Газ 66 двигатель фото: их установка, характеристики и фото

Содержание

ГАЗ-66 (Каталог 1983 г.) ( каталог 1983г.) (66-01, 66-05)- описание, характеристики, история.

ГАЗ-66 выпускался Горьковским автозаводом с 1964 по 1999 г. Модель ГАЗ-66-11 выпускалась с 1985 г. Кузов — металлическая платформа армейского типа с откидным задним бортом, продольными откидными сиденьями, боковыми и передней съемными решетками, предусмотрена установка дуг и тента.

Кабина — двухместная, расположена над двигателем, откидывается вперед, оборудована местами крепления ремней безопасности и спальным местом. Сиденье водителя регулируется по длине и углу наклона спинки.

Ранее выпускался автомобиль ГАЗ-66-01 (1964-1985 гг.).

Основной прицеп — ГКБ-8302 (армейский).

Модификации автомобиля:

ГАЗ-66-12 — с лебедкой: ГАЗ-66-14 — с экранированным электрооборудованием;
ГАЗ-66-15 — с экранированным электрооборудованием и лебедкой;

экспортные:

ГАЗ-66-81 для стран с умеренным климатом;
ГАЗ-66-61 для стран с тропическим климатом;
шасси ГАЗ-66-11 для специализированных автомобилей.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

Двигатель
Снаряженная масса (без лебедки), кг	3440
В том числе:
на переднюю ось, кг	2125
на заднюю ось, кг	1315
Полная масса (с дополнительным снаряжением), кг	5770
В том числе:
на переднюю ось, кг	2715
на заднюю ось, кг	3055
Допустимая масса прицепа, кг	2000
Максимальная скорость автомобиля, км/ч	90
То же, автопоезда, км/ч	80
Минимальная устойчивая скорость, км/ч	3
Время разгона автомобиля до 60 км/ч, с	30
Максимальный преодолеваемый подъем автомобилем, град	31
То же, автопоездом, град	20
Тормозной путь автомобиля с 50 км/ч, м	25
То же, автопоезде, м	26,5
Контрольный расход топлива автомобиля при скорости 60 км/ч, л/100 км, л	20
Выбег автомобиля с 50 км/ч, м	500
Глубина преодолеваемого брода с твердым дном при номинальном давлении воздуха в шинах, м	1,0
Радиус поворота:
по внешнему колесу, м	9,5
габаритный, м	10,0
Модификация ЗМЗ-66-06, оборудованный компрессором для подкачки шин и привода тормозов прицепа. Основные данные двигателя, а также коробки передач см. Автомобили ГАЗ-53-12 и ГАЗ-3307.
Трансмиссия
Раздаточная коробка — двухступенчатая, передаточные числа: I — 1,982; II — 1,0, управление раздаточной коробкой — двумя рычагами. Отбор мощности от раздаточной коробки — до 29,4 кВт (40 л.с.). Карданная передача состоит из трех карданных валов. Главная передача ведущих мостов — гипоидная, передаточное число — 6,83, дифференциал — кулачкового типа. Поворотные кулаки имеют шарниры равных угловых скоростей.
Колеса и шины
Колеса — дисковые 8.00СУ-18 с разъемным ободом. Кропление на 6 шпильках. Шины — с регулируемым давлением воздуха 12,00-18 (320-457), мод. К-70. Номинальное давление воздуха в шинах передних и задних колес — 2,8 кгс/см², минимальное — 0,5 кгс/см². Число колес 4+1.
Подвеска
Зависимая: передняя и задняя на полуэллиптических рессорах с амортизаторами, концы коренных листов установлены в резиновых подушках опорных кронштейнов.
Тормоза
Рабочая тормозная система — с барабанными механизмами (диаметр 380 мм, ширина накладок — 80 мм), двухконтурным гидравлическим приводом (раздельным по осям) с гидровакуумным усилителем в каждом контуре, оборудована двухпроводным пневмовыводом для тормозов прицепа. Стояночный тормоз — трансмиссионный, барабанный (диаметр 220 мм, ширина накладок 60 мм), установлен на раздаточной коробке, привод — механический. Запасной тормоз — каждый контур рабочей тормозной системы.
Рулевое управление
Рулевой механизм — глобоидальный червяк с трехгребневым роликом, передаточное число — 21,3. Имеется разнесенный гидравлический усилитель.
Электрооборудование
Напряжение 12 В, аккумуляторная батарея 6СТ-75ЭМ, 6СТ-75ЭР, 6СТ-75ТМ или 6СТ-75ТР, генератор Г287, регулятор напряжения РР132А, стартер СТ230-А1, коммутатор зажигания 13. 3734-01, Добавочный резистор — 14.3729, аварийный вибратор 51.3747.
Заправочные объемы и рекомендуемые эксплуатационные материалы
Топливные баки, л	2х105
бензин	А-76
система охлаждения, л	25,5
тосол	А-40 (допускается вода)
система смазки двигателя, л	10
масла	М-8Вр, М-6/10В (ДВ-АСЗп-10В), зимой — масло АСЗп-6 заменитель — всесезонно АСЗп-10
гидроусилитель рулевого привода, л	1,8
масло	марки Р (заменитель — масло веретенное АУ)
картер коробки передач, л	3,0, при температурах до −25°С — ТАп-15В (заменители ТСп-15К, ТСп-Мгип) при температурах до −45°С — ТСп-10 (заменители, смесь масла ТАП-15В или ТСп 15к с 10-15% диз. топлива З или А или масло ТСз-9гип)
картер раздаточной коробки, л	1,5; масло для коробки передач
картер заднего моста, л	6,4
картер переднего моста, л	7,7; масло ТСп-14гип. при температурах ниже −35°С смесь масла ТСп-14гип с 10-15% диз. топлива З или А заменитель ТСз-9гип
гидравлический привод тормозов и сцепления, л	1,35; жидкость ГГЖ-22М (заменитель жидкость «Нева», «ТОМЬ» )
Амортизаторы, л	4х0,4; амортизаторная жидкость АЖ-12Т (заменитель — масло МГЕ-10А)
поворотные кулаки переднего моста, кг	1,0; смесь 70% Литола-24 и 30% масла ТАп-15В
Масса агрегатов, кг
Раздаточная коробка с тормозом	57
передний мост	350
кузов	446
кабина в сборе	360
рама	290
рессора	46
колесо с шиной	118
карданная передача	36

ГАЗ-66 «дизель» — проходимость обеспечена :: SYL.

Холод, солнце и горячий душ: от чего зависит сезонная перемена ухода за кожей

Недельный гороскоп для женщин на 28 ноября — 4 декабря: что надо успеть сделать

Как привить лимонное дерево: правила, которые помогут получить больше плодов

Нужно держаться подальше от расчески: самые популярные мифы о вьющихся волосах

Нехватка воды и рыбы: ошибки рациона, которые приводят к сухости кожи

«Подсознательные «якори»: Роза Сябитова назвала довод для спасения браков

Двойной френч как главный тренд нейл-арта зимы 2022-2023: тенденции и идеи

Близнецам улыбнется удача: Таро-прогноз на последнюю неделю ноября

Почему победить целлюлит поможет только физическая активность и что выбрать

10 коротких модных стрижек, которые сделают лицо более вытянутым: фото

Автор Павел Андреевич June 16, 2015

Опытный водитель с большим стажем, услышав простонародное название «солярная шишига», не сможет сдержать улыбку.

Так раньше называли ГАЗ-66 «дизель». Да что там раньше. Автомобиль, выпускавшийся более тридцати лет, до сих пор можно увидеть на дорогах. И не просто в поездках от села к селу, а в сложных операциях на непроходимой дороге, требующих особых сил и способностей не только от автомобилиста, но и от самой машины.

ГАЗ-66 «дизель» – привлекательность в простом

С большим трепетом, прямо как заклинание в древние времена, водители «тяжеловесов» произносят название грузовика советского концерна — так сильно им нравится дизельная модель «шестьдесят шестерки». В чем же секрет такого успеха? Все дело в универсальной выносливости.

«Шишига» — не просто автомобиль, ГАЗ-66 «дизель» способен десятилетиями служить верой и правдой, находясь по уши, а вернее по бампер, в грязи. Нет мест, которые не преодолеет «железный монстр». Бездорожье, грязь, мелкие водоемы, заросли растительности – ничто не станет на его пути.

Еще один плюс модели – её многообразие. Что только не устанавливалось на ГАЗ-66 «дизель»: самосвал, лебедка, ковш, цистерна, даже военные переносные радиостанции и реактивные системы залпового огня БМ-21В. Да, за заслуги перед родиной ГАЗ приняли на вооружение в армию, и не случайно. Полевые операции в боевых условиях как никогда раскрыли полный потенциал машины. Радиостанции и залповые установки – первый маленький шаг в этой области. За службу в десантных войсках – честь и хвала безотказной машине. Благодаря своей специфической конструкции «шестьдесят шестерка» полностью уравновешивалась, что позволяло машине с легкость «садиться» на все четыре колеса.

Машина в наши дни

Нынешний, еще тлеющий успех «шишиги» связан не только с техническими особенностями самого тяжеловеса. Большое распространение сделало ГАЗ-66 «дизель» популярным.

Сейчас произвести ремонт этой модели не составляет труда: запчасти и детали можно найти везде и в любых количествах, поэтому многие предприниматели даже сейчас пользуются услугами «шестьдесят шестерки».

Технические характеристики

За свой «боевой дух» «шишига» должна благодарить конструктора Александра Дмитриевича Просвирнина. Именно его считают отцом модели.

Теперь о самой технике. Изюминкой грузовика считают двигатель. ГАЗ-66 обязан ему своей мощью. У машины по задумке мотор мог быть различным, в зависимости от предполагаемых задач. Им мог быть восьмицилиндровый карбюраторный бензиновый движок объёмом 4,2 литра, рассчитанный на топливо с маркировкой АИ-76 и АИ-80. Такое механическое сердце способно было развивать максимальную мощность в 115 лошадиных сил. Другая бензиновая модификация обладала меньшим объёмом – 3,9 литра, а максимальная мощность здесь была 105 «лошадок» на двигатель. ГАЗ-66 в своём списке имел и дизельные разработки. Они, к сведению, были удачны и частенько использовались. На то была масса причин. Расход топлива у бензинового брата на сто километров пути при скорости 60 километров в час составлял целых 25 литров. Это очень много, даже если учесть тот фактор, что на «шишигу» устанавливали два топливных бака объёмом по 105 литров. Вместе они давали запас хода на 800 километров.

Но 25 литров – это всё равно очень много. А дизельные двигатели, как известно, более экономичны. Да к тому же они и долговечнее, а если вспомнить, в каких местах служил ГАЗ-66 (непроходимые чащи, бездорожье), сразу становится ясно — промахов от техники ждать нельзя. Поэтому во многих гаражах разные умельцы на свой лад оборудовали ГАЗ-66 дизелем. Обычно это были моторы Д-245 и Д-243. Их параметры почти не уступали бензиновым моделям (мощность 109,5 лошадиной силы), а расход топлива и увеличение срока службы – налицо. Полностью нагруженная машина могла разгоняться до внушительных 90 км/ч. Коробка передач четырёхступенчатая, рассчитанная на большую нагрузку.

ГАЗ-66 – цена вопроса

Эта машина не нуждается в помощи оценщиков, потому что выпуск данной модели закончился уже давно.

В этом и заключается сложность нахождения среднего порога цены. Следует отметить еще то, что грузовик стоял на конвейере более тридцати лет. В зависимости от того, какой экземпляр и каких годов, разброс может быть очень большим. Можно с уверенностью сказать только одно: ГАЗ-66 «дизель» покупают люди небогатые, в большинстве своём из глубинки. Поэтому для машины на ходу цена в 150-180 тысяч вполне приемлема. Но встречаются предложения с ценой в 250 тысяч. В основном это модифицированные модели с новыми и дорогими запчастями.

рассказ про ГАЗ 66 дизель

Дом
Рассказы
ГАЗ-66 дизель

Найдите в нашем каталоге

ГАЗ-66

Начиная с: €6,000

18 ноября 2020 г.

Военный кемпер ГАЗ-66 с дизельным двигателем и полностью синхронизированной трансмиссией от Unimog OM 364 (Мерседес, 3758 куб.см, 4 цилиндра). 5 новых шин, капитальный ремонт двигателя (новые шланги и т.д.), без лебедки (в связи с заменой двигателя), ремонт CTIS. Более высокое укрытие отпескоструено и перекрашено снаружи и изнутри.

Галерея

jpg»>
jpg»>
jpg»>

Изображения

VideoseditorialMusic & SFX

Инструменты

Enterprise

Ценообразование

Все изображения

Log Insign Up

Редакционная статья Уже

.

Войти

Я согласен с Соглашением о членствеПолучать рассылки и специальные предложения

Same Series:

Полтавская область, Украина — 26 июня 2010 г.: Самосвал с фарами в ожидании погрузки на карьере железной руды Полтавская область, Украина — 26 июня 2010 г.: Самосвал с фарами в ожидании погрузки на карьере Полтавская область, Украина — 26 июня 2010 г.: Автобус горнодобывающей бригады на карьере по железной руде — вид сбоку Гончаровское, Украина — 16 сентября 2010 г.: Ракетные установки БМ-21 «Град» на позиции Разобранный кузов автомобиля, стоящий у ворот гаража Тяжелый карьерный самосвал проезжает по карьеру Припять, Украина — 28 марта 2011 г .: Заброшенный город Припять, парк развлечений Тяжелый самосвал, перевозящий железную руду на карьере Припять, Зона отчуждения — заброшенный город у реки Чер Нобыльская АЭС Черниговская область, Украина — 16 сентября 2010 г.: БМ-27 Ураган (9К57, 9П140) самоходная реактивная установка залпового огня на позиции во время военных ученийНежин, Украина — 14 января 2011 г.

Строительная большегрузная техника для бизнеса