Где производят масло тотал: мы побывали на открытии российского завода Total — Авторевю

Содержание

Total открывает в России высокотехнологичный завод смазочных материалов

Москва, 15 октября 2018 г.  – Концерн Total открыл новый высокотехнологичный завод по производству и смешиванию моторных масел и смазочных материалов. Завод расположен в стратегически привлекательном для компании регионе Российской Федерации – в Калужской области. Торжественная церемония открытия состоялась сегодня, 15 октября, в присутствии Анатолия Артамонова, губернатора Калужской области, и Патрика Пуянне, Президента и Председателя Совета директоров концерна Total.

 

Благодаря открытию нового завода Total сможет локализовать производство ассортимента высококачественных смазочных материалов для российского рынка. Общая сумма инвестиций составила 50 миллионов долларов. Производственная мощность предприятия - 40 000 тонн автомобильных и промышленных смазочных материалов в год, с возможностью увеличения до 70 000 тон в год.

Завод оснащен полностью автоматизированной системой смешивания и самыми современными линиями розлива. Завод был открыт спустя менее чем 2 года с начала строительства. Он расположен на участке площадью 7 гектаров в индустриальном парке «Ворсино» в Калужской области. Завод обеспечит 50 новых рабочих мест.

«Наше активное участие в СПГ-проектах в Арктике показывает, что для концерна Total Россия стала стратегически важной страной. Помимо деятельности в области добычи углеводородов, мы рассматриваем российский рынок как один из самых приоритетных и растущих рынков для нашего подразделения «Маркетинг и Сервисес», а также продуктов нефтепереработки, в особенности смазочных материалов, – сказал Патрик Пуянне, Президент и Председатель Совета директоров концерна Total. – Открывая завод в Калуге, мы стремимся стать ближе к нашим российским клиентам. Новый завод укрепит наши позиции на российском и центрально-азиатском рынке, что полностью соответствует нашей стратегии по повышению прибыльности на растущих рынках и внесет вклад в финансовые показатели концерна».

«Открытие завода Total еще раз подтверждает экономическую и инвестиционную привлекательность Калужской области для международных партнеров. Мы стремимся обеспечить лучшие условия для компаний, которые понимают важность локализации производства в России, развивают политику импортозамещения, заботятся об окружающей среде, создавая инновационные экологически безопасные предприятия. Правительство области готово поддерживать их в таких важных долгосрочных проектах»,

– прокомментировал Анатолий Артамонов, губернатор Калужской области.

Полный ассортимент смазочных материалов локального производства, изготовленный специально для российского рынка и не только

В 2018 году «ТОТАЛ ВОСТОК» празднует 10-летний юбилей работы в России. С запуском своего производственного подразделения «ТОТАЛ ВОСТОК», подразделения Total «Маркетинг и Сервисес» в России, планирует стать одним из лидеров российского рынка в сегменте премиальных автомобильных и индустриальных смазочных материалов, а также крупным игроком среди локальных конкурентов.

Новый завод будет самостоятельно производить весь ассортимент продукции марок Total и ELF, а именно:

  • Total Quartz для легкового транспорта, 
  • Total Rubia для коммерческого транспорта, 
  • полный ассортимент индустриальных масел, 
  • линейку смазочных материалов Fuel Economy, позволяющую существенно снижать расход топлива как грузового и легкового транспорта, так и специальной внедорожной техники. 

Помимо российского рынка компания также планирует поставку продуктов в ряд других стран, таких как Центральная Азия и Беларусь. С началом локального производства компании-потребители в регионе получат ряд таких преимуществ, как: снижение зависимости от импорта, значительное сокращение сроков производства и доставки, оптимизация логистических затрат и издержек на хранение готовой продукции. 

моторные масла Total на заводе в Калуге

Концерн Total открыл завод по производству смазочных материалов в Калужской области. Проектная мощность предприятия составляет 40 тыс. тонн в год с возможностью увеличения до 70 тыс. тонн. Продукция будет поставляться не только на российский рынок, но и на экспорт.

Михаил Ожерельев

Географию зарубежных поставок планируется расширить вплоть до Скандинавских стран. И все это благодаря эффективной логистике индустриального парка «Ворсино», где ранее расположили свои производства больше десяти известных зарубежных брендов. Новое предприятие занимает площадь 7 га. Общая сумма инвестиций в проект составила $50 млн. Завод «Тотал Восток» был открыт спустя менее чем 2 года с начала строительства. Здесь применяются самые современные технологии, начиная с автоматизации смешивания компонентов и налива готового продукта и заканчивая контролем качества в лабораторных условиях и продвинутой инфраструктурой хранения. Создано 50 новых рабочих мест. Фактически непосредственно на производстве люди только контролируют процесс, не выполняя трудоемких операций.

Одним из самых важных направлений в работе всего предприятия является безопасность производства.

Производство моторных масел представляет собой процесс смешивания (блендинг) базового масла и пакета присадок. Для каждого сорта масла технология смешивания строго индивидуальна и соблюдается неукоснительно точно. Базовые масла, на которые приходится до 80% состава конечных смазочных материалов, сюда доставляют в основном в железнодорожных цистернах — подъездной путь примыкает к территории завода. Пока что только 40% «базы» имеют российское происхождение — оставшуюся долю импортируют из разных стран, хотя французы планируют ее постепенное уменьшение в пользу локализованных продуктов, об этом рассказал Момар Нгер, президент подразделения Total M&S. Добавки и присадки импортные — их доставляют в автоцистернах.

На складе готовой продукции — самое современное оборудование и система учета.

Для хранения сырья используются специальные резервуары суммарной вместимостью 5,5 тыс. м3, которые имеют систему подогрева, чтобы завод мог полноценно работать в морозы. От каждого резервуара в производственный цех идет отдельная труба, что позволяет сократить количество промывок всей сети, ведь разные типы сырья не должны смешиваться друг с другом. Впрочем, в ассортименте завода более 60 видов готовой продукции, поэтому очищать трубопроводы все же приходится — для этого используются резиновые поршни, которые прогоняют по каналам под давлением.

Руководство завода особо подчеркивает, что одним из самых важных направлений в работе всего предприятия является безопасность производства. Число дней без происшествий отображается на табло при входе на предприятие. Судя по всему, счет идет с момента пусконаладки.

Ограниченные партии продукции готовят обычным способом в автоматических блендерах.

При заводе имеется своя химическая лаборатория. Ее основная задача — входной контроль компонентов. Пробы берутся из каждой приехавшей на завод цистерны, и только после положительного заключения лаборантов ее содержимое перекачивается в заводские резервуары. Также собственный анализ поможет, например, выявить ошибки при составлении сопроводительных документов. Руководитель лаборатории Екатерина Портнягина рассказывает, как поставщики однажды перепутали сертификаты на две цистерны с разным сырьем. И если бы не своя входная проверка, две партии готовой продукции были бы забракованы.

Технология потокового смешения считается самой передовой при производстве масел.

Непосредственно смешение в цехе происходит двумя способами. Ограниченные партии (объемом до 150 тонн) готовят обычным способом в автоматических блендерах. Для более крупных партий используется потоковый смеситель производительностью 50 тонн в час. Работает это следующим образом. Компоненты из резервуаров хранения подаются все вместе, одновременно, с соблюдением пропорций сразу в резервуар готового продукта. Дозировка компонентов производится по массовым расходомерам и поддерживается постоянной на протяжении производства всей партии с помощью системы автоматических клапанов. К слову, подобная технология применяется и на заводе «Шелл» в Торжке. 

Естественно, все виды сырья, поступающие на производство, проходят специальную подготовку: например, для некоторых присадок предусмотрены печи, где их разогревают до 60–80 градусов, чтобы придать необходимую текучесть.

Для хранения сырья используются специальные резервуары суммарной вместимостью 5,5 тыс. м3.

В зоне розлива смонтированы пять линий. По одной для канистр объемом 1, 4 и 20 л, а для розлива в 208‑литровые бочки отведены две линии. Даже здесь все максимально автоматизировано: роботы занимаются и ориентированием тары, и закручиванием пробок, и нанесением наклеек. Операторам необходимо лишь загружать пустую тару в специальные боксы и следить за процессом. Наполненные канистры и бочки отправляются для упаковки в палеты. Эти операции также максимально автоматизированы. На складе готовой продукции — ячейки для 7700 палет и пять доков для погрузки в грузовики. Используется современное складское оборудование и системы учета. Организацией складской логистики занимается подрядчик FM Logistic.

Total поставляет оригинальные масла производителю сельхозмашин Claаs.

Продуктовая линейка включает широкую гамму смазочных материалов, как для автомобильной отрасли, так и для других отраслей промышленности (химия, энергетика, черная металлургия). Здесь производятся линейка моторных масел Quartz для легковых автомобилей, гамма масел Rubia для коммерческого транспорта и линейка смазочных материалов Fuel Economy, позволяющая снижать расход автомобильной и специальной техники.

В зоне розлива роботы занимаются и ориентированием тары, и закручиванием пробок, и нанесением наклеек.

Французы заявляют, что российское предприятие может выпускать все виды смазочных материалов из богатого ассортимента компании Total, технических ограничений для этого нет. Хотя сначала ставка будет сделана на самые востребованные варианты. Инвестиции ведь должны окупаться. Смешивать и разливать здесь будут не только моторное масло (для легковых машин и грузовых дизелей), но также трансмиссионные масла и промышленные жидкости для энергетического сектора.

При заводе имеется своя химическая лаборатория. Ее основная задача — входной контроль компонентов.

«Открывая завод в Калуге, мы стремимся стать ближе к нашим российским клиентам, — сказал Патрик Пуянне, президент и председатель совета директоров концерна Total. — Новый завод укрепит наши позиции на российском и центрально-азиатском рынке, что полностью соответствует нашей стратегии повышения прибыльности на растущих рынках и внесет вклад в финансовые показатели концерна».

Сейчас Total занимает 4% российского рынка смазочных материалов, реализуя 55 тысяч тонн продукции в год. На первоначальную мощность 40 тысяч тонн новый завод должен выйти за год.

Хочу получать самые интересные статьи

Нефтехимические заводы Total в Эртвельде (Бельгия) и Калуге (Россия)

Главные перспективы Энергетического концерна

Александр Еремцов, фото автора

«ТОТАЛ ВОСТОК» в особом представлении не нуждается, это российское дочернее предприятие нефтехимического концерна Total. На нашем рынке оно известно по смазочным материалам марки TOTAL, но ещё больше по бренду ELF. Да-да, годами используя отличное моторное масло ELF многие россияне и не подозревали, что это тот же TOTAL. Смазочные материалы этих двух брендов пока привозят к нам из Бельгии, именно там в городе Эртвельд находится завод. Почему пока, я расскажу позже, а сейчас о заводе, на котором мне удалось побывать.

В Россию ООО «ТОТАЛ ВОСТОК» поставляет не только моторны масла, а также всю требуемую гамму индустриальных смазочных материалов и продукты специальной химии, присадки к топливу и специальные виды топлива. Первые поставки стартовали в 1991 году, а представительство компании открылось в России в 2008 году, так что в 2018 году – первый юбилей. Эти десять лет не прошли даром, возникла разветвлённая дистрибьюторская сеть, простирающаяся от Калининграда до Владивостока. Филиалы ООО «ТОТАЛ ВОСТОК» открыты в Москве, Санкт-Петербурге, Ростове-на-Дону, Екатеринбурге и Казани. Из года в год компания набирает обороты и откровенно признаётся, что в России видит самые большие перспективы, а потому и планы на неё просто нереальные.

По объёмам поставок в Россию среди иностранных нефтегазовых компаний Total Group занимает третье место после Shell и ExonMobil. На мировом рынке у неё четвёртая позиция, кроме уже упомянутых двух производителей масла, вперёд она пропустила только Castrol. Не берусь пророчить, но просчитывая производственные и экономические показатели последних лет в этой сфере, можно предположить очень скорый подъём Total «на пъедестал». А ещё они называют себя «Энергетическим концерном» и это не спроста, так как благодаря своим дочерним компаниям SunPower и Total Solar являются мировым лидером в секторе солнечной энергетики. Такая экстраполяция социальных, экологических и экономических тенденций заслуживает самого большого уважения.

Максим Дюпа (Maxime Dupa) –


директор по стратегии и поддержке бизнеса в Total LUBRICANTS:

– Total fluids является первой французской компанией, получившей сертификат ISCC Plus. Наша сильная сторона – это обширная научно-исследовательская деятельность. Мы стремимся быть ближе к клиенту, для этого создаём специализированные команды и строим склады в непосредственной близости от зон потребления. Мы адаптируем свои продукты под каждый рынок и создаём высокочистые продукты.

Тотальный контроль и всё остальноее…

Завод Total в городе Эртвельд – первое по величине производство Total в Бельгии и второе в Европе. Предприятие находится на участке площадью 117 650 м3 и занимает стратегическое расположение на канале Гент – Тернёзен. Завод открыли в 1923 году и модернизировали в 1991-м. Сегодня на нём в три смены, т. е. круглосуточно, и 5 дней в неделю работают более 190 сотрудников. Именно они обеспечивают качественную и бесперебойную работу на производстве, соблюдают строгие стандарты безопасности и контроля качества в лабораторных условиях.

Казалось бы для одного из крупнейших производств Европы маловато будет штата. Что могут сделать 190 человек? Извините за невольный каламбур: они осуществляют тотальный контроль, а всё остальное делается в автоматическом режиме. Бывал я на нефтехимических заводах и видел, как делают масло. По моему мнению – этот лучший. Всё, что было можно, здесь автоматизировали. Есть, конечно, сравнительно старые участки, на которых больше ручного труда, но они используются для выполнения небольших специальных заказов, и это разумно.

Хорошо обученный персонал, безопасная атмосфера, автоматизированные процессы, инновации и уважение к людям и окружающей среде, пожалуй, это главная особенность завода Total в бельгийском городе Эртвельд. А ещё мне понравилась открытость, с которой прошла презентация и показ завода. Некоторая секретность соблюдалась только в исследовательском центре завода, но это можно понять.

Петер де Йонг (Peter de Jonge) – управляющий завода по производству смазочных материалов Total в Эртвельде:

– Ежегодная производственная мощность составляет 180 000 тонн смазочных материалов. Завод производит широкий ассортимент продукции для различных отраслей промышленности: моторные и трансмиссионные масла, гидравлические жидкости и специальные продукты.

Немного поменьше, но современнее

Как ни странно, но главным поводом для поездки в бельгийский Эртвельд стала другая новость: в 2018 году компания «ТОТАЛ ВОСТОК» запускает производство смазочных материалов в Калуге. Там – в Ворсино – уже завершается строительство завода. Отложил я эту новость на потом, потому что и журналистам о ней сообщили только в Бельгии. На конкретном примере нам решили показать, каким будет производство смазочных материалов Total в России. А на мой вопрос, будет ли производство идентичным мне ответили: «Завод будет даже современнее этого, но немного поменьше».

Завод занимает участок площадью 7 га на территории мультимодального транспортно-логистического центра «Фрейт Вилладж Ворсино». Напомню, он является пилотным проектом по созданию логистической инфраструктуры нового европейского формата «грузовой деревни», концепция которого была разработана ещё в 2012 году при содействии Ассоциации грузовых деревень (freight village) Германии (DGG – Deutschen GVZ-Gesellschaft, Бремен, Германия). Поэтому нефтегазовый завод идеально вписан в инфраструктуру автомобильных и железных дорог, и это позволит ему обеспечивать поставку смазочных материалов не только на российский рынок, но и на экспорт, например, в Центральную Азию и Республику Беларусь.

Общая сумма инвестиций – 50 миллионов долларов США. Производственная мощность завода на начальном этапе составит 40 000 тонн в год, а с ростом объёма продаж может быть увеличена до 75 000 тонн. В производстве будут применяться строгие стандарты безопасности и самые современные технологии в области автоматических систем смешивания компонентов, налива готового продукта и сверхскоростного охлаждения, продуманная инфраструктура хранения и контроль качества в лабораторных условиях.

Роберт Дженсенс (Robert Janssens) – с 1999 года руководит лабораторией ANAC (программа мониторинга смазочных материалов):

– На предприятии работает сервисная программа мониторинга смазочных материалов ANAC, которая включает анализ изменения реологических свойств масел, состояние пакета присадок, определения наличия загрязнений и поэлементный состав продуктов износа.

Продуктовая линейка включает широкую гамму смазочных материалов как для автомобильной отрасли, так и для других отраслей промышленности (химическая, энергетика, чёрная металлургия, горнодобывающая и т. д.). Планируется выпуск линейки масел Quartz для легкового транспорта, грузомоторных масел Rubia, гидравлических масел Azolla и Equivis, индустриальных масел Seriola и Carter. Но особое внимание следует уделить линейке смазочных материалов Fuel Economy, позволяющих существенно снижать расход топлива как грузового и легкового транспорта, так и специальной внедорожной техники. Такие масла тоже будут производиться на российском заводе.

Строительство завода полностью соответствует российскому курсу на локализацию и снижение зависимости от импорта, а это значит будет использоваться и российское сырьё. Преимуществом для конечного потребителя станет сокращение сроков производства и доставки, оптимизация логистических затрат и затрат на хранение готовой продукции.

А последняя информация самая интересная – обеспечивать работу всех участков завода будут всего 50 специалистов. При таком уровне автоматизации больше не требуется.

Богдан Янкау (Bogdan Iancau) – управляющий завода Total в Калуге:

– Весь производственный процесс на заводе в Ворсино происходит при поддержке компьютерной платформы SCADA. Во избежание смешивания продуктов сырье транспортируется по специализированным трубам или по специально очищаемым трубам. Дозировка сырья производится с помощью измерителей массового расхода, которые обеспечивают высокий уровень точности и оптимизацию времени на производстве. Будет на заводе и лаборатория, в её обязанности входит контроль качества готовой продукции на каждом производственном этапе. Цепь поставок завода строится по стандартной европейской системе поставок TOTAL, таким образом, ассортимент продукции, которая будет производиться на заводе в Ворсино, заменит импортируемую продукцию.

Как делают масло Total в Калужской области?

На границе Московской и Калужской областей в индустриальном парке «Ворсино» открылся завод по производству смазочных материалов французского концерна Total. Однако завораживающего вида нефтеперегонных колонн здесь нет и не предполагается. Задача нового предприятия – получать компоненты смазочных материалов с других предприятий компании по железной дороге и автомобильным транспортом, смешивать их в требуемой пропорции, расфасовывать по канистрам и бочкам, да отгружать потребителям. Естественно, при строгом контроле качества в собственной лаборатории – это касается и получаемого сырья, и готовой продукции.

Символическую красную ленточку в ходе церемонии открытия нового завода перерезали председатель совета директоров и генеральный директор Total Патрик Пуянне и губернатор Калужской области Анатолий Артамонов.

Из цистерны в канистру

Базовые масла с европейских предприятий Total поступают в Ворсино преимущественно по железной дороге – к заводу ведет отдельная ветка. Присадки, которые составляют до 20% готового продукта, доставляют в автоцистернах. Перед тем, как содержимое цистерн будет слито в резервуары, порядка 40 минут отводится на анализ проб в заводской лаборатории. Если все в порядке – сырье поступает в подогреваемые емкости, внутри которых проложены трубопроводы-змеевики с теплоносителем. Так что опасности, что с наступлением морозов масла в резервуарах загустеют и не прокачаются по трубам, нет – внутри поддерживается постоянная температура.

Суммарная емкость резервуарного парка на новом заводе – 5 500 м3. Емкости подогреваются – компоненты масел в них находятся при температуре 45⁰С.

Затем компоненты масел по трубопроводам поступают в цех, на участок смешивания, где соединяются в нужной пропорции в соответствии с рецептурой. Для приготовления небольших партий масла по 100-150 тонн в цехе установлены блендеры. Более массовые продукты производятся в потоковом смесителе. После того, как все компоненты перемешаны, готовый продукт фильтруется и поступает на фасовку. Упаковывают смазочные материалы на калужском заводе Total в пластиковые канистры емкостью 1 и 4 литра, а также в стандартные металлические бочки, вмещающие 208 литра.

В таких автоцистернах на завод доставляют присадки к маслам.

Total продает в России 55 000 тонн масел ежегодно. Мощность завода – 40 000 тонн в год

С запуском собственного производства в Total рассчитывают снизить до минимума импорт готовых масел в Россию. В качестве экспортных рынков рассматриваются прежде всего страны ближнего зарубежья – Казахстан, Киргизия, Узбекистан. А в дальней перспективе – возможно, и скандинавские страны. О Западной Европе речи не идет: у Total уже действуют крупные предприятия в Бельгии и Румынии, которые закрывают европейские потребности.

В нашей стране французская компания продает за год в среднем 55 000 тонн смазочных материалов, а мощность открывшегося завода при работе в одну смену – 40 000 тонн в год. В дальнейшем производительность может быть увеличена до 75 000 тонн в год, есть и возможность для постройки дополнительных мощностей. В Калуге планируется производить не только моторные и трансмиссионные масла для грузовых и легковых автомобилей, но также масла для гидравлического оборудования, а также те, которые используются в энергетике.

Как при такой широкой номенклатуре избежать смешивания компонентов для разных видов масел? К примеру, на заводе Total используются самоочищающиеся трубы – для удаления остатков в трубопровод запускается специальный резиновый поршень, который движется под воздействием сжатого воздуха. А для того, чтобы он не застрял на перегибах, скругления сделаны максимально плавными. Все просчитано!

Как делают масло Total. Завод в Калуге.

Уже совсем скоро компания «ТОТАЛ ВОСТОК» запустит завод смазочных материалов в Калуге. Но еще до старта производства мне представилась возможность увидеть все процессы — от доставки материалов до отгрузки готовых продуктов. Нет, путешествие было не виртуальным, а вполне реальным. Правда, не в Калугу, а в бельгийский городок Эртвельд, где находится второй по величине в Европе завод концерна Total. Приглашающая сторона заверила, что в Калуге все будет как минимум не хуже.

текст: Станислав Шустицкий  /  фото: автора  /  10.05.2018

TOTAL КАК ГЛОБАЛЬНАЯ КОМПАНИЯ

Сегодня по рыночной капитализации концерн Total занимает четвертое место в мире среди нефтегазовых компаний. В структуре Total Group работает 100 000 сотрудников, а чистая прибыль равняется 8,3 млрд долларов США. Важно и то, что более 1 млрд долларов ежегодно инвестируется в научно-исследовательские и опытно-конструкторские работы. В структуру концерна входят два многофункциональных научно-исследовательских центра: во французском Солезе (где не только разрабатываются и тестируются специальные продукты, такие как спортивное топливо, но и проводятся трибологические тесты двигателей «Формулы-1») и в индийском Мумбаи. Разработка и тестирование новых продуктов также проходят в исследовательском центре в Гонфревиле (Франция), в бельгийском Фелюи работает лаборатория катализа, а технический центр Asia-Pacific в Индии осуществляет комплексную техническую поддержку в области смазочных материалов и специальных продуктов. Если говорить об ассортименте смазочных материалов, то основными являются три продуктовые линейки: смазочные материалы для автомобильной промышленности (из 2,5 млн тонн готовой продукции автомобильные масла составляют 1,3 млн тонн), индустриальные масла и масла для судовых агрегатов. Еще одним направлением работы концерна Total является производство присадок и специальных жидкостей и топлива (в т. ч. для гоночных двигателей под брендом ELF, которое, кстати, поставляется и в Россию). Если добавить ко всему сказанному разведку и добычу нефти и природного газа (а это 2,452 млн баррелей нефтяного эквивалента в день), а также нефтепереработку, то даже с учетом всего перечисленного производственное портфолио концерна Total будет неполным. К тому же есть и амбициозные задачи в области энергетики: например, занять лидирующие позиции в секторе солнечной энергетики — в 2011 году Total приобрел 60 % активов американской компании SunPower и сегодня продолжает активную работу в этом направлении.

Здесь хранится готовая продукция...

... а здесь — доставленные на завод присадки.

TOTAL В РОССИИ

Все началось в 1991 году с появления в России компании «Тоталь Разведка Разработка Россия», а уже на следующий год через компанию «Тоталь Ойл Трейдинг» начались продажи нефти и нефтепродуктов (в 1993 году в России стартовали продажи линейки масел ELF). В 2008 году открылось ООО «Тотал-Восток» — представительство концерна Total в России. Сегодня присутствие «руководящего органа» расширено рядом региональных представительств: стратегия работы Total в области реализации продукции не ограничивается только дистрибьюцией, все большее значение приобретают прямые продажи. И речь идет не только о розничных продажах: в России Total сотрудничает с крупнейшими мировыми автопроизводителями, поставляя смазочные материалы и для первичной заливки на конвейере, и для сервисного обслуживания. Свой 25 летний юбилей присутствия на российском рынке концерн Total отметил важным показателем — именно в России был отмечен самый большой объем добычи углеводородов. И, конечно же, вектор развития Total в России ничем не отличается от глобальных планов концерна. К примеру, два года назад концерн Total приобрел компанию SAFT, которая занимает лидирующие позиции в разработке и производстве промышленных батарей. Сегодня эта компания представлена и в России. Что касается глобальных проектов Total в России, то к ним нужно отнести проект «Ямал СПГ»: в партнерстве с ОАО «Новатэк» строится завод по производству сжиженного природного газа мощностью 16,5 млн тонн в год. Для обслуживания этого проекта был построен первый в мире ледокольный танкер для перевозки сжиженного природного газа, который способен за один рейс перевезти 172 600 кубометров СПГ. Символично, что ледокол назван в честь трагически погибшего главы концерна Total Кристофа де Маржери. Активность компании Total в России вполне естественна: рынок с объемом 1 300 000 тонн смазочных материалов в год, безусловно, привлекателен. И важным событием в истории работы концерна Total в России станет запуск в Калуге завода смазочных материалов: «арендованные» площади завода в Обнинске уже не устраивают по целому ряду причин. Общая сумма инвестиций в этот проект составила 50 млн долларов, а производственная мощность только первой очереди завода составит 40 000 тонн смазочных материалов в год. Впоследствии этот показатель превысит 75 000 тонн. Что касается продукции, то в ее ассортименте линейка масел Quartz для легковых автомобилей, масла для грузовиков линейки Rubia, индустриальные и гидравлические масла…

На экраны центра управления заводом в режиме реального времени выводится вся информация: от работы центрального распределителя (вверху) до отгрузки продуктов.

В КАЛУГЕ БУДЕТ КАК В ЭРТВЕЛЬДЕ

На заводе в Бельгии гордятся своей историей и хотя с гордостью говорят, что пару лет назад завод смазочных материалов Total отметил 25 летний юбилей, точкой отсчета называют далекий 1913 год. Именно тогда голландский предприниматель в местечке Реми-Эртвельд решил построить нефтеперерабатывающий завод, первая продукция которого была выпущена в 1919 году. А дальше за привлекательное в плане расположения место началась настоящая борьба. В 1921 году компания Petrofina в ассоциации с Pure Oil of Delaware создает Purfina Ltd, а двумя годами позже появляется и «русский след» — новоиспеченная компания приобрела Russian Oil Company, которая владела нефтеперерабатывающим заводом в Эртвельде… Что же касается Total, то название торговой марки датировано 1954 годом, а компания получила это имя в 1991 году. И с того года начинается новейшая история серьезно реконструированного и модернизированного завода смазочных материалов, владельцем которого является группа компаний Total Group. Если вернуться к географическому положению завода, то он расположен в бельгийском городе Эртвельд рядом с каналом Гент — Тернезен, а значит, имеет непосредственную связь с такими крупными портовыми городами, как Антверпен и Роттердам. Собственные «угодья» Total в этом регионе составляют 275 000 м2, а сам завод занимает территорию в 117 600 м2. И имеет высочайший уровень автоматизации. В штате завода около 190 сотрудников, но непосредственно в «цехах» трудятся 62 (из которых десять — ИТР). Остальные задействованы в лабораториях, отделах логистики и снабжения, техническом отделе и т. п. «Навскидку» сам процесс производства мало чем отличается от того, что я видел на заводах других крупных брендов, но директор завода Питер де Йонге настолько интересно и подробно рассказывал о своем хозяйстве, что просто заслушаешься. Да и масштабы производства впечатляют. Вот почти три десятка танков с базовыми маслами, рядом на разгрузке стоят цистерны с присадками… А напротив — 38 огромных емкостей с готовой продукцией: моторными, гидравлическими и трансмиссионными маслами. «Объемы производства быстро растут, и уже через семь лет после начала производства нам пришлось установить еще семь дополнительных танков», — рассказывает Питер де Джон. Восемь линий с базовым маслом (емкостью от 5 до 140 тонн), 18 линий с присадками — продукты дозируются и через линейный распределитель отправляются для смешивания. Одновременно через линейный распределитель может проходить 269 композиций для продуктов с разными формулами. После окончания процесса смешивания продукты перекачиваются в танки для хранения. Но с обязательным отбором проб для лабораторной проверки. Вообще, на производстве Total есть два самых важных пункта, о которых сотрудники не устают говорить: безопасность и качество. Что касается последнего, то завод работает в три смены пять дней в неделю, и с понедельника по пятницу 24 часа в сутки работает заводская лаборатория. Здесь тщательный контроль качества проходят не только образцы готовой продукции, но и все поступающие на завод ингредиенты, еще до того, как они будут отправлены на производственные линии, проходят строгий контроль. С особой гордостью Питер де Джон показывает цех разлива и упаковки и склад готовой продукции. Тара для масел самая разная: от литровых канистр до 208 литровых бочек, разлив происходит в полуавтоматическом режиме, причем с высокой производительностью. Например, 105 литровых канистр наполняются за одну минуту. Впечатляют и заставленные бочками с готовой продукцией стеллажи «центрального склада» высотой 27 метров. «Продукции здесь много, но не подумайте, что это результат затоваривания, — поясняет Питер де Джон. — Изготовленные продукты здесь хранятся не более восьми дней, а производство мы запускаем по мере освобождения места на складе». Когда видишь это количество канистрочек, канистр и бочек, которое здесь присутствует в реальном времени, показатели мощности завода Total в Эртвельде уже не кажутся умопомрачительными. А выпускается здесь ежегодно 180 000 тонн смазочных материалов. Мощности завода в Калуге скромнее, но во всем остальном, что касается технологий, оборудования и, что самое главное, качества, все будет так же, как в Эртвельде. Что же касается завода в Эртвельде, то на его территории есть еще один очень интересный объект — лаборатория сравнительных анализов, ANAC. Подробный рассказ об этой лаборатории в следующем номере журнала.

Директор завода Питер де Йонге демонстрирует «свинку» — с ее помощью чистятся трубопроводы. За качество Total можно не беспокоиться.

Огромный цех разливки и упаковки продуктов работает в полуавтоматическом режиме.

А на складе «бал правят» роботы-погрузчики.

ИНТЕРВЬЮ С ДИРЕКТОРОМ ЗАВОДА TOTAL В КАЛУГЕ БОГДАНОМ ЯНКАУ

— Вы наверняка уже хорошо знакомы с российским рынком смазочных материалов. Каково ваше впечатление о качестве и ассортименте продуктов, представленных в России?

— Во-первых, на российском рынке присутствуют все необходимые линейки масел и смазок. Во-вторых, и этому я был несколько удивлен, качество предлагаемой в России продукции для легкового и грузового транспорта очень высокое, и особый спрос имеет как раз высококачественная продукция. Наша задача сделать так, чтобы этот спрос сохранился.

— Тем не менее на нашем рынке немало случаев подделок смазочных материалов. Есть ли планы по защите продукции вашего завода от возможности подделок? Во всяком случае, на заводе в Эртвельде, откуда продукция идет и в Россию, мы не увидели процесса нанесения QR-кодов или применения каких-то других мер, подтверждающих оригинальность продуктов.

— В Эртвельде мы хотели показать сам процесс производства смазочных материалов. Некий пример того, как будет выглядеть производство в Калуге. Что касается проблемы, о которой вы говорите, то эти вопросы мы обсуждали еще на начальной стадии нашего проекта. Конечно же, на наших упаковках будут присутствовать защитные QR-коды. Кроме того, мы приветствуем контакты между производителями и конечным потребителем, всегда готовы посодействовать и словом, и делом, помочь нашим клиентам избежать приобретения продукции сомнительного качества. И у нас уже есть ряд решений, которые смогут помочь нашим клиентам отличить подделку от оригинала.

— Есть еще один момент: в России пока не все однозначно относятся к тому, что сделано на локальном производстве.

— Такая проблема существует не только в России. Но на заводе в Калуге мы будем использовать и оборудование, и технологии, которые вы видели в Эртвельде. Вы также видели, насколько высок уровень автоматизации на бельгийском предприятии. Поэтому продукция завода в Калуге просто по определению не может отличаться от той, что производится в Эртвельде или на нашем втором европейском заводе в румынском Брашове. Кроме всего прочего, у нас есть такой сервис, как ANAC, лаборатория, с помощью которой мы всегда сможем сравнить образцы продукции наших заводов. И, конечно же, у нас существует группа поддержки клиентов, сотрудники которой могут проконсультировать по всем вопросам. В том числе по вопросам качества.

— На какую продукцию будет сделан акцент на заводе в Калуге?

— В первую очередь это синтетические и полусинтетические масла для легковых и грузовых автомобилей. Также будут производиться минеральные и индустриальные масла. Стратегический план на этот год: 70 % автомобильных и 30 % индустриальных масел. Но это только в этом году.

— Является ли для вас неким вызовом возглавить производство «с нуля», да еще и на достаточно специфическом рынке?

— Я не считаю российский рынок специфическим или сложным. И до этого я уже возглавлял заводы на стадии запуска. К нынешней работе я приступил, скорее, с большим интересом.

— Но, помимо чисто профессиональных обязанностей, с моей точки зрения, потребуется некая ассимиляция в культуру. Отличия в климатических условиях, в кухне наконец…

— Да, переезд в другую страну не может происходить очень легко. Но я рад, что команда, с которой мне предстоит работать, меня очень хорошо приняла. Благодаря этому я не чувствую никакого дискомфорта. С этими людьми мы решим все поставленные перед нами задачи. А что касается ассимиляции… Я родом из Румынии, и наши страны очень похожи. В городе, где я родился, так же, как и в Калуге, полгода холодно. Кухня? У нас тот же самый борщ. И, конечно, у меня самые хорошие впечатления о Москве. Вся проблема в том, что когда живешь в Европе, то о России складывается не всегда верное впечатление. И наоборот.

Источник: http://5koleso.ru/articles/garazh/kak-eto-sdelano-maslo-total

TOTAL’ные секреты - журнал "АБС-авто"

В канун Нового года редактор журнала «АБС-авто» Юрий Буцкий встретился с руководителем службы технической поддержки компании «Тотал Восток» Романом Корчагиным. Интересно было побеседовать именно с техническим специалистом – слишком много накопилось вопросов об «изюминках» современных моторных масел. И получился такой разговор…

Ю. Б. Роман, спасибо, что нашли время для встречи. Первый вопрос такой. Сегодня популярны маловязкие моторные масла, с летним классом вязкости SAE 30 и менее. У Total известны продукты Total Rubia Tir 9900 FE 5W‑30, TOTAL QUARTZ INEO LONG LIFE 0W‑20 и другие. Понятно, что одно из преимуществ таких масел – экономия топлива.

Но мотористы относятся к маловязким маслам настороженно, считая, что они снижают ресурс двигателя. В частности, вызывает опасение надежность смазывания пары «кулачок – толкатель», где развиваются высокие контактные давления. Что можно сказать о ресурсе двигателя, работающего на маловязких маслах? Надежна ли пленка в различных парах трения? Что говорят результаты тестов автопроизводителей и компании Total? Мотористы правы, не правы или правы отчасти?

Руководитель службы технической поддержки компании «Тотал Восток» Роман Корчагин

Р. К. Давайте вспомним историю. До недавнего времени развитие двигателестроения шло по пути увеличения мощности мотора с одновременным ростом его габаритов. Для таких двигателей требовались смазочные материалы, обеспечивающие толстую масляную пленку. И в первую очередь – для пары «кулачок – толкатель» и подшипников скольжения коленчатого вала. Это две основные зоны, где происходит износ, тут мотористы абсолютно правы.

Сейчас подход к созданию двигателей изменился. Повышение мощности по-прежнему актуально, но снимать эту мощность стремятся с меньшего литража. Главный сегодняшний тренд – даунсайзинг (downsizing), снижение размеров и веса двигателя, и, как следствие, уменьшение зазоров между трущимися деталями.

При этом все автопроизводители стараются экономить топливо, чтобы снизить эмиссию отработавших газов. Достичь этого можно разными способами, включая конструктивные, но один из путей – снижение вязкости моторного масла. Это логично: чем меньше уйдет энергии на его прокачивание, тем больше достанется собственно автомобилю.

Поэтому надо уточнить: о каких двигателях речь? Если мы берем двигатель 1980-х годов и заливаем маловязкое масло, можно однозначно сказать, что ничего хорошего из этого не получится. Тем более, что международные классификации, например АСЕА, нормируют толщину масляной пленки в подшипниках коленчатого вала.

Если двигатель рассчитан на пленки A3/B3, A3/B4 (когда динамическая вязкость больше 3,5 сантипуаза), а мы заливаем A1/B1, A5/B5, то в перспективе получим повышенный износ. Почему? А потому, что снижаем толщину масляной пленки.

Теперь о современных двигателях. Пока­зательный пример: не так давно Honda и Toyota анонсировали 2-литровые атмосферники расходом топлива около 4 л на 100 км в смешанном режиме. При этом компании рекомендовали использовать маловязкие масла с классами SAE 0W‑16. А в 2018 году для этих моторов будет анонсировано масло 0W‑8.

Разумеется, ставка делается не только на масло. Для уменьшения износа используются новейшие материалы, особая термообработка, напыляемые покрытия.

Нельзя не учитывать и общий тренд автомобилестроения. Все мы помним двигатели-миллионники «нулевых» годов, и прежде всего – японские. Сейчас те же Honda и Toyota говорят о ресурсе до капремонта 200 тыс. км. И не масляные компании являются инициаторами внедрения и продвижения маловязких масел – это инициатива автомобильных концернов. А локомотивом является экономическая ситуация, желание автопроизводителей зарабатывать на сменяемости моделей, на продаже новых авто и на их обслуживании.

И надо четко понимать следующее. Если у нас есть новый современный двигатель, который сконструирован под масло 0W‑8 или 0W‑16, то заливая в него продукт 5W‑40, мы не продлим его активное долголетие. Зато получим другие проблемы, связанные с перегревом, недостаточным охлаждением юбки поршня, образования отложений, потому что продукт данной вязкости не предназначен для новейших двигателей. Вот почему надо следовать рекомендациям, прописанным в инструкции автопроизводителя.

С другой стороны, если двигатель сконструирован под масло SAE 5W‑40 АСЕА A3/B3, и об этом четко сказано в инструкции, не надо искать «лучшее» масло среди маловязких продуктов. Автопроизводитель давно провел нужные расчеты и рекомендовал нам оптимальный продукт. Так что каждому мотору – свое масло.

Ю. Б. Положим, современный двигатель прошел на масле SAE 5W‑30 порядка 60–70 тыс. км. Иногда встречаются рекомендации заливать в такие моторы масло SAE 5W‑40. Мол, «сороковка» гуще, масляная пленка будет надежнее. Ваше мнение?

Р. К. Не соглашусь с такими советами. Проведем аналогию. Если 30-летний человек чувствует себя прекрасно, надо ли ему пить таблетки от диабета? Мол, так будет надежнее?

Если нет оснований для применения более вязкого масла, а именно: повышенный расход масла, излишняя шумность и т. д., делать ничего не надо. Можно спокойно эксплуатировать автомобиль.

Кстати, в своей практике я встречал Toyota Corona 1990-х годов выпуска с пробегом 500 тыс. км. В нее заливали именно 5W‑30.

Ю. Б. Еще мы хотели поговорить о тестах маловязких масел.

Р.К. У компании Total в г. Солезе (Франция) работают испытательные лаборатории. В числе прочего оборудования там установлено 35 стендовых двигателей последних модификаций.

Это двигатели автомобильных концернов, входящих в АСЕА. Кстати, в этой уважаемой организации состоят не только европейские производители, но и KIA, и Hyundai, и Toyota. Соответственно они тоже проходят тест по методикам АСЕА.

Масла испытываются совместно с инженерами автомобильных концернов, они же участвуют в дефектовке двигателя для оценки результатов теста. Поэтому продукты, на которых значится одобрение автопроизводителя, мы можем подтвердить протоколами с подписью представителей автомобильного концерна. Все сказанное справедливо и для маловязких масел.

Ю. Б. Отлично, с тестами АСЕА понятно. А что можно сказать о соответствии маловязких масел требованиям Американского института нефти API?

Р. К. Как и все производители масел, мы получаем, одобрения API. С ними можно ознакомиться на сайте api.org.

Но надо учитывать важную особенность. У нас есть определенные формульные составы пакетов присадок и базовых масел. Они могут использоваться для нескольких продуктов той или иной линейки. Так вот, мы получаем одоб­рение лишь на одно масло данного формульного состава. А на остальные продукты одобрение просто-напросто масштабируется.

Поэтому при наличии, например, 150 позиций продукта вы увидите на сайте 40–50 одобрений, действующих для всей линейки. Это и есть масштабирование – законная и широко используемая практика.

Ю. Б. Переходим к следующему большому вопросу. Современные двигатели, оснащенные каталитическими нейтрализаторами и сажевыми фильтрами, требуют малозольных масел с минимальным содержанием фосфора и серы (технология low SAPS).

Но двигатель надо непрерывно мыть изнут­ри. В прежние времена эту задачу решали моющие присадки, зольные детергенты. Само название «зольные детергенты» сегодня настораживает. Налицо противоречие между малозольной технологией и требованием к моющим присадкам. Как решает эту задачу компания Total? Какие детергенты использует в композиции присадок?

Р. К. Основную зольность в масло вносят три компонента: кальций, фосфор и цинк. К моюще-диспергирующим присадкам относятся кальций и фосфор. Цинк – это компонент противоизносных присадок.

Работая над малозольными маслами, мы исключаем цинк, заменяя его мелкодисперсными оксидами алюминия – они образуют противоизносную пленку.

Но мы не можем полностью отказаться от кальция, поскольку он составляет основу моюще-диспергирующего пакета. Кроме того, кальций вносит в продукт запас щелочности. Поэтому исключать кальций из присадок нельзя. Но зато мы можем снизить содержание фосфора, заменив его соединениями хлора. Неактивный хлор выполняет те же самые моющие функции.

Но вопрос чистоты двигателя при использовании малозольной композиции присадок не самый острый. Гораздо важнее запас антиокислительных характеристик, поскольку пара «кальций – фосфор» обеспечивает щелочность продукта. И уменьшая содержание фосфора, мы автоматически снижаем запас щелочности масла.

Поэтому, заменяя фосфор на хлор для сохранения моюще-диспергирующих свойств, мы получаем меньший запас щелочности, снижение окислительной стабильности и способности удерживать загрязнения. Последствия – снижение интервалов замены масла. Поэтому масляные компании ищут компромисс между малозольными компонентами и интервалами замены.

И тут нужно смотреть: а что требуется рынку? Наши французские коллеги из научно-технического центра в Солезе говорят, что могут прямо сейчас сделать масло для легкового автомобиля, не требующее замены 150 тыс. км. Оно снизит износы, не будет окисляться, удержит в мелкодисперсном виде все загрязнения, но 5-литровая канистра такого масла обойдется в 4 тыс. евро.

Рынку не нужен этот продукт. И не только потребителю, но и производителю автомобилей. Как мы уже говорили, он больше озабочен, чтобы покупатель менял автомобиль каждые 3–5 лет.

Ю. Б. Расскажите о базовых маслах Total. Какова доля минеральных базовых масел, гидрокрекинга, полиальфаолефинов (ПАО)? Применяются ли базовые масла на основе сложных эфиров?

Р.К. В нашем портфеле есть все группы базовых масел. Это и минеральные первой и второй групп, и гидрокрекинговые третьей группы и ПАО, относящиеся к четвертой группе. Есть и масла пятой группы на основе сложных эфиров (эстеров) – но только индустриальные, используемые в компрессорах.

Если же говорить о моторной линейке, то мы не применяем продукты на основе эстеров. Исключение – 5% мотоциклетных масел, где сложные эфиры усиливают противоизносные свойства. А в остальном наша позиция твердая – никаких эстеров в моторных маслах.

Такого же мнения придерживаются все крупнейшие игроки рынка масел. Если мы возьмем пятерку крупнейших производителей полного цикла (а мы там на 4-м месте), то ни один из этих игроков даже в кошмарном сне не видит пятую группу в моторном сегменте.

Почему так? Продукты на сложных эфирах действительно хорошие и качественные, они обладают прекрасными противоизносными свойствами и антиокислительноми характеристиками, но имеют один огромный минус, перечеркивающий всё. Это взаимодействие с водой. Как только всего лишь 1% влаги попадет в сложные эфиры, они начинают разлагаться.

Поэтому конкуренты, производящие товарные продукты на пятой группе, позиционируют их как масла для высокотурбированных и тяжело нагруженных двигателей. Подразумевается, что если машина простояла несколько дней и в масле образовался конденсат, то при запуске при высоких нагрузках и быстром подъеме температуры вода успеет испариться, прежде чем начнет разлагать эфиры.

Вот почему крупные игроки не применяют базовые масла пятой группы. А как стабилизировать сложные эфиры, никто не знает, хотя работы в этом направлении велись еще в 80-х годах прошлого века.

Но вернемся к нашей базовой линейке. Как уже говорилось, у нас есть продукты минеральные с классами вязкости SAE 10W‑40 и 15W‑40. Но основной упор делается на третью группу, поскольку изопарафин, образуемый при гидрокрекинге, по формульному составу ничем не отличается от изопарафина, получаемого при синтезе полиальфаолефинов. Иными словами, химически и структурно они одинаковы. И владелец автомобиля за 3–5 лет эксплуатации не заметит между ними никакой разницы – ни по расходу на угар, ни по пусковым свойствам, ни по величине образования отложений. При этом продукт на третьей группе будет стоить адекватных денег, а на четвертой обойдется существенно дороже.

Тем не менее для ценителей прогресса, если хотите – эстетов, компания производит и масла четвертой группы на основе ПАО. Мы обязаны учитывать интересы всех покупателей.

Ю.Б. А как маркетологи Total именуют третью группу – гидрокрекинговые масла или «синтетика»?

Р. К. Для ясности обратимся к международному опыту. В 2005 году один крупный производитель масел подал в суд на других (не менее крупных!) производителей за то, что они позиционировали масла третьей группы как «синтетику».

Дело рассматривалось независимым судом США. Были проведены исследования, доказавшие, что потребитель в течение срока службы автомобиля до капитального ремонта не увидит разницы между маслами третьей и четвертой групп.

