Fabricator использует плазменную технологию для резки труб для каркасов безопасности квадроциклов
Одна из последних сборок Трэвиса Снайдера — одноместный автомобиль с двигателем и трансмиссией, установленными рядом с водителем. Когда закончите, у него будут сверхмощные оси Ford, а передняя и задняя части будут поворачиваться на 50 градусов. По словам Снайдера, на резку, гибку и прихватку шасси ушло около дня.
В производственной среде, где преобладают листы и плиты, производство трубных изделий сопряжено с целым рядом проблем. Гибка, резка, сварка — при работе по окружности все сложнее, чем при работе с плоской поверхностью и прямыми линиями. Тем не менее, трубы имеют решающее значение. Хотя они не используются так широко, как листы и плиты, они почти везде используются в производстве, благодаря своему соотношению прочности к весу и ряду других причин.
Долгое время являвшаяся основой для создания транспортных средств всех видов, включая внедорожники, труба является идеальным материалом для рам, различных структурных и механических компонентов и каркасов безопасности.
Безусловно, более распространенным внедорожным применением трубных изделий является производство алфавитного супа транспортных средств, используемых потребителями: внедорожники, вездеходы, автомобили общего назначения, внедорожники для отдыха, внедорожники для отдыха, бок о бок и многоцелевые внедорожники (внедорожники, квадроциклы, UTV, RUV, ROV, SxS и MOHUV). Разработанные для движения по песчаным дюнам, преодоления коварных трасс, усыпанных камнями и бревнами, или участия в сложных гонках по подъему на холмы, большинству этих автомобилей требуется ROPS.
Вопрос о том, достаточно ли прочна оригинальная, установленная на заводе конструкция ROPS в таком автомобиле, является предметом споров, которые ведет энтузиаст внедорожников Трэвис Снайдер.
Владелец и основатель WelderD, поставщика каркасов безопасности послепродажного обслуживания, он может внести свой вклад в этот вопрос. Профессиональный инженер, проработавший 17 лет в The Boeing Co., знаком с материалами, их прочностью и конструкцией. Его сомнения по поводу оригинальной конструкции ROPS связаны с материалом и методом сборки; во многих случаях стенка трубы слишком легкая, и клетки скрепляются механическими застежками.
«Большинство стоящих рядом клеток скреплены болтами по частям, чтобы максимально упростить сборку», — сказал он. «Сепараторы послепродажного обслуживания настолько непрерывны, насколько это возможно. Еще один фактор — совместное расположение. На многих заводских клетках соединения удобны для изготовления и сборки, но не учитывают траектории структурных нагрузок». По его мнению, минимальная сертификация ROPS, которую они должны пройти, не соответствует предполагаемому использованию этих машин.
Он кое-что знает о напряжениях и путях нагрузки.
Познания Снайдера в материалах и конструкциях таковы, что однажды он обучал авиационных инженеров тонкостям ремонта планера F15 Eagle, почтенного истребителя McDonnell Douglas для завоевания превосходства в воздухе. Он намного больше, чем некоторые истребители, и обладает мощным ударом. Сдвоенные двигатели Pratt & Whitney F100 развивают 14,590 фунто-футов тяги, и самолет может выдерживать нагрузки, превышающие 9 g. Время от времени требуется ремонт корпуса.
Это уровень опыта, который получают потребители, покупая каркас безопасности в компании WelderD, которая специализируется на каркасах, собранных и установленных своими руками. Компания режет и сгибает трубы, выполняет прихваточную сварку и упаковывает узлы в комплекты для транспортировки.
«Большинство любителей бездорожья умеют сваривать, поэтому мы отправляем комплекты в разобранном виде, чтобы снизить стоимость доставки», — сказал Снайдер. Любой, кто когда-либо отправлял любое количество трубок, знает, что доставка трубок означает доставку воздуха, а это нерентабельно.
Доставка 9Сборка 0019 из трубок намного хуже, поэтому Snider поставляет комплекты, которые можно упаковать несколько плоско.
Правильное сочетание технологий для сложной задачи
Гибка листа или пластины означает работу с одной внутренней поверхностью, одной внешней поверхностью и нейтральной осью; сгибание трубы означает сгибание по всей окружности — внутренней и внешней поверхности внутри изгиба (intrados), внутренней и внешней поверхности снаружи изгиба (extrados) и гораздо большему сжатию и растяжению, чем требуется. место при изгибе плоского изделия. Плохое сочетание характеристик трубки и радиуса изгиба может привести к складкам на внутренней стороне и чрезмерному растяжению и ослаблению или выходу из строя внешней стороны.
Для гибки Снайдер использует гибочный станок Mittler Brothers, модель MD-2500.
Он не создан ни для комфорта, ни для скорости. Этот автомобиль с низким передаточным числом и высоким дорожным просветом создан для того, чтобы преодолевать почти все препятствия на своем пути, и с этим он справляется хорошо.
«Компания находится всего в 25 милях от нас, поэтому достать новые штампы несложно», — сказал он. По большей части Snider полагается на стандартные размеры, но компания предоставляет нестандартные штампы по запросу. Это помогает в другом направлении работы Снайдера — контрактном производстве.
Резка труб для пересечений также может быть сложной задачей, в зависимости от доступных инструментов. Чтобы сделать седловидный разрез на конце трубы вручную, часто необходимо использовать самодельные шаблоны и обычные инструменты, чтобы сделать контур на конце одной трубы, который точно соответствует поверхности сопрягаемой трубы. Для перекрестка под углом 90 градусов это сложно; для пересечения любого другого угла это, пожалуй, самый трудоемкий и непоследовательный процесс во всем металлообработке. Крепление и механическая обработка трубы возможны, но термические процессы, как правило, проходят намного быстрее.
Время от времени Снайдер отдает заказы на лазерную резку, но в основном он режет трубы собственными силами, используя модель Hypertherm, воздушно-плазменный резак Powermax45 XP.
По мнению Снайдера, вы получаете то, за что платите, а в некоторых случаях гораздо больше. Хотя его оборудование не требовало особого внимания, оно требовало немногого, и он был более чем доволен ответами Hypertherm на его запросы.
«Компания Hypertherm работала безукоризненно и даже вначале помогала диагностировать проблемы с управлением машиной, которые не входили в их обязанности, — сказал он. Он также обнаружил, что расходные материалы компании стоят своих денег. Hypertherm тщательно подходит к выбору партнеров по цепочке поставок, что обеспечивает поставку стабильного высококачественного сырья для расходных материалов, а также использует программное обеспечение для статистического контроля процесса для оптимизации процесса проверки расходных материалов.
«Расходные детали Hypertherm — единственный выход, и можно увидеть большую разницу как в качестве резки, так и в сроке службы расходных материалов по сравнению с дешевыми подделками, — сказал он.
Правильный фон, правильное время
«Я давно увлекаюсь бездорожьем, — сказал Снайдер. После нескольких лет работы в Boeing и нескольких других подобных должностей он, наконец, решил превратить свое хобби в новый этап своей карьеры, запустив WelderD в 2019 году. но это не так. В статье, обобщающей недавние продажи внедорожников, MotorcylesData.com утверждает, что продажи некоторых категорий уже были устойчивыми, удвоившись с 2012 по 2020 год, и эта долгосрочная тенденция была подтолкнута большим скачком продаж, который произошел после началась пандемия. Конечно, в 2020 году у предприятий всех видов было несколько очень плохих месяцев, но в результате в карманах многих потребителей появилось больше денег.
Временное закрытие многих предприятий — ресторанов, кинотеатров и всех других, считавшихся несущественными, — означало, что у многих потребителей появились дополнительные деньги, которые они могли потратить в другом месте.
Многие люди тяготели к активному отдыху, и разного рода внедорожники продавались бойко. И хотя Снайдер не так давно в бизнесе, у него отличное начало. Его продажи удвоились в 2020 году и снова удвоились в 2021 году.
Сборка гусеничной тележки Junior
Хотя основная работа Трэвиса Снайдера связана с каркасами безопасности для конкретных марок и моделей, он также участвует и в других проектах. Один заказной проект включал в себя резку трубы для всего гусеничного трактора. Другой любитель бездорожья, Джейсон Хоффман, придумал для своей дочери собственный дизайн гусеничного гусеничного автомобиля младшего размера.
позволяет быстро вырезать точные седла и сквозные отверстия для пересечения труб.
«Я построил свой первый джип, когда учился в старшей школе, — сказал Хоффман. «Вероятно, это было в 2004 или 2005 году». Хоффман вспоминает, что рынок внедорожников по-прежнему оставался нишевым рынком для самодельщиков.
К этому моменту уже некоторое время существовали ранние грузовые автомобили, ориентированные на работу, но их дизайн не был броским. Большинство выглядело не более спортивно, чем тележка для гольфа. Целевой рынок включал владельцев ранчо, садовников и любых других работников на открытом воздухе, которым приходилось обрабатывать большие площади с помощью нескольких инструментов или расходных материалов. AMT (универсальный транспортер) John Deere был представлен в 1987, Kawasaki представила свой Mule в 1988 году, а Honda Pilot — в 1989 году. Yamaha представила Rhino на рынке в 2004 году, а Polaris выпустила Ranger RZR в 2007 году, и вскоре рынок рекреационных мотоциклов взлетел.
Перенесемся в 2019 год или около того, и Хоффман был заинтересован в создании еще одного автомобиля. Этот будет гусеничным камнем для его дочери. Он много думал и разработал индивидуальный дизайн.
Рабочий по обработке листового металла и сварщик, а также сам владелец небольшой мастерской, Хоффман знал, что ему нужно сделать, чтобы построить гусеничный гусеничный трактор, но у него не было машины, которая могла бы справиться с таким количеством труб.
своевременно. Он уже хорошо разбирался в плазменной резке, используя станок с ЧПУ Hypertherm Powermax85 для обработки листового металла в своем собственном цехе, поэтому, когда он нашел WelderD, он был на знакомой почве.
Дизайн должен был быть уникальным по двум причинам. Во-первых, его нужно было правильно масштабировать, чтобы он подходил для ребенка, его пятилетней дочери. Во-вторых, он должен был вместить трансмиссию и систему рулевого управления, которые, мягко говоря, уникальны.
«Двигатель и трансмиссия от Arctic Cat 2005 года. Я соединил трансмиссию с раздаточной коробкой и осями, которые я спас от старого Suzuki Samurai», — сказал он. Он собрал систему рулевого управления, используя детали списанных легковых автомобилей.
«На багги блок рулевого управления обычно устанавливается перед осью», — сказал он. «На большинстве автомобилей блок рулевого управления находится за ним». Ему нужно было правильно настроить блок реечной передачи, и он обнаружил, что такой же есть у Chrysler 300.
Он соединил его с электронным усилителем руля от Saturn Vue.
Он связался со Снайдером и прислал рисунок, который был почти готов. Он и Снайдер обменялись несколькими электронными письмами, и Снайдер предложил некоторые изменения, часть разработки ценности, которую Снайдер предоставляет любому клиенту, который попросит. Вскоре у них был окончательный дизайн, и у Хоффмана родилась очень счастливая дочь.
Эта очаровательная полпинты сияет, демонстрируя мини-багги, который построил для нее ее отец Джейсон Хоффман. Хоффман вырезал листовой металл на своем автоматизированном станке Hypertherm Powermax85. Трэвис Снайдер, владелец производственного цеха WelderD, выполнил резку труб с ЧПУ с помощью Hypertherm Powermax45 XP.
Какое транспортное средство использовать, когда
Команда разработчиков медиаплатформ
«Я ездил на этих вещах всю свою жизнь. , говорит, когда мы пристегиваемся к новому миру приключений Каролины.
«Но если я переверну его, вам придется проигнорировать основной человеческий инстинкт вынуть руку из машины, чтобы подготовиться к падению. Просто возьмитесь за ремень безопасности вот так». Кайзер сжимает плечевой ремень, скрестив руки на груди, как спящий вампир. Поездка, к счастью, не отправляет ни одного из нас в наши гробы.
ATV MagazineJohn Deere Gator XUV
Однако были моменты, когда казалось, что за следующей сосной может поджидать смерть. Кайзер разогнал машину до 42 миль в час на извилистой, изрытой колеями тропе, заполненной взрослыми деревьями и крутыми поворотами. Это может показаться медленным, но на трассе 42 мили в час пролетают чертовски быстро. Стабильный дроссель Кайзера заставил заднюю часть ехать по песку и красной глине в лесах Уинсборо, Южная Каролина, а его склонность к классикам машины между канавами и насыпями проверила подвеску нового Gator. Его прочная осанка и узловатые шины смягчили несколько приземлений, которые, казалось, должны были сломать наши зубы, прежде чем колеса изящно вернулись на землю.
Только что пройдя курс обучения технике безопасности на квадроциклах, нам было любопытно выяснить разницу между этим классом транспортных средств и этим, известным в мире мотоциклистов как UTV («XUV» — название модели John Deere). Крича сквозь шлем на шум нового трехцилиндрового двигателя объемом 50 л.с., объемом 812 куб.
Команда разработчиков медиаплатформ
(Фото Laserbub)
Использовать вездеход (квадроцикл) Когда: 1. Нужно быть ловким.
Квадроциклы лучше всего подходят для быстрых поворотов. Они хорошо работают в густых лесах и отлично подходят для ситуаций, требующих быстрой посадки и высадки из автомобиля или перевозки небольших грузов. По сравнению с UTV эти автомобили легче буксировать грузовиком к месту катания. «Катание на квадроцикле требует больше физических усилий, и водитель должен использовать равновесие, чтобы управлять транспортным средством и управлять им», — говорит Кайзер.
«Это весело, и они достаточно малы, чтобы их можно было передвигать вручную, в то время как UTV достаточно велик, чтобы вы могли просто пристегнуться и отправиться в поездку. Несмотря на то, что они забавны, это не так активно, как спортивная езда на квадроцикле. .»
2. Вы участвуете в гонке.
«Квадроциклы бывают разных форм, — говорит Кайзер. «Спортивные квадроциклы, такие как Yamaha YFZ450, Yamaha Raptor 700, Polaris MXR450, Suzuki LT-R450, Kawasaki KFX450R или Can-AM DS 450, меньше, легче и предназначены для высокопроизводительной езды и гонок. Владельцы модифицируют эти двухколесные -приводные машины для конкретных условий».
Если ваше представление о гонках состоит в том, чтобы выполнить дневную работу до захода солнца, класс универсальных квадроциклов также может удовлетворить эту потребность. «Универсальные квадроциклы, такие как Polaris Sportsman, Yamaha Grizzly, Can-Am Outlander, Suzuki King Quad и Kawasaki Brute Force, больше, тяжелее и имеют большие крылья, которые защищают гонщиков от грязи, мусора и воды на трассе», — говорит Кайзер.
«Они обладают высокими способностями, могут буксировать тяжелые грузы и имеют стойки для крепления груза и инструментов, но их также можно использовать на тропах и модифицировать для высокопроизводительной езды. или землевладельцами, работающими над мелкими проектами — например, уборкой снега».
3. У вас ограниченный бюджет.
По словам Кайзера, квадроциклы обычно на несколько тысяч долларов дешевле, чем UTV. «В наши дни они становятся очень высокотехнологичными, с добавлением гидроусилителя руля, независимой подвески четырех колес, электронного впрыска топлива и сложных систем полного привода», — говорит он. Эти модификации обычно дешевле для квадроциклов, чем для UTV.
Команда разработчиков медиаплатформ
Гарри Сойерс из Popular Mechanics (слева) держится изо всех сил, пока Том Кайзер из журнала ATV Magazine поднимает облако пыли на тропе в Южной Каролине.
Использование внедорожника (UTV) Когда: 1.
Вам нужно много перевезти.
«Помимо того, что ваша собака или супруга могут сидеть рядом с вами, UTV часто имеют большой задний грузовой отсек», — говорит Кайзер. «Это дает место для гораздо большего груза, чем может перевозить большинство квадроциклов, — без прицепа. Кроме того, поскольку у них есть кабины, похожие на грузовики, и сиденья, которые позволяют водителям сидеть прямо, UTV могут быть более удобными для пожилых гонщиков. Они действительно сияют. в преодолении многих миль с комфортом без наклона вперед квадроцикла». Хотя некоторые квадроциклы обеспечивают место для хранения на транспортном средстве, у UTV обычно есть задняя платформа, достаточно большая, чтобы доставить, скажем, пару цепных пил на лесной участок и груз раскрученных бревен обратно.
2. Вы выполняете специализированную работу.
Множество аксессуаров (Gator может использовать более 100) позволяют владельцам UTV спроектировать машину, соответствующую конкретным потребностям.
UTV могут быть очень спортивными — такие модели, как Kawasaki Teryx, Arctic Cat Prowler, Polaris RZR и новый Can-Am Commander, созданы для высокой производительности. «Эти UTV, ориентированные на отдых, также являются способными работниками, хотя есть много UTV, предназначенных для работы, которые не доставляют никакого удовольствия», — говорит Кайзер. Теперь, «веселье» является относительным. Кайзер считает, что стандартное грузовое пространство Gator объемом 16,3 кубических фута и тяговое усилие 1400 фунтов являются функциями, присущими UTV для работы. Но я считал, что ездить с ним в служебном транспортном средстве настолько «весело», что у меня чуть не случился сердечный приступ.
3. Вы хвастаетесь.
«Владельцам UTV доступно невероятное количество настроек», — говорит Кайзер. «Люди устанавливают комплекты кабины, специальное HID и светодиодное освещение (стоимостью 90 139 лотов 90 140 денег), стереосистемы, обогреватели в кабине. Они модернизируют колеса и шины и тратят большие деньги на улучшение характеристик автомобилей».
