Как появляются краны на стройках: Как собирают на стройке кран ❱► видео как собирают кран на стройке

Содержание

Как работают крановщики самой высокой стройки России

10.08.2017 в 15:53 Общество 12919

Еще в мае «Лахта центр» официально стал самым высоким сооружением Петербурга. А через год обещает стать самым высоким в стране. Уже сейчас верхние этажи стройки то и дело теряются в тучах. А ведь кто-то там, на заоблачной высоте, работает.

«МК» в Питере» узнал, как возводится небоскреб и почему у его крановщиков в этом году было солнечное лето в отличие от большинства горожан.

Краны растут изнутри

Когда «Лахта центр» достроят (а по плану это должно произойти в третьем квартале 2018 года), на высоте 357 метров обещают открыть общедоступную смотровую площадку. Она станет самой высокой в Европе. И с нее можно будет увидеть и весь Петербург, и немного Ленобласти, а в бинокль, пожалуй, и Финляндия покажется.

А пока такими роскошными видами любуются лишь строители. И больше всех повезло крановщикам. Всего их 46 человек. Это, можно сказать, строительная элита. Мало того, что у всех допуски к высотным работам высшего класса (кроме них на этом объекте разве что единицы могут попасть к ним в кабину), так еще пришлось проходить и специальное обучение в Германии, где производят краны. К тому же у всех без исключения за плечами опыт работы либо на стройке комплекса «Москва-Сити», либо других подобных высоток.

— Сейчас у нас крановщики — только мужчины, однако на первоначальных этапах строительства было наоборот — большинство составляли женщины. Работают круглосуточно — 3 смены по 8 часов, — рассказывает руководитель отдела кранов генподрядчика стройки Рустам Дощанов.

Не трудно понять, что небоскреб растет круглосуточно. Питерский высотный рекорд он поставил 10 мая, когда достиг 327 метров. А уже в июле перепрыгнул 350 метров. Краны, естественно, еще выше. И что самое интересное, они растут вместе со зданием.

Главную башню центра строят четыре крана. Три установлены по бокам — «К1», «К2» и «К3». А один — самый высокий, «вырос» прямо в центре башни, — «К4». Это уже типичный прием современных строек. Так возводят небоскребы по всему миру, и Питер не исключение. Там, где сейчас стоит «К4», в будущем будут размещены шахты лифтов.

— При поднятой стреле он достает до отметки 415,23 метра. Его грузоподъемность — 12 тонн, и он самоподъемного типа, то есть опирается на конструкции возводимого здания и сам перемещается на новые уровни целиком, — объясняет ведущий инженер отдела строительного контроля МФК «Лахта центр» Алексей Сивохо.

Примерно раз в квартал с помощью гидравлики всю конструкцию «К4» поднимают и добавляют новые секции. Растут по мере надобности и боковые краны. И если их обычным собратьям можно придать устойчивость за счет противовесов, то эти крепятся к самому зданию. Причем монтажные связи башенных кранов с ядром здания устанавливаются каждые 35–40 метров.

— Краны-небоскребы способны не только сами себя наращивать, но и в финале строительства, когда будет возведен шпиль, они сами себя и разберут. Никаких вертолетов не потребуется, — уверяет Алексей Сивохо. — Кстати, высота самого небоскреба составит 462 метра, а итоговая высота крана (с поднятой стрелой), который будет устанавливать шпиль, достигнет 479,65 метра.

700 ступенек в небо

Как поднимаются краны — теперь понятно. Но как на них поднимаются крановщики? Все-таки залезть почти на 400 метров — это не то же самое, что прогуляться на ту же дистанцию по земле. Но и тут есть хитрость. Рабочим не надо преодолевать всю высоту. Большую часть пути они проезжают на лифте, который установлен внутри уже возведенных этажей небоскреба. А потом по специальному мостику, проложенному как раз по креплению «подъемника» к башне, можно перебраться к лестницам самого крана.

— Лестница устанавливается или на самом верхнем креплении, или на предпоследнем. Поэтому крановщикам до кабины приходится пролезать или 60 метров (10 башенных секций) или 100 метров (17 башенных секций). В каждой секции — 15 ступенек. Кстати, 60 метров — это типичная высота для любого крана, например для тех, кто строит 19-этажные дома, — помог подсчитать Рустам Дощанов.

Иными словами, крановщикам «Лахта центра» до рабочего места добираться так же просто (или сложно), как и их коллегам на обычной стройке. Но не будь у них лифтов внутри здания, пришлось бы преодолевать почти по 700 ступенек.

Как бы то ни было, верх-вниз — до кабины и обратно на землю — все равно не набегаешься. Поэтому даже обеденный перерыв крановщики предпочитают проводить на рабочем месте. Еду берут с собой.

— А туалеты есть на ближайших строящихся этажах. Добраться туда несложно по переходным мостикам, — поясняет деликатный момент Рустам.

Круглая радуга

Если есть пауза в работе, крановщики могут выйти и размяться на небольшой площадке возле кабины. А уж какие оттуда открываются виды! Весь город как на ладони. Слева внизу шумит ЗСД. При желании можно заглянуть прямо в чашу нового стадиона на Крестовском. И, пожалуй, только крановщики «Лахта центра» могут наблюдать праздничные салюты не снизу вверх, а сверху вниз.

— С таких высоких кранов можно увидеть не только панорамы, но и интересные эффекты, о которых не догадываются низкоземные обитатели. Например, только с такой высоты обычная радуга после дождя будет выглядеть не как привычная арка, а как полный круг, — рассказал Рустам Дощанов.

Под крановщиками «Лахта центра» пролетают птицы — их воздушные коридоры проходят примерно на высоте 100–200 метров. Орнитологи опасаются, что пернатые, когда центр полностью достроят и остеклят, будут дезориентированы отражением в стеклах и начнут врезаться в башню.

Но пока, по заверениям строителей, ни одна птица не пострадала, все — и местные, и перелетные — успешно справляются и облетают небоскреб.

Над высоткой или мимо нее проносится малая авиация — вертолеты и легкие самолеты. Большие лайнеры летят выше. Они на 400 метрах могут оказаться только на взлете или посадке. «Росавиация» это уже учла.

Груз поднимают «по приборам»

Роскошные виды — не единственная радость крановщиков небоскреба. Еще один плюс — до них не долетают комары. И воздух на такой высоте чище. А еще там гораздо чаще видно солнце.

Стройка уже давно поднялась за облака. Их нижний край нередко опускается всего до ста метров над землей. В такие дни в Петербурге, как обычно, пасмурно, а тем временем на верхних этажах небоскреба ясно и можно загорать. Так что в этом питерцы могут позавидовать крановщикам — те солнце видели гораздо чаще.

Но от него рабочим приходится прятаться. От жары в кабине спасают козырек и плотные шторы.

Из-за облаков или поднимающегося тумана рабочие в кабине крана часто не видят, что происходит внизу. Поэтому выполнять поставленные задачи приходится, ориентируясь исключительно «по приборам» и командам с земли.

Другая проблема — ветер. Штиль на стройке, которая развернулась на берегу залива, бывает крайне редко. Да и погода в последние годы «радует» — шторма приходят один за другим. Тогда приходится останавливать работы и ставить стрелы по ветру, чтобы минимизировать сопротивление ветру.

МК-Справка

Всего на стройке «Лахта центра» задействовано 16 башенных кранов грузоподъемностью от 32 до 400 тонн и еще два десятка мобильных кранов. Высота «подъемников», которые трудятся над многофункциональным корпусом у «подножия» башни, также увеличивается и в итоге составит 95 метров. При этом они, в отличие от гигантов «К1» — «К3», не имеют пристежек к зданию.

Скорость подъема грузов у кранов «Лахта центра» достигает 176 метров в минуту. Это быстрее, чем на обычном пассажирском лифте.

Кстати

Самый большой башенный кран в истории был 750 метров в высоту. Его использовали при возведении небоскреба «Бурдж Халифа» в Дубае.

Иллюзия пожара

То и дело сотрудникам «Лахта центра» приходится опровергать сообщения о пожарах на строящейся башне и успокаивать горожан, уверенных, что небоскреб горит. С земли действительно иногда кажется, что с верхних этажей вырывается дым. Однако это иллюзия, которая образуется, когда низко идущие облака «цепляются» за башню. Настоящих пожаров там никогда не было.

Соседи

Пернатые адаптировались к тому, что на берегу растет огромное здание. Более того, уже учатся использовать это в своих интересах. На одном из кранов ворона свила себе гнездо и вывела птенцов. Крановщиков такое соседство только радует. Птицу они не прогоняют, стараются не беспокоить. У нее даже есть имя — Куш. По-турецки (а многие строители турки, так как генподрядчик — турецкая компания) это значит просто «птица».

Авторы:

org/Person»> Елена Михина

Москва Германия Финляндия Пожар Погода

Опубликован в газете «Московский комсомолец» №33 от 9 августа 2017

Заголовок в газете: Между облаками и самолетами

21 июля
Газ против дров: как голубое топливо для астраханцев из мечты становится реальностью
20 июля
Программа догазификации меняет жизнь южноуральцев к лучшему
19 июля
Волшебное синее пламя

Что еще почитать

Психолог Шураева поделилась советами, как справляться с тревогой на работе
916
Даниил Шурыгин Дана Турта
Санкт-Петербург
У страха глаза велики: пластический хирург развеял популярные мифы об эстетической медицине
220
Софья Новоселова Дана Турта
Санкт-Петербург
Выяснились детали переговоров с шервудским стрелком: «Вся Рублевка подо мной»
6631
Виктория Чумакова
Работница пекарни, пострадавшая при потопе в ТЦ «Времена года»: «Меня спас прыжок»
Видео 14611
Дмитрий Боленков
Названы последствия бюджетного дефицита для населения страны: высокая инфляция, слабый рубль
Фото 3899
Людмила Александрова

Что почитать:Ещё материалы

В регионах

Британские фантазеры: ВСУ зайдут в Крым через месяц
24963
Крым
crimea. mk.ru фото: МК в Крыму
В Северо-Крымский канал перестала поступать вода
Фото 17383
Крым
фото: МК в Крыму
На полигоне в Кировском районе возник пожар, движение по Тавриде перекрыто
13551
Крым
фото: МК в Крыму
В Новосибирской области жители заявили о зверском убийстве председателя СНТ «Автомобилист»
13294
Новосибирск
Дарья Мелехова
18 июля – праздник Сергия Радонежского, что строго запрещено в день небесного покровителя России
Фото 12513
Псков
«Юбилей» Михаила Клока: лидер организованной преступной группы в десятый раз предстает перед судом, его обвиняют в особо тяжком преступлении
Фото 7566
Екатеринбург
Максим Бойков

В регионах:Ещё материалы

Как перевезти кран на строительную площадку

Современное строительство сложно себе представить без использования кранов и спецтехники. Эти машины способны поднимать тяжелые грузы и стройматериалы, упрощают многоэтажное строительство, значительно помогают работникам на стройке.

При этом кран появляется на месте возведения здания, после чего оттуда исчезает. И далеко не все задумывались о том, как вообще он там оказывается, и каким образом осуществляется доставка, перевозка столь тяжеловесной техники.

Существует определённая процедура, которой нужно строго следовать и соблюдать все правила. Речь идёт о транспортировке негабаритного груза. То есть разрешение, а порой ещё и специальное сопровождение, являются обязательными условиями для доставки подъёмных устройств на строительную площадку.

Подготовительные работы при перевозке крана

То, как будет осуществляться перевозка крана, во многом зависит от габаритов техники, её массы, а также типа самой конструкции.

Стационарный. Если это стационарный тип техники, тогда его нужно полностью или частично демонтировать перед транспортировкой. Обязательно нужно снять такие элементы как балласт, стрела и противовес.
Передвижной. Это мобильные модели, способные передвигаться своим ходом. Перемещение осуществляется на колёсах, либо на гусеницах. Такие краны не разбираются. Их перевозят целиком, даже без снятия тросов.
Краны повышенной грузоподъёмности. Речь идёт о спецтехнике, способной поднять груз более чем на 50 метров. Их приходится разбирать на основные узлы.

Полноценный демонтаж выполняется в тех случаях, когда подъёмники перевозят с помощью железнодорожных составов или водного транспорта.

Все узлы, снятые со спецтехники для транспортировки, необходимо надёжно закрепить в грузовой машине. Чем более продуманной будет погрузка, тем меньше ресурсов придётся затратить на перевозку.

Способы перевозки кранов

Теперь о том, как перевозят краны и какая техника используется для этих целей. Чтобы переместить подъёмник с места на место, применяют 2 способа доставки на строительную площадку и с неё:

Разборным способом. Для этого спецтехнику разделяют предварительно на основные узлы и механизмы. Такой метод применяется для транспортировки немобильных подъёмных машин, оснащённых неповоротной башней, а также поворотных моделей с высокими показателями грузоподъёмности. Именно таким способом обычно перевозят строительные башенные краны.
В цельном состоянии. Тут уже разборка на элементы не проводится. Агрегат погружается на транспортное средство. Иногда подъёмная техника может передвигаться своим ходом. Этот метод актуален для мобильных, а также быстромонтируемых моделей.

Чтобы перевезти немобильный кран, на установку и сборку которого необходимо около 2 недель, используют:

одноосные прицепы;
автомобильные тягачи.

Что же касается мобильных подъёмных машин, тогда тут есть следующие варианты:

подкатные тележки;
автомобильные тягачи;
трейлеры;
тягачи со сцепкой с шаровым шкворнем.

Грузоперевозчик может оценить масштабы работ, изучить характеристики техники, после чего помочь в подборе оптимального способа доставки на строительную площадку.

Бывает и так, что подъёмную машину перевозят на небольшие расстояния. К примеру, когда строится большой жилой комплекс, состоящий из нескольких секций. Тогда разборку не проводят, и используют временные инвентарные или подкрановые пути.

Если кран вывозится с территории завода, где он собирается и отправляется на строительную площадку или строительный объект, чаще всего задействуют железнодорожные пути. Чтобы упростить погрузочно-разгрузочные работы, для подъёмных машин применяют открытые платформы. Важно, чтобы размер железнодорожной платформы соответствовать габаритам подвижных составов.

Необходимые документы, сопровождение и ответственность при перевозке кранов

Когда перевозят различные строительные краны на площадку для последующей работы техники, нужно не только подготовить агрегат к доставке, но и заранее решить все вопросы, связанные с документальным сопровождением.

Маршрут движения автотранспорта с техникой на борту нужно предварительно согласовать с ГИБДД. Если это самомонтирующийся подъёмник, тогда специальное разрешение не требуется.

Транспортировка строительных кранов, которые являются негабаритным грузом, должна осуществляться в соответствии с федеральным законом о транспортно-экспедиционной деятельности. Обязательное условие — это наличие автомобиля прикрытия с маяками, либо патрульной машины ГИБДД.

Ответственный за перевозку водитель-экспедитор от компании, которая передаёт ему спецтехнику, должен иметь при себе следующие документы:

паспорт спецтехники;
сертификат соответствия на устройство;
руководство по эксплуатации подъёмной машины;
универсальный передаточный документ;
разрешение на перевозку негабаритного груза;
согласованный маршрут следования.

Несколько сложнее обстоят дела с транспортировкой подъёмных кранов, вес которых превышает 44 тонны. В этом случае уже потребуется специально разработанный, согласованный и одобренный проект.

Автомобиль прикрытия. Машину прикрытия нужно подготовить в том случае, если в разобранном виде длина элементов строительного крана и используемого автоприцепа составляет 24-30 метров, а ширина 3,5-3,9 метра.
Машина сопровождения ГИБДД. Если длина автопоезда вместе с подъёмником составляет боле 30 метров, а ширина превышает 4 метра, тогда транспортировка осуществляется только при наличии машины сопровождения ГИБДД.

Существуют определённые требования по высоте перевозимого подъёмного механизма. Если высота не превышает 4-4,49 метра, тогда нужно получить разрешение как на перевозку негабаритного груза.

Если же высота составляет более 4,5 метров, тогда предварительно разрабатывается специальный маршрут и согласовывается. Важно, чтобы на пути следования было минимум электросетей, мостов и тоннелей. Полностью избежать объезда всех электросетей и линий электропередач обычно невозможно. Поэтому возможно при сопровождении потребуется специальная техника.

Особенности перевозки гусеничных и мостовых кранов

При перевозке гусеничных кранов учитываются некоторые нюансы и особенности. Такая строительная техника считается очень функциональной, удобной и универсальной. При внушительной грузоподъёмности, кран гусеничного типа остаётся мобильным и достаточно манёвренным. Он способен в рамках строительной площадки перемещаться своим ходом.

Чтобы перевести такой подъёмный строительный кран с гусеничным механизмом, можно использовать следующие способы транспортировки:

железная дорога;
автомобильный транспорт;
собственный ход.

Оптимальным решением является автомобильный грузовой транспорт. Подходящим видом ТС для гусеничного крана является низкорамная платформа высотой 0,6-0,9 метра и с раздвижным механизмом. Как и в остальных случаях, придётся составить маршрут следования и получить разрешение на транспортировку негабаритного груза.

Справиться с перевозкой башенных кранов могут только квалифицированные специалисты. Из-за этого обращаться в сомнительные фирмы и организации, которые появились на рынке услуг по грузоперевозкам лишь недавно, не стоит.

Мостовые краны на стройку — это негабаритный груз. По мнению грузоперевозчиков, лучшим решением для мостового агрегата является раздвижной низкорамный полуприцеп. Для перевозки потребуется специальное разрешение, а также машина прикрытия или сопровождения. Это уже зависит от характеристик конкретной модели крана.

Сборка крана после доставки

Понятно, что собирать мобильный кран, который перевозится в собранном виде своим ходом или на автотранспорте не требуется. Нужно лишь выгрузить.

Гусеничные краны способны преодолевать достаточно плохие участки дорог на строительной площадке. Но всё равно зону, где будет работать тяжёлая техника, предварительно выравнивают. Для установки техники на стройплощадке, помимо выравнивания, нужно также установить заземление, обеспечить все коммуникации для работы.

Ключевая задача — это поднять башню. То есть вертикальную секцию техники. Тут может быть несколько вариантов для сборки.

Сборка на земле в горизонтальном положении. Подходит для относительно лёгких крановых механизмов.

Наращивание. Суть в том, чтобы добавлять новые секции, выполняя сборку снизу вверх. Но бывает и так, что секции добавляют сверху вниз, начиная с самой высокой. Для этого применяются мощные лебёдки, либо автомобильные краны, которые и будут поднимать секции.

Стрела также собирается на земле, после чего поднимается лебёдкой или автокраном, фиксируя элемент к башне.

По завершению сборки кран проходит технический осмотр, а также технику тестируют работой на небольшой высоте. Если всё проходит успешно, строительный кран полноценно вводится в эксплуатацию.

Транспортировка кранов — это достаточно сложная работа, которую нужно доверять профессионалам.

Вы когда-нибудь видели, как доставляют краны? Кто занимался доставкой или сборкой? Работали ли на кране? Насколько это сложная работа доставить подъёмную спецтехнику на стройплощадку?

Как краны попадают на небоскребы?

Возвышающийся стальной каркас Всемирного торгового центра One стал самым высоким зданием в Нью-Йорке.

Фотография Дона Эммерта/Getty Images.

Возвышаясь над горизонтом Нью-Йорка, два башенных крана собирают воедино новый Всемирный торговый центр, который только что стал самым высоким небоскребом города. Как эти краны попадают туда?

Используя собственную силу подъема, чтобы стать выше. Хотя это наиболее распространенный метод, на самом деле существует три способа: 1) метод внешнего подъема, при котором кран — стрела и его башня — расширяются вверх по внешней стороне здания, 2) метод внутреннего подъема, при котором кран возводит несколько этажей за раз изнутри, а затем «прыгает» на более высокую точку, и 3) метод «небесного крана» — подъем крана по воздуху на вертолете. (Инженеры 1 ЦМТ используют оба первых двух метода.)

При внешнем подъеме основание крана крепится к бетонной плите в земле, а башня крана возводится рядом со зданием с помощью мобильных кранов меньшего размера. Когда высота здания достигает 180 футов (около 15 этажей), кран крепится к зданию стальными хомутами, а в хребт крана вставляются новые сегменты. Чтобы добавлять сегменты к самому себе, у крана есть специальная секция для подъема — большая металлическая оболочка, которая взбирается по внешней стороне башни крана. Эта оболочка поднимает руку над последним позвонком и временно поддерживает ее, затем берет новый сегмент башни из рукава. Оболочка удерживает этот сегмент на месте, пока рабочие вкручивают его болтами. Они повторяют этот процесс каждые 180 футов или около того: кран строит здание, затем его прикрепляют к зданию, затем он получает новые позвонки, чтобы стать выше.

Второй способ — метод внутреннего лазания. Кран стоит в центре здания, в импровизированном дворе, где он строит вокруг себя небоскреб примерно на сотню футов за раз. Гидравлический цилиндр в основании крана поднимает его через полую середину здания на более высокий этаж. Затем рабочие вставляют стальные балки под кран, чтобы придать ему новую прочную опору, и кран снова начинает строиться.

Третий метод заключается в том, чтобы тяжелый вертолет (или «небесный кран») доставил кран на вершину строительной площадки. Это нужно делать по частям — только один сегмент башни крана может весить от 3 000 до 20 000 фунтов. Однако из-за стоимости и из-за того, что полет на несущем вертолете над населенным пунктом очень сложен с логистической точки зрения, этот метод является наиболее редким и используется всего несколько раз в год по всей стране.

Объяснение бонуса : Как краны возвращаются обратно? Часто сооружая ту самую виселицу, которая их уничтожит. Чтобы разобрать себя, башенные краны сооружают вышки на крыше готового объекта. (Вышки — это более простые прадедушки башенных кранов.) Затем эти вышки помогают демонтировать башенные краны и — в случае внутренних альпинистов — опускают их части одну за другой на землю с помощью чрезвычайно длинных тросов. Как только детали достигают земли, их доставляют обратно в службу проката на бортовых грузовиках, после чего рабочие разбирают вышки. Большинство деталей вышки можно просто поднять на строительном лифте. (Однако внешние альпинисты могут полностью опуститься на домкраты.)

Есть вопрос о сегодняшних новостях? Спросите Объяснителя.

Объяснитель благодарит Питера Юрена из Национальной комиссии по сертификации крановщиков и Morrow Equipment Co.

Строительная большегрузная техника для бизнеса