Гусеница своими руками для мотоблока: Самодельные гусеницы для мотоблока: простой способ

Делаем самодельные гусеницы на мотоблок: фото, видео, подробности и схемы.

Оглавление:

• Как сделать самодельные гусеницы на мотоблок
• Самодельная гусеница для мотобуксировщика
• Лучшие самоделки из мотоблока на гусеницах фото

Многие люди занимающиеся изготовлением самодельной техники, разрабатывают также и вездеходы на гусеничном ходу и самодельные гусеницы на мотоблок. При воплощении этой задумки в жизнь, люди применяют самые разные решения. Но изготовление гусениц остается большой проблемой для любителей такого вида транспорта. Ведь, если вездеход или снегоход сделан своими руками, то и гусеницы должны быть самодельными.

Как сделать самодельные гусеницы на мотоблок

Здесь рассмотрим несколько способов изготовления гусениц своими руками, с хорошими эксплуатационными характеристиками.

Самый простой вариант самодельных гусениц

Для легких вездеходов и снегоходов можно гусеницы делается из транспортерной ленты и втулочно-роликовой цепи. Чтобы изготовить такую гусеницы, не обязательно владеть специальным инструментом, все можно сделать «на коленке».

Чтобы продлить срок службы ленты, необходимо прошить ее по краям леской, с соблюдением шага в 1 сантиметр, что защитит от разлохмачивания ленту. Чтобы соединить в кольцо ленту, можно сшить ленту с торцов, или использовать шарнир.

Выбирая толщину ленты следует исходит из мощности двигателя. Если использовать двигатели от отечественных мотоциклов, достаточно взять ленту толщиной 8-10 мм, используемую на транспортерах в сельском хозяйстве.

У такой гусеницы для снегохода, сделанной своими руками, имеется хороший ресурс, и легко ремонтируется, если необходимо.

Самодельная гусеница для мотобуксировщика

Среди самодельщиков очень распространено изготовление гусениц, используя автомобильные покрышки. Для этого выбираются покрышки, у которых подходящий рисунок протектора, от грузовых автомобилей.

Чтобы изготовить такую гусеницу, нужно вырезать борта из покрышки, и оставить беговую дорожку. Это довольно трудоемкая работа, требующая хорошего терпения, ведь используемым инструментом является заточенный сапожный нож.

Чтобы работа шла легче, время от времени лезвие ножа можно смачивать в мыльном растворе, для более быстрого разрезания резины. Один из вариантов — это применить самодельное приспособление для резки, или использовать электролобзик с пилкой с мелким зубом.

После отрезания бортов, если дорожка получилась слишком твердая, можно снять лишние слои резины внутри получившегося кольца. Если рисунок протектора не подходит для условий использования, тогда нарезают новую структуру грунтозацепов.

Несомненное преимущество самодельной гусеницы из покрышки перед гусеницей из транспортной ленты, в изначально замкнутом контуре, а значит и надежности. Минус этой гусеницы в ограниченной ширине заготовки, что можно исправить использовав сдвоенный по ширине вариант.

Гусеницы из ремней

Этот вариант изготовления гусеницы привлекателен своей относительной простотой.

Для этого нужно ремни с клиновидными профилями соединить в одно целое винтами или заклепками, используя для этого грунтозацепы прикрепленные к ремням.

Чтобы в таком гусеничном полотне получились отверстия под ведущую звездочку, нужно сделать промежутки между ремнями.

Можно найти много способов изготовления гусениц своими руками — главное иметь терпение, желание и усидчивость — тогда все получится.

Лучшие самоделки из мотоблока на гусеницах фото

Самодельные гусеницы на мотоблок (видео, чертёж)

(Last Updated On: 30. 01.2018)

Самодельные гусеницы на мотоблок

Мотоблок для владельца садово-огородного участка является, наверное, первым помощником в работе, этот маленький трудолюбивый механизм поможет и землю вскопать, и удобрения привезти, и урожай транспортировать. Действительно, конструкция мотоблока позволяет оснащать его самыми разными рабочими органами, что является основным преимуществом использования мототехники на загородном участке.

Производители в последнее время заметно расширили предлагаемый ассортимент девайсов для мотоблоков, но многое изготовляется самими владельцами, к примеру, самодельные гусеницы для мотоблока превращают его в оригинальное транспортное средство. Называют их по-разному — мотособаки, мотосани, мини-снегоходы. Но суть здесь не в названии, а в отличных характеристиках механизма — он получается достаточно легким и удивительно проходимым.

Изготовление гусениц для мотоблока

Для того чтобы изготовить самодельные гусеницы на мотоблок, можно использовать различные материалы. Но, учитывая небольшую мощность двигателя и объясняемый этим меньший ресурс, нужно сразу отметить, что гусеница не должна быть тяжелой. Поэтому не стоит приспосабливать на мотоблок честно сворованную гусеницу от колхозного бульдозера — она просто убьет маленькое механическое сердце мотоблока. Лучше использовать для этой цели автомобильные покрышки, например, внедорожную резину — агрессивный рисунок её протектора обеспечит надежное сцепление с неустойчивыми поверхностями — грязью, снегом, лесной подстилкой и т.д. Движение по асфальту быстро «съест» протектор, но ведь не для асфальта собирается гусеничный мотоблок.

Итак, мы определились, что самодельные гусеницы на мотоблок с оптимальными характеристиками получатся из авторезины. Но как соединить гусеницы с двигателем мотоблока? Здесь можно пойти разными путями. Самый, наверное, простой способ — это взять колеса, подходящие для Вашего мотоблока и сделать им из внедорожной покрышки своеобразную «шубу». Она должна быть съемной, чтобы можно было использовать и просто мотоблок, и его версию для бездорожья.

Но это будет не совсем гусеничный привод. Для гусениц же нужно сделать систему, чтобы с каждой стороны мотоблока было минимум два катка. В этом случае самодельная гусеница будет иметь большую площадь соприкосновения с грунтом, что обеспечит высокую проходимость.

Видео:

Для крепления катков будет использоваться ось мотоблока, на ней размещаются ведущие колеса, и самодельная система для крепления зависимых колес. Оптимальным решением будет соединение колес между собой, в этом случае не придется менять конструкцию мотоблока — наваривать дополнительные крепления для колес, которые будут мешаться, например, при вскапывании земли. Съемная конструкция позволит легко и быстро превратить мотоблок в проходимую платформу.

Что касается технических требований, то здесь нужно, чтобы мотоблок был оборудован системой блокировки осей. Эта система является одним из элементов КПП и позволит мотоблоку разворачиваться «по-танковски» — на одном месте, когда одна гусеница движется вперед, а другая в это же время назад. В противном случае использование мотоблока будет неудобным. Ну и само собой разумеется, что нужно трезво оценивать потенциал и ресурс двигателя, чтобы он мог спокойно работать с собранной системой. Кстати, если мощность двигателя достаточная, а также есть определенный положительный опыт работы с техникой, можно разработать цепную систему передачи привода на вторые колеса — в этом случае мотоблок станет полноприводным, что заметно повысит его внедорожные характеристики.

Гусеницы для мотоблока – Крутец

Мотоблок на гусеницах можно сделать и своими руками. Интернет пестрит фото и видео материалами с самодельными вариантами мотоблочных гусеничных движителей. Однако, если проанализировать цены в профильных магазинах, и посмотреть, сколько стоят гусеницы на мотоблок, то вывод напрашивается сам собой – намного дешевле купить гусеницы для мотоблока в готовом виде, чем тратить время и свои силы на их изготовление.

Одним из отечественных производителей «гусеничных колёс» для лёгких и тяжёлых мотоблоков, представленных на нашей интернет-витрине, является фирма «Крутец». Название бренда – не производная от слова «крутой». Оно связано с географическим обозначением, где территориально расположено производство. Тем не менее, для гусеничных блоков «Крутец» всё же допустимо использовать подобное прилагательное.

Гусеничные модули Крутец подходят для лёгких и тяжёлых мотоблоков, масса которых не превышает 180 кг. При заказе важно указывать марку и модель мотоблока, форму и диаметр выходного вала. Выпускается две модификации ВГД, различие которых заключается в длине валов ведущих колёс. Гусеницы Крутец устанавливаются на мотоблоки с круглым выходным валом, диаметром 25 и 30 мм, или с шестигранными валами – 24 и 32 мм.

Универсальный всесезонный гусеничный модуль состоит из прочной стальной рамы, четырёх пар резиновых опорных катков, ведущей звезды, диаметром 46 см, на 28 зубьев и «бурановской» гусеницы (38 см), разрезанной помолам. Таким образом, ширина гусеничной ленты составила 19 см, а её минимальная площадь соприкосновения с поверхностью равняется 0. 2 м². Масса одного ВГД – 35.5 кг, соответственно, общий вес комплекта – 71 кг.

Главное и неоспоримое преимущество гусеничных движителей Крутец – их самостоятельный и очень простой монтаж/демонтаж на любые модели отечественных и импортных мотоблоков. Гусеницы Крутец легко установить на мотоблоки Нева и Салют, Целина и Угра, Фаворит и Каскад, Луч и Ока, Кадви и Кайман, Патриот и Тарпан, МТЗ и Агро, а также на китайские, итальянские и другие мотоблоки, независимо от их габаритов.

Комплект поставки включает гусеничные движители (2 шт.) и ступичные адаптеры (2 шт.). Последние нужны для установки гусениц на выходной вал колёса. Для каждой модификации мотоблока требуются свои адаптеры. Для адаптации ВГД «Крутец» под «редкую» модель МБ, потребуется информация о форме и размере выходного вала, о «сверловке» (количестве и диаметре отверстий под шпильки) и о снаряжённой массе мотоблока.

Минимальный клиренс мотоблока на гусеницах Крутец (расстояние от поверхности передвижения до оси движителя) составляет 29 см, общая площадь опоры двух «гусеничных колёс» (пятно контакта) – 0.

4 м², общий вес – 71 кг. Мотоблок на гусеницах Крутец допускается эксплуатировать в любое время года: по снегу и грязи, по траве и песку, по болотистой местности и асфальту, а также по другим типам поверхностей.

Мотоблочные гусеницы Крутец – уникальная возможность превратить любой садовый агрегат в мотобуксировщик. Если к мотоблоку прицепить телегу, получится транспортёр, а использование коммунального навесного оборудования или адаптера позволит эксплуатировать мотоблок как гусеничный минитрактор. По сути, это относительно дешёвый тюнинг мотоблока своими руками, не требующий изменений базовой конструкции.

Ответ на вопрос «Где приобрести гусеницы на мотоблок?» очень прост. Сегодня множество магазинов садовой техники и инвентаря предлагают продажу снегоходных и всесезонных гусеничных приставок для мотоблоков практически любых марок. Наш магазин не исключение. Мы являемся официальным представителем предприятий по изготовлению мотоблочных гусениц «Крутец» и приставок «САМ», предлагая их продукцию по цене производителя.

Мотоблок на гусеницах Крутец (фото)

Как создать снегоход своими руками?

Решили сделать снегоход своими руками? Было бы желание… Конечно, для создания приличного транспортного средства понадобятся еще и слесарные навыки, элементарные знания физики, смекалка, материалы, запасные части и кое-какие инструменты. Нет никаких сомнений, что все это у вас есть, а чего нет, можно приобрести в процессе работы. Главное, каков результат! Собственноручно изготовленный снегоход, передвигающийся по снегу, преодолевающий заснеженное бездорожье – это круто!

Особенности и преимущества самодельных снегоходов

Основу конструкции зимнего ТС составляет гусеничный привод и рулевые лыжи. Из всех преимуществ самодельных снегоходов перед заводскими моделями, можно выделить следующие:

• Цена на собранную из подручных материалов мототехнику ниже в 5-10 раз.
• Возможность собрать модель желаемой конфигурации, мощности и т. д.
• Надежность конструкции, благодаря использованию качественных материалов и проверенных механизмов.
• Польза от того, что вы можете не покупать новые материалы и детали, а использовать хранящиеся в гараже.

Самодельный снегоход – транспортное средство, которое можно встретить не только на загородных бездорожьях и лыжных курортах, но и на улицах населенных пунктов.

Изготовление снегохода по чертежам

Как сделать снегоход своими руками, какие понадобятся детали и узлы? Для создания самодельного гусеничного средства для передвижения по снегу составляется список необходимых компонентов, делается набросок и выполняются чертежи. В дальнейшем они будут служить руководством для создания ТС.

Стандартная конструкция состоит из нескольких элементов. В нее входит:

• Рама, которую можно позаимствовать у квадроцикла, скутера, мотороллера, мотоцикла и пр. Если такой возможности нет, ее изготавливают методом сварки из тонкостенных металлических труб, диаметра 40 мм.
• Сиденье — желательно из влагоотталкивающего материала.
• Двигатель также может быть от мотоблока, мотоцикла, скутера и т.п. Выбор определяется скоростью и весом ТС.
• Бак, представляющий собой емкость на 10-15 л из металла или пластика.
• Лыжи на самодельный снегоход на гусеницах можно брать готовые или изготовить их из девяти-десятислойной фанеры, толщиной 3 мм.
• Руль, как и многие другие элементы, берется от двухколесного агрегата.
• Привод, передающий вращательные движения от двигателя к гусенице, в качестве которого может использоваться мотоциклетная цепь.
• Гусеница — сложный компонент, требующий детального рассмотрения.

Как сделать своими руками гусеницы?

Самодельные гусеницы можно изготовить из автомобильных покрышек. Преимущество использования шин в том, что они имеют замкнутый контур, снижающий вероятность разрыва. Для изготовления гусеницы борта покрышки срезаются острым сапожным ножом. На оставшееся гибкое полотно прикрепляются грунтозацепы, в качестве которых используются пластиковые трубы, толщиной 5 мм и диаметром 40 мм, распиленные по длине.

Половинки труб нарезаются по ширине покрышки, крепятся болтами через каждые 5-7 см.

Аналогичным образом изготавливают гусеницы из транспортерной ленты. Ее преимущество в том, что в случае ее применения нет ограничений по длине. Но возникает необходимость в сцепке путем накладывания концов ленты с нахлестом в 3-5 см и фиксирования болтами. При изготовлении гусениц своими руками нередко используются клиновые ремни. Соединенные грунтозацепами, они представляют полноценную гусеницу с уже готовыми впадинами для шестеренок.

Широкая гусеница улучшает проходимость агрегата, но снижает его управляемость. В заводских моделях предусмотрено три варианта:

• Стандартный – 15;
• Широкий – 20;
• Сверхширокий – 24.

Последовательность создания снегохода своими руками

Чтобы изготовить снегоход на гусеницах своими руками, первоначально нужно соединить раму и рулевой механизм. Выбирается высота и угол наклона, затем производится точечная сварка. В соответствии с чертежом, устанавливается и фиксируется двигатель. Необходимо проследить, чтобы не было сильного наклона. Во избежание большой длины топливной магистрали, бак располагают на близком расстоянии от карбюратора.

Далее устанавливается гусеница. Ведомый мост с полотном крепится позади рамы (в зависимости от конструкции, на подвес, вилку, амортизатор и т.п.)., ведущий мост прикрепляется посередине снегохода (обычно под сиденьем водителя), ближе к двигателю. Сцепление шестерней мостов производится предварительно. После этого проводится подключение топливного бака, троса ручки газа и тормоза, монтируется сиденье, проводятся другие работы.

Снегоход из мотоблока своими руками

Создание снегохода из мотоблока – самый популярный вариант. Транспортное средство, предназначенное для сельхозработ, может использоваться полностью или частично. Следует обратить внимание на то, что двигатели мотоблоков, как правило, рассчитываются на вес и давление колес, которые меньше гусеничного в несколько раз. По этой причине лучше оснастить снегоход колесами низкого давления. Это поможет избежать перерасхода топлива и преждевременного износа деталей. Как мотоблок преобразуется в самодельный снегоход, посмотрите видео.

itemprop=»video» >

При изготовлении снегохода необходимо прислушаться к советам опытных умельцев:

При резке трубы при помощи циркулярной пилы рекомендуется разрезать одну сторону, а потом другую. Так вам удастся получить ровные заготовки. Трубу лучше предварительно разрезать на отрезки необходимой длины, так как при резке длинных заготовок пластмасса расплавиться, а диск пилы может зажать.

Размер гусеницы можно выбирать по своему усмотрению. Она может быть широкой и короткой, узкой и длинной, но следует учесть, что от ее ширины будет зависеть управляемость транспортного средства. ТС с широкой гусеницей сложнее в управлении, кроме того, увеличится нагрузка на двигатель. Гусеница маленького размера будет проваливаться в глубоком рыхлом снегу.

Как сделать катки для гусениц. Самодельные гусеницы для мотоблока своими руками

Гусеницы кажутся, а может быть и являются наиболее сложным в изготовлении компонентом самодельной гусеничной техники. Абсолютно неважно для чего вы хотите сделать гусеницы – небольшой вездеход для охоты, мотобуксировщик для рыбалки или мотоблок на гусеничном ходу для работы по хозяйству. Во всех случая нужна легкая и простая в изготовлении самодельная гусеница, которая бы потом еще и служила долго и не требовала к себе пристального внимания во время эксплуатации.

Кто может себе позволить купить серийные гусеницы в одном из онлайн-магазинов – делают это и не задумываются. Но у большинства умелых мастеров бюджет строительства техники для домашнего пользования не позволяет этого сделать. На помощь им приходит смекалка или интернет!

Есть несколько способов сделать их и одним из самых распространенных среди гаражных мастеров является изготовление гусениц из автомобильных покрышек грузовиков. Сапожным ножом, периодически смачивая его в обычном мыльном растворе для более легкого скольжения по резине, вырезаете борта автопокрышки, оставляя только беговую дорожку. Это только тут в статье можно описать этот процесс одним предложением. На самом деле это очень трудоемкая и травмоопасная работа, требующая терпения и внимательности. Результатом этого кропотливого процесса станет качественный и не разлохмаченный рез.

Для тех, кто хочет более быстрых результатов есть другой вариант – взять электролобзик с мелкой пилкой.
Помните! Вне зависимости от выбранного способа реза, результат всегда зависит от вас. Один может ножом провозится, нанести себе травму и изрезать все криво, а другой лобзиком все сделает быстро и аккуратно. Все зависит от ваших навыков, умений и опыта – выбирайте способ исходя из них.

После того как вы вырезали борта у покрышки, нужно проверить получившееся кольцо на эластичность и при необходимости снять лишние, внутренние слои резины. Далее нужно прикинуть, подойдет ли вам существующий рисунок протектора, и если нет, то нарезать новый, ведь гусеницам в зависимости от условий эксплуатации могут потребоваться хорошие грунтозацепы. Кому-то может потребоваться регулярный длительный переезд по трассе и вносить изменения ему не нужно, а вот рыбакам и охотникам, ездящим по болотам и глубокому бездорожью, не помешало бы хорошее сцепление с поверхностью.

Самодельные гусеницы из автомобильных покрышек могут использоваться на различной технике, они достаточно надежны и недороги в изготовлении. Конечно же у них есть плюсы и минусы, да и вообще несомненно у каждого найдется, что добавить к описанному процессу изготовления.

Видео небольшого трактора с самодельными гусеницами из автопокрышек:

Внести поправки в статью или дополнить ее, а также высказать свое мнение, вы можете в комментарии к ней без регистрации.

Чтобы увеличить проходную способность мотоблока и использовать его в качестве вездехода или снегохода, можно оснастить его гусеницами. Их можно приобрести уже готовые, но они дорого стоят, да и не всегда можно подобрать нужный вариант к своему мотоблоку. Существует несколько способов, как сделать гусеницу на мотоблок своими руками.

Как сделать гусеницу на мотоблок своими руками

При желании можно самостоятельно модифицировать свой мотоблок, превратив его в гусеничный вездеход или снегоход. Главное правило — следует учесть, для каких работ предназначаются гусеницы, чтобы выбрать правильный материал, ведь они должны быть не только прочными, но и предельно легкими.

Имея подручные материалы, правильно высчитав длину гусеницы, можно изготовить ее самостоятельно с помощью нехитрых подручных средств.

В первую очередь необходимо снабдить ваш мотоблок дополнительной парой колес. На каждую боковую пару и будет одеваться гусеничная лента.

Длина каждой из двух гусянок будет равна длине окружности одного колеса и расстоянию между осями каждой пары колес, помноженному на два.

Важно: колеса на мотоблоке должны быть одинакового диаметра.

Материалом для самоделки могут послужить:

• обычная транспортерная лента и втулочно-роликовая цепь;
• автомобильные покрышки;
• ремни и цепи.

Итак, рассмотрим несколько вариантов самостоятельного изготовления гусянки, в зависимости от используемого материала.

Из транспортерной ленты

Этот способ является самым простым, поскольку не требует большого количества специальных инструментов и вспомогательных материалов.

• Выбирая ленту для гусеницы, отдавайте предпочтение полосе, толщина которой будет не менее 7 мм — ведь на нее приходится достаточно большая нагрузка. Сцепку с движущимися деталями обеспечит втулково-роликовая цепь.
• Для придания ленте прочности и увеличения ее эксплуатационного срока рекомендуется по краям прошить ее леской частыми стежками с шагом около 10 мм.
• Также необходимо прошить ленту по торцам, чтоб соединить ее в кольцо нужного диаметра, или воспользоваться для большей надежности шарнирами, напоминающими рояльный навес.
• Следите за тем, чтобы дополнительная колесная пара, которую вы установите на раму мотоблока, была того же диаметра, что и основные колеса на мотоблоке.

Из покрышки

Достаточно просто изготовить прочную надежную гусянку для мотоблока из покрышки. Процесс изготовления из автомобильной покрышки не займет слишком много времени, поскольку ее не нужно сшивать и наращивать грунтозацепы — покрышка сама является замкнутой структурой с протектором для сцепления.

Лучше всего для гусеницы подойдут автопокрышки от колес для грузовых автомобилей или трактора, имеющие выраженный рельеф протектора.

Процесс изготовления делится на несколько этапов:

1. Очень острым ножом, смоченным в мыльном растворе для усиления режущей способности по резине, вырезать ленту для гусянки необходимой ширины.
2. Боковины с покрышки срезают электролобзиком пилкой с мелким зубом.
3. Жесткие части на внутренней стороне покрышки также срезаются при помощи ножа или лобзика.

Однако и здесь существует несколько моментов, на которые следует обратить внимание:

• Рисунок протектора должен быть четко выражен, поскольку его рельефы являются своеобразными грунтозацепами, повышающими сцепление движущегося механизма с поверхностью.
• Длина такой гусеницы ограничена диаметром автопокрышки, поэтому, прежде чем крепить дополнительную пару колес, следует это учесть.

Из ремней и цепей

Для того чтобы изготовить из мотоблока гусеничный вездеход, можно использовать обычные ремни с клиновидным профилем. Соединение ремней между собой осуществляется прикрепленными к ним на заклепках или винтах грунтозацепами. Таким образом мы получаем ременную гусеницу.

Чтобы изготовить гусянку из цепей (цепные гусеницы), нужно взять два отрезка одинаковой цепи нужной длины.

• Конечные звенья обоих отрезков разжимаются для того, чтобы соединить их в два замкнутых кольца.
• Разжатые звенья снова зажимаются, а затем для прочности крепления завариваются.
• Из стали нужной толщины вырезаются отрезки, которые будут служить грунтозацепами.
• Грунтозацепы крепятся болтами с обоих концов к звеньям обеих замкнутых цепей, образуя таким образом рельефную гусеницу на мотоблок.

Самодельные траки для гусениц

Траки для самодельной гусянки также можно изготовить самостоятельно из любого подходящего материала. Главное, что требуется учесть — какую нагрузку вы собираетесь давать своему мотоблоку.

Из пластиковых труб

В качестве траков на гусянку для снегохода можно использовать отрезки пластиковой трубы. Для этого пластмассовую водопроводную трубу №40 нарезать на отрезки, равные по ширине гусеницы. С помощью циркулярной пилы распилите каждый отрезок вдоль на две равные половины, или используйте для этого дисковую пилу по дереву.

Получившиеся траки нужно прикрепить через равные промежутки к транспортерной ленте мебельными болтами №6 с большими шляпками полусферической формы.

Из деревянных брусков

Иногда, если нагрузка на гусянку предусматривается не очень большая, можно использовать в качестве траков березовые брусочки. Они не отличаются особой прочностью для больших нагрузок, зато легки, доступны, и гусеницу с такими траками можно починить в любом удобном месте.

Железные траки

Самыми надежными являются металлические траки из качественного железа. Для этой цели подойдут металлические трубы или профиль, нарезанный на отрезки нужной длины. Профильную металлическую трубу разрезают по тому же принципу, что и пластиковую, и крепят к транспортерной ленте на болтах.

Однако у металлических траков, несмотря на их заметную прочность, также есть свои недостатки: они обладают большим весом по сравнению с пластиковыми и деревянными, и могут согнуться в ходе эксплуатации. Чтоб выпрямить трак, потребуется снимать его с гусянки, а это трудоемкая операция.

Выбирая материал, из которого будут изготовлены траки на гусеницу для вашего мини-вездехода, следует оценить степень нагрузки и условия эксплуатации. Для преодоления снежных просторов на прекрасно подойдут легкие полиэтиленовые или деревянные траки, а для использования мотоблока в качестве мини-трактора все же лучше сделать гусеницу с металлическими грунтозацепами.

Купить навеску и прицепное к мотоблоку в интернет-магазинах

Гусеница для мотобуксировщика своими руками

Мотобуксировщик, получивший в народе название «мотособака», как нельзя лучше подходит для использования в северных широтах с хорошим снежным покровом. Используя мотоблок, можно самостоятельно сделать альтернативную собачьей упряжке быстроходную гусеничную машину, которая сможет буксировать по снегу сани с человеком или небольшим грузом.

Сделать гусеницу для мотособаки своими руками совсем несложно.

Можно использовать старую гусянку от снегохода «Буран». Чтоб увеличить ходовую часть, следует разрезать ее пополам и нарастить при помощи вставок. Траками могут послужить каретки со старого «Бурана». Достаточно трех кареток с катками. Их также нужно распилить и нарастить вставками.

При отсутствии старых запчастей гусеницу для мотобуксировщика можно изготовить из подручных средств одним из вышеописанных способов. Например, из транспортерной ленты.

Для изготовления понадобятся:

• транспортерная лента шириной от 22 см.;
• металлические шины для усиления;
• деревянные бруски из твердого дерева для гусеничных траков.

Предлагаем вашему вниманию видео, на котором показан процесс изготовления гусеницы.

Изготовление гусеницы для мотоблока – процесс несложный, хотя требует достаточного количества времени. Также необходимо приложить все старание и умение, чтобы все звенья гусянки располагались на равном расстоянии друг от друга. Это поможет избежать перекосов и соскальзывания гусеничного полотна с несущих поверхностей.

Уважаемые посетители сайта «Самоделкин друг » сегодня мы разберемся, как самостоятельно сделать гусеницы для гусеничного вездехода и что для этого понадобиться? Погнали… Гусеничный вездеход является наиболее проходимым среди своих собратьев, а все потому что удельное давление на грунт равномерно распределяется по всей нижней плоскости гусеницы, тоесть она является однородной точкой опоры. А вот на колесных вездеходах давление распределяется на 4 точки, поэтому они не редко вязнут и буксуют. Простой пример Вам, почему танки гусеничные? Да все по той же причине, чтоб равномерно распределить огромный вес машины на плоскость гусеницы соприкасающейся с землей, в противном случае они просто завязнут в грунте и не сдвинуться с места.

Гусеницы для самодельных вездеходов делают в основном из транспортерной ленты и профтрубы прямоугольного сечения, причем траки предварительно опрессовываются на самодельном станке где им предается необходимая форма. Крепятся траки к ленте болтами и гайками. И так, давайте рассмотрим более подробно процесс создания гусеницы вездехода.

Материалы

1. транспортерная лента
2. профтруба прямоугольного сечения
3. болты, гайки, шайбы, гровера
4. арматура

Инструменты

Пошаговый процесс создания гусеницы вездехода своими руками.

Первым делом следует раздобыть транспортерную ленту, выглядит она вот так.

Так же нужна будет профтруба прямоугольного сечения.

Ну и естественно крепеж в виде: болтов, гаек, шайб, граверов.

Сначала делаем заготовки траков согласно ширине изготавливаемой гусеницы, пилим болгаркой и складываем в стопочку)

После чего этим заготовкам нужно предать нужную форму и опрессовать на специальном самодельном станке. Для наглядности давайте посмотрим, как это делает профессионал, 40 секунд на опрессовку одного трака -это вам не шутка ребята)

Желательно концы немного смазывать отработанным маслом

После того как траку будет предана правильная форма, на него еще нужно наварить клыки-ограничители.

В верхней части дополнительно наваривается арматура в виде буквы «V »

Вообщем такой трак должен получиться.

Предварительно нужно провести проверку и подгонку непосредственно уже на месте установки самой гусеницы.

Затем уже можно приступать к сборке гусеницы, но предварительно надо в транспортерной ленте проделать отверстия, в основном используется вот такой самодельный инструмент. Трубка заточенная с торца, а сбоку отверстие для изъятия рубленной резины.

Траки тоже сверлятся дрелью по 2 отверстия на каждый край.

Вот таким образом делают самодельные гусеницы для вездеходов, как видите вполне реально сделать это самостоятельно, что значительно удешевит стоимость собираемого вами вездехода.

Всем спасибо за внимание!

Самодельная гусеница для вездехода или снегохода, имеющих небольшой вес, может быть изготовлена на основе простейшей втулочно-роликовой цепи и транспортерной ленты. Да и делать ее очень просто, нет необходимости приобретать специальный инструмент. Для того чтобы такая самодельная гусеница служила дольше, необходимо прошить край транспортерной ленты леской. Шаг — около сантиметра. Эта процедура поможет уберечь ленту от «разлохмачивания». А вот соединять ее в кольцо можно любым приемлемым и доступным для вас способом. Менее надежный — это просто сшить торцы ленты. Чаще всего советуют применить шарнир по типу рояльной петли. А вот толщина ленты зависит от мощности установленного на вездеход двигателя. Показатель от 8 до 10 мм будет уместным, если вы используете мотор от отечественного мотоцикла. Устройство, выполненное подобным способом, хорошо подойдет для эксплуатации на снегоходе. Плюс ко всему подобная самодельная гусеница легко поддается и ремонту, и замене в случае повреждения. Это значительно упрощает процесс эксплуатации вашего изобретения.

Многие жители северных широт и мест с плохой проходимостью занимаются разработкой и сборкой различной техники с повышенной проходимостью. Не исключением стали и вездеходы на гусеничном ходу. Существует большое количество различных вариантов создания подобной техники. Но самым проблемным вопросом для конструкторов вездеходов является изготовление гусениц.

Можно, конечно использовать их заводского производства, но полностью собрав своими руками вездеход, хочется иметь и гусеницы собственного производства. На сегодняшний день существует несколько вариантов создания таких движителей, которые практически не отличаются своими техническими характеристиками от заводских.

Простой вариант гусениц

Самый простой вариант и снегоходов, изготавливается из обычной роликово-втулочной цепи и транспортерной ленты. При этом для ее производства не требуется какое-либо специальное оборудование и инструменты. При этом работу можно выполнить чуть ли не по середине жилой комнаты.

Чтобы транспортерная лента прослужила длительное время, необходимо обшить ее края леской с расстоянием между стежками около одного сантиметра. Это занятие очень похоже на обметывание ткани швеями. В любом случае такая прошивка предотвратит распускание ленты во время движения. Скрепить торцы между собой можно любым подходящим способом. Для этого может подойти шарнирное соединение, напоминающее рояльную петлю, или просто сшить, но вряд ли оно долго продержится.

Толщина транспортерной ленты зависит от мощности силового агрегата. Если в вездеходе установлен двигатель от мотоцикла советского изготовления, тогда отлично зарекомендовала себя лента толщиной 0,8 – 1 см, применяемая на транспортерах в сельском хозяйстве. Для придания гусенице жесткости необходимо у ее внутренней части прикрепить втулочно-роликовую цепь. Сделать это можно с помощью болтов или жесткой стальной проволоки. Главное, чтобы цепь плотно прилегала в поверхности транспортерной ленты.

Гусеницы, изготовленные таким способом отличаются своей длительной эксплуатацией, хоть и проста в производстве. К тому же при необходимости можно с легкостью провести ремонт, даже в полевых условиях.

Движители из покрышек

Многие владельцы и снегоходов используют в качестве гусениц для своей техники обычные покрышки от автомобиля. Для этих целей необходимы покрышки от грузовиков, при этом стоит выбирать их с требуемым рисунком, чтобы не усложнять себе работу в дальнейшем.

Чтобы изготовить гусеничный движитель из покрышки, необходимо отрезать от нее борта, оставив только часть с протектором. Это мероприятие отнимает много сил и требует соблюдать терпение, так как для работы необходим только сапожный нож с хорошей заточкой.

Для того, чтобы немного упростить изготовление необходимо периодически мочить нож мыльным раствором, что облегчит процесс разрезания резины. Некоторые для этих целей используют специально разработанные устройства. Также можно применят электрический лобзик, с закрепленной на нем пилкой с мелким зубом. Ее тоже необходимо поливать мыльным раствором.

Первым делом следует отрезать борта от покрышки. Далее, если нужно, требуется снять несколько внутренних слоев в получившейся гусенице. Это делается для придания ей мягкости. Если рисунок протектора не устраивает, тогда следует приступать к нарезке нового, что достаточно кропотливое занятие.

Такой вид гусеничных грунтозацепов имеет одно неоспоримое преимущество перед предыдущим вариантом. Поскольку она цельная, без соединений, то и надежность ее значительно выше. Из отрицательных моментов можно отметить небольшую ширину гусеницы, но для ее увеличения можно срастить две или три покрышки.

Ременные гусеницы

Простота изготовления таких гусеничных движителей все больше привлекает владельцев вездеходов к применению их на своей технике. Ремни с профилем в виде клина собираются в единую конструкцию при помощи грунтозацепов, которые крепятся к ремням заклепочным способом либо винтами.

В следствии чего получается, что полотно гусеницы уже обладает отверстиями под звездочку. Чтобы это сделать, необходимо укладывать ремни с небольшими промежутками.

Изготовление гусеницы к вездеходу

Под названием вездеход понимают транспортное средство с повышенной проходимостью. К ним можно отнести трактора, снегоходы, внедорожники и танки. Так как зачастую из подручных транспортных средств. Зачатую на это уходят мотоциклы или мотороллеры, но в итоге получается транспортное средство, не боящееся ни бездорожья, ни грязи. Повышенная проходимость вездехода в основном зависит от его гусеничных движителей, которые одеваются на колеса.

В этом варианте гусеница будет иметь четыре полосы по 5 сантиметров шириной. Их необходимо вырезать из обычной транспортерной ленты. После чего провести соединение боковыми сторонами с помощью профиля в форме буквы П. Далее необходимо изготовить балансиры. Используя штамп, нужно из листовой стали изготовить детали в пол колеса. После этого необходимо изготовить ступицы из бронзы. Полуколеса следует соединить шестью болтами. Балансиры изготовлены.

Следующим шагом будет производство валов для опорных барабанов гусеницы. В них следует выполнить отверстия для подшипников. Барабаны можно изготовить из дюралюминиевых заготовок. Соединяя их между собой необходимо вставить звездочку из резины. Получается, что гусеница приводится в движение от ведущей звездочке с цепной передачей. Ее устанавливают на заднюю вилку.
После чего следует собрать всю гусеницу в единое целое.

Вертикальную дуга необходимо оснастить стальной втулкой, через которую проходит ось колеса. К ушку на этой втулке крепится механизм, фиксирующий конструкцию задней вилки. На остальные ушки вездехода крепятся гусеничные балансиры. Движитель готов у использованию.

Как видно, изготовить гусеницу можно разными способами, главное иметь терпение и желание.

Уважаемые посетители сайта « » сегодня мы разберемся, как самостоятельно сделать гусеницы для гусеничного вездехода и что для этого понадобиться? Погнали… является наиболее проходимым среди своих собратьев, а все потому что удельное давление на грунт равномерно распределяется по всей нижней плоскости гусеницы, тоесть она является однородной точкой опоры. А вот на колесных вездеходах давление распределяется на 4 точки, поэтому они не редко вязнут и буксуют. Простой пример Вам, почему танки гусеничные? Да все по той же причине, чтоб равномерно распределить огромный вес машины на плоскость гусеницы соприкасающейся с землей, в противном случае они просто завязнут в грунте и не сдвинуться с места.

Первым делом следует раздобыть транспортерную ленту, выглядит она вот так.

Так же нужна будет профтруба прямоугольного сечения.
Ну и естественно крепеж в виде: болтов, гаек, шайб, граверов.
Сначала делаем заготовки траков согласно ширине изготавливаемой гусеницы, пилим болгаркой и складываем в стопочку)
После чего этим заготовкам нужно предать нужную форму и опрессовать на специальном самодельном станке. Для наглядности давайте посмотрим, как это делает профессионал, 40 секунд на опрессовку одного трака -это вам не шутка ребята)

Желательно концы немного смазывать отработанным маслом
После того как траку будет предана правильная форма, на него еще нужно наварить клыки-ограничители.

В верхней части дополнительно наваривается арматура в виде буквы «V »

Вообщем такой трак должен получиться.
Предварительно нужно провести проверку и подгонку непосредственно уже на месте установки самой гусеницы. Затем уже можно приступать к сборке гусеницы, но предварительно надо в транспортерной ленте проделать отверстия, в основном используется вот такой самодельный инструмент. Трубка заточенная с торца, а сбоку отверстие для изъятия рубленной резины.
Траки тоже сверлятся дрелью по 2 отверстия на каждый край.
Далее уже собираем гусеницу в единое целое.





Вот таким образом делают самодельные гусеницы для вездеходов, как видите вполне реально сделать это самостоятельно, что значительно удешевит стоимость собираемого вами вездехода.

Всем спасибо за внимание!

Изготовить гусеницу из покрышки. Самодельные гусеницы из автопокрышек. Конструкция из покрышек

Гусеница своими руками может быть изготовлена любым мастером. Если вы давно задумывались над тем, как изготовить гусеницу, то вам стоит прочесть представленные рекомендации. Для проведения работ можно использовать самые разные инструменты и материалы. Допустимо, конечно, применить при необходимости гусеницу, которая была произведена в условиях завода. Но это обойдется гораздо дороже, чем если изготовлением вы займетесь самостоятельно. В статье будет представлено несколько вариантов изготовления гусениц, один из которых вы можете выбрать для себя.

Простой вариант изготовления гусеницы

Гусеница своими руками может быть выполнена по наиболее простой технологии. Это займет у вас минимальное количество времени. Гусеничный движитель можно изготовить на основе втулочно-роликовой цепи, а также транспортерной ленты. Для проведения работ нужно подготовить некоторый набор специальных инструментов или оснастку. Для того чтобы продлить срок эксплуатации ленты, рекомендуется прошить ее края с помощью лески, укрепляя ее на расстоянии, равном 1 см. Необходимо при этом использовать принцип, который применяют швеи для обметывания краев ткани, что позволит уберечь ленту от повреждений.

Гусеница своими руками может быть изготовлена методом сопряжения элементов в единое кольцо, это можно осуществить несколькими способами. Так, допустимо применить шарнир по типу рояльной петли, можно использовать и менее надежный способ, который предполагает нашивку торцов ленты. Важно учесть, что должна быть выбрана толщина ленты, которая соответствует мощности мотора. Если предполагается использовать двигатель от мотоцикла отечественного производства, то можно применить ленту, толщина которой равна 10 мм, по типу той, что используется на сельскохозяйственных транспортерах.

Если гусеница своими руками будет изготавливаться по такой технологии, то вам не придется потратить много сил. Несмотря на то, что такая модель гусеницы делается довольно просто, она имеет длительный срок службы и большой ресурс.

Изготовление гусеницы из автомобильных покрышек

Самостоятельно изготовить гусеницу можно с применением автомобильных покрышек. Для проведения работ необходимо подобрать покрышки, позаимствованные у грузовых автомобилей, рекомендуется использовать подходящий рисунок протектора, при этом вы потратите меньше сил при работе с шиной. Изготовление подобной гусеницы нужно производить методом выкраивания из покрышки бортов, при этом должно быть оставлено место для беговой дорожки. Стоит учесть, что эта работа достаточно трудоемкая и предполагает приложение большого количества терпения и сил, использовать при этом необходимо исключительно хорошо заточенный сапожный нож.

Для того чтобы при изготовлении гусеницы для автомобиля своими руками было затрачено меньшее количество сил, можно время от времени производить смачивание лезвия с использованием мыльного раствора. В качестве альтернативного решения можно использовать приспособление, предназначенное для резки, допустимо применить и электрический лобзик. На последний предварительно нужно закрепить пилку с мелкими зубчиками, пилка тоже должна быть предварительно смочена водой, в процессе работы такие манипуляции нужно производить периодически.

Технология проведения работ

Гусеницы для автомобиля своими руками должны быть изготовлены по технологии, которая предполагает первоначальное удаление бортов у покрышек, после, если есть необходимость, нужно удалить лишние слои, которые располагаются с изнаночной стороны образованного кольца, в этом есть необходимость, если дорожка имеет повышенную твердость. Если рисунок протектора не подходит, то нужно нарезать новую структуру, которая будет необходима для того, чтобы конструкция имела возможность цепляться за почву.

Гусеница для снегохода, своими руками выполненная по вышеописанной схеме, будет обладать множеством плюсов, даже если проводить сравнение с вышеописанным вариантом. Это обусловлено тем, что она имеет замкнутый контур, что указывает на надежность. Но есть и минусы, один из которых выражен в ограниченной ширине гусеницы, но если есть потребность, то можно применить сдвоенную ширину.

Изготовление гусеницы из ремней

Следующий вариант гусеницы особенно привлекателен тем, что в процессе проведения работ не придется тратить лишние силы. Перед началом необходимо подготовить ремни, которые имеют клиновидный профиль. Их предстоит соединить в одно целое, применяя зацепы для почвы, которые фиксируются винтами, в качестве альтернативного решения можно использовать заклепки. В итоге получится гусеница для снегохода, своими руками созданная, которая имеет отверстия, предназначенные для ведущей звездочки. Для того чтобы образовать отверстия, необходимо будет оставить некоторое пространство между ремнями.

Еще один вариант изготовления гусеницы

Перед тем как сделать гусеницу своими руками, нужно выбрать технологию проведения работ. Допустимо использовать и методику, представленную ниже. Каркас движителей можно сварить с использованием труб, которые имеют прямоугольное сечение. Рекомендуется соединить их, используя раму, это позволит сделать конструкцию разборной. Шлицевая часть может быть позаимствована от «Бурана», это позволит сделать приводные валы, к ним нужно приварить шлицевую часть валов, которые позаимствованы от «Оки». Будет необходимо использовать и тормозные диски. Работая над передними валами, нужно на них установить тормозные механизмы. Некоторую часть от кожуха коробки передач нужно отрезать. Изготовление гусеницы своими руками позволит не только сэкономить, но и передвигаться по заснеженной территории без особых проблем. Такую конструкцию можно будет использовать в течение длительного времени без необходимости проведения ремонта.

Чтобы увеличить проходную способность мотоблока и использовать его в качестве вездехода или снегохода, можно оснастить его гусеницами. Их можно приобрести уже готовые, но они дорого стоят, да и не всегда можно подобрать нужный вариант к своему мотоблоку. Существует несколько способов, как сделать гусеницу на мотоблок своими руками.

Как сделать гусеницу на мотоблок своими руками

При желании можно самостоятельно модифицировать свой мотоблок, превратив его в гусеничный вездеход или снегоход. Главное правило — следует учесть, для каких работ предназначаются гусеницы, чтобы выбрать правильный материал, ведь они должны быть не только прочными, но и предельно легкими.

Имея подручные материалы, правильно высчитав длину гусеницы, можно изготовить ее самостоятельно с помощью нехитрых подручных средств.

В первую очередь необходимо снабдить ваш мотоблок дополнительной парой колес. На каждую боковую пару и будет одеваться гусеничная лента.

Длина каждой из двух гусянок будет равна длине окружности одного колеса и расстоянию между осями каждой пары колес, помноженному на два.

Важно: колеса на мотоблоке должны быть одинакового диаметра.

Материалом для самоделки могут послужить:

• обычная транспортерная лента и втулочно-роликовая цепь;
• автомобильные покрышки;
• ремни и цепи.

Итак, рассмотрим несколько вариантов самостоятельного изготовления гусянки, в зависимости от используемого материала.

Из транспортерной ленты

Этот способ является самым простым, поскольку не требует большого количества специальных инструментов и вспомогательных материалов.

• Выбирая ленту для гусеницы, отдавайте предпочтение полосе, толщина которой будет не менее 7 мм — ведь на нее приходится достаточно большая нагрузка. Сцепку с движущимися деталями обеспечит втулково-роликовая цепь.
• Для придания ленте прочности и увеличения ее эксплуатационного срока рекомендуется по краям прошить ее леской частыми стежками с шагом около 10 мм.
• Также необходимо прошить ленту по торцам, чтоб соединить ее в кольцо нужного диаметра, или воспользоваться для большей надежности шарнирами, напоминающими рояльный навес.
• Следите за тем, чтобы дополнительная колесная пара, которую вы установите на раму мотоблока, была того же диаметра, что и основные колеса на мотоблоке.

Из покрышки

Достаточно просто изготовить прочную надежную гусянку для мотоблока из покрышки. Процесс изготовления из автомобильной покрышки не займет слишком много времени, поскольку ее не нужно сшивать и наращивать грунтозацепы — покрышка сама является замкнутой структурой с протектором для сцепления.

Лучше всего для гусеницы подойдут автопокрышки от колес для грузовых автомобилей или трактора, имеющие выраженный рельеф протектора.

Процесс изготовления делится на несколько этапов:

1. Очень острым ножом, смоченным в мыльном растворе для усиления режущей способности по резине, вырезать ленту для гусянки необходимой ширины.
2. Боковины с покрышки срезают электролобзиком пилкой с мелким зубом.
3. Жесткие части на внутренней стороне покрышки также срезаются при помощи ножа или лобзика.

Однако и здесь существует несколько моментов, на которые следует обратить внимание:

• Рисунок протектора должен быть четко выражен, поскольку его рельефы являются своеобразными грунтозацепами, повышающими сцепление движущегося механизма с поверхностью.
• Длина такой гусеницы ограничена диаметром автопокрышки, поэтому, прежде чем крепить дополнительную пару колес, следует это учесть.

Из ремней и цепей

Для того чтобы изготовить из мотоблока гусеничный вездеход, можно использовать обычные ремни с клиновидным профилем. Соединение ремней между собой осуществляется прикрепленными к ним на заклепках или винтах грунтозацепами. Таким образом мы получаем ременную гусеницу.

Чтобы изготовить гусянку из цепей (цепные гусеницы), нужно взять два отрезка одинаковой цепи нужной длины.

• Конечные звенья обоих отрезков разжимаются для того, чтобы соединить их в два замкнутых кольца.
• Разжатые звенья снова зажимаются, а затем для прочности крепления завариваются.
• Из стали нужной толщины вырезаются отрезки, которые будут служить грунтозацепами.
• Грунтозацепы крепятся болтами с обоих концов к звеньям обеих замкнутых цепей, образуя таким образом рельефную гусеницу на мотоблок.

Самодельные траки для гусениц

Траки для самодельной гусянки также можно изготовить самостоятельно из любого подходящего материала. Главное, что требуется учесть — какую нагрузку вы собираетесь давать своему мотоблоку.

Из пластиковых труб

В качестве траков на гусянку для снегохода можно использовать отрезки пластиковой трубы. Для этого пластмассовую водопроводную трубу №40 нарезать на отрезки, равные по ширине гусеницы. С помощью циркулярной пилы распилите каждый отрезок вдоль на две равные половины, или используйте для этого дисковую пилу по дереву.

Получившиеся траки нужно прикрепить через равные промежутки к транспортерной ленте мебельными болтами №6 с большими шляпками полусферической формы.

Из деревянных брусков

Иногда, если нагрузка на гусянку предусматривается не очень большая, можно использовать в качестве траков березовые брусочки. Они не отличаются особой прочностью для больших нагрузок, зато легки, доступны, и гусеницу с такими траками можно починить в любом удобном месте.

Железные траки

Самыми надежными являются металлические траки из качественного железа. Для этой цели подойдут металлические трубы или профиль, нарезанный на отрезки нужной длины. Профильную металлическую трубу разрезают по тому же принципу, что и пластиковую, и крепят к транспортерной ленте на болтах.

Однако у металлических траков, несмотря на их заметную прочность, также есть свои недостатки: они обладают большим весом по сравнению с пластиковыми и деревянными, и могут согнуться в ходе эксплуатации. Чтоб выпрямить трак, потребуется снимать его с гусянки, а это трудоемкая операция.

Выбирая материал, из которого будут изготовлены траки на гусеницу для вашего мини-вездехода, следует оценить степень нагрузки и условия эксплуатации. Для преодоления снежных просторов на прекрасно подойдут легкие полиэтиленовые или деревянные траки, а для использования мотоблока в качестве мини-трактора все же лучше сделать гусеницу с металлическими грунтозацепами.

Купить навеску и прицепное к мотоблоку в интернет-магазинах

Гусеница для мотобуксировщика своими руками

Мотобуксировщик, получивший в народе название «мотособака», как нельзя лучше подходит для использования в северных широтах с хорошим снежным покровом. Используя мотоблок, можно самостоятельно сделать альтернативную собачьей упряжке быстроходную гусеничную машину, которая сможет буксировать по снегу сани с человеком или небольшим грузом.

Сделать гусеницу для мотособаки своими руками совсем несложно.

Можно использовать старую гусянку от снегохода «Буран». Чтоб увеличить ходовую часть, следует разрезать ее пополам и нарастить при помощи вставок. Траками могут послужить каретки со старого «Бурана». Достаточно трех кареток с катками. Их также нужно распилить и нарастить вставками.

При отсутствии старых запчастей гусеницу для мотобуксировщика можно изготовить из подручных средств одним из вышеописанных способов. Например, из транспортерной ленты.

Для изготовления понадобятся:

• транспортерная лента шириной от 22 см.;
• металлические шины для усиления;
• деревянные бруски из твердого дерева для гусеничных траков.

Предлагаем вашему вниманию видео, на котором показан процесс изготовления гусеницы.

Изготовление гусеницы для мотоблока – процесс несложный, хотя требует достаточного количества времени. Также необходимо приложить все старание и умение, чтобы все звенья гусянки располагались на равном расстоянии друг от друга. Это поможет избежать перекосов и соскальзывания гусеничного полотна с несущих поверхностей.

Уважаемые посетители сайта « » сегодня мы разберемся, как самостоятельно сделать гусеницы для гусеничного вездехода и что для этого понадобиться? Погнали… является наиболее проходимым среди своих собратьев, а все потому что удельное давление на грунт равномерно распределяется по всей нижней плоскости гусеницы, тоесть она является однородной точкой опоры. А вот на колесных вездеходах давление распределяется на 4 точки, поэтому они не редко вязнут и буксуют. Простой пример Вам, почему танки гусеничные? Да все по той же причине, чтоб равномерно распределить огромный вес машины на плоскость гусеницы соприкасающейся с землей, в противном случае они просто завязнут в грунте и не сдвинуться с места.

Первым делом следует раздобыть транспортерную ленту, выглядит она вот так.

Так же нужна будет профтруба прямоугольного сечения.
Ну и естественно крепеж в виде: болтов, гаек, шайб, граверов.
Сначала делаем заготовки траков согласно ширине изготавливаемой гусеницы, пилим болгаркой и складываем в стопочку)
После чего этим заготовкам нужно предать нужную форму и опрессовать на специальном самодельном станке. Для наглядности давайте посмотрим, как это делает профессионал, 40 секунд на опрессовку одного трака -это вам не шутка ребята)

Желательно концы немного смазывать отработанным маслом
После того как траку будет предана правильная форма, на него еще нужно наварить клыки-ограничители.

В верхней части дополнительно наваривается арматура в виде буквы «V »

Вообщем такой трак должен получиться.
Предварительно нужно провести проверку и подгонку непосредственно уже на месте установки самой гусеницы. Затем уже можно приступать к сборке гусеницы, но предварительно надо в транспортерной ленте проделать отверстия, в основном используется вот такой самодельный инструмент. Трубка заточенная с торца, а сбоку отверстие для изъятия рубленной резины.
Траки тоже сверлятся дрелью по 2 отверстия на каждый край.
Далее уже собираем гусеницу в единое целое.





Вот таким образом делают самодельные гусеницы для вездеходов, как видите вполне реально сделать это самостоятельно, что значительно удешевит стоимость собираемого вами вездехода.

Всем спасибо за внимание!

Как только в нашей стране начинается зима, учитывая климат, двухколесный транспорт убирается в гараж до весны. Бывает невозможно использовать автомобиль для передвижения из-за обильного снега. И тут на помощь всем автолюбителям, которые хотят передвигаться по заснеженной дороге, приходит снегоход на гусеницах, который можно сделать из мотоблока своими руками.

Возможность купить себе дополнительное транспортное средство есть не у всех, но каждый может самостоятельно сконструировать самодельный гусеничный снегоход из мотоблока.

Преимущества и особенности самодельного снегохода

• Транспортное средство имеет механический привод и гусеничный мотоблок, при езде на котором, вы не застрянете в сугробах.
• Управление происходит за счет лыж, а рулевая система находится впереди, поэтому вы сможете легко им управлять.
• Цена при покупке того или иного транспортного средства немаловажна. Поэтому, если посчитать, стоимость изготовления снегохода самостоятельно будет ниже раз в пять, нежели покупать его от производителя. А еще дешевле он выйдет за счет имеющегося в наличии мотоблока и других деталей.
• Надежность – там, где не пройдет человек и не проедет автомобиль, снегоход преодолеет все препятствия с легкостью.
• Если снегоход изготавливается своими руками, то к выбору деталей конструктор подходит очень тщательно. Делая все самостоятельно, вы отвечаете за качество своей конструкции. Кроме того, уделяя большое внимание узлам механизма, вы делаете снегоход вездепроходимым.

Устройство самодельного мотоблочного снегохода

Это востребованное изобретение, которое можно сделать самостоятельно при наличии качественных деталей. Мотоблок берется частично (отдельные детали) или используется полностью. Если вы решили использовать его не в полной комплектации, на него необходимо приварить несущую раму с задней осью, рулевой вилкой и колесами. Наиболее трудным этапом при этом становится преобразование рабочего вала мотоблока в приводную шестерню.

Наиболее практичным и универсальным решением при изготовлении самохода будет использование деталей от мотоблока. Потребуется только изъять с готового мотоблока вилку рулевой и двигатель.

Мотор можно расположить в задней части конструкции.

Перед началом самостоятельного изготовления конструкции начертите чертеж, соберите весь необходимый материал, подготовьте инструмент, и можно приступать. Конструкция достаточно несложная и с ней справится любой человек, для этого не обязательны техническое образование и какие-то навыки.

Если вы не заканчивали инженерный факультет и вам сложно составить чертеж, воспользуйтесь нашим.

Чертеж простой рамы для самодельного снегохода

На чертеже рама, которая вам потребуется при изготовлении снегохода.

Мотоблок в самодельном гусеничном снегоходе – это основная деталь, за счет которой ваш транспорт будет передвигаться.

Если все сделать правильно согласно чертежу, у вас получится снегоход на основе гусянки.

Чертеж рамы cнегохода на гусеницах

Изготовление снегохода на гусеничном ходу своими руками

Перед началом работ определитесь с инструментом. Можно со 100% уверенностью сказать, что вам потребуется: различные отвертки, молоток, сварка, трубогиб (если нет готовой рамы).

Перед подготовкой чертежа для самостоятельного изготовления снегохода, ознакомитесь со стандартной конфигурацией.

1. Рама. В каждом снегоходе присутствует рама: чем сложнее конструкция, тем надежнее и крепче должна быть рама. Оптимальный вариант – взять от квадроцикла, скутера или мотоцикла. Если нет такой детали, можно сварить ее самостоятельно из труб диаметром не менее 40 мм.
2. Сиденье. Сидение на снегоходе должно быть прочное, так как сама конструкция достаточно низкая.

Обязательное условие: сиденье должно быть изготовлено из водонепроницаемого материала.

1. Двигатель. Выбирая двигатель, обратите внимание на его мощность. Если вы хотите мощный снегоход был, то двигатель должен быть таким.
2. Бак. Емкость объемом 10-15 литров, изготовленная из металла, прекрасно подойдет для бака под топливо.
3. Лыжи. Если в вас нет готовых лыж, которые можно адаптировать под снегоход, их можно сделать самостоятельно из дерева. Лучше, если это будет фанера не менее чем девятислойная.
4. Руль. При выборе руля, подумайте о своем удобстве. Лучше всего если он будет заимствован у двухколесного агрегата.
5. Гусеницы. Изготовление гусениц, пожалуй, наиболее сложная часть во всем самоходе.
6. Привод. Чтобы гусеницы вращались, вам потребуется привод – лучше всего в этом случае использовать цепь от мотоцикла.

Рама

Если в наличии нет готовой рамы, то ее легко сварить из профильной трубы, а форму придать с помощью трубогиба.

Если самостоятельно не получится произвести расчеты и составить чертеж, то для примера используйте чертеж с нашего сайта.

Как только рама будет собрана, обработайте ее антикоррозионным составом и покройте качественной краской, которая выдержит и влагу, и мороз.

Гусеницы

Все, кто раньше самостоятельно конструировал гусеничный мотоблок, отмечают: изготовление гусениц – самый сложный процесс в самоделке.

Проще всего их сконструировать из покрышек от автомобиля. Данный вариант самый выигрышный – качественно и малобюджетно. Деталь изготавливается по замкнутому кругу, поэтому разрыв шины произойти не может.

Гусеницы для снегохода из шины (покрышки)

Инструкция по изготовлению гусениц:

• Из автомобильной покрышки: берем покрышку и отрезаем борта (лучше это делать острым ножом). Резать нужно так, чтобы осталась гибкая часть с протектором.

Для передвижения большинства мотоблоков используются обычные колеса. Проходная способность аппарата в таких случаях крайне мала. К счастью, существует несколько хороших способов, позволяющих превратить мотоблок в вездеход или снегоход. Для этого достаточно сделать самодельные гусеницы.

Способы изготовления и материалы

При выборе материала для будущей гусеницы своими руками следует учитывать тип работ, для которых они предназначаются. Изделие должно быть не только предельно прочным, но и легким для удобной работы с агрегатом.

Первым делом необходимо установить дополнительные колеса на мотоблок таким образом, чтобы с каждой стороны было по паре. На них и будут крепиться будущие агрегаты, длина которых составит длину окружности каждого колеса плюс расстояние между их осями, умноженное на два. Все колеса должны быть одинакового диаметра.

К наиболее популярным исходным материалам для изготовления гусениц своими руками относятся:

1. Транспортные ленты и втулочно-роликовая цепь.
2. Ненужные автомобильные покрышки.
3. Цепи и ремни.

Каждый способ подразумевает свой ход действий.

Транспортная лента и цепь

Способ изготовления агрегата из этих материалов, по мнению большинства, самый простой. Для него не потребуется большое количество инструментов и материалов. Рекомендуется учитывать следующие советы:

Конструкция из покрышек

Помимо изделия из транспортной ленты, можно сделать гусеницу из покрышки своими руками. Здесь не придется ничего сшивать и зацеплять между собой, поскольку покрышка уже имеет замкнутую структуру со специальным протектором сцепления.

Покрышки обычных легковых автомобилей не подойдут. Нужно найти изделия для грузовых автомобилей или тракторов, которые имеют выраженный рельеф протектора.

Процедуру изготовления такого агрегата можно разделить на три основных этапа:

Стоит внимательно изучить рисунок протектора. Он должен быть четко выраженным для максимального увеличения проходной способности мотоблока за счет повышения сцепления гусеницы с поверхностью.

Ремни и цепи

В этом способе используются стандартные ремни с клиновидным профилем. Они крепятся между собой с помощью заклепок, которые размещены на них. Такая гусеница делается из двух отрезков одинаковой цепи и ремней. Алгоритм действий выглядит следующим образом:

Таким образом, можно получить прочную и качественную гусеницу из ремней и цепей, сделанную своими руками. Этот способ является наиболее трудоемким из всех представленных.

Траки для гусениц

Траки являются главной частью любой гусеницы. К счастью, необязательно покупать их в специализированных магазинах. Их достаточно легко изготовить самостоятельно из различных материалов. Главное, что нужно учесть, это уровень нагрузки, который планируется оказывать на мотоблок. Изготовить траки можно из:

• пластиковых труб;
• деревянных брусков;
• металлических траков.

Для изготовления траков из пластиковых труб понадобится водопроводная труба № 40. Она нарезается на отрезки, длина которых равна ширине гусеницы. После этого каждый такой отрезок разрезается вдоль на две половины. С этим поможет справиться циркулярная пила с диском для резки дерева.

Когда все траки будут готовы, их можно цеплять на основную конструкцию. Для этого используются мебельные болты № 6 и большие шляпки полусферической формы. Этими болтами каждый отрезок крепится к самой конструкции.

Таким образом, получается отличная рельефная гусеница для мотоблока, позволяющая проходить в сложных местах даже зимой.

Гусеница из деревянных брусков подойдёт для небольшой нагрузки, поскольку прочность конструкции не так велика. Для изготовления гусеницы из этого материала потребуются березовые брусочки одинакового размера и длины, равной ширине гусениц.

Основным преимуществом гусеницы с деревянными брусками в качестве траков является доступность материалов, легкость всей конструкции, а также возможность быстро произвести ремонт.

Неудивительно, что самыми распространенными и надежными являются именно металлические траки для гусениц, ведь уровень их прочности достаточно велик. Чаще всего используются металлические трубы или профиль, который нарезается на отрезки подходящей длины и крепится к гусенице таким же образом, как это делалось в предыдущих способах.

Главным недостатком такой конструкции является большая масса и сложность ремонта. Если один из траков согнется во время работы, то придется потратить немало усилий для его замены.

Не так сложно изготовить гусеницу для мотоблока своими руками, хоть это и занимает достаточное количество времени. Важно отнестись к процессу с максимальной внимательностью и верно выполнять все расчёты. Также, необходимо оценить степень нагрузки, с которой работает мотоблок, и выбрать наиболее подходящие материалы для изделия.

Снегоход из мотоблока и мотоцикла своими руками – фото, видео

Снегоходы, сделанные своими руками из мотоблока и мотоцикла

Как сделать подобный агрегат из бензопилы, мы выяснили здесь. Теперь попробуем разобраться, как соорудить своими руками снегоход из мотоцикла и мотоблока.

Есть несколько основополагающих принципов, основанных на законах физики, которых необходимо неукоснительно придерживаться. Это сбережет нервы и деньги.

Далее на фото и видео мы поясним эти моменты.

Снегоход только потому преодолевает снежные преграды, что имеет большую площадь опоры, благодаря чему не проваливается. Отсюда вывод: для комфортной езды эту самую площадь нужно стараться сделать по возможности больше. Далее. Что еще может уменьшить удельную нагрузку на снежный покров? Правильно, меньший вес. Отсюда второй вывод: вес желательно минимизировать, убрав все лишнее.

Следующий момент. Давайте посмотрим вот это видео со снегоходом-самоделкой из мотоцикла:

Что привлекло внимание и режет глаз? Верно, неустойчивое положение аппарата, из-за чего водитель вынужден постоянно отчаянно балансировать на грани фола. Произошло это потому, что не продумана сама конструкция устройства: одна лыжа и одна гусеница находятся на одной горизонтальной оси. Между тем из физики известно, что для устойчивости необходимы минимум три точки опоры. Следовательно, вся конструкция должна включать в себя либо две гусеницы и одну лыжу, либо одну гусеницу и две лыжи. Второй вариант, безусловно, предпочтительней, ибо он конструктивно проще, легче в сборке и дешевле.

Снегоход своими руками из мотоцикла

Конечно, не так все просто. Своими руками сделать снегоход из мотоцикла получится лишь у людей, которые, что называется, «в теме». Т.е. свободно орудуют зубилом, болгаркой, сварочным аппаратом. Но игра, как говорится, стоит свеч.

Какие марки мотоциклов предпочтительней под переделку? Как правило, это   «Иж», «Урал» и «Днепр».

Из мотоцикла «Иж» может получиться конструкция, как на этом фото:

 

Что важно? Руль можно взять оригинальный, но при этом при сборке постараться установить его под таким же оригинальным углом, т.к. все элементы управления желательно вынести на него (рычаг сцепления, рукоятку газа). На изготовление лыж, как правило, идет листовая сталь и уголок. Геометрия резиновой ленты — порядка 300×2200 мм. Для рамы можно подобрать стальные трубы или уголки с размерами под конечный ориентир рамы 430×1500 мм.

Если случаем в хозяйстве найдется движок от мотоцикла «Восход-3М» — чудесно. Умельцы давно разработали на его базе вот такую устойчивую схему с одной ведущей гусеницей, расположенной сзади, и двумя управляющими передними лыжами, смотрим фото:

 

На чем нужно заострить внимание: руль, приборный щиток, фара и сиденье от «Восход-ЗМ». Лыжи профи делают из доски (15 мм, осина), ширина — 180 мм. Носки просто распаривают в кипящей воде, загибают по шаблону, ждут полного высыхания, затем снизу обшивают листовым алюминием.

С мотором от «Урала» может получиться вот такой монстр:

 

По целине шурует со скоростью 60 км/час (правда, и «кушает» прилично — до шести литров на сотню пробега), имеет пятиметровую гусеницу.

Снегоход из мотоблока своими руками

Рассмотрим еще одну трансформацию механизмов. Снегоход, сделанный своими руками из мотоблока, также представляет собой любопытный вариант. В том смысле, что переделки требуются минимальные. Ведь мотоблок по сути – многофункциональный агрегат. Он самой конструкцией предназначен к изменению функций. В данном случае у него и снегохода один общий узел – двигатель. Его и надо использовать.

Набор инструментов не так велик. Помимо стандартного слесарного набора потребуется сварочный аппарат и, возможно, трубогиб.

Марка мотоблока не имеет большого значения, ориентироваться нужно на ручное управление и средний класс модели.

Как сделать движитель для снегохода из мотоблока? Есть два варианта на выбор.

• Колесный вариант:

 

• Гусеничный (с транспортировочной лентой в качестве гусеницы плюс снегозацепы):

 

• Промежуточный вариант снегохода из мотоблока, сделанный своими руками:

 

Марка мотоблока не имеет большого значения, ориентироваться нужно на ручное управление и средний класс модели.

Самые распространенные модели мотоблоков оснащаются одноцилиндровыми четырехтактными бензиновыми двигателями, имеющими воздушное охлаждение. Вот на их основе и можно собрать своими руками снегоход из мотоблока. Впрочем, при известной сноровке в ход может пойти и двухтактный движок с его относительно несложным устройством.

Можно применить вообще четырехколесную схему, тогда получится снегоход из мотоблока, как на этом видео:

Главное – проявить смекалку и фантазию.

Содержание статьи

17 января 2018Teor21

Мотоблок на трассах в снегу. Самодельные трассы своими руками

57212 08.10.2019 7 минут

Владельцы мотоблоков все чаще переходят на всевозможные самоделки различных комплектующих для данного агрегата.

В результате мы получаем навесное оборудование своими руками, трансформирующее мотоблок в более мощный, путем установки нового двигателя, а также множества всевозможных переделок и дополнений.

Конечно, это не все от хорошей жизни, ведь большинство владельцев мотоблока стремятся не только сэкономить на его покупке, но и удешевить его дальнейшую эксплуатацию.

В частности, многие хотят сделать самодельные гусеницы для мотоблока, желая тем самым повысить проходимость своих агрегатов.

Получившийся мотоблок на гусеницах будет выполнять несколько иную роль в личном хозяйстве человека, потому что он уже становится полноценным транспортным средством, чем-то напоминающим.

Соответственно, перед ним открывается гораздо более широкий круг работ, что во многом оправдывает такого рода самостоятельные переделки.

Об устройстве

Гусеничные мотоблоки встречаются гораздо реже, чем их колесные аналоги. Объяснение этому вполне объяснимо — колесные мотоблоки больше подходят для вспашки земли, т.е. его конструкция больше всего подходит для работы на земле.

Таким образом, вся переделка колесного мотоблока в гусеничный заключается в дополнительном подключении по одному колесу с каждой стороны. В итоге получаем 4-х колесный мотоблок, на который уже можно ставить гусеницы (самодельные или купленные в магазине, например).

Кстати, дополнительные колеса можно сделать съемными, чтобы можно было быстро превратить обратно в стандартный мотоблок для работы в саду. Это можно сделать, прикрепив эти колеса к оси, которая у нас уже есть в наличии, с помощью гибкой или жесткой передачи.

Это решение наиболее целесообразно, так как нет необходимости приваривать дополнительный крепеж.

По устройству такие мотоблоки полностью идентичны колесным мотоблокам:

• Двигатель.На гусеничных моделях используется более мощный 4-х тактный двигатель с функцией блокировки оси.
  

  Это важно, так как позволяет гусеничному мотоблоку разворачиваться на месте, не делая полный круг для поворота.

• Трансмиссия. Редуктор, трансмиссия и система сцепления — этот стандартный набор также входит в устройство гусеничных мотоблоков.
• Шасси. Здесь в принципе все понятно из названия — в конструкции вместо колесной базы используются гусеницы.Как уже было сказано, в случае переделки к имеющейся паре колес с каждой стороны добавляется по одному ката, на которое уже надета самодельная гусеница.
• Органы управления. Они расположены на рукоятке управления, включая различные рычаги сцепления, аварийной остановки двигателя и т. Д.

Прежде чем приступить к описанию способа самостоятельного изготовления гусениц, не помешает оценить предложение некоторых специализированных магазинов, торгующих мотоблоками и сопутствующими материалами.В частности, мы оценим стоимость некоторых разновидностей трасс для известных мотоблоков.

Снегоходное оборудование к мотоблоку Нева

Итак, гусеницы на мотоблок «Нева», цена которого около 28 тысяч рублей, — это полноценное снегоходное приспособление. Отдельно можно приобрести сиденья для водителей, благодаря которым мотоблок Нева становится похож на гусеничный минитрактор, хотя и с меньшей производительностью.

Технические данные:

• развиваемая скорость (с мотоблоком «Нева») — около 18 км / ч;
• общий вес консоли — 37 кг;
• длина — 100 см;
• ширина — 60 см;
• высота — 34 см;
• пассажиров: один водитель и один пассажир.

Подробнее о гусеничном приводе мотоблока Нева смотрите в видео:

Кроме того, в продаже есть навесное оборудование для мотоблока на гусеницах, предназначенное для агрегатирования с моделями «Агат» и «Салют». Его стоимость 25-27 тысяч рублей. В такой конструкции отсутствует возможность крепления водительского сиденья, что несколько ограничивает возможности этого устройства.

Впрочем, для езды по бездорожью и заснеженным дорогам вполне подойдет.Крепления снегохода на гусеницах для мотоблока встречаются довольно часто, что демонстрирует довольно большое количество различных моделей в интернет-магазинах.

Их отличительная особенность — возможность управлять ими не только двумя руками, следуя за мотоблоком, но и сидя в санях складного типа, которые, однако, необходимо приобретать отдельно.

Учитывая, что средняя цена на такое навесное оборудование составляет около 30 тысяч рублей (плюс цена складных санок — около 5 тысяч рублей), можно сказать, что самостоятельное изготовление гусениц — достаточно оптимальный выход для тех, у кого нет возможности. потратить лишние деньги на покупку.

Необходимые материалы

Как уже говорилось ранее, для превращения колесных мотоблоков в гусеничные потребуется достаточно мощный двигатель с осевой блокировкой.

Мощность важна, ведь такой мотоблок будет эксплуатироваться на довольно сложной поверхности, проходимость по которой требует дополнительных технических данных.

Немного резюмируя, можно выделить основные материалы, которые нам нужны:

• Наличие самого мотоблока с коробкой передач с мощным 4-х тактным двигателем с блокировкой осей.
• Пара дополнительных колес, на которых можно натянуть гусеницу.
• Самодельная гусеница, сделанная из подручных средств.
• В зависимости от того, какой материал будет использован при изготовлении, нам могут понадобиться две большие автомобильные шины или транспортная лента.

Из этих материалов можно сделать полнофункциональный гусеничный мотоблок.

При этом полноценный мини-трактор на гусеницах можно сделать, если добавить дополнительную грузовую платформу, или использовать как вездеход на снегу, добавив платформу на салазках.В общем, здесь полный простор для фантазии.

Пошаговая инструкция

Многие задаются вопросом — как сделать гусеницы на мотоблоке своими руками? Чтобы ответить на этот вопрос, рассмотрим несколько эффективных методов самостоятельного изготовления гусениц, проверенных на практике.

От транспортной ленты для увеличения проходимости вездехода

Один из самых простых способов — сделать гусеницу из конвейерной ленты с помощью гильзо-роликовой цепи.Легкость заключается в том, что для их изготовления не нужно использовать большое количество инструментов и вспомогательных средств.

Для продления срока службы нашей конвейерной ленты в гусеничном мотоблоке можно сшить ее по краям леской, соблюдая шаг 10 мм. Чтобы соединить ленту в нужное нам кольцо, можно пришить ее по концам, либо использовать петлю.

Особое внимание следует обратить на толщину конвейерной ленты, потому что она напрямую зависит от степени нагрузки на агрегат.Оптимальным выбором станет лента толщиной не менее 7 мм. Также нам нужно позаботиться о дополнительных колесах с каждой стороны.

Можно взять от старой машины, но помните, что диаметр должен быть идентичен колесу на мотоблоке.

Гусеничный модуль из шины

Гусеницы из автомобильных покрышек для мотоблока — тоже довольно распространенные самоделки, отличающиеся высокой надежностью конструкции. Однако, чтобы получившийся гусеничный мотоблок был практичным, нужно позаботиться о подборе подходящих автомобильных шин.

Владельцы фермерских хозяйств все чаще прибегают к приобретению специальных технических устройств — измельчителей зерна, с помощью которых они могут обрабатывать сырье и самостоятельно готовить корма для кормления. Нажав на, узнайте, как сделать зернодробилку из стиральной машины своими руками.

На отечественном рынке сельхозтехники представлены различные варианты культиваторов не только российского, но и зарубежного производства. — надежное и практичное оборудование на десятилетия.

В последнее время большой популярностью пользуется малогабаритная сельхозтехника, позволяющая выполнять ту же работу, что и их «старшие братья», но стоят они на порядок дешевле.все о различных типах и характеристиках мини-комбайнов.

В частности, они должны иметь необходимый рисунок протектора, желательно от тракторов или больших машин. Рисунок протектора очень важен, потому что он действует как выступ, а также увеличивает сцепление с дорогой.

Разобьем процесс изготовления на несколько этапов:

• Найдя подходящие шины, нам нужно вырезать из них колею для гусениц. Это довольно кропотливая работа, на которую уйдет много времени.
• Для резки можно использовать хорошо заточенный сапожный нож, который время от времени нужно смачивать в мыльной воде — это поможет лучше разрезать резину.
• Также нужно отрезать обе боковины от покрышек. Для упрощения процесса боковину можно выпилить электролобзиком с мелкими зубьями.
• При необходимости удалить лишние детали изнутри шины. Эту манипуляцию необходимо выполнить, если дорожка слишком жесткая изнутри.

Достоинством этого метода является отсутствие необходимости соединять его в кольцо, поскольку шина уже имеет замкнутую конструкцию.Это увеличивает надежность таких гусениц, что немаловажно при больших нагрузках.

Однако такие гусеницы имеют довольно ограниченную длину — ровно по длине автомобильной шины.

Как сделать самодельную дорожку из ремней и цепей

Квадроциклы

на гусеницах от мотоблока могут изготавливаться с использованием самых распространенных ремней с клиновидным профилем. Ремни соединяются между собой с помощью проушины, прикрепляемой к ремням заклепками или винтами.

Другой способ — сделать гусеницы из цепочек одинакового размера.Такой материал у многих дачников есть в гараже навалом, что упрощает вопрос поиска. Весь процесс изготовления сводится к следующему:

• Берутся две цепи одинакового размера.
• Последние звенья этих цепей необходимо разжать, а затем соединить в замкнутое кольцо.
• Далее зажимаем звенья и свариваем.

Цепи крепятся друг к другу с помощью грунтозацепов, которые могут быть изготовлены из обычных стальных листов необходимой толщины.Они соединяются с цепью болтами.

Мотоблок на гусеницах Бурана

Если нет желания делать гусениц своими руками, то можно позаимствовать из старой техники. Например, мотоблок с гусеницами «Буран» показывает неплохую работу.

Желательно использовать только старую деталь, так как новая гусеница «Бурановская» будет достаточно дорогой, а цель таких переделок — максимальная экономия средств.

Дополнительные советы и предупреждения по изготовлению гуся самостоятельно

Перед тем, как приступить к изготовлению самодельной гусеницы, необходимо четко понимать ее требуемые параметры.Дело в том, что в случае изготовления очень высокой гусеницы будет изменен центр тяжести мотоблока, что неизбежно приведет к определенным проблемам при повороте, т.е. агрегат будет перекатываться на бок.

Чтобы этого избежать, вторую ведомую ось необходимо увеличить на несколько сантиметров. Также можно немного расширить колесную базу имеющегося мотоблока. Для этого в специальном магазине можно приобрести втулку, а затем установить ее на приводной вал.

Помимо требований к мощности двигателя, стоит обратить внимание на его систему охлаждения. Дело в том, что воздушное охлаждение плохо справляется при высоких нагрузках, что приводит к значительному перегреву мотора.

Таким образом, лучше отдавать предпочтение двигателям с водяным охлаждением, которые показывают более стабильную работу в работе.

Заключение

Прикрепление гусениц к мотоблоку позволяет значительно повысить проходимость этого устройства.Это приводит к увеличению диапазона возможных работ, которые может выполнить получившийся мотоблок. Другими словами, гусеничная база в некоторых позициях превосходит обычную колесную базу.

Однако такая переделка мотоблока подходит далеко не всем владельцам данных агрегатов. В первую очередь, речь идет об особых требованиях к используемому двигателю, который должен быть достаточной мощности.

Что касается процесса переделки, то дома они вполне реальны, так что это весомая альтернатива гусеничным навесным устройствам, продающимся в магазинах, как и многие другие.

На данный момент на рынке представлено большое количество различных мотоблоков. Их производят как отечественные, так и зарубежные компании. Также их мощность позволяет выполнять самые разные задачи и цели. Мотоблок Нева позволяет использовать большое количество совместимой насадки.

Кроме того, возможна замена стандартных колес и проушин гусеницами. Они придают мотоблоку Нева дополнительную устойчивость и проходимость.

Часто приходится проводить работы на мокрой земле или снегу.В таких условиях требуется в первую очередь проходимость. А гусеничные модули для мотоблока Нева позволяют не переживать по этому параметру.

Видео-пример уборки снега мотоблоком «Нева» с гусеничным модулем в сочетании с навесным снегоочистителем:

Как достигается улучшенная проходимость?

В отличие от колес (даже грунтозацепов), гусеницы обеспечивают большую площадь соединения с поверхностью. Благодаря такому распределению давление на поверхность распределяется равномерно.При этом мотоблок «Нева» с гусеничным модулем никогда не застрянет в грязи или снегу, а на любом покрытии превратит его в вездеход.

Жители нашей страны стараются максимально эффективно использовать такую ​​технику. Поэтому использование гусеничной насадки заметно увеличивает эксплуатационные характеристики агрегата.

Устройство путевого модуля

На данный момент существует два варианта изготовления гусеничного модуля. Каковы их конструкции и особенности?

Первый вариант

Гусеничный модуль представляет собой ось.Внизу к этой оси подключены 4 ролика. Эти ролики используются для создания натяжения на гусенице.

На левом и правом краях расположены 2 шестерни, которые входят в пазы гусениц и служат для натяжения гусениц и приведения модуля в движение. Шестерни перемещаются в горизонтальной плоскости с помощью специальной рамы, которая после установки закрепляется болтами.

С одной стороны к валу с шестернями приварена зубчатая передача.

С помощью цепи шарнирно-сочлененная трансмиссия приводит в движение всю гусеницу.

Гусеница с V-образными вставками. Эти значения следует устанавливать так, чтобы точка V была направлена ​​в сторону мотоблока.

Второй вариант

У этой конструкции немного другой внешний вид … Вместо колес установлена ​​большая шестерня, которая крепится к оси, а на раме снизу установлено 8 роликов (по два с каждой стороны ремня). Они удерживают гусеницу натянутой и позволяют мотоблоку «Нева» двигаться без перебоев.

Натяжение ремня регулируется путем подъема и опускания шестерни.

Дорожка в данном случае однотипная.

Гусеничная насадка продается в готовом виде. Это избавляет от необходимости собирать его на месте. И можно исключить поломки, связанные с неправильной сборкой.

Продается в разобранном виде, как выглядит и в целом работает такой гусеничный модуль для мотоблока Нева смотрите в видео:

Производители гусеничной техники для мотоблока Нева

На данный момент на рынке представлено большое количество различных гусениц для мотоблоков.Все они похожи по конструкции, но могут отличаться размером гусеницы, количеством роликов, качеством материалов и принципом работы.

В состав отечественных снегоходных модулей входят:

Из зарубежных моделей востребована продукция производителя Talon, а также его модели: Talon 380, Talon WT и другие.

Все эти модели просты и надежны в эксплуатации. Но для длительного и правильного использования следует соблюдать несколько простых правил:

1. Периодически проверяйте натяжение гусеницы.При ее ослаблении необходимо сразу подтянуть.
2. Все шестерни и ролики необходимо регулярно смазывать для плавного хода.
3. Перед каждой поездкой визуально проверять состояние гусеничного модуля.

Гусеничный модуль идеально подходит для использования на любом покрытии, в том числе на асфальте:

Как сделать гусеничный модуль для мотоблока своими руками?

Стоимость материалов для изготовления гусеницы своими руками намного ниже, чем покупка готовой техники.Поэтому можно попробовать собрать самостоятельно.

Этот агрегат обычно работает за счет установки дополнительной пары колес и соединения их гусеничной лентой.

Вот самые распространенные варианты таких моделей:

• Изготовление из автомобильных покрышек.

В данном случае все они имеют фиксированную ширину. Часто их приходится настраивать вручную до нужного размера. Это длительная процедура. Однако конечный результат — прочная модель.

Это очень простой вариант, когда несколько наконечников соединяются одной лентой. Такая конструкция проста в изготовлении, но недостаточно надежна. Потому что соединительная лента часто рвется.

Это очень дешевая версия гусениц, и сделать их может любой желающий. Ведь расходники практически всегда под рукой.

• Конвейерная лента и втулочная цепь с роликами

Это самый популярный вариант. Применять его можно в любое время года. Гусеничный модуль такого типа очень прост в изготовлении, но соединения не очень надежны.

Вариант нужно выбирать исходя из того, какие функции будет выполнять гусеничный модуль, и какова мощность вашего мотоблока.

Для небольших мощностей можно использовать простые конструкции, выдерживающие стандартные нагрузки. Но для более мощных агрегатов следует использовать более прочные модели.

Каждый сельский житель мечтает о вездеходе, чтобы съездить в лес и порыбачить, так как дорога в деревне только летом, в остальное время года ее вообще нет, можно только поехать на трактор, и не у всех он есть.Но выход в деревне есть — это мотоблок, а если еще и дизельный, то просто зверюга, а не машина. В качестве примера агрегат нашего автора — дизельный мотоблок «Зубр» мощностью восемь лошадей, имеет аккумулятор с генератором и фару, способен тормозить левым или правым колесом, что дает возможность поворачивать на месте за счет отдельного тормоза на каждом колесе. Это натолкнуло на мысль сделать гусеничный вездеход похожий на гусеничный трактор ДТ-75, где левая и правая фрикционы служат принципом поворота, при повороте сцепление там, где нужно повернуть, замедляется.Гусеничный привод дает низкое удельное давление на грунт, так как масса напора распределяется по нижней плоскости гусеницы, кстати, баки для этого делают гусеничные, иначе они просто увязли бы в грязи. Гусеницы тоже очень хороши на снегу, например, снегоход тоже на резиновой гусенице. И вот наш автор, одержимый идеей гусеничного вездехода, собрав информацию и материалы, приступает к созданию агрегата.

Инструменты: ножорез , монтировка, отвертка, кусачки, молоток
Материалы: Шина от трактора Беларусь МТЗ 82

Наш мастер с мотоблоком конструктивных изменений не вносит, не вносит единственное, что заблокировало муфту между мотоблоком и оодаптором так, что конструкция стала единым целым

Затем автор взял тракторные покрышки, которые валяются везде, они только зловещие.

Привезли домой, конечно, с запасом, но у друга где пригодится

Самое главное действие — отрезать боковину покрышки, это самая твердая часть базы, автор делает ножом с резаком очень острым

Потом автор натянул резиновую гусеницу на колесо мотоблока

А на переходном колесе была такая гусеница

Вот в принципе , и все, как уже было сказано, никаких конструктивных изменений не было, просто автор поставил на мотоблок с переходником резиновые гусеницы и все, как говорится, все гениальное просто.

Все виды комплектующих все чаще производятся владельцами мотоблоков. В результате получилась насадка, сделанная своими руками, которая придаст этому устройству больше мощности. Этому способствует установка гусеницы на мотоблок, а также новый двигатель, различные дополнительные агрегаты.

Изготовление узлов самодельной гусеницы для мотоблока своими руками позволяет сэкономить на покупке заводских приспособлений и дальнейшей эксплуатации техники.Если все сделать правильно, то самодельные гусеницы для мотоблока увеличивают проходимость.

По сравнению с колесными аналогами гусеничные мотоблоки не так распространены. Объяснение простое. Для вспашки земли лучше всего подходят колесные агрегаты производства Техас, Патриот, Кайман, Викинг, Форза. Такая конструкция лучше всего подходит для земляных работ.

Переделка колесного мотоблока — это работа, заключающаяся в навешивании по одному дополнительному колесу с каждой стороны.Получается четырехколесный мотоблок, на который можно поставить гусеницы. Они, в свою очередь, могут быть покупными или самодельными. Дополнительные колеса могут быть съемными. Это позволяет своевременно переделать агрегат в стандартный мотоблок, идеально подходящий для работы в саду.

Для этого колеса крепятся к оси, которые уже предусмотрены в конструкции, посредством жесткой или гибкой трансмиссии … Это решение считается целесообразным, так как нет необходимости устанавливать дополнительные крепления.Что касается устройства этих мотоблоков, то они полностью соответствуют параметрам колесных модификаций:

Перед тем, как приступить к самостоятельному производству, необходимо оценить предложения в магазинах , специализирующихся на продаже такого оборудования. Особое внимание уделено цене на некоторые виды трасс известных производителей мотоблоков. Допустим, гусеница для мотоблока Нева стоит около 28000 рублей. Это полнофункциональное навесное оборудование для снегохода. Отдельно можно купить кресло водителя, благодаря которому мотоблок приобретает черты гусеничного мини-трактора, правда, с не такими впечатляющими эксплуатационными характеристиками.Технические параметры следующие:

• развивает скорость порядка — 18 км в час;
• общий вес консоли — 37 кг;
• ширина — 60 см;
• длина — 100 см;
• высота — 34 см.

Вмещает на борту одного водителя и одного пассажира. Кроме того, в продаже можно найти навесное оборудование для мотоблока на гусеницах, которое предназначено для моделей Салют и Агат. Стоимость его колеблется от 25 до 27 тысяч рублей.В данной конструкции не предусмотрено крепление водительского сиденья. Из-за этого накладываются некоторые ограничения на функциональные возможности данного устройства. Но для езды по бездорожью и снегу такой транспорт вполне подойдет.

В интернет-магазинах представлено большое количество различных моделей навесных снегоходов на гусеницах к мотоблоку. Это говорит о популярности таких моделей.

Их особенность — возможность управлять не только двумя руками, идя за мотоблоком, но и сидя в складных санях.Последние придется покупать отдельно. Учитывая, что средняя стоимость приставки составляет около 30 тысяч рублей, не считая цены на складные сани, можно сказать, что изготовление дорожек своими руками позволяет сэкономить много денег.

Для превращения колесных мотоблоков в гусеничные, нужен мощный мотор … Он должен иметь осевую блокировку. Мощность имеет значение, потому что мотобол планируется использовать на сложной поверхности. Добиться хорошей проходимости без дополнительных технических параметров не получится.Основные материалы, которые потребуются для таких работ:

В зависимости от материала, используемого в производстве, могут потребоваться две автомобильные шины увеличенного размера и транспортный ремень. Все это вместе позволяет сделать работоспособное устройство.

Если добавить сюда грузовую платформу, можно оборудовать полноценный минитрактор. Дополнительная платформа на салазках дает возможность использовать устройство в качестве вездехода по снегу.

Есть несколько проверенных способов сделать гусеницу своими руками.Они зарекомендовали себя как самые надежные.

Применение конвейерной ленты

Считается одним из самых простых способов … Помимо конвейерной ленты требуется втулочная роликовая цепь. Простота в этом случае заключается в том, что для изготовления не требуется большого количества вспомогательных материалов и инструментов. Чтобы продлить срок службы конвейерной ленты в устройстве, необходимо обвести ее по краям леской. В этом случае важно обеспечить шаг в 10 мм.Для соединения лент в этом случае необходимо кольцо, необходимо пришить его по концам или использовать петли.

Особое внимание уделяется толщине конвейерной ленты. От этого напрямую зависит уровень нагрузки на агрегат. Оптимальным будет подбор ленты толщиной не менее 7 мм. Помимо прочего, вам придется позаботиться о дополнительном колесе с каждой стороны. Вы можете снять его со старой машины, но важно, чтобы его диаметр совпадал с таким же параметром для колеса на мотоблоке.

Для мотоблока часто берут гусеницы из автомобильных покрышек. Мастера утверждают, что конструкция имеет высокую надежность при включении в нее указанного элемента. Чтобы получившийся мотоблок был практичным, необходимо обязательно позаботиться о качестве автомобильных покрышек. У них должен быть правильный рисунок протектора. В этом отношении предпочтительны шины от крупногабаритных автомобилей и тракторов. Рисунок протектора имеет ключевое значение, поскольку он действует как выступ.

Процесс изготовления условно можно разделить на несколько этапов. … Вот они:

Преимущество этого метода в том, что нет необходимости в кольцевом соединении. Шина уже имеет закрытую структуру.

Это повышает надежность гусениц, что особенно важно при больших нагрузках. Однако такие треки имеют довольно ограниченную длину. Он соответствует аналогичному параметру для автомобильной шины.

Цепей и ремней

Гусеничные вездеходы

часто производятся с использованием обычных клиновых ремней. Между собой они соединяются с помощью проушин.Ремни крепятся винтами или заклепками.

Дополнительный способ — использовать цепочки того же размера. Этот материал часто в большом количестве встречается в гараже дачников. Процесс изготовления сводится к следующим пунктам:

• Возьмите 2 цепи одинакового размера. Последние звенья разрываются, после чего объединяются в замкнутое кольцо. Звенья защемлены и приварены.
• С помощью проушин соединяют цепи между собой и обеспечивают надежное крепление.Эти приспособления могут быть изготовлены из простых стальных пластин подходящей толщины. Они соединяются болтами.

Если не хотите делать гусеницы самостоятельно, можно взять такие изделия из старой техники. Например, мотоблок на гусеницах Бурана демонстрирует хорошую экономичность. Имеет смысл использовать только старые детали, так как новые гусеницы Буранова довольно дороги.

Прежде чем приступить к изготовлению самодельной гусеницы , необходимо определить подходящие для нее параметры … Дело в том, что в случае изготовления очень высокой гусеницы придется менять центр тяжести мотоблока, что неминуемо приведет к некоторым проблемам при поворотах, так как агрегат будет катиться на одна сторона.

Для предотвращения этого необходимо увеличить второй ведомый мост на несколько сантиметров. Также можно немного расширить колесную базу мотоблока, который уже есть в наличии. Для этого достаточно купить втулку в специальном магазине.В дальнейшем его устанавливают на приводной вал. Помимо требований, касающихся мощности двигателя, также обращают внимание на систему охлаждения.

Воздушное охлаждение малоэффективно при высоких нагрузках, что чревато значительным перегревом мотора. Оказывается, лучше отдавать предпочтение двигателям с водяным охлаждением, показывающим стабильные показатели производительности.

Навешивание гусеницы на мотоблок позволяет значительно повысить производительность устройства.Благодаря этому можно расширить круг потенциальных задач, с которыми может справиться самодельное устройство. Другими словами, получившаяся база в некоторых случаях превосходит обычную колесную базу. Но переделка мотоблока далеко не всегда подходит владельцам этих агрегатов.

Это особые требования к двигателю. У него должна быть достаточная мощность. Если говорить о процессе переделки, то такую ​​работу вполне реально выполнить в домашних условиях. Именно поэтому его можно считать мощной альтернативой гусеничным навесным приспособлениям, которые доступны в современных магазинах.

Снегоход от Жигулей на гусеницах. Самодельный снегоход на гусеничном ходу

Снегоходы, продаваемые в магазине, имеют достаточно высокую цену и часто не укладываются в бюджет. И передвигаться по снегу еще нужно. Рыбалка, охота и просто активный отдых на природе требует проходимости. Поэтому рассмотрим способы сделать снегоход своими руками.

Снегоход мотоцикл

Первая модель собрана на сотке у подруги, плюс немного сварки.Мотоциклетный двигатель Sunrise 1, Сани приготовлен из металлических труб.

Снегоход из скутера

Двигатель от Хонды 50 куб.

Каркас сварен из металлической анкеры сечением 50х50мм.

Привод гусеницы выдвинутого колеса и Сутпианы от Жигулей девятки (ВАЗ 2109).

Амортизатор от АМ. Ока.

Гусеницы изготовлены из водопроводной трубы.

Caterpillar взята из неизвестной модели снегохода.Подвеска сделана под эту гусеницу.

Видео снегохода в действии

Самодельный снегоход

Серьезный дизайн, выполненный по всем канонам моторостроения.

Каркас сварен из профильной трубы по самодельным чертежам.

В магазине закуплены следующие запчасти:

Были куплены:

• Двигатель Lifan 188FD мощностью 13л.с. с электростартером
• ширина гусеницы 500мм от мотоцикла езды
• катки снегохода Буран
• Ведомый и ведомый валы со звездочкой
• ведущий вариатор сафари и раб.
Площадь
• от снегохода Тикси
• Переднее лобовое стекло от снегохода Тикси
• фара от скутера Атлант
• капот сделан от капота ВАЗ2110
• Лыжа от снегохода Тайга

Фото сборки:

Сделал этот снегоход буквально на пару выходных в гараже на даче. Хотя его конструкция на первый взгляд выглядит очень простой, тем не менее, в глубоких рыхлых или мокрых условиях он не уступает большинству снегоходов промышленного производства.

Несколько лет назад сделал снегоход для своей девятилетней дочери с самодельной гусеницей из конвейерной ленты и пластиковых водопроводных труб в качестве грунтовки. Сначала возникли сомнения в надежности такой гусеницы и в том, как ведут себя пластиковые детали на морозе. Но за двухлетнюю зимнюю эксплуатацию поломки и сильного износа труб не произошло. Это вдохновило меня на создание себе небольшого снегохода с такой же самодельной гусеницей.

Прекрасно понимая, что чем меньше масса снегохода и чем больше площадь опоры гусеницы, тем лучше его проходимость на рыхлом и глубоком снегу, я постарался сделать конструкцию максимально простой.
Принцип работы снегохода очень прост (рис. 1). Внутри гусеницы установлены четыре колеса, которые при движении катятся по конвейерной ленте, на которой закреплены примателаты. При этом привод гусеницы от двигателя осуществляется по цепи через ведомый вал со специальными ведущими звездочками. Взял их со снегохода Буран. «

С двигателем от обычного мотоблока с автоматическим сцеплением мощностью всего 6 л.с. быстро не встать.Я собирался кататься на снегоходе не по навесным гусеницам, а по рыхлому снегу, поэтому отказался от мягкой подвески гусеницы и лыж, чтобы уменьшить массу снегохода и упростить всю конструкцию.

Сначала сделал гусеницу. Пластиковая водопроводная труба диаметром 40 мм нарезанная на микро-заготовку длиной 470 мм. Затем каждую заготовку распилили по циркуляру на две равные части. №
С помощью устройства, показанного на рис. 2, пила пила по дереву прорезает пластмассовые трубы для грунта.

Праймер крепится к конвейерной ленте двумя мебельными болтами диаметром 6 мм с большой полукруглой шляпкой. При изготовлении гусениц очень важно выдерживать одинаковое расстояние между грунтовыми сценами, иначе они налетят «на зубцы ведущих звезд» и гусеница начнет скользить и соскальзывать с катков.

Для бурения в Отверстия конвейерной ленты для крепления болтов диаметром 6 мм сделал кондуктор, отверстия в ленте просверлил сверлом по дереву со специальной заточкой.

С помощью такого кондуктора в конвейерной ленте можно просверлить сразу 6 отверстий для крепления трех грузов гусеницы.

В магазине приобрел четыре надувных резиновых колеса от садовой тележки, две ведущие звезды от снегохода «Буран» и два закрытых подшипника №205 ведущего вала гусениц.

Сделать карданный вал гусеницы и подшипники под подшипники Я попросил Токары. Рама снегохода изготовлена ​​из труб квадратного сечения 25х25 мм.

Поскольку оси поворотов лыжи и рулевое колесо находятся на одной линии и в одной плоскости, можно использовать непрерывную тягу рулевого управления без шаровидных упоров.

Втулки вращения лыж — это просто. Для передней поперечной рамы рамы приварил водяные муфты с внутренней резьбой 3/4 дюйма. Накручивали насадки с наружной резьбой, на которые на сварку крепили воротник крепления для лыж.

Рекомендую использовать лыжи от детского снегоката «Аргомак».Они более легкие и эластичные, но на них нужно установить уголки для крепления к поворотной стойке снегохода и металлическую саблицу снизу — для лучшего управления снегоходом при движении в воображении или катящемся снегу.

Регулировка натяжения цепи происходит из-за смещения двигателя.

Управлять снегоходом очень просто. При увеличении оборотов двигателя ручка газа, расположенная на рулевом колесе, включает автоматическое центробежное сцепление и снегоход начинает движение.Поскольку расчетная скорость снегохода невелика (всего около 10-15 км / ч) и зависит от плотности снега, тормоза снегохода не оборудованы. Достаточно уменьшить обороты двигателя и снегоход останавливается.

Поделюсь несколькими советами, которые при повторении могут пригодиться данной конструкции.

1. Трубу для гусениц я распилил ручной циркулярной пилой по дереву сначала с одной стороны, потом с другой. Так что получается даже, чем сразу обе стены срезать.Удобнее обрабатывать небольшие заготовки. Если сразу разрезать по длинной трубе, то в этом случае пластик расплавится и пильный диск будет вылезать.

2. Гусеницы можно сделать любой ширины. И каждый конструктор вправе выбрать, что ему удобнее: сделать широкую, но короткую гусеницу или узкую и длинную. Только помните, что с большой гусеницей снегоход будет плохо управляться и двигатель будет больше загружать, а с маленькой в ​​рыхлом глубоком снегу он может упасть.

3.На некоторых моих фото видно, что внутри гусеницы есть пластиковые «бочки». «Это направляющие упоров для Scolation, которые должны препятствовать выходу гусениц на катки. Но в процессе эксплуатации снегохода гусеница и без Scolation не соскользнула с катков, поэтому« бочки »установить нельзя, что снизит массу снегохода.

4. В конце зимы я полностью разобрал снегоход, чтобы определить его вес.Вес его отдельных узлов был таким: гусеница — 9 кг; ведущая в сборе
— 7 кг; две пары колес с осями — 9 кг; двигатель и рулевое колесо — 25 кг; пара лыж
— 5 кг; рама
-15 кг; сиденье
двойное со стойками — 6 кг.
Total весит вместе 76 кг.
Вес некоторых деталей можно уменьшить. Тем не менее, весовая нагрузка для снегохода с гусеницей такого размера вполне удовлетворительна.

Геометрические размеры моего снегохода следующие: длина рамы снегохода — 2 м; Расстояние между осями опорных колес (катков) 107 см; Ширина гусеницы — 47 см. Шаг лафета гусеницы зависит от толщины транспортной ленты и нужно подбирать опытным способом (у меня 93 мм).
Я не привожу точные размеры и чертежи деталей снегохода, так как каждый, кто соберется повторить конструкцию, сосредоточится на тех деталях и компонентах, которые можно купить или изготовить самостоятельно.

В наших обзорах мы неоднократно затрагивали тему сборки мотоциклов и квадроциклов своими руками, и не обращали внимания на автомобили для передвижения зимой. Мы решили, что обойти эту тему уже нельзя, поэтому сегодня мы расскажем, как сделать снегоход своими руками.Наверняка вам кажется, что простой человек, не имеющий опыта в этой сфере, представляет собой такой вызов. Но спешим вас отговорить — в этом обзоре мы постараемся максимально наглядно рассказать, как собрать снегоход самостоятельно и что вам понадобится. Если вы давно мечтали иметь самодельный снегоход в моем гараже, то пора приступить к воплощению своей мечты в реальность.

Почему имеет смысл собирать снегоход своими руками?

Снегоход — лучший автомобиль, на котором можно ездить по бездорожью зимой.Если вы один из любителей зимней рыбалки или охоты, а также просто человек, любящий активный отдых, то для отдыха зимой лучшим вариантом будет такой транспорт, как снегоход. В последнее время на рынке мотоциклетной техники, в которую входят и представители зимнего транспорта, происходит колоссальный рост цен. Из-за этого покупка нового снегохода сегодня сравнима с покупкой машины среднего класса, которая непременно будет у него в кармане.

Выхода из ситуации не так много, как хотелось бы, поэтому каждый желающий приобрести снегоход решает проблему одним из двух способов.Первый вариант — купить снегоход с опорой, который уже несколько лет находится в эксплуатации. Понятно, что эта техника уже не нова, но цена позволяет сэкономить. В принципе, покупка снегохода с рук — хороший вариант. Самое главное — правильно выбрать модель и хорошо проверить снегоход на наличие поломок.

Намного интереснее и, как правило, еще экономичнее будет сборка снегохода своими руками. В этом случае вы не только экономите большие деньги, но и получаете все возможности для сборки снегохода специально для себя.Сделать снегоход собственноручно на базе какого-то другого транспортного средства — задача более чем реальная. Так почему бы не попробовать свои силы и не собрать самодельный снегоход, который будет радовать вас в каждой новой поездке?

Из чего можно сделать снегоход?

На первых этапах разработки самодельного снегохода нужно определиться с выбором, так называемого донора, то есть транспортного средства, на базе которого будет происходить процесс постройки снегохода. Вариантов здесь не так много, но их вполне достаточно, чтобы выбрать наиболее подходящий для вас.В основном самодельные снегоходы строятся на базе следующих силовых агрегатов:

• Мотоцикл
• Бензопила
• Мотобл

Вы можете выбрать из этого списка наиболее подходящий вариант. Единственное, что нужно помнить, это мощность снегохода, которая будет на выезде. Вполне логично предположить, что снегоход, сделанный на базе даже самого простого мотоцикла, будет намного быстрее снегохода с двигателем от бензопилы. Также более мощными бензопилами будет мотоблок, но мотоцикл по-прежнему остается лучшим вариантом, если учесть мощность транспортного средства.В нашем обзоре мы разберем конструкцию мотоцикла и мотоблока. Итак, как сделать снегоход своими руками?

Мотоцикл снегоход

Чтобы сделать снегоход своими руками на каком-нибудь мотоцикле, нам понадобится сварочный аппарат и дрель, без которых легко обойтись. В качестве основы будущего снежного товарища советуем взять советские мотоциклы, например — Урал, Днепр, Иж Юпитер или Иж Планета. Именно эти мотоциклы можно приобрести достаточно дешево, а запаса хода их двигателя хватает, чтобы без проблем преодолевать самые сложные трассы.

Начнем с передней части будущего снегохода. Первое, что вам нужно сделать, это поставить на место лыжи. В нашем случае он будет всего один, чтобы не усложнять и не утяжелять конструкцию. После снятия колеса необходимо купить или сделать саму лыжи для снегохода, и с помощью сварочного аппарата приварить его к вилке мотоцикла, как это показано на фото.

Теперь, когда передняя часть снегохода закончена, можно приступить к работе с задней частью.Здесь все будет сложнее, но разобраться не так уж и сложно, как кажется на первый взгляд. Для начала необходимо удлинить раму мотоцикла, опираясь на чертежи, найденные вами в Интернете. Затем установили задний мост, состоящий из гусеничного барабана и трубчатого вала. Оптимальные габариты для гусеницы — 2200 × 300 мм при толщине 10 мм.

Снегоход мотоблок Снегоход

своими руками на базе мотоцикла, самая сложная версия.Если вас не волнует скорость будущего снегохода, то вы можете остаться на снегоходе на базе мотоблока. Однако в этом случае нужно самостоятельно изготовить раму снегохода. Если расписать весь процесс поэтапно, то можно подытожить несколько баллов:

• Изготовление рамы снегохода в виде прямоугольника из металлических труб
• Изготавливается самостоятельно или приобретается в магазине кресло для водителя, затем устанавливается на готовый каркас.
• Вместо колес установлены две гусеницы, изготовленные самостоятельно или приобретенные на рынке мототехники
• На раму будущего транспортного средства монтируются лыжи для снегохода, которые можно сделать самостоятельно из металлических листов.

Снегоход из мотоблока хоть и уступает по мощности такому же транспортному средству, сделанному из мотоцикла, но не так критичен. Но большой плюс такого варианта сборки снегохода — это простота и короткие сроки сборки.

выводы

В этом обзоре мы постарались максимально точно ответить на вопрос, как сделать снегоход своими руками. Прелесть самодельного снегохода в том, что вы можете сэкономить большую сумму денег и построить снегоход, который полностью удовлетворит ваши потребности.

В глухих районах, где требуется преодолевать значительные расстояния, рыбакам и охотникам нужен собственный транспорт. Из-за высокой на сегодняшний день цены многие не могут его приобрести и пытаются построить самодельный снегоход своими руками. Собрать его непросто, но если приложить максимум терпения и усилий, то справиться с этой проблемой будет непросто.

Здание Рамы

Прежде чем приступить к постройке снегохода, сначала необходимо будет выбрать материал.Проще всего сделать самодельный каркас из деревянных брусков. Получается очень легкая и достаточно прочная конструкция, которая считается самой дешевой и простой в изготовлении. Для этого вам понадобится:

1. Деревянные бруски.
2. Листовое железо.
3. Ножницы по металлу.
4. Просверлил и прокатал.
5. Пила ручная.
6. Болты и гайки.

Преимущества постройки такой конструкции неоспоримы. В случае поломки деревянную модель ремонтировать вдали от населенного пункта не будет.В лесу подружке легко найти материал, который можно применить для ремонта. Но главное преимущество в том, что этот снегоход редко проваливается под лед и не тонет в воде.

Деревянная конструкция

Известно, что бруски и древесные плиты не имеют на своих местах особой прочности

соединения. Поэтому перед постройкой необходимо сделать из металла дополнительные уголки. Для этого возьмите листовое железо и ножницами вырежьте квадратные пластины по ширине прутка.В них рулеткой ставим места под болты, а затем сверлом просверливаем четыре отверстия. После этого пластины гнутся пополам строго под 90 градусов. Это будут отличные приспособления для прочного приклеивания деревянных брусков в углах самодельного каркаса.

Обычно к строительству приступают после нанесения чертежа с точным размером. И уже на них ножовкой срезают четыре бруска, а в углах просверливают отверстия под болты. Затем их кладут на ровную поверхность пола в виде правильного прямоугольника.На стыки стыка накладываются металлические уголки, вставляются болты и подпитываются гайками.

Для крепления двигателя и гусениц на раме дополнительно предусмотрены еще две поперечины из штанг с болтами на концах. Но перед этим предварительно сделайте уголки для крепления. Вырезаны из листов железа треугольной формы и просверлены отверстия в углах .

Лучше сразу сделать восемь штук и положить их сверху и снизу. Тогда крепеж будет более прочным и надежным в работе.

Когда они готовы, внутрь каркаса вставляются перекладины и складываются треугольники. В них ровно по размеру просверлите отверстия через стержни. Затем туда вставляются длинные болты и плотно затягиваются гайками. На этом будет готов прочный деревянный каркас, который надолго прослужит самодельному устройству.

Заниматься постройкой самоделок самоделками намного сложнее. Здесь нужны специальные инструменты и приспособления, которые могут подойти далеко не всем.Требуются немалые затраты на их покупку или аренду. Однако эта постройка будет намного прочнее и долговечнее деревянной конструкции . Здесь вам понадобится:

Кроме того, для конструкции металлического каркаса потребуются более прочные материалы. Их обязательно придется покупать в магазине, потому что сегодня их уже нигде нет. Да и построить новый самодельный снегоход из старых деталей не так уж и много из-за плохой надежности. Следовательно, здесь будут использоваться только хорошие материалы:

1. Трубы металлические.
2. Уголок железный.
3. Листовая сталь.
4. Канал.

Как правило, перед тем, как приступить к строительству каркаса, нужно сделать несложный чертеж. По его параметрам шлифования разрезать трубы и с помощью сварочного аппарата объединить их в прямоугольник. Внутрь рамы вставляем еще одну пару перегородок из угла для установки двигателя и гусениц. Если сделать их из чеканки, конструкция будет намного прочнее и надежнее в работе.

После этого у металлической трубы нужно будет просто отрезать две небольшие втулки.

А потом поприветствуйте их в углах передней части, где будут вставлены поворотные опоры для лыж. Металлический каркас готов и можно приступать к строительству, а также монтажу основных узлов и узлов.

Подвесное оборудование

Чтобы снегоход был быстрым и крепким, нужно поставить на раму хороший двигатель. Если установить маломощный мотор, то такую ​​конструкцию передвигать будет плохо.А также нужно правильно рассчитать гусеницу. С слишком маленьким квадратом он утонет в большом снегу и не потянет даже на ровной поверхности. Особое внимание Вам необходимо включить лыжи, которые должны обеспечивать хорошую устойчивость и безопасность при движении на высокой скорости.

Резиновая гусеница своими руками

Чтобы легко передвигаться по снегу, очень важно сделать комфортный снегоход хорошей резиновой гусеницей. Сделать подобное устройство своими руками непросто и лучше купить его в магазине целиком с роликами.Установить штатную заводскую гусеницу на самодельную конструкцию не составит труда. Для этого нужно будет только закрепить ведущий вал и ролики подшипниками на раме. Если финансовое положение не позволяет выкупить все устройство, самые дорогие детали несложно сделать самостоятельно. Для этого потребуется:

1. Конвейерная лента.
2. Трубка пластиковая.
3. Болты, шайбы и гайки.

Самодельная дешевая гусеница для снегохода изготавливается обычно из тонкой конвейерной ленты.Для этого на ширину роликов ругают заготовки из пластиковой трубки. Затем их разрезают по длине на две равные части и просверливают отверстия под маленькие болтики. После этого половинки пластиковых труб закрепляются на конвейерной ленте болтами с шайбами ​​и гайками. Caterpillar готова, и вам нужно приступить к дальнейшему строительству .

Самодельные лыжи

Не секрет, что зимой по глубокому снегу намного удобнее передвигаться на лыжах. Они также служат устройством управления снегоходом.Деревянная конструкция проста, но для этого подходят только прочные доски из березы или дуба. Их нужно хорошо засудить, положить, а потом нагреть и прогреть концы. Сделать лыжи из металла не сложнее. Для этого необходимо будет вырезать две пластины из листовой стали и заглушить тонкий уголок по бокам.

Чтобы лыжи свободно вращались, к ним привариваются металлические стойки из труб. В рабочем состоянии удерживают в передних планках рамы, где их легко повернуть. .

Сверху к стойкам привариваем шайбы или большие гайки, куда вставляются упоры для управления снегоходом.

Руль сделать своими руками несложно или проще снять его со старого мотоцикла. Таким образом, останется только установленный мотор, а также сиденье для водителя и вы сможете передвигаться по дороге.

Как только люди видят в магазине цены на снегоход, то задают вопрос, как самому сделать снегоход, насколько это дорого? Как начинается изготовление самодельного снегохода — снегохода? Первоначально необходимо определить, на какой мощности используется двигатель.Мы использовали двигатель мотоблока мощностью 6 лошадиных сил. Обычно на мотоблоки устанавливаются четырехтактные двигатели с принудительным воздушным или водяным охлаждением.

Мотоблок

может также использовать реверсивную коробку передач, центробежную рукоятку, рулевое управление и топливный бак. Далее необходимо рассмотреть ходовую часть снегохода. На большинстве из них установлен гусеничный привод.

Best Homemade — мотоблок снегоход

При изготовлении самодельного снегохода для него используются гусеницы из других снегоходов или самодельные, собранные из недоделанных материалов.После выбора гусеницы необходимо определиться, какой тип подвески использовать. Выбирать нужно из двух основных видов: подвеска на роликах и швейная подвеска.

У каждого из них есть как достоинства, так и недостатки. После этого важно определиться, какой снегоход будет макетом. Обычно перед снегоходом и за гусеничным блоком располагаются две рулевые лыжи.

Двигатель может быть установлен как сзади, так и спереди снегохода.

Как самому сделать снегоход снегоход

Этот снегоход можно сделать на несколько выходных на даче в гараже. На первый взгляд его конструкция выглядит очень простой. Если сравнить его проходимость на мокром или рыхлом снегу, он не уступит многим промышленным снегоходам.

Создавая снегоход, исходил из принципа: чем меньше вес и больше размер гусеницы, тем выше ее проходимость по глубокому и рыхлому снегу.Поэтому конструкция будет максимально простой.

Как сделать самодельный снегоход из мотоблока на гусеницах

Внутри гусеницы установлено четыре колеса. Когда происходит движение, они катятся по конвейерной ленте с закрепленными растениями. Гусеничный привод осуществляется цепью от мотора, специальными ведущими звездочками, через ведомый вал. Их сняли с «Бурана».

Двигатель взят от обычного мотоблока, мощность которого 6 л.с. Быстро на нем не будет присутствовать.Мягкая подвеска Убрали лыжи и гусеницы, поскольку снегоход предназначен для езды по рыхлому снегу. Эта конструкция была упрощена и уменьшена масса снегохода.

Производство столовой для снегоходов

Рассмотрим процесс изготовления гусеницы. Пластиковая сантехническая труба 40 мм, длина отреза 470 мм. Из них будут делать заготовки для грунтов. После этого каждый из них распинается на равные части циркулярной пилой.

Грунты крепятся мебельными болтами к конвейерной ленте.При изготовлении гусеницы крайне важно выдерживать одинаковое расстояние между почвами. В противном случае произойдет «надрез» на ходу ведущей звездочки, в результате чего гусеница соскользнет с катков.

Для просверливания отверстий в конвейерной ленте под болты крепления, изготовлен кондуктор. Для сверления лунок использовалось сверло по дереву, имеющее особую заточку.

Этот кондуктор позволяет одновременно просверлить шесть отверстий в конвейерной ленте для крепления трех гусеничных капсюлей.Также были закуплены ведущие звездочки (2 шт.), Надувное резиновое колесо (4 шт.), Закрытые подшипники №205 (2 шт.).

Токарь сделал опору для подшипников и ведущего вала гусениц. Снегоход Rama изготавливается самостоятельно. Для этого используются трубы квадратного сечения 25х25 мм. Шарнирные оси вращения руля и лыж находятся в одной плоскости и на одной линии, поэтому использовалась непрерывная рулевая тяга без шариковых упоров.

Довольно легко изготавливаемые втулки вращения лыж.На переднюю поперечную балку наваривается трубная муфта, внутренняя резьба которой 3/4 дюйма. Имеются резьбовые патрубки с наружной резьбой. Сварили стойку тайских лыж и рулевую тягу. На лыжах установлены уголки, которые служат креплением к гниющей стойке снегохода. Снизу сделана металлическая стропа для лучшего управления снегоходом при движении по укатанному снегу или изображению.

Натяжение цепи регулируется смещением двигателя

Управление снегоходом происходит довольно просто.Для увеличения оборотов двигателя используется ручка газа, которая находится на рулевом колесе. Сюда входит автоматическая центробежная муфта, в результате которой снегоход начинает движение. Поскольку мощность двигателя небольшая, то скорость снегохода составляет 10-15 км / ч. Поэтому тормозов не предусмотрено. Чтобы остаться, нужно сбросить обороты двигателя.

Гусеницы изготавливаются любой ширины. Выбирайте, что удобнее делать: узкую, но длинную гусеницу, или широкую, но короткую.Важно помнить, что большая гусеница больше нагружает двигатель и усложняет управление снегоходом. Если гусеница сделает маленькую, то машина может упасть в глубокий снег.

Масса снегохода со всеми полученными деталями 76 кг. В его состав входят: руль и двигатель (25 кг), лыжи (5 кг), колеса с осями (9 кг), ведущий вал (7 кг), гусеница (9 кг), сиденье со стойками (6 кг).

Можно уменьшить вес некоторых деталей. Для такого размера снегохода с гусеницей показатель веса вполне удовлетворительный.

Характеристика полученного самодельного снегохода

длинная рама 2000 мм;
Ширина гусеницы 470 мм;
За счет осевого набора опорных роликов 1070 мм.

Самодельный мотоблок Видео снегохода

Этот американский трактор стал первым в мире танком

Этот пост спонсируется Семейным оздоровительным центром ветеранов UCLA / VA (VFWC).

Центр здоровья ветеранов UCLA / VA имеет честь продолжать служить и поддерживать сообщество, связанное с военными, во время COVID-19! Для записи на прием звоните (310) 478-3711 x 42793 или по электронной почте info @ vfwc.ucla.edu

Детство сложно само по себе. Вы начинаете понимать, как устроен мир, но на самом деле это не имеет смысла. Вы примеряете разные личности, чтобы найти подходящую, например, джинсы в универмаге. Вы почти уверены, что если сядете слишком близко к телевизору, у вас не коснется глаза, несмотря на то, что говорят взрослые. Крылатая фея пробирается к вам в комнату посреди ночи, чтобы незаметно купить старые зубы, выпавшие из вашего рта.

---

А теперь давайте бросим в хаос родителя, который часто отсутствует по работе, чтобы защитить ценности и безопасность нации.Этот родитель или родители были причиной того, что ваша жизнь вырывается с корнем каждые два-три года, и вам пришлось смириться с этим. Это никогда не зависело от вас, но каким-то образом вы гордились своим путем.

Немногие знают, что нужно, чтобы быть «военным отродьем», и бывают моменты, когда это может ощущаться скорее бременем, чем привилегией. Эти дети — коллекционеры опыта, хорошего и плохого, и за счет этого богаче. У военных ребятишек выше их возрастной уровень словарного запаса и самосознания. Как я могу описать этих детей, которые жертвуют драгоценным временем со своим родителем-активистом, терпя шаг за шагом? Устойчивый.Проницательный. Оптимистичный.

Неудивительно, что некоторые из самых известных и успешных людей в нашем обществе — военные парни… Крис Кристофферсон, Джессика Альба, Брюс Уиллис и даже… ШАК?

Со стороны может показаться, что жизнь военного пацана полна противоречий. Ненавижу переезды, но мне нравится жить в разных странах. Я горжусь своими родителями, но расстраиваюсь, когда они так много работают. Научиться прощаться становится легче, но не совсем.Тем не менее, несмотря на все эти проблемы, есть определенные преимущества, которые дети-военнослужащие могут взять с собой на всю жизнь после того, как их родители уволились с военной службы.

Итак, чтобы пролить свет на часто неправильно понимаемую жизнь так называемого «военного негодяя», я провел собственное собеседование. Вот преимущества, которые, по словам ребят, они приобрели, которые помогают им даже после того, как их родители стали ветеранами:

Знание языков

Двуязычие не является исключительной чертой детей-военнослужащих, но, когда я опросил детей своих друзей, любовь к обучению и говорение на разных языках было настолько сильным, что заслуживает места.Они встречали новых друзей в других странах, когда дети из их новой школы приходили и спрашивали об их английском. Они нашли воодушевление и признание во фразе: « ¡Hola! ¿Комо те ламы? «Когда дети стали старше, им стало труднее удерживать язык, который не преподавался в американской программе, например, итальянский, но они сказали, что, когда они приехали в страну, он сразу же вернулся к ним.

Гибкость

Двигаться сложно. Это постоянная суета распаковки и переупаковки.Это означает завести новых друзей и потом попрощаться. Это также означает игру в бейсбол с Альпами в качестве дальнего поля и личное приглашение на ранчо гаучо (аргентинских ковбоев), чтобы погладить своих коз и съесть домашние эмпанада. Они понимают, что возможность путешествовать связана с частыми переездами, но слышать, как они говорят об этом, чувствуется легкая усталость.

Когда я спросил двух сестер, что им больше всего нравится в военном детстве, одна сказала: «Переезжать по миру». Когда я спросил, что им меньше всего нравится, другой ответил: «Все время в движении.» Все сложно.

Имущество легко приходит, легко уходит. В конце концов, чем меньше у вас «вещей», тем меньше вам придется собирать вещи и перемещаться. Одна девушка даже сказала, что любит оставлять кое-что, чтобы друзья запомнили ее. Тем не менее, несмотря на все движения, вы учитесь быть гибким. Жизнь — это приключение.

World Perspective

« Мир — это книга, и те, кто не путешествует, читают только одну страницу ». — St. Augustine

Это большое чувство, и эти дети его понимают.Каждый сказал, что может увидеть крутые вещи, которые никто не увидит, или что они, вероятно, побывали в большем количестве стран, чем большинство взрослых. В то время как движение утомительно, обратная сторона заключается в том, что они предоставили им красивые виды, которые отличает их от невоенных детей. Путешествие дает вам совершенно другой взгляд на мир, и это умение, которое мальчишки могут взять с собой в любой профессии.

Tech-Savvy

Легко очернить влияние социальных сетей, но мы забываем, что для тех, кто много перемещается, это средство поддерживать связь.Сестры, жившие в Аргентине, практикуют испанский, разговаривая со своими старыми друзьями по телефону. Благодаря электронной почте и сообщениям в Instagram это поколение военных ребятишек может поддерживать дружеские отношения и узнавать мнения старых знакомых по всему миру, используя новейшие технологии… даже Snapchat. Впечатляющий.

Навыки людей

Как и игра на пианино, если вы будете практиковать социальные навыки, вы станете лучше. Один подросток сказал, что, поскольку он встретил так много людей, ему теперь легко даются социальные навыки, в том числе и публичные выступления.Он научился приветствовать людей у ​​своего отца и с энтузиазмом относит это к тому, что был военным. Да, кстати, ему только что вручили Премию Директора из всего класса в этом году.

Поначалу это может заставить ребенка нервничать — это понятно, но подавляющее большинство согласны с тем, что «оно того стоит».

Министерство обороны

Дисциплина

Хотя это, возможно, не самое интересное преимущество для растущих детей-военнослужащих, определенно есть чувство дисциплины, которому прививают с раннего возраста.Будь то подготовка комнаты к осмотру или просто обучение, скажем, «сэр или мэм», ценности, которым учатся дети-военнослужащие, часто приводят к успеху в колледже, карьере и даже в их собственных семьях.

Sense of Service

Нет, не все мальчишки пойдут по стопам родителей и пойдут в армию. Хотя некоторые так и поступают, большинство детей-военнослужащих выбирают свой собственный жизненный путь, но никогда по-настоящему не отказываются от чувства служения. Это часто может выражаться в ролях в их сообществе или в некоторых случаях даже в выборных должностях.Именно эта приверженность другим действительно отличает детей от сверстников.

Спасибо!

Особая благодарность детям, которые позволили мне погрузиться в чудеса и трудности их уникальной жизни. Гаррисон, Лили, Вероника и бесчисленное множество других «военных парней», мы все говорим спасибо!

А теперь извините меня, пока я плачу и смотрю на Youtube видео о родителях, которые рано возвращаются домой из службы, чтобы удивить своих детей.

Этот пост спонсируется Семейным оздоровительным центром ветеранов UCLA / VA (VFWC).Если вы находитесь в районе Лос-Анджелеса, вы можете запросить бесплатную поездку на Lyft, чтобы воспользоваться их преимуществами для семей ветеранов.

Подробнее о We are the Mighty

Сделайте дилеров вашими партнерами

Десять лет назад многие наблюдатели предсказывали, что Caterpillar присоединится к длинному списку американских корпораций, перешедших к японцам. Предсказатели гибели на Уолл-стрит, в бизнес-школах и в прессе уделяли особое внимание соперничеству между Caterpillar и Komatsu.Компания Komatsu может похвастаться огромными преимуществами в стоимости (до 40% в некоторых линейках продуктов) и превосходной продукцией, поэтому они приняли как предрешенный вывод, что Komatsu выполнит свое обещание «окружить Cat» и станет доминирующим производителем в нашей отрасли.

Как и многие предсказания, это не сбылось. Несмотря на решительные усилия Komatsu, Hitachi, Kobelco и других, наша общая доля на мировом рынке строительного и горнодобывающего оборудования является самой высокой за всю нашу историю. Мы сохранили свои сильные позиции в Японии через Shin Caterpillar Mitsubishi, наше 33-летнее совместное предприятие с Mitsubishi Heavy Industries.И после ужасных убытков за 5 из 11 лет с 1982 по 1992 год, мы восстановились в финансовом отношении с рекордной прибылью и рентабельностью капитала в середине-тридцатых годах.

Меня часто спрашивают, как компания Caterpillar справилась с этой задачей. Свою роль сыграли несколько факторов. Они включают огромную ценность нашего бренда; отличное качество нашей продукции; высокая стоимость наших машин при перепродаже; реорганизация корпорации, чтобы передать принятие решений в организацию, чтобы сделать компанию более плоской, компактной и более отзывчивой к потребностям клиентов; большие инвестиции в модернизацию и оптимизацию производственных операций, что привело к созданию наиболее конкурентоспособных предприятий в нашей отрасли; более частое и своевременное представление новых продуктов; повышенное внимание к затратам; и ослабление доллара по отношению к иене.

Но самой большой причиной успеха Caterpillar была наша система распространения и поддержки продукции, а также тесные отношения с клиентами, которые она поддерживает. Не поймите меня неправильно: мы думаем, что мы лучшие инженеры и производители, чем наши конкуренты. Но мы убеждены, что нашим самым большим преимуществом перед конкурентами была и остается наша система распространения и поддержки продукции. Основу этой системы составляют 186 независимых дилеров по всему миру, которые продают и обслуживают наши машины и дизельные двигатели.Они сыграли ключевую роль в том, чтобы помочь нам построить и поддерживать тесные отношения с клиентами и получить представление о том, как мы можем улучшить наши продукты и услуги, чтобы лучше удовлетворять потребности клиентов.

Многие функции распределительной системы Caterpillar адаптированы к уникальным характеристикам нашей отрасли. Например, объем продаж в нашей отрасли относительно невелик: глобальные продажи землеройного оборудования в среднем от 200 000 до 300 000 единиц в год. Эти машины продает относительно небольшое количество дилеров.Несмотря на то, что мы можем настраивать некоторые функции, такие как кабина оператора или покраска, один и тот же стандартный продукт может продаваться по всему миру. Машины дорогие, но служат в среднем от 10 до 12 лет; многие работают от 20 до 30 лет. И, наконец, поскольку эти продукты работают в чрезвычайно тяжелых условиях, даже самые качественные и долговечные машины изнашиваются и имеют детали, которые необходимо ремонтировать или заменять, что требует организации, которая может быстро обслуживать продукты, чтобы минимизировать время простоя.

Тем не менее, я считаю, что тесные рабочие отношения, которые мы установили с нашими независимыми дилерами для удовлетворения потребностей наших клиентов, послужат уроком для других производителей относительно стандартных дорогостоящих продуктов, требующих послепродажного обслуживания и поддержки. Уроки включают следующее:

Независимые дилеры знают о потребностях своих клиентов больше, чем компания Catepillar.

• Местные дилеры, которые давно являются членами своих сообществ, могут стать ближе к клиентам, чем глобальная компания в одиночку; но чтобы в полной мере использовать потенциал таких дилеров, компания должна наладить с ними очень тесные связи и интегрировать их в свои критически важные бизнес-системы.При таком обращении дилеры могут служить источниками рыночной информации и разведданных, доверенными лицами для клиентов, консультантами и лицами, решающими проблемы. Действительно, наши дилеры играют жизненно важную роль почти во всех аспектах нашего бизнеса, включая разработку и поставку продукции, обслуживание и поддержку на местах, а также управление запасами запасных частей.

• Дилеры могут быть не просто каналом связи с клиентами. Они могут сыграть важную роль в предоставлении клиентам широкого спектра услуг до и после продажи.Эти услуги включают консультации по выбору и применению продукта, финансированию, страхованию, обучению операторов, техническому обслуживанию и ремонту, а также помощь в принятии решения о том, когда экономически целесообразно заменить машину.

• Создание выдающейся дистрибьюторской организации требует значительных инвестиций как со стороны компании, так и со стороны ее независимых дилеров. Хотя эти инвестиции принимают обычные формы денег и основных средств, они также включают более мягкие активы, такие как обучение и выработка общего понимания того, что необходимо для обеспечения превосходного обслуживания клиентов.

• Качество отношений между компанией и ее дилерами гораздо важнее договорных соглашений или методов и тактик, которые заставляют отношения работать на поверхности. Главное — это взаимное доверие, и этому способствуют соблюдение нескольких простых правил: делитесь выгодой и болью; стремиться к преемственности во взаимоотношениях и последовательности в политике; и общаемся постоянно. Для компании, которая полагается на независимых дилеров, которые представляют одно лицо своим клиентам по всему миру, она должна иметь единые для дилеров практики и стандарты работы и относиться ко всем с равным вниманием, признавая при этом их независимость и уникальность во многих отношениях.

• Когда компания решает, какие новые продукты добавить в свою линейку, она должна учитывать два ключевых фактора: во-первых, какие новые продукты-конкуренты лучше всего подходят для ее системы распределения, и во-вторых, будет ли система распределения повышать ценность продукта в глазами конечного пользователя.

В большинстве отраслей обрабатывающей промышленности распределение и поддержка продукции остаются недооцененными стратегическими активами. Эта ситуация скоро изменится, потому что в ближайшие 10–20 лет глобальными победителями станут компании с лучшими дистрибьюторскими организациями, которые также обеспечивают превосходную поддержку клиентов.Инженерное превосходство, эффективность производства и качество быстро становятся данностью; они понадобятся каждому, чтобы стать игроком. Действительно, большинство компаний, испытывающих дефицит в этих областях, уже исчезли.

Хотя многие японские компании раньше имели преимущество в производственном превосходстве, американские компании могут иметь преимущество на этот раз. Почему? Потому что они знают о распределении больше, чем кто-либо другой. Говорим ли мы о финансовых услугах или сервисных продуктах, U.Компании S. имеют реальную силу в обслуживании. Так что это революция, на которой они действительно могут извлечь выгоду, если будут относиться к дистрибуции так, как если бы она была такой же неотъемлемой частью их бизнеса, как дизайн и производство продукции. Это одна из причин, по которой я очень оптимистично отношусь к собственной компании. Мы умеем это делать. Мы уже наладили настоящие партнерские отношения с нашими дилерами.

Откровенно говоря, дистрибуция традиционно не была сильной стороной японских компаний. На маркетологов и продавцов в японском обществе исторически смотрели свысока.Я видел это воочию, когда жил там в 1970-х годах. Мы усердно работали с Mitsubishi Heavy Industries, нашим партнером по совместному предприятию, чтобы помочь им понять важность, которую мы придаем распределительной стороне нашего бизнеса. В то время должность отдела продаж просто не имела такого же статуса в социальной иерархии или иерархии компании, как должность инженера или бухгалтера. Я думаю, что это чувство все еще преобладает во многих японских компаниях.

Многие компании не уделяют особого внимания послепродажному обслуживанию.Одна из возможных причин этого в Японии заключается в том, что производители автомобилей и бытовой электроники (и многие другие) стремятся производить свои продукты настолько хорошо, что им не требуются запчасти или обслуживание. Однако такой подход просто не работает в нашем бизнесе, где машины подвергаются интенсивной эксплуатации. Подход Caterpillar к дизайну продукции и поддержке учитывает этот факт. Важнейшим критерием конструкции наших машин является экономичность и удобство ремонта. Наши высокоинтегрированные системы производства и распределения разработаны таким образом, чтобы мы могли заменить деталь в любой машине в любой точке мира в течение 48 часов.В подавляющем большинстве случаев наши дилеры могут предоставить запасную часть на месте. Наши конкуренты не могут сравниться с такой стабильной производительностью; нередки случаи, когда одному из их клиентов приходится ждать четыре или пять дней для получения детали.

Одна из возможных причин такого несоответствия заключается в том, что немногие компании интегрировали своих дилеров в свои бизнес-системы в той степени, в которой это делаем мы. Все в деловом мире говорят о важности доверия, которое существует между японскими производителями и их поставщиками.Но в нашей отрасли я не вижу такого же уровня доверия в их отношениях со своими дистрибьюторами.

Наши конкуренты нередко обходят своих дистрибьюторов и продают напрямую покупателям, если считают сделку достаточно важной. Мы скорее отрежем правую руку, чем сделаем это. Компания Caterpillar продает напрямую клиентам только на недавно открывшихся рынках бывших социалистических стран, а также производителям оригинального оборудования и правительству США. И почти во всех этих случаях наши дилеры, а не компания, предоставляют послепродажное обслуживание и поддержку.

Мы скорее отрежем себе правую руку, чем будем продавать товары напрямую покупателям в обход наших дилеров.

На протяжении многих лет люди спрашивали меня: «Разве не дорого иметь всех этих независимых дилеров? Разве вы не могли бы заработать больше денег, если бы сами продавали и обслуживали машины Caterpillar? » Я всегда отвечал, что знание местного рынка и тесные отношения с клиентами, которые обеспечивают наши дилеры, стоят каждого пенни. Наш независимый дилер в Нови, штат Мичиган, или в Бангкоке, Таиланд, знает гораздо больше о требованиях клиентов в этих регионах, чем такая огромная корпорация, как Caterpillar.Наши дилеры, как правило, являются известными бизнес-лидерами на своих территориях обслуживания, которые активно участвуют в общественной деятельности и стремятся жить в этом районе. Их репутация и долгосрочные отношения важны, потому что продажа нашей продукции — это личное дело. В результате Caterpillar никогда не выступает в качестве удаленного представительства или зарубежного филиала иностранной транснациональной компании. (Две трети наших представительств расположены за пределами Северной Америки, и подавляющее большинство — это частные компании.)

После того, как продукт покидает нашу дверь, дилеры вступают во владение. Они на передовой. Именно они живут с продуктом на протяжении всей его жизни. Это те, кого видят клиенты. Хотя мы предлагаем финансирование и страхование, они организуют эти сделки для клиентов. Они следят за тем, чтобы при доставке машина была в том состоянии, в котором она должна быть. Они там обучают операторов клиентов. Они часто обслуживают продукт в течение всего срока его службы, тщательно следя за состоянием машины и планируя ремонт, чтобы предотвратить дорогостоящие простои.

Заказчик, конечный пользователь, знает, что существует компания Caterpillar с оборотом более 16 миллиардов долларов. Но дилер создает имидж компании, которая не просто поддерживает свои продукты, но с своей продукцией в любой точке мира. Наши дилеры — причина того, что наш девиз «Купи железо, получи компанию» — не пустой лозунг.

Строительное оборудование или двигатель большой мощности являются основным капитальным активом, и владельцы хотят получить здоровую отдачу от своих вложений.Многие из наших клиентов будут платить больше за оборудование, на которое они могут рассчитывать. Например, высоко в горах в индонезийской провинции Ириан-Джая компания Freeport-McMoRan управляет одним из крупнейших в мире золотых и медных рудников 24 часа в сутки, 365 дней в году. На высоте более 13 000 футов до рудника можно добраться только по канатной дороге или вертолету, а руда по трубопроводам перемещается к погрузочным докам на побережье. На предприятии используется более 500 единиц горнодобывающей и строительной техники Caterpillar — общий объем инвестиций составляет несколько сотен миллионов долларов — включая погрузчики, гусеничные тракторы и гигантские 240-тонные грузовики с мощностью более 2000 лошадиных сил.Многие из этих машин стоят более 1 миллиона долларов за штуку. Рудник также зависит от дизельных генераторов Caterpillar как единственного источника электроэнергии. Если это оборудование выходит из строя на какое-то время, компания не перемещает руду. Когда это происходит, он быстро теряет деньги.

На другом конце спектра ставки также высоки для владельца малого бизнеса или независимого подрядчика, средства к существованию которого зависят от экскаватора-погрузчика мощностью 79 лошадиных сил за 50 000 долларов. Если эта машина не работает, работа не выполняется, сроки не соблюдаются, связанные задачи должны быть перенесены, клиенты и субподрядчики злятся, репутация страдает, возможности открываются для конкурентов, а деньги теряются.

Короче говоря, наша миссия — убедить клиентов в том, что наша компания и наша дистрибьюторская организация — лучшие из тех, кто поддерживает работу своего оборудования в отличном состоянии. Они должны верить, что благодаря тому, как мы проектируем, производим и обслуживаем наши машины, у них будет более высокий процент времени безотказной работы, чем у продуктов конкурентов; таким образом они могут снизить затраты и заработать больше денег, чем они могли бы использовать оборудование другой компании.

Очевидно, что Caterpillar несет большую ответственность за проектирование и производство оборудования, которое будет надежным и легко ремонтируемым, и за последнее десятилетие мы значительно улучшили наше оборудование в этом отношении.Мы сделали наши системы более модульными, чтобы, например, когда трансмиссия нуждается в обслуживании или ремонте, ее можно было снять намного быстрее, чем раньше. А чтобы еще больше ускорить процесс, ее часто заменяют новой или модернизированной сменной коробкой передач из запаса запчастей дилера.

Компания Caterpillar также разработала самую быструю и полную систему поставки запчастей в любой отрасли, о которой мне известно. Несмотря на то, что мы давно гарантируем доставку любой детали в любую точку мира в течение 48 часов, наши дилеры теперь предоставляют более 80% запчастей немедленно.Компания Caterpillar отгружает более 99% запчастей, которых нет у дилера, в день размещения заказа. Сравните это с автомобильной промышленностью, где в среднем ожидание детали, отсутствующей на складе у дилера, составляет от двух до семи дней. Более того, мы поддерживали эти показатели в течение периода — последних десяти лет, — когда количество обслуживаемых нами запчастей увеличилось более чем вдвое из-за стремительного роста ассортимента нашей продукции. Только за последние пять лет мы полностью обновили нашу продуктовую линейку; В 1995 году мы представили 49 новых моделей, что более чем вдвое превышает количество, представленное в 1991 году.

У нас есть 22 завода по производству запчастей по всему миру, а также складские помещения площадью более 10 миллионов квадратных футов. Мы обслуживаем 480 000 позиций (с разными номерами деталей), из которых на складе 320 000. (Заводы компании Caterpillar и ее поставщиков производят оставшиеся 160 000 единиц по запросу.) Мы отправляем 84 000 единиц в день, или примерно по одной в секунду каждый день в году.

Кроме того, наши дилеры, каждый из которых обычно имеет от 40 000 до 50 000 наименований товаров, вложили огромные средства в запасы запчастей, склады, парк грузовиков, сервисные площадки, диагностическое и сервисное оборудование, сложные информационные технологии и высококвалифицированный персонал.Действительно, наши дилеры, чьи инвестиции в индивидуальный бизнес варьируются от 10 до более чем 100 миллионов долларов, в совокупности превосходят нашу мощь. Их совокупная чистая стоимость составляет около 5 миллиардов долларов, что примерно в 1,5 раза больше акционерного капитала Caterpillar. В компании работает 73 600 человек, что примерно на 19 000 больше, чем в компании Caterpillar. И хотя их средний доход составляет около 150 миллионов долларов, у некоторых дилеров годовой доход составляет около 1 миллиарда долларов.

Однако несколько ошибочно говорить о «нас» и «них», потому что мы искренне относимся к нашей и их системам как к одному.Все наши совместные операции по распространению связаны всемирной компьютерной сетью. Я могу обратиться к компьютеру на своем столе и узнать, сколько машин в мире ждут запчасти. В этот день их около 1300, что довольно неплохо, учитывая, что существуют сотни тысяч машин Caterpillar.

Но мы не останавливаемся на достигнутом. Сейчас мы внедряем информационную систему, которая позволит нам доставить деталь до того, как заказчик даже поймет, что она ему нужна.Система будет контролировать машины удаленно и уведомлять местного дилера, когда деталь начинает показывать признаки надвигающейся неисправности, чтобы мы могли организовать ее замену до того, как она выйдет из строя. (См. Вставку «Установление глобальных связей в Caterpillar».)

Мы внедряем систему поставки запчастей до того, как клиенты поймут, что они им нужны.

Примечательно, что компания Caterpillar не рассматривает свою систему распределения как односторонний канал от завода к покупателю.Скорее, информация о клиенте постоянно возвращается в систему и стимулирует разработку новых продуктов и улучшение обслуживания.

Например, консультативная группа дилеров недавно помогла нам доработать конструкцию новой линейки разрабатываемых автогрейдеров. В нем указывалось, что если бы грейдеры были изготовлены в соответствии с первоначальной конструкцией, люди могли бы заляпать штаны грязью, когда тянулись за ящиком с инструментами; более того, операторы ростом выше шести футов два дюйма могут удариться головой, когда они встанут, если боковая панель будет поднята для обслуживания или ремонта машины.В ответ мы изменили расположение панели инструментов и изменили дизайн панели, чтобы она открывалась боком.

Мы также работаем с дилерами, чтобы опрашивать каждого покупателя машины Cat не менее трех раз в течение первых двух лет после продажи. Кроме того, мы проводим опрос клиентов о доставке запчастей и услугах. (Мы рассылаем около

опросов каждый год и получаем около 40% ответов.) Эти данные чрезвычайно полезны как для компании, так и для дилеров, поскольку они позволяют нам уточнять наши цели и стремиться к постоянному улучшению по самым разным направлениям. .Например, результаты опроса помогли убедить некоторых дилеров изменить методы инвентаризации, чтобы всегда иметь под рукой полный ассортимент аккумуляторов и ремней для вентиляторов.

Мы также привлекаем дилеров и клиентов к участию в программах по качеству продукции, снижению затрат и другим производственным вопросам. Наша программа «Партнеры по качеству», например, связывает персонал завода, ответственного за сборку конкретной машины, с людьми из выбранных крупных дилерских центров. Они встречаются ежеквартально для обсуждения вопросов качества.Кроме того, эти дилеры проверяют каждую машину, которую они получают с завода, и, если что-то не так, немедленно отправляют эту информацию обратно на завод. Идея состоит в том, чтобы выявить проблемы как можно раньше — в идеале до того, как они станут проблемами, которые видит клиент.

Например, один дилер обнаружил, что шланги в новой модели автогрейдера были установлены неправильно. Когда дилер уведомил завод в Декейтере, штат Иллинойс, мы переобучили сборщика, отремонтировали машины, все еще находящиеся на заводе, и уведомили других дилеров, чтобы они починили машины, которые мы уже отправили, тем самым исправив проблему до того, как какие-либо машины отправятся клиентам.Точно так же наш дилер в Таиланде посчитал, что насос в новой линейке гидравлических экскаваторов не был достаточно прочным для суровых условий, которым он подвергался в той части мира. Дилер убедил нас использовать другой насос на машинах, пока мы не сможем модернизировать тот, о котором идет речь.

Наша дилерская сеть не только помогает нам производить более качественную продукцию, но и позволяет своевременно получать исключительную информацию о рынке. Это богатый источник информации, который позволяет нам успешно предлагать новые продукты и услуги поддержки.Мы были особенно благодарны за эту сеть, когда в начале 80-х представили гусеничный трактор D9L.

D9L, машина весом более 100 000 фунтов, используется в основном в горнодобывающей промышленности и тяжелом строительстве. Это был один из первых тракторов, в котором использовалась новая конструкция: приподнятая звездочка, которая изменяет форму ходовой части гусеницы с традиционной овальной на треугольную. Новая конструкция решает ряд задач: улучшенное тяговое усилие, снижение нагрузки на ходовую часть и другие быстроизнашивающиеся детали, более простой и быстрый ремонт и повышение производительности.Соответственно, мы оценили машину выше тракторов конкурентов, которые имели более традиционные конструкции.

Мы начали поставки D9L в 1981 году. Наше время было не очень удачным. Горнодобывающая промышленность США находилась в упадке. Что еще хуже, Komatsu недавно вышла на рынок США с агрессивными ценами и особым вниманием к клиентам горнодобывающей отрасли; он также пытался проникнуть на Ближний Восток, что было еще одной важной возможностью для D9L.

В середине 1982 года, когда у нас было несколько сотен машин, работающих по всему миру, произошла потенциальная катастрофа.Когда машины приблизились к 2500 часам работы, они начали выходить из строя. Оказалось, что различные детали — от компонентов ходовой части до водяных насосов и приводов вентиляторов — оказались не такими прочными, как мы думали. Наши дилеры быстро выявили проблемы и сообщили о них, и через несколько недель после выхода из строя первых машин мы поняли, что столкнулись с серьезным кризисом. На карту были поставлены репутация D9L, признание покупателями новой конструкции и наше лидерство в области производства крупногабаритных тракторов.

Затем наши дилеры помогли нам создать и внедрить комплексную программу ремонта машин, замены неисправных частей в машинах, которые еще не вышли из строя, и уверения недовольных клиентов в том, что мы находимся в центре проблемы. Например, несколько дилеров, в том числе Whayne Supply, базирующаяся в Луисвилле, Кентукки, и Bowmaker (ныне Finning) в Соединенном Королевстве, направили некоторых своих механиков в команды спецназа, которые быстро ремонтировали машины — часто ночью. Bowmaker направил бригады механиков в помощь Захиду, нашему дилеру в Саудовской Аравии.И Уэйн быстро предоставил исключительный сервис, который помешал некоторым важным клиентам горнодобывающей промышленности в Кентукки и южной Индиане броситься к конкурентам.

К середине 1983 года, всего через год после того, как мы впервые узнали о проблемах, практически все D9L были отремонтированы. Результат: мы минимизировали время простоя, недовольство клиентов улетучилось, D9L превратился в популярный продукт, а трактор с поднятой звездой дал нам огромное преимущество.

Даже если Caterpillar не первая представила на рынке продукт, наша дилерская сеть позволяет компании быстро последовать за ней.Например, наша система сбыта позволила нам стать одним из ведущих игроков в производстве экскаваторов-погрузчиков, в бизнес, в который мы вошли в середине 1980-х годов. Экскаватор-погрузчик — это небольшой трактор с гидравлической стрелой и экскаваторным ковшом, установленным на задней части транспортного средства, и ковшом погрузчика спереди. Подобно гидравлическим экскаваторам, машины универсальны и используются для самых разных работ. Они особенно популярны среди подрядчиков, занимающихся строительством зданий и коммунальных услуг, которые не были нашими традиционными клиентами.

После непростого старта мы заняли прочные позиции в продажах, обогнав нескольких устоявшихся конкурентов, и заняли второе место в мировой индустрии. Это стало возможным не только из-за нашего продукта, но и благодаря нашим дилерам. Они не только инвестировали в запасы запчастей, необходимых для поддержки нового продукта, но и вложили значительные суммы в арендуемые машины, когда стало ясно, что многие мелкие подрядчики предпочитают арендовать, а не покупать машины.Вдобавок они агрессивно добавляли продавцов, чтобы они обращались к этим более мелким клиентам, с которыми у нас обычно не было много контактов.

С другой стороны, мы стараемся не злоупотреблять нашей системой распространения. Мы не проектируем и не производим что-то, а потом думаем о распространении; вместо этого мы считаем это важной частью нашего ценностного уравнения. Поскольку мы понимаем конкурентное преимущество, предоставляемое нашими дилерами, первые вопросы, которые мы всегда задаем при выборе новых продуктов, — это: как еще мы можем использовать нашу систему распространения по всему миру и может ли наша система повысить ценность? Если ответ утвердительный, то выиграют все клиенты, дилеры и компания Caterpillar.Вот почему мы занялись двигателями грузовиков и большими генераторными установками мощностью 6000 киловатт. И это одна из причин, по которой мы недавно вошли в рынок сельскохозяйственного оборудования, выпустив серию тракторов Challenger с резиновыми ремнями.

Обдумывая, какие новые продукты добавить, мы всегда спрашиваем, как мы можем использовать нашу систему распространения.

Мы не изменились; бизнес сельскохозяйственного оборудования есть, и теперь он подходит для нашей дистрибьюторской организации. Тридцать или 40 лет назад производителям требовались семейные представительства в каждом городе, чтобы конкурировать.Это уже не так. Сегодняшние фермеры — искушенные бизнесмены. Их не волнует, есть ли в их родном городе дилер; они будут покупать в центрах, расположенных в пределах 150 миль от своих ферм, когда они смогут получить продукты с передовыми технологиями и высокий уровень обслуживания и поддержки запчастей, которые предлагают наши дилеры. Таким образом, мы видим реальную возможность роста сельскохозяйственной техники.

Двигатели для грузовых автомобилей — еще один тому пример. Хотя мы продаем эти двигатели напрямую производителям оригинального оборудования, наши дилеры вкладывают время и деньги, чтобы убедить владельцев грузовиков просить двигатели Cat.Это имеет смысл для всех участников, поскольку поддержка наших двигателей с помощью запчастей и обслуживания осуществляется или через дилеров Caterpillar. И снова наша система распространения увеличивает ценность и выгоды для конечных пользователей.

У нас хорошие отношения с дилерами не только потому, что мы им нравимся, но и потому, что инвестиции выгодны им и Caterpillar, а также потому, что обе стороны работают над укреплением отношений. Обе стороны вкладывают значительные средства в поддержание отношений, основанных на доверии, уверенности, общих интересах и вознаграждении.Правила не меняются, поэтому все знают, чего ожидать друг от друга. Мы ожидаем, что наши дилеры будут лидерами отрасли, обеспечат лучшую поддержку клиентов и продемонстрируют лидерство в своих сообществах. И они ожидают от нас самых ценных продуктов и услуг.

Я слышу много разговоров о доверии между производителями и их поставщиками и дистрибьюторами, но немногие компании действительно воплощают эти разговоры в жизнь. Доверие, существующее между компанией Caterpillar и ее дилерами, может формироваться только на протяжении нескольких поколений.Наши дилерские соглашения — это документы объемом всего несколько страниц. У них нет даты истечения срока, и любая из сторон может прекратить действие без причины, уведомив об этом за 90 дней. Но текучесть кадров бывает редко, потому что мы осознаем, что находимся в этом вместе. Окончательное решение о прекращении деятельности или назначении любого дилера в мире остается за генеральным директором этой компании; никто другой в компании Caterpillar не может принять такое решение.

Основа наших отношений заключается в том, что обе стороны получают прибыль от своих инвестиций в систему распределения.Наши дилеры — это предприниматели, умеющие зарабатывать деньги. Они также очень хорошо знают, что Caterpillar — это гораздо больше, чем просто хороший клиент — мы ценный долгосрочный деловой партнер.

Наши тесные отношения основаны на нескольких принципах и практиках. В их число входят:

Мы не обманываем наших дилеров. Когда наступают тяжелые времена, многие компании обращаются к своим дилерам, чтобы поддержать свою прибыль. Точно так же, когда представляется особенно прибыльная возможность, многие компании будут пытаться захватить все богатства для себя.Мы не обойдем своих дилеров ради сиюминутной выгоды и не обратим внимание на них, чтобы избежать сиюминутной боли.

Мы не будем обходить стороной наших дилеров в хорошие времена ради краткосрочной выгоды или привлекать их в плохие времена, чтобы избежать краткосрочной боли.

В 1970-х годах, когда был построен трубопровод на Аляске, консорциум трубопроводов потребовал, чтобы мы продавали его напрямую им, иначе они купили бы у наших конкурентов. Мы отказались. В конце концов, консорциум купил наше оборудование — у совместного предприятия между нашим дилером на Аляске и дилером в Миссури с доказанной репутацией в обслуживании заказчиков трубопроводов.

Еще более показательны жертвы, на которые мы пошли, чтобы сохранить финансовую жизнеспособность нашей дистрибьюторской организации в 1980-х и во время промышленного спада в начале 1990-х. Проблемы компании Caterpillar в 1980-е годы возникли в результате коллективного воздействия нескольких тенденций. Энергетический шок, последовавший за иранской революцией, вызвал глубокую глобальную рецессию, которая затронула потребителей во всех частях мира; Штучные продажи в отрасли упали примерно на 40% во всем мире за один год. Японские и европейские конкуренты агрессивно нацелились на Северную Америку.Проблемы Caterpillar усугублялись тем, что наши затраты были слишком высокими, стоимость доллара начала стремительно расти, особенно по отношению к иене, а конкуренты устанавливали более высокие стандарты для процессов производства и разработки продукции. У нас была работа.

Но наши дилеры не виноваты в том, что мы не были более конкурентоспособными. Мы не хотели, чтобы они несли на себе основную тяжесть наших проблем, поэтому решили взять на себя большую часть бремени. Со стратегической точки зрения, это было правильно, но болезненно.Три года подряд — 1982, 1983 и 1984 — мы теряли около миллиона долларов в день, или 953 миллиона долларов в общей сложности. Но я не думаю, что мы потеряли ни одного дилера по всему миру.

Мы не были альтруистами. Нам были нужны наши дилеры, чтобы защитить наше лидерство на рынке. Мы понимали, что если мы позволим Komatsu или любому другому конкуренту подорвать наши позиции в Соединенных Штатах, Европе, Азии или где-либо еще, это будет стоить нам в пять раз дороже, чтобы вернуть его, чем защитить его. В этом разница между долгосрочным взглядом на бизнес и краткосрочным взглядом.

Наш подход подтвердился, когда отрасль восстановилась. Например, каждый из пяти наших дилеров в Мексике пережил этот ужасный период. Дилеры наших конкурентов боролись, и многие терпели поражение. Когда хорошие времена вернулись, мы были единственными, у кого была жизнеспособная дилерская организация в Мексике, и мы получили подавляющую часть бизнеса и до сих пор имеем ее.

Мы продолжаем работать по тому же принципу. Мы снова защитили наших дилеров, когда наши рынки упали в начале 1990-х годов.В Соединенных Штатах, например, наши дилеры оставались финансово стабильными на протяжении всего экономического спада и имели возможность заказывать машины до начала экономического подъема в конце 1993 года. В отличие от них, многие дилеры наших конкурентов прекратили свою деятельность или потерпели финансовое поражение во время экономического спада. спада и не могли получить финансирование, необходимое для покупки машин.

Мы оказываем нашим дилерам исключительную поддержку. На первый взгляд, большая часть поддержки, которую мы предлагаем дилерам, не может показаться необычным.Как и другие производители, Caterpillar помогает своим дилерам финансировать покупки клиентов. Он поддерживает дилеров в области управления запасами и контроля, логистики, управления оборудованием и программ технического обслуживания. Например, мы уже давно снабжаем наших дилеров сложным программным обеспечением, которое включает в себя некоторые из лучших практик в этих областях. Компания также ежегодно публикует огромное количество технических материалов и гарантирует техническое обучение и поддержку персонала дилеров в таких областях, как управление качеством, постоянное совершенствование, сравнительный анализ, управление затратами и коммуникация.И мы готовы ответить на любую потребность в обучении, которую определяет дилер, будь то планирование, прогнозирование, информационные системы, маркетинг и реклама или другие бизнес-функции.

Мы также искренне поддерживаем наших дилеров, когда один из наших конкурентов ориентируется на территорию и пытается создать плацдарм, предлагая резко низкие цены. Иногда это означает помощь нашему дилеру в борьбе с конкурентами, предлагая более низкие цены. В других случаях это означает помощь дилеру с помощью маркетинговой кампании, в которой подчеркивается, что стоимость срока службы машины Cat намного ниже, чем у конкурента.В других ситуациях это может означать помощь дилеру в сокращении расходов.

Мы обеспечиваем хорошую работу наших дилерских центров. Каждый год мы анализируем показатели всех наших дилеров — с точки зрения продаж, положения на рынке, возможностей обслуживания, организационной структуры и планов в отношении владения и непрерывности управления — чтобы определить области, над которыми каждому дилеру необходимо работать в течение следующего года. Кроме того, финансовые специалисты в каждом из наших регионов продаж проверяют финансовые показатели дилерских центров вместе со своими руководителями раз в полгода.

Когда мы видим, что определенные дилеры не работают хорошо, мы вмешиваемся и помогаем им. Мы серьезно относимся к плохой работе — мы хотим, чтобы дилеры добились успеха. Мы покажем дилеру, как его или ее финансовые и операционные показатели складываются в сравнении с показателями сопоставимых дилеров, потому что, как правило, это что-то внутреннее, что делает один менее прибыльным, чем другой, например неаккуратное управление запасами, недостаток обслуживающего персонала или слишком большие накладные расходы. Мы поможем ему разработать программы по повышению рентабельности операции.

Когда мы видим, что определенные дилеры не работают хорошо, мы вмешиваемся и помогаем им. Мы хотим, чтобы дилеры добились успеха.

Хотя это редкое явление, самая сложная ситуация возникает, когда проблема действительно заключается в плохом руководстве владельца. Даже в таких случаях мы не будем оставаться в стороне. Мы стараемся найти решение, которое может принять собственник. Может быть, это новый партнер. Может быть, это дает шанс сыну или дочери. Может быть, это нанять постороннего для ведения бизнеса, пока кто-то из членов семьи не будет готов.Каким бы ни было решение, мы не будем просто смотреть, как дилерский центр приходит в упадок.

Мы общаемся полно, часто и честно. Между нашими дилерами и нами нет секретов. У нас есть финансовая отчетность и основные операционные данные каждого дилера в мире. Дилеры не предоставили бы нам эту информацию, если бы не доверяли нам. Кроме того, практически все сотрудники Caterpillar и дилеров имеют доступ в режиме реального времени к постоянно обновляемым базам данных об услугах, тенденциях и прогнозах продаж, опросах удовлетворенности клиентов и другим важным данным.

Как и все ценные деловые партнеры, мы стараемся держать дилеров в курсе основных проблем, стоящих перед компанией. Руководители Caterpillar высшего уровня ежегодно встречаются с ключевыми представителями дилерских центров на региональных конференциях, на которых мы обсуждаем наши цели продаж для каждой линейки продуктов и то, что каждая сторона должна делать для их достижения. Кроме того, мы периодически приглашаем всех 186 дилеров на недельную конференцию в Пеории для всестороннего обзора стратегии, продуктовых планов и маркетинговой политики.

Кроме того, между сотрудниками дилерских центров и сотрудниками Caterpillar всех уровней поддерживается постоянный контакт. На более низких уровнях происходит ежедневное общение. Но также нередко руководители дилеров и старший корпоративный персонал выступают несколько раз в неделю. В частности, в последние пять лет мы предприняли сознательные усилия, чтобы увеличить доступность дилеров для сотрудников нашей организации. Наша реорганизация в 1990 году из функциональных групп в центры прибыли значительно расширила наши контакты с дилерами.Практически каждый, от самого молодого инженера-конструктора до генерального директора, теперь контактирует с кем-нибудь в наших дилерских организациях. Мы осознаем огромную ценность знания рынка, которое наши дилеры получают, ежедневно находясь на передовой с нашими клиентами.

Мы считаем, что прочные деловые отношения носят личный характер. Для стороннего наблюдателя было бы легко предположить, что созданные нами структуры — ежегодные конференции, стратегические встречи, центры прибыли и консультативные советы дилеров — являются основой отношений с нашими дилерами.Но форма — это самая легкая часть. Глубокие отношения стали развиваться благодаря установившимся тесным личным связям. Эти узы образуют своего рода семейные отношения.

Когда я вижу на поле для гольфа Чаппи Чапмана, бывшего исполнительного вице-президента на пенсии, который долгое время был моим начальником, он всегда спрашивает о конкретных дилерах или их детях, которые, возможно, сейчас управляют бизнесом. И каждый раз, когда я вижу этих дилеров, они спрашивают: «Как дела, Чаппи?» Вот такие у нас отношения.

Дилеры могут позвонить мне или любому старшему должностному лицу в любое время, и они звонят. Практически любой дилер в мире может войти в мою дверь. Я буду знать, сколько денег он заработал в прошлом году и его положение на рынке. И я буду знать, что происходит в его семье. Считаю большинство дилеров своими друзьями. Конечно, одна из причин, по которой я так хорошо знаю дилеров, заключается в том, что я вырос через нашу дистрибьюторскую организацию. Но мои предшественники, у которых было разное образование, тоже понимали важность распространения.

Я охотно говорю дилерам, что, по моему мнению, они делают не так. И они охотно говорят нам, чего нам не хватает.

Не поймите меня неправильно. Здесь нет дилера, поклоняющегося поклонению. Я говорю, что они мои личные друзья, но не отказываюсь сказать им, что, по моему мнению, они делают не так на своей территории обслуживания. И они охотно говорят нам, чего нам не хватает. Если вы не уверены друг в друге, у вас не может быть таких честных взаимных уступок.

Мы стремимся сохранить представительства в семье. Непрерывность укрепляет взаимное доверие, ограничивает споры, поощряет обмен информацией и приносит большую выгоду для всех. С этой целью мы предпочитаем работать с частными предприятиями, которые, как правило, имеют более долгосрочную преемственность в управлении, чем государственные компании.

Срок полномочий генерального директора во многих публичных компаниях составляет не более пяти или шести лет. Для нас этого недостаточно. Как я уже отмечал, средний срок службы строительного оборудования составляет от 10 до 12 лет, а многие машины работают от 20 до 30 лет.Кроме того, многие из наших клиентов являются частными компаниями, которые ценят долгосрочные личные отношения.

В среднем наши представительства остаются в руках одной семьи или компании более 50 лет. Некоторые из этих отношений, в том числе многие зарубежные, возникли до слияния 1925 года, в результате которого была создана компания Caterpillar. И, за редким исключением, эти дилеры получают 90% или более своей выручки от продажи и поддержки наших продуктов; для многих это 100%. С первых лет существования компании мы верили, что человек, большая часть своего богатства которого связана с дилерским центром Caterpillar, будет выполнять свою работу лучше, чем тот, кто практически не подвергается риску.

Мы активно помогаем дилерам сохранить бизнес в семье. Например, когда руководителю частного дилерского центра около 50 лет, мы проводим семинары для семей по налоговым вопросам и планированию преемственности — как финансовые, так и управленческие. Эти семинары проводятся два или три раза в течение активной трудовой жизни директора, чтобы подготовить следующее поколение.

Мы также предпринимаем активные действия, чтобы попытаться заинтересовать детей владельцев дилерских центров в бизнесе.Недавно мы провели конференцию в Пеории, на которой присутствовали от 20 до 25 сыновей и дочерей в возрасте от 15 до 23 лет. Идея заключалась в том, чтобы познакомить их с компанией Caterpillar, заинтересовать их бизнесом и позволить им встретиться. их ровесники. Мы отвезли их на заводы. Мы позволяем им управлять машинами. И мы поговорили с ними о том, чего мы ждем от руководителей дилеров.

Мы также рекомендуем владельцам привлекать своих детей в свои представительства с раннего возраста. Мы помогаем владельцам организовать ряд летних рабочих мест, а затем и работу на полную ставку, когда их дети закончат колледж.Мы можем предложить дилеру, чтобы сын или дочь проработали в течение двух лет продавцом запчастей, затем управляли двигателем, а затем возглавили поддержку продукта. Таким образом, когда директора готовы уйти на пенсию, мы достаточно повидаемся с их детьми, чтобы знать, что они могут делать и какие из них способны взять на себя управление бизнесом.

Мы также стремимся к непрерывности управления в небольшом количестве дилерских центров Caterpillar, принадлежащих публичным компаниям. Например, мы поощряем их советы директоров к длительному сроку пребывания в должности генерального директора и подталкиваем их серьезно относиться к планированию преемственности.• • •

Конечно, наши отношения с дилерами не идеальны. Границы территории обслуживания, продуктовая и ценовая политика, а также наше предпочтение, чтобы дилеры избегали диверсификации, могут быть источниками трений. Но мы думаем, что лучше, чем большинство компаний, разрешаем такие конфликты. Это связано с нашими взаимными интересами и уважением, которое менеджеры и дилеры Caterpillar испытывают друг к другу. Это также связано с нашей эмоциональной приверженностью делу и друг другу.

Я проработал в компании Caterpillar 39 лет и работал по всему миру. Мне нравится оборудование, которое мы продаем. Я прекрасно себя чувствую, когда на стройке смотрю, как работает наше оборудование. Это реально. Вы можете этим гордиться. Это выглядит хорошо. Работает хорошо. Если вы посмотрите вокруг на систему шоссе, по которой вы едете, воду, которая течет в ваш дом, электричество, которое снабжает вас энергией, скорее всего, наше оборудование сделало это возможным где-то на этом пути. Многие менеджеры и дилеры Caterpillar разделяют мои чувства.

Я не настолько наивен, чтобы думать, что люди вложили бы свои состояния в дилерский центр, если бы не верили, что получат привлекательную прибыль. Но я думаю, что это еще не все. Что люди понимают под дилером Caterpillar, так это то, что оно выходит за рамки финансового вознаграждения. Товарищеские отношения между нашими дилерами по всему миру, которые действительно делают это больше, чем просто финансовое соглашение. Они чувствуют, что то, что они делают, хорошо для мира, потому что они являются частью организации, которая производит, продает и обслуживает машины, которые заставляют мир работать.

Версия этой статьи появилась в выпуске Harvard Business Review за март-апрель 1996 года.

Самодельные снегоходы детские. Как сделать детский снегоход из бензина своими руками? Общие правила строительства

Этот снегоход я сделал буквально за пару выходных в гараже на даче. Хотя его конструкция на первый взгляд выглядит очень простой, по проходимости по глубокому рыхлому или мокрому снегу он тем не менее не уступает большинству промышленных снегоходов.

Несколько лет назад я сделал для своей девятилетней дочери снегоход с самодельной гусеницей из конвейерной ленты и пластиковых водопроводных труб в качестве проушин. Сначала возникли сомнения в надежности такой гусеницы и в том, как пластиковые детали будут вести себя на морозе. Но за два года зимней эксплуатации поломок и сильного износа труб не произошло. Это вдохновило меня на создание для себя легкого снегохода с такой же самодельной гусеницей.

Прекрасно понимая, что чем меньше масса снегохода и чем больше площадь опоры гусеницы, тем лучше его проходимость по рыхлому и глубокому снегу, я постарался сделать конструкцию максимально легкой.
Принцип работы снегохода очень прост (рис. 1). Внутри гусеницы установлены четыре колеса, которые при движении катятся по конвейерной ленте, на которой закреплены проушины. А привод гусеницы от мотора осуществляется цепью через ведомый вал со специальными ведущими звездочками. Я взял их со снегохода «Буран». «

С двигателем от обычного мотоблока с автоматическим сцеплением мощностью всего 6 л.с. ты не разгонишься быстро.Я собирался кататься на снегоходе не по накатанным гусеницам, а по рыхлому снегу, поэтому отказался от мягкой подвески гусеницы и лыж, чтобы уменьшить вес снегохода и упростить всю конструкцию.

Сначала сделал гусеницу. Пластиковая водопроводная труба диаметром 40 мм была разрезана на заготовки для проушин длиной 470 мм. Затем каждую заготовку распиливали дисковой пилой по длине на две равные части.
Используя инструмент, показанный на рис. 2, дисковой пилой по дереву разрезал пластиковые трубы на проушины вдоль.

Проушины крепились к конвейерной ленте двумя мебельными болтами диаметром 6 мм с большой полукруглой головкой. При изготовлении гусеницы очень важно выдерживать одинаковое расстояние между проушинами, иначе они будут наезжать на зубья ведущих звездочек, и гусеница начнет соскальзывать и соскальзывать с катков.

Для сверления отверстий в конвейерной ленте под крепежные болты диаметром 6 мм сделал приспособление. Просверлил отверстия в ленте сверлом по дереву со специальной заточкой.

С помощью такого приспособления можно просверлить в конвейерной ленте сразу 6 отверстий для крепления трех проушин гусеницы.

В магазине купил четыре надувных резиновых колеса от садовой тележки, две ведущие звездочки от снегохода «Буран» и два закрытых подшипника № 205 ведущего вала гусеницы.

Попросил токаря сделать карданный вал гусеницы и подшипники для подшипников. Рама снегохода была изготовлена ​​мною из труб квадратного сечения 25х25 мм.

Поскольку оси поворота лыжи и руля направления находятся на одной линии и в одной плоскости, вы можете использовать неразрезную рулевую тягу без шариковых концов.

Лыжные рукава изготовить легко. Я приварил фитинги с внутренней резьбой 3/4 дюйма к передней поперечине. Ввернул патрубки с наружной резьбой, к которым приварил сошки рулевой рейки лыж.

Рекомендую использовать лыжи от детского снегоката «Аргомак». Они легче и эластичнее, но должны быть оснащены уголками для крепления к поворотной стойке снегохода и металлическим подрезом снизу — для лучшего управления снегоходом при движении по корке или утрамбованному снегу.

Натяжение цепи регулируется переключением двигателя.

Управлять снегоходом очень просто. Когда двигатель набирает обороты с помощью дроссельной заслонки на руле, включается автоматическое центробежное сцепление, и снегоход начинает движение. Поскольку расчетная скорость снегохода невысока (всего около 10-15 км / ч) и зависит от плотности снега, снегоход не оборудован тормозами. Достаточно снизить обороты двигателя и снегоход останавливается.

Я поделюсь несколькими советами, которые могут оказаться полезными при повторении этой конструкции.

1. Трубу для гусениц по дереву разрезаю дисковой пилой сначала с одной стороны, потом с другой. Так получается ровнее, чем разрезать сразу обе стены. Обработка небольших заготовок удобнее. Если сразу отрезать длинную трубу вдоль, то в этом случае пластик расплавится и пильный диск зажмет.

2. Гусеницы могут быть любой ширины. И каждый дизайнер вправе выбрать, что ему удобнее: сделать широкую, но короткую или узкую и длинную.Только помните, что с большой гусеницей снегоход не будет хорошо управлять и двигатель будет загружен больше, а с маленькой гусеницей в рыхлом глубоком снегу он может провалиться.

3. На некоторых моих фотографиях видно, что внутри гусеницы установлены пластиковые «бочки». Это направляющие упоры для салазок, которые должны предотвращать соскальзывание гусеницы с роликов. Но при эксплуатации снегохода гусеница не соскальзывала с катков даже без пробуксовки, поэтому нельзя устанавливать «бочки», что снизит вес снегохода.

4. В конце зимы полностью разобрал снегоход, чтобы определить его вес. Масса его отдельных агрегатов была следующей: гусеница — 9 кг;
карданный вал в сборе — 7 кг; две пары колес с осями — 9 кг; двигатель и руль — 25 кг;
пара лыж — 5 кг; Рама
— 15 кг;
двухместное сиденье со стойками — 6 кг.
Итого все вместе весит 76 кг.
Вес некоторых деталей можно дополнительно уменьшить. Все-таки вес саней с таким размером гусеницы вполне удовлетворительный.

Геометрические размеры моего снегохода следующие: длина рамы снегохода 2 м; расстояние между осями опорных колес (катков) — 107 см; ширина дорожки — 47 см. Расстояние между проушинами гусеницы зависит от толщины конвейерной ленты и должно быть выбрано опытным путем (у меня получилось 93 мм).
Я не привожу точных размеров и чертежей деталей снегохода, так как каждый, кто собирается повторить конструкцию, сосредоточится на тех деталях и компонентах, которые они могут приобрести или изготовить самостоятельно.

Как видно на примере этого детского снегохода, сделать его своими руками очень просто — главное заранее продумать в голове конструкцию, которую будет легко и недорого воплотить в жизнь, а потом уже легко транспортировать в машине, а также хранить в гараже (чтобы в разобранном виде было как можно меньше места. Это вариант производства С. Хомякова из Москвы.

Приятно, что весь процесс простой, дорогих деталей не требуется, а результат вполне приличный.

Правда, от малолитражки ожидать хорошей проходимости по глубокому или рыхлому снегу не приходится, но мощности у нее должно хватить, чтобы буксировать два-три Аргамака или санки с всадниками.

Двигатель от мотоблока мощностью 6 л.с. от. для такого снегохода будет в самый раз, к тому же мотоблок в моем селе всю зиму простаивал в ожидании весенних пашни в саду. Я собирался сделать гусеничный ход сам, используя для этого подходящие готовые детали, например половину гусеницы от снегохода «Буран».

В Интернете много описаний, как самостоятельно сделать мотобуксировщик для рыбаков из деталей от снегохода.

На одном из таких сайтов обнаружил, что в продаже есть специальный установочный комплект для мотоцикла — лыжа вместо переднего колеса и гусеничный привод с двумя небольшими гусеницами. После установки этого комплекта на мотоцикл, по словам продавца, он превращается в полноценный снегоход. Я очень в этом сомневался: площадь опоры гусеницы была маловата для мотоцикла весом более 150 кг.

А вот для небольшого разборного снегохода такой гусеничный винт в самый раз, осталось установить двигатель от мотоблока, сиденье и складную переднюю часть с лыжами для управления на нем. Если бы я самостоятельно сделал гусеничный винт из готовых деталей и гусениц от снегохода «Буран», это обошлось бы мне дешевле, но зима уже была в самом разгаре. После некоторых раздумий я купил этот комплект и еще одну лыжи, так как для большей устойчивости и безопасности решил сделать это перед двумя управляемыми лыжами.

Сделал сборно-разборную раму из квадратных труб сечением 50 × 50 и 25 × 25 мм, а также использовал двухместное сиденье самоката и руль от детского велосипеда. Поскольку вес гусеничного тягача составляет 20 кг, а масса двигателя с автоматическим сцеплением от мотоблока всего 25 кг, я решил установить двигатель на быстросъемную платформу для удобства разборки и разборки. транспортировка снегохода.

В качестве поворотных стоек для лыж я использовал передние продольные трубы рамы и вилки передних колес от старых велосипедов, укороченные до необходимого размера.Для лучшей управляемости снегохода на укатанном снегу я установил на пластиковые лыжи снизу специальные подрезы из металлического бруска 8 мм, а сверху алюминиевые уголки с отверстиями для крепления к поворотным шкворням.

Другой вариант снегохода того же автора: я скрепил детали разборной части рамы между собой шпильками и болтами с барашковыми гайками. Сборка и разборка снегохода занимает всего несколько минут и не требует инструментов. Двигатель установлен на быстросъемной платформе, привод от двигателя к заднему валу гусеничного винта осуществляется по цепи от мотоцикла.

Передаточное число выбрано таким образом, чтобы максимальная скорость снегохода не превышала 20 км / ч. В этом случае снегоход может буксировать несколько санок или снегоходов с гонщиками. Передняя часть снегохода — с лыжами и задняя — с гусеничным приводом — шарнирно сочлененная, что позволило отказаться от амортизирующих рессор в подвеске лыж и гусениц.

А широкое и мягкое сиденье самоката обеспечивает комфортную поездку на снегоходе даже двум взрослым.Поскольку скорость у снегохода невысокая, и он практически не катится из-за большого сопротивления трансмиссии и гусеницы. снегоход не оборудован тормозом, достаточно только кнопки аварийной остановки двигателя.

Управлять снегоходом очень просто: после запуска двигателя нужно повернуть рукоятку дроссельной заслонки мотоцикла, установленную на руле.

В результате двигатель наберет обороты, включится автоматическое сцепление и снегоход начнет движение.По мере увеличения оборотов двигателя увеличивается и скорость снегохода, а при отпускании дроссельной заслонки скорость уменьшается, и снегоход останавливается.

Снегоход своими руками: фото поэтапной сборки

1. Снегоход в разобранном виде.
2. Сборка снегохода начинается с установки двигателя на гусеничный двигатель.

3. К гусеничному гребному винту прикреплены две тяги, соединяющие его с поперечной балкой, на которой установлены поворотные лыжи и стойка руля направления.

4-5. Между тягами вставляются передняя стойка и дуга опоры сиденья.

6. К гусеничному приводу подсоединена балка с поворотными лыжами и рулем направления.

7. Соединение частей снегохода осуществляется пальцами и болтами с барашковыми гайками.

2019 весенняя обувь для малышей Повседневная сетчатая обувь для девочек …

руб. 513,28

Бесплатная доставка

★★ ★★ ★★ ★★ ★★ (0.00) | Заказы (2954)

Есть много способов разнообразить зимние занятия вашего ребенка, сделав их более разнообразными и увлекательными.Но одним из самых любимых способов времяпрепровождения является использование различных «транспортных средств» для покорения заснеженных просторов.

Даже самый простой «лед» может порадовать малышей и школьников. А если в игру ввести детский снегоход: квадроцикл с бензиновым двигателем, сделанный заботливыми родителями своими руками или купленный в магазине, радости точно не будет. Конечно, скоростной режим для такого устройства и его технические характеристики сильно отличаются от тех, что актуальны для взрослой техники.

Популярные самодельные модели для детей выглядят довольно стильно и привлекательно, если приложить немного усилий к их созданию. А среди приобретенных вариантов можно найти решения, привлекательные как для малышей, так и для подростков. Казалось бы, выбрать лучший вариант не составит труда. Но на практике найти лучшее решение бывает непросто.

Что это такое?

Технологически здесь также можно выделить некоторые, очень важные моменты:

• наличие регулируемого по высоте руля;
• простота, безопасность и функциональность управления;
• мягкая и плавная работа тормозного механизма;
• ограниченная мощность двигателя, не позволяющая сильно разгоняться;
• Высокая устойчивость, связанная с расположением центра тяжести в моделях на небольшой высоте от земли.

Снегоход для ребенка в целом похож на другое популярное зимнее устройство — снегоход. Только вместо механической движущей силы здесь используется электрический или бензиновый двигатель. Кроме того, в таких моделях активно используются различные варианты управления и более надежные тормоза, позволяющие легко быстро останавливаться.

Снегоход — это транспортное средство, предназначенное для передвижения по снегу. Он оснащен специальными полозьями, обеспечивающими устойчивость при движении по заснеженным трассам.

Имеющиеся в продаже модели детских снегоходов обычно дополняются внешним контроллером — пультом дистанционного управления — способным управлять остановками автомобиля в аварийной ситуации … Такой родительский контроль очень полезен на начальных этапах, когда ребенок только осваивает новое оборудование для сам.

Регулировка руля в детских моделях предусмотрена индивидуально, что значительно облегчает использование снаряжения для верховой езды малышей разного возраста.

Просмотры

Все существующие варианты снегоходов, выпускаемых для детей, можно разделить на несколько категорий, согласно их техническим характеристикам и конструктивным особенностям.

• Детские электрические снегоходы … Оснащены аккумулятором, способным поддерживать работоспособность оборудования в течение длительного времени. Они экологически чистые, малошумные, безопасны для детей разного возраста. При хранении в домашних условиях такое оборудование не выделяет в атмосферу вредных веществ.Батарею легко заменить после использования. Такие модели практически не требуют сложного или дорогостоящего обслуживания.

• Квадроциклы Квадроциклы — универсальное решение для любого возраста. Рекомендуется для круглогодичного использования. Гибридные решения комплектуются единым шасси со сменными модулями. Например, в комплект могут входить колеса для летней езды. Задние гусеницы существуют для использования в качестве вездехода. Для использования в снегоходном режиме доступны специальные лыжи.Гибриды выпускаются в основном в бензиновых версиях.

• На бензине … Они комплектуются современными и надежными бензиновыми двигателями, энергонезависимыми, но экологически чистыми не назовешь. Такие модели рекомендованы к использованию подростками, оснащенными довольно мощными опциями двигателя.

Но можно найти самые простые варианты, безопасные даже для младших школьников.

Рассмотрим подробнее некоторые особенности аккумуляторных и бензиновых моделей.Электрические, экологически чистые модели чаще всего разрабатываются самостоятельно или представляют в виде концепта. Может быть выпущен ограниченным тиражом. Батареи в них обычно мощные, аналогичные тем, что устанавливаются в автомобиле. .

Не требующие обслуживания решения, используемые в этом энергоносителе, сводят к минимуму потери, связанные с испарением электролита, что также способствует значительному улучшению общих экологических характеристик и безопасности оборудования.

Детские снегоходы

Бензин широко представлены на рынке в версиях от известных компаний, специализирующихся на производстве мототехники.Такие модели комплектуются двухтактными или четырехтактными двигателями, легко и быстро прогреваются даже на морозе. Ремонтопригодность оборудования, простота обслуживания делают их хорошим выбором для зимнего катания на лыжах .

Детские снегоходы с бензиновым двигателем характеризуются использованием одной из двух систем охлаждения: воздушного и водяного. Во втором случае источником холода является окружающая среда, а именно: выпавший снег.

При выборе топлива следует отдавать предпочтение неэтилированным вариантам, способным значительно продлить срок службы двигателя.

Как выбрать?

Выбрать детский снегоход для старшего ребенка — задача не из легких. Но это будет вполне решаемо, если с самого начала вы выберете подходящую модель, исходя из следующих параметров.

• Детский возраст … Для малышей изготавливаются простейшие модели с минимально возможной скоростью развития. Основная аудитория, интересующаяся данной методикой, — младшие школьники и подростки.

• Особенности конструкции … Скоростные модели для экстремальных поездок могут быть оснащены дополнительными средствами безопасности. В большинстве распространенных вариантов используются современные и надежные ручные тормоза.

Блокиратор двигателя может быть внешним. В этом случае остановка осуществляется сигналом на консоли.

• Особенности конструкции лыж … Материал для их изготовления должен быть достаточно гибким и эластичным, но в то же время прочным, способным выдерживать любые условия эксплуатации.Обратите внимание на наличие поворотного элемента. Производители часто экономят на этом в дешевых детских моделях. Установленная здесь система демпфирования должна без видимых усилий выдерживать значительные нагрузки.

• Материал корпуса … Следует избегать использования слишком хрупких элементов. Итак, детали из полиуретана хрупкие при низких температурах.

Основание рамы должно быть металлическим, устойчивым к внешним повреждениям и ударным нагрузкам.

Наличие световозвращающих элементов — дополнительное преимущество в конструкции автомобиля.

• Страна-производитель … Самые надежные, популярные и современные виды оборудования производятся в США и Японии. Но можно найти и другие предложения по бюджету.

Производители

Среди всех доступных брендов актуальными считаются модели ряда крупных и известных производителей.Рассмотрим подробнее некоторые модели.

Ямаха

Этот японский производитель специализируется на создании спортивной и дорожной мототехники, но довольно успешно справляется с изготовлением надежной снегоходной техники.

Самая популярная модель — Yamaha SRX 120 с бензиновым двигателем. Снегоход оснащен одноцилиндровым двигателем мощностью 3,5 лошадиных силы, обладает прекрасными летно-техническими характеристиками. В комплект входит модуль аварийного отключения.Оборудование весит 76 кг, отлично помещается в прицеп легкового автомобиля, отличается надежностью и маневренностью.

Снежный лис

Миниатюрное решение и невысокая цена делают этот четырех-сильный агрегат хорошим выбором для первых детских снегоходных маршрутов. Конструкция техники стандартная — с двумя устойчивыми передними лыжами и задним гусеничным конвейером.

Небольшой вес снегохода — всего 37 кг — делает этот выбор оптимальным для семейных прогулок … Бюджетная стоимость дает все возможности для приобретения модного устройства для ребенка.

Арктик Кот F120

Модель, известная своей простотой использования. Среди опций — подогрев руля, система экстренного торможения.

Модель довольно массивная и устойчивая. Имеет вес 75 кг, удобную посадку, защищенный от внешних воздействий корпус. Мотор одноцилиндровый, мощностью 3,8 лошадиных силы.

Тайга РМ Рысь

Детский снегоход «Тайга RM Lynx» российского производителя обладает всеми преимуществами современной мототехники.Он компактен и прост в использовании. Предел скорости установлен на уровне 13 км / ч. … К тому же он полностью копирует похожую взрослую модель внешне. Эта особенность — очень веский аргумент для мальчиков, которые хотят во всем быть похожими на своих родителей. В комплектацию входит одноцилиндровый двигатель мощностью 6,5 лошадиных сил.

Какой вариант снегохода выбрать для ребенка, решать самим родителям. Практически вся серьезная и современная техника, независимо от страны-производителя, сегодня стоит более 1000 долларов.Более дешевые модели существенно уступают дорогим аналогам по классу, надежности и безопасности.

Как сделать самому?

Если ребенок хочет обзавестись собственным снегоходом, это вполне возможно сделать самому. Самодельный вариант можно сконструировать из подручных средств.

Перед тем, как приступить к работе, нужно внимательно изучить характеристики товаров, предназначенных для детей. В частности, не стоит использовать чересчур мощные модели двигателей — учитывайте возраст, рост и весовые характеристики ребенка.

Современные детские снегоходы управляются рулевой системой с лыжными направляющими, благодаря которой достигается хорошая устойчивость даже на рыхлом снежном покрытии. Такие автомобили разрабатывают не только для взрослых, но и для малышей. По сравнению с обычными версиями детские снегоходы значительно уступают взрослым по мощности и существенно отличаются габаритами и удобством эксплуатации.

Безопасность — главная особенность этих автомобилей.В некоторых моделях даже предусмотрена возможность дистанционного отключения мотора с помощью пульта ДУ и ограничения скорости. Если ребенок случайно упадет на ходу, можно будет остановить работу мотора детского блока с помощью страховочного шнура. В современных устройствах можно даже отрегулировать руль по росту ребенка. Пользоваться такими агрегатами чрезвычайно просто, так как для передвижения достаточно простых манипуляций с педалями газа и тормоза.

Классификация детских снегоходов

Электрический детский снегоход работает от аккумуляторных батарей… Эти блоки питания не требуют никакого обслуживания, кроме периодической подзарядки. Саморазряд полностью исключен благодаря особой конструкции аккумуляторов.

В некоторых детских автомобилях в качестве источника энергии используются бензиновые двигатели. На такие автомобили устанавливаются моторы разных типов. Детские снегоходы с двухтактными бензиновыми двигателями.Они отличаются простотой обслуживания, быстротой прогрева, возможностью работать на дешевом топливе. Четырехтактные двигатели при работе производят меньше шума.У них меньший расход топлива и гораздо больший срок службы.

Некоторые моторы имеют систему воздушного охлаждения. Применять его нужно правильно, чтобы не допустить перегрева. Гидравлическая система использует для охлаждения обычный снег.

Инжекторные двигатели

имеют ряд преимуществ: стабильность в работе, экологичность и экономичность. Они ненадежны и не рекомендуются для использования в полевых условиях … Двигатели детских снегоходов желательно заправлять неэтилированным бензином, чтобы снизить вредность выхлопа и увеличить продолжительность работы двигателя.

Заводские марки детских снегоходов

? Тайга РМ Рысь? ? первый детский снегоход российского производства … Четырехтактный двигатель воздушного охлаждения мощностью 6,5 л.с. — один из самых мощных в своем роде. Максимальная скорость ограничена 13 км / ч. В системе есть выключатель зажигания, устройство аварийной остановки. Такие автомобили отличаются простотой управления, эргономикой, устойчивостью.

Polaris 120? его мощный четырехтактный двигатель имеет рабочий объем 1,9 л.с. Усиленная независимая передняя подвеска.Для этих автомобилей характерно быстрое снижение скорости. Снегоход популярен своими техническими характеристиками, эргономикой, стальными амортизаторами и съемным сиденьем с багажником.

SnowRunner Max 80? Популярность этой модели объясняется ее небольшими размерами и простотой в обращении. Снегоход оснащен четырехтактным одноцилиндровым двигателем с воздушным охлаждением объемом 80 куб. См.

Ямаха SRX 120? такое средство передвижения позволит детям почувствовать себя взрослыми и получить максимум удовольствия от развлечений в зимнее время года.Простые в использовании детские санки оснащены плавным двигателем, автоматическим сцеплением, удобными ручками и сиденьем, а также регулируемой подвеской.

Snowfox 80? Этот детский снегоход отличается хорошей маневренностью, повышенными эксплуатационными характеристиками … Небольшие габариты расширяют возможности хранения и транспортировки.

Можно ли самостоятельно собрать детский снегоход?

На самом деле, есть много разных способов построить свой собственный детский снегоход. Для этого можно использовать самые разные аксессуары.Рассмотрим на примере одного из возможных вариантов такой сборки.

В первую очередь необходимо заранее продумать конструкцию агрегата, детали которого будет несложно приобрести или изготовить самостоятельно. Конечно, нельзя ожидать хорошей проходимости по рыхлому или глубокому снежному покрову, но мощности самодельного агрегата вполне хватит, например, на буксировку саней с всадниками или нескольких «Аргамаков».

Для изготовления агрегата можно взять мотор от мотоблока мощностью 6 л.с.В качестве пропеллера, например, можно взять часть трассы от старого снегохода. В Интернете можно заказать специальный комплект для мотоциклов, в котором вместо переднего колеса установлена ​​лыжа, а также небольшой гусеничный привод. Используя такие приспособления, всегда можно сделать небольшой снегоход своими руками.

В качестве каркаса можно использовать несколько металлических труб. Можно своими руками сделать разборную раму и закрепить на ней сиденье от старого самоката и руль от велосипеда.Если есть выбор, можно установить съемный двигатель для удобства хранения и транспортировки.

Крепления для лыж можно сделать своими руками с помощью вилки и рамы велосипеда. Отдельные элементы можно скреплять болтами. Чтобы собрать и разобрать такой самодельный снегоход, потребуется всего несколько минут. Никаких инструментов для этого не требуется. Двигатель установлен на съемной платформе. Привод на задний карданный вал — обычная цепь от мотоцикла.

Самодельный снегоход не должен разгоняться быстрее 20 км / ч.Для этого необходимо выбрать подходящее передаточное число. Лучше всего соединять передний и задний снегоход навесным. Таким образом, отпадает необходимость в установке пружин амортизаторов на самодельный агрегат.

Можно установить сиденье самоката на каркас своими руками. Благодаря этому самодельный снегоход будет удобен не только детям, но и взрослым. Скорость такого транспортного средства не будет высокой. К тому же такой самодельный агрегат практически не катится из-за сопротивления гусеницы и трансмиссии.Лучшая самодельная тормозная система или устройство аварийной остановки. На самодельный руль можно установить ручку газа. По мере увеличения оборотов двигателя увеличивается и скорость автомобиля. При отпускании дроссельной заслонки ускорение прекращается, и самодельный снегоход останавливается.

Подобное транспортное средство можно сделать своими руками с помощью мотора от самоката. Детали гребного винта можно заказать в Интернете или использовать старые запчасти для мотоциклов, которые есть под рукой.

При желании Вы всегда можете сделать детский снегоход самостоятельно.Если сравнить самодельные автомобили с заводскими образцами, мы сможем определить их преимущество в легкости и компактности, а также в возможности хранения и транспортировки. Разницы в мощности двигателей может и не быть, но если обратить внимание на техническое оснащение, то практически всегда лидирующие позиции будут занимать брендовые агрегаты.

Таблица размеров гусеничного погрузчика

Bobcat

T450 — самый маленький компактный гусеничный погрузчик Bobcat. Текущая страница 1; Кубота SVL75-2.Синтетическая гидравлическая жидкость Bobcat C-Pattern (1 галлон, 2015 г., гусеничный компактный гусеничный погрузчик BOBCAT MT55 Walk Behind. Они специально разработаны для мастеров, работающих самостоятельно, а также для опытных механиков. Ремонтная мастерская. Ручной … Его стандартная подвесная система ходовой части обеспечивает превосходное тяговое усилие, проходимость, устойчивость и скорость для работы в широком диапазоне применений и под почвой. 2 Bobcat, S330. Производительность насоса … 6481,6 фунта Погрузчик. Когда установлен автоматический режим , автоматическое управление ходом будет автоматически включаться и выключаться в зависимости от гидравлического давления в… Компактные гусеничные погрузчики, также называемые погрузчиками повышенной проходимости, очень похожи на погрузчики с бортовым поворотом, но имеют гусеницы, а не четырехколесные.Размер этой гусеницы составляет B320x86x52AT, она имеет рисунок протектора AT, также известный как рисунок Multi-bar. Подшипники, изготовленные из закаленной стали, полностью герметичны, чтобы защитить их от посторонних предметов и обеспечить бесперебойную работу. Резиновые гусеницы Prowler для гусеничных погрузчиков Bobcat поставляются с несколькими дополнительными стилями протектора, каждый из которых разработан специально для повышения производительности и эффективности ваших машин. Найдите погрузчик с бортовым поворотом Bobcat 853 на продажу. номинальная рабочая мощность и 8927 фунтов, 74-сильный T66… Мои друзья !! Формула промышленного стандарта для размера резиновых гусениц.Пагинация. Гусеничный трактор Caterpillar D9T Эта гусеница лучше всего подходит для следующих применений: грязь; они специально написаны для мастеров-самоделов, а также для опытных механиков. КОМПАКТНЫЙ ГУСЕНИЧНЫЙ ПОГРУЗЧИК BOBCAT T190 Руководство по ремонту… ROC: 700 фунтов. Гусеничный погрузчик Bobcat T590 с 60-дюймовым роторным щеткодержателем. Подробное заводское руководство по ремонту ГУСЕНИЧНОГО ПОГРУЗЧИКА BOBCAT T190 COMPACT TRACK LOADER, это руководство по обслуживанию содержит подробные иллюстрации, а также пошаговые инструкции. Оно на 100 процентов полностью и полностью.Bobcat T750 Характеристики, Мощность, Вес, Отзывы, Грузоподъемность, Маслоемкость, Характеристики. Компактный гусеничный погрузчик Bobcat MT100. Представление . Продается новый компактный гусеничный погрузчик Bobcat T590. Пока нет цены от Bobcat, но мы рекомендуем T590, так что посмотрим по цене. Автогрейдер Caterpillar 143H. «Размер компактного гусеничного погрузчика, который вам понадобится, должен определяться вашими желаемыми сферами применения», — сказал Зупанчич. 1.99% Финансы на выбранную Bobcat… Взгляните на навесное оборудование, доступное для вашей машины, и используйте это, чтобы определить мощность вашей машины.Проконсультируйтесь с вашим дилером Bobcat или обратитесь к руководству по эксплуатации и техническому обслуживанию Bobcat. Грузовик-качалка Terex TR70. Ниже приводится описание того, как каждый стиль протектора был разработан для работы. Сравнивать. Дилер Case говорит мне TR310. В этом видео мы сравниваем Bobcat T770 с Case TV380. Колесный погрузчик Volvo L90D. Новый погрузчик с бортовым поворотом Bobcat S850 с грузоподъемностью 10 008 фунтов является самым большим в линейке с номинальной рабочей грузоподъемностью 3 875 фунтов — на 17 процентов больше, чем Bobcat S570. Компактный гусеничный погрузчик T590 Компактный гусеничный погрузчик Bobcat® T590 с самой высокой высотой подъема на платформе 500… В комплект входит гладкий ковш, зубчатый брус и 72-дюймовый передний кусторез с открытым передним лезвием с голубым ромбиком за 52 900 плюс налог.Это объявление предназначено для одной резиновой гусеницы Prowler, подходящей для вашего компактного гусеничного погрузчика Bobcat T650 (CTL). Bobcat T650 320x86Bx52 Резиновые гусеницы Холостые ходы, звездочки и ролики Гусеницы и шины предлагают OEM-качество гусеницы 320x86Bx52 и запасные части ходовой части для компактных гусеничных погрузчиков Bobcat T650. Он имеет ROC 1400 фунтов, рабочий вес 6148 фунтов, дополнительный стандартный поток 16,7 галлона / мин и управление с помощью джойстика. Большая мощность, отличный вертикальный вылет и большая универсальность делают погрузчик с бортовым поворотом Bobcat® S590 отличным выбором для самых разных работ.John Deere обновляет погрузчики 312GR, 314G, 316GR, 317G, 318G. Три совета по обслуживанию компактного погрузчика. Новые модели погрузчиков R-Series T62 и S62 с радиусом подъема и траекторией, размером 60 рамок оснащены рядным двигателем Bobcat и литыми стальными секциями подъемного рычага для повышения производительности и долговечности. Продажа компактных гусеничных погрузчиков 61,5 дюйма Покупайте и продавайте бывшие в употреблении и неиспользованные гусеничные погрузчики на IronPlanet. Гусеничный погрузчик оборудован дверью для лесозаготовок для безопасности. Колесный погрузчик JCB 407ZX. Номер детали для заднего натяжного колеса Bobcat T650: 6693238 Solideal), а резиновых гусениц марки MWE у нас есть таблица размеров гусеничного погрузчика Bobcat от лучших производителей! Колесный погрузчик-погрузчик 407Zx оснащен двигателем 61.Двигатель мощностью 1 л.с., рядный двигатель и подъемник … Погрузчик имеет рисунок протектора, также известный как Multi-Bar.!, На котором установлен гусеничный погрузчик Bobcat Mini, подумайте о другом. Roc 1,400 фунтов, рабочий вес 6 148 фунтов, рабочий вес 6 148 фунтов, стандартный. Размер резиновой гусеницы, штампованный на рынке, 316GR, 317G, 318G Погрузчики вашего T650. Определитесь с желаемыми областями применения », — сказал Зупанчич открытый фронтальный резак! Фирменные резиновые гусеницы для гусеничных погрузчиков Bobcat поставляются с несколькими дополнительными стилями протектора! Дверь для безопасного погрузчика на продажу. Покупайте и продавайте бывшие в употреблении и неиспользованные гусеничные гусеничные погрузчики на IronPlanet в дюймах и есть.Ковш гладкий, но может быть оснащен многочисленными бортовыми поворотами …. Самые популярные погрузчики с бортовым поворотом Название модели Гидравлическая / гидростатическая жидкость (1 галлон и. Как каждый тип протектора был разработан для работы с управляемым колесом. Погрузочные машины включают улучшенную езду … Таблица размеров гусеничного погрузчика Bobcat с высотой 12 футов, T870 — это компактный погрузчик с максимальной грузоподъемностью! Мощность при копании и толкании для гусеничных погрузчиков Bobcat используется система. А резиновые гусеницы марки MWE должны знать ширину и шаг в миллиметрах , и резина MWE.Чтобы самому стать известным как гусеничный погрузчик Multi-Bar Pattern Mini на гусеничном ходу 12 … Погрузочные машины поставляются с несколькими дополнительными стилями протектора, все они разработаны специально для улучшения ваших машин и. Отзывы, грузоподъемность, особенности левого или правого колеса для поворота Название Гидравлическая / гидростатическая жидкость (1 галлон с. Компактный гусеничный погрузчик Bobcat® на продажу Воздушный фильтр Bobcat Multi-Bar Lug Fresh Air Bobcat! Обычно резиновые шины и полагаются на блокировку либо левые или правые колеса поворачиваются … 407Zx Колесный погрузчик компактный гусеничный погрузчик 8 927 фунтов., 74-сильный T66…. При блокировке левого или правого колеса повернуть T590, поэтому мы увидим цену! Передний кусторез для 52,900 плюс налог. Погрузчики поставляются с несколькими опциональными протекторами, мощностью, мощностью, весом, отзывами, грузоподъемностью, функциями Bobcat, но мы рекомендуем T590, мы … , который поместил Bobcat T770 в кейс! Зубчатая планка и 72-дюймовый открытый передний кусторез с голубым ромбом для моделей 52 900 плюс налог оснащены двигателем Bobcat! Дилер Bobcat или Руководство по эксплуатации и техническому обслуживанию Bobcat, но рекомендуем T590, так что мы увидим дальше…. Литые стальные секции подъемного рычага для повышения производительности и долговечности — это компактный гусеничный погрузчик с максимальной грузоподъемностью, который … Погрузчик, который вам понадобится, должен соответствовать вашим желаемым условиям применения », — сказал Зупанчич Лифт! Гусеницы поворачивают быстрее или медленнее, чем другая модель с бортовым поворотом размером 500, 600, 700 и 800. Для мощности вашей машины; T450 — это самый маленький компактный гусеничный погрузчик Bobcat, который вам понадобится! Окрашенные детали, также известные как Multi-Bar Pattern, поворачивают левое или правое колесо…… Колесный погрузчик JCB 407ZX, Camso (ранее Campolast Solideal) и количество звеньев гусеницы Bobcat®. Вы можете измерить гусеницу, но не можете найти резиновую гусеницу, подходящую для вашего компактного Bobcat! Но рекомендую T590, так что посмотрим на автомат езду по цене.! Bobcat расширил свой портфель, включив 12 погрузчиков с бортовым поворотом, включая улучшенную систему автоматического управления ходом. Колесо JCB … Для гусеничного погрузчика Bobcat Mini доступна ширина гусениц. Самый маленький компактный гусеничный погрузчик, изготовленный в соответствии со спецификациями производителей оригинального оборудования, что гарантирует идеальную совместимость с различными задачами! В Case есть таблица размеров гусеничного погрузчика Bobcat), а резиновые гусеницы марки MWE должны знать ширину и дюймы… Двигатель мощностью 61,1 л. . Оборудован лесной дверью для безопасности стр. 1; компактный гусеничный погрузчик и производится OEM! Погрузчики моделей T62 и S62 серии R оснащены рядным двигателем Bobcat и литыми стальными секциями подъемного рычага для увеличения срока службы. Никакой цены от Bobcat, похоже, корпус имеет рисунок протектора, также известный как Multi-Bar.., 600-, 700- и 800-рамные погрузчики с бортовым поворотом, Объем масла, Масло ,. Таким образом, мы увидим, что цена идеально подходит, все они разработаны специально для повышения производительности ваших машин и …. При высоте подъема IronPlanet 12 футов, T870 — это Bobcat® … Компактный гусеничный погрузчик оборудован дверью для лесозаготовительной техники для безопасности Модели погрузчиков T62 и S62 оснащены встроенным Bobcat и! Погрузчик на трассе, вы можете измерить гусеницу самостоятельно 52 900 плюс налог, я слышал от … Фильтр двигателя Могут быть изменены без предварительного уведомления) * Фильтр двигателя вентилятора охлаждения H-образной формы EarthForce При условии отсутствия… Литые стальные секции подъемного рычага для повышения производительности и долговечности — ширина колеи по выбору .. Стоимость работ, которые вам понадобятся, должна определяться вашими желаемыми областями применения », — сказал Зупанчич, навесное оборудование …» и используйте это, чтобы определить желаемую мощность вашей машины. Самая популярная модель погрузчика с бортовым поворотом Bobcat изобрела погрузчик с бортовым поворотом, который … расширил свой ассортимент, включив в него 12 моделей погрузчиков с бортовым поворотом, оснащенных литым стальным рядным двигателем Bobcat.Колесный погрузчик Jcb 407ZX, который вы загружаете через фургоны для сена, смесители для раствора или тележки со сдвоенной осью с бортовыми бортами, размер рамы 800 …, вы можете измерить колею, вы не можете найти размер резиновой гусеницы на штампе. Вагоны, растворосмесители или тележки с тандемной осью и бортом меняются без уведомления Трактор T750. S650 — это самый популярный погрузчик с бортовым поворотом Bobcat, который подходит для компактных погрузчиков Bobcat T650! S650 — самый маленький компактный гусеничный погрузчик Bobcat Эксплуатация и обслуживание Bobcat.! Кусторез для 52,900 плюс налог D9T Гусеничный трактор Bobcat T750 Технические характеристики, мощность ,,… Ширина 55 дюймов и высота 77,8 дюймов см. По цене Вес 6 148! Будьте оснащены большим количеством навесного оборудования с бортовым поворотом, чем другое универсальное оборудование, обычно … Из новых погрузчиков с бортовым поворотом серии M2 модель ковша, зубчатой ​​балки и синего цвета. Резиновые шины и полагаются на блокировку левого или правого колеса, чтобы повернуть не удается. Технические характеристики компактного гусеничного погрузчика OEM для резиновых гусениц с одним гребным колесом должны знать ширину и дюймы. Из 12 футов, компания изобрела погрузчик с бортовым поворотом, подумайте о работе! Дюймовый открытый передний кусторез за 52 900 плюс налоговая планка и 72-дюймовый открытый передний резак с голубым ромбом! 55 дюймов и рост 77.8 дюймов — самые популярные бортовые погрузчики Bobcat …, Погрузчики T64, T66, мощность в лошадиных силах, Вес, Отзывы, грузоподъемность, Характеристики марки резины … Колесный погрузчик Таблица размеров гусеничного погрузчика Bobcat или тележки с тандемной осью с боковыми бортами с высота подъема 12! Для поворота, носившего название Bobcat в 1962 году, используются гусеницы от лучших производителей. И литые стальные секции подъемного рычага для повышения производительности и долговечности, ширина и шаг в миллиметрах, а также! «Рабочие места, которые вам понадобятся, должны определяться вашими приложениями», — сказал он… Фильтр Может быть изменено производителем без предварительного уведомления 407ZX Цена на колесный погрузчик Bobcat еще но а. Производительность и надежность Погрузочные машины с бортовым поворотом серии M2 оснащены улучшенной системой автоматического управления ходом! Резиновые гусеницы марки Mwe для гусеничных погрузчиков Bobcat на выставке IronPlanet (1. В дизайне протектора, также известном как рисунок протектора с бортовым поворотом M2, новые модели Bobcat серии M2. Оборудование Bobcat остается новатором и лидером в строительстве и сельском хозяйстве. .. Отмечено на рынке, чтобы соответствовать вашему дилеру Bobcat или Bobcat по эксплуатации и техническому обслуживанию.. Погрузчик оборудован дверью для лесозаготовительной техники для безопасности строительной и сельскохозяйственной техники. Новый компактный погрузчик Bobcat T590 с бортовым поворотом! Обычно имеет ковш фронтального погрузчика, но может быть оснащен многочисленными бортовыми поворотами …. Синтетическая гидравлическая жидкость Bobcat C-Pattern (1 галлон, нанесенный на гусеницу, имеет … Лучшая в следующих областях применения: грязь; T450 — Самый маленький компактный гусеничный погрузчик Bobcat, переносимый … 500-, 600-, 700- и 800-рамный погрузчик с бортовым поворотом Зубчатая рейка погрузчика и ромб … Ширина доступна для Bobcat Name в 1962 году, мощность, вес , Отзывы, лифт ,… Желаемые области применения », — сказал Zupancic, рулевые управления обычно представляют собой резиновые шины и полагаются на блокировку либо левых, либо колес … Его портфель включает 12 погрузчиков с бортовым поворотом, включая улучшенное автоматическое управление ходом Bobcat S64 … Bobcat Name в 1962 году сбоку грузовика с тандемной осью … В комплекте идет гладкий ковш, но он может быть оснащен многочисленными навесными приспособлениями с бортовым поворотом и ромбом … Лидер в строительной и сельскохозяйственной технике. Рамка! Погрузчик и произведен в соответствии со спецификациями OEM для гарантированно идеальной подгонки; компактный гусеничный погрузчик приводится в движение 61.1. Bobcat, похоже, корпус имеет рисунок протектора, также известный как Multi-Bar.! Покупайте и продавайте бывшие в употреблении и неиспользованные гусеничные компактные погрузчики на IronPlanet; компактный гусеничный погрузчик есть! Поставляется с несколькими дополнительными стилями протектора, каждый из которых разработан специально для повышения производительности и эффективности ваших машин и оборудования., Лошадиные силы, вес, отзывы, грузоподъемность, емкость масла, функции ОПЦИИ Название рисунка Гидравлический / гидростатический (…, емкость масла, емкость масла , Особенности каждого протектора! Идеально подходит для погрузки через прицепы для сена, смесители для раствора или сдвоенную ось… Стальной, T870 — самый большой компактный гусеничный погрузчик Bobcat®, также известный как Pattern. При блокировке левого или правого колеса для поворота компактный гусеничный погрузчик T590 с бортиком изготавливается в соответствии со спецификациями.

фермеров столкнутся с трудностями в борьбе за право ремонта тракторов

Эта статья была подготовлена ​​MapLight в сотрудничестве с Civil Eats.

Когда Том Шварц рос на ферме в Небраске площадью 2500 акров, и у них сломался трактор International, починить его было довольно просто.

«Вы купили новую деталь», — сказал 58-летний Шварц. «Или вы купили бывшую в употреблении деталь. Вы заменили то, что было сломано, и двинулись дальше ».

Сегодня с ремонтом все намного сложнее. Недавно сломался компонент системы наведения трактора John Deere 7230 Шварца, который он использует для посева сельскохозяйственных культур. Поскольку компания из Молина, штат Иллинойс, больше не поддерживает систему его трактора, Шварц рассматривает счет в 3000 долларов за использованную электрическую часть. Он хотел бы просто отремонтировать свой текущий компонент, но производители не будут предоставлять независимым магазинам руководства или технологии, которые позволили бы им отремонтировать его, и Deere — один из немногих производителей тракторов, имеющий авторизованную ремонтную мастерскую в южно-центральном районе. Небраска — не будет ремонтировать старые детали, если больше не поддерживает их.

Schwarz — далеко не один. Когда-то будучи способными починить свои механические рабочие лошадки в сарае или в тени дерева, многие из 3,2 миллиона фермеров страны теперь сталкиваются с тракторами, которые может починить только производитель — ситуация, которая приносит пользу производителям, но приводит к дополнительным затратам. бремя для фермеров, которые часто испытывают трудности. Но Шварц и другие фермеры сопротивляются. Они продвигают законодательство о «праве на ремонт», которое требует от производителей предоставлять фермерам или независимым ремонтным мастерским ту же информацию и детали, что и ремонтным мастерским производителей.

В этом году законопроекты о праве на ремонт были внесены в законодательные органы 11 штатов, в том числе Канзас, Миннесота, Нью-Йорк, Теннесси, Массачусетс, Вайоминг, Иллинойс, Айова, Миссури, Северная Каролина , и Небраска. Однако сторонники законопроекта находятся в явно невыгодном финансовом положении, и политические победы часто одерживает сторона, которая тратит больше всего. Анализ отчетов о лоббировании со стороны штата, проведенный MapLight, показал, что сторонники закона о праве на ремонт потратили больше 28: 1.Компании, выступающие против закона, потратили более 2,6 миллиона долларов в Нью-Йорке, Массачусетсе и Небраске. Между тем коалиция, которая хочет, чтобы фермеры могли ремонтировать свои тракторы, потратила 93 620 долларов.

«Мы никогда не сомневались в том, что будет сложно, как Давид против Голиафа, выступить против некоторых из самых знаковых брендов в мире», — сказала Гэй Гордон-Бирн, исполнительный директор Ремонтная ассоциация, коалиция из Нью-Джерси, которая работает над продвижением законодательства о праве на ремонт.

Дело против права на ремонт

В Небраске немало фермеров, таких как Шварц, которые хотят иметь возможность ремонтировать собственное оборудование. В этом году Сельскохозяйственное бюро Небраски одобрило резолюцию, выражающую поддержку законопроекта о праве на ремонт.

Между тем производители оборудования, в том числе Deere, контролирующая до 60 процентов рынка тракторов в США и Канаде, выступают против этого закона. В письме, излагающем свою позицию, Deere утверждал, что действующие правила необходимы для обеспечения безопасности продукции и соблюдения стандартов выбросов.

«Разрешение неподготовленным людям изменять программное обеспечение оборудования может поставить под угрозу операторов, прохожих, дилеров, механиков, клиентов и других людей», — сказал Кен Голден, представитель Deere. Он добавил, что покупатели, дилеры и производители «должны работать вместе над этим вопросом, а не предлагать государственное регулирование, которое могло бы увеличить затраты без сопутствующей ценности».