Как сделать вездеход самодельный: Самодельные вездеходы — сделай сам вездеход своими руками

Повысить проходимость обычных колес на камерах низкого давления за счет создания дополнительного протектора. Например, дополнительно закрепить камеры цепями, конвейерной лентой, самодельными трактами или иным способом.

Другой вариант — вырезать покрышку подвесной машины.Глубина зацепа конструкции достигает более 20-25 мм. Повышается сопротивление качению, при этом резко снижается коэффициент устойчивости.

Сборка самодельного вездехода

Когда все инструменты, запчасти и комплектующие будут подготовлены, можно приступать к сборке. Это примерный план, как собрать самодельный вездеход, все зависит от выбранной конструкции.

1. Мотоблок устанавливается на сварной или готовый каркас.
2. Мост задний, при необходимости передний.
3. На раме расположено сиденье.
4. Рулевое управление установлено, если это предусмотрено чертежом и схемой.
5. К раме крепится защита, она сделана из пластика или металлического листа.
6. Будущий водитель должен протестировать удобство посадки, при необходимости предусмотреть вспомогательные приспособления для регулировки посадки.
7. Работоспособность тормозов проверена.
8. Установлены электрические цепи и осветительные приборы.

По мере изготовления отдельных элементов и узлов они проверяются.Запас прочности пятикратный.

После завершения стендовых испытаний поля продолжаются. Необходимо знать, как автомобиль ведет себя в сложных условиях.

Купить фаркоп и прицеп к мотоблоку в интернет-магазинах

Самодельные гусеничные вездеходы своими руками

Использование гусениц поможет снизить удельное давление на грунт. Вес распределяется по всей площади гусениц. Такой тягач-вездеход на базе мотоблока способен преодолевать песок, заболоченные участки, крутые подъемы и другие препятствия.

Некоторые самоделки изготавливают тракторы для гусениц с металлическими пластинами толщиной более 5 мм. К пластинам привариваются кольца из водопроводных труб. Еще один вариант дорожек — полностью из нарезанных по длине труб ПВХ. Гусеницы монтируются между собой на конвейерной ленте или другом основании.

Из композитных материалов проще сделать тракты. Для этого используется стекловолокно и эпоксидная смола. В качестве каркаса используется фурнитура из стекловолокна. В специальных формах составляют трактаты.После изготовления нужного числа их собирают в гусеницу. При изготовлении трекеров из композитных материалов в элементах используются элементы из шарнирно-стойких сталей.

Возможны варианты использования деревянных гусениц. Потребуется их пропитка защитными смесями.

Самый простой способ сделать гусеницы для Motoblock Motion — это использовать конвейерную ленту. На одну гусеницу нужно две полосы. Их соединяют с кольцом, а затем с помощью отрезков стальной трубы создают гусеницу.

На видео вы можете увидеть вариант изготовления водонепроницаемого корпуса, закрепленного на фурнитуре. В этом случае гусеничный движитель позволит передвигаться не только по земле, но и по воде. Получается вездеход-амфибия. Для охоты и рыбалки он будет незаменим.

Изобретением и созданием различных транспортных средств 67-летний топчанин Иван Сардаев занялся почти 20 лет назад.
В 1993 году он вместе с женой, дочерью и сыном вернулся из Воркуты в город своего детства и за четыре месяца построил дом.Он оказался большим, просторным, площадью 150 квадратов.

Ну год через четыре после того, как переехали и разровняли, надоело зимой после снежной метели убирать: лопата подойдет, руки устали. Не хочешь, не хочешь, начинаешь думать головой, — смеется пенсионерка.

Снегоуборочная техника Иван Сардаев.

Изначально были самокаты

Самый первый Topkirt Snowflower был трехколесным.

Несколько ковшовых снегоуборщиков, пара тюбинговых машин и пара снегоходов на пневматике — вот неполный перечень мобильной техники, которую Иван Васильевич собирал до 2013 года.И все это в свободное время — несмотря на возраст, он по-прежнему укрепляет людей телевизорами. А четыре года назад сын подарил ему компьютер, а когда пенсионерка освоила Интернет — появились новые идеи. Одной из последних и стала идея совершать полный переход вездехода по гусеничной дороге.

А крыша у «Москвича»

Всего на свое детище Иван Васильевич потратил более 30 тысяч рублей.

Больше всего пришлось повозиться с гусеницами, — призналась пенсионерка. — Это была очень кропотливая работа, требовавшая особого внимания. Ведь там они не будут так гнуться, слегка промахнуться и все, или зубцы будут цепляться, или ленту сдвинуть, и в обоих случаях машина не поедет.

Так выглядел вездеход летом 2016 года.

Пока что во двор и на улицу, где находится его дом, Иван Сардаев в своем изобретении не заходит.Но в будущем, после того, как машина пройдет испытания и в другое время года, надеется зарегистрировать ее, как положено. Но не хочет продавать создатель даже за 350 тысяч рублей, который оценил эту технику на одном из сайтов. Такой вездеход нужен.
Гусеничный вездеход С-10 Кузбасс пенсионер. К приезду Ивана Сардаева полтора года проработал двигатель ВАЗ-2103, кабина — верх кабины Москвича-2140.

(Из раздела Самодельные вездеходы)

Схемы и чертежи колесных, гусеничных и аэромобильных самоделок, которые пригодятся при проектировании и конструировании. Описание различных конструкций техники для бездорожья, а также отдельных узлов и самодельных общетеррасных агрегатов. Компоновочные схемы I. Размеры. Разнообразные общеземные устройства (на колесах, шинах низкого давления, лыжах, аэрозолях, аэроглистерах и «сбросах» на воздушной подушке) построены своими руками.

vezdehod.poprostomu.com.

Переднеповоротный вездеход: Чертежи, фото изготовления

Clevero построил своими руками хриплый вездеход для выездов на рыбалку и охоты на лесное бездорожье и болота. Особенность конструкции вездехода в наличии автоповоротных шин и бортового поворота.

Предлагаем подробнее с устройством вездеход на шинах низкого давления.

Каркас изготовлен из трубы диаметром 76 мм с толщиной стенки 3,5 мм.

Для передачи приобрел такие цепи 16В-1.

Еще нам понадобились редукторы от Мотоблока 5б-с.

На рисунке показан эскиз ступицы.

Номера трансмиссии:

• от двигателя к редуктору 1-1,45,
• уменьшено с 1 до 24,
• увеличено с 1 до 11,
• сзади от 1 до 17.

На коробке передач ведущая звезда имеет 9 зубьев, ведомая идет на 35 зубьев.

Размеры самой шестерни.

По чертежам ступиц дополнительно сделаем отверстия под замену шин.

Чертежи осей ступицы. Использовалась сталь 45. На схемах не обозначен канал под воздухом перпендикулярно оси, размер также увеличен с 28 до 45 мм, между подшипниками уменьшен.

Установлен двигатель Лифан.

Схема разбиения на страницы выглядит так.

Приготовленная выхлопная система.

На рисунке показана схема направления выпуска.

Для накачки покрышек используется лодочная груша, поэтому под нее сделали ниппели.

Крепление ведомых звездочек на ступицах.

Всего к ступице было приварено шесть таких деталей, а размеры изменены в большую сторону, то есть вместо 8 сделали 10:

Замена производилась таким образом:

Для боевых покрышек были отрезаны диски шириной до 40 см, также приварены зубья электродов, а затем шины посажены строительным герметиком.Также автор приступил к работе над самими шинами, устранил проколы и порезы с помощью прошивки оболочки и герметика.

В процессе открытия сезона охоты вездеход находился в эксплуатации. Произошли какие-то поломки, в частности, произошел перегрев двигателя, вскрытие замка цепи и закрывание ниппеля камеры из-за поворота покрышки. Но ласточка выхлопа помогла добраться до места ремонта.Все колеса были накачаны 0,1 атмосферой.

Всего за 42 километра вышло примерно 10 литров топлива, что для вездехода очень мало.

Замена шин применяется довольно часто, особенно в межсезонье, когда перепады температур от +20 до -15 градусов, что сильно отражается на давлении в шинах.

Также в багажнике перевозится одиночная лодка, что тоже очень удобно для качки выхлопа.

На видео показан самодельный вездеход в действии.

Популярные самоделки из данной рубрики

авто-Самоделки.ру.

2Qm.ru: Отвалы на УАЗ своими руками (чертежи)

Внедорожник в хозяйстве дачного хозяина, с учетом качества дорог, является большим подспорьем, а иногда даже и необходимостью. Под капотом такого агрегата почти сотня, а то и больше рабочих «лошадок», что вместе с внушительной массой и ходовыми качествами становится серьезным аргументом в борьбе с бездорожьем.

Почему бы не использовать эту силу для улучшения дорожной обстановки на придомовой территории зимой? Производители давно озаботились подходящим навесным оборудованием, выпуская снегоочиститель для УАЗов и других популярных в нашей стране моделей внедорожников. Почему бы не сэкономить и не изготовить саму модель отвала, учитывая, что поделки не хуже, а то и лучше фабричные?

Заводской вариант

Велосипед заново изобретать не надо, гораздо проще всматриваться, как сделать дамп на УАЗ, от производителей.Полностью скопировать заводские подвесные отвала, скорее всего, не получится, но некоторые модели взять вполне можно. Кроме того, подробное изучение проверенных вариантов позволит избежать множественных ошибок при проектировании и изготовлении лопаты для снега своими руками.

Дизайн

Многое зависит от наличия материалов и технических навыков. Надежнее и проще сделать отвал без поворотного механизма, что позволит немного сэкономить на материалах и значительно сократить сроки изготовления, но при этом уменьшится его объем. С другой стороны, поворотный механизм может быть самым уязвимым местом конструкции, для его выполнения требуется обеспечить определенный запас прочности на узлах фиксации.Рабочая поверхность отвала тоже требует усиления, важно следить за весом отдельных деталей. Желательно, чтобы можно было поиздеваться и размонтировать силы одного человека.

Для защиты поверхности следует использовать резиновую ленту, крепление которой должно быть прекращено, чтобы резину можно было заменить по мере износа. В месте крепления следует предусмотреть отвал к автомобилю на случай возможного резкого столкновения пыли с препятствием. Крепежные узлы не должны находиться напротив важных частей автомобиля.

Выбор материала

На этом этапе выбор всегда остается за исполнителем, вы можете только посоветовать или подсказать, где проще всего найти подходящие детали. В качестве материала для увольнительной лопаты зарекомендовали себя двухходовые стволы, но, учитывая планируемые размеры, потребуются 2 ствола или дополнительное усиление конструкции. В качестве направляющих и армирующих кромок можно использовать трубы квадратного или прямоугольного сечения, также можно использовать прокатный уголок, мелкий швеллер или двухуровневые перемычки.

Для регулирования угла наклона перемычки можно использовать таллоны или трубы разного диаметра с отверстиями для фиксации пальцев. При использовании лебедки для управления подъемом отвала потребуется дополнительный материал для оборудования площадки под саму лебедку и блока блоков при необходимости.

Самодельные свалки на УАЗ онлайн

В сети можно обнаружить множество примеров, где кучка мастеров демонстрирует собранные отвала на УАЗе своими руками.Рисунки талантливых мастеров очень разнообразны, одни предлагают упрощенные варианты, другие используют разные модификации, выполненные порой более удачными заводскими изделиями.

