Авторизация
Нашли ошибку? Распечатать Обратная связь
- О компании
- Миссия и стратегия
- Руководство
- История
- Социальная ответственность
- Финансовая отчетность
- Повышение финансовой устойчивости
- Противодействие коррупции
- Реквизиты
- Продажа невостребованного имущества
- Закупки
- Контакты
- Производство
- Котельные
- Тепловые сети
- Проекты
- Перспектива
- Энергоэффективность
- Тепловидение
- Схема теплоснабжения
- Подрядчикам
- Импортозамещение
- Инновационная
деятельность- Техническая политика
- Технический совет
- Патентный поиск
- Потребности предприятия в новых разработках
- Рационализаторская работа
- Взаимодействие с ВУЗами
- Взаимодействие с Промышленными предприятиями – Партнеры — Совместные разработки, патенты, применение
- Планируемые и реализованные инновационные проекты
- Абонентам
- Подключение к теплоснабжению
- Работа по действующим договорам.
Энергосбыт - Узлы учета тепловой энергии
- Услуги
- Тарифы
- Раскрытие информации теплоснабжающими организациями
- Раскрытие информации в связи с приватизацией
- Нормативные документы
- Образцы факсограмм
- Дебиторская задолженность
- Карта подключений
- Должникам
Энергосбыт- Горожанам
- Консультационный центр
- Часто задаваемые вопросы
- Полезные телефоны и информация
- Правила безопасности при дефектах теплотрасс
- Социальный проект «Безопасное тепло»
- Законодательство в сфере ЖКХ
- Информация о плановых работах по реконструкции и капитальному ремонту тепловых сетей
- Качество услуг
- Заявить об открытом люке
- График отключений
- График температурных испытаний
- Работа в ТЭК
- Люди труда
- Работа с молодежью
- Внутренний резерв
- Профессиональные стандарты
- Социальная политика
- Профсоюз
- Учебный центр
- Спортивное движение
- Отдых сотрудников
- Вакансии
- Пресс-центр
- Новости
- Оперативная информация
- Экспертное мнение
- СМИ о нас
- Корпоративная газета
- Фирменный стиль
- Транспорт
- О Транспортном филиале
- О предоставляемых услугах Транспортного филиала
- Каталог транспортных средств
Для физических лиц, МКД которых находится в зоне теплоснабжения ГУП «ТЭК СПб».
В общем случае Вам доступна следующая информация:
- о договорах теплоснабжения ИКУ и установленных общедомовых узлах учета;
- о задолженности ИКУ перед ГУП «ТЭК СПб»;
- о плановых отключениях МКД.
В случае наличия прямого договора с ГУП «ТЭК СПб» в дополнение к ранее указанному Вы сможете:
- посмотреть информацию по Вашему лицевому счету;
- передать показания приборов учета ГВС;
- произвести оплату за ГВС и отопление;
- посмотреть историю показаний ИПУ ГВС, оплаты и распечатать квитанцию;
- обратиться в ГУП «ТЭК СПб» с письменным заявлением.
Для юридических и физических лиц, у которых заключен договор теплоснабжения с ГУП «ТЭК СПб». В ЛИЧНОМ КАБИНЕТЕ АБОНЕНТА доступны:
- информация о договорах теплоснабжения, показаниях узлов учета и контактных лицах по договорам
- информация по начислениям и расчетам за поставленную тепловую энергию
- сведения о текущей дебиторской задолженности
Для физических лиц реализована возможность осуществления платежа по договору.
Для юридических и физических лиц, желающих заключить договор теплоснабжения, в личном кабинете абонента доступны:
- подача заявки на заключение договора на пуско-наладочные работы,
- подача заявка на заключение договора постоянного теплоснабжения.
Для юридических и физических лиц, заключивших или желающих заключить договор на технологическое присоединение к тепловым сетям.
Здесь Вы можете получить технические условия подключения, подать заявку на подключение к теплоснабжению, контролировать ход рассмотрения заявки и ход выполнения работ по подключению, подать заявку на заключение договора на пуско-наладочные работы и договора постоянного теплоснабжения.»
Нашли ошибку? Распечатать Обратная связь
Сообщить об ошибке
Уважаемые посетители!
Портал находится в стадии информационного наполнения.
Если Вы заметили ошибку или неточность, сообщите об этом по адресу электронной почты portaltek@gptek.
spb.ru
Если Вы не нашли нужной Вам информации, возможно, она находится на старой версии официального сайта ГУП «ТЭК СПб» http://gptek.spb.ru/
Все замечания и предложения по работе портала можно направить по адресу [email protected]
Часто задаваемые вопросы Оплатить Передать показанияПомощник подключения
✕Помощник подключения к теплоснабжению
У Вас есть договор теплоснабжения?
На какие автомобили не надо устанавливать тахографы?
Re: Комментарии к «На какие автомобили не надо устанавливать тахографы?»
Pddclub » 01 мар 2016, 11:57
- Pddclub
- Служба поддержки
Сообщения2
Благодарности0
Год регистрации2011
ГородМосква
Вернуться наверх
Комментарии к «На какие автомобили не надо устанавливать тахографы?»
Сергей777 » 01 мар 2016, 17:33
У меня ГАЗ-53 САМОСВАЛ 88 года выпуска максимальная разрешённая масса 8 тонн
Я частное лицо ИП или ЧП не занимаюсь .
В выше указанном списке есть такой пункт
((Транспортные средства, оснащенные подъемниками с рабочими платформами)) Подходит ли мой самосвал под эту категорию ?
Сергей777- Автолюбитель
Сообщения5
Благодарности0
Год регистрации2016
Вернуться наверх
Re: Комментарии к «На какие автомобили не надо устанавливать тахографы?»
Сергей777 » 01 мар 2016, 21:36
Максим писал(а):Сергей, автомобиль принадлежит физическому лицу, поэтому тахограф Вам не нужен.
И всё таки на какие документы , законы или статьи вы ссылаетесь , где в них прописано что физ лицо может игнорировать установку тахографа
Ведь конкретный газ-53 (3.5т) автомобиль попадает под установку оного
но не где не написано что физ лицам не обязательно его устанавливать ?
Сергей777- Автолюбитель
Сообщения5
Благодарности0
Год регистрации2016
Вернуться наверх
Re: Комментарии к «На какие автомобили не надо устанавливать тахографы?»
Pddclub » 01 мар 2016, 22:12
- Pddclub
- Служба поддержки
Сообщения2
Благодарности0
Год регистрации2011
ГородМосква
Вернуться наверх
Re: Комментарии к «На какие автомобили не надо устанавливать тахографы?»
Сергей777 » 03 мар 2016, 20:03
Вчера разговаривал с инспектором на вопрос про тахограф он сказал если ты повезёшь каку нить билиберду то скорее всего не спросят о тахографе , Ну а если ты себе купишь машину дров пиломатериала , кирапича или цемента допустим для стройки дома то скорее всего заведут разговор а что это от куда и куда .
Если взять накладную у продавца то получается чо продавец юр лицо или ИП за это инпектора будут цеплятся тоже (это со слов инспектора )
Как в таком случае доказывать что у меня нет ИП и что я не занимаюсь комерцией ?
Сергей777- Автолюбитель
Сообщения5
Благодарности0
Год регистрации2016
Вернуться наверх
Re: Комментарии к «На какие автомобили не надо устанавливать тахографы?»
servit » 03 мар 2016, 22:01
Зачем Вам это доказывать?Сергей777 писал(а):Как в таком случае доказывать что у меня нет ИП и что я не занимаюсь комерцией ?
Статья 1.5. Презумпция невиновности
1. Лицо подлежит административной ответственности только за те административные правонарушения, в отношении которых установлена его вина.
2. Лицо, в отношении которого ведется производство по делу об административном правонарушении, считается невиновным, пока его вина не будет доказана в порядке, предусмотренном настоящим Кодексом, и установлена вступившим в законную силу постановлением судьи, органа, должностного лица, рассмотревших дело.
3. Лицо, привлекаемое к административной ответственности, не обязано доказывать свою невиновность, за исключением случаев, предусмотренных примечанием к настоящей статье.
4. Неустранимые сомнения в виновности лица, привлекаемого к административной ответственности, толкуются в пользу этого лица.
Примечание. Положение части 3 настоящей статьи не распространяется на административные правонарушения, предусмотренные главой 12 настоящего Кодекса, и административные правонарушения в области благоустройства территории, предусмотренные законами субъектов Российской Федерации, совершенные с использованием транспортных средств либо собственником, владельцем земельного участка либо другого объекта недвижимости, в случае фиксации этих административных правонарушений работающими в автоматическом режиме специальными техническими средствами, имеющими функции фото- и киносъемки, видеозаписи, или средствами фото- и киносъемки, видеозаписи.
Правила без исключений — это исключение из правил.
servit- Эксперт по ПДД
Сообщения3583
Благодарности227
Год регистрации2011
ГородУсть-Сысольск
Вернуться наверх
Re: Комментарии к «На какие автомобили не надо устанавливать тахографы?»
Максим » 15 мар 2016, 12:46
Михаил, здравствуйте.Документ, который регламентирует вопрос установки тахографов — приказ министерства транспорта Российской Федерации «Об утверждении требований к тахографам, устанавливаемым на транспортные средства, категорий и видов транспортных средств, оснащаемых тахографами, правил использования, обслуживания и контроля работы тахографов, установленных на транспортные средства», приложение №2 «Категории и виды транспортных средств, оснащаемых тахографами».
В библиотеке сайта pddmaster.ru данный документ не представлен, однако в Интернете он есть в свободном доступе.
Удачи на дорогах!
Проверка и оплата штрафов ГИБДД со скидкой 50 процентов | ПДД 2023 года — основа безопасного поведения на дороге
Максим- Эксперт по ПДД
Сообщения21226
Благодарности852
Год регистрации2011
ГородРязань
Вернуться наверх
Пред.
След.Показать сообщения за: Все сообщения1 день7 дней2 недели1 месяц3 месяца6 месяцев1 годСортировать по: АвторВремя размещенияЗаголовок по возрастаниюпо убываниюВернуться в Коммерческий транспорт
Перейти: выберите форум——————Информация Вопросы по работе с форумом Отзывы о статьях сайта PDDMASTER.RUАвтомобили Водительское удостоверение Покупка и продажа автомобиля, регистрация в ГИБДД ОСАГО и техосмотр Коммерческий транспорт Разные вопросы Интернет-сервисы для автомобилистов Автомобильные новостиАвтомобильное законодательство Законы РФ Изменения автомобильного законодательства Общение с ГИБДД Предложения по усовершенствованию нормативных правовых документов Предложения по усовершенствованию ПДДАвтошколы Сдача теоретического экзамена Сдача автодрома Сдача города Общие вопросыПравила дорожного движения Вопросы по ПДД Штрафы ГИБДД за нарушение ПДД Неоднозначности ПДД Дорожно-транспортные происшествияОбщение КурилкаКто сейчас на форуме
Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 0
© 2011 — 2023 Команда сайта PDDCLUB.
RU (ПДД КЛУБ.РУ). Все права защищены. Запрещается использовать информацию с сайта без письменного разрешения авторов.
Политика конфиденциальности
Каков законный вес, разрешенный грузоотправителям для погрузки груза?
Большая часть грузового бизнеса InTek связана с перевозкой грузов для грузоотправителей, которым требуется 53-футовая внутренняя интермодальная или грузовая вместимость. Несмотря на то, что оба вида грузовых перевозок предлагают один и тот же куб, грузоотправителям следует знать несколько отличий, причем наибольшую проблему представляет вес.
Загрузка грузовика больше, чем разрешено по закону для перевозки по межштатной автомагистрали, является… ну, незаконным. Общественная безопасность стоит на первом месте, и Департамент транспорта (DOT) очень серьезно относится к своей ответственности за обеспечение безопасности на дорогах. Таким образом, если загрузка покидает ваше предприятие нелегально, существует вероятность финансовых затрат, взимаемых за штрафы DOT; плата за доработку, чтобы сделать загрузку законной; задержки в отгрузке в срок; и возможность огромных судебных исков, если груз, который был тяжело загружен, попадет в аварию со смертельным исходом.
