Характеристики исузу эльф: ISUZU ELF (Исузу Эльф) – купить малотоннажный грузовик в России, в Москве: цены, технические характеристики

Содержание

Характеристики и фото малотоннажных автомобилей ISUZU Elf

Коммерческие грузовые автомобили японского производителя ISUZU — уже 80 лет наиболее продаваемый транспорт этой категории в Японии и один из самых популярных видов ТС на мировом рынке. Грузовики модельного ряда Elf (N-серия в международной номенклатуре) 12 лет подряд становились лидером рейтинга продаж, сдав позиции конкурентам Hyundai только в 1970 году, а затем снова вернув верхние строчки в списке предпочтений современных автовладельцев. В чем секрет популярности «Исузу Эльф», какие инновации использует производитель, чтобы поддержать отличное качество и эксплуатационные характеристики грузового транспорта, и чем машины нравятся водителям, разберемся в этой статье.


Эволюция грузовиков ISUZU Elf: 1959-2006 г.г.

Японские «эльфы»: особенности механизмов ISUZU n-серии

Название модели японцы дали не случайно. Уже в 1959 году грузовик создавался как один из самых легковесных и малогабаритных, при этом заложенная мощность соответствовала более «крупным» конкурентам. технологическое оснащение постоянно модернизировалось, в основу изменений разработчики вложили большую экологичность, эффективность, износостойкость и функциональность рабочих систем. Сегодня на рынке представлено шестое поколение легких грузовых автомобилей «Исузу Эльф» полной массой от 3,5 до 9,5 тонн с грузоподъемностью по шасси от  990 до 6500 кг.

Особенности двигателей ISUZU Elf

Конструкция двигателя Исузу Эльф

В грузовиках «Исузу Эльф» шестого поколения установлены силовые агрегаты с показателем экологичности ЕВРО-5, что соответствует требованиям международного стандарта. Виды двигателей вариативны:

  • 4JJ1 (4JJ1E5LD): дизельные четырехтактные, жидкостного охлаждения. Особенность: дополнительный нейтрализатор РОС в выхлопной системе и турбонаддув с изменяемой геометрией. Рабочий объем — 2990 см3, мощность — 91 кВт/ч, 124 л.с. при 2 600 об/мин.
  • 4HK1 (4HK1E5NC), и 4HK1 (4HK1E5CC): четырехтактные моторы жидкостного охлаждения, дизельные, с турбонаддувом с изменяемой геометрией (VGS) и OHB, с системой EGR и дополнительным нейтрализатором в выхлопной системе.  Рабочий объем двигателя  — 5193 см3, мощность —  155  л.с. при  2600 об/мин.Все дизельные силовые агрегаты оснащены электронной системой впрыска топлива Common rail, что не только оптимизирует расход горючего, но и уменьшает количество  выбросов NOx и твердых частиц (PM).
  • ISUZU 4HV1 (4HV1E5N) — газовый:  четырехтактный, жидкостного охлаждения, с принудительным искровым зажиганием, работающий на компримированном природном газе (CNG/метан), с тремя глушителями и нейтрализатором в выхлопной системе. В настоящее время газовый двигатель доступен только для модели ELF 7.5.

Приводная система

Система полного привода грузовиков ISUZU Elf

Грузовики с полным приводом в настоящее время доступны на базе шасси ELF 3.5, ELF 5.5, ELF 7.5.

Маневренность и проходимость грузовика во многом обусловлена приводной системой. Полноприводный «Исузу Эльф» без труда преодолевает как ровные асфальтированные покрытия, так и грунтовку, поскольку у водителя есть выбор: в одно касание можно перейти на 2WD и 4WD.

Угол подхода 30,4° и угол пандуса 27,6 ° фиксированы, поэтому упрощено вождение  на неровной и холмистой местности. При условии, что владелец не экономит на качестве шин, конечно.

Система безопасности

Японские разработчики предусмотрели как активные, так и пассивные меры безопасности грузовиков ISUZU Elf.

  • Кабина оснащена подушками безопасности водителя и пассажира
  • Тормозная система грузовых автомобилей «Исузу Эльф» — передние и задние дисковые тормоза на моделях ELF 3.5/5.5/7.5. На модели ELF 9.5 — барабанные.
  • Гидравлическая с ESC (включает ABS и ASR).

Немного о кабине


Всесторонний обзор – преимущество кабин Исузу

От кабины зависит не только комфорт водителя, но и безопасность движения. В шестом поколении «Исузу Эльф» установлены панорамные окна.  Новый дизайн кабины улучшает показатели обтекаемости воздуха при движении. Вертикальные ручки упрощают подъем в кабину. Для приятной поездки есть возможность подключения аудиосистемы.  Отличительной чертой является складной рычаг стояночного тормоза. Богатая базовая комплектация.

Еще один плюс Исузу – богатый выбор моделей грузовиков

Сегодня продукцию японского бренда покупают в 100 странах, совокупное производство «ИсузуЭльф» n-серии превышает 5 млн единиц ежегодно, но этого недостаточно, чтобы удовлетворить спрос, необходимо увеличивать количество выпускаемых транспортных средств. По заверению разработчиков, планируется и дальнейшая модернизация рабочих систем и обновление дизайна автомобилей, так что ожидаем новую линейку «эльфов», чтобы оценить их характеристики.

ISUZU ELF 3.5 Промтоварный фургон

ISUZU NMR85
Модель шасси (коммерческая) ELF 3.5SHORT ELF 3.5LONG
Модель шасси (сертификационная) NMR85E (3,5 т) NMR85H (3,5 т)
Массогабаритные характеристики
Длина х Ширина х Высота, мм 4 775 х 1 860 х 2 150 6 020 х 1 860 х 2 160
Колесная база, мм 2 475 3 345
Минимальный дорожный просвет, мм 190
Колея передних / задних колес, мм 1 475 / 1 425
Полная масса автомобиля, кг 3 500
Полная масса автопоезда, кг 7 000
Снаряженная масса шасси, кг 2 100 2 190
Грузоподъемность шасси, кг 1 400 1 310
Кабина Однорядная, 3-местная, без спального места.Обновленный дизайн
Силовой агрегат
Модель двигателя ISUZU 4JJ1 (4JJ1E5LD)
Тип двигателя Четырехтактный, жидкостного охлаждения, дизельный (система Common Rail) с турбонаддувом с изменяемой геометрией (VGS) и ОНВ, с системой EGR и дополнительным нейтрализатором POC (Particulate Oxidation Catalyst) в выхлопной системе
Экологический класс Евро-5
Количество / расположение цилиндров 4 / рядное
Тип ГРМ DOHC, 16-клапанный
Рабочий объем двигателя, см3 2 999
Мощность двигателя, кВт/ л.с. при об/мин 91 / 124 при 2 600
Крутящий момент двигателя, Н*м при об/мин 354 при 1 500
Сцепление Сухое, однодисковое
Модель коробки передач ISUZU MYY5M
Тип коробки передач 5-ступенчатая, механическая
Привод / ведущие колеса 4х2 / задние
Раздаточная коробка Отсутствует
Основные характеристики шасси
Тормозная система Гидравлическая с ESC (включает ABS и ASR)
Тормозные механизмы передние / задние Дисковые / Дисковые
Подвеска передняя / задняя Рессорная / Рессорная
Допустимая нагрузка на переднюю ось, кг 2 100
Допустимая нагрузка на задний мост, кг 2 435
Расстояние между лонжеронами рамы, мм 700
Размеры лонжерона рамы, мм 180 х 65 (толщина 4 мм)
Размерность шин 205/75R16С
Емкость топливного бака, л 75 100
Стартер 24В-4,0 кВт
Генератор 24В-90А или 24В-80А
Стандартная комплектация и возможные опции
Подогрев зеркал заднего вида +
Электрорегулировка зеркал заднего вида
Моторный тормоз-замедлитель (“горный тормоз”) +
Основной топливный фильтр с подогреваемым влагоотделителем +
Фильтры очистки КПГ
Фильтр предварительной очистки топлива +
Рулевая колонка с регулировкой наклона и вылета +
Аудиоподготовка + Антенна +
Зуммер заднего хода
+
Дневные ходовые огни +
Противотуманные фары +
Складные рычаги стояночного тормоза и КП +
Солнцезащитный козырек для водителя и пассажира +
Полки в кабине над головами водителя и крайнего пассажира +
Стеклоочистители с регулируемой частотой работы +
Тканевая обивка сидений +
Полная обшивка интерьера кабины +
Окрашенный в цвет кабины передний бампер и решетка радиатора +
Угол открывания дверей кабины 90 град +
Стабилизатор поперечной устойчивости передней оси
Стабилизатор поперечной устойчивости задней оси
УВЭОС “ЭРА-ГЛОНАСС” +
Кондиционер с ручным управлением Опция
Электрические стеклоподъемники Опция
Центральный замок Опция

Шасси ISUZU ELF 9.5 – Малотоннажные грузовики ISUZU ELF Евро 5

Модель шасси (коммерческое наименование)

ISUZU ELF 9.5

Модель шасси (сертификационное наименование)

ISUZU ELF 9.5 SHORT (ISUZU NQR90L-H)

ISUZU ELF 9.5 NORMAL (ISUZU NQR90L-K)

ISUZU ELF 9.5 LONG (ISUZU NQR90L-L)

ISUZU ELF 9.5 EXTRALONG (ISUZU NQR90L-M)

Массогабаритные характеристики

Длина х Ширина х Высота, мм

6040 х 2130 х 2275

6690 х 2115 х 2265

7410 х 2115 х 2265

7870 х 2115 х 2265

Колесная база, мм

3365

3815

4175

4475

Минимальный дорожный просвет, мм

210

210

210

210

Колея передних / задних колес, мм

1680 / 1650

1680 / 1650

1680 / 1650

1680 / 1650

Полная масса автомобиля, кг

9500

9500

9500

9500

Полная масса автопоезда, кг

13000

13000

13000

13000

Снаряженная масса шасси, кг

2905

2905

2930

2950

Грузоподъемность шасси, кг

6595

6595

6570

6550

Кабина

Однорядная, 3-местная, без спального места. Обновленный дизайн

Силовой агрегат

Модель

ISUZU 4HK1 (4HK1E5CC)

