Газ соболь 2752 технические характеристики расход топлива: ГАЗ 2752 Соболь расход топлива

ГАЗ 2752 Соболь расход топлива

By admin Posted on 10/01/2017

«Соболь» — российский фургон, выпускаемый с 1998 года на Горьковском автозаводе. Имеет множество модификаций. Помимо грузового фургона, на рынке представлен в виде микроавтобуса. Машина является производной классической модели «Газель». «Соболь» доступен с задним приводом, а также полным приводом и раздаточной коробкой. В 2006 году поступил в производство грузовик «Соболь» ГАЗ-2310, который ранее выпускался только под заказ. Последний рестайлинг «Соболя» был произведен в 2010 году, когда вышло обновленное семейство «Соболь-Бизнес» на основе «Газели Бизнес».

Содержание страницы

• 0.1 ГАЗ-2752 Соболь характеристики и моторы
• 0.2 Двигатели
• 1 ГАЗ-2752 реальные отзывы о расходе

ГАЗ-2752 Соболь характеристики и моторы

• ГАЗ-2310 – бортовой фургон, задний привод, грузоподъемность 900 кг
• ГАЗ-23107 – бортовой фургон, полный привод
• ГАЗ-2752 – цельнометаллический фургон, нагрузка 800 кг, сдвижная боковая дверь/семиместный комби с отдельным грузовым отсеком
• ГАЗ-27527, цельнометаллический фургон, полный привод,
• ГАЗ-27527, пассажирский комби, полный привод, семь мест
• ГАЗ-2217, минивэн «Баргузин», полный привод
• ГАЗ-22171, микроавтобус, 7-11 мест, стандартная крыша, двухстворчатая распашная задняя дверь
• ГАЗ-221717, микроавтобус, полный привод

Двигатели

• дизельный, 2,8 литра, 128 сил, год производства – 2010- н. в.
• бензиновый, 2,9 литра, 107 сил, год производства – 2010- н. в.

Средний расход топлива для всех двигателей, город/трасса/смешанный: 12/11/11,5 литра на 100 км

• Юрий, Таганрог. У меня комби+фургон. Использую для перевозки фруктов и овощей по торговым точкам. Машина с дизельным мотором, который по моему является одним из главных достоинств машины. Тяговитый и экономичный, в городе кушает не больше 12-13 литров. И по ощущениям намного быстрее, чем старый бензиновый движок. Не понимаю, почему последний до сих пор не сняли с производства. Ведь его минусы все очевиднее даже не с каждым годом, а уже с каждым днем. Был у меня бензиновый Соболь, так что знаю, о чем говорю.
• Андрей, Новосибирск. Машина рестайлинговая год выпуска 2011. Сейчас пробег 80 тысяч км. Кузов на удивление стойкий к коррозии, а зимы-то у нас соленые. И все равно выдерживает, даже не смотря на наши постоянные морозы. Машина с дизелем, расход топлива в среднем 12 литров/100 км. По паспортным данным вроде сходится. Мне машина нравится, с простой и надежной конструкцией. Что еще нужно от настоящего отечественного авто. У меня версия грузовой комби, в салоне полноценные семь мест. Для салона есть дополнительный отопитель, так что с комфортом проблем нет.
• Алексей, Краснодарский край. ГАЗ-2752 комби – компактная грузовая тачка, еще и способная вместить груду пассажиров любой комплекции. Моя версия вмещает семь человек, и при этом они чувствуют себя вольготно. Поставил дополнительную шумку, теперь улицу в салоне не так слышно. Грузовик с дизелем, расход в городе 12-14 литров/100 км.
• Игорь, Челябинск. У меня пассажирский комби, с грузовым отсеком. Это универсальный автомобиль для всех нужд. Отлично приспособлен для непогоды, например для раскисшего бездорожья, которое образовалось где-нибудь в глуши после резкого потепления. Запаса тяги хватает, можно тронуться на второй, а то и третьей передаче. Это хорошо помогает, если застрял, и колеса беспомощно буксуют. Вообще коробка передач работает не очень четко, расхлябанная какая-то трансмиссия. Пока пытаешься попасть в нужную передачу, тебя уже обогнали. Ну и пускай обгоняй, не спорткар же у меня. Но все равно как-то обидно –дизель мощный и тяговитый, а короба не может реализовать его потенциал. Расход топлива 12-13 литров.
• Илья, Николаев. Этот грузовичок мне пришелся по душе, сразу как только мне его предоставили. До него катался на грузовом Форде Транзит, наконец-то его списали за пробег полмиллиона км. Новая Соболь бензиновая, не такая мощная конечно. Но зато запаха бензина в салоне нет. Все чисто и ухоженно. Видно, что пластики более качественные, есть аудиосистема с электронным управлением. Расход топлива 15-18 литров на сотню.
• Олег, Томск. Покупал грузовую версию комби, с бензиновым мотором. Выдает около 100 лошадей, и это при объеме 2,9 литра. Движок старый, но глубоко модернизированный – это мне так объяснили сами консультанты в автосалоне. Признались называется, хотя тут и так все понятно, чего таить. Машина создана для работы, для перевозки строительных материалов например. С этой задачей справляется на ура, меня всегда выручает. ГАЗ-2752 в городе потребляет 15 литров в среднем. Планирую поставить газовое оборудование. Но устанавливать буду только у дилера. Говорят, что у частников плохо получается, так как потом в салоне воняет газом.
• Виктор, Воркута.ГАЗ-2752 – недорогой автомобиль, на котором выгодно кататься, не смотря на досаждающие мелкие поломки. Удобная посадка, в моей версии положение руля можно настраивать по вылету. Расход топлива с дизелем 11-15 литров в зависимости от условий. Когда в сильном снегу, то получается около 15-16.
• Александр, Иркутск. Моя ГАЗ-2752 Соболь произведена в 2013 году. Выбрал бензиновую версию, так как она менее требовательна в обслуживании. В этом убедился на собственном опыте, и через четыре года пользования разузнал о всех плюсах и минусах данного авто. Преимущества бензина по сравнению с дизелем очевидны – дешевле запчасти, более приспособленный сервис, нет смысла заливать самый качественный и дорогой бензин.
  Короче, на бензине реально можно сэкономить. Ну и что что он более прожорливый – где-то 15 литров в среднем. Можно поставить ГБО, и полет нормальный. А с дизелем можно намучаться так, что потом захочется продать и купить иномарку, как будто с ней проблем меньше будет. Так что бензиновая Соболь – достойный российский грузовичок.
• Борис, Архангельск. Машина стоит своих денег. Сколько передряг мы с ней преодолели, это по пальцам не посчитать. Дизель мощностью 120 сил имеет отличный потенциал, его расход топлива около 12-13 литров. В Архангельске принято не стоять долго возле машины или быть долго на улице. Как раз для таких случаев я топлю печку в салоне. Греет потрясающе. Правда, расход вместе с ней около 16-17 литров.
• Сергей, Ростов. Компактный среднетоннажный грузовик. Мне его предоставила сельхозкомпания для перевозки птиц – курей, гусей и т. д. Сам кузов стандартный, но в нем умельцы установили клетку со всем необходимым оборудованием. Напоминает клетку для домашних животных, но только в несколько раз больше.
  Внутри есть все опции для поддержания жизни птиц. Так что в закрытом пространстве эти курицы смогут выдержать даже дальнюю дорогу. Расход топлива у моего птицевоза составляет 15-16 литров в расчете на сотню кило. Водительская кабина полностью отгорожена от кузова, и это не очень удобно.

Другие авто:  Ауди А8 расход топлива 3.0, 3.7, 4.2, 6.0 на 100 км. поколения Д2, Д3, Д4

ГАЗ Соболь 2752 расход топлива на 100 км. бензин и дизель

Семейство малотоннажных фургонов и микроавтобусов Соболь появилось на отечественном рынке в 1998 году. Основной моделью и базовым прототипом является ГАЗ-2752, в котором е предусмотрены окна, но есть боковая дверь. Две двери сзади обеспечивают лучший доступ внутрь фургона. В 2003 году был проведен рестайлинг всех автомобилей серии Соболь. ГАЗ-2752 может выпускаться в виде грузопассажирского транспорта с 7-ю креслами ля пассажиров.

Содержимое

• ГАЗ Соболь 2752
  • Отзывы владельцев о расходе топлива у ГАЗ Соболь

На автомобиль ГАЗ Соболь 2752 устанавливаются следующие типы двигателей:

• бензиновый мотор объемом 2.3 литра и мощностью 110 л.с.;
• бензиновый мотор объемом 2.5 литра и мощностью 86 л.с.;
• дизельный мотор объемом 2.1 литр и мощностью 95 л.с.

Отзывы владельцев о расходе топлива у ГАЗ Соболь

• Георгий, Пермь. Ездим на рабочем грузопассажирском Соболе 2008 года выпуска. Катается уже 3 года, довольно неплохо. Про внешний вид говорить не буду, кто не знает «Газель»? В эксплуатации по механической части довольно неплох, по дизайну комфорт не особо. На больших скоростях начинает вилять, нужно быть осторожными. Расходует бензина около 30 литров на сто километров.
• Иван, Кемерово. Купил Соболь для дальних путешествий, чтобы помещались все вещи. Машина 2006 года выпуска, двигатель 2.5 литра, стоит газовое оборудование. Так как брал подержанную, пришлось сделать некоторые вложения, но без этого никак. Зато теперь ездим с комфортом, много места, сиденья удобные. Расход газа — от 17-ти до 21 литра на 100 км в городских условиях.
• Михаил, Санкт-Петербург. У меня большая семья — 5 человек. Выбирал машину для совместных поездок. Купил Соболь 2010 года, дизельный мотор 2.8 литра. На данный момент отъездил три года, пробег составил 32 тысячи километров. После предыдущего хозяина многое поменял, теперь машина работает без проблем. Ездим всей семьей далеко и надолго. Потребление топлива — около 15 литров.
• Владислав, Москва. Купил Соболь 2015 года, на бензине. Машина нужна и для работы, и для поездок на отдых. Все пассажиры размещаются с комфортом, багажный отсек отдельный. Машина свое отрабатывает по полной. Больших проблем не наблюдалось, а по мелочам — на то она и наша техника, чтобы с ней что-то делать. Расходую около 20 литров на трассе в теплую погоду.
• Сергей, Петропавловск-Камчатский. У меня ГАЗ Соболь 2013 года, дизельный мотор. За два года разочароваться не успел, автомобиль для своей стоимости довольно неплох. Очень теплый, удобная высокая посадка, поломки только по мелочам. Топлива потребляет от 12-ти литров на трассе, до 16-ти в городе.
• Антон, Зеленоград. Купил Соболь для работы и вот уже катаюсь 2 года. Покупал новым, но, как и любые автомобили, сделанные на наших просторах, работы над ним хватает. Но, что удивительно, особо серьезных проблем не наблюдал. Запчасти можно найти везде, за приемлемую цену. Так, как у меня стоит ГБО, затраты на расход, соответственно, снижаются. На 100 км трачу около 19 литров газа.
• Константин, Кострома. Моя рабочая лошадка 2012 года выпуска, работает на дизеле. Ездила исправно до 30000 км. Потом начались небольшие проблемы: разболтались гайки, крепления, лопнул поддон, пришлось выбросить совсем. Но, в принципе, машина удовлетворяет. Расходую около 17 литров дизеля на сотню.
• Владимир, Люберцы. Соболь 2002 года из салона, новый. Для семьи и работы — идеальный по доступности вариант. Благодаря крепкой ходовке, отмотал не одну тысячу километров. Много места в салоне, сиденья удобные, родные не жалуются. Высокая посадка гарантирует хороший обзор. Бензина ест около 25 литров на 100 км.
• Александр, Иркутск. Соболь 2003 г.в., бензиновый движок. Брал для работы, езжу почти 8 лет, пока что не убил. Крепкая конструкция, хорошая проходимость, правда, зимой есть некоторые проблемы, но все они решаемы. Плюс в том, что детали можно найти всегда и везде, цены вполне подходящие. Расход в городе до 27 литров, на трассе — 18-19 литров.

Поделиться статьей:

Приложение P: Влияние стандартов выбросов Tier 3 на расход топлива

Страница 404 Делиться Цитировать

Рекомендуемое цитирование: «Приложение P: Влияние стандартов выбросов Tier 3 на расход топлива». Национальный исследовательский совет. 2015. Стоимость, эффективность и внедрение технологий экономии топлива для легковых автомобилей . Вашингтон, округ Колумбия: Издательство национальных академий. дои: 10.17226/21744.

×

Сохранить

Отменить

Приложение P

Расход топлива Влияние стандартов на выбросы загрязняющих веществ Уровня 3

Комитет подсчитал, что технологии контроля выбросов, указанные Агентством по охране окружающей среды на рис. 0,31% увеличение расхода топлива. Ожидается, что рост потребления топлива другими транспортными средствами будет меньше. Анализ причин такого вывода, основанный на трех технологиях контроля выбросов, которые EPA определило в правиле уровня 3, представлен ниже.

Технология 1: Может быть добавлен впрыск вторичного воздуха с электрическим воздушным насосом мощностью 100 Вт, работающим в течение первых 60 секунд цикла FTP холодного пуска.

Согласно оценке EPA/NHTSA, непрерывная нагрузка в 100 Вт приводит к среднему увеличению содержания CO на 2,5 г/мл ₂ в ходе двухциклового теста CAFE (EPA/NHTSA 2012, 5-66, таблица 5-18). Преобразование увеличения CO ₂ в расход топлива дает следующее:

2,5 г CO ₂ /миль × (гал/8887 г CO ₂ ) = 0,00028 галлонов/миль

Для 2-тактного парка MY CAFE 2025 года средняя потребность в экономии топлива составляет 49,6 миль на галлон, нагрузка 100 Вт, работающая полный рабочий день, обеспечит следующее процентное увеличение расхода топлива:

(0,00028 гал/миль)/((1/49,6) гал/миль) = увеличение расхода топлива на 1,4%, если нагрузка 100 Вт работала постоянно.

60 секунд работы в течение 505 секунд холодного запуска FTP Bag 1 дают вес 11,9%. 11,9 процента для Пакета 1 для холодного запуска FTP имеют вес 43 процента в сочетании с Пакетом 1 для горячего запуска FTP. Пакет 1 имеет вес 36,8 процента (505 секунд/1371 секунда) за полные 1371 секунду цикла FTP. Цикл FTP имеет 55-процентный вес по сравнению с двумя циклами тестирования CAFE. Применение этих весовых коэффициентов к снижению расхода топлива на 1,4% при нагрузке 100 Вт, работающей полный рабочий день, дает следующий результат:

1,4% × (0,119) × (0,43) × (505/1371) × (0,55) = увеличение расхода топлива на 0,015%

Технология 2: Можно добавить адсорбер углеводородов.

Недавнее исследование адсорбера углеводородов показало, что необходимо добавить объем катализатора для адсорбера углеводородов, поскольку существующий объем катализатора TWC требовался для контроля NO _x . В этом исследовании адсорбер объемом 0,67 л был добавлен к существующему TWC объемом 2,2 л, что привело к увеличению общего объема катализатора на 30 процентов (Gao et al. 2012). 30-процентное увеличение объема катализатора за счет адсорбера углеводородов приведет к следующему увеличению расхода топлива:

При ¼ максимальной нагрузке (примерно 3 бар BMEP) и 1500 об/мин, что является типичным условием в циклах испытаний CAFE, средний катализатор приводит к падению давления выхлопных газов на 6 мбар (Persons 2006). Это противодавление в двигателе приведет к увеличению расхода топлива на 0,2% (0,006 бар/3 бар × 100). Добавление адсорбера для увеличения объема катализатора на 30 % приведет к увеличению расхода топлива на 0,06 % (0,30 × 0,2 %).

Технология 3: Изменения калибровки могут заключаться в замедлении зажигания и увеличении оборотов холостого хода на 30 секунд для более быстрого прогрева катализатора.