Учитывая, что формульный состав углеводородов в этих группах одинаковый, API дал заключение, что масла третьей группы могут называться синтетикой. В итоге была принята единая международная концепция. Поэтому масла, произведенные в третьей группе, мы отмечаем как произведенные по синтетической технологии.

А если используем ПАО, то пишем «100%-е синтетическое масло». Хотя читатели должны понимать, что химически создать 100%-е синтетическое невозможно, поскольку ПАО плохо растворяют присадки. Поэтому любой производитель предрастворяет присадки в первой группе, и уж потом предрастворенный пакет вводит в четвертую группу.

Ю. Б. Коль уж заговорили о присадках, композиции каких именно компаний использует Total? Есть ли у вас собственное производство присадок?

Р.К. И вновь обратимся к истории. После поглощения в 1999 году бельгийской компании Petrofina мы стали компанией полного цикла. И сегодня Total производит до 70% присадок со своим оригинальным формульным составом.

Конечно, мы используем широко распространенные присадки, поставляемые тремя крупнейшими игроками рынка. Это выгодно экономически – зачем открывать собственное малотоннажное производство, если можно купить присадку у надежного поставщика.

Но ряд противоизносных модификаторов, а также специальные компоненты, в том числе повышающие термоокислительную стабильность базы, производят на наших заводах в Бельгии с использованием собственных «ноу-хау». Там же выполняется фасовка продуктов в нашу тару, и далее эти присадки поставляются на все блендинговые предприятия Total.

Ю. Б. Вооружившись знаниями о базах и присадках, поговорим о спорте. Все знают, что «Тотал Восток» сотрудничает с командой «КАМАЗ-мастер». Что дает спортивный опыт? Экстремальные нагрузки – это понятно. Но как удается спортивное масло трансформировать в продукт для обычного потребителя? По идее, там разные композиции присадок. Спортивный мотор часто перебирается, масло меняется, ему не нужны антиокислительные, антикоррозионные и прочие присадки длительного применения. А товарному маслу – нужны. Не получится ли разбалансирование «спортивной» композиции присадок при адаптации под обычный мотор?

Р. К. Коль уж упомянута команда «КАМАЗ-мастер», отмечу, что я отвечаю за техническую поддержку проекта с момента подписания соглашения о сотрудничестве. И потому хотел бы развеять миф о частой переборке спортивного мотора.

Сегодня «КАМАЗ-мастер» использует моторы Cummins, доработанные инженерами команды. И вот о чем говорит опыт гонки Париж – Дакар 2016 года. Масло залили непосредственно в Набережных Челнах, дошли своим ходом до точки старта, откатали гонку и вернулись домой. И только там впервые заменили масло. Считаем: 15 тыс. км только гонка, плюс два плеча по 5 тыс. км, итого 25 тыс. до замены. Реальная эксплуатация в экстремальных условиях.

Теперь немного технических подробностей. Для команды «КАМАЗ-мастер» мы разработали специальную линейку масел. Была создана комиссия, куда вошли представители Технического департамента КАМАЗ, согласован формульный состав, дважды проведены стендовые испытания в НТЦ, исследован износ, и лишь после этого мы поставили первую партию масел. Это пример разработки для продолжительных «боевых условий», когда машина должна ехать, ехать, ехать…

Иное дело гонка «24 часа Ле-Мана» или «Формула 1», когда масло заменяется действительно часто. Здесь формульный состав продукта отличается от описанного выше, мы буквально собираем масло «по кубикам».

Например, инженерам ставится задача – провести испытания такого-то модификатора трения. И после того как масло отрабатывает положенное время, оценивается влияние именно этого модификатора. В следующий раз проводятся испытания вязкостных характеристик. Вводится новый полимер и отслеживается, как он деградирует в экстремальных условиях. И если данный ингредиент работает неэффективно, на потребительский рынок его не выпускают, испытывают другой компонент. При этом добиваются синергетического эффекта и следят за сбалансированностью композиции.

Разумеется, стендовые испытания позволяют выявить многое, но далеко не все. А «полевой опыт» соревнований прекрасно их дополняет.

Можно ли сказать, что «спортивное» масло близко к товарному? Можно, но с оговоркой. Некоторые модификаторы в товарное масло не вводят по причине их высокой стоимости. Такой продукт рынку не нужен – вспомните 5-литровую канистру за 4 тыс. евро, о которой говорилось в начале беседы.

Ю. Б. Тогда перейдем к маркетингу и PR. В пресс-релизах мы читаем: «молекулы масла», «формула масла». Вы, как технический специалист, считаете это допустимым? Ведь масло – сложная смесь, и можно говорить лишь о молекулах какого-то ингредиента, но не масла в целом.

Р. К. Масло действительно сложная смесь. Мы создаем насыщенный раствор, близкий к истинному. Достаточно сказать, что из чистого масла вы не сможете ничего отфильтровать.

В этом насыщенном растворе 7–8% составляют присадки. Основная часть продукта – это базовое масло, как правило, третьей группы. Главная роль в нем отводится разветвленным изопарафинам – а у них есть и химическая формула, и молекулы в строгом понимании. Именно об этих молекулах, их стойкости к окислению и способности активироваться на поверхности детали говорится при продвижении масла на рынке.

Ю. Б. Мы поговорили о технике и технологиях, спорте и терминах, но забыли про Новый год. Какие планы у Total по работе в России в 2018 году?

Р. К. Главное событие – это открытие маслосмесительного завода Total в России. Совсем скоро, в марте, высший менеджмент компании совместно с правительством Калужской области торжественно разрежет ленточку на территории нового предприятия. А перед этим в феврале пройдут первые тестовые варки продуктов.

На этом заводе будет выпускаться вся гамма смазочных материалов для легковых и грузовых автомобилей. Правда, за исключением четвертой группы, производство которой остается за рубежом. А в остальном все базовые масла и композиции присадок будут поставляться с заводов Total.

Таким образом, мы локализуем продукт, обеспечим его крупноузловую сборку и подключимся к программе импортозамещения. В линейку войдут и масла первой заливки – но давайте не будем раскрывать все подробности, дождемся марта.

Полагаю, эта новость понравится российскому потребителю. Судите сами: на готовый продукт таможенная пошлина достигает 30% и более. А на ввоз базовых масел – 6%, пакета присадок – 7%. При ввозе «по частям» снижается себестоимость продукта, а значит, и конечная цена масла.

Ю. Б. Спасибо. Давайте в завершение беседы подведем итоги. И пожалуйста, несколько слов об участии Total в обеспечении энергетики автомобиля будущего.

Р. К. Резюме будет таким: количество масел на стандартных пакетах присадок с классами вязкости SAE 10W‑40 постепенно сокращается. Все больше автомобильных концернов анонсируют двигатели, требующие маловязких масел.

Этот тренд подхвачен и в грузовом сегменте. Недаром API теперь нормирует толщину масляного клина в подшипниках скольжения, чего раньше не было.

Так что в ближайшие 5–7, максимум 10 лет привычные масла 5W‑40, 10W‑40 уйдут с рынка. В Росси это произойдет позже, чем в странах ЕС и США. Причина – солидный возраст автопарка, требующего традиционных масел высокой вязкости.

Что касается перспектив глобальных… Total уже более 10 лет позиционирует себя как энергетический концерн. Не просто нефтяной, а именно энергетический. Скажу больше: мы являемся единственной компанией, развивающей различные направления транспортной энергетики.

У Total есть ряд солнечных электростанций, собственное производство солнечных батарей. Недавно мы приобрели компанию-производство литий-йонных аккумуляторов. Так что компания уже подключилась к решению энергетических проблем транспорта будущего.

http://www.total-lub.ru/

Масло TOTAL для Nissan начали производить в Калужской области

На предприятии

ООО «Тотал Восток» в Калужской области стартовало производство моторных масел Nissan MOTOR OIL, созданных с участием инженеров японского бренда. Планируемый годовой объём выпуска — 3 000 тонн.

Total почти 10 лет остается эксклюзивным партнером Nissan по смазочным материалам в Европе, поставляя полный ассортимент оригинальной продукции. В линейке совместной разработки технических специалистов Total и Nissan моторные масла, масла для механических коробок переключения передач и дифференциалов, жидкости для АКПП и бесступенчатой коробки передач, тормозные и охлаждающие жидкости.

С ноября 2020 года линейка моторных масел Nissan MOTOR OIL будет производиться на заводе Total Vostok в с. Ворсино (Калужская область). Локализация производства коснется трех продуктов:
  • Моторное масло Nissan MOTOR OIL ST 5W40 A3/B4
  • Моторное масло Nissan MOTOR OIL ST 5W30 A5/B5
  • Моторное масло Nissan MOTOR OIL SB 10W40 A3/B4

 «С Nissan нас связывают давние партнерские отношения и совместная работа в области смазочных материалов. Благодаря такой коллаборации Total удается создавать продукты, соответствующие последним международным стандартам и строгим внутренним требованиям. Оригинальные масла Nissan MOTOR OIL специально созданные для автомобилей Nissan, обеспечивают максимальную защиту и производительность двигателя. Выпускаемые на заводе Total Vostok в Калужской области масла будут полностью идентичны производимы сейчас в Европе», — комментирует Анастасия Макаркина, руководитель отдела маркетинга Total Vostok.

Помимо удовлетворения внутренних потребностей в России, экспорт линейки Nissan MOTOR OIL с завода в Калужской области планируется в Казахстан и Белоруссию. Исходя из спроса на этих рынках, Total планирует выпустить 3 000 тонн продукта в первый год.

«В Nissan и Total накоплен большой опыт по обеспечению многоступенчатого контроля качества, поэтому мы можем гарантировать соблюдение единых стандартов на любой площадке. Наши партнеры из Total обеспечивают поставки смазочных материалов и технических жидкостей для первой заливки на заводы Nissan в разных точках мира уже много лет. Локализация производства и наращивание мощностей нашего партнера в России – это ещё один логистически обоснованный шаг навстречу не только нам, но и потребителям», — отмечает Евгения Терёшкина, менеджер по маркетингу послепродажного обслуживания Nissan в России.

Напомним, что с лета этого года все оригинальные моторные масла Nissan выпускаются в обновлённом дизайне с QR кодом для дополнительной защиты от подделок.

Facebook

Twitter

Вконтакте

Google+

Крупнейшие производители нефти в мире в 2019 году

Нефть приносит доход странам с достаточными запасами нефти, чтобы производить больше, чем их внутреннее потребление. А для тех стран, которые сильно зависят от импорта, расходы на нефть должны учитываться в национальных бюджетах. Неудивительно, что такие события, как беспорядки в нефтедобывающих регионах, открытие новых нефтяных месторождений и достижения в технологиях добычи, глубоко влияют на нефтяную промышленность. В конечном итоге ведущие нефтедобывающие страны мира получают большую прибыль.

Ценовая война на нефть в начале 2020 года и пандемия COVID-19 привели к тому, что цены на нефть упали до рекордно низкого уровня по состоянию на конец апреля 2020 года. В результате нефтяные рынки стали чрезвычайно нестабильными, а мировое производство значительно изменилось. Рейтинги и данные в этой статье были точными на момент написания, но, вероятно, изменились в результате вышеупомянутых событий.

Согласно последним данным, собранным Управлением энергетической информации (EIA), общая добыча нефти в среднем превышала 100.61 миллион баррелей в сутки (баррелей в сутки) в 2019 году. На долю пяти ведущих нефтедобывающих стран приходится почти половина мировой добычи сырой нефти, арендного конденсата, нефтесодержащих продуктов и продуктов нефтепереработки. , и жидкостей завода по производству природного газа.

Ключевые выводы

  • Несмотря на растущее распространение альтернативных источников энергии, добыча нефти продолжает играть важную роль в мировой экономике.
  • По последним данным, в пятерку крупнейших нефтедобывающих стран входят США.С., Саудовская Аравия, Россия, Канада и Китай.
  • Ожидается, что в Канаде будет один из самых высоких темпов роста добычи нефти в процентном отношении в течение следующих трех десятилетий благодаря нефтеносным пескам.

В пятерку крупнейших производителей нефти входят следующие страны:

1. США

Соединенные Штаты являются крупнейшей нефтедобывающей страной в мире, производя в среднем 19,47 миллиона баррелей в день (б / д), что составляет 19% мировой добычи.США занимают первое место в течение последних шести лет.

США обогнали Россию в 2012 году и заняли второе место, а в 2013 году превзошли бывшего лидера Саудовскую Аравию и стали крупнейшим производителем нефти в мире. Большая часть увеличения добычи в США связана с гидроразрывом сланцевых пластов в Техасе и Северной Дакоте. США являются нетто-экспортером нефти (т.е. экспорт превышает импорт) с начала 2011 года.

2. Саудовская Аравия

Королевство Саудовская Аравия вносит взнос 11.62 млн баррелей в сутки, что составляет 12% от общей мировой добычи Саудовская Аравия - единственный член Организации стран-экспортеров нефти (ОПЕК), попавший в этот список.

Согласно The World Factbook, на нефтяной сектор приходится примерно 42% валового внутреннего продукта (ВВП) страны, 87% доходов ее бюджета и 90% экспортных поступлений. Основные нефтяные месторождения Саудовской Аравии включают Гавар, Сафания, Хураи, Манифа, Шайбах, Катиф, Хурсания, Зулуф и Абкайк.Взаимодействие с другими людьми

Ожидается, что мировая добыча нефти вырастет с 80 млн баррелей в сутки в 2018 году до 107 млн ​​баррелей в сутки в 2050 году, согласно EIA.

3. Россия

Хотя Россия упала в рейтинге, она остается одним из ведущих производителей нефти в мире со средним показателем 11,49 млн баррелей в день в 2019 году, что составляет 11% от общей мировой добычи.

Основными регионами добычи нефти в России являются Западная Сибирь, Волго-Уральский, Красноярск, Сахалин, Республика Коми, Архангельск, Иркутск и Якутия.Основная часть добычи приходится на Приобское и Самотлорское месторождения в Западной Сибири.

Нефтяная промышленность в России была приватизирована после распада Советского Союза, но через несколько лет компании были возвращены под контроль государства. Одними из самых известных нефтедобывающих компаний России являются Роснефть, Сургутнефтегаз, Газпром нефть и Татнефть.

4. Канада

Канада занимает четвертое место среди ведущих мировых производителей нефти со средним уровнем добычи 5.50 миллионов баррелей в день в 2019 году, что составляет 5% мировой добычи. Согласно EIA International Energy Outlook 2019, добыча в Канаде может удвоиться к 2050 году, увеличившись на 126%, превысив темпы роста в любой из других стран, не входящих в ОПЕК. Ожидается, что это увеличение произойдет в основном за счет добычи нефтеносных песков, одного из самых дорогостоящих способов добычи нефти. Однако технический прогресс значительно снижает затраты.

Основными источниками добычи нефти в Канаде являются нефтеносные пески Альберты, осадочный бассейн Западной Канады и прибрежные месторождения Атлантики.Взаимодействие с другими людьми

5. Китай

Китай произвел в среднем 4,89 миллиона баррелей нефти в день в 2019 году, что составляет 5% мировой добычи. При этом Китай является чистым импортером нефти, поскольку страна потребляла в среднем 13,89 миллиона баррелей в день. d в 2018 году, что сделало его вторым по величине потребителем нефти в мире (14% от общей мировой доли) после США.

На северо-восток и северо-центральный регион страны приходится большая часть внутреннего производства.Зрелые месторождения, такие как Дацин, эксплуатируются с 1960-х годов, но общая добыча на зрелых месторождениях достигла пика, и компании все больше инвестируют в методы повышения нефтеотдачи (ПНП), такие как заводнение полимером и потоком и закачка воды, чтобы компенсировать некоторое снижение добычи. .

Откуда поступает наше масло

США - один из крупнейших производителей сырой нефти

Соединенные Штаты стали крупнейшим производителем сырой нефти в мире в 2018 году и сохранили лидирующие позиции в 2019 и 2020 годах.Нефтеперерабатывающие заводы США получают сырую нефть, произведенную в США и других странах. Различные типы компаний поставляют сырую нефть на мировой рынок.

Где добывается сырая нефть в США

Сырая нефть добывается в 32 штатах США и в прибрежных водах США. В 2020 году около 71% от общего объема добычи сырой нефти в США приходилось на пять штатов.

  • Техас 43,0%
  • Северная Дакота 10,4%
  • Нью-Мексико 9,2%
  • Оклахома 4.1%
  • Колорадо 4,0%

В 2020 году около 14,6% сырой нефти в США было добыто из скважин, расположенных на шельфе в водах Мексиканского залива, находящихся под федеральным управлением.

Хотя общая добыча сырой нефти в США в целом снизилась в период с 1985 по 2008 год, годовая добыча увеличивалась почти каждый год с 2009 по 2019 год, достигнув рекордного уровня в 2019 году. Более экономичные технологии бурения помогли увеличить добычу, особенно в Техасе, Север Дакота, Оклахома, Нью-Мексико и Колорадо.В 2020 году добыча сырой нефти в США упала примерно на 8%.

Многие страны добывают сырую нефть

Сырую нефть добывают около 100 стран мира. Однако в 2020 году на пять стран приходилось около 50% мировой добычи сырой нефти.

  • США 15%
  • Россия 13%
  • Саудовская Аравия 12%
  • Ирак 6%
  • Канада 5%

Различные типы нефтяных компаний поставляют сырую нефть

Мировой рынок нефти сложен.Правительства и частные компании играют различную роль в перемещении сырой нефти от производителей к потребителям.

В США компании добывают сырую нефть на частных и государственных землях, а также в прибрежных водах. Большинство из этих компаний - независимых производителя, , и обычно они работают только в США. Другие компании, часто называемые крупными нефтяными компаниями , могут иметь сотни или тысячи сотрудников и работать во многих странах. Примеры крупных U.Южными нефтяными компаниями являются Chevron и ExxonMobil.

Три типа компаний поставляют сырую нефть на мировой нефтяной рынок. Каждый тип компании имеет разные операционные стратегии и производственные цели.

Международные нефтяные компании

Международные нефтяные компании (МОК), в том числе ExxonMobil, BP и Royal Dutch Shell, полностью принадлежат инвесторам и в первую очередь заинтересованы в увеличении стоимости для своих акционеров. В результате МОК склонны принимать инвестиционные решения на основе экономических факторов.МОК обычно быстро разрабатывают и добывают доступные им нефтяные ресурсы и продают свою продукцию на мировом рынке. Хотя эти производители должны соблюдать законы стран, в которых они добывают нефть, все их решения в конечном итоге принимаются в интересах компании и ее акционеров, а не в интересах правительства.

Национальные нефтяные компании

Национальные нефтяные компании (ННК) действуют как подразделения правительства или правительственного агентства, и в их число входят такие компании, как Saudi Aramco (Саудовская Аравия), Pemex (Мексика), Китайская национальная нефтяная корпорация (CNPC) и Petroleos de Venezuela S. .А. (PdVSA). ННК финансово поддерживают государственные программы, а иногда и стратегическую поддержку. ННК часто поставляют топливо своим внутренним потребителям по более низкой цене, чем топливо, которое они поставляют на международный рынок. У них не всегда есть стимул, средства или намерение разрабатывать свои запасы такими же темпами, как у международных нефтяных компаний, принадлежащих инвесторам. Из-за разнообразия целей поддерживающих их правительств ННК преследуют цели, которые не обязательно ориентированы на рынок. Цели ННК часто включают в себя трудоустройство граждан, продвижение внутренней или внешней политики правительства, получение долгосрочного дохода для оплаты государственных программ и поставку недорогой внутренней энергии.В эту категорию попадают все ННК, входящие в Организацию стран-экспортеров нефти (ОПЕК).

ННК со стратегической и оперативной автономией

ННК в этой категории функционируют как юридические лица, а не как продолжение правительств своих стран. В эту категорию входят компании Petrobras (Бразилия) и Statoil (Норвегия). Эти компании часто уравновешивают ориентированные на прибыль интересы и цели своих стран с разработкой своих корпоративных стратегий.Хотя этими компаниями движут коммерческие интересы, они также могут принимать во внимание цели своих стран при принятии инвестиционных или других стратегических решений.

Члены ОПЕК и страны Персидского залива имеют большую долю мировых запасов нефти

Организация стран-экспортеров нефти (ОПЕК) - это группа, в которую входят некоторые из самых богатых нефтью стран мира. Вместе члены ОПЕК в начале 2020 года владели около 71% общих мировых доказанных запасов сырой нефти, а на долю членов ОПЕК в 2020 году приходилось около 36% от общей мировой добычи сырой нефти.В каждой стране ОПЕК есть как минимум один НОК, но большинство из них также позволяют ННК работать в пределах своих границ. В 2020 году семь стран Персидского залива добыли около 31% от общих мировых запасов сырой нефти, и на их долю приходилось около 48% мировых доказанных запасов сырой нефти

.

Страны ОПЕК и Персидского залива - это не одно и то же.

Организация стран-экспортеров нефти (ОПЕК) была организована в 1960 году с целью ведения переговоров с нефтяными компаниями по вопросам добычи нефти, цен и будущих концессионных прав.Из 13 стран-членов ОПЕК на конец 2020 года только 5 из них были странами Персидского залива. Члены ОПЕК, выделенные жирным шрифтом в таблице ниже, также находятся в Персидском заливе.

Члены ОПЕК Страны Персидского залива
Алжир Бахрейн
Ангола Иран
Конго Ирак
Экваториальная Гвинея Кувейт
Габон Катар
Иран Саудовская Аравия
Ирак Объединенные Арабские Эмираты
Кувейт
Ливия
Нигерия
Саудовская Аравия
Объединенные Арабские Эмираты
Венесуэла

Последнее обновление: 8 апреля 2021 г.

Самые большие запасы нефти в мире находятся в этих 15 странах

Autoplay

Показать миниатюры

Показать подписи

Последний слайдСледующий слайд

Нефть - это природный ресурс, образовавшийся в результате распада органических веществ в течение миллионов лет.И, как и многие другие природные ресурсы, нефть нельзя добывать, а только добывать там, где она уже есть. В отличие от любого другого природного ресурса, нефть является источником жизненной силы мировой экономики.

Более трети всего производства энергии в мире производится за счет нефти, что намного больше, чем из любого другого источника. В результате страны, контролирующие мировые запасы нефти, часто обладают несоразмерной геополитической и экономической мощью.

24/7 Wall St. провела обзор «Статистического обзора мировой энергетики BP за июнь 2018 года», чтобы определить 15 стран с наиболее доказанными запасами нефти.Страны в этом списке охватывают пять континентов и контролируют от 12,8 млрд баррелей нефти до 303,2 млрд баррелей нефти.

Налоги на недвижимость: В каких штатах самые высокие и самые низкие налоги на недвижимость?

Сделка T-Mobile-Sprint устраняет препятствия FCC: Будете ли вы платить больше за тарифный план сотовой связи?

В большинстве случаев нефть была экономическим благом для стран из этого списка. Часто, во многом из-за добычи нефти, многие из этих мест входят в число самых продуктивных стран в мире.

Однако при неправильном управлении нефтяное богатство также может стать проклятием. Всегда разумно иметь диверсифицированную экономику, и многие страны в этом списке чрезмерно зависят от своего нефтяного богатства. В результате многие пострадали экономически, поскольку мировые цены на нефть резко упали со 115 долларов за баррель в середине 2014 года до менее чем 35 долларов за баррель в начале 2016 года. В одном крайнем случае экономический коллапс, спровоцированный чрезмерной зависимостью от нефти, создал кризис настолько серьезен, что теперь он входит в число 14 стран США.С. Правительство не хочет, чтобы вы приезжали.

Бразилия. (Фото: luoman / Getty Images)

15. Бразилия
• Доказанные запасы нефти: 12,8 миллиарда баррелей (0,8% от мировых общих)
• Ежедневная добыча нефти в 2017 году: 2,7 миллиона баррелей
• 5 лет . изменение добычи нефти: + 27,5%
• ВВП на душу населения: 15,553 долл. США

Доказанные запасы нефти Бразилии в одной из двух южноамериканских стран в этом списке составляют 12,8 млрд баррелей, примерно 0.8% мирового предложения. По данным обсерватории экономической сложности MIT Media Lab, сырая и очищенная нефть составили почти 9% экспорта Бразилии в размере 219 миллиардов долларов в 2017 году, и большая часть ее была продана в Китай и США. Добыча нефти в Бразилии выросла на 27,5% за последние полдесятилетия, в то время как добыча в Центральной и Южной Америке снизилась на 2,6%.

Petrobras, публичная энергетическая компания, является крупнейшим производителем нефти в стране и управляет 13 из 17 нефтеперерабатывающих заводов в Бразилии.

14. Катар
• Доказанные запасы нефти: 25,2 миллиарда баррелей (1,5% от мировых общих)
• Ежедневная добыча нефти в 2017 году: 1,9 миллиона баррелей
• 5 лет. изменение добычи нефти: -1,2%
• ВВП на душу населения: 128 647 долларов США

Катар - небольшое ближневосточное государство с населением менее 3 миллионов человек. С небольшим населением и богатыми запасами нефти - более 25,2 миллиарда баррелей доказанных запасов - Катар имеет самый высокий ВВП на душу населения среди всех стран мира - 128 647 долларов США.Доходы от нефти помогают финансировать общественные работы и услуги в стране. В 2017 году на нефть приходилось более 80% экспорта Катара в размере 52,3 миллиарда долларов.

Катар был членом Организации стран-экспортеров нефти (ОПЕК) до выхода в 2019 году. Решение страны выйти из межправительственной организации было стратегическим. по словам официальных лиц Катара, перед лицом ослабления глобального влияния ОПЕК.

13. Китай
• Доказанные запасы нефти: 25.7 млрд баррелей (1,5% от мирового объема)
• Ежедневная добыча нефти в 2017 г .: 3,8 млн баррелей
• 5 лет. изменение добычи нефти: -7,4%
• ВВП на душу населения: 16842 долл. США

Китай занимает четвертое место по величине суши среди всех стран мира, занимая около 3,7 миллиона квадратных миль. Китай, самая густонаселенная страна в мире, больше полагается на нефть, чем любая другая страна, кроме США, для удовлетворения своих энергетических потребностей. Только в 2017 году в Китае было сожжено около 608 миллионов тонн нефти.Государственная Sinopec и Китайская национальная нефтегазовая корпорация (CNPC) являются основными движущими силами национальной индустрии ископаемого топлива. Это две крупнейшие энергетические компании Китая и мира.

Отчасти из-за внутреннего спроса на энергию Китай также импортирует нефть. Импорт нефти - в основном из Саудовской Аравии, Ирана, Ирака и других стран Ближнего Востока - составил более 10% от импорта Китая в размере 1,5 триллиона долларов в 2017 году.

12. Казахстан
• Доказанные запасы нефти: 30 миллиардов баррелей (1.8% от мирового объема)
• Ежедневная добыча нефти в 2017 г .: 1,8 млн баррелей
• 5 лет. изменение добычи нефти: + 10,2%
• ВВП на душу населения: 26 491 долл. США

Казахстан - огромная страна площадью около 1 миллиона квадратных миль, примерно размером с Западную Европу. Большая часть из 30 миллиардов доказанных запасов нефти Казахстана находится в богатой ресурсами западной части страны. Более половины экспорта Казахстана в размере 44,1 миллиарда долларов в 2017 году приходилось на нефть.

В последние годы Казахстан увеличил добычу нефти.В 2017 году страна добывала в среднем 1,8 миллиона баррелей нефти в день, что более чем на 10% больше, чем всего пятью годами ранее.

11. Нигерия
• Доказанные запасы нефти: 37,5 миллиарда баррелей (2,2% от мировых общих)
• Ежедневная добыча нефти в 2017 году: 2 миллиона баррелей
• 5 лет. Изменение добычи нефти: -17,6%
• ВВП на душу населения: 5 887 долл. США

Нигерия контролирует 37,5 млрд баррелей нефти, что является второй по величине страной в Африке, и добывает в среднем 2 млн баррелей нефти в день , больше всех на континенте.По оценкам EIA, несмотря на статус ведущего производителя нефти в Африке, сбои в цепочке поставок из-за таких факторов, как кража и повреждение инфраструктуры, сокращают добычу на 500 000 баррелей в день.

Одна из нескольких стран-членов ОПЕК, включенных в этот список, в 2017 году на нефть приходилось более 90% от 46,8 миллиарда долларов в экспорте страны.

Ливия. (Фото: Хавьер Блас / Wikimedia Commons)

10. Ливия
• Доказанные запасы нефти: 48,4 миллиарда баррелей (2.9% от мирового объема)
• Ежедневная добыча нефти в 2017 г .: 865 000 баррелей
• 5 лет. изменение добычи нефти: -42,7%
• ВВП на душу населения: 19 673 долл. США

Доказанные запасы нефти Ливии составляют 48,4 млрд баррелей - это больше, чем в любой стране Африки. Однако добыча нефти в Ливии относительно невысока. Из-за политической нестабильности и конфликта после свержения давнего диктатора Муаммара Каддафи в 2011 году добыча нефти в стране за последние полвека сократилась на 42,7%.Ливия - единственная страна в этом списке, которая в среднем добывает менее миллиона баррелей нефти в день.

Тем не менее, нефть имеет решающее значение для экономики Ливии. Нефть составила более 95% от экспорта страны в размере 16,1 млрд долларов в 2017 году.

9. США
• Доказанные запасы нефти: 50,0 млрд баррелей (2,9% от мировых общих)
• Ежедневная добыча нефти в 2017 году: 13,1 млн баррелей
• 5 л. Изменение добычи масла: +46.6%
• ВВП на душу населения: 59 928 долларов США

Доказанные запасы нефти США составляют 50 миллиардов баррелей, что больше, чем во всех других странах мира, кроме восьми, и составляет 2,9% доказанных мировых запасов нефти. Соединенные Штаты также производят в среднем 13,1 миллиона баррелей в день, что больше, чем в любой стране мира, и составляет 14,1% ежедневной мировой добычи нефти. На штат Техас приходится более трети всей добычи нефти в стране.

Несмотря на то, что страна занимает девятое место в мире по доказанным запасам нефти, ни одна страна не потребляет больше нефти, чем Соединенные Штаты.Для удовлетворения внутреннего спроса на энергию страна сжигает 913,3 миллиона тонн нефти в год, что примерно на 50% больше, чем в Китае, втором по величине потребителе нефти в мире. На нефть пришлось около 9% из 2,2 трлн долларов импорта в Соединенные Штаты в 2017 году. В США также находятся некоторые из крупнейших энергетических компаний в мире по размеру выручки, включая ExxonMobil и Chevron.

8. Объединенные Арабские Эмираты
• Доказанные запасы нефти: 97,8 миллиарда баррелей (5,8% от мировых общих)
• Ежедневная добыча нефти в 2017 году: 3.9 млн баррелей
• 5 л. изменение добычи нефти: + 14,7%
• ВВП на душу населения: 74 035 долл. США

ОАЭ - государство-член ОПЕК с почти 98 миллиардами баррелей доказанных запасов нефти, или 5,8% мировых запасов. В 2017 году на нефть приходилось почти половину экспорта ОАЭ в размере 142 млрд долларов. Хотя в этой небольшой стране Персидского залива, вероятно, не будут обнаружены дальнейшие запасы нефти, в стране используются методы повышения нефтеотдачи, которые позволяют ей быть одним из крупнейших производителей нефти в мире. в среднем 3.9 миллионов баррелей нефти в день.

7. Кувейт
• Доказанные запасы нефти: 101,5 миллиарда баррелей (6% от мировых общих)
• Ежедневная добыча нефти в 2017 году: 3 миллиона баррелей
• 5 лет. изменение добычи нефти: -4,5%
• ВВП на душу населения: 72 096 долл. США

Кувейт, государство-член ОПЕК, - небольшая страна на оконечности Персидского залива, граничащая с Ираком и Саудовской Аравией - двумя другими странами на этой территории. список. Это одна из семи стран мира с запасами нефти, превышающими 100 миллиардов баррелей.

В августе 1990 года Ирак вторгся в Кувейт, отчасти из-за его нефтяных богатств. Во время семимесячной оккупации Кувейта Ирак контролировал около 20% мировых запасов нефти. За год до иракского вторжения Кувейт производил 1,4 миллиона баррелей в день, что является самым высоким показателем почти за десятилетие. В 1991 году, через год после иракского вторжения и оккупации, добыча нефти в Кувейте упала в среднем до 185 000 баррелей в день, что является самым низким показателем в истории страны. Сегодня Кувейт является независимым государством и производит 3 миллиона баррелей нефти в день.

6. Российская Федерация
• Доказанные запасы нефти: 106,2 млрд баррелей (6,3% от мировых)
• Ежедневная добыча нефти в 2017 году: 11,3 млн баррелей
• 5 лет. изменение добычи нефти: + 5,6%
• ВВП на душу населения: 25 763 долл. США

Россия является крупнейшей страной в мире по площади суши, и более 106 миллиардов баррелей доказанных запасов нефти находятся в пределах страны. Наряду с США и Саудовской Аравией Россия является одной из трех стран в мире, производящих более 10 миллионов баррелей нефти в день.В 2017 году на нефть приходилось более половины от 341 миллиарда долларов экспорта страны.

Экономика России, которая в значительной степени зависит от доходов от нефти, в последние годы пострадала от экономических санкций, введенных после вторжения страны на Крым в 2014 году. Санкции, введенные Америкой, направлены конкретно против российских энергетических компаний.

Ирак. (Фото: sasacvetkovic33 / Getty Images)

5. Ирак
• Доказанные запасы нефти: 148,8 млрд баррелей (8.8% от мирового объема)
• Ежедневная добыча нефти в 2017 г .: 4,5 млн баррелей
• 5 лет. изменение добычи нефти: + 46,8%
• ВВП на душу населения: 16 935 долл. США

Доказанные запасы нефти Ирака эквивалентны 148,8 миллиардам баррелей, или почти 9% известных мировых запасов нефти. Ирак сильно зависит от доходов от нефти, больше, чем большинство его партнеров по ОПЕК. На сырую нефть приходилось 95% экспорта Ирака в размере 60,8 млрд долларов в 2017 году.

В последние годы Ирак наращивает добычу.За последние полдесятилетия среднесуточная добыча нефти в стране выросла с 3,1 миллиона баррелей до 4,5 миллиона, т.е. на 46,8%.

4. Иран
• Доказанные запасы нефти: 157,2 миллиарда баррелей (9,3% от мировых)
• Ежедневная добыча нефти в 2017 году: 5 миллионов баррелей
• 5 лет. изменение добычи нефти: + 30,4%
• ВВП на душу населения: $ 20 885

Член-основатель ОПЕК, Иран - одна из четырех стран в мире, контролирующих более 150 миллиардов баррелей нефти.Производя в среднем 5 миллионов баррелей в день, он также является одним из крупнейших мировых производителей нефти. Вся разведка и добыча нефти в Иране находится в ведении государственной Национальной иранской нефтяной компании.

Хотя в период с 2012 по 2017 год добыча нефти в Иране выросла на 30,4%, эта тенденция, скорее всего, не сохранится. Недавно введенные санкции США ограничивают пять стран, ранее не подпадающих под действие налогов, - Китая, Индии, Японии, Южной Кореи и Турции - от покупки нефти у Ирана. Новая политика, направленная на то, чтобы отрезать Тегерану финансирование и ограничить ядерные амбиции страны, может сократить добычу нефти на целых полмиллиона баррелей в день.

3. Канада
• Доказанные запасы нефти: 168,9 миллиарда баррелей (10% от мировых общих)
• Ежедневная добыча нефти в 2017 году: 4,8 миллиона баррелей
• 5 лет. изменение добычи нефти: + 29,2%
• ВВП на душу населения: 46 510 долларов США

Вторая по величине страна в мире по площади суши, Канада контролирует эквивалент 168,9 миллиардов баррелей нефти, больше, чем любая страна в Северной Америке и США. третье место среди всех стран мира.Несмотря на богатые энергоресурсы, Канада имеет относительно диверсифицированную экономику, и в 2017 году на нефть приходилось менее 20% от 377 миллиардов долларов в экспорте страны.

Добыча нефти в Канаде выросла на 29,2% за последние полдесятилетия. В 2017 году страна произвела рекордные 4,8 миллиона баррелей в день. Корпоративные гиганты приватизированного нефтяного сектора Канады включают Suncor, Syncrude, Canadian Natural Resources Limited и Imperial Oil.

2. Саудовская Аравия
• Доказанные запасы нефти: 266.2 млрд баррелей (15,7% от мирового объема)
• Ежедневная добыча нефти в 2017 г .: 12 млн баррелей
• 5 лет. изменение добычи нефти: + 2,7%
• ВВП на душу населения: 53 893 долл. США

В Саудовской Аравии запасы нефти составляют 266,2 миллиарда баррелей, что на сегодняшний день является самым большим показателем среди всех стран ОПЕК и вторым по величине среди всех стран мира. . В стране также ежедневно добывается 12 миллионов баррелей нефти, что больше, чем в любой другой стране, кроме США. Сильно зависимая от нефтяной промышленности, Саудовская Аравия получила более 75% своей экспортной выручки в размере 170 миллиардов долларов в 2017 году за счет нефти.Падение цен на нефть в 2014 году нанесло ущерб экономике страны, и в период с 2014 по 2016 год ВВП упал на 14,7%.

Благодаря своим запасам нефти Саудовская Аравия является стратегическим союзником США, несмотря на нарушения прав человека и напряжения, вызванные множеством международных инцидентов, в том числе Саудовское гражданство 15 из угонщиков 11 сентября.

Венесуэла. (Фото: Фото Кимберли Уайт / Getty Images)

1. Венесуэла
• Доказанные запасы нефти: 303,2 миллиарда баррелей (17.9% от мирового объема)
• Ежедневная добыча нефти в 2017 г .: 2,1 млн баррелей
• 5 лет. изменение добычи нефти: -22%
• ВВП на душу населения: н / д

Венесуэла, страна, находящаяся в состоянии экономического спада и переживающая взрывной политический кризис, имеет больше доказанных запасов нефти, чем любая другая страна в мире . В стране имеется 303,2 миллиарда баррелей нефти, что составляет почти 18% мировых запасов. Экономика южноамериканской страны сильно зависит от нефти, причем нефть составляет более 90% от общего объема экспорта.

Нынешний кризис в стране частично является результатом падения мировых цен на нефть и расходования доходов от нефти на социальные услуги, а не реинвестирования в стареющую инфраструктуру добычи нефти. Из-за устаревших нефтеперерабатывающих заводов и инструментов для добычи добыча в Венесуэле составляет 2,1 миллиона баррелей в день, что на 22,0% меньше, чем всего пять лет назад, и намного ниже исторического максимума страны в 3,8 миллиона баррелей в день в 1970 году.

Методология

Чтобы определить страны, которые контролируют мировую нефть, 24/7 Wall St.оценил страны по доказанным запасам нефти за 2017 год - те количества, которые, как показывает геологическая и инженерная информация, с достаточной уверенностью могут быть извлечены в будущем из известных резервуаров при существующих экономических и эксплуатационных условиях. Данные о доказанных запасах нефти взяты из «Статистического обзора мировой энергетики BP за июнь 2018 года». Доля запасов как доли от общих мировых запасов и добычи нефти в баррелях также была взята из отчета BP. Валовой внутренний продукт (ВВП) на душу населения каждой страны основан на паритете покупательной способности (ППС) на 2017 год (привязан к текущим международным долларам) и получен из Международного валютного фонда.Мы также использовали информацию из Управления энергетической информации США (EIA) и The Observatory of Economic Complexity при Массачусетском технологическом институте.

24/7 Wall Street - контент-партнер USA TODAY, предлагающий финансовые новости и комментарии. Его контент создается независимо от США СЕГОДНЯ.

Прочтите или поделитесь этой историей: https://www.usatoday.com/story/money/2019/05/22/largest-oil-reservations-in-world-15-countries-that-control-the-worlds -нефть / 39497945/

нефть | Энергия, продукты и факты

Нефть , сложная смесь углеводородов, встречающихся на Земле в жидкой, газообразной или твердой форме.Этот термин часто ограничивается жидкой формой, обычно называемой сырой нефтью, но, как технический термин, нефть также включает природный газ и вязкую или твердую форму, известную как битум, которая содержится в битуминозных песках. Жидкая и газовая фазы нефти представляют собой наиболее важные из основных ископаемых видов топлива.

Британская викторина

Нефть и природный газ: факт или вымысел?

Неужели в мире осталось всего несколько миллионов баррелей нефти? Природный газ без запаха? В этой викторине по ископаемому топливу отсортируйте факты от вымысла.

Жидкие и газообразные углеводороды настолько тесно связаны по своей природе, что стало обычным сокращать выражение «нефть и природный газ» до «нефть», когда они относятся к обоим. Слово нефть (буквально «каменная нефть» от латинского petra , «порода» или «камень» и oleum , «нефть») впервые было использовано в 1556 году в трактате, опубликованном немецким минералогом Георгом Бауэром. , известный как Георгий Агрикола.

При сжигании всех видов ископаемого топлива (включая уголь и биомассу) в атмосферу выделяется большое количество диоксида углерода (CO 2 ).Молекулы CO 2 не позволяют большей части длинноволновой солнечной радиации, поглощенной поверхностью Земли, переизлучаться с поверхности и уходить в космос. CO 2 поглощает распространяющееся вверх инфракрасное излучение и отводит часть его вниз, в результате чего нижние слои атмосферы остаются более теплыми, чем они были бы в противном случае. Это явление усиливает естественный парниковый эффект Земли, вызывая то, что ученые называют антропогенным (вызванным деятельностью человека) глобальным потеплением.Имеются убедительные доказательства того, что более высокие концентрации CO 2 и других парниковых газов в значительной степени способствовали повышению средней приповерхностной температуры Земли с 1950 года.

История использования

Эксплуатация поверхностных водосливов

Небольшие поверхностные залежи нефти в виде природного газа и нефтяных выходов были известны с давних времен. Древние шумеры, ассирийцы и вавилоняне использовали сырую нефть, битум и асфальт («смолу»), собранные из больших просачиваний в Туттуле (современный Хит) на Евфрате, для многих целей более 5000 лет назад.Жидкое масло впервые использовалось в качестве лекарства древними египтянами, предположительно в качестве перевязочного материала, мази и слабительного средства. Ассирийцы использовали битум как средство наказания, поливая им головы нарушителей закона.

Получите подписку Britannica Premium и получите доступ к эксклюзивному контенту. Подпишитесь сейчас

Нефтепродукты ценились как оружие войны в древнем мире. Персы использовали зажигательные стрелы, обернутые пропитанными маслом волокнами при осаде Афин в 480 г. до н. Э. В начале нашей эры арабы и персы перегоняли сырую нефть для получения легковоспламеняющихся продуктов для военных целей.Вероятно, в результате арабского вторжения в Испанию промышленное искусство перегонки в осветительные приборы стало доступным в Западной Европе к XII веку.

Несколько веков спустя испанские исследователи обнаружили выходы нефти на нынешних Кубе, в Мексике, Боливии и Перу. Масло просачивалось в изобилии в Северной Америке, а также были отмечены первыми исследователями на территориях нынешних Нью-Йорка и Пенсильвании, где американские индейцы, как сообщалось, использовали масло в лечебных целях.

Добыча из подземных резервуаров

До начала XIX века освещение в Соединенных Штатах и ​​во многих других странах было мало улучшено по сравнению с тем, которое было известно во времена месопотамцев, греков и римлян.Греческие и римские лампы и источники света часто полагались на масла, производимые животными (такими как рыба и птицы) и растениями (такими как оливковое, кунжутное и ореховое). Древесина также была воспламенена, чтобы произвести освещение. Поскольку древесины в Месопотамии было мало, «каменный асфальт» (песчаник или известняк, пропитанный битумом или нефтяными остатками) добывался и смешивался с песком и волокнами для использования в качестве дополнения к строительным материалам. Потребность в лучшем освещении, сопровождавшая растущее развитие городских центров, вызвала необходимость поиска новых источников нефти, тем более что китов, которые долгое время служили топливом для ламп, становилось все труднее и труднее найти.К середине 19 века керосин или каменноугольное масло, полученное из угля, было широко распространено как в Северной Америке, так и в Европе.

Промышленная революция привела к постоянно растущему спросу на более дешевый и удобный источник смазочных материалов, а также на осветительное масло. Это также требовало лучших источников энергии. Раньше энергия обеспечивалась мышцами человека и животных, а позже - сжиганием таких твердых видов топлива, как древесина, торф и уголь. Они были собраны со значительными усилиями и кропотливо транспортированы к месту, где был необходим источник энергии.С другой стороны, жидкая нефть была более легко транспортируемым источником энергии. Нефть была гораздо более концентрированной и гибкой формой топлива, чем все, что было ранее.

Все готово для первой скважины, специально пробуренной для добычи нефти, проекта американского предпринимателя Эдвина Л. Дрейка на северо-западе Пенсильвании. Завершение скважины в августе 1859 года заложило основу для нефтяной промышленности и положило начало тесно связанной с этим современной индустриальной эпохе.В течение короткого времени недорогая нефть из подземных резервуаров перерабатывалась на уже существующих угольных нефтеперерабатывающих заводах, а к концу века нефтяные месторождения были открыты в 14 штатах от Нью-Йорка до Калифорнии и от Вайоминга до Техаса. В тот же период были открыты месторождения нефти в Европе и Восточной Азии.

Значение нефти в наше время

В начале 20 века промышленная революция достигла такой степени, что использование очищенного масла для осветительных приборов перестало иметь первостепенное значение.Нефтегазовая промышленность стала основным поставщиком энергии во многом из-за появления двигателей внутреннего сгорания, особенно в автомобилях. Хотя нефть является основным сырьем для нефтехимии, ее первостепенное значение - как источник энергии, от которого зависит мировая экономика.

Значение нефти как мирового источника энергии трудно переоценить. Рост производства энергии в 20-м веке был беспрецедентным, и увеличение добычи нефти на сегодняшний день внесло основной вклад в этот рост.К 21 веку огромная и запутанная цепочка создания стоимости перемещала примерно 100 миллионов баррелей нефти в день от производителей к потребителям. Производство и потребление нефти имеет жизненно важное значение для международных отношений и часто является решающим фактором при определении внешней политики. Положение страны в этой системе зависит от ее производственных мощностей по отношению к потреблению. Владение нефтяными месторождениями иногда является определяющим фактором между богатой и бедной страной.Для любой страны наличие или отсутствие нефти имеет серьезные экономические последствия.

В масштабе времени в рамках предполагаемой истории человечества использование нефти в качестве основного источника энергии будет временным делом, которое продлится всего несколько столетий. Тем не менее, это будет делом огромной важности для мировой индустриализации.

• Добыча сырой нефти в США по штатам в 2020 г.

• Добыча сырой нефти в США по штатам в 2020 г. | Statista

Попробуйте наше корпоративное решение бесплатно!