Экологический класс

Евро-5

Количество / расположение цилиндров

4 / рядное

Тип ГРМ

SOHC, 16-клапанный

Рабочий объем двигателя, см3

5193

Мощность, кВт / л.с. при об/мин

140 / 190 при 2600

Крутящий момент, Н*м при об/мин

513 при 1600-2600

Сцепление

Сухое, однодисковое

Модель коробки передач

ISUZU MZZ6F

Тип коробки передач

6-ступенчатая, механическая

Привод / ведущие колеса

4х2 / задние

Раздаточная коробка

Отсутствует

Основные характеристики шасси

Тормозная система

Пневматическая с ESC (включает ABS и ASR)

Тормозные механизмы передние / задние

Барабанные / Барабанные

Подвеска передняя / задняя

Рессорная / рессорная

Допустимая нагрузка на переднюю ось, кг

3100

Допустимая нагрузка на задний мост, кг

6400

Расстояние между лонжеронами рамы, мм

850

Размеры лонжерона рамы, мм

216 х 70 (толщина 6 мм)

Размерность шин

225/75R17.5

215/75R17.5

Емкость топливного бака, л

140

Стартер

24В-4,5кВт

Генератор

24В-80А

Стандартная комплектация и возможные опции

Подогрев зеркал заднего вида

+

Электрорегулировка зеркал заднего вида

Моторный тормоз-замедлитель (“горный тормоз”)

+

Основной топливный фильтр с подогреваемым влагоотделителем

+

Фильтр предварительной очистки топлива

+

Рулевая колонка с регулировкой наклона и вылета

+

Аудиоподготовка + Антенна

+

Зуммер заднего хода

+

Дневные ходовые огни

+

Противотуманные фары

+

Складные рычаги стояночного тормоза и КП

Солнцезащитный козырек для водителя и пассажира

+

Полки в кабине над головами водителя и крайнего пассажира

+

Стеклоочистители с регулируемой частотой работы

+

Тканевая обивка сидений

+

Полная обшивка интерьера кабины

+

Окрашенный в цвет кабины передний бампер и решетка радиатора

+

Угол открывания дверей кабины 90 град

+

Стабилизатор поперечной устойчивости передней оси

+

Стабилизатор поперечной устойчивости задней оси

УВЭОС “ЭРА-ГЛОНАСС”

+

Кондиционер с ручным управлением

+

Электрические стеклоподъемники

+

Центральный замок

+

ISUZU ELF 7.5 Изотермический фургон

Характеристики и описание шасси
Модель шасси ISUZU ELF 7.5
Модификация ISUZU ELF 7.5 NORMAL ISUZU ELF 7.5 LONG ISUZU ELF 7.5 EXTRALONG
Кабина однорядная, 3-местная однорядная, 3-местная однорядная, 3-местная
Двигатель
Модель ISUZU 4HK1 (4HK1E5NC) ISUZU 4HK1 (4HK1E5NC) ISUZU 4HK1 (4HK1E5NC)
Экологический класс Евро-5 Евро-5 Евро-5
Объем двигателя, см3 5193 5193 5193
Тип топлива ДТ ДТ ДТ
Мощность, кВт / л.с. при об/мин 114 / 155 при 2600 114 / 155 при 2600 114 / 155 при 2600
Крутящий момент, Н*м при об/мин 419 при 1600-2600 419 при 1600-2600 419 при 1600-2600
Шасси
Трансмиссия ISUZU MYY6S, 6-ступенчатая механическая коробка передач ISUZU MYY6S, 6-ступенчатая механическая коробка передач ISUZU MYY6S, 6-ступенчатая механическая коробка передач
Тормоза Гидравлические с ABS, ASR и EBD. Все дисковые Гидравлические с ABS, ASR и EBD. Все дисковые Гидравлические с ABS, ASR и EBD. Все дисковые
Подвеска передняя / задняя Рессорная / рессорная Рессорная / рессорная Рессорная / рессорная
Допустимая нагрузка на переднюю ось, кг 3100 3100 3100
Допустимая нагрузка на задний мост, кг 6000 6000 6000
Расстояние между лонжеронами рамы, мм 850 850 850
Размеры швеллера рамы, мм 216 х 70 (толщина 6 мм) 216 х 70 (толщина 6 мм) 216 х 70 (толщина 6 мм)
Шины 215/75R17.5 215/75R17.5 215/75R17.5
Емкость топливного бака, л 100 100 100
Напряжение бортовой сети, В 24 24 24
Стартер 24В-4,5кВт 24В-4,5кВт 24В-4,5кВт
Генератор 24В-90А 24В-90А 24В-90А
Возможность установки КОМ + + +
Базовые опции шасси
Подогрев зеркал заднего вида + + +
Солнцезащитный козырек для водителя и пассажира + + +
Фильтр предварительной очистки топлива + + +
Основной топливный фильтр увеличенного размера с подогреваемым влагоотделителем + + +
Рулевая колонка с регулировкой наклона и вылета + + +
Аудиоподготовка (без динамиков) + Антенна + + +
Зуммер заднего хода + + +
Противотуманные фары + + +
Стеклоочистители с реулируемой частотой работы + + +
Полки в кабине над головами водителя и крайнего пассажира + + +
Пепельница в боковой двери со стороны водителя + + +
Тканевая обивка сидений + + +
Подножки кабины пластиковые + + +
Окрашенный в цвет кабины передний бампер + + +
Угол открывания дверей кабины 90 град + + +
Передний стабилизатор поперечной устойчивости передней оси + + +

ISUZU ELF 7.5 Эвакуатор cо сдвижной платформой

Характеристики и описание шасси
Модель шасси ISUZU ELF 7.5
Модификация ISUZU ELF 7.5 NORMAL
Кабина однорядная, 3-местная
Двигатель
Модель ISUZU 4HK1 (4HK1E4NC)
Экологический класс Евро-4
Объем двигателя, см3 5193
Тип топлива ДТ
Мощность, кВт / л.с. при об/мин 114 / 155 при 2600
Крутящий момент, Н*м при об/мин 419 при 1600-2600
Шасси
Трансмиссия ISUZU MYY6S, 6-ступенчатая механическая коробка передач
Тормоза Гидравлические с ABS, ASR и EBD. Все барабанные
Подвеска передняя / задняя Рессорная / рессорная
Допустимая нагрузка на переднюю ось, кг 3100
Допустимая нагрузка на задний мост, кг 6000
Расстояние между лонжеронами рамы, мм 850
Размеры швеллера рамы, мм 216 х 70 (толщина 6 мм)
Шины 215/75R17.5
Емкость топливного бака, л 100
Напряжение бортовой сети, В 24
Стартер 24В-4,5кВт
Генератор 24В-80А
Возможность установки КОМ +
Базовые опции шасси
Подогрев зеркал заднего вида +
Солнцезащитный козырек для водителя и пассажира +
Фильтр предварительной очистки топлива +
Основной топливный фильтр увеличенного размера с подогреваемым влагоотделителем +
Рулевая колонка с регулировкой наклона и вылета +
Аудиоподготовка (без динамиков) + Антенна +
Зуммер заднего хода +
Противотуманные фары +
Стеклоочистители с реулируемой частотой работы +
Полки в кабине над головами водителя и крайнего пассажира +
Пепельница в боковой двери со стороны водителя +
Тканевая обивка сидений +
Подножки кабины пластиковые +
Окрашенный в цвет кабины передний бампер +
Угол открывания дверей кабины 90 град +
Передний стабилизатор поперечной устойчивости передней оси +

ISUZU N-series: цена Исузу N-серии, технические характеристики Исузу N-серии, фото, отзывы, видео

Отзывы владельцев ISUZU N-series

Isuzu N-series, 2013 г

Выбор сделан в пользу Isuzu N-series. Пробег 90 тыс. км, владею грузовиком чуть больше года. По машине вопросов нет. Зато по надстройке – где побывала рука русского кузовостроителя, там все плохо. Вся гирлянда будки, качество фурнитуры и ее установка – все оставляет неприятный осадок. Ну да, еще резина заводская ходит 40-60 тыс. км, в этот период погибли по очереди почти все покрышки. Расходует Isuzu N-series 14 – 20 л, с рефрижератором. От 14 л летом – ровная трасса без горок, грамотный водитель. До 20 л зима, горки Уральские, водитель молодой, горячий. Запас прочности у автомобиля внушительный, есть аналог, берет на себя больше, а отличия, по сути, только в тормозах пневматических и все. Может, конечно, рессоры жесткости другой, не факт. Машина возит до 6,5 т в щадящем режиме. В постоянном режиме 5,5 т можно на нормальной резине. Салон у Isuzu N-series приятнее, чем у одноклассников, куча всяких бардачков. Мотор разбегался к 20-30 тыс. км, поначалу был туповат. В моторе тоже запас огромный, литраж 5,2 155 л.с. и 419 Н·м. Немного скажете? Вполне хватает, чтобы везти груз до 6,5 т. Тем более есть аналогичный мотор с другой турбиной и мозгами, а там 210 л.с. и 706 Н·м. Топливная аппаратура проблем не создает, если: оставить родной бак 100 л, либо поменять, но только на алюминиевый. Бак у Isuzu N-series маленький. Но где-то читал статью о пользе, в случае остановок, через 300-400 км непрерывного пробега. Остывает резина, масло в двигателе и все узлы нагревающиеся. Проблемы с топливной аппаратурой начинаются с заправок и ржавеющих топливных баков. В общем, за 1,8 млн. выбор лучше не придумаешь.

   Достоинства: качественный и продуманный грузовик японского производства.

   Недостатки: качество надстройки. Но это замечание не к грузовику.

  Олег, Свердловск


Isuzu N-series, 2010 г

Всем добрый день. Хочу поделиться впечатлениями об эксплуатации Isuzu N-series. Покупал подержанный, правда, свежий 10-ого года выпуска. Пробег на тот момент составил уже 70 тыс. км. Машина ходила по Подмосковью. ТО проходили во время. После покупки Isuzu N-series первоначальная диагностика показала, что масло давно не меняли, равно как и фильтры, наверное, потому что знали, что машина будет продаваться. Ну, я все заменил, фильтра ставил «Сакуровские», масло лью ENEOS 5W-40. Все остальные технологические жидкости обновил, подмазал. Да еще заменил лопнувший лист рессоры и усилил его дополнительными подкоренными листами, теперь рессора не выгибается, можно смело перегружать, не боясь последствий (но без фанатизма конечно). Заправляюсь только на своей заправке, качество топлива на дизель – сами знаете, играет огромную роль. Что по ходовой. Подвеска у Isuzu N-series жестковата, на дальняк на такой машине не поедешь, даже был удивлен, что японцы не добавили комфорта для водителя. Но говорят, что на Hyundai 78 еще жестче, вообще как табуретка. Двигатель Евро3, достаточно тяговитый и приемистый, едет прямо как баркас по Волге, особенно под загрузкой. Проехал я 10 тыс. км. Только масло менял и фильтра. Очень доволен японским качеством, машина очень хорошо продумана, вся такая как бы сбитая и крепкая, ничего не разбалтывается. Если что-то открутить, посмотреть, все болты откручиваются легко, еще ничего резать не пришлось. Смотрел колодки — еще, наверное, половина осталось, а пробег уже 150 тыс. Наверное, барабаны скорее сотрутся, чем колодки.

   Достоинства: очень хороший и качественный автомобиль. Так сказать настоящее японское качество. Созданный для того, чтобы кормить своего хозяина, а не стоять в гараже или сервисе. Стоит своих денег сто процентов.

   Недостатки: наверное, нет, если только жесткость подвески, но зато устойчивость намного лучше.

  Геннадий, Тверь

 

ООО “АвтоМет” Официальный дилер Isuzu в Рязани т 8(4912) 92-55-55

Модель шасси (коммерческое наименование)

ISUZU ELF 3.5 S

Модель шасси (сертифицированное наименование)

ISUZU NLR85A

Габаритные размеры и масса

Длина х Ширина х Высота

4 735 х 1 815 х 2 170

Колесная база, мм

2 490

Минимальный дорожный просвет, мм

190

Колея передних / задних колес, мм

1 395 / 1 395

Полная масса автомобиля, кг

3 500

Снаряженная масса шасси, кг

2 003

Грузоподъемность шасси, кг

1 497

Кабина

однорядная, 3-местная

Двигатель

Модель

ISUZU 4JJ1 (4JJ1E4NC)

Экологический класс

Евро-4

Объем двигателя, см3

2 999

Тип топлива

ДТ

Мощность, кВт/ л.с. при об/мин

91 / 124 при 2 600

Крутящий момент, Н*м при об/мин

354 при 1 500

Шасси

Трансмиссия

ISUZU MYY5M,
5-ступенчатая механическая коробка передач

Тормоза

Гидравлические с ABS, ASR и EBD (передние дисковые)

Подвеска передняя / задняя

Независимая / рессорная

Допустимая нагрузка на переднюю ось, кг

1 900

Допустимая нагрузка на задний мост, кг

2 000

Расстояние между лонжеронами рамы, мм

700

Размеры швеллера рамы, мм

180 х 65 (толщина 4 мм)

Шины

205/75R16С

Емкость топливного бака, л

75

Напряжение бортовой сети, В

24

Стартер

24В-4,0 кВт

Генератор

24В-80А

Возможность установки КОМ

+

Базовые опции

Подогрев зеркал заднего вида

+

Солнцезащитный козырек для водителя и пассажира

+

Фильтр предварительной очистки топлива

+

Основной топливный фильтр увеличенного размера
с подогреваемым влагоотделителем

+

Рулевая колонка с регулировкой наклона и вылета

+

Аудиоподготовка (без динамиков) + Антенна

+

Окно в задней стенке кабины и зеркало заднего вида внутри кабины

+

Зуммер заднего хода

+

Противотуманные фары

+

Стеклоочистители с регулируемой частотой работы

+

Полки в кабине над головами водителя и крайнего пассажира

+

Пепельница в боковой двери со стороны водителя

+

Тканевая обивка сидений

+

Подножки кабины пластиковые

+

Окрашенный в цвет кабины передний бампер

+

Угол открывания дверей кабины 90 град

+

Продажа Подержанного ISUZU Elf: Технические характеристики и характеристики | CarPedia | Японский б / у грузовик автобус тяжелое оборудование на продажу

[Elf] – основная модель 2-тонного грузовика в прочной конструкции. Идеально подходит для начала бизнеса в сфере транспорта или гражданского строительства, так как запасные части легко достать.

Оскар
Торговый персонал

Стандартная модель легкового грузовика. Сам Эльф – это история маленьких грузовиков. [Эльф] происходит от образов [маленькой феи] и [шутника], что легко вообразить могущественное и мобильное транспортное средство по его названию.

История Elf насчитывает 50 лет с момента дебюта первого поколения в 1959 году. Это также первая модель японского грузовика с полной кабиной и двигателем. В 1970 году был представлен первый в Японии 3-тонный грузовик. В следующем году модель была оснащена небольшим дизельным двигателем, который произвел фурор на рынке, а «легкие дизельные грузовики Isuzu» стали успешным мировым стандартом. В 1978 году продажи модели превысили 1 миллион единиц. В следующем году последовало внедрение новой системы запуска двигателя Quick-on.В 1984 году Isuzu достигла своей цели: полностью переключить производство на дизельные двигатели с непосредственным впрыском. В том же году был представлен белый эльф.

С 1990 года Elf начинает развиваться в модель, ориентированную на защиту окружающей среды, экономические показатели, безопасность и комфорт. В 1993 году появился турбомотор OHC. был принят. Начало новой эры – разработка автомобилей, бережно относящихся к людям и окружающей среде. В 1999 году Isuzu представила систему без сцепления, которая сделала вождение менее напряженным, чем оно было на самом деле.после 2001 года механизм остановки холостого хода стал стандартной функцией. Система Common Rail была впервые применена на грузовиках небольшого размера в Японии. Кроме того, был установлен преобразователь PM, и, сняв внутренние нормы выбросов, все эти функции сделали Elf ​​более экологически чистым грузовиком. Нынешняя модель с 2006 года соответствует строгим внутренним нормам выбросов и стандартам топливной эффективности. Elf считается инновационным грузовиком малой грузоподъемности, во все времена лидирующим в эпоху.

Elf – очень популярная стандартная модель, известная своей конструкцией гриля с 6 отверстиями с момента дебюта первого поколения в 1959 году.Прочный и прочный кузов с меньшим количеством поломок, некоторые агрегаты работают даже после пробега в 400 000 км. Стандартная функция Elf «Smoother» позволяет переключать передачи, даже не нажимая на педали сцепления, что даже при вождении на большие расстояния становится менее напряженным.

Прочный и прочный корпус, различные линейки и модели, большое количество единиц, представленных на рынке. Широкий выбор типов моделей, таких как кран, самосвал, ссылка и т. Д. На выбор.

  • Очень стандартная модель в Японии, легкие повороты и мобильность!

  • Прочная конструкция! Надежный пробег более 500000км!

  • Классическое плавное переключение передач Isuzu.

  • Поклонникам нравится классический гриль Elf с 6 отверстиями и гладкий, плоский и чистый дизайн.

  • Некоторые запчасти доступны по цене по сравнению с другими моделями!

Изображение Цена
Рабочий объем 4330 куб.см
Тип топлива Дизель
Трансмиссия Ручная Тип привода 4×2
Рулевое управление Правый Двери 2
Количество мест 3 Масса 2,680 кг-
Длина 469 см Ширина 169 см
Высота 199 см Модель двигателя 4HF1

Грузовик Isuzu ELF, Япония

Isuzu Elf – грузовик средней грузоподъемности производства Isuzu Motors Ltd.с 1959 года. За пределами Японии он известен как серия N. Ассортимент грузовиков Isuzu Elf изначально был в основном доступен в Японии и других странах Азии. Грузовик Isuzu Elf Truck сочетает в себе характеристики стиля, мощности, экономичности и безопасности. Модели оснащены силовой установкой нового поколения 4HK1-TCN – последней в линейке экологически чистых и экономичных дизельных двигателей ISUZU.

Этот усовершенствованный двигатель обеспечивает высокую мощность и большую экономию топлива для рентабельного бизнеса. В итоге Isuzu предложила очень широкий выбор кузовов для первого Elf.Была оригинальная интегрированная кровать, а также отдельная тележка с бортовыми бортами. Была доступна версия с двойной кабиной, а также специальный кузов для специальных целей, например, грузовик с газировкой, самосвал и автоцистерна. Грузовики Isuzu ELF предлагают три ценности грузовиков для жизни в будущем. Они являются «автомобилем, наиболее подходящим для новой системы водительских прав», «энергосберегающим автомобилем в эпоху нового стандарта выбросов» и «безопасностью и надежностью».

Основываясь на требованиях к грузовикам Isuzu Elf, собранным со всего мира, Isuzu в максимально возможной степени в глобальном масштабе улучшил безопасность, экономическую эффективность и экологические характеристики грузовиков Elf.

Поколения грузовиков Isuzu ELF

Первое поколение

В 1959 году : – 2-тонный (4400 фунтов) Elf (TL221) Isuzu ELF с кабиной был первоначально представлен в августе 1959 года. Первоначально он был доступен только с бензиновым двигателем GL150 объемом 1,5 литра (1491 куб.см) мощностью 60 л.с. (44 кВт). У него были одинарные фары и задние распашные двери. Также была доступна версия с более длинной колесной базой на 2460 мм (97 дюймов) по сравнению с 2180 мм (86 дюймов) у обычной версии.Это несет код шасси TL251.

В 1960 году : – Впервые для этого класса в Японии был представлен 2-литровый дизельный двигатель мощностью 52 л.с. (38 кВт) (TL121 / 151) – вскоре за ним последовали дизельные модели конкурентов Isuzu.

В 1962 году : – Двигатели Isuzu ELF были обновлены и теперь имеют 72 и 55 л.с. (53 и 40 кВт) соответственно. Коды шасси были изменены на TL321 / 351 для дизельной версии, что отражает установку совершенно нового двигателя DL201.Чуть позже коды шасси были реорганизованы и теперь были TLG10 / 11 для бензиновых моделей и TLD10 / 11 для дизельных.

В 1964 году : – Модель Isuzu ELF с длинной колесной базой стала стандартной версией. Дизель также был модернизирован до более крупного 2,2-литрового C220 мощностью 62 л.с. (46 кВт).

В 1965 году : – Передняя часть была изменена, теперь с сдвоенными фарами.

Второе поколение

В 1967 году : – К существующему модельному ряду был добавлен совершенно новый грузовик Isuzu Light Elf Truck; эта облегченная версия получила оценку 1.Полезная нагрузка 25 тонн (2800 фунтов). У него были одинарные круглые фары и код шасси серии КА; он поставлялся с тем же двигателем G150 объемом 1471 куб.см, который устанавливался на предыдущую версию Isuzu Belletts, мощностью 68 л.с. (50 кВт). Это был первый представитель второго поколения Elf, вскоре последовали более тяжелые модели, которые заменили варианты первого поколения.

В 1968 году : – Появилось второе поколение Elf (серия TL21 / TLD21).

В 1969 году : – Грузовик Isuzu Light Elf Truck был модернизирован до 1.5-тонный (3300 фунтов) и теперь предлагается более мощный 1,6-литровый двигатель (G161AB) с 75 л.с. (55 кВт).

В 1970 году : – Эта часть модельного ряда стала Isuzu Elf 150, а обычная Isuzu Elf (2–2,5 тонны) стала Isuzu Elf 250; Isuzu Elf 250 был обновлен до 2,4-литрового дизельного двигателя. Это было объединено с введением более тяжелого, 3,5-тонного (7700 фунтов) Elf 350. За этим обновлением модельного ряда последовал очень современный Elf Mi-Pack в апреле 1972 года. Mi-Pack был передом. -колесная модель с ровным и низким погрузочным полом, всего 450 мм (18 дюймов) от земли.Из-за его высокой цены в сочетании с нежеланием покупателей покупать переднеприводные грузовики, она была снята с производства всего через несколько лет на рынке. Вместо этого в 1974 году к линейке была добавлена ​​низкопольная модель Elf 150 с небольшими сдвоенными задними шинами. Более тяжелый грузовик Isuzu Elf 350 не был немедленно заменен, но продолжался в производстве до 1980 модельного года, когда в феврале была представлена ​​модель Isuzu Elf 350 третьего поколения Elf («350 Wide»).

Третье поколение

В 1975 году : – Грузовик Isuzu Elf третьего поколения прибыл в июне 1975 года на Elf 150 10 ft., Elf 150 14 футов 6 колес и формы Elf 250 являются стандартными.

В 1977 году : – Была добавлена ​​модель Isuzu Elf 250 Low-Flat, за которой в 1978 году последовал рестайлинг и измененная передняя решетка.

В 1979 году : – Представлен 3,3-литровый двигатель 4BC1 для 2-тонных (4400 фунтов) Isuzu Elf 250 и шириной 350, названный «Elf 250 Super». Была также версия “Elf 150 Super” с 2,4-литровым дизельным двигателем C240 ​​и 2,8-литровым двигателем 4BA1 для версии Elf ​​150 14 футов с 6 колесами и Isuzu Elf 250 с трансмиссией для тяжелых условий эксплуатации.который обычно устанавливался на Isuzu Elf 250.

В 1980 году : – Грузовик Isuzu Elf был обновлен в соответствии с японскими стандартами выбросов 1979 года, когда в конструкцию автомобиля были внесены изменения с наклонной кабиной. Были добавлены Isuzu Elf 250 Wide и 350 Wide с кодами шасси KT и KS соответственно, что означает, что Isuzu Elf 350 второго поколения может, наконец, быть снят с производства.

В 1981 году : – Isuzu Elf 150 14 футов и Elf ​​250 являются стандартными с двигателем 4BA1 и 4BC1 для широкого Elf 350.Линия грузовиков Isuzu Elf подверглась очередному фейслифтингу, в том числе обновленной приборной панели. Для третьего поколения Isuzu Elf дизельные двигатели были модернизированы для большей простоты эксплуатации, а также был представлен самый маленький в мире дизельный двигатель с непосредственным впрыском топлива – 3,3-литровый 4BC2. Он появился в 1982 году и заменил менее мощный 4BC1, появившийся в 1979 году.

В 1983 году : – Дизельные двигатели снова были модифицированы с учетом новых японских стандартов выбросов для коммерческих автомобилей.В то время как третье поколение Isuzu Elf в основном было заменено в 1984 году.

Четвертое поколение

В 1984 году : – В июле 1984 года появилась линейка Isuzu Elf четвертого поколения. Этот Isuzu Elf широко экспортировался по всему миру и производился в нескольких странах. Кроме того, это была первая модель, на которой давно уже был лейбл Isuzu N-series. В Японии это поколение предлагалось только с дизельными двигателями с непосредственным впрыском, представив новую промышленную версию семейства 4JB1 объемом 2,8 литра 87 л.с. с двухрежимной трансмиссией в зависимости от области применения.И 3,6-литровый двигатель с непосредственным впрыском 4BE1 для Isuzu Elf 250 и Isuzu Elf 350 NPR. который заменил давно работающий 4ba1 в качестве стандартного Elf 150 10 футов. И Isuzu Elf 150 14 футов 6 колес.

В 1987 году : – Прибыла более тяжелая версия Isuzu Elf 350 шириной на 16 футов. С длинным ходом прямого впрыска с двухрежимной механической коробкой передач были представлены 3,9-литровый 4BD1 и 4BD1 с турбонаддувом, дизельный двигатель и полноприводная (4WD) версия Isuzu Elf 250, первоначально она была доступна только с 110-сильным двигателем ( 81 кВт) двигатель 4БЕ1.

Пятое поколение

В 1993 году : – Isuzu Elf пятого поколения появился в июле 1993 года с более скульптурными фарами. 2,8 4JB1 и 4JB1T входят в стандартную комплектацию Isuzu Elf 150 10 футов / 14 футов и Isuzu Elf 250 вместе с 3,6 4BE1. 4JB1 без турбонаддува оснащен новым насосом впрыска VE Rotary, который увеличивает мощность до 90 л.с. и уровень выбросов евро.

В 1995 году : – Грузовик Isuzu Elf претерпел незначительные изменения, включая модернизированные, более чистые дизельные двигатели.4,0-литровый 4HE1 и 4,3-литровый 4HF1 серии H. 16-футовое шасси с двигателем H-серии входит в стандартную комплектацию, а 14-футовая версия все еще находится в производстве.

В 2004 году : – После нескольких незначительных изменений грузовик Isuzu Elf подвергся более серьезным реконструкциям с новыми, более крупными трапециевидными фарами.

Шестое поколение

В 2006 году : – Грузовик Isuzu Elf шестого поколения был выпущен в декабре 2006 года и феврале 2007 года. К тому времени, когда был доступен полный модельный ряд, грузовик Isuzu Elf пятого поколения был снят с производства.Комбинация фар и указателей поворота теперь имеет форму логотипа Isuzu “twin bar”, который использовался с 1974-1991 годов.

Другой тип бывших в употреблении грузовиков Isuzu ELF

Список подержанных грузовиков Isuzu ELF в Японии

ISUZU ELF: какая версия вам нравится для подержанного автомобиля?

Преобразование ISUZU ELF

Первое поколение (1959-1968)

Первое поколение ISUZU ELF было выпущено в августе 1958 года как 2-тонный грузовик с кабиной.Основные характеристики включали кабину, которая была шире, чем у моделей конкурентов, и хороший обзор благодаря широким передним окнам. Кроме того, за счет установки многоместных сидений была обеспечена вместимость 3 человека. Еще одной отличительной особенностью было использование открывающихся назад дверей, а также двойные круглые фары. Что касается вариации кузова, модель сначала начиналась только с плоского кузова, но со временем вариация расширилась за счет добавления самосвала, фургона, крана с задней кабиной и так далее.

Когда модель была впервые выпущена, двигателем был бензиновый двигатель объемом 1500 куб. См и мощностью 60 лошадиных сил.

С этим была объединена 4-ступенчатая механическая коробка передач, максимальная скорость которой составляла 100 км / ч.

В марте 1960 года к модельному ряду был добавлен дизельный двигатель рабочим объемом 2000 куб. См и мощностью 52 лошадиных силы.

В 1964 году были также добавлены длиннобазные и задние сдвоенные шины.

В январе 1965 года передние фары были заменены на четырехкруглые фары, среди прочих незначительных изменений дизайна.

Второе поколение (1968-1975)

В апреле 1968 года Elf претерпела полную смену модели на модель второго поколения. Дизайн кабины был изменен на более округлый, а цвет кузова также был изменен на синий. Двери были заменены на более распространенные передние распашные двери. Что касается интерьера, были предприняты усилия по повышению бесшумности и снижению чрезмерного шума, что сделало внутреннее пространство более комфортным. Что касается внешнего дизайна, отличительной особенностью стала интеграция четырехкруглых фар в переднюю решетку.

Линейка двигателей состояла из бензинового двигателя объемом 2 000 куб. См и дизельного двигателя объемом 2 200 куб. См; увеличение рабочего объема привело к увеличению мощности.

В сентябре 1969 года был представлен 1,5-тонный Elf 150, а существующая модель была переименована в Elf 250. Кроме того, объем дизельного двигателя увеличился до 2400 куб. См.

В октябре 1970 года были внесены незначительные изменения, и модельный ряд был добавлен 3,5-тонным Elf 350. Доработан внешний вид; бампер был интегрирован с кузовом, была изменена конструкция поворотных огней, а треугольные окна были сняты с производства.Более того, для интерьера внесены изменения в дизайн панели приборов. Что касается оборудования, то в стандартную комплектацию были добавлены радио, обогреватели и двухточечные ремни безопасности на сиденья водителя. В то время для каждой модели были установлены стандартные цвета: белый для Elf 150, синий для Elf 250 и зеленый для Elf 350.

В 1970 году проходной фургон Elf Hi-Roof был введен.

В апреле 1974 года была представлена ​​плоско-заниженная модель с плоским и низким погрузочным полом и шинами разного размера спереди и сзади.

Третье поколение (1975 – 1984)

Третье поколение Elf было выпущено в июне 1975 года. Эта модель сохранила элементы популярного дизайна передней части предыдущей модели, такие как четырехугольные круглые фары, продолжая образ и ощущение серии Elf. Кроме того, был использован напольный переключатель передач – относительно новая функция в то время.

Модельный ряд двигателей в начале продаж состоял из бензиновых двигателей объемом 1580 куб. См и дизельных двигателей объемом 1 950 куб. См, 2360 куб. См и 2770 куб. См. Таким образом, модельный ряд популярных дизельных двигателей расширился.

В 1978 году были внесены незначительные изменения в конструкцию решетки радиатора. Более того, 2-тонный двигатель продавался как «Эльф 250 Супер».

В январе 1980 года были внесены улучшения в топливную экономичность двигателей в соответствии с Правилами по выбросам газа 1979 года. Кроме того, были добавлены модели Elf ​​250 Wide и Elf ​​350 Wide с откидной кабиной. Для линейки двигателей был добавлен дизельный двигатель объемом 3260 куб. См, что еще больше улучшило ходовые качества. Позже объем дизельного двигателя был увеличен, а также в модельный ряд был добавлен двигатель объемом 3900 куб.

В июле 1981 года были внесены незначительные изменения и переделки в дизайн приборной панели. Кроме того, новый измеритель-осветитель с проходящим освещением значительно улучшил видимость.

Четвертое поколение (1984 – 1993)

В июле 1984 года еще одно полное изменение модели привело к эволюции Elf ​​до модели четвертого поколения. Во внешнем оформлении отличительной особенностью стало использование четырехугольных фар. Более того, цвет кабины был изменен с синего на белый.Что касается системы привода, то был добавлен 4WD.

Эта модель четвертого поколения претерпела значительные улучшения в линейке двигателей. Дизельный двигатель для всех автомобилей был сделан с непосредственным впрыском, что позволило добиться хорошего баланса выходной мощности и экономии топлива. Недавно добавленные дизельные двигатели включали дизельный двигатель объемом 2500 куб. См с прямым впрыском, который имел наименьший рабочий объем, а также дизельные двигатели объемом 2 800 куб. См, 3 300 куб. См и 3600 куб. См. Позже были добавлены двигатели объемом 3900 куб. См и 4300 куб. См с целью улучшения ходовых характеристик и удовлетворения самых разнообразных потребностей пользователей.

Для комбинирования с этими двигателями использовалась трансмиссия с современной передовой конструкцией. В декабре 1986 года впервые стало доступно автоматическое сцепление NAVi5.

В феврале 1987 года были внесены незначительные изменения, и цвет бампера был сделан белым, чтобы соответствовать белому цвету кабины.

В июне 1990 года были внесены незначительные изменения в дизайн фасадной части. Четырехугольные фары были заменены на двойные прямоугольные. Более того, конструкция передней решетки была упрощена и подчеркнута легкость и горизонтальность.Также была улучшена передняя подвеска, что еще больше повысило комфорт при езде.

В январе 1991 года к модельному ряду был добавлен 4-ступенчатый автомат.

Пятое поколение (1993-2006)

В мае 1993 года было представлено пятое поколение Elf. Увеличена высота кабины и увеличен проем дверей, что демонстрирует усилия по повышению общего комфорта и уменьшению дискомфорта для тела. Что касается внешнего дизайна, недавно принятые двойные фары, которые были интегрированы с мигалками, внушали ощущение современности.Кроме того, нижняя часть передних окон была затемнена, и там была размещена эмблема Isuzu, благодаря чему был получен чистый, изысканный и современный вид.

Модельный ряд двигателей состоял из дизельного двигателя объемом 3059 куб. См и мощностью 94 л.с., дизельного двигателя объемом 4334 куб. См и мощностью 110 лошадиных сил и дизельного двигателя объемом 4751 куб. См.

В мае 1995 года двигатель был усовершенствован в соответствии с Правилами по выбросам газов 1994 года.

В ноябре 1996 года был выпущен новый маршрутный фургон Elf UT.

В мае 1999 года дизельный двигатель с непосредственным впрыском был усовершенствован, чтобы соответствовать Правилам по выбросам газов 1998 года. В то время модельный ряд двигателей состоял из самых разнообразных вариантов, которые отвечали различным потребностям и предпочтениям: 3059 куб.см с 94 л.с., 4334 куб.см с 110 л.с., 4334 куб.см с 123 л.с., 4570 куб.см с 133 лошадиными силами и 5193 куб.см с 170 лошадиными силами. . Аналогичные улучшения были внесены в Elf UT и Elf ​​Route Van в августе того же года.
Кроме того, с целью улучшения функций безопасности, подушки безопасности сиденья водителя с системой пассивной безопасности были установлены на всех автомобилях в качестве стандартного оборудования.

В декабре 1999 года нейтрализатор окислительного катализатора, система рециркуляции отработавших газов и охлаждаемая система рециркуляции отработавших газов были добавлены к двигателю объемом 3059 куб. См и мощностью 94 л.с. и двигателю объемом 4570 куб. Таким образом, они смогли соблюдать «Правила установления низкого уровня выбросов для семи мегаполисов, префектур и городов», а также «Положения о назначении низкого уровня выбросов NOx для шести мегаполисов, префектур и городов района Кейханшин».

В июне 2000 года в транспортных средствах с экологически безопасным двигателем, работающим на сжатом природном газе, были внесены усовершенствования в целях соблюдения Среднесрочных правил безопасности тормозов.Для тормозной системы были установлены электромагнитные замедлители, дополнительно улучшающие тормозное усилие. В системе подвески в качестве стандартного оборудования была установлена ​​герметичная подвеска кабины, что означало улучшение комфорта при вождении.
Что касается модификации кузова, то в модельный ряд был добавлен 4-х позиционный полностью плоский низкорамный самосвал. Хотя этот кузов имел ту же общую длину, что и стандартная модель, длина ствола была увеличена на 330 мм, что привело к большей грузоподъемности.

В сентябре 2000 года двигатель, работающий на сжиженном нефтяном газе, стал доступен для кузовов класса от 2 до 3 тонн.

В январе 2001 года “Dual Mode MT” был установлен в качестве стандартного оборудования на 2-тонные и более крупные модели. Таким образом, благодаря вождению без сцепления был достигнут больший комфорт при вождении и езде.

В апреле 2002 года автомобили с двигателями, работающими на КПГ, и на сжиженном нефтяном газе претерпели усовершенствования, такие как установка системы помощи при трогании с места в качестве стандартного оборудования. Кроме того, что касается внешнего оформления, цвет верхней части фар был изменен с янтарного на серебристый. Что касается модификации кузова, то в дополнение к автомобилям на сжиженном нефтяном газе были добавлены автомобили с широкой кабиной.

В июне 2002 года двигатель был усовершенствован, чтобы он соответствовал «Правилам по выбросам газа 2003 года (Новые краткосрочные правила по выбросам газа)». В дополнение к улучшениям, внесенным в существующий двигатель, в модельный ряд был добавлен недавно разработанный двигатель 4HL1 объемом 4777 куб. См.

В апреле 2003 года трансмиссия была усовершенствована, и Smoother E стал доступен для дизельного двигателя объемом 5 193 куб. См и мощностью 170 лошадиных сил.

В мае 2004 г. был расширен ассортимент Smoother E, и он стал доступен для всех автомобилей в качестве стандартного оборудования.

В апреле 2005 года были внесены усовершенствования в двигатель CNG, заменив двигатель объемом 4334 куб. См и мощностью 88 лошадиных сил на двигатель новой модели объемом 4570 куб. См и мощностью 96 лошадиных сил. Что касается экологических показателей, то также было достигнуто соблюдение «Новых технических рекомендаций по выбросам автомобильного газа, работающего на КПГ». Кроме того, на дизельный двигатель была недавно установлена ​​гибридная система. Благодаря этой гибридной системе, в дополнение к дизельному двигателю объемом 4777 куб. См, двигатель обеспечивал усиление мощности двигателя, а также регенерацию энергии.Кроме того, что касается трансмиссии, были установлены система Smoother E Autoshift, которая сделала возможной автоматизированную механическую коробку передач с электронным управлением и топливной экономичностью, и систему остановки и запуска на холостом ходу, что еще больше повысило экономию топлива.

Шестое поколение (2006 -)

Текущая модель шестого поколения была выпущена в декабре 2006 года. High Cab и Wide Cab поступили в продажу в декабре, а Regular Cab поступили в продажу в феврале следующего года.Это изменение модели привело к обновлению интерьера и экстерьера, соблюдению новых правил, касающихся системы лицензирования автомобилей в Японии, достижению более чистых выбросов газа и повышению безопасности.
Что касается внешнего дизайна, то недавно была разработана высокая кабина шириной 1770 мм для автомобилей с одним номером. Эта кабина имела ширину, увеличенную на 75 мм по сравнению с предыдущими моделями, и поэтому был реализован улучшенный комфорт при езде, а также увеличенный размер кузова для настройки. Более того, конструкция была сделана более квадратной, что привело к увеличению внутреннего пространства.Также из-за увеличения дверные ручки стали более удобными в использовании даже в перчатках, что в целом повысило удобство использования. Конструкция передних фар была сделана более длинной по вертикали по сравнению с предыдущими моделями.

Дизельный двигатель объемом 2 999 куб. См с турбонаддувом и промежуточным охладителем был введен для соответствия допустимой нагрузке; выходная мощность составляла 110 лошадиных сил для 1,5-тонного класса и 150 лошадиных сил для 2-тонного и выше классов. Кроме того, для 4-тонных и более автомобилей был доступен дизельный двигатель с турбонаддувом объемом 5 193 куб. См, мощностью 155 лошадиных сил и промежуточным охладителем.

Что касается трансмиссии, Smoother E был улучшен до Smoother Ex. По сравнению с предыдущими моделями, в этой трансмиссии были улучшены ворота переключения передач, что привело к улучшенной маневренности и улучшенному ощущению торможения при переключении передач.

Чтобы соответствовать новым правилам, касающимся системы лицензирования автомобилей в Японии, в модельный ряд был добавлен новый тип с общим весом менее 5 тонн.

Из соображений безопасности были установлены подушки безопасности пассажирских сидений и ремни безопасности с ограничителями нагрузки и преднатяжителями.Кроме того, были введены системы иммобилайзера, что привело к усилению противоугонных функций.

В июле 2007 года автомобиль, работающий на КПГ, претерпел изменение модели. Двигатель объемом 4570 куб. См. Был усовершенствован, а система остановки и запуска на холостом ходу была установлена ​​в качестве стандартного оборудования для повышения экономии топлива. Более того, с точки зрения трансмиссии был доступен Smoother Ex.

В августе 2007 года гибридный автомобиль также претерпел изменение модели. Дизельный двигатель объемом 2999 куб. См был объединен с гибридной системой, что позволило достичь расхода топлива 11 км / л.Таким образом, было достигнуто соблюдение «Стандартов расхода топлива для тяжелых транспортных средств на 2015 год». Более того, выбросы CO2 были сокращены, что соответствовало требованиям Министерства земли, инфраструктуры, транспорта и туризма «Уровень снижения NOx / PM на 10% 2005 г.» и «Стандарты транспортных средств с низким уровнем выбросов 2005 г.» «восьми мегаполисов, префектур и Правила обозначения транспортных средств с низким уровнем выбросов в городах ».
В салоне был установлен индикатор гибридной системы, позволяющий водителям легко и более эффективно подтверждать свою дорожную ситуацию.

В апреле 2009 года был расширен ассортимент автомобилей, соответствующих Стандартам расхода топлива для тяжелых транспортных средств 2015 года. В дополнение к автомобилям, которые уже соответствовали стандартам (серия 1,5 т, серия 2 т, серия 4 т, серия 4,5 т, за исключением автомобилей 4WD / AT весом более 5 т), серия 3t также смогла соответствовать стандартам (за исключением Wide Cab, AT и некоторые автомобили с полным приводом). Позже, в феврале 2010 года, автомобили, работающие на КПГ, также смогли соответствовать тем же стандартам.

В мае 2011 года поставленный двигатель был объединен с дизельным двигателем с турбонаддувом объемом 2999 куб. См и промежуточным охладителем.В этом двигателе были значительно улучшены характеристики очистки выхлопных газов, что сделало резервуар для жидкости выхлопных газов дизельного двигателя устаревшим; Таким образом, было значительно улучшено удобство использования.

В ноябре 2014 года была увеличена экономия топлива. За счет установки системы остановки и запуска на холостом ходу «Ecostop» на большинстве автомобилей в качестве стандартного оборудования была достигнута повышенная топливная эффективность. В результате автомобили весом от 2 до 3 тонн с Ecostop смогли достичь «Стандартов расхода топлива + 10%», а также соблюдали стандарты низких выбросов газа, что сделало их освобожденными от налога на приобретение автомобилей и тоннажа автотранспортных средств. налог в Японии.Кроме того, автомобили с полным приводом 3+ и полноприводные и весом 5+ тонн смогли достичь «Стандарта расхода топлива + 5%», а также придерживаться стандартов низких выбросов газов, что сделало их 80% освобожденными от приобретения автомобилей. налог и 75% освобождение от налога на тоннаж автотранспортных средств в Японии.
Некоторые детали интерьера и экстерьера также были улучшены; улучшена конструкция решетки радиатора и сидений.

В январе 2015 года 1,5-тонный автомобиль претерпел аналогичные улучшения, достигнув «Стандарты расхода топлива 2015 года + 10%.”Таким образом, в сочетании с тем фактом, что он уже прошел сертификацию транспортных средств с низким уровнем выбросов газов, он подлежал освобождению от налога на приобретение автомобилей и налога на тоннаж автотранспортных средств в Японии.

ELF МОДЕЛЬ Рабочий объем Топливо Система привода Год выпуска
1959-1968 TL221 / 251 1,500 Бензин 1959 1960 1961 1962 1963 1964 1965 1966 1967 900 1968
TL121 / 151 2,000 Дизель 1960 1961 1962 1963 1964 1965 1966 1967 1968
1968-1975 TLD (G) 12-62 1,500 Бензин 1968 1969 1970 1971 1972 1973 1974 1975
2,000 Дизель 1968 1969 1970 1971 1972 1973 1974 1975
2400 Дизель 1969 1970 1971 1972 1973 1974 1975
TLD23 2360 Дизель 1968-1975
TLD44 2,770 Дизель
KA20 1,500 Бензин
1975-1984 KA51N 1,580 Бензин 1975 1976 1977 1978 1979
KAD51N 1,951 Дизель 1975 1976 1977 1978 1979
KAD51N 2,360 Дизель 1975 1976 1977 1978 1979
TLD23ZN 2,360 Дизель 1975 1976 1977 1978 1979
TLD24N 2,360 Дизель 1975 1976 1977 1978 1979
TLD54 2,770 Дизель 1975 1976 1977 1978 1979
TLD64 2,770 Дизель 1975 1976 1977 1978 1979
KS22 3,260 Дизель 1980 1981
KS32 3,260 Дизель 1980 1981
KS42 3,260 Дизель 1980 1981
KT15 3,260 Дизель 1980 1981
KAD42 1,600 Бензин 1980 1981 1982
KT26 1,951 Дизель 1980 1981 1982 1983 1984
KT36 2369 Дизель 1980 1981 1982 1983 1984
KT46 1,951 Дизель 1980 1981 1982 1983 1984
KAD41 2369 Дизель 1980 1981 1982 1983 1984
KAD52 3,900 Дизель 1980 1981 1982 1983 1984 1985
KAG41 3900 Дизель 1980 1981 1982 1983 1984 1985
KAG51 3,900 Дизель 1980 1981 1982 1983 1984 1985
KS12 3,900 Дизель 1980 1981 1982 1983 1984 1985
KT16 3,300 Дизель 1981 1982 1983
KT25 3,300 Дизель 1981 1982 1983
KT35 3,300 Дизель 1981 1982 1983
KT45 3,300 Дизель 1981 1982 1983
1984-1993 Серия P / S-NHR54 2,500 Дизель 1984 1985 1986 1987 1988 1989 1990 1991 1992 1993
NKR57 3,300 Дизель 2WD 1984 1985 1986 1987 1988 1989
NKR57 3,600 Дизель 2WD 1984 1985 1986 1987 1988 1989
NPR57LR 3,300 Дизель 2WD 1984
Серия P-NK58 3,700 Дизель 1987 1988 1989 1990 1991 1992 1993
NKR58 3,600 Дизель 2WD 1987
NKS58 3,600 Дизель 2WD 1987
NPR59 3,900 Дизель 2WD 1988 1989 1990 1991 1992 1993
NPR61 4,329 Дизель 2WD 1988 1989 1990 1991 1992 1993
Серия U-NPR61 4300 Дизель 1989 1990 1991 1992 1993
Серия У-НКР61 4300 Дизель 1989 1990 1991 1992 1993
Серия U-NPR59 3900 Дизель 1989 1990 1991 1992 1993
Серия U-NPS59 3900 Дизель 1989 1990 1991 1992 1993
Серия P-NPS58 3700 Дизель 1989 1990 1991 1992 1993
Серия У-НКР63 3,700 Дизель 1989 1990 1991 1992 1993
Серия P-NPR58 3700 Дизель 1989 1990 1991 1992 1993
Серия S-NHR55 2,800 Дизель 1989 1990 1991 1992 1993
Серия У-НКР55 2,800 Дизель 1989 1990 1991 1992 1993
NHR54C 2,500 Дизель 2WD 1989 1990 1991 1992 1993
NKR63 3,600 Дизель 2WD 1989 1990 1991 1992 1993
NKR55E 2,800 Дизель 2WD 1989 1990 1991 1992 1993
NPS59 3,900 Дизель 2WD 1989
Серия U-NKR66 4300 Дизель 1990 1991 1992 1993
NHR55 1,800 Дизель 2WD 1991 1992 1993
1993-2006 гг. NKR66 4,334 Дизель 2WD Впервые выпущен в 1993 г.
NPR66 4,334 Дизель 2WD
NKR63 3,600 Дизель 2WD
NKR66 4,334 Дизель 2WD
NPR66 4,334 Дизель 2WD
NPR70 4,751 Дизель 2WD
VHR69K 3,059 Дизель 2WD
VKR66K 4334 Дизель 2WD Впервые выпущен в 1995 году
NKR72 2,999 Дизель 2WD Впервые выпущен в 1997 г.
NPS72 4,985 Дизель 4WD
NQR72 4,985 Дизель 2WD
NHR69 3,059 CNG 2WD Впервые выпущен в 1998 году
NKS71 4,570 Дизель 4WD 1997 1998 1999 2000 2001 2002
NPR71 4,570 Дизель 2WD 1997 1998 1999 2000 2001 2002
NKR71ER 4570 LPG 2WD Впервые выпущен в 2000 г.
NKR71EP 4,570 СНГ 2WD
NKR71WA 4570 Дизель 2WD Впервые выпущен в 2001 г.
NKR72ED 4,985 Дизель 2WD
NHS69 3,059 Дизель 4WD 2002 2003 2004 2005 2006
NKR69 3,059 Дизель 2WD 2002 2003 2004 2005 2006
NKR81 4,777 Дизель 2WD 2002 2003 2004 2005 2006
NKS81 4,777 Дизель 2WD 2002 2003 2004 2005 2006
NPR72PV 4,344 CNG 2WD 2002 2003 2004 2005 2006
NKR81E 4,570 СНГ 2WD 2002 2003 2004 2005 2006
NPR75 5,193 Дизель 2WD 2002 2003 2004 2005 2006
NPR81 4,777 Дизель 2WD 2002 2003 2004 2005 2006
NPS81 4,985 Дизель 2WD 2002 2003 2004 2005 2006
NQR75 5,193 Дизель 2WD 2002 2003 2004 2005 2006
KK-NPR75LR-5EXAJ-SE 5,193 Дизель 2WD 2003 2004 2005 2006
KK-NPR75PR-5JXAJ-SE 5,193 Дизель 2WD 2003 2004 2005 2006
KK-NPR75LV-5EXYJ-SE 5,193 Дизель 2WD 2003 2004 2005 2006
KK-NPR75PR-5NXYJ-SE 5,193 Дизель 2WD 2003 2004 2005 2006
NKR82 4,570 CNG 2WD 2005 2006
VD-NKR81AN-E6EXY-H 4,777 Гибрид 2WD 2005 2006
2006- BKG-NLR85AN-HE6A-D13A 2,999 Дизель 2WD Впервые выпущен в 2006 г.
BKG-NJR85A-EE6AA-M 2,999 Дизель 2WD
BKG-NLR85AR-HE6AA-D 2,999 Дизель 2WD
BDG-NMR85AR-HJ5AA-D 2,999 Дизель 2WD
BKG-NJR85AD-EE5MAK-5 * -M 2,999 Дизель 2WD
BKG-NNR85AR-KE6AA-D 2,999 Дизель 2WD
BKG-NPR85AR-HE5AA-D 2,999 Дизель 2WD
BKG-NHR85A-EC6AA-D 2,999 Дизель 2WD
PDG-NPR75N-HN5AA-D 5,193 Дизель 2WD
NFG-NMR82AN-HE6AY-M 4570 CNG 2WD Впервые выпущено в 2007 году
BJG-NMR85AN-HE6AY-HD 2,999 Гибридный 2WD
SKG-NLR85AN 2,999 Дизель Впервые выпущено в 2011 г.
SKG-NPR85AN 2,999 Дизель
SKG-NKR85AN 2,999 Дизель
SKG-NMR85AN 2,999 Дизель
SKG-NMR85N 2,999 Дизель
SKG-NMS85AN 2,999 Дизель
SKG-NPR85YN 2,999 Дизель
SKG-NLR85N 2,999 Дизель
SDG-NPS85AN 2,999 Дизель
SKG-NJR85AN 2,999 Дизель
SKG-NJS85AN 2,999 Дизель
NHR85 2,999 Дизель 2WD
NHR85 2,999 Гибридный 2WD
NHS85 2,999 Дизель 4WD
NJR82 2,999 CNG 2WD
NJR85 2,999 Дизель 2WD
NJR85 2,999 Гибридный 2WD
NJS85 2,999 Дизель 4WD
NKR85 2,999 Дизель 2WD
NKR85 2,999 Гибридный 2WD
NKS85 2,999 Дизель 4WD
NLR82 4,570 CNG 2WD
NLR85 2,999 Дизель 2WD
NLR85 2,999 Гибридный 4WD
NLS85 2,999 Дизель 2WD
NMR85 2,999 Дизель 4WD
NMR85 2,999 Гибридный 2WD
NMS85 2,999 Дизель 2WD
NNR85 2,999 Дизель 2WD
NNR85 2,999 Гибридный 4WD
NNS85 2,999 Дизель 2WD
NPR85 2,999 Дизель 2WD
NPR85 2,999 Гибридный 2WD
NPS85 2,999 Дизель
TRG-NLR85AN 2,999 Дизель 2WD 2014 2015
TRG-NHR85AN 2,999 Дизель 2WD 2015
TFG-NMR82ZAN 4,570 CNG 2WD 2015
Нажмите, чтобы начать поиск ISUZU ELF на складе

ISUZU: Isuzu представляет совершенно новый грузовик ELF (серия N) в Японии

– первый автомобиль в категории *, прошедший стандарт экономии топлива для тяжелых транспортных средств –

Isuzu Motors Limited (президент: г-н.Ёсинори Ида) полностью реконструировал ELF впервые за 13 лет и представит серию кабины с высокой крышей и широкой кабиной с 13 декабря и серию стандартной кабины 13 февраля 2007 года на японском рынке.

При смене модели Isuzu поместил две разные категории легких и средних грузовиков в одну и ту же категорию и разработал грузовики, которые можно использовать в любой точке мира с концепцией «SEE GLOBAL». (Внутреннее название: проект 700)

Исходя из требований к грузовым автомобилям, собранным со всего мира, Isuzu в максимально возможной степени в глобальном масштабе повысил безопасность, экономическую эффективность и экологические характеристики автомобиля.

Первым автомобилем в этом проекте 700 является новый малотоннажный грузовик ELF, который будет выпущен сегодня на японский рынок.

Новый ELF, являющийся 6-м поколением своей серии, направлен на радикальные изменения окружающей среды на рынке легких грузовиков в Японии, включая ужесточение экологических норм, пересмотр системы водительских прав, сокращение работающего населения, частые дорожно-транспортные происшествия и кражи, растущее значение управления эксплуатацией грузовиков. Новый ELF предложит три новых ценности грузовиков для жизни в будущем.Они являются «автомобилем, наиболее подходящим для новой системы водительских прав», «энергосберегающим автомобилем в эпоху нового стандарта выбросов» и «безопасностью и надежностью».

С момента своего первого выпуска в 1959 году ELF всегда отвечал требованиям времени и рынков, заблаговременно внедряя передовые технологии. Сегодня ELF продается более чем в 100 странах мира. Общий объем производства с 1959 года превысил 5 миллионов единиц. Автомобиль занял первое место на рынке не только в Японии * 1, но и во многих зарубежных странах.ELF – самый продаваемый грузовик с низкой кабиной и выдвижением вперед в мире.

ISUZU: Isuzu представляет новый грузовик ELF (серия N) в Японии

<Обзор новой продукции ELF>


Основанный на философии дизайна Isuzu «HEXA-POD *: напряженный шестигранник», интерьер и экстерьер полностью обновлены, создавая компактный, но функциональный дизайн.
Новый ELF получил награду Good Design Award 2006.(Кабина с высокой крышей, широкая кабина)

[Внешний вид]

Доступны три варианта кабины в зависимости от применения: обычная кабина, кабина с высокой крышей с новой установленной шириной и широкая кабина.
Кабина с высокой крышей шириной 1,8 м доступна только для большегрузных автомобилей категории * 1. Новая кабина увеличила ширину нынешней кабины с высокой крышей ELF на 75 мм до 1770 мм и успешно уменьшила зазор между кабиной и кузовом и увеличила грузоподъемность кузова (общую ширину), улучшив при этом обитаемость.
В кабине с высокой крышей с новой установленной шириной и широкой кабине используются вертикальные передние стойки и борта кузова, что способствует увеличению пространства кабины.
Вокруг передней кабины для придания стиля эффектно использованы разделительные линии, устраняющие необходимость в дополнительном декоре.
Аэродинамический дизайн используется в формах углов и крыши для достижения экологических и экономических показателей.
Для обеспечения плавного выхода и входа используются наружные дверные ручки ручного типа, с которыми можно работать в перчатках, двери открываются примерно на 70 градусов наружу, внутренние дверные ручки большего размера. (Без стандартной кабины)

[Интерьер]

В новом ELF используется приборная панель «жесткая волна», выполненная в стиле волнового движения. Чтобы обеспечить комфортные условия вождения, кабина предлагает просторное пространство, позволяющее водителям безопасно передвигаться.
Оборудование организовано функционально в результате усилий, направленных на то, чтобы они удобно располагались в руках водителя и были хорошо организованы визуально и функционально.


D-CORE, серия высокоэффективных дизельных двигателей нового поколения, в которых используются оригинальные идеи, технологии и характеристики Isuzu, в будущем станет основой дизельных двигателей. Для постоянного достижения «экономичности» вместе с «экологическими характеристиками», что является серьезной проблемой для грузовиков, на более высоком уровне технологии, которыми гордится «ведущая дизельная компания Isuzu», были объединены для разработки двигателей мирового класса с «малый рабочий объем и функция наддува».
В поисках компактных легких двигателей с более высоким крутящим моментом на рабочий объем, были увеличены различные характеристики, необходимые для двигателей, в том числе связанные с топливной экономичностью, весом и выхлопными газами.
Новый ELF оснащается турбодизельным двигателем с промежуточным охладителем типа 4JJ1 или 4HK1.
[Двигатели соответствуют Новым долгосрочным правилам выбросов, получили сертификаты по стандарту низкого уровня выбросов 2005 года для большегрузных автомобилей и сертификат низкого уровня выбросов для семи префектур в Осаке и его окрестностях]
Мощный двигатель 4JJ1-TCS (150 л.с.), позиционируемый как типовой двигатель, широко применяется в моделях новой серии ELF.4HK1-TCN (155PS) доступен в 4-тонном классе с широкой кабиной, 4JJ1-TCN (110PS) в 1,5-тонном классе.
1,5-тонные автомобили, 5-тонные автомобили с полной массой, 2-тонные автомобили с полным приводом, оснащенные недавно разработанным двигателем 4JJ1-TC, впервые в соответствующих классах достигли стандартов экономии топлива для тяжелых транспортных средств * (категории T1-T3) .
В недавно разработанном двигателе 4JJ1-TC используется двигатель VGS (тип переменной мощности) с турбонаддувом * 6, в котором используются двигатели с наддувом.Степень наддува, увеличенная за счет VGS turbo, впрыска под высоким давлением через Common Rail, и скорость EGR, повышенная за счет системы EGR с охлаждением большей емкости, значительно улучшили условия сгорания. В двигателе с наддувом был разработан двигатель с наддувом, в котором удачно использовались анализ завихрения, анализ горения и другие передовые компьютерные аналитические технологии. Оригинальные технологии управления Isuzu применяются в программном обеспечении управления двигателем для оптимального управления системой впрыска, вводится турбонаддув VGS и т. Д. Для достижения высокого коэффициента наддува двигателя.Кроме того, промежуточный охладитель с большей мощностью способствует снижению крутящего момента на низких оборотах, улучшению ускорения, топливной экономичности и уменьшению количества твердых частиц (PM).
С модифицированными двигателями и низким и комфортным уровнем шума внешний шум снижен на 2,2 дБ по сравнению с текущим ELF.
Система автоматической остановки холостого хода и запуска двигателя устанавливается в стандартной комплектации. Новый ELF – первый грузовой автомобиль малой грузоподъемности, оснащенный этой системой, которая гарантирует легкую остановку на холостом ходу, способствует снижению выбросов выхлопных газов и шумового загрязнения, а также повышает топливную экономичность.

Новый ELF оснащен Smoother Ex, преемником серии Smoother-E, созданной на основе механических коробок передач. Smoother Ex – это оригинальная система легкого вождения Isuzu, основанная на механической трансмиссии. Благодаря доступному автоматическому переключению передач и последовательному ручному переключению передач трансмиссия может управляться эксклюзивными водителями AT, которые, как ожидается, будут постоянно расти в будущем. Он использует схему вертикального смещения и шлюз для последовательного ручного переключения, обеспечивая более эффективную работу смещения.Усовершенствование гидравлического механизма и логики управления гарантирует плавное переключение передач от старта до разгона, подъема на холм и остановки, что значительно улучшилось по сравнению с нынешним ELF.


Подвеска / Рама шасси

В NHR представлена ​​независимая подвеска
, а также недавно добавленная модель 4WD грузоподъемностью до 3 тонн, дополняющая модельный ряд.
Характеристики винтовых пружин и амортизаторов были пересмотрены, чтобы они лучше всего соответствовали новым кабинам и новым рамам, обеспечивая больший комфорт при езде.
Вес уменьшен без уменьшения прочности рам за счет оптимизации высоты рамы, ширины фланца и толщины каждой доски. Кроме того, чтобы снизить вес без ущерба для прочности и жесткости, в поперечных элементах грузовых автомобилей с широкой кабиной используется конструкция перемычки, обеспечивающая плоскую поверхность наверху рамы.

* Категория бескапотных грузовиков 1,5 тонны и 2-3 тонны, за исключением гибридных транспортных средств

* 6. Система, которая изменяет площадь воздухозаборника турбонагнетателя для повышения эффективности наполнения воздухом, так что высокоэффективный турбо-эффект может быть создан при низких оборотах двигателя.

Ссылка

Краткое изложение соответствующих законов и постановлений

Пересмотр системы водительских прав (график на июль 2007 г.)

Пересмотр законов об энергосбережении (с 1 апреля 2006 г.)
Применимо к «определенным транспортным компаниям», которые имеют 200 грузовиков или более для грузовых перевозок, и к «определенным грузовладельцам», которые отправляют грузовой транспорт объемом 30 миллионов грузовых тонно-км для своей коммерческой деятельности.
Вышеуказанные стороны должны составить «план энергосбережения» и «отчет о потреблении энергии и т. Д.» и представлять их национальному правительству один раз в год.
Если они не примут надлежащих мер для экономии энергии, против них могут быть предприняты судебные иски.

Новые долгосрочные правила по выбросам газа
Правила, применимые к новым автомобилям и транспортным средствам, произведенным производителями автомобилей.
Регулируемое значение PM составляет 0,027 г / кВт • ч, что на 85% меньше нового краткосрочного регулируемого значения 0,18 г / кВт • ч. Уровень NOx составляет 2,0 г / кВт • ч, самый высокий в мире уровень, который снизился более чем на 40% с 3,38 г / кВт • ч.
Режим движения для измерения изменен на режим JE05, который намного ближе, чем предыдущий режим 13 (режим постоянного движения) к фактическим условиям движения. JE05 – это переходный режим движения, позволяющий более детально измерять характеристики переходных выхлопных газов, которые меняются в зависимости от условий движения).

Технические характеристики Isuzu Elf

– Японские автомобили

японских автомобиля на российском рынке заняли прочное место с середины девяностых годов. Постоянным спросом пользуются не только легковые автомобили, но и среднетоннажные грузовики, которые нашли активное применение в сфере малого бизнеса. Японская компания Isuzu Motors Ltd очень тесно связана с российскими компаниями и производит, пожалуй, самый популярный модельный ряд Isuzu NQR, в который входит Isuzu NQR 75.

Шасси Isuzu NQR 70 5 по своим техническим характеристикам является безупречным автомобилем по российским критериям, что неоднократно подтверждали отзывы покупателей. Машина с колесной базой триста восемьсот пятнадцать мм оснащена дизельным двигателем с турбонаддувом мощностью сто пятьдесят л / сил (стандарт экологической безопасности Евро-3), объемом пять тысяч сто девяносто три см3. и промежуточное охлаждение наддувочного воздуха.

Ресурс двигателей всех моделей рассчитан на один миллион км.Автомобиль укомплектован топливным баком на сто литров, производитель заявляет расход топлива семнадцать литров на 100 км. По словам водителей, машина при полной загрузке (особенно зимой) потребляет от пятнадцати до двадцати литров.

При грузоподъемности пять тысяч кг на эту модель Isuzu NQR можно установить семьдесят пять различных бортовых надстроек, манипуляторов и фургонов. Но не стоит перегружать машину достаточно прочной клепаной рамой. Автомобиль можно использовать в городских условиях и для перевозки грузов между населенными пунктами.Компактные габариты грузовика (длина шесть тысяч шестьсот десять мм, ширина одна тысяча девятьсот девяносто пять мм) и небольшой угол поворота (7, шесть и 8, пять метров для разных моделей) позволяют производить погрузку-разгрузку и перемещение в плотный городской трафик.

Основные характеристики автомобилей Isuzu elf

Наибольшей популярностью у автовладельцев пользуется автомобиль Isuzu elf с модификациями, различающимися длиной базовой рамы шасси. При этом на всех моделях технические характеристики по нагрузке на оси автомобиля одинаковые.Передний мост выдерживает нагрузку до трех тысяч сто кг, задний мост с рессорной подвеской – до шести тысяч кг.

На автомобилях установлен передний стабилизатор поперечной устойчивости переднего моста. Самый маленький по грузоподъемности Elf ​​может перевозить всего одну тонну груза, полноприводные модели грузовиков Isuzu elf 4wd рассчитаны на вес груза от трех тысяч трехсот до шести тысяч кг. Независимо от нагрузки, машина имеет плавный ход благодаря конструкции длинно-листовых рессор и широких шин 215 / 75R17.5

игры на официальном сайте nokia

Isuzu Malaysia представляет обновленный Isuzu ELF

2017 года

ОБЪЯВЛЕНИЕ

Isuzu Malaysia анонсировала обновленную линейку грузовиков Isuzu ELF 2017 года, которая теперь полностью оснащена новейшими двигателями Isuzu commonrail.

С этими новыми двигателями пользователи грузовиков получат не только превосходную мощность и крутящий момент, но и улучшенную топливную экономичность до 7,5% по сравнению с уже эффективными версиями с механическим впрыском топлива на основе данных, собранных компанией.В сочетании с этим модели NPR 2017 года получат выгоду от новой 6-ступенчатой ​​коробки передач с оптимизированными передаточными числами для соответствия рабочим характеристикам нового двигателя, что даст новым грузовикам лучшую тяговую мощность и более высокую топливную эффективность.

Помимо эффективных двигателей commonrail, во всей новой линейке Isuzu ELF 2017 также будут использоваться бескамерные шины. Эти шины не только обладают более высокой грузоподъемностью, но и обладают улучшенным сопротивлением качению, в результате чего выделяется меньше тепла, что увеличивает срок службы протектора и снижает эксплуатационные расходы.Водители также обнаружат, что шины обеспечивают более стабильное сцепление с дорогой и, следовательно, лучшую управляемость и тормозные характеристики.

Благодаря переработке системы воздухозаборника размер воздушного фильтра был уменьшен и перемещен в более высокое положение, что позволяет автомобилю более уверенно перемещаться по затопленным дорогам или в пыльных условиях без ущерба для кабины или грузового пространства и без снижения фильтрации. или пропускная способность воздуха.

Инженеры

Isuzu также помнят о своей постоянно растущей зависимости от энергии.Они решили эту проблему, увеличив размер генератора переменного тока, чтобы обеспечить более высокую силу тока для аккумулятора. Эти генераторы не модернизируются, но разработаны и адаптированы к требованиям автомобиля, поэтому поставляются с оригинальной гарантией производителя.

Стремясь обеспечить клиентам максимально эффективное использование автомобилей Isuzu, 6-колесные модели Isuzu ELF будут по-прежнему предлагаться с самым широким шасси в своем классе. Более широкая конструкция на 850 мм позволяет оснащать грузовики грузовым кузовом большего размера, оставаясь при этом устойчивыми и устойчивыми.Isuzu NQR также получил новую конструкцию передней оси, которая обеспечивает более высокую грузоподъемность до 3300 кг, что больше по сравнению с предыдущими 3100 кг, что позволяет более сбалансированно распределять нагрузку на передние колеса.

В соответствии с последними правилами безопасности JPJ, новые грузовики Isuzu ELF оснащены переключателем регулировки положения фар, установленным на приборной панели. Этот переключатель позволяет водителю регулировать угол наклона мощного луча фары в соответствии с нагрузкой грузовика.

Среди других особенностей нового Isuzu ELF 2017 года – задний противотуманный фонарь, габаритный фонарь на крыше (для 6-колесных моделей и выше), новое широкое выпуклое зеркало и ограничитель скорости с электронным управлением.

Isuzu ELF уже зарекомендовал себя как любимый грузовик Малайзии, будучи самым продаваемым грузовым автомобилем в течение последних 7 лет подряд: только в 2016 году было продано 5 548 грузовиков Isuzu ELF.

Вместе с последними обновлениями и множеством новых функций безопасности компания рассчитывает сохранить доминирующее положение в сегменте легких грузовиков с целью продаж в 6000 единиц, что даст компании доминирующие 40% доли рынка.

Однако с введением этих новых нормативных требований на новый модельный ряд Isuzu ELF 2017 года будет повышена цена на 5% по всему модельному ряду.Эти новые грузовики теперь доступны для бронирования во всех официальных дилерских центрах Isuzu по всей стране.

Для получения дополнительной информации посетите www.isuzu.net.my.

.

About the author

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *