Грабово завод граз: Завод ГРАЗ — бензовозы, автоцистерны для нефтепродуктов, автотопливозаправщики и другая спецтехника

История завода

Октябрь 1941 года

Под эгидой Наркомата минометного вооружения на базе завода им. Воровского, эвакуированного из Мелитополя в первые дни войны, в селе Грабово Бессоновского района основан завод специализированных автомобилей, названный «Продмаш». Основной задачей завода, был выпуск комплектующих для минометов, отдельных узлов бензоперекачивающих установок, запчастей для топливозаправщиков, выпуск машин для дегазации местности.

1946 год

Завод полностью уничтожен пожаром. После восстановления он был назван «Грабовским механическим» и переориентирован на выпуск строительных механизмов, виброплощадок и транспортных средств для перевозки стройматериалов.

1949 год

Изменен основной профиль завода. Теперь он выпускает противопожарную технику. Помимо нее на заводе производили цистерны для транспортировки молока на шасси ГАЗ-51, топливовозы на шасси ЗиС-150 (ЗиЛ-164), сельскохозяйственные топливозаправщики ОЗ-1664, устанавливаемые, как и молоковозы, на «Газоне».

1960-е

В конце 60-х окончательно определился основной профиль завода — производство топливозаправочной техники. В жизни завода закончилась целая эпоха по производству пожарных машин, молоковозов для сельского хозяйства, другой малогабаритной продукции. Завод приобрел название «Грабовский завод специализированных автомобилей» и увеличил выпуск продукции в десятки раз. Ежегодно для народного хозяйства предприятие выпускало в среднем шесть тысяч автомобилей и прицепов. Серийные модели собирались на конвейере.

Модель ПЦ-5,6-817 на 5600 л приняла на вооружение Советская Армия. На заводе была введена военная приемка. Главными вехами развития предприятия от деревянных цехов до современных корпусов была генеральная реконструкция конца 60-х и качественно новый подъем начала 90-х годов, когда по требованию времени завод от 10 основных моделей перешел на выпуск более 100 изделий.

2000-е

Завод переименован в «Грабовский автомобильный завод» (ГРАЗ)

В 2006 году были разработаны и запущены в производство новые модели топливозаправщиков, полуприцепов-цистерн, налажен выпуск новой линейки моделей: битумовозов, нефтевозов, мазутовозов.

Система менеджмента качества ОАО Завод «ГРАЗ» сертифицирована на соответствие требованиям ISO 9001.

28 июня 2007 год ОАО «Завод ГРАЗ» ввел в эксплуатацию новый окрасочно-сушильный комплекс.

Построенный с использованием передовых итальянских и немецких технологий, он позволил увеличить производственные мощности завода, улучшить внешний вид, долговечность, надежность окраски и довести качество лакокрасочного покрытия до европейского уровня.

В настоящее время география поставок специализированной автотехники с торговой маркой «ГРАЗ» — все регионы РФ, страны СНГ, дальнее зарубежье. За много лет работы на рынке торговая марка «ГРАЗ» приобрела хорошую репутацию в деловых кругах, многопрофильные партнерские связи, как в России, так и за рубежом. Современные технологии, квалифицированные кадры, новые методы управления и личной мотивации персонала, отлаженная система качества на производстве, многоступенчатый контроль на всех циклах технологического процесса позволяют заводу с уверенностью смотреть в завтрашний день.

Введена в эксплуатацию новая современная линия обработки листовых материалов. Новое оборудование позволяет поднять качество спецтехники ГРАЗ еще на более высокий уровень. Главное преимущество нового оборудования — высокая точность, чистота получаемой кромки. Это ускоряет сборку, исключая промежуточные операции, и самое главное — повышает общее качество, надежность техники ГРАЗ. Более того, производительность линии такова, что возможно размещение заказов практически на весь комплекс работ металлообработки.

Модельный ряд автоцистерн и топливозаправщиков пополнился новыми
моделями на базе импортных шасси.

2009 год

Несмотря на тяжелую экономическую ситуацию в стране, завод развивается и приобретает новое оборудование — станок Lucas RD 3800. С его помощью становится возможным изготовление многорадиусных деталей сложной формы методом фланжировки. Модельный ряд автоцистерн и топливозаправщиков пополнился автоцистерной на базе шасси SCANIA, новой модификацией ППЦ-28 удлиненной конструкции, линейкой моделей битумовозов круглого сечения.

2011–2015 годы

Завод продолжает наращивать технологические мощности и реализовывать мероприятия по автоматизации производственного процесса: закуплена и запущена 4-х валковая гибочная машина «Faccin». Она позволяет производить вальцевание обечайки в автоматическом режиме (система ЧПУ). Модельный ряд техники пополнился прицепом-цистерной на осях SAF, полуприцепом-цистерной на осях ТОНАР, нефтевозом круглого сечения.

В начале 2012 года было введено в эксплуатацию уникальное современное оборудование: линия сварки карт и обечаек. Оборудование позволяет изготавливать высококачественные обечайки любого сечения и габарита. Линия представлена станками следующих марок: портал плазменной резки Retro systems (США), стенд сварки карт Oerlikon (Германия), компрессор Dalva (Германия), гидропневматический манипулятор Scanver (Финляндия), стабилизатор Ortea (Италия), кран балки с дистанционным управлением (Чехия).

с 2015 по настоящее время

Закончив тотальную модернизацию производственных площадей и мощностей, завод сконцентрировался на модернизации всего модельного ряда техники. За последние 2 года было выпущено огромное количество техники, полностью соответствующей требованиям отрасли и пожеланиям эксплуатантов.

В линейке малотоннажных заправщиков были выпущены модели на шасси Газон NEXT и КАМАЗ-43253 и КАМАЗ-5250.

На заводе освоен новый вид сечения для стальных полуприцепов цистерн кубатурой от 28 до 32 м³ — чемоданное сечение, усеченное по обратному радиусу, позволяющее подобрать под конкретный тягач машину с максимальной кубатурой для перевозки светлых нефтепродуктов.

Модельный ряд битумовозов пополнился машинами емкостью 30 м³ круглого переменного сечения.

Полуприцепы цистерны ГРАЗ так же стали производиться и круглого сечения. В настоящее время потребителю продукции ГРАЗ доступен широчайший выбор моделей ППЦ разного сечения: круг и «чемодан».

Среди нестандартных продуктов ГРАЗ представил рынку автоцистерны из алюминия и автоцистерну для сбора газового конденсата и пролитых нефтепродуктов среднего тоннажа.

Грабовский автомобильный завод | АвиаПорт.Ru

• Общие данные
• Дополнительно
• Вакансии
• Мониторинг

Организационно-правовая форма: Акционерное общество
Сокращенное наименование: АО «Завод ГРАЗ»
Официальное наименование на английском: Grabovo Automobile Plant

• Адрес: 442770, Россия, Пензенская обл., г. Пенза, Бессоновский район, п/о Грабово, ул. Кирпичная 58
• Телефон: +7 (841) 402-3295
• Факс: +7 (841) 402-3295
• E-mail: [email protected]
• Web: http://www.graz.ru
• [email protected]
• Дата организации предприятия: Октябрь 1941 г.
• Анкета создана: 21.06.2004 , изменена: 20.02.2020

 

Сфера деятельности

АО «Завод «ГРАЗ» — одно из крупнейших предприятий России по производству автоцистерн для транспортировки и временного хранения нефтепродуктов. Ассортимент выпускаемой продукции достаточно широк: автоцистерны, топливозаправщики, прицепы-цистерны и полуприцепы-цистерны, мазутовозы, битумовозы, нефтевозы; аэродромные топливозаправщики, вакуумные машины для сбора отработанных и пролитых нефтепродуктов и фекальных вод, гидрантные диспенсеры — вот неполный перечень производимой заводом продукции. Цистерны устанавливаются на все виды отечественных и импортных шасси.

Контактные лица

Генеральный директор — Шрамов Валерий Петрович
Заместитель генерального директора — Козловский Бажен Игоревич

Сертификаты и лицензии:

— Разрешение по экологическому, технологическому и атомному надзору 2015г.
— ISO 9001 2015 2018 г.
— ISO 14001 2015 2018 г.
— ГОСТ Р ИСО 9001-2015 2018г.
— Сертификат соответствия системы менеджмента качества 2018 г.
— Лицензия на осуществление деятельности в области использования источников ионизирующего излучения

Историческая справка:

Предприятие было основано в октябре 1941 года на базе завода им. Воровского, эвакуированного из Мелитополя в первые дни войны в село Грабово Бессоновского района Пензенской области. Основной задачей вновь организованного завода специализированных автомобилей, названного «Продмаш», был выпуск комплектующих для минометов, узлов бензоперекачивающих установок, запчастей для топливозаправщиков, выпуск машин для дегазации местности. В 1946 году завод был полностью уничтожен пожаром. После восстановления он был назван Грабовским механическим заводом и переориентирован на выпуск строительных механизмов, виброплощадок и транспортных средств для перевозки стройматериалов. В 1949 году изменен основной профиль завода — он переориентирован на выпуск пожарной техники, название предприятия изменено на «Грабовский завод противопожарного оборудования». Первые 5 пожарных автоцистерн ПМГ-6 на шасси ГАЗ-51 завод выпустил в 1950 году. Вплоть до середины 60-х годов наряду с противопожарной техникой из цехов ГЗ ППО выходили молочные цистерны АЦ-18 емкостью 1800 л на шасси ГАЗ-51, 4-кубовые бензовозы АЦ-4 на шасси ЗиС-150 (ЗиЛ-164), сельскохозяйственные топливозаправщики ОЗ-1664, устанавливаемые, как и молоковозы, на газоне. В конце 60-х окончательно определился основной профиль завода — производство топливозаправочной техники. Он переименован в Грабовский завод специализированных автомобилей. Объемы производства техники увеличились в десятки раз. Ежегодно для народного хозяйства предприятие выпускало в среднем 6000 спецавтомобилей и прицепов. Прицеп-цистерна ПЦ-5,6-817 на 5600 л была принята на вооружение Советской армии, а на заводе работала военная приемка. Главными вехами развития предприятия от деревянных цехов до современных корпусов была генеральная реконструкция конца 60-х, качественно новый подъем начала 90-х годов, когда по требованию времени завод от 10 основных моделей перешел на выпуск более 100 изделий. В 90-е заводское КБ разработало конструкции цистерн с поперечным сечением чемоданного типа, обеспечивающим низкий центр тяжести и габариты, не выходящие за пределы габаритов кабины. В 1994 году начат выпуск аэродромных топливозаправщиков. Освоена технология производства цистерн из алюминиевых сплавов.

С середины 2000-х на ГРАЗе осуществляется планомерная модернизация технологического оборудования, внедрение современных методов производства, отмечается устойчивый рост объемов выпуска. Наивысших производственных показателей предприятие достигло в 2007 году, изготовив всего 1652 автоцистерны и полуприцепа-цистерны. Система менеджмента качества ОАО «Завод ГРАЗ» сертифицирована на соответствие требованиям ИСО 9001.

В настоящее время ГРАЗ является одним из крупнейших предприятий России по производству автоцистерн для транспортировки и временного хранения светлых нефтепродуктов.

Социальные сети

ВКонтакте	YouTube

 

 

Изменения в сведения об авиапредприятии Грабовский автомобильный завод вносились: 20.02.2020. Дополнить размещенную информацию или внести в нее изменения можно обратившись в агентство «АвиаПорт».

Грабовский автомобильный завод АО, Завод ГРАЗ

Главная \ Обрабатывающая промышленность \ Машиностроительные предприятия \ Заводы специального и коммунального машиностроения \ АО «Грабовский автомобильный завод»

 

Контакты

Адрес:

442770, Россия, Пензенская обл., Бессоновский р-н, п. Грабово, ул. Кирпичная 58

Тел./факс: 8-800-550-96-81

Приемная: +7 (84140) 2-32-95
Отдел маркетинга и рекламы: +7 (831) 417-93-97, 417-93-98
Группа закупок: +7 (84140) 2-30-32

Официальный сайт: http://www.graz.ru

О предприятии

Предприятие основано в 1941 году.

АО «Грабовский автомобильный завод» (АО «Завод ГРАЗ») — машиностроительное предприятие, расположенное в п. Грабово (Пензенская область). Специализируется на производстве автомобилей для перевозки нефтепродуктов.

Производственная база завода расположена в поселке Грабово Пензенской области. Общая площадь производства составляет 22000 м2.

Производственные цеха

• Заготовительно-сварочный цех
• Сборочный цех
• Корпус по выпуску аэродромной техники
• Окрасочно-сушильный комплекс
• Камера грунтовки
• Центр поверки и калибровки автоцистерн
• Участок комплектации
• Ремонтно-инструментальный цех

Выпускаемая продукция

Топливозаправщики

• АТЗ 36135-0000011 на шасси ГАЗ-33098
• АТЗ 36139-0000011 на шасси ГАЗ-C41R13
• АТЗ 36135-0000011 на шасси ГАЗ-3309
• АТЗ 36136-0000011 на шасси Газон Next
• АТЗ 56152-0000010-40 на шасси КАМАЗ-5350
• АТЗ 5608-0000010-41 на шасси КАМАЗ-43253
• АТЗ 56142-0000020-45, 43118-3918 на шасси КАМАЗ-43118
• АТЗ 56142-0000010-40, 773964-L4 на шасси КАМАЗ-65115-L4
• АТЗ 56142-0000010-40, 3964-L4 на шасси КАМАЗ-65115-L4
• АТЗ 56142-0000020-45, 43118-3938 на шасси КАМАЗ-43118
• АТЗ 56142-0000010-40, 3964-А4 на шасси КАМАЗ-65115-А4
• АТЗ 56142-0000010 на шасси МАЗ-5340В2
• АТЗ 56167-0000010 на шасси КАМАЗ 43118-3027-46
• АТЗ 56215-0000010-41 на шасси КАМАЗ-65115
• АТЗ 56215-0000010-09 на шасси МАЗ-6312В5
• АТЗ 56215-0000010-40 на шасси КАМАЗ-65111
• АТЗ 56216-0000010-D, 6312В5-456-000 на шасси МАЗ-6312В5
• АТЗ 56216-0000010-D, 6312В5-456-012 на шасси МАЗ-6312В5
• АТЗ 56216-0000010-40, 773966-L4 на шасси КАМАЗ-65115-L4
• АТЗ 56216-0000010-40, 3966-L4 на шасси КАМАЗ-65115-L4
• АТЗ 56216-0000010-40, 3966-А4 на шасси КАМАЗ-65115-А4
• АТЗ 56216-0000010-D, 6312В9-425-012 на шасси МАЗ-6312В9
• АТЗ 56091-0000010-06 на шасси МАЗ-6317X9

Автоцистерны

• АЦ 56151-0000010-40 на шасси КАМАЗ-5350
• АЦ 56081-0000010-41 на шасси КАМАЗ-43253
• АКН 5677 на шасси КАМАЗ-3964-L4
• АЦ 56141-0000010 на шасси МАЗ-5340В2
• АЦ 56141-0000010-45, 43118-3918 на шасси КАМАЗ-43118
• АЦ 56141-0000010-45, 43118-3938 на шасси КАМАЗ-43118
• АЦ 56141-0000010-40, 773964-L4 на шасси КАМАЗ-65115-L4
• АЦ 56141-0000010-40, 3964-L4 на шасси КАМАЗ-65115-L4
• АЦ 56141-0000010-40, 3964-А4 на шасси КАМАЗ-65115-А4
• АЦ 56215-0000011-09 на шасси МАЗ-6312В5
• АЦ 56215-0000011-40 на шасси КАМАЗ-65111
• АЦ 56215-0000011-41 на шасси КАМАЗ-65115-L4
• АЦ 56216-0000011-D, 6312В5-456-000 на шасси МАЗ-6312В5
• АЦ 56216-0000011-D, 6312В5-456-012 на шасси МАЗ-6312В5
• АЦ 56216-0000011-D, 6312В9-425-012 на шасси МАЗ-6312В9
• АЦ 56216-0000011-40, 773966-L4 на шасси КАМАЗ-65115-L4
• АЦ 56216-0000011-40, 3966-L4 на шасси КАМАЗ-65115-L4
• АЦ 56216-0000011-40, 3966-А4 на шасси КАМАЗ-65115-А4
• АЦ 56091-0000011-06 на шасси МАЗ-6317X9

Прицепы-цистерны

• ПЦ 8638-0000012-02 на шасси BPW
• ПЦ 8638-0000012-01 на шасси МАЗ
• ПЦ 8638-0000012 на шасси НЕФАЗ
• ПЦ 86391-0000010 на шасси НЕФАЗ
• ПЦ 86391-0000010-01 на шасси BPW
• ПЦ 86391-0000010 на шасси НЕФАЗ
• ПЦ 86531-0000010 на шасси МАЗ

Стальные полуприцепы-цистерны

• ППЦ 91314-0000010 (BPW)
• ППЦ 91399C-0000010 (BPW)
• ППЦ 91399-0000010 (BPW)
• ППЦ 91392-0000010 (BPW)
• ППЦС 91399С-0000010-01
• ППЦ 91375-0000010 (3-осный тягач)
• ППЦ 91374-0000010 (3-осный тягач)
• ППЦ 91374-0000010 (2-осный тягач)
• ППЦ 91373-0000010 (3-осный тягач)
• ППЦ 91373-0000010 (2-осный тягач)
• ППЦ 91372-0000010
• ППЦ 91315-0000010 (BPW)
• ППЦ 91399С-0000010-01
• ППЦ 91376-0000010 без горловин
• ППЦ 91376-0000010 с горловинами
• ППЦ 96226-0000010-05
• ППЦ 96226-0000010-04
• ППЦ 96227-0000010-05
• ППЦ 96227-0000010-04
• ППЦ 96232-0000010
• ППЦ 96231-0000010-08
• ППЦ 96231-0000010-05
• ППЦ 96222-0000010
• ППЦ 912506-0000010
• ППЦ 96221-0000010-06
• ППЦ 91399-0000010 (SAF)
• ППЦ 9138С-0000010
• ППЦ 91399-0000010 (SAF)
• ППЦ 9138С-0000010
• ППЦ 9138С-0000010
• ППЦ 91399-0000010 (SAF)
• ППЦ 91399-0000010 (SAF)
• ППЦ 96222-0000010-02
• ППЦ 91315-0000010 (SAF)
• ППЦ 91314-0000010 (SAF)
• ППЦ 91399C-0000010 (SAF)
• ППЦХ14 химовоз
• ППЦ 91386-0000010 (3-осный тягач)
• ППЦ 91389-0000010 (3-осный тягач)

Алюминиевые полуприцепы-цистерны

• ППЦА 96222-0000011-02
• ППЦА 96222-0000012
• ППЦА 96231-0000011-06
• ППЦА 96231-0000011-05
• ППЦА 91392-0000010
• ППЦА 91394-0000010 (SAF)
• ППЦА 91394-0000010 (BPW)
• ППЦ 96233-0000010
• ППЦА 96233-0000010-01
• ППЦА 96232-0000010-01
• ППЦА 96232-0000010
• ППЦА 91391-0000010

Полуприцепы для темных нефтепродуктов

• ППЦБ 912505-0000010 (BPW)
• ППЦБ 912505-0000010 (SAF)
• ППЦБ 912502-0000010 (BPW)
• ППЦБ 912502-0000010 (SAF)
• ППЦБ 912507-0000010 (BPW)
• ППЦБ 912507-0000010 (SAF)
• ППЦБ 912503-0000010 (BPW)
• ППЦБ 912503-0000010 (переменное сечение, BPW)
• ППЦБ 912503-0000010 (переменное сечение, SAF)
• ППЦБ 912503-0000010 (SAF)
• ППЦБ 91323А-0000010 (BPW)
• ППЦБ 91323А-0000010 (SAF)
• ППЦБ 912504-0000010 (BPW)
• ППЦБ 912504-0000010 (SAF)

История предприятия

Октябрь 1941 года. Под эгидой Наркомата минометного вооружения на базе завода им. Воровского, эвакуированного из Мелитополя в первые дни войны, в селе Грабово Бессоновского района основан завод специализированных автомобилей, названный «Продмаш». Основной задачей завода, был выпуск комплектующих для минометов, отдельных узлов бензоперекачивающих установок, запчастей для топливозаправщиков, выпуск машин для дегазации местности.

1946 год. Завод полностью уничтожен пожаром. После восстановления он был назван «Грабовским механическим» и переориентирован на выпуск строительных механизмов, виброплощадок и транспортных средств для перевозки стройматериалов.

1949 год. Изменен основной профиль завода. Предприятие стало специализироваться на производстве противопожарной техники. Помимо нее на заводе производили цистерны для транспортировки молока на шасси ГАЗ-51, топливовозы на шасси ЗиС-150 (ЗиЛ-164), сельскохозяйственные топливозаправщики ОЗ-1664.

1960-е годы. В конце 60-х окончательно определился основной профиль завода — производство топливозаправочной техники. В жизни завода закончилась целая эпоха по производству пожарных машин, молоковозов для сельского хозяйства, другой малогабаритной продукции. Завод приобрел название «Грабовский завод специализированных автомобилей» и увеличил выпуск продукции в десятки раз. Ежегодно для народного хозяйства предприятие выпускало в среднем шесть тысяч автомобилей и прицепов. Серийные модели собирались на конвейере. Модель ПЦ-5,6-817 на 5600 л приняла на вооружение Советская Армия. На заводе была введена военная приемка. Главными вехами развития предприятия от деревянных цехов до современных корпусов была генеральная реконструкция конца 60-х и качественно новый подъем начала 90-х годов, когда по требованию времени завод от 10 основных моделей перешел на выпуск более 100 изделий.

2000-е годы. Завод переименован в «Грабовский автомобильный завод» (ГРАЗ).

2006 год. Разработаны и запущены в производство новые модели топливозаправщиков, полуприцепов-цистерн, налажен выпуск новой линейки моделей: битумовозов, нефтевозов, мазутовозов. Система менеджмента качества ОАО Завод «ГРАЗ» сертифицирована на соответствие требованиям ISO 9001.

2011–2015 годы. Завод наращивает технологические мощности и реализует мероприятия по автоматизации производственного процесса. Модельный ряд техники пополнился прицепом-цистерной на осях SAF, полуприцепом-цистерной на осях ТОНАР, нефтевозом круглого сечения.

---

Ссылки:

• Официальный сайт АО «Завод ГРАЗ»

Смотрите также:

• Заводы специального и коммунального машиностроения
• Машиностроительные предприятия
• Промышленные предприятия Пензенской области

---

Будем признательны, если Вы поставите ссылку на данную страницу на своем сайте.
Код ссылки:

<a href=»/zavod-graz»>Информация об АО «Грабовский автомобильный завод» (АО «Завод ГРАЗ»)</a>

Информация обновлена 28. 08.2018 г.

АО «ЗАВОД ГРАЗ», с. Грабово, ИНН 5809036360, контакты, реквизиты, финансовая отчётность и выписка из ЕГРЮЛ

+7 841 402-32-64
+7 841 402-32-95
+7 841 402-63-47
+ ещё 2

[email protected]
[email protected]

---

Контактная информация неактуальна?

Редактировать

---

Юридический адрес

442770, Пензенская область, Бессоновский район, с. Грабово, ул. Кирпичная, д. 58

Показать на карте

ОГРН	1035800900816
ИНН	5809036360
КПП	580901001
ОКПО	71230407

Код ОКОГУ	4210014 Организации, учрежденные юридическими лицами или гражданами, или юридическими лицами и гражданами совместно
Код ОКОПФ	12267 Непубличные акционерные общества
Код ОКФС	16 Частная собственность
Код ОКАТО	56213808001 с Грабово
Код ОКТМО	56613408101 с Грабово

Регистрация в ФНС

Регистрационный номер 1035800900816 от 11 ноября 2003 года

Инспекция Федеральной налоговой службы по Октябрьскому району г. Пензы

Регистрация в ПФР

Регистрационный номер 068012000713 от 20 ноября 2003 года

Управление Пенсионного фонда Российской Федерации по Бессоновскому району Пензенской области

Регистрация в ФСС

Регистрационный номер 580407015858001 от 18 ноября 2003 года

Государственное учреждение — Пензенское региональное отделение Фонда социального страхования Российской Федерации

29.10.5	Производство автомобилей специального назначенияОСНОВНОЙ
71.12.62	Деятельность в области метрологии
26.51.6	Производство прочих приборов, датчиков, аппаратуры и инструментов для измерения, контроля и испытаний

Финансовая отчётность АО «ЗАВОД ГРАЗ» согласно данным ФНС и Росстата за 2011–2021 годы

Финансовые результаты за 2021 год

Выручка	Чистая прибыль	Капитал
2,3 млрд ₽ 28%	14 млн ₽ 52%	494,6 млн ₽ 3%

Бухгалтерская отчётность за все доступные периоды

---

Показатели финансового состояния за 2021 год

• Коэффициент автономии (финансовой независимости) 0. 28
• Коэффициент обеспеченности собственными оборотными средствами 0.25
• Коэффициент покрытия инвестиций 0.44

• Коэффициент текущей ликвидности 1. 70
• Коэффициент быстрой ликвидности 0.51
• Коэффициент абсолютной ликвидности 0.15

• Рентабельность продаж 0. 6%
• Рентабельность активов 0.8%
• Рентабельность собственного капитала 2.8%

Сравнительный финансовый анализ за 2021 годНОВОЕ

Уплаченные АО «ЗАВОД ГРАЗ» – ИНН 5809036360 – налоги и сборы за 2020 год

Налог на прибыль	526,9 тыс. ₽
Утилизационный сбор	40,7 млн ₽
Страховые взносы на обязательное социальное страхование на случай временной нетрудоспособности и в связи с материнством	7,3 млн ₽
Страховые взносы на обязательное медицинское страхование работающего населения, зачисляемые в бюджет Федерального фонда обязательного медицинского страхования	12,4 млн ₽
Налог на имущество организаций	63,7 тыс. ₽
Земельный налог	37,8 тыс. ₽
Транспортный налог	235,3 тыс. ₽
Налог на добавленную стоимость	126,3 млн ₽
Водный налог	16,3 тыс. ₽
Страховые и другие взносы на обязательное пенсионное страхование, зачисляемые в Пенсионный фонд Российской Федерации	55,7 млн ₽
Итого	243,3 млн ₽

Согласно данным ФНС, среднесписочная численность работников за 2021 год составляет
555 человек

2021 г.	555 человек	56,6 тыс. ₽
2020 г.	574 человека	49,2 тыс. ₽
2019 г.	631 человек	45,4 тыс. ₽

Значения рассчитаны автоматически по финансовым показателям оплаты труда и среднесписочной численности АО «ЗАВОД ГРАЗ», эта информация может быть неточной

ОАО «АВТОСПЕЦТЕХНИКА» ОТКРЫТОЕ АКЦИОНЕРНОЕ ОБЩЕСТВО «АВТОСПЕЦТЕХНИКА»

ОАО «АВТОСПЕЦТЕХНИКА» ОТКРЫТОЕ АКЦИОНЕРНОЕ ОБЩЕСТВО «АВТОСПЕЦТЕХНИКА»

Согласно данным ЕГРЮЛ от ФНС, АО «ЗАВОД ГРАЗ» имеет 5 лицензий

Виды лицензируемой деятельности

Медицинская деятельность (за исключением указанной деятельности, осуществляемой медицинскими организациями и другими организациями, входящими в частную систему здравоохранения, на территории инновационного центра «Сколково»)	1
Эксплуатация взрывопожароопасных и химически опасных производственных объектов I, II и III классов опасности	1
Разработка, производство, испытание и ремонт авиационной техники	1
Другие	2

Согласно данным Роспатента, компания обладает исключительными правами на 3 товарных знака

№ 88531 от 9 апреля 1990 года

№ 841295 от 6 декабря 2021 года

№ 841307 от 6 декабря 2021 года

Компания АО «ЗАВОД ГРАЗ» опубликовала 27 сообщений и является участником 14 сообщений на Федресурсе

Типы сообщений

Стоимость чистых активов	11
Результаты обязательного аудита	6
Предстоящее изменение юридического адреса	6
Другие	11

Тип	Количество	Общая сумма
94-ФЗ	—	—
44-ФЗ	—	—
223-ФЗ	—	—

Тип	Количество	Общая сумма
94-ФЗ	1	132,5 тыс. ₽
44-ФЗ	4	190 млн ₽
223-ФЗ	2	21,4 млн ₽

Согласно данным ФГИС «Единый Реестр Проверок», с 2015 года в отношении АО «ЗАВОД ГРАЗ» была инициирована 31 проверка

16	без нарушений
13	выявлены нарушения
2	результатов ещё нет

Последняя проверка

Внеплановая выездная проверка № 632100197821 от 24 мая 2021 года

Проверку проводит СреднеПоволжское управление Федеральной службы по экологическому технологическому и атомному надзору

Нарушений не выявлено

Согласно данным картотеки арбитражных дел, в арбитражных судах РФ были рассмотрены 17 судебных дел с участием АО «ЗАВОД ГРАЗ»

10	в роли истца
7	в роли ответчика

Последнее дело

№ А53-35520/2021 от 11 октября 2021 года

Экономические споры по гражданским правоотношениям

Истец

ООО «АВТОГРАНД»

Ответчик

АО «ЗАВОД ГРАЗ»

Согласно данным ФССП на 2 октября 2022 года, в отношении АО «ЗАВОД ГРАЗ» открыто 1 исполнительное производство

Общая сумма	500 ₽
Непогашенная задолженность	500 ₽

Типы исполнительных производств

Штрафы

1

Возможны частичные совпадения по названию и адресу, настоятельно рекомендуем проверить информацию на сайте ФССП

Полная хронология важных событий с 11 ноября 2003 года

	19. 06.2018 Сдана финансовая отчётность за 2017 год
	20.06.2019 Сдана финансовая отчётность за 2018 год
	17.12.2019 Жуков Александр Юрьевич больше не является генеральным директором организации Зимовейский Олег Вячеславович становится новым генеральным директором организации
	06.04.2020 Сдана финансовая отчётность за 2019 год
	31.03.2021 Сдана финансовая отчётность за 2020 год
	17.06.2021 Зимовейский Олег Вячеславович больше не является генеральным директором организации Будников Сергей Владимирович становится новым генеральным директором организации
	Удалена запись об учредителе ЗАКРЫТОЕ АКЦИОНЕРНОЕ ОБЩЕСТВО ТОРГОВЫЙ ДОМ «СПЕЦТЕХНИКА ГРАЗ» Удалена запись об учредителе ОТКРЫТОЕ АКЦИОНЕРНОЕ ОБЩЕСТВО «ГРАБОВСКИЙ ЗАВОД СПЕЦИАЛИЗИРОВАННЫХ АВТОМОБИЛЕЙ»
	31. 03.2022 Сдана финансовая отчётность за 2021 год

Похожие компании

ООО «КАП» г. Набережные Челны, Республика Татарстан	1650400400
ООО «АЛТАЙТРАНСМАШ-СЕРВИС» г. Рубцовск, Алтайский край	2209018892
ООО «МИАССПОЖМАШ» г. Миасс, Челябинская область	7415097955
ООО ТД «ЕРМАК» г. Курган, Курганская область	4500000535
ООО «ПК БРОДВЕЙ» г. Санкт-Петербург	7810761670
ООО «ЗСМ «СЕВЕРЯНИН» г. Иркутск, Иркутская область	3811467708
АО «РМ» г. Рыбинск, Ярославская область	7610062924

ГРАЗ. Фабрика сухопутных танкеров | Журнал СпецТехника и Коммерческий Транспорт

Главный конек Грабовского автомобильного завода – автоцистерны. Точнее – топливные цистерны: расположенное недалеко от Пензы предприятие производит их как на автомобильных шасси, так и в виде прицепов и полуприцепов.

Если излагать кратко, история предприятия такова. В качестве машиностроительного оно начало работать в 1941 году, когда в Грабово из Мелитополя эвакуировали производство комплектующих для минометов, бензоперекачивающих установок и топливозаправщиков. В 1946 году завод переориентировали на выпуск разнообразного строительного оборудования, а в 1949 году – на выпуск пожарных автомобилей. Вот тогда здесь и начали изготавливать первые автоцистерны и топливозаправщики, которые к концу 1960-х и стали основным профилем предприятия. В свои лучшие времена в Грабово их выпускали по 6 тысяч в год!

Новейшая история – это, по сути, история борьбы за сохранение специализации и профессиональных кадров. Сколько российских заводов, производящих разнообразную автоспецтехнику, ушло в небытие за последние 20 лет! Но ГРАЗ сумел не только выжить, но и стать одним из лидеров отрасли. Случилось это, конечно же, не сразу: в мутные 1990-е и в первой половине 2000-х предприятие пребывало в перманентном кризисе, пытаясь в меру возможностей подстроиться под непрерывно меняющуюся экономическую ситуацию. Перелом наступил в 2004 году, когда пришел новый собственник с новой командой. Именно тогда завод специализированных автомобилей стал называться автомобильным заводом. И именно тогда выпуск продукции начал набирать обороты: если в 2005 году здесь изготовили 600 ед. техники, то всего через три года, в 2008-м, уже 1652 ед., то есть в два с половиной раза больше! С тех пор Грабовский автозавод вновь прочно обосновался в лидерах по производству топливных автоцистерн и топливозаправщиков. И сдавать завоеванные позиции не собирается!

Конечно, выход в лидеры был осуществлен не по мановению волшебной палочки. С 2006 года предприятие после долгого перерыва стало получать инвестиции, благодаря которым удалось существенно обновить производственные мощности и вывести на рынок целый ряд инновационных автозаправщиков и автоцистерн. Что было сделано конкретно?

Первым делом на ГРАЗе смонтировали современный окрасочно-сушильный комплекс и высокоточную линию обработки листовых материалов. Уже после кризиса 2008 года были введены в работу станок Lucas для изготовления многорадиусных деталей сложной формы методом фланжировки и 4-валковая гибочная машина Faccin. А в 2012 году на предприятии заработала уникальная линия сварки карт и обечаек, технологическое оборудование для которой поставлено несколькими ведущими мировыми производителями. Одновременно с новой техникой внедрялась и новая производственная система, направленная на повышение качества изготавливаемой продукции. Называется она Производственная система ГРАЗ, но, насколько я понял, это адаптированный вариант японской системы совершенствования производственных процессов «Кайдзен» с характерными для ней подачей рационализаторских предложений и оптимизацией рабочих процессов.

Что касается новых моделей, их создание активизировалось в 2004-м, когда предприятие от проектирования на кульманах перешло к использованию компьютерного проектирования, что позволило помимо серийных образцов начать оперативно разрабатывать и внедрять в производство модификации, выполненные с учетом самых разносторонних требований конкретных заказчиков. Одновременно под маркой ГРАЗ появились битумовозы, нефтевозы и мазутовозы. Уникальной разработкой можно назвать вакуумную машину для сбора и вывоза разлившейся нефти – один из уральских клиентов заказал ее в количестве более полусотни экземпляров. Линейка полуприцепов-цистерн пополнилась несколькими облегченными образцами из алюминиевого сплава. Причем у наиболее новых из них за счет уменьшения толщины корпуса «бочки», применения облегченных осей SAF и общей оптимизации конструкции снаряженную массу удалось снизить более чем на тонну! Одновременно с появлением алюминиевых моделей заказчикам предложили целую гамму автоцистерн и автотопливозаправщиков на различных зарубежных шасси, а затем у завода появились образцы, удовлетворяющие ужесточившимся в последнее время требованиям по осевым нагрузкам.

Самые же впечатляющие результаты Грабовскому автозаводу удалось достигнуть в создании аэродромных автотопливозаправщиков: в деле их разработки и производства предприятие стало одним из ведущих в стране. Шутка ли: за все время с 1994 года, когда завод взялся за аэродромные топливозаправщики, он изготовили их в количестве 250 единиц. А ведь это – штучная продукция! В 2014 году всего в России было выпущено около ста таких заправщиков, и 40 из них – на ГРАЗе.

– Производство авиационных заправщиков не только весьма сложное, но очень ответственное дело – говорит исполнительный директор ОАО «Завод ГРАЗ» Виктор Пеганов. – Случись какое летное происшествие, заправщик первым опломбируют и берут под охрану!

Интересно, что в свое время под маркой ГРАЗ был сделан самый вместительный в России авиационный топливозаправщик вместительностью 60 «кубов». Теперь же завод больше склоняется к практической стороне вопроса: в серию пошли модели, габариты и осевые нагрузки которых позволяют применять их не только на аэродромах, но и на дорогах общего пользования. Самые новые из их числа разработаны на минских шасси: первый, двухосный 10-кубовый, предназначен для обеспечения топливом малой авиации, а второй, трехосный, обладает двукратно увеличенным полезным объемом цистерны. Венцом сделанных в Грабово разработок, предназначенных для авиационной отрасли, можно считать уникальный полуприцеп-цистерну для перевозки противообледенителя, которым обрабатывают самолеты в холодное время года. Два таких полуприцепа работают в аэропорту Домодедово.

По итогам прошлого года Грабовский автомобильный завод изготовил и отгрузил заказчикам 999 автоцистерн и топливных заправщиков (плюс еще несколько образцов было сделано в качестве опытных для проведения испытаний). Конечно, это меньше, чем в 2008-м, но в данном случае мерить успехи в штуках не совсем правильно. Дело в том, что 5-7 лет назад была велика доля цистерн на шасси среднетоннажников ГАЗ и ЗИЛ, сегодня же завод в основном делает более емкие, технологичные, современные, а значит, более дорогие автоцистерны, поэтому даже при количественном сокращении производства прибыль идет вверх.

Коснулся ли нынешний кризис Грабовского автомобильного завода? Да, коснулся, но поскольку предприятие ведет весьма гибкую производственную политику, ему удалось минимизировать его последствия. Что планируется делать, чтобы в современных экономических реалиях не растерять с таким трудом наработанный потенциал?

Программа действий на ближайшее время подразумевает несколько пунктов. Понятно, что один из них – импортозамещение. Никто не скрывает, что на этом пути не все просто: за минувшие два десятка лет в России, к сожалению, утрачены компетенции по выпуску целого ряда используемых в производстве автоцистерн комплектующих, узок спектр материалов. Например, не удастся быстро найти замену некоторым составляющим насосных систем, не выпускает отечественная промышленность и алюминиевых сплавов, пригодных для изготовления легких и прочных «бочек». И тем не менее, у предприятия уже есть перечень примерно из 40 позиций поставляемых из-за рубежа компонентов, которым в ближайшее время будут подобраны отечественные аналоги.

Еще одно важное направление – расширение числа моделей, гарантированно проходящих дорожный весовой контроль. С постепенным ужесточением такого контроля старая техника будет активно выводиться из эксплуатации, а на замену ей придет новая, облегченная, с цистернами чемоданного сечения, усеченными по обратному радиусу.

И, конечно же, Грабовский автозавод рассчитывает в ближайшее время войти со своей продукцией в новые сегменты рынка автоцистерн, предложив заказчикам их варианты для транспортировки пищевых жидкостей и химических реагентов. Стратегия правильная: шире модельный ряд – больше число заказчиков!

Константин Закурдаев

ST-KT.RU благодарит компанию «Техинком», дилера Грабовского автозавода с 1996 года, за помощь в организации поездки на предприятие.

Прицеп

Читайте также:

Новый полуприцеп-самосвал в линейке Wielton

05.12.2014 в 13:35

Grunwald усиливает контейнеровозы

07.11.2014 в 16:49

Новый «Тонар» повезет бройлеры

16.11.2014 в 10:09

Прицепам кризис нипочем

14.09.2014 в 17:54

75 кубов зерна за один рейс

01.11.2014 в 17:54

Grunwald. Серия усиленных полуприцепов

14.11.2014 в 11:54

ОАО КАМАЗ: прицепы – только в Нефтекамске

26.11.2014 в 06:58

«Политранс» для нефтегазовой отрасли

29. 11.2014 в 08:33

АВТОПРИЦЕП-КАМАЗ

10.11.2014 в 18:20

Тяжеловоз Grunwald. Рессорная перезагрузка

30.11.2014 в 07:51

АО «Грабовский автомобильный завод»

АО «Грабовский автомобильный завод»

О предприятии

Предприятие основано в 1941 году.

АО «Грабовский автомобильный завод» (АО «Завод ГРАЗ») — машиностроительное предприятие, расположенное в п. Грабово (Пензенская область). Специализируется на производстве автомобилей для перевозки нефтепродуктов.

Производственная база завода расположена в поселке Грабово Пензенской области. Общая площадь производства составляет 22000 м2.

Производственные цеха

Заготовительно-сварочный цех
Сборочный цех
Корпус по выпуску аэродромной техники
Окрасочно-сушильный комплекс
Камера грунтовки
Центр поверки и калибровки автоцистерн
Участок комплектации
Ремонтно-инструментальный цех

Выпускаемая продукция

Топливозаправщики

АТЗ 36135-0000011 на шасси ГАЗ-33098
АТЗ 36139-0000011 на шасси ГАЗ-C41R13
АТЗ 36135-0000011 на шасси ГАЗ-3309
АТЗ 36136-0000011 на шасси Газон Next
АТЗ 56152-0000010-40 на шасси КАМАЗ-5350
АТЗ 5608-0000010-41 на шасси КАМАЗ-43253
АТЗ 56142-0000020-45, 43118-3918 на шасси КАМАЗ-43118
АТЗ 56142-0000010-40, 773964-L4 на шасси КАМАЗ-65115-L4
АТЗ 56142-0000010-40, 3964-L4 на шасси КАМАЗ-65115-L4
АТЗ 56142-0000020-45, 43118-3938 на шасси КАМАЗ-43118
АТЗ 56142-0000010-40, 3964-А4 на шасси КАМАЗ-65115-А4
АТЗ 56142-0000010 на шасси МАЗ-5340В2
АТЗ 56167-0000010 на шасси КАМАЗ 43118-3027-46
АТЗ 56215-0000010-41 на шасси КАМАЗ-65115
АТЗ 56215-0000010-09 на шасси МАЗ-6312В5
АТЗ 56215-0000010-40 на шасси КАМАЗ-65111
АТЗ 56216-0000010-D, 6312В5-456-000 на шасси МАЗ-6312В5
АТЗ 56216-0000010-D, 6312В5-456-012 на шасси МАЗ-6312В5
АТЗ 56216-0000010-40, 773966-L4 на шасси КАМАЗ-65115-L4
АТЗ 56216-0000010-40, 3966-L4 на шасси КАМАЗ-65115-L4
АТЗ 56216-0000010-40, 3966-А4 на шасси КАМАЗ-65115-А4
АТЗ 56216-0000010-D, 6312В9-425-012 на шасси МАЗ-6312В9
АТЗ 56091-0000010-06 на шасси МАЗ-6317X9

Автоцистерны

АЦ 56151-0000010-40 на шасси КАМАЗ-5350
АЦ 56081-0000010-41 на шасси КАМАЗ-43253
АКН 5677 на шасси КАМАЗ-3964-L4
АЦ 56141-0000010 на шасси МАЗ-5340В2
АЦ 56141-0000010-45, 43118-3918 на шасси КАМАЗ-43118
АЦ 56141-0000010-45, 43118-3938 на шасси КАМАЗ-43118
АЦ 56141-0000010-40, 773964-L4 на шасси КАМАЗ-65115-L4
АЦ 56141-0000010-40, 3964-L4 на шасси КАМАЗ-65115-L4
АЦ 56141-0000010-40, 3964-А4 на шасси КАМАЗ-65115-А4
АЦ 56215-0000011-09 на шасси МАЗ-6312В5
АЦ 56215-0000011-40 на шасси КАМАЗ-65111
АЦ 56215-0000011-41 на шасси КАМАЗ-65115-L4
АЦ 56216-0000011-D, 6312В5-456-000 на шасси МАЗ-6312В5
АЦ 56216-0000011-D, 6312В5-456-012 на шасси МАЗ-6312В5
АЦ 56216-0000011-D, 6312В9-425-012 на шасси МАЗ-6312В9
АЦ 56216-0000011-40, 773966-L4 на шасси КАМАЗ-65115-L4
АЦ 56216-0000011-40, 3966-L4 на шасси КАМАЗ-65115-L4
АЦ 56216-0000011-40, 3966-А4 на шасси КАМАЗ-65115-А4
АЦ 56091-0000011-06 на шасси МАЗ-6317X9

Прицепы-цистерны

ПЦ 8638-0000012-02 на шасси BPW
ПЦ 8638-0000012-01 на шасси МАЗ
ПЦ 8638-0000012 на шасси НЕФАЗ
ПЦ 86391-0000010 на шасси НЕФАЗ
ПЦ 86391-0000010-01 на шасси BPW
ПЦ 86391-0000010 на шасси НЕФАЗ
ПЦ 86531-0000010 на шасси МАЗ

Стальные полуприцепы-цистерны

ППЦ 91314-0000010 (BPW)
ППЦ 91399C-0000010 (BPW)
ППЦ 91399-0000010 (BPW)
ППЦ 91392-0000010 (BPW)
ППЦС 91399С-0000010-01
ППЦ 91375-0000010 (3-осный тягач)
ППЦ 91374-0000010 (3-осный тягач)
ППЦ 91374-0000010 (2-осный тягач)
ППЦ 91373-0000010 (3-осный тягач)
ППЦ 91373-0000010 (2-осный тягач)
ППЦ 91372-0000010
ППЦ 91315-0000010 (BPW)
ППЦ 91399С-0000010-01
ППЦ 91376-0000010 без горловин
ППЦ 91376-0000010 с горловинами
ППЦ 96226-0000010-05
ППЦ 96226-0000010-04
ППЦ 96227-0000010-05
ППЦ 96227-0000010-04
ППЦ 96232-0000010
ППЦ 96231-0000010-08
ППЦ 96231-0000010-05
ППЦ 96222-0000010
ППЦ 912506-0000010
ППЦ 96221-0000010-06
ППЦ 91399-0000010 (SAF)
ППЦ 9138С-0000010
ППЦ 91399-0000010 (SAF)
ППЦ 9138С-0000010
ППЦ 9138С-0000010
ППЦ 91399-0000010 (SAF)
ППЦ 91399-0000010 (SAF)
ППЦ 96222-0000010-02
ППЦ 91315-0000010 (SAF)
ППЦ 91314-0000010 (SAF)
ППЦ 91399C-0000010 (SAF)
ППЦХ14 химовоз
ППЦ 91386-0000010 (3-осный тягач)
ППЦ 91389-0000010 (3-осный тягач)

Алюминиевые полуприцепы-цистерны

ППЦА 96222-0000011-02
ППЦА 96222-0000012
ППЦА 96231-0000011-06
ППЦА 96231-0000011-05
ППЦА 91392-0000010
ППЦА 91394-0000010 (SAF)
ППЦА 91394-0000010 (BPW)
ППЦ 96233-0000010
ППЦА 96233-0000010-01
ППЦА 96232-0000010-01
ППЦА 96232-0000010
ППЦА 91391-0000010

Полуприцепы для темных нефтепродуктов

ППЦБ 912505-0000010 (BPW)
ППЦБ 912505-0000010 (SAF)
ППЦБ 912502-0000010 (BPW)
ППЦБ 912502-0000010 (SAF)
ППЦБ 912507-0000010 (BPW)
ППЦБ 912507-0000010 (SAF)
ППЦБ 912503-0000010 (BPW)
ППЦБ 912503-0000010 (переменное сечение, BPW)
ППЦБ 912503-0000010 (переменное сечение, SAF)
ППЦБ 912503-0000010 (SAF)
ППЦБ 91323А-0000010 (BPW)
ППЦБ 91323А-0000010 (SAF)
ППЦБ 912504-0000010 (BPW)
ППЦБ 912504-0000010 (SAF)

История предприятия

Октябрь 1941 года. Под эгидой Наркомата минометного вооружения на базе завода им. Воровского, эвакуированного из Мелитополя в первые дни войны, в селе Грабово Бессоновского района основан завод специализированных автомобилей, названный «Продмаш». Основной задачей завода, был выпуск комплектующих для минометов, отдельных узлов бензоперекачивающих установок, запчастей для топливозаправщиков, выпуск машин для дегазации местности.

1946 год. Завод полностью уничтожен пожаром. После восстановления он был назван «Грабовским механическим» и переориентирован на выпуск строительных механизмов, виброплощадок и транспортных средств для перевозки стройматериалов.

1949 год. Изменен основной профиль завода. Предприятие стало специализироваться на производстве противопожарной техники. Помимо нее на заводе производили цистерны для транспортировки молока на шасси ГАЗ-51, топливовозы на шасси ЗиС-150 (ЗиЛ-164), сельскохозяйственные топливозаправщики ОЗ-1664.

1960-е годы. В конце 60-х окончательно определился основной профиль завода — производство топливозаправочной техники. В жизни завода закончилась целая эпоха по производству пожарных машин, молоковозов для сельского хозяйства, другой малогабаритной продукции. Завод приобрел название «Грабовский завод специализированных автомобилей» и увеличил выпуск продукции в десятки раз. Ежегодно для народного хозяйства предприятие выпускало в среднем шесть тысяч автомобилей и прицепов. Серийные модели собирались на конвейере. Модель ПЦ-5,6-817 на 5600 л приняла на вооружение Советская Армия. На заводе была введена военная приемка. Главными вехами развития предприятия от деревянных цехов до современных корпусов была генеральная реконструкция конца 60-х и качественно новый подъем начала 90-х годов, когда по требованию времени завод от 10 основных моделей перешел на выпуск более 100 изделий.

2000-е годы. Завод переименован в «Грабовский автомобильный завод» (ГРАЗ).

2006 год. Разработаны и запущены в производство новые модели топливозаправщиков, полуприцепов-цистерн, налажен выпуск новой линейки моделей: битумовозов, нефтевозов, мазутовозов. Система менеджмента качества ОАО Завод «ГРАЗ» сертифицирована на соответствие требованиям ISO 9001.

2011–2015 годы. Завод наращивает технологические мощности и реализует мероприятия по автоматизации производственного процесса. Модельный ряд техники пополнился прицепом-цистерной на осях SAF, полуприцепом-цистерной на осях ТОНАР, нефтевозом круглого сечения.

Контакты

Адрес: 442770, Россия, Пензенская обл., Бессоновский р-н, п. Грабово, ул. Кирпичная 58

Тел./факс: 8-800-550-96-81

Приемная: +7 (84140) 2-32-95
Отдел маркетинга и рекламы: +7 (831) 417-93-97, 417-93-98
Группа закупок: +7 (84140) 2-30-32

Создание умного завода | Артикул

Завод Magna Steyr по сборке автомобилей в австрийском городе Грац не является типичным автомобильным заводом; завод, который в 2018 году довел совокупный общий объем производства до 3,5 млн автомобилей, производит автомобили по контракту с OEM-производителями, такими как Daimler, BMW и Jaguar Land Rover. Эффективность важна в любой автомобильной операции, но для контрактного производителя она является источником жизненной силы бизнеса.

Так что, возможно, неудивительно, что завод одним из первых внедрил индустрию 4.0 — термин, введенный федеральным правительством Германии в 2011 году для обозначения набора новых производственных технологий, которые, как ожидается, приведут к четвертой промышленной революции. .

Большие данные и расширенная аналитика, интернет вещей, робототехника, цифровое моделирование, 3D-печать и компьютеризированное производство не только включены в индустрию 4.0, но и объединены в единое целое, намного большее, чем сумма его частей.

На заводе в Граце, которому 100 лет, объясняет Альфонс Дакс-Визингер, его директор по логистическим услугам, индустрия 4.0 была переименована в «Умный завод от Magna Steyr». Автоматизированные транспортные средства, совместные роботы, большие данные, управление знаниями и интеллектуальные стеллажи — все это часть того, что он называет «целостным стратегическим подходом к цифровизации, чтобы быть готовым к будущим вызовам».

Тем не менее, самое последнее дополнение к набору инструментов Smart Factory, инициатива Magna Steyr по интеллектуальному отслеживанию прибывающих трейлеров (MIATT), была вызвана очень актуальной проблемой: необходимостью быстро обеспечить лучшую видимость определенных потоков транспортных средств, направляющихся к завод. Рассматриваемые потоки касались запуска новых моделей, начиная с 2017 и 2018 годов: сначала BMW 5-й серии, затем модели Jaguar E-PACE и I-PACE.

Смещение источников
С большинством предыдущих моделей, построенных Magna Steyr, объясняет Дакс-Визингер, завод мог в значительной степени полагаться на свою сеть местных поставщиков, в основном расположенных в пределах 20 км и поставляющих их по принципу «точно в срок». последовательность или принцип «точно в срок». Тем не менее, для этих новых моделей решения рассматриваемых марок относительно поставщиков вместо этого отражали ранее существовавшие предпочтения и отношения соответствующих OEM-производителей, что привело к гораздо более длительным транзитным расстояниям.

«Поставщики уже находились не рядом с заводом, а в 400, 600 или 1200 км, а в некоторых случаях и дальше», — отмечает он. «Это все еще были потоки в порядке очереди, поэтому мониторинг этих поставок был необходим, что представляло для нас проблему. С одной стороны, можно было бы возразить, что мониторинг отгрузок является обязанностью рассматриваемых поставщиков логистических услуг, но в реальном мире мы знали, что это не сработает в 100% случаев. Поэтому мы искали умный способ добиться такого мониторинга».

Трейлеры слежения
Решение, принятое после некоторых размышлений, заключалось в том, чтобы оборудовать все входящие и выходящие трейлеры с помощью GPS-связи, чтобы можно было получать обновления местоположения и статуса в режиме реального времени. Изучив рынок на наличие таких возможностей, объясняет Дакс-Визингер, Магна Штайр выбрала модульную систему ghTrack «данные как услуга» (DaaS) и «программное обеспечение как услуга» (SaaS) от датской фирмы GateHouse Logistics (приобретенной в декабре 2018 г. поставщиком облачных логистических платформ project44), который имеет проверенный опыт объединения данных из сотен различных систем и технологий отслеживания для миллионов активов, таких как грузовики, прицепы и контейнеры.

Роль GateHouse заключалась в роли нейтрального посредника данных, объединяющего данные от различных поставщиков логистических услуг и систем, сотрудничающего с Cargobull Telematics и другими поставщиками в роли системного интегратора и предоставляющего Magna Steyr не только желаемое отслеживание и -возможность отслеживания, но также и возможность заблаговременно оптимизировать маршруты для снижения расхода топлива и выбросов CO ₂ , а также для повышения своевременности доставки и снижения потребности в ускоренных перевозках.

Осознание того, что желаемый уровень прозрачности и цифровизации возможен и экономически выгоден, стало своего рода переломным моментом для Magna Steyr, признает Дакс-Визингер.

«Единственной движущей силой инициативы MIATT была необходимость поддержки доставки товаров на большие расстояния в нужной последовательности с требуемым уровнем видимости и контроля», — говорит он. «Но при этом мы всегда хотели оцифровать наши входящие логистические потоки, и MIATT должен был стать важным шагом к этому. С MIATT мы начали с срочных и крупномасштабных логистических потоков, где экономическое обоснование было наиболее сильным».

Работа, проведенная в 2016 году, позволила проекту постепенно обретать форму. На борт были доставлены перевозчики, определены транспортные маршруты и расписания, закуплено и доставлено оборудование и программное обеспечение, а также проведено обучение «ключевых пользователей». Первоначальный тест показал, что морщины были сглажены, а документация улучшена. К четвертому кварталу 2016 года система MIATT была готова к развертыванию — процесс, который длился четыре недели.

Улучшенная видимость
Основная функция новой системы, поясняет Дакс-Визингер, заключается в визуальном отображении на цифровой карте перемещения и местоположения каждого груза на его маршруте на основе обновлений GPS каждые пять минут. Для каждой партии рассчитывается расчетное время прибытия (ETA) и максимально раннее возможное время прибытия (EPAT). Опоздавшие грузы отображаются на маршрутах красным цветом, а «поздние» — это когда грузовик находится дальше от пункта назначения, чем он теоретически может проехать до запланированного времени прибытия, включая определенный буферный период.

Просроченные поставки также вызывают оповещения по электронной почте для определенной группы персонала предприятия, чтобы можно было принять меры для смягчения последствий. Они могут включать меры на уровне завода, такие как перепланировка, а также действия соответствующего перевозчика.

 Изначально, по словам Дакс-Визингер, Magna Steyr намеревалась отправлять эти электронные письма только своему персоналу, исходя из предположения, что перевозчики будут использовать свои собственные системы для информирования о статусе конкретной отправки.

Однако после запуска быстро стало ясно, что это не обязательно так: перевозчики жаловались, что персонал Magna Steyr знал о каких-либо задержках до того, как им сообщали их собственные системы и водители, что ставило их в невыгодное положение, когда дело доходило до лечебное действие. Соответственно, говорит Дакс-Визингер, было быстро принято решение поделиться оповещениями по электронной почте с операторами связи. Это не только ускорило время реакции, но и уменьшило потребность во взаимодействии между Magna Steyr и ее носителями.

Бизнес-аналитика
Бизнес-аналитика на основе аналитики — еще одна мощная функция системы, говорит он. Во время разработки инициативы по отслеживанию трейлеров фирма учитывала степень детализации и объем данных, которые будут получены. Это побудило рассмотреть то, что Дакс-Визингер описывает как пять «уровней зрелости» в использовании данных, простирающихся от первого уровня — простая отчетность — до пятого и самого высокого уровня — активное использование их для поддержки принятия решений. Между ними находятся отчеты на уровне отдела, отчеты на уровне руководителей и выявление тенденций.

На практике это означает целый ряд возможностей: от базовых возможностей детализации на уровне отдельных грузов и поставок до прогнозной аналитики и возможности объединения данных отслеживания трейлеров с другими данными — из систем ERP и TMS Magna Steyr, для например, чтобы увидеть корреляции, тенденции и возможности для более эффективного перепланирования маршрутов.

«Откуда у нас проблемы постоянно или чаще, чем на других маршрутах? Зная такие вещи, мы можем лучше поддерживать наши процессы планирования и маршрутизации и искать способы минимизировать или предотвратить эти проблемы, а также уменьшить наше воздействие на окружающую среду», — объясняет Дакс-Визингер. «Речь идет о сознательном использовании возможности взять данные, которые уже собраны, которые уже доступны нам, и повторно использовать их для будущих целей планирования и принятия более эффективных решений.

В более долгосрочной перспективе, заключает он, цель состоит в том, чтобы еще больше расширить это путем интеграции в облачную Inet TMS (систему управления транспортом) Magna Steyr данных, полученных MIATT, с предложением DHL Supply Chain по управлению рисками цепочки поставок Resilience 360. , чтобы еще больше снизить риск транспортных маршрутов.

«Мы протестировали концепцию и знаем, что она будет работать, но ее реализация еще впереди», — говорит Дакс-Визингер. «Оповещения будут устанавливаться в Resilience 360, а любые инициированные оповещения затем будут проверяться в TMS. MIATT и Resilience 360 ​​будут связаны с TMS, но это предел интеграции — они не будут напрямую общаться друг с другом».

Пожинать плоды
Но если преимущества Resilience 360 ​​в области управления рисками в более широких цепочках поставок связаны с будущим, то выгоды от инвестиций Magna Steyr в MIATT в значительной степени ощущаются здесь и сейчас.

Как видно из совместного 18-страничного тематического исследования проекта Magna Steyr-GateHouse, MIATT добился 40-процентного улучшения показателей своевременности доставки за первые два месяца и, как ожидается, сократит расходы на ускоренные перевозки на аналогичную величину. количество. Оптимизация маршрута привела к заметному снижению расхода топлива и выбросов CO 9 .0025 2 выбросов, а также удалось сократить количество персонала, занимающегося диспетчеризацией и экспедицией транспортных средств.

 Возможно, неудивительно, что проект MIATT был отмечен наградой Automotive Logistics Awards – Europe 2018, получив награду Inbound Network Optimization Award в прошлом году.

Как инициатива MIATT, так и новый проект Magna Steyr iTrace (см. вставку) также добавили дополнительные направления в инициативу компании «Умная фабрика» с поддержкой четвертой промышленной версии, доказав, что технология теперь может быть развернута в других местах производственной сети Magna International, которая всего около 339заводов в 28 странах, добавляет Dachs-Wiesinger.

«Как бизнес, наша цель состоит в том, чтобы предоставить нашим клиентам превосходную ценность за счет инноваций и производства мирового класса. Благодаря MIATT и iTrace мы работаем на обоих фронтах», — говорит он.

Оптимизация разгрузки с помощью iTrace

Наряду с новой системой MIATT на заводе в Граце реализуется проект оцифровки списка загрузки iTrace, который осуществляется в течение аналогичного периода времени и является еще одним аспектом развивающейся инициативы Magna Steyr «Умный завод».

Как и в случае с MIATT, проект iTrace был направлен на обеспечение значительных эксплуатационных улучшений и ощутимых преимуществ – в данном случае, связанных с более эффективной разгрузкой и обработкой возвратных контейнеров, перевозимых на 1000 или около того грузовиках, въезжающих на завод и выезжающих с него, а также внешних логистических центров каждый день. Каждый из них разгружается в одном из 35 доков завода или в 25 доках его внешних логистических центров.

По мере роста завода и масштабов его логистических операций соответственно уменьшалось пространство, где грузовики могли ждать разгрузки. Традиционно, объясняет Дакс-Визингер, грузовики должны были трижды останавливаться перед разгрузкой, что было явно расточительно и неэффективно. Очевидный вопрос: нельзя ли просто остановиться один раз, по прибытии на завод, а потом прямо оттуда отправить на соответствующий погрузочный док?

Для этого компании пришлось отказаться от преимущественно ручного бумажного процесса планирования, который не имел связи с заводской Inet TMS и полагался на несколько каналов связи. Целью был цифровой рабочий процесс с прямым подключением к TMS, в котором все заинтересованные стороны могли бы общаться друг с другом, что позволило достичь общей цели инициативы, которая, как выразилась Дакс-Визингер, заключалась в том, чтобы «уйти с завода». Быстрее».

iTrace стремился достичь этого, будучи частью TMS и, таким образом, подключаясь к ERP-системе Magna Steyr, а также работая на мобильных устройствах, используемых всеми участниками процесса погрузки и разгрузки транспортных средств, обеспечивая подключение к TMS и ERP-системам по мере необходимости. а также бесперебойную, последовательную связь в режиме реального времени.

Части головоломки уже собраны. Водители вилочных погрузчиков, например, уже использовали мобильные планшеты, поэтому iTrace будет просто еще одним приложением, работающим на них. Другие впервые будут использовать мобильные планшеты, заменив бумажные процессы эффективными цифровыми рабочими процессами. В каждом случае, объясняет Дакс-Визингер, устройства будут представлять собой стандартные планшеты Microsoft, предназначенные для производственных сред, но с кодом, написанным на HTML, который при необходимости можно будет запустить на любом планшете с браузером.

Процесс iTrace прост. По прибытии на завод проверяется, ожидается ли транспортное средство или нет, и водителю вручается RFID-метка. TMS назначает док или внешний логистический центр, к которому направляется водитель, прежде чем передать метку RFID водителю вилочного погрузчика, встречающему транспортное средство. Затем водитель погрузчика сканирует метку, вызывая появление на своем планшете цифрового грузового манифеста, который водитель затем визуально подтверждает или исправляет.

Подписывается водителем грузовика доставки, что дает право начать разгрузку.

По завершении центральный диспетчер санкционирует печать документации, подтверждающей, что разгрузка завершена, и водитель может свободно покинуть объект, возвращая RFID-метку на воротах. Эта печатная документация, говорит Дакс-Визингер, теперь является единственным документом в системе.

Преимущества системы iTrace разнообразны, добавляет он. Время ожидания и место для ожидания были резко сокращены. Этот процесс в значительной степени безбумажной, административно более эффективным и быстрым. Данные напрямую принимаются и передаются из Inet TMS. Количество прибывающих грузовиков, которые может обработать завод, увеличилось примерно вдвое, а сам процесс стал более прозрачным и безопасным. Кроме того, добавьте Dachs-Wiesinger, CO ₂ Сокращены выбросы и трудозатраты.

 

Оптимизация конструкции опытной установки с циклом в Граце | Дж. Инж. Газовые турбины Power

Пропустить пункт назначения

Технические документы

Герберт Джериха,

Эмиль Готтлих,

Вольфганг Санц,

Франц Хайтмайр

Информация об авторе и статье

Предоставлено Международным институтом газовых турбин (IGTI) АМЕРИКАНСКОГО ОБЩЕСТВА ИНЖЕНЕРОВ-МЕХАНИКОВ для публикации в ASME JOURNAL OF ENGINEERING FOR GAS TURBINES AND POWER. Доклад, представленный на Международном конгрессе и выставке по газовым турбинам и авиационным двигателям, Атланта, Джорджия, 16–19 июня 2003 г., доклад № 2003-GT-38120. Рукопись получена IGTI, октябрь 2002 г., окончательная редакция, март 2003 г. Заместитель редактора: Х. Р. Симмонс.

Дж. Инж. Газовые турбины Power . Октябрь 2004 г., 126(4): 733-740 (8 страниц)

https://doi.org/10.1115/1.1762910

Опубликовано в Интернете: 24 ноября 2004 г.

История статьи

Получено:

1 октября 2002 г.

Пересмотрено:

1 марта 2003 г.

Онлайн:

24 ноября 2004 г. Просмотры

• Содержание артикула
• Рисунки и таблицы
• Видео
• Аудио
• Дополнительные данные
• Экспертная оценка

Делиться

• MailTo
• Твиттер
• LinkedIn

Иконка Цитировать Цитировать

Разрешения

Поиск по сайту

Цитата

Джериха Х. , Готтлих Э., Санц В. и Хайтмеир Ф. (24 ноября 2004 г.). «Оптимизация конструкции прототипа завода с циклом в Граце». КАК Я. Дж. Инж. Газовые турбины Power . октябрь 2004 г.; 126(4): 733–740. https://doi.org/10.1115/1.1762910

Скачать файл цитаты:

• Рис (Зотеро)
• Менеджер ссылок
• EasyBib
• Подставки для книг
• Менделей
• Документы
• Конечная примечание
• РефВоркс
• Бибтекс
• Процит
• Медларс

панель инструментов поиска

Расширенный поиск

Внедрение газовых турбин замкнутого цикла с их способностью удерживать CO2, образующийся при сгорании, может внести ценный вклад в достижение цели Киото и в будущее производство электроэнергии. Использование хорошо зарекомендовавшей себя технологии газовых турбин, дополненной результатами последних исследований, позволяет конструкторам уже сегодня представлять предложения по прототипам установок. Научно-исследовательские и опытно-конструкторские работы Института ТТМ Технологического университета Граца с 1990-е годы привели к циклу Граца, энергетическому циклу с нулевым уровнем выбросов, высокой эффективностью и самыми положительными характеристиками. В этой работе представлен проект прототипа установки, основанный на современных технологиях, а также на новейшем турбомашинном оборудовании. Целью такой станции должна быть демонстрация эксплуатационных возможностей, что должно привести к планированию и проектированию гораздо более крупных агрегатов с высочайшей надежностью и тепловым КПД.

Раздел выдачи:

Газовые турбины: Циклические инновации

Ключевые слова:

оптимизация, инженерное проектирование, газовые турбины, горение, контроль загрязнения воздуха, турбогенераторы, масштабные системы, надежность производства электроэнергии, планирование производства электроэнергии

Темы:

Охлаждение, Циклы, Дизайн, Инженерные прототипы, Поток (Динамика), Оптимизация, Турбомашины, лезвия, Компрессоры, Турбины, горение, Газовые турбины, Готовить на пару, Давление, Камеры сгорания, Углекислый газ, Высокая температура, Форсунки

1.

Болланд, О., Квамсдал, Х., и Боден, Дж., 2001 г., «Термодинамическое сравнение кислородно-топливных энергетических циклов, водяного цикла, цикла Граца и цикла Матиант», Proc. стажера. конф. Производство электроэнергии и устойчивое развитие, Льеж, Бельгия.

2.

Джерича Х. и Старзер О., 1991, «Водородно-кислородная камера сгорания с паровым охлаждением для высокотемпературного парового цикла», CIMAC, Флоренция, Италия.

3.

Джерича, Х., Санс, В., Войсетчлагер, Дж., и Фешараки, М., 19 лет95, «Способность Ch5/O2 к удержанию CO2 — цикл обжига Граца», CIMAC, Интерлакен, Швейцария.

4.

Джерича, Х., и Фешараки, М., 1995, «Цикл Граца – максимальный температурный потенциал 1500°C, улавливание CO2 при сжигании h3-O2 при сжигании Ch5-O2», ASME Paper 95-CTP-79 .

5.

Иериха, Х., Лукассер, А., и Гаттербауэр, В., 2000 г., «Цикл Граца» для промышленного производства с Бреннгазеном, аус Kohle- und Schwero¨lvergasung, VDI Berichte 1566, Эссен, Германия (на немецком языке).

6.

Джерича, Х., и Готтлих, Э., 2002 г., «Концептуальный проект промышленного прототипа электростанции с циклом Граца», документ ASME 2002-GT-30118.

7.

Морицука, Х., 2001, «Улавливание СО2 с использованием водорода, разложенного в турбине природного газа», Документ ASME 2001-GT-0093.

8.

Иноуэ, Х., Кобаяши, Н., и Коганезава, Т., 2001 г., «Исследование и разработка метано-кислородной камеры сгорания для газовой турбины замкнутого цикла с регенерацией углекислого газа», CIMAC, Гамбург, Германия.

9.

Benvenuti

,

E.

,

1997

, «

Проектирование и тест нового осевого компрессора для Nuovo Pignone Heavy-Duty Gas Turbine

,

Asmeme Pignone Duty Duty Turbine

,

Asmeme-DUTY-DUTY Turbine

, Дж. Инж. Газовые турбины Power

,

119

, стр.

633

–

639

.

10.

Hennecke, D.K., 1997, «Transsonik-Verdichter-Technologien fu¨r stationa¨re Gasturbinen und Flugtriebwerke (на немецком языке)», Festschrift zum Jubila¨um 100 Jahre Turbomaschinen TU-Darmstadt , TU-Darmstadt, Дармштадт, Германия.

11.

Woisetschlager, J., Jericha, H., Sanz, W., and Gollner, F., 1995, «Оптическое исследование трансзвукового струйного пленочного охлаждения», ASME Paper 95-CTP-26 .

12.

Иериха, Х., Санс, В., и Войсетшлагер, Дж., 1997 г., «Hohle Gasturbinenschaufel und Verfahren zur Aussen-Film-Ku¨hlung derselben», патент Австрии № 406160 (на немецком языке). ).

13.

Мозер, С., Джериха, Х., Войсетчлагер, Дж., Герер, А., и Райналтер, В., 1998, «Влияние импульсов давления на инновационную систему пленочного охлаждения турбинных лопаток», документ ASME. 98-ГТ-545.

14.

Мозер, С., Иванисин, М., Войсетчлагер, Дж., и Джерича, Х., 2000, «Новое техническое решение для охлаждения лопаток», документ ASME 2000-GT-242.

15.

Готтлих Э., Ланг Х., Санс В. и Войсетчлагер Дж., 2002 г., «Экспериментальное исследование инновационной системы охлаждения (ICS) для высокотемпературных околозвуковых ступеней турбины», документ ASME 2002-ГТ-30341.

16.

Traupel, W., 2001, Thermische Turbomaschinen I , 4-е изд., Springer, Берлин (на немецком языке).

В настоящее время у вас нет доступа к этому содержимому.

$25,00

Покупка

Товар добавлен в корзину.

Проверить Продолжить просмотр Закрыть модальный

AMAG поддерживает исследования в области аддитивного производства в Технологическом университете Граца с помощью высокотехнологичного завода

• AMAG активно занимается производством компонентов в течение 1,5 лет после приобретения. система художественного аддитивного производства в Технический университет Граца для содействия исследованиям и образованию
• Договор о пожертвовании подписан в Техническом университете Граца 15 марта 2022 г.

Компания AMAG, крупнейший австрийский производитель и переработчик алюминия, полтора года назад вошла в бизнес по производству компонентов для аэрокосмической техники. Компоненты AMAG, которые были недавно полностью приобретены и имеют производственные площадки в Уберзее-ам-Химзее и Карлсруэ, являются признанным специалистом в области механической обработки алюминиевых и титановых компонентов. С 2018/19 года компоненты AMAG занимаются аддитивным производством титановых конструкционных компонентов для аэрокосмической промышленности — от исследований до демонстрационных деталей. С помощью так называемого процесса WAAM — Wire-Arc-Additive-Manufacturing (сварка с наплавкой) — компоненты (примеры показаны на рис. 2 и 3) наращиваются слой за слоем, а затем механической обработкой им придается окончательная форма.

 

В Технологическом университете Граца работает лаборатория аддитивного производства, возглавляемая Univ.-Prof. Дипл.-инж. д.т.н. Франц Хаас (руководитель Института технологии производства) и унив.-проф. Дипл.-инж. д.т.н. Кристоф Соммич (руководитель Института материаловедения, соединения и формовки). Оба профессора являются членами Научного консультативного совета AMAG, органа, который консультирует AMAG по стратегии исследований и разработок и выбору проектов, а также является связующим звеном с университетскими исследованиями и обучением.

 

В целях укрепления сотрудничества и содействия исследованиям и обучению в области аддитивного производства компания AMAG в настоящее время передает в дар Технологическому университету Граца современное оборудование из списка компонентов AMAG в Уберзее-ам-Химзее. При этом AMAG еще раз подчеркивает большое значение инноваций и передовых исследований, а также обучения в области металлургии в Австрии.

 

Завод, стоимость которого в новом состоянии составляет около 800 000 евро, в последний раз использовался компанией AMAG для исследований и производства демонстрационных деталей из титана. В университетской среде понимание поведения материалов и достижимых свойств компонентов, изготовленных из различных материалов (например, алюминия), теперь должно быть получено путем объединения опыта двух участвующих институтов. Это обеспечит студентов современным промышленным инструментом для обучения.

 

15.03.2022 в ТУ Граца в присутствии ректора ун-та проф. Дипл.-инж. д.т.н. Dr.h.c.мульт. Харальд Кайнц, а также профессора Франц Хаас и Кристоф Зоммич и приват-доц. Д-р Гельмут Кауфманн, технический директор AMAG, подписал соглашение о пожертвовании.

 

«Для AMAG инновации являются важной составляющей корпоративной стратегии. В связи с этим для нас особенно важна подготовка специалистов и, следовательно, сотрудничество с ведущими университетами. Мы успешно сотрудничаем с Технологическим университетом Граца в течение многих лет в исследования в области инновационных технологий производства и разработки материалов для легких металлов, и намерены продолжать продвигать это вперед. Обучение перспективных ученых в области технологии производства является для нас серьезной проблемой, не в последнюю очередь потому, что AMAG хочет продолжать для роста в области производства компонентов, и для этого нужны компетентные сотрудники», — говорит Гельмут Кауфманн, главный технический директор AMAG Austria Metall AG.

 

«Исследователи и студенты получают выгоду от нашего сотрудничества с AMAG и нового высокотехнологичного объекта. Они находят высокопроизводительную, современную исследовательскую среду и могут быстро и целенаправленно связать свои исследования и исследования с Специфические для бизнеса требования отрасли. Молодые технические таланты в Техническом университете Граца напрямую интегрируются в текущие исследовательские проекты и, таким образом, наилучшим образом подготовлены к работе и карьере в промышленности и бизнесе», — говорит ректор Технического университета Граца Харальд Кайнц, довольный это щедрое пожертвование.

 

«Сотрудничество с AMAG и передача в дар этого объекта является явным признаком признательности за нашу работу и достижения. производство» в Технологическом университете Граца осенью, где мы также намерены представить новый завод», — заключает Франц Хаас, руководитель Института производственной инженерии Технологического университета Граца.

Унив.-проф. Дипл.-инж. д.т.н. Dr.h.c.мульт. Харальд Кайнц, ректор Технического университета Граца; Прив.-доз. Дипл.-инж. Д-р Гельмут Кауфманн, главный операционный директор (COO) AMAG Austria Metall AG; Унив.- Проф. Дипл.-инж. д.т.н. Кристоф Соммич, руководитель Института материаловедения, и формирование в Техническом университете Граца после подписания договора дарения в Техническом университете Граца 15 марта 2022 г. (© Lunghammer – Технический университет Граца) Ультрасовременный завод по аддитивному производству титановых компонентов (© AMAG) Компонент самолета из титана — показан выше в необработанном состоянии после сварки, внизу после механической обработки (© AMAG) Деталь самолета из титана методом наплавки (© AMAG)

Исследователи из Граца, Австрия, производят водород высокой чистоты из настоящего биогаза непосредственно на существующей биогазовой установке

Исследователи из Граца, Австрия производят водород высокой чистоты из настоящего биогаза непосредственно на существующей биогазовой установке.

Зеленый водород рассматривается как маяк надежды на революцию в области энергетики и мобильности, но он еще не подходит для массового производства. На это есть несколько причин. Водород в настоящее время производится в основном централизованно из ископаемого сырья.

Затем он должен быть сжат или сжижен в ходе дорогостоящего и энергоемкого процесса, например, для доставки на заправочные станции. Там необходима дорогая инфраструктура с высокими инвестиционными затратами для хранения большого количества водорода.

Таким образом, для общенационального снабжения водородом децентрализованное производство будет необходимо в будущем и в идеале будет экологически нейтральным с использованием местных возобновляемых источников энергии.

В 2020 году исследователи из Технологического университета Граца (TU Graz) под руководством инженера-технолога Виктора Хакера вместе со стартапом из Граца Rouge h3 Engineering представили устойчивый процесс децентрализованного производства водорода, так называемый « химико-петлевой водородный метод». Результаты исследований, которые получили несколько наград, привели к созданию компактной установки по требованию, которая может производить водород из биогаза, биомассы или природного газа.

Теперь Хакер и его команда снова заставляют людей сесть и обратить внимание. На этот раз о конкретных результатах продолжающегося проекта Biogas2h3. На одной из крупнейших в мире отраслевых демонстрационных установок производят водород высокой чистоты непосредственно на действующей биогазовой установке из настоящего биогаза, в состав которого входят все примеси, присутствующие в газе. Проект финансируется Австрийским агентством содействия исследованиям FFG.

Водород из биогаза в южной Штирии

Виктор Хакер из Института химической инженерии и экологических технологий Технического университета Граца.

Мы демонстрируем, что система химического цикла может быть интегрирована в существующую биогазовую установку.

«Высокочистый водород для топливных элементов производится из настоящего биогаза не только в лабораторных условиях, но и фактически в промышленных масштабах».

Настоящий биогаз – газообразный метан из свиного навоза, глицериновой фазы, кукурузного силоса и остатков зерна – поступает от южноштирийской компании Ökostrom Mureck GmbH. Там очень заинтересованы в этой дополнительной опоре. По словам управляющего директора Карла Тоттера, вариант использования биогаза для производства зеленого водорода для устойчивой мобильности в дополнение к электричеству, конечно, очень интересен.

Rouge h3 Engineering и Технический университет Граца построили демонстрационную установку на территории компании в Муреке летом 2021 года, и она будет работать в тестовых целях до конца октября. Установка мощностью 10 киловатт отводит около одного процента потока биогаза (около 30 литров в минуту) и смешивает его с паром.

Смесь поступает в реактор установки. Там биогаз реформируется и производится синтетический газ. Этот газ впоследствии восстанавливает оксид железа до железа. Затем в реактор поступает пар, который повторно окисляет железо до оксида железа. При этом выделяется водород с уровнем чистоты 9.9,998 процента.

Готов к коммерческому использованию

Эффективность этого процесса железа/пара достигает 75%.

Гернот Войтик , руководитель проекта Rouge h3

Если бы вместо одного процента мы направляли весь поток биогаза биогазовой установки в Муреке (около 480 куб. петлевой завод, мы бы даже пришли к 3-мегаваттному заводу по производству водорода.

«Это означает, что технология готова к коммерческому использованию. Мы также можем производить децентрализованный водород из настоящего биогаза в больших масштабах. Все, что ему нужно, это немного места для нашего растения. Поэтому мы открыты для заказов от биогазовой промышленности с немедленным вступлением в силу».

Этот тип децентрализованного производства также оказывает положительное влияние на цену производства и, следовательно, на закупочную цену водорода. Хакер добавляет: «В настоящее время водород предлагается на заправочной станции по цене 10 евро/кг. Технико-экономический анализ, который является частью нашего исследовательского проекта, прогнозирует конкурентоспособную цену на водород в размере 5 евро/кг для водорода, произведенного децентрализованно с помощью нашего процесса. Это делает процесс конкурентоспособным по сравнению с другими технологиями, такими как электролиз (5-12 евро/кг водорода)».

Проблема давления

Технология доказала свою эффективность и может быть легко интегрирована в существующую биогазовую установку. Тем не менее, ключевые вопросы относительно общенациональной доступности все еще остаются открытыми. К ним относятся: Что следует делать с водородом в будущем? И: Кто сделает первый шаг?

Идея установки водородной заправочной станции в дополнение к заводу по производству водорода из биогаза очевидна. Но суть дела в том, что автомобили, работающие на водороде, в настоящее время должны заправляться при давлении 700 бар, «чтобы получить как можно больше водорода в как можно меньшем баке и, таким образом, достичь привлекательного запаса хода», — объясняет Виктор Хакер. .

Химическая петлевая установка производит водород под давлением до 100 бар, что сравнительно высоко, но недостаточно для заправки. Сжать водород до 700 бар сложно и дорого.

«Это сжатие должно происходить где-то, либо непосредственно на производственной площадке, либо, самое позднее, на заправочной станции, которая, конечно, также может снабжаться баллонным водородом. Затраты будут расти, и это снова возвращает нас к цене насоса».

Технически в таком сжатии нет необходимости: в принципе, автомобили на топливных элементах могут ездить и при давлении всего в 2 бара, но не очень далеко. Таким образом, децентрализованное производство водорода непосредственно на биогазовых установках позволит совершать более короткие поездки, например, для водородных тракторов (которых в настоящее время даже нет на рынке) или для транспортных средств, работающих на водороде, таких как вилочные погрузчики.

Другие возможности использования водорода «на биогазовой установке» включают заправку его в газовые баллоны для дальнейшей транспортировки, прокладку водородных труб непосредственно к домам, оборудованным топливными элементами, или использование его в промышленных процессах.

Karl Totter , старший и младший, путь для Ökostrom Mureck GmbH очевиден:

Мы вполне можем представить себе использование нашего биогаза для производства водорода и постройку соответствующего завода на нашем участке.

«Но кто-то должен покупать у нас водород. Со стороны спроса все еще должно быть какое-то движение, чтобы мы могли сделать этот инвестиционный шаг».

Для исследований водорода в Техническом университете Граца теперь речь идет не о конкретном применении технологии – здесь на помощь приходит Rouge h3 Engineering – а о ее дальнейшем развитии. В частности, в сентябре 2021 года стартовал проект Acceptor (финансируемый Австрийским научным фондом FWF), в рамках которого Хакер и его команда сосредоточатся на увеличении срока службы материала на основе железа в реакторе. Спасибо, что следите за новостями о Hydrogen Central.

От шлама к водороду высокой чистоты, 28 октября 2021 г.

Австрия Biogas Graz Инновации в производстве водорода

Эффективность лекарственных растений для контроля гликемии при диабете 2 типа: обзор мета-анализов клинических испытаний

Обзор

. 2021 26 ноя; 12:777561.

doi: 10.3389/fphar.2021.777561. Электронная коллекция 2021.

Мерлин Л. Уиллкокс ¹ , Кристина Элугбаю ¹ , Марва Аль-Анбаки ² , Марк Лаун ¹ , Бертран Грац ²

Принадлежности

• ¹ Исследовательский центр первичной медико-санитарной помощи, Олдермурский медицинский центр, Саутгемптонский университет, Саутгемптон, Соединенное Королевство.
• ² Отдел лекарственных средств, Antenna Foundation, Женева, Швейцария.

• PMID: 34899340
• PMCID: PMC8662558
• DOI: 10. 3389/ффар.2021.777561

Бесплатная статья ЧВК

Обзор

Merlin L Willcox et al. Фронт Фармакол. 2021 .

Бесплатная статья ЧВК

. 2021 26 ноя; 12:777561.

doi: 10.3389/fphar.2021.777561. Электронная коллекция 2021.

Авторы

Мерлин Л. Уиллкокс ¹ , Кристина Элугбаю ¹ , Марва Аль-Анбаки ² , Марк Лаун ¹ , Бертран Грац ²

Принадлежности

• ¹ Исследовательский центр первичной медико-санитарной помощи, Олдермурский медицинский центр, Саутгемптонский университет, Саутгемптон, Соединенное Королевство.
• ² Отдел лекарственных средств, Antenna Foundation, Женева, Швейцария.

• PMID: 34899340
• PMCID: PMC8662558
• DOI: 10.3389/ффар.2021.777561

Абстрактный

Цели: Оценить эффективность лекарственных растений для контроля гликемии при сахарном диабете 2 типа (СД2). Методы: Поиск в MEDLINE, EMBASE, CINAHL и Cochrane Central был проведен в октябре 2020 года. Мы включили метаанализ рандомизированных контролируемых клинических испытаний, измеряющих эффективность лекарственных растений в отношении HbA1c и/или уровня глюкозы в плазме натощак (ГПН) у пациентов с СД2. Результаты: Двадцать пять метаанализов сообщили об эффектах 18 лекарственных средств растительного происхождения. Гель листьев алоэ вера, волокна подорожника и семена пажитника оказали наибольшее влияние на уровень HbA1c: средняя разница -0,99% [95% ДИ-1,75, -0,23], -0,97% [95% ДИ -1,94, -0,01] и -0,85%. [95% ДИ -1,49, -0,22] соответственно. Четыре других препарата снижали уровень HbA1c не менее чем на 0,5%: Nigella sativa , Astragalus membranaceus, и традиционные китайские формулы Jinqi Jiangtang и Gegen Qinlian. О серьезных побочных эффектах не сообщалось. Некоторые другие лекарственные травы значительно снижали уровень ГПН. Чай и чайные экстракты ( Camellia sinensis ) оказались неэффективными. Однако в некоторых исследованиях продолжительность наблюдения была недостаточной для оценки полного эффекта на уровень HbA1c (<8 недель). Многие растительные лекарственные средства не были оценены в метаанализе. Заключение: Некоторые лекарственные растения оказываются столь же эффективными, как и обычные противодиабетические средства для снижения уровня HbA1c. Необходимы тщательные испытания с последующим наблюдением не менее 3 месяцев, чтобы установить влияние многообещающих препаратов на растительной основе на диабет.

Ключевые слова: HbA1c; гликемический контроль; растительные препараты; лекарственные растения; метаанализ; фитопрепараты; рандомизированные контролируемые клинические испытания; сахарный диабет 2 типа.

Авторское право © 2021 Willcox, Elugbaju, Al-Anbaki, Lown and Graz.

Заявление о конфликте интересов

Авторы заявляют, что исследование проводилось при отсутствии каких-либо коммерческих или финансовых отношений, которые могли бы быть истолкованы как потенциальный конфликт интересов.

Цифры

РИСУНОК 1

Блок-схема ПРИЗМА.

РИСУНОК 1

Блок-схема ПРИЗМА.

ФИГУРА 1 Блок-схема

ПРИЗМА.

РИСУНОК 2

Влияние лекарственных растений на…

РИСУНОК 2

Влияние лекарственных растений на HbA1c (%). Красная пунктирная линия указывает на…

ФИГУРА 2

Влияние лекарственных растений на HbA1c (%). Красная пунктирная линия указывает на порог клинически значимого эффекта (снижение на 0,5%). Точка указывает размер эффекта, а линия (и цифры справа) указывают 95% доверительный интервал.

РИСУНОК 3

Влияние лекарственных растений на…

РИСУНОК 3

Влияние лекарственных растений на уровень глюкозы в плазме натощак (ммоль/л). Красная пунктирная линия…

РИСУНОК 3

Влияние лекарственных растений на уровень глюкозы в плазме натощак (ммоль/л). Красная пунктирная линия указывает на порог клинически значимого эффекта (снижение на 0,5 ммоль/л). Точка указывает размер эффекта, а линия (и цифры справа) указывают 95% доверительный интервал.

См. это изображение и информацию об авторских правах в PMC

Похожие статьи

• Влияние алоэ вера на гликемический контроль при преддиабете и диабете 2 типа: систематический обзор и метаанализ.

  Suksomboon N, Poolsup N, Punthanitisarn S. Suksomboon N, et al. Дж. Клин Фарм Тер. 2016 Апрель; 41 (2): 180-8. doi: 10.1111/jcpt.12382. Epub 2016 23 марта. Дж. Клин Фарм Тер. 2016. PMID: 27009750 Обзор.

• Лечение заболеваний пародонта для контроля гликемии у людей с сахарным диабетом.

  Симпсон Т.К., Уэлдон Дж.С., Уортингтон Х.В., Нидлман И., Уайлд С.Х., Моулс Д.Р., Стивенсон Б., Фернесс С., Ихеозор-Эджиофор З. Симпсон Т.С. и др. Cochrane Database Syst Rev. 6 ноября 2015 г.; 2015(11):CD004714. doi: 10.1002/14651858.CD004714.pub3. Кокрановская система базы данных, ред. 2015 г. PMID: 26545069Бесплатная статья ЧВК. Обновлено. Обзор.

• Эффективность физической активности в свободное время для гликемического контроля у взрослых пациентов с диабетом 2 типа: систематический обзор.

  Пай Л.В., Чанг П.Ю., Чен В., Хву Ю.Дж., Лай Ч. Пай Л.В. и др. JBI Libr Syst Rev. 2012;10(42 Suppl):1-20. doi: 10.11124/jbisrir-2012-251. JBI Libr Syst, версия 2012. PMID: 27820154

• Местные травяные препараты для лечения остеоартроза.

  Кэмерон М., Чрубасик С. Кэмерон М. и др. Cochrane Database Syst Rev. 2013 31 May; 2013(5):CD010538. дои: 10.1002/14651858.CD010538. Кокрановская система базы данных, ред. 2013 г. PMID: 23728701 Бесплатная статья ЧВК. Обзор.

• Ингибиторы дипептидилпептидазы (ДПП)-4 и аналоги глюкагоноподобного пептида (ГПП)-1 для профилактики или замедления развития сахарного диабета 2 типа и связанных с ним осложнений у людей с повышенным риском развития сахарного диабета 2 типа.

  Хеммингсен Б., Зонне Д.П., Метцендорф М.И., Рихтер Б. Хеммингсен Б. и соавт. Cochrane Database Syst Rev. 2017 May 10;5(5):CD012204. doi: 10.1002/14651858.CD012204.pub2. Кокрановская система базы данных, ред. 2017 г. PMID: 28489279 Бесплатная статья ЧВК. Обзор.

Посмотреть все похожие статьи

использованная литература

1. 1. Али Б. , Махфуз М. (2014). Использование фитотерапии среди пациентов с диабетом 2 типа в Северном Судане. Ежегодные исследования и обзор по биологии 4, 1827–1838 гг. 10,9734/обр/2014/8015 — DOI
2. 1. Аллен Р.В., Шварцман Э., Бейкер В.Л., Коулман С.И., Фунг О.Дж. (2013). Использование корицы при диабете 2 типа: обновленный систематический обзор и метаанализ. Анна. фам. Мед. 11, 452–459. 10.1370/афм.1517 — DOI — ЧВК — пабмед
3. 1. Алкатама А. , Аллухиаби Г., Багдади Х., Альджахани Л., Хан О., Джабал С. и др. (2020). Фитотерапия с точки зрения пациентов с диабетом II типа и врачей: какова взаимосвязь? Дополнение БМК. Мед. тер. 20, 65. 10.1186/с12906-020-2854-4 — DOI — ЧВК — пабмед
4. 1. Ашнер П., Кипнес М.С., Лансфорд Дж.К., Санчес М., Микель К., Уильямс-Херман Д.Э. (2006). Влияние ингибитора дипептидилпептидазы-4 ситаглиптина в качестве монотерапии на гликемический контроль у пациентов с сахарным диабетом 2 типа. Уход за диабетом 29, 2632–2637. 10.2337/dc06-0703 — DOI — пабмед
5. 1. Чанг Х.Ю., Уоллис М., Тиралонго Э. (2007). Использование дополнительной и альтернативной медицины среди людей, живущих с диабетом: обзор литературы. Дж. Адв. Нурс. 58, 307–319. 10.1111/j.1365-2648.2007.04291.x — DOI — пабмед

Типы публикаций

Пресс-релизы — avl.

com Пресс-релизы — avl.com

Фильтры для пресс-релизов

Примечание. Нажмите кнопку ФИЛЬТР, чтобы применить настройки фильтра.

Год

Выбрать ГодПресс-релизы 2013Пресс-релизы 2014Пресс-релизы 2015Пресс-релизы 2016Пресс-релизы 2017Пресс-релизы 2018Пресс-релизы 2019Пресс-релизы 2020 г.Пресс-релизы 2021 г.Пресс-релизы 2022 г.

Новое партнерство поддерживает инновационные технологии производства

DE RU

Аддитивное производство (аддитивное производство) приобретает все большее значение в автомобильной промышленности и производстве поставщиков. Эта инновационная производственная технология находится в центре внимания нового сотрудничества между Pankl AG и AVL List GmbH. Pankl, специалист по системам двигателей и трансмиссии, а также деталям шасси для гонок, высокопроизводительных автомобилей и аэрокосмической промышленности, и AVL, одна из ведущих мировых компаний, занимающихся технологиями мобильности для разработки, моделирования и испытаний в автомобильной промышленности, и в других секторах, работают вместе над исследованиями и разработками новых решений AM и вместе стремятся сделать технологию коммерчески жизнеспособной.

Грац, Австрия, июль 2022 г.: В отличие от традиционных производственных технологий, аддитивное производство, также известное как 3D-печать, предполагает наращивание компонентов слой за слоем. Прежде всего, гибкость, скорость производства и свобода дизайна, вероятно, являются наиболее значительными преимуществами этой производственной технологии, которая также становится все более популярной в автомобильной промышленности. AM также имеет большой потенциал для промышленного использования, который Pankl и AVL хотели бы еще лучше использовать вместе в будущем.

Помимо быстрого и прозрачного внедрения и закупки компонентов AM, сотрудничество в первую очередь направлено на передачу знаний между компаниями. В рамках совместных научно-исследовательских проектов существующие ноу-хау в области аддитивного производства, в том числе проектирование аддитивного производства, должны быть доработаны и расширены с обеих сторон. Целью этого является быстрое производство и закупка инновационных прототипов AM и серийных компонентов.

Pankl специализируется на разработке и производстве порошковых материалов, разработке приложений и процессов, а также производстве прототипов и мелких серий деталей. В области аддитивного производства компания охватывает широкий спектр материалов, уделяя особое внимание металлам. Партнерство с Pankl также дает AVL возможность наметить интересные будущие приложения, такие как 3D-печать меди. Несколько лет назад компания АВЛ запустила внутреннюю инициативу AM для накопления опыта по всей цепочке создания стоимости — от поиска технологий и исследований до (предварительной) разработки, производства и обслуживания клиентов. В рамках этой инициативы компания АВЛ создала, помимо инновационных прототипов и исследовательских проектов, собственное производство аддитивных технологий, которое сокращает сроки поставки компонентов до 80 % и постоянно расширяется.

Штефан Зайдель, технический директор Pankl Racing Systems AG: «В совместном проекте с AVL List GmbH мы ясно видим преимущества металлической 3D-печати по сравнению с традиционными методами производства. Когда вы сочетаете правильный дизайн с оптимизированными параметрами процесса, аддитивное производство может использоваться для создания прототипов и серийных приложений».

Марио Бруннер, управляющий директор по проектированию и технологиям: «Аддитивное производство позволяет нам еще быстрее работать со специальными компонентами при создании прототипов и, таким образом, еще больше сокращать время разработки. Кроме того, оно открывает новые возможности для приложений с небольшими объемами. использовать потенциал, мы постоянно обучаем наших сотрудников. Сотрудничество с Pankl в совместных проектах также предлагает отличную платформу для этого».

О компании AVL

AVL — одна из ведущих мировых компаний, занимающихся разработкой, моделированием и тестированием мобильных технологий в автомобильной промышленности и других секторах. Опираясь на свой новаторский дух, компания предлагает концепции, решения и методологии для более экологичного, безопасного и лучшего мира мобильности. Применяя целостный подход — от этапа создания идеи до серийного производства — компания занимается архитектурой транспортных средств и платформенными решениями, включая влияние новых силовых установок и энергоносителей. Чтобы достичь концепции климатически нейтральной мобильности, АВЛ внедряет инновационные и доступные решения для всех областей применения — от традиционных до гибридных и электрических технологий на батареях и топливных элементах. Предложения варьируются от моделирования, виртуализации и автоматизации тестирования для разработки продуктов до ADAS/AD и программного обеспечения для транспортных средств. AVL сочетает высокомасштабируемые ИТ, программное обеспечение и технологические решения со своими прикладными ноу-хау, тем самым предлагая инструменты в таких областях, как большие данные, искусственный интеллект, кибербезопасность или встроенные системы. Кроме того, компания АВЛ стремится к безопасному и комфортному вождению для всех и привносит в игру всестороннее понимание вспомогательных и автоматических функций вождения в различных транспортных средствах и средах.

Страсть компании АВЛ — инновации. Вместе со штатом из 10 700 сотрудников в более чем 90 офисах и с 45 техническими и инженерными центрами по всему миру компания AVL поддерживает клиентов в их стремлениях к мобильности. В 2021 году оборот компании составил 1,6 миллиарда евро, из которых 12% инвестировано в исследования и разработки для обеспечения непрерывных инноваций.

Для получения дополнительной информации: www.avl.com

О Pankl Racing Systems AG

На протяжении многих лет Pankl Racing Systems считается ведущим разработчиком и производителем компонентов шасси и трансмиссии и поставляет известным клиентам в этой области. автоспорта, спортивных автомобилей и авиации. Компания из Верхней Штирии своими решениями регулярно задает тенденции в гонках и ориентиры в автомобильной отрасли.

Вместе со своими клиентами они меняют мир и формируют мобильность завтрашнего дня. Верхнештирийская компания со штаб-квартирой в Капфенберге не только производит широкий ассортимент продукции, но и проводит ежедневные исследования новых материалов, инновационных методов производства и ориентированных на будущее приводных систем.

Начав с гаража, Pankl за последние несколько лет выросла в международную группу с 7 офисами и 1800 сотрудниками по всему миру.

Дополнительная информация: www.pankl.com

Контактное лицо:
Д-р Маркус Томашиц, представитель компании AVL
Тел.: +43 664 100 0289
Эл. : +43 676 929 31 64
Электронная почта : [email protected]

---

Сервисный ящик

Распечатать страницу

Поделиться пресс-релизом

Аддитивное производство (AM) становится все более важным в автомобильной промышленности и промышленности поставщиков
. Эта инновационная технология производства находится в центре внимания нового сотрудничества
между Pankl AG и AVL List GmbH.

Подробнее

2022 год для Финна Герзица пока не может быть лучше. Только в феврале 17-летний посол бренда AVL RACETECH продемонстрировал свой талант в Азиатской серии Ле-Ман на автомобиле GT3. Сегодня мы можем объявить, что Финн Герзиц был номинирован в качестве одного из трех пилотов европейской серии Ле-Ман этого года на втором месте United Autosports Ligier JS P320.

Подробнее

От AVL RACING к AVL RACETECH. Эксперты AVL List GmbH по всему миру вступают в сезон 2022 года с новым именем и расширенным портфолио. Одной из привлекательных отличительных особенностей перезапуска является новый логотип, который теперь будет заметен на мероприятиях по автоспорту по всему миру — среди инженеров на гоночной трассе, среди компаний-партнеров, среди поддерживаемых команд и серий, а также среди ..

Читать далее

Компания АВЛ поддерживает проект BALIS Немецкого аэрокосмического центра (DLR) с испытательным стендом из композитных топливных элементов мощностью до 1,5 мегаватт (МВт). Поле испытаний формирует среду разработки гибридных, водородных и электрических концепций пассажирских самолетов вместимостью до 60 человек.

Подробнее

Марио Бруннер был назначен новым исполнительным вице-президентом (EVP) компании из Граца с 1 октября 2021 года. На своей новой должности 41-летний специалист отвечает за техническое и оперативное управление. а также для технологической направленности инженерного подразделения. Бруннер сменил Роберта Фишера, который покидает руководящий состав по состоянию здоровья, но продолжит…

Подробнее

Новое название AVL Mobility Technologies, Inc. для продолжения развития от виртуального к реальному миру.

Плимут, Мичиган, 1 февраля 2022 г.: AVL, крупнейшая в мире независимая компания по разработке, моделированию и тестированию в автомобильной промышленности и за ее пределами, подтвердила свое лидерство в области мобильности, переименовав подразделение. В дальнейшем североамериканская компания…

Читать дальше

В рамках проекта HiEFFICIENT компания АВЛ сотрудничает с 32 европейскими партнерами для разработки нового поколения силовой электроники для электрифицированных транспортных средств, инфраструктуры зарядки и решений для испытаний. Основное внимание АВЛ уделяет модульной силовой электронике для всех типов испытательных стендов электрификации и новейшим технологиям преобразования энергии для электрифицированных транспортных средств.

Подробнее

Мюнхен/Грац (9 декабря 2021 г.). Балансировка автомобилей для DTM и DTM Trophy в будущем будет осуществляться из одного источника. В сезоне 2022 года глобальный поставщик автомобильных услуг AVL определит баланс производительности (BoP) как для DTM как высшей категории, так и для младшего кадрового резерва DTM Trophy. AVL и организация DTM ITR расширили и расширили успешную…

Подробнее

Эксперт в области автоспорта AVL RACING — часть AVL, ведущей компании в области разработки, моделирования, испытаний и производства в автомобильном секторе — и австрийского EV Лидер автоспорта STARD (часть Stohl Group GmbH) сегодня объявила о техническом партнерстве. Основное внимание в рамках этого сотрудничества будет уделяться моделированию, разработке и тестированию высокопроизводительных силовых агрегатов электромобилей для автоспорта. ..

Подробнее

Компании АВЛ и Ford Otosan делают следующий шаг в своем долгосрочном сотрудничестве в области разработки автоматизированного вождения грузовых автомобилей. Успешно продемонстрировав движение грузовиков осенью 2019 года, партнеры теперь сосредоточены на высокоавтоматизированном вождении по автомагистралям.

Подробнее

Продолжающаяся тенденция к электрификации в автомобильной промышленности ускоряет разработку и тестирование аккумуляторов. Для поддержки этой деятельности компания АВЛ разработала AVL Lab Management™ for Battery, программное решение для управления данными и процессами, которое позволяет OEM-производителям и производителям первого уровня с максимальной эффективностью управлять различными типами испытательных полей аккумуляторов, обеспечивая максимальное количество данных…

Подробнее

30 июля 2020 года компания АВЛ и Китайский строительный банк (CCB) посредством видеоконференции подписали Меморандум о взаимопонимании (МоВ), чтобы признать и еще больше укрепить существующие успешные отношения между АВЛ и Китаем.

В связи со сложившейся ситуацией церемония подписания была проведена в режиме видеоконференции, на ней присутствовали Гельмут Лист, генеральный директор AVL, и Лю Гуйпин, президент China Construction Bank. …

Подробнее

По поручению инженерного партнера Бертрандта компания АВЛ в качестве генерального подрядчика в настоящее время строит Центр решений по силовым агрегатам в двух местах: во Фрайзинге недалеко от Мюнхена и в Таппенбеке недалеко от Вольфсбурга. Завершение строительства двух испытательных центров, каждый размером с два футбольных поля, идет по плану, несмотря на пандемию коронавируса. Объем инвестиций составляет примерно…

Подробнее

Климатически нейтральная электрическая мобильность играет ключевую роль в формировании общественного транспорта завтрашнего дня. При поддержке города Грац компания АВЛ провела мониторинг и анализ парка автобусных линий Граца в рамках проекта, осуществляемого в сотрудничестве с Holding Graz. Цель состояла в том, чтобы определить требования для перехода на автомобили со сверхнизким и нулевым уровнем выбросов.

Подробнее

Майнц-Кастель, 12 мая 2020 г. — АВЛ поддерживает ISP независимого испытательного института в создании нового испытательного полигона для аккумуляторных модулей и аккумуляторов в штаб-квартире компании в Зальцбергене с 12 испытательными стендами для аккумуляторов и 20 модулей, а также 78 аккумуляторных тренажеров.

Читать дальше

10 мая 2020 г. бренд Geometry, принадлежащий Geely Auto Group, успешно провел мероприятие «Сделайте автомобили интереснее — облачный запуск Geometry+, первой в мире платформы для обмена идеями в области технологий мобильности». . Компания AVL list GmbH, ведущий поставщик передовых автомобильных технологий, была удостоена чести быть приглашенной в качестве экологического партнера платформы Geometry+ для создания оптимальных…

Узнать больше

Чрезвычайные задачи требуют творческих решений: в ответ на COVID-19 32-я конференция AVL «Двигатель и окружающая среда» будет проводиться не в Граце, Австрия, как это было до сих пор, а в цифровом формате. мероприятие с 25 по 29 мая 2020 года. Виртуальным местом проведения известной торговой конференции станет платформа thedigitaltrendconference.com, что приведет к значительному увеличению охвата. AVL as…

Подробнее

AVL List GmbH и NorCom Information Technology GmbH & Co. автомобильной промышленности с открытым и бесшовным решением для анализа данных. Ее основным преимуществом является сочетание сильных сторон всех задействованных продуктов в сочетании с опытом компании АВЛ в области силовых агрегатов…

Читать далее

Зарядка — ключевая задача для новых мобильных решений, требующих взаимосвязанных и бесшовно интегрированных технологий. Являясь новым основным членом CharIN e.V., компания АВЛ предлагает передовые технологии и услуги, основанные на высочайших стандартах качества и инноваций. Маттиас Брендель, вице-президент по электрификации компании AVL: «Мы гордимся тем, что присоединяемся к CharIN и вносим свой вклад в решения завтрашнего дня…

Подробнее

В эти трудные времена, связанные с коронавирусом, в мире циркулирует все больше различных фальшивых новостей. социальные медиа. Даже высокотехнологичная компания AVL постоянно сталкивается с манипулятивными фейковыми новостями. Вот почему мы хотели бы попросить вас как ответственного представителя СМИ: если вы получите какую-либо подозрительную информацию, пожалуйста, свяжитесь с пресс-службой АВЛ (контакты указаны ниже). Мы…

Подробнее

Глобальная высокотехнологичная компания AVL List GmbH приобрела акции компании FIFTY2 Technology GmbH, расположенной во Фрайбурге, Германия. Стартап FIFTY2, созданный во Фрайбургском университете, разработал инновационный программный инструмент PreonLab, который позволяет моделировать ранее невозможные приложения гидродинамики. Гельмут Лист, генеральный директор AVL: «Этот важный шаг укрепит и расширит…

Подробнее

В рамках проекта Keytech5EV консорциум во главе с AVL разработал гибридную систему привода на топливных элементах и ​​батареях для демонстрационного автомобиля. Особое внимание было уделено энергоэффективности и снижению затрат. Флагманский проект, поддерживаемый Австрийским климатическим и энергетическим фондом, успешно завершен после трех лет интенсивных исследований.

Как его имя…

Читать далее

Сигналы GNSS (например, сигналы GPS) имеют большое значение для позиционирования и отслеживания, ориентирования и информации, связанной с безопасностью, такой как заторы, в дорожном движении. Сотрудничество между AVL и Rohde & Schwarz, двумя ведущими мировыми поставщиками измерительных и автомобильных испытательных систем, теперь позволяет воспроизвести реалистичные условия приема GNSS для испытательного автомобиля… -как и десятилетия опыта в области новых технологий для морского бизнеса. По этой причине высокотехнологичная компания AVL недавно бросила якорь в Гамбурге и открыла свой первый морской офис AVL в портовом городе Гамбург на севере Германии. AVL Marine специализируется на оптимизации эксплуатации судов, интеграции новых технологий, цифровизации,…

Подробнее

Генеральный директор компании АВЛ профессор Гельмут Лист и его жена Кэтрин Лист были награждены призом жюри «Меценатент» независимого экономического комитета «Инициатива Wirtschaft für Kunst» на праздничном гала-вечере в Вене, на котором присутствовали многочисленные гости из миры бизнеса, культуры, политики и средств массовой информации. Эта премия присуждается австрийским деятелям, оказавшим выдающиеся заслуги перед искусством и культурой…

Читать далее

Экстерьер и интерьер Галле Гельмута Листа в Граце были масштабно модернизированы: примерно через 16 лет после открытия Зал был оснащен самой инновационной системой фотоэлектрических фасадов в Австрии. Его северо-западная сторона получила новый фасад, а сценическая техника была модернизирована с помощью современной системы полиспастов. Модернизация была завершена в срок за несколько дней…

Читать далее

«Конничива», вероятно, одно из первых слов, которые вы выучите, когда начнете изучать японский язык. Уроки, проводимые в японской школе, которая недавно открылась в Граце и поддерживается компанией АВЛ, выходят далеко за рамки дружеского «привет». «Сохранение родного языка и культуры способствует культурному взаимопониманию между культурами», — сказал генеральный директор AVL профессор Гельмут Лист, который лично инициировал программу. Уроки…

Подробнее

В рамках стратегического сотрудничества два ведущих промышленных эксперта — AVL List и NorCom Information Technology — объединились, чтобы поделиться своим опытом и разработать решения для работы с большими данными, специально предназначенные для автомобильной промышленности. Объединив их сильные стороны, была создана платформа данных и аналитики ADAS/AD, которая впервые используется в…

Подробнее

С начала 2019 года консорциум ведущих европейских производителей автомобилей, поставщиков технологий, университетов и исследовательских институтов запустил совместный исследовательский и инновационный проект VISION-xEV. 14 партнеров со всей Европы, финансируемых Европейской комиссией в рамках программы HORIZON 2020, тесно сотрудничают, чтобы создать передовое моделирование…

Подробнее

все аспекты производства энергии и энергоснабжения. Это вызовет интересную конкуренцию между самими источниками энергии, а также между соответствующими приводными системами. Международная конференция по тенденциям «Двигатель и окружающая среда», организованная компанией АВЛ в 31-й раз в Граце, посвящена теме «Конкуренция…

Читать далее

Компании Triangraphics и AVL List GmbH объявили сегодня о партнерстве в области создания цифровой трехмерной дорожной среды для более эффективной виртуальной проверки и валидации усовершенствованных систем помощи водителю (ADAS) и автономных транспортных средств (AV).

Подробнее

Благодаря минималистичному тонкому дизайну новейший продукт AVL SlimLine™ Dilution Systems обеспечивает наиболее гибкие настройки испытательного стенда в очень загруженных испытательных средах. Энергоэффективные и простые в обслуживании, они повышают эффективность испытаний и максимально увеличивают возможности фронтальной загрузки даже в уже существующих испытательных камерах для силовых агрегатов и двигателей. Одновременно будут запущены системы разбавления AVL SlimLine™…

Подробнее

68 европейских партнеров из 16 стран и шести регионов в течение трех лет работали над исследовательским проектом ENABLE-S3 в области автоматизированных систем. Проект ENABLE-S3, координируемый высокотехнологичной компанией AVL из Граца, поставил перед собой цель создать комплексную платформу для экономичной проверки и проверки автономных и высокоавтоматизированных транспортных средств, поездов, тракторов и т. д.

Подробнее

Университет Бата, Великобритания, поручил компании АВЛ поставку своего нового исследовательского центра, Института передовых автомобильных силовых систем (IAAPS). IAAPS станет глобальным центром передового опыта, помогающим автомобильной промышленности соответствовать будущим стандартам качества воздуха. Расположенный в Бристоле и научном парке Бата на юго-западе Англии, он должен открыться в конце 2020 года.0003

АВЛ…

Подробнее

Десятая Международная конференция AVL по коммерческим силовым агрегатам (ICPC) посвящена диверсификации силовых агрегатов. С 21 по 23 мая 2019 года эксперты OEM-производителей и поставщиков грузовых автомобилей и автобусов, сельскохозяйственной техники и строительной техники будут решать последние проблемы, с которыми сталкивается мировая индустрия коммерческих автомобилей. Юбилейная конференция, проводимая в Graz Stadthalle, будет…

Подробнее

Новое программное решение AVL для управления данными измерений в автомобиле, AVL PEMS Data Management Solution™, гарантирует, что планирование и оценка испытаний RDE может выполняться максимально автоматизированно. Программное обеспечение защищено от несанкционированного доступа, надежно и поддерживает весь процесс сертификации RDE с прозрачной передачей, хранением и управлением жизненным циклом данных.

Подробнее

MSC Software, компания Hexagon, и AVL List GmbH в Австрии объявили сегодня о совместном партнерстве для исследований, разработок и клиентских проектов в области моделирования и тестирования систем автономного вождения (AD) и усовершенствованных систем помощи водителю ( системы АДАС). Это является следствием общепринятого в автомобильной промышленности соглашения о подтверждении SAE Level 4 и 5 (строго…

Подробнее

Компания АВЛ получила контракт на поставку почти всего программного и аппаратного обеспечения для легких и тяжелых условий эксплуатации. испытания транспортных средств, двигателей и трансмиссии в новой лаборатории Калифорнийского совета по воздушным ресурсам (CARB) в Риверсайде, штат Калифорния. CARB уже заложил основу для своего нового центра по тестированию и исследованию выбросов транспортных средств в Южной Калифорнии, открытие которого запланировано на весну 2021 года. один из…

Подробнее

AVL List GmbH недавно заключила соглашение о сотрудничестве с NorCom Information Technology GmbH & Co. KGaA: цели стратегического сотрудничества между двумя компаниями заключаются в дальнейшем развитии платформы DaSense, интеграции ее в портфель решений AVL с сосредоточиться на технологиях больших данных и выполнять обширные проекты по всему миру.

Читать далее

Одно из самых больших препятствий для запуска беспилотных автомобилей (и усовершенствованных систем помощи водителю) — проверка, чтобы убедиться, что система не вызывает сбоев или нежелательных побочных эффектов. Традиционные подходы к тестированию требуют экспоненциального увеличения усилий, поэтому необходимы новые инновационные методы и инструменты. Генеральный директор AVL Гельмут Лист: «Недавнее сотрудничество между AVL и TNO…

Подробнее

Обе компании будут сотрудничать в области моделирования, проектирования, сборки и испытаний систем и компонентов трансмиссии.

Подробнее

Компания АВЛ и Технологический университет в Граце тесно связаны в области исследований, разработок и инноваций. Теперь два партнера также укрепляют совместное развитие талантов.

Читать далее

По случаю 13-й церемонии вручения награды European Cultural Brand Awards Культурный фонд AVL был удостоен звания «Европейский инвестор в культуру 2018 года» в присутствии 500 гостей из бизнеса, культуры, политики и СМИ. Майкл Ксела, управляющий директор Культурного фонда АВЛ, получил приз на Ночи культурных брендов. «Культурный фонд АВЛ поддерживает…

Подробнее

Для дальнейшего развития автономного вождения валидация должна охватывать огромное количество тестовых сценариев, другими словами, несколько сотен миллионов тестовых километров. Достижение этого с помощью обычных испытаний на испытательных стендах и в дороге заняло бы многие десятилетия и поэтому неосуществимо. Центр компетенций ADAS в Граце, Австрия, основанный в прошлом году компанией AVL, предлагает инновационное решение: оно…

Подробнее

Настоящая автомобильная революция происходит в соединении автомобиля с окружающей средой. Что делает возможным сетевое взаимодействие? Что имеет смысл? Как мы контролируем соответствующие риски? Международная конференция по тенденциям «Двигатель и окружающая среда», организованная компанией АВЛ в 30-й раз в Граце, была посвящена теме «Связность — ключ к будущему сокращению выбросов и расхода топлива? В транспортных средствах и…

Читать далее

AVL CONCERTO 5™ — это расширяемая платформа, отвечающая требованиям обработки данных для разработки новых и инновационных концепций транспортных средств. Его мощные функции для визуализации, анализа и составления отчетов в сочетании с опциями интеллектуальных расширений позволяют легко превращать данные, собранные в процессе разработки автомобиля, в информацию, необходимую для принятия решений. Разработка лучшего…

Подробнее

Будущее больших двигателей будет в центре внимания конференции AVL Large Engines TechDays, которая пройдет 11 и 12 апреля в Helmut-List-Halle в Граце. Язык конференции английский. Тема конференции этого года, которую компания АВЛ организует уже в восьмой раз, — «Электрификация, новые виды топлива и источники энергии: бум или гибель для больших двигателей». Высокопоставленные представители бизнеса и…

Подробнее

Особая награда исполнительному вице-президенту компании АВЛ Роберту Фишеру: Технический университет Граца присвоил звание почетного профессора 57-летнему инженеру из Граца. «С момента учебы в Техническом университете Граца я чувствую глубокую связь с университетом. Моя лекция дает мне возможность поделиться своим опытом с учащимися и заглянуть в их сознание…

Подробнее

По инициативе отдела вовлечения сотрудников и в сотрудничестве с AVL Crèche и AVL Kindergarten, в этом году впервые был запущен совместный социальный проект под девизом: «Совместно и друг с другом, всем сердцем помогая, как прекрасен мир». Своей деятельностью по сбору средств компания АВЛ показывает, что очень серьезно относится к социальной ответственности, потому что, как Маркус…

Читать дальше

Компания AVL List GmbH возводит на площади 400 кв. м четыре новых испытательных стенда для батарей, которые станут одними из самых передовых в Европе. Расширив свой центр испытаний электромобилей, компания АВЛ стала движущей силой крупномасштабной разработки аккумуляторов, стремясь к более полному удовлетворению текущих и будущих требований клиентов. Процесс разработки автомобилей – от…

Подробнее

AVL List GmbH, крупнейшая в мире независимая компания по разработке, моделированию и тестированию приводных систем для международных OEM-производителей, и Технологический институт Карлсруэ (KIT) намерены сформировать стратегический союз. Целью инициативы является объединение существующей деятельности и проведение совместных исследований в области технологий привода и мобильности, а также смежных…

Читать дальше

Какое сочетание технологий было бы лучшим в моем портфеле глобальных и местных продуктов? Как выглядит моя оптимальная дорожная карта электрификации? Как различные технологии будут восприняты потребителями? Решение AVL «xEV Portfolio & Technology Consulting» помогает производителям автомобилей во всем мире принимать правильные технологические решения для будущего. edition является основным компонентом новой динамометрической лаборатории шасси, расположенной на головном заводе чешского производителя автомобилей.Урс Гершпах, исполнительный вице-президент AVL Test Systems and Global Operations: «Мы предлагаем нашим клиентам комплексные и ориентированные на будущее решения для испытаний на выбросы – как таковая, современная лаборатория…

Читать далее

Растущее количество ограничений доступа в городских районах ставит перед производителями транспортных средств и операторами коммерческого транспорта новые задачи, связанные с городскими грузовыми и пассажирскими перевозками. Являясь надежным партнером с многолетним опытом, компания АВЛ предлагает комплексные и экономичные решения по электрификации, которые позволяют OEM-производителям и конечным потребителям обеспечивать постоянную высокую производительность в ближайшие годы….

Подробнее

AVL List GmbH, мировой лидер инженерных услуг, технологий моделирования и испытаний для систем силовых агрегатов и PDTec AG, ведущего поставщика программного обеспечения и услуг для управления инженерными данными, а также управления данными моделирования, договорились о партнерстве. В рамках партнерства компания АВЛ выбрала платформу управления данными ice. NET от PDTec для разработки модели данных…

Читать дальше

С «CREATORS EXPEDITION» компания AVL List GmbH запускает стартап-программу для совместной работы и создания новых продуктов и услуг совместно с молодыми инновационными компаниями в таких областях, как электрификация и автономное вождение. Независимая стратегическая единица объединяет два мира стартапа и корпорации. Всегда считалось, что автомобильная промышленность формируется…

Подробнее

Компания AVL List GmbH создаст новый испытательный и инженерный центр в Ковентри, Великобритания, который начнет полную эксплуатацию весной 2018 года. Новый испытательный центр – площадью 16 000 кв. м – будет доступен автомобильной промышленности Великобритании и установит новые стандарты инновационных технологий. Генеральный директор Гельмут Лист: «Благодаря Техническому центру AVL в Ковентри мы создаем передовой центр проектирования и…

Читать дальше

Безопасность и признание клиентов являются основными аспектами усовершенствованных систем управления водителем (сокращенно ADAS). Такие факторы, как требования к тестированию и проверке, а также безопасность системы, будут иметь первостепенное значение для следующего поколения автономного вождения. Как хорошо зарекомендовавший себя партнер международной индустрии легковых и коммерческих автомобилей, высокотехнологичная компания AVL предоставляет услуги, инструменты. ..

Подробнее

Совершенно новый AVL AMA SL™ полностью переопределяет статус-кво выбросов выхлопных газов. тестирование: новейший член линейки продуктов AVL AMA отличается минималистичным дизайном системы. Требуя минимального расхода для достижения высокоточных результатов измерения, он значительно более энергоэффективен и удобен в обслуживании, чем обычные системы. Обладая большим и динамичным измерительным…

Читать далее

Компания АВЛ продолжает прилагать усилия для обеспечения цифровой преемственности при разработке продуктов. С помощью своей новой платформы Testbed.CONNECT™ компания объединяет физические стендовые испытания с моделированием. Это позволяет инженерам принимать обоснованные решения на уровне всего транспортного средства на каждом этапе разработки. Testbed.CONNECT™ — это открытая и надежная платформа, которая легко переносит модели транспортных средств и компонентов на испытательный стенд. Единицы…

Подробнее

Хорватский производитель спортивных автомобилей Rimac Automobili использует систему тестирования и эмуляции аккумуляторов AVL E-STORAGE BTE™ для разработки своих высокопроизводительных электромобилей. Таким образом, OEM-производитель соответствует собственным высоким стандартам качества. Компания АВЛ с ее самыми современными технологиями и индивидуальным обслуживанием играет важную роль в создании мира чистой мобильности. Аккумуляторы, электродвигатели и…

Подробнее

Постоянно растущее число функций транспортных средств, таких как дистанционная диагностика, телематика и информационно-развлекательные системы, используют каналы связи между автомобилями и облачной или другой инфраструктурой. Хотя обмен данными из автомобиля и в автомобиль предоставляет множество новых технологических возможностей, эти каналы также все чаще становятся целями кибератак. Растущий риск автомобиля…

Подробнее

Высокотехнологичная компания АВЛ провела 29й выпуск своей тренд-конференции «Двигатель и окружающая среда» в Граце. По мере разработки трансмиссии наступает этап феноменальных динамических изменений. Тема конференции этого года — «Конкуренция систем силовых агрегатов за минимизацию выбросов CO2 и выбросов 2020/2025». С докладами на эту тему выступили высокопоставленные представители автопроизводителей…

Подробнее

Безопасность передовых систем помощи водителю во многом зависит от их способности воспринимать окружающую среду и делать правильные выводы. Такие объекты, как улицы, здания, деревья, транспортные средства, пешеходы или животные, должны быть обнаружены быстро, чтобы правильно оценить их поведение в будущем и отреагировать соответствующим образом, т.е. вовремя тормозить. В контексте исследования «Динамическая земная правда» (DGT)…

Подробнее

Новые тягачи Ford Trucks F-MAX с Ford Otosan и технологией «взвода» AVL успешно прошли первые испытания. Ford Otosan и AVL также открыли новые горизонты в Турции после испытаний в рамках совместного проекта.

По завершении первой фазы совместного научно-исследовательского проекта прогресс в области тяжелых коммерческих автомобилей станет основой для создания автономных. ..

Подробнее

Чтобы удовлетворить потребность в электрических седанах, АВЛ предлагает инновационные решения по разработке аккумуляторов от концепции до стандартной процедуры. Клиенты получают выгоду от глобальной группы разработчиков с широкой сетью поставщиков, надежных инструментов моделирования, процессов проверки, реализуемых на внутренних испытательных системах АВЛ, и обширного спектра знаний о компонентах и ​​системах. Аккумуляторы имеют основополагающее значение для будущего…

Подробнее

AVL (зал 27, стенд D62) и Greenlight Innovation Corp. (зал 27, стенд D64) продемонстрируют свой совместный опыт в разработке топливных элементов на выставке Hannover Messe от 24–28 апреля 2017 г. В презентации под названием «Глубокий взгляд на современный испытательный стенд системы HyCentA» будет рассказано о самой современной в Европе испытательной инфраструктуре для систем топливных элементов. Лекция состоится в…

Подробнее

9-я Международная конференция AVL по коммерческим силовым агрегатам пройдет 10 и 11 мая 2017 года в Messe Congress Graz. В этом году основное внимание уделяется «сокращению выбросов CO2 и экологичным транспортным средствам» в сфере грузовых автомобилей и автобусов, сельскохозяйственной и строительной техники. Эксперты со всего мира обсудят, что ждет впереди в разработке силовых агрегатов и чего еще можно достичь…

Подробнее

Технические инновации требуют международных команд с широким спектром способностей и подходов, а также признания того, что каждый человек может внести изменения. Стремясь охватить всех членов нашего общества и работая над распространением великого сияния по всему миру, организация Специальной Олимпиады посылает сильный сигнал в этом направлении. Именно поэтому высокотехнологичная компания АВЛ решила…

Подробнее

Компания АВЛ получила контракт от Агентства по охране окружающей среды США (EPA) на оснащение еще одной динамометрической испытательной камеры шасси в Национальной лаборатории транспортных средств и топлива (NVFEL) в Анн-Арборе, штат Мичиган. Новая испытательная ячейка, специально разработанная для измерения наименьших концентраций выбросов транспортных средств в соответствии с процедурами испытаний EPA 40 CFR Part 1066, является дубликатом одной…

Подробнее

Компания АВЛ устанавливает новые стандарты управления и обработки большие объемы данных. Последние поколения программных инструментов AVL Team SUITE™ — AVL SANTORIN MX 2™ и AVL CONCERTO 5™ — идеально взаимодействуют друг с другом, позволяя организациям-разработчикам интегрировать тестовые данные из разных отделов, выводя свои знания на новый уровень. Ввиду растущего уровня подключения транспортных средств, системное мышление,…

Читать дальше

Впервые глобальная технологическая компания AVL List GmbH провела тест-драйв автономного транспортного средства на шоссе Pyhrnautobahn в Штирии, Австрия, во время пресс-конференции с большим количеством участников на испытательном полигоне AVL в Граткорне. . Тест-драйв был санкционирован Федеральным министерством транспорта, инноваций и технологий. Гельмут Лист, генеральный директор AVL: «Указ о проведении тест-драйвов с…

Читать далее

Интеллектуальная автоматизация испытаний AVL CAMEO 3™ позволяет стандартизировать тестовые запуски для калибровки трансмиссии по всей компании. Решение позволяет OEM-производителям значительно повысить эффективность своих тестовых полей. Кроме того, все инженеры по калибровке, а не только эксперты, могут воспользоваться новейшими подходами к калибровке, поддерживаемыми AVL CAMEO 3™.

Читать далее

С открытием нового технического центра АВЛ в Кавасаки, Япония, 17 ноября 2016 года был введен в эксплуатацию центр, который станет крупным технологическим центром японской автомобильной промышленности. Генеральный директор AVL Хельмут Лист: «С новым техническим центром по современным технологиям силовых агрегатов компания АВЛ стала еще ближе к нашим японским клиентам. 21 октября исследовательский центр HyCentA вместе с AVL List GmbH открыли самую современную в Европе испытательную инфраструктуру для систем топливных элементов. Направление не вызывает сомнений.Если ЕС хочет сократить выбросы CO2 примерно на 80 процентов к 2050 году, нет никакого способа избежать энергетической революции, используя зеленое электричество из воды, ветра, солнца и зеленого…

Подробнее

AVL wurde im Rahmen des Fachkongresses HR Inside Summit в Вене Золотая награда HR в высшей категории Unternehmenskultur. Первоначальная оценка «Passion verbindet», ein Innovations, Gemeinsames Kunst-projekt AVL Human Resources und der AVL Cultural Foundation mit und für AVL MitarbeiterInnen. Mit dem HR-Award, der als Höhepunkt des Fachkongresses bei einer Gala in der Wiener Hofburg…

Читать далее

Благодаря новому портфолио AVL M.O.V.E iS компания AVL представляет комплексное и индивидуальное решение для оценки выбросов при реальном вождении. Компания АВЛ как лидер рынка предлагает лучшую в своем классе производительность, генерируя максимально достоверные результаты испытаний во всех различных условиях испытаний.

Подробнее

iwis motorsysteme GmbH & Co KG, ведущий мировой поставщик систем цепных приводов для автомобильной промышленности, и AVL List GmbH, крупнейшая в мире независимая компания по разработке, моделированию и тестированию приводных систем, объявляют о заключении соглашения о сотрудничестве. Целью сотрудничества является серийное производство двухступенчатой ​​гидравлической системы VCR, разработанной AVL, в…

Подробнее

Компания AVL List GmbH из Граца, высокотехнологичная компания, работающая по всему миру, приобрела специалиста по инновационному программному обеспечению Dacolt, базирующегося в Маастрихте, Нидерланды. В рамках передовых технологий моделирования AVL Dacolt поможет создать новые приложения для моделирования в области промышленного сжигания. Генеральный директор AVL Гельмут Лист: «Это важный шаг к расширению и укреплению…

Читать далее

Благодаря пакету AVL Series Battery Benchmarking OEM-производители теперь могут быстро и легко получить доступ к глобальным актуальным тенденциям в области аккумуляторов. Собрав более 240 эталонных критериев, можно быстро определить цели развития и поддержать будущие проекты. В тестовом пакете АВЛ рейтинги атрибутов батареи определяются и выводятся прозрачным образом. При этом всесторонний обзор…

Подробнее

Своей гибридной трансмиссией AVL Future Hybrid 8 Mode компания AVL продолжает историю успеха специализированной гибридной трансмиссии. Компактная и универсальная 8-режимная гибридная коробка передач с расширенными функциональными возможностями представляет собой экономичное решение для растущего числа гибридных автомобилей, в том числе для более мощных автомобилей. После введения AVL Future Hybrid 7 Mode компания AVL теперь предлагает…

Читать далее

28-я Международная конференция АВЛ «Двигатели и окружающая среда» проходила с 9 по 10 июня 2016 года в Helmut List Halle в Граце, Австрия. Поскольку Китай стал ведущим мировым рынком транспортных средств, темой конференции АВЛ в этом году была «Силовые агрегаты для китайского рынка: вызов для мировой автомобильной промышленности». Презентации, проводимые высокопоставленными представителями отрасли…

Подробнее

Компания АВЛ открывает новую эру измерения расхода топлива для приложений на испытательном стенде и в транспортных средствах, представляя AVL PLUtron™: простой устройства серии AVL PLUtron™ предлагают уникальную переходную характеристику вместе с более высоким разрешением и большей точностью измерений, чем обычные измерительные устройства. AVL PLUtron™ также может похвастаться высоким уровнем…

Подробнее

AVL X-ion™ — это уникальная высокоскоростная система сбора данных, которая выводит качество данных и эффективность испытательных полей на новый уровень. Инновационная платформа, разработанная для инженеров, которые хотят справиться с будущими задачами в области разработки силовых агрегатов, может использоваться в таких областях, как индикация, оптические исследования, анализ вращения и измерение электронной мощности — и это лишь некоторые из них. Перед лицом все большего. ..

Подробнее

Канадская компания Greenlight Innovation Corp., мировой лидер в поставках испытательного и производственного оборудования для водородных топливных элементов, электролизеров, аккумуляторов и систем хранения энергии, и AVL List GmbH, мировой лидер крупнейшая независимая компания по разработке, моделированию и тестированию силовых агрегатов для мировых производителей оригинального оборудования (OEM), объявляет о…

Подробнее

С новым концептуальным двигателем AVL HyPer 200 компания АВЛ еще раз продемонстрировала, что предел удельной мощности для граничных условий серийного производства все еще далек от достижения. Оснащенный двумя турбонагнетателями выхлопных газов и одним компрессором с электрическим приводом, инновационный бензиновый концептуальный двигатель развивает максимальную мощность 474 л.с. от 1,75-литрового двигателя при скорости 8000 об/мин, что соответствует… 19 апреля состоятся Дни технических специалистов двигателей, специально организованные в седьмой раз для крупных производителей и поставщиков двигателей. и 20 сентября 2016 г. в Helmut-List-Halle в Граце. Тема конференции этого года — «Системная интеграция — путь к снижению выбросов CO2 и повышению производительности». Около 300 экспертов со всего мира, которые обсудят сокращение выбросов CO2, повышение себестоимости…

Подробнее

Инструменты привносят новые возможности NVH, CFD и мультифизики в предложение HyperWorks

Подробнее

Rescale is рады объявить о доступности AVL EXCITE™ на платформе моделирования Rescale благодаря сотрудничеству с AVL, крупнейшей в мире независимой компанией по разработке систем трансмиссии с двигателями внутреннего сгорания, а также контрольно-измерительных и испытательных систем. Это дополнение к платформе Rescale еще больше укрепляет сотрудничество AVL и Rescale, при этом AVL…

Подробнее

С AVL PUMA Open 2™ компания AVL представляет свое последнее поколение современной системы автоматизации. Платформа имеет согласованный, простой и интуитивно понятный пользовательский интерфейс, использующий эффективную настройку параметров и немедленную проверку, что позволяет заранее подготовить задачи для тестового стенда в офисе. Это приводит к значительному увеличению продуктивного стендового времени. Таким образом, следующее поколение…

Подробнее

Новый AVL E-STORAGE BTE™ представляет собой комбинированную систему, которую можно использовать в качестве тестера батарей и эмулятора батарей (имитатора) для проверки и тестирования батарей, а также электронных -двигатели и инверторы на ранней стадии разработки. Система предлагает сочетание выдающихся динамических характеристик с высочайшей точностью измерения и управления. AVL E-STORAGE BTE™ не только сокращает время тестирования жизненного цикла…

Читать далее

Платформа моделирования AVL FIRE™ M добавляет новые измерения к вычислительному моделированию потоков. Он открывает совершенно новый диапазон возможностей предварительной обработки, основной программы и постобработки, а также использует рабочий стол моделирования AVL в качестве пользовательской среды. В результате обратная связь по моделированию теперь доставляется пользователям более эффективно, чем когда-либо прежде, что приводит к значительному сокращению выпуска. ..

Подробнее

Компания Westport Innovations Inc. двигатели и транспортные средства, работающие на природном газе, и AVL List GmbH., ведущая в мире независимая компания по разработке, моделированию и тестированию технологий силовых агрегатов для мировых производителей оригинального оборудования (OEM), объявили о заключении соглашения о поставке двигателей высокого давления следующего поколения. ..

Читать далее

После периода строительства чуть менее 15 месяцев, 26 января 2016 года официально начал работу самый современный технологический центр АВЛ, возведенный недалеко от Штутгарта. испытания двигателей, силовых агрегатов и транспортных средств, его модульная конструкция позволяет добавить еще 16 испытательных стендов. Гельмут Лист, генеральный директор компании АВЛ: «Испытания и проектирование…

Читать далее

С помощью пакета AVL Team SUITE™ компания АВЛ представляет гибко обновляемый, взаимно совместимый и согласованный набор дополнительных программных продуктов для измерительных и испытательных систем. Благодаря открытой концепции, AVL Team SUITE™ позволяет эффективно и настраиваемо использовать экспертные инструменты на каждом этапе разработки трансмиссии.Все более строгие стандарты и юридические требования приводят к…

Читать далее

AVL Team SUITE™ представляет собой гибко обновляемый, взаимно совместимый и согласованный набор дополнительных программных продуктов для измерительных и испытательных систем. Благодаря своей открытой концепции AVL Team SUITE™ позволяет эффективно и настраиваемо использовать экспертные инструменты на каждом этапе разработки трансмиссии. Все более строгие стандарты и законодательные требования приводят к…

Подробнее

Перспективная система автоматизации для автоматизации испытаний на выбросы на динамометрических стендах, теперь с новыми пакетами приложений для гибридных испытаний и в соответствии с EPA 1066, GTR-15 и готовы к тестированию RDE.

Подробнее

С подписанием контракта между компаниями RCPE, AVL и CATRA началось распространение нового программного обеспечения для моделирования частиц XPS. В сочетании с программным обеспечением AVL FIRE® для 3D CFD открываются захватывающие приложения, представляющие особый интерес для фармацевтической и пищевой промышленности. XPS был разработан в Исследовательском центре Pharmaceutical Engineering GmbH (RCPE) в Граце. Это…

Читать далее

AVL iGENERATION Series II выводит испытания на выбросы на новый уровень и устанавливает новые стандарты для интеллектуальных и интуитивно понятных систем измерения выбросов. AVL Series II объединяет отзывы и требования клиентов, собранные с момента запуска продукта в 2007 году, улучшая использование интеллектуальных технологий для интеллектуальных исследований и разработок и сертификационных испытаний на выбросы в соответствии с текущими…

Подробнее

С новым счетчиком частиц APCplus компания АВЛ представляет компактное, интеллектуальное и простое в обслуживании измерительное устройство, отвечающее постоянно растущим требованиям испытательных лабораторий. Каждая из двух линеек приборов, ADVANCED и CERTIFICATION, предлагает набор функций, оптимизированных для своих областей применения. APCplus еще раз подтверждает позицию компании АВЛ как мирового лидера в области высокоточного…

Читать далее

Престижная награда компании АВЛ за стажировку Высокотехнологичная компания АВЛ впечатлила жюри экспертов высочайшим качеством своей стажировки . В знак признания качества, инновационности и устойчивости своей концепции профессионального обучения компания АВЛ заняла второе место на церемонии вручения национальной премии «Лучшие обучающие компании» «Готовность к будущему» 2015 года. АВЛ…

Подробнее

Большая награда для исполнительного вице-президента компании АВЛ: вчера вечером Роберту Фишеру была вручена престижная награда SAE/Timken-Howard Simpson за инновации в области автомобильных трансмиссий и трансмиссии в рамках Всемирного конгресса SAE, проходившего в Детройте, штат Мичиган. Всемирная награда присуждается инженерам за выдающийся вклад в области автомобильных трансмиссий и трансмиссий. Robert Fischer…

Подробнее

С новым MSSplus компания АВЛ представляет интеллектуальное, компактное и простое в обслуживании устройство для измерения сажи, которое отвечает постоянно растущим требованиям к испытательным стендам. MSSplus, наряду с его новыми функциями, предлагает несколько улучшений, подтверждающих позицию AVL как мирового лидера на рынке высокоточных технологий измерения частиц. Датчик сажи AVL Micro был выпущен в 2004 году и уже…

Подробнее

Высокотехнологичная компания AVL провела 27-ю конференцию по трендам «Двигатель и окружающая среда» в Граце 11–12 июня 2015 г. Под девизом «Двигатель и трансмиссия между полюсами 12–48–96 –400–800 Вольт», обсуждались преимущества и недостатки различных архитектур и напряжений в электрической трансмиссии, а также обсуждалось взаимодействие с двигателем и трансмиссией. Выступления по…

Подробнее

Компания AVL List GmbH приобрела контрольный пакет акций шведской компании Vicura AB. Компания является одним из ведущих мировых разработчиков трансмиссий и гибридных приводов и укрепит широкий спектр услуг АВЛ по разработке и ее позиции в Швеции. Гельмут Лист, генеральный директор AVL: «Объединение нашего опыта и компетенций позволяет AVL и Vicura лучше обслуживать клиентов в. ..

Подробнее

Праздничное настроение в Тяньцзине, Китай: высокотехнологичная компания АВЛ недавно открыла свой второй технический центр в Китае. Технический центр AVL в Тяньцзине укрепит способность AVL реагировать на потребности китайского рынка и еще больше расширит свои местные возможности. Генеральный директор AVL Гельмут Лист: «Мы рассматриваем этот новый технический центр в Тяньцзине как большой шаг к расширению и укреплению…

Читать далее

Одна из самых значимых в мире коммерческих конференций по силовым агрегатам для грузовых автомобилей, автобусов, сельскохозяйственной и строительной техники принимает место в Helmut-List Halle в Граце 20 – 21 мая 2015 г.

Подробнее

В начале 2016 года компания AVL List GmbH вводит в эксплуатацию новый испытательный и инженерный центр в Битигхайм-Биссинген недалеко от Штутгарта. Новый испытательный и инженерный центр площадью 20 000 кв. быть доступным для всей автомобильной промышленности и устанавливать новые стандарты инновационных технологий, доступности оборудования и конфиденциальности.

Подробнее

Global AVL Group объявляет о дальнейшем расширении

Подробнее

Темой конференции «Двигатель и окружающая среда» в этом году, которая была организована высокотехнологичной компанией AVL в 26-й раз, была «Двигатель 2020: Искра против воспламенения от сжатия в новых условиях». 11 и 12 сентября 2014 года сравнивались и обсуждались возможности дизельных двигателей и двигателей с искровым зажиганием. Компания АВЛ была рада привлечь специалистов высокого уровня в отрасли, таких как…

Читать далее

Конференция «Двигатель и окружающая среда» этого года, на которой обсуждались ключевые аспекты современных технологий двигателей и транспортных средств на уровне, выходящем далеко за рамки актуальных вопросов. и новые подходы к будущему, проводилась компанией АВЛ в 25-й раз. Тема юбилейной конференции этого года, состоявшейся 5 и 6 сентября 2013 г. в Граце, — «Подключенная трансмиссия — взаимодействие механики и программного обеспечения, автомобиля,. ..

Подробнее

Ceres Power Holdings plc, эксперт в области твердооксидных топливных элементов (ТОТЭ) и электрохимических технологий, и AVL List GmbH, ведущий мировой разработчик автомобильных технологий, объявляют о новом сотрудничестве. Это стратегическое сотрудничество позволяет обеим компаниям по желанию использовать комбинацию своих индивидуальных портфелей ИС (интеллектуальной собственности) систем ТОТЭ для предоставления новых решений и… испытательную систему радара Rohde & Schwarz в AVL DRIVINGCUBE™. Это создает новые возможности для тестирования функций ADAS с поддержкой радара и проверки функций автономного вождения на испытательном стенде Vehicle-in-the-Loop. Теперь сложные сценарии вождения можно создавать и тестировать безопасным и воспроизводимым способом…

Подробнее

Компания АВЛ продолжает разработку водородного двигателя внутреннего сгорания последнего поколения. Двигатель специально разработан для использования в большегрузных транспортных средствах и направлен на снижение массы выбросов парниковых газов от большегрузных транспортных средств, превышающих 3,5 тонны. Это значительно сократит выбросы CO₂, связанные с этими типами транспортных средств, в ближайшие десятилетия. промышленность. Теперь клиенты могут получить рекомендации по дизайну, разработке функций и систем, тестированию аккумуляторов и эксплуатации автопарка.

Читать далее

Совместное решение предлагает комплексный подход к решению самых серьезных проблем при проверке ADAS/ADS, а именно достижение тестового покрытия и максимально эффективное выполнение тестовых случаев.
 

Читать далее

AVL и Jaguar Land Rover объединяют усилия для создания прототипа топливных элементов премиум-класса на базе нового Land Rover Defender с нулевым уровнем выбросов выхлопных газов.

Подробнее

Компании АВЛ и Stähle GmbH рады представить эмулятор динамического усилия рулевого управления. Инновация, разработанная совместно двумя партнерами, впервые позволяет проводить динамическое моделирование на испытательных стендах транспортных средств с активным вмешательством в рулевое управление и возникающими в результате рулевыми усилиями. В рамках метода AVL Vehicle-in-the-Loop, который можно модифицировать для существующих испытательных стендов транспортных средств, Dynamic Steering Force…

Подробнее

Сан-Паулу/Ванкувер/Грац 7 июля 2021 г. — TUPY SA (TUPY3/B3), ведущий мировой специалист по литью и механической обработке высокотехнологичных конструкционных компонентов, Westport Fuel Systems Inc.
(TSX/Nasdaq : WPRT), мирового лидера в области альтернативного топлива…

Подробнее

Фердинанд Габсбург (Австрия) отлично дебютировал в легендарной гонке «24 часа Ле-Мана» в минувшие выходные. Посол бренда AVL RACING, который вместе с Робином Фрейнсом (NED) и Чарльзом Милези (FRA) в составе бельгийской команды WRT, выиграл класс LMP2 (Le Mans Prototype 2) после драматического финиша. Готовясь к классическому французскому соревнованию на выносливость, 24-летний спортсмен провел предыдущую неделю, усердно работая…

Подробнее

В минувшие выходные лучшие гонщики Европы боролись за призовые места и чемпионские очки в DTM на своих автомобилях GT3 на трассе Red Bull Ring в Спилберге. Однако секретной звездой гоночного уик-энда в Штирии стал автомобиль без водителя, который использовался в программе поддержки автоспортивной серии. Электрический демонстрационный автомобиль DTM управлялся дистанционно компанией AVL Driving…

Читать далее

Новый центр разработки аккумуляторов — это центр компетенции АВЛ, который обеспечивает оптимальную поддержку автомобильной промышленности во время текущих изменений в электромобильность. Помимо функциональной разработки новых высоковольтных аккумуляторов для электромобилей, основное внимание уделяется разработке, внедрению и апробации нового, высокоэффективного производства…

Подробнее

Джастин, Техас/Плимут, Мичиган, 30 сентября 2021 г.: Canoo (Nasdaq: GOEV), компания, производящая революционные электромобили (EV), и AVL сегодня объявили о своем партнерстве для разработки, тестирования и проверки Advanced Driver. Программное обеспечение вспомогательных систем (ADAS) для автомобиля Canoo Lifestyle Vehicle.

Подробнее

Плимут, Мичиган, 19 октября 2021 г.: Сегодня компании AVL и SuperTurbo Technologies объявили о сотрудничестве в проекте по исследованию возможностей сокращения выбросов водородного двигателя внутреннего сгорания (H₂ICE). Сосредоточив внимание на коммерческих транспортных средствах, они изучат преимущества применения инновационного турбокомпрессорного привода с механическим приводом на 13-литровом…

Подробнее

Компания AVL List GmbH разработала эффективную систему пожаротушения горящих автомобильных аккумуляторов. Эта инновационная система эффективно борется с возгоранием аккумуляторов, которое может возникнуть при авариях, при зарядке, в подземных гаражах и других происшествиях.

Подробнее

Электронное топливо позволяет совершить социально приемлемую энергетическую революцию, экономит дорогостоящие преобразования и ведет Австрию к климатической нейтральности

Грац, Австрия, ноябрь 2021 г. – В рамках проекта «Innovation Liquid Energy» в Граце будет построен самый современный в Европе объект Power-to-Liquid. В будущем это позволит делать синтетическое топливо, которое потом можно будет

Подробнее

Леваллуа, Франция, ноябрь 2021 г.: Plastic Omnium, ведущий поставщик автомобилей и ключевой игрок в цепочке создания стоимости водорода, вместе с AVL, крупнейшей в мире независимой компанией по разработке, моделированию и испытаниям в автомобильной промышленности, и в других секторах подписали соглашение о партнерстве по разработке водородных систем большой и средней мощности. Новое партнерство…

Подробнее

Маркус Томашиц
Представитель компании
Директор по персоналу
E-Mail:[email protected]]]>

…

Подробнее

Внедрение передовых технологий, таких как определение концепции виртуального транспортного средства, Driver-in-the-Loop, а также калибровка и тестирование на основе моделей.

Грац, Австрия, февраль 2022 г.: Компания АВЛ гордится тем, что ее выбрала компания Toyota Customizing & Development Co., Ltd. (TCD) в качестве партнера в области разработки автомобилей на основе моделей. Партнерство позволяет внедрять передовые технологии, такие как…

Подробнее

Компании AVL RACETECH и Virtuosi Racing расширяют свое многолетнее сотрудничество в связи с началом чемпионата FIA Formula 2 2022 года. Специалисты по автоспорту AVL, ведущей компании по разработке, моделированию, тестированию и производству в автомобильном секторе, теперь будут поддерживать успешную британскую гоночную команду в качестве официального технического партнера. Сотрудничество сосредоточено на использовании…

Подробнее

Cybellum, лидер в области соблюдения нормативных требований в области кибербезопасности для продуктов и устройств, и AVL, крупнейшая в мире независимая компания по разработке, моделированию и тестированию в автомобильном секторе, объявили сегодня о партнерство для внедрения автоматизированного управления уязвимостями кибербезопасности и соблюдения нормативных требований в отрасли.

Подробнее

ПЛИМУТ, штат Мичиган, 31 марта 2022 г. — Дон Манвел, председатель и главный исполнительный директор AVL Americas, рад сообщить о недавнем назначении Уилла Бонничи финансовым директором (CFO) AVL Michigan Holding Corporation и его дочерние компании. AVL Michigan Holding Corporation отвечает за деятельность AVL List GmbH в Соединенных Штатах Америки.

Читать далее

Центр применения низкоуглеродного транспорта (LOCATE) сотрудничает с AVL для разработки современного испытательного центра

Читать далее

Когда дело доходит до разработки и проверки усовершенствованных систем помощи водителю (ADAS) и автономного вождения (AD), в настоящее время процессы, управляемые данными, незаменимы. Используемые инструменты и методы генерируют огромные объемы данных. Этот «поток» терабайт (ТБ) создает серьезные проблемы для пользователей ADAS/AD. Компании AVL и b-plus предлагают для этого комплексное комплексное решение, с помощью которого данные, полученные во время. ..

Подробнее

ПЛИМУТ, штат Мичиган, 4 мая 2022 г. — компания Bosch в Северной Америке и общественный фонд Bosch получили название победитель 10-й ежегодной премии Гордона Миллара Фонда SAE. Награда, финансируемая компанией АВЛ, присуждается в знак особого признания личности или организации, которые наилучшим образом демонстрируют постоянную филантропическую поддержку миссии Фонда SAE по поощрению и расширению участия студентов и…

Подробнее

ПЛИМУТ, Мичиган, 5 мая 2022 г. — Компания АВЛ рада сообщить, что сотрудничает с Международным центром автомобильных исследований Университета Клемсона (CU-ICAR) в целях совершенствования методов исследования автономного вождения. В рамках сотрудничества CU-ICAR станет домом для первого AVL DRIVINGCUBE в Соединенных Штатах, который позволит студентам и исследователям выполнять комплексную проверку ADAS/AD и…

Подробнее

AVL List GmbH, Крупнейшая в мире независимая компания, занимающаяся разработкой, моделированием и испытаниями в автомобильной и других отраслях промышленности, получила нового руководителя своих предприятий в Японии: 1 мая 2022 года Садаюки Йонетамари займет пост управляющего директора AVL Japan. 59-летний переходит из Nissan Motor Corporation в AVL, где он будет отвечать за стратегическое выравнивание и…

Подробнее

AVL List GmbH становится членом инновационного кластера HZwo по топливным элементам и водороду в Саксонии , Германия, чтобы совместно формировать технологическое будущее для экологичной и устойчивой мобильности.

Подробнее

По приглашению Федерального президента Австрии Александра Ван дер Беллена Его Величество король Виллем-Александр и Ее Величество королева Нидерландов Максима посетили компанию AVL, одну из ведущих мировых компаний, занимающихся технологиями мобильности, в штаб-квартире в Граце, Австрия.

Подробнее

С официальным открытием Центра испытаний водорода и топливных элементов АВЛ 19 сентября 2022 года компания АВЛ значительно расширяет свою глобальную инфраструктуру испытаний топливных элементов и водородных технологий. Новый центр в штаб-квартире компании в Граце имеет максимальную вместимость 20 высокопроизводительных испытательных стендов, что делает его одним из крупнейших и самых передовых испытательных полигонов для топливных элементов и систем электролиза. ..

Подробнее

АВЛ поддерживает SBMC в разработка доступных аккумуляторных решений для устойчивого транспорта с помощью электрических 2-х и 3-х колесных транспортных средств

Подробнее

Автоматизированные транспортные средства меняют характер транспорта и в значительной степени полагаются на высококачественные данные
для точного восприятия окружающей среды. Эталонная система Ground Truth
от AVL, одной из ведущих мировых компаний, занимающихся разработкой, моделированием и тестированием в автомобильной промышленности
и других секторах, обеспечивает эффективную и надежную разработку и проверку…

Подробнее

Компания AVL SET GmbH, дочерняя компания AVL List GmbH со штаб-квартирой в Вангене, Германия, разработала новую систему тестирования инверторов для тестирования инверторов отдельно от электродвигателя и аккумулятора. Это не только помогает сократить время разработки, но также обеспечивает полное воспроизведение и/или представление реакций, связанных с безопасностью, и стандартных спецификаций.