Как появляется кран на стройке: Как собирают на стройке кран ❱► видео как собирают кран на стройке

Выбор башенного крана для монтажа строительных конструкций. Журнал Подъемная техника

Выбор башенного крана в зависимости от условий эксплуатации

В первую очередь, выбирая башенный кран, следует учитывать условия строительства.

Высотное строительство

Во время высотного строительства используют специально созданные башенные краны:  свободно стоящие либо на анкерном основании, которые оснащены механизмом самонаращивания башни, а также могут крепиться башней к возводимому сооружению. Разумеется, в данном случае можно использовать только модели башенных кранов, имеющие верхний поворот, то есть неповоротную башню.

Источник фото: xcmg.com.ruВо время высотного строительства используют специально созданные башенные краны

Максимальная высота свободно стоящего крана либо крана на рельсовом ходу, грузоподъемность которого составляет от 8 до 10 тонн, равна 70 метрам. Поэтому, если высота здания превышает 70 метров, необходимо отдавать предпочтение крану с  анкерным основанием и крепящемуся к сооружению.

Читайте

Покупаем башенный кран: качество или эффективность?

Кроме того, чем выше высота свободно стоящего башенного крана, тем больше расходы на утяжеление и усиление конструкции. В связи с этим пристяжные краны, крепящиеся к зданию в процессе его строительства, применяются в настоящее время все чаще: вес данной техники существенно ниже, а область действия расширяется не за счет передвижения крана, а посредством увеличения длины стрелы.

Малоэтажное строительство

При малоэтажном строительстве применяют либо обозначенные выше виды кранов, либо любые другие — здесь выбор башенного крана зависит от условий и параметров строительного объекта. В настоящее время популярны гидравлические самораскладывающиеся краны, при обслуживании которых не требуются высотные лицензии, а  управление может осуществляться одним человеком.

Монолитное или панельное строительство

Сегодня все чаще и чаще применяют монолитное домостроение. И велика вероятность, что панельное строительство будет вытеснено монолитным с рынка. В настоящее время большинство строительных компаний во время строительства монолитных зданий применяют стационарные бетононасосы совместно с гидравлическими самоподъемными раздаточными стрелами, за счет чего с башенного крана снимается задача по доставке бетона.

Источник фото: sd-tehno.ruВажной характеристикой крана является скорость подъема груза на высоту

Появляется возможность остановить свой выбор на более дешевом кране, средняя грузоподъемность которого равняется 4-6 тоннам. В данной ситуации наиболее тяжелой поднимаемой деталью будет щит опалубки, максимальная масса которого составляет около 300 кг. Поэтому следует приобретать кран, имеющий заведомо большую грузоподъемность на максимальном вылете крюка (приблизительно 1 000 кг).

Разумеется, энергопотребление и цена на оборудование меньших типоразмеров могут быть в несколько раз меньше. Появляется возможность сэкономить денежные средства на приобретение бетононасоса, качественной опалубки, инструментов — то, за счет чего повышается эффективность строительства.

В случае, когда во время монолитного строительства используется метод заливки бетона «колокольчиком», при выборе башенного крана необходимо обратить внимание на такую характеристику, как скорость, с которой он поднимет бадью с раствором на необходимую высоту. Ведь при низкой скорости подъема раствор в бадье может затвердеть. Заливка бетона «колокольчиком» отрицательно влияет на качество возводящейся монолитной конструкции, снижает экономичность строительства, так как тяжелый башенный кран дорого стоит. Характерно высокое энергопотребление, повышаются сроки строительства. Конструкция  башенного крана быстрее изнашивается, что вызвано регулярным перемещением максимально тяжелых материалов.

Источник фото: alfacranes.ruИзнос башенного крана увеличивается из-за регулярного перемещения максимально тяжелых материалов

Применение бетононасоса позволяет компенсировать недостатки «колокольчика» и увеличивает экономичность монолитного возведения.

Второстепенные погрузочные работы

Панельное домостроение используется, как правило, лишь на территории стран  бывшего СССР. При этом панельное строительство имеет привязку к домостроительным комбинатам и является весьма неэффективным на большом расстоянии от них. Выбор крана для панельного строительства зависит от максимального веса панельных конструкций, поэтому требуются тяжелые башенные краны грузоподъемностью от 8 до 10 тонн, которые характеризуются высокой стоимостью и большим энергопотреблением.

Тем не менее, чаще всего при выборе башенного крана определяющими обстоятельствами являются редкие второстепенные погрузочные работы, такие как разгрузка пачек арматуры, вес которых составляет 8-10 тонн. Либо установка готовых тяжелых бетонных блоков, которые составляют меньше 1% от общего количества конструкций, хотя их можно произвести на месте, используя современную опалубку. Поэтому в данной ситуации предпочтение по ошибке отдается тяжелым башенным кранам, за счет чего возникают излишние затраты на строительство.

Выбор башенного крана на основе базовых характеристик

Разумеется, потребитель, выбирая кран, в первую очередь обращает свое внимание на его базовые технические характеристики, такие как грузоподъемность, высота подъема стрелы, дальность вылета стрелы, а также на параметры, которые вытекают из базовых:  грузоподъемность при максимальном вылете стрелы, скорость подъема материала, скорость и диапазон передвижения грузовой тележки, скорость поворота крана, высота крепления крана к возводящемуся зданию и энергопотребление. Немаловажное значение имеет простота монтажа и обслуживания техники.

Источник фото: tehnoverh.ruПлоская стрела подходит башенным кранам, имеющим малую и среднюю грузоподъемность (до 5 т)

При выборе башенного крана учитывается и специфика его конструкции. Так, плоская стрела либо стрела, выполненная без оттяжек-вантов, по всем характеристикам уступает конструкции, снабженной оголовком. Плоская стрела больше всего подходит башенным кранам, имеющим малую и среднюю грузоподъемность — до 5 тонн. Для кранов, обладающих большей грузоподъемностью, стрела становится слишком тяжелой и крупногабаритной — 3-4 метра по высоте в основании — и нуждается  в повышенном внимании оператора во время подъема грузов, так как изгиб данной стрелы в вертикальной плоскости может составлять до 3-4 метров.

Обращает внимание потребитель также на наличие либо отсутствие в комплектации кабины. Башенные краны, оснащенные маховой стрелой, где отсутствует грузовая каретка, как правило, очень дорогие, снабжены более короткой стрелой и используются нечасто. Выбирая между моделями кранов, оснащенными оголовком башни, и безоголовочными, необходимо учитывать, что за счет оголовка усложняется монтаж крана, но возможность поднимать стрелу, которая присутствует не у всех кранов с оголовком,  дает возможность эксплуатировать технику на более ограниченных строительных площадках. В то же время, безоголовочные краны монтируются быстрее, а также они характеризуются простотой и безопасностью работы в пересекающихся зонах.

Выбор башенного крана по техническим показателям

Краны выбирают исходя из требуемых параметров, которые зависят от монтажных характеристик монтируемых сборных элементов конструкций; Qтp — монтажная масса, т; Нтр — монтажная высота, м; Lтp — монтажный вылет, м. Так как технические характеристики кранов по данным параметрам определены в справочных материалах относительно крюка, то и требуемые параметры будут определяться также относительно крюка. Требуемую монтажную массу наиболее тяжелого элемента (Мэ) устанавливают с учетом прикрепляемых к нему монтажных приспособлений и такелажной оснастки (Мо) :  Qкртр = Мэ + Мо.

Рис. 1. Схема определения требуемых характеристик для башенного крана

Условные обозначения: а — ширина колен подкранового пути; в — расстояние между стеной сооружения и подкрановым рельсом; с — ширина сооружения; г — расстояние от центра вращения крана до конца контргруза; Нтркр — максимально требуемая высота подъема крюка; ho — высота смонтированной части сооружения; h4 — запас по высоте для маневрировать элементом при монтаже; hc — высота подвески; l тркр — максимально требуемый вылет стрелы; hэ — высота элемента; hп — высота полиспаста

Монтажную высоту для башенных и стреловых кранов определяют из расчета наиболее высоко расположенной монтируемой конструкции (относительно уровня стоящего крана) и высоты строповочных приспособлений.

Н^кр_тр = h0 + h4 + h   hc (здесь h4 принимается от 0,5 до 1 м).

Монтажный вылет крюка находят по расположению в сооружении самого отдаленного элемента. Для башенных и стреловых кранов он определяется по-разному.
Требуемый монтажный вылет крюка для башенных кранов: l^кр_тр; = а/2 + Ь + с- При этом (а/2 +b) должно быть не меньше суммы радиуса габарита крана (ггк) и запаса 0,7…1 м в нижней и 0,5… 1 м в верхней частях крана.

Требуемый вылет крюка для самоходных стреловых кранов, при котором обеспечиваются достаточные зазоры между стрелой крана и смонтированными конструкциями, а также поднимаемым элементом, определяется по формуле:

где d’ и d» — расстояния по горизонтали от оси стрелы соответственно до монтируемого элемента и смонтированных конструкций включая зазор между ними и стрелой не менее 1,5 м.
Требуемая длина стрелы:

Угол β (см рис.) практически находится в пределах 30…40°, а угол α связан с вылетом основной стрелы. При выборе гуська учитывают, что его длина зависит в основном от размеров и места устанавливаемого элемента и величины d».

После определения величины требуемых параметров монтажных кранов по ним выбирают такие машины, рабочие параметры которых удовлетворяют расчетным, т. е. равны им или несколько превосходят требуемые. При этом расчетный грузовой момент (М^гр_тр  = Мэlкр) наиболее удаленного или тяжелого элемента (Mэ) должен быть не больше технического значения этой характеристики для крана.

При больших объемах монтажных работ количество монтажных кранов jVkp и соответственно монтажных потоков на монтаже всего здания определяют по формуле Nкр=Pkвсп(TпПкA), где Р — объем монтажных работ; kвсп — коэффициент на вспомогательные работы: kвсп= 1,05…1,2; Тп — заданная продолжительность работ, дни; Пк — сменная производительность крана; А — количество рабочих смен в сутки.

Окончательное решение по выбору монтажных машин принимают на основании технико-экономического сравнения нескольких предполагаемых вариантов с учетом технологических особенностей использования и фактической производительности этих машин.

Другие важные критерии выбора башенного крана

Новый или б/у

Учитывается при выборе крана также и тот факт, новый кран либо подержанный. Безопасность и особенность применения башенных кранов требуют покупки новых моделей или же бывших в эксплуатации не более 2-5 лет, которые получают техническую поддержку компании-производителя. Максимальный срок эксплуатации секции башенного крана в зависимости от вида стали равен 10-18 лет. Поэтому, если возраст крана меньше данного срока, приобретение подержанного крана может стать выгодным, так как с увеличением срока службы стоимость значительно снижается.

Читайте

Покупаем башенный кран: качество или эффективность?

Приобретая подержанный кран, стоит обратить свое внимание на присутствие сервиса и комплектующих. Практически все производители постоянно модернизируют конструкцию своих кранов, и чем старше техника, тем труднее найти комплектующие. Также при покупке подержанного крана не предоставляется информация об интенсивности прошлой эксплуатации, так как на изнашивание конструкции башенного крана влияет не срок его работы, а количество исполненных рабочих циклов и вес грузов. Устройства для учета в настоящее время являются несовершенными и не могут предоставить в полном объеме всю нужную информацию.

Источник фото: artfile.ruНеполная комплектация крана может затруднить его монтаж-демонтаж

Потребители должны также учитывать условия технической поддержки оборудования после покупки. Любая строительная техника, в том числе и башенные краны, нуждается в быстрой информационной и технической поддержке компании-производителя. В настоящее время в мировой практике не известно схемы лучше, чем сервисно-дилерская сеть без внутренней конкуренции. Практически все европейские производители  заботятся о своей репутации и не жалеют денежных средств на открытие подобных сетей, чего нельзя сказать о китайских компаниях, которых только на территории одного Китая больше, чем во всем мире.

Сроки поставки

При выборе башенного крана большую роль также играют сроки поставки техники. В настоящее время европейские компании-производители имеют множество заказов и предлагают большие сроки доставки, которые в зависимости от фирмы могут достигать 1,5-2 месяца во внесезонное время и 4-6 месяцев в разгар строительного сезона. В некоторых случаях сроки поставки могут достигать одного года. Отметим, что некоторые итальянские компании-производители осуществляют поставки башенных кранов либо незамедлительно,  либо через 2-3 месяца.

Комплектация башенной установки

При выборе крана необходимо учитывать такие распространенные ситуации, когда для того, чтобы удешевить коммерческое предложение, поставщик исключает важные составляющие конструкции крана, объясняя это возможностью арендовать их в случае необходимости. Подобная неполная комплектация может впоследствии затруднить монтаж-демонтаж крана.

По материалам журнала «Основные Средства» №03/2008

Жизнь в воздушном океане. Что происходит в 326 метрах над Петербургом / Хабр

Впервые высотная линия Петербурга отодвинулась на 326 метров 2011-м, когда с помощью вертолетов на телебашню установили новую антенну. Эта отметка оставалась неприступной вплоть до 10 мая в 2017. В 9.50 утра строители Лахта Центра залили стены ядра 78 этажа башни – это уровень 327,6 метра. Одновременно разменяли последний десяток этажей. Со старта поэтажного строительства прошло чуть больше 20 месяцев.

Узнаем, что там, наверху? Наши проводники сегодня – люди, которые управляют самыми высокими кранами в городе.

Если вы пройдете 326 метров по дороге, это отнимет у вас примерно 4 минуты. Окружающая обстановка за это время вряд ли сильно изменится. Но если вы подниметесь на тоже расстояние вверх, то там дела обстоят по-другому.

Там другой воздух, ветер и температура. Там пролегают пути «птичьих мигрантов» и глиссады воздушных судов. Там нижний облачный ярус спешит навстречу поднимающемуся с земли туману. Туда не долетают комары… А еще на этой отметке работают небоскребостроители.

Выше всех – крановщики «К-1», «К-2»,«К-3» и конечно, «К-4» – грузоподъемной машины, вмонтированной в ядро башни Лахта Центра. Поднимемся к ним. Но прежде — узнаем, что за машинами они управляют.

Великий Ка

Всего на стройплощадке Лахта Центра 16 грузоподъемных машин. На всех – одно имя, «К», плюс порядковый номер.

Стройплощадка, апрель 2017

Краны отличаются по типу — есть классические краны с оголовком и с маховой стрелой. Первые применяют для перемещения грузов по горизонтали, вторые — для вертикальной транспортировки. Отличить машины можно так – краны с маховой стрелой могут понимать ее почти отвесно вверх, а противовес расположен компактно на площадке рядом с башней. У «классики» стрела имеет «хвост» — консоль с противовесом.

Фото — Илья yosivim Некрасов

Строительная легенда гласит, что маховую стрелу придумали в Великобритании. Якобы, по местным законам лендлорду принадлежал не только земельный участок, но и воздушное пространство над ним. Чтобы в процессе стройки не вторгаться «в воздух» соседа, пришлось что-то придумывать. Вот и появился кран, способный поднимать стрелу почти вертикально, с принципиально меньшим радиусом поворота.

В связи с этой историей думается, что дело не только в нарушении соседского воздушного пространства, но и во все уплотняющейся городской застройке. Сегодня возведение зданий порой идет на столь компактных пятнах, что страшно не за воздух, а за соседние объекты. Вот, например, как строили MoMa – музей современного искусства в Нью-Йорке. Ну и где бы тут развернулся традиционный кран?

Над многофункциональным зданием работают краны как традиционные, так и с маховой стрелой – по три каждого вида. На пике рост самых высоких машин этой рабочей группы достигнет 95 метров. Внушает, учитывая, что это – отдельно стоящие краны, не имеющие пристежек к зданию.

Краны МФЗ

Над возведением флагмана комплекса, 462-метровой башни, трудятся четыре супермашины. Диспозиция такая. Вокруг небоскреба расположены «К-1», «К-2» и «К-3», модели 710 HC-L 32/64 Litronic.

Схема размещения кранов для работы со зданием небоскреба. Для сравнения — рядом в масштабе кусочек здания МФЗ и кран для него.

Это – самые высокие краны в городе.

И вообще — самые большие краны с маховой стрелой, производимые компанией «Либхер». Вылет их стрел составляет 45, 50 и 60 метров. Максимальная грузоподъемность — 64 тонны, скорость перемещения груза – 176 метров в минуту. Быстрее, чем на обычном лифте.

Краны растут вместе со зданием – примерно раз в квартал к мачте добавляют дополнительные секции. На пике рост машин шагнет за 400-метровую отметку. Один из «либхеров» уже летом дорастет до 440 метров — именно с его помощью установят шпиль башни.

«К-2» занял высоту 320 метров

Конечно, эти краны имеют пристежки к зданию.

Бывают ли краны выше? Самый большой кран из тех, что возводили мегатолл «Бурдж Халифа» дорос до 750 метров.

Краны Бурдж Халифа

Сегодня, когда речь уже идет о зданиях в 1000+ метров, придется делать выше и краны. Или нет? Посмотрим на «К 4» с нашей стройки.

Эта машина замыкает грузоподъемный квартет небоскрёба. Хотя «К 4» — тоже «Либхер», модели 357 HC-L 12/24, он, в некотором роде — наследие советских инженеров.

В 50-х годах прошлого века, когда возводили сталинские высотки, были впервые опробованы УБК – универсальные башенные краны. Разработка инженеров П. П. Велихова, Л. Н. Щипакина, И. Б. Гитмана и А. Д. Соколова. Всем за эту работу вручили Сталинскую премию.

Суть инновации в следующем. УБК, а теперь и его «наследники», не имеют традиционной опоры на землю с наращиванием мачты в процессе стройки. Он опирается собственно на конструкции возводимого здания. Здание растет – кран перемещается на новый уровень. Поэтому его еще называют самоподъемными или ползущим.

«К 4» смонтирован в лифтовом холле ядра Лахта Центра. Для смены позиции кран поднимается гидравликой и встраивается новая секция.

Получается, что высота работы такого крана ограничена только ростом здания. Вы понимаете, кто больше всех оценил такое новшество. Возьмите фото решительно любого небоскреба во время строительства, и в центре ядра вы увидите самоподъемного труженика. Иногда – даже не одного. К сожалению, полностью заменить традиционный кран он все же не может.

Зато это – быстрый и легкий форвард, всегда на пике процесса.

«К-4» сейчас – в зените стройки. Его стрела дотягивается до 417 метров, кабина заняла высоту 380. Виды оттуда — те же, что будут на обзорной площадке небоскреба, только раньше и без очереди. Заглянем?

Лестница в небо

Путь в кабину один — по лестнице. Никаких специальных лифтов в кране для этих целей не предусмотрено.

Могут ли коллеги-крановщики «подбрасывать» друг друга на работу и обратно? Нет, по причине первой и достаточной — недопустимо по технике безопасности. Нарушение возможно только в крайних случаях. Прошлой зимой, когда загорелась опора строящегося ЗСД, крановщица Тамара Пастухова спустила со 100-метровой высоты 3 рабочих в импровизированной «люльке». Подобными ситуациями транспортировка людей краном и ограничивается.

Впрочем, немного «срезать» путь наверх все же можно. В Лахта Центре крановщики едут до 55 этажа на лифте, расположенном в самой башне. Оттуда – по переходной лестнице перебираются к мачте крана. А вот дальше – без вариантов, пешком.

Переходной мостик:

Если бы не этот маневр, то для подъема в кабину «К-1», «К-2» или «К-3», нужно было бы преодолеть более 700 ступенек. Тем, кто работает на «К-4» повезло больше – высота кабины «всего» 50 метров, но и дорогу не срежешь.

В любом случае — крановщик лишний раз вниз не сбегает. Даже обедают они у себя. Чаю можно выпить на месте. А вот горячий обед доставляют с земли.

Обед с видом лучше, чем в панорамном ресторане.

Работа и погода

После марш-броска на рабочее место – сидячая 8-часовая смена в небольшой кабине. Все нужное тут – под рукой. Два рычага отвечают за поворот башни и за подъем груза.

Бортовой компьютера показывает текущие параметры – вылет стрелы, грузоподъемность, длину каната, поворотный радиус и скорость ветра.

На мониторе – уникальная минута – штиль. Возможно, такое повторится на краткий миг еще раз или два за год.
— Самое сложное в нашей работе – погода, — делится Сордар, управляющий «К 2». — Такая погода, как сейчас – не тяжелая. Надеюсь, один-два дня такая нормальная погода побудет. Обычно – постоянный ветер.

Ветер приходится учитывать всем, кто работает в воздухе. Но если воздушным судам он иногда – только в помощь, то для кранов любой ветер – помеха. При шторме работы и вовсе приходится останавливать. В этом случае маховые стрелы кранов поднимаются вверх для большей устойчивости машин.

Шторм. Маховые стрелы — по ветру, поворотный механизм — на «нейтраль» — для минимального сопротивления порывам

Погода – единственное, что подводит стройку. «Отличились» последние два года. В 2015 было 159 штормовых предупреждений, в 2016 – уже 258. 2017-й, похоже, собирается продолжить наметившуюся прогрессию. Но и ветер – еще не все. Большую часть времени крановщики ведут свои грузы «по приборам».

— Когда туман начнется, тяжелая будет у нас работа. Будем только по рации рабочие команды слушать. Но ничего не видно станет внизу. В такую погоду, как сегодня, нормально работать. Но что внизу — тоже четко не видно. Через камеры смотрим. И стропальщиков слушаем.

Камера «нижнего вида»

Плохая видимость – не только из-за высоты, дождя или тумана. Небоскреб и его краны доросли до облаков.

Фото Николая Иванова

Коварный и низкий облачный тип

Облака – это не всегда про километры над землей. Основание их нижнего яруса может начинаться даже со ста метров.

Низких облачных типов сразу два – облака слоисто-дождевые и просто слоистые. Первые еще называют «облака плохой погоды» и с ними все ясно. А вот второй тип отличается повышенным коварством по отношению к строителям. На его совести – добрая дюжина ложных вызовов пожарных и спасательных служб на стройку.

И таких «чп» за год было не одно

Все дело в форме и цвете. Такие низкие слоистые облака имеют вид «клочковатый» и «разорванный», «напоминают туман».

Но это – только когда они абстрактно плывут по небу, привлекая внимание лишь синоптиков. Если же такое облако без сопровождения собратьев в процессе полета оказывается неподалеку от башни, то многие сразу догадываются: «пожар!»

Пресс-служба без устали благодарит граждан за бдительность и неравнодушие, но просит сначала уточнять причины «задымления» в Лахта Центре. Даже на случай реального ЧП на стройке есть своя круглосуточная пожарная дружина и она примет все нужные меры.

Если отвлечься от необычного свойства облаков наводить панику, то можно вспомнить, что это погодное явление – просто красиво. В лондонском «Осколке» есть даже «Облачный этаж» чтобы наблюдать за ним.

А вот облака с кранов небоскреба.

Фото с облаками сделал ведущий инженер отдела строительного контроля Лахта Центра Алексей Сивохо

А вот незабываемое — первая встреча с низкими облаками и поднимающимся туманом.

Август 2016. Фотограф — Алексей Майоров

Солнце

Среднее количество солнечных дней в Петербурге — около 70. Но у крановщиков небоскреба их больше – за счет выхода за нижний край облаков. Этого порой достаточно, чтобы увидеть солнце.

В кабине предусмотрен козырек с затемнением. Но его явно недостаточно – крановщики спасаются плотными занавесками. На случай жары есть форточки. В перерывах можно выйти размяться на небольшую площадку и увидеть самые красивые рассветы или закаты в Петербурге.

Кто тут летает?

326 метров – высота нетипичная для полета воздушных судов. Тем не менее в нижнем коридоре часто можно заметить небольшие вертолеты – для коротких дистанций набор высоты может быть излишним.

Не отстаёт и малая авиация – возможно, чтобы показать красивые виды города своим пассажирам. Скоро такие панорамы будут доступны и с обзорной площадки Лахта Центра.

Морской фасад Петербурга — вид с крана

Для больших воздушных судов 326 метров – «мелководье», ниже высоты круга. Сюда — только на взлет или посадку. «Росавиация» к слову, небоскреб одобрила – глиссады проходят в другой части города. А башня может служить символическим маяком не только для морских судов, но и для тех, кто спешит на землю из глубин воздушного океана.

Птицы

Иллюстрация отсюда

Удивительно, но с птицами дела обстоят строже, чем с авиацией. Предполагается, что пернатые могут пострадать из-за столкновения со зданием. Тот факт, что птицы успешно облетают любые другие препятствия — не в счет. Есть версия, что панорамное остекление может их дезориентировать. Поэтому орнитологи начали свои наблюдения за поведением «птичьих мигрантов», как они именуют подопечных, с 2011 года. Пока что все говорит в пользу птичьего разума. Из последнего заключения экспертов:

«Над территорией строительства наблюдаются незначительные перемещения синантропных видов – серой вороны, чаек, успешно избегающих столкновений с высокими конструкциями и подъемными кранами. Часть серебристых чаек перемещалась от Новоселковской свалки к Невской губе и обратно на высотах от 100 до 200 метров. Полет непосредственно над строительной площадкой отмечался редко, столкновений с конструкциями не зарегистрировано. Остекление этажей высотного здания не вызвало столкновений птиц с конструкциями».

Крановщики тоже не наблюдают никакого недопонимания с пернатыми. Даже наоборот =)

В заключение

Видео о том, как строилась петербургская телебашня — до 10 мая самое высокое сооружение северной столицы и небоскреб Лахта Центра, принявший высотную эстафету.

https://www.youtube.com/watch?v=C-5YmOR68y4&feature=youtu.be

—
У крановщиков «Лахта центра» гостил фотограф Никита Григорьев.

Безопасность крана на строительной площадке

Краны представляют собой массивные элементы оборудования, используемые на многих строительных площадках, которые значительно облегчают подъем и транспортировку тяжелых материалов. Хотя они являются важным активом, существуют опасности, связанные со всеми аспектами использования кранов на строительной площадке. Подумайте об этих советах по безопасности крана при работе с краном на строительной площадке.

Вы получите постоянную поддержку экспертов GDI Insurance Agency, Inc.

Вот лишь некоторые из дополнительных услуг GDI Insurance Agency, Inc. предоставляет:

• Мы просматриваем ваши контракты
• Просмотрите свои страховые сертификаты
• Дополнительные застрахованные индоссаменты
• Проведите занятия для ваших сотрудников по этим темам
• Программы безопасности, полностью соответствующие OSHA

Выбор бригады

По данным Управления по охране труда (OSHA), только сертифицированные крановщики могут управлять кранами на строительной площадке. Операторы могут пройти сертификацию через стороннюю организацию или через своего работодателя при условии, что работодатель имеет право обучать оператора.

В дополнение к одному или нескольким операторам существуют другие должности, которые необходимо заполнить, чтобы использовать кран.

«Компетентное лицо» должно проводить ежесменные и ежемесячные проверки всего оборудования. OSHA определяет компетентного человека как человека, «способного выявлять существующие и предсказуемые опасности в окружающей среде или условиях труда, которые являются антисанитарными, опасными или опасными для сотрудников, и который имеет полномочия принимать незамедлительные корректирующие меры для их устранения».

OSHA определяет «квалифицированное лицо» как лицо, «которое, обладая признанной степенью, сертификатом или профессиональным положением, или которое благодаря обширным знаниям, обучению и опыту успешно продемонстрировало способность решать/решать проблемы, связанные с предмет, произведение или проект». Квалифицированные лица должны проводить ежегодную и всестороннюю проверку всего оборудования, а также выполнять обязанности, связанные со сборкой и разборкой, защитой от падения, техническим обслуживанием и ремонтом, а также безопасностью тросов.

Сигнальщики и работники по техническому обслуживанию и ремонту также должны быть надлежащим образом аттестованы.

Подготовка места

Краны занимают много места, поэтому подготовка места, где будет использоваться кран, важна для обеспечения безопасного и эффективного выполнения работы. При подготовке площадки учитывайте следующие меры безопасности при работе с краном:

• Земля твердая и ровная? Мягкий грунт идеально подходит для гусеничного крана, тогда как мобильный автокран лучше всего работает на твердом и сухом грунте. OSHA предписывает, чтобы грунтовые условия были осушены и выровнены, прежде чем кран можно будет собирать и использовать. Кроме того, следует использовать вспомогательные материалы (например, блоки, маты, накладки).
• Может ли кран безопасно вращаться на 360 градусов? Башенные краны и телескопические краны часто должны вращаться для транспортировки материалов, поэтому они должны иметь возможность вращаться на 360 градусов. Убедитесь, что на пути крана нет линий электропередач или зданий.
• Достаточно ли места для выносных опор? Исследования показали, что до 50 процентов несчастных случаев с кранами происходят из-за неправильного использования аутригеров. Некоторые краны оснащены выносными опорами для дополнительной устойчивости и обеспечения максимальной грузоподъемности. Многие из современных кранов имеют несколько положений выносных опор, что позволяет адаптироваться к большему количеству грунтовых условий.
• Обеспечены ли подъездные пути? Соответствующие подъездные пути к площадке и через нее необходимы для безопасной доставки и перемещения вышек, кранов, грузовиков, другого необходимого оборудования и материалов, подлежащих возведению.

После выбора подходящего места для крана можно начинать работу.

Доступ и выход

Одной из самых упускаемых из виду опасностей при использовании крана является простая посадка и высадка оборудования для сборки, разборки и использования. Например, краны с решетчатой ​​стрелой требуют, чтобы сотрудники ходили по секциям стрелы, чтобы устанавливать и снимать штифты для сборки и разборки, что создает опасность. Оборудование, изготовленное после 8 ноября 2011 г., должно изготавливаться со встроенными мостками для данного типа крана. Для оборудования, изготовленного до 8 ноября 2011 г., работодатель должен обеспечить защиту от падения для работников, находящихся на пешеходной или рабочей поверхности с незащищенной стороной или краем более чем на 15 футов выше нижнего уровня при сборке или разборке крана, и более чем на шесть футов при выполнении работ, не связанных со сборкой или разборкой.

Оборудование, изготовленное после этой даты, должно быть оборудовано для обеспечения безопасного доступа и выхода между землей и рабочим местом (местами) оператора, включая переднее и заднее положения. Поверхности для ходьбы и ступеней, за исключением гусениц, должны иметь противоскользящие свойства, такие как металлическая пластина с ромбовидным покрытием, специально расположенная лента для захвата, просечно-вытяжной лист или противоскользящая краска.

Места вокруг крана часто становятся грязными, поэтому при входе в оборудование и вблизи него следует соблюдать дополнительные меры предосторожности. Пространство перед лестницами и проходами должно быть очищено от воды и грязи, чтобы избежать скольжения. В качестве средств доступа или выхода из кабины можно использовать только лестницы или пандусы. Запрещается использовать обрезки пиломатериалов или другие разные материалы.

Такелаж

При установке крана рабочие должны соблюдать особые меры предосторожности. Материалы часто весят несколько тонн, чего достаточно, чтобы раздавить практически все на своем пути. Такелажники должны иметь квалификацию для выполнения любых такелажных работ. Следуйте этим советам по безопасности при работе с краном, чтобы предотвратить несчастные случаи и травмы во время такелажа:

• Спланируйте график такелажа, чтобы избежать установки над или рядом с зонами, где выполняются другие работы.
• Никогда не превышайте максимальную грузоподъемность крана.
• Используйте только крюки с самозакрывающимися защелками.
• Ежедневно осматривайте ремни и цепи на наличие дефектов:
• Нейлоновые ремешки легко рвутся, поэтому проверьте их на наличие малейших потертостей.
• Ремни с узлами могут снизить грузоподъемность до 50 процентов.
• Звенья цепи могут треснуть, растянуться, скрутиться или деформироваться.
• Веревка может перегибаться или перетираться.
• Никогда не оставляйте материалы подвешенными на кране на длительное время.

Очевидно, что использование кранов на строительных площадках сопряжено со многими опасностями. Тем не менее, они являются неотъемлемой частью многих строительных проектов и могут быть безопасными, если все участники должным образом обучены. Свяжитесь с GDI Insurance Agency, Inc. для получения дополнительной информации о безопасности на строительных площадках.

Лидер Калифорнии в области страхования и управления рисками

Являясь одним из самых быстрорастущих агентств в Калифорнии, GDI Insurance Agency, Inc. может предоставить своим клиентам самые последние и лучшие из того, что может предложить страховая отрасль, и многое другое. , гораздо более. Мы располагаемся в самом сердце Центральной долины Калифорнии и за ее пределами, чтобы придать решениям и услугам, которые мы предоставляем нашим клиентам, местное ощущение. Мы гордимся тем, что превосходим ожидания наших клиентов при каждом взаимодействии, чтобы убедиться, что наши клиенты знают, насколько мы ценим и ценим их бизнес. Свяжитесь с нами сегодня 1-209-634-2929 для вашего комплексного страхования подрядчика предложения!

После спада в 2020 году количество журавлей в Северной Америке увеличивается

Статья из

Dive Brief

Опубликовано 20 апреля 2021 г.

Захари Филлипс Редактор

Карен Дьюси через Getty Images

Dive Brief:

• После сокращения количества строительных кранов, используемых в крупных городах США и Канады, Rider Levett Bucknall’s Crane Index обнаружил увеличение числа кранов к началу 2021 года.
• Торонто по-прежнему возвышается над самым большим количеством кранов в любом городе Северной Америки: 208 кранов по сравнению со 124 в третьем квартале 2020 года. Из 14 городов, отслеживаемых RLB, в семи наблюдалось увеличение количества кранов по сравнению с последним отчетом.
• В четырех городах «держится стабильно» количество кранов не уменьшилось или уменьшилось лишь незначительно, в то время как в трех произошло то, что RLB назвало «значительным сокращением», хотя это может быть связано с завершением крупных проектов, говорится в сообщении.

Dive Insight:

Увеличение количества кранов — хороший знак, согласно RLB.

«Количество журавлей, кажется, восстановилось после предыдущего падения, превысив количество, которое было с этого времени в прошлом году», — говорится в отчете.

Другие результаты отчета включают:

• Коммерческие проекты способствовали общему увеличению количества работающих кранов на 24%, что составляет 12% от общего количества.
• Количество башенных кранов, установленных на жилых и многофункциональных объектах, увеличено до 69% от общего количества.
• Смешанное использование заняло второе место по количеству кранов, предназначенных для сектора, что составляет 20% от общего количества.
• На жилые объекты приходится 49% всех подсчитанных кранов.

В Торонто больше всего кранов в этих городах. Вашингтон, округ Колумбия, превзошел Сиэтл как город с наибольшим количеством кранов в США. В городе было 45 кранов, по сравнению с Сиэтлом и Лос-Анджелесом, которые делят второе место с 43 кранами. город, упав с 24 кранов в третьем квартале 2020 года до 11 в первом квартале 2021 года. Падение, вероятно, отражает завершение нескольких проектов квартир и кондоминиумов в городе; тем не менее, в отчете говорится, что вызванное COVID снижение заполняемости жилых помещений, офисов, ресторанов и магазинов привело к подавлению новых стартов.

Основные три города включают:

Вашингтон, округ Колумбия : В округе Колумбия набирает обороты жилая застройка и здравоохранение, одновременно строятся три башни — гостиница и два многоквартирных дома. Коммерческие и многофункциональные секторы замедлились из-за COVID-19, хотя строительство моста Фредерика Дугласа планируется открыть в конце 2021 года, а Национальный музей авиации и космонавтики должен вновь открыться в 2022 году. завершить эти масштабные проекты.

Сиэтл : количество кранов в Сиэтле оставалось неизменным с третьего квартала 2020 года по первый квартал 2021 года, и на жилой сектор приходилось большинство кранов. По словам RLB, десятки новых проектов начинаются, другие близки к завершению, что обеспечивает сбалансированный прогноз строительства. Между тем, к северу от города ведется значительный объем работ по пригородному транспорту.

Лос-Анджелес : В Лос-Анджелесе увеличилось количество кранов — с 41 до 43 — на новых многоэтажных жилых домах в центре города, Корейском квартале, Восточном Голливуде и Калвер-Сити. Несколько многофункциональных и коммерческих проектов близятся к завершению, а открытие нескольких отелей запланировано на конец этого года.