схемы их постройки » Новости Онлайн
Самодельные вездеходы на гусеницах: схемы их постройки и основная компоновка – из Оки, Жигулей, Волги, мотоцикла и подручных средств. Правильные чертежи и особенности постройки своими руками, чтобы машина получилась маневренной и проходимой, а изготовление заняло минимум времени. Для того, чтобы собрать полноценный плавающий гусеничный вездеход у себя в гараже понадобиться не так уж много – части старой машины, уголки и трубы для рамы, сварочный аппарат, слесарные инструменты и энтузиазм.
Если вы хотите собрать вездеход на
базе УАЗа, Волги, Газели, ВАЗа, Москвича и других машин, то кузов от них
использовать не рекомендуется, да и даже от «Оки» он тяжеловат. Кузов удобен с
точки зрения комфорта, но у машины ухудшается проходимость, возрастает расход
топлива, а сделать ее плавучей будет очень сложно. Поэтому кузов целесообразно
варить самостоятельно из легкого листового металла, а вокруг сделать каркас
безопасности, чтобы врезавшись в дерево или перевернувшись не сломать себе шею.
Как сделать поворотный механизм?
На самом деле все гусеничные вездеходы имеют простейшее устройство рулевого управления. Сзади стоит задний мост с дифференциалом от заднеприводной машины – обычно от Жигулей. Ведущие катки приводятся в движение через этот задний мост от двигателя через КПП. Повороты же осуществляются при помощи раздельного торможения. То есть, нужно провести два отдельных контура справа и слева.
Схема повортно-тормозного механизма в гусеничном вездеходе с колесом
Как сделать управление – тут уж каждый решает сам. Можно из двух тормозных цилиндров и рукоятки соорудить подобие управления как на тракторе или танке. Можно придумать педали, а сцепление и газ перенести на руки. Вакуум для усилителя тормозов берется из двигателя, либо на отдельный шкив вешается компрессор.
Самая простая схема постройки
– это взять Жигули, поднять на раму, навесить на нее
дополнительные катки и гусеницы, сделать раздельное торможение.
Расчеты удельного давления на снег достаточно простые. У лыжника оно равняется 200 грамм на см2. У очень хороших болотоходов – около 60 грамм. То есть, нужно взять общую массу вездехода и площадь гусеницы, от этого и плясать.
Схема плавающего вездехода должна подразумевать наличие резервуара с воздухом на раме, либо герметичные борта. Но тут еще надо продумать остойчивость, для этого двигатель и тяжелые агрегаты размещаются по центру вездехода.
Чертежи и схемы
Такую машину строить по чертежам нет никакого смысла. Просто потому, что у каждого разные запросы, у всех свои детали и набор исходного материала. У кого-то в гараже пылятся старые Жигули, а кто-то будет ваять вездеход из старого мотоцикла «Урал». Самоделка она на то и самоделка, что проектируется с нуля и строится из подручных средств.
Но есть несколько важных деталей, которые стоит предусмотреть. Во-первых, рама и каркас должны быть прочными.
Жесткости автомобильного кузова в лесу даже много, его масса излишняя, но
столкновения с деревьями и перевороты никто не отменял.
Во-вторых, многие самодельные вездеходы грешат высоким центром тяжести. Те же Жигули на гусеницах откровенно опасны, поскольку любой склон или канава могут служить причиной опрокидывания.
В-третьих, если на самодельном вездеходе планируется ездить на зимнюю рыбалку, то должны быть предусмотрены пути аварийного покидания авто. И это еще раз о том, что кузов от Оки или легковушки может быть опасен для таких целей. Провалился в полынью, и уже не вылезешь. В тех же ГТТ дверцы открываются чуть наверх, есть сверху люк для покидания – это все не зря сделано.
Безопасность превыше всего. Кроме того, стоит помнить о пожароопасности, не убирать глушитель, обязательно возить с собой огнетушитель и так далее.
Как сделать предельно дешево, безопасно и качественно? Нужно просто иметь инструмент и место для постройки, а стоимость частей и металла, учитывая доступность б/у Жигулей или ОК, можно даже особо не брать во внимание.
Теги:
спецтехника
Как собрать вездеход своими руками — ноябрь 2020 года | 72.
ruСергей Гроховский рассказал, как бросил свою прежнюю работу ради сборки вездеходов
Фото: Ирина Шарова
Поделиться
Изобретатель из Тюмени Сергей Гроховский собирает вездеходы из старых запчастей, которые находит на барахолках. Пару месяцев назад он собрал первую машину, способную переплывать реки, пробираться по болотам и брать буераки. Модель он назвал «аллигатором», ведь именно так ведет себя авто на бездорожье. Теперь в мастерской Сергей собирает третий автомобиль. Это история про маляра, который решил воплотить свою мечту.
Сергей Гроховский работал на небольшой СТО: красил и чинил машины. Однажды ему и приятелю пришла безумная идея — собрать автомобиль, который сможет ездить где угодно. Первая модель вездехода должна была быть на гусеницах. Но мастер передумал. А вот воплотить мечту в жизнь — не отказался, несмотря на то что пришлось взять кредит. Так вездеход появился из б/у деталей.
Сергей дал себе слово продать машину. С тех пор мужчина начал маленькое производство автомобильных «аллигаторов» (тюменец прозвал свое творение «Кайманом»). Нам представилась возможность испытать лично уже третий вездеход Гроховского. Не забудьте посмотреть тест-драйв машины, ведь мы брали реки и ставили экстремальные эксперименты — переезжали человека.
С виду машина напоминает скворечник. На самом деле это отличный вариант для рыбаков и охотников
Фото: Ирина Шарова
Поделиться
— Модно стало собирать вездеходы. Вот и подумали, а почему бы и нет? Никаких чертежей у нас не было, всё методом приварить/отрезать делали. Картинку увидел в интернете и подумал: «Ну, классно». И в голове прорисовал примерно, как что будет. Сейчас столько техники придумано, дорог нет нормальных. Вот люди и строят вездеходы, — рассказал Сергей Гроховский. — Я не копировал какое-то конкретное авто. Да, посмотрел где-то что-то, но многое — моя работа.
На сборку одного такого автомобиля уходит около полутора месяцев
Фото: Ирина Шарова
Поделиться
Вездеход умеет плавать. Но во время испытаний случается разное. Сергей рассказал, что однажды к ним в салон залилось больше ста литров воды. Это произошло, когда он вместе с приятелями поехал через речушку. Один из впечатленных пассажиров начал снимать поездку и забыл закрыть дверь.
Вездеход легко преодолевает неглубокие водоемы, где другие машины обычно тонут. Главное, как выяснилось, — закрывать двери и сильно не загружать авто (грузоподъемность на воде 200–300 килограммов)
Фото: Ирина Шарова
Поделиться
— Он может доехать туда, куда не доберется ни одна колесная суперподготовленная машина. Джип, который стоит огромных денег, не сможет проехать там, где едет мой вездеход, — заявляет тюменец.
Свои слова Сергей легко подтвердил, проехав зимой через реку.
Сначала казалось, что миссия под угрозой — машина будто скользила при подъеме на берег. Но «Кайман» справился и выбрался на сушу за несколько секунд.
Сергей пригласил нас в мастерскую, где с нуля собирает вездеходы. Это просторный гараж, заваленный огромными колесами, кучами металлических брусьев и автомобильными запчастями. Над каждой моделью работают три человека.
Автобарахолки — настоящий кладезь для Кулибиных. Здесь наш герой, прозванный женой изобретателем, и находит ценные детали для своих вездеходов. Например, в ход идут сиденья из старых машин и автобусов или выхлопная система от «Жигулей». А вот двигатели и другие важные «внутренности» вездехода тюменец уже покупает в автомагазинах. Остальное создает — из профильной трубы и металлического листа.
Листай карусель, чтобы посидеть за рулем вездехода.
Ездить в такой машине по лесу довольно интересно. Ветки, которые разбиваются о кузов, создают страшные звуки. А преодолевание высоких кочек заменяет аттракцион.
Впечатлений на весь день хватит!
Несмотря на то что автомобиль собран из запчастей известных машин, далеко не все справляются с управлением «Кайманом». Оказалось, к этому «зверю» тоже нужен свой подход.
— Люди садятся за руль вездехода и думают, что поедут сейчас, как на обычной машине. Но это совсем другое. Да, вездеход проедет там, где никто, но с ним нужно быть аккуратнее. Я сам испытываю машину по четыре часа, и ничего не случается. Но бывали случаи, когда за руль садился кто-то другой и вездеход ломался, — рассказал Сергей.
Из кабины поездка по реке выглядит не менее эффектно
Фото: Ирина Шарова
Поделиться
Сергей так увлечен сборкой вездеходных машин, что готов, кажется, уделять этому почти всё свое время. Он признался, что поначалу мог сутками не выходить из мастерской — очень уж хотелось собрать «Каймана».
— Провожу в гараже по 18 часов в сутки. Жена нормально реагирует, вопросов не задает.
Думаю, она уже привыкла, — смеется Сергей.
Вездеходы, изобретенные тюменцем, покупают охотники из разных регионов. Это единичные заказы. Большим и прибыльным бизнесом сам мужчина свое дело не считает.
— Да какой это бизнес? Это так! Занятие, которое приносит мне удовольствие и небольшие деньги. Тут нет миллионных доходов, как многие думают! Я зарабатываю чуть больше среднего по Тюмени. Но ты занимаешься любимым делом и ни от кого не зависишь, вот и всё, — сказал Сергей Гроховский. — У меня есть одна небольшая мечта. Я хочу собрать вездеход себе. Но пока, как бы странно это ни звучало, позволить себе это не могу. Нет времени.
Наш оператор провел опасный эксперимент. Он лег на землю, а над ним проехал вездеход. От этих кадров кровь стынет в жилах! Видео смотрите ниже!
Фото: Ирина Шарова
Поделиться
Еще один огромный внедорожник тюменцы собрали из УАЗа. Как и положено, машина лучше преодолевает препятствия и бездорожье, чем ездит по асфальту, разгоняясь до 80 километров в час при допустимых 80.
Но зато на ней можно ездить по городу — все документы на это есть.
А в Кулаково из телег из аэропорта и авиационных колес местные жители делают уникальный и непонятный на первый взгляд транспорт, на котором можно ездить даже по снегу. Мальчишки в деревне называют самодельные карты машинками и разгоняются на них до 55 километров в час.
И это далеко не всё. Тюменские мастера собрали еще один-единственный в своем роде снежный мотоцикл, который разгоняется до 200 километров в час. Наши корреспонденты испытали сноубайк на Андреевском озере и рассказали, каково это — ездить по снегу и льду на чем-то, напоминающем гидромотоцикл.
Caterpillar представляет свои первые автомобили повышенной проходимости
Компания Caterpillar представляет свои первые автомобили повышенной проходимости Cat — Cat CUV82 с бензиновым двигателем и CUV102D с дизельным двигателем. Начав с чистого листа дизайна, компания Caterpillar собрала обширную информацию от клиентов и дилеров для создания UTV, который обеспечивает непревзойденное сочетание долговечности, комфорта и простоты обслуживания.
Тщательные испытания транспортных средств гарантируют, что оба грузовых автомобиля соответствуют высочайшему качеству и надежности, которые клиенты ожидают от Caterpillar.
CUV82 и CUV102D оснащены грузовой платформой из прочной стали и грузоподъемностью 1000 фунтов. (454 кг) общая грузоподъемность сзади и 2000 фунтов. Тяговое усилие (907 кг) для выдающихся характеристик в различных областях применения. Эти UTV Cat обеспечивают превосходное качество по конкурентоспособной цене.
Создан для работы
Новые грузовые автомобили CUV082 и CUV102D оснащены независимой подвеской четырех колес с передним стабилизатором поперечной устойчивости, обеспечивающей непревзойденную устойчивость при полной нагрузке. Длинная маятниковая подвеска, специально настроенные пружины и амортизаторы обеспечивают баланс между плавностью хода и тяговыми нагрузками. Большой дорожный просвет позволяет этим автомобилям с легкостью преодолевать пересеченную местность.
Эти новые вездеходы Cat эффективно выполняют транспортные задачи, быстро маневрируя на пересеченной местности на рабочей площадке со скоростью, достигающей 45 миль/ч (72 км/ч), в зависимости от модели.
CUV82 оснащен трехцилиндровым бензиновым двигателем объемом 0,8 л мощностью 50 л.с. (37 кВт), а трехцилиндровый дизельный двигатель объемом 1,0 л обеспечивает мощность 25 л.с. (18,7 кВт) для CUV102D.
Благодаря таким характеристикам, как плавное ускорение, четкий обзор и возможность торможения двигателем, Cat UTV хорошо подходит для перевозки и буксировки. Интуитивно понятный переключатель на колонке позволяет водителю легко переключаться между всеми передачами. Обе модели оснащены бесступенчатой трансмиссией, настроенной специально для рабочих задач, обеспечивающей плавные переходы и способность выдерживать нагрузки. Выбор двухколесного привода, полного привода или полного привода/блокировки позволяет водителю привести автомобиль в соответствие с грунтовыми условиями.
Бесшумная и комфортная работа
Вездеходы Cat созданы для бесшумной и комфортной работы в течение всего дня. Конструкция сводит к минимуму шум и вибрацию во время работы, обеспечивая более тихую езду.
CUV82 и CUV102D удобно размещают двух водителей бок о бок с достаточным пространством для ног, локтей и головы для высоких водителей.
Сиденья водителя и пассажира сшиты для удобства и долговечности, а положение сиденья водителя и рулевого колеса регулируется для обеспечения удобной посадки. Просторное отделение для хранения за сиденьем и держатель для документов обеспечат место для личных вещей и снаряжения. Основание пассажирского сиденья можно снять и убрать за сиденье водителя, чтобы освободить место для перевозки негабаритных предметов.
Простота эксплуатации и настройки
Легкость вождения и комфорт — отличительные черты нового UTV Cat. Рулевое управление с электроусилителем обеспечивает превосходную управляемость и возможности крутого поворота. Приборный прибор обеспечивает удобный просмотр важной рабочей информации, такой как скорость движения, частота вращения двигателя, часы работы, одометр, напряжение аккумуляторной батареи, температура двигателя и уровень топлива.
Клиенты могут настроить свои UTV Cat в соответствии с конкретными рабочими потребностями с помощью более 50 вариантов аксессуаров. Несколько вариантов кабин с герметичными поверхностями конструкции ROPS обеспечивают защиту от непогоды, в то время как другие предложения включают снегоочистители, обогреватель, переднюю лебедку и силовой опрокидыватель. Внедорожники Cat предварительно подготовлены для быстрой самостоятельной установки всех опций.
Простое обслуживание, превосходная поддержка дилеров
Легкодоступные сервисные точки упрощают техническое обслуживание автомобиля, а бортовая расширенная диагностика сокращает время поиска и устранения неисправностей. Новые UTV CUV82 и CUV102D будут обеспечены непревзойденным сервисом и поддержкой от участвующих дилеров Cat UTV. Участвующие дилеры Cat могут помочь с любыми вопросами, от простых вопросов по техническому обслуживанию до выбора аксессуаров и поддержки на месте. Эти модели UTV будут доступны на всей территории США и Канады.
*
*За исключением Калифорнии и Квебека
Компания Caterpillar представляет пятиместные внедорожники
Caterpillar выходит на рынок внедорожников
Страница не найдена 404 Ошибка
Услуги
Даже самое лучшее оборудование для тяжелого оборудования требует компетентного обслуживания, чтобы поддерживать его бесперебойную работу и максимально увеличить срок службы. Регулярное техническое обслуживание, повышающее эффективность машины…
ИдтиЗапчасти
Caterpillar восстанавливает детали… ИдтиАренда
Аренда подъемного оборудования и рабочего инструмента Наряду с нашим ассортиментом легендарной продукции Cat, мы предлагаем широкий выбор сопутствующих товаров, включая ножничные подъемники,…
ИдтиНовое оборудование
ИдтиБывшее в употреблении оборудование
Бывшая в употреблении техника, выставленная на продажу в Carolina Cat, пополнит ваш автопарк, начиная от лесозаготовительных трелевочных тракторов и внедорожных грузовиков и заканчивая дорожными щетками и гусеничными экскаваторами.
