Как на стройках появляются краны: Как собирают на стройке кран ❱► видео как собирают кран на стройке

Содержание

Как перевезти кран на строительную площадку

Современное строительство сложно себе представить без использования кранов и спецтехники. Эти машины способны поднимать тяжелые грузы и стройматериалы, упрощают многоэтажное строительство, значительно помогают работникам на стройке.

При этом кран появляется на месте возведения здания, после чего оттуда исчезает. И далеко не все задумывались о том, как вообще он там оказывается, и каким образом осуществляется доставка, перевозка столь тяжеловесной техники.

Существует определённая процедура, которой нужно строго следовать и соблюдать все правила. Речь идёт о транспортировке негабаритного груза. То есть разрешение, а порой ещё и специальное сопровождение, являются обязательными условиями для доставки подъёмных устройств на строительную площадку.

Подготовительные работы при перевозке крана

То, как будет осуществляться перевозка крана, во многом зависит от габаритов техники, её массы, а также типа самой конструкции.

Стационарный. Если это стационарный тип техники, тогда его нужно полностью или частично демонтировать перед транспортировкой. Обязательно нужно снять такие элементы как балласт, стрела и противовес.
Передвижной. Это мобильные модели, способные передвигаться своим ходом. Перемещение осуществляется на колёсах, либо на гусеницах. Такие краны не разбираются. Их перевозят целиком, даже без снятия тросов.
Краны повышенной грузоподъёмности. Речь идёт о спецтехнике, способной поднять груз более чем на 50 метров. Их приходится разбирать на основные узлы.

Полноценный демонтаж выполняется в тех случаях, когда подъёмники перевозят с помощью железнодорожных составов или водного транспорта.

Все узлы, снятые со спецтехники для транспортировки, необходимо надёжно закрепить в грузовой машине. Чем более продуманной будет погрузка, тем меньше ресурсов придётся затратить на перевозку.

Способы перевозки кранов

Теперь о том, как перевозят краны и какая техника используется для этих целей. Чтобы переместить подъёмник с места на место, применяют 2 способа доставки на строительную площадку и с неё:

Разборным способом. Для этого спецтехнику разделяют предварительно на основные узлы и механизмы. Такой метод применяется для транспортировки немобильных подъёмных машин, оснащённых неповоротной башней, а также поворотных моделей с высокими показателями грузоподъёмности. Именно таким способом обычно перевозят строительные башенные краны.
В цельном состоянии. Тут уже разборка на элементы не проводится. Агрегат погружается на транспортное средство. Иногда подъёмная техника может передвигаться своим ходом. Этот метод актуален для мобильных, а также быстромонтируемых моделей.

Чтобы перевезти немобильный кран, на установку и сборку которого необходимо около 2 недель, используют:

одноосные прицепы;
автомобильные тягачи.

Что же касается мобильных подъёмных машин, тогда тут есть следующие варианты:

подкатные тележки;
автомобильные тягачи;
трейлеры;
тягачи со сцепкой с шаровым шкворнем.

Грузоперевозчик может оценить масштабы работ, изучить характеристики техники, после чего помочь в подборе оптимального способа доставки на строительную площадку.

Бывает и так, что подъёмную машину перевозят на небольшие расстояния. К примеру, когда строится большой жилой комплекс, состоящий из нескольких секций. Тогда разборку не проводят, и используют временные инвентарные или подкрановые пути.

Если кран вывозится с территории завода, где он собирается и отправляется на строительную площадку или строительный объект, чаще всего задействуют железнодорожные пути. Чтобы упростить погрузочно-разгрузочные работы, для подъёмных машин применяют открытые платформы. Важно, чтобы размер железнодорожной платформы соответствовать габаритам подвижных составов.

Необходимые документы, сопровождение и ответственность при перевозке кранов

Когда перевозят различные строительные краны на площадку для последующей работы техники, нужно не только подготовить агрегат к доставке, но и заранее решить все вопросы, связанные с документальным сопровождением.

Маршрут движения автотранспорта с техникой на борту нужно предварительно согласовать с ГИБДД. Если это самомонтирующийся подъёмник, тогда специальное разрешение не требуется.

Транспортировка строительных кранов, которые являются негабаритным грузом, должна осуществляться в соответствии с федеральным законом о транспортно-экспедиционной деятельности. Обязательное условие — это наличие автомобиля прикрытия с маяками, либо патрульной машины ГИБДД.

Ответственный за перевозку водитель-экспедитор от компании, которая передаёт ему спецтехнику, должен иметь при себе следующие документы:

паспорт спецтехники;
сертификат соответствия на устройство;
руководство по эксплуатации подъёмной машины;
универсальный передаточный документ;
разрешение на перевозку негабаритного груза;
согласованный маршрут следования.

Несколько сложнее обстоят дела с транспортировкой подъёмных кранов, вес которых превышает 44 тонны. В этом случае уже потребуется специально разработанный, согласованный и одобренный проект.

Автомобиль прикрытия. Машину прикрытия нужно подготовить в том случае, если в разобранном виде длина элементов строительного крана и используемого автоприцепа составляет 24-30 метров, а ширина 3,5-3,9 метра.
Машина сопровождения ГИБДД. Если длина автопоезда вместе с подъёмником составляет боле 30 метров, а ширина превышает 4 метра, тогда транспортировка осуществляется только при наличии машины сопровождения ГИБДД.

Существуют определённые требования по высоте перевозимого подъёмного механизма. Если высота не превышает 4-4,49 метра, тогда нужно получить разрешение как на перевозку негабаритного груза.

Если же высота составляет более 4,5 метров, тогда предварительно разрабатывается специальный маршрут и согласовывается. Важно, чтобы на пути следования было минимум электросетей, мостов и тоннелей. Полностью избежать объезда всех электросетей и линий электропередач обычно невозможно. Поэтому возможно при сопровождении потребуется специальная техника.

Особенности перевозки гусеничных и мостовых кранов

При перевозке гусеничных кранов учитываются некоторые нюансы и особенности. Такая строительная техника считается очень функциональной, удобной и универсальной. При внушительной грузоподъёмности, кран гусеничного типа остаётся мобильным и достаточно манёвренным. Он способен в рамках строительной площадки перемещаться своим ходом.

Чтобы перевести такой подъёмный строительный кран с гусеничным механизмом, можно использовать следующие способы транспортировки:

железная дорога;
автомобильный транспорт;
собственный ход.

Оптимальным решением является автомобильный грузовой транспорт. Подходящим видом ТС для гусеничного крана является низкорамная платформа высотой 0,6-0,9 метра и с раздвижным механизмом. Как и в остальных случаях, придётся составить маршрут следования и получить разрешение на транспортировку негабаритного груза.

Справиться с перевозкой башенных кранов могут только квалифицированные специалисты. Из-за этого обращаться в сомнительные фирмы и организации, которые появились на рынке услуг по грузоперевозкам лишь недавно, не стоит.

Мостовые краны на стройку — это негабаритный груз. По мнению грузоперевозчиков, лучшим решением для мостового агрегата является раздвижной низкорамный полуприцеп. Для перевозки потребуется специальное разрешение, а также машина прикрытия или сопровождения. Это уже зависит от характеристик конкретной модели крана.

Сборка крана после доставки

Понятно, что собирать мобильный кран, который перевозится в собранном виде своим ходом или на автотранспорте не требуется. Нужно лишь выгрузить.

Гусеничные краны способны преодолевать достаточно плохие участки дорог на строительной площадке. Но всё равно зону, где будет работать тяжёлая техника, предварительно выравнивают. Для установки техники на стройплощадке, помимо выравнивания, нужно также установить заземление, обеспечить все коммуникации для работы.

Ключевая задача — это поднять башню. То есть вертикальную секцию техники. Тут может быть несколько вариантов для сборки.

Сборка на земле в горизонтальном положении. Подходит для относительно лёгких крановых механизмов.

Наращивание. Суть в том, чтобы добавлять новые секции, выполняя сборку снизу вверх. Но бывает и так, что секции добавляют сверху вниз, начиная с самой высокой. Для этого применяются мощные лебёдки, либо автомобильные краны, которые и будут поднимать секции.

Стрела также собирается на земле, после чего поднимается лебёдкой или автокраном, фиксируя элемент к башне.

По завершению сборки кран проходит технический осмотр, а также технику тестируют работой на небольшой высоте. Если всё проходит успешно, строительный кран полноценно вводится в эксплуатацию.

Транспортировка кранов — это достаточно сложная работа, которую нужно доверять профессионалам.

Вы когда-нибудь видели, как доставляют краны? Кто занимался доставкой или сборкой? Работали ли на кране? Насколько это сложная работа доставить подъёмную спецтехнику на стройплощадку?

Пути снижения аварийности башенных кранов

Осипова Елена Вячеславовна, ведущий конструктор НПАО «НПХ Рокада»
Свидан Николай Иванович, зам. генерального директора по науке НПАО «НПХ Рокада»

Пути снижения аварийности башенных кранов

В статье подробно описывается уровень опасности при эксплуатации башенных кранов, даны основные факторы, влияющие на уровень риска, приведены пути снижения аварийности.

Башенные краны относятся к механизмам повышенной опасности, поэтому их использование сопровождается строгим соблюдением требований и стандартов существующих нормативных актов. Главный документ, на основании которого осуществляется промышленная безопасность при эксплуатации этого типа оборудования — ФЗ № 116. [1]

По существующей на сегодняшний день статистике аварийных ситуаций в сфере грузоподъемных механизмов 40% занимают именно башенные краны. Основные характерные причины:

Попытка поднять груз весом больше нормативной грузоподъемности оборудования.
Видимые и невидимые неисправности, которые не были выявлены на момент введения в эксплуатацию агрегата.
Некачественный предшествующий ремонт.
Износ агрегата или окончание допустимого нормативного срока использования.
Неисправности на крановых путях, в том числе появление разного рода трещин и дефектов.
Допуск к эксплуатации крана лица, не имеющего соответствующего удостоверения и квалификационных навыков.
Любые другие недопустимые нарушения.

Статистика аварий по типу грузоподъемных механизмов за последние семь лет выглядит следующим образом:

Как видно в последние два года башенные краны по аварийности занимают лидирующие позиции, а это говорит о том, что руководитель эксплуатирующих организаций пренебрегают требованиями и нормами не только промышленной безопасности, но и инструкциями по использованию башенных кранов.

Чтобы разобраться в основных причинах аварий и том, какие именно факторы больше всего влияют на уровень безопасности объекта, следует понять, что такие агрегаты представляют собой сборные механизмы, поэтому они регулярно перебазируются. Кран частично или полностью разбирается, потом заново собирается, вот почему сложно осуществлять регулярный контроль качества его механизмов, определять уровень обслуживания, качество ремонтных работ.

После анализа всех аварий специалисты выделили 3 группы основных причин, по которым происходят аварии:

Конструкция механизма не соответствует требованиям безопасности.
Рабочие не соблюдали требования к демонтажу и монтажу конструкции.
Грубое нарушение условий эксплуатации техники.

Специалисты, в обязанности которых входит расследование причин аварий, установили, что чаще всего конструкция механизма разрушается в нагруженном узле, там, где имеются трещины и иного рода дефекты.

Такие трещины не обязательно появляются мгновенно из-за механического повреждения, они могут прогрессировать годами. Чтобы увеличить уровень безопасности башенных кранов необходимо знать четыре основных фактора риска:

Сильный износ механизмов.
Низкий уровень производственной дисциплины.
Неустойчивое финансовое положение организации.
Недостаток надзора.

Рассмотрим каждый из пунктов более подробно и опишем пути снижения аварийности башенных кранов относительно каждого из описываемых факторов.

Не только в случае башенных кранов износ играет большую роль, когда речь заходит об увеличении уровня промышленной безопасности. Любое старое оборудование, а башенные краны в особенности страдают со временем от «усталости металла», негодности канатов, неисправной автоматики. Чем старше механизм, тем больше вероятность аварии на нем.

На сегодняшний день срок эксплуатации кранов с определенной грузоподъемностью строго определен стандартами. До 10 тонн нормативный срок использования десять лет, при условии что кран работает в полторы смены, при грузоподъемности выше 10 тонн шестнадцать лет. При этом следует понимать, что в зависимости от степени использования механизма его срок эксплуатации может меняться, вот для чего необходимы регулярные проверки, чтобы можно было вовремя установить проблему и устранить ее, а при невозможности просто списать механизм и больше не эксплуатировать его.

Очень важно принимать во внимание такой параметр как «усталость» металла, под которым понимают постепенное накопление небольших повреждений, в том числе и микротрещин, оказывающим влияние со временем на свойство металла.

Не менее важный параметр и выносливость металла, то есть свойство выдерживать повторно-переменные нагрузки.

Напряженность цело цикла переменных напряжений определяется по выражению:

σ = σ_m+ σ_af(τ), где

σ_m — среднее напряжение цикла;

σ_a — амплитуда цикла;

f(τ) — непрерывная периодическая функция, показывающая форму цикла и изменяющаяся от -1 до +1.

Максимальное напряжение определяется по формуле:

σ_макс

= σ_m_{+ σ_a; σ_мин = σ_m_{— σ_a

Чтобы определить предел выносливости металла необходимо провести испытание на усталость. Под испытанием понимают создание максимального напряжения, под действием которого не происходит разрушения образца.

Обязательно определяется коэффициент грузовой устойчивости конструкции. для этого используется следующая формула:

с — расстояние от оси вращения крана до центра тяжести — горизонтальная координата.

Немаловажно знать и ветровую нагрузку:

К — коэффициент возрастания динамического давления по высоте выбирается по следующей таблице:

c — коэффициент аэродинамической силы:

— для конструкций из труб 0,6…0,8;

— коробчатые конструкции и грузы 1,2;

— плоские из прямоугольных профилей 1,5…1,6;

(1+β) =1,2…1,3 — динамический коэффициент пульсации ветрового воздействия и собственных колебаний;

q =450 Па (Н/м²) — динамическое давление ветра.

Второй немало важный фактор, в значительной степени оказывающий негативное влияние на безопасность башенного крана — уровень производственной дисциплины. К сожалению ситуация такова, что для обслуживания механизмов не хватает квалифицированных специалистов, а большинство из тех, кто работают, имеют низкий уровень подготовки.

Некоторые специалисты пришли к выводу, что около 90% аварий с крановым оборудованием происходит по вине крановщика. Здесь и халатное отношение к работе и несоблюдение нормативов, нарушение технологического режима использования оборудования. Категорически нельзя стараться оторвать от земли примерзший груз, если его вес выше установленной производителем нормы. В таких случаях машинист начинает отключать или игнорировать приборы безопасности, чего делать нельзя.

Не раз контролирующие органы наблюдали ситуацию, когда одному квалифицированному стропальщику нанимают в помощники разнорабочих, не имеющих даже элементарных представлений об особенностях работы. Результатом работы такого обслуживающего персонала становятся также аварии.

Руководство эксплуатирующих организаций должно допускать к работе на крановом оборудовании только специалистов, не имеющих медицинских противопоказаний, проверять их на недосып, внимание и координацию.

Еще очень важно, чтобы обслуживание импортной техники занимались специалисты, которые с ней знакомы, все инструкции в обязательном порядке должны переводиться на русский язык, а рабочие иметь доступ к ознакомлению с ними.

Если соблюдать даже такие простые правила уровень опасности можно значительно снизить.

Следующий фактор, негативно влияющий на уровень безопасности при эксплуатации кранов — финансовое положение некоторых компаний. Не каждый руководитель в состоянии, а иногда просто не хочет выделять средства для обеспечения мер по ремонту, реконструкции механизмов или организацию мероприятий направленных на увеличение уровня промышленной безопасности. Все специалисты должны проходить качественную подготовку и переподготовку при получении допуска на обслуживание башенного крана.

Особая роль возлагается на надзорные органы, сегодня эти полномочия закреплены за Ростехнадзором. После того, как в 2015 году прошла целая череда падений кранов по стране, с человеческими жертвами не менее десяти человек, Ростехнадзором было принято решение ужесточить меры по контролю. Правительство перевело башенные краны из 4 в 3 уровень опасности, благодаря этому удастся включить краны в плановые регулярные проверки, что значительно увеличить качество дисциплины эксплуатирующих организаций.

К сожалению сегодня Ростехнадзор не имеет прав для осуществления рейдов, но возможно вскоре он получит такие привилегии, если ситуация с промышленной безопасностью на измениться в лучшую сторону. Рейды будут осуществляться на основании ФЗ № 294 «О защите прав юридических лиц и индивидуальных предпринимателей при осуществлении государственного контроля (надзора) и муниципального контроля». [2] После ужесточения мер инспектора станут нести на себе гражданскую ответственность, если после их посещения и положительного заключения произойдет обрушение конструкции. Нельзя не сказать, что подобные меры не выглядят несколько преувеличенными, только за последний год количество аварий увеличилось на 30% и специалисты посчитали, что все это, в той или иной степени, человеческий фактор.

Как правило, возникновение человеческого фактора вызвано совокупностью нескольких событий. К примеру, человек начал работать не выспавшимся, были плохие погодные условия, отсутствие необходимого опыта не позволило ему вовремя сориентироваться в ситуации и предотвратить аварию.

Есть еще один фактор, о котором не хотят говорить производители башенных кранов — недостатки конструкций разных моделей. За все время использования этого вида механизмов стало ясно, что самое слабое звено — узел башенного крана. Здесь наблюдается концентрация напряжений, поэтому затруднен расчет напряженного состояния.

Среди основных причин аварийных ситуаций и грубое нарушение правил техники безопасности, крайний износ техники. Большое количество механизмов, отслуживших свой плановый срок, продолжает работать на стройках. Для 250 тысяч кранов, находящихся «в строю» сроки превышены для 150 тысяч, а это 64%.

До 2008 года количество кранов, эксплуатируемых в России, сокращалось приблизительно на 5-10 тысяч единиц в год. Далее наблюдался рост парка на 10 тысяч единиц новой техники, но потом падение снова продолжилось. С 2013 года парк не растет вовсе, а используемое оборудование изнашивается все больше.

В России в последнее время наблюдается высокий спрос на грузоподъёмную технику, произведенную за рубежом. Она отличается привлекательными параметрами (скорость работы, экономное потребление энергии, шумозащищенность), что отчасти компенсировало ее высокую стоимость. Однако зарубежные краны не всегда подходят для работы в условиях холодной зимы. Помимо этого, их эксплуатация создает постоянную зависимость от производителей запасных частей.

На аварийности сказываются также необходимость в реконструкции устаревших производств, плановая замена производственного оборудования, ввода в строй новых средств для контроля качества продукции. Расследование причин аварийных ситуаций с кранами, показало, что некоторые инструкции к оборудованию неполные.

Если касаться особенностей некоторых моделей кранов, то на С-981 чаще всего происходит разрушение рамы. Конструкция характеризуется плохим качеством швов, в последствии завод производитель работал над устранением причины поломок, но на практике ситуация существенно не изменилась, поэтому и большая часть техники была просто списана. Оставшиеся в работе краны прошли строгую проверку, но получили некоторые ограничения по эксплуатации.

Возникает закономерный вопрос, возможно ли снизить аварийность башенных кранов и какие меры для этого следовало бы принять? Это, несомненно, потребует сложной и последовательной работы. Отметим следующие направления:

осуществление диагностики работающих механизмов до того, как авария уже случилась,

оснащение работающих кранов дополнительным противоаварийным оборудованием,

установление системы плановых ремонтных работ для устранения возможных повреждений.

Однако практически эти пункты воплощаются в жизнь с большим трудом. Зачастую бюджет компаний, осуществляющих строительство, вообще не предусматривает проведения плановых проверок работоспособности техники. Начиная с 2013 года, началось создание группы нормативных актов, значительно расширяющих функции Ростехнадзора по контролю над безопасностью техники, используемой на стройках. В законодательство о промышленной безопасности были внесены существенные дополнения и поправки.
Литература:

1.       Федеральный закон от 21.07.1997 №116-ФЗ «О промышленной безопасности опасных производственных объектов».

2.      ФЗ № 294 «О защите прав юридических лиц и индивидуальных предпринимателей при осуществлении государственного контроля (надзора) и муниципального контроля»
Где хранятся краны и как их транспортируют?
Перейти к содержимому Где хранятся краны и как их транспортируют? Посмотреть увеличенное изображение
Это величайшая загадка строительства. Горизонты некоторых крупных городов мира украшены бесчисленными кранами; от компактных гусеничных мини-кранов до башенных кранов высотой в сто футов. Когда три гигантских причальных крана (некоторые высотой с лондонский глаз) были доставлены в DP World London Gateway, внимание общественности было привлечено к проблеме транспортировки кранов. Итак, как перевозят краны? И где хранятся краны, когда они не используются?
Горожане редко видят, как 100-футовый кран перемещается с места на место, и вряд ли люди когда-либо натыкались на гнездо кранов на складе. Итак, откуда берутся краны, как их транспортируют и куда они попадают, когда они больше не используются? Как ведущая фирма по аренде мобильных кранов в Южной Англии, у нас есть ответы на некоторые вопросы.
Краны — лучший строительный инструмент. Чтобы начать подавляющее большинство строительных работ в черте города, гигантские краны должны быть собраны на месте заблаговременно. Подобно зданиям, которые они строят, многие краны приходится собирать и разбирать в перерывах между работами.
Как перевозят краны?
Самые большие башенные краны, часто достигающие нескольких сотен футов, известны как башенные краны. Из-за своей высоты их нельзя перевозить в полностью собранном виде. Итак, как они перевозят такие краны? Crane Blogger поясняет: «Башенные краны транспортируются из гораздо более мелких составных частей и собираются, когда они достигают своей последней строительной площадки.
Оказавшись на строительной площадке, они часто сооружаются с помощью небольших передвижных телескопических кранов, подобные которым можно взять напрокат в компании Emerson. Конечно, для многих работ нужны только эти краны; транспортировать эти небольшие краны из пункта А в пункт Б намного проще, поскольку они помещаются в большие транспортные грузовики без необходимости их разборки.
Некоторые модели кранов достигают своей оптимальной высоты и грузоподъемности без помощи телескопических гусеничных кранов. Как показано в статье из журнала Slate, некоторые краны способны «карабкаться» на само здание, которое они строят. Это «внутреннее восхождение» включает в себя строительство нескольких этажей за один раз, прежде чем «прыгнуть» на более высокое место и продолжить.
Еще один замечательный способ работы кранов на строительной площадке включает элемент самостоятельной сборки. Некоторые краны строятся сами, поднимая дополнительные сегменты и прикрепляя их к опорной башне, как показано в этом видео.
Где хранятся краны?
В связи с постоянным ростом количества строительных проектов многие гигантские башенные краны не имеют большого количества простоев между проектами. Бум небоскребов продолжает формировать горизонт Лондона, а в ближайшие годы обещаны тысячи новых домов, поэтому краны на юге Англии пользуются большим спросом.
В течение короткого промежутка времени между проектами некоторые мобильные краны просто хранятся на крановых площадках в черте города, например, в Нью-Йорке. В то время как другие могут проводить ночи в кузовах грузовиков или в частных хранилищах. Большие башенные краны, как мы знаем, скорее всего, будут храниться внутри как отдельные компоненты и монтироваться по прибытии на строительную площадку.
Если вы хотите углубить свое понимание работы крана или нуждаетесь в дополнительных рекомендациях по ответу на вопрос — как перевозятся краны? Пожалуйста, свяжитесь с нами!
Возможно, вы хотите освежить свои знания, прежде чем присоединиться к отрасли и стать профессиональным водителем крана, или просто хотите узнать больше, позвоните нам сегодня по телефону 0208 059 2546 и поговорите с одним из наших экспертов сегодня !
Ссылка для загрузки страницы Перейти к началу 6 типов кранов, используемых на строительных площадках
Краны являются жизненно важными инструментами, используемыми практически на каждой строительной площадке в стране. С этим типом тяжелой техники относительно небольшое количество рабочих может безопасно перемещать тяжелые предметы и выполнять задачи быстрее, чем при использовании ручных методов подъема. Хотя термин «кран» часто применяется к нескольким типам машин, существует множество различных типов кранов, которые вы увидите на любой рабочей площадке.
Башенные краны делают возможным высотное строительство.
Башенные краны
Если вы проезжаете мимо или посещаете строительную площадку и вам приходится смотреть вверх, чтобы увидеть верхушку крана, значит, вы смотрите на башенный кран. Эти краны обычно работают на высоте от 230 до 265 футов, а более крупные башенные краны могут поднимать до 20 тонн. Эти большие краны крепятся болтами к бетонному фундаменту, специально построенному для этой работы.
Телескопические краны
Если вы когда-либо использовали чистящее устройство с ручкой, состоящей из трубок внутри трубок, то вы знакомы с тем, как работает телескопическая рука. Телескопический кран имеет телескопическую стрелу, которая приводится в действие мощной гидравликой. Эти краны обычно устанавливаются в задней части грузовиков, которые можно стабилизировать с помощью рычагов, которые поворачиваются снизу. Эти типы кранов удобны, потому что они могут работать в различных ситуациях, в которых не могут работать многие другие краны.
Гусеничные краны
Если вы когда-либо видели уменьшенную версию башенного крана, медленно передвигающегося по своим рельсам, то перед вами гусеничный кран. Гусеницы, по которым передвигаются эти краны, облегчают крану распределение веса таким образом, чтобы не концентрировать весь вес в одном месте. Поскольку эти краны хорошо распределяют вес, их часто используют для подготовки неустойчивого грунта, например, в болотистой местности.
Вездеходные краны
Есть много мест, где не может пройти даже гусеничный кран с его гусеницами, и именно тогда строительные компании вызывают вездеходный кран. Грузовик этого крана имеет множество комплектов колес и разбит на сегменты, чтобы облегчить движение по любому типу местности. При движении по дорогам с твердым покрытием вездеходный кран без проблем достигает скорости движения.
Краны для пересеченной местности
Краны для пересеченной местности устанавливаются на небольшой грузовик с четырьмя большими шинами. Эти краны обычно используются в районах с пересеченной местностью для подъема очень тяжелых грузов. Хотя эти краны не так универсальны, как вездеходные краны, они очень полезны в тех областях, где нельзя использовать другое оборудование.
Важно убедиться, что у вас есть кран, подходящий для работы.
Подъемные краны
Подъемные краны представляют собой длинные вертолеты с прямоугольным отверстием в центре. Эти краны используются в районах, где нельзя использовать краны повышенной проходимости и повышенной проходимости. Эти краны могут перевозить удивительно большое количество груза и используются при строительстве, сносе и спасательных работах.
Посетите Массачусетскую академию подрядчиков и бесплатно пройдите наши курсы по лицензированию подъемников. На наших занятиях вы познакомитесь с каждым типом крана, который используется в строительной отрасли, и мы познакомим вас с законами, связанными с использованием кранов в различных ситуациях.}}