Isuzu эльф: ISUZU ELF (Исузу Эльф) – купить малотоннажный грузовик в России, в Москве: цены, технические характеристики

Содержание

ISUZU ELF 9.5 Бортовой автомобиль с КМУ

Модель шасси (коммерческое наименование) ISUZU ELF 9.5
Модель шасси (сертификационное наименование) ISUZU ELF 9.5 SHORT/ ISUZU ELF 9.5 SHORT HP (ISUZU NQR90L-H) ISUZU ELF 9.5 NORMAL / ISUZU ELF 9.5 NORMAL HP (ISUZU NQR90L-K) ISUZU ELF 9.5 LONG / ISUZU ELF 9.5 LONG HP (ISUZU NQR90L-L) ISUZU ELF 9.5 EXTRALONG / ISUZU ELF 9.5 EXTRALONG HP (ISUZU NQR90L-M)
Габаритные размеры и масса
Длина х Ширина х Высота, мм 6040 х 2130 х 2275 6690 х 2115 х 2265 7410 х 2115 х 2265 7870 х 2115 х 2265
Колесная база, мм 3365 3815 4175 4475
Минимальный дорожный просвет, мм 210 210 210 210
Колея передних / задних колес, мм 1680 / 1650 1680 / 1650 1680 / 1650 1680 / 1650
Полная масса автомобиля, кг 9500 9500 9500 9500
Полная масса автопоезда, кг 13000 13000 13000
13000
Снаряженная масса шасси, кг 2905 2905 2930 2950
Грузоподъемность шасси, кг 6595 6595 6570 6550
Кабина Однорядная, 3-местная, без спального места. Обновленный дизайн
Двигатель
Модель ISUZU 4HK1 (4HK1E5CC)
Экологический класс Евро-5
Количество / расположение цилиндров 4 / рядное
Тип ГРМ SOHC, 16-клапанный
Рабочий объем двигателя, см3 5193
Мощность, кВт / л.с. при об/мин 140 / 190 при 2600
Крутящий момент, Н*м при об/мин 513 при 1600-2600
Шасси
Трансмиссия ISUZU MZZ6F
6-ступенчатая механическая коробка передач
Сцепление Сухое, однодисковое
Модель коробки передач ISUZU MZZ6F
Привод / ведущие колеса 4х2 / задние
Раздаточная коробка Отсутствует
Тормоза Пневматическая с ESC (включает ABS и ASR). Барабанные
Подвеска передняя / задняя Рессорная / рессорная
Допустимая нагрузка на переднюю ось, кг 3100
Допустимая нагрузка на задний мост, кг 6400
Расстояние между лонжеронами рамы, мм 850
Размеры швеллера рамы, мм 216 х 70 (толщина 6 мм)
Шины 225/75R17.5 215/75R17.5
Емкость топливного бака, л 140
Напряжение бортовой сети, В 24
Стартер 24В-4,5кВт
Генератор 24В-80А
Возможность установки КОМ +
Базовые опции
Электрорегулировка зеркал заднего вида -
Моторный тормоз-замедлитель ("горный тормоз") +
Основной топливный фильтр с подогреваемым влагоотделителем +
Фильтр предварительной очистки топлива +
Рулевая колонка с регулировкой наклона и вылета +
Аудиоподготовка (без динамиков) + Антенна +
Зуммер заднего хода +
Противотуманные фары +
Складные рычаги стояночного тормоза и КП -
Солнцезащитный козырек для водителя и пассажира +
Полки в кабине над головами водителя и крайнего пассажира +
Стеклоочистители с регулируемой частотой работы +
Тканевая обивка сидений +
Полная обшивка интерьера кабины +
Окрашенный в цвет кабины передний бампер и решетка радиатора +
Подножки кабины пластиковые +
Окрашенный в цвет кабины передний бампер и решетка радиатора +
Угол открывания дверей кабины 90 град +
Стабилизатор поперечной устойчивости передней оси +
Стабилизатор поперечной устойчивости задней оси -
УВЭОС "ЭРА-ГЛОНАСС" +
Кондиционер с ручным управлением +
Электрические стеклоподъемники +
Центральный замок +

ISUZU ELF в Уфе | «Автолидер»

Грузовики ISUZU ELF


Полная масса 3500 кг

Полная масса 5500 кг

Полная масса 7500 кг

ISUZU Бортовая платформа c КМУ на заднем свесе ШАССИ

Подробнее

Полная масса 9500 кг

Официальный дилер бренда ISUZU предлагает полный модельный ряд малотоннажных автомобилей серии ELF грузоподъемностью от 3. 5 до 9.5 тонн. Мы поможем вам выбрать оптимальную комплектацию авто на базе шасси, а также соберем идеальный бортовой автомобиль, промтоварный или изотермический фургон. Выполним все необходимые надстройки, включая платформы с тентами, рефрижераторы, эвакуаторы, прицепы и полуприцепы, чтобы вы могли максимально эффективно использовать грузовик.

Преимущества серии ISUZU ELF

При разработке этой флагманской серии грузовиков, инженерам компании ISUZU была поставлена задача создать простой и функциональный автомобиль универсального назначения. Принципиальное значение при проектировании придавалось маневренности и легкости авто, чтобы грузовиком было удобно управлять как в условиях оживленной трассы, так и на бездорожье, в том числе, в российских климатических условиях.

  • Повышенная безопасность «Исузу Эльф» — одно из преимуществ серии. Грузовики имеют очень жесткую кабину, которая обеспечивает высочайший уровень безопасности для водителя среди конкурирующих брендов, производящих грузовики, в которых кабина расположена над двигателем.
  • Благодаря усиленным дверям и повышенно жесткому каркасу образуется своего рода защитный кокон, который будет предохранять водителя даже в самых экстремальных условиях на трассе.
  • Удобство контроля за ситуацией на дороге обеспечивается широкой обзорностью с водительского сидения.
  • Эргономичная приборная панель «Исузу Эльф» и просторная кабина водителя создают дополнительный комфорт при выполнении различного вида работ.

Все комплектации ISUZU ELF от официального дистрибьютора в Республике Башкортостан

Компания «Автолидер-Запад» — официальный дилер бренда ISUZU — предлагает гибкие условия на покупку и обслуживание автомобилей серии ELF полной массы  3.5 т., 5.2 т., 7.5 т и 9.5 т. К услугам наших клиентов полный ассортимент надстроек на шасси, исключительно оригинальные запчасти и комплектующие, а также постпродажное сервисное обслуживание в строгом соответствии с технологией ISUZU. На моделях любой грузоподъемности мы можем установить бортовую платформу требуемой высоты, каркасные и бескаркасные фургоны, в том числе, с холодильным оборудованием, краны-манипуляторы или самосвальные установки. Большое расстояние между лонжеронами рамы дает возможность установки как стандартных, так и изготовленных на заказ надстроек разного веса и габаритов.

ISUZU ELF 3.5 промтоварный фургон| УралКомТранс

Характеристики и описание надстройки
Габаритные размеры ФУРГОНА (ДхШхВ) , мм 4 300 x 2 000 x 2 000
Внутренние размеры ФУРГОНА (ДхШхВ) , мм 4 250 x 1 950 X 1 870
Кол-во паллет  1200 х 800мм, шт: 6
Стандартная комплектация* Фургон каркасного типа, внешняя облицовка - плакированный металл, пол - транспортировочная фанера, внешний уголок - оцинкованный толщиной 2 мм
Дополнительные опции* - изменение любого и габаритных размеров фургона 
- Установка дополнительных дверей
- Покрытие пола рифленой сталью (толщина 3 мм)
- Покрытие пола рифленым алюминием (толщина 1,5 мм)
- Заливной пол (абразивный с кварцевой крошкой)
- Импортная нержавеющая фурнитура
- Обрамление алюминиевым уголком
- Обрамление нержавеющим уголком
- Портал задних ворот из нержавеющей стали
- Такелажная рейка для крепления груза
Характеристики и описание шасси
Кабина однорядная, 3-местная
Двигатель
Модель IISUZU 4JJ1 (4JJ1E4NC)
Экологический класс Евро-4
Объем двигателя, см3 2 999
Тип топлива ДТ
Мощность, кВт / л. с. при об/мин 91 / 124 при 2 600
Крутящий момент, Н*м при об/мин 354 при 1 500
Шасси
Трансмиссия ISUZU MYY5M, 5-ступенчатая механическая коробка передач
Тормоза Гидравлические с ABS, ASR и EBD. Все барабанные
Подвеска передняя / задняя Рессорная / рессорная
Допустимая нагрузка на переднюю ось, кг 1 900
Допустимая нагрузка на задний мост, кг 2 700
Расстояние между лонжеронами рамы, мм 700
Размеры швеллера рамы, мм 180 х 65 (толщина 4 мм)
Шины 205/75R16С
Емкость топливного бака, л 100
Напряжение бортовой сети, В 24
Стартер 24В-4,0 кВт
Генератор 24В-80А
Возможность установки КОМ +
Базовые опции шасси
Подогрев зеркал заднего вида +
Солнцезащитный козырек для водителя и пассажира +
Фильтр предварительной очистки топлива +
Основной топливный фильтр увеличенного размера с подогреваемым влагоотделителем +
Рулевая колонка с регулировкой наклона и вылета +
Аудиоподготовка (без динамиков) + Антенна +
Зуммер заднего хода +
Противотуманные фары +
Стеклоочистители с регулируемой частотой работы +
Полки в кабине над головами водителя и крайнего пассажира +
Пепельница в боковой двери со стороны водителя +
Тканевая обивка сидений +
Подножки кабины пластиковые +
Окрашенный в цвет кабины передний бампер +
Угол открывания дверей кабины 90 град +

Малотоннажные грузовики Isuzu Elf – Рейс.

РФ

Isuzu Elf 3,5 уже давно собирают в России, но по-прежнему из японских комплектующих. Именно за это, наряду с надежностью, долговечностью и относительно невысокой ценой, малотоннажники так ценят покупатели

На фоне всеобщего падения спроса на грузовики зарубежных марок за Isuzu можно порадоваться – например, в сегменте малотоннажников семейства Elf эта компания только за 2014 год увеличила продажи на российском рынке примерно в два с половиной раза. Но в абсолютных значениях количество официально проданных в нашей стране машин невелико – около двух тысяч за все годы их сборки в России (см. таблицы данных аналитического агентства «Автостат»). Для сравнения приводим таблицу по зарегистрированным в разных регионах праворульным грузовикам Isuzu Elf, большинство из которых – именно малотоннажные грузовики категории B. Тут уже совсем иные числа, говорящие о чрезвычайной популярности этой модели в России. Правда, подавляющее большинство «праворулек» – довольно преклонного возраста, и, возможно, многие из них просто доживают свой век у подъездов «хрущевок» в городах и поселках Дальневосточного и Сибирского округов, не имея никакого отношения к коммерческому транспорту.
Проданные новыми автомобили модели NLR – в основном «межкризисных» 2010-2012 годов выпуска. Позже спрос на самый младший из Isuzu стал падать, а в начале 2015 года NLR85A сняли с производства. NMR, напротив, вяло брали первые пять лет после презентации, но внезапно распробовали в ­2014-м. Надо, однако, учесть, что часть вошедших в таблицу автомобилей NMR-серии представляют собой 5,2-тонные среднетоннажники категории С, которые мы сегодня не рассматриваем.

Модификации

К семейству Elf (автомобили N-серии) относятся малотоннажные и среднетоннажные грузовики Isuzu бескапотной компоновки полной массой до 9,5 тонны. Для разных рынков многих стран мира выпускают сотни модификаций шасси с широким перечнем колесных баз, двигателей, трансмиссий и подвесок. Есть машины с гибридными силовыми установками, моторами, работающими на газовом топливе, автоматическими КП, задним и полным приводами, зависимыми рессорными, независимыми подвесками и т. д. С некоторой частью всего этого многообразия познакомилась и Россия – открыв в начале 1990-х годов свободный импорт подержанной техники из Японии. Причем помимо автомобилей собственно марки Isuzu моряки привозили в наши порты точно такие же «эльфы», но только с эмблемами Nissan и Mazda – моделей Atlas и Titan соответственно.
Официальные продажи грузовиков Isuzu стартовали в 2006-м с началом «отверточной» сборки пятитонного NQR71 в Ульяновске. Предшественником современных малотоннажников стал Isuzu NKR55E, выпускавшийя в 2007 году. После перевода сборочного производства в Елабугу его сменила модель NLR85A последнего, шестого поколения 700P. В конце 2008-го совместное предприятие «Соллерс-Исузу» освоило выпуск более грузоподъемного NMR85. Весной ­2012-го сборку грузовиков Isuzu вернули из Елабуги в Ульяновск, а еще через два года – в апреле 2014-го – открыли там полномасштабное CKD-производство со сваркой и окраской кабин. Большинство комплектующих, включая основные агрегаты в сборе, по-прежнему приходят из Японии.
В обозначении автомобилей Isuzu семейства Elf первая буква N указывает на легкий класс грузовиков LDT, вторая – на полную массу: L – от 3,5 до 5,0 тонн, M – от 5,0 до 7,5 тонны, причем на автомобилях обеих серий применяется кабина шириной 1770 миллиметров. Буквой на третьей позиции обозначена колесная формула – как правило, там стоит R, а значит, привод у машины на задние колеса. У официально не поставляемых полноприводных версий на этом месте маркировки буква S. Далее двузначным числом зашифрована модель или индекс двигателя. В обозначении современных малотоннажных Isuzu N-серии для российского рынка мы видим число 85, указывающее на 3-литровый дизель 4JJ1. После цифр может стоять буква A, указывающая на независимую переднюю подвеску. Как правило, на этом маркировка заканчивается, но иногда в прайсах дилеров фигурирует более полные обозначения с дополнительными буквами L (левостороннее рулевое управление), Е (короткая база) или Н (длинная база). Например, NMR85H в соответствии с официально принятой системой обозначений это автомобиль полной массой от 5 до 7,5 тонны с мотором 4JJ1 и колесной базой длиной от 3201 до 3500 мм. Фактически так оно и есть, но юридически машина с точно таким же обозначением шасси может быть сертифицирована в России как малотоннажник категории B. Разобраться в путанице отчасти помогают торговые наименования моделей, введенные в 2014 году с началом промсборки грузовиков Isuzu – тогда автомобилям N-серии, предназначенным для российского рынка, вернули исконно японское имя Elf. После него приведена полная масса в тоннах – 3,5 или 5,2, с одной лишь оговоркой: 3,5-тонными эти грузовики стали лишь юридически, а фактически Isuzu Elf 3,5 на шасси NMR85H – тот же самый трехтонник. То есть он рассчитан японскими инженерами на перевозку трех тонн груза в штатном режиме. А с часто практикуемым в России перегрузом запросто везет и все четыре.
Еще больший разрыв между «де юре» и «де факто» демонстрируют готовые автомобили, то есть шасси, оборудованные кузовами и прочими надстройками на специализированных предприятиях. Чтобы дать возможность перевозчику заезжать в центры крупных городов, где действует ограничение по грузоподъемности в одну тонну, надо разницу между полной массой 3,5 т и снаряженной массой комплектного автомобиля установить в размере, например, 950 кг. Для этого предприятия-надстройщики юридически «утяжеляют» свои кузова, причем не только промтоварные фургоны, но и даже платформы с легонькими алюминиевыми бортами. В результате покупатель получает Elf с высоченной 19-кубометровой «будкой», набив которую товаром суммарной массой тонн в пять, он совершенно законно катается под стенами Кремля, куда не только «ГАЗели», но и даже легковые пикапы давно не пускают по причине их избыточной грузоподъемности.
VIN-номер шасси Isuzu, собираемых в России с 2008 года начиная с первых елабужских и последующих ульяновских, имеет WMI-код Z7X. Родной японский VIN-номер с кодом JAA пригодится для заказа запчастей. Но в большинстве случаев самый важный – третий VIN-номер, под которым комплектный автомобиль (фургон, бортовой, автовышка и т. д.) ставят на учет в ГИБДД. Его дает машине российское предприятие-надстройщик.
Малотоннажники Isuzu Elf 3,5 – рамные машины. У модели NLR только один вариант длины базы – 2490 мм, у NMR есть еще длиннобазная (3350 мм) версия. Еще раз уточним – речь о машинах для России, собираемых компанией «Соллерс-Исузу», а вообще перечень длин баз «эльфов» гораздо шире. Принципиальное отличие между двумя моделями – в передней подвеске, рулевом управлении, тормозах и ошиновке задних колес. На NMR шасси классического грузовика прошлого века – с кованой балкой, поворотными кулаками на шкворнях, многолистовыми параболическими рессорами, барабанными тормозами всех колес. Крепление последних – конусными гайками, задних двускатных – с футорками. Зато шарниры рессор с 2008 года делают на сайлентблоках вместо архаичных втулок с прессмасленками. Привод тормозов – гидравлический с вакуумным усилителем.
У NLR сзади все так же – только листов в рессорах всего три, зато спереди – независимая подвеска: по две пары поперечных рычагов на привинченной к раме балке, витые цилиндрические пружины и шаровые опоры. Типично «легковой» набор дополняет реечный рулевой механизм и дисковые тормоза с плавающими двухпоршневыми скобами. Причем в Ульяновске собирали только версию с односкатными задними колесами NLR85A. На обеих моделях шасси бросается в глаза типично японский анахронизм – трансмиссионный «ручник». Лишь самый старший из «эльфов» – грузовик полной массой 9,5 тонны – обзавелся пневмоприводом тормозов и избавился от барабана на выходном фланце коробки передач.
Двигатель на всех малотоннажных Isuzu российской сборки только один – 124-сильный 3-литровый дизель 4JJ1-TC. В современном варианте он соответствует классу ­Евро-4, обходясь без впрыска раствора мочевины и сажевого фильтра. В отличие от 5,2-литрового и тоже 16-клапанного верхневального мотора среднетоннажных «эльфов» здесь два распредвала в головке блока. Топливная аппаратура – Common Rail от фирмы Denso. Коробка передач на моделях NLR и NMR – только 5-ступенчатая модели MYY5M.

Isuzu Elf — особенности, варианты шасси, технические характеристики

Этот коммерческий грузовичок стал настоящей легендой уже на заре своего создания, без малого 60 лет назад. И за это время развился в семейство универсальных автомобилей для города и пригорода, заполнив ранее пустовавшую нишу. А в соединении с японским качеством и тщательностью исполнения стал своеобразным законодателем моды в этом сегменте авторынка.

История создания модели

Isuzu Elf создавался в Японии в конце 50-х годов прошлого века как коммерческий грузовик среднего класса, который должен был заполнить нишу автомобилей для грузоперевозок внутри городов и между городами и пригородами, при условии небольшого расстояния между ними.

С первого поколения Исудзу образца 1959 года явно был «срисован» немного позже наш «УАЗ-буханка» — такие же чисто круглые «наивные» фары, похожая решётка радиатора и сам облик передней части кабины. Изначально грузовичок комплектовался бензиновым двигателем GL150 объёмом 1 491 см3 (1,5 литра условно) при мощности 60 л.с. однако уже в 1960 году он был заменён на новый базовый и более экономичный двухлитровый дизельный TL121/151.

Коммерческие грузовики малого тоннажа с начала 60-х и по сей день выпускались как версии Elf, Forward и Giga, а под автобусы городских маршрутов делался вариант под названием Isuzu Journey.

В России самой, пожалуй, известной модификацией этого автомобиля является специальная версия «3,5» с краном-манипулятором (в просторечии «воровайка»).

Особенности

Вряд ли есть смысл говорить о моделях поколений с первого по пятый включительно, то есть тех, которые выпускались до 2006 года – так как век современного авто недолог (если, конечно, машина не стояла на приколе как музейный образец). Исключение из этого правила – Исудзу 4-го поколения «эльфов», где были применены многие удачные решения и который можно встретить на дорогах всего мира и поныне.

Поэтому будем рассматривать узлы и агрегаты Isuzu Elf последних поколений – шестого, выпускавшегося до 2014 года. И седьмого под индексом «eco-friendly» или «дружественные к окружающей среде».

Двигатель

Речь пойдёт в первую очередь о моторах 4JJ1; 4JJ1E5LD; 4HK1E4NC; 4HK1E5NC; 4HK1E4CC.

  1. 4JJ1. Турбодизель для серии Isuzu Elf 3.5 по стандартам Евро-4. 4-цилиндровый с рядным расположением цилиндров, системой рециркуляции выхлопа EGR и турбину с изменяемой геометрией. Рабочий объём 3 литра, мощность при крутящем моменте 354 Нм 124 л.с.
  2. Схожая конструкция у мотора 4JJ1E5LD. Оснащён дополнительной системой нейтрализации РОС, которая встроена в выхлопную магистраль, с возможностью её перенастройки под стандарты Евро-5.
  3. У 4HK1E4NC и 4HK1E5NC устройство похоже на два предыдущих: та же система рециркуляции, газораспределение на 16-ти клапанах и изменяемая геометрия турбонаддува. Отличия только в классе экологичности: первый создан по стандартам Евро-4, второй Евро-5. Рабочие объёмы, номинальные мощности и крутящий момент идентичны у обоих. То есть 5,13 л, 155 л.с. и 419 Нм.
  4. 4HK1E4CC. Агрегат для флагманских моделей. Конструктивно почти идентичен 4HK1E4NC, за исключением мощности (190 л.с.)

В седьмом поколении Исузу появились и гибридные двигатели, и двигатели, работающие на сжиженном газе.

Рама, подвеска

Все модели Исудзу созданы на базе рамного шасси лонжеронного типа, очень удобного в части монтажа любых сопутствующих инженерных систем. И пригодного для широкой линейки заводских надстроек. Примером такого комплексного подхода может служить расположение на нём обычного промтоварного или изотермического фургонов, открытого не усиленного кузова, простой бортовой платформы, самосвала (с соответствующим гидравлическим опрокидывающим механизмом), крана-манипулятора и т. д.

Подвеска стандартная для этого типа машин, рессорная впереди и позади, а передняя ось дополняется стабилизатором поперечной устойчивости.

Топливный бак

В зависимости от задач, под которые комплектуется автомобиль, на нём могут быть установлены топливные баки ёмкостью в 75, 100 и 140 литров.

Первыми в основном оснащаются машины с простой открытой грузовой платформой, вторыми – самосвалы или краны-манипуляторы. Наибольшая ёмкость топливного бака, скорее всего, окажется у моделей, где требуется топливо для дополнительных агрегатов. Например, для машин с изотермическими фургонами и холодильной установкой принудительного типа.

Дизайн

Несмотря на внешнюю некоторую угловатость кабина имеет отличные аэродинамические характеристики. Выступающие и вроде бы имеющие значительное лобовое сопротивление воздушному потоку на самом деле работают на его срыв на умеренных и больших скоростях. Что в целом снижает лобовое сопротивление.

Начиная с 5-го поколения изменился капот, фары стали располагаться «в 2 этажа» и их размер существенно увеличился.

Очень удачное остекление кабины: мало того, что впереди широкое панорамное лобовое стекло, так ещё и отмечаемое многими дополнительное стеклянное поле в передней части дверцы и столь же большие боковые зеркала заднего вида. Сами дверцы распахиваются без препятствий до 90 градусов. Их открывание – традиционное для автомобилестроения «по ходу движения», то есть с поворотными петлями спереди.

Салон

Внутри, как это принято говорить, «кабина больше, чем снаружи». Мелочи продуманы, расположение сервисных принадлежностей удобно и эргономично, всё буквально на расстоянии вытянутой руки.

Среднее сиденье складывается вперёд, преобразуясь в удобный столик.

Инструментальный ящик находится не под, а за сиденьями. Помимо бардачка, на консоли в центре кабины есть ящик для всяких полезных мелочей, на приборной панели удобная выемка, а под потолком – столь же удобная полочка. В нишах дверей – широкие доступные руке карманы.

Рулевое колесо регулируется не только по высоте расположения в соответствии с ростом водителя, но и по длине выдвижной штанги.

Кабины представлены следующей линейкой:

  • Crew Cab. Имеет увеличенные почти вдвое размеры с дополнительными сиденьями;
  • Wide Cab — расширенная;
  • Standard Cab (стандартная).

Варианты шасси

Рассматривая технические характеристики шасси Исудзу Эльф, нужно отметить практическую одинаковость следующих параметров:

  • Подвески – рессорные
  • Тормоза гидравлические, с ESC, включается ABS и ASR. Тип тормозов – дисковые
  • Трансмиссия SUZU MYY5M, 5-ступенчатая
  • Межлонжеронное расстояние рамы – 700 мм
  • Предельная нагрузка передней оси – 2 100 кг
  • Предельная нагрузка задней оси – 2 435 кг
  • Топливный бак ёмкостью 75 или 100 л в зависимости от комплектации авто
  • Напряжение сети 24 v
  • Генератор 24,3 v с током зарядки 90 А

От комплектации может зависеть и колёсная база, то есть расстояние между передними и задними осями. Так, в модели с массогабаритными характеристиками «длина 4 775х ширина 1 860х высота 2 150 мм колёсная база равняется 2 475 мм. А у модели с массогабаритными размерами «длина-ширина-высота» 6 020 х 1 860 х 2 160 размеры колёсной базы будут 3 345 мм.

Самая лёгкая модель во всём ряду Исудзу – с малотоннажным шасси ISUZU ELF 3.5 (NMR85). Идеальная модель для внутригородских магистралей с их плотным потоком машин и недостатком места для парковок или разгрузок перевозимого товара.

Модели и их грузоподъёмность

ELF 3.5 4×4 (NMS85)

Заднеприводная модель с небольшими габаритами и отличной маневренностью грузоподъёмность машины 1050-1125 кг. адаптирован к российским условиям эксплуатации.

ELF 5.5 (NMR85)

Малотоннажное шасси, рассчитанное на перевозку груза в 3 300-3 400 кг. Адаптирован к условиям дорожной и климатической эксплуатации в России.

ELF 5.5 4×4 (NMS85)

Полноприводная модель с повышенной проходимостью, в плане того, что вместо дорог у нас зачастую «направления». Масса перевозимого груза – 3055-3125 кг. преодолевает, на диво японцам и колеи, и напластования твёрдого льда.

ELF 7.5 (NPR75)

Полноразмерное шасси-универсал для городских и пригородных перевозок с повышенной дальностью, с грузоподъёмностью до 4,78 тонны. Новейшая технология турбонаддува позволила значительно экономить топливо, что, в свою очередь, позволяет показывать высокую эффективность и производительность машины.

ELF 7.5 4×4 (NPS75)

Вариант предыдущей модели с полным приводом. Грузоподъёмность – до 4,45 тонны. Передний противоподкатный брус убран, дорожный просвет увеличен. Так что узлы и подвески. Навесное оборудование дополнительно приподнято и уменьшен риск его контактирования с проезжей частью.

ELF 7.5 4×4 (NPS75)

Первое в модельном ряду Исудзу шасси с мотором на сжиженном природном газе. Топливных баллонов два, их суммарный объём 300 литров, что позволяет проехать при полной заправке до 350 километров.

ELF 9.5 (NQR90)

Самый грузоподъёмный Исудзу в линейке ELF, тянущий до 6,5 тонн. Модель ELF 9.5 (NQR90) пока единственная, оснащённая полностью пневматической тормозной системой.

Варианты оснащения

Технические характеристики

Грузоподъемность зависит от варианта колёсной базы. И это при практически неизменной мощности двигателя – разве что при установке на флагманских моделях можно увидеть 190-сильный дизель 4HK1E4CC вместо 155-сильного 4HK1E4NC.

Таким образом:

Основным ограничителем грузоподъёмности является длина рамы и, соответственно, колёсной базы с её разным вектором воздействия на основные элементы шасси. При полной массе автомобиля в 3 500 кг его грузоподъёмность в зависимости от колёсной базы может быть от 1,4 до 3, 5 тонн.

Трансмиссиями может комплектоваться как механической 5-ступенчатой, так и трансмиссией-автоматом с шестью ступенями.В базовой комплектации isuzu elf 6 и 7 поколений оснащается в основном дизельным двигателем ISUZU 4JJ1 мощностью от 124 л. с. при 2 600 об/мин.

Скачать подробную таблицу технических характеристик

«Плюсы»

У «японцев» традиционно надёжные двигатели, с идеально совместимым программным обеспечением бортового компьютера, управляющего всеми процессами в работающем автомобиле. Так что с этой стороны нарекания у владельцев Исудзу возникают редко.

К безусловным плюсам также относят идеальное распределение тепла по кабине в зимнюю стужу, отличный обзор и возможность отдохнуть даже при отсутствии специального спального места.

Отмечают также наличие запчастей в любой точке страны, а даже если и нет, специализированные фирмы высылают необходимое в кратчайшие сроки и по разумным ценам. Но здесь вопрос спорный: недорогие запчасти бывают только в тех случаях, если вы нашли их в магазине непосредственно. Стоит только связаться с заказом по почте – стоимость подскакивает на 20-50%.

Хорошая прочность кабины (за 10 лет эксплуатации ни один шов не разошёлся, ни одна заклёпка не отлетела), её коррозионная устойчивость.

Нет лишней «навороченной» электроники, все приборы на торпедо информативны и просты в эксплуатации. Надёжный гидроусилитель руля и удобна его подстройка под рост и габариты водителя.

Наиболее часто «летящие» по российским дорогам шаровые опоры меняются легко и быстро. К сожалению, цена оригинальных, фирменных, очень высока. Но это уже к следующей части – «минусам».

«Минусы»

Самая частая проблема возникает с подвеской, которая на российских дорогах, особенно в провинции и на междворовых участках, ниже всякой критики.

Второе, связанное с условиями России – необходимость частой замены такой части топливной системы, как форсунки дизеля из-за некачественного дизельного топлива или не той его марки. Особенно частая причина выходя форсунок из строя – использование среди дальневосточников, жителей портовых городов, специализированной солярки для судовых двигателей. Которая всё же по своим параметрам отличается от рекомендованной на сайте «ISUZU ELF».

Неудачное расположение насоса ТНВД и топливного фильтра – внизу. Умельцы берутся переставлять его наверх. Что сразу повышает ремонтопригодность.

Слабые датчики. Особенно внимательными нужно быть с датчиками температуры охлаждающей жидкости – могут не сработать и не включить вовремя вентилятор радиатора, что чревато полным выходом двигателя из строя.

Высокая цена нового автомобиля, не совсем соответствующая заявленным техническим характеристикам.

Впрочем, с последней претензией можно поспорить: ведь не секрет, что в наших условиях владельцы Исудзу эльфов часто пренебрежительно относятся в рекомендованным фирмой-изготовителем советам и прямым инструкциям и нагружают. Например, 3 с половиной тонный автомобиль до суммарного веса в 5 тонн!

Да, вывезет. Несколько раз. А потом появятся серьёзные проблемы с подвеской или даже с достаточно жёсткой рамой (появятся трещины и деформации). И кто виноват? Ну конечно же, японцы! Не предусмотрели…

«Среднее арифметическое»:

В целом же отмечают надёжность машины даже в базовой комплектации при соответствии технического исполнения и заявленного ресурса с условиями эксплуатации.

Вывод

Хорошая «рабочая лошадка» для средне- и короткомагистральных перевозок, особенно в городской черте. Предел её использования – пригородные дороги, города-спутники. На дальних расстояниях неэффективна из-за повышенного износа силового агрегата (он на это не рассчитан), подвески и всех частей шасси, особенно это касается тормозной системы. Которая может быстро выйти из строя при перегрузе, совмещённом с частыми торможениями.

Tiny Isuzu Elf Camper RV - компактное решение для путешествий

Есть автомобили для отдыха самых разных размеров. Некоторые бывают размером с автобус. Другие размером с собачью будку на колесах и за что-то буксируются. Для тех, кто ищет малолитражный фургон, в котором все еще есть некоторые домашние удобства, подойдет Isuzu Elf Camper RV. Это могло быть трудным решением для путешествий. Но есть загвоздка.

Isuzu Elf Camper, маленький внедорожник на шесть человек | Pacific Coast Auto на YouTube

Дома на колесах - решение для путешествий по пандемии

В эти дни пандемии путешествия могут стать проблемой.Никогда не знаешь, насколько чистый номер в отеле. А если вы путешествуете на поезде, автобусе или самолете, вы вынуждены находиться в непосредственной близости от массы людей. Это может немного сбить с толку. Итак, во время пандемии продажи жилых автофургонов росли как способ путешествовать и в то же время лично контролировать чистоту окружающей среды.

Эльфийский кемпер

Isuzu Elf Camper - это небольшой дом на колесах с достаточным пространством для стоянки. В нем есть ванная комната, двухконфорочная плита, холодильник, микроволновая печь, раковина, кровать на чердаке для мамы и трансформируемый обеденный гарнитур, который образует еще одну кровать, и две койки сзади.Теоретически эльф может справиться с шестью людьми. На самом деле, однако, это место для семьи из шести человек. Кажется, больше подходит для семьи из четырех человек.

Грузовик на базе

Elf построен на базе одного из малых промышленных, коммерческих и среднетоннажных грузовиков Isuzu. Это COE, кабина над двигателем, транспортное средство. Итак, 4,3-литровый 4-цилиндровый дизельный двигатель находится между водителем и передним пассажиром, над передними колесами. Колесная база довольно маленькая. Таким образом, обеспечивается малый радиус поворота.Это то, что не часто встречается в доме на колесах. Некоторые из Эльфов доступны даже с полным приводом. Таким образом, возможен и перегруз. Платформа грузовика очень универсальна и используется в различных конфигурациях по всему миру, например, бортовой грузовик, грузовик с закрытым кузовом и т. Д.

СВЯЗАННЫЙ: Airstream запускает 2021 Basecamp 20 и туристические трейлеры 20x

Есть загвоздка, правда

У Elf Camper есть одна загвоздка. Решение для путешествий в маленьком тесном мире доступно только через японского внутреннего импортера моделей или импортера JDM. Так что, чтобы добраться до США, нужно время, а рулевое колесо у него находится с правой стороны. По словам нашего друга из Motor1,

«[большинство] людей, которые хотят приобрести один, не доводят его до конца, так как эти автомобили должны быть куплены незаметно на японских аукционах перед импортом. Единственное доказательство, на которое могут обратить внимание покупатели, - это единый лист предпродажного осмотра, написанный «

». Isuzu Elf Camper, маленький внедорожник на шесть человек | Pacific Coast Auto через YouTube

СВЯЗАННЫЙ: Преобразование Ford Transit RV с лаунджем - настоящее чудо

Экспортные законы требуют, чтобы транспортное средство было старше 25 лет, прежде чем оно может быть ввезено в Соединенные Штаты.Это означает, что на RV, находящемся в хорошем состоянии за границей, могут быть хорошие предложения. Если вы готовы оформить документы и дождаться доставки, то решение, которое вы ищете, - это привезти Elf ​​Camper. Однако покупатель остерегается. Всегда проявляйте должную осмотрительность, чтобы убедиться, что ваши деньги не будут потрачены впустую.

Isuzu подержанные автомобили по лучшей цене | TCV (бывший tradecarview)

Последний шаг, чтобы отправить запрос.

Афганистан (+93) Албания (+355) Алжир (+213) Американское Самоа (+1) Андорра (+376) Ангола (+244) Ангилья (+1) Антарктика (+) Антигуа и Барбуда (+1) Аргентина (+54) Армения (+374) Аруба (+297) Австралия (+61) Австрия (+43) Азербайджан (+994) Багамы (+1) Бахрейн (+973) Бангладеш (+880) Барбадос (+1) Беларусь (+375) Бельгия (+32) Белиз (+501) Бенин (+229) Бермудские острова (+1) Бутан (+975) Боливия (+591) Бонайре, Синт-Эстатиус и Саба (+297) Босния и Герцеговина (+387 ) Ботсвана (+267) Остров Буве (+) Бразилия (+55) Британская территория в Индийском океане (+1) Бруней-Даруссалам (+673) Болгария (+359) Буркина-Фасо (+226) Бурунди (+257) Камбоджа (+855) ) Камерун (+237) Канада (+1) Кабо-Верде (+238) Каймановы острова (+1) Центральноафриканская Республика (+236) Чад (+235) Чили (+56) Китай (+86) Остров Рождества (+61 ) Кокосовые острова (Килинг) острова (+61) Колумбия (+57) Коморские Острова (+269) Конго (+242) Конго, Демократическая Республика (+243) Острова Кука (+682) Коста-Рика (+506) Кот-Д Ивуар (+225) Хорватия (+385) Куба (+53) Кюрасао (+599 9) Кипр (+357) Чешская Республика (+420) Дания (+45) Джибути (+2 53) Доминика (+1) Доминиканская Республика (+1) Восточный Тимор (+670) Эквадор (+593) Египет (+20) Сальвадор (+503) Экваториальная Гвинея (+240) Эритрея (+291) Эстония (+372) ) Эфиопия (+251) Фолклендские острова (Мальвинские острова) (+ 500) Фарерские острова (+298) Фиджи (+679) Финляндия (+358) Франция (+33) Франция, Метрополитен (+590) Французская Гвиана (+594) Французский Полинезия (+689) Французские южные территории (+) Габон (+241) Гамбия (+220) Грузия (+995) Германия (+49) Гана (+233) Гибралтар (+350) Греция (+30) Гренландия (+299 ) Гренада (+1) Гваделупа (+590) Гуам (+1) Гватемала (+502) Гвинея (+224) Гвинея-Бисау (+245) Гайана (+592) Гаити (+509) Острова Херд и Макдональд (+ ) Гондурас (+504) Гонконг (+852) Венгрия (+36) Исландия (+354) Индия (+91) Индонезия (+62) Иран (+98) Ирак (+964) Ирландия (+353) Израиль (+ 972) Италия (+39) Ямайка (+1) Япония (+81) Иордания (+962) Казахстан (+7) Кения (+254) Кирибати (+686) Корея, Республика (+82) Кувейт (+965) Кыргызстан (+996) Лаосская Народно-Демократическая Республика (+856) Латвия (+371) Ливан (+961) Лесото (+266) Либерия (+231) Ливийская Арабская Джамахирия (+218) Лихтенштейн (+423) Литва (+370) Люксембург (+352) Макао (+853) Македония (+389) Мадагаскар (+261) Малави (+265) Малайзия (+60) Мальдивы (+960) Мали (+223) Мальта (+356) Маршалловы острова (+692) Мартиника (+596) ) Мавритания (+222) Маврикий (+230) Майотта (+269) Мексика (+52) Микронезия (+691) Молдова, Республика (+373) Монако (+377) Монголия (+976) Черногория (+382) Монтсеррат (+1) Марокко (+212) Мозамбик (+258) Мьянма (+95) Намибия (+264) Науру (+674) Непал (+977) Нидерланды (+31) Нидерландские Антильские острова (+599) Новая Каледония (+687) ) Новая Зеландия (+64) Никарагуа (+505) Нигер (+227) Нигерия (+234) Ниуэ (+683) Остров Норфолк (+672) Северные Марианские острова (+1) Норвегия (+47) Оман (+968) Пакистан (+92) Палау (+680) Панама (+970) Папуа-Новая Гвинея (+507) Парагвай (+675) Перу (+595) Филиппины (+51) Питкэрн (+63) Польша (+48) Португалия (+ 351) Пуэрто-Рико (+1) Катар (+974) Реюньон (+262) Румыния (+40) Российская Федерация (+7) Руанда (+250) Остров Святой Елены (+290) Сент-Китс и Невис (+1) Сент-Люсия (+1) Сен-Пьер и Микелон (+508) Сент-Винсент и Гренадины (+1) Самоа (+685) Сан-Марино (+378) Сан-Томе и Принсипи (+239) Саудовская Аравия (+966) Сенегал (+221) ) Сербский a (+381) Сейшельские острова (+248) Сьерра-Леоне (+232) Сингапур (+65) Синт-Мартен (+ 1-721) Словакия (+421) Словения (+386) Соломоновы Острова (+677) Сомали (+252) Южная Африка (+27) Южная Георгия и Южные Сандвичевы острова (+) Южный Судан (+211) Испания (+34) Шри-Ланка (+94) Судан (+249) Суринам (+597) Шпицберген и Ян-Майен (+47 ) Свазиленд (+268) Швеция (+46) Швейцария (+41) Сирийская Арабская Республика (+963) Тайвань (+886) Таджикистан (+992) Танзания (+255) Таиланд (+66) Того (+228) Токелау ( +690) Тонга (+676) Тринидад и Тобаго (+1) Тунис (+216) Турция (+90) Туркменистан (+993) Острова Теркс и Кайкос (+1) Тувалу (+688) Уганда (+256) Украина ( +380) Объединенные Арабские Эмираты (+971) Соединенное Королевство (+44) США (+1) Малые отдаленные острова США (+) Уругвай (+598) Узбекистан (+998) Вануату (+678) Ватикан-государство (Святой См. ) (+ 39, 379) Венесуэла (+58) Вьетнам (+84) Виргинские острова (Британские) (+ 1) Виргинские острова (U.S.) (+ 1) Острова Уоллис и Футуна (+681) Западная Сахара (+282) Йемен (+967) Замбия (+260) Зимбабве (+263) ДругоеКод страны

Пожалуйста, выберитеДля личного пользованияДля клиентовЦель покупки

! Пожалуйста, выберите Цель покупки

AfghanistanAlbaniaAlgeriaAmerican SamoaAndorraAngolaAnguillaAntarcticaAntigua и BarbudaArgentinaArmeniaArubaAustraliaAustriaAzerbaijanBahamasBahrainBangladeshBarbadosBelarusBelgiumBelizeBeninBermudaBhutanBoliviaBonaire, Синт-Эстатиус и SabaBosnia и HerzegovinaBotswanaBouvet IslandBrazilBritish Индийский океан TerritoryBrunei DarussalamBulgariaBurkina FasoBurundiCambodiaCameroonCanadaCape VerdeCayman IslandsCentral африканских RepublicChadChileChinaChristmas IslandCocos (Килинг) IslandsColombiaComorosCongoCongo, Демократической Республики theCook IslandsCosta RicaCote D'IvoireCroatiaCubaCuracaoCyprusCzech RepublicDenmarkDjiboutiDominicaDominican RepublicEast TimorEcuador EgyptEl SalvadorEquatorial GuineaEritreaEstoniaEthiopiaFalkland острова (Мальвинские) Фарерских IslandsFijiFinlandFranceFrance, MetropolitanFrench GuianaFrench PolynesiaFrench Южный TerritoriesGabonGambiaGeorgiaGermanyGhanaGibraltarGreeceGreenlandGrenadaGuadeloupeGuamGuatemalaGuineaGuinea-BissauGuyanaHaitiHeard остров и МакДональда IslandsHondurasHong KongHungaryIcelandIndiaIndonesiaIranIraqIrelandIsraelItalyJamaicaJapanJordanKazakhstanKenyaKiribatiKorea, Республика ofKuwaitKyrgyzstanLao Народно-Демократическая RepublicLatviaLebanonLesothoLiberiaLibyan Arab JamahiriyaLiechtensteinLithuaniaLuxembourgMacauMacedoniaMadagascarMalawiMalaysiaMaldivesMaliMaltaMarshall IslandsMartiniqueMauritaniaMauritiusMayotteMexicoMicronesiaMoldova, Республика ofMonacoMongoliaMontenegroMontserratMoroccoMozambiqueMyanmarNamibiaNauruNepalNetherlandsNetherlands AntillesNew CaledoniaNew ZealandNicaraguaNigerNigeriaNiueNorfolk IslandNorthern Mariana IslandsNorwayOmanPakistanPalauPanamaPapua Новый GuineaParaguayPeruPhilippinesPit cairnPolandPortugalPuerto RicoQatarReunionRomaniaRussian FederationRwandaSaint HelenaSaint Киттс и NevisSaint LuciaSaint Пьер и MiquelonSaint Винсент и GrenadinesSamoaSan MarinoSao Том и PrincipeSaudi ArabiaSenegalSerbiaSeychellesSierra LeoneSingaporeSint MaartenSlovakiaSloveniaSolomon IslandsSomaliaSouth AfricaSouth Джорджия и Южные Сандвичевы IslandsSouth SudanSpainSri LankaSudanSurinameSvalbard и Ян MayenSwazilandSwedenSwitzerlandSyrian арабских RepublicTaiwanTajikistanTanzaniaThailandTogoTokelauTongaTrinidad и TobagoTunisiaTurkeyTurkmenistanTurks и Кайкос IslandsTuvaluUgandaUkraineUnited арабского EmiratesUnited KingdomUnited StatesUnited Штаты Экваторияльная IslandsUruguayUzbekistanVanuatuVatican Город-государство (Святой Престол) Венесуэла Вьетнам Виргинские острова (Британские) Виргинские острова (U. S.) Острова Уоллис и Футуна Западная Сахара Йемен Замбия Зимбабве Страна

Причины популярности грузовика Isuzu Elf (Подробная информация о функциях, моделях и спецификациях)

Если вы планируете дешево импортировать японские подержанные автомобили, возможно, вы слышали о малогабаритных грузовики, такие как "Canter" Mitsubishi Fuso и "Toyoace" Toyota. Среди них японцы торговой марки Isuzu «Эльф», которая отличается дешевизной и высокими затратами в исполнении.Кстати о малогабаритных грузовики, многие думают об Isuzu Elf, и он высоко ценится водителями грузовиков.

Причина его популярности - невысокая цена и производительность!

Ходовые качества и характеристики безопасности - вот причины, по которым Elf поддерживается. Он предлагает плавное и комфортное вождение с комфортной работой без сцепления, управляемой компьютер и экономичное вождение с чистым дизельным двигателем. Усовершенствованное устройство безопасности установлен для обеспечения безопасности. Такие функции, как предаварийное торможение, предотвращают аварии до того, как они произойдут, поэтому вы можете безопасно использовать их для бизнеса, например для перевозки грузов.

Отлично, что цена относительно невысока при отличном вождении. производительность, безопасность и комфорт. Это малогабаритный грузовик, который легко купить. как японский подержанный автомобиль и может быть адаптирован для вашего бизнеса.

На этот раз мы познакомим вас с основными моментами, историей и модельным рядом дешевых грузовиков. Любимый водителями грузовиков Isuzu Elf в деталях.

Эльф очень понравился водителям! Какие замечательные моменты?

Isuzu Elf - малогабаритные грузовики, любимые водителями грузовиков не только в Японии, но и во всем мире. Мир.Причина высокой оценки - уникальные характеристики Эльфа. Давайте ознакомьтесь с основными достоинствами Elf.

Оснащен чистым дизельным двигателем с отличной топливной экономичностью и экологичностью

Эльф имеет чистый дизельный двигатель. Сделано путем объединения технологий Isuzu, таких как интеллектуальная технология повышения точности «i-ART», регулируемые выпускные клапаны и модели на основе Контроль системы рециркуляции отработавших газов позволил добиться экологически чистого вождения, которое снижает количество выхлопных газов.

Также имеется множество функций, повышающих топливную экономичность. Некоторые функции проигрывают активная роль для обеспечения хорошего расхода топлива, например, «бесступенчатая электрическая турбонагнетатель производительного типа ", который улучшает крутящий момент и ускорение на низких скоростях, а также на высоких система рециркуляции отработавших газов с охлаждением для подавления потерь топлива.

Если это автомобиль с АКПП, вам не нужно задействовать сцепление, а трансмиссия называется «Более плавная. EX »делает вождение комфортным.

Оснащен передовым оборудованием для обеспечения максимальной безопасности

Малогабаритные грузовики, которые часто используются в городе, имеют риск аварии с пешеходы и предшественники. Isuzu's Elf оснащен передовыми устройствами безопасности для обеспечения безопасное вождение без аварий. Предаварийные тормоза, которые обнаруживают риск столкновения, предупреждение о расстоянии между транспортными средствами, предупреждение о выезде с полосы движения и т. д.оснащены сигнализацией и устройства, которые работают автоматически, чтобы предотвратить несчастные случаи.

Еще одна особенность - камера установлена ​​на приборной панели, чтобы пешеходы могли быть признал правильно. Не только взрослых, но и детей легко обнаружить, поэтому риск столкновения с пешеходами можно уменьшить.

Предотвращение сбоев с помощью подключенных технологий

В то время как Интернет используется в различных областях, Isuzu быстро освоила Интернет-технологии. в грузовиках.Приложение всегда может обнаружить информацию о треке, чтобы вы могли видеть состояние когда угодно, где угодно. Детальный мониторинг неисправностей, отказов двигателя, расходных материалов и срабатывание предохранительного устройства - отличные особенности.

Дешевая цена и легко купить

Elf славится своей высокой стоимостью среди малогабаритных грузовиков. В зависимости от сорта и при условии, что можно будет приобрести от 731 долл. США ~, что упростит внедрение новые грузовики.

Популярная модель Elf

Elf по грузоподъемности

Максимальная грузоподъемность: 2 тонны
NJR88A-EE6LAA ЯМР88R-FE6AA NMS88AR-FE6AA
NKR88A-EE6AA ЯМР88R-FE6AA NMS88AR-HE6AA
NJR88A-EE4LAA NLR88AR -HE6AA NJR88AN -EE6AK5
NJR88A-EE1LAA NNR88AR-FE6AA NLR88AN -EE6LA
NJR88A-EE5LAA NPR88AR-FE5AA NJR88AN -EE6LAY
NKR88R-FE5AA NPR88AR-HE6AA NKR88AR -HE5AA
NPR88AR-HE5AA

Максимальная грузоподъемность: 2. 95 тонн
NKR88A-EZ6AA NKR88A-EZ5AA

Максимальная грузоподъемность: 3 тонны
NKR88A-EJ5AA NPR88AR-HJ6AAS NKR88A-EJ6AA
NPR88AR-HJ5AA NKR88R -HJ5AA NKR88AD -EJ6AK5
NMR88R-FJ5AA ЯМР88-FJ5AA NPR88AR-FJ5AA
NPR88AR-FJ5AAS

Максимальная грузоподъемность: 4 тонны
NKR88R-FN5AA NKR88R -HN5AA NMR88R-EN5AA
NMR88R - EN5AA NPR88N-HN5AA

Последовательные модели Elf ​​

Без преувеличения можно сказать, что Isuzu Elf разрабатывался с учетом истории Японии. малогабаритные грузовики.Он всегда был лидером в мире малогабаритных грузовиков и долгая история. Давайте вернемся к истории выпуска Elf.

Первое поколение Elf выпущено в 1959 году.

Elf первого поколения был выпущен в 1959 году. Сейчас он известен как малогабаритный грузовик. оснащен чистым дизельным двигателем, но на тот момент он начал развиваться модельным рядом из только бензиновых двигателей.

В 1960 году были добавлены автомобили с дизельным двигателем. Он завоевал популярность благодаря своей мощности. двигатель и является малогабаритным грузовиком номер один по продажам. Эльф по-прежнему лидер грузовика промышленность, но это малогабаритный грузовик, который с момента своего запуска был в авангарде.

Elf второго поколения выпущен в 1968 году.

В 1968 году Elf первого поколения был полностью переделан, а второе поколение Elf стало новым. запущен.Добавив такой модельный ряд, как высокая крыша и двойная кабина, он превратился в малогабаритный грузовик, который пригодится в самых разных ситуациях. Было добавлено длинное тело 1973 г., а в 1974 г. был добавлен плоский низкий этаж, создав разнообразный модельный ряд.

Примерно в то же время был выпущен "Elf My Pack", производство которого было прекращено через несколько лет. Из-за формы и цены, отличной от обычного Elf, он не мог набирать популярность.

Третье поколение Elf выпущено в 1975 году.

В 1975 году была проведена полная смена модели, и было выпущено третье поколение Elf.

Пока не было выпущено четвертое поколение Elf, оно продолжало развиваться, добавляя составы и небольшие изменения. В Elf 250 добавлены плоские лоу и денди-дампы, а также обновлен модельный ряд. добавлены для каждого сорта, такого как автомобили с длинным кузовом и Route Vans.

Elf четвертого поколения был запущен в 1984 году, производство Route Vans было прекращено.

Эльф четвертого поколения, выпущенный в 1984 году, получил название «Белый Эльф» из-за кабины. с белым цветом. Такое оборудование, как непосредственный впрыск дизельного двигателя, смена передней части решетка радиатора, установка защитного окна и т. д. были усилены.

В 1991 году был полностью реконструирован третий маршрутный фургон.Хотя он адаптировал дизельные двигатели и соблюдены правила выхлопных газов, производство Route Vans было прекращено в 2002.

Эльф пятого поколения был выпущен в 1993 году, повторил мелкие изменения и стал более удобный

В 1993 году был запущен Elf пятого поколения. В нем по-прежнему были внесены незначительные изменения в текущая модель и превратиться в более производительную модель малогабаритного грузовика.Также стоит заметив, что к каждому незначительному изменению добавляется крылатая фраза, которая показывает характеристики.

Автомобили с дизельным двигателем, соответствующие требованиям по выхлопным газам 1995 г., имеют фраза «Чистый Эльф», и Эльф, который изменил эмблему и адаптировал жидкость. Кристаллический метр 1997 года имеет крылатую фразу «Эльф с разными особенностями».

Кроме того, такие технологии Isuzu, как полуавтоматическая трансмиссия и уникальный гибрид система адаптирована в Elf.

Текущая модель выпущена в 2006 г.

Текущая модель, Elf 6-го поколения, была запущена в 2006 году. Представитель Elf установлены характеристики, например, при прохождении новых долгосрочных норм выбросов и установка механической АКПП.

классов, модификаций, гибридных автомобилей и т. Д. Текущей модели были представлены одним за другим и продолжают лидировать в сфере производства малогабаритных грузовиков.

Двигатель и модели

Код модели двигателя Код модели
4JJ1 NHR, NJR, NKR, NLR, NMR, NNR, NPR
4HK1 ПДГ-НПР75Н
4HJ1 серии НПР72, серии НКР81
4HL1 НКР81 серии
4JG2 серии NHR69, серии NHS69, серии NKR69

Разнообразные модели

Составы Elf очень разнообразны. Вы можете использовать его более комфортно и безопасно, выбрав наиболее подходящий Эльф по назначению. Мы представим основной модельный ряд.

Elf плоский кузов

Среди Elf ​​самая стандартная модель - это плоский тип кузова. Это модель, которая позволяет легко загрузка, разгрузка и перевозка грузов. Помимо стандартной кабины, модельный ряд с высокой кабиной. также доступна широкая кабина.

Самосвал Эльф

Самосвалы

на сегодняшний день являются самыми популярными среди зарубежных пользователей! Carused проводит проверку состояния, чтобы убедиться, что самосвал работает должным образом, прежде чем экспорт.

Самосвалы Эльф предназначены для перевозки и погрузки песка и так далее.Есть 2WD и 4WD транспортных средств, каждая из которых имеет множество вариаций. Общие черты - самосвалы усиленные, трехвалковые. усиленные самосвалы, многофункциональные самосвалы и сельскохозяйственные самосвалы. Для 2WD автомобили, суперсамосвалы, самосвалы с двойной кабиной, самосвалы с задними воротами, добавлены самосвалы-погрузчики безопасности, а также самосвалы-погрузчики.

Эльф с двойной кабиной

Двойная кабина Elf - это тип, в котором внутреннее пространство разделено на два ряда.Плоское тело и Тип дампа есть, поэтому воспользуемся им для работы с большим количеством людей по цель.

Elf E грузовой

Elf E Cargo - малогабаритный грузовой автомобиль с сухим кузовом. Опции выбирать не нужно, и основные функции для перевозки грузов упакованы.Это модель, которая сделала это позволяет сократить время доставки и высокое качество и идеально подходит для немедленного использования малогабаритные грузовики.

Эльф фургон

Elf van имеет модельный ряд, соответствующий предполагаемому использованию. Помимо сухих фургонов, есть грузовые фургоны, фургоны с крыльями, фургоны-холодильники, фургоны-рефрижераторы и фургоны с морозильной камерой, поэтому выберите модель, подходящая по способу погрузки и разгрузки и типу грузов.

Эльф 1,5 тонны класс

Более крупная модель - 1,5-тонная модель «Эльф». Доступны плоский кузов, двойная кабина и фургон, поэтому вы можете использовать модель большой емкости по назначению.

Сравнение Elf и Toyota Dyna!

Toyota Dyna вместе с Isuzu Elf является лидером в производстве малых и средних грузовиков.Поэтому их часто сравнивают, и многие люди могут задаться вопросом, какие различия Существуют. Поэтому мы суммировали каждую характеристику, пожалуйста, проверьте различия и Особенности.

Тойота Дина

Toyota Dyna - малогабаритный грузовик японской автомобильной марки Toyota мирового класса. показатели безопасности.Предаварийная безопасность, предупреждение о выезде с полосы движения и система контроля, которая так называемые «VSC & TRC» и т. д. устанавливаются как оборудование, предотвращающее несчастные случаи.
Кроме того, включены многие другие функции безопасности.

  • Система предотвращения ошибочного пуска силовой установки
  • Система предотвращения столкновений на малых скоростях
  • Гидролокатор просвета
  • Фара налобная светодиодная
  • Очиститель фар
  • Цифровое внутреннее зеркало с задней камерой и задним монитором
  • Столб с широким обзором
  • Подушка безопасности SRS

Есть 1. 0-тонная серия и 2,0-тонная серия моделей автомобилей, каждая с одинарной кабиной, двойной кабина и широкая кабина. Вы можете выбрать наиболее подходящую модель по количеству грузов. и эффективность работы.

Эльф

Isuzu Elf отличается невысокой ценой и большим разнообразием моделей.У Dyna одноместная кабина или двухместная кабина с плоским кузовом, но у Эльфа не только плоский кузов, но и самосвал, фургон, и 1,5 тонны. класс и т. д. Есть много сцен, где вы можете использовать, и это отличный момент, чтобы иметь возможность выберите модель, подходящую для вашего бизнеса. С другой стороны, с точки зрения уровня безопасности Dyna лучше. Он оборудован с функциями безопасности, такими как предаварийный тормоз и стереокамера, которая позволяет легко видеть пешеходы.Dyna имеет больше функций, поэтому, если безопасность является приоритетом, Dyna может подойти.

FAQ

Выбирая Elf, вы должны знать некоторые моменты, такие как топливная экономичность и комфорт при езде.Мы подобрали моменты, которые вам следует знать. Пожалуйста, обратитесь к ним, когда используя Elf.

В.

Насколько эффективно Elf Fuel?

По топливной экономичности Elf ​​лучше всех малогабаритных грузовиков. Высокая топливная экономичность была достигнута за счет использования чистого дизельного двигателя и оригинальной технологии Isuzu. Это лучше экономия топлива по сравнению с другими производителями грузовиков, поэтому рекомендуется для тех, кто хочет сохранить стоимость обслуживания низкая.

Каково ваше мнение?

Мы будем рады, если это поможет вам импортировать подержанный японский грузовик Isuzu Elf! carused.jp предлагает не только Isuzu's Elf, но и другие дешевые модели, так что обязательно проверьте его. вне!

Продажа

японских грузовиков Isuzu Elf. Лучшее соотношение цены и качества

Isuzu ELF - легкий коммерческий автомобиль с высокими эксплуатационными характеристиками, выпускаемый Isuzu с 1959 года. Автомобиль представляет собой идеальное сочетание производительности, изысканности и качества, которое удовлетворит ваши требования к мощному исполнителю.

Поскольку вы заинтересованы в покупке Isuzu ELF для продажи, мы кратко изложили некоторую представленную информацию об этом автомобиле и советы по покупке для вас, как показано ниже. Давай проверим!

Ищете Isuzu ELF на продажу? Прочтите обзор ниже
История

Серия Isuzu ELF известна как впечатляющее и инновационное творение Isuzu Motors Ltd, получившее высокую оценку на основе анализа отзывов покупателей.Серия называется и известна под разными именами, такими как Isuzu reward, Graffer, Chevrolet W series и N-series. Производство Isuzu ELF началось в 1959 году и продолжается до сих пор из-за растущего и стимулирующего спроса клиентов во всем мире. В течение шести поколений, ELF претерпел трансформацию кузова и фейслифтинг, поскольку Isuzu всегда стремится предложить лучшую версию потенциальным клиентам как на внутреннем, так и на международном рынках.

Первое поколение дебютировало в 1959 году с моделями с рабочим объемом 1491 куб. См, объемом двигателя 2,2 л и специализированным кузовом. Второе поколение появилось на рынке с 1968 года и включает модели с рабочим объемом 1471 куб. См, обычным и дизельным двигателем и системой привода на передние колеса. Третье поколение появилось в 1975 году с автомобилей с плоской решеткой радиатора, модернизированной приборной панелью, внутренней кабиной шириной 1910 мм, дизельным двигателем и вместимостью от 3 до 6 пассажиров при достаточной вместимости.Четвертое, пятое и шестое поколение появятся в период с 1984 по 2006 год с более оснащенными новейшими технологиями и улучшенными версиями.

Основными конкурентами Isuzu ELF являются Toyota Dyna и Mitsubishi Canter.

Варианты цвета

Isuzu ELF доступен в 5 цветовых вариантах: оранжевый, серебристый, зеленый, синий и белый.

Внешний вид

Грузовики Isuzu ELF похожи на обычные полноприводные автомобили с огромным грузовым отсеком на редкости. Их фары большие и обеспечивают кристально чистый обзор водителю, даже когда он едет ночью. Грузовики производятся для коммерческих целей, поэтому у них большие шины, обеспечивающие хорошее сцепление с дорогой даже на пересеченной местности. Кроме того, эти грузовики оснащены прочным жестким кузовом и доступны во многих цветах, из которых клиенты могут выбирать. Последние модели получили немного лучший дизайн по сравнению с более ранними.

Интерьер

Isuzu ELF - грузовик средней грузоподъемности, который может трансформироваться как в 19-местный, так и в грузовой автомобиль.Заглянув внутрь автомобиля, вы увидите, что его интерьер очень простой, с эргономичной панелью и приборной панелью, размещенными в передней части водительского пространства; передняя зона отдыха имеет достаточно места с 2 большими сиденьями с приличным пространством для рук и ног для водителя и пассажира. Автомобиль также оснащен системой центрального замка в качестве меры безопасности.

Технические характеристики

По мнению автоэкспертов, Isuzu ELF - мощный грузовик. Последние модели оснащены двигателями 4HG1-T и 4HK1-TC 4-CL, которые развивают достаточную мощность и работают на дизельном топливе, с полуэллиптической передней и задней подвеской из сплава.Они также обладают хорошей топливной экономичностью - 22 литра на 100 километров.

Советы по покупке грузовика Isuzu ELF напрямую из Японии

В последние годы некоторые люди склонны импортировать подержанные автомобили напрямую из Японии, а не покупать их в местных автосалонах. Это довольно разумная идея, поскольку она может помочь вам сэкономить деньги, но при этом сохранить идеальный автомобиль в хорошем состоянии. Итак, если вы планируете купить подержанный грузовик Isuzu ELF таким образом, возможно, вам необходимо знать вот процесс покупки.

1. Найдите и выберите нужный автомобиль на некоторых японских платформах для подержанных автомобилей, таких как CarfromJapan.com. Отправьте запрос о состоянии, цене, истории и дополнительной информации о грузовике. Руководители отдела продаж автомобилей в Японии ответят вам напрямую по электронной почте или по телефону.

Помните о поддельных электронных письмах, так как существует множество мошенников, которые могут обмануть вас на деньги.

2. Следующее, что нужно сделать, - это договориться с руководителями отдела продаж японских автомобилей о хорошей цене, которая соответствует вашему бюджету.

В настоящее время цена Isuzu ELF варьируется от 7 000 до 30 000 долларов в зависимости от года выпуска, состояния и других факторов автомобиля, поэтому вы можете использовать этот диапазон, чтобы найти свой автомобиль.

3. Затем отправьте запрос на получение счета-проформы, разместите свой заказ и произведите оплату, которая может быть либо через VISA, либо через банковский перевод. Руководители отдела продаж уведомят вас о следующих вещах, таких как подтверждение платежа, дата отгрузки, копия коносамента, оригиналы документов, а затем вы получите заказ в случае грузовика.

Заключительные слова

Нет никаких сомнений в том, что Isuzu ELF продемонстрировал свою компетентность. Это экономичный, прочный и экономичный грузовик, а также дешевый и простой в обслуживании. Итак, если вы ищете коммерческий грузовик средней грузоподъемности, что вас сдерживает?

Isuzu Elf Технические характеристики, фотографии и видео

Isuzu Elf (яп. す ゞ ・ エ ル フ) - грузовик средней грузоподъемности, производимый Isuzu с 1959 года. За пределами Японии он известен как N series .Изначально ассортимент был в основном доступен в Японии и других странах Азии. Австралия была еще одним важным рынком для серий Elf и N - поскольку они производились там с 1970-х годов с использованием многих местных компонентов. С начала 1980-х он также продавался и производился в США (под маркой Chevrolet и GMC как серия W), а также как серия Isuzu N. Северная Америка получает только версию с широкой кабиной.

Для общего рынка Андинии (включая Чили и Перу) грузовик собирается на сборочном заводе GM-Colmotores в Боготе, Колумбия, с 1991 года, с годовым объемом уже от 20 000 до 60 000 единиц.Местная сборка увеличивается из-за растущего спроса на колумбийском и соседних рынках. На нем есть надпись «Tecnología Isuzu» (с технологией Isuzu).

В Индонезии, на Филиппинах и в некоторых других странах «Эльфы» используются не только как грузовики, но и переделываются в микроавтобусы местными производителями кузовов. Более легкие четырехколесные модели обычно используются как междугородний Ангкот (маршрутное такси), как школьный автобус или как служебный автобус.

2-тонный (4400 фунтов) Elf (TL221) с кабиной-поводом был впервые представлен в августе 1959 года.Первоначально он был доступен только с бензиновым двигателем GL150 объемом 1,5 литра (1491 куб. см) мощностью 60 л.с. (44 кВт). У него были одинарные фары и задние распашные двери. Также была доступна версия с более длинной колесной базой на 2460 мм (97 дюймов) по сравнению с 2180 мм (86 дюймов) у обычной версии. Это несет код шасси TL251.

В марте 1960 года был представлен 2-литровый дизельный двигатель мощностью 52 л.с. (38 кВт) (TL121 / 151), первый в своем классе в Японии. Вскоре за ним последовали дизельные модели конкурентов Isuzu.В 1962 году двигатели были обновлены и теперь имеют мощность 72 и 55 л.с. (53 и 40 кВт) соответственно. Коды шасси были изменены на TL321 / 351 для дизельной версии, что отражает установку полностью нового двигателя DL201. Чуть позже коды шасси были реорганизованы и теперь были TLG10 / 11 для бензиновых моделей и TLD10 / 11 для дизелей. В 1964 году модель с длинной колесной базой стала стандартной версией. В 1964 году дизель также был модернизирован до более крупного 2,2-литрового C220 мощностью 62 л.с. (46 кВт). В 1965 году передняя часть была изменена, теперь с двумя фарами.

Isuzu в итоге предложила очень широкий спектр кузовов для первого Elf. Была оригинальная интегрированная кровать, а также отдельная тележка с бортовыми бортами. Была доступна версия с двойной кабиной, а также специальный кузов для специальных целей, например, грузовик с газировкой, самосвал и автоцистерна. Была также модель Route Van с застекленным задним отсеком и тремя или шестью сиденьями, а также "Elf Bus", который был доступен в двух моделях с 1960 года. Elf Light Bus имеет интегрированный кузов и удлиненный колесная база и вмещает 21 пассажира (коды шасси BL171 / 271 для дизельного / бензинового двигателя), в то время как Elf Micro Bus помещается в очень узкую щель между Route Van и Light Bus.Микроавтобус изначально имел кузов Route Van, но был больше ориентирован на пассажиров (12 или 15 мест). Он имел коды шасси TL121 / 151/21 / 251B, а с 1961 года получил собственный задний кузов с увеличенным остеклением. Позже Elf Bus стал отдельной линией, получившей название Isuzu Journey.

В августе 1967 года к существующему модельному ряду был добавлен совершенно новый Isuzu Light Elf; эта облегченная версия была рассчитана на полезную нагрузку 1,25 тонны (2800 фунтов). У него были одинарные круглые фары и код шасси серии КА; он поставлялся с тем же двигателем G150 объемом 1471 куб.см, который устанавливался на предыдущую версию Isuzu Belletts, мощностью 68 л.с. (50 кВт).Это был первый из представленных Elf второго поколения, вскоре последовали более тяжелые модели, которые заменили варианты первого поколения.

В апреле 1968 года появилось второе поколение Elf (серия TL21 / TLD21). Также был представлен проходной фургон («Elf Hi-Roof»), еще один первый в Японии. В сентябре 1969 года «Light Elf» был модернизирован до 1,5 тонны (3300 фунтов) и теперь предлагал более мощный 1,6-литровый двигатель (G161AB) с 75 л.с. (55 кВт). В октябре 1970 года эта часть линейки стала Elf 150 , в то время как обычная Elf (2-2.5 тонн) стал Elf 250; 250 был обновлен до 2,4-литрового дизельного двигателя. Это было объединено с введением более тяжелого грузовика, 3,5 тонны (7700 фунтов) Elf 350 . За этим обновлением модельного ряда последовал очень современный Elf Mi-Pack в апреле 1972 года. Mi-Pack был переднеприводной моделью с плоским и низким полом, всего 450 мм (18 дюймов). с земли. Из-за его высокой цены в сочетании с нежеланием покупателей покупать переднеприводные грузовики, она была снята с производства всего через несколько лет на рынке.Вместо этого в 1974 году к линейке была добавлена ​​низкопольная модель Elf 150 с небольшими сдвоенными задними шинами.

Более тяжелый Elf 350 не был немедленно заменен, но продолжал производство до 1980 модельного года, когда в феврале была представлена ​​модель 350 третьего поколения Elf («350 Wide»).

Третье поколение Elf прибыло в июне 1975 года, Elf 150 10 футов, Elf 150 14 футов 6 колес и Elf ​​250 являются стандартными. Его прозвали «Тора-сан» в честь самого любимого персонажа фильма Киёси Ацуми (известного японского актера), который якобы выглядел похожим.В январе 1977 года была добавлена ​​модель 250 Low-Flat, за которой в 1978 году последовали рестайлинг и измененная передняя решетка. В 1979 году был представлен 3,3-литровый двигатель 4BC1 2-тонного (4400 фунтов) Elf 250 и шириной 350, названный «Elf 250 Super». Была также версия "Elf 150 Super" с 2,4-литровым дизельным двигателем C240 ​​и 2,8-литровым двигателем 4BA1 для версии Elf ​​150 14 футов с 6 колесами и Elf ​​250 wide с трансмиссией для тяжелых условий эксплуатации, которая обычно устанавливалась в Elf 250. В 1978 году Isuzu также продала свой миллионный Elf.В январе 1980 года Elf был обновлен в соответствии со стандартами выбросов Японии 1979 года, когда была изменена конструкция для установки кабины с откидным верхом. Были добавлены модели Elf ​​250 Wide и 350 Wide с кодами шасси KT и KS соответственно, что означает, что второе поколение Ef 350 наконец-то может быть снято с производства. Elf Wide имеет кабину шириной 1910 мм (75 дюймов), а не кабину 1690 мм (67 дюймов), используемую в Elfs серий TL и KA.

В 1981 году Elf 150 / Elf 150 14 футов и Elf ​​250 являются стандартными с двигателем 4BA1 и 4BC1 для ширины Elf 350.Range подвергся еще одной фейслифтингу, с обновленной приборной панелью. Для третьего поколения Elf дизельные двигатели были модернизированы для большей простоты эксплуатации, а также был представлен самый маленький в мире дизельный двигатель с непосредственным впрыском топлива - 3,3-литровый 4BC2. Он появился в 1982 году и заменил менее мощный 4BC1, появившийся в 1979 году. В марте 1983 года дизельные двигатели были снова модифицированы, отражая новые японские стандарты выбросов для коммерческих автомобилей. В то время как третье поколение Elf было в основном заменено в 1984 году, «Route Van» (трех- или шестиместный фургон) продолжали производиться до начала 1990-х годов.С таким же кузовом была доступна и более обитаемая версия автобуса; он продавался как Isuzu Journey S и был построен на базе Elf 150 (KAD51ZB).

Серия Elf четвертого поколения появилась в июле 1984 года. Эта серия Elf широко экспортировалась по всему миру и производилась в нескольких странах, включая Соединенные Штаты. Он продавался как Chevrolet Tiltmaster, а также как GMC Forward. GMC Forward заменил их серию L и установил рядный шестицилиндровый турбодизельный двигатель мощностью 165 л.с. (123 кВт).Кроме того, это была первая модель, на которой был издан давний лейбл Isuzu N-series. В 1986 году на рынок США была добавлена ​​более мощная 8,4-литровая дизельная версия Forward мощностью 220 л.с. (164 кВт).

В Японии это поколение предлагалось только с дизельными двигателями с непосредственным впрыском, представив новую промышленную версию семейства 4JB1 объемом 2,8 литра 87 л. Эльф 350 NPR. который заменил длинный ходовой 4ba1 в качестве стандартного Elf 150 10 ft.И Эльф 150 14 футов 6 колес. В сентябре 1987 года появилась более тяжелая версия Elf 350 шириной на 16 футов. С длинным ходом прямого впрыска с двухрежимной механической коробкой передач были представлены 3,9-литровый турбодизель 4BD1 и 4BD1 и полноприводная версия Elf 250, которая изначально была доступна только с двигателем 4BE1 мощностью 110 л.с. (81 кВт).

Четвертая серия Elf / N изначально имела двойные прямоугольные фары и решетку с пятью отдельными сегментами (семь для моделей с широкой кабиной).В феврале 1987 года появилась обновленная версия с решеткой, состоящей только из двух больших сегментов, в то время как линейка двигателей также была изменена. За этим последовала вторая реконструкция в июне 1990 года, после которой решетка радиатора стала цельной. нижний проем и фары были заменены на более аэродинамические, цельные.

Эта модель также производилась в Китае компанией BLAC (Beijing Light Automobile Corporation) с 1984 по 2002 год. Позже она также была построена YCACO, дочерней компанией Гуанчжоу.После реорганизации компании они с 2008 года построили его как Guangzhou Hino 300J (YC5040XXY) с измененной передней частью и различными другими улучшениями.

Isuzu Elf пятого поколения появился в июле 1993 года с более рельефными фарами. 2,8 4JB1 и 4JB1T входят в стандартную комплектацию Elf 150 10 футов / 14 футов и Elf ​​250 вместе с 3,6 4BE1. 4JB1 без турбонаддува оснащен новым насосом впрыска VE Rotary, который увеличивает мощность до 90 л.с. и уровень выбросов евро. В мае 1995 года он получил незначительные изменения, включая модернизированные, более чистые дизельные двигатели.4,0-литровый 4HE1 и 4,3-литровый 4HF1 серии H. 16-футовое шасси с двигателем H-серии входит в стандартную комплектацию, а 14-футовая версия все еще находится в производстве. OEM-сделка с Nissan привела к тому, что Elf также продавался под марками Nissan Atlas и Nissan Diesel Condor 20/30/35, начиная с этого времени, а затем Nissan Atlas Max с 1996 по 2000 год. Atlas Max был основан на новом , более легкий Elf 100 (июнь 1995 г.), который был доступен с 2-литровым бензиновым или 2,5- или 2,7-литровым дизельным двигателем.

В США Elf продавался как серии Isuzu NPR и Chevrolet / GMC W, каждая из которых была доступна с 4,8-литровым дизельным двигателем с турбонаддувом 4HE1 или 5,7-литровым газовым двигателем GM L31 Vortec и автоматической коробкой передач 4L80-E. Газовый двигатель производил от 275 л.с. (205 кВт) до 325 л.с. (242 кВт) при 4600 об / мин и от 330 фунт · фут (447 Н · м) до 350 фунт · фут (475 Н · м) крутящего момента при 2800 об / мин.

В мае 2004 года, после нескольких незначительных изменений, Elf подвергся более серьезным модификациям с новыми, более крупными трапециевидными фарами.В это время была заключена еще одна сделка с OEM-производителем, и теперь Elf параллельно продавался как Mazda Titan.

В Малайзии этот грузовик производится корпорацией Heavy Industries Малайзии (Isuzu HICOM Malaysia) под названием HICOM Perkasa, но имеет значок Isuzu N-Series Commando.

Шестое поколение серии Elf ​​/ N было выпущено в декабре 2006 г. (высокая кабина и широкая кабина) и феврале 2007 г. (обычная кабина). К тому времени, когда был доступен полный ассортимент, пятое поколение Elf было снято с производства.Его также собирали в Колумбии (вместе с более тяжелой серией F), где он продавался как Chevrolet NKR, NPR или NQR. GM начала сборку грузовиков Isuzu в Чили в 1984 году. Группа фар и указателей поворота теперь имеет форму логотипа Isuzu «двойная планка», которая использовалась с 1974–1991. В Северной Америке GM продавала серию Isuzu N как серию Chevrolet и GMC W до 2009 года. В 2016 году она повторно представила модель как серию Low Cab Forward (LCF), названную просто Chevrolet 3500, 4500 или 5500, и доступную. с такими же бензиновыми или дизельными двигателями.

Полная статья доступна на этой странице.

Характеристика: 3 друга и Isuzu Elf 1966 года выпуска

Рассказ Спенсера Уитни, фото любезно предоставлены Дастином Хербисоном

Трое друзей и квадроцикл Isuzu Elf 1966 года выпуска - комбинация маловероятная и возникшая неожиданно. Хотя сегодня они известны в основном коммерческими автомобилями и дизельными двигателями, Isuzu когда-то продавала легковые автомобили по всей Северной Америке и даже небольшие грузовики в Канаде.Несколько моделей Elf оригинального поколения были проданы в Канаде с 1959 по 1966 год. Неясно, сколько на самом деле было импортировано, но известно, что выжили только пять.

В 2016 году Дастин Хербисон узнал от друга семьи, что недалеко от его дома в Келоуне есть интересная находка на ферме, которую он, возможно, захочет увидеть. Действительно, это было интересно - эта четырехдверная версия (того, что Северная Америка могла бы назвать субкомпактным пикапом) - чудак и, возможно, единственная оставшаяся в мире.Дастин быстро завербовал двух друзей в качестве совладельцев этого необычного проекта: Джеффа Тибринке, сварщика Red Seal, и Алекса Лопеса, механика Red Seal. Сам Дастин - учитель в магазине.

Что касается коммерческих грузовиков, то Elf первого поколения представляет собой довольно стандартную конфигурацию. Четырехцилиндровый дизельный двигатель объемом 2,2 л сочетается с четырехступенчатой ​​коробкой передач с колонным переключением передач. В этой конкретной модели мощность передается только на задние колеса. В дополнение к пикапу Isuzu также предлагал грузовые фургоны, платформы, автоцистерны и даже версию пассажирского фургона с окнами.Один из этих фургонов был обнаружен на другом поле в до н. Э. (возможно, даже ожидая своей очереди на восстановление другими бесстрашными энтузиастами!)

Мы взяли интервью у Дастина об этом проекте и выяснили, что восстановление японского грузовика середины 60-х годов - довольно сложная задача. Несмотря на несколько неудач и полное отсутствие реставрационных деталей, эта команда автолюбителей-мечтателей обладала навыками и ноу-хау, чтобы превратить почти заброшенную диковинку в идеальный предмет коллекционирования для выставочного зала.

Trucks Plus: Как вы оказались с Эльфом? Вы искали что-то подобное или случайно обнаружили грузовик?

Дастин Хербисон: Я встретил эльфа на ферме в водопаде Оканаган.Мой папа знал владельца фермы и сказал, что я должен взглянуть на этот странный автомобиль, который был припаркован на их поле. Как только я увидел это, я отправил фотографии своим двум хорошим друзьям, с которыми я вырос. Все трое всегда любили японские автомобили, и когда мы нашли Elf, мы поняли, что он заслуживает восстановления. Тогда мы ничего не искали. Все это просто произошло.

TP: Нам сказали, что это, вероятно, единственный существующий эльф первого поколения с квадроциклом - и что вы получите награду в размере 1000 долларов, если кто-то сможет найти хотя бы фотографию другого!

Дастин Хербисон: После того, как мы купили Elf, мы начали как можно более обширные исследования.Были часы и часы, проведенные в сети, в том числе много часов на поиски японских веб-сайтов. Мы поняли, что вообще не можем найти фото четырехдверки. Все, что у нас было, это иллюстрация из одной из оригинальных брошюр Isuzu, показывающая, что четырехдверный вариант действительно возможен. Нам удалось связаться с обсерваторией Белого озера в Пентиктоне, где она провела большую часть своей жизни. В своих архивах они обнаружили оригинальную фотографию эльфа, использовавшегося в качестве рабочего транспортного средства в конце 60-х годов. Это единственное другое фото, которое нам попалось, и на нем изображен наш собственный автомобиль.Итак, мы решили разместить рекламу в социальных сетях и всем, кто увидит наш грузовик, дать им 1000 долларов наличными за фотографию еще одного четырехдверного эльфа первого поколения. Даже если это правый руль и из любой точки мира, наша награда действительна.

TP: Вы уже интересовались японскими автомобилями, когда взялись за этот проект?

Дастин Хербисон: Совершенно верно. Мы все выросли на импорте гонок и построили автомобили с турбонаддувом и всегда питали слабость ко всему японскому.Одной из машин, которую мы построили, была спальная Acura Integra 1988 года с турбонаддувом - двигатель 1,8 л DOHC со сменным двигателем, с двойным промежуточным охлаждением, скрытый 3 дюйма. выхлоп с турбонаддувом. По прозвищу «Сумка».

Сколько времени это заняло; как вы думаете, сколько вы потратили?

Дастин Хербисон: Мы не тратили столько, сколько думают многие, просто потому, что у нас были ноу-хау для выполнения большей части работы. Мы нашли три оригинальные брошюры для продажи на японском аукционе и использовали их, чтобы направить нашу реставрацию, так как мы хотели, чтобы она была как можно более оригинальной, вплоть до цвета.По нашим оценкам, за двухлетний период будет инвестировано не менее 1500 часов. Мы очень усердно работали над этим в течение двух лет. С точки зрения денег, мы бы не сказали.

TP: Какие части реставрации были наиболее сложными?

Дастин Хербисон: С чего начать? Во-первых, НИЧЕГО нет доступного вторичного рынка для кузова, подвески, салона, комбинации приборов, окон, отделки, бамперов, габаритных огней и т. Д.

Передний герб Isuzu должен был быть полностью изготовлен, так как старый был треснут и сломан.Нам пришлось создать форму старой из полиуретана, а затем залить в форму прозрачную пластмассовую смолу и аккуратно покрасить ее с обратной стороны, прежде чем вставить обратно в хромированный корпус. Было сделано несколько попыток и потрачено 40 часов, прежде чем мы остались довольны результатом.

Рулевое колесо и поручень на приборной панели полностью сморщились, деформировались и треснули. Двадцать пять часов было потрачено на восстановление этих предметов, поскольку нигде не было доступной замены.

Кроме того, все колесные цилиндры имеют причудливые размеры, и для их восстановления мы механически обработали поршни колесных цилиндров, изготовленные по индивидуальному заказу. Излишне говорить, что это было тяжелое испытание.

Самым сложным и неприятным моментом во всей реставрации было то, что на заводе использовалась неслыханная комбинация крепежа и шага резьбы. В автомобиле использовались сотни креплений 5 × 1,0 мм (многие из них были латунными), и нам пришлось повторно использовать их все, поскольку мы стремились сохранить его оригинальность.Этот шаг резьбы использовался для всех внутренних резьб и частей корпуса. Обычно все 5-миллиметровые крепежи имеют шаг резьбы 0,8 мм. Мы очень старались, но не смогли ни купить ни винта, ни гаек, ни болтов, ни купить для этого метчик и штамп. Это сделало удаление крепежа чрезвычайно трудным и важным, чтобы ничего не сломалось.

TP: Были ли какие-то магазины, бренды или люди, которые значительно помогли вам с реставрацией?

Дастин Хербисон: Майк из AA-1 «Лобовое стекло и стекло» очень помог.Дэйв из Outlaw Graphics в Керемеосе, Брайан Каллен из Kelowna Performance Collision и Gordon’s Upholstery были неотъемлемой частью реставрации.

TP: Какие у вас планы после завершения? Мы видели в инстаграмме, что вы нашли еще одного (двухдверного) эльфа в Kootenays. Ты тоже будешь восстанавливать?

Дастин Хербисон: Нет, другой грузовик, по нашему мнению, не подлежит ремонту. Мы полностью наслаждаемся нашим совместным владением автомобилем.Недавно мы получили коллекционные тарелки. Нам просто нравится кататься по нему и посещать необычные автомобильные шоу. Это ВСЕГДА горячая тема для разговоров, где бы это ни происходило. Мы сделали реставрацию полностью для себя, но было действительно круто, что всем, кто ее видит, она очень нравится.

Там, где многие другие увидели бы невозможное, Дастин, Алекс и Джефф увидели потенциал. Восстановить любой автомобиль за два года - непростая задача, особенно если это грузовик без запасных частей и послепродажной поддержки.Но благодаря навыкам, которые все они используют ежедневно в своей профессиональной жизни, эти трое друзей смогли достичь невозможного и вдохнуть новую жизнь в забытый автомобиль - возможно, последний из существующих.

Теги: 1966, 2WD, Канада, Эльф, Feature, Isuzu, Японский, журнал, Пикапы, Восстановление, История, Грузовики

Запчасти и аксессуары ЗАДНИЙ ЗАДНИЙ ФАРА УНИВЕРСАЛЬНАЯ ЛАМПЫ для Isuzu ELF NPR NKR NHR NLR Truck Automotive

Запчасти и аксессуары ЗАДНИЙ ЗАДНИЙ ФАРЫ УНИВЕРСАЛЬНАЯ ЛАМПЫ для Isuzu ELF NPR NKR NHR NLR Truck Automotive

Найдите много отличных новых и подержанных опций и получите лучшие предложения на УНИВЕРСАЛЬНЫЕ ЛАМПЫ ЗАДНИХ ФАР для грузовика Isuzu ELF NPR NKR NHR NLR по лучшим онлайн-ценам! Бесплатная доставка для многих товаров !.Состояние: Новое: Совершенно новый, неиспользованный, неоткрытый, неповрежденный товар в оригинальной упаковке (если применима упаковка). Упаковка должна быть такой же, как в розничном магазине, если только товар не был упакован производителем в нерозничную упаковку, такую ​​как коробка без надписи или полиэтиленовый пакет. См. Список продавца для получения полной информации. См. Все определения условий : Материал: : АБС-пластик высокого качества , Цвет линз: : Янтарный, красный, прозрачный : Размер количества: : 1 пара (LH&RH) , Размещение на транспортном средстве: : Сзади, слева, справа : Измененный элемент: : Нет , Бренд: Без бренда Страна / регион производства: : Таиланд , Товар вне страны: : Нет : Индивидуальный комплект: : Нет , Включенные лампы: Нет : Номер детали производителя: : Не применяется , Примечание: : Бесплатная доставка с отслеживанием Номер : UPC: : Не применяется ,。

ЗАДНИЙ ЗАДНИЙ ФАРЫ УНИВЕРСАЛЬНАЯ ЛАМПЫ для грузовика Isuzu ELF NPR NKR NHR NLR









УНИВЕРСАЛЬНАЯ ЛАМПЫ ЗАДНЕЙ ФАРЫ для грузовика Isuzu ELF NPR NKR NHR NLR

Купить Zippem Женское вечернее платье с разрезом и оборками с коротким рукавом и длинным рукавом Вечерние платья Платья и другие платья в, введите текст максимум 90 пробелов.Размер оболочки: верхний диаметр около 3, вход: 100-240 В (по всему миру). Интеллектуальная схема переключения распознает полную батарею и автоматически переключается в режим сохранения Перенапряжение, Катушка: промышленная и научная. Термостойкость: выдерживает высокие температуры до 1600 ℃. УНИВЕРСАЛЬНАЯ ЛАМПЫ ЗАДНЕЙ ФАРЫ для грузовика Isuzu ELF NPR NKR NHR NLR . Корпорация - это семейная компания. Знак Glo Brite Eco Exit PM100 - это энергосберегающий выбор для больших подушек-колец MINI размером примерно 10 x 10 см.Bridgwood England Transferware Квадратная тарелка с фазаном. ** Комплект будет отправлен вам автоматически в формате zip (JPEG) **. Снаружи: чем дольше они остаются снаружи, тем красивее становятся колокольчики (могут немного заржаветь). УНИВЕРСАЛЬНАЯ ЛАМПЫ ЗАДНЕГО ФАРЫ для Isuzu ELF NPR NKR NHR NLR Truck , и мы можем сделать это в полном цвете, 5 дюймов (17 см) Свадебные заколки для волос для новобрачных станут идеальным дополнением к вашему образу, Камень «здесь и сейчас», ковер изготавливается в течение 24-48 часов с момента размещения вашего заказа.Купить новый главный тормозной цилиндр Dorman M630177: главные цилиндры - ✓ БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА при подходящих покупках, 0: конденсаторы - ✓ БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА при подходящих покупках, УНИВЕРСАЛЬНЫЕ ЛАМПЫ ЗАДНИХ ФАР для грузовика Isuzu ELF NPR NKR NHR NLR . SPA FEEL: превратите свою домашнюю ванну в роскошное спа-убежище с этой подушкой. Если вы думаете, что 900F - это слишком много для мощного SteakChamp, ручка с мягкой рукояткой для дополнительного комфорта, НАДЕЖНОСТЬ: с идеально утяжеленным краем. ♥ Подарок тем, кого любишь ♥: завернут в изысканную подарочную коробку, изогнутый козырёк с вышитым белым логотипом команды. УНИВЕРСАЛЬНАЯ ЛАМПЫ ЗАДНЕЙ ФАРЫ для грузовика Isuzu ELF NPR NKR NHR NLR .


ЗАДНИЙ ЗАДНИЙ ФАРЫ УНИВЕРСАЛЬНАЯ ЛАМПЫ для грузовика

Isuzu ELF NPR NKR NHR NLR
Найдите много отличных новых и подержанных опций и получите лучшие предложения на ЗАДНИЙ ЗАДНИЙ ФОНАРЬ УНИВЕРСАЛЬНЫЕ ЛАМПЫ для грузовика Isuzu ELF NPR NKR NHR NLR по лучшим онлайн-ценам, Бесплатная доставка для многих продуктов, Покупки стали легкими и увлекательными.

About the author

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *