Как поставить проставки для увеличения клиренса: как выбрать, плюсы и минусы

Содержание

как выбрать, плюсы и минусы

Каталог

Любители покататься по бездорожью очень сильно нагружают подвеску, поэтому многие задумываются о её усилении. Для этого можно использовать специальные проставки под пружины, с помощью которых увеличивается не только их жёсткость, но и клиренс.

Такие модификации рекомендуется производить только в случае, когда произошла усадка пружин и дорожный просвет значительно уменьшился. Это отличный вариант для тех, кто часто ездит по бездорожью и просёлочным дорогам. Но даже в самых неприятных случаях не стоит применять проставки толще 30 мм, так как большая толщина может серьёзно навредить и без того изношенной пружине. Также важно учитывать материал, из которого изготовлено приспособление.

Отметим, что отличной альтернативой проставок является установка пневмобаллонов. Этот метод не только дешевле, но и проще в реализации. Подробнее о пневмобаллонах вы можете узнать здесь.

Виды проставок для увеличения клиренса

Выбор модификации зависит от марки автомобиля. Для передних амортизаторов используются варианты из алюминия и стали. Они представляют собой короб с отверстиями для крепежа.

Проставки для задней пружины делают из резины повышенной плотности, полиуретана или пластика. Они имеют форму колец с тремя проушинами.

Также существуют проставки для увеличения клиренса, сердцевина которых изготовлена из стали, а корпус из полиуретана. У них есть серьёзный недостаток — корпус изнашивается быстрее внутренней части, поэтому есть риск повреждения кузова автомобиля.

Проставки из алюминия более надёжны, но этот металл подвержен коррозии. В конечном итоге, наиболее надёжно показывает себя пластик, поэтому автовладельцы отдают предпочтение именно таким модификациям.

Минусы применения проставок

Несмотря на эффективность, установка проставок на передние пружины имеет несколько значительных отрицательных сторон:

  • надёжность и жёсткость подвески нарушается, меняется ширина колёсной базы, сход-развал и угол поворота колёс;
  • смещается центр тяжести автомобиля, в связи с чем снижается устойчивость на дороге и управляемость;
  • меняется положение амортизаторов, что пагубно сказывается на их работе;
  • рулевой механизм изнашивается гораздо быстрее, чем до модификации.

Применение проставок на задних колёсах не имеет значительных побочных эффектов.

Для того чтобы снизить негативный эффект, нужно следовать следующим правилам:

  • если применяются алюминиевые проставки, то они обязательно должны быть покрыты антикором;
  • у автомобилей с передним приводом не стоит поднимать переднюю часть более чем на 20 мм;
  • если амортизатор располагается на расстоянии от пружины, имеет смысл установить проставки и под пружины, и в место соединения амортизатора с кузовом автомобиля. Это необходимо для обеспечения синхронности работы;
  • не рекомендуется поднимать заднюю часть автомобиля более чем на 30 мм.

Отметим, что с учётом всех перечисленных недостатков, более разумным решением будет установка пневмобаллонов.

Как устанавливаются проставки для передних пружин?

Установить проставки на автомобиль можно как самостоятельно, так и в автосервисе. Для начала нужно:

  • поддомкратить авто и снять колесо;
  • отсоединить тормозные шланги;
  • снять стойку стабилизатора.

С последним пунктом могут возникнуть проблемы, так как на некоторых автомобилях очень непросто добраться до гаек со стороны капота, и приходится отсоединять дополнительные детали. Оригинальные болты слишком коротки для добавления накладок, поэтому их следует выбить и вставить новые. Теперь можно установить проставку и собрать весь механизм, произведя все действия в обратном порядке.

Может возникнуть ситуация, когда пружина поперечной стойки мешает установить всё на места. В этом случае нужно подпереть её до состояния, когда она будет доставать до отверстия для крепежа. Это невозможно сделать вручную, поэтому потребуется ещё один домкрат.

Установка проставок задних пружин

Схема может меняться в зависимости от модели автомобиля, но приблизительно процесс подготовки состоит из следующих этапов:

  • снятие порогов у задних дверей и под крышкой багажника;
  • снятие заднего сидения;
  • снятие обшивки и накладок в багажнике, а также у боковых панелей возле заднего сидения.

После этих действий вы получите доступ к металлическому каркасу автомобиля, с которым и предстоит работать.

Затем с помощью домкрата приподнимается заднее колесо, и производятся действия, аналогичные работе с передними пружинами: снятие колеса, опоры, замена болтов, установка проставки и сборка в обратном порядке.

Нюансы самостоятельной установки

Перед установкой необходимо рассчитать оптимальную величину клиренса. Этот параметр различен для разных типов автомобилей. Например, у легковых просвет должен составлять от 140 до 200 мм, у паркетников — от 180 до 250 мм, а у внедорожников — от 200 мм до 350 мм.

Если автомобиль находится на гарантии, то в случае поломки на детали, с которыми производились манипуляции, гарантия распространяться не будет. Поэтому в этом случае лучше обратиться в официальный сервисный центр, в котором вы проходите обслуживание. Так выйдет дороже, но зато надёжнее.

Итак, установка проставок для увеличения клиренса — достаточно актуальная доработка для езды по бездорожью.

При этом не важно, из какого материала они сделаны, алюминия, полиуретана или резины: каждый вариант подарит новые эмоции от езды по бездорожью и плохим дорогам. Да и в целом в ощущении возвышенности над другими участниками движения есть особый шарм. Но нужно помнить, что увеличивать клиренс слишком сильно нельзя, так как это может сказаться на устойчивости автомобиля и долговечности подвески. Ознакомиться с ассортиментом проставок вы можете здесь.

Каталог

Хочу увеличить клиренс — 4 в общем законных способа — журнал За рулем

Читатель «За рулем» поинтересовался, есть ли возможность увеличить дорожный просвет автомобиля. Наши эксперты всегда готовы дать совет.

Здравствуйте.

Скажите, как грамотно повысить клиренс? Чтобы машину сделать повыше и не сделать беды. Размер шин, другие пружины, проставки под опорные подшипники? Или все вместе, понемногу?

Александр Иванов

Ответ эксперта

Материалы по теме

Алексей Ревин, редактор «За рулем»:

Начну с того, что все доводочные работы с автомобилем создатели проводят с тем клиренсом, который они приняли при проектировании.

Поэтому любое увеличение дорожного просвета приведет к изменению устойчивости и управляемости. Такое вмешательство называется внесением изменений в конструкцию транспортного средства. Оформить изменения можно, но только выполнив все требования «Правил внесения изменений в конструкцию находящихся в эксплуатации колесных транспортных средств и осуществления последующей проверки выполнения требований технического регламента Таможенного союза „О безопасности колесных транспортных средств“. Процедура длительная, сложная и не бесплатная.

Поэтому мы и не будем «задирать» легковушку до клиренса кроссовера, а кроссовер до уровня профессионального внедорожника. А вот выиграть 20–35 мм можно.

Материалы по теме

Конечно, самый простой способ — выбрать шины с большим наружным диаметром. Учитывая, что все автомобили позволяют ставить цепи со звеном не меньше 12 мм, можно увеличить наружный диаметр, по сравнению со штатным, на 25 мм. Тут вам в подмогу «Шинный калькулятор».

Лучше всего выбирать шины с более высоким процентным соотношением высоты к ширине. Итак, шина, увеличенная по ширине на 25 мм и по диаметру на те же 25 мм, не должна задевать ни за какие элементы современного автомобиля.

Способ с увеличением размера шин хорош всем, кроме того, что он сразу заметен любому надзорному органу. Поэтому будьте сдержанны, не ставьте на Солярис шины от трактора «Беларусь».

Материалы по теме

Другое — установка пружин увеличенной жесткости или длины. Да, пружина под днищем автомобиля выглядит как родная. Но поведение доработанного таким способом автомобиля вряд ли порадует. Характеристики подвески могут стать неприемлемо опасными. Рассогласованными окажутся характеристики пружин и амортизаторов. Автомобиль станет жестким и неустойчивым на неровной дороге.

Гораздо лучше установить проставки между верхней опорой амортизаторной стойки и кузовом. Можно также найти в продаже увеличенные по высоте верхние опоры стойки. Еще вариант — вставить резиновую прокладку увеличенной толщины под пружину. Все эти способы позволяют сместить ось колеса относительно кузова на толщину проставки. Но смещение более чем на 15–20 мм опасно с точки зрения сокращения ресурса наружного шарнира равных угловых скоростей (ШРУС) — вплоть до его саморазборки. Кроме того, вал привода может опасно приближаться к подрамнику во время работы подвески.

Ну а сзади клиренс моноприводной машины с полузависимой подвеской проще всего увеличить толстыми резиновыми прокладками под пружины на высоту не более 20 —30 мм.

Если использовать рекомендации по подбору шин и установке проставок, то можно увеличить клиренс на 20–35 мм. Больше не советую — поведение машины будет слишком сильно отличаться от расчетного. Машина станет валкой и склонной к заносу. И еще хочу напомнить, что делаете вы все это на свой страх и риск.

  • Как легализовать переделки, узнайте тут.

Всё выше, и выше, и выше: как и зачем поднимать кузов автомобиля проставками

Что такое клиренс?

Если вы думаете, что дорожный просвет автомобиля, он же клиренс, – это расстояние от самой нижней точки на днище машины до опорной поверхности (дорожного покрытия), то вы ошибаетесь… Эту самую нижнюю точку ищут для измерения не на всей площади днища авто, а лишь на его так называемой «центральной части».

Понятие кажется расплывчатым, однако существуют несложные формулы для его расчета. Вникать в них смысла нет. Для простоты понимания «центральная часть» среднестатистического седана, используемая для определения клиренса, выглядит примерно так (отмечено красным):

Как мы видим, немало точек нижней части кузова (отмеченные стрелками элементы подвески в зоне колес, брызговики, накладки порогов, наконечники глушителей и некоторые другие) не учитываются при определении клиренса и могут оказаться (и оказываются!) заметно ближе к асфальту, нежели та точка, которая принята за опорную при определении официальной величины дорожного просвета. А если учесть то, что заводские цифры клиренса иномарок чаще всего справедливы лишь для пустого автомобиля, без груза и пассажиров, то не приходится удивляться, когда городской автомобиль чиркает днищем на вполне безобидной грунтовке по дороге на дачу.

В итоге многие автовладельцы, не готовые покупать внедорожник или хотя бы кроссовер, стремятся «приподнять» свой седан, дабы сделать его более универсальным.

Установкой шин большего диаметра из списка допустимых производителем размерностей выигрываются честные сантиметр-полтора высоты, однако приобретение новых колес – дело затратное, а некоторые размерности еще и редки. Поэтому значительную популярность получил метод поднятия кузова проставками. Давайте разберемся в его особенностях, плюсах и минусах.

Конструкция проставок

Проставки делятся на передние и задние, различающиеся по конструкции. На полный «лифт», необходимый для увеличения проходимости автомобиля вне асфальта, устанавливают все четыре. Но иногда обходятся парой задних для частичного подъема, обычно требующегося при частых пробоях подвески и задевании днищем за неровности дороги от перевозки тяжелых грузов в багажнике или троих пассажиров на заднем диване.

Передние проставки (речь идёт о подвеске Макферсон) устанавливаются между опорой амортизаторной стойки и кузовом. Представляют они собой кольца из жесткого пластика или алюминия. Задние проставки устанавливаются между кузовом и пружиной заднего моста или балки.

Выглядят они как «баранки» из плотной резины или полиуретана с диаметром, соответствующим диаметру пружины.

Что меняет проставка?

Проставка, установленная над опорой передней стойки, поднимает кузов над стойкой, увеличивая тем самым наклон А-образного нижнего рычага. В результате кузов и те его «цепляющиеся» части, которые реально были ниже официальных цифр дорожного просвета (пороги, кромки бамперов, брызговики и т.п.), «восстают» над дорогой на размер проставки (величина «Б» на картинке). При этом важно отметить, что положение точки «А», расположенной на рычаге в районе шаровой опоры, не меняется. Там, где вам на нелифтованной машине попался бы под рычаг пень или булыжник, вы зацепите его и на лифтованной. Увеличить подъем точки «А» можно лишь установкой колес большего диаметра.

Картинка выше относится к передней оси автомобиля. В случае же с задней осью все не так однозначно. Нет, если задняя ось также представляет собой независимую подвеску – тот же Макферсон или многорычажку — то эффект увеличения клиренса будет точно таким же, как и в первом случае. Однако если сзади автомобиль имеет «конструкцию телеги» (торсионную П-образную балку или ведущий неразрезной мост), то эффекта увеличения дорожного просвета даже в центральной части не происходит. Кузов приподнимается над мостом, а зазор между мостом и дорогой остается неизменным.

Однако это не означает, что проставки на «задок» в случае зависимой или полузависимой подвески бесполезны. Кузов все равно поднимается, а значит, уменьшается вероятность касания грунта на кочках задней частью порогов, бампером или глушителем.

Разумеется, как и любое нештатное вмешательство в конструкцию автомобиля, установка проставок – палка о двух концах. Одно она дает, а другое отнимает…

Первое, чего вы наверняка лишитесь – это гарантии на ходовую часть. К тому же надо четко понимать, что изначально просчитанное инженерами поведение подвески изменится. Слегка возрастет проходимость, но одновременно неизбежно ухудшится управляемость авто на высоких скоростях и при маневрах. Впрочем, массовая практика показывает, что если не увлекаться высотой, а ограничиться считающимися максимально разумными для седана или хэтчбека 15-20 миллиметрами, то отрицательное влияние будет не слишком существенным.

В случае с подуставшими просевшими пружинами, на замену которых, к примеру, пока нет средств, проставки небольшой высоты и вовсе не дадут дополнительного подъема, а лишь вернут изначальное положение кузова по отношению к асфальту. Хотя мера это, безусловно, временная: ни «севшие» пружины, ни убитые амортизаторы никакими проставками не исцелить.

Установка проставок

Если все же решено устанавливать проставки, расскажем о технических нюансах этой процедуры, что позволит вам оценить свои возможности и определиться с порядком ее выполнения.

Для монтажа проставок на передок машины с Макферсоном необходимо полное снятие двух передних стоек. Разбирать снятые стойки не требуется.

В штатных верхних опорах удлиняются крепежные шпильки. Для этого придётся выбить родные шпильки, а на их место забить более длинные из комплекта. Другой путь — навернуть на родные шпильки резьбовые удлинители, которыми часто комплектуются проставки. После этого на наращенные крепежи “нахлобучивается” проставка, и стойка вместе с ней устанавливается на место.

Все вышеперечисленное — достаточно простая задача, с которой способен без особого труда справиться рукастый автолюбитель, располагающий чемоданчиком гаечных ключей и домкратом. Впрочем, что было рядовым занятием для отцов и дедов, сегодня способно вызвать ужас у их потомков, и в таком случае процедуру, наверное, лучше поручить неофициальному автосервису... Тем более, что после «лифтования» геометрия подвески меняется, и потребуется обязательная процедура регулировки углов схода и развала.

Установка задних проставок, как ни странно, несколько сложнее, чем передних. Формально она кажется проще: нужно полностью извлечь пружины, предварительно сжатые специальными стяжками, и запихнуть их обратно уже с проставками. Однако это лишь полдела.

Вам ещё придется удлинять амортизаторы, ибо из-за изменившейся геометрии подвески смещается рабочий ход их штоков. В статичном положении они оказываются вытянутыми практически до упора, что при работе на отбой (например, при попадании колеса в яму) вызывает жесткий удар. Поэтому амортизатор необходимо удлинить на толщину проставки (а лучше – плюс еще миллиметров десять). Делается это тремя способами.

Первый – замена «аморта» на более длинный, от другой модели автомобиля, но с аналогичными верхним и нижним креплениями. Узнать о существовании таковых можно на тематическом форуме по вашей машине. Тут как повезёт, ведь удлиненных амортизаторов, подходящих, что называется, «болт-он», может просто не оказаться в природе. В этом случае практикуется второй способ – удлинение штоков амортизаторов с помощью надставок, часто называемых «солдатиками». И третий – удлинение амортизатора снизу путем установки надставок проушины.

Вариант с «солдатиками» привлекателен простотой и некоторой технической эстетичностью. Однако поиски «пары солдат» могут затянуться: товар это не ходовой, а качество продаваемых не всегда на высоте. Безупречный вариант – услуги ответственного токаря и термиста. Первый выточит вам надставки, а второй – закалит.

Ничуть не хуже удлинить амортизаторы не со стороны штока, а со стороны проушины. К родной проушине крепится болтом П-образная надставка, а уже она в свою очередь – к подвижным элементам подвески. Но надставки проушин, как и «солдатики», продаются далеко не на каждом шагу, они не универсальны, так что найти деталь, необходимую для вашей машины, может быть непросто. В этом случае частенько практикуется грубоватый, но вполне рабочий вариант. К проушине амортизатора приваривается через металлический удлинитель из профильной трубы новая проушина, отрезанная от неисправного аналогичного амортизатора. Иногда делаются и регулируемые удлинители: вторая проушина крепится к родной через две приваренные гайки-муфты и резьбовую шпильку, сделанную из прочного болта от головки блока цилиндров.

В любом случае не стоит забывать о том, что установка проставок, несмотря на ее популярность в народе и относительную безвредность, все же не является мероприятием, одобряемым производителем вашего автомобиля. В течение гарантийного срока вы можете получить неприятности, связанные с официальным обслуживанием, да и неграмотный монтаж проставок вкупе с удлинением амортизаторов способен доставить немало неприятностей.

Опрос

Вы довольны клиренсом своего автомобиля?

Всего голосов:

Проставки для увеличения клиренса - как установить проставки на переднюю многорычажную, заднюю пружинную и на подвеску МакФерсон

Российские дороги предъявляют особые требования к клиренсу автомобиля. Поэтому серийные машины нередко теряют бампера или глушители, пробивают КПП или картер двигателя. Прочитав статью, вы узнаете, как с помощью проставок увеличить клиренс машины, как самостоятельно установить их и к каким последствиям это приведет.

Виды проставок

На автомобилях с подвеской «МакФерсон» чаще всего используют пластиковые, резиновые, полиуретановые или алюминиевые проставки, увеличивающие расстояние между амортизационной стойкой и кузовом. Эти проставки монтируют как на передней, так и на задней подвеске. На других типах передней подвески используют резиновые проставки, увеличивающие расстояние между пружиной и нижним рычагом.

Иногда, если требуется увеличить клиренс на 4-6 см, устанавливают такую же проставку между пружиной и верхним рычагом подвески. На задней пружинной подвеске переднеприводных автомобилей используют проставку типа «домик». На задней пружинной подвеске заднеприводных автомобилей используют такие же проставки, как и на передней, благодаря чему увеличивается расстояние между пружиной и мостом или кузовом. Иногда используют резиновые (полиуретановые) проставки, которые вставляют между витками пружины. Такие проставки сильно увеличивают жесткость пружины, поэтому снижается комфортность езды.

Характеристики проставок из различных материалов

В интернет-магазинах продают проставки различного вида, формы и размера. В некоторых случаях найти подходящие проставки достаточно сложно и, приходится изготавливать их самостоятельно, для чего необходимо четко понимать, как тот или иной материал влияет на автомобиль. Это поможет оптимально подобрать материал для проставки. Алюминиевые проставки обладают хорошей прочностью, но вызывают коррозию кузова и амортизационной стойки. Проставки из пластика и стеклотекстолита не уступают в прочности алюминиевым, зато не вызывают повреждения двигателя. Но их весьма сложно переделать.

Если крепежные отверстия проставки и болты стойки не совпадают, то просверливание дополнительных отверстий снижает их прочность. Полиуретановые проставки обладают хорошей прочностью, но их необходимо тщательно подбирать. Если проставка больше посадочного места хотя бы на 1 миллиметр, то установить ее очень сложно. Резиновые проставки уступают по прочности полиуретановым. Их срок службы в 2-3 раза ниже и редко превышает 30 тысяч километров.

Последствия установки проставок

Единственный плюс, который дает использование проставок, сопровождается немалым числом минусов, вот основные из них:

  • изменение кастора (угла наклона передней амортизационной стойки), ухудшает управляемость автомобиля;
  • увеличение угла поворота ШРУС (шарнир равных угловых скоростей, «граната»), приводит к резкому ускорению его износа и сокращению пробега в 2-5 раз;
  • увеличение расстояния от КПП до моста заднеприводного автомобиля, это увеличивает износ опорного подшипника карданного вала;
  • изменение развала и схождения колес, из-за чего возрастают расход топлива и износ покрышек, а также падает управляемость;
  • проблемы с прохождением техосмотра и страховой компанией. Установка проставок является внесением изменений в конструкцию транспортного средства, что запрещено правилами дорожного движения. В результате велик шанс отказа в страховом возмещении после ДТП.

Как установить проставки на автомобиль своими руками + Видео

Для установки проставок потребуется подъемник, эстакада или смотровая яма. Если ничего этого нет, можно обойтись домкратом и 2 опорными стойками. Еще вам понадобятся набор ключей и съемник для пружин подвески. Ниже описан порядок установки проставок на различные типы подвески. Перед началом работ внимательно прочитайте статью техника безопасности ремонта и обслуживания авто, это позволит избежать травм и увечий.

Монтаж проставок на подвеску «МакФерсон»

  • Открутите гайку ШРУС, затем вывесьте переднюю часть автомобиля с помощью подъемника или домкратов и подпорных стоек и снимите колеса. Если к гайке ШРУС мешает подобраться декоративный колпак, то снимите одно колесо, не поднимая вторую сторону передней части автомобиля. Попросите  помощника включить первую передачу (двигатель заводить не нужно) и до упора нажать на педаль тормоза. Затем проведите эту же операцию на другой стороне.
  • Вытащите шплинт и открутите гайку, фиксирующую палец рулевой тяги в стойке амортизатора. Если по каким-то причинам вы не дотягиваетесь до гайки, поверните руль в противоположную сторону. Открутив гайку, вытащите палец из стойки с помощью съемника, который можно купить в любом автомагазине. Не пытайтесь выбить палец с помощью молотка, так вы повредите резьбу и придеться менять весь наконечник рулевой тяги. Открутите гайку, которая фиксирует шаровую опору, отожмите нижний рычаг вниз и выведите из него поворотный кулак. Подставьте под стойку колесо или другую опору, это позволит установить проставку не снимая тормозного суппорта.
  • Открутите гайки, которые крепят амортизационную стойку к кузову автомобиля. Не уроните стойку, это может привести к повреждению тормозного шланга. Осторожно опустите стойку, чтобы шпильки опорного подшипника вышли из кузова. После этого расположите стойку таким образом, чтобы избежать натяжения или перегиба тормозного шланга. Наденьте на опорный подшипник проставку и закрутите гайки. Для проставок толщиной 1 см гайки закручивать не нужно.
  • Осторожно поднимайте стойку, чтобы шпильки опорного подшипника вошли в предназначенные для них отверстия. Закрутите гайки. Не используйте гайки с пластмассой внутри, они не обеспечат достаточного крепления стойки с проставкой. Поэтому используйте по две обычные металлические гайки. Если высоты шпилек не хватает, чтобы закрутить две гайки, то сточите одну из гаек до половины толщины и используйте ее в качестве контргайки. Наденьте поворотный кулак на вал ШРУС. Попросите помощника нажать на педаль тормоза и затяните гайку ШРУС с усилием, указанным в инструкции по ремонту вашего автомобиля, после чего обязательно закерните гайку с помощью молотка и зубила.
  • Установите на место наконечник рулевой тяги, затяните гайку и поставьте шплинт. Вставьте шаровую опору в нижний рычаг и затяните гайку. Установите колеса и закрутите колесные гайки или болты. Опустите автомобиль на землю и затяните колесные гайки или болты. Отрегулируйте развал и схождение. Это можно сделать как в любом автосервисе, так и самостоятельно. 

Установка проставки на переднюю многорычажную подвеску

Вывесьте переднюю часть автомобиля и снимите колеса. Открутите нижнюю часть амортизатора от нижнего рычага. С помощью съемника сожмите пружины, чтобы расстояние от них до чаши верхнего рычага было не меньше удвоенной толщины проставок. Приподнимите пружину и вставьте нижнюю проставку. Затем установите верхнюю проставку. Ослабьте съемник, чтобы пружина заняла свое место, затем полностью снимите его. Закрепите нижнюю часть амортизатора, установите на место колеса и отрегулируйте развал и схождение. Этот порядок действий применяют для любого типа многорычажных подвесок передне- и заднеприводных машин.

Монтаж проставки «домик» на заднюю ось переднеприводного автомобиля

Включите первую передачу, ослабьте болты задних колес и поднимите заднюю часть автомобиля. Снимите колеса и подставьте что-нибудь под рычаг подвески. Скрутите гайку с болта, который соединяет нижнюю часть амортизатора с рычагом. Опустите рычаг ниже и прикрутите «домик» к амортизатору. Приподнимите рычаг и прикрутите к нему проставку с помощью новых болта и гайки. Затяните все гайки с рекомендованным в инструкции по ремонту автомобиля усилием (для разных машин может отличаться). Установите колеса.

Как поставить проставки на заднюю пружинную подвеску

Поднимите заднюю часть автомобиля и снимите колеса. Сожмите пружины с помощью съемника, как описано выше. Установите нижнюю и при необходимости верхнюю проставку. Удалите съемник и поставьте на место колеса. 

Как правильно увеличить клиренс автомобиля часть II

 

Как правильно увеличить клиренс автомобиля часть II

Принципы работы подвески, которые необходимо знать, чтобы понять, как влияют проставки на поведение автомобиля, описаны в статье (Как правильно увеличить клиренс автомобиля часть I).

Как увеличить клиренс

Существуют лишь два способа увеличения клиренса – использование более высоких колес и установка проставок. В первом случае режим работы амортизатора не меняется, однако резко возрастает нагрузка на сайлентблоки и подушки подвески, а также появляется погрешность в показаниях спидометра. Еще один недостаток более высоких колес – снижение динамики разгона, хотя он, в какой-то мере, компенсируется увеличением максимальной скорости. Эффект от установки проставок зависит от двух факторов – из какого материала они изготовлены и куда именно их установили.

 

Куда ставить проставки

Проставки устанавливают в следующие места:

·          между пружиной и нижним рычагом;

·          между пружиной и нижней или верхней чашей стойки;

·          между пружиной и кузовом;

·          между стойкой и кузовом;

·          между стойкой и задним мостом или креплением колеса.

Плюсы и минусы установки проставок в разные места

Каждый из вариантов обладает как плюсами, так и минусами. Установка проставки между пружиной и нижним рычагом или кузовом машины подходит для тех подвесок, где амортизатор и пружина не являются элементами стойки. Преимущество такой установки – эффективная компенсация просадки пружин и возвращение «точки покоя» амортизатора в нормальное положение. Недостаток – если пружины нормальные, то вместе с проставками необходимо ставить и новые амортизаторы , рассчитанные на большую длину. Это позволит избежать снижения эффективности их работы.

 

Установка проставки между пружиной и верхней или нижней чашкой стойки Мак-Ферсон применяют лишь для компенсации просадки пружин. Попытка таким образом увеличить клиренс приведет лишь к быстрому повреждению стойки, сайлентблоков и опорных подшипников. Установка проставки между стойкой и кузовом, задним мостом или креплением колеса – оптимальный способ увеличения клиренса на машинах с подвеской типа Мак-Ферсон. В этом случае режим работы амортизатора не меняется, благодаря чему нагрузка на остальные детали возрастает незначительно. Недостаток этого метода – его невозможно реализовать на тех подвесках, где пружина и амортизатор не являются одним блоком. О том, как влияет материал проставки на поведение подвески, читайте в статье (Как правильно увеличить клиренс автомобиля часть III).

На сколько поднимется авто?

  И так, вами принято решение поднять свой автомобиль над дорогой. И первое, что вас будет интересовать, это на сколько увеличится клиренс после установки проставок. 

Высота, на которую увеличивается клиренс (дорожный просвет) при установке проставок, зависит от нескольких факторов:

    • массы автомобиля - чем автомобиль легче, тем больше подъём
    • состояния пружин подвески - чем "свежее" пружины, тем выше
    • состояния амортизационных стоек - чем "свежее" стойки, тем выше
    • высоты выбранных проставок
    • типа подвески

    Обратите внимание, что на разных типах подвески установка проставок одной высоты по-разному влияет на увеличение клиренса. На мостовой схеме высота проставки равна увеличению клиренса, тогда как на многорычажной схеме клиренс увеличивается на большее значение, чем высота проставки.

     

    Замеры увеличения клиренса на автомобилях после установки проставок в нашем автосервисе

    автомобиль Toyota Corolla Toyota Ipsum
    возраст автомобиля 4 года 10 лет
    пробег 83 тыс. км. 160 тыс.км.
    сотояние подвески пружины и амортизационные стойки оригинальные "родные", не менялись
    высота проставки 20 мм  30 мм
    увеличение клиренса 31 мм 40 мм

     Для подбора проставок к вашему автомобилю воспользуйтесь онлайн-каталогом подбора проставок для увеличения клиренса, свяжитесь с нашими специалистами на странице "Контакты" или по телефону прямо сейчас!

    Комментарии

    что нужно знать, плюсы и минусы

    Как известно, при езде по плохим дорогам клиренс автомобиля (дорожный просвет) играет большую роль. Простыми словами, чем выше  автомобиль поднят над дорогой, тем проще и легче переезжать неровности без рисков повредить кузов машины,  поддон картера и другие важные детали и узлы.

    Хотя клиренс можно увеличить разными способами (от установки усиленных пружин и больших колес до пневмпоподвески), на деле среди относительно простых, дешевых и доступных решений, позволяющих увеличивать дорожный просвет машины, можно выделить проставки. 

    Далее мы рассмотрим, что представляют собой указанные проставки для увеличения клиренса автомобиля, а также какие преимущества и недостатки имеет установка подобных решений на автомобиль.

    Содержание статьи

    Авто проставки: что это такое и как работает

    Итак, от автолюбителей можно часто услышать, что проставка под пружину или проставки под амортизаторы позволяют получить заметное увеличение дорожного просвета.

    В результате на машине с увеличенным клиренсом можно ездить по плохой дороге и перевозить тяжелые грузы, так как пружины под нагрузкой имеют свойство заметно просаживаться и клиренс уменьшается.

    Также увеличение клиренса позволяет решить ряд проблем, если пружины просели от времени сами по себе, при этом владелец не планирует их замену.  В любом случае, чтобы понять, что такое проставки для увеличения клиренса, нужно рассмотреть такое решение более подробно.

    • Сразу отметим, наиболее распространенными являются проставки пружин. Если просто, такие проставки для увеличения клиренса — это особые вкладыши, которые ставятся под пружины подвески. Изначально данное решение использовали только на тех авто, где пружины просели в процессе эксплуатации. Однако сегодня их активно используют и в целях увеличения дорожного просвета на относительно новых авто.

    Идем далее. С учетом большого спроса, на рынке существует внушительное количество предложений, сами проставки для увеличения клиренса купить можно по доступной цене, есть решения для разных моделей.  Более того, встречается несколько модификаций таких приспособлений, устанавливаемых под передние стойки, задние пружины и т.д.

    • В общих чертах, устройство передних проставок представляет собой кронштейн, напоминающий короб, в котором выполнены отверстия для крепежа. Задние проставки похожи на кольца с проушинами.

    Следует учитывать, что на разные марки авто можно ставить проставки  того или иного типа (например, проставки под пружину, проставки на стойки и т.д.), сделанные из разных материалов. Для передних амортизаторов материалом изготовления таких изделий  обычно является сталь или алюминий, под задние пружины ставят приспособления из плотной резины, пластика или полиуретана.

    Выбор комплекта и установка проставок на машину

    Начнем с того, что проставка может быть изготовлена из разного материала, о чем уже говорилось выше. При этом встречаются проставки передних стоек полиуретановые (устанавливаются между кузовом и стойкой).

    С одной стороны, материал прочный, однако втулки стальные. При езде полиуретан изнашивается,  а стальные элементы могут повреждать кузов. В свою очередь, алюминиевые проставки  более надежны, однако данный материал быстро поражает коррозия. На этом фоне наиболее долговечными выглядят пластиковые проставки.

    Так или иначе,  главное купить проставки для увеличения клиренса хорошего качества, а так же чтобы они были рассчитаны для конкретного авто. Такие комплекты стоят дороже, однако отличаются приемлемым сроком службы и  обычно не возникает проблем с их монтажом.

    В любом случае, какой бы материал вы не приобрели, важно знать, как выполняется установка проставок для увеличения клиренса. Давайте остановимся на этом более подробно.

    • Прежде всего, чтобы осуществить монтаж проставки на переднюю стойку самому, нужно поднять машину, снять колесо и саму стойку полностью. На одних машинах с этим не возникает проблем, тогда как на других приходится снимать много элементов и панелей.
    • После снятия зачастую видно, что штатные болты стойки оказываются короткими для дополнительной накладки. Решением проблемы становится использование аналогичных болтов большей длины.
    • Закрепив проставку, сборка осуществляется в обратном порядке. В случае, когда пружина стойки не ставится на место, сначала нужно осуществить подпор, чтобы достать до крепежного отверстия (в качестве подпора обычно используется домкрат).
    • Установка проставок на задние стойки также предполагает замещение штатных элементов более толстыми. Такие проставки лучше ставить резиновые,  они не портят кузов и не подвержены  коррозии. Если же материал другой,  тогда могут возникать нюансы.
    • Для установки элементов нужно снять обшивку и накладки в багажнике, поднять домкратом заднее колесо и снять заднюю стойку. После снятия стойки и опоры, обычно также нужны болты для монтажа новых опор увеличенной длины.
    • Добавим, что если есть риск плохой фиксации нестандартных болтов, которые часто не имеют уплотняющей юбки, можно просто приварить болты на стойку. Завершающим этапом будет установка проставки и обратная сборка.

    Увеличение клиренса при помощи проставок: плюсы и минусы

    Как может показаться на первый взгляд, проставки под пружины и проставки под стойки имеют одни сплошные плюсы.  Если просто, можно быстро и дешево увеличить дорожный просвет, подготовив автомобиль к плохим дорогам, улучшить проходимость, повысить грузоподъемность и т.д. На самом деле, это так, но есть и минусы.

    Дело в том, что установка проставок для увеличения клиренса полностью оправдана  только тогда, когда произошло изменение дорожного просвета в результате просадки пружин или машина  часто ездит груженой по бездорожью, причем с небольшой скоростью.

    Кстати, даже в этом случае не следует ставить проставки,  толщина которых больше 3 см., а также всегда делать поправку на материал их изготовления. Если же клиренс в норме и пружины в порядке, перед установкой проставок как спереди, так и сзади,  следует учитывать и целый ряд недостатков такой доработки.

    Если говорить о минусах  проставок, тогда:

    • увеличение дорожного просвета приводит к смещению центра тяжести автомобиля, что ухудшает устойчивость и управляемость авто;
    • изменяется жесткость и страдает надежность подвески, меняются углы установки колес и ряд других важных параметров;
    • сильнее изнашивается рулевое управление, изменяется работа амортизаторов, сокращается срок их службы;

    Если просто, рычаги подвески постоянно опущены вниз, меняется геометрия, изменены условия работы  деталей подвески. В результате может меняться угол наклона оси поворота управляемых колес, ширина колеи,  развал-схождение и т.п.

    Также меняются условия работы сайлент-блоков, может поменяться регулировка тормозных усилий на задней оси. Что касается амортизаторов, в случае, когда для увеличения клиренса были установлены только проставки под пружины, причем без проставок под амортизатор, среднее положение поршня  амортизатора меняется.

    Рекомендуем также прочитать статью о том, что такое опорный подшипник амортизатора. Из этой статьи вы узнаете, как работает и устроена опора амортизатора, на что она влияет и какую роль играет в устройстве подвески, а также о признаках неисправности опор амортизатора автомобиля.

    В результате, амортизатор работает так, что его поршень упирается в верхнюю крышку. Естественно, срок службы амортизаторов сокращается, причем заметно.  Само собой, все это еще больше сказывается на общем ресурсе подвески.

    Однако намного более серьезной проблемой все же становится худшая управляемость. В случае активного маневрирования, а также в аварийных ситуациях машина становится намного менее устойчивой. Получается, если  машина активно эксплуатируется в штатных режимах, водитель привык ездить с высокой скоростью, тогда проставка для увеличения клиренса может быть далеко не самым лучшим и весьма небезопасным решением.

    Также следует выделить, что после увеличения клиренса некоторые владельцы начинают слишком сильно перегружать автомобиль всевозможными грузами, так как просадка пружин больше не является  такой острой проблемой. Однако не следует забывать, что в таком случае значительно возрастают нагрузки на кузов, детали ходовой части, ДВС, трансмиссию и т.д. 

     

    Что в итоге

    С учетом приведенной выше информации становится понятно, что для увеличения клиренса проставки купить и установить сегодня не является сложной задачей. Что касается монтажа, сделать это можно как на СТО, так и самостоятельно в условиях обычного гаража.  

    При этом проставки на пружины и на стойку считаются эффективным способом увеличения клиренса только с учетом  индивидуальных особенностей эксплуатации конкретного ТС (как правило, езда по бездорожью, частая перевозка грузов и т.п.).

    Если же  отдельно рассматривать минусы такой доработки, тогда в ряде случаев целесообразность увеличения дорожного просвета именно таким методом многими специалистами ставится под сомнение.

    В качестве итога отметим, что если изначально известно, что машина будет эксплуатироваться в тяжелых условиях, лучше сразу остановить свой выбор на подходящих моделях авто, чем самостоятельно дорабатывать подвеску кустарным способом.

    Рекомендуем также прочитать статью о том, что такое подвеска автомобиля. Из этой статьи вы узнаете о типах и видах подвесок, а также об особенностях конструкции, принципах работы подвески автомобиля и т.д.

    Такой подход позволит сохранить управляемость и устойчивость машины в разных условиях, а также многие детали и узлы автомобиля не будут испытывать  повышенных и нештатных нагрузок, на которые они не рассчитаны. В результате автомобиль будет в полной мере справляться с поставленными задачами, причем без сокращения ресурса амортизаторов, рычагов, подшипников и т.п. 

    Читайте также

    • Как проверить подушку двигателя

      Подушки автомобильного двигателя: назначение. Виды опор силового агрегата и конструктивные отличия. Признаки неисправностей опорных подушек ДВС и проверка.

    Как улучшить клиренс автомобиля? Когда моя семья сидит вместе, мы слышим царапающий звук при наезде на прерывателе скорости.

    Вопрос: Как улучшить клиренс автомобиля? Когда моя семья сидит вместе, мы слышим царапающий звук при наезде на прерывателе скорости.

    Ответы: Не рекомендуется увеличивать дорожный просвет автомобиля, так как это влияет на устойчивость и динамику движения автомобиля.Это рекомендуется только в том случае, если вы отчаянно нуждаетесь в повышенном клиренсе. Непонятно, какой у вас автомобиль. Но вот список, который поможет. -Проставки под винтовые пружины / регуляторы винтовых пружин / более длинные винтовые пружины Прокладка представляет собой резиновую прокладку толщиной около дюйма, которая находится под винтовой пружиной. Один из способов увеличить клиренс вашего автомобиля - использовать проставки под винтовой пружиной. Это повлияет на общую управляемость и вождение, поскольку изменится угол нижних рычагов и рычагов, и поездка станет жестче.Цена на эти проставки будет варьироваться от машины к машине, но они не очень дорогие. -Большие шины Самый простой способ улучшить дорожный просвет - это установить больший комплект шин. Так, например, если ваши шины 185/60 R14, вы можете выбрать 185/65 R14 или, если ваша машина позволяет, вы можете получить шины 185/70 R14 или 195/65 R14. Если вы хотите, вы можете получить диски большего размера (15 дюймов вместо 14 дюймов) и соответственно увеличить размер шины. Но имейте в виду, что увеличение общего диаметра шины отрицательно повлияет на показания одометра (он будет слишком медленным для данной скорости), вы получите плохое ускорение, и это также может повлиять на управляемость.-Повторный разгиб пружин Повторный изгиб - это, по сути, изгибание листовой рессоры под более острым углом для увеличения дорожного просвета. Это относится к автомобилям с подвеской на листовых рессорах. Если на вашем автомобиле установлена ​​подвеска с листовой рессорой, вы можете переконфигурировать рессоры. Это даст вам больше дорожного просвета, но также помните, что это отрицательно скажется на манере езды автомобиля. Это снизит общий комфорт езды и сделает поездку более «нервной», а также повысит центр тяжести автомобиля.-Добавление дополнительной пластины в лезвие листовой рессоры Это снова способ улучшить дорожный просвет вашего автомобиля, особенно полезный для таких автомобилей, как Maruti Omni или Gypsy, или Mahindra Boleros и Scorpios (первое поколение). Вы можете просто добавить еще одно лезвие листовой рессоры к вашему пакету листовых рессор, чтобы улучшить дорожный просвет. Этот метод также сделает поездку более жесткой и неустойчивой. -Пружина над осью настройки Это основная модификация для увеличения дорожного просвета в таких автомобилях, как Maruti Gypsy или Mahindra MM540 (предшественник Thar DI).Здесь пакет листовых рессор, вместо того, чтобы сидеть под осью, модифицирован для размещения над осью, что немного увеличивает дорожный просвет. Но эта модификация оказывает давление на элементы рулевого управления и приводные валы. -Для торсионной подвески Если у вашего автомобиля торсионная подвеска, ее можно отрегулировать. Обычно они регулируются и могут использоваться для небольшого увеличения дорожного просвета. Это не сильно повлияет на качество езды, в зависимости от уровня регулировки.

    3 способа увеличить дорожный просвет вашего автомобиля

    Когда дело доходит до того, чтобы сделать ваш автомобиль более приспособленным к неровным, неровным бездорожьям, вы можете сделать много разных вещей.Помимо установки бронежилета и комплекта лебедки, увеличение дорожного просвета вашего автомобиля может существенно повлиять на ваши впечатления от езды по бездорожью, так как не дает автомобилю царапаться о препятствия и дает ему больше места для поглощения дорожных ударов.

    В идеале дорожный просвет внедорожника должен составлять от 8,8 дюйма до 10,8 дюйма или выше, в зависимости от препятствий, которые вы стремитесь преодолеть. Если ваш автомобиль немного ниже, чем хотелось бы, подумайте о применении этих эффективных способов увеличения дорожного просвета вашего автомобиля.

    Купить шины большего размера

    Один из самых простых и популярных способов увеличить клиренс вашего автомобиля - это купить шины большего размера. Просто установите новый комплект шин и вуаля! Ваш автомобиль мгновенно увеличил дорожный просвет на пару сантиметров. Тем не менее, не слишком увлекайтесь. Установка слишком больших шин может привести к их трению о внутреннюю поверхность колесных арок. Кроме того, слишком большие шины также могут ограничивать радиус поворота транспортного средства, что отрицательно сказывается на его управляемости.Таким образом, вам следует избегать увеличения размера шин вашего автомобиля более чем на пару дюймов.

    Установить проставки винтовой пружины

    Еще один способ увеличить дорожный просвет вашего автомобиля - это установить проставки с цилиндрической пружиной. Также известные как помощники, распорки для цилиндрических пружин - это, по сути, кусок резины, предназначенный для размещения между витками в системе пружинной подвески. При установке проставки с цилиндрической пружиной уменьшают расширение и сжатие витков в системе подвески автомобиля. В результате ассистенты могут увеличить дорожный просвет автомобиля примерно на 10-15 мм.

    Купите подъемный комплект подвески

    Покупка комплекта подъемника подвески - еще один способ увеличить дорожный просвет вашего автомобиля примерно на 2 или 3 дюйма. Поскольку днище автомобиля будет выше над землей, вам будет легче преодолевать более высокие препятствия и неровные дороги. Кроме того, комплект подъемника подвески позволит вам установить шины большего размера, что может еще больше улучшить дорожный просвет вашего автомобиля. Прежде чем принимать решение о подъёме автомобиля, убедитесь, что вы знаете о многих плюсах и минусах этого.Кроме того, вам также следует потратить время на изучение местных законов и правил, касающихся подъемников транспортных средств в вашем районе.

    Продукты Top Lift Pro

    Помимо увеличения дорожного просвета вашего автомобиля, еще один способ улучшить ваши впечатления от бездорожья - это снять жесткую крышу вашего автомобиля. Подставка для жесткой крыши Jeep и инструмент для ее снятия Top Lift Pro позволяют легко снять жесткую крышу вашего автомобиля всего за две минуты или меньше без посторонней помощи. Чтобы узнать больше о наших инновационных продуктах, свяжитесь с нами сегодня.

    3 простых способа увеличить дорожный просвет вашего автомобиля

    Снимок - Если бы у нас были дороги, подобные дорогам в богатых арабских странах, эта история была бы бессмысленной. Но мы живем в Индии, на дорогах много изъянов. Плохо спроектированные предохранители скорости и съездные пандусы часто вызывают разрушение днища кузова автомобиля. И это не тот звук, который всем нравится слышать. Ямы тоже несут с собой ряд проблем. Возможно, поэтому внедорожники так хорошо себя чувствуют в Индии.Если вы не можете купить себе внедорожник, увеличение клиренса вашего седана / хэтчбека - ваш единственный способ обеспечить спокойствие за рулем. Вот три простых способа сделать это.

    [Изображение: Gawker]

    Приспособления для винтовых пружин

    Ассистер чем-то похож на прокладку, которая вставляется в цилиндрическую пружину. По сути, это кусок спирального полиуретана, который будет находиться между витками подвески с винтовой пружиной.Ассистент действует, ограничивая до некоторой степени ход подвески. Когда ход подвески ограничен, автомобиль не будет опускаться до предела на ограничителях скорости и выбоинах и, таким образом, не будет царапаться. В основном за счет этой модификации дорожный просвет увеличен на 10-15 мм, чего обычно достаточно, чтобы автомобили с низкой посадкой могли проезжать без царапин. Ассистент может быть размещен в 3 различных положениях на винтовых пружинах. Каждая позиция дает немного разный эффект. Когда он размещен в верхней части катушки, он действует при всех нагрузках.Когда ассистент находится посередине, он начинает действовать при умеренных нагрузках. При размещении внизу ассистент работает только при полной нагрузке.

    На каких машинах будет работать данная модификация

    Каждый автомобиль с подвеской на цилиндрических пружинах может быть оборудован вспомогательным устройством для спиральных пружин. Тем не менее, автомобили с подвеской на листовой рессоре, читайте Послов Индостана и Премьер-министра мира, не будут охвачены. Ничего страшного, ведь у этих машин и так нет проблем с дорожным просветом.

    Стоимость и доступность?

    4 000 рупий за набор из четырех ассистов делают его хорошим вариантом. Заявленный ресурс для ассистера составляет около 50 000 км пробега. Итак, когда вы отремонтируете подвеску, вам понадобится новый набор помощников. AutoRunner продает эти ассистенты в Индии.

    О каких последствиях мне нужно знать?

    Вы потеряете гарантию на подвеску, если поедете прямо на станцию ​​обслуживания для любых работ по подвеске.Лучше всего будет удалить ассистеры, прежде чем подавать претензию по гарантии на приостановку. Однако это не этично. Поскольку это работа, которая занимает всего 15 минут, в случае непредвиденных обстоятельств с ней будет легко справиться.

    Во-вторых, эта модификация изменит характеристики подвески. Таким образом, в определенных случаях и при определенных условиях ваша машина может не справляться так же хорошо, как со стандартной подвеской. Советуем вам расслабиться за рулем с помощниками.

    Шины и диски увеличенного размера

    Еще один способ увеличить дорожный просвет - установить на автомобиль более высокие диски и шины. Это можно сделать двумя способами. Один из способов - увеличить высоту шины за счет увеличения размера при сохранении обода. Другой - с более высокими ободами и более высокими шинами. Однако вы должны следить за тем, чтобы при увеличении размера шины не царапали крылья вашего автомобиля при выполнении поворотов от упора до упора. Например, переход с шин сечением 185/60 R14 на шины сечением 185/70 R14 даст вам примерно 10 мм дополнительного дорожного просвета, если конструкция вашего автомобиля позволяет такое изменение.Аналогичным образом, шины 185/65 R15 на 15-дюймовых ободах также дадут вам приличный подъем дорожного просвета, если ваш автомобиль сможет выдерживать большие диски, не вызывая трения при блокировке поворотов.

    На каких машинах будет работать данная модификация

    Более высокие шины и обода подходят почти для всех автомобилей. Обычно большинство автомобилей, продаваемых в Индии, позволяют увеличить размер шин на один или два размера.

    Стоимость и доступность?

    Если вы выберете более высокие шины прямо во время покупки автомобиля, это может быть экономичным вариантом, поскольку дилер по шинам выкупит ваши существующие шины и заменит их на более высокие по меньшей цене.Если вы обновляете шины в середине жизненного цикла, это будет дорогостоящая ставка. Замена дисков и шин обойдется дороже. С этим апгрейдом справится любой грамотный шинный магазин. Обратитесь к известным дилерам шин в вашем районе / городе.

    О каких последствиях мне нужно знать?

    Гарантия на подвеску

    может быть аннулирована, хотя большинство авторизованных сервисных центров не винят за модернизацию шин, если это сделано в допустимых пределах. Приемлемые ограничения здесь означают обновление на один или два размера.

    Также управляемость вашего автомобиля может измениться с более широкой и высокой резиной. Вам придется соответствующим образом скорректировать свое вождение. Кроме того, из-за более широких шин может снизиться топливная эффективность.

    Жесткая подвеска

    Многие известные специалисты по послепродажному обслуживанию подвески, такие как Bilstein, Koni и Tein, предлагают комплекты для модернизации подвески для многих автомобилей массового потребления. Эти комплекты модернизации теперь имеют уровень настраиваемости, который позволяет водителю управлять характеристиками демпфирования.Например, на дороге с выбоинами вы можете сделать вашу подвеску мягче, но при этом сделать ее более жесткой, если вы заметите впереди большой спидометр. Регулируемая мягкость и жесткость означает, что можно комфортно ездить без лишнего шума, регулируя подвеску на ходу. У этих специалистов по подвеске также доступны более дешевые варианты. Варианты с более низкой ценой делают подвеску более жесткой, но не позволяют регулировать ее на ходу.

    На каких машинах будет работать данная модификация

    Каждый автомобиль, для которого доступен комплект модернизации подвески.

    Стоимость и доступность?

    Как правило, вы можете рассчитывать заплатить около 50 000 рупий за базовый комплект модернизации подвески, который сделает езду на гидромолотах более жесткой, но при этом сделает езду на выбоинах более плавной. Многие модификаторы автомобилей, такие как Red Rooster Racing, Pete’s и Methods Automotive.

    О каких последствиях мне нужно знать?

    Подвеска после продажи, если все сделано правильно, может быть намного лучше стандартной подвески, которая обычно строится с философией «один размер подходит всем».Однако ключевым моментом будет получение правильной послепродажной подвески с учетом вашего стиля вождения и других требований.

    Лучшие способы увеличить дорожный просвет автомобиля

    Престижность за отличное присутствие в Интернете. Я посещаю ваш сайт чаще, чем раз в неделю, и с удовольствием читаю о его функциях, обновлениях и статьях, ориентированных на потребителей.

    Обращаюсь за советом, как увеличить клиренс нашей Hyundai Sonata.У меня проблемы с плохо спроектированными лежачими полицейскими и нерегулярными въездами / выездами с парковок. Одним из примеров является неровность на кольце Бургос в Бонифачо Глобал Сити, где я всегда достигаю дна, даже если делаю полную остановку и пересекаю ее по диагонали. Затем есть сложная парковка у Бургундского дома на проспекте Катипунан; Я ни за что не возьму Сонату снова - слишком много повреждений! И еще много всего.

    Я задумался о замене шин, но, похоже, у меня достаточно места только для задней части, а передняя часть уже немного тесновата (и замена задней части, скорее всего, переместит повреждение на переднюю).

    Читать ниже ↓

    Некоторые предлагали вставить подъемник или распорку в спиральную пружину, чтобы получить немедленный подъем. Но приведет ли это к аннулированию гарантии? Сколько это будет стоить? И насколько это безопасно?

    Вы бы порекомендовали мне какой-нибудь другой метод решения моей дилеммы?

    Заранее благодарю.

    Нед

    Читать ниже ↓

    Рекомендованные видео

    Привет, Нед.К сожалению, ваша проблема заключается в первую очередь в том, как устроены лежачие полицейские , с которыми вы сталкиваетесь, а не в самом автомобиле. В идеальном мире этих лежачих полицейских вообще не существовало бы, поскольку все мы знали бы, как правильно водить машину в любых условиях вождения, но это вряд ли произойдет здесь, на Филиппинах.

    Согласно большинству принятых стандартов, правильно сконструированный лежачий полицейский должен быть не менее 3,66 м в длину от конца до конца, включая уклон, и не должен превышать 10.Высота 16 см, при номинальной высоте 6,35 см. Предполагается, что лежачие полицейские в первую очередь используются для замедления движения на улицах и проезжей части с небольшим движением, а не на оживленных улицах. К сожалению, этот стандарт здесь практически не соблюдается.

    Читать ниже ↓

    Здесь чаще встречаются лежачие полицейские, которые имеют более агрессивный характер. Кроме того, лежачие полицейские предполагается использовать в первую очередь для въездов на частные дороги и стоянки, а не на дороги общего пользования с интенсивным движением.Если вы посмотрите документальные измерения лежачих полицейских, вы увидите, что они вообще не подходят для автомобилей. Их характеристики варьируются от 0,3 до 0,9 м в длину и от 7,62 до 15,24 см в высоту. Из-за своей малой длины эти неровности являются наименее удобными для транспортного средства из всех препятствий, ограничивающих скорость, и вы можете повредить свой автомобиль, когда будете преодолевать их на высокой скорости.

    Предел дорожного просвета большинства автомобилей составляет 15,24 см. Чтобы ответить на ваши вопросы, есть несколько основных способов увеличить клиренс.Один из способов - заменить шины на комплект с более высоким внешним диаметром, как вы упомянули. Это увеличит дорожный просвет вдвое по сравнению с диаметром новой шины. Это можно сделать на большинстве автомобилей с небольшим количеством (от полдюйма до двух дюймов на некоторых автомобилях), но это имеет недостаток, заключающийся в эффективном переходе на более высокое передаточное число главной передачи. Чистый эффект заключается в том, что ускорение вашего автомобиля будет медленнее, и общее ощущение, что ваша машина потеряла мощность или стала медленнее в целом.Вам также нужно будет сделать это для обоих концов одновременно, иначе один конец будет ниже, чем другой, как вы уже упоминали.

    Читать ниже ↓

    Другой способ - перейти на подвеску с такой, которая позволяет увеличить дорожный просвет. Это может быть сделано с помощью регулируемой по высоте подвески койловера или пневматической подвески вторичного рынка. Оба они будут дорогостоящими, и у них также есть свои недостатки.

    Для достижения увеличенного дорожного просвета для регулируемых подвесок с койловерами геометрия подвески будет несколько отличаться от ее первоначальной конструкции, и в некоторых случаях вы можете переборщить.От дюйма до полутора дюймов выше все еще в допустимых пределах для большинства автомобилей. Однако если вы переборщите с увеличением высоты, это может отрицательно повлиять на управляемость. Детали, необходимые для этого, также, вероятно, должны быть заказаны на заказ. Среди местных брендов я знаю, что Emotion Coilovers работают с пользовательскими приложениями. Насчет других брендов я не уверен.

    Пневматические подвески , с другой стороны, позволяют поднимать или опускать автомобиль на определенную величину, чтобы преодолеть препятствие.Но это предполагает, что вы заметите препятствие, остановитесь и измените высоту дорожного просвета, прежде чем преодолевать его. Или просто держите автомобиль все время на определенной высоте. Это немного дороже, чем койловеры, а популярные местные бренды - от Car Porn Racing.

    Читать ниже ↓

    Полимерные прокладки , вставленные в винтовые пружины, вероятно, самое дешевое решение для вас. Они уменьшают ход подвески на определенную величину, предотвращая полное сжатие пружин.Хотя это не меняет геометрию подвески, это в некоторой степени влияет на ходовые качества и ходовые качества, особенно в условиях значительного сжатия подвески. Они, безусловно, достаточно дешевы, чтобы вы могли их попробовать, и не так уж плохо, если они не работают.

    Все вышеупомянутые методы , скорее всего, аннулируют вашу гарантию , поскольку они влияют на нормальное функционирование подвески - особенно те, которые требуют замены каких-либо деталей.Самыми доступными будут полимерные прокладки по цене от 5 000 песо для всех четырех углов. Они также наименее навязчивы среди всех доступных вариантов. Лично я бы исследовал этот маршрут, а затем маршрут койловера, прежде чем рассматривать более дорогую модификацию пневматической подвески.

    С уважением,

    Ферман Лао
    Технический редактор

    Читать ниже ↓

    Проблемы с машиной мешают вам спать по ночам? Вопросы присылайте по номеру topgear @ summitmedia.com.ph .

    Читать далее

    Оставить комментарий

    Как увеличить клиренс и что это изменит в эксплуатации автомобиля? Как увеличить клиренс с помощью проставки, как увеличить клиренс автомобиля.

    Клиренс принято называть величиной просвета транспортного средства, расстоянием от его самой низкой точки до поверхности дороги. Этот параметр для «понимания» имеет большое значение после основных характеристик машины (объем двигателя, мощность, расход топлива л / 100 км и т. Д.).

    Размер дорожного просвета автомобиля особенно важен для наших автомобилистов, что неудивительно, учитывая состояние российских дорог. Часто после покупки машины владельцы сталкиваются с проблемой небольшого клиренса, в результате начинают задумываться, как продать машину или как увеличить клиренс. Сегодня я постараюсь помочь вам решить проблему, связанную с клиренсом, и расскажу о способах, позволяющих увеличить клиренс.

    Для начала нужно кое-что понять...

    • Первый. Необходимо четко рассчитать величину дорожного просвета вашего автомобиля. Дело в том, что клиренс вашего автомобиля может отличаться от того, который прописан в паспорте, в основном это касается иномарок.
    • Секунда. Вы должны определить, какой автомобильный просвет для вас будет идеальным. Также следует понимать, что увеличенный клиренс - это как раз «Вершина айсберга». Необходимо учитывать такие параметры, как: угол продольной проходимости автомобиля, а также углы съезда и въезда.У каждого автомобиля эти параметры разные, поэтому даже если увеличить клиренс, он не превратится во внедорожник, не станет покорять крутые вершины и грызть болото. Не обязательно для этого такие дорожные условия, то есть, попросту конструкторы не предусмотрели такую ​​проходимость.
    • Третий. Следует подготовиться к тому, что операция: « Увеличить клиренс » - не бесплатная и так или иначе вытащит из вашего кармана определенную сумму денег.Насколько это будет зависеть от многих факторов: от того, какой из вариантов вы выберете, кто и где будет выполнять эту работу, а также какие детали будут для этого Использованы.

    Бюджетные варианты увеличения клиренса

    Первый вариант . Самый простой вариант увеличить клиренс до нескольких миллиметров - заменить штатные диски и шины на покрышки и колеса большего диаметра. Это, пожалуй, самый простой и «щадящий» способ, потому что в этом случае вы практически не меняете конструкцию шасси машины.Увеличивая клиренс, таким образом необходимо учитывать допустимые параметры, которые рекомендует автопроизводитель, их можно узнать в инструкции по эксплуатации либо у дилера, либо на сайте производителя.

    Плюсы:

    1. Увеличенный клиренс;
    2. Незначительное увеличение просвета;
    3. Минимальные затраты.

    Минусы:

    1. Повышение расхода топлива;
    2. Нарушение точности показаний спидометра;
    3. Грязный кузов из-за покрышек большего диаметра, защемление арок колесами при повороте по той же причине.

    Второй вариант Из относительно недорогих - установка специальной проставки между рессорами и кузовом автомобиля. Выбирая такой способ увеличения клиренса, необходимо понимать, что такая доработка шасси уже считается вмешательством в конструкцию шасси, то есть вы сознательно меняете и нарушаете заводские параметры своего автомобиля. Как после такого тюнинга поведет себя подвеска и как изменится безопасность вашего автомобиля - остается только гадать.

    Если вас это не пугает, нужно выбрать подходящий вариант проставок, ведь их существует несколько видов. Проставки пластиковые, алюминиевые, полиуретановые. Главное отличие каждой из этих проставок - срок их эксплуатации. Так что самыми долговечными считаются алюминиевые проставки, они прослужат дольше пластиковых или полиуретановых аналогов. При покупке нужно указать, куда именно вы собираетесь поставить проставки, а также тип подвески вашего автомобиля. Существуют проставки, которые устанавливаются между пружиной амортизированной стойки и чашкой корпуса, а также так называемые межгородские, то есть те, что ставятся между витками пружин.Для изготовления таких проставок используют разные материалы. Эти проставки помимо увеличения просвета дороги позволяют сделать подвеску жестче, благодаря чему можно избежать некоторых недостатков, возникающих после установки обычных проставок. Дело в том, что межгородские проставки уменьшают валки валков на поворотах.

    Плюсы:

    1. Увеличенный клиренс;
    2. При большой нагрузке задняя часть машины не кидается.

    Минусы:

    1. Вибрация и нагрузка на кузов и подвеску;
    2. Изменены углы подвески, а также управляемость автомобиля;
    3. Амортизатор увеличивается.

    Вариант третий Увеличить клиренс - заменить штатные пружины амортизаторов на пружины с большим количеством оборотов. Этот способ более затратный по сравнению с двумя предыдущими, поскольку предполагает приобретение усиленных пружин с большим количеством витков и амортизаторов к ним.

    Основные и другие, более дорогие способы увеличения просвета дороги - установка пневмоподвески . Данный вариант предусматривает установку следующих деталей:

    • Панель управления;
    • Компрессор;
    • Ресивер;
    • Порошок передний и задний пневматический;
    • Датчики давления воздуха.

    Плюсы:

    Из плюсов - возможность увеличивать или уменьшать клиренс автомобиля , В зависимости от потребностей водителя и состояния дороги, по которой едет машина. Другими словами, если вы решили нажать на педаль на трассе, машину можно опустить для улучшения маневров и лучшей управляемости, или наоборот - приподнять в случае движения по неровностям или необходимости выхода на некоторый подъем.

    Минусы:

    1. Цена комплекта и его установка;
    2. Высокая стоимость услуг;
    3. Дорогой ремонт;
    4. Короткий срок службы больше для тех, кто собирается ездить на такой машине по дорогам общего пользования.

    Как видите, вариантов увеличения клиренса достаточно для выполнения задуманного, но каждый из способов имеет свои достоинства и недостатки. Самое главное, что перед тем, как реализовать свою идею раньше, вы хорошо продумали и просчитали все положительные и отрицательные моменты этого вида тюнинга специально для себя, и только после этого решили. Если вы решили увеличить клиренс на своей машине , рекомендую доверить эту работу профессионалам, они все выполнят качественно, помимо гарантии качества на несколько месяцев.

    Современный автомобиль с улучшенными аэродинамическими формами. Все чаще для уменьшения сопротивления воздуха уменьшают дорожный просвет. Дорожное покрытие, наоборот, заставляет автомобилиста, купившего новую машину и некоторое время путешествовавшего по отечественным дорогам, постоянно цепляясь за дно выбоин или неровностей, задуматься об увеличении просвета дороги.

    Мелочь и немалые последствия

    Специалисты по ремонту прекрасно знают, что однозначно определять просвет над дорогим не приходится.

    Первым моментом, который может повлиять на увеличение просвета дороги, является передний бампер. Привычная всем ситуация при парковке в городе у высокой границы: случайное наезд на нее, скрежет и хруст. Ситуация могла сэкономить 2-3 сантиметра.

    Передний бампер практически всех современных автомобилей имеет своеобразную «юбку» шириной от 2 до 3 см. Он может быть из пластика или резины. Именно эти сантиметры понадобились в случае парковки. Пластиковая деталь дешевая, и в случае поломки ее легко заменить.Резину на зиму лучше снимать.

    Не забываем про вторую точку под поддоном картера. Light 12-17 см. Очень мало. Весной появляются «подснежники» - глубокие ямы, залитые водой. Как говорят в народе, «Подснежник» - поддон вышел. Такой случай крайне неприятен как в возникновении, так и в ремонте.

    Многие варианты выбирают

    Каждый водитель самостоятельно решает, как поднять автомобиль.

    Самый простой вариант - заменить штатные шины на шины с более высоким профилем. Это самое быстрое и, по мнению многих, наиболее безболезненное решение для шасси. Однако при значительной стоимости это решение не слишком эффективно.

    Чуть больший эффект достигается за счет увеличения диаметра дисков. Стоит обратить внимание на то, что нет необходимости устанавливать больший диаметр, чем это предусмотрено производителем транспортного средства. Превышение значений ведет к увеличению нагрузки и быстрому износу ступичных подшипников, стоек, амортизаторов и так далее.

    Второй вариант - замена амортизаторов саней. Можно ли с помощью такой замены увеличить клиренс автомобиля? Ответ скорее отрицательный, потому что когда машина стоит, ее кузов висит на рессорах, соответственно амортизаторы на подъеме не действуют. Они срабатывают в движении, при разбеге или съезде от бордюра, когда машина со сломанными амортизаторами бьет носом. Хороший амортизатор решает эту проблему. Таким образом, амортизаторы не влияют на увеличение клиренса.

    Третий вариант - поднять заднюю часть станка с помощью резиновой проставки , которая устанавливается на пружину вместо штатной, выпускаемой производителем. Такие проставки способны удерживать массу автомобиля и не подвержены деформации.

    Можно ли таким методом увеличить клиренс, не испытывая дискомфорта при езде, не деформируя кузов и не провоцируя? Однозначный ответ - да! К тому же этот вариант считается одним из самых безопасных как для езды, так и для дизайна вашего автомобиля.

    Четвертый вариант - установка проставки между нижними креплениями задних амортизаторов и верхушками задней балки. Речь идет о так называемых «домах». Этот способ удобен для выбора высоты зазора за счет специальных отверстий в самих проставках. В этом случае такое решение будет быстрым и недорогим. Не следует забывать, что после такой процедуры вам потребуется отрегулировать фары, контроллер, угол наклона оси поворота передних колес.

    На видео - Установка проставок:

    Пятый вариант - один из худших способов увеличить клиренс автомобиля в домашних условиях. Старые пружины удалены, взамен установлены усиленные кустарные пружины или не соответствующие данной модели автомобиля.

    Кузов висит на рессорах, ход амортизаторов либо уменьшен, либо нет, что приводит к поломке. К тому же езда становится некомфортной, подвеска не отрабатывает свою функцию из-за неправильной работы амортизаторов, что сказывается на увеличении тормозного пути и ухудшает управляемость автомобиля.

    Шестая версия простая, недорогая, но в то же время ненадежная. В пружине установлена ​​межсекционная вставка. Последствия - снижение степени сжатия пружин со всеми вытекающими отсюда последствиями, описанными в пятом варианте.

    Седьмой вариант - увеличение клиренса автомобиля за счет установки проставки из полиуретана между кузовом автомобиля и опорой стойки. За счет увеличения жесткости этот способ оказывает повышенное влияние на износ кузова при движении по неровной дороге.

    Восьмой вариант - установка алюминиевой распорки между опорой и кузовом автомобиля. Эти детали обладают прекрасными прочностными показателями, а при использовании разных размеров можно добиться значительного увеличения просвета дороги. Они не снижают комфорт при вождении. Единственный минус в использовании - спровоцировать коррозионные процессы, особенно зимой, когда дорожное покрытие обрабатывается песчано-солевыми смесями.

    Девятый вариант - установка пластиковых проставок, как в 3-м, 7-м и 8-м вариантах. Превосходная износостойкость, удобство использования, универсальность. Конечно, есть минус - слишком высокая стоимость.

    Нужно помнить

    Неплохо отметить некоторые моменты, требующие внимания всех желающих внести изменения в клиренс своего автомобиля.

    • Подняв автомобиль, вы измените его поведение на дороге, особенно на высоких скоростях. В пользу повышения проходимости вы жертвуете стабильностью.
    • Вместе с подъемом автомобиля проводят профилактические и ремонтные работы в подвеске автомобиля.
    • Не делайте все самостоятельно, доверьтесь профессионалам.
    • После увеличения клиренса не преувеличивайте возможности своего автомобиля, даже если увеличение сделано максимально.

    В заключение хотелось бы напомнить, что каждому автомобилю соответствует определенный тип дорожного покрытия. Исходя из этого, производители рассчитывают его конструктивные особенности, дорожный просвет, проходимость. Если легковой автомобиль, рассчитанный на движение по ровным дорогам, ходит по полям, ухабам, ряби, грязи, то никакие манипуляции с его подвеской не помогут сделать его с высокой подвеской и увеличенным просветом дороги.

    В любом случае решать, увеличивать ли дорожный просвет, решать вам, и информация, изложенная в статье, должна быть полезна при принятии решения.

    Доброго времени суток всем! Не открою секрет, если скажу, что качество дорог нашей необъятной Родины во многих местах оставляет желать лучшего. У иномарок зачастую низкий клиренс, а отечественные далеко не везде успевают проехать. Для этих целей автолюбители часто его увеличивают. Иногда помогает ехать по бездорожью, иногда перевезти больше груза, и не страшно выехать на бордюр.Одним словом, тема сегодняшнего обзора - проставки для увеличения клиренса.

    Короче разберемся, что это за самый большой просвет и для чего его нужно увеличить. Их называют расстоянием от проезжей части до низа днища автомобильного кузова. Этот параметр меняют многие автомобилисты: кто в меньшей, кто в большой. Но речь пойдет именно об увеличении, так как хороший клиренс позволяет без проблем ездить по отечественным дорогам со всеми их «прелестями».Это набор проставок - относительно бюджетный способ поднять просвет дороги по сравнению с более дорогими технологиями.

    Казалось бы, у проставок есть одно преимущество, но это не совсем так. Справедливости ради скажу, что у этого метода есть и отрицательные стороны:

    • ухудшение управляемости и устойчивости автомобиля, что особенно заметно при выполнении динамических маневров и входе в повороты;
    • возможность неправильного развала и схождения, а это приводит к неравномерному износу шин;
    • нарушение центра тяжести, предусмотренного производителем;
    • повышенный износ элементов шасси, о чем свидетельствуют отзывы;
    • снижение эксплуатационных качеств амортизаторов.

    Основные виды конструкций и материалов

    Чаще изготавливается передними проставками, так как нос и днище автомобиля наиболее подвержены контакту с неровностями дорожного покрытия. Конструктивно представляет собой скобу, в которой есть отверстия под крепеж. Что касается задней проставки, то они выполнены в виде колец с несколькими ушками. Конструкции могут быть разными, в зависимости от марки автомобиля. Материал - металл, полиуретан, резина.

    Резиновые изделия не обладают такой прочностью, как металлические аналоги.Но они недорогие, не подвержены коррозии и устойчивы к агрессивным средам. Однако из-за значительных нагрузок они ускоренно изнашиваются, разрушаются и деформируются.

    Практически такими же свойствами обладают распорки на основе полиуретана. Они сохранили эластичность и бесшумность резины, а также приобрели свои достоинства. Прежде всего, это повышенная сила, позволяющая им спокойно принимать удар большой силы. Из недостатков отметим более высокую отпускную цену, а также повышенную нагрузку на гильзу.

    Самым прочным из того, что предлагает рынок, являются алюминиевые конструкции. К тому же им присущи все те же преимущества, что и у описанных выше аналогов. Они выделяются долгим сроком службы, не подвержены коррозии. Правда, и стоят алюминиевые изделия значительно дороже.

    Механизм подъема автопогрузчика

    Для того, чтобы установить проставки к автомобилю своими руками, будем действовать по следующему алгоритму.Сначала достаем домкрат, устанавливаем под переднюю часть машины и поднимаем. Теперь нужно снять колесо, отсоединить стойку стабилизатора. Закрепляем нашу проставку на болты (надо дольше, так как старая не влезет). Собираем конструкцию в обратном порядке. Для того, чтобы открутить болты от грязи, вам может понадобиться.

    Теперь о том, как сделать то же самое со спинкой. Снимите задние сиденья, чтобы они не мешали доступу. Демонтируем панели и заднее колесо. Болты ставятся так же, как и в случае с передней частью машины.Собирать конструкцию можно в обратном порядке. Примерно так я собирался установить на свои проставки, но потом отказался от этой идеи.

    Конструкцию автомобиля менять не нужно, все изменения в дальнейшем могут оставить вас боком.

    Однако каждый хочет поднять всех желающих поднять свою машину: на заводах производителей инженеры просчитывают каждый миллиметр, добиваясь определенного баланса. Поэтому малейшие изменения, вносимые персоналом, нарушают целостность и свойства конструкции, за которую несет ответственность производитель.

    В России тяжелые условия для эксплуатации автомобиля. В некоторых регионах зимы сопровождаются не только холодами, но и обильными осадками. Большое количество снега на дороге затрудняет перемещение машин, клиренс которых для этого не рассчитан. Поэтому при официальной поставке автомобиля на наш рынок он проходит так называемую российскую адаптацию. Проще говоря, некоторые характеристики машины изменены, и наибольшее внимание уделено клиренсу.

    Можно отметить, что идентичные машины одной модели, выпущенные для стран Европы и России, имеют отличия по количеству деталей. В машине для российского рынка установлены другие стойки и пружины, за счет которых в «стоковом» варианте может быть увеличен клиренс.

    Если автомобиль пригнан в Россию из-за границы или доработан, в зимних условиях его дорожного просвета может не хватить, что заставит владельца автомобиля задуматься о том, как увеличить клиренс. Оптимальный вариант - установка новых стоек и рессор, подходящих для данной модели автомобиля, например, от русской версии.Но этот способ требует больших финансовых затрат, который ни к чему не подходит. Есть вариант установки пневмоподвески, но она нужна не всем, а стоимость ее даже больше.

    Ниже мы рассмотрим два основных способа, как недорого и безопасно увеличить клиренс автомобиля для других элементов подвески.

    Замена дисков и шин

    Самый простой вариант увеличения высоты дорожной ведомости - установка новых дисков и покрышек, радиус которых более оригинальный.В инструкции по эксплуатации автомобиля вы можете найти минимальные и максимальные параметры диаметра шины, с которыми необходимо ознакомиться перед покупкой новой резины. Выбирая шины большего диаметра, чем рекомендует производитель, велик риск того, что они не смогут установить из-за арок или других деталей, которые будут мешать свободному движению колеса влево или вправо при повороте.

    К очевидным преимуществам увеличения клиренса за счет замены дисков и шин можно отнести невысокую цену, но есть ряд минусов:


    Установка дисков и покрышек большего диаметра на зиму - удобный вариант, так как летом достаточно будет вернуть штатные колеса, чтобы снова получить машину.

    Установка проставки

    Процедура установки специальной проставки для увеличения клиренса автомобиля намного дороже с точки зрения финансов, чем выбор шин большого диаметра. При этом установка проставок производителем автомобилей не предусмотрена, соответственно, она выполняется на страх и риск водителя. Нет гарантии, что подвеска машины будет вести себя правильно после установки проставки. Они могут не только ускорить процесс износа элементов подвески, но и снизить безопасность движения, особенно при неправильном выборе.

    Существует 2 типа проставок для увеличения клиренса на автомобиле:


    Вы можете найти проставки для подвески автомобиля из пластика, алюминия или полиуретана. Самый прочный и прочный алюминиевый вариант, но гораздо дешевле пластиковые проставки. Если вам нужно увеличить клиренс автомобилей к сезону, то они станут более разумным приобретением.

    Клиренс, пожалуй, один из самых популярных автомобилей автомобильного исполнения по просьбам автолюбителей. Величина дорожного просвета автомобиля интересуется сразу после того, как узнают объем и мощность двигателя, расход и динамические характеристики.И это правильно, потому что в наших российских условиях высокий клиренс автомобиля иногда важнее наличия задних окон или даже кондиционера. О том, как увеличить клиренс, чтобы передвижение на автомобиле по отечественным дорогам было комфортнее, мы расскажем в этом материале.

    Прежде чем приступить к операции по увеличению просвета дороги, необходимо учесть несколько аспектов. Первое: точно рассчитайте свой автомобиль (так как его стоимость может отличаться от паспортной, особенно если это машина иностранного производства).Во-вторых: решите, какой высоты дорожного просвета вы хотите достичь. Дело в том, что клиренс увеличить несложно - он все равно пол-пятнадцати, но нужно учитывать такие параметры, как углы съезда / въезда и угол продольной проходимости автомобиля. Все автомобили у них разные, и даже если вы увеличите проходимость своего седана, этого не будет, лазить по холмам лучше не будет - и все потому, что задумали заводские конструкторы. Ну и напоследок придется определиться с бюджетом этой операции, так как способов увеличения клиренса несколько, а трудозатраты на их использование разные.

    Дешевые возможности увеличения клиентов

    1. Самый простой способ сделать машину больше нескольких миллиметров - установить диски и шины большего диаметра, чем обычные. Это щадящий вариант, так как при установке нештатных дисков и шин вы не вносите никаких изменений в конструкцию машины. При увеличении таким образом просвета дороги необходимо помнить, что диски и шины лучше устанавливать на те параметры, которые рекомендует производитель. Обычно эти параметры указываются в инструкции по эксплуатации автомобиля, если они не значат там - вы можете найти эту информацию в Интернете или обратиться в ближайший автосалон марки.Узнав эти параметры, вы можете купить шины и диски, а затем установить их на любой шинный терминал.

    Плюс такого варианта в одном - увеличение клиренса. Но недостатков несколько: увеличение расхода топлива, некорректные показания спидометра, а если установлены шины и диски, параметры которых не рекомендуются производителем - то шины могут задеть арки колес при повороте, что в конец приведет к быстрому износу покрышки.

    2. Второй способ более эффективен, так как дает большее увеличение клиренса. Это установка специальной проставки между амортизаторами и рессорами кузова. Прежде чем приступить к реализации этого способа, помните - устанавливая проставки, вы уже вносите изменения в конструкцию шасси автомобиля, следовательно, нарушаете заводские параметры. А это может повлиять как на изменение работы подвески, так и на безопасность автомобиля.

    Если вы все же решитесь на этот вариант, то придется выбирать из нескольких видов проставок - алюминиевых, полиуретановых или пластиковых.Срок службы алюминия на порядок выше, чем у полиуретана и пластика, в этом компоненте самый быстрый износ - пластиковые проставки. Так что если собираетесь серьезно и надолго увеличивать клиренс - присмотритесь к алюминиевым деталям. Кроме того, необходимо помнить, что проставки различаются в зависимости от того, в какую подвеску, переднюю или заднюю, вы их ставите. Важно четко следовать маркировке и не путать детали местами. Между корпусом и пружиной амортизатора установлены проставки.Существует еще один вид пробелов - inter-touch, между которыми устанавливаются пружины пружин. Они также изготавливаются из различных материалов, но служат для стягивания подвески, что помогает избежать недочетов, возникающих при установке обычных проставок (одно из преимуществ межконтактных проставок - уменьшение крена автомобиля в поворотах).

    Ford Fusion - увеличенный клиренс за счет зазоров.

    Плюсы проставок - увеличенный клиренс, отсутствие выступающей задней части автомобиля с большой нагрузкой.Минусы - изменение углов подвески (может повлиять на управляемость автомобиля), увеличение хода амортизатора (риск поломки подвески в глубоком отверстии) и вибрационных нагрузок на кузов и саму подвеску.

    3. Третий способ - замена заводских пружин амортизаторов на нештатные с большим количеством оборотов. Этот вариант дороже двух предыдущих, так как предполагает покупку усиленных рессор с увеличенным количеством витков и амортизаторов к ним долговечных (цена этих комплектующих и стоимость их установки разная, но это много выше, чем у первых двух вариантов).

    Плюсов у такого способа увеличения просвета автомобиля несколько: большой срок и ресурс эксплуатации, меньшее количество снимков подачи (по сравнению с проставками) при полной загрузке автомобиля. Из недостатков - изменение углов передней и задней подвески, увеличение ее жесткости, колебания, которые будут передаваться на ходовую часть и корпус машины.

    Уважаемый клиент, возможность расширения

    Есть более дорогой способ увеличить клиренс автомобиля - установка пневмоподвески.Он предполагает приобретение передних и задних пневмоподушек, датчиков давления воздуха, компрессора, ресивера и пультов управления. Этот способ подробно описан в нашем материале про. Его главное преимущество - возможность изменять клиренс автомобиля в зависимости от скорости движения или качества дороги, по которой машина движется, по довольно широкому параметру. Для этого автомобиль может получить как пониженный (для скоростной езды), так и повышенный (для бездорожья) дорожный просвет. Недостатков, впрочем, тоже хватает: помимо дороговизны установки, ремонта и обслуживания пневмоподвеска имеет относительно небольшой эксплуатационный ресурс (особенно это актуально для жителей регионов России, где качество дорожного покрытия оставляет желать лучшего). желать лучшего).

    Как видим, у любого из выбранных способов увеличения дорожного просвета автомобиля есть свои достоинства и недостатки. Поэтому, прежде чем решиться на такую ​​операцию, внимательно просчитайте ее бюджет и подумайте о последствиях, которые могут возникнуть в результате изменения стандартного клиренса вашего Железного коня.

    Как получить больше дорожного просвета на квадроцикле - ATV Helper

    Не все гонщики любят оставаться на ровной гладкой трассе каждый раз, когда вынимают свой квадроцикл. Если вы часто ездите по каменистой или грязной местности, а также по участкам с большими корнями и колеями.Возможно, вы заметили, что ваша машина опускается до дна, если у нее нет дорожного просвета, чтобы преодолевать эти препятствия.

    Не волнуйтесь, вы можете сделать несколько вещей, чтобы увеличить дорожный просвет, чтобы не повредить ваш квадроцикл. Самый популярный способ увеличить клиренс квадроцикла - это установить на квадроцикл шины большего размера. Другими популярными вариантами, которые следует учитывать, являются более длинные амортизаторы или подъемный комплект для квадроцикла для увеличения дорожного просвета.

    Вы также можете посмотреть на рычаги A с высоким зазором и получить защитную пластину для всего тела.Я расскажу об этом подробнее позже, просто имейте в виду, что прочная защитная пластина сделает многое для защиты вашей машины. А высокий клиренс A-образных рычагов потребует немного больше усилий, чем замена шин, но поможет увеличить дорожный просвет.

    Шины для квадроциклов большего размера

    Увеличение размеров шин для квадроциклов - один из самых популярных способов увеличения дорожного просвета из-за того, насколько это просто. А если вашему квадроциклу все равно нужны новые шины, то и ежу понятно, правда? Однако есть некоторые вещи, о которых следует помнить, выбирая шины большего размера.

    Когда вы меняете размер стандартной шины на шину большего размера, вы теряете передачу и крутящий момент на низком уровне. Чем больше шины, тем выше будет передаточное число. Если это вас беспокоит, вы можете компенсировать эту разницу в передаче, сделав так называемое понижающее переключение. Я объясню механизм передачи более подробно позже в этой статье.

    Размер шины определяет, какой дорожный просвет вы получите. На каждые 2 дюйма увеличения шины вы получаете 1 дюйм дорожного просвета.Например, если вы сейчас используете шины высотой 21 дюйм и перепрыгиваете на шины 25 дюймов, вы получите 2 дюйма дорожного просвета. Это дорожный просвет, рассчитанный по задней звездочке и защитной пластине.

    Ваши большие шины также будут иметь большую вращающуюся массу, что повлияет на ваш крутящий момент на низких оборотах. Как правило, ускорение с места на месте не будет таким быстрым, если вы установите шины большего размера. Но я предполагаю, что если вы хотите увеличить дорожный просвет, то это потому, что вы едете по пересеченной местности, а не гоняете по треку.

    Последнее, что нужно учитывать, это то, как это повлияет на ваше обращение. У вашего квадроцикла будет более высокий центр тяжести с большими шинами. Это может увеличить вероятность опрокидывания при прохождении поворотов. Вы можете компенсировать этот риск, купив проставки для колес или расширив квадроцикл. Позже я расскажу подробнее, как это сделать. Или вы можете просто расслабиться за углами.

    Если вам нужна помощь в определении размера обода и типа шины, вы должны искать. Ознакомьтесь с советами по типу и размеру шин для квадроциклов , прежде чем покупать .Важно помнить, что вам нужно выбрать размер шин для ваших дисков. Вы можете найти эту информацию, посмотрев на внешнюю стенку ваших текущих шин.

    Отрегулируйте передачу

    Многие гонщики, которые увеличивают размер своих шин, регулируют переднюю звездочку, чтобы сохранить передачу как можно ближе к той же. В большинстве случаев вы можете просто опустить переднюю звездочку на один зуб, в зависимости от того, насколько велика разница в шинах.

    Я бы сам не стал ездить с шиной больше, чем на 3 дюйма, но многие люди ездят больше без каких-либо проблем.Однако вы должны помнить, что это может вызвать большую нагрузку на двигатель, чем рассчитано на длительное время.

    Если вы решили приобрести шины большего размера и оставить свои звездочки в покое. По сути, вы будете снижать скорость своего квадроцикла. Чтобы узнать больше о зубчатых передачах квадроциклов и о том, что это означает, ознакомьтесь с моим полным руководством по передаточным числам .

    То, что зуб выпал с передней звездочки, не означает, что вы можете просто пойти и отпилить один из зубьев звездочки. Вам нужно получить текущую звездочку, посчитать, сколько у нее зубьев, а затем купить одну с одним или двумя зубьями меньше, чтобы заменить текущую.Вы можете найти довольно хорошие комплекты передней звездочки ATV на Amazon по хорошей цене. Просто убедитесь, что вы выбрали именно тот, который подходит вашему квадроциклу.

    Если вы все же решите заменить звездочку, я сделал пошаговое руководство, чтобы помочь: Как заменить цепь и звездочки на квадроцикле.

    Удлиненная подвеска квадроцикла

    Другой популярный вариант - установка более длинной подвески на квадроцикл для увеличения дорожного просвета.

    Хотя хороший подъемный комплект будет делать то же самое с меньшими затратами и меньшими затратами.Но если вам все равно пора сменить шок, можно просто использовать более длинные шоки.

    Например, если ваши текущие амортизаторы составляют 250 мм, попробуйте установить 280 мм, чтобы получить немного больше подъема на дюйм. Другой вариант - усилить имеющуюся у вас подвеску. Вы не получите много, но это бесплатно и может быть достаточно для того, что вам нужно.

    Я бы предпочел комбинацию подъемного комплекта с шинами большего размера, но замена подвески на более длинную - очень популярный вариант, чтобы получить лучший клиренс вашего квадроцикла.

    Подъемный комплект для квадроциклов

    Подъемный комплект для квадроциклов - хороший простой способ получить на пару дюймов больше свободного пространства от подвески. Комплект подъемника обычно дешевле, чем покупка шин большего размера. в комплект обычно входит все необходимое для подъема от 1,5 до 3 дюймов в зависимости от комплекта, который вы приобретаете.

    Я рекомендую вам проверить этот подъемный комплект BlackPath 2 ″ для квадроциклов на Amazon, чтобы получить представление о том, какой полный комплект должен быть в нем. Этот конкретный подъемный комплект предназначен для Polaris Sportsman, но вы поймете, что вам нужно искать.

    Обычно вам понадобится распорка для передней пружины и кронштейны подъемника для передней и задней части квадроцикла. Убедитесь, что вы получили один из качественных материалов, и убедитесь, что он подойдет к вашей машине, прежде чем покупать.

    Самым большим преимуществом комплекта подъемника для увеличения дорожного просвета квадроцикла является то, что вам не нужны такие большие шины, чтобы обеспечить подъем на пару дюймов. Допустим, вы хотите поднять квадроцикл на 3 дюйма.

    Вы можете получить двухдюймовый подъемный комплект и шины на два дюйма больше.Без подъемного комплекта вам потребовались бы шины на шесть дюймов больше, а влияние, которое оказало бы на передаточное число, было бы, на мой взгляд, слишком сильным. Лучшим вариантом может быть сочетание подъемного комплекта с шинами большего размера.

    Полное защитное покрытие днища живота

    Об этом следует подумать, если вы не совсем уверены, что вам нужен подъемный комплект, вы просто хотите защитить нижние компоненты и части вашего квадроцикла. Большинство квадроциклов поставляются с заводскими защитными пластинами. Но установка защитной пластины для всего тела защитит вашу машину практически от всего.

    Они довольно дорогие и изнашиваются, если постоянно бить их большими камнями. Вы можете найти приличную защитную пластину для всего тела, которая в некоторых случаях может стоить до 500 долларов. Это просто зависит от обстоятельств, потому что в большинстве случаев это нужно делать на заказ для вашей машины.

    Раньше я не использовал защитную пластину для всего тела, но я установил и использовал защитную пластину для всего шасси. Они обычно лучше подходят для спортивных квадроциклов и намного дешевле, обычно менее 100 долларов. Вот пример Защитной пластины с алюминиевой рамой для полного шасси для Honda TRX400EX.

    Оружие A с большим клиренсом

    Получите больший клиренс для вашего квадроцикла Оружие - популярное дополнение для людей, поднимающих квадроциклы. Прикладные рычаги A обычно выступают из колеса в сборе таким образом, что они являются единственной частью квадроцикла, подвергающейся воздействию камней после добавления подъемного комплекта.

    Большой клиренс А-образные рычаги имеют такую ​​форму, что они обеспечивают максимально эффективный дорожный просвет под квадроциклом. Обратите внимание на изображение, как рычаги A сразу же поднимаются вверх после того, как они выровняли боковую часть колеса.

    На мой взгляд, рычаги A с большим клиренсом - это довольно крутое дополнение, но найти комплект для вашей машины может быть сложно, а иногда они могут быть слишком дорогими, на мой вкус.

    Шире для управляемости

    Хорошее практическое правило: если вы поднимаетесь выше, то и шире. Чем больше вы поднимаете свой квадроцикл с помощью шин, подъемных комплектов или подвески, тем выше вероятность опрокидывания. Вы могли либо купить новую, более длинную ось, либо получить проставки для колес.

    Может потребоваться расширение шире, в зависимости от размера покрышек. Вам может потребоваться место, чтобы шины не терлись об амортизаторы, стойки или выхлоп.

    Я бы порекомендовал использовать новую более длинную ось, если вы планируете участвовать в гонках или действительно нуждаетесь в производительности квадроцикла. Но в целом новая ось будет стоить около 400 баксов. Я бы сказал, что большинство людей согласятся использовать проставки для колес, и они обычно стоят от 50 до 100 долларов.

    Они делают проставки колес от 1/2 дюйма до 3 дюймов. При использовании проставок для колес важно убедиться, что вы получите ту, которая будет соответствовать вашей схеме расположения болтов, некоторые модели даже требуют, чтобы вы проверяли, соответствует ли ваша резьба проставке.

    Вот ссылка на достойный вариант для проверки, Freedom Country ATV Wheel Spacer на Amazon. Однако осмотритесь, это однодюймовая распорка, вы можете заметить, когда вы увеличиваете интервал, цена тоже растет.

    Роб

    Это я топлю еще один квадроцикл. Я люблю ездить независимо от того, что это такое: снегоходы, квадроциклы, мотоциклы для бездорожья и все остальное по бездорожью. Я испытал изрядное количество машин и хотел бы поделиться этим опытом здесь.

    Недавние сообщения

    ссылка на Будет ли квадроцикл работать без воздушного фильтра? Как сделать так, чтобы квадроцикл работал с низким уровнем сжатия?

    Будет ли квадроцикл работать с низким уровнем сжатия?

    У вас возникли проблемы с запуском двигателя квадроцикла? Как насчет странных шумов двигателя? Если вы ответили «да», возможно, у вашего квадроцикла низкая компрессия.Иногда квадроцикл может ...

    Вопрос: Подходит ли распорка стойки?

    Безопасны ли распорки стойки?

    Однако одно предостережение - когда комплекты проставок стойки устанавливаются над узлом верхней опоры, это может привести к чрезмерно растянутому ходу вниз (провисанию). Это чрезмерное удлинение может вызвать повреждение шарового шарнира, ШРУСа и / или его компонентов.

    Выравнивающие стойки лучше проставок?

    Выравнивающие амортизаторы сохранят правильную геометрию подвески за счет максимально допустимого хода колес.Прокладка, добавленная поверх заводского койловера, поставит под угрозу долговечность всех компонентов подвески из-за чрезмерного увеличения хода подвески.

    Плоские ли выравнивающие проставки?

    Краткий ответ: Правильно установленный комплект для выравнивания не повредит ваш грузовик. Набор для выравнивания может быть даже полезен, если вы собираетесь кататься по бездорожью или будете использовать снегоочиститель.

    Увеличивают ли распорки стойки дорожный просвет?

    Если ответить прямо на ваш вопрос - да.Подъемник с проставкой может улучшить внедорожные характеристики * транспортного средства *, поскольку он позволяет использовать шину большего размера и, таким образом, улучшить дорожный просвет и уменьшить угол падения на препятствие.

    Влияют ли проставки на центровку?

    Если вы не возитесь с опусканием, развалом или кастером, добавление проставок для расширения стойки колеса не потребует от вас выравнивания. вы просто больше толкаете колеса. Если вы не возитесь с опусканием, развалом или кастером, добавление проставок для расширения стойки колеса не потребует от вас выравнивания.

    Плохие ли комплекты для выравнивания для Ram 1500?

    Наборы для выравнивания великолепно смотрятся на любом грузовике, но, к сожалению, они могут принести больше вреда, чем пользы. Итак, если вы планируете установить новый комплект для выравнивания на RAM 1500. Существует много споров о том, следует ли добавлять набор для выравнивания на свой грузовик.

    Требуются ли новые амортизаторы для 2-дюймовых комплектов выравнивания?

    Нужны ли мне новые шоки? Не все комплекты для выравнивания требуют новых амортизаторов. Однако, если ваши оригинальные амортизаторы имеют пробег 20000 или более миль, вы планируете использовать автомобиль для бездорожья или если вы едете агрессивно, вам следует рассмотреть возможность установки новых амортизаторов в обязательном порядке с установкой комплекта регулировки подвески.

    Влияют ли проставки катушки на плавность хода?

    Прокладка обеспечивает фиксированную подъемную силу, которая никогда не изменится. Винтовая пружина, используемая вместе с проставкой, может изменять высоту подъема (из-за износа или изменения веса), но распорка никогда не изменит высоту. Прокладка никогда не улучшит плавность хода и, как правило, не изменит жесткость пружины.

    Можно ли складывать распорки стоек?

    Прокладки TF предназначены для штабелирования и обеспечивают ограниченную подъемную силу.Укладывать распорки размером более 3 дюймов - не лучшая практика, особенно от разных производителей.

    Повредит ли мой грузовик 2-дюймовый комплект для выравнивания?

    Все в меру. Держите комплект 1,5–2 дюйма и не переборщите с шинами, и все будет в порядке. Комплекты 1,5–2 дюйма хорошо управляют подвеской в ​​пределах нормального провисания подвески и не должны повредить шаровые шарниры, как старые комплекты выравнивания торсионных ключей.

    Какие минусы у набора для выравнивания?

    Con: Снижение экономии топлива Комплект переднего выравнивания выравнивает подвеску, что приводит к увеличению сопротивления ветра и снижению расхода топлива.Это особенно актуально при транспортировке тяжелого груза. Дополнительный вес опускает заднюю часть и поднимает переднюю часть выше, вызывая аэродинамическое сопротивление.

    Влияют ли комплекты для выравнивания на расход топлива?

    В большинстве случаев вы потеряете 1-2 мили на галлон на уровне, поскольку вы изменили способ движения воздуха вокруг грузовика. После этого наибольшее падение MPG происходит из-за колес и шин.

    Прокладки цилиндрической пружины - плохие?

    Благодаря своей гибкости и втягиванию винтовая пружина может сохранять свою первоначальную форму без каких-либо серьезных проблем.

About the author

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *