАЗ Газель Бизнес [2-й рестайлинг] 330262 2.9 MT L2 ГБО CNG (100 л. с.)

Объём топливного бака 64 л

wikidrive.ru

Характеристики силовых агрегатов автомобиля

Характеристики у ГАЗ-2705 находятся в довольно большом спектре. Из всех возможных двигателей наиболее востребованными оказались четыре модели:

ЗМЗ-40524, бензиновый двигатель, имел объем 2,46 литра. Мощность у такого двигателя на моделях 2705-408, 27057-408 приравнивается к 133 лошадиным силам.
Еще одним двигателем, который был установлен на «Газель», стал Chrysler 2.4L-DOHC, его объем — 2,43. В совокупности с четырьмя цилиндрами это позволяло развить мощность в 150 лошадиных сил. Крутящий момент составлял 5500 оборотов в минуту.
Для тех, кто ценит мощность двигателя, существовал последний бензиновый вариант УМЗ-4216. Этот двигатель среди всех бензиновых был самым мощным, его объем равен 2,89, и с новой системой впрыска топлива он достигал отметки в 123 лошадиные силы.
Готовый к установке на Газ 2705 двигатель
Грузоподъемность с таким двигателем также была самой высокой из-за тягового усилия, создаваемого им.

Также «Газель» оснащалась одной моделью дизельного двигателя ГАЗ-5602, который имел четыре цилиндра. В нем присутствовала турбинная система. Его объем составлял 2,13 литра. А мощность при этом не была такой же большой, как у бензинового движка, всего 95 лошадиных сил. А форсированная версия позволяла достичь отметки в 110 лошадиных сил. Установлен он был на несколько модификаций: 2705-531, 2705-541, 27057-531.

При всех своих моторах «Газель» оснащалась механической коробкой передач, состоящей, из пяти ступеней. На главной передаче передаточное число равно 5,12. Сцепление устанавливалось однодисковое, с гидроприводом, это открывало возможность для плавного переключения передач.

Коробка передач для автомобиля ГАЗ 2705
Газель обладает рамной конструкцией кузова, подвеска оснащена телескопическими амортизаторами, установленными спереди и сзади, а также продольными рессорами. Для лучшей устойчивости автомобиля на дороге на заднюю подвеску добавляют стабилизатор поперечной устойчивости. ГАЗ-2705 обладает приводом 4 х 2 и ведущими задними колесами. В некоторых случаях был установлен постоянный полный привод 4 х 4 с межосевым дифференциалом.

В тормозной системе присутствует как вакуумный усилитель тормозов, так и гидравлический. На задние колеса устанавливаются барабанные тормоза, а на передние — дисковые.

В случае резкого торможения система показывала себя только с лучшей стороны, не происходило сильного нагрева. Такого качества торможения удалось достичь благодаря использованию комбинированных тормозов. И при всех видных плюсах также комбинированные тормоза служат намного дольше своих однотипных моделей-конкурентов.

Тормозная система газели
В некоторых модификациях ГАЗ-2705 в рулевой механизм был установлен гидроусилитель. Благодаря его присутствию руль крутился намного легче, и сил водителю также приходилось тратить меньше, а больше концентрироваться на дороге. Тем, кому не удалось приобрести автомобиль с гидроусилителем, приходилось хорошенько попотеть в желании покрутить руль.

Общие сведения

История серии ГАЗ 2705 неотделима от истории всего семейства автомобилей ГАЗель. Летом 1994 году сотрудники Горьковского автозавода запустили производство первых ГАЗелей. Почти одновременно с этим начался выпуск фургона ГАЗ 2705. Сам проект в короткие сроки получил масштабные формы. Производство фургонов открылось сразу в нескольких странах. Причиной этого был огромный спрос на компактные, экономичные и очень дешевые перевозчики, предназначавшиеся для среднего и малого бизнеса.

На дорогах первые автомобили ГАЗ 2705 появились в начале 1995 года. Почти сразу им удалось стать неоспоримыми лидерами своего сегмента. Машина получила цельнометаллический кузов и обтекаемый передок, полюбившийся многим. Четыре двери (задняя 2-створчатая распашная с углом открывания в 180 градусов, сдвижная по правому борту и 2 передние) позволяли легко забираться внутрь. Грузовой отсек стеклами не оснащался. Фургоны отличались простотой в обслуживании, множеством доступных модификаций, неприхотливостью и значительной ремонтопригодностью. Сверхнадежными первые версии ГАЗ 2705 назвать было нельзя, но малая стоимость заставляли многих делать выбор именно в пользу этой модели. Экстерьер фургона получился довольно скромным. Для него были характерны немалая радиаторная решетка, неудобные зеркала, оставлявшие большие «мертвые» зоны, и простая прямоугольная оптика.

Позднее Горьковской автозавод начал производство грузопассажирских вариаций ГАЗ 2705 («комби»), что окончательно вывело модель в лидеры своего класса по объемам реализации. Новая модификация несколько отличалась от фургона. Она получила дополнительные смотровые окна сбоку. Их установили у второго ряда кресел. Конструктивно модели были идентичными.

Со временем ГАЗ 2705 пережил несколько изменений. Разработчики слегка подкорректировали внешность модели, которая обзавелась увеличенными боковыми зеркалами с интегрированными повторителями поворотников (специалисты в этом случае учли проблемы, возникающие у водителей из-за плохой обзорности), более интересной каплевидной оптикой, модернизированным пластиковым бампером и переделанной радиаторной решеткой увеличенного размера. Именно эта модификация в настоящее время выпускается на заводе.

В 1996 году малыми сериями осуществляется производство фургона ГАЗ 27057, отличающегося повышенной проходимостью. С 2002 года ограниченными партиями выпускаются версии ГАЗ 27057-90 и ГАЗ 2705-90, укомплектованные надставной пластиковой крышей, за счет которой высота грузового отсека увеличивается до 1850 мм, полезный объем – до 11 кубометров. На основе базовой версии ГАЗ 2705 разработано множество специализированных машин для многообразных целей(инкассаторские бронеавтомобили, машины «Скорой помощи», автолаборатории и другие модификации).

ГАЗ 2705 ориентирован на некрупные коммерческие организации. Фургон имеет немалую грузоподъемность, что позволяет работать на нем в центральных районах города. Если необходимо перевозить одновременно немалую группу пассажиров и партию груза, то оптимальным вариантом будет ГАЗ 2705 «комби». Его грузоподъемность меньше, чем у фургона, но 2-рядная кабина оператора позволяет перевозить 6 человек (обычный вариант – 3 человека). Металлический отсек хорошо защищает груз от загрязнений, пыли и негативных климатических условий. Модель адаптирована под тяжелые российские условия, что является дополнительным преимуществом.

Цена автомобиля

На сегодняшний, 2021 год, цена автомобиля довольно сильно варьируется. Можно приобрести газель как за 200 тысяч, так и за один миллион. Все это необходимо выбирать исходя из размеров вашего кошелька.

В некоторых ситуациях автомобиль 2011 года ценой в 300 тысяч может повести себя не хуже, чем новенький автомобиль. Поэтому выбор всегда остается за вами, стоит ли брать новый автомобиль или обойтись стареньким б/у.

Не стоит слишком негативно смотреть на б/у автомобили. Если хорошо покопаться на рынке, то можно найти интересующую вас модель в довольно неплохом состоянии. Это может во многом уберечь ваши деньги и позволит сэкономить на обслуживании.

Новенький автомобиль, конечно, вам будет служить верой и правдой. Сейчас автомобиль марки «Газель» снабжается гарантией на пять лет. Это дает уверенность в том, что производитель гарантирует качество предоставляемого автомобиля.

Ремонт

В случае если автомобиль ломается на законном сроке гарантии, то производитель, скорее всего, без проблем займется его починкой. Если же гарантийный срок обслуживания вашего авто подошел к концу и произошла непредвиденная поломка, существует большое количество умельцев, которые специализируются на ремонте «Газели», и они без труда смогут устранить возникшие у вас поломки.

В основном из-за большого срока эксплуатации автомобиля его главной проблемой становится коррозия. Это последствие межсезонной эксплуатации в суровых российских условиях. Некоторым людям неприятно видеть свою любимую машину стоящей и ржавеющей. Проблема с коррозией решается довольно легко, если уровень специалиста, работающего над вашим автомобилем, соответствует необходимым требованиям.

Ремонт кузова Газели
«Газель» является хорошим выбором для людей, которые решили связать сферу своей деятельности с грузоперевозками или же экскурсионными турами. Благодаря вместительному багажному отделению в грузовых версиях и большому количеству удобных мест в пассажирских версиях, автомобиль без труда справится с этими задачами.

Технические характеристики ГАЗ Газель (GAZ Газель)

Смотреть все фото

ГАЗ Газель 1 поколение 2705 фургон 4-дв.

технические характеристики

2.1 TD MT (95 л. с.)	3	95	110	0	70	1994	2003
2.1 TD MT (110 л. с.)	3	110	115	22	70	1994	2003
2.3 MT (110 л. с.)	3	110	120	0	70	1994	2003
2.4 MT (100 л. с.)	3	100	115	22	70	1994	2003
2.9 MT (90 л. с.)	3	90	105	0	70	1994	2003

Показать все о ГАЗ Газель

ГАЗ Газель 1 поколение 3221 микроавтобус 4-дв.

технические характеристики

32213 2.3 MT (88 л. с.)	13	88	70	1994	2003
32212 2.3 MT (88 л. с.)	12	88	70	1994	2003
3221 2.3 MT (98 л. с.)	0	98	70	1994	2003
32213 2.3 MT (98 л. с.)	13	98	70	1994	2003
32212 2.3 MT (98 л. с.)	12	98	70	1994	2003
3221 2. 3 MT (88 л. с.)	0	88	70	1994	2003
32213 2.4 MT (86 л. с.)	13	86	70	1994	2003
32213 2.4 MT (76 л. с.)	13	76	70	1994	2003
3221 2.4 MT (76 л. с.)	0	76	70	1994	2003
3221 2.4 MT (86 л. с.)	0	86	70	1994	2003
32212 2.4 MT (76 л. с.)	12	76	70	1994	2003
32212 2.4 MT (86 л. с.)	12	86	70	1994	2003
32213 2.9 MT (89 л. с.)	13	89	70	1994	2003
32212 2.9 MT (89 л. с.)	12	89	70	1994	2003
32213 2.9 MT (96 л. с.)	13	96	70	1994	2003
3221 2.9 MT (89 л. с.)	0	89	70	1994	2003
3221 2.9 MT (96 л. с.)	0	96	70	1994	2003
32212 2.9 MT (96 л. с.)	12	96	70	1994	2003

Показать все о ГАЗ Газель

ГАЗ Газель 1 поколение 2705 Комби микроавтобус 4-дв. технические характеристики

2.1 TD MT (110 л. с.)	7	110	115	22	70	1994	2003
2.1 TD MT (95 л. с.)	7	95	110	0	70	1994	2003
2. 3 MT (110 л. с.)	7	110	120	0	70	1994	2003
2.4 MT (100 л. с.)	7	100	115	22	70	1994	2003
2.9 MT (90 л. с.)	7	90	105	0	70	1994	2003

Показать все о ГАЗ Газель

ГАЗ Газель 1 поколение 3302 борт 2-дв. технические характеристики

2.4 MT (100 л. с.)	100	115	70	1994	2003
2.4 MT (90 л. с.)	90	115	70	1994	2003
2. 9 MT (103 л. с.)	103	115	70	1994	2003
2.9 MT (110 л. с.)	110	115	70	1994	2003

Показать все о ГАЗ Газель

ГАЗ Газель 1 поколение 33023 «Фермер» борт 2-дв. технические характеристики

2.4 MT (100 л. с.)	100	115	70	1994	2003
2.4 MT (90 л. с.)	90	115	70	1994	2003
2.9 MT (110 л. с.)	110	115	70	1994	2003
2. 9 MT (103 л. с.)	103	115	70	1994	2003

Показать все о ГАЗ Газель

ГАЗ Газель 1 поколение [рестайлинг] 33023 «Фермер» борт технические характеристики

330273 2.1 TD MT (110 л. с.)	110	2003	2010
330232 2.1 TD MT (110 л. с.)	110	2003	2010
33023 2.1 TD MT (110 л. с.)	110	2003	2010
330232 2.4 MT (133 л. с.)	133	2003	2010
33023 2. 4 MT (133 л. с.)	133	2003	2010
330273 2.5 MT AWD (133 л. с.)	133	2003	2010
33023 2.5 MT (133 л. с.)	133	2003	2010
330232 2.5 MT (133 л. с.)	133	2003	2010
330232 2.9 MT (107 л. с.)	107	2003	2010
33023 2. 9 MT (107 л. с.)	107	2003	2010

Показать все о ГАЗ Газель

ГАЗ Газель 1 поколение [рестайлинг] 2705 фургон 4-дв. технические характеристики

2705 2.1 TD MT (110 л. с.)	110	2003	2010
27057 2.1 TD MT AWD (110 л. с.)	110	2003	2010
2705 2.4 MT (133 л. с.)	133	2003	2010
2705 2.5 MT (133 л. с.)	133	2003	2010
27057 2. 5 MT AWD (133 л. с.)	133	2003	2010
2705 2.9 MT (107 л. с.)	107	2003	2010

Показать все о ГАЗ Газель

ГАЗ Газель 1 поколение [рестайлинг] 3221 микроавтобус 4-дв. технические характеристики

322132 2.1 TD MT (110 л. с.)	13	110	70	2003	2010
32213 2.1 TD MT (110 л. с.)	13	110	70	2003	2010
3221 2.1 TD MT (110 л. с.)	0	110	70	2003	2010
3221 2. 4 MT (133 л. с.)	0	133	70	2003	2010
322173 2.4 MT AWD (133 л. с.)	13	133	70	2003	2010
32217 2.4 MT AWD (133 л. с.)	0	133	70	2003	2010
322132 2.4 MT (133 л. с.)	13	133	70	2003	2010
32213 2.4 MT (133 л. с.)	13	133	70	2003	2010
32217 2. 5 MT AWD (133 л. с.)	0	133	70	2003	2010
322132 2.5 MT (133 л. с.)	13	133	70	2003	2010
3221 2.5 MT (133 л. с.)	0	133	70	2003	2010
32213 2.5 MT (133 л. с.)	13	133	70	2003	2010
3221 2.9 MT (107 л. с.)	0	107	70	2003	2010
32213 2. 9 MT (107 л. с.)	13	107	70	2003	2010
32217 2.9 MT AWD (107 л. с.)	0	107	70	2003	2010
322132 2.9 MT (107 л. с.)	13	107	70	2003	2010
322173 2.9 MT AWD (107 л. с.)	13	107	70	2003	2010

Показать все о ГАЗ Газель

ГАЗ Газель 1 поколение [рестайлинг] 2705 Комби микроавтобус 4-дв. технические характеристики

2705 2.1 TD MT (110 л. с.)	110	2003	2010
27057 2.1 TD MT AWD (110 л. с.)	110	2003	2010
2705 2.4 MT (133 л. с.)	133	2003	2010
27057 2.5 MT AWD (133 л. с.)	133	2003	2010
2705 2.5 MT (133 л. с.)	133	2003	2010
2705 2.9 MT (107 л. с.)	107	2003	2010

Показать все о ГАЗ Газель

ГАЗ Газель 1 поколение [рестайлинг] 3302 борт 2-дв. технические характеристики

3302 2.1 TD MT (110 л. с.)	110	2003	2010
330202 2.1 TD MT (110 л. с.)	110	2003	2010
33027 2.1 TD MT AWD (110 л. с.)	110	2003	2010
3302 2.4 MT (133 л. с.)	133	2003	2010
330202 2. 4 MT (133 л. с.)	133	2003	2010
3302 2.5 MT (133 л. с.)	133	2003	2010
33027 2.5 MT AWD (133 л. с.)	133	2003	2010
330202 2.5 MT (133 л. с.)	133	2003	2010
330202 2.9 MT (107 л. с.)	107	2003	2010
3302 2. 9 MT (107 л. с.)	107	2003	2010

Показать все о ГАЗ Газель

ГАЗ Газель Бизнес [2-й рестайлинг] 33023 «Фермер» борт технические характеристики

33023 2.8 TD MT (120 л. с.)	6	120	130	64	2010	2014
330232 2.8 TD MT (120 л. с.)	6	120	130	64	2010	2014
330273 2.8 TD MT AWD (120 л. с.)	0	120	120	64	2010	2014
33023 2.9 MT (107 л. с.)	6	107	130	64	2010	2014
330232 2.9 MT (107 л. с.)	6	107	130	64	2010	2014
330273 2.9 MT AWD (107 л. с.)	6	107	120	64	2010	2014
330253 2.9 MT ГБО (100 л. с.)	0	100	125	64	2010	2014

Показать все о ГАЗ Газель

ГАЗ Газель Бизнес [2-й рестайлинг] 2705 фургон 4-дв. технические характеристики

2705 2.8 TD MT (120 л. с.)	3	120	130	0	64	2010	2015
27057 2. 8 TD MT AWD (120 л. с.)	3	120	120	0	64	2010	2015
2705 2.9 MT (107 л. с.)	3	107	130	0	64	2010	2015
27055 2.9 MT ГБО (100 л. с.)	0	100	130	0	64	2010	2014
27057 2.9 MT AWD (107 л. с.)	3	107	120	0	64	2010	2015
27055 2.9 MT ГБО LPG (100 л. с.)	—	—	—	—	—	2010	2015

Показать все о ГАЗ Газель

ГАЗ Газель Бизнес [2-й рестайлинг] 3221 микроавтобус 4-дв.

технические характеристики

32217 2.8 MT AWD (120 л. с.)	0	120	120	0	70	2010	2014
3221 2.8 MT (120 л. с.)	0	120	120	0	70	2010	2014
32217 2.9 MT AWD (107 л. с.)	0	107	120	0	70	2010	2015
322105 2.9 MT ГБО (100 л. с.)	0	100	125	0	70	2010	2015
3221 2.9 MT (107 л. с.)	0	107	130	0	70	2010	2015
32217 2. 8 TD MT AWD (120 л. с.)	—	—	—	—	—	2010	2015
3221 2.8 TD MT (120 л. с.)	—	—	—	—	—	2010	2015

Показать все о ГАЗ Газель

ГАЗ Газель Бизнес [2-й рестайлинг] 2705 Комби микроавтобус 4-дв. технические характеристики

2705 2.8 TD MT (120 л. с.)	7	120	130	0	64	2010	2015
27057 2.8 TD MT AWD (120 л. с.)	7	120	120	0	64	2010	2015
2705 2. 9 MT (107 л. с.)	7	107	130	0	64	2010	2015
27055 2.9 MT ГБО (100 л. с.)	0	100	125	0	64	2010	2014
27057 2.9 MT AWD (107 л. с.)	7	107	120	0	64	2010	2015
27055 2.9 MT ГБО LPG (100 л. с.)	—	—	—	—	—	2010	2015

Показать все о ГАЗ Газель

ГАЗ Газель Бизнес [2-й рестайлинг] 3302 борт 2-дв. технические характеристики

3302 2.8 TD MT (120 л. с.)	3	120	130	0	64	2010	2015
330202 2.8 TD MT (120 л. с.)	3	120	130	0	64	2010	2015
33027 2.8 TD MT AWD (120 л. с.)	3	120	120	0	64	2010	2015
3302 2.9 MT (107 л. с.)	3	107	130	0	64	2010	2015
330202 2.9 MT (107 л. с.)	3	107	130	0	64	2010	2015
33025 2. 9 MT ГБО (100 л. с.)	3	100	125	0	64	2010	2014
33027 2.9 MT AWD (107 л. с.)	3	107	120	0	64	2010	2015
330252 2.9 MT ГБО (100 л. с.)	3	100	125	0	64	2010	2014
3302 2.9 MT L2 (107 л. с.)	—	—	—	—	—	2010	2014
33025 2.9 MT ГБО LPG (100 л. с.)	—	—	—	—	—	2010	2015
330252 2. 9 MT L2 ГБО LPG (100 л. с.)	—	—	—	—	—	2010	2015
33026 2.9 MT ГБО CNG (100 л. с.)	—	—	—	—	—	2010	2015
330262 2.9 MT L2 ГБО CNG (100 л. с.)	—	—	—	—	—	2010	2015

Показать все о ГАЗ Газель

ГАЗ Газель Бизнес [2-й рестайлинг] 33023 «Фермер» борт 2-дв. технические характеристики

33023 2.8 TD MT (120 л. с.)	—	—	—	—	—	2010	2015
330232 2. 8 TD MT (120 л. с.)	—	—	—	—	—	2010	2014
330273 2.8 TD MT AWD (120 л. с.)	—	—	—	—	—	2010	2015
33023 2.9 MT (107 л. с.)	—	—	—	—	—	2010	2015
330232 2.9 MT L2 (107 л. с.)	—	—	—	—	—	2010	2015
330273 2.9 MT AWD (107 л. с.)	—	—	—	—	—	2010	2015
330253 2. 9 MT ГБО LPG (100 л. с.)	—	—	—	—	—	2010	2014
330263 2.9 MT ГБО CNG (100 л. с.)	—	—	—	—	—	2010	2014
330232 2.8 TD MT L2 (120 л. с.)	—	—	—	—	—	2010	2015
330253 2.9 MT L2 ГБО LPG (100 л. с.)	—	—	—	—	—	2010	2015
330263 2.9 MT L2 ГБО CNG (100 л. с.)	—	—	—	—	—	2010	2015

Показать все о ГАЗ Газель

Технические характеристики ГАЗ Газель (GAZ Газель). На этой странице вы найдете характеристики различных модификаций ГАЗ Газель: типы кузова, год выпуска, клиренс и прочие особенности.

Газ 53 07 технические характеристики. Заправочные емкости и нормы

На территории отечественного пространства одним из наиболее распространенных и популярных транспортных средств малой тоннажности являлся грузовик ГАЗ 53. Даже на сегодняшний момент его можно встретить практически в каждом городе. За весь период производства, который занял более чем 30 лет, машина постоянно модернизировалась и немного изменялась. Последней ее версией стал автомобиль ГАЗ 53 12, начала выпуска которого было положено в 1983 году.

История создания

Машины Горьковского автозавода являются одними из старейших и популярных советских марок. Существовали следующие модификации ГАЗ 53:

53Ф – с 1961 п 1967 год;
53А – с 1965 по 1983 год;
53-12 – с 1983 по 1993 год.

Первый автомобиль разработчик сделал в 1959 году, но серийное производство началось лишь в 1961 году. Количество выпущенных транспортных средств за всю историю их сборки превысило показатель в 4 миллиона единиц.

Октябрь 1961 года послужил началом производства ГАЗ 53 Ф, являющимся 3,5-тонным автомобилем мощностью в 82 лошадиные силы. В 1954 запустилось производство модели 53, масса которой достигла 9 тонн, а мощность 114 лошадиных силы. Позже название изменили на 53А. В различных версиях автомобиль выпускали до 1983 года. Существенные изменения между ними были лишь в используемом шасси.

С 1983 года 10 лет осуществлялось производство ГАЗ-5312, который повысил свою грузоподъемность, обрел несколько новых деталей, модернизовал определенные типы агрегатов и т.д.

В 1990 году дополнительно появилась на недолгое время модель под названием ГАЗ 3307, но ее выпуск был непродолжительным и не таким востребованным, как раньше.

Специальные модели

Кроме базовых моделей производитель выпускал целый ряд специальных транспортных средств на основе Газона. Их отличия заключались в типе используемого кузова и в предназначении.

Базовым вариантом считался всегда ГАЗ 53 бортовой. Но завод также разработал варианты для самосвала и седельного тягача. В первом случае использовалось шасси под название 53 02. Именно на нем располагались конструкции для перевозки грузов. В это же время ГАЗ 53 седельный тягач был оборудован шасси ГАЗ 53 05.

Для армии завод изготовил специальную модель 53Н. Прежде всего автомобиль отличался тактико-техническими характеристиками. К тому же масса ГАЗ 53 бортового была немного меньше военного варианта автомобиля.

Стоит отметить также то, что ГАЗ 53, используемый, как седельный тягач, распространения не получил. Связанно это было прежде всего с небольшой мощностью каждой из модификаций автомобиля.

Технические характеристики грузовика

Один из показателей ГАЗ 53 — вес машины, составляет всего 3,2 тонны. Его полная масса равняется 7,85 тонны. Таким образом, грузоподъемность транспортного средства на уровне 4,5 тонны. Но такие показатели касаются лишь модификации 53 12, для которой автомобили были рассчитаны лишь на 3 тонны груза.

Размеры модели 53 следующие:

Допустимая скорость транспортного средства составляет 90 километров в час. Но в реальности он может ехать гораздо быстрее, если масса груза не очень большая. Расход топлива автомобиля составляет 24 литра на 100 километров пути. Но чаще всего этот показатель поднимается из-за чрезмерных нагрузок и плохого ухода за машиной.

В качестве силового агрегата на автомобиле используется V- образный карбюраторный мотор с 8 цилиндрами. Его объем равен 4252 кубический сантиметрам. Для двигателя необходимо использовать 10 литров масла. Коробка передач имеет 4 передачи и 1 заднюю. Емкость топливного бака составляет 90 литров. Работает машина на бензине А-76.

Заключение

Различные модификации автомобиля ГАЗ 53 обрели должную популярность на постсоветском пространстве. Данное транспортное средство завоевало симпатии автомобилистов, из-за чего оно до сих пор эксплуатируется во многих городах. Определенными проблемами машина все же обладает, но в сравнении с другими грузовыми отечественными авто, она является одной из лучших грузовых моделей в соотношении стоимости и качества.

Современный рынок переполнен множеством товара. Он бывает не только хорошего качества, но и довольно плохого. И в этом нет ничего удивительного, ведь компании хотят получать хорошую прибыль за меньшие вложения. Стоит отметить, что современный мотор отличается не только качеством, но и самой стоимостью. В данной статье мы поговорим про двигатель газ 53, который пользуется хорошей популярностью.

Советский Союз смог выпустить огромное количество грузовиков. Все они применяются и по сегодняшний день, что очень хорошо. Из этого следует, что конструкторы того времени старались делать качественно и на совесть.

Первый Газ 53 был сконструирован в 1961 году. На нем был установлен силовой агрегат внутреннего сгорания. Позже конструкторы применили силовые агрегаты типа V8. Благодаря этому удалось получить очень высокую мощность и крутящий момент.

Технические характеристики

Стоит отметить, что в 1966 году на все грузовики Газ 53 устанавливали силовой агрегат .

ПАРАМЕТР	ЗНАЧЕНИЕ
Модель	ЗМЗ 53
Тип	Бензиновый, карбюраторный с V8
Количество цилиндров	8
Режим работы	четырехтактный
Степень сжатия силового агрегата	7.6
Общий объем двигателей	4,25 литров
Минимальная мощность при 3200 оборотах	92 кВт или 125 лошадиных сил
Максимальный крутящий момент	294 Н/м или 30 килограмм*сила/метр
Расход топлива на минимальных оборотах	286 грамм / киловатт часов или 210 грамм на лошадиную силу в час
Расход топлива на угар	0.004
Общий вес двигателей	262 килограмма
Используемое топливо	А — 76

Устанавливается на следующие автомобили: Газ 53, Газ 11, Газ 20, Газ 71, Газ М1, Газ 66 и Газ 13.

Конструкция

Стоит отметить, что многие грузовики оснащались двигателями Газ 53, что очень хорошо. Они имели высокий КПД и хороший технический потенциал. В его основе лежит простой карбюратор, работающий на бензиновом топливе.

К небольшой особенности можно отнести V – образное расположение цилиндров. То есть они располагаются непосредственно в двигателе под небольшим углом, что очень интересно. Такой ход позволяет увеличить мощность и получить хороший крутящий момент. Что касается клапанов, то они находятся вверху.

Также конструкторы компании применили совершенно новые головки цилиндров с высокой турбулентной камерой и винтовым выпускным клапаном. Благодаря этому двигатели Газ 53 получили высокий КПД и компрессию.

Также не стоит забывать, что силовой агрегат оснащен специальной системой по рециркуляции отработавших газов. Такой ход позволит в несколько раз уменьшить выброс вредных веществ в атмосферу.

Также двигатель имеет картер под механическую коробку переключения передач.

Из технических характеристик видно, что в стандартной комплектации водитель сможет получить комбинированную систему смазки:

при помощи разбрызгивания;
под высоким давлением.

Такой ход позволит увеличить работоспособность деталей и обеспечить их качественной смазкой.

Если говорить про систему охлаждения, то тут все очень хорошо. Дело в том, что конструкторы применили жидкостную систему. Она циркулирует специальную жидкость по всем системам транспортного средства. За счет этого вы сможете передвигаться не только в теплую погоду, но и очень жаркую.

Модификации

Давайте погорим про сами модификации двигателя Газ 53. По сути, их не очень много, так как в то время не стремились конструировать разнообразно. В основном все делалось на основе ЗМЗ 53, который пользовался хорошей популярностью. Всевозможные изменения предполагали некоторые улучшения в работе и обслуживании мотора.

В настоящее время можно встретить следующие типы:

ЗМЗ 6606, имеющий ход поршня 92 миллиметра и диаметр 80 миллиметров. Этого вполне достаточно, чтобы выдавать мощность в 120 лошадиных сил и степень сжатия 7,6. Что касается объема двигателя, то он равняется 4,25 литрам;
Далее идет ЗМЗ 511, ход поршня равняется 92 миллиметрам, а диаметр 80 миллиметрам. Что касается объема, то он относительно небольшой, 4,25 литра. Этого достаточно, чтобы получать мощность 125 лошадиных сил;
ЗМЗ 523, имеющий объем 4,68 литров и мощность 130 лошадей. Ход поршня 92 миллиметра, а диаметр 88 миллиметров.

Стоит отметить, что силовой агрегат ЗМЗ 513 относится к некой модификации мотора ЗМЗ 66. Что касается других моделей и модификаций, то они не получили должного распространения.

Стоит только перечислить их:

ЗМЗ 5233;
ЗМЗ 5234.

Их устанавливали только на ПАЗы и некоторые модели Газ.

Обслуживание

Силовой агрегат внутреннего сгорания имеет довольно неплохой рабочий ресурс и выносливость. За счет этого водитель может передвигаться на своем авто несколько лет и не думать о ремонте или замене деталей.

Если вы хотите получить еще больший ресурс, то необходимо проводить всевозможное обслуживание. Это не только будет поддерживать технические характеристики силового агрегата, но и позволит забыть о финансовых затратах:

Необходимо регулярно менять моторное масло, как правило, каждые 6 тысяч километров пройденного пути. Специалисты рекомендуют использовать исключительно минеральный тип или полусинтетику. Дело в том, что такие масла подходят на все волги и уазы;
Также требуется периодически подтягивать головку блока цилиндров и крепления впускного коллектора, так называемого паука. Специалисты рекомендуют проделывать данную процедуру каждые 1000 – 2000 километров. Если вы заменили прокладки ГБЦ или произвели ремонт, то тут же подтяните все болты и ремни. В остальных случаях проверка осуществляется каждые 30 тысяч километров. Также хочется отметить, что подтяжка осуществляется исключительно на холодном двигателе;
Проверять уровень воды и охлаждающей жидкости. Данный процесс рекомендуется проделывать каждый день, особенно в летний период времени. Ведь если вы этого не сделаете, то могут возникнуть проблемы в виде перегрева силового агрегата. На все это потребуется очень много денег, что очень плохо. Это касается и тех, у кого двигатель Газ 53 на уаз. Дело в том, что в данном случае система охлаждения является больным местом;
Не стоит забывать про регулировку клапанов. От этого зависит не только работоспособность двигателя, но и величина компрессии. Стоит отметить, что качественная система газораспределения не требует каждодневного обслуживания. Как правило, регулировка проводится после замены прокладок головки блока цилиндров и во время появления неприятного стука;
Далее следует проверять уровень масла в поддоне двигателя внутреннего сгорания. Это касается водителей на волге и уазе. Проверка необходима для того, чтобы все механизмы получали свою порцию качественного масла и не выходили из строя. Если уровень недостаточен, то обязательно долейте моторного масла. В противном случае двигатель выйдет из строя. Также необходимо проверять приборы и датчики. Они должны показывать реальные цифры и не отклоняться;
Немаловажным является и внешний осмотр автомобиля. Во время данного действия может обнаружиться течь масла. Специалисты говорят, что течь является основной проблемой двигателя ЗМЗ 53.

Если вы хотите, чтобы транспортное средство прослужило долгое время, то проводите диагностику и обслуживание. Необходимо сразу же ликвидировать проблемы и всевозможные поломки.

Также необходимо разбирать силовой агрегат, чтобы добраться до самого сердца. Сборка двигателя Газ 53 осуществляется при помощи набора ключей и специального опыта.

Чтобы заменить масло необходимо проделать следующие операции:

Открутить крышку горловины;
Снять пробку сливного отверстия и дать старому маслу вытечь;
Прикрутить пробку обратно;
Во время слива нужно быть очень осторожным. Дело в том, что масло очень горячее и можно обжечь кожу;
Отсоединить фильтр и поменять его на новый;
Заполнить немного масла в полость фильтра;
Заливаем качественное моторное масло до необходимого уровня;
Запустить силовой агрегат и дать ему поработать некоторое время. Это необходимо для того, чтобы масло попало на все механизмы;
Проверяем подтекания и уровень масла. В случае необходимости можно долить его.

Неисправности

НЕИСПРАВНОСТИ	ПРИЧИНА
Стук шатунного вкладыша	Низкий уровень масла, небольшое давление в системе и общий износ деталей
Увеличенный расход топлива	Вытекает масло через сальники и всевозможные соединения
Стук поршня и верхней втулки	Лопнула юбка и перегородка поршневого кольца, прогорело днище
Прогорание прокладок	Перегрев всех деталей
Прогорание выпускного клапана	Некачественный бензин, попадание масла на клапан и отсутствие зазора в клапане

Тюнинг

Многие знают, что грузовик Газ 53 уже не выпускается на заводах. А те модели, которые еще передвигаются по нашим дорогам, нуждаются в некоторых доработках.

Дело в том, что общая конструкция уже не имеет того первозданного вида, который был в Советское время. В связи с этим народные умельцы проводят всевозможный тюнинг, который касается не только внешнего вида, но и самого двигателя.

Тюнинг мотора

Первым делом следует полностью заменить старый мотор на более усовершенствованный дизельный (можно установить, например, двигатель волга).

Последний имеет множество преимуществ:

Очень мало расходует топлива;
Довольно высокий срок службы, порядка 400 тысяч пробега;
Очень просто обслуживать, менять фильтры, масло и всевозможные ремни. Сборка двигателя Газ 53 также не составляет труда;
Очень высокий коэффициент полезного действия.

Если вы решите все-таки менять силовой агрегат, то придется проделать следующие операции:

Заново заварить крепления на рампе;
Замена топливного бака;
Замена выхлопной системы;
Электропроводка;
Сконструировать переходники и переделать карданный вал;

Тюнинг кабины авто ГАЗ 53

Далее можно перейти к кабине транспортного средства. Первоначально кабина Газ 53 не выделяется изыском и комфортабельностью. Все сделано из простого пластика и толстого металла. Из-за этого водители не получали должного комфорта и удовольствия от передвижения.

Любой может сделать следующее:

Установить центральный замок;
Установить сигнализацию;
Прикрепить плафон от иномарки.

Также внимания заслуживает тюнинг трансмиссии и колес:

Для этого можно взять задний мост от Газ 3307 и установить его на свой автомобиль. В результате получится довольно прочная подвеска с самоблокирующимся задним мостом.

Также можно поставить коробку передач от 3309. Дело в том, что она отличается хорошей работоспособностью и прочностью.

Стоит отметить, что сборка двигателя Газ 53 осуществляется в любом гараже. Для этого не требуется много места и специального опыта.

Многие умельцы умудряются сделать из простого Газ 53 настоящий пикап. В нем устанавливают силовой агрегат объемом 5 литров. Вес этого двигателя составляет более 600 килограмм.

Советский грузовой автомобиль, семейства среднетоннажных грузовых автомобилей третьего поколения ГАЗ. Грузовик ГАЗ-53 выпускался серийно с октября 1961 года по 1967-й под индексом ГАЗ-53Ф, с 1965-го по 1983-й под индексом ГАЗ-53А и с 1983-го до января 1993 года под индексом ГАЗ-53-12 Горьковским автозаводом. ГАЗ-53 с последующими модификациями — самый массовый грузовик на территории бывшего СССР, т.н. «рабочая лошадка» советской экономики. Общий выпуск ГАЗ-53 составил свыше 4 млн. автомобилей, а ГАЗ-52 — 1 006 330 ед.

Главный конструктор — А. Д. Просвирнин. Ведущие конструкторы — А. И. Шихов, В. Д. Запойнов. Ведущий конструктор двигателя V8 — П. Э. Сыркин.

Предысторию появления ГАЗ-53Ф неофициально связывают с проходившим в 1961 году ХХII-му съездом КПСС, к открытию которого завод обязывался начать выпуск нового грузовика ГАЗ-53. Однако, в силу того, что к тому времени не был освоен в производстве V-образный 8-цилиндровый двигатель, пришлось ставить «шестёрку», форсированную до 82 л. с. благодаря увеличению степени сжатия до 6,7. Также не был освоен гипоидный задний мост, поэтому применили обычный от ГАЗ-51A, но с главной парой от ГАЗ-63 (i=7,6; у ГАЗ 51A i=6,67). Это позволило в какой-то мере сохранить динамику автомобиля с увеличенной до 3500кг грузоподъемностью. В связи с возросшей грузоподъемностью были установлены шины размерностью 8,25-20 и диски колес с тремя отверстиями. Первый производственный образец ГАЗ-53Ф был собран 23 сентября 1961 года, а 14 октября того же года главный конвейер покинула опытно-промышленная партия из 25 автомобилей. До марта 1962 года ГАЗ-53Ф собирался периодически — небольшими партиями. Грузоподъёмность ГАЗ-53Ф определялась заводом в 3500 кг до декабря 1964 г, но потом была снижена до 3000 кг.

Серийный выпуск ГАЗ-53 планировалось освоить к 1962 году, однако его производство сдерживало отсутствие готового двигателя. Крупносерийную сборку двигателей освоили лишь в конце октября 1963 года.

С июня 1964 г грузовик ГАЗ-53 становиться базовой моделью Горьковского автозавода. Это модификация автомобиля ГАЗ-53Ф и переходная модель к ГАЗ-53А. Грузоподъемность 3 т.По сути он представлял собой шасси ГАЗ-51A с удлиненной до 3700 мм колесной базой и с кабиной грузовика ГАЗ-52 — некий симбиоз старого и нового, логичный переход от 2,5-тонного ГАЗ-51A к 4-тонному ГАЗ-53A. В отличие от своего предшественника он имеет новый двигатель, мощностью 115 л/с, благодаря чему максимальная скорость автомобиля возросла до 85 км/ч.

При проектировании ГАЗ-52 рассматривались несколько вариантов двигателей, в том числе с рядным форкамерным двигателем и V-образной карбюраторной «шестеркой». Этот двигатель планировали ставить и на ГАЗ-53. Однако, из-за трудностей с разработкой нового двигателя конструкторы обратили свое внимание на новый V-образный восьмицилиндровый двигатель для нового легкового автомобиля большого класса ГАЗ-13. С этим мотором появилась возможность увеличения полезной нагрузки грузового автомобиля до четырех тонн, что, в свою очередь, повлекло за собой усиление рамы и подвески, увеличение грузовой платформы, установку новых шин, изменение тормозной системы и рулевого управления.

Двигатель имел рабочий объем 4,25л, степень сжатия 6,7 и развивал мощность 115л.с. при 3200 об/мин. К конструктивным особенностям двигателя следует отнести систему смазки с фильтром центробежной очистки масла (центрифугой), открытую систему вентиляции картера, гильзы цилиндров мокрого типа. В отличие от ГАЗ-51А, для передачи возросшего крутящего момента применили усиленное однодисковое сцепление и новую коробку передач с синхронизаторами на 3-ей и 4-ой передачах, а также новый карданный вал.

Первоначально ГАЗ-53 имел ограниченную до трех тонн грузоподъемность. Во избежание перегрузки на боковых бортах кузова крупно насосились белой краской знаки «3т». Такие автомобили были изготовлены в небольшом количестве в 1964 году и в первой половине 1965 года.

Через год с июня 1965г с конвейера стал сходить ГАЗ-53А. Он, как и ГАЗ-53 был оснащен V-образным верхнеклапанным 8-цилиндровым бензиновым двигателем. Грузоподъемность новой машины возросла до 4т. Большой объем кузова, и решетчатые приставные борта обеспечивали полное использование грузоподъемности независимо от вида груза. Отличие от предыдущей модели заключались в усиленной передней оси, новой карданной передаче и рулевом механизме. Была уменьшена длина рамы, снят буксирный прибор, а для повышения проходимости устанавливались шины со специальным рисунком протектора.

Был создан так же и тягач ГАЗ-53-05 предназначенный для работы с 3-тонным прицепом. Еще одна модификация автомобиля ГАЗ-53А это ГАЗ-53А-016 — машина с дополнительным оборудованием и двумя топливными баками общей емкостью 195 л и общим весом в снаряженном состоянии 3325 кг. Но, уже начиная с 1966 г. завод начал выпускать ГАЗ-52-03, грузоподъемностью 2500 кг, но с длинной (3700 мм), как у ГАЗ-53 колесной базой. На базе этого грузовика Горьковский автозавод строил для Саранского завода автосамосвалов шасси ГАЗ-53Б-02.

В 1973 году ГАЗ-53А и его модификации были аттестованы на присвоение государственного Знака Качества. Пластмассовая эмблема серого цвета крепилась на облицовке радиатора между фарой и подфарником. Но впоследствии, в 1982 году эмблема исчезла с облицовки. Также автомобили стали оснащать боковыми повторителями указателей поворота, которые размещались на крыльях кабины.

С 1983г. был освоен выпуск модернизированного ГАЗ-53-12 грузоподъемностью 4,5 т. Изменения коснулись двигателя и облицовки радиатора. Также модификация данного грузовика ГАЗ-53А-016 (годы выпуска 1966-1983 гг.), предназначенная для нужд вооружённых сил Советского Союза, отлично справлялась с возложенными на неё функциями. В последние годы своего выпуска (1984-1992) модели, работающие на бензине, дополнились модификациями, в качестве своего топлива, использовавшие сжатый природный и сжиженный газы. – Речь идёт о грузовиках ГАЗ-53-19 и ГАЗ-53-27.

Данный грузовик не случайно называли не иначе, как «рабочей лошадкой» экономики Советского Союза – он присутствовал практически во всех сферах народного хозяйства социалистической страны: сельское хозяйство, сфера строительства, грузовые перевозки и прочее. Помимо всего прочего, невозможно переоценить заслугу ГАЗ-53 в процессе освоения целинных земель в Средней Азии (степи Казахстана), инициированного тогдашним генсеком СССР Н. С. Хрущёвым – этот «труженик» осуществлял перевозки урожаев зерновых культур, и как нельзя наилучшим образом подходил к здешним климатическим условиям.

Различные модификации грузовика ГАЗ-53 успешно использовались не только на территории Советского Союза – в рамках братской помощи были налажены поставки этих машин в страны, входившие в так называемый блок социалистических государств: Восточная Германия (ГДР), Венгрия, Чехословакия, Румыния, Югославия, Вьетнам, Лаос, Куба, Монголия и КНДР. Что касается последних 3-х стран, здесь кое-где до сих пор можно встретить исправно работающие ГАЗ-53 Поставки грузовиков ГАЗ-53 также были налажены и в соседнюю Финляндию, невзирая на то, что она не являлась социалистической страной. Советский грузовик отлично зарекомендовал себя в здешних климатических условиях.

Модификации ГАЗ-53

* ГАЗ-53Ф (с октября 1961 года, по январь 1967 года) — бортовой грузовик и шасси с форсированным двигателем ГАЗ-51 мощностью 82 л.с., задним мостом ГАЗ-51 с редуктором от ГАЗ-63 (i=6,7), грузоподъёмность 3,5/3,0 т, максимальная скорость до 75 км/ч;

Классический самосвал Газ 53 с наращенными бортами

Самосвал имеет укороченную раму на 300 мм, из-за этого запасное колесо перенесли под кузов сзади водителя. Обе подвески на рессорах, амортизаторы устанавливаются только на переднюю подвеску. На первых выпусках грузовиков края коренных листов загибались и образовывали «ухо» для крепления, и в этом месте крепились через втулку с помощью рессорных пальцев.

Бензиновый бак размещается под водителем, заливная горловина находится сразу за водительской дверью. Модификация производилась с 1966 по 1984 год, помимо Саранска автомобили с самосвальным оборудованием выпускались на Фрунзенском автосборочном заводе.

Самым известным грузовиком времен СССР считается ГАЗ-53, кроме того, по количеству выпуска он также превзошел своих собратьев. ГАЗ-53 можно отнести к грузовым авто со средней тоннажностью.

Имеет задний привод, и на его базе выпускались различные модификации грузовиков, среди них были и самосвалы. ГАЗ 53 самосвалы имели следующую маркировку ГАЗ-САЗ 53Б. Самосвалы ГАЗ 53 выпускались с 1966 года по 1974 год.

Кабина

В кабине самосвала места предназначены для двух человек. Загрузить на себя такой самосвал мог 3.5 тонны, не смотря на то, что вес снаряженного самосвала доходил до 3 тонн 750 кг. В длину самосвал имел 6.38 м., в ширину – 2.475 м., а в высоту – 2.575 м. Колесная база его достигает 3.7 м.

Двигатель

Как и все собраться 53 модели, ГАЗ 53 самосвал был оснащен карбюраторным двигателем, который мог работать как на природном газе, так и на бензине. Двигатель устанавливался V-образный с восемью цилиндрами. Расходовал двигатель 24 литра на 100 км., что не так уж и много для грузовиков того времени.

V образный двигатель для самосвала ГАЗ 53

Полный объем двигателя составлял 4.25 литра, а мощность, которую он мог развить, имела показатель 115 л.с.

Коробка передач

Коробка передач механическая, состоящая из четырех ступеней. ГАЗ 53 самосвал оснащался однодисковым сухим сцеплением и одинарной гипоидной главной передачей. В рулевом управлении устанавливалась пара глобоидный червяк с трехгребневым роликом. Диаметр шин составлял 20 дюймов.

Характеристики шасси

На самосвале устанавливался 8-цилиндровый двигатель объемом 4,25 л, его блок цилиндров и головки блока были отлиты из алюминиевого сплава Al 4. Коробка передач 4-ступенчатая механическая, автомобиль имел задний привод колес.

Коробка передач от самосвала

Технические характеристики:

Длина/ ширина/ высота по кабине – 6,4м/ 2,47м/ 2,2 м;
Грузоподъемность – 3,5 тонны;
Снаряженная масса – 3,75 тонны;
Вес полностью груженого автомобиля – 7,4 тонны;
Дорожный просвет (клиренс) – 0,265 м;
Колесная база – 3,7 м;
Расход топлива на 100 км при скорости 40 км/ч – 24 л;
Размер резины – 8,25- 20 дюймов;
Номинальная мощность ДВС – 115 л. с.;
Тип двигателя – карбюраторный;
Степень сжатия в цилиндрах двигателя – 7,6;
Рулевое управление – рулевой механизм червячного типа, без усилителя руля;
Число мест в кабине – два, включая водителя.

Самосвальное оборудование

Самосвал ГАЗ-САЗ 53Б освобождается от груза путем опрокидывания кузова. По направлению выгрузка может быть боковая или задняя. самосвала металлический, грузоподъемность машины меньше, чем у бортовой версии.

Опрокидывание кузова самосвала вбок

Самосвальный кузов удобен тем, что сокращается время на разгрузку и при этом не затрачивается рабочая сила.

Привод кузова у самосвала гидравлический. Поднимающим устройством является гидроцилиндр, в гидросистеме используется жидкое масло, гидроцилиндр жестко связан с платформой. Наполнение цилиндра маслом через трубопроводы происходит за счет шестеренчатого насоса, насос в свою очередь приводится в действие коробкой отбора мощности. В зависимости от того, какая часть цилиндра заполняется маслом, происходит поднимание или опускание кузова. Подъемом и опусканием управляет кран, в нем находятся три клапана:

Клапан опускания кузова;
Предохранительный клапан;
Обратный клапан.

Клапан опускания перепускает масло в масляный бак в то время, когда насос не работает, и происходит опускание платформы.

Чертеж устройства механизма самосвала ГАЗ 53

Кран управляется рычагом из кабины, находящимся немного правее от рычага переключения коробки передач. Тут же, рядом находится рычаг управления коробкой отбора мощности (КОМ).

Предохранительный клапан ограничивает максимальное давление в системе на уровне 115–120 кгс/см², предотвращая перегрузку на грузоподъемности выше установленной нормы. Обратный клапан не допускает самопроизвольного опускания кузова.

Гидроцилиндр устройства телескопический, в нем присутствуют три плунжера. В нижней части цилиндра (в днище) находится штуцер для заполнения полости маслом. В самом устройстве присутствуют три плунжера – по одному на телескопическую секцию гидроцилиндра. Установленные защитные кольца на плунжерах предохраняют трущиеся поверхности от попадания грязи и пыли. Масляный бак самосвального оборудования находится сзади кабины, между металлическим кузовом и рамой. Бак металлический, сварной, изготовлен из штампованных тонких стальных листов. Внизу для слива масла имеется пробка, в верхней части есть масляный фильтр. У масляного фильтра на входе стоит штуцер, который соединяется с краном управления.

Саранский завод автосамосвалов

Саранский завод работает с 1960 года, с августа месяца. Уже к концу первого года своего существования предприятием было собрано около 10 тысяч самосвалов. Завод постоянно перевыполнял план и был на хорошем счету, а к 1965 году он выпустил уже стотысячный самосвал. Первые годы с конвейера сходила модель ГАЗ-САЗ 53Б, параллельно производилась модель САЗ 3502 с односторонней разгрузкой кузова и предварительным его подъемом. К ноябрю 1978 года предприятие собрало уже полмиллиона автомобилей.

С июня 1969 г. в течение нескольких месяцев выпускали вторую переходную 3,5-тонную модель ГАЗ-53 с новым 8-цилиндровым V-образным карбюраторным двигателем ЗМЗ-53. В июне 1965 г. началось производство 4-тонного грузовика ГАЗ-53А, выпускавшегося до 1982 г.

Краткий автомобильный справочник:

Автомобиль ГАЗ-53-07 выпускался Горьковским автомобильным заводом на базе ГАЗ-5ЗА в 1974-1984 гг. Основное топливо — сжиженный нефтяной газ (СНГ), резервное — бензин А-76 (для кратковременной работы).

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

Двигатель

Модификация ЗМЗ-53-18 (базовый ЗМЗ-53-11, конвертированный для работы на СНГ) степень сжатия 8,5, мощность 88,3 кВт (120 л.с.) при 3200 об/мин, крутящий момент 284 Н·м (29 кгс·м) при 2200-2500 об/мин.

Газовая система питания

Идентична системе питания автомобиля за исключением: газовый баллон полезным объемом 170 л (полный — 190 л), газовый смеситель — СГ-250. Карбюратор резервной системы — однокамерный, горизонтальный, с пламегасителем. Объем бензобака резервной системы 60 л.

Автомобили ГАЗ-53-19 и ГАЗ-33075 выпускаются Горьковским автомобильным заводом на базе соответственно ГАЗ-53-12 с 1984 г. и ГАЗ-3307 с 1990 г. Основное топливо — сжиженный нефтяной газ (СНГ), дублирующее — бензин А-76.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

Двигатель

Модификация ЗМЗ-53-27 (базовый ЗМЗ-53-11, конвертированный для работы на СНГ), мощность 77,2 кВт (105 л.с.) при 3200 об/мин, крутящий момент 255 Н·м 26 кгс·м при 1750-2250 об/мин.

Газовая система питания

Газовый баллон расположен на левом лонжероне рамы, полезный объем — 171 л, полный — 190 л, максимальное рабочее давление 16,0 кгс/см 2 . Баллон оборудован наполнительным и двумя расходными вентилями (паровой и жидкой фазы) датчиком указателя уровня топлива, заправочным устройством, предохранительным и контрольным клапанами. Газовый редуктор — РЗАА, двухступенчатый, с дозирующе-экономайзерным устройством и пусковым электромагнитным клапаном. Редуктор и испаритель газа (жидкостный) расположены в моторном отсеке. Газовый и бензиновый топливные фильтры снабжены электромагнитными клапанами РС-33601 для отключения подачи газа и бензина с места водителя при помощи переключателя вида топлива П-20А2.

Карбюратор-смеситель — К-126БГ, подача газа — через отверстия в специальной проставке. Бензобак на автомобиле ГАЗ-33075 — специальный, объем 60 л, размещен на левом лонжероне рамы. Указатель давления газа — манометр УК-130, расположен на панели приборов. Датчик давления ММ-358 расположен в первой ступени газового редуктора.

Автомобили ГАЗ-53-27 и ГАЗ-33076 ГАЗ-53-27 выпускался Горьковским автомобильным заводом в 1984-1990 гг. на базе ГАЗ-53-12. ГАЗ-33076 выпускается с 1990 г, на базе ГАЗ-3307. Основное топливо — сжатый природный газ (СПГ). дублирующее — бензин А-76.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

Двигатель

Модификация ЗМЗ-53-27 (базовый ЗМЗ-53-11, конвертированный для работы на СПГ), степень сжатия 7,6, мощность 73,5 кВт (100 л.с.) при 3200 об/мин, крутящий момент 236 Н·м (24 кгс·м) при 1750-2250 об/мин.

Газовая система питания

Газовых баллонов — 7, расположены под платформой, рабочее давление — 200 кгс/см 2 , полный объем заправки газом — 70 м 3 . Карбюратор-смеситель — К-126БГ. Остальные данные те же, что у .

Пожарная машина ГАЗ-53: описание и характеристики

На шасси грузовика Горьковского автомобильного завода ГАЗ-53 выпускались основные машины спецназначения. Именно эта модель пришла на смену проверенному временем ГАЗ-51. Новая техника пополнила ряды автоцистерн.

Содержание

История пожарной машины ГАЗ 53
АЦУ на базе ГАЗ 53
Модернизация автоцистерн

История пожарной машины ГАЗ 53

Серийный выпуск 53-й модели машин Горьковского автомобильного завода был налажен в 1961 году, хотя первые версии среднетоннажных грузовиков на этом шасси были выпущены еще в 1959-м. Пройдя обкатку и зарекомендовав себя надежным автомобилем для почти всех сфер народного хозяйства, шасси перешло в разработку к специалистам Министерства среднего дорожного и коммунального машиностроения. Непосредственным перепрофилированием шасси под нужды пожарной охраны занялось Особое конструкторское бюро № 8 (Прилуки).

Первый опытный образец автоцистерны на базе 53-й модели был собран в 1965 году. Он получил маркировку АЦ-30(53)-106. Грузоподъемность автомобиля составляла 4 т, кабина машины была рассчитана на 6 человек боевого расчета. По функциональности техника не уступала имеющимся на тот момент в арсенале спасателей автомобилям. Новинкой в ней стали дверки задних отсеков, которые позволяли прокладывать рукавные линии на ходу. Машина была укомплектована стандартным для тех времен центробежным насосом ПН-30КФ, который располагался в заднем отсеке. Бак для воды в пробной версии АЦ-30(53)-106 был рассчитан на 1950 литров, а для пенообразователя – на 80 литров. Скорость, на которой мог работать автомобиль, не превышала 85 км/ч.

Пробный вариант автоцистерны на шасси ГАЗ-53 по техническим характеристикам превышал возможности используемых в то время пожарных машин, однако был сырой и не прошел полные испытания, поэтому руководство проекта вынуждено было отправить образец на доработку. Из Прилук документацию передали на завод в Варгаши. Там и появилась новая версия АЦ-30 (53) под номером 106А, которая также не поступила в серийное производство. Обновить парк спецмашин позволила третья модель с индексом 106Б, которая после выпуска в серию просуществовала 10 лет.

АЦУ на базе ГАЗ 53

Одновременно с разработкой автоцистерны велась работа по конструированию машины упрощенного типа. АЦУ на шасси Горьковского автомобильного завода была разработана в Арзамассе в 1970 году. Она получила название 30(53А)-152.

Основное назначение этого автомобиля состояло в доставке к месту пожара боевого расчета, ПТВ и запаса огнетушащих средств. Емкость для воды и бак пенообразователя, по сравнению с обычными автоцистернами на ГАЗ-53, были увеличены. Их объем составил 2600 и 150 литров соответственно. Это были максимально заявленные параметры, в то время как на скорости 80 км/ч рабочий объем уменьшался до 1900 и 100 литров.

Минусом опытного образца АЦУ на ГАЗ 53 считалась малая производительность насоса. В базе автомобиль комплектовался агрегатом центробежного типа Г1Н-40У, дающим 30 л/с. С такими параметрами автоцистерны упрощенной версии использовались при тушении небольших очагов возгорания. Они могли работать как с собственным запасом воды, так и проводить забор из водоема или гидранта. По проекту, АЦУ-30(53А)-152 должна была заменить АЦУ-20(51)-60 на базе ГАЗ 51.

В серийный выпуск эта модель также не пошла. На ее основе позже была разработана АЦУ-10-53А. Этот автомобиль, по сравнению с первой опытной версией, был еще проще. Его производительность была снижена до 10 л/с за счет замены насоса Г1Н-40У агрегатом НШН-600. Модернизация коснулась и принципа тушения, что проявилось в отсутствии бака для пенообразователя. За счет этого удалось добиться увеличения емкости для воды, объем которой составил 4000 л. Бочка для воды располагалась позади однорядной трехместной кабины. В последующем наработки по АЦУ-53А легли в основу автоцистерны АЦ-30 (53-12)-106Г.

Модернизация автоцистерн

В начале 80-х годов на вооружение пожарных частей стала поступать модель АЦ-30(53А)-106В. По сравнению с предыдущей моделью, емкость для воды в ней удалось увеличить на 140 литров. Также на 15 литров увеличили и пенобак. Модернизация компоновки позволила переместить вперед центр тяжести машины. Автоцистерны серии 106В также стали долгожителями, причем их продолжили выпускать и после переработки базового шасси, когда ГАЗ-53А заменили ГАЗ-53-12. Такая машина получила серийный номер 106В1.

Замена проверенной временем машины потребовалась в конце 80-х годов. В 1987 году с конвейера сошла новая модель, получившая название АЦ-30(53-12)-106Г. Главной особенностью стала конструкция цистерны «чемоданного» типа. Внутри она была покрыта каменноугольным лаком. Объем емкости увеличили до 2850 литров, а пенобака до 190 литров.

По бокам кузова в АЦ-30(53-12)-106Г были размещены отсеки для пожарно-технического вооружения. Насос с помпой ПН-40УА поставили в кормовой части. Из привычного для этой пожарной машины оставили лестницу-трехколенку, штурмовку, ручной инструмент и пеногенераторы ПВП-20.

Выпуск АЦ-30(53-12)-106Г имел ряд сложностей. Увеличив объем цистерны, конструкторы столкнулись с проблемой смещения центра тяжести, что сказывалось на управляемости автомобиля. Решить задачу удалось за счет удаления второй кабины. Изменения повлекли за собой увеличение веса пожарной машины на шасси ГАЗ 53: автомобиль стал тяжелее предшественника на 353 кг. В результате получилась удачная конструкция. Машина выпускалась в течение 5 лет: с 1988 по 1993 год. Затем легендарные пожарные автомобили на шасси ГАЗ-53 сменили новые разработки на ГАЗ-3307.

Mercedes-Benz AMG GLE 53 Размер бензобака

Исследовано AutoPadre

Дата публикации 16 января 2021 г.

Последнее обновление 26 апреля 2022 г. размер бензобака из 22,5 галлона .

Например, отделка купе Mercedes-Benz AMG GLE 53 4MATIC 2022 года имеет Бензобак на 22,5 галлона, в то время как комплектация внедорожника Mercedes-Benz AMG GLE 53 4MATIC 2022 года имеет бензобак на 22,5 галлона.

Большой бензобак может сократить время пребывания на заправочной станции, но вам также необходимо знать, насколько бензобак тебя достанет.

Запас топлива в баке зависит от расхода топлива вашего автомобиля и от того, едете ли вы по городу или по трассе. шоссе.

Ниже указаны объем бензобака, расход топлива и диапазон вашего конкретного модельного года и комплектации.

Прокрутите вниз для получения подробной информации о вашем конкретном Mercedes-Benz AMG GLE 53. модельный год .

Проверьте размер бензобака для других марок и моделей здесь.

Сравнение размеров бензобаков:

Mercedes-Benz AMG GLE 53: 22,5 галлона.
2020 Toyota Corolla XLE CVT (среднеразмерный седан): 13,2 галлона (50 литров).
Jeep Cherokee Limited 4×4 (внедорожник) 2020 года выпуска: 15,8 галлона (59,8 литра).
2020 Ford F-150 Platinum 4WD SuperCrew 5,5 ‘Коробка: 26 галлонов (98,4 литра).

Compare Gas Tank Sizes

Mercedes-BenzAcuraAlfa RomeoAston MartinAudiBentleyBMWBuickCadillacChevroletChryslerDaewooDodgeFerrariFIATFiskerFordGenesisGMCHondaHummerHyundaiINFINITIIsuzuJaguarJeepKiaLamborghiniLand RoverLexusLincolnLotusMaseratiMaybachMazdaMcLarenMercedes-BenzMercuryMINIMitsubishiNissanOldsmobilePontiacPorscheRolls-RoyceSaabSaturnScionsmartSubaruSuzukiToyotaVolkswagenVolvo

АМГ ГЛЕ 5320222021

Против.

AMG GLE 53202120222021

Мерседес-Бенц АМГ ГЛЕ 53 Газ Пробег ? Нажмите, чтобы увидеть наш подробный анализ расхода бензина для всех лет, комплектаций и модели Mercedes-Benz AMG GLE 53.

2022 Mercedes-Benz AMG GLE 53 Размер бензобака

Модель 2022 Mercedes-Benz AMG GLE 53 имеет бензобак размером 22,5 галлона . См. данные, приведенные в таблице ниже.

2022 Mercedes-Benz AMG GLE 53 Размер бензобака Таблица
Размер бензобака (британские)	22,5 галлона
Размер бензобака (метрическая система)	85,2 литра

При полном баке топлива 2022 Mercedes-Benz AMG GLE 53 имеет максимум пробег по городу между 382 и 405 миль в зависимости от уровня отделки салона.

При полном баке топлива 2022 Mercedes-Benz AMG GLE 53 имеет максимум запас хода по шоссе между 472 и 495 миль в зависимости от уровня отделки салона.

2022 Mercedes-Benz AMG GLE 53 Размер бензобака и таблица сравнения диапазонов по дифференту
Комплект отделки	Двигатель	Размер бензобака (британские)	Размер бензобака (метрическая система)	Полный бак — городское вождение	Запас хода с полным баком — вождение по шоссе	Расход бензина — городское вождение	Расход бензина — вождение по шоссе
4MATIC купе	3,0 л	22,5 галлона	85,2 литра	382 мили	472 мили	17 миль на галлон	21 миль на галлон
внедорожник 4MATIC	3,0 л	22,5 галлона	85,2 литра	405 миль	495 миль	18 миль на галлон	22 мили на галлон

2021 Mercedes-Benz AMG GLE 53 Размер бензобака

Модель 2021 Mercedes-Benz AMG GLE 53 имеет бензобак размером 22,5 галлона . См. данные, приведенные в таблице ниже.

2021 Mercedes-Benz AMG GLE 53 Размер бензобака Таблица
Размер бензобака (британские)	22,5 галлона
Размер бензобака (метрическая система)	85,2 литра

2021 Mercedes-Benz AMG GLE 53 имеет максимальную дальность по городу 405 миль на полном баке топлива .

При полном баке топлива 2021 Mercedes-Benz AMG GLE 53 имеет максимум запас хода по шоссе между 495 и 517 миль в зависимости от уровня отделки салона.

2021 Mercedes-Benz AMG GLE 53 Размер бензобака и таблица сравнения диапазонов по дифференту
Комплект отделки	Двигатель	Размер бензобака (британские)	Размер бензобака (метрическая система)	Полный бак — городское вождение	Запас хода с полным баком — вождение по шоссе	Расход бензина — городское вождение	Расход бензина — вождение по шоссе
4MATIC купе	3,0 л	22,5 галлона	85,2 литра	405 миль	517 миль	18 миль на галлон	23 мили на галлон
внедорожник 4MATIC	3,0 л	22,5 галлона	85,2 литра	405 миль	495 миль	18 миль на галлон	22 мили на галлон

Другое Mercedes-Benz AMG GLE 53 Технические характеристики

Расход бензина

Дорожный просвет

Мощность и крутящий момент

Размер сиденья

Колеса 90 Грузоподъемность колес0003

Размеры автомобиля

Вес автомобиля

Зимние шины?

Ознакомьтесь с нашим руководством о том, где найти ДЕШЕВЫЕ шины и сэкономить!

Дополнительные характеристики

Размер батареиГрузовое пространствоЦветаАмортизацияПробег бензинаРазмеры бензобакаДорожный просветОбъем мощностиИ крутящий моментОбъем для ногОбъем маслаПолезная нагрузкаВместимость сиденийРулевое колесоРазмерыРемень ГРМ или цепьРазмеры шин и колесТяговая способностьРадиус поворотаРазмеры автомобиляВес автомобиляРазмеры щеток стеклоочистителя

AcuraAlfa RomeoAston MartinAudiBMWBentleyBuickCadillacChevroletChryslerDaewooDodgeFerrariFiatFiskerFordFreightlinerGMCGenesisHondaHummerHyundaiINFINITIIsuzuJaguarJeepKiaLamborghiniLand RoverLexusLincolnLotusMaseratiMaybachMazdaMcLarenMercedes-BenzMercuryMiniMitsubishiNissanOldsmobilePontiacPorscheRolls-RoyceSaabSaturnScionSmartSubaruSuzukiToyotaVolkswagenVolvo

Post Written By AutoPadre

Сколько времени занимает развал-схождение?

Сообщение Автор AutoPadre

JustAnswer: поговорите с механиком прямо сейчас!

Сообщение Автор AutoPadre

Сколько стоит удаление глушителя?

Емкость и диаметр бака • Экотопливо

Чтобы определить количество галлонов топлива, оставшегося в вашем баке, измерьте глубину топлива в баке, затем сравните это измерение (в дюймах) с таблицей ниже.

Многие хозяйственные магазины и домашние центры продают мерные палочки специально для этой цели. Некоторые домовладельцы также использовали утяжеленные струны или измерительные ленты для измерения расхода топлива.

Резервуары на 550 и 1000 галлонов обычно представляют собой подземные резервуары. Резервуары на 275 и 330 галлонов являются надземными резервуарами. Приблизительные размеры бака на 275 галлонов составляют 26″ X 44″ X 5 футов в длину. Бак на 330 галлонов на 1 фут длиннее, чем на 275.

Ваш полный бак на самом деле будет содержать меньше топлива, чем его полная емкость. Например, в баке на 275 галлонов фактическая «полезная» емкость составляет около 250-256 галлонов. Отличие заключается в том, что в баке предусмотрено свободное пространство, обеспечивающее расширение топлива и безопасное заполнение во время доставки.

ЕМКОСТЬ	275-Гориз.	275-Верт.	330	550	1000	1080	ЕМКОСТЬ
ДИАМЕТР (высота)	26 дюймов	42 дюйма	44,5	48 дюймов	48 дюймов	47 дюймов	ДИАМЕТР (высота)
ДЮЙМЫ ТОПЛИВА							ДЮЙМОВ ТОПЛИВА
1	6	2	3	3	5	8	1
2	14	5	6	8	14	19	2
3	23	9	11	14	26	32	3
4	33	14	17	22	40	47	4
5	43	20	23	30	55	64	5
6	54	26	30	40	72	83	6
7	65	32	37	50	90	103	7
8	77	39	44	61	110	124	8
9	89	46	52	72	130	145	9
10	100	53	60	84	151	169	10
11	113	60	68	96	173	193	11
12	125	67	77	109	196	219	12
13	137	75	85	122	220	244	13
14	149	82	93	136	244	271	14
15	161	90	102	149	269	298	15
16	174	97	110	163	294	327	16
17	185	105	119	177	319	357	17
18	197	112	127	192	345	386	18
19	209	120	136	206	371	415	19
20	221	127	144	221	397	444	20
21	231	135	152	236	424	473	21
22	241	142	161	250	451	502	22
23	251	150	169	265	477	534	23
24	260	157	178	280	504	561	24
25	268	165	186	295	531	591	25
26	275	172	194	310	558	620	26
27	*	180	203	325	584	649	27
28	*	187	211	339	611	678	28
29	*	195	220	354	637	707	29
30	*	203	228	369	663	736	30
31	*	210	237	383	689	764	31
32	*	217	245	397	715	793	32
33	*	224	253	411	740	820	33
34	*	231	262	424	764	848	34
35	*	238	270	438	789	875	35
36	*	244	278	451	812	901	36
37	*	250	285	464	835	926	37
38	*	256	292	476	857	951	38
39	*	261	299	488	879	973	39
40	*	265	306	500	899	994	40
41	*	268	311	510	918	1014	41
42	*	271	317	519	935	1033	42
43	*		320	530	954	1050	43
44	*	*	325	538	969	1065	44
45	*	*	*	546	983	1078	45
46	*	*	*	552	994	1089	46
47	*	*	*	558	1004	1095	47
48	*	*	*	560	1007	*	48

Примечание : Размеры бака могут варьироваться от производителя к производителю, поэтому указанные галлоны следует рассматривать как приблизительные.

Сколько галлонов нужно, чтобы заполнить большую буровую установку?

Loves Diesel Pump

Большинство крупных буровых установок в США имеют резервуары емкостью от 120 галлонов до 150 галлонов и, в зависимости от радиуса действия, могут иметь один резервуар для более коротких перевозок или два резервуара для более длинных.

Автопарки, заботящиеся о весе, часто предпочитают использовать только один бак, что позволяет увеличить полезную нагрузку, поскольку каждый бак топлива весит около 1000 фунтов. Операции с одним баком также больше подходят для ближнемагистральных парков, когда грузовик отправляется из одного и того же места каждый день, что позволяет производить дозаправку на терминале автопарка с использованием более дешевого дизельного топлива.

Автопарки дальнего следования, как правило, используют два бака с баками большей вместимости на 150 галлонов, обеспечивающими самый большой пробег и лучшие возможности для покупки топлива по самой низкой возможной розничной цене.

Емкость топливного бака по сравнению с полезной емкостью

Несмотря на то, что емкость бака указана как 150 галлонов, не все это топливо можно использовать. Водителям всегда рекомендуется заправлять свои баки примерно на 95% или только до верхней части горловины под крышкой заливной горловины и не использовать все топливо на дне бака. Большинство профессиональных водителей никогда не запускают свои двигатели больше, чем на четверть по указателю уровня топлива.

Вот несколько причин почему:

Температура окружающей среды – дизель расширяется и сжимается при повышении и понижении температуры окружающей среды:
- Представьте, что вы заправляете грузовик дизельным топливом из прохладного подземного резервуара при температуре окружающей среды, скажем, 70 градусов, и закачиваете его в грузовик, где он находится. затем циркулировало через двигатель и возвращалось в топливные баки при рабочей температуре двигателя, вероятно, около 190 градусов.
- Эта разница температур может означать увеличение уровня топлива в баке на один-два дюйма.
Перелив : слишком много топлива в баке без воздушного пространства может привести к вытеканию дизельного топлива из перепускных клапанов, создавая опасность для окружающей среды и аварии для других участников дорожного движения. У большинства резервуаров рядом с горлышком выгравирована емкость, а также предупреждение о том, что не следует заполнять более 95% этой емкости.
Загрязнители : большинство баков имеют всасывающую линию для подачи дизельного топлива в двигатель, но всасывающая линия не доходит до дна бака. Это связано с тем, что резервуары никогда не могут быть полностью опорожнены из-за скопления загрязняющих веществ на дне резервуара. К ним относятся:
- Металл и резина : износ внутренних частей топливной системы грузовиков, включая мелкие детали внутри дизельных форсунок, может привести к попаданию крошечных металлических фрагментов в топливные баки вместе с любым неиспользованным топливом. Резиновые прокладки, используемые для соединения металлических компонентов двигателя, также со временем изнашиваются, и их фрагменты попадают на дно топливного бака.
- Грязь : взвешенные в воздухе частицы и грязь из линий наполнения баков и резервуаров для хранения со временем попадают в топливный бак грузовика.
- Микроорганизмы : бактерии и грибки живут в воде, которая часто находится в резервуарах для хранения топлива, питаясь углеводородами, содержащимися в дизельном топливе.

Сколько стоит заполнить большую буровую установку?

При сегодняшних розничных ценах на дизельное топливо, которые по данным SONAR (DTS.USA) составляют около 3 долларов США за галлон, заправка грузовика с одним 120-галлонным баком будет стоить около 360 долларов США или 900 долларов США за грузовики дальнего следования с двумя 150-литровыми баками. -галлонные баки.

Как далеко может проехать большая установка на одном баке топлива?

Грузовик с одним топливным баком на 120 галлонов может проехать около 600 миль при расходе топлива 6 миль на галлон. Грузовики дальнего следования с двумя 150-галлонными баками могут проехать до 1500 миль при расходе 6 миль на галлон и до 2000 миль для грузовиков, в которых используются новейшие аэродинамические технологии для снижения сопротивления ветра (которые обычно достигают 8 миль на галлон).

А топливные баки на других континентах?

Европа

Грузовые автомобили в Европе подпадают под более строгое регулирование общей длины и поэтому в основном являются бескапотными (кабина находится над двигателем, а не позади него, как у грузовиков с длинным капотом в США). Европейские грузовики с более короткой колесной базой, как правило, имеют меньший бак с одной стороны (120 галлонов) для размещения резервуара для жидкости для очистки выбросов и большего размера с другой стороны (200 галлонов) — общая емкость резервуара составляет около 320 галлонов. Несмотря на то, что европейские грузовики имеют больший вес на комбинацию тягача и прицепа (88 000 фунтов против 80 000 фунтов), они также имеют лучшую топливную экономичность в мире и обычно достигают 6,8 миль на галлон по сравнению со средним показателем в США 6,2 мили на галлон.

Австралия

Из-за больших расстояний между населенными пунктами и того факта, что 80% населения проживает всего на 3% территории, австралийским грузовикам приходится перевозить много топлива. Крупные австралийские буровые установки обычно имеют шесть топливных баков на грузовике общей емкостью около 600 галлонов. В отдаленных регионах дальнобойщики автопоездов также устанавливают под свои прицепы «пузные баки» для дополнительной вместимости.

Азия

Большинство грузовиков работают в ближнем радиусе, и поэтому в каждый момент времени они могут перевозить не более 80 галлонов топлива. Сектор автомобильных грузоперевозок в Азии также характеризуется неэкономичным парком грузовых автомобилей с расходом топлива примерно на 25%, 20% и 10% выше, чем в Европе, Японии и США соответственно.

Размер бензобака Kia Forte 2020

Каждая модель Kia Forte 2020 года, будь то GT, GT-Line, LXS, FE или EX, содержит бензобак, способный вместить 14 галлонов или примерно 53 литра топлива.

Крайне важно знать, сколько топлива на самом деле поместится в вашем баке, прежде чем заправляться на заправочной станции. В большинстве случаев вы сможете найти размер своего бензобака в руководстве по эксплуатации, но если вы его потеряли, не беспокойтесь.

Лицензированный брокер и суперприложение по автострахованию Джерри составил следующее руководство по размерам бензобака Kia Forte 2020 года.

Сравните страховые предложения от 50+ перевозчиков с Джерри менее чем за 45 секунд

Найди экономию!

4.7/5 Рейтинг App Store. Нам доверяют более 2 миллионов клиентов.

Насколько велик бензобак на Kia Forte 2020 года?

Независимо от уровня отделки салона или объема двигателя, у каждого Kia Forte 2020 года есть топливный бак, вмещающий 14 галлонов или примерно 53 литра топлива.

Топливный бак вашего Kia Forte 2020 года всегда вмещает 14 галлонов топлива, независимо от того, оснащен ли он двигателем объемом 1,6 л или 2,0 л или подмоделью FE, LXS, GT-Line, EX или GT. В среднем вы можете проехать 504 мили на полном баке , прежде чем вам нужно будет остановиться для заправки.

ДОПОЛНИТЕЛЬНО: Руководство по шаблону проушин Kia

Как проверить размер бензобака вашего Kia Forte 2020 года выпуска

Конечно, вам не нужно верить нам на слово — есть несколько способов измерить объем бензобака вашего Kia Forte 2020 года в домашних условиях, самостоятельно и с помощью всего нескольких простых инструментов.

Измерение бензобака

Если вы хотите рассчитать объем вашего бензобака самостоятельно, вы можете сделать это с помощью калькулятора и рулетки. Для этого просто измерьте и умножьте длину, высоту и ширину бака и разделите результат на 231, или количество кубических дюймов в галлоне — конечным результатом будет приблизительный размер вашего бензобака.

См. руководство пользователя

В качестве альтернативы вы можете просто обратиться к руководству пользователя. Если вы проверите «емкость топливного бака» или другую аналогичную фразу, вы сможете найти точное измерение размера вашего бензобака.

Ехать до полного, затем заправить

Если у вас нет рулетки или руководства по эксплуатации, но вы готовы рискнуть, вы можете определить размер бензобака вашего Kia Forte, проехав на нем до указатель уровня топлива показывает «Е», затем снова заправляется. Хотя маловероятно, что этот метод обеспечит точное измерение, он даст вам общее представление о размере вашего бензобака — просто будьте осторожны, не ездите слишком долго с пустым баком!

ЕЩЕ: Как выбрать лучший бензин или топливо для вашего автомобиля

Как сэкономить на расходах на топливо в Kia Forte

Вообще говоря, Kia Forte 2020 года — это очень экономичный автомобиль, который в среднем расходует 36 миль на галлон в смешанном цикле. /highway — конечно, это не должно вызывать большого удивления, поскольку топливная экономичность — одно из главных преимуществ Kia.

Однако дальнейшее снижение расходов на топливо не помешает, особенно с учетом роста цен на бензин по всей стране, поэтому, если вы хотите сэкономить деньги на заправке и сэкономить бензин, обязательно применяйте на практике следующие советы:

Сведите к минимуму работу на холостом ходу, особенно зимой : Вместо того, чтобы пускать машину без необходимости на холостом ходу, когда зимой на улице холодно, ведите машину осторожно, чтобы прогреть ее.
Придерживайтесь графика регулярного технического обслуживания : Расход топлива вашего Kia Forte может снизиться, если вы позволите износу системы накапливаться.
Водите осторожно : Избегайте резкого ускорения и ослабьте педаль газа, чтобы поддерживать постоянный (и низкий) уровень расхода топлива.

ДОПОЛНИТЕЛЬНО: Автокредиты для Kia 2022

Как сэкономить деньги на автостраховании Kia Forte

Учитывая, что в среднем домохозяйство тратит от 3500 до 5000 долларов в год на бензин, необходимо по возможности сокращать расходы, связанные с автомобилем. Один из способов сделать это — использовать лицензированное суперприложение Jerry для автострахования, чтобы снизить расходы на страхование вашего Kia Forte.

Являясь приложением для сравнения автострахования № 1 в стране, Jerry делает покупки по доступным тарифам легким делом, экономя среднему пользователю $800+ в год на страховые выплаты!

Если вас это заинтересует, просто загрузите приложение, ответьте на небольшую анкету, и Джерри начнет сравнивать широкий спектр конкурентоспособных предложений от более чем 50 авторитетных страховых компаний, чтобы найти для вас лучшие доступные предложения.

«Джерри занимается всем, от поиска котировок до подписания новых полисов, прямо в приложении. Больше не нужно заполнять сотни форм! Спасибо, Джерри, за то, что помог мне без проблем переехать в новый штат». —Долорес Т.

Вы переплачиваете за страхование автомобиля?

Почтовый индекс

Экономия!

Никаких длинных форм. Никаких спам-звонков. Бесплатные цитаты.

4,7/5 Рейтинг App Store, более 8 100 отзывов
Нам доверяют более 1,5 миллионов клиентов.

Размер бензобака Kia Forte 2021 года

Все версии Kia Forte 2021 года, будь то FE, LXS, GT-Line, EX или G, имеют бензобак, способный вместить 14 галлонов или примерно 53 литра, топлива.

Всякий раз, когда вы останавливаетесь на заправочной станции, чтобы заправить свой автомобиль, важно знать, сколько бензина на самом деле поместится в вашем баке. В большинстве случаев вы сможете найти размер своего бензобака в руководстве по эксплуатации, но если вы потеряли свой, не волнуйтесь!

Суперприложение лицензированного брокера и автострахования Джерри составил следующее руководство по размерам бензобака Kia Forte 2021 года.

Сравните страховые предложения от 50+ перевозчиков с Джерри менее чем за 45 секунд

Почтовый индекс

Экономия!

Найди экономию!

4.7/5 Рейтинг App Store. Нам доверяют более 2 миллионов клиентов.

Насколько велик бензобак на Kia Forte 2021 года?

Каждый Kia Forte 2021 года выпуска, , независимо от уровня отделки салона или объема двигателя , имеет бензобак, вмещающий 14 галлонов или примерно 53 литра топлива.

Неважно, оснащен ли ваш Kia Forte 2021 года двигателем объемом 1,6 л или 2,0 л или вы являетесь владельцем подмодели FE, LXS, GT-Line, EX или GT — в вашем бензобаке всегда будет 14 галлонов бензина. газ. В среднем полный бак позволяет проехать 504 мили до остановки для дозаправки.

ДОПОЛНИТЕЛЬНО: Как выбрать лучший бензин или топливо для вашего автомобиля

Как проверить объем бензобака вашего Kia Forte 2021

Конечно, вам не нужно верить нам на слово — есть несколько способов для вас, чтобы измерить размер бензобака вашего Kia Forte 2021 года дома, самостоятельно, с минимальными инструментами.

Измерение бензобака

Вы можете самостоятельно определить объем бензобака с помощью калькулятора и рулетки — просто измерьте высоту, ширину и длину бензобака и разделите полученную сумму на 231, или число кубических дюймов в галлоне. Сумма, которую вы получите в итоге, будет приблизительным размером бензобака вашего Kia Forte 2021 года.

См. руководство пользователя

В качестве альтернативы вы можете просто обратиться к руководству пользователя. Вы должны быть в состоянии найти точное измерение размера вашего бензобака, указанное в разделе «Емкость топливного бака» или фразу аналогичного характера.

Ехать до полного, затем заправить

Если у вас нет измерительного прибора или руководства по эксплуатации, но вы готовы рискнуть, вы можете примерно оценить объем бензобака вашего Kia Forte. ведя его до тех пор, пока указатель уровня топлива не покажет «E», затем снова заправив его.

Этот метод вряд ли даст вам точное измерение, но даст общее представление о размере вашего бензобака. Только будьте осторожны, не ездите слишком долго на пустом баке!

ДОПОЛНИТЕЛЬНО: Стоимость настройки Kia

Как сэкономить на расходах на топливо в Kia Forte

В среднем Kia Forte 2021 года получает 36 миль на галлон в смешанном цикле город/шоссе , что делает его чрезвычайно экономичным автомобилем — что не должно вызывать удивления, поскольку топливная экономичность — одно из главных преимуществ Kia.

Тем не менее, дальнейшее снижение расходов на топливо не повредит, особенно с учетом роста цен на бензин по всей стране, поэтому, если вы хотите сэкономить на бензине и деньгах на заправке, не забывайте следовать приведенным ниже советам:

Сведите к минимуму работу на холостом ходу, особенно зимой : Зимой, когда на улице холодно, водите машину осторожно, чтобы прогреть ее, а не позволять ей работать на холостом ходу без необходимости.
Соблюдайте график регулярного технического обслуживания : Экономия топлива может уменьшиться, если вы позволите износу системы вашего Kia Forte накапливаться.
Водите осторожно : Чтобы поддерживать постоянный (и низкий) уровень расхода топлива, ослабьте педаль газа и избегайте резких ускорений.

ДОПОЛНИТЕЛЬНО: Автомобильные кредиты для Kia 2022

Как найти доступную страховку автомобиля Kia Forte

В среднем американское домашнее хозяйство тратит от 3500 до 5000 долларов в год на топливо, сокращая расходы, связанные с автомобилем, везде, где это возможно. обязательно — к счастью, использование лицензированного суперприложения для автострахования Jerry для уменьшения выплат по автострахованию Kia Forte — это простой способ добиться этого.

Являясь самым популярным в стране приложением для сравнения автострахования, Jerry упрощает поиск доступных тарифов и помогает пользователям экономить $800+ в год на страховых взносах!

Если это звучит привлекательно, все, что вам нужно сделать, это загрузить приложение, заполнить короткую анкету, и Джерри начнет сравнивать широкий спектр конкурентоспособных предложений от 50+ надежных страховых компаний, чтобы найти для вас лучшие доступные предложения.

«Джерри вытащил меня из безвыходного положения! Я купил новую машину, а моя действующая страховка подняла цены и не сдвинулась с места. К счастью, Джерри предложил мне доступную цену, и мне не нужно было целый день ждать телефонных звонков». — Фелиция М.

Вы переплачиваете за страхование автомобиля?

Почтовый индекс

Экономия!

Никаких длинных форм. Никаких спам-звонков. Бесплатные цитаты.

4,7/5 Рейтинг App Store, более 8 100 отзывов
Нам доверяют более 1,5 миллионов клиентов.

Tanks Inc. 53-CGX Tanks Inc. Топливные баки

4,75 из 5 звезд ( 7 )

Номер детали: TNK-53-CGX

Картинки

Обзор
Марка:
Танки Инк.
Номер детали производителя:
53-CGX
Тип детали:
Топливные баки
Линейка продуктов:
Tanks Inc. Топливные баки
Summit Racing Артикул:
ТНК-53-CGX
СКП:
691852324446
Емкость топливного бака:
18 галлонов
Топливный насос В комплекте:
№
Отправляющее устройство В комплекте:
№
Топливный картер, приваренный к баку:
Да
Отстойник с перегородками:
Да
Выход Количество:
1
Приспособление для фитинга 1:
Внутренняя резьба
Размер фитинга 1:
3/8 дюйма NPT
Длина топливного бака (дюймы):
29. 50
Ширина топливного бака (дюймы):
21.25
Высота топливного бака (дюймы):
9,250 дюйма
Комплект стопорных колец В комплекте:
№
Монтажное оборудование в комплекте:
Да
Монтажный ремень В комплекте:
Да
Материал топливного бака:
Сталь
Топливный бак Цвет:
Оцинкованный
Количество:
Продается по отдельности.
Примечания:
Топливный насос в комплект не входит. Подходит для топливного насоса серии GPA. Бак включает заливную горловину.
Tanks Inc. Топливные баки
Нужен топливный бак? Есть только одно место, где можно получить именно то, что вам нужно: Tanks Inc. ! Они предлагают большое разнообразие газовых баллонов из полиэтилена, нержавеющей стали, мягкой стали и стали с покрытием из легированной стали, предназначенных для заправки многих популярных транспортных средств и даже некоторых не очень популярных. Итак, для чего бы вы ни хотели установить топливный бак, будь то дорожный тягач, маслкар, классический грузовик или специальный автомобиль, топливные баки Tanks Inc. обеспечивают наилучшее качество и подходят, в сочетании с их знаниями и опытом, чтобы обеспечить мощность вашего автомобиля. проект успешно.
ПРИМЕЧАНИЕ. Это стандартные сменные баки для карбюраторных двигателей. Если вы модернизировали свой двигатель для электронного впрыска топлива, см. варианты топливного бака с поддержкой EFI Tanks Inc.
Рекомендуется для вас
Запасные части
Приложения
Вопросы и ответы Задать вопрос о продукте
Задать вопрос
Вопрос какого типа вы хотите задать?
У меня есть вопрос
службы поддержки клиентов (заказ, доставка, возврат и т.

ГАЗ-53 Цена Фото Видео Характеристики Двигатель

ГАЗ-53 — видео обзор

Модификации ГАЗ-53

Об истории легендарного грузовика и его особенностях

Двигатель ГАЗ-53

Коробка передач, трансмиссия, тормозная система, ходовая часть, рулевое управление

Электрооборудование ГАЗ-53

Кабина ГАЗ-53

Отзывы ГАЗ-53

Цена ГАЗ-53

Технические характеристики ГАЗ-53

Фото ГАЗ-53

Добавить комментарий

Технические характеристики ГАЗ 4WD в Санкт-Петербурге

(adsbygoogle=window.adsbygoogle||[]).push({}); Соболь Бизнес Борт

Соболь Бизнес ЦМФ

Соболь Бизнес Автобус

Газель Бизнес Борт

Газель Бизнес ЦМФ

Газель Бизнес Автобус

Технические характеристики ГАЗ-2705: фото и цена

Ристайлинговые изменения

Вместимость

Модификации

Размер автомобиля

Объем бензобака ГАЗ Газель

Характеристики силовых агрегатов автомобиля

Общие сведения

Цена автомобиля

Ремонт

Технические характеристики ГАЗ Газель (GAZ Газель)

ГАЗ Газель 1 поколение 2705 фургон 4-дв.

ГАЗ Газель 1 поколение 3221 микроавтобус 4-дв.

ГАЗ Газель 1 поколение 2705 Комби микроавтобус 4-дв. технические характеристики

ГАЗ Газель 1 поколение 3302 борт 2-дв. технические характеристики

ГАЗ Газель 1 поколение 33023 «Фермер» борт 2-дв. технические характеристики

ГАЗ Газель 1 поколение [рестайлинг] 33023 «Фермер» борт технические характеристики

ГАЗ Газель 1 поколение [рестайлинг] 2705 фургон 4-дв. технические характеристики

ГАЗ Газель 1 поколение [рестайлинг] 3221 микроавтобус 4-дв. технические характеристики

ГАЗ Газель 1 поколение [рестайлинг] 2705 Комби микроавтобус 4-дв. технические характеристики

ГАЗ Газель 1 поколение [рестайлинг] 3302 борт 2-дв. технические характеристики

ГАЗ Газель Бизнес [2-й рестайлинг] 33023 «Фермер» борт технические характеристики

ГАЗ Газель Бизнес [2-й рестайлинг] 2705 фургон 4-дв. технические характеристики

ГАЗ Газель Бизнес [2-й рестайлинг] 3221 микроавтобус 4-дв.

ГАЗ Газель Бизнес [2-й рестайлинг] 2705 Комби микроавтобус 4-дв. технические характеристики

ГАЗ Газель Бизнес [2-й рестайлинг] 3302 борт 2-дв. технические характеристики

ГАЗ Газель Бизнес [2-й рестайлинг] 33023 «Фермер» борт 2-дв. технические характеристики

Газ 53 07 технические характеристики. Заправочные емкости и нормы

История создания

Специальные модели

Технические характеристики грузовика

Заключение

Технические характеристики

Конструкция

Модификации

Обслуживание

Неисправности

Тюнинг

Тюнинг мотора

Тюнинг кабины авто ГАЗ 53

Модификации ГАЗ-53

Кабина

Двигатель

Коробка передач

Характеристики шасси

Самосвальное оборудование

Саранский завод автосамосвалов

Краткий автомобильный справочник:

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

Двигатель

Газовая система питания

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

Двигатель

Газовая система питания

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

Двигатель

Газовая система питания

Пожарная машина ГАЗ-53: описание и характеристики

История пожарной машины ГАЗ 53

АЦУ на базе ГАЗ 53

Соболь Бизнес Борт