Газель модель марка: Купить ГАЗель NEXT в Аксай у официального дилера АВТОЦЕНТРГАЗ ЛИДЕР в Аксай новые автомобили Газель Некст 2023 года. — Строительная большегрузная техника для бизнеса

Содержание

ГАЗ — все модели GAZ 2023: характеристики, цены, модификации, видео, дилеры

ГАЗ — все модели GAZ 2023: характеристики, цены, модификации, видео, дилеры — Avto-Russia.ru

Главная
Каталог авто
ГАЗ

Поиск по каталогу

Тип кузова: Любой Седан Хэтчбек Лифтбек Универсал Кроссовер Внедорожник Компактвэн Минивэн Купе Кабриолет Родстер Пикап Фургон Автобус Микроавтобус Грузовик Самосвал Шасси ТягачДиапазон цен: Любой от 600 000 до 700 000 руб от 700 000 до 800 000 руб от 800 000 до 900 000 руб от 900 000 до 1 000 000 руб до 1 000 000 руб от 1 250 000 до 1 500 000 руб от 1 250 000 до 1 500 000 руб от 1 500 000 до 1 750 000 руб от 1 750 000 до 2 000 000 руб до 2 000 000 руб от 2 000 000 до 2 500 000 руб от 2 500 000 до 3 000 000 руб от 3 000 000 до 3 500 000 руб от 3 500 000 до 4 000 000 руб от 4 000 000 до 4 500 000 руб от 4 500 000 до 5 000 000 руб свыше 5 000 000 рубДлина: Любая До 3 метров 3 — 3,5 метра 3,5 — 4 метра 4 — 4,5 метра 4,5 — 5 метров 5 — 5,5 метра 5,5 — 6 метров Свыше 6 метровШирина

(с зеркалами): Любая До 1,4 метра 1,4 — 1,5 метра 1,5 — 1,6 метра 1,6 — 1,7 метра 1,7 — 1,8 метра 1,8 — 1,9 метра 1,9 — 2 метра Свыше 2 метровВысота: Любая До 1,3 метра 1,3 — 1,4 метра 1,4 — 1,5 метра 1,5 — 1,6 метра 1,6 — 1,7 метра 1,7 — 1,8 метра 1,8 — 1,9 метра 1,9 — 2 метра Свыше 2 метровЧисло дверей: Любое 1 2 3 4 5Число мест: Любое 2 3 4 5 6 7 8 9 и большеОбъем багажника: Любой 100-200 литров 200-300 литров 300-400 литров 400-500 литров 500-1000 литров Свыше 1000 литровГарантия: Любая 1 год 2 года 3 года 4 года 5 летСтрана сборки: Любая Бельгия Бразилия Великобритания Германия Индия Иран Италия Испания Канада Китай Мексика Нидерланды Польша Россия Румыния Словакия США Таиланд Турция Украина Узбекистан Чехия Швеция Южная Корея ЮАР Япония

От официальных дилеров

Модели 2023 года

Поиск Все марки

Все модели ГАЗ 2023 года: модельный ряд автомобилей GAZ, цены, фото, обои, технические характеристики, модификации и комплектации, отзывы владельцев ГАЗ, история марки GAZ, обзор моделей ГАЗ, архив моделей GAZ.

Также здесь вы можете найти «горячие» предложения от дилеров марки ГАЗ.

В нашем каталоге указаны ориентировочные цены на автомобили ГАЗ в салонах официальных дилеров и по параллельному импорту, без учета скидок по trade-in и возможного кредита на приобретаемый автомобиль.

Седан Универсал Внедорожник Фургон Микроавтобус Автобус Грузовик

ГАЗ Садко Next

От —

Грузовик

Россия

Год: 2019

ГАЗель Next

От 2 665 000 ₽

Грузовик

Россия

Год: 2017

ГАЗель Next Van

От 2 917 000 ₽

Фургон

Россия

Год: 2016

ГАЗель Next Микроавтобус

От —

Микроавтобус

Россия

Год: 2017

ГАЗель НН

От —

Грузовик

Россия

Год: 2021

ГАЗель Сити

От 4 487 000 ₽

Микроавтобус

Россия

Год: 2020

ГАЗон Next

От 4 255 000 ₽

Грузовик

Россия

Год: 2014

ГАЗ 14

1977 года

ГАЗ 20

1946 года

ГАЗ 21

1957 года

ГАЗ 2217

2010 года

ГАЗ 22171

2003 года

ГАЗ 2310

2010 года

ГАЗ 24

1970 года

ГАЗ 2410

1986 года

ГАЗ 2705

2010 года

ГАЗ 2752

2010 года

ГАЗ 3102

1982 года

ГАЗ 310221

1997 года

ГАЗ 31029

1992 года

ГАЗ 3110

1997 года

ГАЗ 31105

2003 года

ГАЗ 3111

2000 года

ГАЗ 3221

2010 года

ГАЗ 3302

2010 года

ГАЗ 33023

2010 года

ГАЗ 3308

1997 года

ГАЗ 3309

1995 года

ГАЗ 3310

2004 года

ГАЗ 331063

2004 года

ГАЗ 69

1953 года

ГАЗ Вектор Next

2017 года

ГАЗ Круиз

2017 года

ГАЗ Максус

2007 года

ГАЗ Сайбер

2008 года

ГАЗель Next Ситилайн

2014 года

История марки ГАЗ

В 1930 году после заключения соглашения с американской фирмой «Ford Motor Company» около Нижнего Новгорода началось строительство знаменитого автомобильного завода ГАЗ. В январе 1932 года был собран первый грузовик ГАЗ-АА. В конце 1932 года с конвейера автозавода сошел легковой автомобиль ГАЗ-А. Автомобиль ГАЗ-А послужил основой для разработки пикапа ГАЗ- 4, который мог перевозить 0.5 т груза и который сошел с конвейера в 1933 году. Первый автобус ГАЗ-03-30 появился в 1933 году. 17 апреля 1935 г. завод ГАЗ выпустил свой 100-тысячный автомобиль. Первым директором автозавода ГАЗ был С.С. Дьяконов (1898-1938). К началу 40-х годов автозавод ГАЗ произвел около 450000 различных автомобилей, выпускал 17 моделей машин и занимал 68% автомобильного рынка СССР. Во время Великой отечественной войны 1941-1945 годов завод наладил выпуск вездеходов ГАЗ-64 и ГАЗ-67, бронированных автомобилей БА-64 и БА-64Б, а также танков Е-60 и Т-70. Производились одновременно боеприпасы и самоходные орудия. За военные годы автозавод произвел 176200 автомобилей, 12000 танков, 30000 снарядов для легендарной «Катюши» и много другой военной техники. Среди талантливых конструкторов военного времени необходимо, прежде всего, отметить А.

А. Липгарта и Н.А. Астрова.

По окончанию ВОВ завод ГАЗ сконцентрировался на разработке новых моделей. Так, в 1946 году налажен выпуск легендарного легкового автомобиля «Победа» М-20 и грузовика ГАЗ-51, последнему удалось стать одним из наиболее массовых в своем классе. Спустя 3 года с конвейера ГАЗ сходит ГАЗ-69 – рамный внедорожник, пользовавшийся огромной популярностью в СССР и на многих экспортных рынках. В 1956-м году на смену «Победе» приходит новая модель ГАЗ 21 с передовой конструкцией и современным для своего времени дизайном. В 1959-м Горьковский автозавод представил свой флагманский автомобиль ГАЗ-13 «Чайка». Модель получила двигатель V8, а её конструкция содержала ряд технических новшеств, например, гидроусилитель руля и гидромеханическую КПП. В 1970-м году появляется принципиально новая модель ГАЗ-24 «Волга», значительно превосходящая ГАЗ-21 по уровню комфорта, оснащения и ходовых качеств. В 1982-м на смену ГАЗ-24 пришла обновленная «Волга» с индексом 3102 – от своей предшественницы модель отличалась более солидным дизайном, улучшенной обивкой салона, модернизированной конструкцией тормозов.

Современная история ГАЗ начинается в 1992 году, когда Горьковский автозавод преобразовали в ОАО. Два года спустя на заводе началось производство малотоннажной грузовой модели ГАЗель – за 11 лет было выпущено более 1 млн. таких автомобилей. В 2001 году Горьковский автозавод вошел в состав холдинга «РусПромАвто», а в 2005-м году в результате реструктуризации образовалась новая компания «Группа ГАЗ». В 2010 году в результате сотрудничества ГАЗ и Daimler-Chrysler на заводе в Нижнем Новгороде налажен выпуск коммерческих автомобилей Mercedes Sprinter. В это же время «Группа ГАЗ» представила обновленное семейство ГАЗель-Бизнес с улучшенными ходовыми характеристиками, повышенной безопасностью и пересмотренным оборудованием. В 2011 году компания ГАЗ подписывает важное соглашение с Volkswagen Group Rus, результатом которого является контрактная сборка ряда моделей концерна VAG на мощностях ГАЗа. В 2013-м завод наладил выпуск второго поколения «ГАЗели», новинка получила название ГАЗель-Next, а вместе с тем ряд кардинальных технических улучшений.

По состоянию на 2017 год «Группа ГАЗ» экспортирует свои автомобили в более чем 30 стран мира. На российском рынке компания занимает лидирующую позицию по производству надежного и доступного транспорта для бизнеса.

«ГАЗель»: автомобиль и имя

Денис Орлов, фото автора и ОАО «ГАЗ»

Двадцать лет назад история российского автомобилестроения разделилась на две эпохи: до «ГАЗели» и после. 20 июля 1994 года с конвейера Горьковского автозавода сошёл первый полуторатонный грузовик ГАЗ-3302. Создатели «ГАЗели» продолжают рассказ об этом автомобиле («ГП» № 8, 2014 г.) .

Человеку имя дают родители: Октябрина, Даздраперма, Вилен, Рэм… А автомобилю? Чаще всего вопрос о том, кто нарёк автомобиль тем или иным именем, упускается из виду. Кто назвал ГАЗ-М20 «Победой»? Кто предложил для ГАЗ-21 слово «Волга»? Отечественные грузовые автомобили имён чаще всего не получали, довольствовались буквенно-цифровыми индексами. И уже сами водители рождали: «газон», «шишига», «колун», «лаптёжник». ГАЗ-3302 и семейство полуторатонных грузовиков Горьковского автозавода – редкое исключение. И потому что это первый грузовой автомобиль ГАЗа, получивший имя собственное, и потому, что название «ГАЗель» прижилось в среде шофёров, и, наконец, потому, что автор известен – это Владимир Никитич Носаков, преподаватель Мининского университета Нижнего Новгорода, в ту бытность – заместитель главного конструктора Горьковского автозавода.

Казалось, в каких широтах водятся газели, а где создали новую «полуторку». Поймай тогда перед сменой любого у главной проходной и скажи, что автомобиль назовут именно так, покрутил бы пальцем у виска. Часы над главной проходной помимо минут и секунд, отсчитывали: «До пуска полуторатонного грузовика ГАЗ-3302 осталось… дней». Однако общего между стремительным копытным и лёгким грузовиком оказалось гораздо больше, чем можно было подумать. А началось всё примерно за две недели до начала производства «полуторки». Была пятница. Президент АО «ГАЗ» Николай Андреевич Пугин вызвал к себе главного конструктора Юрия Владимировича Кудрявцева: «К понедельнику надо придумать полуторатонному грузовику название: короткое, звучное, желательно женского рода и понятное иностранцам без перевода». Предоставим слово автору названия:

Владимир Никитич Носаков:

«Грузовик тоже имеет право на имя собственное – эта мысль очень увлекла меня. Вечером я засел за поиск названия. В то время каждый российский автомобильный завод занимал свою нишу. Мы выпускали грузовики среднего тоннажа, машины меньшей грузоподъёмности делали УАЗ, РАФ и ЕрАЗ, более тяжёлые – ЗИЛ, КамАЗ, МАЗ, БАЗ, МоАЗ, БелАЗ. «Полуторка» была создана по инициативе ГАЗа вопреки установившемуся порядку и даже первоначальным планам Министерства автомобильной промышленности. Но не только это было необычно. Был создан автомобиль, широко унифицированный с агрегатами «Волги», полной массой до 3,5 т. То есть управлять им мог любой, у кого в «правах» открыта любительская категория «Б». Наша «полуторка» должна была стать подспорьем возрождавшегося в России класса мелких предпринимателей. Все эти особенности – волжские традиции, лёгкость и высокие динамические качества машины, предпринимательскую жилку – хотелось отразить в названии. Я выложил на стол лист бумаги, вооружился карандашом и принялся писать варианты. Всего их получилось 33. В их число входило в том числе и такое: «Бычок».

По разным причинам названия отсеивались. «Баркас» не годилось, поскольку в Германской Демократической Республике выпускали однотонный развозной грузовичок с таким названием. Из-за нежелательного подтекста отсеялись «Браток», «Бригада» и «Бродяга». В «шорт-лист», как сегодня принято выражаться, вошло 12 наименований. В большинстве своём они соответствовали первоначальным критериям. Среди них были, например, «Комок», «Привоз», «Челнок», «Ларёк», «Фазенда».

Я ещё раз взглянул на фотографию «полуторки»: обтекаемая кабина с большой площадью остекления, длинная низкобортная грузовая платформа, непривычно малого диаметра колёса. И мне показалось, что этот автомобиль как живое существо. Нужно ли столь прямолинейно привязывать название к назначению машины? В коротком списке вариантов были «Белка», «Пчёлка» и «Газель». Первое однажды использовал для экспериментального микроавтомобиля вагонной компоновки мой учитель Юрий Аронович Долматовский, к которому я поступал в аспирантуру. «Пчёлка» всё же сгодилось бы для маленького автомобиля. И тут меня осенило: конечно же «Газель»! К тому же первый слог в этом слове – это название нашего предприятия! Карандашом я дважды подчеркнул слово «Газель» и буквы ГАЗ в этом слове».

Придя утром в субботу на службу, Владимир Никитович выложил на стол главного конструктора листок с единственным словом на нём: «ГАЗель». Не прошло и часа, как на листке появилось второе слово: «Согласен». Это было резюме Пугина. Название автомобилей нового семейства «ГАЗель», включающего кроме грузовиков, автобусы, автомобили «скорой медицинской помощи» и множество других модификаций, было не только быстро принято, но и сразу же признано всеми, потому что очень подходило образу и облику этого автомобиля. В частности, в известном справочнике А. Э. Брэма «Жизнь животных» газель описывается так:

«Со словом «газель» у нас ассоциируется представление о стройном, изящном и грациозном животном. Действительно, все антилопы, входящие в это подсемейство, необычайно стройного и лёгкого сложения, с красиво поднятой головой, украшенные тонкими черными лировидными рогами. Во всем облике газели чувствуется гармония и совершенство. Вместе с тем, несмотря на кажущуюся хрупкость, газели сильные и выносливые животные, способные переносить трудные условия пустынь и полупустынь».

Владимир Никитич Носаков:

«Я был поражён: стоило заменить слово «животное» на слово «автомобиль», как получается характеристика «полуторки». Приглядишься к нашей «полуторке» – ни дать ни взять кабина с копытцами! И даже своего рода «рожки» имелись – чёрные пластмассовые накладки на стойках ветрового стекла. Даже профиль капота напоминал «козью морду»!

В пояснении к заявке я прямо так и написал: «Заявляемый знак представляет собой слово «Газель», символизирующее лёгкость, грациозность и стремительность, присущие этому виду антилоп. Первые три буквы этого слова, обозначающие завод-изготовитель ГАЗ, выделены крупным шрифтом».

На заявку, поданную в Комитет Российской Федерации по патентам и товарным знакам, завод получил Свидетельство № 141224 на товарный знак и / или знак обслуживания. Сегодня «ГАЗель» – это не только самый ценный российский автомобильный брэнд, но и символ коммерческих автомобилей в России – название «ГАЗель» стало нарицательным для всего класса лёгких грузовиков. А журнал «За Рулём» даже выдвинул ещё одно прочтение этого названия: ГАЗ эпохи Б. Н. Ельцина, ГАЗ+ель!

Главное – кузов

Количество модификаций «ГАЗели» с трудом поддаётся подсчёту. Рама, за которую так критиковали горьковчан вначале, оказалась бесценной особенностью. Свои кузова на «ГАЗель» монтируют чуть ли не в каждом колхозе. А сначала их было всего два – бортовая платформа и закрытый цельнометаллический фургон. Ведущим конструктором кабины и кузовов «ГАЗели» выступал Александр Иванович Кочетков, обладатель почётного звания «Заслуженный конструктор Российской Федерации». Сегодня Александр Иванович руководит Центром компетенции «Кузова и кабины» «Группы ГАЗ». Разговор с ним заслуживает того, чтобы привести его без купюр и ремарок. Итак…

Александр Иванович Кочетков:

«В Нижнем Новгороде специалистов по кузовостроению готовил только Горьковский автомеханический техникум. Преподавателями специальных предметов были опытные конструкторы Горьковского автозавода Абрам Исаакович Гор, Пётр Валентинович Градов, Геннадий Александрович Белов и мой непосредственный начальник в дальнейшем – Юрий Андреевич Фокин.

Кузов «ГАЗели» впервые в практике Горьковского автозавода создавался при помощи САПР – системы автоматизированного проектирования. Вычислительные машины IBM, программа – CATIA. По двум деталям кузова был проведён сквозной процесс от конструирования до подготовки к производству. Применение математического моделирования означало ускоренную подготовку к производству. Осмелюсь утверждать, что по нашему штамповому хозяйству – раза в два. Отпадала необходимость в физическом моделировании деталей в виде мастер-моделей. Хотя, всё-таки они изготавливались.

После ручной доводки мастер-моделей всех деталей их собирали в так называемый «куб» (макет поверхности кабины из ценных пород древесины, служащий эталонным инструментом). Иной раз бывало, что сопряжения или зазоры доводили, дорабатывали уже на этапе сборки «куба». Начальник Художественно-конструкторского бюро Станислав Витальевич Волков (автор облика «ГАЗели» наряду с В.И. Фузеевым) взял инструмент и подработал задний угол кабины «ГАЗели» в том месте, где стыкуются боковина и надставка боковины панели задка. Это были отголоски ручной разработки поверхности. По новой технологии происходит авторская разработка поверхности изделия в трёхмерном пространстве.

Кузовное дело очень тонкое. На моей практике многие оказывались просто не способными работать в плоскости и представлять при этом поверхность в объёме. Мы говорим: «Не видит объект через плоскость». Кузовщик – это работа «на стыке». Мои наставники, Николай Иванович Тарабанов и Юрий Николаевич Орлов (создатель кабины ГАЗ-66), любили повторять, что через три точки можно провести тысячу кривых, но нужно выбрать ту единственную, которую задумал дизайнер. Методами начертательной геометрии мы переносим на плаз то, что нарисовал и слепил дизайнер. Один человек никогда не разработает кузов. Его размеры и набор функций требуют привлечения целой команды специалистов. И когда разработка поверхности проводится на плазе вручную, то любая ошибка, отступление оборачивались существенной потерей времени на переделывание. Сегодня на выходе мы получаем 3D-модель поверхности, оболочку, с которой можно работать. При этом всё равно изготавливаются демонстрационные макеты.

Ведущим конструктором по кузову я стал в полной мере на машинах второй серии (всего было построено три серии опытных образцов). На этом этапе в автомобиль были внесены существенные изменения. Была серьёзно переосмыслена конструкция кабины. Не по внешнему виду, а с точки зрения «узлования», штампуемости, упрощения в целом (в частности, оперения). И пластмассовые детали появились, в том числе «баранья лопатка» (как мы её назвали) – пластмассовая накладка на стойку ветрового стекла. Она существенно упростила штамповку-сборку-сварку.

Один нюанс: как под дверью появился пластмассовый порожек. У нас были серьёзные ограничения по высоте в окрасочной линии. Технический директор АО «ГАЗ» Владимир Михайлович Чураев прямо сказал: «Мужики, не найдёте лишние 100 мм, «полуторка» не состоится. Красить негде будет». Старая английская окрасочная линия Drysys, закупленная в 1974 году для окраски кабин ГАЗ-53, к тому времени прошла все возможные модернизации – химическую, с анодного (анофорез) на катодное (катафорез) электроосаждение краски на кузове, и геометрическую: высота была выбрана. Дальше оставалось капитальное строительство. Мы нашли эти 100 мм – убрали металл из-под двери – кабина стала ниже. А уже на главном конвейере это место закрывалось пластмассовой деталью. Во всех автомобилях открываешь дверь – за ней порог. А у «ГАЗели» его нет. Это не прихоть, а острая необходимость. Задача серьёзная была. Мы также внедрили пластиковые арки колёс и спереди, и сзади, чем повысили коррозионную стойкость.

«ГАЗель» с кузовом фургон стала первым российским автомобилем с боковой сдвижной дверью. Двери сдвижного типа – разработка с листа. Схему навески двери выбирали «вприглядку» на конструкцию Ford Transit. Возникали проблемы с кареткой направляющей, с роликом. Кроме того, были огрехи в геометрии двери. Но понемногу довели конструкции двери до удовлетворительной.

Сдвижная дверь – один из сложнейших узлов в кузове. При проектировании грузового фургона или грузопассажирского кузова типа «комби» важно обеспечить дверной проём шириной метр с небольшим, для того чтобы погрузчик мог занести внутрь груз на так называемом «европоддоне». Как правило, это входит в противоречие с требованиями для пассажирских перево-зок, так как там эта величина избыточна, из-за этого дверь получается большая и громоздкая. И объективно она ненадёжная. И на Западе, где, казалось, давно занимались такими дверями, всё равно конструкция быстро разрушалась. Поэтому у партнёров ГАЗа возникло целое техническое направление по замене механизмов двери, установке доводчиков, подножек для удобства входа – выхода. И даже делают двери уменьшенного габарита. Что хорошо для грузовика, плохо для пассажирского транспорта.

Определённые сложности возникали и с двустворчатыми дверьми задка. С такого рода конструкцией на ГАЗе раньше тоже не сталкивались – чтобы дверь распахивалась на 180°. Как обеспечить прочность конструкции при взаимодействии двух створок и уплотнителя и как обеспечить герметичность кольцевого уплотнителя? Опять же, имеет место противоречие: уплотнитель должен проходить и по дверному порогу, где велика вероятность, что он будет повреждён при перемещении грузов. Мы установили снизу дополнительный уплотнитель».

Слово испытателю

Наверное, «полуторка» стала последним автомобилем Горьковского автозавода, прошедшим весь положенный в СССР цикл испытаний: заводские, междуведомственные, приёмочные. Пусть даже номинально, но в те годы новому автомобилю обязательно полагалось иметь заказчика. В Москве такого не нашлось, и ГАЗ подобрал небольшое автотранспортное предприятие в Нижегородской области. Однако до этого этапа предстояло пройти долгий путь. В 1991 году были построены три образца «полуторки» первой серии – по сути, прототипы. Внешне они заметно отличались от тех, что впоследствии пошли в производство. Когда приступили к испытаниям, столкнулись с тем, что испытатели имели опыт экспертной оценки легковых автомобилей и грузовиков от 5 до 8 т, т. е. той продукции, на которой специализировался Горьковский автозавод. Промежуточного звена не было и, следовательно, отсутствовало представление о поведении автомобиля такого класса, как «полуторка». Как определить, это поведение правильное для малотоннажного автомобиля или нет? Отчасти выручали зарубежные аналоги – Ford Transit и IVECO Daily. Но Transit имел несущий кузов, а у Daily была другая передняя подвеска – независимая, торсионная. Поэтому параллельно с испытаниями приходилось придумывать их методику. Нарабатывался опыт, происходило самообучение. Во многом заводчане отталкивались от методики испытаний легковых автомобилей, разработанной в научно-исследовательском институте НАМИ. Вот что рассказывает руководитель Центра компетенции «Испытания» группы «ГАЗ» Дмитрий Юрьевич Петров, с 1991 года проводивший испытания «полуторки».

Дмитрий Юрьевич Петров:

«Испытывали «полуторки» водители-испытатели Владимир Евгеньевич Артемьев, Юрий Александрович Грачёв, Андрей Сергеевич Тузов, а руководил процессом начальник отдела доводки и испытаний грузовых автомобилей Олег Игоревич Петров. Все работали с удивительным подъёмом, даже можно сказать, задором, словно понимая, какое значение автомобиль будет иметь в дальнейшем. Сверхурочные – не сверхурочные, продолжали трудиться и после окончания рабочего дня, если не успели завершить запланированный объём работ. Настолько необычный, интересный автомобиль попал в наши руки. В моём личном понимании, мы создавали нечто космическое.

Поначалу испытатели с опытом работы на грузовых автомобилях относились к управлению «полуторкой», как к управлению большим грузовиком – загодя тормозили перед другой машиной, выбирали время для манёвра с запасом на медленный разгон. А затем обнаружили, что этот грузовичок обладает динамикой, сравнимой с легковой, и начали на «полуторках» гонять весьма лихо. Мы не прятали опытные образцы, они разъезжали по Нижнему Новгороду с надписью «Испытания». На моей памяти случилось три или четыре аварии, когда другие участники движения заглядывались на «полуторку».

В основном у грузовиков ГАЗ была сельскохозяйственная направленность. А тут – юркий автомобиль на маленьких колёсах. Шины от «рафика» с посадочным диаметром 15 дюймов, стоявшие изначально, плохо вели себя на дороге, другое дело – 16-дюймовые шины, полученные позже с Кировского шинного завода.

В ходе испытаний выявился любопытный недостаток: при торможении задний мост начинал «шагать», колёса как бы переступали по дороге, словно в замедленной съёмке. Проводили специальную скоростную киносъёмку с параллельной машины и разбирали в замедленном показе, чтобы выявить причину столь необычного поведения. Выяснили, что сайлентблоки, в которые заделаны рессоры, недостаточно жёсткие. Заменили состав резины, из которой они были сделаны, и дефект устранился».

Испытателям приходилось выполнять и несвойственные им обязанности. Будущую «ГАЗель» представляли в различных автотранспортных хозяйствах Нижегородской области, даже по колхозам ездили. Занимались тем, что называется сегодня «легализацией нового продукта». У всех поначалу было непонимание этого автомобиля: «Почему такие маленькие колёса?! На них вы нигде не проедете, застрянете!» У людей не было ничего меньше ГАЗ-52, меньший автомобиль они не воспринимали. Тогда им объясняли, что это развозной автомобиль для города и нормальных грунтовых дорог. В ходе приёмочных испытаний один из автомобилей был передан в транспортное автопредприятие для проведения эксплуатационных испытаний, и в течение месяца два водителя один – наш, другой – от предприятия занимались перевозкой молочных продуктов. Замечаний был минимум. Очень понравилась экономичность, манёвренность автомобиля, низкая погрузочная высота кузова.

Дмитрий Юрьевич Петров:

«Начиналось всё с бортовой платформы, а на второй серии, которая уже выглядела практически как товарный образец, мы начали испытывать модификации – цельнометаллический фургон, грузопассажирский «комби», микроавтобус, полноприводный вариант.

Конструкция автомобилей продолжала совершенствоваться и после начала серийного производства. Анализировались замечания и мнения потребителей, разрабатывались и внедрялись изменения в конструкцию. Например, когда крупная партия серийных 13-местных автобусов «ГАЗель» поступила в автотранспортное предприятие Москвы «Автолайн» в качестве маршрутных такси (им продали что-то около 1000–1200 автомобилей), пошли жалобы на очень жёсткую работу задней подвески частично загруженного автомобиля. Задняя подвеска на тот момент была ещё от грузового автомобиля. Она включала в себя основные рессоры и подрессорники. И когда на неровностях задняя подвеска отрабатывала ход сжатия, в момент включения подрессорника происходило резкое увеличение жёсткости подвески, и пассажиры ощущали сильный толчок. Для устранения замечаний для автобуса разработали и испытали изменённую заднюю подвеску без подрессорника, и проблема была решена.

В 1993 году встал вопрос о постройке рекламного образца автомобиля «ГАЗель». И тогда мы решили сделать машину яркой и запоминающейся, покрасить кабину, раму, детали шасси в красный цвет и всё, что можно, отхромировать. Никогда рамы горьковских грузовиков не окрашивались в другой цвет, кроме чёрного. На производстве крутили пальцем у виска: зачем покрывать хромом колёсные диски? А мы ещё установили и спереди хромированную защитную дугу-«кенгурятник».

Красавец-автомобиль получился: красная кабина, красная рама, белый кузов-фургон с надписью латиницей GAZelle. Этот автомобиль участвовал в съёмках первого рекламного ролика (режиссёр Александр Гронский, 1994 год). О том, что название автомобилю выбрали, как и многие, я узнал в последний момент. Однако для меня он ещё долго продолжал оставаться «полуторкой». Мы даже между собой в УКЭР редко называли его ГАЗ-3302. «Полуторка»!»

Новый автомобиль стал величайшей вехой в истории завода. «Запускали» производство «ГАЗели» несколько раз. 13 июля 1994 года с конвейера сошла первая товарная «полуторка». 20 июля завод посетил председатель правительства Виктор Степанович Черномырдин, ставший для «ГАЗели» своеобразным «крёстным»: в торжественной обстановке автомобиль стартовал ещё раз. А 13 августа на ГАЗ прибыл президент РФ Борис Николаевич Ельцин.

«ГАЗель» родилась под счастливой звездой. Её подготовили к производству в тот момент, когда резко сократился спрос на среднетоннажные грузовики. Унификация с «Волгой» помогла с беспроблемным освоением: «Волга» тянула за собой «ГАЗель» первое время, когда требовалось дополнительное финансирование. Как писал генеральный директор ГАЗа Николай Андреевич Пугин в книге «50 лет с Горьковским автомобильным», «все понимали: только «волговские» деньги помогут нам поставить на производство «ГАЗель». А потому «Волга», которая десятилетиями находилась в тени грузовиков, стала примой автозавода. Её собирали в три смены семь дней в неделю». Вскоре примерно в таком же ритме начнут собирать и саму «ГАЗель»: 13 тысяч в первый год, почти 58 тысяч – во второй и т. д.

«ГАЗель» получила зелёный свет. 29 июня 1995 года пошла в производство полноприводная «полуторка» ГАЗ-33027, 18 августа 1995 года – грузовик ГАЗ-33023 со сдвоенной кабиной, 15 декабря 1995 года – фургон ГАЗ-2705. 16 января 1996 года начался выпуск 8-местного микроавтобуса ГАЗ-3221, а 15 мая 1996 года – 13-местного ГАЗ-32213. 6 июня 1996 года в летопись «ГАЗели» вписана первая крупная памятная дата – собран 100-тысячный автомобиль. 30 августа 1996 года была изготовлена первая опытная партия ГАЗ-32214 «Скорая помощь». В ноябре 1998 года, запомнившимся всем кириенковским дефолтом, началось производство ГАЗ-2217 «Соболь» – первого представителя того самого младшего семейства, за которое так ратовал В. Л. Четвериков. А в 1999 году на Московском автосалоне завод представил низкорамный грузовик ГАЗ-3310 «Валдай» полной массой 4 т. Его каплевидные блок-фары, капот и крылья затем перейдут на рестайлинговые «ГАЗель» и «Соболь». Производство рестайлинговой «ГАЗели-2» началось 8 января 2003 года.

Казалось, всё это было только вчера, а уже история! 20 июля 2004 года, в первый юбилей, с конвейера сошла 800-тысячная «ГАЗель». 4 августа 2005 года собрана миллионная «ГАЗель». Кстати, «ГАЗели» выпала честь стать и 15-миллионным автомобилем в истории завода. Сегодня сделано уже больше двух миллионов «ГАЗелей». По одной нитке конвейера с «ГАЗелью» идёт «ГАЗель-NEXT» – автомобиль нового поколения. И с каждым днём «некстов» на конвейере становится всё больше. Придёт время, они тоже станут историей.

Please enable JavaScript to view the comments powered by Disqus.

Автомобили ГАЗ, цены на новые авто в Нижнем Новгороде от ТКЦ ГАЗ АТО

ГАЗЕЛЬ NN

ЭВОЛЮЦИОННЫЙ ЭТАП РАЗВИТИЯ ТЕХНОЛОГИЙ И ПОДХОДОВ РЕШЕНИЯ ТРАНСПОРТНЫХ ЗАДАЧ.

Узнать больше Получить предложение

ГАЗЕЛЬ NEXT Борт

ПРОФЕССИОНАЛЬНЫЙ ИНСТРУМЕНТ ДЛЯ БИЗНЕСА

Узнать больше ПОЛУЧИТЬ ПРЕДЛОЖЕНИЕ

ГАЗЕЛЬ NEXT ЦМФ

ПОДНИМЕТ ВАШ БИЗНЕС НА НОВЫЙ УРОВЕНЬ

Узнать больше ПОЛУЧИТЬ ПРЕДЛОЖЕНИЕ

ГАЗель NEXT автобусы

НОВЫЙ УРОВЕНЬ ЭРГОНОМИКИ, КОМФОРТА И БЕЗОПАСНОСТИ КАК ДЛЯ ВОДИТЕЛЯ, ТАК И ДЛЯ ПАССАЖИРОВ.

Узнать больше ПОЛУЧИТЬ ПРЕДЛОЖЕНИЕ

ГАЗель City

НОВЫЙ НИЗКОПОЛЬНЫЙ АВТОБУС

Узнать больше Получить предложение

VALDAI NEXT

СОВРЕМЕННЫЙ ГОРОДСКОЙ ГРУЗОВИК

Узнать больше Получить предложение

ГАЗон NEXT

СРЕДНЕТОННАЖНЫЙ ГРУЗОВИК НОВОГО ПОКОЛЕНИЯ

Узнать больше ПОЛУЧИТЬ ПРЕДЛОЖЕНИЕ

4WD

С КОМФОРТОМ ПО БЕЗДОРОЖЬЮ

Узнать больше ПОЛУЧИТЬ ПРЕДЛОЖЕНИЕ

Садко NEXT

УНИКАЛЬНАЯ ПРОХОДИМОСТЬ

Узнать больше Получить предложение

Газель Бизнес

НАДЕЖНАЯ ПЕРЕВОЗКА ГРУЗОВ

Узнать больше ПОЛУЧИТЬ ПРЕДЛОЖЕНИЕ

Соболь Бизнес

ДВИЖЕНИЕ БЕЗ ОГРАНИЧЕНИЙ

Узнать больше Получить предложение

На протяжении более чем двадцати лет ЗАО «ТКЦ ГАЗ АТО» осуществляет продажу и техническое обслуживание полного модельного ряда автомобилей, выпускаемых заводом ГАЗ в Нижнем Новгороде.

За это время мы наработали максимально эффективные алгоритмы взаимодействия с клиентами. Стараясь создать для Вас самые комфортные условия сотрудничества, мы предлагаем каждому клиенту целый комплекс уникальных преимуществ:

бесплатный тест-драйв автомобиля;
быстрое и надежное оформление договора купли-продажи;
предпродажная подготовка машины;
качественное гарантийное и постгарантийное обслуживание;
возможность тюнинга и доработки купленного авто без изменения гарантийных обязательств с нашей стороны;
помощь опытных и компетентных консультантов, готовых оказать Вам всестороннюю информационную поддержку по вопросам продажи и последующей эксплуатации автомобиля.

Одной из основных отличительных черт нашей компании является тщательный подбор кадров: к непосредственной работе с клиентами допускаются только наиболее опытные и квалифицированные менеджеры. Они досконально знают автомобили ГАЗ, их устройство и особенности эксплуатации. Наши сотрудники помогут выбрать модель и комплектацию автомобиля, оформить кредит или лизинг, пройти тест-драйв.

Значительное внимание уделяется и постоянному расширению ассортимента. Тесное сотрудничество с заводом-производителем позволяет нам оперативно выводить на рынок новые модели и модификации автомобилей марки ГАЗ. В наличии всегда имеется большой парк автомобилей различных цветов и комплектаций, а широта предлагаемого Вашему вниманию модельного ряда охватывает все мыслимые сферы применения отечественной автомашины:

Газель Next;
Газель Бизнес;
Соболь;
Садко;
Земляк;
Егерь;
Спецтехника
и др.

Выбранную модель можно оснастить дополнительными оборудованием на собственной СТО. Это позволит приспособить автомобиль к конкретным условиям эксплуатации и обеспечит максимально эффективное решение возложенных на него задач. Низкие цены продаваемых автомобилей всегда гарантируются статусом официального дилера, который присвоен ТКЦ ГАЗ АТО.

Вся информация о вариантах комплектации автомобилей завода ГАЗ, а также актуальные цены на них, содержится в прайс-листе. Оставшиеся вопросы относительно продукции нашей компании Вы всегда можете задать, позвонив по приведенному на сайте номеру телефона.

Гарантия и обслуживание

На весь модельный ряд ГАЗ действует заводская гарантия до 3-х лет в зависимости от модели. В этот период мы проводим регулярное техническое обслуживание с целью выявления неисправностей и профилактики проблем с эксплуатацией авто в будущем.

После окончания гарантийного срока мы выполняем постгарантийный ремонт по утвержденному прайс-листу, с которым можно ознакомиться в любое время и убедиться в доступных тарифах. Специализируясь на работе с продукцией завода ГАЗ, мы осуществляем обслуживание в соответствии с самыми высокими стандартами, имеем постоянный доступ к полному ассортименту запасных частей и располагаем полностью укомплектованным штатом опытных технических специалистов.

Мы также располагаем всеми возможностями для ремонта и модернизации автомобиля ГАЗ, купленного не в нашей компании: всестороннего и профессиональное техническое обслуживание, осуществляемое опытными специалистами с применением современного оборудования, позволяет как продлить срок службы автомобиля, так и переориентировать его на применение в другой сфере деятельности.

? Газель? типы, модификации, описание ✫ Виды Газелей.

Цельнометаллический кузов
ГАЗ-3302 автофургон
Кузов ГАЗ 3302 борт-тент
Аренда Газели

В формате малогабаритных перевозок по универсальности ее модификаций Газель занимает лидирующее положение среди своих собратьев , что позволяет с помощью этого авто выполнять задачи по перевозке грузов с различными видами загрузки (задняя, верхняя, боковая). Об использовании некоторых модификаций Газели и предлагаемых услугах грузоперевозок можно ознакомиться здесь. Также все мы привыкли к маршрутным такси на улицах наших городов на базе пассажирского микроавтобуса Газель в нескольких вариантах вместимости. Отечественный автопром предлагает достаточно недорогой, относительно зарубежных аналогов, автомобиль. Вот краткое описание существующих модификаций, которое вполне может быть Вам полезно при выборе машины.

Цельнометаллический кузов.

В цельнометаллическом кузове Газель представлена в 3 вариантах:

Грузопассажирский фургон ГАЗ-2705 комби, который имеет на борту 6 пассажирских мест, 2 из которых рядом с водителем и 4 места во втором ряду сидений. Через сплошную перегородку в задней части автомобиля размещен грузовой отсек объемом 5,5 м куб. Раздвижная боковая дверь обеспечивает посадку пассажиров второго ряда сидений, а задняя двойная распашная используется для погрузки грузов массой до 1 тонны. Очень удобно использовать Газель комби при перевозке небольшой бригады грузчиков или других рабочих с набором инструмента или материалов, а также его покупают большие семьи для частных поездок.

Грузовой фургон ГАЗель Бизнес ГАЗ-2705 — яркий представитель в классе малогабаритных грузоперевозок, который имеет на борту 2 пассажирских места рядом с водителем и грузовой отсек объемом 9 м куб, что позволяет перевозить до 1500 кг различных грузов. Наличие раздвижной боковой и задних распашных дверей дополняет удобство погрузки. Рамная конструкция Грузового фургона 2705 обеспечивает устойчивую жесткость и долговечность кузова автомобиля.

Микроавтобус ГАЗ-3221 предназначен для пассажирских коммерческих перевозок или для использования в личных целях большой семьи. Микроавтобус, в зависимости от длины базы, могут комплектоваться 8 или 13 пассажирскими местами, оснащенных подголовниками и подлокотниками. Также можно получить автомобиль с увеличенной высотой крыши, что придает дополнительное удобство при переходе по салону

ГАЗ-3302 автофургон

В формате автофургон Газель представлена в следующих вариантах:

ГАЗ 330232 Фермер представляет собой грузопассажирский фургон объемом кузова из плакированного металла 10,5 м кв. и грузоподъемностью 1,3 тонны. Два ряда сидений кабины комфортно разместят 5 пассажиров и водителя. Элементы кузова плотно соединены между собой, что позволяет надежно защитить груз от внешних факторов, но только не от перепадов температуры. Задние распашные ворота открываются на 270 градусов, что увеличивает функциональные возможности при погрузке. Изотермический фургон предполагает утепленные стенки кузова 50-мм пенопластом и пищевая оцинковка на внутренних поверхностях кузова, что позволяет перевозить грузы с сохранением стабильной температуры.

Автофургон ГАЗель ГАЗ-3302 с кузовом из сэндвич-панелей предназначен для перевозки грузов с требованиями к температурному режиму транспортировки. Сэндвич панели кузова в качестве теплоизоляции содержат пенополиуретан толщиной 50 или 100 мм в зависимости от комплектации. Именно автофургон с кузовом из сэндвич-панелей используется в комплектации с холодильной установкой. Внутренняя обшивка стен кузова выполнена из оцинкованного металла. Грузоподъемность автофургона составляет 1 тонна, а полезный объем 10 м куб для короткой базы и 17 м куб – для длинной.

Изотермический фургон ГАЗель ГАЗ-3302 предназначен для перевозки на короткие расстояния продуктов питания, медикаментов, цветов и прочих грузов, которые чувствительны к изменениям температуры. Кабина рассчитана на трех человек, включая водителя. Гидроусилитель руля и подогрев зеркал входят в комплектацию всех моделей. Конструкция кузова объемом 10 м куб изготовлена по панельно-каркасному принципу. На стальном каркасе снаружи закреплены панели из плакированного металла, а внутренние поверхности облицованы листами оцинкованной стали. Грузоподъемность автомобиля составляет 1,5 тонны.

Промтоварный автофургон ГАЗ-3302 предназначен для перевозки грузов промышленной группы товаров, не требующих соблюдения температурного режима транспортировки. Часто его используют для перевозки для перевозки домашних вещей. Кабина оснащена двумя пассажирскими местами. Полезный объем кузова автомобиля с короткой базой составляет 13 м куб, а с удлиненной базой немного больше при грузоподъемности 1500кг. Высота грузового отсека позволяет перевозить объемные грузы и составляет 2 метра при высоте платформы 1 метр. Металлопластиковые панели кузова надежно защитят груз от влаги, ветра и осадков.

Варианты кузова ГАЗ 3302 борт-тент

«Газель-Бизнес» ГАЗ-330202 – классическая версия грузового автомобиля. Максимальная длина базы составляет 4.08 метра при высоте грузового отсека 1,56 метра дает полезный объем 13 м куб. Применяется при перевозке габаритных грузов, комплектуется тентом, запасным колесом и минимальным набором инструмента. При полной массе 3,5 тонны и приводом на заднюю ось, автомобиль развивает максимальную скорость 130 км/час.

ГАЗ-330202, благодаря повышенной вместимости кузова, является самой популярной моделью при переездах для населения. Подробнее об услугах переездов в комплексе с погрузочно-разгрузочными работами читайте на странице Квартирный переезд

ГАЗ 3302 Бизнес Борт-тент — Укороченная база автомобиля составляет 3. 0 метра и соответственно объем кузова 9.0 м куб. Модель предназначена для перевозки малогабаритных грузов промышленной группы товаров.

Торговый дом «ГАЗ» ставит перед собой задачу — сделать свою продукцию максимально конкурентоспособной на рынке коммерческого транспорта для государственных структур и бизнеса. Одной из основных целей является установление взаимовыгодных долгосрочных отношений с потенциальными партнерами, используюших продукцию завода в своей хозяйственной деятельности. В перспективе предприятия повышение качества и моторессурса узлов и агрегатов, а также расширение модельного ряда автомобилей. Модельный ряд автомобилей, который предлагает Горьковский автозавод сегодня можно посмотреть на официальном сайте ГАЗ.

Аренда Газели как альтернатива покупке собственной.

На ваш выбор представлено достаточно много моделей Грузовых и пассажирских коммерческих автомобилей Горьковского автозавода. Если Вы пока не готовы к покупке собственного авто, на первых парах можно воспользоваться арендой Газели у одного из местных перевозчиков. Как правило, они предлагают гибкие условия. К преимуществам такого сотрудничества можно отнести следующее:

Вы не принимаете на работу водителя, которому нужно платить зарплату, отчислять на него налоги и следить за тем, чтобы он каждый день приходил на работу. Перевозчик это делает за вас.
Нет необходимости выделять средства на амортизацию и обслуживание личного транспорта. В случае аренды Газели эти расходы несет арендодатель.
Не нужно думать о том, что машину нужно каждый день заправить топливом. Эти расходы уже заложены в стоимости услуг перевозчика.

Автомобиль Газель – Ваш надежный партнер в сфере грузовых и пассажирских перевозок.

25 лет «ГАЗели». Машина, которая вывезла на себе молодой российский капитализм

К этой машине мы настолько привыкли, что даже порой не замечаем, сколько их на улицах наших городов — грузовичков, фургонов, автобусов с надписью «ГАЗель» на борту. Между тем эта модель — одна из самых массовых в стране — отмечает свой первый 25-летний юбилей. А история ее появления полна неожиданностей. Впрочем, ее вовсе могло и не быть…

Подкидыш

Вообще-то история Горьковского автозавода началась с «полуторки» — грузовика ГАЗ-А, производство которого стартовало в 1932 году. Потом стране потребовались более мощные автомобили с большей грузоподъемностью. При этом где-то в середине 50-х годов прошлого века на ГАЗе начали проектировать новую модель легкого грузовика — не пошла. Да и зачем такая в стране, где нет малого и среднего бизнеса, а только гигантские стройки века? И только в 1980-х годах партия и правительство выдали заказ Центральному научно-исследовательскому автомобильному и автомоторному институту (НАМИ) на создание такой машины. Совместно с Ульяновским автозаводом. В качестве образцов закупили несколько популярных в Европе коммерческих автомобилей — Ford Transit, Iveco Daily, Renault Master, Mercedes-Benz 307… Даже сделали несколько концептов, но в серию ни один из них не пошел. Тут были причины: субъективная (рушилась великая страна, не до того!) и объективная — ни один из образцов не был готов для жестких условий эксплуатации. Ведь изучали европейские тенденции, а нужна была совершенно другая машина: простая, надежная и при этом комфортная. И такая появилась — там, где не ждали.

В 1989 году за разработку семейства коммерческих автомобилей взялись на Горьковском автозаводе. Причем не дожидаясь приказа и финансирования от отраслевого министерства, как тогда было принято. В бюджете предприятия были средства на опытно-конструкторские работы по модернизации легкового автомобиля «Волга» — их и решили использовать на создание коммерческой машины. Между прочим, с использованием узлов и агрегатов той самой «Волги», что значительно удешевляло конструкцию. Сразу решили использовать рессорную подвеску (а не независимую, как на передовых иностранных образцах) — она лучше подходила для наших дорожных условий. И раму, конечно. Но вообще, унификация с массовой легковой машиной позволила не только сократить затраты на разработку новой модели, но и сказалась на ее себестоимости.

… Сейчас это уже мало кто помнит, но в начале 1990-х годов прошлого века именно «Волга» черного цвета была заветной мечтой нашего человека. Когда открылась свободная продажа — очередь за лимузинами выстроилась, наверное, от берегов Волги и до Амура! Заводской конвейер работал в три смены. И зачем, спрашивается, головная боль с запуском в производство какой-то совершенно новой модели с неопределенными перспективами? Но и руководители завода, и конструкторы решили — оно того стоит. И уже в 1991 году на заводе собрали первый опытный образец. После этого начались самые разные испытания: ресурсные, приемочные… Проходили они, правда, уже по новой программе: для того чтобы помучить предсерийные машины на ледяном полигоне в Сусумане и в песках Каракумов не было ни денег, ни времени (впрочем, пески стали заграничными). Затем автомобиль показали на Московском мотор-шоу, а серийный выпуск первой в семействе модели — бортового автомобиля ГАЗ-3302 «ГАЗель» грузоподъемностью 1,5 тонны — стартовал 20 июля 1994 года.

По первоначальным — очень острожным — расчетам, годовой спрос планировали на уровне около 10 тыс. машин.

Гадкий утенок

В реальности спрос превысил все самые смелые прогнозы. В первый же год (на самом деле за полгода) в Нижнем Новгороде собрали и продали 13 тыс. гузовичков; через год выпустили уже почти 60 тыс. машин. И потом — по 100 тыс. ежегодно. Еще бы: в стране появился новый класс — предприниматели, и всем, особенно мелким и средним (а таких — большинство), нужен был небольшой, недорогой маневренный развозной автомобиль или автобус. Так получите же!

Хотя на первых порах «ГАЗель» надежностью не отличалась (впрочем, как и все российские машины, собранные в 1990-х). Старый волговский мотор летом перегревался и закипал, плохо закрывались боковая и задние двери фургонов, кузов и кабина быстро прогнивали до сквозных дыр. Много жалоб было на вышедшие из строя амортизаторы, лопнувшие рессоры, треснувшую раму, но оказывалось, что часто вина тут не только создателей автомобиля. Владельцы нещадно, порой в два раза, перегружали автомобиль и эксплуатировали его нон-стоп — в самых жестких условиях. Помню, отец моего товарища в те годы рассказывал, как они гоняют своих «ГАЗелей». За год каждый автомобиль проходил до 150 (!) тыс. км, перевозил сотни тонн грузов. Конечно, через год он приходил в жалкое состояние — и его продавали или пускали на запчасти. Или же машина доставалась какому-то рукастому предпринимателю в провинцию. Восстановит и еще поездит! Но окупалась машина уже за три-четыре месяца.

Без остановок

В 2003 году «полуторка» пережила первый в своей истории рестайлинг. Но самые серьезные перемены связаны с появлением в Нижнем Новгороде первого иностранного менеджера — в 2009 году главой предприятия стал швед Бу Андерссон, бывший вице-президент General Motors. Он начал жесточайшую борьбу за качество продукции, при нем завод избавился от ненадежных, но таких «своих» поставщиков. И решил полностью отказаться от выпуска легковых автомобилей, сосредоточив все усилия на коммерческой технике, которая обеспечивала заводу львиную долю доходов, основу чего заложил успех «ГАЗели». Так вышло, что скромный грузовичок, по сути, спас огромное предприятие…

Вскоре покупателям представили новую линейку коммерческих автомобилей «ГАЗель Бизнес». Это были уже вполне надежные автомобили, причем можно было заказать версию и с дизельным двигателем, и с мотором, работающим на газомоторном топливе. Иностранцев в Нижнем давно нет, но каждый год завод исправно демонстрирует новые модели. Несколько лет назад дебютировала еще одна новая линейка автомобилей — «ГАЗель Next»; сегодня у нее уже множество самых разных моделей и модификаций, предназначенных для грузовых и пассажирских перевозок, для нужд малого и среднего бизнеса, строительства и коммунального хозяйства, фермерских хозяйств, медицинских, образовательных, социальных учреждений. Нижегородские «полуторки» занимают более половины рынка новых коммерческих автомобилей в России и странах СНГ. Хотя некоторые наблюдатели каждый год предрекают, что «в следующем году обязательно» место «ГАЗелей» займут иномарки.

И вот новость последних дней: две модификации автомобилей «ГАЗель Next» (грузовые цельнометаллические фургоны и 22-местные микроавтобусы) станут первыми серийными моделями в стране, которые получат электронные паспорта (ЭПТС).

…За 25 лет в Нижнем Новгороде выпущено более 2 млн «ГАЗелей». И с первого дня продаж и по сегодняшний день «ГАЗель» — безусловный лидер в своем классе. Да что там — этим «звериным» именем в России сегодня часто называют не только сам автомобиль, но и любой коммерческий грузовик или фургон.

Мнение редакции может не совпадать с мнением автора. Использование материала допускается при условии соблюдения правил цитирования сайта tass.ru

«Группа ГАЗ» впервые представляет новые модели фургонов и микроавтобусов «ГАЗель NEXT»

«Группа ГАЗ», входящая в состав одной из крупнейших в России диверсифицированных промышленных групп «Базовый Элемент», впервые представляет новые модели цельнометаллического фургона «ГАЗель NEXT». С выпуском этих автомобилей «Группа ГАЗ» впервые выходит в сегмент фургонов с объемом кузова более 13 куб. м, в котором ранее были представлены только иностранные производители. Три новых модели семейства NEXT: грузовой фургон, грузопассажирский фургон-комби и микроавтобус — показаны в рамках Международного специализированного автосалона «Коммерческий Автотранспорт’2015» (Comtrans’2015).

«Группа ГАЗ» впервые представляет новые модели цельнометаллического фургона «ГАЗель NEXT». Отличная функциональность, хорошая эргономика и самая высокая экономическая эффективность в своем классе — три главных принципа, заложенных в конструкцию новых моделей «ГАЗель NEXT». При этом цена автомобиля марки ГАЗ на 25-50% ниже стоимости иностранных конкурентов, а стоимость технического обслуживания, запасных частей и расходных материалов меньше в полтора более раз.

Объем кузова нового грузового фургона составляет 13,5 куб. м, что на 30% больше, чем у автомобилей «ГАЗель» предыдущего поколения. Специальный лючок под пассажирским сиденьем позволяет перевозить длинномерные грузы до 5 м. Удобный доступ в грузовой отсек позволяет максимально облегчить и ускорить процессы загрузки и разгрузки автомобиля. Задние двери фиксируются в промежуточном положении — под углом 90^о и при полном открытии на 270^о, предоставляя перевозчику свободу действий даже в ограниченном городском пространстве. Высокая сдвижная дверь оснащена новым надежным и эргономичным механизмом Rollmech Automotiv. Обивки боковых стен фургона из ДВП, напольное покрытие из водостойкой и износостойкой «морской» фанеры защищают поверхность кузова от истирания и повреждений. Такелажные петли позволяют удобно и надежно фиксировать груз. Продуманы малейшие детали, обеспечивающие комфорт в эксплуатации: пластиковый бампер на усиленном металлическом основании выполняет роль ступеньки, а поручень на стойке задней двери облегчает посадку в автомобиль.

Грузопассажирский фургон-комби «ГАЗель NEXT» позволяет перевозить семь человек и 9,5 куб. м груза и объединяет в себе преимущества грузового автомобиля и комфортабельного микроавтобуса. Широкая сдвижная дверь обеспечивает удобный вход в заднюю часть салона. Сиденья заднего ряда складываются, превращаясь в удобное спальное место. Вместительная ниша для вещей под сиденьями второго ряда предназначена для хранения личных вещей водителя и пассажиров. Еще одна глубокая полка для багажа грузоподъемностью до 30 кг расположена над сиденьями первого ряда. Помимо этого, для удобства пассажиров второго ряда предусмотрены откидные столики, сетчатые карманы, розетка 12 В, USB-выход и ниша для мелочей. Дополнительный комфорт в дороге обеспечит светодиодное освещение в пассажирском отсеке. Уже в базовой комплектации установлен предпусковой подогреватель-догреватель Webasto.

В микроавтобусе «ГАЗель NEXT» могут комфортно разместиться 16 человек. Особое внимание при разработке автобуса уделено комфорту и безопасности пассажиров. Высокий проем боковой двери, низкая подножка, высокий — 1900 мм — салон обеспечивают удобство входа-выхода пассажиров, эргономичные сиденья, светодиодное освещение и панорамное остекление — комфорт в пути. Оптимальный климат в салоне обеспечивается установкой трех отопителей и, при необходимости, кондиционера. Все сиденья оборудованы ремнями безопасности. Повышенная жесткость кузова и программируемые зоны деформации, заложенные в конструкцию силовых элементов автомобиля, обеспечивают высокий уровень пассивной безопасности для пассажиров и водителя.

Кузов «ГАЗели NEXT» изготовлен из оцинкованной стали, а отдельные элементы — из высокопрочного стеклопластика. Это обеспечивает высокий ресурс и хорошие антикоррозионные свойства автомобиля.

Целый ряд технологических новшеств делает управление фургоном «ГАЗель NEXT» более удобным, а саму конструкцию — более надежной. В автомобиле впервые применен дистанционный привод КПП (джойстик) Atsumitec Toyota Tsusho, который размещен на приборной панели. Применение нового пластикового топливного бака, объем которого вырос до 80 литров, позволило увеличить запас хода на одной заправке. Модернизированная задняя подвеска, включающая в себя новый подрессорник и современные амортизаторы Mando с измененной схемой крепления обеспечивает повышенную устойчивость на дорогах и плавность хода. Внедренные в раму верхний и нижний усилители позволили повысить прочность и надежность конструкции всего автомобиля.

Для создания нового фургона использовано шасси бортового автомобиля «ГАЗель NEXT», который производится с 2013 года и уже завоевал широкую популярность у перевозчиков и представителей других видов бизнеса. Двухрычажная независимая передняя подвеска, реечное рулевое управление, тормозная система с двукратным запасом мощности, просторная и удобная кабина водителя, сиденье с пятью степенями регулировок обеспечивают отличную управляемость, высокий уровень комфорта и надежности.

Фургоны и микроавтобусы «ГАЗель NEXT» будут комплектоваться дизельными двигателями Cummins ISF 2,8 и бензиновыми двигателями Evotech 2,7, которые уже отлично зарекомендовали себя на бортовых модификациях автомобилей семейства NEXT.

Вадим Сорокин президент «Группы ГАЗ»— С выпуском нового фургона «ГАЗель NEXT» мы в основном завершили создание полной линейки автомобилей семейства NEXT, которые замещают модели предыдущего поколения. В этих автомобилях мы постарались предоставить своим клиентам наилучшую функциональность при самой низкой цене и стоимости владения. Это относится не только к российским, но и к зарубежным потребителям: все наши новые модели сконструированы с учетом требований по экспорту. Дальнейшее развитие бренда ГАЗ будет связано с выходом в новые сегменты как по грузоподъемности, так и по функциональности, а также с расширением линейки спецтехники для различных видов бизнеса.

Модельный ряд электрических велосипедов Газель 2021 года

Газель постоянно совершенствует свои велосипеды, предлагая широкий выбор по разным ценам и внедряя революционные компоненты. В этом году «Газель» добавила вариант вторичной батареи и представила несколько новых и обновленных моделей электровелосипедов.

Давайте рассмотрим уникальные особенности линейки Gazelle 2021 года в этом году…

Совместимость с двумя батареями

Новым для 2021 года является доступность для добавления Bosch Powerpack для следующих моделей:

Ultimate T10

Bosch PowerPack 500Wh в сочетании с прилагаемой батареей Bosch PowerTube 500Wh дает велосипедам впечатляющую мощность 1000Wh. Это значительно увеличивает запас хода велосипеда, что делает его идеальным для пассажиров и дальнобойщиков.

Заинтересованным в Bosch PowerPack 500Wh нужно будет заказать его отдельно, так как их нужно заказывать в магазин со склада Газели. Их также необходимо монтировать у официального дилера Газели.

Во время использования велосипед питается от обоих аккумуляторов. При хранении аккумуляторы заряжаются примерно с одинаковой скоростью.

Две новые модели Ultimate

В 2021 году представлены две новые модели велосипедов: Ultimate C8 и Ultimate C380.

Максимальная C8

Gazelle Ultimate C8 выглядит так же привлекательно, как и Ultimate T10, но с улучшенными функциями. По словам Газели, C8 — это «праздник для глаз и наслаждение для тела». Мы не могли не согласиться!

Что нам нравится:

Ременный привод Gates обеспечивает плавную и бесшумную езду при минимальном техническом обслуживании
Гидравлические дисковые тормоза Shimano BR-MT200 обеспечивают эффективное и мощное торможение
Низкоступенчатая рама для комфортной вертикальной езды
Встроенный аккумулятор обеспечивает устойчивость и жесткость рамы

В комплект Ultimate C8 входят подседельный штырь и вилка с подвеской, крылья, задний багажник, передние и задние фонари, а также улучшенный замок AXA Defender.

Гонщики могут выбирать между Варианты цвета оправы Sienna Light Matte и Petrol Matte. Опция Bosch PowerPack 500Wh может быть установлена за дополнительную плату.

Технические характеристики диапазона:

Максимальный диапазон: 70 миль
Аккумулятор: 500WH
. Мощность: 13,4 AH
ECO Диапазон: 70 миль

Тур.

Основные характеристики:

Форма рамы	Низкий шаг
Описание рамы	Стабильная алюминиевая рама с углом наклона рулевой колонки 70,5° и углом седла 71,5° для спортивных характеристик езды на велосипеде. Аккумулятор, двигатель и кабели гармонично интегрированы в раму. Высококачественная отделка с вниманием к деталям.
Материал рамы	Алюминий
Размер (см)	46, 53, 57
Вес (фунты)	53,8
Тип батареи	литий-ионный
Максимальная скорость	20 миль в час
Количество вспомогательных режимов	4
Помощь при ходьбе	Да
Шины	Швальбе Энерджайзер Плюс
Модель двигателя	Bosch Active Line Plus 3. 0 (50 Нм)
Система передач	8-ступенчатая коробка передач Shimano Nexus

Ultimate C380

Похожий на Ultimate C8, Gazelle Ultimate C380 представляет собой электрический велосипед, ориентированный на универсальность. Модель доступна в Голубая кряква и матовая светло-оливковая.

Ищете скорость? Газель представила родного брата C380, C380+. C380+ — мотоцикл класса 3 с максимальной скоростью 28 миль в час.

Что уникально для C380 и C380 +, так это внутренняя втулка Enviolo 380 для походов. Переключение бесступенчатое и легкое, что позволяет регулировать передачи во время движения и в неподвижном состоянии. Техническое обслуживание практически отсутствует благодаря отсутствию переключателя и внутренней втулки.

Как и его аналог Ultimate C8, C380 оснащен ременным приводом Gates.

Что мы любим:

Мотор Bosch Performance Line с крутящим моментом 65 Нм обеспечивает мощную помощь
Гидравлические дисковые тормоза Shimano BR-MT420 обеспечивают отзывчивое торможение
Сочетание туристических и спортивных моделей создает комфортный спортивный мотоцикл

Gazelle Ultimate C380 включает в себя крылья, переднюю подвеску и подседельный штырь, передний фонарь, задний багажник и замок AXA Defender.

Спецификации диапазона:

Максимальный диапазон: 70 миль
Батарея: 500WH
. 30 миль

Основные характеристики:

Форма рамы	Низкий шаг
Описание рамы	Стабильная алюминиевая рама с углом наклона рулевой колонки 70,5° и углом седла 71,5° для спортивных характеристик езды на велосипеде. Аккумулятор, двигатель и кабели гармонично интегрированы в раму. Высококачественная отделка с вниманием к деталям.
Материал рамы	Алюминий
Размер (см)	46, 53, 57
Вес (фунты)	54,6
Тип батареи	литий-ионный
Максимальная скорость	20 миль в час
Количество вспомогательных режимов	4
Ассистент ходьбы	Да
Шины	Швальбе Энерджайзер Плюс
Модель двигателя	Bosch Performance Line 3. 0 (65 Нм)
Система передач	Enviolo Trekking Ручная бесступенчатая система передач

29 октября 2020 г. Анжела С

#велосипед
#C380
# С8
#газель

Последние сообщения

На данный момент всем хорошо известно, что Украина борется с огромным гуманитарным потоком и потоком беженцев. …
читать дальше
14 апреля 2022 г. Лига велосипедистов Мичигана
Мы рады сообщить, что теперь мы являемся дилером электрических велосипедов серии 1! Серийный 1 (питание …
читать дальше
1 окт 2021 Анжела С
Nomad — один из новейших электронных велосипедов, которые украсят линейку продуктов Magnum 2021 года. Модель …
читать дальше
24 августа 2021 Анжела С

Электровелосипеды Газель – Велосипеды Bixby

Фильтр

Марка

Вниз

Газель 7

Цена

Вниз

Цвет

Вниз

Антрацитово-серый Черный Чемпион Красный Облако Серое Синий джинсовый Морозный белый Ледяной синий Промышленный серый слоновая кость белый Светло-оливковый Сиенна светлая Маллард Блю Бензиновый синий Сатурн Синий

Размер

Вниз

СТИЛЬ

Вниз

Экскурсия по городу 7

Распродано

Показывать Скрывать

9Обзор 0000 Gazelle Bikes — электровелосипеды в голландском стиле с давними традициями

Мы поддерживаем читателей. Когда вы покупаете по ссылкам на нашем сайте, мы можем получать партнерскую комиссию. Подробнее…

Фотографии с сайта gazelleebikes.com

Royal Dutch Gazelle — крупнейший и самый популярный голландский производитель велосипедов, основанный почти 130 лет назад. Это прочные и надежные городские, комфортные, фитнес- и электронные велосипеды, которым доверяют миллионы райдеров по всему миру.

Часть компании Best Bike Brands

Royal Dutch Gazelle производит высококачественные велосипеды с 1892 года на своем заводе в Дирене, Нидерланды. Компания может похвастаться современными и хорошо оборудованными аналоговыми и электрическими велосипедами, предназначенными для поездок на работу, повседневной езды и занятий спортом.

Голландцы, будучи велосипедной нацией, не относятся легкомысленно к своим велосипедам, но «Газель» выжила все эти годы благодаря уникальному качеству и внешнему виду, техническим инновациям и продуманному голландскому дизайну.

Если вам нужен велосипед, в котором приоритет отдается комфорту, простоте использования и оснащению первоклассными компонентами Bosch и Shimano, продолжайте читать, чтобы узнать больше о Royal Dutch Gazelle ниже.

См. Велосипеды на Mike’s Bikes

Обзор компании

Компания Royal Dutch Gazelle была основана еще в 1892 году, что делает ее одним из старейших производителей велосипедов в мире.

Компания фактически называлась Gazelle Bicycles до 1992 года, когда она получила «Королевский» титул от принцессы Нидерландов Маргриет в честь своего 100-летия.

«Газель» ежегодно сходит со своих производственных линий 250 000 велосипедов, что означает, что на сегодняшний день было произведено более 16 миллионов велосипедов. В 2005 году бренд также включил в свою линейку первых электровелосипедов, которые сейчас составляют большую часть их бизнеса.

Компания Royal Dutch Gazelle по-прежнему набирает силу, производя инновационные и красивые велосипеды, устанавливающие стандарты комфорта и голландского образа жизни.

Уникальные характеристики, отличающие велосипеды Gazelle

Компания, которая существует уже почти 130 лет, должна многое делать правильно, чтобы выжить так долго.

Хотя на первый взгляд велосипеды «Газель» не сильно отличаются от других подобных городских и электронных велосипедов, есть несколько уникальных особенностей, которые отличают их от других.

Например, с 1996 года производственный процесс Газели был сертифицирован по стандарту ISO-9001. Это гарантирует неизменно высокое качество деталей и производственных процессов.

Другими важными преимуществами являются штамп «Сделано в Нидерландах», 10-летняя гарантия, качественные компоненты и удобная конструкция.

Сделано в Нидерландах

Royal Dutch Gazelle — один из немногих производителей велосипедов, которые не перенесли свое производство за границу, в Китай и другие азиатские страны.

Вместо этого все его велосипеды производятся в Дирене, Нидерланды, где компания была основана еще в 189 году. 2. Это позволяет персоналу «Газели» контролировать и контролировать весь производственный процесс и гарантировать высокое качество.

Завод «Газель» включает в себя Инновационно-производственный центр и сборочный цех площадью 7000 м2. В состав сборочного цеха входят покрасочный цех, линии предварительной сборки, линии сборки колес и цеха окончательной сборки.

Конечно же, у «Газели» есть и собственная испытательная лаборатория, где каждый велосипед проходит 129 различных испытаний, прежде чем получить «зеленый свет» и отправиться к будущему владельцу.

10-летняя гарантия

«Газель» поддерживает свою продукцию, предлагая 10-летнюю гарантию на материалы и производственные дефекты рамы и неамортизированной передней вилки, покрывающую нормальное обращение, эксплуатацию и техническое обслуживание. Несмотря на то, что это не пожизненная гарантия, она все же намного больше, чем предлагают большинство других брендов.

Родственный: Электровелосипеды Ride1UP

Компания также предлагает 5-летнюю гарантию на вилки передней подвески и лакокрасочное покрытие всей рамы. На все остальные части предоставляется 2-летняя гарантия, включая электрические и механические компоненты.

Мощная электроника Bosch и Shimano

Газель производит большое количество электровелосипедов, поскольку они становятся все более популярными среди городских жителей Европы и других частей мира.

Электровелосипеды компании предлагают плавную, мощную и предсказуемую работу благодаря проверенным двигателям и аккумуляторам Bosch и Shimano.

Все электровелосипеды Gazelle оснащены двигателями среднего привода , такими как Bosch Active Line Plus, Performance Line и Shimano STEPS.

Большинство аккумуляторов встроены в раму и обеспечивают емкость 400–500 Втч и запас хода до 100 миль. Это идеально подходит для нескольких дней поездок на работу, повседневной езды или занятий спортом.

Удобная посадка

Компания Royal Dutch Gazelle производит большое количество различных типов велосипедов различного назначения. Тем не менее, вы должны иметь в виду, что это не спортивные велосипеды.

Компания делает акцент на комфорте, а не на скорости, поэтому большинство моделей имеют расслабленную геометрию, позволяющую водителю сидеть прямо.

Эти велосипеды также могут похвастаться удобными седлами, эргономичными рукоятками, а многие модели имеют сквозную и низкую раму, облегчающую посадку и слезание.

Поэтому, если комфорт является для вас главным приоритетом, один из этих велосипедов сделает вас очень счастливым гонщиком.

Велосипеды «Газель» Ассортимент: легкие, активные, спортивные

На данный момент «Газель» производит всего восемь моделей велосипедов, семь из которых электрические и одна аналоговая. Хотя это небольшой модельный ряд, это говорит нам о том, что компания ориентируется на качество, а не на количество.

У «Газели» довольно умный способ разделить свои велосипеды на три группы, которые в основном различаются по геометрии, характеристикам и ощущениям от езды:

Легкие
Активный
Спортивный

Модели «Easy» имеют прямую геометрию, комфортную езду и раму с низким шагом. Они идеально подходят для райдеров, которым нужен непревзойденный комфорт и велосипед, чтобы выполнять поручения, отвозить детей в школу, развлекаться или перевозить более тяжелые грузы.

Модели «Active» идеально подходят для ежедневных поездок на работу и дальних поездок благодаря более динамичным ощущениям при езде и чуть более передней геометрии. Эти велосипеды также имеют более мощные двигатели, различные конструкции рам и более универсальную передачу.

Связанный: Rad Power Bikes

Наконец, модели «Sportive» имеют наиболее наклоненную вперед посадку и наиболее агрессивную геометрию. Они отлично подходят для фитнес-райдеров, поскольку имеют более высокие передаточные числа, мощные двигатели с максимальной скоростью 28 миль в час, вилки с подвеской и мощные дисковые тормоза.

Давайте подробнее рассмотрим некоторые из самых продаваемых мотоциклов «Газель» ниже.

Ultimate C380

Ultimate C380 — одна из самых оснащенных моделей Газели. Он имеет привлекательную алюминиевую раму с низкими ступеньками и расслабленной геометрией, которая идеально подходит для самых разных задач. Он также имеет переднюю амортизационную вилку с ходом 40 мм.

Кому-то поначалу может показаться, что ценник высок, но при ближайшем рассмотрении понимаешь, что за эти деньги получаешь много.

Прежде всего, Ultimate C380 — это электровелосипед класса 2 с двигателем Bosch Performance Line, который может похвастаться крутящим моментом 65 Нм и максимальной вспомогательной скоростью 20 миль в час. Этот двигатель среднего привода работает в паре с батареей 500 Втч , которая обеспечивает до 70 миль езды с помощью.

Даже при минимальной помощи на этом велосипеде легко управлять благодаря блестящей трекинговой втулке Enviolo, обеспечивающей бесступенчатое переключение передач. С Enviolo вы просто поворачиваете переключатель, чтобы выбрать предпочтительное сопротивление, даже при полной остановке. Также имеется карбоновый ременный привод, который требует минимального обслуживания.

Подробнее: Лучшие электровелосипеды с ременным приводом

Ultimate C380 также может похвастаться 4-поршневыми гидравлическими дисковыми тормозами Shimano Deore, широкими многослойными шинами, передними и задними крыльями, подножкой, фарами и задним багажником. Вы также получаете кольцевой замок для защиты вашего велосипеда во время быстрых остановок.

Получите его, если вы регулярно ездите на работу, перевозите тяжелые грузы или просто хотите получить лучший пакет, который предлагает Газель.

Если вас интересуют аналогичные конструкции, см. наш обзор Buzz Bikes.

Get From Mike’s Bikes

Medeo T10

Гонщикам, которые ищут более спортивный и динамичный опыт, стоит обратить внимание на эту модель. Medeo T10 имеет алюминиевую раму с наклоненной вперед геометрией , которая позволит вам ехать быстрее с меньшими усилиями. Вы можете получить его в пошаговой и пошаговой версии.

Этот велосипед в первую очередь предназначен для езды по дорогам с твердым покрытием и городским улицам, но он также может ездить и по грунтовым дорогам. У него широкие шины и 30-миллиметровая вилка передней подвески, поэтому плохое дорожное покрытие для него не проблема.

Электровелосипед класса 2 поможет вам развить скорость до 20 миль в час на расстояние до 70 миль. Это возможно благодаря двигателю Bosch Performance Line и встроенной батарее 500 Втч , расположенной внутри нижней трубы.

Medeo T10 имеет традиционную передачу, обеспечиваемую 10-скоростным задним переключателем Shimano Deore. Он также может похвастаться 4-поршневыми гидравлическими дисковыми тормозами Deore, которые мгновенно остановят вас даже при перевозке тяжелых грузов.

Как и многие другие велосипеды Газель, к этой модели прилагается длинный список аксессуаров . Вы получите задний багажник, крылья, фары, подножку, защиту цепи и даже кольцевой замок на заднем колесе.

Если вы любите быструю езду и часто добираетесь до работы в спешке, этот велосипед подойдет вам как влитой.

Get From Mike’s Bikes

Медео Т9

Медео Т9 — одна из самых недорогих моделей Газелей, что делает ее идеальной для водителей с ограниченным бюджетом. Его алюминиевая рама доступна в перекидном и сквозном исполнении и поставляется в комплекте с передней амортизационной вилкой.

Этот электровелосипед оснащен двигателем среднего привода Bosch Active Line Plus, развивающим крутящий момент до 50 Нм. Он поможет вам разогнаться до 20 миль в час, что означает, что это также велосипед класса 2 .

Аккумулятор 400 Втч обеспечивает до 60 миль пробега в экономичном режиме, что неплохо. Однако имейте в виду, что он не встроен в раму , а находится на задней стойке. Это не идеальное решение, но мотоцикл все еще довольно стабилен.

Что касается механических компонентов, Медео Т9имеет 9-скоростной задний переключатель Shimano Alivio и 2-поршневые гидравлические дисковые тормоза Shimano. Это отличная установка для езды по городу и поездок на работу.

Конечно, аксессуаров предостаточно, так что вы получите крылья, задний багажник, фонари, защиту цепи, подножку и кольцевой замок. Вы также можете свободно ездить на этом велосипеде по грунтовым дорогам и легким тропам. С ней справляются широкие шины и 50-миллиметровая амортизационная вилка.

Чтобы узнать больше о похожих велосипедах, ознакомьтесь с нашими лучшими электрическими пригородными велосипедами.

Get From Mike’s Bikes

Размеры

Когда дело доходит до размеров, Газель не оставит вас в раздумьях, задаваясь вопросом, какой размер рамы выбрать, и сомневаясь в своем выборе.

Чтобы найти идеальный размер рамы для любой модели, все, что вам нужно сделать, это ввести свой рост в калькулятор размера рамы. Затем алгоритм сделает свое волшебство и порекомендует вам определенный размер.

В некоторых случаях, если ваш рост находится между двумя размерами, вам нужно будет сделать выбор между ними. В большинстве случаев увеличение размера даст вам больше комфорта, тогда как уменьшение размера поставит вас в более аэродинамическое положение.

Однако, если вы не уверены, мы рекомендуем обратиться к дилеру велосипедов «Газель» и, если это возможно, опробовать велосипед перед покупкой.

Часто задаваемые вопросы

Окончательный вердикт

Велосипеды «Газель» — отличный выбор для пригородных и городских велосипедистов, для которых комфорт важнее всего остального, когда дело касается езды на велосипеде.

Это современные, мощные, надежные и красивые электровелосипеды, которые можно использовать в самых разных целях. Вы можете использовать их, чтобы добраться до работы, отвезти детей в школу, заняться спортом, поднять вес или просто отправиться на прогулку на выходных.

Что отличает эти велосипеды от конкурентов, так это то, что они произведены в Европе, имеют 10-летнюю гарантию, двигатели и аккумуляторы Bosch и Shimano.

Если вы хотите испытанный и проверенный электровелосипед, сделанный компанией со 130-летней историей, Газель отметит все ваши самые важные пункты.

См. Велосипеды на Велосипеды Майка

Велосипеды Газель — мобоево

Сортировать по РелевантностьЦена от низкой до высокойЦена от высокой до низкойОтзывы клиентов

Газель Велосипеды Медео Т10 High-Step — 2021 г.

Medeo T10 HMB — универсальный и функциональный электровелосипед, который подойдет для любых целей, от крысиных бегов до фермерского рынка и всего, что между ними. Искусно спроектированная наклонная рама может похвастаться стильной нижней трубой, которая соединяется с головной трубой, создавая эффектный силуэт, который вызовет зависть у ваших друзей. Благодаря надежной геометрии рамы и стабильной управляемости в сочетании с широкими шинами, амортизационной передней вилкой и эргономичными рукоятками руля Medeo T10 HMB — это электрический велосипед, который дополнит вашу космополитичную жизнь.

Газель Велосипеды Медео Т10 Мидшаг — 2021 г.

Газель Велосипеды Медео Т10+ Высокий шаг — 2021 г.

Medeo T10+ HMB — это стильный и спортивный электровелосипед с двумя батареями, позволяющий продлить вашу поездку за пределы прежних возможностей. Умело спроектированная наклонная рама со встроенным двигателем и аккумулятором мгновенно узнаваема и заставит водителей задыхаться в ошеломленной тишине, пока вы легко перемещаетесь по дорогам со скоростью до 28 миль в час. Внушающая уверенность управляемость благодаря прочной алюминиевой раме, широким шинам и передней вилке с амортизацией делает Газель Медео Т10+ HMB разумным выбором для любых приключений вблизи и вдали.

Газель Велосипеды Медео Т10+ Мидшаг — 2021 г.

Газель Велосипеды Медео Т9 HMB High-Step — 2021 г.

Электровелосипед Medeo T9 HMB — идеальный компаньон, чтобы почувствовать ветер в лицо и забыть о прошлом, снова влюбившись в велосипеды. Испытайте свободу проселочной дороги и позвольте мощному двигателю победить ваши заботы на любой местности, с которой вы можете столкнуться. Сочетание высококачественных компонентов и удобного и легкого в управлении электровелосипеда позволяет воплотить в жизнь ваши детские мечты.

Газель Велосипеды Медео Т9 HMB Low-Step — 2021 г.

Газель Велосипеды Tour Populair High-Step — 2020

Модель, положившая начало истории Газели, уже доказала свою актуальность. Совершите одну поездку на Tour Populair High-Step, и вы поймете, почему. Стальная рама Diamond обеспечивает гладкую ретро-эстетику, а также чрезвычайно расслабленную и вертикальную посадку. Задняя втулка Shimano Nexus с внутренним редуктором обеспечивает 8 скоростей, чтобы вы могли подняться и преодолеть этот неприятный холм во время поездок на работу, а роликовые тормоза гарантируют, что вы сможете уверенно остановиться на обратном пути. Стильное и невероятно мягкое седло Brooks завершает образ этой ретро-красоты.

Газель Велосипеды Tour Populair Low-Step — 2020

Модель, положившая начало истории Газели, уже доказала свою актуальность. Совершите одну поездку на Tour Populair Low-Step, и вы поймете, почему. Стальная рама Low-Step обеспечивает легкое включение и выключение, а также чрезвычайно расслабленное вертикальное положение. Задняя втулка Shimano Nexus с внутренним редуктором обеспечивает 8 скоростей, чтобы вы могли подняться и преодолеть этот неприятный холм во время поездок на работу, а роликовые тормоза гарантируют, что вы сможете уверенно остановиться на обратном пути. Стильное и невероятно мягкое седло Brooks завершает образ этой ретро-красоты.

Газель Велосипеды Ultimate C380 с низким шагом — 2021 г.

Gazelle Ultimate C380 HMB умело сочетает в себе спортивный городской велосипед и удобный туристический велосипед в одном универсальном и восхитительном комплекте. Алюминиевая рама красивой формы с изящными линиями и встроенным аккумулятором обеспечивает стабильное управление. Бесступенчатое переключение передач, оснащенное трекинговой внутренней ступицей Enviolo 380, обеспечивает легкую езду по любой местности или склону. В сочетании с широкими шинами, вилкой с передней подвеской и расслабленной осанкой благодаря вертикальному рулю и конструкции рамы этот велосипед поднимает комфорт езды на новый беспрецедентный уровень.

Газель Велосипеды Окончательный низкий шаг C8 — 2021 г.

Газель Ultimate C8 HMB умело сочетает в себе спортивный внешний вид и комфорт при езде. Ultimate, отличающийся инновационным и динамичным дизайном, — это праздник для глаз и наслаждение для тела. Обеспечивая уверенность на дороге благодаря низкому центру тяжести и исключительной жесткости рамы, а также расслабляющей вертикальной посадке, Gazelle Ultimate C8 HMB является идеальным велосипедом для райдеров любого уровня подготовки и опыта.

Газель Велосипеды Окончательный высокий шаг T10 — 2021 г.

Gazelle Ultimate T10 — это первоклассный электронный велосипед для треккинга, усовершенствованный до мельчайших деталей. Первоклассный групсет, включающий Shimano Deore, линейку Bosch Performance и эргономичные рукоятки руля, позволяет достичь спортивных результатов. Ultimate T10 HMB восхитительно стабилен на дороге благодаря интеграции аккумулятора и двигателя, а также жесткости рамы. Динамичный дизайн, высокий уровень комфорта и отличная управляемость делают этот велосипед идеальным компаньоном для длительных поездок на отдых. — Мощная помощь благодаря двигателю Bosch Performance Line с крутящим моментом 65 Нм (20 миль в час) и встроенной батареей на 500 Втч. — Высокий уровень комфорта на плохих дорожных покрытиях благодаря выдающейся встроенной передней вилке с 30-мм подвеской. — Активная осанка в сочетании с мощной производительностью означает, что ни одна поездка не будет слишком далекой. — Дизайн, интеграция и удобство: в Ultimate T10 HMB есть все

Газель Велосипеды Окончательный низкий шаг T10 — 2021 г.

The Ultimate — это наш универсальный электровелосипед высшего класса, продуманный до мельчайших деталей и предназначенный для того, чтобы доставить вас куда угодно. Первоклассный групсет, включающий Shimano XT, линейку Bosch Performance и рукоятки руля эргономичной формы, обеспечивает спортивную производительность, а динамичный дизайн обеспечивает высочайший комфорт и управляемость. Ultimate T10 HMB восхитительно стабилен на дороге благодаря элегантной интеграции аккумулятора и двигателя, а также жесткости рамы. Этот велосипед станет идеальным компаньоном для длительных поездок на отдых, поездок на работу и просто для удовольствия от езды.

Газель Велосипеды Ultimate T10+ High-Step — 2021 г.

Доберитесь до работы быстро и спокойно с Ultimate T10+ HMB. Динамичный современный дизайн в сочетании со встроенным двигателем и аккумулятором придает Gazelle Ultimate T10+ HMB эффектный, но стильный внешний вид. Алюминиевая рама чрезвычайно устойчива, что обеспечивает спортивную управляемость и оптимальную маневренность. В дополнение к высококачественным компонентам, высокий уровень комфорта был достигнут за счет использования устойчивых к проколам шин, эргономичных рукояток руля и передней вилки с амортизацией. Спортивный дизайн сочетается с комфортом Доступная как с высоким, так и со средним шагом, обтекаемая спортивная рама дополняется амортизирующей передней вилкой Suntour Mobie 45 с ходом 80 мм. Встроенный аккумулятор Bosch Интегрированная внутритрубная конструкция выглядит стильно и современно, а батарея большой емкости 500 Втч обеспечивает широкий диапазон работы. Двигатель линейной скорости Bosch Performance Двигатель Bosch Performance Line Speed последнего поколения обеспечивает плавную езду с мощной поддержкой (крутящий момент 85 Нм) для быстрой и легкой езды на велосипеде. — Удобная, но спортивная езда на велосипеде с мощной поддержкой до 28 миль в час — Высокий уровень комфорта на плохих дорожных покрытиях благодаря выдающейся амортизационной передней вилке — Расслабленная осанка в сочетании с мощной производительностью означает, что ни одна поездка не будет слишком далекой. Дизайн, интеграция и комфорт: в Ultimate T10 Speed есть все

Газель Велосипеды Ultimate T10+ Средний шаг — 2021 г.

Газель Велосипеды Арройо C8 HMB Элита — 2022 г.

3 699,00 $

Откройте для себя Gazelle Arroyo C8 HMB Elite. Этот универсал со сверхмощным и бесшумным двигателем Bosch, установленным посередине, идеально подходит как для повседневных поездок, так и для поездок на дальние расстояния. Мотор обеспечивает легкую помощь как на ровной, так и на холмистой местности. — Сверхмощный и очень тихий двигатель Bosch, установленный посередине — Легкая передняя вилка с подвеской и подседельный штырь для оптимального комфорта — Широкие шины для оптимального комфорта — Фары со сверхмощными лучами для еще большей видимости

Gazelle Model Photos and Premium High Res Pictures

CREATIVE
EDITORIAL
VIDEO

Best match

Newest

Oldest

Просмотрите 45

доступных фотографий и изображений gazelle model или начните новый поиск, чтобы просмотреть другие стоковые фотографии и изображения.

Гость носит синие джинсы с рваными вышитыми монограммами GG и джинсовые брюки от Gucci, красную замшу и белую кожаную полоску Gazelle… участвует в гонке в качестве второго пилота… Адриана Карембе принимает участие в ралли газелей в качестве второго пилота Мари Менаже. Ее сестра Наталья также участвует в гонке в качестве второго пилота… Адриана Карембе принимает участие в гонке Ралли Газелей в качестве второго пилота Мари Менаже. Ее сестра Наталья также участвует в гонке в качестве второго пилота… Адриана Карембе принимает участие в Ралли Газелей в качестве второго пилота Мари Менаже. Ее сестра Наталья также участвует в гонке на гонке в качестве второго пилота… Адриана Карембе принимает участие в ралли газелей в качестве второго пилота Мари Менагер. Ее сестра Наталья также участвует в гонке в качестве второго пилота… Адриана Карембе принимает участие в ралли де Газель в роли второго пилота Мари Менаже. Ее сестра r Наталья также участвует в гонке в качестве второго пилота.

.. Адриана Карембе принимает участие в гонке Rallye des Gazelles в качестве второго пилота Мари Менаже. Ее сестра Наталья также участвует в гонке в качестве второго пилота… Адриана Карембе принимает участие в Ралли Газелей в качестве второго пилота Мари Менаже. Ее сестра Наталья также участвует в гонке в качестве второго пилота… Адриана Карембе принимает участие в Ралли Газелей в качестве второго пилота Мари Менаже. Ее сестра Наталья также участвует в гонке в качестве второго пилота… Адриана Карембе принимает участие в ралли газелей в качестве второго пилота Мари Менаже. Ее сестра Наталья также участвует в гонке в качестве второго пилота… участвует в Ралли Газелей в качестве второго пилота Мари Менаже. Ее сестра Наталья также участвует в гонке в качестве второго пилота… Адриана Карембе принимает участие в Ралли Газелей в качестве второго пилота Мари Менаже. Ее сестра Наталья также участвует в гонке в качестве второго пилота… Адриана Карембе принимает участие в гонке R allye des Gazelles в качестве второго пилота Мари Менаже.

Ее сестра Наталья также участвует в гонке в качестве второго пилота… Адриана Карембе принимает участие в ралли газелей в качестве второго пилота Мари Менаже. Ее сестра Наталья также участвует в гонке на гонке в качестве второго пилота… Модель позирует в туфлях Adidas Gazelle после показа Shatzy Chen в Большом дворце во время Недели женской моды в Париже FW 17/18 7 марта… Стадо газелей представлено в диораме о дикой природе в Музее природы и науки 29 июляв Денвере, Колорадо. Денвер, Капитолий штата и… Стефан Вульф за рулем Singer Gazelle Convertible MK IV модели 1960 года во время 5-го ралли Bodensee Klassik в Festspielhaus 5 мая 2016 года в Брегенце,… Светская беседа. Париж, Франция: Шестилетняя Мартина Пракси в восторге от того, что катается в машине семилетнего Кловиса… Модель в маске газели, созданной парижским специалистом по красоте Обри для бала во вторник на Масленицу. в Париже. Крупный план Варис Дири, сомалийской топ-модели британского агентства Storm. Варис Дири, газель из Сомали, чей-то сын платит или сын отец вулаит ла Мариер.

.. Крупный план Варис Дири, сомалийской топ-модели британского агентства Storm. Варис Дири, газель из Сомали, чей-то сын платит или сын отец вулаит ла Мариер… Крупный план Варис Дири, сомалийской топ-модели британского агентства Storm. Варис Дири, газель из Сомали, чей-то сын платит или сын отец вулаит ла Мариер… Крупный план Варис Дири, сомалийской топ-модели британского агентства Storm. Варис Дири, газель из Сомали, чей-то сын платит или сын отец вулаит ла Мариер… Крупный план Варис Дири, сомалийской топ-модели британского агентства Storm. Варис Дири, газель из Сомали, чей-то сын платит или сын отец вулаит ла Мариер… Крупный план Варис Дири, сомалийской топ-модели британского агентства Storm. Waris DIRIE газель де Сомали, сын, который платит за сына, отец voulait la marier… Крупный план Waris Dirie, сомалийской топ-модели британского агентства Storm. Waris DIRIE газель де Сомали, сын, который платит за сына, отец voulait la marier… Крупный план Waris Dirie, сомалийской топ-модели британского агентства Storm.

Waris DIRIE газель де Сомали, сын, который платит за сына, отец voulait la marier… Крупный план Waris Dirie, сомалийской топ-модели британского агентства Storm. Варис Дири, газель из Сомали, чей-то сын платит или сын отец вулаит ла Мариер… Крупный план Варис Дири, сомалийской топ-модели британского агентства Storm. Варис Дири, газель из Сомали, чей-то сын платит или сын отец вулаит ла Мариер… Крупный план Варис Дири, сомалийской топ-модели британского агентства Storm. Варис Дири, газель из Сомали, чей-то сын платит или сын отец вулаит ла Мариер… Крупный план Варис Дири, сомалийской топ-модели британского агентства Storm. Варис Дири, газель из Сомали, чей-то сын платит или сын отец вулаит ла Мариер… Крупный план Варис Дири, сомалийской топ-модели британского агентства Storm. Waris DIRIE, la gazelle de Somalie, fui son pays où son père voulait la marier…Гость одет в бежевое шерстяное длинное пальто, зеленую сумку через плечо с вышитым белым логотипом от Adidas x Gucci, синюю с рваной вышитой монограммой GG.

. .Гость носит черные солнцезащитные очки от Gucci, бледно-голубую рубашку, бежевое шерстяное длинное пальто, зеленую сумку через плечо с вышитым белым логотипом от Adidas x…Python Crushing a Gazelle, модель около 1841 года, отливка 1873 года. Художник Антуан- Луи Барье. Тигр, пожирающий газель, модель без даты, отливка 1857/1873. Художник Антуан-Луи Барье. Высокий стройный мужчина делает растяжку на пляже солнечным утром. растяжка тела перед занятиями спортом. — Модель газели: стоковые фотографии, фотографии и изображения без уплаты роялти. Участники вечеринки делают наброски моделей Шеба Аманте (слева) и Газель Пауэрс в Национальной галерее Ночи в Национальной галерее искусств в Вашингтоне, округ Колумбия. На… Французский пилот противотанкового вертолета «Газель» держит рисунок головы президента Ирака Саддама Хусейна на блюде 26 февраля в качестве своего вертолета… На Парижском автомобильном международном фестивале с выставкой концепт-каров и автомобильного дизайна французский производитель Gazelle Tech представляет свои.

.. Изысканные украшения от Olivia tsang Post Mag, 27.01.13 Жакет из газели с персидским ягненком от Fendi. Юбка Газель от Fendi. Ожерелье Monete из розового золота… Модель Gazelle Marche в кружевных уличных сапогах желтовато-коричневого цвета на высоких французских каблуках на показе мод обуви Международного клуба покупателей в… Clark’s Gazelle Местное название: диорама группы Dibatag, Ammodorcas clarkei, Аксессуары и Таксидермия Карла Экли, Филд Колумбийский музей, 1904. Диорама «Газель» Уоллера в витринном шкафу, с этикеткой и растениями в качестве аксессуаров, Колумбийский музей Уэст-Корт-Филд, таксидермия и аксессуары Карла… из 1

Является ли Газель хорошей маркой электронного велосипеда для покупки? Обзор брендов и моделей

Фото предоставлено Велосипеды Газель

Газель — одна из тех велосипедных компаний, которая, мягко говоря, глубоко укоренилась в отрасли. Его действие можно проследить до 1892 года, то есть ему уже ровно 130 лет. Она была основана в Нидерландах со штаб-квартирой в Дирене.

Первые десять лет своего существования он был импортером американских велосипедов, но только в 1902 году запустил собственное производство. Оттуда он добился определенного успеха в экспорте велосипедов в Индонезию. 1930-е годы — одно из первых инновационных десятилетий, поскольку именно в этот период Газель представила складные велосипеды для доставки и тандемные велосипеды.

Компания продолжала производить коммерчески успешные модели по мере того, как ее производство росло, и этот импульс перешел в 21 век. В 19 году он отметил свое столетие.92, что совпало с созданием его 8-миллионной модели, и не менее чем принцесса Маргриет наградила его лейблом «Royal».

Животное, в честь которого компания получила свое название, с готовностью напоминает о стремительности, которая характеризует не только ее модели, но и относительный рост, которым она пользовалась на протяжении многих лет.

80084

Модель электровелосипеда	Тип электровелосипеда
Arroyo	City, Commuter, Cruiser	Медео	Городской, пригородный
Ultimate	Городской, пригородный

Вы получаете то, за что платите. Это в значительной степени подводит итог тому, чего ожидать от электровелосипедов Gazelle. Пара их предложений явно дорогая. Но что еще можно ожидать от моделей с двигателями Bosch?

Его каталог с его ограниченными возможностями сразу создает впечатление, что качество важнее количества. Он зарекомендовал себя как один из ведущих мировых производителей городских велосипедов, поэтому неудивительно, что все четыре линейки его электронных велосипедов подпадают под такие категории, как городские, пригородные и круизные.

Компоненты не оставляют места для нужды. Модели оснащены двигателями среднего привода Bosch, как Active Line, так и Performance, дополненными Shimano STEPS. Встроенные батареи отдают им должное за их способность обеспечивать запас хода до 100 миль (160 км).

Читайте также: Советы перед покупкой электровелосипеда — в этой статье. И «Полезны ли электрические велосипеды для окружающей среды» — в этой статье.

Дизайн, по правде говоря, ориентирован на комфорт, но вышеперечисленные компоненты, несомненно, придают их моделям спортивность, с которой другие городские аттракционы могут когда-либо сравниться, только если они используют те же компоненты. Мы можем видеть это в том, как компания решила классифицировать свои модели на основе геометрии и опыта вождения с помощью таких опций, как Active, Easy и Sporty.

Модельный ряд Gazelle Arroyo

Как и большинство его кузенов, Arroyo характеризует неповторимый дизайн электровелосипеда премиум-класса, который можно найти во многих компаниях среднего и высокого класса. И C7, и C8 HMB Elite имеют полностью доступную сквозную раму, которая легко предлагает первоклассный комфорт.

Это качество еще больше повышается благодаря вертикальному расслабленному сидячему положению, которое поощряют модели. C8 приводится в движение двигателем Bosch мощностью 250 Вт и 50 Нм с батареями, которые могут обеспечить до 55 миль (90 км) дальности катания.

Велосипеды гарантируют, что вы не обнаружите ничего плохого во время катания, поскольку они многофункциональны. Вы получите крылья, заднюю стойку, передние и задние фонари и подножку. Вы можете увидеть, как бренд предпринимает дополнительные шаги для обеспечения качества, используя стратегии защиты от ржавчины. Именно эти, казалось бы, мелочи выделяют бренд.

Даже покрытия цепей и материалы, из которых изготовлены крылья, превосходны. Велосипеды спроектированы таким образом, чтобы обеспечить превосходное распределение веса. Гидравлические дисковые тормоза достаточно мощные, особенно в C8, а регулируемые рычаги подходят для рук разного размера.

Читайте также: Как выбрать лучший городской электровелосипед? – в этой статье или в этой статье. И сколько стоит пригородный электровелосипед? — в этой статье.

Компоненты Bosch, такие как контроллер мотора, продуманы до мелочей. Он способен быстро реагировать на изменения крутящего момента, частоты вращения педалей и скорости вращения колес быстрее, чем другие контроллеры на рынке.

Что не менее удивительно, так это то, что Arroyo на самом деле не является одним из лучших предложений Gazelle, но его надежность не вызывает сомнений.

Подробнее о Gazelle Arroyo Model Line можно узнать здесь.

Gazelle Medeo Модельный ряд

Medeo T9 City HMB может давать меньший крутящий момент, чем Arroyo C8, но это компенсируется запасом хода, который может дать вам до 90 миль (145 км). В двигателе Bosch Active Line, который он включает, есть незначительные отличия от двигателя Arroyo.

В линейке Медео представлены самые доступные модели Газелей во всем каталоге. Несмотря на это, вы по-прежнему получаете исключительные компоненты, такие как устойчивые к проколам шины Schwalbe, 9скоростной переключатель Shimano и 180-мм гидравлические дисковые тормоза того же производителя.

Он отлично подходит для поездок на работу, потому что не скупится на аксессуары. Дизайн и эстетика так же впечатляют, как и остальные линейки электровелосипедов Gazelle. Рама может быть промежуточным шагом, но все же, возможно, более доступна, чем большинство.

Читайте также: Как выбрать лучший электровелосипед Cruiser? — в этой статье. И сколько стоит хороший электровелосипед Cruiser? — в этой статье.

Стреловидный руль гарантирует комфорт запястья, который необходим каждому водителю в городе или пригороде для регулярного использования. В целом, это может быть одна из средних линеек Газели, граничащая с начальным уровнем, но у нее всего несколько реальных конкурентов в ее ценовых категориях.

Подробнее о Газели Медео модельного ряда читайте здесь.

Модельный ряд Gazelle Ultimate

Модельный ряд Ultimate подчеркивает универсальность каталога Gazelle. Это сразу видно по тому факту, что он предлагает отдельные модели с рамами с низким, средним и высоким шагом. Спортивное городское предложение может подытожить то, что оно предлагает, но вам действительно нужно погрузиться в детали, чтобы понять, почему многие гонщики лебезят перед этой моделью.

Только взгляните на C380 с двигателем Bosch Performance Line Speed мощностью 250 Вт, развивающим крутящий момент до 85 Нм. Это уже мечта каждого гонщика e-MTB. Батареи может не хватить с максимальной дальностью 55 миль (90 км) на одной зарядке, особенно если вы будете использовать ее в турах, но для регулярных поездок на работу этого более чем достаточно. Однако на самом деле вы можете удвоить диапазон, поскольку есть слот для второй батареи.

Это дорого из-за этих двух основных вещей, а также других качеств: двигатель и аккумулятор отлично интегрированы, что обеспечивает стабильность и управляемость. В моделях также используются светоотражающие шины, которые повышают безопасность, а яркие фонари достаточно защищены от риска растрескивания. Кроме того, они установлены как раз для обеспечения оптимальной видимости ночью, в основном потому, что свет светит с обеих сторон.

Читайте также: Как выбрать лучший городской электровелосипед? – в этой статье, или в этой статье, или в этой статье. И сколько стоит хороший городской электровелосипед? — в этой статье.

Если мы добавим кастомную заднюю стойку, широкие и длинные крылья, отличную амортизационную вилку и устойчивые к проколам шины, которые способствуют стабильности и комфорту, мы получим один из лучших городских электронных велосипедов на рынке.

Присмотритесь к Gazelle Ultimate Model Line здесь.

Предлагает ли Газель отдельные и эксклюзивные аксессуары?

Да, вы можете воспользоваться собственной дорожной сумкой, переносной сумкой, а также одинарной и двойной корзинами. Вы можете просмотреть каждый здесь.

Предлагает ли компания гарантию производителя?

Все модели поставляются с двухлетней комплексной гарантией и 10-летней гарантией на раму. Некоторые линейки, такие как Ultimate, включают 5-летнюю гарантию на амортизационную вилку.

Предлагает ли он пробную поездку?

Да, но это предлагает только их Центр тестирования eBike в Санта-Круз, Калифорния. Особых условий нет. Вам нужно только выбрать дату испытания и тип велосипеда. Вы можете начать бронирование прямо сейчас, нажав на эту ссылку.

Что велосипедистам больше всего нравится в Gazelle

Газель когда-то упоминалась в Readers Digest как велосипедный бренд, пользующийся наибольшим доверием в Европе.