Самодельные снегоходы на базе отечественных мотоциклов «Минск», ИЖ, «Урал» и мотоблоков
В зимний период использование мотоциклов в заводском оснащении практически невозможно.
Единственными, кто может хоть как-то двигаться по снежному покрову – это мотоциклы, оснащенные боковыми прицепами, а ведущее колесо переобуто в резину с глубоким протектором.
Но и то, не на всех поверхностях возможно использовать такие мотоциклы.
- Снегоходы на базе «Минск»
- Снегоходы ИЖ
- Снегоходы из «Урал»
- Снегоходы из мотоблоков
- Фотогалерея
- Видео
По не расчищенным дорогам иногда возможно перемещаться только на снегоходах. Но не у всех есть возможность приобрести снегоход, да и не всегда это экономически целесообразно.
В таком случае на выручку приходят «умелые руки». Ведь вполне возможно переоборудовать обычный колесный мотоцикл в полноценный снегоход, причем даже особо вмешательства в конструкцию не требуется.
Поэтому летом такой мотоцикл можно использовать по прямому назначению, а зимой переоборудовать его в снегоход.
Понятное дело, дорогие спортивные или туристические байки переделывать вряд ли кто согласиться, а вот отечественные «трудяги» переделать вполне можно.
Далее рассмотрим, как же можно сделать снегоход из самых распространенных советских мотоциклов – «Минск», ИЖ, Урал. Также рассмотрим в качестве снегохода мотоблоки, которые сейчас стали очень популярны в приусадебном хозяйстве.
Снегоходы на базе «Минск»
Начнем с самого малого представителя отечественного мотопрома – мотоцикла «Минск». Он хоть и оснащается 125-кубовым мотором, но вполне способен выступить как снегоход, причем умельцы «умудряются» сделать из него снегоходы двух типов.
Первый тип – колесно-лыжный. Конструктивно в мотоцикле особо ничего не меняется, однако с него снимаются колеса. Вместо переднего колеса устанавливается широкая лыжа.
Причем делается она очень просто – берется труба в качестве стойки, с помощью крепежного элемента и вала оси колеса лыжа крепиться к передней вилке. Внизу к стойке на шарнире присоединяется широкая металлическая полоса с завернутым передком.
Относительно задней части снегохода, то здесь несколько сложнее. Делается модуль, который крепиться на место заднего колеса.
В конструкцию модуля кроме рамы входит задний мост от УАЗ, но несколько модифицированный. Ведомая шестерня моста заменяется на заднюю звездочку мотоцикла ИЖ. Привод на мост осуществляется через промежуточный вал, но все же он остается цепным.
В качестве колес используются камеры от прицепа ПТС-2-4, но для надежности боковины камеры укрепляются боковинами шин. Диски для облегчения делаются сварными из прутов, а закрепляется камера к ним при помощи ремней.
Cнегоход на базе «Минск» способен развить скорость до 45 км/ч.
Второй тип снегохода из «Минск» — гусеничный. Причем впереди снова используется лыжа, крепящаяся к вилке. Сзади же тоже установлен модуль, но состоящий из рамы и двух валов, закрепленных на ней.
Передний вал оснащен звездочками. Две большие звездочки – приводные для гусеницы, и малая звездочка для привода вала.
Задний вал оснащен катками. Между этими валами натянута гусеница, сделанная из клиновидных ремней и пластиковых планок.
Привод осуществляется через промежуточный вал. Гусеничная версия «Минска» способна разогнаться уже до 50 км/ч. И это только два вида из многочисленных.
Инженеры и дизайнеры не плохо поработали над мотоциклом иж Юнкер, один из замых красивых моделей отечественного производства.
В народе мотоцикл Jawa 350 пользовался немалой популярностью давайте ознакомимся с его техническими характеристиками.
Снегоходы ИЖ
к содержанию ↑Прейдем к мотоциклам среднего класса – ИЖ. Распространенными типами снегоходов, которые делаются из этих мотоциклов являются все те же колесный и гусеничный.
По сути, даже конструктивно снегоходы на основе «Минск» и ИЖ сходны. Однако часто вместо лыжи впереди используется колесо, сделанное из камеры, с бортовинами от шины.
Но в таком случае передняя вилка переделывается, поскольку такое колесо значительно шире стандартного.
Хотя можно и воспользоваться все той же лыжей.
Что относительно гусеничной версии, то разница обычно сводиться к размерам самой гусеницы, и как следствие – гусеничного модуля.
Снегоходы из «Урал»
к содержанию ↑А вот мотоциклы «Урал» в качестве снегоходов используются чаще в гусеничном варианте. Особенностью их является то, что сам мотоцикл является достаточно тяжелым, да еще и имеется карданный привод заднего колеса, поэтому обычным гусеничным модулем с цепным приводом не обойтись.
Конструкция модуля для «Урала» значительно сложнее, да и привод организовывается другим способом – через редуктор. Поэтому в конструкцию рамы мотоцикла тоже вносятся изменения, иначе высота мотоцикла увеличиться, что произведет к завышению центра тяжести, и как следствие – снижение устойчивости.
Снегоходы из мотоблоков
к содержанию ↑Конструкция же снегоходов из мотоблоков значительно проще, независимо от модели мотоблока.
В них редукторный привод обеспечивает вращение двух колес.
Поэтому чтобы сделать снегоход достаточно вместо стандартных колес установить широкие катки со снегозацепами.
Некоторые умельцы идут дальше, устанавливая на приводные валы гусеничные модули, представляющие собой три катка, закрепленных на оси, на которые надета гусеница. Ведущим катком обычно выступает средний, поэтому его делают зубчатым, а два остальных являются направляющими.
Здесь рассмотрены только самые популярные виды снегоходов на базе отечественных мотоциклов, а также мотоблоков. Хотя разновидностей снегоходов значительно больше.
Как правильно подобрать длину гусениц для снегохода вы можете узнать в нашей статье.
Детский снегоход Polaris 120 INDY, прекрасная модель для начинающих любителей активного отдыха.
Фотогалерея
к содержанию ↑Мы предлагаем вашему вниманию, подборку фото снегоходов своими руками из отечественных мотоциклов. Но оказывается такие «поделки», можно делать не только из старых мото, в дело идут также автомобили и велосипеды.
Видео
к содержанию ↑Автор демонстрирует свое изобретение, в виде самодельного снегохода-вездехода. Техника прекрасно справляется с глубоким снегом и водными преградами. Этот аппарат прекрасно подойдет для экстремальных прогулок.
СамоДельные ВезДеходы и СнегоХоды на базе Урал , ИЖ , Jawa ! смотреть онлайн видео от MySportbike в хорошем качестве.
12+4 года и 1 месяц назад
MySportbike104 подписчика
✅ Мой Второй Канал — https://www.youtube.com/channel/UCzVBTNIQHxxXTgpHviIvX-A/featured?view_as=subscribe
#Самоделка #Снегоход #Вездеход
В глухих районах, где требуется преодолевать значительные расстояния, рыбакам и охотникам необходимо иметь свой транспорт. По причине высокой цены сегодня многие не могут
его приобрести и пытаются сконструировать самодельный снегоход или вездеход своими руками. Построить его непросто, но если приложить максимум терпения и старания,
то с этой проблемой можно будет справиться.
Эта техника способна преодолеть большие сугробы и на ней удобно передвигаться по заснеженным дорогам.
На сегодняшний день очень популярными стали вездеходы на базе мотоцикла «Урал». Даже без переделки этот мотоцикл способен передвигаться по бездорожью.
Данный мото-вездеход
имеет колесно гусеничную базу, что в несколько раз увеличивает его проходимость по бездорожью, снегу, а так же за счет гусениц вес мотоцикла тяжелого класса равномерно
распределяется. Колесно-гусеничные мотоциклы применялись во время Великой Отечественной Войны со стороны Германии, многие наверняка помнят из фильмов.
Мотоцикл остается в неизменном виде кроме его задней части, в качестве опорных катков использованы колеса ВАЗ, гусеницы первоначально были сделаны из покрышек
от грузового автомобиля ГАЗ, но в ходе испытаний они оказались слишком тяжелые и узкие.
Снегоходы на базе мотоцикла Урал в большинстве случаев используются в варианте с установкой гусениц. Это обуславливается тем, что сама конструкция очень тяжелая.
Что такое сноубайк?
Когда большинство людей думают о зимнем спортивном транспортном средстве, они думают о снегоходе. И хотя недавно мы рассказали, как помочь покупателям найти подходящие снегоходы и какие аксессуары им следует купить для них, было бы упущением не упомянуть еще одну увлекательную поездку, которая в последние годы произвела фурор в отрасли: сноубайки.
Важно, чтобы клиенты знали, что у них есть варианты. Давайте посмотрим на различия между этими двумя типами снегоходов, а также на некоторые специфические аксессуары для самих снегоходов.
Снегоходы и снегоходы
Если вы когда-либо переходили от езды на квадроцикле к мотоциклу, вы сталкивались с той же разницей, что и при переходе со снегохода на сноубайк. Размер, вес и баланс автомобиля различаются. У снежного велосипеда гораздо более узкое телосложение, чем у традиционных снегоходов, потому что, хотя снегоходы представляют собой единое целое, снежный велосипед состоит из двух частей, соединенных вместе: рамы грязного велосипеда и отдельного комплекта для снега.
Ян Шелман, ведущий инженер-механик RALE Industries/Western Power Sports, поясняет: «Переборку снегохода можно сравнить с рамой мотоцикла. В снегоходе переборка поддерживает двигатель и систему привода, а туннель жестко прикреплен к этой переборке. В снегоходе рама и двигатель представляют собой одну отдельную часть, которая отделена от туннеля и системы гусениц.
В современных снегоходах это дает возможность обеспечить шарнирное сочленение и характеристики подвески между рамой мотоцикла и туннелем сноубайка, чтобы сноубайк не был жестким от лыжи до заднего бампера, как шасси снегохода».
В результате более тонкий и маневренный корпус сноубайка позволяет ему перемещаться по более узким и крутым склонам, по которым не может пройти снегоход. «Это означает, что если вы любите кататься по диким лесам или делать крутые повороты, сноубайк обеспечит вам быструю реакцию и управляемость», — говорит Джейсон Дэвис, вице-президент по силовым видам спорта в Michelin.
Однако, как и в случае со снегоходами, вы должны учитывать местность и уровень снега на земле, чтобы определить, где лучше всего ездить на снегоходе. В то время как снегоходу для движения требуется не менее 6 дюймов порошка, сноубайк может работать только на 4 дюймах. Кроме того, сноубайки работают лучше, когда снег немного более липкий и лучше настроен, чтобы обеспечить хорошее сцепление с дорогой.
Но если клиент хочет прокатиться по глубоким заносам, снегоход может быть лучшим вариантом.
«В условиях самого глубокого снега горные снегоходы преуспеют благодаря своей дополнительной мощности, тяге и проходимости, в то время как сноубайки будут немного ограничены. Однако в условиях слабого или умеренного снега снегоходы — это абсолютный кайф и чрезвычайно мощная машина», — заявляет Шелман.
Таким образом, в то время как сноубайки предлагают резвость мотоцикла, снегоходы предлагают мощность — и это лишь два фактора, определяющие различные клиентские базы для этих машин.
Кто ваш клиент?
В то время как водитель снегохода может стать покупателем снегохода и наоборот, из-за разной управляемости транспортных средств и характеристик снега эти две клиентские базы, как правило, различаются. В результате, какое транспортное средство ищет клиент, обычно зависит от его или ее предполагаемого использования — горная или трейловая / гоночная езда.
Рассмотрим различные топографии наиболее зимних регионов США: Средний Запад полностью плоский, Запад изрезан высокими горами, а Северо-Восток имеет свою долю холмистой местности.
Таким образом, в то время как гонщик со Среднего Запада будет придерживаться трасс и гонок, житель Запада или Северо-Востока может разрывать склоны — независимо от того, участвуют ли они в гонках или нет. Добавьте к этому тот факт, что снег на Западном побережье, как правило, более сухой и пушистый, а снег на Восточном побережье более влажный и тяжелый, и у вас есть несколько различных факторов, которые помогут вашему покупателю принять во внимание.
«Чтобы работать в условиях глубокого снега, горные машины будут использовать более длинные гусеницы и более высокие лопасти гусениц, чем их аналоги для трейловых и гоночных машин», — отмечает Шелман. «Регион потребителя, а также его предпочтения оказывают существенное влияние на то, какой тип машины и область применения ему лучше всего подходят».
Тем не менее, есть еще один аспект вашего клиента, который следует учитывать, а именно ежегодные привычки езды. У вашего клиента уже есть мотоцикл для бездорожья или он совсем новичок в зимних видах спорта? Все это сыграет большую роль в определении того, что лучше подходит для катания: сноубайк или снегоход.
Брок Болин, специалист по продуктам Timbersled в Polaris, сообщает: «Большинство райдеров на сноубайке — это райдеры, которые хотят кататься круглый год. У них уже есть мотоциклы для бездорожья, и им нравится, как [сноубайки сочетают] то, что им нравится в езде на мотоциклах по бездорожью, с адреналином зимнего бэккантри».
Нельс Эйде, менеджер по горным продуктам в Polaris, добавляет: «Почти у всех снегоходчиков был предыдущий снегоход или они связаны со снегоходами через друзей или семью. Клиент, катающийся на сноубайке, по большому счету не был бы заинтересован в снегоходе, поэтому было очень весело пригласить еще одну группу клиентов кататься по снегу».
Аксессуары для зимнего велосипеда
Теперь, если покупатель мотоцикла приходит, чтобы купить комплект для снега для своего велосипеда, ваша задача состоит в том, чтобы убедиться, что водитель также уйдет с необходимыми аксессуарами для указанного велосипеда. По сравнению со снегоходами аксессуары для сноубайка, по большей части, уникальны для автомобиля, и Дэвис предоставляет контрольный список популярных и/или необходимых аксессуаров:
- Багажник: Как и в случае со снегоходами, вы можете прикрепить багажник по трассе, хотя он, естественно, меньше, чем версия снегохода.
«Он прост в установке, прочен и может надежно перевозить все необходимое во время езды», — говорит Дэвис. - Колеса тележки: По словам Дэвиса, если вы хотите ездить в условиях малоснежья, эти колеса, прикрепленные к поручню, обеспечат долговечность и простоту установки.
- Запасной топливный бак
- Адаптация для зимнего использования:
- Удлиненные подножки
- Термостат
- Рубашка двигателя
- Подогрев руля
- Светодиодное освещение
- Более толстые сиденья.
«Он прост в установке, прочен и может надежно перевозить все необходимое во время езды», — говорит Дэвис.Некоторые из вышеперечисленных приспособлений являются необходимыми аксессуарами для поддержания велосипеда в рабочем состоянии. В конце концов, основная часть сноубайка — это мотоцикл для бездорожья, который не предназначен для езды по мокрому снегу.
«Термостаты — самый важный аксессуар для снегоходов, — утверждает Шелман. «Грязевые велосипеды не предназначены для работы при таких низких температурах и постоянного затопления снегом, поэтому термостат контролирует охлаждение велосипеда, чтобы он мог поддерживать надлежащую рабочую температуру».
Он также отмечает, что наличие термостата, контролирующего температуру двигателя и предотвращающего перерасход топлива, поможет продлить срок службы двигателя, равно как и безопасный для снега впускной фильтр, предотвращающий попадание воды в двигатель.
«Одеяла двигателя или комплекты брони также часто используются для защиты двигателя от снега, а стержни с подогревом охлаждающей жидкости — распространенный метод обогрева рукояток без использования небольшой электрической системы в большинстве сноубайков», — добавляет Шелман.
Если говорить о рукоятках с подогревом, то это еще одна обязательная модификация — не только для того, чтобы к ним не прилипала влага, но и чтобы руки райдера не оттаивали.
Последние разработки
Поскольку сноубайк имеет меньшую мощность, чем снегоход, и лучше едет по мелкому снегу, производители сноубайков в последние несколько лет работали над тем, чтобы лучше использовать эту мощность, а также помочь велосипеду двигаться глубже.
«Сегодня в центре внимания сноубайкеров находится снижение веса и оптимизация характеристик в глубоком снегу, — говорит Дэвис. «Вес системы имеет ключевое значение, поскольку доступная мощность от традиционного мотора мотоцикла для бездорожья ограничена».
Таким образом, производители создают конструкции и инновации в гусеницах, которые обеспечивают оптимальную производительность и сцепление с дорогой в различных условиях — от глубокого снега до пересеченной местности. Кроме того, инновационные системы подвески подняли потолок производительности и максимально улучшили управляемость мотоцикла.
Эволюция сноубайков происходит невероятно быстро, с новыми технологиями каждый год. Если вы продаете снегоходы и еще не запрыгнули в поезд на снегоходах, возможно, вы захотите успеть, пока снег не растаял! Если вы все еще сомневаетесь, подходят ли сноубайки для вашего магазина, есть только один способ убедить себя.
«Выходи и перекинь ногу через снегоход!» Шелман рекомендует.
«Снежные велосипеды предлагают совершенно уникальный снежный опыт, который действительно должен понять каждый».
26 советов по уменьшению онемения рук для мотоциклистов
Мотоциклисты иногда испытывают онемение рук, усталость предплечий и другой дискомфорт в кистях/запястьях/предплечьях, особенно в начале сезона езды.
Это явление удивительно распространено среди гонщиков.
Недавно на групповом форуме любителей мотоциклов в Linkedin появилось более 100 комментариев по поводу этой проблемы, что показывает, насколько она распространена.
Часто лучшие предложения исходят от других гонщиков.
Вот 26 советов от райдеров, которые сталкивались с дискомфортом в руках.
Вас может интересовать медицинское объяснение.
По данным клиники Майо, онемение рук «обычно вызвано повреждением, раздражением или сдавлением одного из нервов или ветви одного из нервов в руке и запястье».
Как оказалось, локтевой и срединный нервы проходят прямо через ладони, которые также являются теми же местами, которые поддерживают ваш вес на велосипеде.
И, по словам доктора Роберта Шоу, ведущего ревматолога, а также бывшего наездника:
«… Хотя существует множество причин онемения и покалывания в руке или пальцах, наиболее распространенной причиной является синдром запястного канала. Интересно, что одной из наиболее частых причин этого является использование вибрирующих инструментов и длительное или повторяющееся сгибание запястья. Таким образом, это нередко наблюдается у мотоциклистов…» 3 различных медицинских исследования задокументировали эту проблему у мотоциклистов: подробнее.
Как и при любом непрекращающемся заболевании, всегда лучше обратиться к обученному медицинскому работнику. Они могут предложить что-то столь же простое, как физиотерапия или несколько упражнений, которые помогут.
Но если вы не планируете отказаться от верховой езды, необходим план действий.
Советы мотоциклистамВот что говорят другие мотоциклисты. Боль в руке может быть вызвана:
Эргономикой водителя/велосипеда, т. е. маленькими руками с большим радиусом действия рычага или рукоятками большого диаметра. Или положение руля может быть неудобным для одного человека, а не для другого.
Техника верховой езды — насколько крепко всадник держит руль, что предполагает более легкое прикосновение.
Необходимость модификации велосипеда — изменить угол запястья на руль и т. д. и уменьшить вибрацию.
Вот 26 советов от других райдеров:
Примечание. Мы не можем ручаться за эти советы — каждый человек и велосипед разные.
Посмотрите, что вам подходит:
Техника всадника
- Ослабьте хват/избегайте чрезмерного захвата руля.
- Меньше нагружайте запястья. Удерживайте вес за счет основных мышц живота и ног.
- Берите с собой небольшой резиновый или теннисный мячик во время длительных поездок и сжимайте его во время перерывов.
- Держите руки расслабленными, верхняя часть тела расслаблена, только слегка касайтесь руля и управляйте им.
- Возьмитесь за бензобак коленями, чтобы не нагружать запястья. Так же подножки.
- Встряхивайте руки каждые полчаса или около того.
- Включите круиз-контроль и положите одну руку на колени.
- Сжимание/покачивание руками для снятия мышечного напряжения.
- Перед выходом снимите кольца.
- Увеличьте количество упражнений вне велосипеда, чтобы улучшить общую физическую форму и силу кора.
- Отведите руки назад, чтобы вытянуть пальцы в противоположную сторону.
- Вытяните руки за края рукояток и положите мизинец на конец стержня.
Велосипедные модификации/снаряжение
- Замените стандартные рукоятки более мягкими/пористыми рукоятками.
- Добавление накладок на рукоятки/накладки на рукоятки Курякынские рукоятки и упоры для рук
- Добавьте блокировку дроссельной заслонки, коромысло дроссельной заслонки или подушки дроссельной заслонки.
- Носите перчатки с хорошей подкладкой, например, гелевые перчатки для ладоней.
- Замените OEM концевые грузы на более тяжелые.
- Отрегулируйте рычаги тормоза и сцепления, чтобы выпрямить запястья.
- Переместите руль так, чтобы ваши запястья были более прямыми.
- ослабьте крепления руля/поверните руль, чтобы расположить его на запястье под более удобным углом.
- Переместите руль ближе к телу или выберите другой изгиб.
- Проверьте натяжение подшипников рулевой колонки, чтобы уменьшить вибрацию на концах руля
- Убедитесь, что сиденье не установлено слишком высоко.
- Заполните руль силиконом или Bar Snake. Этот цилиндр, изготовленный из высокотехнологичного полимера, поглощает высокочастотные вибрации, тем самым уменьшая вибрацию.
- Используйте антивибрационные стойки.
- Попробуйте насадки круиз-контроля. Crampbuster ™ помогает поддерживать постоянный контроль газа.
- Попробуйте ручки с подогревом: они как грелка для рук.
- Носите фиксаторы для запястного канала
Это видео «Почему немеют руки при езде на велосипеде, мотоцикле и т. д.» может дать вам некоторые идеи, тоже.
Не сдавайся!Попробуйте некоторые из этих предложений, начиная с самых простых и дешевых исправлений.
Если это не сработает, попробуйте несколько хорошо спланированных модов. Также не забудьте ослабить «мёртвую хватку». И, посетить вашего врача. Не сдавайся!
Если вы решите подарить гелевые перчатки для мотоциклов на ладони попробуйте, есть много амортизирующих стилей с силиконовым гелем, стратегически помещенным в ладонь, чтобы поглотить вибрацию.
