Газ вепрь 2019 цена: Купить ГАЗ Вепрь 🚚 цена на ГАЗ 33081 в Благовещенске и Амурской области у автодилера

Содержание

Вепрь Next: плагиат ГАЗа или нет? Подробности, аргументы, мнения сторон

  • Главная
  • Статьи
  • Вепрь Next: плагиат ГАЗа или нет? Подробности, аргументы, мнения сторон

Автор: Михаил Баландин

Мы уже сообщали о том, что Группу ГАЗ заподозрили в плагиате дизайна внедорожника Вепрь Next. Для тех, кому лень куда-то сходить по ссылке, коротко напомню: немецкий инженер русского происхождения Юрий Постников заявил, что ГАЗ незаконно использовал его эскиз 2016 года, по которому к 2017 году слепил новый экспедиционный автомобиль Вепрь Next и его же версию в виде пикапа. Не скрою: заявил он это убедительно, и его эскизы действительно очень похожи на то, что показал ГАЗ на выставке «Комтранс». Но газовцы до сих пор почему-то от стыда не сгорели и даже  готовят иск о защите деловой репутации в связи с ложным обвинением в плагиате.

Давайте попробуем разобраться, кто тут прав, а кто нет.

 

Правда, хорошо? Талантливо? И только на рассвете, когда дописаны были последние строки, я вспомнил, что этот стих уже написал А. Пушкин. Такой удар со стороны классика! А? И.Ильф, Е.Петров “Золотой телёнок”

Немного о предмете спора

Начнём с того, что посмотрим на Вепрь Next и выясним, что это за зверь. Вепрь — это дикий кабан. Не знаю, зачем автомобиль назвали немного свинским названием, но уж как есть. Хотя, может, машину так окрестили не в честь кабана, а в честь реки Вепрь в Коми или деревни в Тверской области. В любом случае, машина выглядит действительно сильной, в меру агрессивной и чем-то похожа на дикое животное, родная стихия которого спрятана в лесных дебрях подальше от людей и цивилизации. Что представляет собой Вепрь Next с технической точки зрения?

В основе лежит шасси автомобиля ГАЗ-3308 «Садко». Серийное производство Садко началось ещё в декабре 1997 года. Конечно, тогда там стояли другие моторы — ЗМЗ-5231, с  2003 появился турбодизель ММЗ Д-245, ну а в 2013 году Садко подружили с ярославским ЯМЗ-534. На представленных на “Комтрансе” Вепрь Next стоят почти такие же турбодизели ЯМЗ-534 (149 л.с., 490 Нм).

И уж коли это внедорожник, тут есть весь сопутствующий джентльменский набор: жестко подключаемый передний мост, самоблокирующиеся дифференциалы в мостах и “понижайка”. Но нам сегодня интересно другое: почему Вепрь Next выглядит именно так, а не иначе?

В принципе, всё с экстерьером понятно. Модульный принцип, используемый Группой ГАЗ, позволяет комбинировать различные готовые элементы. Поэтому нет ничего удивительного в том, что многие другие детали тоже узнаваемы. Кузов здесь от фургона Газель NEXT, кабина — изменённая от Газона NEXT. То есть, конструкторы ГАЗа использовали то, что у них уже было. Собственно, об этом же говорит и комментарий, полученный мной от пресс-службы Группы ГАЗ:

— Автомобиль «Вепрь NEXT», который «Группа ГАЗ» представила на прошлой неделе на выставке COMTRANS/17, создан на шасси автомобиля ГАЗ-3308 «Садко» с кузовом фургона «ГАЗель NEXT». Разработка сделана на основе модульного принципа, который «Группа ГАЗ» применяет с момента выхода в 2013 году линейки NEXT на рынок – с широким использованием единых элементов в легких коммерческих автомобилях, грузовиках и автобусах, разрабатываемых «Группой ГАЗ».

На фото: ГАЗель Next ‘2013–н.в.

Когда-то Владимир Высоцкий, отвечая на записку из зала, в которой его упрекали в том, что многие мелодии его песен очень похожи, ответил, что, мол, всё моё — хочу и ворую сам у себя. Конечно, воровать самим у себя не получается, но тут кое-что похожее: для нового автомобиля использовали неновые элементы. И это для автопроизводителя абсолютно нормально, таким путём идут практически все. Особенно если дело касается коммерческой техники. Согласитесь, использовать своё можно всегда, и никто за это упрекать не может.

На фото: ГАЗель Next ‘2013–н.в.

Но можно упрекнуть в том, что ГАЗ, имея все эти готовые модули ещё несколько лет назад, так и не сделал Вепря Next до 2017. Чего-то ждал. Может, идеи и эскизов от русско-немецкого специалиста?

Хронология событий

Допустим, что инженеры Группы ГАЗ не догадались сразу так подобрать все существующие компоненты, чтобы собрать новый внедорожник. “Модульный принцип – создание новых моделей в различных сегментах с применением унифицированных модулей — Группа ГАЗ применяет с 2013 года” — заявляет пресс-служба предприятия. А ведь представлен Вепрь Next был только в 2017 году. Странно?

Вот что пишет нам доктор-инженер Юрий Постников из Магдебурга, Германия: — ГАЗ сделал джип и пикап из кузовных панелей ГАЗон Некст по моим эскизам 2016 года и представил их на выставке «Комтранс», которая открылась в Москве в начале этой недели, как своё достижение… Эти мои разработки были впервые опубликованы «Автопилотом» 17.01.2017 в статье «Кто на новенького»… Затем коллеги из «Колёса.ру» 30.01.2017 опубликовали на своём сайте в рубрике «Рендеры Колёса.ру» мои идеи в цвете, сопроводив их следующими комментариями: «Мы вдохновились идеями, отображёнными на эскизах наших коллег из издания «Автопилот», и решили довести их до «нужной кондиции». За основу берётся грузовик ГАЗон Next, на его шасси устанавливается цельнометаллический кузов с четырьмя боковыми дверьми и парой распашных дверей багажника».

На эскизах, приложенных автором, действительно указан 2016 год. И эскизы поразительно похожи на то, что показал ГАЗ на выставке в сентябре этого года. Вроде бы, всё сходится: ГАЗ действительно занялся плагиатом. Бессмысленным и беспощадным, как русский бунт и сажевый фильтр современного дизеля. Давайте теперь спросим у автогиганта, как им было не стыдно заниматься такими делами. И вот ответ от пресс-службы предприятия:

“Этот проект существовал на ГАЗе задолго до появления писем Постникова. Идея проекта «Вепрь NEXT» появилась в 2014 году. Именно тогда впервые был показан публике (на выставке СТТ-2014) предсерийный образец «ГАЗон NEXT» и прототип «Садко NEXT». В это время уже проектировался цельнометаллический фургон «ГАЗель NEXT», образцы машины проходили испытания. Идея проекта «Вепрь NEXT» состояла как раз в том, чтобы установить кузов цельнометаллического фургона на шасси внедорожного грузовика «Садко». В конце 2015 года началось серийное производство цельнометаллического фургона, а в начале 2016 года началась работа по созданию «Вепря NEXT» с использованием готового кузова.

Для этого потребовалось установить на шасси «Садко» кабину «ГАЗон NEXT», соединить её с цельнометаллическим кузовом и уменьшить высоту кузова (поскольку кабина ГАЗона меньше по высоте, чем цельнометаллический кузов). Модульный принцип – создание новых моделей в различных сегментах с применением унифицированных модулей — Группа ГАЗ применяет с 2013 года”.

Думаю, тут потребуется некоторое разъяснение.

От эскиза на бумаге до готовой машины (пусть и предсерийной) — огромное расстояние. Действительно, не сильно сведущему человеку может показаться, что Вепрь NEXT точно повторяет рисунок Постникова. Но это совсем не так. Во-первых, на эскизах Постникова показано шасси Соболя 4х4, а не Садко. И на самом деле, это — принципиальное различие, достаточно лишь сравнить характеристики этих шасси и прикинуть, что могло бы получиться на базе Соболя, а что — Садко.

А вот с кузовом от фургона ГАЗель NEXT автор эскиза угадал. Угадал и с кабиной от ГАЗона NEXT: её хоть и изменили, но по факту это она и есть.

Но не угадать тут было сложно: всё это — стандартные газовские модули, и их использование было абсолютно логичным.

На фото: ГАЗель Next ‘2013–н.в.

Таким образом, автор эскиза не ошибся там, где ошибиться было невозможно, но немного напутал в том месте, которое определило всю суть Вепря Next — в его шасси.

Хотя, конечно, заметит это не каждый. И даже вполне вероятно, что многие из вас на это внимания не обратили.

Итак, вернёмся к датам. Всё, из чего скомпонован Вепрь NEXT — серийная продукция образца 2013 года. Так что на эскизе 2016 никаких новых дизайнерских решений нет и быть не может. Впрочем, никто не отрицает, что собрать из готовых модулей что-то новое — это тоже не просто. Да и сам Постников этого не отрицает и рассуждает вполне логично:

“То, что используются элементы от серийных машин – это самое главное в моей концепции. Эти готовые элементы и есть тот золотой запас, которым мы пока ещё не научились пользоваться в полной мере. В их создание вложена масса труда конструкторов и технологов, изготовлена оснастка и штампы, а часто мимо них проходят или же просто выбрасывают.

Само по себе использование стандартных элементов не гарантирует успеха. Пример — не очень удачная кабина ЗиЛа «Бычка», сделанная из кабины семитонного огромного грузовика,  непропорционально большая, несуразная. Такое использование стандартных компонентов тоже никому особо не нужно.

Именно в том и есть искусство, сложить из семи всем известных нот абсолютно новую и свежую мелодию.

Что понимать под принципиально новым?

Моё предложение имело новым возможное многократное удешевление производства нового класса семиместных легковых внедорожников, существенное ускорение его старта. Такого не было ещё ни у кого.

То, что такие стандартные элементы есть у ГАЗа – это его несомненный успех, и мы не склонны принижать их уровень. ГАЗ имеет весьма неплохие достижения в своей истории”.

Всё так и есть. Кроме того, что к этому времени идея скомпоновать готовые элементы в новый внедорожник уже не была новой.

На фото: ЗИЛ-5301 «Бычок»

Теперь второй вопрос: а не является ли Постников автором самой концепции внедорожника? Тут он, вроде бы, опередил газовцев на целый год. И снова нет.

“В конце 2015 года началось серийное производство цельнометаллического фургона, а в начале 2016 года началась работа по созданию «Вепря NEXT» с использованием готового кузова” — говорится в комментарии пресс-службы Группы ГАЗ. Эскизы же были сделаны Постниковым только в сентябре 2016. То есть, тут он по факту оказался тоже позже (и с ошибкой в шасси, которая — повторюсь — принципиально меняет характеристики, назначение и всю концепцию автомобиля).

Что такое плагиат, и кому он нужен?

К сожалению, многие сейчас настолько запутались в технологии автомобилестроения, что очень многое им кажется плагиатом чистой воды. Вспомним хотя бы, сколько натерпелся КАМАЗ с новой кабиной. “Это ж Мерседес!” —  тыча в него пальцем, укоризненно кивают головами диванные эксперты. “Украли, демоны!” — поддакивают другие. Ну, никто ничего не крал. Эти кабины собирают в Набережных Челнах в рамках совместного сотрудничества с Мерседесом.  Никто же не говорит, что КАМАЗ свистнул коробки передач ZF или моторы Cummins, которые также выпускают в Татарии.

На фото: КамАЗ-5490 ‘2013–н.в.

Другие “эксперты” в своё время готовы были смешать с грязью МАЗ-5440М9. В нём увидели одновременно Mercedes Actros МР4, Volvo FMX и Iveco Stralis. Первый грузовик сюда приплели из-за схожести кабин, второй — оптики, третий — зеркал заднего вида. Из-за кабин даже спорили: украли её у Мерседеса или всё же у Вольво? Да ни у кого никто не крал. Общие черты — дань моде, трендам. Вы же сейчас в кафтане на улицу гулять не пойдёте? Вот и у автомобилей есть своя мода. Однако обусловлена она не только вкусами, но и возможностями новых технологий, новыми требованиями, новыми условиями эксплуатации. С оптикой и зеркалами всё ещё проще: их берут у одних и тех же производителей и поставщиков (фары Hella и зеркала Ficosa).

К чему я это рассказал? К тому, что общие черты — это ещё далеко не плагиат. Это, скорее, печальная неизбежность сегодняшних дней. Но многим вся эта картина представляется исключительно как воровство идей, образов, решений. И, как мне кажется, иногда есть желающие на этом получить свой профит.

Есть, конечно, и другой вид плагиата, которым здорово грешат автопроизводители из Китая. Кого-то это люто бесит (например, BMW), а кто-то довольно потирает руки и говорит: “Во, наконец-то и нас скопировали! Значит, мы молодцы” (тут производителя называть не буду, вы сами догадались, о ком речь). Но это — другая история. Мы вернёмся к нашим Вепрям.

Вполне возможно, что идея Вепря Next пришла в голову одновременно и Постникову, и кому-то из конструкторов ГАЗа. Такое бывает, вспомните только историю радио с Маркони и Поповым. Но это не значит, что можно делать такие заявления, которые делает Постников:

— Обокрали? Да, но вот мои разработки изготовлены в металле, стоят на крутом салоне в Москве, все от них в восторге, а теперь ещё и знают, кто их истинный автор. Более того, я нарисую, разработаю и построю ещё! А они способны что-либо создать сами?

А вот своего хозяина – Олега Владимировича Дерипаску ГАЗовцы из дирекции по развитию, отдела главного конструктора, главного дизайнера, не моргнув и глазом, обокрали раза три кряду.

Первый раз они обокрали Олега Владимировича, когда целый год получали свои немаленькие зарплаты, ездили в командировки, на выставки по заграницам и ничегошеньки при этом не делали, никакого продукта сами не создали, так что пришлось от безысходности и бездарности воровать чужое. Второй раз обманули, когда под видом своей разработки подсунули ему краденое, а сказать об этом постеснялись.

Третий раз, когда наплевали на его и заводскую деловую репутацию, выставив ГАЗ на посмешище всей автомобильной Германии, а теперь и России.

Не самое красивое заявление, если честно. Попахивает популизмом, ну да бог с ним. Ведь вполне возможно, что автор искренне верит в то, что его эскизы стали основой для разработок Группы ГАЗ.

По ту сторону границы

Было бы крайне несправедливо по отношению к Юрию Постникову не привлечь его к нашей попытке разобраться в происходящем. И я благодарен ему за достаточно оперативные ответы на мои вопросы.

Итак, письмо от ГАЗа с просьбой предоставить концепцию автомобиля Соболь Next 4х4 было написано Постникову ещё 28 октября 2016. Обратим внимание на два момента: к тому времени работа над Вепрем Next шла на ГАЗе уже второй год, и вряд ли там не сделали к тому времени своих эскизов. И второе: речь идёт о концепте Соболь Next 4х4, то есть, о машине на шасси полноприводного Соболя, а не Садко. Иными словами, о другой машине.

На фото: ГАЗ Соболь 4×4 ‘2013–н.в.

Как поясняет пресс-служба Группы ГАЗ, в эскизах инженера их ничего не заинтересовало:  “Можно предположить, что даже при отсутствии специального образования в области дизайна автомобилей автор рисунков имел четкое представление о том, что все эти элементы – от серийных продуктов Горьковского автозавода, разработанных еще в 2013 году конструкторами ГАЗа. Учитывая бессмысленность предлагаемого сотрудничества, никакие серьезные переговоры с господином Постниковым далее не велись”. При этом ГАЗ не отрицает, что переговоры не велись “далее”, то есть, они всё-таки когда-то начинались. И, скорее всего, именно отказ ГАЗа от сотрудничества с Постниковым и делает мнение последнего относительно своего вклада в Вепрь Next чересчур предвзятым.

Кто виноват, и что делать?

Не моё это дело — встревать в разбирательства между инженером из Германии и Группой ГАЗ. Я всего лишь хотел положить одну руку на Библию, другую — на конституцию, и хотя бы свободной ногой изложить ситуацию, исходя исходя из фактов и здравого смысла. Конечно, я не вижу здесь никакого плагиата и воровства со стороны ГАЗа. Вепрь Next — разработка завода, и поводов для претензий со стороны Постникова быть не может. Но зато есть множество причин для иска со стороны ГАЗа: обвиняют его абсолютно беспочвенно.

Если бы не гневные нападки и излишняя экспрессивность Постникова, я посчитал бы всю эту ситуацию обычным недопониманием, которое иногда в жизни встречается даже между друзьями. Но попытки Юрия Постникова не убедить в своей правоте, а именно оскорбить работников ГАЗа, говорит о его желании получить профит в виде пиара или хотя бы привлечения внимания к своей работе. И это, конечно, неправильно.

Но вот в чём он прав однозначно, так это в следующем: “Один выход – забыть и разойтись, и я буду работать в этом направлении с каким-либо другим производителем.

Скорее всего, сотрудничество с ГАЗом не получится. С моей стороны будут продолжены эти разработки с другими сотрудниками, другими заинтересованными заводами…

…Жизнь будет продолжаться!” Очень хочу, чтобы всё так и произошло. Чтобы дело до суда не доходило, ибо кончится это плохо.

Разумеется, не для Группы ГАЗ.

В общем, “мирись-мирись и больше не дерись”!

Опрос

На чьей вы стороне в этом споре?

Ваш голос

Всего голосов:

внедорожник технологии интересно ГАЗ

 

Новые статьи

Статьи / Владимир Шмаков, Chery: в ценообразовании важна не только разница курсов валют По итогам прошлого года марка Chery оказалась в лидерах по продажам среди китайских брендов. В этом году в Chery намерены повторить успех, а суббренд Exeed продолжает набирать обороты. Но це… 323 1 0 25.09.2022

Статьи / Практика Снижаем октан: действительно ли можно ли ездить на 95-м бензине вместо 98-го В Сети можно найти немало случаев, когда «серьёзный технический эксперт» утверждает, что нет ничего страшного в том, чтобы в целях экономии ездить на бензине, октановое число которого чуть н… 3734 0 1 23.09.2022

Статьи / Популярные вопросы Как оформить ДТП по европротоколу через Госуслуги Мы уже рассказывали о том, как оформить ДТП по европротоколу, а также о том, что с 2019 года стало возможным оформить европротокол даже при наличии разногласий о причинах и виновнике у уча. .. 374 0 1 21.09.2022

Популярные тест-драйвы

Тест-драйвы / Тест-драйв Полный привод, самый мощный мотор и силы в запасе: первый тест Chery Tiggo 8 PRO MAX Появление в российской линейке Chery модели Tiggo 8 PRO MAX можно назвать знаковым для бренда. Почему? Да хотя бы потому, что это первый с 2014 года полноприводный кроссовер Chery, приехавши… 18443 13 44 29.04.2022

Тест-драйвы / Тест-драйв Haval Dargo против Mitsubishi Outlander: собака лает, чужестранец идет В дилерском центре Haval на юге Москвы жизнь кипит: покупатели разглядывают машины, общаются с менеджерами и подписывают какие-то бумаги. Пока я ждал выдачи тестового Dargo, такой же кроссов… 11367 6 95 13.09.2022

Тест-драйвы / Тест-драйв Мотор от Mercedes, эмблема от Renault, сборка от Dacia: тест-драйв европейского Logan 1,0 Казалось бы, что нового можно рассказать про Renault Logan второго поколения, известный каждому российскому таксисту, что называется, вдоль и поперёк? Однако конкретно в этом автомобиле есть… 10339 10 41 13.08.2022

технические характеристики, видео, отзывы владельцев


Мощный внедорожник в военном стиле и выполненный в строгом дизайне миллитари всегда актуален для российских дорог и поездок на природу. Комфортный и полностью обустроенный для суровых условий Газ Вепрь 330811 подойдет для эксплуатации в жаркую погоду или сильный мороз.

Содержание

  1. Внедорожник ГАЗ Вепрь и особенности для эксплуатации
  2. Условия дорожного оснащения и показатели вместимости пассажиров
  3. Технические характеристики двигателя машины
  4. Инновации при разработке от производителей отечественного рынка и Горьковского завода
  5. Тест-Драйв ГАЗ 330811 Вепрь — видео отзывы владельцев

Внедорожник ГАЗ Вепрь и особенности для эксплуатации

Данный автомобиль является продолжением легендарного модельного ряда полноприводных транспортных средств ГАЗ, оснащенных кузовом и созданных на базе отечественного производства. Вся конструкция авто разработана с учетом возможностей самостоятельной замены запасных элементов и ремонта с наименьшими затратами.

Автомобиль Вепрь сделан на укороченной базе и имеет следующие особенности:

  • кузов полностью металлический и может состоять из трех или пяти дверей;
  • в комплектации предусмотрены ведущие мосты, устойчивые к повышенному трению;
  • систему регулирования уровня давления в шинах;
  • лебедка с приводом механического принципа работы;
  • дизельный двигатель ЯМЗ на 150 лошадиных сил.

Условия дорожного оснащения и показатели вместимости пассажиров

Внешний облик автовнедорожника Вепрь напоминает устойчивые и практичные транспортные средства, которые можно увидеть в фильмах о пустыне или военных действия на Востоке.

Главной особенностью эксплуатации данного транспортного средства является возможность ездить в горной местности и в жарких пустынях при температуре окружающего воздуха -50 до 50 градусов. Высота над уровнем моря может составлять до 4500 метров. Количество посадочных мест в автомобиле Вепрь приблизительно равно 11. При перевозке пяти человек, возможно увеличение объема грузов для автомобиля до полутора тонн.

Автомобиль подходит для перевозок в сложных климатических условиях туристических групп и пассажиров. Масса снаряженного средства передвижения составляет около 6300 кг, а в разгруженном состоянии приблизительно 5185 кг. Внутри салон отделан практичными и износоустойчивыми материалами, эко-кожей в светло-серой палитре.

Полный привод с пониженной передачей для движения на сложных участках дорог
Высокая экономичность автомобиля по потреблению топлива не превышает 17 литров на 100 км. В жаркую погоду можно увеличить естественную вентиляцию за счет открытия люков в крыше автомобиля.

Люки предназначены не только для создания естественного притока воздуха, но и могут эксплуатироваться как запасные выходы в условиях аварийных ситуаций.

Внедорожник оснащен полным приводом part-time и централизованной подкачкой колес. Два бака для топлива изготовлены с усиленной алюминиевой защитой, чтобы при движении в лесной местности предотвратить пробитие корпуса палками, деревьями. Система охлаждения двигателя включает две печки и автономный отопитель салона или воздушный фен.

Передняя часть усилена и оснащена крепким бампером, который имеет монолитную конструкцию из металла, покрытую порошковой краской, устойчивой к внешним воздействиям.

Технические характеристики двигателя машины

Дизельный тип двигателя обеспечивает хорошую проходимость. Коробка передач автоматическая, предусмотрена пониженная ля плавного хода при сильных ямах и бездорожью. Раздаточная коробка имеет двухходовой тип и приводы на обе оси с понижающими передачами.

Дизельный мотор имеет 4 цилиндра и общий объем 4750 см куб. главной особенностью является возможность ездить даже на смеси с низким содержанием топлива, чтобы взбираться до 4750 см куб. Максимальная скорость, с которой может двигаться ГАЗ Вепрь не превышает 100 км в час.

Показатель максимальной скорости объясняется строением раздаточной коробки, приводы которой расположена на оба моста. Каждый мост оснащен специальными кулачковыми дифференциалами, которые направлены на уменьшение трения.

Мотор располагается достаточно высоко, чтобы машина смогла преодолевать броды и ручьи. Максимальная глубина преодолеваемых глубин не должна превышать 1 метра. Также в конструкции автомобиля встроена регулировка давления в шинах, которая позволяет уменьшать или увеличивать пятно контакта, тем самым преодолевать рыхлые и суглинистые участки.

Внешний вид автомобиля очень солидный и может иметь интересную расцветку в стиле миллитари.

Основными особенностями двигателя являются:

  • мотор Д-245.7;
  • четырехцилиндровая конструкция;
  • мощность в пределах 117 лошадиных сил;
  • собственный объем не более 4,75 литров.

Инновации при разработке от производителей отечественного рынка и Горьковского завода

ГАЗ Вепрь оснащен широкопрофильными шинами для улучшенного сцепления на горной дороге. Для удобного выполнения технического осмотра нижняя часть обеспечена вставками из алюминия. Задний бампер имеет вид коробки и встроенные мощные фонари. Конструкция внедорожника предрасположена для установки автоматической электроприводной лебедки, несмотря на наличие механического устройства, тяговое усилие которого равно около 4,5 тонн.


Производитель при создании данной модели автомобиля использовал лучшие разработки, в частности экономный двигатель с хорошим крутящим моментом. Вепрь относится к автомобилям для бездорожья, но несмотря на вместимость не относится к пассажирским. Категория данной машины подразумевает грузовые авто с массой свыше 3,5 тонн или категория C.

ГАЗ Вепрь оснащен широкопрофильными шинами для улучшенного сцепления на горной дороге. Для удобного выполнения технического осмотра нижняя часть обеспечена вставками из алюминия. Задний бампер имеет вид коробки и встроенные мощные фонари.

Конструкция внедорожника предрасположена для установки автоматической электроприводной лебедки, несмотря на наличие механического устройства, тяговое усилие которого равно около 4,5 тонн.

Стандартная комплектация автомобиля Вепрь предусматривает наличие гидроусилителя руля, антиблокировочной системы тормозов, фаркопа, запасных колес, автономного отопителя, бугеля и других элементов. Комплектация содержит все вышеописанные элементы и представлена в базовой расцветке камуфляж.

Тест-Драйв ГАЗ 330811 Вепрь — видео отзывы владельцев

Грузовик ЗИЛ 157 – внедорожник производства СССР.

Смотрели: 19 740

ГАЗ Вепрь: технические характеристики, отзывы

Статья обновлена 13.04.2019

Производство на автозаводе ГАЗ началось еще в 1932 год. За все время своего существования он выпускал неприхотливые и очень универсальные транспортные средства. Но сегодня потребности изменились, поэтому покупателям требуется более сложные и надежные агрегаты. Одним из таковых считается Газ Вепрь, представляющий собой транспортное средство для широкого спектра использования.

Содержание:

  • История создания Газ Вепрь
    • Конструктивные особенности, фото
  • Технические параметры

История создания Газ Вепрь

Машина относится к категории вездеходов, предназначенных для применения даже в условиях сложного климата. Основными рынками сбыта считается Россия, а также страны СНГ. Газ вездеход Вепрь является современной заменой легендарному автомобилю ГАЗ-66, который обычно называют «Шишига», а также ГАЗ-3308, среди народа «Садко». Сам агрегат имеет целый ряд положительных качеств, делающих его использование эффективным: высокая проходимость, динамика, а также комфортность в кабине. А благодаря современному дизайну автомобиля, он не выделяется негативно среди других машин в потоке. Но его основной стихией считается бездорожье и суровые северные зимы.

Вепрь обладает стильным дизайном кузова

Автомобиль разрабатывался в конце 90-х в качестве одной из разновидностей «Садко». Основным его заказчиком выступало военное ведомство, для которого он и был первоначально реализован в качестве военизированного автомобиля повышенной проходимости. Однако впоследствии особенности конструкции и эксплуатации подобного транспорта получили высокую оценку, благодаря чему начался выпуск уже гражданской версии.

Машина Вепрь имеет целый ряд качеств от грузовика, а также джипа и по своему внешнему виду напоминает укороченный вариант «Садко».

Конструктивные особенности, фото

Благодаря своим конструктивным особенностям ГАЗ 330811 Вепрь способен беспрепятственно передвигаться по бездорожью и даже преодолевать брод и болота. Отзывы владельцев указывает, что все заявленные производителем параметры и возможность использования транспорта в условиях северного климата полностью подтверждаются. Так, конструкция авто Вепрь позволяет ему:

  1. Легко подниматься на склоны, имеющие уклоны не больше 30 градусов.
  2. Исправно работать даже высоко в горах.
  3. Двигаться по различным водным преградам, чья глубина не превышает 1 м.
  4. Стабильно функционировать в условии пониженных температур до -50, а также повышенных до +50 градусов.
  5. Спокойно перемещаться по плотному снегу, льду, а также болотам.

Подобные параметры вместе с необычным дизайном, делают подобное транспортное средство крайне привлекательным для всех желающих беспрепятственно передвигаться по сложной местности. Всего по конструкции существует только две модификации:

  1. Газ пикап Вепрь next, представляющий собой цельнометаллическую модель, имеющую 11 мест для пассажиров, а также 3 двери.
  2. Полноценный пассажирский вариант, имеющие 15 посадочных мест, а также окна более крупного размера.

По сути, модель ГАЗ 3308 является укороченной версией «Садко», по причине полной унификации с этим транспортом. Конструкторы пытались добиться сочетания во внедорожнике всех лучших качеств предыдущего варианта, создав комфортабельный микроавтобус для бездорожья. Модель оборудуется широкопрофильными шинами, чей размер составляет R18. Дополнительно у неё присутствуют вставки из алюминия в верхней части заднего бампера. Сам он сделан коробчатым сразу из нескольких частей с целью обеспечения доступа к крюку для буксировки и в него встроены крепкие фары.

Вепрь обладает прекрасной проходимостью по бездорожью

Кроме этого, как можно видеть на фото, агрегат имеет лебедку обеспечивающую тягу в 4,5 т. , а сам трос в длину порядка 50 м. Но привод у такого устройства в базовой версии механический, хотя предусмотрена возможность установки электропривода. В передней части бампера находится «кенгурятник». Необходимость в нем обусловлена защитой передних фар, а также приданию внешнему виду авто большей солидности. Дополнительно в крыше «Вепря» находится несколько люков, позволяющих обеспечить вентиляцию, эвакуацию либо ведение стрельбы на ходу. Последнее актуально для военных вариантов внедорожника. На транспортное средство устанавливается силовая установка Д-245.7. Всего же его характеристики такие:

  1. Рабочий объем двигателя – 4.75 л.
  2. Крутящий момент 434 Нм.
  3. Общая мощность 117 «лошадей».

Технические параметры

Общие характеристики внедорожника «Вепрь» от компании ГАЗ такие:

  1. Длина/ширина/высота составляют – 6,25/2,34/2,57 м.
  2. Расстояние между колесами – 3,77 м.
  3. Максимально допустимый угол подъема составляет – 31 градус.
  4. Полный вес при загрузке – 4,065 т.
  5. Клиренс – 31,5 см.
  6. Колесная формула 4×4.
  7. Максимальная глубина преодолеваемых водных преград – 1 м.
  8. Расход топлива составляет в среднем 18 л/ 100 км.
  9. Предельная скорость – а 85 км/ч.

Транспортное средство ГАЗ Вепрь представляет собой внедорожник, который изначально разрабатывался для военных. Но со временем его стали выпускать и в гражданских версиях.

Он обладает повышенной проходимостью и вместимостью, что позволяет передвигаться по сложной местности даже в условиях сурового климата.

Читайте еще:

Описание и характеристики внедорожника ГАЗ-330811 «Вепрь»

Обзоры грузовиков

Многофункциональный автомобиль ГАЗ-330811 «Вепрь» — один из ярких представителей модельного ряда полноприводных транспортных средств, созданных на базе грузовика ГАЗ-3308 «Садко».

Историческая справка

Горьковский автозавод (Нижегородский автомобильный завод им. Молотова), входящий в настоящее время в крупнейший автомобилестроительный холдинг Российской Федерации «Группа ГАЗ», был основан в 1932 году. За время своего существования завод выпустил большое количество самых разных транспортных средств, по праву считаясь ведущим предприятием отрасли.

Одним из основных направлений в работе автозавода была разработка и серийное производство полноприводных грузовых автомобилей. Первый такой автомобиль был выпущен в марте 1939 года. Однако организации его производства помешала начавшаяся вторая мировая война. Работы были возобновлены в 1943 году и только в сентябре 1948 года серийный ГАЗ-63 впервые сошел с заводского конвейера. Он выпускался до 1964 года, а затем его сменил легендарный военный внедорожник ГАЗ-66. На авторынок он выходил в неизменном виде на протяжении 35 лет, а затем его сменил ГАЗ-3308 «Садко» (1999).

ГАЗ-330811 «Вепрь»

Многофункциональный полноприводный грузопассажирский автомобиль ГАЗ-330811 «Вепрь» разрабатывался специально для эксплуатации в сложных климатических условиях, характерных для России и стран СНГ. Он беспроблемно функционирует:

  • в диапазоне температур от -50 до +50 градусов Цельсия;
  • в условиях высокогорья — до 4500 м;
  • преодолевая перевалы до 4650 м.

Выпускается автомобиль в двух исполнениях:

  1. пассажирском — с числом посадочных мест (с водителем) для 11 человек.
  2. грузопассажирском — способен перевезти 1,5 тонны груза и 5 человек (включая водителя).

Экстерьер

Полноприводный ГАЗ-330811 «Вепрь» представляет собой укороченный вариант грузовика ГАЗ-33081 «Садко» с модульным цельнометаллическим кузовом. Он полностью унифицирован с автомобилями модельного ряда «Садко» и сочетает в себе качества внедорожника и комфортабельного микроавтобуса.

Автомобиль комплектуется мощным, тяговым усилием 4,5 т, лебедкой с механическим приводом и тросом длиной 50 м, устанавливаемым в специальном отсеке на переднем бампере. Кроме того, предусмотрена возможность установки электрической лебедки. На переднем бампере установлен «кенгурятник», защищающий фары головного света и придающий автомобилю солидности.

Оригинальности автомобилю придают также большие широкопрофильные шины размером 12.00R18 и алюминиевые вставки на верхней части заднего бампера, боковых порогах и рифленых площадках между передним бампером и крыльями. На этих площадках удобно стоять, обслуживая двигатель.

Гармонично выглядит коробчатый задний бампер со встроенными фонарями, изготовленный из двух частей. Это сделано для того, чтобы обеспечить свободный доступ к буксирному крюку, который закреплен на раме.

Универсальность позволяет использовать «Вепрь» как в качестве рабочей машины, предназначенной для доставки в труднодоступные места производственных бригад, материалов и грузов, так и в качестве автомобиля для тех, кто предпочитает активный отдых (охотники, рыбаки и пр.).

Высокая степень унификации позволяет без проблем осуществлять техническое обслуживание и ремонт авто в любых условиях, обеспечивая поставку запасных частей и комплектующих с наименьшими затратами.

Эксплуатационные характеристики

Колесная формула4х4
Максимальная скорость, км/час85
Снаряженная масса, кг4065
Количество топливных баков, шт.2
Расход топлива, л/100 км17…19

Интерьер

Кузов ГАЗ-330811 «Вепрь» в зависимости от исполнения имеет 3 или 5 дверей. Панорамное лобовое стекло обеспечивает водителю отличный обзор.

Приборная панель выполнена в соответствии с требованиями дизайна, причем рулевое колесо практически не закрывает доступ к панели приборов, которая оснащена необходимой контрольно-измерительной аппаратурой.

Кроме того ряд средств управления модернизирован (подрулевые переключатели и пр.). Водитель имеет возможность регулировать давление воздуха в 18-дюймовых шинах, не выходя из кабины. Комфорт водителю добавляют:

  1. гидропривод рулевого управления.
  2. оригинальная тормозная система с вакуумным усилителем.

По сравнению с предыдущими моделями (ГАЗ-63, ГАЗ-66) значительно улучшен дизайн кабины. Появились большие солнцезащитные козырьки безопасности, крючки для одежды и прочие мелочи. Установлены анатомические сидения, а в пассажирском варианте предусмотрены мягкие — для пассажиров.

На крыше кузова имеются два люка, обеспечивающие дополнительную вентиляцию кабины и салона. Они также могут служить запасными выходами в аварийной ситуации.

Комфорт водителю и пассажирам в холодное время года обеспечивается в кабине с помощью основного и автономного обогревателей, находящихся в салоне и под передним сиденьем.

Силовой агрегат и трансмиссия

Комплектуется ГАЗ-330811 дизельным 4-х цилиндровым мотором с промежуточным охлаждением и турбонаддувом ММЗ Д-245.7 объемом 4,75 литра (мощность 117 л.с, крутящий момент 423 Нм). Агрегатируется он пятиступенчатой механической, полностью синхронизированной коробкой переключения передач с разъемным картером. Уверенное движение по бездорожью обеспечивают:

  1. механическая раздаточная двухходовая коробка с приводом на две оси (прямая и пониженная передачи).
  2. интегрированные дифференциалы повышенного трения кулачкового типа, установленные в ведущих мостах.

Технические характеристики ГАЗ-330811 Вепрь

Длина, мм6250
Высота, мм2570
Ширина, мм2340
Клиренс, мм315
Колесная база, мм3770
Угол подъема, градус31
Погрузочная высота, мм1360
Глубина преодолеваемого брода, м1

Важно:

  1. Перед тем, как сесть за руль такого автомобиля как «Вепрь», необходимо позаботиться о приобретении водительских прав категории «С» или «Д» (в зависимости от варианта исполнения).
  2. Автолюбителям, которые привыкли обустраивать авто «под себя», большой объем салона предоставляет неограниченные возможности для внутреннего тюнинга. При желании салон можно превратить в уютное жилое помещение, сделать небольшую и/или установить душевую кабину. Места для этого в салоне достаточно.

Что касается внешнего тюнинга, то он практически сводится к изменению формы «кенгурятника», решетки радиатора и шноркеля, для придания им более эстетичных форм. Можно также перекрасить кузов, руководствуясь собственными представлениями о его цветовой гамме.

  • Понравилось? Поделись с другими:
  • ↑ Наверх

Цена фьючерса на природный газ на сентябрь ’19

Привести к рецессии The PRICE Futures Group — 28 минут назад

В пятницу цены на нефть начали снижаться в цене в условиях серьезной рецессии, поскольку индекс доллара взлетел, а рисковые активы сократились. Британский фунт достиг рекордно низкого уровня по отношению к доллару, как ни странно, потому что Великобритания…

Страх рецессии заставляет рынки снижаться. мы видим то же самое сегодня?

Обзоры за неделю: Журнал рынка сырой нефти — воскресенье, 25 сентября, 19:00 CDT

Цены на сырую нефть имеют тенденцию к резкому снижению, так как Федеральная резервная система США продолжает агрессивно повышать процентные ставки для сдерживания инфляции. The problem was caused by President Biden’s $1.2 trillion…

CLX22 : 79.61 (+1.10%)

CBZ22 : 85.79 (+0.89%)

WIZ22 : 79.14 (+1.14%)

QAZ22 : 85,81 (+0,92%)

CLPAUS009.CM : 86.595 (-4.95%)

CLPAUS127.CM : 75.360 (-5.93%)

CLPAUS134.CM : 85.500 (unch)

USO : 66.09 (+1.18%)

XLE : 70,29 (-0,27%)

Обзоры за неделю: Печное топливо / Дизельное топливо Журнал рынка нефти — Вс, 25 сентября, 19:00 CDT

Цены на керосин / дизельное топливо продолжают расти лучше, поскольку рынки нефтепродуктов более напряжены, чем рынки сырой нефти. Цены на сырую нефть в большей степени зависят от финансовых инвесторов, а поставки нефтепродуктов остаются ограниченными. Однако…

HOX22 : 3.1301 (-0.87%)

RBX22 : 2.3488 (+1.76%)

ZKV22 : 2.161s (unch)

LOF23 : 3.0369 (-0.42%)

LFX22 : 910.25 ( -1.49%)

LGZ22 : 2.2727 (+1.32%)

RBPAUS04.CM : 3.5134 (+0.62%)

RBPAUS06.CM : 4.1315 (+0.82%)

HOPAUS02.CM : 4.1692 ( +2,33%)

HOPAUS01.CM : 4,9335 (-0,44%)

XLE : 70,29 (-0,27%)

Обзоры за неделю: Журнал рынка бензина – Воскресенье, 25 сентября, 19:00 CDT

Запасы бензина в США остаются ниже прошлогоднего уровня, но спрос также ниже. Спрос снижается в течение драгоценного года в течение 24 из последних 26 недель (на основе среднего значения за четыре недели), что составляет почти…

ZKV22 : 2,161 с (дюйм)

LOF23 : 3,0369(-0.42%)

LFX22 : 910. 25 (-1.49%)

LGZ22 : 2.2727 (+1.32%)

RBPAUS04.CM : 3.5134 (+0.62%)

RBPAUS06.CM : 4.1315 (+ 0,82%)

HOPAUS02.CM: 4.1692 (+2,33%)

HOPAUS01.CM: 4,9335 (-0,44%)

XLE: 70,29 (-0,27%)

. «миниатюра» для этой статьи — это фотография урагана из космоса). Best Weather Inc. – вс, 25 сентября, 18:46 CDT

Обновляя эту статью, Джим Ремер обновляет свое «рыночное мнение» о буре, обрушившейся на его территорию. : 178.45 (-3.02%)

OJF23 : 173.00 (-2.62%)

NGV22 : 6.577 (-3.68%)

NGX22 : 6.743 (-3.56%)

NGZ22 : 6.963 (-3.33% )

ZCZ22 : 676-6 (унц.)

ZSX22: 1425-4 (UNCH)

ZWZ22: 880-6 (UNCH)

BTU22: 19,195 (+2,40%)

DXZ22: 113,110 (+0,13%)

5 DXZ22. com — Воскресенье, 25 сентября, 11:24 CDT

Можно ожидать продолжения нисходящего тренда, пока рынок торгуется ниже уровня сопротивления 7,750, за которым последует достижение уровня поддержки 6,500, и, если он продолжит опускаться ниже этого уровня,. ..

Сырая нефть Прогноз на неделю Kolhanov.com — Вс, 25 сен, 11:23 CDT

Можно ожидать продолжения нисходящего тренда, пока рынок торгуется ниже уровня сопротивления 81,73, за которым последует достижение уровней поддержки 76,98 и 73,10. Доходность более 8,2% Barchart — воскресенье, 25 сентября, 10:43 CDT

Дивидендная доходность Exxon в размере 4,1% наряду с ее огромным обратным выкупом, на сумму не менее 4,1% ее рыночной капитализации, дает акционерам общую доходность не менее 8,2%. Если Exxon повысит дивиденды в октябре, они будут выше….

XOM : 85,56 (-0,22%)

Что движет рынками? >>> Ян — Опасения рецессии — Ла-Нинья Weather Best Weather Inc. — Воскресенье, 25 сентября, 10:38 CDT

Джим Ремер из потенциальной целевой зоны Сарасоты делится своими мыслями о реакции рынка на этот шторм

CTZ22 : 92,50 (-0,04%)

CTh33 : 89,65 (-0,02%)

OJX22 : 178,45 (-3,02%)

OJF23 : 173,020 (-9,620%) : 173,020 (-9,620%)0003

NGV22: 6,577 (-3,68%)

NGX22: 6,743 (-3,56%)

NGZ22: 6,963 (-3,33%)

ZCZ22: 676-6 (ONCH)

ZCZ22: 676-6 (ONCH)

ZCZ22: 676-6 (ONCH)

. -4 (UNCH)

ZWZ22: 880-6 (UNCH)

BTU22: 19,195 (+2,40%)

DXZ22: 113.110 (+0,13%)

Природного газа Jul ’19 Флагированные. на рецессии The PRICE Futures Group — 29 минут назад

В пятницу цены на нефть начали снижаться в цене, поскольку индекс доллара взлетел, а рисковые активы сократились. Британский фунт достиг рекордно низкого уровня по отношению к доллару, как ни странно, потому что Великобритания…

Страх рецессии заставляет рынки снижаться. мы видим то же самое сегодня?

Обзоры за неделю: Журнал рынка сырой нефти – воскресенье, 25 сентября, 19:00 CDT

Цены на сырую нефть имеют тенденцию к резкому снижению, так как Федеральная резервная система США продолжает агрессивно повышать процентные ставки для сдерживания инфляции. Проблема была вызвана $1,2 трлн президента Байдена…

CLX22 : 79.61 (+1.10%)

CBZ22 : 85.79 (+0.89%)

WIZ22 : 79. 14 (+1.14%)

QAZ22 : 85.81 (+0.92%)

CLPAUS009.CM : 86.595 (-4.95%)

CLPAUS127.CM : 75.360 (-5.93%)

CLPAUS134.CM : 85.500 (unch)

USO : 66.09 (+1.18%)

XLE : 70.29 (- 0,27%).0003

Цены на керосин/дизельное топливо продолжают расти, поскольку рынки нефтепродуктов более напряжены, чем рынки сырой нефти. Цены на сырую нефть в большей степени зависят от финансовых инвесторов, а поставки нефтепродуктов остаются ограниченными. Однако …

HOX22: 3,1301 (-0,87%)

RBX22: 2,3488 (+1,76%)

ZKV22: 2,161 (UNCH)

LOF23: 3,0369 (-0,42%)

LOF23: 3,0369 (-0,42%)

LOF23: 3,0369 (-0,42%)

LOF23: 3,0369 (-0,42%)

LOF23: 3,0369 (-0,42%)

LOF23: 3,0369 (-0,42%) LFX22 : 910,25 (-1,49%)

LGZ22 : 2,2727 (+1,32%)

RBPAUS04.CM: 3,5134 (+0,62%)

RBPAUS06.CM: 4,1315 (+0,82%)

HOPAUS02.CM: 4.1692 (+2,33%)

9004 HOPAUS02.CM: 4.1692 (+2,33%)

9004 . CM. %)

XLE : 70,29 (-0,27%)

Основные события недели: Журнал рынка бензина – воскресенье, 25 сентября, 19:00 CDT

Запасы бензина в США остаются ниже прошлогоднего уровня, но спрос также ниже . Спрос снижается в течение драгоценного года в течение 24 из последних 26 недель (исходя из среднего значения за четыре недели), что почти…

HOX22 : 3.1301 (-0.87%)

RBX22 : 2.3488 (+1.76%)

ZKV22 : 2.161s (unch)

LOF23 : 3.0369 (-0.42%)

LFX22 : 910.25 ( -1.49%)

LGZ22 : 2.2727 (+1.32%)

RBPAUS04.CM : 3.5134 (+0.62%)

RBPAUS06.CM : 4.1315 (+0.82%)

HOPAUS02.CM : 4.1692 ( +2,33%)

HOPAUS01.CM : 4,9335 (-0,44%)

XLE : 70,29 (-0,27%)

Обновление из «прицела» Яна (наша «миниатюра» для этой статьи — это фотография урагана из космоса). Best Weather Inc. – Воскресенье, 25 сентября, 18:46 CDT

Обновляя эту статью, Джим Ромер обновляет свое «рыночное мнение» о буре, обрушившейся на его территорию

CTZ22 : 92,50 (-0,04%)

CTh33 : 89,65 (-0,02%)

OJX22 : 178,45 (-3,02%)

OJF23 : 173,00 (-2,62%)

NGV22: 6,577 (-3,68%)

NGX22: 6,743 (-3,56%)

NGZ22: 6,963 (-3,33%)

ZCZ22: 676-6 (ONCH)

ZCZ22: 676-6 (ONCH)

ZCZ22: 676-6 (ONCH)

ZCZ22: 676-6 (ONCH)

. -4 (дюймы)

ZWZ22 : 880-6 (дюймы)

BTU22 : 19 195 (+2,40%)

DXZ22 : 113,110 (+0,13%) Природный газ

— Sephanovly Forecast

900 25, 11:24 CDT

Можно ожидать продолжения нисходящего тренда, пока рынок торгуется ниже уровня сопротивления 7 750, за которым последует достижение уровня поддержки 6 500, и если он продолжит движение вниз ниже этого уровня,…

Недельный прогноз по сырой нефти Kolhanov.com — Вс, 25 сентября, 11:23 CDT

Можно ожидать продолжения нисходящего тренда, пока рынок торгуется ниже уровня сопротивления 81,73, за которым последует достижение уровня поддержки 76,98. и 73,10

Огромные выкупы Exxon и дивидендная доходность 4,1% Дают общую доходность более 8,2% Barchart — воскресенье, 25 сентября, 10:43 утра CDT % его рыночной капитализации, дают акционерам общую доходность не менее 8,2%. Если Exxon повысит дивиденды в октябре, они будут выше. …

XOM : 85,56 (-0,22%)

Что движет рынками? >>> Ян — Опасения рецессии — Ла-Нинья Weather Best Weather Inc. — Воскресенье, 25 сентября, 10:38 CDT

Джим Ремер из потенциальной целевой зоны Сарасоты делится своими мыслями о реакции рынка на этот шторм

CTZ22 : 92,50 (-0,04%)

CTh33 : 89,65 (-0,02%)

OJX22 : 178,45 (-3,02%)

OJF23 : 173,020 (-9,620%) : 173,020 (-9,620%)0003

NGV22: 6,577 (-3,68%)

NGX22: 6,743 (-3,56%)

NGZ22: 6,963 (-3,33%)

ZCZ22: 676-6 (ONCH)

ZCZ22: 676-6 (ONCH)

ZCZ22: 676-6 (onch -4 (дюймы)

ZWZ22 : 880-6 (дюймы)

BTU22 : 19 195 (+2,40%)

DXZ22 : 113,110 (+0,13%) Как помочь законодателям в планировании цен на газ в Калифорнии

900

Вкратце

Губернатор Гэвин Ньюсом предложил приостановить повышение налога на продавцов газа, а законодатели штата-республиканца настаивали на полной приостановке налога в краткосрочной перспективе. Эти планы, вероятно, снизят цену на газ, но неясно, насколько. Ньюсом также дразнил возможную скидку на цены на газ, а группа членов Ассамблеи предложила отправить по 400 долларов каждому налогоплательщику Калифорнии.

Lea este artículo en  español .

По всей Калифорнии разносится коллективный стон, когда водители подъезжают к заправочным станциям и видят цены выше 5 долларов.

Цены на бензин за галлон в США растут, но, по данным Американской автомобильной ассоциации, цены в Калифорнии взлетели выше, чем в любом другом штате. Вчера средняя цена на газ в Калифорнии составляла 5,69 доллара — по сравнению с 4,68 доллара месяц назад — в то время как в среднем по стране она составляла 4,32 доллара.

Многое из того, что привело к росту цен на газ за последние несколько месяцев, находится вне контроля калифорнийских законодателей: вторжение России в Украину и последовавшие санкции привели к резкому скачку цен в сочетании с тем фактом, что спрос на нефть вырос с пандемия падает быстрее, чем предложение.

Цены на газ в Калифорнии, как правило, выше, чем в других штатах, отчасти из-за более высоких налогов на инфраструктуру и экологических сборов. Законодатели штата подняли налог на газ на 12 центов после напряженной борьбы в 2017 году, чтобы оплатить дороги, мосты, транзитные проекты и многое другое. Кроме того, в Калифорнии есть некоторые более высокие цены на газ, которые сложнее объяснить, и которые Северин Борентейн, экономист по энергетике из Калифорнийского университета в Беркли, назвал «таинственной надбавкой на бензин».

Но люди уже сейчас ощущают последствия повышения цен, и законодатели как от демократов, так и от республиканцев говорят, что хотят помочь. Одним из вариантов является снижение государственной пошлины на поставщиков газа с целью снижения цен. Другой, который губернатор Гэвин Ньюсом дразнил в своем обращении к государству, — это некоторая форма скидки, чтобы помочь покрыть более высокую стоимость газа.

Вот как будет работать каждое из этих предложений и что они будут означать для калифорнийцев.

Снизить налог на поставщиков газа — но насколько?

Калифорния взимает налог с газа до того, как он будет продан, и использует деньги для финансирования улучшений шоссе и транспортных проектов. Сейчас этот налог, уплачиваемый поставщиками, составляет около 51 цента за галлон, что делает его вторым по величине в стране после налога в Пенсильвании. Каждый год он немного увеличивается, чтобы не отставать от инфляции. В июле этого года налог будет увеличен примерно на 3 цента за галлон.

Губернатор-демократ Гэвин Ньюсом внес скромное предложение в январе, до того, как Россия вторглась в Украину: приостановить повышение на один год. Другими словами, не позволяйте налогу подняться на 3 цента в этом году. Администрация Ньюсома назвала это попыткой «потенциально снизить цены на бензин» и оказать некоторую помощь потребителям.

Предложение настолько маленькое, что «оно не будет иметь эффекта, который кто-либо заметит», — сказал Боренштейн, экономист из Беркли. Водители, вероятно, не заметят, но люди, управляющие бюджетами государственной инфраструктуры, вероятно, заметят: этот план обойдется штату примерно в 523 миллиона долларов в виде упущенной выгоды. Согласно анализу Законодательного аналитического управления, через пару лет это в основном повлияет на финансирование проектов государственных автомагистралей.

Лидеры Законодательного собрания, состоящего из демократов, которым Ньюсом должен был бы присоединиться к своему плану, не в восторге от этой идеи, заявив, что «наша цель не может быть сосредоточена на незначительном сокращении налога на газ, который не может быть передан потребителей».

Калифорнийские республиканцы предложили отменить весь налог в 51 цент в краткосрочной перспективе. В прошлом году сенаторы-республиканцы обратились к Ньюсому с просьбой полностью приостановить действие налога на год, и в марте они возобновили этот запрос. В январе республиканец из Гранит-Бэй Кевин Кили предложил избавиться от налога на шесть месяцев. По оценкам офиса члена Ассамблеи Кили, шестимесячное предложение обойдется штату в сумму от 4 до 4,5 миллиардов долларов упущенной выгоды. В обоих случаях потерянные налоговые деньги на инфраструктуру будут компенсированы единовременным вливанием других государственных средств на счета инфраструктуры.

14 марта Кайли настаивал на процедурных шагах, чтобы ускорить голосование по его законопроекту. Маневр не получил достаточного количества голосов, чтобы сработать, но это не означает, что законопроект мертв — просто ему еще предстоит пройти через комитеты в законодательном органе.

«Налог на газ — это то, что мы контролируем как законодатели штата, и это один из рычагов, с помощью которого мы можем немного облегчить жизнь налогоплательщикам Калифорнии», — сказал Кайли. Республиканцу было бы невозможно провести законопроект через законодательный орган, контролируемый демократами, без значительной поддержки со стороны демократов; пока пара демократов проявила интерес к предложению.

Но поскольку налог применяется к поставщикам газа, цена на газ снизится только в том случае, если продавцы газа действительно передадут экономию потребителям за счет снижения цены на газ. И нет никаких гарантий относительно того, какую часть сбережений они передадут.

Узнать больше о депутатах, упомянутых в этом материале

Как он голосовал 2019-2020

Либерал Консервативный

Район 6 Демография

Раса/этническая принадлежность

Латиноамериканец 14%

Белый 70%

азиаты 9%

Черный 2%

Мультигонка 4%

Регистрация избирателей

Дем. 31%

ГОП 41%

Нет партии 21%

Прочее 6%

Взносы на кампанию

Как м. Кевин Кайли взял по крайней мере 605 000 долларов США от финансов, страхования и недвижимости отрасли с тех пор, как он был избран в законодательный орган. Это представляет 14% от общего объема его предвыборных взносов.

Будьте в курсе событий с помощью нашего бесплатного информационного бюллетеня, который поможет вам привлечь к ответственности ваших руководителей

Нажимая «Подписаться», вы соглашаетесь с Условиями.

Успех! Спасибо что подписались.

Пожалуйста, введите действительный адрес электронной почты

Обработка…

В феврале экономисты внепартийного Законодательного аналитического управления рассмотрели исследование того, как изменения в налогах на топливо влияют на цены на топливо, сказал Сет Керштейн, экономист агентства. По их оценкам, от двух третей до 100% предложения губернатора — или от 2 до 3 центов за галлон — скорее всего, будет передано людям, которые будут платить на заправке.

Если тот же предполагаемый диапазон применим к большей налоговой льготе республиканцев — которую агентство не анализировало — это будет означать примерно от 34 до 51 цента на галлон экономии на заправке. Как правило, экономическая теория утверждает, что более крупные налоговые изменения будут проходить так же, как и более мелкие, сказал Джеймс Бушнелл, экономист по энергетике из Калифорнийского университета в Дэвисе. Но изменения налога на газ также обычно намного меньше, чем 51 цент, поэтому исследование было сосредоточено на влиянии небольших изменений, сказал он.

Это было до того, как Россия вторглась в Украину, а последовавшие за этим санкции в отношении российских компаний и газа привели к резкому изменению международного газового рынка.

Льготы по налогу на газ «появляются каждый раз, когда происходит какой-нибудь нефтяной кризис», — сказал Бушнелл. «И это самое худшее время для снижения этих налогов, если цель состоит в том, чтобы снизить потребительские цены». Продавцы газа с меньшей вероятностью передадут всю экономию покупателям, когда поставки газа ограничены. Другими словами, хотя война влияет на поставки газа, снижение налога на газ может означать увеличение прибыли для продавцов газа и меньшее снижение цены.

Вдобавок ко всему, в Калифорнии может быть менее конкурентный рынок газораспределения и розничной торговли, чем в других штатах, обнаружил Боренштейн, экономист из Беркли. Гораздо больше бензина в Калифорнии «течет через станции, которые принадлежат нефтеперерабатывающим предприятиям или имеют долгосрочные контракты, которые дают нефтеперерабатывающим предприятиям значительный контроль над ценами на газ», — написал он. Это может сделать еще более вероятным, что продавцы присвоят себе часть сбережений от налоговых льгот на газ.

В то время как война влияет на поставки газа, снижение налога на газ может означать увеличение прибыли для продавцов газа и меньшее снижение цен.

В дополнение к вопросу о том, насколько налоговые льготы на самом деле сэкономят потребителям, Боренштейн сказал, что снижение или отказ от налога на газ было бы плохой политикой.

«Нам нужны цены на бензин, чтобы они отражали реальные затраты общества», — сказал Боренштейн, имея в виду негативные последствия выбросов парниковых газов, загрязнения воздуха, а также стоимость столкновения автомобилей с другими автомобилями, байкерами или пешеходами. Если сложить все эти расходы, налоги на газ на самом деле слишком низкие, написал он в анализе предложения губернатора.

Чеки штата за высокие цены на газ

Во вторник во время своего выступления перед штатом Ньюсом обнародовал еще одну идею помощи калифорнийцам в связи с высокими ценами на газ. Или, по крайней мере, зародыш идеи.

«Я представлю предложение вернуть деньги в карманы калифорнийцев для решения проблемы роста цен на газ», — сказал он. Предложение будет налоговой льготой и даст калифорнийцам миллиарды долларов, сказал представитель губернатора, хотя пока не ясно, кто именно получит деньги и сколько они получат.

Деньги могут быть связаны с владением автомобилем, зарегистрированным в штате, сказала Ди Ди Майерс, экономический советник Ньюсома. Люди, которые перешли на другие виды транспорта, чтобы уменьшить свой углеродный след, не в восторге от этой идеи.

Это также может выглядеть как чеки стимулирующих мер, разосланные Калифорнией в прошлом году, сказал Крис Хоэн, исполнительный директор Калифорнийского центра бюджета и политики. По словам Хёне, если последняя программа стимулирования является индикатором, штат может выслать чеки через пару месяцев после того, как законодатели достигнут соглашения.

Рассылка чеков всем — если законодатели пойдут по этому пути — также будет более экономически справедлива, чем снижение цены на газ.

Финансирование может поступать из профицита штата, который оценивается в 21 миллиард долларов. Но есть много «если» и «может быть», потому что большинство деталей еще предстоит проработать с законодательным органом.

Это предложение также гарантирует, что деньги, предназначенные для жителей Калифорнии, действительно дойдут до них, сказал Бушнелл, экономист Калифорнийского университета в Дэвисе.

Отправка чеков всем — если законодатели пойдут по этому пути — также будет более экономически справедливым, чем снижение цены на газ, сказал Боренштейн. Более богатые люди в среднем потребляют больше энергии, чем более бедные, поэтому снижение цены на газ помогло бы им больше. Если законодатели рассылают чеки, они могут выбирать, кто сколько получит.

17 марта член Ассамблеи Котти Петри-Норрис, демократ из Коста-Меса, предложила отправить чек на 400 долларов каждому налогоплательщику Калифорнии в качестве компенсации за высокие цены на газ. По словам Петри-Норриса, цель будет состоять в том, чтобы принять предложение этой весной, к которому присоединилась фаланга из более чем дюжины законодателей Ассамблеи, выступивших в поддержку этого предложения. Это будет стоить примерно 9 долларовмиллиардов, по данным офиса Петри-Норриса, которые будут получены из профицита государственного бюджета.

Демократы отметили отличие этого предложения от снижения налога на газ республиканцами.

«Это гораздо более продуманное предложение, — сказал член Ассамблеи Жаки Ирвин, — потому что снижение налога на газ не гарантирует, что эти деньги окажутся в карманах потребителей».

Республиканский лидер Ассамблеи Джеймс Галлахер из Чико заявил в своем заявлении, что поддерживает ускоренное рассмотрение предложения на 400 долларов, добавив, что «пришло время. Калифорнийцы страдают, и демократам потребовались недели, чтобы действовать». По его словам, республиканцы будут продолжать настаивать на отмене налога на газ.

Скидка может также помочь калифорнийцам справиться с другими растущими расходами, такими как квартплата и электричество. По словам Боренштейна, для большинства людей эти другие расходы на самом деле оказывают большее влияние на их банковские счета, чем газ, но они не так заметны общественности.

Поскольку США отказываются от российской нефти, фундаментальная реальность заключается в том, что нам придется обходиться меньшим количеством топлива, сказал Джеймс Гамильтон, экономист по энергетике из Калифорнийского университета в Сан-Диего. Что касается цен на бензин, Хэмилтон не думает, что хорошие новости уже за углом. «Я думаю, что они направляются вверх, прежде чем упадут».

Мы хотим услышать от вас

Хотите оставить комментарий гостя или реакцию на статью, которую мы написали? Вы можете найти наши правила подачи здесь. Пожалуйста, свяжитесь с CalMatters с любыми комментариями: [email protected]

История, которую вы только что прочитали, была профинансирована такими же людьми, как вы.

CalMatters — это некоммерческий отдел новостей, и ваши не облагаемые налогом пожертвования помогают нам продолжать предоставлять вам и каждому жителю Калифорнии важную беспристрастную информацию.

пожертвовать сейчас

Поддержка некоммерческих и беспристрастных новостей — один из способов бороться с поляризацией журналистики .

Джонатан, Лагуна Нигель

Избранный участник программы CalMatters

Heyday® WT-2DC Wakeboard Boat — доступные 21-футовые лыжные лодки

Heyday® WT-2DC Wakeboard Boat — доступные 21-футовые лыжные лодки

Перейти к основному содержанию

СТРОЙКА И ЦЕНА

WT-2DC предлагает компоновку с двумя консолями, полным ветровым стеклом и круговыми сиденьями в кабине. Массивная носовая зона отдыха дополнена регулируемыми подлокотниками по левому и правому борту. Эта модель имеет проход к плавательной платформе с транцевой ступенькой для подготовки между поездками. Благодаря вместительному шкафчику для лыж и вещевому отделению под сиденьем достаточно места для хранения вещей. И, конечно же, у него есть фирменные сиденья Heyday «Heyday Hangout Zone», которые приближают пассажиров к действию и скрывают еще больше места для хранения ниже 9. 0003

СТРОЙКА И ЦЕНА Заказать поездку

  • 1800 фунтов
  • Балласт
  • 12 человек
  • Емкость
  • 5,7 л / 350 л.с.
  • Базовый двигатель
  • 34 галлона
  • Топливный бак
  • 20 футов 6 дюймов
  • Общая длина
  • 8 футов 0 дюймов
  • Луч
  • 31 дюйм
  • Приблиз. Проект
  • 3550 фунтов
  • Сухой вес

ПОПРОБУЙТЕ ВИРТУАЛЬНО

ПРОХОЖДЕНИЕ

Epic wake и

еще лучше

Как и все часы Heyday, WT-2DC полностью разработан для занятий вейк-спортом. Наша специальная форма корпуса предназначена для вытеснения большего количества воды, что означает, что больше воды подпитывает волну и вашу поездку. Наш уникальный скошенный транец придает вашим волнам естественный изгиб и обеспечивает лучший карман для серфинга

Комплектация и цена

  • Характеристики
  • Опции
  • Двигатель
  • Кабина
  • Шлем
  • Водные виды спорта
  • Прицеп

Engine

5.7L Crusader 350 HP

12 В. Наполнитель со встроенной вентиляцией

Перчаточный ящик

Сиденье руля с регулируемой направляющей и поворотом на 180 градусов

Встроенное в пол отделение для хранения лыж/вейкборда

Светодиодные плафоны

Текстурированный пол GatorStep®

Трюмная помпа на 500 галлонов в час (автоматическая)

Носовые и транцевые проушины (3)

Навигационные огни 12 В

Напольное покрытие из стекловолокна

Закругленное ветровое стекло с защитным стеклом, открывающейся центральной панелью и боковыми крыльями

Рулевое управление3 9000 Датчики с противотуманными стеклянными линзами: Топливо, Спидометр, Тахометр, Вольтметр

Розетка 12 В для аксессуаров

Звуковой сигнал 12 В

Боковой рычаг переключения передач/дросселя двигателя

Регулируемый руль

Страховочный строп

Выпуклое зеркало для лыж

Стандартный регулятор скорости

Специальное спортивное рулевое колесо

Водные виды спорта

Кольцо для буксировки транца из нержавеющей стали

Быстросъемная плавательная платформа (съемная для хранения)

4 Tower Black )

Прицеп

The Double Up: окрашенный прицеп с тандемной осью, тормозами и стальными колесами

  • Цвет кузова
  • Цвет салона
  • Двигатель
  • Опции
  • Прицеп

Deck Color

Oxford Pure White (стандартный)

Scarlet Red

Impulse Blue

Kiwi Green

Apollo Grey

Zeus Black

Reef Green

Hull Color

Oxford Pure White (Standard)

Scarlet Red

Impulse Blue

Kiwi Green

Apollo Gray

Zeus Black

Reef Green

Accent Gel Color

Oxford Pure White

Zeus Black

Apollo Grey

Scarlet Red

Impulse Blue

Kiwi Green

Black Ice Metal Flake

Impulse Blue Metal Flake

Kiwi Green Metal Flake

Scarlet Red Metal Flake

Gunmetal Grey Metal Flake

REEF GREEN FLAKE

REEF GREEN

HULL GRAPHIC

Графит — винил

Оксфордский белый белый — винил

Ze -vinyl.

Платформа Color

Apollo Grey

Black Ice Metal Flake

Impulse Blue Metal Flake

Kiwi Green Metal Flake

Scarlet Red Metal Flake

Gunmetal Gray Metal Flake

Oxford Pure White

Zeus Black

Kiwi Green

Scarlet Red

Impulse Blue

Reef Green

Reef Green Metal Flake

Upholstery

Kona Tan

White Base w/Graphite Accent (стандартная комплектация)

Kiwi Green

Scarlet Red

Impulse Blue

Индивидуальная обивка

Пакет отделки салона (виниловая отделка с соответствующей платформой)

Опция Inverse Interior

PCM

5,7 л Crusader (350 л.с.) (стандарт)

5,7 л Coastal Edition (350 л.с.)

Mercury

Базовый пакет Mercury (6,2 л-00 привод) 6,2 л, 370 л.с., V-образный привод)

План пола

Текстурированный пол из тикового дерева Deluxe

Пакет текстурированного пола Grey Deluxe

Холст

Дорожный чехол Deluxe

Солнцезащитный козырек для башни

Руль0004 7-дюймовая стеклянная приборная панель Mercury

7-дюймовая стеклянная приборная панель Challenger

Аксессуары

Комплект из нержавеющей стали

Surf Shaper

650 фунтов Система дополнительного балласта Plug and Play

Kickback Lounge 090 Стереопереключатель -40094

Наполнитель носовой части

Звуковая система Boost

Стол в кокпите

Комплект светодиодного освещения

Выключатель аккумулятора

Цифровой индикатор глубины

Стойки для поворотных досок (пара)

Охладитель с мягкими стенками

Лыжный пилон

Ветрозащитная планка (требуется носовая наполнительная подушка)

Прицеп

Двойной: окрашенный прицеп с тандемной осью, тормозами и стальными колесами (стандарт) 9003 100003

The Point Break: окрашенный прицеп с тандемной осью и тормозами, 18-дюймовые колеса Mag, носовая лестница с поручнями, логотип с подсветкой, крылья GatorStep Шина (оцинкованная)

18-дюймовая легкосплавная запасная шина и боковое крепление

Стандартные функции

0003

Головное устройство с 4 динамиками

Подстаканники (10)

Поручни (9)

Швартовные скобы (4) Вертлюг

Встроенное в пол отделение для хранения лыж и вейкборда

Светодиодные плафоны

Текстурированный пол GatorStep®

Трюмная помпа 500 GPH (автоматическая)

Носовые и транцевые глазки (3)

19 Навигационные огни0004 Напольное покрытие из стекловолокна

Закругленное ветровое стекло с защитным стеклом, открывающейся центральной панелью и боковыми крыльями

Штурвал

Многофункциональные датчики с противотуманным стеклом Звуковой сигнал

Боковой рычаг переключения передач/дросселя

Регулируемое рулевое колесо

Ремешок безопасности

Выпуклое зеркало для лыж

Стандартный регулятор скорости

Специальное спортивное рулевое колесо

Водные виды спорта

Транцевое буксировочное кольцо из нержавеющей стали

Быстросъемная плавательная платформа (съемная для хранения)

Складная башня Xtreme Tower (черная)

Прицеп

The Double Up: окрашенный прицеп с тандемной осью, тормозами и стальными колесами

Опции

Цвет экстерьераЦвет салонаДвигательОпцииПрицеп

Цвет кузова

Чистый белый Оксфорд (стандарт)

Алый красный

Синий импульс

Зеленый киви

Apollo Gray

Zeus Black

Reef Green

Hull Color

Oxford Pure White (Standard)

Scarlet Red

Impulse Blue

Kiwi Green

Apollo Gray

Zeus Black

Reef Green

Accent Gel Color

Oxford Pure White

Zeus Black

Apollo Grey

Scarlet Red

Impulse Blue

Kiwi Green

Black Ice Metal Flake

Импульсная синяя металлическая хлопья

Kiwi Green Metal Flake

Scarlet Red Metal Flake

Gunmetal Grey Metal Flake

REEF GREEN FLAKE

REEF GREEN

HULL GRAPED

Графит — винил

.

Zeus Black — Vinyl

Platform Color

Apollo Grey

Black Ice Metal Flake

Impulse Blue Metal Flake

Kiwi Green Metal Flake

Scarlet Red Metal Flake

Gunmetal Gray Metal Flake

Oxford Pure White

Zeus Black

Kiwi Green

Scarlet Red

Impulse Blue

Reef Green

Reef Green Metal Flake

Upholstery

Kona Tan

Белая основа с графитовыми акцентами (стандартная комплектация)

Зеленый киви

Алый красный

Синий импульс

Индивидуальная обивка

Пакет внутренних акцентов (виниловый акцент с соответствующей платформой)

Опция Inverse Interior

PCM

5,7 л Crusader (350 л.с.) (стандарт)

5,7 л Coastal Edition (350 л.с.)

Mercury

Базовый пакет Mercury (6,2 л-00 привод) 6,2 л, 370 л.с., V-образный привод)

План пола

Текстурированный пол из тикового дерева Deluxe

Пакет текстурированного пола Grey Deluxe

Холст

Дорожный чехол Deluxe

Солнцезащитный козырек для башни

Руль0004 7-дюймовая стеклянная приборная панель Mercury

7-дюймовая стеклянная приборная панель Challenger

Аксессуары

Комплект из нержавеющей стали

Surf Shaper

650 фунтов Система дополнительного балласта Plug and Play

Kickback Lounge 090 Стереопереключатель -40094

Наполнитель носовой части

Звуковая система Boost

Стол в кокпите

Комплект светодиодного освещения

Выключатель аккумулятора

Цифровой индикатор глубины

Стойки для поворотных досок (пара)

Охладитель с мягкими стенками

Лыжный пилон

Ветрозащитная планка (требуется носовая наполнительная подушка)

Прицеп

Двойной: окрашенный прицеп с тандемной осью, тормозами и стальными колесами (стандарт) 9003 100003

The Point Break: окрашенный прицеп с тандемной осью и тормозами, 18-дюймовые колеса Mag, носовая лестница с поручнями, логотип с подсветкой, крылья GatorStep Шина (оцинкованная)

18-дюймовая легкосплавная запасная шина и боковое крепление

Ознакомьтесь с

WTSURF

ПОСМОТРЕТЬ

х32

*Цена указана в рекомендованной производителем розничной цене в долларах США и применяется только в США и Канаде. Не применяется в провинции Квебек. Дилер устанавливает реальную цену. Могут взиматься дополнительные налоги и сборы.

Насколько высокими могут быть цены на газ этим летом? Что говорят эксперты

В связи с приближением напряженного летнего туристического сезона многие задаются вопросом, насколько высокими могут стать цены на газ в США?

Во вторник, 24 мая, цены достигли общенационального рекорда — 4,59 доллара США.8 галлонов — согласно AAA.

Это произошло после того, как аналитик JPMorgan предсказал «жестокое лето» с ценами на газ, которые потенциально могут достичь среднего общенационального уровня не менее 6 долларов в аналитической записке Global Commodities Oil Flash, опубликованной 17 мая.

Летний сезон вождения в США начинается в День поминовения, который в этом году приходится на 30 мая, и длится до Дня труда в начале сентября — розничная цена в США может вырасти еще на 37% к августу до 6,20 доллара за галлон в среднем по стране».

Вот что говорят эксперты в преддверии Дня памяти:

Спрос и предложение на топливо

«Обычно нефтеперерабатывающие заводы производят больше бензина перед летним туристическим сезоном, накапливая запасы. Но в этом году, с середины апреля, запасы бензина в США снизились в противовес сезонным колебаниям и сегодня находятся на самом низком сезонном уровне с 2019 года», — говорится в отчете JPMorgan.

Несоответствие между предложением и повышенным сезонным спросом является причиной того, что аналитик предсказал, что цены могут вырасти еще больше и достичь 6 долларов, цены, которой раньше не было, согласно отчету.

Патрик Де Хаан, руководитель отдела нефтяного анализа GasBuddy, сообщил по телефону McClatchy News, что по «разным причинам» с 2019 года в США было потеряно примерно полдюжины нефтеперерабатывающих заводов, и «на фоне спроса это очень много».

«Существует ограниченная способность нефтеперерабатывающих заводов удовлетворять этот спрос. Таким образом, этим летом они будут иметь решающее значение для доставки достаточного количества топлива», — добавил он.

Роберт Джонстон, старший научный сотрудник Колумбийского центра глобальной энергетической политики, заявил McClatchy News в заявлении, что прогноз JPMorgan «вероятен», поскольку «некоторые части страны уже находятся на этом уровне цен».

По данным AAA, в Калифорнии средняя цена за галлон бензина на 24 мая составляет 6,06 доллара.

«В сочетании с небольшими запасами и высоким спросом это рецепт высоких цен», — сказал Джонстон.

Он добавил, что этим летом цены, скорее всего, останутся высокими, «чтобы способствовать сохранению и снижению спроса. На данный момент это задача рынка».

Тем временем Де Хаан ответил на прогноз JPMorgan в среднем по стране в размере 6,20 доллара за галлон 18 мая в Твиттере, написав: «Это« не »гарантия».

«Однако право на ошибку мало. 5 долларов — это большая вероятность. Но 6 долларов? Не возможно. Но маловероятно. На данный момент.»

Когда его спросили, почему прогноз цен на газ в диапазоне 6 долларов был «невероятным», Де Хаан сказал McClatchy News, что президент Джо Байден «скорее всего, вытащит больше инструментов, чтобы попытаться снизить цены, учитывая, насколько высокими они будут».

«Если бы это произошло, я определенно думаю, что это нанесло бы значительный урон экономике, что, вероятно, привело бы к падению спроса гораздо раньше, чем мы достигнем отметки в 6 долларов за галлон за 6,20 доллара».

Абхирам Раджендран, который также является адъюнкт-исследователем в Центре глобальной энергетической политики Колумбийского университета и главой Global Oil/Downstream Markets и North America Energy Research for Energy Intelligence, сказал McClatchy News по телефону, что он согласен с последствиями спроса является «ключевым моментом» в росте цен, но прогноз JPMorgan в размере 6,20 доллара за галлон рассматривается как «вероятно, немного преувеличенный».

Однако он сказал, что «мы разделяем схожее мнение о том, что лето будет довольно напряженным», и он считает, что существует вероятность того, что цены на бензин могут достичь около 5 долларов за галлон в среднем по стране в разгар лета около 4 июля. .

«В районе 4-го июля у вас вроде бы большой ажиотаж, потом дела в какой-то степени стихают», — сказал Раджендран. «По мере того, как вы приближаетесь к Дню труда, у вас появляется еще один всплеск спроса».

Он также сказал, что после выходных, посвященных Дню поминовения, цены на газ, вероятно, будут «неуклонно расти».

По словам Раджендрана, одной из проблем, стимулирующих летний спрос, являются высокие цены на дизельное топливо и то, как они «имеют тенденцию проникать на рынок авиакеросина».

Авиакомпания «Цены на билеты росли и будут расти», — сказал он. В результате «люди, которые хотят путешествовать летом, вместо того, чтобы летать, могут больше ездить за рулем».

Другие факторы, подталкивающие цены к росту

Что касается вероятности того, что этим летом средняя цена по стране достигнет 5 долларов за галлон, Де Хаан сказал, что это также не «гарантия», но «есть условия, которые могут подтолкнуть нас к этому… условия, которые может ухудшиться в течение лета».

«В то время, когда спрос остается высоким, а экономика восстанавливается… я боюсь, что любой небольшой сбой может превратиться в ценовое событие, в результате которого средний национальный показатель превысит 5 долларов за галлон», — сказал Де Хаан McClatchy News.

«Теперь я не думаю, что мы доберемся до этого без какого-то резкого отклонения от того, где мы сегодня находимся по нескольким различным вопросам, в основном по России и Украине и по состоянию экономики».

Между тем, Джонстон сказал, что основным фактором, влияющим на цены на газ, является «сочетание высоких мировых цен на сырую нефть и инфляции».

«Мировые цены на сырую нефть высоки из-за высокого спроса, низких свободных мощностей и сокращения поставок из России из-за военной ситуации и связанных с ней санкций», — отметил он, имея в виду вторжение России в Украину.

Де Хаан сказал, что ситуация с Россией и Украиной является «значительной» из-за «ответов, которые она вызвала у стран», таких как «фактически отрезание российской нефти от мирового рынка».

Еще одно отдельное условие, которое, по его словам, может подтолкнуть цены на газ до уровня 5 долларов, — это если произойдет сильный ураган, потому что это повлияло на переработку и добычу нефти в прошлом, по словам Де Хаана.

Сезон ураганов в Атлантическом регионе обычно длится с июня до конца ноября, по данным Национального управления океанических и атмосферных исследований. В восточно-тихоокеанском регионе он начинается 15 мая и продолжается до конца ноября.

«Существует множество различных факторов, которые влияют на то, сколько мы платим за заправку», — сказал Де Хаан.

Когда наступит облегчение?

Раджендран и Джонстон сказали, что можно ожидать снижения цен на газ после Дня труда 5 сентября. и — в конце сентября, когда спрос начинает снижаться более заметно».

Обычно происходит следующее: «цены обычно падают осенью», а «весной они растут», — сказал он.

«Опять же, это может быть изменено в зависимости от геополитической напряженности и других факторов, которые могут повлиять на спрос или предложение».

Эта статья была впервые опубликована 25 мая 2022 г., 6:58.

Юлия Марнин

Джулия Марнин — репортер McClatchy National Real-Time, работающий в Нью-Йорке и освещающий юго-восток и северо-восток. Она выпускница Колледжа Нью-Джерси и присоединилась к McClatchy в 2021 году. Ранее она писала для Newsweek, Modern Luxury, Gannett и других.

Калифорния может дать жителям скидку в размере 400 долларов, чтобы компенсировать рекордные цены на топливо | Калифорния

Жители Калифорнии могут получить бесплатные поездки на общественном транспорте и скидки на бензин в соответствии с предложением губернатора, чтобы облегчить ситуацию, поскольку цены на топливо в штате достигают рекордно высокого уровня.

План Гэвина Ньюсома — последний, выдвинутый властями Калифорнии, где водители платят за топливо больше, чем где-либо еще в стране.

Цены на газ в США начали медленно падать после достижения рекордных уровней в последние недели, частично из-за вызванной пандемией инфляции и вторжения России в Украину. Но цены в Золотом штате продолжают расти, и, по данным AAA, водители в Калифорнии теперь платят в среднем 5,88 доллара за галлон.

Вот что мы знаем о предложении губернатора:

Каков план Ньюсома?

Губернатор-демократ предложил выдать всем водителям в штате дебетовые карты на сумму 400 долларов США для двух автомобилей на общую сумму 800 долларов США. Любой, у кого есть автомобиль, зарегистрированный в Калифорнии, получит деньги, независимо от дохода, иммиграционного статуса или того, использует ли их транспортное средство бензин.

Ньюсом хочет выделить 750 миллионов долларов транзитным и железнодорожным агентствам для оплаты проезда на автобусе или поезде для калифорнийцев, у которых нет автомобилей. По словам губернатора, это финансирование покроет расходы на бесплатные поездки для 3 миллионов человек в день в течение трех месяцев.

План также включает 1,1 миллиарда долларов, чтобы приостановить запланированное инфляционное повышение налогов на дизельное топливо и топливо этим летом, и 500 миллионов долларов на проекты, продвигающие велосипед и пешие прогулки.

Почему Ньюсом это делает?

Цены на бензин в Калифорнии неизменно самые высокие в стране. По данным AAA, в среду средние цены на бензин в штате достигли нового рекорда — 5,88 доллара за галлон, что более чем на 2 доллара выше, чем год назад.

Высокие цены на топливо сильно сказываются на жителях, особенно на рабочих, для которых топливо составляет большую часть их ежедневных расходов.

Предоставление денег напрямую налогоплательщикам принесет облегчение и позволит Ньюсому избежать приостановки уплаты налога на газ штата, как это сделали другие штаты. Налог на газ в Калифорнии является вторым по величине в США и составляет 51 цент за галлон, но лидеры демократов опасаются приостанавливать его, поскольку опасаются, что нефтяные компании не передадут сбережения водителям.

Какие критические замечания?

Республиканские законодатели в штате призвали Ньюсома приостановить действие налога на бензин в Калифорнии, чтобы немедленно облегчить жизнь водителям. Для реализации предложения Ньюсома потребуется время — в офисе губернатора заявили, что к июлю люди могут получить скидки.

«Сейчас людям нужна помощь», — сказал Джеймс Галлахер, лидер республиканцев в собрании. «Сейчас у нас есть четыре конкурирующих плана среди демократов. Эти ребята будут вести переговоры против самих себя в течение нескольких недель или месяцев, и кто знает, что мы получим».

Кевин Кайли, депутат законодательного собрания от Республиканской партии, объявил 14 марта, что внесет на рассмотрение законопроект о приостановке действия налога на газ в Калифорнии. Фотография: Rich Pedroncelli/AP

Тем временем у демократов есть опасения по поводу предоставления помощи всем калифорнийцам с зарегистрированными автомобилями, независимо от их дохода. Демократические лидеры обсуждали свое собственное предложение, согласно которому каждому налогоплательщику и их детям с налогооблагаемым доходом менее 125 000 долларов для отдельных заявителей и 250 000 долларов для совместных заявителей будет предоставлена ​​скидка в размере 200 долларов.

Рост цен на топливо представляет собой политическую проблему для Ньюсома, поскольку он пытается отучить штат от ископаемого топлива. Он подписал исполнительные указы, направленные на запрет продажи новых автомобилей с газовым двигателем в штате к 2035 году и прекращение добычи нефти к 2045 году. критиковал усилия Ньюсома и сказал, что предоставление людям денег на бензин побудит их больше водить машину. Вместо этого губернатор должен использовать $9млрд на программы, направленные на то, чтобы люди перестали садиться в машины, потребляющие бензин, сказала она.

«Простая раздача этих скидок любому, у кого есть машина в штате, не поможет нам в долгосрочной перспективе избавиться от волатильности, связанной с нашей зависимостью от ископаемого топлива», — сказала она.

Что будет дальше?

Законодательное собрание штата, где демократы доминируют как в ассамблее, так и в сенате, должно одобрить план. В офисе Ньюсома заявили, что губернатор будет готов вести переговоры с законодателями о том, кто может получить деньги, и этот процесс может занять время, чтобы разобраться.

Умеренный демократ, поддержавший отдельно предложенный план предоставления каждому налогоплательщику по 400 долларов, заявил, что поддержит усилия Ньюсома, и призвал законодательный орган и губернатора действовать быстро.

«Контуры предложения губернатора немного отличаются от того, что мы предложили, но я был бы очень рад поддержать это», — сказала Котти Петри-Норрис, член демократической ассамблеи от Лагуна-Бич.

Что происходит в других местах США?

В связи с резким ростом цен на топливо и другие предметы первой необходимости в США штаты рассматривают возможность выдачи чеков со скидкой непосредственно налогоплательщикам, а также снижения налогов с продаж, предоставления льгот по налогу на имущество и снижения или приостановки действия государственных налогов на газ.

Предложения поступают из-за того, что многие штаты имеют больше финансирования, чем обычно, благодаря миллиардам долларов в виде федеральной помощи в связи с пандемией и резкому увеличению налоговых поступлений.

About the author

Related Posts

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *