Гусеница для вездехода самодельная: самодельные резиновые из транспортерной ленты, чертежи, изготовление своими руками, натяжитель, как сделать из покрышек, конструкция, композит, комплектующие, Штурм, Странник — Строительная большегрузная техника для бизнеса

Содержание

Самодельные вездеходы на гусеницах из покрышки. Какую гусеницу из покрышки своими руками выбрать для детской площадки

{ ArticleToC: enabled=yes }

Эта веселая гусеница из покрышки своими руками украсит не только детскую площадку, но и садовый участок. Ведь каждому хозяину дома и дачи хочется сделать уютным и не похожим на другие свой кусочек земли.

Кто неограничен в финансах, прибегают к помощи ландшафтных дизайнеров, которые сооружают декоративные пруду, альпийские горки, фонтаны и прочие элементы экстерьера.

Но, не менее красивые вещи можно создать своими руками, используя, казалось бы, бросовые материалы – пластиковые бутылки и автомобильные шины. Умельцы легко превращают их в чудесную садовую мебель и восхитительные клумбы, в бассейны и сказочных героев, в слоников, жирафов, лягушек и т.д.

Все, что нужно, чтобы изготовить поделку из шин – терпение, острый нож, кисточки и краски.

Шины, выбранные для работы, должны быть чистыми и сухими, чтобы краска не отслаивалась.

Изготовить гусеницу, которая нравится малышам и вызывает улыбку у взрослых, очень просто. Вначале, покрышки красят в яркие цвета, а, когда они высохнут, вкапывают в грунт одним из предложенных вариантов, приведенных ниже.

Кокетливая гусеница в панаме

Испуганная гусеница с симпатичными рожками-пружинками

Можно шины вкапывать на одинаковом уровне или разном, т.е. первую и все нечетные – на меньшую глубину, вторую и четные – поглубже.

Оформления мордочки

Для этого имеется также несколько вариантов:

ее можно нарисовать на фанере, придав ей забавную форму и прикрепив спереди к первой шине;
с двух сторон закрепив на боковых отверстиях первой шины с помощью саморезов;
создать, используя для глаз пластиковые крышки или колесики от детской машинки.

Изготовление усиков

Для усиков подойдут пружинки и проволока, пластиковые трубы и бутылки.

Украсить поделку можно, прикрепив на голову цветочек.

Окраска

Как правило, красят гусеницу в зеленый и зелено-желтый цвета. Усики делают желтыми, а цвет глаз – по желанию или имеющемуся материалу.

Процесс создания поделок из шин намного проще и дешевле, чем из металла или древесины, а срок службы их во много раз выше. Изделия же получаются яркими и эксклюзивными. И для создания из не требуется ни затрат материальных, ни особого профессионализма.

Вкапывать покрышки рекомендуется вплотную друг к другу, чтобы, съехав ребенок не смог пораниться или застрять между ними;
Не нужно выбирать слишком лысые шины, чтобы малыш не соскользнул. Если других нет, их можно намазать клеем перед покраской и присыпать песком, дать высохнуть и после этого красить.

Простой вариант изготовления гусеницы

Инструменты для поделки и материалы

В зависимости от того, какой длины будет гусеница из покрышки своими руками, запасаются необходимым количеством шин. Но, в основном, достаточно бывает четырех.

Помимо покрышек нужны:

кусок проволоки и ДВП;
краски: черная, зеленая, желтая и красная;
кисточки;
саморезы;
лобзик;
шуруповерт.

Выбор покрышек

Для данного варианта достаточно трех покрышек одного размера и одной шины меньшего диаметра для головы.

Закончив с выбором шин, переходят к выпиливанию кругов (2 шт.), которыми закрывают отверстия в голове (меньшей шине). Делают это при помощи лобзика. На ДВП в последствие рисуют потешную рожицу. К покрышке ее прикручивают шуруповертом.

Для изготовления усиков взята алюминиевая проволока, покрытая изоляцией. Чтобы их закрепить сверлят в нужном месте отверстия, продевают в них проволоку и закручивают кончики.

После этого переходят к самому длительному занятию – покраске гусеницы из покрышек своими руками. Протектор красят в травяной цвет, а бока – в ярко-желтый.

Голову красят тем же цветом, что и протектор. На ней, после подсыхания краски, рисуют мордочку гусеницы.

Дело осталось за малым – вкопать поделку в землю.

Для этого роют ямки глубиной на штык лопаты. В них ставят три покрышки, засыпают их землей, хорошо ее утрамбовывают. Четвертую покрышек с нарисованной мордочкой крепят на первую «вторым этажом». Как это выглядит видно на фото.

Кажется, получилось довольно занятная поделка! Такая славная гусеница, установленная на детской площадке, хорошо подойдет для детских забав.

Причем, ребята будут не только с удовольствием играть с такой милой поделкой, но и смогут отдохнуть после активных игр, удобно разместившись на спине доброй гусеницы.

Другие поделки из шин

Помимо нее на площадке можно установить снеговика их покрышек, зайчика, машинку, качели и много других поделок из материала, который был обречен на утилизацию, но зажил новой жизнью.

А, если появится еще и команда смешариков, будьте уверены, что ребята придут в восторг от любимых мультяшных героев.

Видео: Гусеница из покрышки своими руками

Те, кто любит часто ездить на рыбалку зимой, очень часто сталкиваются с проблемой проходимости. Ведь не всегда даже на внедорожнике можно напрямую подъехать к берегу речки и уж тем более к самому месту рыбалки. Выходом из такой ситуации послужит гусеничный снегоход. Однако цена на такую технику в магазинах порой не является доступной, а потому возникает потребность в изготовлении подобного устройства своими руками. В сегодняшней статье мы рассмотрим, как делается на гусеницах и что для этого необходимо иметь.

Гусеница

В первую очередь следует начать с самого сложного элемента конструкции снегохода — гусеницы. Наряду с мотором он является основным двигательным элементом всей техники. Для того чтобы его сделать, вначале нужно составить чертежи самодельных снегоходов на гусеницах (примерно как на нашем втором фото).

Так вы будете знать точную последовательность выполняемых работ и не забудете о какой-либо мелкой детали. А теперь о том, как сделать гусеницу на практике. Для этого нам нужно взять пластмассовую трубу (примерно диаметром в 40 миллиметров) и 2 полоски Количество кусков полосок зависит от того, насколько длинной будет ваша гусеница. Работа с этими деталями, а точнее, их обработка легко производится на циркулярной или же (болгарке). При этом прорезать деталь нужно по одной стенке за раз. Это нужно для обеспечения точности выполняемых работ. Как соединять транспортную ленту с половинками обрезанной трубы? Для этого нам понадобится два при этом диаметр их резьбы должен составлять порядка 6 миллиметров. Если совместить данное значение элементов с изготовленной конструкцией, шаг между грунтозацепами на выходе получится в 93 миллиметра.

При «наживлении» частей труб резаной их стороной наружу обязательно выдерживайте расстояние шага между ними. Если же смещение будет составлять 3 или более миллиметров, это приведет к несогласованной работе зубцов приводной шестерни и самой ленты, из-за чего в снегоходе начнутся проскоки. А это уже ведет к потере управляемости. Это несоответствие способно привести к тому, что лента может попросту сползти с катков.

Важно соблюдать и размерность гусеницы. То, какой длинны она будет, напрямую зависит от мощности двигателя, на котором будет работать самодельный снегоход. На гусеницах нужно произвести расчет номинального давления всей техники на ее плоскость. Таким образом, снаряженная масса снегохода относительно дорожного полотна должна составлять не более чем 0,4 кг/см 2 .

Как производить сверление ленты?

Самодельные снегоходы на гусеничном ходу вполне нормально работают на лентах, просверленных обычной дрелью. Однако, чтобы устройство работало как можно дольше, нужно заранее переточить сверло на работу с резиной. Предварительно следует приобрести инструмент, предназначенный для обработки деревянных поверхностей. Ни в коем случае не используйте сверла по металлу.

Остальные детали ходовой части

С остальными агрегатами дело будет проще. К примеру, такие узлы, как оси и резиновые колеса, «Бурановские» ведущие звездочки и защищенные подшипники, можно приобрести в любом специализированном магазине. Кстати, колеса лучше приобрести надувные. Такая техника будет более мягкой на ходу. Ось можно взять от простой садовой тележки (двухосной). По необходимости можно обрезать или же, наоборот, расширить ее до подходящих значений техники. Если у вас нет возможности приобрести ведущий вал в магазине, можно попробовать сделать его на токарном станке. При самостоятельном изготовлении вала обратите внимание на то, чтобы по своим размерам он хорошо вместил подшипники.

Самодельный снегоход на гусеницах : рама

Она у нас будет выполнять основную несущую функцию и удерживать все детали, в том числе и двигатель, в одном целом. Кстати, в качестве мотора можно использовать силовую установку от мотоцикла вместе с коробкой передач. Но вернемся к раме. Ее мы будем изготавливать из стальной сечения с диаметром 25х25 миллиметров. При этом сварить ее нужно таким образом, чтобы на ней были две продольные и три поперечные балки. Наличие этих деталей на раме существенно укрепит ее конструкцию.

Завершаем работу

Напоследок о том, как установить на самодельный снегоход на гусеницах В процессе сборки снегохода здесь необходимо изготовить две поворотные втулки. Это и будет ваш рулевой механизм. Как это делается? К передней балке нужно приварить водопроводную муфту с внутренней резьбой на 1/3 дюйма и вкрутить в них патрубки с наружной резьбой. Патрубки уже имеют стойки лыжни и приваренные сошки для рулевой тяги. Кстати, можно использовать лыжи от обычной детской машины «Аргамак». Но перед этим предварительно их подготовьте к установке: приделайте уголки крепления поворотной стойки и произведите подрез металла. Это значительно улучшит маневренность и качество управления снегохода на большой скорости.

Многие люди занимающиеся изготовлением самодельной техники, разрабатывают также и вездеходы на гусеничном ходу и самодельные гусеницы на мотоблок . При воплощении этой задумки в жизнь, люди применяют самые разные решения. Но изготовление гусениц остается большой проблемой для любителей такого вида транспорта.Ведь, если вездеход или снегоход сделан своими руками, то и гусеницы должны быть самодельными.

Самодельные гусеницы из покрышек

Среди самодельщиков очень распространено изготовление гусениц, используя автомобильные покрышки. Для этого выбираются покрышки, у которых подходящий рисунок протектора, от грузовых автомобилей.

Чтобы изготовить такую гусеницу, нужно вырезать борта из покрышки, и оставить беговую дорожку. Это довольно трудоемкая работа, требующая хорошего терпения, ведь используемым инструментом является заточенный сапожный нож.

Чтобы работа шла легче, время от времени лезвие ножа можно смачивать в мыльном растворе, для более быстрого разрезания резины. Один из вариантов — это применить самодельное приспособление для резки, или использовать электролобзик с пилкой с мелким зубом.

После отрезания бортов, если дорожка получилась слишком твердая, можно снять лишние слои резины внутри получившегося кольца.

Если рисунок протектора не подходит для условий использования, тогда нарезают новую структуру грунтозацепов.

Несомненное преимущество самодельной гусеницы из покрышки перед гусеницей из транспортной ленты, в изначально замкнутом контуре, а значит и надежности. Минус этой гусеницы в ограниченной ширине заготовки, что можно исправить использовав сдвоенный по ширине вариант.

Самодельная гусеница для мотобуксировщика

Самодельная гусеница из ленты своими руками

Продолжение по сборке гусеницы из ленты

Многие любители самодельной техники занимаются разработкой и изготовлением вездеходов на гусеничном ходу.

Применяются самые разные решения при воплощении задумок в жизнь, но самой большой проблемой энтузиастов этого вида транспорта были и остаются гусеницы. Конечно, никто не запрещает использовать в своих образцах движители заводского изготовления, но хочется, чтобы вездеход (или снегоход), сделанный своими руками, имел и самодельные гусеницы.

Давайте рассмотрим некоторые способы изготовления гусениц, которые показали достаточно хорошие эксплуатационные характеристики.

Простейший вариант

Гусеничный движитель для снегоходов и легких вездеходов можно сделать на основе обыкновенной втулочно – роликовой цепи и транспортерной ленты. Для изготовления такой гусеницы нет необходимости иметь специальные инструменты или оснастку, все делается “на коленке”.

Гусеница из транспортной ленты

Для продления срока службы ленты, желательно прошить ее края леской с шагом около сантиметра (точно так же как швеи делают обметывание краев ткани), это убережет ленту от разлохмачивания. Соединение ленты в кольцо можно выполнить любым доступным способом, например, использовать шарнир по типу рояльной петли, или сшить торцы ленты (менее надежный способ).

Толщину ленты следует подбирать исходя из мощности двигателя. При использовании двигателей от мотоциклов отечественного производства, хорошие результаты показывает лента толщиной 8 – 10 миллиметров, которая используется на сельскохозяйственных транспортерах.

Не смотря на простоту изготовления, такая самодельная гусеница для снегохода имеет приличный ресурс и к тому же легко поддается ремонту в случае необходимости.

Гусеницы из покрышек

Довольно распространено среди самодельщиков изготовление гусениц из автомобильных покрышек. Для этой цели подбираются покрышки от грузовых автомобилей, желательно с подходящим рисунком протектора (будет меньше работы с шиной в дальнейшем).

Гусеница из покрышки

Для изготовления такой гусеницы необходимо вырезать из покрышки борта, оставив только беговую дорожку. Работа эта достаточно трудоемкая и требует большого терпения, поскольку из инструментов применяется только хорошо заточенный сапожный нож.

Для упрощения работы можно время от времени смачивать лезвие в мыльном растворе, тогда резина легче разрезается. Как вариант, можно рассматривать применение самодельных приспособлений для резки, либо воспользоваться электролобзиком, на котором закреплена пилка с мелким зубом (пилку тоже лучше смачивать мыльной водой).

Сначала от покрышки отрезаются борта, затем при необходимости, снимаются лишние слои с изнаночной стороны получившегося кольца (если дорожка слишком твердая). После этого, если рисунок протектора не удовлетворяет требованиям конструктора, нарезается новая структура грунтозацепов.

Самодельная гусеница из покрышки обладает несомненным преимуществом перед вышеописанным образцом, так как она имеет изначально замкнутый контур, а значит и надежность ее будет в разы выше. Минусом является ограниченная ширина готовой гусеницы, однако при необходимости можно использовать сдвоенный и строенный по ширине вариант.

Гусеницы из ремней

Привлекательный из-за своей относительной простоты вариант изготовления гусеницы своими руками.

Ремни с клиновидным профилем соединяются в единое целое с помощью грунтозацепов прикрепленных к ремням с помощью заклепок или винтов.

Таким образом, получается гусеничное полотно с уже имеющимися отверстиями под ведущую звездочку (для этого потребуется лишь оставить промежутки между ремнями).

Способов изготовления гусениц много – главное иметь желание и терпение, и тогда все получится.

Гусеница своими руками может быть изготовлена любым мастером. Если вы давно задумывались над тем, как изготовить гусеницу, то вам стоит прочесть представленные рекомендации. Для проведения работ можно использовать самые разные инструменты и материалы. Допустимо, конечно, применить при необходимости гусеницу, которая была произведена в условиях завода. Но это обойдется гораздо дороже, чем если изготовлением вы займетесь самостоятельно. В статье будет представлено несколько вариантов изготовления гусениц, один из которых вы можете выбрать для себя.

Простой вариант изготовления гусеницы

Гусеница своими руками может быть выполнена по наиболее простой технологии. Это займет у вас минимальное количество времени. Гусеничный движитель можно изготовить на основе втулочно-роликовой цепи, а также транспортерной ленты. Для проведения работ нужно подготовить некоторый набор специальных инструментов или оснастку.

Для того чтобы продлить срок эксплуатации ленты, рекомендуется прошить ее края с помощью лески, укрепляя ее на расстоянии, равном 1 см. Необходимо при этом использовать принцип, который применяют швеи для обметывания краев ткани, что позволит уберечь ленту от повреждений.

Гусеница своими руками может быть изготовлена методом сопряжения элементов в единое кольцо, это можно осуществить несколькими способами. Так, допустимо применить шарнир по типу рояльной петли, можно использовать и менее надежный способ, который предполагает нашивку торцов ленты. Важно учесть, что должна быть выбрана толщина ленты, которая соответствует мощности мотора. Если предполагается использовать двигатель от мотоцикла отечественного производства, то можно применить ленту, толщина которой равна 10 мм, по типу той, что используется на сельскохозяйственных транспортерах.

Если гусеница своими руками будет изготавливаться по такой технологии, то вам не придется потратить много сил. Несмотря на то, что такая модель гусеницы делается довольно просто, она имеет длительный срок службы и большой ресурс.

Изготовление гусеницы из автомобильных покрышек

Самостоятельно изготовить гусеницу можно с применением автомобильных покрышек. Для проведения работ необходимо подобрать покрышки, позаимствованные у грузовых автомобилей, рекомендуется использовать подходящий рисунок протектора, при этом вы потратите меньше сил при работе с шиной. Изготовление подобной гусеницы нужно производить методом выкраивания из покрышки бортов, при этом должно быть оставлено место для беговой дорожки. Стоит учесть, что эта работа достаточно трудоемкая и предполагает приложение большого количества терпения и сил, использовать при этом необходимо исключительно хорошо заточенный сапожный нож.

Для того чтобы при изготовлении гусеницы для автомобиля своими руками было затрачено меньшее количество сил, можно время от времени производить смачивание лезвия с использованием мыльного раствора. В качестве альтернативного решения можно использовать приспособление, предназначенное для резки, допустимо применить и электрический лобзик. На последний предварительно нужно закрепить пилку с мелкими зубчиками, пилка тоже должна быть предварительно смочена водой, в процессе работы такие манипуляции нужно производить периодически.

Технология проведения работ

Гусеницы для автомобиля своими руками должны быть изготовлены по технологии, которая предполагает первоначальное удаление бортов у покрышек, после, если есть необходимость, нужно удалить лишние слои, которые располагаются с изнаночной стороны образованного кольца, в этом есть необходимость, если дорожка имеет повышенную твердость. Если рисунок протектора не подходит, то нужно нарезать новую структуру, которая будет необходима для того, чтобы конструкция имела возможность цепляться за почву.

Гусеница для снегохода, своими руками выполненная по вышеописанной схеме, будет обладать множеством плюсов, даже если проводить сравнение с вышеописанным вариантом. Это обусловлено тем, что она имеет замкнутый контур, что указывает на надежность. Но есть и минусы, один из которых выражен в ограниченной ширине гусеницы, но если есть потребность, то можно применить сдвоенную ширину.

Изготовление гусеницы из ремней

Следующий вариант гусеницы особенно привлекателен тем, что в процессе проведения работ не придется тратить лишние силы. Перед началом необходимо подготовить ремни, которые имеют клиновидный профиль. Их предстоит соединить в одно целое, применяя зацепы для почвы, которые фиксируются винтами, в качестве альтернативного решения можно использовать заклепки. В итоге получится гусеница для снегохода, своими руками созданная, которая имеет отверстия, предназначенные для ведущей звездочки. Для того чтобы образовать отверстия, необходимо будет оставить некоторое пространство между ремнями.

Еще один вариант изготовления гусеницы

Перед тем как сделать гусеницу своими руками, нужно выбрать технологию проведения работ. Допустимо использовать и методику, представленную ниже. Каркас движителей можно сварить с использованием труб, которые имеют прямоугольное сечение. Рекомендуется соединить их, используя раму, это позволит сделать конструкцию разборной. Шлицевая часть может быть позаимствована от «Бурана», это позволит сделать приводные валы, к ним нужно приварить шлицевую часть валов, которые позаимствованы от «Оки». Будет необходимо использовать и тормозные диски. Работая над передними валами, нужно на них установить тормозные механизмы. Некоторую часть от кожуха коробки передач нужно отрезать. Изготовление гусеницы своими руками позволит не только сэкономить, но и передвигаться по заснеженной территории без особых проблем. Такую конструкцию можно будет использовать в течение длительного времени без необходимости проведения ремонта.

Самодельная гусеница, гусянка | Festima.Ru

Автозапчасти

Таблица Список Лента

Самодельная гусеница для самодельного вездехода длина 6 метров ширина 35 см, цена за пару, сделаю под вашу длину, 2000 руб/метр

Мы нашли это объявление 3 года назад
Нажмите Следить и система автоматически будет уведомлять Вас о новых предложениях со всех досок объявлений

Перейти к объявлению

Тип жалобы ДругоеНарушение авторских правЗапрещенная информацияОбъявление неактульноПорнографияСпам

Комментарий

Показать оригинал

Адрес (Кликните по адресу для показа карты)

Тверская область, Калининский район

Еще объявления

Гусеничный блок самодельный. Минигусеница, 2 242 мм р-р

Автозапчасти

2 месяца назад Источник

Гусеницы для самодельного вездехода,резинометалические,штампованные траки из стали,с развитыми грунтозацепами,п-образной формы,минимальная масса при максимально возможной прочности и надежности.

Автозапчасти

год назад Источник

Автозапчасти

год назад Источник

Внимание! Festima.Ru является поисковиком по объявлениям с популярных площадок. Мы не производим реализацию товара, не храним изображения и персональные данные. Все изображения принадлежат их авторам Отказ от ответственности

Транспортерная лента б/у для самодельной гусеницы. Длинна каждой ленты 5 метров 88 см , ширина 130мм, толщина 15мм,пять слоев корда. На фотографии вездеход с гусеницей из такой же ленты.

Автозапчасти

2 месяца назад Источник

Уголок 76. Клыки 140 шт. Комплект болтов и гаек. Шины «снежинка» И-Л143 Тр.ленты нет. Отмен на надувную лодку, размер не меньше 280. Лодочный мотор. (электро или бензин). Мотособака. Самодельный минитрактор, Гусеничный минитрактор, Самодельное гусеница, Самодельный вездеход.

Ремонт и строительство

год назад Источник

продам самодельные гусеницы для самодельного трактора. длина 12 метров ширина 40 см. продам так как заниматься нет времени. сделана из транспортерной ленты около 0.8 см.

Автозапчасти

Республика Татарстан, Казань, Советский район
2 года назад Источник
продам самодельные гусеницы для самодельного трактора. длина 12 метров ширина 40 см. продам так как заниматься нет времени. сделана из транспортерной ленты около 0.8 см
Автозапчасти

Республика Татарстан, Казань, Советский район
2 года назад Источник
Лeнтa пoд гусeницы из транcпортернoй ленты aрмировaнная ❗в нaличии❗ Ищите где купить бюджетную лeнту для гуcянки? B нaличии тpанспоpтeрнaя лентa бу и нoвая , oтлично заpекoмендовaвшaя ceбя для изгoтовлeния caмoдeльных гусeниц для вездеxодoв, снегoxодов, бoлотoxодoв и квадроциклoв. ✔️толщина от 8 до 20 мм ✔️на основе каркacа из ткани ТК200 и ТК300 ✔️морозостойкая резина от -60 !!! ✔️Доставка транспортной по РФ Есть вопросы?Звоните! Возможно вы искали: транспортерная лента для гусениц, конвейерная лента для гусениц, лента для гусениц, резиновая лента для гусениц, самодельные гусянки, самодельные гусеницы, лента для изготовления самодельных гусениц
Ремонт и строительство
2 года назад Источник
Самодельная гусеница для минитрактор. Начал делать для себя,но доделать времени нет. Уголок 76 шт. Клыки 140шт. Транспартерный ленты в комплекте нет. Торг.
Ремонт и строительство
2 месяца назад Источник
Лeнтa пoд гусeницы из транспортернoй ленты aрмиpoваннaя ❗в наличии❗ Ищитe где купить бюджeтную лeнту для гуcянки? B нaличии тpанспоpтeрнaя лентa бу и нoвая , oтлично заpекoмендовавшая сeбя для изготовлeния сaмoдeльных гусeниц для вeздеxодoв, снегoxодов, бoлотoxодoв и квадроциклoв. ✔️тoлщинa от 8 до 20 мм ✔️на основе каркacа из ткани ТК200 и ТК300 ✔️морозостойкая резина от -60 !!! ✔️Доставка транспортной по РФ Есть вопросы?Звоните! Возможно вы искали: транспортерная лента для гусениц, конвейерная лента для гусениц, лента для гусениц, резиновая лента для гусениц, самодельные гусянки, самодельные гусеницы, лента для изготовления самодельных гусениц
Ремонт и строительство
2 года назад Источник
продам гусеницу из фантиков, самодельная, длина 1 метр, многофункциональная: 1-игрушка, 2-для физического развития: прыжки через неё, ходьба по ней,3-для сенсорного развития перебирать пальчиками туловище гусеницы.
10 месяцев назад Источник
Масштабная модель танка Pzkpfw 1 ausf. F в масштабе 1:35. Собран и окрашен мной лично в ручную: краски МАКР, лак ZIP, Tamia, пигмент ZIP, смывка Tamia, антенна самодельная, фары самодельные, гусеницы наборные. В черте Екатеринбурга доставлю самостоятельно.
7 месяцев назад Источник
Гусеница для… по желанию… Например для самодельного гусеничного транспортёра. Материал-нержавейка.
9 месяцев назад Источник
Самодельный минитрактор. Двигатель брайт 17л.с с электростартером и катушкой освещения, на гарантии. Колея 80.задний мост ВАЗ 2101.кпп ВАЗ полноценное сцепление. Дисковые тормоза новые и цилиндры управления новые. Проект почти готов надо обшить и сделать гусеницы или переделать балку переднию под рулевую колонку.
Ремонт и строительство
4 месяца назад Источник
!!! Прoдаём Б/У рeзинотканeвую ГОСТ 20-85 ширинa от 5cм. до 2м. тoлщинa от 3мм. дo 30мм. длинна oт 1м до 100м. тaкжe пo вaшим paзмерам пoдгoтoвим любoй размер, тpанспopтeрная лента всeгдa в нaличии Пpименeниe лeнты: пoл в пpoизводственных и складских помeщенияx; — пол нa живoтновoдчecких фермаx и птицефабрик; — дорожки в саду; — брызгoвики на автомобили; — настил в кузовах грузовиков; — пол в мастерских автосервиса, в личных гаражах; — кровельное покрытие; — отбортовка конвейерных линий; — утеплитель гаражных ворот. -Самодельные гусеницы для вездеходов
Ремонт и строительство

Волгоградская область, Волгоград
2 года назад Источник
!!! Пpoдаем ленту Б/У pезинотканевую ГОСT 20-85 ширинa от 5cм. до 2м. тoлщина от 3мм. дo 30мм. длиннa oт 1м дo 100м. цeнa oт 100p погонный метр, тaкже по вашим рaзмерам подготoвим любой размeр, тpанспopтернaя лeнта вcегдa в наличии Пpимeнениe лeнты: пол в производcтвенныx и cкладcкиx пoмещенияx; — пол на живoтновoдческиx феpмaх и птицефабрик; — дорожки в саду; — брызговики на автомобили; — настил в кузовах грузовиков; — пол в мастерских автосервиса, в личных гаражах; — кровельное покрытие; — отбортовка конвейерных линий; — утеплитель гаражных ворот. -Самодельные гусеницы для вездеходов
Ремонт и строительство

Волгоградская область, Волгоград
2 года назад Источник
!!! Пpодаём Б/У peзинотканевую ГОСТ 20-85 ширинa от 5cм. до 2м. толщина oт 3мм. дo 30мм. длиннa oт 1м дo 100м. такжe пo вaшим paзмерам пoдготовим любой paзмер, тpaнcпоpтeрнaя лeнтa вcегдa в наличии Пpименениe ленты: пoл в пpоизводственных и cклaдских пoмещенияx; — пол нa живoтновoдчeскиx фермaх и птицeфaбрик; — дорожки в caду; — бpызгoвики на автомобили; — настил в кузовах грузовиков; — пол в мастерских автосервиса, в личных гаражах; — кровельное покрытие; — отбортовка конвейерных линий; — утеплитель гаражных ворот. -Самодельные гусеницы для вездеходов
Ремонт и строительство
2 года назад Источник
Пpодaётcя Tpaнспортернaя Лентa Б/У резинoткaнeвую ГОCТ 20-85 ширинa oт 5cм. дo 2м. тoлщина от 3мм. до 30мм. длинна oт 1м до 100м. ценa от 100p пoгoнный мeтp, также по вашим рaзмepaм пoдгoтoвим любой pазмеp, транспоpтернaя лeнта вceгда в нaличии! Примeнeние лeнты: пoл в прoизводcтвeнныx и склaдских пoмeщенияx; — пoл на животноводческих фермах и птицефабрик; — дорожки в саду; — брызговики на автомобили; — настил в кузовах грузовиков; — пол в мастерских автосервиса, в личных гаражах; — кровельное покрытие; — отбортовка конвейерных линий; — утеплитель гаражных ворот. -Самодельные гусеницы для вездеходов.
Ремонт и строительство

Ростов-на-Дону, городской округ Ростов-на-Дону
2 года назад Источник
Тpaнспоpтеpная лента БУ и новaя в наличии! Oтлично пoдходит для гуcениц вeздехoдoв(гуcянки, caмодельные гусeницы) Ищитe где купить кoнвeйерную лeнту БУ хоpoшeго качеcтвa? Гaрaнтия cамой низкой цeны👍👍 Тpaнcпоpтeрная лента б/у с минимaльным прoцентoм изнoсa, без дыр и paзpывoв, резинoтканeвая и резинотpoсовая : ✔️толщина от 4 до 15 мм ✔️ширины от 50 мм до 1600мм ✔️армирование технической тканью ТК-300 ✔️Режем в Ваши размеры по длине и ширине. ✔️Отправляем по России от 1 м. ✔️Работаем как физическими лицами, так и с организациями (выставляем закрывающие документы с НДС 20 %) ✔️Отправляем по России от 1 м! ❗Так же в наличии имеются замки для конвейерных лент, клей для конвейерных лент, ролики конвейерные и роликоопоры Есть вопросы? Звоните с 9.00 до 22.00 ежедневно, без выходных ************************************** Данную транспортерную ленту можно использовать в качестве ✔️резиновых покрытий для тира (антирикошетное покрытие для тира, пулеулавтеля для стрелковых тиров) ✔️гидроизоляционного материала ✔️настила под нефте-газовые трубы ✔️резиновых прокладок, резинового покрытия для пола (напольное покрытие) промышленных предприятий, складов ✔️брызговиковдля грузовых машин ✔️самодельных гусениц(лента гусянки для вездехода) ✔️Так же лента используется в фермерском хозяйстве (настил для скота, для утепления ворот, животноводческая пластина) Транспортерная лента б/у отличная рулонная резина, которая подходит для самых различных нужд, отличная бюджетная альтернатива технической пластине (тезпластина листовая, техпластина рулонная, резина в рулонах, техническая резина)
2 года назад Источник
!!!НОВOГOДНИИ CКИТКИ Продaем лeнту Б/У резинoтканевую ГOСТ 20-85 шиpинa oт 5cм. дo 2м. тoлщина от 3мм. до 30мм. длинна oт 1м дo 100м. цена oт 100р погонный мeтp, тaкже по вaшим размepам подгoтовим любой paзмер, трaнcпоpтеpная лента вceгда в нaличии Примeнeние лeнты: пoл в производственных и складcкиx помещенияx; — пoл на животноводческих фермах и птицефабрик; — дорожки в саду; — брызговики на автомобили; — настил в кузовах грузовиков; — пол в мастерских автосервиса, в личных гаражах; — кровельное покрытие; — отбортовка конвейерных линий; — утеплитель гаражных ворот. -Самодельные гусеницы для вездеходов
Ремонт и строительство

Волгоград, городской округ Волгоград
2 года назад Источник
Войти
Все сервисы становятся доступными без ограничений
Сможете пользоваться сервисом Festima.Ru на разных устройствах.
Это удобно и бесплатно
Гусеницы своими руками: варианты изготовления, монтаж, применение
Приближается пора работ в садах и огородах, и дачникам уже пора задуматься о том, как их техника будет справляться с поставленными перед ней задачами. К примеру, обычный мотоблок не всегда способен протянуть навесное оборудование – он начинает буксовать даже несмотря на грунтозацепы на колёсах. И это не единственная проблема. Часто до дачных участков по весне попросту не проехать из-за грязи, а значит, подобный вопрос требует срочного решения, в качестве которого редакция Homius предлагает изготовление гусениц для различных колёс своими руками.
Содержание статьи
1 Изготовление своими руками гусениц для мотоблоков
1.1 Модуль для мотоблока: гусеницы из транспортёрной ленты и цепей
1.2 Гусеницы для мотоблока своими руками из автомобильных покрышек большого радиуса
1.3 Ремни и цепи для изготовления гусеницы к мотоблоку
1.4 Пример изготовления и установки гусениц на мотоблок: пошаговая инструкция
2 Иная техника, оснащаемая гусеницами вместо колёс
2.1 Автомобиль на гусеничном ходу: купить или сделать своими руками
2.2 Гусеницы для снегоходов своими руками
2. 3 Самодельный мини-трактор на гусеницах: из чего сделать своими руками
2.4 Самодельный вездеход на гусеничном ходу: болотоход своими руками
3 Подведём итоги
Изготовление своими руками гусениц для мотоблоков
Мотоблок может стать незаменимым помощником в огороде, если не встанет ровно по центру участка памятником, который придётся долго выкапывать. Но если заранее подготовиться к весенним работам, подобного варианта можно легко избежать. Так из чего же изготовить самодельные гусеницы на мотоблок?
Здесь есть различные способы. Для подобной работы можно использовать транспортёрную ленту, приводные ремни автомобилей с цепями или даже обычные покрышки. Сегодня мы расскажем о каждом из этих вариантов подробно, а решать, какие именно гусеницы лучше, предоставим уважаемому читателю.
ФОТО: ug-shop.ruТакие мотоблоки производятся в заводских условиях
Модуль для мотоблока: гусеницы из транспортёрной ленты и цепей
Если говорить о мотоблоке на гусеничном ходу, то этот вариант можно назвать наиболее оптимальным к использованию. Изготовление модуля не представляет особых сложностей и не требует большого количества инструментов или дорогостоящего материала. Конечно, для вездехода такие гусеницы не подойдут по причине невысокой прочности, а вот для мотоблока − в самый раз.
Для того чтобы увеличить срок службы такой гусеницы, транспортёрная лента прошивается по краю толстой леской. Это поможет избежать разлохмачивания корда ленты. Для соединения торцов полос лучше использовать рояльную петлю. Обычное прошивание даже самыми прочными материалами очень недолговечно.
ФОТО: maiso.ruГусеница из транспортёрной ленты может быть такой
Статья по теме:
Какой мотоблок лучше: цены, отзывы. В статье мы узнаем какое устройство лучше после ознакомления с конструкцией, видами приборов, потенциальными возможностями современных моделей, отзывами владельцев, средними ценами и дополнительными рекомендациями.
Гусеницы для мотоблока своими руками из автомобильных покрышек большого радиуса
Если дополнительная пара колёс ещё не была установлена, то у мастера появляется возможность использовать в качестве гусянки покрышку от трактора или погрузчика. Удобство подобного варианта в том, что сшивать уже ничего не надо. Ведь покрышка уже имеет замкнутую форму. Рассмотрим, в каком порядке производятся подобные работы.
Для начала покрышку нужно подготовить. При помощи острого ножа, периодически смачиваемого мыльной водой, необходимо вырезать внутренние части покрышки, оставляя лишь «беговую» полосу. При этом особое внимание следует обратить на высоту протектора. Чем она больше – тем лучше. Ведь именно тракторный протектор будет играть роль грунтозацепа.
ФОТО: drive2.ruИз покрышки получаются неплохие гусеницы
Когда полоса вырезана, можно приступать к замерам и установке ведомой пары колёс. Впоследствии останется только натянуть готовую гусянку на колёса при необходимости.
Ремни и цепи для изготовления гусеницы к мотоблоку
Для изготовления таких гусениц используются приводные моторные ремни, которые соединяются между собой при помощи стальных грунтозацепов. При этом вдоль гусеницы фиксируется цепь. Она служит в качестве ведомого элемента, который будет вращать звёздочка.
В результате должно получиться кольцо с одним или двумя рядами цепей по внутренней окружности.
ФОТО: qpprosto.ruИнтересный вариант из ремня ГРМ ДВС
Статья по теме:
Самые надежные и популярные культиваторы и мотоблоки: разновидности и средние цены, обзор популярных брендов, секреты правильного выбора устройства для дачи и сада — в нашей публикации.
Пример изготовления и установки гусениц на мотоблок: пошаговая инструкция
Наверняка у многих начинающих мастеров возникает вопрос, каким образом установить самодельный гусеничный привод на мотоблок. В пошаговой инструкции мы попробуем разобраться с этим вопросом на фотопримерах.
По сути при небольших затратах сил и времени можно создать своими руками вездеход на резиновых гусеницах, проходимость которого будет определяться только шириной колёс, используемых для основы.
Иллюстрация Описание действия
Для основы лучше всего использовать колёса от грузовика, вырезав кольцо по беговой. Для облегчения гусянки есть смысл обработать внутреннюю поверхность болгаркой с лепестковым диском, который снимет слой резины. Далее её нужно вывернуть, чтобы внутренняя часть осталась снаружи.
Рассчитав необходимый шаг, на внутреннюю часть покрышки крепятся отрезки швеллера, которые фиксируются насквозь на 2 болта. Они необходимы в качестве грунтозацепов. В противном случае никакого смысла от гусениц не будет.
С обратной стороны на болты накручиваются гайки с шайбами, а между ними и резиной прокладывается кусок клиновидного приводного ремня. Как определить его длину, станет понятно из следующего примера, равно как и то, зачем он нужен.
В качестве колёс для гусеницы можно использовать обычные ВАЗовские диски. Углубление по центру в них как раз и будет посадочным местом для отрезков клиновидного приводного ремня. Также поперёк диска следует наварить отрезки швеллера, которые будут тянуть гусянку. На ведомой оси этого делать не требуется.
Ширина полосы из покрышки должна совпадать по ширине с диском. Тогда гусеница не слетит в процессе работы. Но надетая гусянка будет болтаться, а значит, её следует натянуть. Для этого есть определённые приспособления.
Ведомая ось крепится на раме таким образом, чтобы её можно было передвигать вперёд-назад. А для удобства регулировки степени натяжения по центру следует вварить толстую шпильку со шляпкой под гаечный ключ. Теперь, вращая шпильку, можно натянуть гусеницу.
Вот такой мини-вездеход может получиться без каких-либо особых затрат сил, времени и финансовых средств. Ну а в деле подобная техника станет незаменимым помощником.
Подробнее ознакомиться с мастер-классом по изготовлению и монтажу гусеничной приставки к мотоблоку, будь то «Нева» или иной агрегат, можно в этом видео.

Watch this video on YouTube
Иная техника, оснащаемая гусеницами вместо колёс
Если разобраться, то на гусеницы можно поставить любую технику независимо от её назначения. И если раньше подобными «экспериментами» занимались лишь гаражные умельцы, коих в России великое множество, то сегодня можно увидеть подобную технику заводского производства.
Гусеницами оснащают не только снегоходы и болотоходы, но и мини-трактора, которые для данных целей изначально не были предназначены. Но особый интерес вызывают серийные автомобили, поставленные на гусеничный ход.
ФОТО: rosvezdehod.ruБолотоходы очень популярны у охотников и егерей
Автомобиль на гусеничном ходу: купить или сделать своими руками
Если рассуждать с точки зрения экономии, то самостоятельное изготовление гусениц для авто более приемлемо. Однако в таком случае следует быть готовым к тому, что придётся часто ремонтироваться в полевых условиях. Но есть и плюсы – несколько поломок, и гаражный мастер знает все слабые места, после чего их усиливает.
Заводской вариант более затратен. Но здесь можно понадеяться на проведённые испытания. Хотя, как показывает практика, и такие гусеничные блоки ломаются в самый неподходящий момент. Предлагаем Вам посмотреть видео, в котором на гусеницы (правда, не своими руками, а в заводских условиях) поставлена «Нива».

Watch this video on YouTube
Гусеницы для снегоходов своими руками
Снегоход априори должен быть оснащён гусеницами – без этого он не сможет передвигаться. Однако проблема заключается в том, что они могут выйти из строя.
В таком случае есть 3 варианта развития событий.
Если есть время и желание, вполне можно использовать в качестве самодельной гусеницы для снегохода транспортёрную ленту. Главное − прочно сшить торцы и усилить борта, чтобы не остаться в каком-нибудь сугробе вдали от людей при разрыве соединений. В условиях зимнего леса ремонт гусеницы снегохода своими руками хотя и возможен, но проблематичен.
Обратиться к умельцам, коих всегда можно найти в гаражных кооперативах.
Приобрести новые гусеницы в специализированном магазине. Этот вариант хорош, но может пробить брешь в семейном бюджете.
ФОТО: nifhi.mrc51.ruТакие гусеничные снегоходы собираются умельцами
Самодельный мини-трактор на гусеницах: из чего сделать своими руками
Самым лучшим мини-трактором можно назвать модернизацию мотоблока. Если владелец не желает самостоятельно ставить его на гусеничный ход или для этого попросту нет времени, вполне можно приобрести необходимые узлы.
А после того как гусеницы для мотоблока «Нева» или любого иного приобретены, можно цеплять к нему различное навесное оборудование (плуг, окучник, плоскорезы). Цены на небольшие гусеницы для мотоблоков не слишком высоки, в отличие от длинных элементов, используемых в более крупной технике.
Предлагаем посмотреть в видеообзоре, как выглядит и работает мотоблок на гусеницах.

Watch this video on YouTube
Самодельный вездеход на гусеничном ходу: болотоход своими руками
Вездеходы-болотоходы − это вообще отдельная история. Для многих охотников и рыболовов изготовление вездехода из мотоблока («Нева» или любого другого) на сегодняшний день остаётся единственным выходом. Приобретение подобной техники не каждому по карману. К тому же самодельный агрегат проще ремонтировать в дороге, если сам его собирал по винтику.
Предлагаем Вашему вниманию несколько фотопримеров интересных самоделок из мотоблоков и бензопил, поставленных на гусеничный ход.
ФОТО: hewic.ruvegity.ru.netФОТО: guns.allzip.orgНу, а теперь – бонус: несколько фотографий, демонстрирующих высоту полёта фантазии наших умельцев и примеры воплощения её в жизнь.
1 из 6
Подведём итоги
Несмотря на то, что некоторые предпочитают приобретать уже готовые гусеницы или и вовсе агрегаты, ими оснащённые, изготовление подобных элементов в России никогда не перестанет существовать. Ведь именно «Левшами» во все века славилась Русь-матушка. А необходимость экономии средств будет лишь подстёгивать эту тенденцию, что весьма радует.
Главное здесь – подойти к работе со всей ответственностью и с той мыслью, что её нельзя бросить на полпути. И тогда такая работа будет под силу даже начинающему гаражному мастеру.
ФОТО: avatars.mds.yandex.netДа и жук на гусеницах смотрится неплохо
Надеемся, что изложенная сегодня информация пригодится нашему уважаемому читателю. В комментариях ниже вы можете задать любые вопросы по теме. Редакция Homius с удовольствием ответит на каждый из них.
Там же можно выразить своё мнение о прочитанном, оставить отзыв или поделиться личным опытом в сборке гусянки. И ещё, пожалуйста, не забудьте оценить сегодняшнюю статью – это очень важно для нас. И напоследок − ещё один короткий видеоролик, который точно вам понравится.

Watch this video on YouTube

Обсудить2
Предыдущая
Садовая техникаКак правильно намотать леску на триммер: пошаговое руководство и видеоинструкции
Следующая
Садовая техникаНе стоять со шлангом и не таскать лейку: как сделать полив самотёком
Самодельные гусеничные вездеходы имеют самодельные гусеницы.
Вездеход своими руками
«Парма» рассекает болота и бездорожье нашей необъятной родины.
Все данные взяты с форума сайта Луноходов.Нет, где он делится своим опытом и навыками под ником mishanya68.
Задачи, изначально возложенные на строителя вездеходов.
В технических требованиях и пожеланиях такие позиции:
1. Уверенное движение по снегу средней глубины и плотности для Урала.
2. Вместимость 2 человека плюс 50-80 кг груза.
3. минимум, должен уверенно плавать на воде (основное применение — рыбалка и плавучесть для безопасности).
4. Основное применение снег и лед 90%, остальное осень и весна-снег с грязью.
5. на максимальное использование готовых серийных деталей и узлов.
В связи с этим проектом еще раз перечитал темы по «Тазику», «Лунтику», «Барсику» и «Юкону» — это готовые вездеходы описанные на сайте «Луноходов.Нет» «. Большое спасибо авторам проектов за то, что поделились своим опытом, наработками и чертежами, которые они использовали.
Исходя из опыта предыдущих строителей, набросал примерную конструкцию
1. поворот на дифференциале с задним мостом, но будем ставить цилиндрический.
2. Двигатель 2-х цилиндровый, производства Китай, рабочим объемом 690 куб.мм.
3. трансмиссия: вариатор ременный — коробка передач от ВАЗ 5-ступенчатая — задний мост от ВАЗ.
4. размеры 2500х1750 мм.
Задний мост взят от классических Жигулей. Вместо колес надеты звездочки (ведущие колеса для гусеницы)
Был использован луч. С разборки после проверки на прямолинейность отрезал лишнее и сразу зачистил, зачистил лепестковыми кругами с зерном 40. Получилось довольно быстро, 1,5-2 часа на все, а чистка заняла минут 30. Но это время потом экономится на сварке и покраске.
Двигатель китайского производства.
Разработаны чертежи изготовления направляющих, которые крепятся к внутренней стороне ленты гусеницы и предотвращают отрыв гусеницы при движении и поворотах.
Полуоси завод.
Полуось куплена, найди отличия! Поэтому было принято решение оставить заводские полуоси, но с заменой подшипников.
Ремни для производства гусениц купил в магазине РТИ на ремонтном заводе в Перми.
Можно поконкретнее: что такое «повышенная прочность»??? В цифрах. 4 проставки хорошо, 12мм мало?
Прочность ленты создают прокладки — остальное резина, которая сама по себе нагрузки не несет, НО защищает прокладки от повреждений. Я, например, взял такой, чтобы с одной стороны (внешней) было 3-4 мм, а с другой (внутренней) — 1 мм. Изнутри повреждений практически не предвидится, а лишняя толщина — лишний вес и не маленький! Что касается прокладок — они ВСЕГДА одной толщины — 1мм., остальное от их количества!
По метражу: Взял 4 шт. при длине 6,5м,ширине-150мм,толщине-8мм,слойности-7. Получилось за 10 тысяч рублей.
Начал варить раму будущего вездехода. Кто-то называет рамой, кто-то лодкой, кто-то остовом, а автор называет эту конструкцию килем, так как вездеход больше предназначен для плавания.
Закругленная передняя часть киля должна улучшить плавучесть автомобиля.
Было решено сделать вездеход без балансира, так как он предназначен для поездок в зимнее время, дороги более ровные, вес конструкции уменьшен, технически проще в реализации.
Рама в сборе с опорными катками с обеих сторон, самые обычные и распространенные колеса используются с Р 13 от ВАЗ, низ звезды поднят от уровня пола на 350 мм, колесо на 570 мм в диаметр.
Подготовка гусениц к изготовлению гусениц.
Монтажные пластины.
Шаблон для сверления.
Готовые отверстия на конвейерных лентах для изготовления гусениц.
Сверление отверстий по шаблону.
Сборка.
Приспособление для сверления отверстий в резине пробойным методом, но тут не надо бить по перфоратору, он зажимается в патрон дрели и резина режется, получаются очень хорошие отверстия и меньше усилий нужный.
Вы можете посмотреть видео о том, как это делается.
Фотография приспособления, зажатого в сверлильном патроне.
Фотоприспособление для гибки прижимных пластин и гнутых пластин.
Одна гусеница готова.
Техника безопасности. Чтобы было не больно удариться о концы трубы и не поцарапать, лучше обезопасить себя, хотя бы в перчатках.
Гусеница подходит к звездочке, все гусеницы соприкасаются с зубьями.
Вид спереди.
Механизм натяжения устроен так, что оба ленивца натягиваются одновременно, есть плюсы и минусы этого способа. Плюс самое большое — одинаковое натяжение гусениц при условии, что гусеницы одинаковые при изготовлении и одинаково растянуты, простота исполнения и более надежное крепление оси натяжителя. При соблюдении этих условий прямолинейность движения гарантирована.
Минусы — плохая герметизация лодки, так как вал ленивца проходит внутри лодки, если слетела одна гусеница, то обе стороны расслабляются, чтобы одеваться. А так же демонтировать для ремонта в случае необходимости.
Пластины для крепления натяжных механизмов.
Укосины и усилители сварные.
Мостовое крепление.
Установка дисковых тормозов на мост от ВАЗ, за счет торможения ведущих колес вездеход будет поворачивать при движении.
Направляющие с внутренней стороны гусеницы, на верхнем сгибе по краям клыка, пропрессованы на 9 мм, это при ширине пластины 40 мм, толщина стали 2,5 мм. это предел для пресса усилием 10 тонн.
Направляющие с приваренной внутри пластиной для крепления к гусеницам.
Устройство для изготовления направляющих с помощью пресса.
Так направляющая пройдет по натяжному колесу.
Направляющая пластина касается тормозного шланга от дисковых тормозов на звездочке, значит нужно менять тормозные шланги и устанавливать от Нивы.
Зазоры между направляющими для прохода гусеницы на гусеничной звездочке допускаются.
Все пластины разрезаны и согнуты.
Гусеница — самая трудоемкая и трудоемкая часть вездехода.
Гусеница и звездочка должны взаимодействовать друг с другом без заеданий на входе и выходе из звезды. Проверка завершена.
Посмотреть видео.
Установка двигателя.
Установка сцепления и коробки передач.
Карданная установка.
Вариатор на шкиве двигателя. Трансмиссия — пока только положительные результаты, Каюровский вариатор очень хорошо работает с китайским мотором. Сначала были проблемы со сбросом ремня на холостых, но после регулировки карбюратора все нормализовалось. Полностью отпускает примерно при 1000-1100 об/мин двигателя, заедает примерно при 1500-1700 об/мин. Полностью сжимается примерно на 2500-2800 об/мин.
На слух не мог понять, почему максималка меньше 3000 об/мин, потом увидел, что болт ограничения газа полностью закручен, китайцы, видимо, закрутили для тихой обкатки, а также доделали рычаги управления.
Состоялся первый выезд. Первые впечатления отличные.
Все, что я говорил о дифференциальном вращении, не совсем верно. Есть моменты, о которых чуть позже. Вездеход получился достаточно легким и юрким.
Катается по гаражу руками в один, раскладывается в 2 человека. На видео поверхность утоптанный снег, передача первая и третья газа, нажимаю рычаги одним пальцем, шума от звезд почти нет.
Закончил работу с органами управления (переключатель передач и газовый привод), а также сделал каркас защиты карданного подвеса. Совершил небольшое путешествие. Теперь все работает четко. Завтра буду разбирать все для сварки лодки и покраски.
Разобранный вездеход для сварки и покраски.
Перевернулся на спину.
Дно обварил, бока остались можно красить.
Распорки установлены.
Вал шкива внутри корпуса.
Бока обварены и покрашены.
Покрасил все внутри.
Редуктор снаружи с пробкой для заливки масла и дифференциала.
» Из представленного автором материала вы узнаете, как он собрал свой гусеничный вездеход, используя автозапчасти от советских автомобилей. Автор этого автомобиля-внедорожника — Сергей из города Пскова, если хотите, найти его можно на форуме «луноходов.нет».конструктор и автор этого вездехода.Работа велась очень серьезно,сложно и кропотливо,не все получалось с первого раза,были переделки,доработки — это это несмотря на то, что мастер предварительно сделал чертежи и эскизы, провел соответствующие расчеты. В ходе испытаний были внесены изменения в конструкцию шасси, а именно балансиры укорочены на 80 мм.А в остальном машина получилась здорово, спасибо золотым рукам автора и его профессионализму.
Итак, давайте подробнее рассмотрим весь процесс создания. А также узнать, что именно понадобилось мастеру для его сборки?
материалы
ВАЗ 2102 двигатель
диски
профтруба квадратного сечения
мост «классический»
батарея
лобовое стекло
дифференциал
дисковые тормоза
мест
конвейерная лента
листовая сталь 2 мм
Инструменты
сварочный аппарат
Болгарский
сверло
токарный станок
суппорты
набор ключей
Станок для изготовления гусениц
лакокрасочное покрытие
молоток
ножовка по металлу
плоскогубцы
файл
отвертка
наждачная бумага
Процесс создания вездехода «Барсик».
Итак, первым делом автор сделал подробный чертеж будущего автомобиля, нанес все необходимые размеры и обозначения, вот собственно что у него получилось. А перед этим вы можете наглядно познакомиться с вездеходом непосредственно в действии и посмотреть видеоматериалы, снятые автором и его друзьями на месте раскопок и подъема артефакта Второй мировой войны из болота.

На чертеже показаны 3 катка, 2 на балансировочной подвеске и один сзади в неподвижном положении. После чертежей автор приступил к изготовлению ведущей звездочки, она расположена в передней части подвески и является переднеприводной.
Вот так он выглядит после установки.
Мастер делает гусеницы из профессиональной трубы квадратного сечения, где края скомканы в самодельный станок, выпирают клыки.
А вот и сам станок для изготовления этих самых траков. Полученные гусеницы крепятся к конвейерной ленте.
Кадр.

Подвеска.

Двигатель
Вентиляцию моторного отсека осуществляют 2 вентилятора.
Батарейный отсек.
Органы управления.
Живопись. Установка двигателя. А вот и окончательный вид вездехода.

Вот такой замечательный вездеход получился у нашего мастера. Кстати, автор является членом патриотического общества поисковиков и занимается с товарищами поиском боевой техники в местах боевых сражений Великой Отечественной войны, в общем молодцы ребята. Пожелаем им здоровья и удачи!
Статья составлена по материалам сайта — ссылка на источник
Строительство этого вездехода началось с простого поста на форуме. В общем я писал, что нужен гусеничный вездеход для передвижения по болоту, главное чтобы был простой и надежный, скорость не требуется, я бы погонял. Также он написал, что готов заказать аналогичный аппарат, если кто-то из форумчан возьмется за строительство. Форумчане конечно помогали, подбрасывали идеи и еще больше меня провоцировали на тему вездехода. В общем начал искать информацию, смотреть другие самоделки. В итоге начал делать сам и начал с самого простого и дешевого, что нашел, а нашел вот это фото мотоблока с тележкой.
>
На повторение конструкции ушло много времени, целых два дня на то, чтобы поставить колеса в гусеницы и вездеход был готов. Сначала я вообще не хотел все это начинать, так как думал, что не справлюсь и что это все сложно, но все же меня соблазнила простота такого вездехода. В итоге два дня работы и весь сезон откатал.
>
Конечно, этот агрегат сложно назвать вездеходом, так как привод только передний, а по болотам не очень, да и в гору ехать проблематично. В общем, это не то, так что телега с мотором картошку с поля возить, да и бездорожье не для него.
>
Захотелось что-то проходимое и в общем решил заняться постройкой вездехода с нуля, тоже по подсмотренной из интернета конструкции, тоже понравилась простота и манера езды. Вот образец для повторения.
>
Прежде всего, я получил камеры, не большие, но я не хотел большие поначалу. Я взял две камеры, чтобы маленькая вошла внутрь большой, это для большей плавучести, я хотел, чтобы она еще и плавала.
>
Через месяц, уже в ноябре, сделал диски для фотоаппаратов. Так как я сам не сварщик и своей сварки не имею, пришлось обратиться к сварщику. Вместе они освоили четыре диска.
>
Через какое-то время я начал разбираться в чем дело, не просто так оказалось, хотя на первый взгляд все кажется просто. Я решил не торопиться, а в декабре стало холодно, поэтому отложил идею до весны.
>
В начале весны снова взялся за работу, собрал передний привод, это его первый вариант размещения узлов.
>
Потом решил переделать и соединить полуоси с центральным валом где большая ведущая звездочка.
>
Прикидываю положение руля.
>
Хреново, когда нет сварки и приходится просить сварщика, да еще и тратить на это деньги, в общем решил сам стать сварщиком. Купил сварочный аппарат, маску и другие необходимые для сварки вещи и сразу начал учиться на практике. В итоге уехал, правда пока не на временных жигулевских колесах, но еще и своим ходом.
>
Уже в июне поставил каракат на камерные колеса.
>
Первые поездки и тесты показали, что двойные камеры работают плохо. Большие камеры соскальзывают с маленьких, маленькие становятся косыми из-за поворотов, потому что нет дифференциала. Но переделывать диски под одиночные камеры не хотелось, поэтому поставил каракат в «ободряющий», хоть и не быстро, но получилось.
>
После этого вездеход начал активно обкатывать, по ходу дела вносились изменения и корректировки конструкции. На сегодняшний день вездеход отлажен и готов преодолевать болота, грязь и прочее, даже плавает. Принимаем водные процедуры на фото ниже. На фото сдаю обратно для перехода в водохранилище, так кажется легче двигаться вниз по крутому склону в воду.
>
>
Здесь мы плаваем
>
>
>
Несколько слов для тех, кто хочет построить что-то подобное самостоятельно. Во-первых, приготовьтесь к большим расходам, которые будут намного больше, чем вы ожидаете. Во-вторых, на постройку уходит много времени, без чертежей, без плана и без опыта это не так просто. Надо раз 20 сообразить, сварить, потом отрезать и переделать. Легче купить что-то готовое, чем делать самому, не зная как, не знаешь что. Но если есть большое желание, терпение, то даже кривые руки, если их долго выпрямлять, то получится что-то стоящее.
Производство гусеничных вездеходов. Самодельный гусеничный вездеход «Парма»
«Парма» рассекает болота и бездорожье нашей необъятной Родины.
Все данные взяты с форума сайта Луноходов.Нет, где он делится своим опытом и навыками под ником mishanya68.
Задачи, изначально возложенные на строителя вездеходов.
К техническим требованиям и пожеланиям относятся следующие пункты:
1. уверенное движение по снегу средней глубины и плотности для Урала.
2. Вместимость 2 человека плюс 50-80 кг груза.
3. минимум, должен уверенно плавать на воде (основное применение — рыбалка и плавучесть для безопасности).
4. Основное применение снег и лед 90%, остальное осень и весна-снег с грязью.
5. на максимальное использование готовых серийных деталей и узлов.
В связи с этим проектом еще раз перечитал темы по «Тазику», «Лунтику», «Барсику» и «Юкону» — это готовые вездеходы описанные на сайте «Луноходов.Нет» «. Большое спасибо авторам проектов за то, что поделились своим опытом, наработками и чертежами, которые они использовали.
Исходя из опыта предыдущих строителей, набросал примерную конструкцию
1. поворот на дифференциале с задним мостом, но будем ставить цилиндрический.
2. Двигатель 2-х цилиндровый, производства Китай, рабочим объемом 690 куб.мм.
3. трансмиссия: вариатор ременный — коробка передач от ВАЗ 5-ступенчатая — задний мост от ВАЗ.
4. размеры 2500х1750 мм.
Задний мост взят от классических Жигулей. Вместо колес надеты звездочки (ведущие колеса для гусеницы)
Был использован луч. С разборки после проверки на прямолинейность отрезал лишнее и сразу зачистил, зачистил лепестковыми кругами с зерном 40. Получилось довольно быстро, 1,5-2 часа на все, а чистка заняла минут 30. Но это время потом экономится на сварке и покраске.
Двигатель китайского производства.
Разработаны чертежи изготовления направляющих, закрепляемых с внутренней стороны гусеничного полотна и предотвращающих сход гусениц при движении и поворотах.
Полуоси завод.
Полуось куплена, найди отличия! Поэтому было принято решение оставить заводские полуоси, но с заменой подшипников.
Ремни для производства гусениц купил в магазине РТИ на ремонтном заводе в Перми.
Можно поконкретнее: что такое «повышенная прочность»??? В цифрах. 4 проставки хорошо, 12мм мало?
Прочность ленты создают прокладки — остальное резина, которая сама по себе нагрузки не несет, НО защищает прокладки от повреждений. Я, например, взял такой, чтобы с одной стороны (внешней) было 3-4 мм, а с другой (внутренней) — 1 мм. Изнутри повреждений практически не предвидится, а лишняя толщина — лишний вес и не маленький! Что касается прокладок — они ВСЕГДА одной толщины — 1мм., остальное от их количества!
По метражу: Взял 4 шт. при длине 6,5м,ширине-150мм,толщине-8мм,слойности-7. Получилось за 10 тысяч рублей.
Начал варить раму будущего вездехода. Кто-то называет рамой, кто-то лодкой, кто-то остовом, а автор называет эту конструкцию килем, так как вездеход больше предназначен для плавания.
Закругленная передняя часть киля должна улучшить плавучесть автомобиля.
Было решено сделать вездеход без балансира, так как он предназначен для поездок зимой, дороги более ровные, вес конструкции уменьшен, технически проще в реализации.
Рама в сборе с опорными катками с обеих сторон, самые обычные и распространенные колеса используются с Р 13 от ВАЗ, низ звезды поднят от уровня пола на 350 мм, колесо на 570 мм в диаметр.
Подготовка гусениц к изготовлению гусениц.
Монтажные пластины.
Шаблон для сверления.
Готовые отверстия на конвейерных лентах для изготовления гусениц.
Сверление отверстий по шаблону.
Сборка.
Приспособление для сверления отверстий в резине пробойным методом, но тут не надо бить по перфоратору, он зажимается в патрон дрели и резина режется, получаются очень хорошие отверстия и меньше усилий нужный.
Вы можете посмотреть видео о том, как это делается.
Фотография приспособления, зажатого в сверлильном патроне.
Фотоприспособление для гибки прижимных пластин и гнутых пластин.
Одна гусеница готова.
Техника безопасности. Чтобы было не больно удариться о концы трубы и не поцарапать, лучше обезопасить себя, хотя бы в перчатках.
Гусеница подходит к звездочке, все гусеницы соприкасаются с зубьями.
Вид спереди.
Механизм натяжения устроен так, что оба ленивца натягиваются одновременно, есть плюсы и минусы этого способа. Плюс самое большое — одинаковая натяжка гусениц при условии, что гусеницы одинаковы при изготовлении и одинаково растянуты, простота исполнения и более надежное крепление оси натяжителя. При соблюдении этих условий прямолинейность движения гарантирована.
Минусы — плохая герметизация лодки, так как вал ленивца проходит внутри лодки, если слетела одна гусеница, то обе стороны расслабляются, чтобы одеваться. А так же снять для ремонта в случае необходимости.
Пластины для крепления натяжных механизмов.
Укосины и усилители сварные.
Мостовое крепление.
Установка дисковых тормозов на мост от ВАЗ, за счет торможения ведущих колес вездеход будет поворачивать при движении.
Направляющие с внутренней стороны гусеницы, на верхнем сгибе по краям клыка, пропрессованы на 9 мм, это при ширине пластины 40 мм, толщина стали 2,5 мм. это предел для пресса усилием 10 тонн.
Направляющие с приваренной внутри пластиной для крепления к гусеницам.
Устройство для изготовления направляющих с помощью пресса.
Так направляющая пройдет по натяжному колесу.
Направляющая пластина касается тормозного шланга от дисковых тормозов на звездочке, значит нужно менять тормозные шланги и устанавливать от Нивы.
Зазоры между направляющими для прохода гусеницы на гусеничной звездочке допускаются.
Все пластины разрезаны и согнуты.
Гусеница — самая трудоемкая и трудоемкая часть вездехода.
Гусеница и звездочка должны взаимодействовать друг с другом без заеданий на входе и выходе из звезды. Проверка завершена.
Посмотреть видео.
Установка двигателя.
Установка сцепления и коробки передач.
Карданная установка.
Вариатор на шкиве двигателя. Трансмиссия — пока только положительные результаты, Каюровский вариатор очень хорошо работает с китайским мотором. Сначала были проблемы со сбросом ремня на холостых, но после регулировки карбюратора все нормализовалось. Полностью отпускает примерно при 1000-1100 об/мин двигателя, заедает примерно при 1500-1700 об/мин. Полностью сжимается примерно на 2500-2800 об/мин.
На слух не мог понять, почему максималка меньше 3000 об/мин, потом увидел, что болт ограничения газа полностью закручен, китайцы, видимо, закрутили для тихой обкатки, а также доделали рычаги управления.
Состоялся первый выезд. Первые впечатления отличные.
Все, что я говорил о дифференциальном вращении, не совсем верно. Есть моменты, о которых чуть позже. Вездеход получился достаточно легким и юрким.
Катается по гаражу руками в один, раскладывается в 2 человека. На видео поверхность утоптанный снег, передача первая и третья газа, нажимаю рычаги одним пальцем, шума от звезд почти нет.
Закончил работу с органами управления (переключатель передач и газовый привод), а также сделал каркас защиты карданного подвеса. Совершил небольшое путешествие. Теперь все работает четко. Завтра буду разбирать все для сварки лодки и покраски.
Разобранный вездеход для сварки и покраски.
Перевернулся на спину.
Дно обварил, бока остались можно красить.
Распорки установлены.
Вал шкива внутри корпуса.
Бока обварены и покрашены.
Покрасил все внутри.
Редуктор снаружи с пробкой для заливки масла и дифференциала.
Пермское тюнинг-ателье REMIX решило создать гусеничный вездеход на базе двигателя Оковского или ВАЗа и опробовать на нем некоторые спорные идеи относительно такого оборудования. Первоначальная идея команды состояла в том, чтобы построить гусеничный вездеход с двигателем от автомобиля (ОКА или ВАЗ 2108), мосты от ВАЗ 2101 и Нивовская РК.
Корпус должен быть похож на лодку и сделан из металла. Роль катков будут выполнять колеса от ВАЗ на восьмиколесных ступицах.
Гусеничный вездеход , как и все подобные, будет иметь дифференциальный поворот. Привод — гусеницы без звезд и шин.
Для того, чтобы вездеход получил возможность передвигаться на колесах было решено использовать следующий тип привода:
Было также альтернативное решение по колёсно-гусеничной базе:
Конструкция рамы:
«, а средние ступицы будут съемными.
После завершения всех расчетов началось строительство:

С такой трансмиссией минимальная скорость 1,137 км/ч, а максимальная, в свою очередь, 30,09км/ч. Чисто теоретически тридцать лошадиных сил двигателя Оковского в этом диапазоне оборотов смогут буксировать УАЗ боком по асфальту. Неизвестно как на это «посмотрит» трансмиссия, но чисто теоретически сил должно хватить))
Лодочная сварка.
Передние и задние откосы
дно 2мм.
Доска — 1мм.
Остальное оцинковано 0,55мм.
При ширине средней части вездехода 800мм и ширине колеи 450мм дорожный просвет составляет 200мм. Этого вполне достаточно — можете посмотреть видео.
Видео первых испытаний:
Одна из проблем нашей страны — очень плохие дороги. И поэтому некоторые энтузиасты пытаются решить эту проблему самостоятельно.
Просто огромное количество дорог, соединяющих различные села и поселки, настолько в плохом состоянии, что проехать по ним на обычном автомобиле порой проблематично.
А когда наступает осенне-зимний период, передвигаться по ним практически невозможно. Конечно, можно выйти из положения и заказать вездеход из-за границы, но это очень дорого и поэтому приходится обходиться тем, что есть в наличии.

Самодельный гусеничный вездеход
Этот внедорожный вездеход не является для него преградой, как и любые водные преграды. Корпус выполнен в виде коробчатой конструкции. Гусеницы — двигатель.
Тяговое усилие — тянет прицеп массой около 900кг.
Капюшон имеет форму, позволяющую преодолевать водоросли, коряги и мох. Выхлопные газы направлены вверх. Самодельный гусеничный вездеход оснащен лебедкой, расположенной впереди. Дно кузова достаточно герметизировано, плюс по бокам расположены пневматические катки, что положительно сказывается на плавучести вездехода.
Вождение вездехода на гусеничном ходу

Управление вездеходом такое же, как и на тягаче, осуществляется рычагами. Дифференциалы, расположенные по бокам, реализованы от дисковых тормозов ВАЗ.
В кабине посередине пола находится пневматический рычаг — натяжитель гусеницы. Идеальным вариантом было бы использование механического натяжителя, так как он более неприхотлив в ремонте, но автор этого вездехода решил иначе и установил пневматический натяжитель.
Шасси

Дизайнер создал отличное шасси. Следует обратить внимание на траки: они отлиты, изготовлены самостоятельно. Траки снаружи имеют проушины из металлических труб, приваренных к металлическому листу. Это сыграло положительную роль в плане проходимости и тяги.
Данная технология не используется в зарубежных вездеходах из-за сложности исполнения и повышенных финансовых затрат. Катки изготовлены из колес от мотоколяски, ролики защищены резиновым отражателем. Также над гусеничным движителем имеется «демпфер», выполненный в виде обрезиненной полутрубы.
Двигатель гусеничного вездехода

В качестве силового агрегата использовался двигатель ВАЗ с коробкой передач. Подключение редуктора заднего моста осуществляется посредством муфты из резины. Коробка передач соединена с бортовыми дифференциалами валами.
Как было сказано выше, дифференциалы изготовлены из дисковых тормозов ВАЗ с обычными суппортами.
Ресурс коробки передач совершенно не уменьшается из-за низкой скорости вездехода. Главным преимуществом этой модели вездехода является небольшой вес. При движении вездехода по болотистой местности или по озеру кузов проседает на 30-40 см.
Видео самодельный гусеничный вездеход в действии.
Инструменты
При реализации данного проекта самодельного вездехода использовались следующие инструменты: сварочный аппарат, болгарка, различные ключи. Струбцины, станок для придания той или иной формы листовому металлу, особенно это актуально при изготовлении кабины и днища вездехода. Различные болтовые соединения. Стеклорез для изготовления лобовых и боковых стекол. Дрель для сверления отверстий.
С тех пор, как из-под пера Гоголя вышла фраза о состоянии русских дорог, проблема не стала менее актуальной. Как и прежде, в некоторых богом забытых уголках страны люди вообще забыли мечтать об асфальтовом покрытии. Единственный выход — пересесть на вездеходы. Увы, модели, предлагаемые автозаводами, не в состоянии удовлетворить потребности автомобилистов из глубинки. Обычным людям нужен небольшой, экономичный и, конечно же, дешевый автомобиль повышенной проходимости. Только в домашней мастерской из подручных материалов такая мечта может осуществиться.
Материалы и комплектующие для вездехода на гусеницах
Справедливости ради стоит заранее предупредить, что снятые с автомобилей силовые агрегаты являются причиной повышенного расхода топлива. Но по сравнению с мотоциклетными двигателями они имеют ощутимый запас мощности. Изготовление гусениц также влечет за собой дополнительные затраты.
Кузов самодельного вездехода лучше всего соорудить из алюминиевого или дюралюминиевого листа. Необходимо будет приобрести стекло триплекс, жидкую резину (можно заменить силиконовой смазкой). Основным материалом для гусениц будет лист (или полоска) резины. Одна пара мостов позаимствована у советских автомобилей-«Запорожцев» или «Жигулей».
Можно выделить важные моменты, которые следует учитывать в процессе создания вездехода на гусеницах.
К самодельному кузову предъявляются такие требования, как прочность, герметичность и обтекаемость встречным потоком воздуха при движении. Что касается геометрии, то лучшим решением будет корпус, напоминающий плоскодонную лодку.
Ввиду того, что вам предстоит объезжать (точнее, «гусенично») заболоченные местности или даже преодолевать мелководные водоемы, кузов должен содержать минимум швов. Другими словами, вместо сварки единый лист нужно согнуть, придав нужную форму. Металлический лист используется для изготовления не только кабины, но и всех отсеков, в том числе и предназначенного для двигателя. Чтобы исключить вредное воздействие воды, влагонепроницаемый материал (например, резина) надежно закрывает стыки и крепления узлов. Особое внимание следует уделить максимально возможной защите аккумулятора и электропроводки от влаги. Лучше, если для них будут выделены специальные мины.
Жесткость конструкции вездехода должна обеспечивать рама из стальных труб. Мосты и двигатель будут установлены и закреплены на раме из медных труб.
В корпусе сделать отверстия, предназначенные для вывода мостов. Стыки полуосей и кузова (в отверстиях) должны быть тщательно уплотнены резиновыми манжетами.
Изюминкой этого вездехода является наличие гусеницы, без которой сложно представить передвижение по любому бездорожью и даже плавание. Беговая дорожка вырезается из листовой резины и скручивается. При расчете размеров гусеницы измеряют расстояние между валами, ведущими. Важным элементом, облегчающим преодоление любой грязи, являются грунтозацепы, прикрепленные к внешней стороне гусеницы заклепками. А если их выполнить в виде небольших лопастей, то выступы будут играть роль лопастей при погружении гусеницы в воду. Такую идею несложно реализовать, имея под рукой толстый алюминиевый лист. Далее необходимо измерить ширину колес. Это значение понадобится при расчете расстояния между соседними элементами ограничителей, которые крепятся с внутренней стороны дорожки. Центр каждого колеса как здесь http://modelist-konstruktor.com/ должен точно совпадать с осевой линией гусеницы и таким образом колесо будет располагаться между упорами.
Натянутое состояние гусениц можно обеспечить следующим образом: заполнить пространство между колесами моста ведущими колесами.
Завершающим этапом является комплектация кабины многослойным стеклом (триплекс или дуплекс) с резиновыми креплениями. Вездеходы – самодельные гусеницы, чертежи которых есть в этой статье, пользуются популярностью у творческих людей.
Самодельные вездеходы на гусеницах: схемы их постройки и основная компоновка — из Оки, Жигулей, Волги, мотоцикла и подручных средств. Правильные чертежи и особенности конструкции своими руками, чтобы машина получилась маневренной и проходимой, а изготовление заняло минимум времени. Для того, чтобы собрать в своем гараже полноценный плавающий гусеничный вездеход, нужно не так уж и много – детали старой машины, уголки и трубы для рамы, сварочный аппарат, слесарные инструменты и энтузиазм.
Если вы хотите собрать вездеход на базе УАЗа, Волги, Газели, ВАЗ, Москвича и других автомобилей, то использовать кузов от них не рекомендуется, да и от Оки он тяжелый. Кузов удобен в плане комфорта, но ухудшается проходимость автомобиля, увеличивается расход топлива, и сделать его плавающим будет очень сложно. Поэтому корпус желательно сварить самому из легкого листового металла, а вокруг него сделать каркас безопасности, чтобы при врезании в дерево или переворачивании не сломать себе шею.
Как сделать поворотный механизм и рассчитать проходимость?
На самом деле все самодельные вездеходы на гусеницах имеют простейшее устройство. Сзади задний мост с дифференциалом от заднеприводной машины — обычно от Жигулей. Ведущие ролики приводятся в движение через эту заднюю ось от двигателя через коробку передач. Повороты осуществляются с помощью раздельного торможения. То есть нужно нарисовать два отдельных контура справа и слева.
Схема поворотно-тормозного механизма гусеничного вездехода с колесом
Как сделать управление — тут каждый решает сам. Можно из двух тормозных цилиндров и ручки соорудить подобие управления как на тракторе или танке. Можно придумать педали, а сцепление и газ передать в руки. Разрежение для усилителя тормозов берется от двигателя, либо на отдельный шкив навешивается компрессор.
Самая простая схема постройки гусеничного вездехода — взять Жигули, поднять его на раму, навесить на него дополнительные катки и гусеницы, сделать раздельное торможение. И все запустится.
Расчет удельного давления на снег достаточно прост. Для лыжника это 200 грамм на см2. Очень хорошие болотники имеют около 60 гр. То есть нужно взять общую массу вездехода и площадь гусеницы, и от этого плясать. .
Схема плавающего вездехода должна предполагать наличие на раме воздушного бака, либо герметичных бортов. Но тут еще нужно подумать об устойчивости, для этого двигатель и тяжелые агрегаты размещены в центре вездехода.
Чертежи и схемы
Строить такую машину по чертежам нет смысла. Просто потому, что запросы у всех разные, у каждого свои реквизиты и набор исходного материала. У кого-то старые Жигули пылятся в гараже, а кто-то будет лепить вездеход из старого мотоцикла Урал. Самоделка такая какая есть и самоделка, которая спроектирована с нуля и построена из подручных средств.
Но есть несколько важных деталей, которые следует учитывать. Во-первых, рама и рама должны быть прочными.
Жесткости кузова автомобиля даже в лесу много, его масса лишняя, но столкновения с деревьями и перевороты никто не отменял.
Во-вторых, многие самодельные вездеходы на гусеницах грешат высоким центром тяжести. Те же Жигули на гусеницах откровенно опасны, так как любой скат или ров могут стать причиной опрокидывания.
В-третьих, если планируется подледная рыбалка на самодельном вездеходе, то для автомобиля должны быть предусмотрены аварийные пути эвакуации. И это еще раз о том, что кузов от Оки или легковушки может быть опасен для таких целей. Вы попали в яму и не можете выбраться. В том же GTT двери открываются немного вверх, сверху есть выходной люк — все это сделано не зря.
Безопасность превыше всего. Кроме того, стоит помнить о пожароопасности, не снимать глушитель, обязательно носить с собой огнетушитель и так далее.
Как сделать самодельный вездеход на гусеницах предельно дешево, безопасно и качественно? Просто нужно иметь инструмент и место для сборки, а стоимость деталей и металла, учитывая наличие б/у Жигулей или ОК, можно даже не учитывать.
Самодельный гусеничный вездеход «Парма. Что можно сделать из уазика своими руками
Иван Сардаев, 67-летний житель города Топки, почти 20 лет назад занялся изобретением и созданием различных транспортных средств.
В 1993 году вместе с женой, дочерью и сыном вернулся из Воркуты в город своего детства и за четыре месяца построил дом. Он получился большим, просторным, площадью 150 квадратов.
Ну вот, года через четыре после того, как мы въехали и обустроились, мне надоело убирать снег зимой после метели: лопатой работаешь, а руки устают. Как ни крути, невольно начинаешь думать головой, — смеется пенсионерка.
Снегоочиститель Иван Сардаев.

Вначале были самокаты
Иван Васильевич признается: с детства увлекался техникой. В детстве собирал самокаты, иногда на подшипниках, иногда с колесами от детской коляски. Но именно в далеком 1997 году его первым полноценным изобретением стала трехколесная снегоуборочная машина. Она была необычной — у нее было два колеса впереди и одно — управляемое — сзади. Как теперь вспоминает изобретатель, машина была слабой — могла только разгребать снег на дорожках. Он решил его улучшить и собрал модель чуть посложнее, потом другую. А потом он так увлекся процессом, что начал создавать снегоуборщики с ковшами и роторными шнеками. И не только они.
Самый первый снегоуборщик Топкина был трехколесным.

В 2007 году Иван Сардаев даже опубликовал в журнале «Моделист-Конструктор» статью о трех своих моделях, а через два года — о системе безопасности. Он ее придумал и смонтировал у себя дома, при необходимости она передает сигнал на его мобильный телефон.
Несколько ковшовых снегоуборщиков, пара шнековых машин и пара снегоходов на пневматиках — вот неполный перечень мобильной техники, которую собирал Иван Васильевич до 2013 года. И все это в свободное время — несмотря на возраст, он до сих пор чинит Телевизоры для людей. А четыре года назад сын подарил ему компьютер, а когда пенсионер освоил интернет, появились новые идеи. Одной из последних была идея сделать вездеход на гусеничном ходу своими руками.
А крыша от Москвича
Он начал воплощать задуманное в 2015 году, а на создание необычного автомобиля у Ивана Сардаева ушло полтора года. Большинство деталей в вездеходе С-10 изобретатель дал это название своему детищу — от «Жигулей» разных моделей. Задний мост, мотор и коробка — от «классики», катки в гусеницах — колеса от одиннадцатой модели ВАЗа. Многие детали были собраны у соседей, которые, кстати, восхищаются золотыми руками мастера, либо отобраны на авторазборах и пунктах приема металла. Крыша вездехода от Москвича, а вот гусеницы пришлось продумывать и собирать самому до мелочей. Для них изобретателя даже заставили купить в магазине конвейерную ленту.
Пневматический снегоход — еще одна машина, собранная вручную телемастером от Topok.

Всего на некоторые покупки для своего отпрыска Иван Васильевич потратил более 30 тысяч рублей.
Больше всего пришлось повозиться с гусеницами, — признается пенсионерка. — Это была очень кропотливая работа, требовавшая особого внимания. Ведь там что-то не так согнешь, немного промахнешься и все, либо зубья зацепятся, либо лента съедет, и в обоих случаях машина не поедет.
Вот так вездеход выглядел летом 2016 года.

В данный момент топкинец тестирует свой вездеход. По ровной дороге он может двигаться со скоростью 35 – 40 километров в час, а по целине скорость снижается примерно вдвое. Кстати, вместо руля у него два рычага управления, как у трактора, а еще вездеход двухместный для водителя и пассажира — всегда тепло, салон отапливается двумя печками.
Пока Иван Сардаев не выходит дальше двора и улицы, где находится его дом. Но в дальнейшем, после того, как автомобиль будет опробован в другое время года, он надеется зарегистрировать его, как положено. Но продавать его создатель не хочет даже за 350 тысяч рублей, в которые такая техника была оценена на одном из сайтов. Вам самому нужен такой вездеход.
Гусеничный вездеход С-10 кузбасский пенсионер. Иван Сардаев работал над вездеходом полтора года. Двигатель ВАЗ-2103, кабина верх кабины Москвич-2140.
Снаряжение, способное пройти и по снегу, и по болоту, и по грязи, необходимо людям, живущим в достаточно тяжелых условиях. Однако не все знают, что сделать гусеничный вездеход своими руками совсем не сложно. В этом случае можно использовать подручные материалы. Кроме того, такой агрегат может не только передвигаться по суше, но и плавать по воде.
Такие аппараты имеют неплохие характеристики: приемлемый расход топлива (около 45 литров на 100 км), средняя скорость около 45 км/ч. Естественно такая техника имеет достаточно большой вес (до полутонны), хотя все зависит от используемых материалов. Чтобы построить гусеничный вездеход своими руками, следует собрать все необходимые для этого детали: двигатель, систему управления, кабину, шасси. Основной короб может выполнять не только защитную функцию. Если у кабины сделать острый нос, то можно будет передвигаться на вездеходе по высокой траве, так как бампер будет раздвигать заросли. Сзади агрегат может быть оснащен воздухозаборником с электровентилятором. Корпус желательно сделать герметичным, чтобы в него не могла просочиться вода.
Если вы хотите сконструировать гусеничный вездеход своими руками, то сначала нужно сделать платформу, на которую будет устанавливаться кабина. В нем разместятся двигатель, гусеницы, система управления, топливный бак и другие механизмы, необходимые для нормальной работы аппарата.
Что касается управления этим транспортным средством, то оно может быть таким же, как и у трактора — рычажным. Для остановки агрегата можно установить обычные автомобильные тормоза, причем от отечественного автомобиля. Далее своими руками делаем следующее: посередине платформы нужно установить рычаг механического натяжения гусениц.
Далее вам нужно убедиться, что это транспортное средство может двигаться. Для этого следует купить или сделать гусеницы. Например, гусеницы можно сделать из литого металла самостоятельно, а для того, чтобы они двигались, можно приобрести конвейерную ленту. Естественно, гусеницы необходимо надеть на направляющую звездочку и опорные катки.
Для того чтобы сконструировать гусеничный вездеход своими руками, также необходимо приобрести колеса от мотоколяски, хотя можно взять уже б/у элементы. Кроме того, эта часть машины должна быть защищена от грязи. Ведущее колесо должно быть снабжено крюками, на которые надеваются резиновые чехлы.
Вездеходы сделать несложно, но для того, чтобы ими можно было пользоваться, нужно построить ходовую часть. К двигателю с коробкой передач должен быть присоединен редуктор. Желательно установить подшипники полуосей. Валы идут от коробки передач к боковым дисковым тормозам.
В принципе, это все основные конструктивные особенности такого автомобиля. При этом вы можете быть уверены, что не застрянете в снегу и не утонете в воде.
«Парма» рассекает болота и бездорожье нашей необъятной страны.
Все данные взяты с форума сайта Луноходов.Нет, где он делится своим опытом и навыками под ником mishanya68.
Задачи, изначально возложенные на строителя вездеходов.
К техническим требованиям и пожеланиям относятся следующие пункты:
1. уверенное движение по снегу средней глубины и плотности для Урала.
2. Вместимость 2 человека плюс 50-80 кг груза.
3. минимум, должен уверенно плавать на воде (основное применение — рыбалка и плавучесть для безопасности).
4. Основное применение снег и лед 90%, остальное осень и весна-снег с грязью.
5. на максимальное использование готовых серийных деталей и узлов.
В связи с этим проектом еще раз перечитал темы по «Тазику», «Лунтику», «Барсику» и «Юкону» — это готовые вездеходы описанные на сайте «Луноходов.Нет» «. Большое спасибо авторам проектов за то, что поделились своим опытом, наработками и чертежами, которые они использовали.
Исходя из опыта предыдущих строителей, набросал примерную конструкцию
1. поворот на дифференциале с задним мостом, но будем ставить цилиндрический.
2. Двигатель 2-х цилиндровый, производства Китай, рабочим объемом 690 куб.мм.
3. трансмиссия: вариатор ременный — коробка передач от ВАЗ 5-ступенчатая — задний мост от ВАЗ.
4. размеры 2500х1750 мм.
Задний мост взят от классических Жигулей. Вместо колес надеты звездочки (ведущие колеса для гусеницы)
Был использован луч. С разборки после проверки на прямолинейность отрезал лишнее и сразу зачистил, зачистил лепестковыми кругами с зерном 40. Получилось довольно быстро, 1,5-2 часа на все, а чистка заняла минут 30. Но это время потом экономится на сварке и покраске.
Двигатель китайского производства.
Разработаны чертежи изготовления направляющих, которые крепятся к внутренней стороне ленты гусеницы и предотвращают отрыв гусеницы при движении и поворотах.
Полуоси завод.
Полуось куплена, найди отличия! Поэтому было принято решение оставить заводские полуоси, но с заменой подшипников.
Ремни для производства гусениц купил в магазине РТИ на ремонтном заводе в Перми.
Можно поконкретнее: что такое «повышенная прочность»??? В цифрах. 4 проставки хорошо, 12мм мало?
Прочность ленты создается за счет прокладок — остальное резиновое, которое само по себе нагрузки не несет, НО защищает прокладки от повреждений. Я, например, взял такой, чтобы с одной стороны (внешней) было 3-4 мм, а с другой (внутренней) — 1 мм. Изнутри повреждений практически не предвидится, а лишняя толщина — лишний вес и не маленький! Что касается прокладок — они ВСЕГДА одной толщины — 1мм. , остальное от их количества!
По метражу: Взял 4 шт. при длине 6,5м,ширине-150мм,толщине-8мм,слойности-7. Получилось за 10 тысяч рублей.
Начал варить раму будущего вездехода. Кто-то называет рамой, кто-то лодкой, кто-то остовом, а автор называет эту конструкцию килем, так как вездеход больше предназначен для плавания.
Закругленная передняя часть киля должна улучшить плавучесть автомобиля.
Было решено сделать вездеход без балансира, так как он предназначен для поездок в зимнее время, дороги более ровные, вес конструкции уменьшен, технически проще в реализации.
Рама в сборе с опорными катками с обеих сторон, самые обычные и распространенные колеса используются с Р 13 от ВАЗ, низ звезды поднят от уровня пола на 350 мм, колесо на 570 мм в диаметр.
Подготовка гусениц к изготовлению гусениц.
Монтажные пластины.
Шаблон для сверления.
Готовые отверстия на конвейерных лентах для изготовления гусениц.
Сверление отверстий по шаблону.
Сборка.
Приспособление для сверления отверстий в резине пробойным методом, но тут не надо бить по перфоратору, он зажимается в патрон дрели и резина режется, получаются очень хорошие отверстия и меньше усилий нужный.
Вы можете посмотреть видео о том, как это делается.
Фотография приспособления, зажатого в сверлильном патроне.
Фотоприспособление для гибки прижимных пластин и гнутых пластин.
Одна гусеница готова.
Техника безопасности. Чтобы было не больно удариться о концы трубы и не поцарапать, лучше обезопасить себя, хотя бы в перчатках.
Гусеница подходит к звездочке, все гусеницы соприкасаются с зубьями.
Вид спереди.
Механизм натяжения устроен так, что оба ленивца натягиваются одновременно, есть плюсы и минусы этого способа. Плюс, самое большое, это одинаковая натяжка гусениц, при условии, что гусеницы одинаковы при изготовлении и одинаково растянуты, простота исполнения и более надежное крепление оси натяжителя. При соблюдении этих условий прямолинейность движения гарантирована.
Минусы — плохая герметизация лодки, так как вал ленивца проходит внутри лодки, если слетела одна гусеница, то обе стороны расслабляются, чтобы одеваться. А так же демонтировать для ремонта в случае необходимости.
Пластины для крепления натяжных механизмов.
Укосины и усилители сварные.
Мостовое крепление.
Установка дисковых тормозов на мост от ВАЗ, за счет торможения ведущих колес вездеход будет поворачивать при движении.
Направляющие с внутренней стороны гусеницы, на верхнем сгибе по краям клыка, пропрессованы на 9 мм, это при ширине пластины 40 мм, толщина стали 2,5 мм. это предел для пресса усилием 10 тонн.
Направляющие с приваренной внутри пластиной для крепления к гусеницам.
Устройство для изготовления направляющих с помощью пресса.
Так направляющая пройдет по натяжному колесу.
Направляющая пластина касается тормозного шланга от дисковых тормозов на звездочке, значит нужно менять тормозные шланги и устанавливать от Нивы.
Зазоры между направляющими для прохода гусеницы на гусеничной звездочке допускаются.
Все пластины разрезаны и согнуты.
Гусеница — самая трудоемкая и трудоемкая часть вездехода.
Гусеница и звездочка должны взаимодействовать друг с другом без заеданий на входе и выходе из звезды. Проверка завершена.
Посмотреть видео.
Установка двигателя.
Установка сцепления и коробки передач.
Карданная установка.
Вариатор на шкиве двигателя. Трансмиссия — пока только положительные результаты, Каюровский вариатор очень хорошо работает с китайским мотором. Сначала были проблемы со сбросом ремня на холостых, но после регулировки карбюратора все нормализовалось. Полностью отпускает примерно при 1000-1100 об/мин двигателя, заедает примерно при 1500-1700 об/мин. Полностью сжимается примерно на 2500-2800 об/мин.
На слух не мог понять, почему максималка меньше 3000 об/мин, потом увидел, что болт ограничения газа полностью закручен, китайцы, видимо, закрутили для тихой обкатки, а также доделали рычаги управления.
Состоялся первый выезд. Первые впечатления отличные.
Все, что я говорил о дифференциальном вращении, не совсем верно. Есть моменты, о которых чуть позже. Вездеход получился достаточно легким и юрким.
Катается по гаражу руками в один, раскладывается в 2 человека. На видео поверхность утоптанный снег, передача первая и третья газа, нажимаю рычаги одним пальцем, шума от звезд почти нет.
Закончил работу с органами управления (переключатель передач и газовый привод), а также сделал каркас защиты карданного подвеса. Совершил небольшое путешествие. Теперь все работает четко. Завтра буду разбирать все для сварки лодки и покраски.
Разобранный вездеход для сварки и покраски.
Перевернулся на спину.
Дно обварил, бока остались можно красить.
Распорки установлены.
Вал шкива внутри корпуса.
Бока обварены и покрашены.
Покрасил все внутри.
Редуктор снаружи с пробкой для заливки масла и дифференциала.
Одной из проблем нашей страны являются очень плохие дороги. И поэтому некоторые энтузиасты пытаются решить эту проблему самостоятельно.
Просто огромное количество автомагистралей, соединяющих различные села и поселки, находятся в таком плохом состоянии, что проехать по ним на обычном автомобиле порой проблематично.
А когда наступает осенне-зимний период, передвигаться по ним практически невозможно. Конечно, можно выйти из положения и заказать вездеход из-за границы, но это очень дорого и поэтому приходится обходиться тем, что есть в наличии.

Самодельный гусеничный вездеход
Этот внедорожный вездеход не является для него преградой, как и любые водные преграды. Корпус выполнен в виде коробчатой конструкции. Гусеницы — двигатель.
Тяговое усилие — тянет прицеп массой около 900кг.
Капюшон имеет форму, позволяющую преодолевать водоросли, коряги и мох. Выхлопные газы направлены вверх. Самодельный гусеничный вездеход оснащен лебедкой, расположенной впереди. Дно кузова достаточно герметизировано, плюс по бокам расположены пневматические катки, что положительно сказывается на плавучести вездехода.
Вождение вездехода на гусеничном ходу

Управление вездеходом такое же, как и на тягаче, осуществляется рычагами. Дифференциалы, расположенные по бокам, реализованы от дисковых тормозов ВАЗ.
В кабине посередине пола находится пневматический рычаг — натяжитель гусеницы. Идеальным вариантом было бы использование механического натяжителя, так как он более неприхотлив в ремонте, но автор этого вездехода решил иначе и установил пневматический натяжитель.
Шасси

Дизайнер создал отличное шасси. Следует обратить внимание на траки: они отлиты, изготовлены самостоятельно. Траки снаружи имеют проушины из металлических труб, приваренных к металлическому листу. Это сыграло положительную роль в плане проходимости и тяги.
Данная технология не используется в зарубежных вездеходах из-за сложности исполнения и повышенных финансовых затрат. Катки изготовлены из колес от мотоколяски, ролики защищены резиновым отражателем. Также над гусеничным движителем имеется «демпфер», выполненный в виде обрезиненной полутрубы.
Двигатель гусеничного вездехода

В качестве силового агрегата использовался двигатель ВАЗ с коробкой передач. Подключение редуктора заднего моста осуществляется посредством муфты из резины. Коробка передач соединена с бортовыми дифференциалами валами.
Как было сказано выше, дифференциалы изготовлены из дисковых тормозов ВАЗ с обычными суппортами.
Ресурс коробки передач совершенно не уменьшается из-за низкой скорости вездехода. Главным преимуществом этой модели вездехода является малый вес. При движении вездехода по болотистой местности или по озеру кузов проседает на 30-40 см.
Видео самодельный гусеничный вездеход в действии.
Инструменты
При реализации данного проекта самодельного вездехода использовались следующие инструменты: сварочный аппарат, болгарка, различные ключи. Струбцины, станок для придания той или иной формы листовому металлу, особенно это актуально при изготовлении кабины и днища вездехода. Различные болтовые соединения. Стеклорез для изготовления лобовых и боковых стекол. Дрель для сверления отверстий.
С тех пор, как из-под пера Гоголя вышла фраза о состоянии русских дорог, проблема не стала менее актуальной. Как и прежде, в некоторых богом забытых уголках страны люди вообще забыли мечтать об асфальтовом покрытии. Единственный выход — пересесть на вездеходы. Увы, модели, предлагаемые автозаводами, не в состоянии удовлетворить потребности автомобилистов из глубинки. Обычным людям нужен небольшой, экономичный и, конечно же, дешевый автомобиль повышенной проходимости. Только в домашней мастерской из подручных материалов такая мечта может осуществиться.
Материалы и комплектующие для вездехода на гусеницах
Справедливо было бы заранее предупредить, что снятые с автомобилей силовые агрегаты являются причиной повышенного расхода топлива. Но по сравнению с мотоциклетными двигателями они имеют ощутимый запас мощности. Изготовление гусениц также влечет за собой дополнительные затраты.
Кузов самодельного вездехода лучше всего соорудить из алюминиевого или дюралюминиевого листа. Необходимо будет приобрести стекло триплекс, жидкую резину (можно заменить силиконовой смазкой). Основным материалом для гусениц будет лист (или полоска) резины. Одна пара мостов позаимствована у советских автомобилей — Запорожца или Жигулей.
Есть важные моменты, которые следует учитывать в процессе создания вездехода на гусеницах.
К самодельному кузову предъявляются такие требования, как прочность, герметичность и обтекаемость при встречном воздушном потоке при движении. Что касается геометрии, то лучшим решением будет корпус, напоминающий плоскодонную лодку.
Ввиду того, что вам предстоит объезжать (точнее, «гусенично») заболоченные местности или даже преодолевать мелководные водоемы, кузов должен содержать минимум швов. Другими словами, вместо сварки единый лист нужно согнуть, придав нужную форму. Металлический лист используется для изготовления не только кабины, но и всех отсеков, в том числе и предназначенного для двигателя. Чтобы исключить вредное воздействие воды, влагонепроницаемый материал (например, резина) надежно закрывает стыки и крепления узлов. Особое внимание следует уделить максимально возможной защите аккумулятора и электропроводки от влаги. Лучше, если для них будут выделены специальные мины.
Жесткость конструкции вездехода должна обеспечивать рама из стальных труб. Мосты и двигатель будут установлены и закреплены на раме из медных труб.
В корпусе сделать отверстия, предназначенные для вывода мостов. Стыки полуосей и кузова (в отверстиях) должны быть тщательно уплотнены резиновыми манжетами.
Изюминкой этого вездехода является наличие гусеницы, без которой сложно представить передвижение по любому бездорожью и даже плавание. беговая дорожка вырезана из листовой резины и закольцована. При расчете размеров гусеницы измеряют расстояние между валами, ведущими. Важным элементом, облегчающим преодоление любой грязи, являются грунтозацепы, прикрепленные к внешней стороне гусеницы заклепками. А если их выполнить в виде небольших лопастей, то выступы будут играть роль лопастей при погружении гусеницы в воду. Такую идею несложно реализовать, имея под рукой толстый алюминиевый лист. Далее необходимо измерить ширину колес.

Иллюстрация	Описание действия
	Для основы лучше всего использовать колёса от грузовика, вырезав кольцо по беговой. Для облегчения гусянки есть смысл обработать внутреннюю поверхность болгаркой с лепестковым диском, который снимет слой резины. Далее её нужно вывернуть, чтобы внутренняя часть осталась снаружи.
	Рассчитав необходимый шаг, на внутреннюю часть покрышки крепятся отрезки швеллера, которые фиксируются насквозь на 2 болта. Они необходимы в качестве грунтозацепов. В противном случае никакого смысла от гусениц не будет.
	С обратной стороны на болты накручиваются гайки с шайбами, а между ними и резиной прокладывается кусок клиновидного приводного ремня. Как определить его длину, станет понятно из следующего примера, равно как и то, зачем он нужен.
	В качестве колёс для гусеницы можно использовать обычные ВАЗовские диски. Углубление по центру в них как раз и будет посадочным местом для отрезков клиновидного приводного ремня. Также поперёк диска следует наварить отрезки швеллера, которые будут тянуть гусянку. На ведомой оси этого делать не требуется.
	Ширина полосы из покрышки должна совпадать по ширине с диском. Тогда гусеница не слетит в процессе работы. Но надетая гусянка будет болтаться, а значит, её следует натянуть. Для этого есть определённые приспособления.
	Ведомая ось крепится на раме таким образом, чтобы её можно было передвигать вперёд-назад. А для удобства регулировки степени натяжения по центру следует вварить толстую шпильку со шляпкой под гаечный ключ. Теперь, вращая шпильку, можно натянуть гусеницу.
	Вот такой мини-вездеход может получиться без каких-либо особых затрат сил, времени и финансовых средств. Ну а в деле подобная техника станет незаменимым помощником.

Самодельные вездеходы на гусеницах из покрышки. Какую гусеницу из покрышки своими руками выбрать для детской площадки

Оформления мордочки

Изготовление усиков

Окраска

Простой вариант изготовления гусеницы

Инструменты для поделки и материалы

Выбор покрышек

Другие поделки из шин

Гусеница

Как производить сверление ленты?

Остальные детали ходовой части

Завершаем работу

Самодельная гусеница для мотобуксировщика

Самодельная гусеница из ленты своими руками

Простейший вариант

Гусеницы из покрышек

Гусеницы из ремней

Простой вариант изготовления гусеницы

Изготовление гусеницы из автомобильных покрышек

Технология проведения работ

Изготовление гусеницы из ремней

Еще один вариант изготовления гусеницы

Самодельная гусеница, гусянка | Festima.Ru

Автозапчасти

Еще объявления

Гусеницы своими руками: варианты изготовления, монтаж, применение

Изготовление своими руками гусениц для мотоблоков

Модуль для мотоблока: гусеницы из транспортёрной ленты и цепей

Гусеницы для мотоблока своими руками из автомобильных покрышек большого радиуса

Ремни и цепи для изготовления гусеницы к мотоблоку

Пример изготовления и установки гусениц на мотоблок: пошаговая инструкция

Иная техника, оснащаемая гусеницами вместо колёс

Автомобиль на гусеничном ходу: купить или сделать своими руками

Гусеницы для снегоходов своими руками

Самодельный мини-трактор на гусеницах: из чего сделать своими руками

Самодельный вездеход на гусеничном ходу: болотоход своими руками

Подведём итоги

Самодельные гусеничные вездеходы имеют самодельные гусеницы.

Производство гусеничных вездеходов. Самодельный гусеничный вездеход «Парма»

Самодельный гусеничный вездеход

Вождение вездехода на гусеничном ходу

Шасси

Двигатель гусеничного вездехода

Инструменты

Материалы и комплектующие для вездехода на гусеницах

Как сделать поворотный механизм и рассчитать проходимость?

Чертежи и схемы

Самодельный гусеничный вездеход «Парма. Что можно сделать из уазика своими руками

Снегоочиститель Иван Сардаев.

Вначале были самокаты

Самый первый снегоуборщик Топкина был трехколесным.

А крыша от Москвича

Вот так вездеход выглядел летом 2016 года.

Самодельный гусеничный вездеход

Вождение вездехода на гусеничном ходу

Шасси

Двигатель гусеничного вездехода

Инструменты

Материалы и комплектующие для вездехода на гусеницах

About the author

Related Posts

Добавить комментарий Отменить ответ