Характеристики исузу эльф: ISUZU ELF (Исузу Эльф) – купить малотоннажный грузовик в России, в Москве: цены, технические характеристики

Стандартная модель легкового грузовика. Сам Эльф — это история маленьких грузовиков. [Эльф] происходит от образов [маленькой феи] и [шутника], что легко вообразить могущественное и мобильное транспортное средство по его названию.

История Elf насчитывает 50 лет с момента дебюта первого поколения в 1959 году. Это также первая модель японского грузовика с полной кабиной и двигателем. В 1970 году был представлен первый в Японии 3-тонный грузовик. В следующем году модель была оснащена небольшим дизельным двигателем, который произвел фурор на рынке, а «легкие дизельные грузовики Isuzu» стали успешным мировым стандартом. В 1978 году продажи модели превысили 1 миллион единиц. В следующем году последовало внедрение новой системы запуска двигателя Quick-on.В 1984 году Isuzu достигла своей цели: полностью переключить производство на дизельные двигатели с непосредственным впрыском. В том же году был представлен белый эльф.

С 1990 года Elf начинает развиваться в модель, ориентированную на защиту окружающей среды, экономические показатели, безопасность и комфорт. В 1993 году появился турбомотор OHC. был принят. Начало новой эры — разработка автомобилей, бережно относящихся к людям и окружающей среде. В 1999 году Isuzu представила систему без сцепления, которая сделала вождение менее напряженным, чем оно было на самом деле.после 2001 года механизм остановки холостого хода стал стандартной функцией. Система Common Rail была впервые применена на грузовиках небольшого размера в Японии. Кроме того, был установлен преобразователь PM, и, сняв внутренние нормы выбросов, все эти функции сделали Elf ​​более экологически чистым грузовиком. Нынешняя модель с 2006 года соответствует строгим внутренним нормам выбросов и стандартам топливной эффективности. Elf считается инновационным грузовиком малой грузоподъемности, во все времена лидирующим в эпоху.

Elf — очень популярная стандартная модель, известная своей конструкцией гриля с 6 отверстиями с момента дебюта первого поколения в 1959 году.Прочный и прочный кузов с меньшим количеством поломок, некоторые агрегаты работают даже после пробега в 400 000 км. Стандартная функция Elf «Smoother» позволяет переключать передачи, даже не нажимая на педали сцепления, что даже при вождении на большие расстояния становится менее напряженным.

Прочный и прочный корпус, различные линейки и модели, большое количество единиц, представленных на рынке. Широкий выбор типов моделей, таких как кран, самосвал, ссылка и т. Д. На выбор.

• Очень стандартная модель в Японии, легкие повороты и мобильность!

• Прочная конструкция! Надежный пробег более 500000км!

• Классическое плавное переключение передач Isuzu.

• Поклонникам нравится классический гриль Elf с 6 отверстиями и гладкий, плоский и чистый дизайн.

• Некоторые запчасти доступны по цене по сравнению с другими моделями!

Грузовик Isuzu ELF, Япония

Этот усовершенствованный двигатель обеспечивает высокую мощность и большую экономию топлива для рентабельного бизнеса. В итоге Isuzu предложила очень широкий выбор кузовов для первого Elf.Была оригинальная интегрированная кровать, а также отдельная тележка с бортовыми бортами. Была доступна версия с двойной кабиной, а также специальный кузов для специальных целей, например, грузовик с газировкой, самосвал и автоцистерна. Грузовики Isuzu ELF предлагают три ценности грузовиков для жизни в будущем. Они являются «автомобилем, наиболее подходящим для новой системы водительских прав», «энергосберегающим автомобилем в эпоху нового стандарта выбросов» и «безопасностью и надежностью».

Основываясь на требованиях к грузовикам Isuzu Elf, собранным со всего мира, Isuzu в максимально возможной степени в глобальном масштабе улучшил безопасность, экономическую эффективность и экологические характеристики грузовиков Elf.

Первое поколение

В 1959 году : — 2-тонный (4400 фунтов) Elf (TL221) Isuzu ELF с кабиной был первоначально представлен в августе 1959 года. Первоначально он был доступен только с бензиновым двигателем GL150 объемом 1,5 литра (1491 куб.см) мощностью 60 л.с. (44 кВт). У него были одинарные фары и задние распашные двери. Также была доступна версия с более длинной колесной базой на 2460 мм (97 дюймов) по сравнению с 2180 мм (86 дюймов) у обычной версии.Это несет код шасси TL251.

В 1960 году : — Впервые для этого класса в Японии был представлен 2-литровый дизельный двигатель мощностью 52 л.с. (38 кВт) (TL121 / 151) — вскоре за ним последовали дизельные модели конкурентов Isuzu.

В 1962 году : — Двигатели Isuzu ELF были обновлены и теперь имеют 72 и 55 л.с. (53 и 40 кВт) соответственно. Коды шасси были изменены на TL321 / 351 для дизельной версии, что отражает установку совершенно нового двигателя DL201.Чуть позже коды шасси были реорганизованы и теперь были TLG10 / 11 для бензиновых моделей и TLD10 / 11 для дизельных.

В 1964 году : — Модель Isuzu ELF с длинной колесной базой стала стандартной версией. Дизель также был модернизирован до более крупного 2,2-литрового C220 мощностью 62 л.с. (46 кВт).

В 1965 году : — Передняя часть была изменена, теперь с сдвоенными фарами.

Второе поколение

В 1967 году : — К существующему модельному ряду был добавлен совершенно новый грузовик Isuzu Light Elf Truck; эта облегченная версия получила оценку 1.Полезная нагрузка 25 тонн (2800 фунтов). У него были одинарные круглые фары и код шасси серии КА; он поставлялся с тем же двигателем G150 объемом 1471 куб.см, который устанавливался на предыдущую версию Isuzu Belletts, мощностью 68 л.с. (50 кВт). Это был первый представитель второго поколения Elf, вскоре последовали более тяжелые модели, которые заменили варианты первого поколения.

В 1968 году : — Появилось второе поколение Elf (серия TL21 / TLD21).

В 1969 году : — Грузовик Isuzu Light Elf Truck был модернизирован до 1.5-тонный (3300 фунтов) и теперь предлагается более мощный 1,6-литровый двигатель (G161AB) с 75 л.с. (55 кВт).

В 1970 году : — Эта часть модельного ряда стала Isuzu Elf 150, а обычная Isuzu Elf (2–2,5 тонны) стала Isuzu Elf 250; Isuzu Elf 250 был обновлен до 2,4-литрового дизельного двигателя. Это было объединено с введением более тяжелого, 3,5-тонного (7700 фунтов) Elf 350. За этим обновлением модельного ряда последовал очень современный Elf Mi-Pack в апреле 1972 года. Mi-Pack был передом. -колесная модель с ровным и низким погрузочным полом, всего 450 мм (18 дюймов) от земли.Из-за его высокой цены в сочетании с нежеланием покупателей покупать переднеприводные грузовики, она была снята с производства всего через несколько лет на рынке. Вместо этого в 1974 году к линейке была добавлена ​​низкопольная модель Elf 150 с небольшими сдвоенными задними шинами. Более тяжелый грузовик Isuzu Elf 350 не был немедленно заменен, но продолжался в производстве до 1980 модельного года, когда в феврале была представлена ​​модель Isuzu Elf 350 третьего поколения Elf («350 Wide»).

Третье поколение

В 1975 году : — Грузовик Isuzu Elf третьего поколения прибыл в июне 1975 года на Elf 150 10 ft., Elf 150 14 футов 6 колес и формы Elf 250 являются стандартными.

В 1977 году : — Была добавлена ​​модель Isuzu Elf 250 Low-Flat, за которой в 1978 году последовал рестайлинг и измененная передняя решетка.

В 1979 году : — Представлен 3,3-литровый двигатель 4BC1 для 2-тонных (4400 фунтов) Isuzu Elf 250 и шириной 350, названный «Elf 250 Super». Была также версия «Elf 150 Super» с 2,4-литровым дизельным двигателем C240 ​​и 2,8-литровым двигателем 4BA1 для версии Elf ​​150 14 футов с 6 колесами и Isuzu Elf 250 с трансмиссией для тяжелых условий эксплуатации.который обычно устанавливался на Isuzu Elf 250.

В 1980 году : — Грузовик Isuzu Elf был обновлен в соответствии с японскими стандартами выбросов 1979 года, когда в конструкцию автомобиля были внесены изменения с наклонной кабиной. Были добавлены Isuzu Elf 250 Wide и 350 Wide с кодами шасси KT и KS соответственно, что означает, что Isuzu Elf 350 второго поколения может, наконец, быть снят с производства.

В 1981 году : — Isuzu Elf 150 14 футов и Elf ​​250 являются стандартными с двигателем 4BA1 и 4BC1 для широкого Elf 350.Линия грузовиков Isuzu Elf подверглась очередному фейслифтингу, в том числе обновленной приборной панели. Для третьего поколения Isuzu Elf дизельные двигатели были модернизированы для большей простоты эксплуатации, а также был представлен самый маленький в мире дизельный двигатель с непосредственным впрыском топлива — 3,3-литровый 4BC2. Он появился в 1982 году и заменил менее мощный 4BC1, появившийся в 1979 году.

В 1983 году : — Дизельные двигатели снова были модифицированы с учетом новых японских стандартов выбросов для коммерческих автомобилей.В то время как третье поколение Isuzu Elf в основном было заменено в 1984 году.

Четвертое поколение

В 1984 году : — В июле 1984 года появилась линейка Isuzu Elf четвертого поколения. Этот Isuzu Elf широко экспортировался по всему миру и производился в нескольких странах. Кроме того, это была первая модель, на которой давно уже был лейбл Isuzu N-series. В Японии это поколение предлагалось только с дизельными двигателями с непосредственным впрыском, представив новую промышленную версию семейства 4JB1 объемом 2,8 литра 87 л.с. с двухрежимной трансмиссией в зависимости от области применения.И 3,6-литровый двигатель с непосредственным впрыском 4BE1 для Isuzu Elf 250 и Isuzu Elf 350 NPR. который заменил давно работающий 4ba1 в качестве стандартного Elf 150 10 футов. И Isuzu Elf 150 14 футов 6 колес.

В 1987 году : — Прибыла более тяжелая версия Isuzu Elf 350 шириной на 16 футов. С длинным ходом прямого впрыска с двухрежимной механической коробкой передач были представлены 3,9-литровый 4BD1 и 4BD1 с турбонаддувом, дизельный двигатель и полноприводная (4WD) версия Isuzu Elf 250, первоначально она была доступна только с 110-сильным двигателем ( 81 кВт) двигатель 4БЕ1.

Пятое поколение

В 1993 году : — Isuzu Elf пятого поколения появился в июле 1993 года с более скульптурными фарами. 2,8 4JB1 и 4JB1T входят в стандартную комплектацию Isuzu Elf 150 10 футов / 14 футов и Isuzu Elf 250 вместе с 3,6 4BE1. 4JB1 без турбонаддува оснащен новым насосом впрыска VE Rotary, который увеличивает мощность до 90 л.с. и уровень выбросов евро.

В 1995 году : — Грузовик Isuzu Elf претерпел незначительные изменения, включая модернизированные, более чистые дизельные двигатели.4,0-литровый 4HE1 и 4,3-литровый 4HF1 серии H. 16-футовое шасси с двигателем H-серии входит в стандартную комплектацию, а 14-футовая версия все еще находится в производстве.

В 2004 году : — После нескольких незначительных изменений грузовик Isuzu Elf подвергся более серьезным реконструкциям с новыми, более крупными трапециевидными фарами.

Шестое поколение

В 2006 году : — Грузовик Isuzu Elf шестого поколения был выпущен в декабре 2006 года и феврале 2007 года. К тому времени, когда был доступен полный модельный ряд, грузовик Isuzu Elf пятого поколения был снят с производства.Комбинация фар и указателей поворота теперь имеет форму логотипа Isuzu «twin bar», который использовался с 1974-1991 годов.

Список подержанных грузовиков Isuzu ELF в Японии

ISUZU ELF: какая версия вам нравится для подержанного автомобиля?

Преобразование ISUZU ELF

Первое поколение (1959-1968)

Первое поколение ISUZU ELF было выпущено в августе 1958 года как 2-тонный грузовик с кабиной.Основные характеристики включали кабину, которая была шире, чем у моделей конкурентов, и хороший обзор благодаря широким передним окнам. Кроме того, за счет установки многоместных сидений была обеспечена вместимость 3 человека. Еще одной отличительной особенностью было использование открывающихся назад дверей, а также двойные круглые фары. Что касается вариации кузова, модель сначала начиналась только с плоского кузова, но со временем вариация расширилась за счет добавления самосвала, фургона, крана с задней кабиной и так далее.

Когда модель была впервые выпущена, двигателем был бензиновый двигатель объемом 1500 куб. См и мощностью 60 лошадиных сил.

С этим была объединена 4-ступенчатая механическая коробка передач, максимальная скорость которой составляла 100 км / ч.

В марте 1960 года к модельному ряду был добавлен дизельный двигатель рабочим объемом 2000 куб. См и мощностью 52 лошадиных силы.

В 1964 году были также добавлены длиннобазные и задние сдвоенные шины.

В январе 1965 года передние фары были заменены на четырехкруглые фары, среди прочих незначительных изменений дизайна.

Второе поколение (1968-1975)

В апреле 1968 года Elf претерпела полную смену модели на модель второго поколения. Дизайн кабины был изменен на более округлый, а цвет кузова также был изменен на синий. Двери были заменены на более распространенные передние распашные двери. Что касается интерьера, были предприняты усилия по повышению бесшумности и снижению чрезмерного шума, что сделало внутреннее пространство более комфортным. Что касается внешнего дизайна, отличительной особенностью стала интеграция четырехкруглых фар в переднюю решетку.

Линейка двигателей состояла из бензинового двигателя объемом 2 000 куб. См и дизельного двигателя объемом 2 200 куб. См; увеличение рабочего объема привело к увеличению мощности.

В сентябре 1969 года был представлен 1,5-тонный Elf 150, а существующая модель была переименована в Elf 250. Кроме того, объем дизельного двигателя увеличился до 2400 куб. См.

В октябре 1970 года были внесены незначительные изменения, и модельный ряд был добавлен 3,5-тонным Elf 350. Доработан внешний вид; бампер был интегрирован с кузовом, была изменена конструкция поворотных огней, а треугольные окна были сняты с производства.Более того, для интерьера внесены изменения в дизайн панели приборов. Что касается оборудования, то в стандартную комплектацию были добавлены радио, обогреватели и двухточечные ремни безопасности на сиденья водителя. В то время для каждой модели были установлены стандартные цвета: белый для Elf 150, синий для Elf 250 и зеленый для Elf 350.

В 1970 году проходной фургон Elf Hi-Roof был введен.

В апреле 1974 года была представлена ​​плоско-заниженная модель с плоским и низким погрузочным полом и шинами разного размера спереди и сзади.

Третье поколение (1975 — 1984)

Третье поколение Elf было выпущено в июне 1975 года. Эта модель сохранила элементы популярного дизайна передней части предыдущей модели, такие как четырехугольные круглые фары, продолжая образ и ощущение серии Elf. Кроме того, был использован напольный переключатель передач — относительно новая функция в то время.

Модельный ряд двигателей в начале продаж состоял из бензиновых двигателей объемом 1580 куб. См и дизельных двигателей объемом 1 950 куб. См, 2360 куб. См и 2770 куб. См. Таким образом, модельный ряд популярных дизельных двигателей расширился.

В 1978 году были внесены незначительные изменения в конструкцию решетки радиатора. Более того, 2-тонный двигатель продавался как «Эльф 250 Супер».

В январе 1980 года были внесены улучшения в топливную экономичность двигателей в соответствии с Правилами по выбросам газа 1979 года. Кроме того, были добавлены модели Elf ​​250 Wide и Elf ​​350 Wide с откидной кабиной. Для линейки двигателей был добавлен дизельный двигатель объемом 3260 куб. См, что еще больше улучшило ходовые качества. Позже объем дизельного двигателя был увеличен, а также в модельный ряд был добавлен двигатель объемом 3900 куб.

В июле 1981 года были внесены незначительные изменения и переделки в дизайн приборной панели. Кроме того, новый измеритель-осветитель с проходящим освещением значительно улучшил видимость.

Четвертое поколение (1984 — 1993)

В июле 1984 года еще одно полное изменение модели привело к эволюции Elf ​​до модели четвертого поколения. Во внешнем оформлении отличительной особенностью стало использование четырехугольных фар. Более того, цвет кабины был изменен с синего на белый.Что касается системы привода, то был добавлен 4WD.

Эта модель четвертого поколения претерпела значительные улучшения в линейке двигателей. Дизельный двигатель для всех автомобилей был сделан с непосредственным впрыском, что позволило добиться хорошего баланса выходной мощности и экономии топлива. Недавно добавленные дизельные двигатели включали дизельный двигатель объемом 2500 куб. См с прямым впрыском, который имел наименьший рабочий объем, а также дизельные двигатели объемом 2 800 куб. См, 3 300 куб. См и 3600 куб. См. Позже были добавлены двигатели объемом 3900 куб. См и 4300 куб. См с целью улучшения ходовых характеристик и удовлетворения самых разнообразных потребностей пользователей.

Для комбинирования с этими двигателями использовалась трансмиссия с современной передовой конструкцией. В декабре 1986 года впервые стало доступно автоматическое сцепление NAVi5.

В феврале 1987 года были внесены незначительные изменения, и цвет бампера был сделан белым, чтобы соответствовать белому цвету кабины.

В июне 1990 года были внесены незначительные изменения в дизайн фасадной части. Четырехугольные фары были заменены на двойные прямоугольные. Более того, конструкция передней решетки была упрощена и подчеркнута легкость и горизонтальность.Также была улучшена передняя подвеска, что еще больше повысило комфорт при езде.

В январе 1991 года к модельному ряду был добавлен 4-ступенчатый автомат.

Пятое поколение (1993-2006)

В мае 1993 года было представлено пятое поколение Elf. Увеличена высота кабины и увеличен проем дверей, что демонстрирует усилия по повышению общего комфорта и уменьшению дискомфорта для тела. Что касается внешнего дизайна, недавно принятые двойные фары, которые были интегрированы с мигалками, внушали ощущение современности.Кроме того, нижняя часть передних окон была затемнена, и там была размещена эмблема Isuzu, благодаря чему был получен чистый, изысканный и современный вид.

Модельный ряд двигателей состоял из дизельного двигателя объемом 3059 куб. См и мощностью 94 л.с., дизельного двигателя объемом 4334 куб. См и мощностью 110 лошадиных сил и дизельного двигателя объемом 4751 куб. См.

В мае 1995 года двигатель был усовершенствован в соответствии с Правилами по выбросам газов 1994 года.

В ноябре 1996 года был выпущен новый маршрутный фургон Elf UT.

В мае 1999 года дизельный двигатель с непосредственным впрыском был усовершенствован, чтобы соответствовать Правилам по выбросам газов 1998 года. В то время модельный ряд двигателей состоял из самых разнообразных вариантов, которые отвечали различным потребностям и предпочтениям: 3059 куб.см с 94 л.с., 4334 куб.см с 110 л.с., 4334 куб.см с 123 л.с., 4570 куб.см с 133 лошадиными силами и 5193 куб.см с 170 лошадиными силами. . Аналогичные улучшения были внесены в Elf UT и Elf ​​Route Van в августе того же года.
Кроме того, с целью улучшения функций безопасности, подушки безопасности сиденья водителя с системой пассивной безопасности были установлены на всех автомобилях в качестве стандартного оборудования.

В декабре 1999 года нейтрализатор окислительного катализатора, система рециркуляции отработавших газов и охлаждаемая система рециркуляции отработавших газов были добавлены к двигателю объемом 3059 куб. См и мощностью 94 л.с. и двигателю объемом 4570 куб. Таким образом, они смогли соблюдать «Правила установления низкого уровня выбросов для семи мегаполисов, префектур и городов», а также «Положения о назначении низкого уровня выбросов NOx для шести мегаполисов, префектур и городов района Кейханшин».

В июне 2000 года в транспортных средствах с экологически безопасным двигателем, работающим на сжатом природном газе, были внесены усовершенствования в целях соблюдения Среднесрочных правил безопасности тормозов.Для тормозной системы были установлены электромагнитные замедлители, дополнительно улучшающие тормозное усилие. В системе подвески в качестве стандартного оборудования была установлена ​​герметичная подвеска кабины, что означало улучшение комфорта при вождении.
Что касается модификации кузова, то в модельный ряд был добавлен 4-х позиционный полностью плоский низкорамный самосвал. Хотя этот кузов имел ту же общую длину, что и стандартная модель, длина ствола была увеличена на 330 мм, что привело к большей грузоподъемности.

В сентябре 2000 года двигатель, работающий на сжиженном нефтяном газе, стал доступен для кузовов класса от 2 до 3 тонн.

В январе 2001 года «Dual Mode MT» был установлен в качестве стандартного оборудования на 2-тонные и более крупные модели. Таким образом, благодаря вождению без сцепления был достигнут больший комфорт при вождении и езде.

В апреле 2002 года автомобили с двигателями, работающими на КПГ, и на сжиженном нефтяном газе претерпели усовершенствования, такие как установка системы помощи при трогании с места в качестве стандартного оборудования. Кроме того, что касается внешнего оформления, цвет верхней части фар был изменен с янтарного на серебристый. Что касается модификации кузова, то в дополнение к автомобилям на сжиженном нефтяном газе были добавлены автомобили с широкой кабиной.

В июне 2002 года двигатель был усовершенствован, чтобы он соответствовал «Правилам по выбросам газа 2003 года (Новые краткосрочные правила по выбросам газа)». В дополнение к улучшениям, внесенным в существующий двигатель, в модельный ряд был добавлен недавно разработанный двигатель 4HL1 объемом 4777 куб. См.

В апреле 2003 года трансмиссия была усовершенствована, и Smoother E стал доступен для дизельного двигателя объемом 5 193 куб. См и мощностью 170 лошадиных сил.

В мае 2004 г. был расширен ассортимент Smoother E, и он стал доступен для всех автомобилей в качестве стандартного оборудования.

В апреле 2005 года были внесены усовершенствования в двигатель CNG, заменив двигатель объемом 4334 куб. См и мощностью 88 лошадиных сил на двигатель новой модели объемом 4570 куб. См и мощностью 96 лошадиных сил. Что касается экологических показателей, то также было достигнуто соблюдение «Новых технических рекомендаций по выбросам автомобильного газа, работающего на КПГ». Кроме того, на дизельный двигатель была недавно установлена ​​гибридная система. Благодаря этой гибридной системе, в дополнение к дизельному двигателю объемом 4777 куб. См, двигатель обеспечивал усиление мощности двигателя, а также регенерацию энергии.Кроме того, что касается трансмиссии, были установлены система Smoother E Autoshift, которая сделала возможной автоматизированную механическую коробку передач с электронным управлением и топливной экономичностью, и систему остановки и запуска на холостом ходу, что еще больше повысило экономию топлива.

Шестое поколение (2006 -)

Текущая модель шестого поколения была выпущена в декабре 2006 года. High Cab и Wide Cab поступили в продажу в декабре, а Regular Cab поступили в продажу в феврале следующего года.Это изменение модели привело к обновлению интерьера и экстерьера, соблюдению новых правил, касающихся системы лицензирования автомобилей в Японии, достижению более чистых выбросов газа и повышению безопасности.
Что касается внешнего дизайна, то недавно была разработана высокая кабина шириной 1770 мм для автомобилей с одним номером. Эта кабина имела ширину, увеличенную на 75 мм по сравнению с предыдущими моделями, и поэтому был реализован улучшенный комфорт при езде, а также увеличенный размер кузова для настройки. Более того, конструкция была сделана более квадратной, что привело к увеличению внутреннего пространства.Также из-за увеличения дверные ручки стали более удобными в использовании даже в перчатках, что в целом повысило удобство использования. Конструкция передних фар была сделана более длинной по вертикали по сравнению с предыдущими моделями.

Дизельный двигатель объемом 2 999 куб. См с турбонаддувом и промежуточным охладителем был введен для соответствия допустимой нагрузке; выходная мощность составляла 110 лошадиных сил для 1,5-тонного класса и 150 лошадиных сил для 2-тонного и выше классов. Кроме того, для 4-тонных и более автомобилей был доступен дизельный двигатель с турбонаддувом объемом 5 193 куб. См, мощностью 155 лошадиных сил и промежуточным охладителем.

Что касается трансмиссии, Smoother E был улучшен до Smoother Ex. По сравнению с предыдущими моделями, в этой трансмиссии были улучшены ворота переключения передач, что привело к улучшенной маневренности и улучшенному ощущению торможения при переключении передач.

Чтобы соответствовать новым правилам, касающимся системы лицензирования автомобилей в Японии, в модельный ряд был добавлен новый тип с общим весом менее 5 тонн.

Из соображений безопасности были установлены подушки безопасности пассажирских сидений и ремни безопасности с ограничителями нагрузки и преднатяжителями.Кроме того, были введены системы иммобилайзера, что привело к усилению противоугонных функций.

В июле 2007 года автомобиль, работающий на КПГ, претерпел изменение модели. Двигатель объемом 4570 куб. См. Был усовершенствован, а система остановки и запуска на холостом ходу была установлена ​​в качестве стандартного оборудования для повышения экономии топлива. Более того, с точки зрения трансмиссии был доступен Smoother Ex.

В августе 2007 года гибридный автомобиль также претерпел изменение модели. Дизельный двигатель объемом 2999 куб. См был объединен с гибридной системой, что позволило достичь расхода топлива 11 км / л.Таким образом, было достигнуто соблюдение «Стандартов расхода топлива для тяжелых транспортных средств на 2015 год». Более того, выбросы CO2 были сокращены, что соответствовало требованиям Министерства земли, инфраструктуры, транспорта и туризма «Уровень снижения NOx / PM на 10% 2005 г.» и «Стандарты транспортных средств с низким уровнем выбросов 2005 г.» «восьми мегаполисов, префектур и Правила обозначения транспортных средств с низким уровнем выбросов в городах ».
В салоне был установлен индикатор гибридной системы, позволяющий водителям легко и более эффективно подтверждать свою дорожную ситуацию.

В апреле 2009 года был расширен ассортимент автомобилей, соответствующих Стандартам расхода топлива для тяжелых транспортных средств 2015 года. В дополнение к автомобилям, которые уже соответствовали стандартам (серия 1,5 т, серия 2 т, серия 4 т, серия 4,5 т, за исключением автомобилей 4WD / AT весом более 5 т), серия 3t также смогла соответствовать стандартам (за исключением Wide Cab, AT и некоторые автомобили с полным приводом). Позже, в феврале 2010 года, автомобили, работающие на КПГ, также смогли соответствовать тем же стандартам.

В мае 2011 года поставленный двигатель был объединен с дизельным двигателем с турбонаддувом объемом 2999 куб. См и промежуточным охладителем.В этом двигателе были значительно улучшены характеристики очистки выхлопных газов, что сделало резервуар для жидкости выхлопных газов дизельного двигателя устаревшим; Таким образом, было значительно улучшено удобство использования.

В ноябре 2014 года была увеличена экономия топлива. За счет установки системы остановки и запуска на холостом ходу «Ecostop» на большинстве автомобилей в качестве стандартного оборудования была достигнута повышенная топливная эффективность. В результате автомобили весом от 2 до 3 тонн с Ecostop смогли достичь «Стандартов расхода топлива + 10%», а также соблюдали стандарты низких выбросов газа, что сделало их освобожденными от налога на приобретение автомобилей и тоннажа автотранспортных средств. налог в Японии.Кроме того, автомобили с полным приводом 3+ и полноприводные и весом 5+ тонн смогли достичь «Стандарта расхода топлива + 5%», а также придерживаться стандартов низких выбросов газов, что сделало их 80% освобожденными от приобретения автомобилей. налог и 75% освобождение от налога на тоннаж автотранспортных средств в Японии.
Некоторые детали интерьера и экстерьера также были улучшены; улучшена конструкция решетки радиатора и сидений.

В январе 2015 года 1,5-тонный автомобиль претерпел аналогичные улучшения, достигнув «Стандарты расхода топлива 2015 года + 10%.»Таким образом, в сочетании с тем фактом, что он уже прошел сертификацию транспортных средств с низким уровнем выбросов газов, он подлежал освобождению от налога на приобретение автомобилей и налога на тоннаж автотранспортных средств в Японии.

ISUZU: Isuzu представляет совершенно новый грузовик ELF (серия N) в Японии

— первый автомобиль в категории *, прошедший стандарт экономии топлива для тяжелых транспортных средств —

При смене модели Isuzu поместил две разные категории легких и средних грузовиков в одну и ту же категорию и разработал грузовики, которые можно использовать в любой точке мира с концепцией «SEE GLOBAL». (Внутреннее название: проект 700)

Исходя из требований к грузовым автомобилям, собранным со всего мира, Isuzu в максимально возможной степени в глобальном масштабе повысил безопасность, экономическую эффективность и экологические характеристики автомобиля.

Первым автомобилем в этом проекте 700 является новый малотоннажный грузовик ELF, который будет выпущен сегодня на японский рынок.

Новый ELF, являющийся 6-м поколением своей серии, направлен на радикальные изменения окружающей среды на рынке легких грузовиков в Японии, включая ужесточение экологических норм, пересмотр системы водительских прав, сокращение работающего населения, частые дорожно-транспортные происшествия и кражи, растущее значение управления эксплуатацией грузовиков. Новый ELF предложит три новых ценности грузовиков для жизни в будущем.Они являются «автомобилем, наиболее подходящим для новой системы водительских прав», «энергосберегающим автомобилем в эпоху нового стандарта выбросов» и «безопасностью и надежностью».

С момента своего первого выпуска в 1959 году ELF всегда отвечал требованиям времени и рынков, заблаговременно внедряя передовые технологии. Сегодня ELF продается более чем в 100 странах мира. Общий объем производства с 1959 года превысил 5 миллионов единиц. Автомобиль занял первое место на рынке не только в Японии * 1, но и во многих зарубежных странах.ELF — самый продаваемый грузовик с низкой кабиной и выдвижением вперед в мире.

ISUZU: Isuzu представляет новый грузовик ELF (серия N) в Японии

<Обзор новой продукции ELF>

[Внешний вид]

[Интерьер]

Новый ELF оснащен Smoother Ex, преемником серии Smoother-E, созданной на основе механических коробок передач. Smoother Ex — это оригинальная система легкого вождения Isuzu, основанная на механической трансмиссии. Благодаря доступному автоматическому переключению передач и последовательному ручному переключению передач трансмиссия может управляться эксклюзивными водителями AT, которые, как ожидается, будут постоянно расти в будущем. Он использует схему вертикального смещения и шлюз для последовательного ручного переключения, обеспечивая более эффективную работу смещения.Усовершенствование гидравлического механизма и логики управления гарантирует плавное переключение передач от старта до разгона, подъема на холм и остановки, что значительно улучшилось по сравнению с нынешним ELF.

* Категория бескапотных грузовиков 1,5 тонны и 2-3 тонны, за исключением гибридных транспортных средств

Ссылка

— Японские автомобили

японских автомобиля на российском рынке заняли прочное место с середины девяностых годов. Постоянным спросом пользуются не только легковые автомобили, но и среднетоннажные грузовики, которые нашли активное применение в сфере малого бизнеса. Японская компания Isuzu Motors Ltd очень тесно связана с российскими компаниями и производит, пожалуй, самый популярный модельный ряд Isuzu NQR, в который входит Isuzu NQR 75.

Шасси Isuzu NQR 70 5 по своим техническим характеристикам является безупречным автомобилем по российским критериям, что неоднократно подтверждали отзывы покупателей. Машина с колесной базой триста восемьсот пятнадцать мм оснащена дизельным двигателем с турбонаддувом мощностью сто пятьдесят л / сил (стандарт экологической безопасности Евро-3), объемом пять тысяч сто девяносто три см3. и промежуточное охлаждение наддувочного воздуха.

Ресурс двигателей всех моделей рассчитан на один миллион км.Автомобиль укомплектован топливным баком на сто литров, производитель заявляет расход топлива семнадцать литров на 100 км. По словам водителей, машина при полной загрузке (особенно зимой) потребляет от пятнадцати до двадцати литров.

При грузоподъемности пять тысяч кг на эту модель Isuzu NQR можно установить семьдесят пять различных бортовых надстроек, манипуляторов и фургонов. Но не стоит перегружать машину достаточно прочной клепаной рамой. Автомобиль можно использовать в городских условиях и для перевозки грузов между населенными пунктами.Компактные габариты грузовика (длина шесть тысяч шестьсот десять мм, ширина одна тысяча девятьсот девяносто пять мм) и небольшой угол поворота (7, шесть и 8, пять метров для разных моделей) позволяют производить погрузку-разгрузку и перемещение в плотный городской трафик.

Основные характеристики автомобилей Isuzu elf

Наибольшей популярностью у автовладельцев пользуется автомобиль Isuzu elf с модификациями, различающимися длиной базовой рамы шасси. При этом на всех моделях технические характеристики по нагрузке на оси автомобиля одинаковые.Передний мост выдерживает нагрузку до трех тысяч сто кг, задний мост с рессорной подвеской — до шести тысяч кг.

На автомобилях установлен передний стабилизатор поперечной устойчивости переднего моста. Самый маленький по грузоподъемности Elf ​​может перевозить всего одну тонну груза, полноприводные модели грузовиков Isuzu elf 4wd рассчитаны на вес груза от трех тысяч трехсот до шести тысяч кг. Независимо от нагрузки, машина имеет плавный ход благодаря конструкции длинно-листовых рессор и широких шин 215 / 75R17.5

игры на официальном сайте nokia

Isuzu Malaysia представляет обновленный Isuzu ELF

ОБЪЯВЛЕНИЕ

Isuzu Malaysia анонсировала обновленную линейку грузовиков Isuzu ELF 2017 года, которая теперь полностью оснащена новейшими двигателями Isuzu commonrail.

С этими новыми двигателями пользователи грузовиков получат не только превосходную мощность и крутящий момент, но и улучшенную топливную экономичность до 7,5% по сравнению с уже эффективными версиями с механическим впрыском топлива на основе данных, собранных компанией.В сочетании с этим модели NPR 2017 года получат выгоду от новой 6-ступенчатой ​​коробки передач с оптимизированными передаточными числами для соответствия рабочим характеристикам нового двигателя, что даст новым грузовикам лучшую тяговую мощность и более высокую топливную эффективность.

Помимо эффективных двигателей commonrail, во всей новой линейке Isuzu ELF 2017 также будут использоваться бескамерные шины. Эти шины не только обладают более высокой грузоподъемностью, но и обладают улучшенным сопротивлением качению, в результате чего выделяется меньше тепла, что увеличивает срок службы протектора и снижает эксплуатационные расходы.Водители также обнаружат, что шины обеспечивают более стабильное сцепление с дорогой и, следовательно, лучшую управляемость и тормозные характеристики.

Благодаря переработке системы воздухозаборника размер воздушного фильтра был уменьшен и перемещен в более высокое положение, что позволяет автомобилю более уверенно перемещаться по затопленным дорогам или в пыльных условиях без ущерба для кабины или грузового пространства и без снижения фильтрации. или пропускная способность воздуха.

Isuzu также помнят о своей постоянно растущей зависимости от энергии.Они решили эту проблему, увеличив размер генератора переменного тока, чтобы обеспечить более высокую силу тока для аккумулятора. Эти генераторы не модернизируются, но разработаны и адаптированы к требованиям автомобиля, поэтому поставляются с оригинальной гарантией производителя.

Стремясь обеспечить клиентам максимально эффективное использование автомобилей Isuzu, 6-колесные модели Isuzu ELF будут по-прежнему предлагаться с самым широким шасси в своем классе. Более широкая конструкция на 850 мм позволяет оснащать грузовики грузовым кузовом большего размера, оставаясь при этом устойчивыми и устойчивыми.Isuzu NQR также получил новую конструкцию передней оси, которая обеспечивает более высокую грузоподъемность до 3300 кг, что больше по сравнению с предыдущими 3100 кг, что позволяет более сбалансированно распределять нагрузку на передние колеса.

В соответствии с последними правилами безопасности JPJ, новые грузовики Isuzu ELF оснащены переключателем регулировки положения фар, установленным на приборной панели. Этот переключатель позволяет водителю регулировать угол наклона мощного луча фары в соответствии с нагрузкой грузовика.

Среди других особенностей нового Isuzu ELF 2017 года — задний противотуманный фонарь, габаритный фонарь на крыше (для 6-колесных моделей и выше), новое широкое выпуклое зеркало и ограничитель скорости с электронным управлением.

Isuzu ELF уже зарекомендовал себя как любимый грузовик Малайзии, будучи самым продаваемым грузовым автомобилем в течение последних 7 лет подряд: только в 2016 году было продано 5 548 грузовиков Isuzu ELF.

Вместе с последними обновлениями и множеством новых функций безопасности компания рассчитывает сохранить доминирующее положение в сегменте легких грузовиков с целью продаж в 6000 единиц, что даст компании доминирующие 40% доли рынка.

Однако с введением этих новых нормативных требований на новый модельный ряд Isuzu ELF 2017 года будет повышена цена на 5% по всему модельному ряду.Эти новые грузовики теперь доступны для бронирования во всех официальных дилерских центрах Isuzu по всей стране.

Для получения дополнительной информации посетите www.isuzu.net.my.