Имея все это в виду, давайте посмотрим, сколько грузов можно загрузить в различные типы полуприцепов, курсирующих сегодня по межштатным автомагистралям.
Эмпирическое правило для каждого 53-футового грузового режима — это то, что мы изложили ниже, но знайте, что из этого правила есть исключения, которые мы рассмотрим более подробно в этой статье.
- Сухой фургон Трейлер: от 44 000 до 45 000 фунтов
- Интермодальные перевозки: 42 500 фунтов
- Прицеп-рефрижератор: от 42 500 до 44 000 фунтов
- Бортовой прицеп: 48 000 фунтов груза
Причина, по которой ответ зависит, заключается в том, что общая легальная сумма, которую перевозчик может весить при перевозке по межштатной автомагистрали, составляет 80 000, включая вес тягача, прицепа и груза, и все, кроме веса груза, может варьироваться.
3 Переменные, влияющие на массу
Три переменные, влияющие на массу, это количество заправленного топлива, тип трактора и тип оборудования.
Топливо
Проще всего указать количество топлива, загруженного в дизельные баки трактора.
Каждый галлон дизельного топлива весит примерно 7 фунтов, а вместимость каждой большой буровой установки составляет от 120 до 150 галлонов. Это означает, что вес топлива для трактора составляет от 840 до 1050 фунтов.
Хотя это звучит не так уж и много, это может быть различием в законных действиях на дорогах в соответствии с юридическими требованиями DOT.
Полутрактор
Следующей переменной, которую следует обсудить, является сам полуприцеп. Две версии, которые мы обычно видим в дороге: дневные такси и спальные.
Дневные кабины имеют примерно одинаковый вес, с возможностью выбора одной или двух осей.
Полутракторные шпалы тяжелее и имеют немного большую вариабельность их общего веса, которая зависит от размера шпалы э., и как он оборудован.
Грузовое оборудование/Тип режима
Последняя область, которую следует обсудить по теме веса, связана с типом оборудования, используемого для различных видов грузов.
Платформы довольно легко понять, почему они могут быть загружены намного тяжелее, чем сухой фургон. Они изготовлены из легкого алюминия. Помимо алюминиевой конструкции, у них нет ни стен, ни потолка, что снижает вес оборудования.
Сухие фургоны, рефрижераторное оборудование с регулируемой температурой и контейнеры на платформе или интермодальные перевозки COFC — вот где проблемы обычно возникают у менее опытных докеров. Причина в том, что все они очень похожи снаружи, но на этом все.
Стандартный сухой фургон обычно может быть загружен от 44 000 до 45 000 фунтов, тогда как рефрижератор с регулируемой температурой может быть загружен только от 42 500 до 44 000. Причина меньшего веса заключается в том, что более толстые стены, облицованные изоляцией, и охлаждение до использования увеличивают вес прицепа.
Причина некоторой вариативности сухих фургонов и временных прицепов заключается в методологии конструкции различных прицепов, позволяющей уменьшить вес.
Грузоотправители могут найти на рынке небольшой контингент легких прицепов, которые могут загрузить около 48 000 фунтов. Автоперевозчики берут больше за эту вместимость, но общая стоимость за тонну перемещаемого груза будет ниже из-за дополнительной полезной нагрузки, которую можно перевозить в пути. Примером отрасли, в которой часто используются легкие прицепы, является лесная и бумажная продукция.
Несмотря на то, что грузоотправителям необходимо знать о ряде вопросов при перевозке интермодальными перевозками по сравнению с грузовыми, наиболее распространенной проблемой для грузоотправителей, переводящих свои грузы с грузовых перевозок на интермодальные, является загрузка контейнера в соответствии с законом, вес брутто и распределение вес по всему автомобилю.
И грузоотправителям, и фрахтовым брокерам будет очень больно, если они заменят интермодальную вместимость тем, что, как ожидают погрузчики, будет запросом на загрузку грузовика. Причина в том, что максимальная полезная нагрузка для интермодальных перевозок составляет строго 42 500 фунтов, и грузоотправителю необходимо выполнить дополнительные действия при загрузке интермодального контейнера, чтобы защититься от смещения груза, которое переводит распределение веса в недопустимый статус, о чем мы расскажем далее.
Причина, по которой интермодальные перевозки могут быть загружены только до максимального веса 42 500, заключается в сочетании гораздо более жесткого контейнера, чем железные дороги класса I, которые укладываются вдвое на вагоны Wellcars, а также усиленного шасси, что увеличивает вес интермодального оборудования.
Наша самая читаемая статья за последние несколько лет «Интермодальный вес: самая распространенная проблема для грузоотправителей» — это статья, которую мы предлагаем грузоотправителям прочитать, чтобы убедиться, что они понимают, что требуется для защиты от проблем с весом, с которыми они могут быть незнакомы, поскольку они связаны к интермодальным.
Распределение веса
Следующей проблемой, связанной с весом, является его распределение по различным точкам прицепа и тягача, как описано ниже.
- Управляемая ось: 12 000 фунтов или 6 000 фунтов на шину
- Тандемы ведущих мостов: 34 000 фунтов или 4 250 фунтов на шину
- Тандемные прицепы: 34 000 фунтов или 4 250 фунтов на шину.
Существуют некоторые исключения из распределения, основанного на расстоянии между тандемами. Например, в случаях, когда оси прицепа находятся на расстоянии 10 футов 2 дюйма друг от друга, каждая ось может весить 20 000 фунтов на весах, что позволяет оси прицепа весить в общей сложности 40 000 фунтов по сравнению с 34 000 фунтов для закрытых тандемных осей.
Исключения в других штатах в отношении разрешенного веса груза
Существуют некоторые различия в стандартах, которые позволяют грузоотправителям загружать более тяжелые грузы в зависимости от веса, распределяемого на дополнительные оси.
Примеры изменений правовых норм DOT включают:
- Rocky Mountain Doubles – тягач с двумя прицепами: длинный передний прицеп (обычно 48 футов), за которым следует более короткий второй прицеп – максимальный вес до 129 000 фунтов
- Turnpike Doubles — тягач и два длинных (обычно 48 футов) прицепа — максимальный вес до 147 000 фунтов
- Тройки – тягач и три коротких прицепа (обычно 28 футов) – максимальный вес до 110 000 фунтов
- Michigan Octopodes — 8-осные двойные прицепы весом до 164 000 фунтов.
В этом разделе мы также хотим сообщить, что в Калифорнии действуют законы о бриджах в отношении веса, который разрешено преодолевать, поэтому мы рекомендуем также ознакомиться с этими правилами.
Заключительный комментарий Ограничения полезной нагрузки для грузовых полуприцепов
Опять же, DOT серьезно относится к вопросу легального веса полутрафика, поскольку они и все должны обеспечивать безопасные поездки для коммерции и граждан. Поэтому, если у вас возникнут дополнительные вопросы, пожалуйста, не стесняйтесь обращаться к нам за дополнительными указаниями.
Чтобы узнать больше о 53-футовых внутренних интермодальных, грузовых и управляемых перевозках, подпишитесь на наши еженедельные блоги и посетите веб-сайт InTek Freight and Logistics.
Максимальная масса грузового автомобиля — GOV.UK
© Корона авторское право 2010
Эта публикация распространяется под лицензией Open Government License v3.
0, если не указано иное. Чтобы ознакомиться с этой лицензией, посетите сайт nationalarchives.gov.uk/doc/open-government-licence/version/3 или напишите в отдел информационной политики Национального архива, Кью, Лондон TW9 4DU, или по электронной почте: [email protected]. Великобритания.
Если мы обнаружили какую-либо информацию об авторских правах третьих лиц, вам потребуется получить разрешение от соответствующих правообладателей.
Эта публикация доступна по адресу https://www.gov.uk/government/publications/hgv-maximum-weights/hgv-maximum-weights.
В таблице ниже приведены сводные данные по GB максимальной полной массе грузовых транспортных средств, установленной в Правилах дорожного транспорта.
Правила (строительство и использование) 1986 г. с поправками ( C&U ) и дорожные транспортные средства (санкционированная масса)
Регламент 1998 г.
с поправками ( AWR ). В таблице выделены некоторые из основных критериев, которые должны быть соблюдены для
работы при таких весах. Обратите внимание, что могут применяться другие критерии, и для получения полной информации следует обращаться к правилам.
| Тип автомобиля | Количество осей | Максимальный вес C&U (кг) | Максимальный вес AWR (кг) |
|---|---|---|---|
| Автомобили с жесткой рамой | |||
| 2 | 17000 | 18000 | |
| 3 | 25000 (26000 с удобной подвеской) | 25000 (26000 с удобной подвеской) | |
| 4 или более | 30000 (32000 с удобной подвеской) | 30000 (32000 с удобной подвеской) | |
| Автопоезда | |||
| 3 | 25000 (26000 с удобной подвеской) | 26000 | |
| 4 | 32520 (35000 с удобной подвеской) | 36000 (38000) [сноска 1] | |
| 5 | 38000 (44000 [сноска 2] ) | 40000) | |
| 6 | 44000 [сноска 2] | 44000 [сноска 3] | |
| Комбинации дышла | |||
| 4 | 32520 (35000 с удобной подвеской) | 36000 [сноска 4] | |
| 5 | 32520 (38000 с удобной подвеской) | 40000 [сноска 4] | |
| 6 | 44000 [сноска 2] | 44000 [сноска 3] [сноска 4] |
Примечания к таблице
«Подвеска, удобная для движения по дорогам» определяется в стандарте AWR как система подвески, в которой не менее 75 % пружинящего эффекта создается воздухом или другой сжимаемой жидкостью под давлением или подвеской, признанной эквивалентной в пределах сообщество, как оно определено в Приложении II к Директиве Совета 96/53/ЕС.
«Комбинированные перевозки» — подробная информация об изъятиях, касающихся комбинированных перевозок, может быть находится в приложении 11A Правил C&U .
Для получения более подробной информации следует обращаться к самим правилам. Максимальный вес можно найти в разделах 7579A и Приложениях 11 и 11A Правил дорожного транспорта (конструкция и использование) 1986 года с поправками ( C&U ), Законодательный акт № 1078.
В дополнение к этим правилам, с 1 января 1999 ограничения максимального веса, содержащиеся в Директиве ЕС 96/53/EC, были приняты GB как часть Правил дорожного транспорта (санкционированная масса) 1998 года с поправками ( AWR ), нормативный документ № 3111. параллельно с Правилами строительства и эксплуатации, но транспортные средства могут соответствовать только одному из правил – отдельные части двух правил не могут быть объединены.
Подробная информация о том, как получить копии C&U и AWR можно найти в разделах 4 и 5.
Международные транспортные операции – Европейская директива 96/53/EC
Европейская директива 96/53/EC устанавливает для некоторых национальные и международные перевозки и максимально разрешенный вес в международных перевозках.
Правила дорожного транспорта (конструкция и эксплуатация) 1986
Эти правила недоступны в Интернете, и в них много раз вносились поправки, что делает очень трудным составление последней версии правил. Однако эти правила доступны в сводном формате в большинстве городских справочных библиотек от компаний, публикующих законы. Одним из примеров является сладкий и
Максвелла, опубликовавшего «Энциклопедию правил и практики дорожного движения». Эта публикация постоянно обновляется, и том 4 содержит полную версию вышеупомянутых правил в сводном формате.
Другие возможные поставщики включают InterRegs.
В качестве альтернативы можно приобрести печатные копии Нормативных актов, содержащих положения от ТСО :
Канцелярия
TSO Заказы/Почтово-кассовый отдел
а/я 29
Норидж
NR3 1GN
Тел.: 0870 600 5522
Факс: 0870 600 5533
Электронная почта: [email protected] .co.uk/contact/customerservices/
Правила дорожного транспорта (санкционированная масса) 1998
Эти правила доступны из источников, перечисленных выше для Правил строительства и использования, а также на сайте www.legislation.gov.
Настоящие правила были изменены:
3224
b) Правила дорожного транспорта (разрешенная масса) (поправка) 2001 г. Законодательный акт 2001 г. №
1125
Грузы с пластинами
Существует 2 типа гальванического покрытия – гальваническое покрытие производителя и гальваническое покрытие министерства.
Покрытие производителя. За некоторыми исключениями, все грузовые автомобили должны быть оборудованы заводским паспортом. табличке», на которой, наряду с другими данными, должно быть указано наименование производителя и максимальная ось, брутто вес поезда, на который рассчитано транспортное средство.
Покрытие «Министерство». Министерский номерной знак или сертификат номерного знака выдается DVSA грузовым автомобилям старше 9 лет.0377 3500 кг полная масса и обозначает потенциальную максимальную легальную массу транспортного средства. В GB «табличка» обычно находится в кабине большегрузных автомобилей или прикреплена к шасси прицепа в случае тяжелых прицепов.
В любом случае максимальный вес, указанный на табличке производителя транспортного средства или на табличке министерства, должен
не превышаться. Если вы не уверены, какой вес на любой из этих табличек нельзя превышать, автомобиль
производителя или ДВСА , вероятно, лучше всего могут дать совет.
Перегрузка
Пределы веса, указанные на табличке производителя или министерства, определяются техническими спецификация автомобиля и необходимость защиты GB дорог и мостов от чрезмерного износа. Транспортные средства разрешается работать при весе более 44 тонн в исключительных обстоятельствах (например, при перемещении нештатных неделимых грузов), но для таких случаев предусмотрены специальные положения, которые можно найти в Правилах дорожного движения. Транспортные средства (Разрешение на специальные типы) (Общий) Приказ 2003 г.
Транспортное средство считается перегруженным, если его вес превышает ограничения, указанные на табличках производителя или министерства. А
транспортное средство может быть перегружено по оси (осям), полной массе и массе поезда. Каждое из этих преступлений будет отдельным правонарушением, т.
например, 3-осное сочлененное транспортное средство, превышающее установленный вес на 1-й оси, 2-й оси и полную массу
и оператор транспортного средства, и водитель будут привлечены к ответственности за три отдельных правонарушения.
Важно, чтобы транспортные средства не были перегружены, поскольку последствия могут быть следующими:
- безопасность дорожного движения: транспортные средства, загруженные сверх расчетного веса, вероятно, будут менее устойчивыми и будут дольше останавливаться, особенно в экстренной ситуации
- дорожный износ: структурный дорожный износ, относящийся к транспортным средствам, обычно считается пропорциональным четвертая степень веса оси — это означает, например, что 10-процентное увеличение веса, возлагаемого на Предполагается, что дорога на оси увеличивает структурный износ дороги на 46%, а транспортное средство с удвоенной осью вес другого транспортного средства приведет к 16-кратному износу
- конкуренция – перегрузка дает нелегальным операторам несправедливое преимущество перед теми, кто работает в законные ограничения
Если при взвешивании с помощью сотрудники полиции или торговых стандартов, компания и/или водитель рискуют подвергнуться судебному преследованию.
Кроме того, перегрузка
обвинительный приговор является одним из факторов, которые могут привести к принятию инспектором дорожного движения дисциплинарных мер в отношении
лицензия оператора. Дополнительная информация о воздействии и возможных последствиях перегрузки доступна на сайте GOV.UK.
На это руководство распространяются положения и условия, применимые ко всему контенту GOV.UK.
38000 кг если комбинация состоит из 2-осного тягача и 2-осного полуприцепа, где полная масса тягача не превышает 18000 кг , а полная масса полуприцепа не превышает 20000 кг . Ведущая ось должна быть оснащена сдвоенными шинами и подвеской, обеспечивающей комфорт на дороге, а расстояние между осями прицепа должно быть не менее 1,8 м. ↩
Эксплуатация при массе более 38000 кг в соответствии с правилами C&U ограничена комбинированными перевозками.