Основные этапы и узлы

Зачем устраивается работа по доставке заданного троса на УАЗ своими руками? Чертежи должны быть выполнены с учетом модели внедорожника, и всегда должен быть некоторый запас по размерам, чтобы можно было нивелировать возможные недостатки на месте. В первую очередь, строительную площадку под постройку лучше всего оборудовать под машину.Это могут быть как простые несъемные кронштейны, так и целая площадка типа «кенгурятника» для размещения не только отвала, но и лебедок с блочной системой. Платформа может быть выполнена как в неизменном исполнении, так и в съемной конструкции, что предпочтительнее, так как не портит внешний вид автомобиля.

Далее можно произвести изготовление самой массивной части отвала — рабочей лопаты. Размер написанного выше лучше всего выбирать 2 х 0,6-0,8 м. Слишком большая выгрузка лучше очищает снег, но при установке и транспортировке это будет неудобно.На следующем этапе отвал лучше закрепить в рабочем вертикальном положении и так прикрепить к нему остальные элементы. Необходимо помнить, что даже простые отвалы на УАЗе без поворотного механизма должны двигаться вертикально, иначе при работе можно сильно пораниться. На последнем этапе нужно сделать контрольно-поворотные элементы и прикрепить их к конструкции.

Дорожные механизмы

Вы можете увидеть варианты, где в качестве подъемного механизма используется ручная барабанная лебедка, а управляет ею человек, находящийся на переднем участке.Это не очень безопасно, такие отвалы лучше поднимать и опускать на УАЗе после полной остановки автомобиля.

Использование электрических Лебеток. Это намного удобнее и безопаснее, но не каждый готов тратиться на такое оборудование. Большинство. В бюджетном варианте будет специальная подставка, которая срабатывает при заднем продвижении Auto, а для постоянного удержания в верхнем положении в транспортном режиме можно использовать тальп.

Заключение

Хозяин бизнес боится, мол.Дамп для УАЗа, выполненный своими руками, или заводская сборка поможет использовать ваш внедорожник не только как средство передвижения, но и как верный помощник в хозяйстве.

2Qm.ru.

Самодельный внедорожник

Многие из нас хоть раз в жизни ломали голову над идеей сделать автомобиль. Сам. Кто-то в детстве пробовал построить машину из картона, кто-то посвящал этому все свободное время, превращая постройку машин своими руками даже не в хобби, а в смысл жизни.

Здесь необходимо различать понятия. Для кого-то построили машину — это на пол-литра, чтобы приготовить пару мелочей, добавить двигатель от Запорожца, колеса от сеялки и мост от Зила выкинуть в утиль — некварфиш, которым может похвастаться практически любая деревня. . Такие «авто офицеры», как правило, обладают настоящим «звериным» аппетитом и долго не живут. Для других — построить автомобиль — дело нескольких месяцев, а иногда и лет, кропотливой работы с научным подходом, расчетами и тщательной проработкой каждой детали.

В частности, изготовление внедорожника своими руками требует больших усилий. Конечно, если вы хотите не только связку железа, издалека похожую на машину, а вполне эффективную машину, преодолевающую бездорожье, с умеренным расходом топлива и достойным экстерьером.

Следующий проект фактически реализован, действует и создан на базе обычного легкового автомобиля. Создавая внедорожник, необходимо понимать несколько четких правил, соблюдение которых станет залогом успеха всего мероприятия.

Во-первых, помните — машина должна быть рамной. Не буду углубляться в вопросы разновидностей рам — плоских и пространственных, просто помню — если у машины есть рама, то он сможет переносить серьезные нагрузки, долго проживет и на бездорожье будет легче преодолевать .

Рама этого автомобиля состоит из двух продольных лонжеронов, расположенных с определенными последствиями, а также трех поперечных балок.

Лонжероны имеют довольно сложное сечение. Под ними — две сварные сантехнические трубы 032 мм, к которым под сварку также прикреплен сверху короб из двух гнутых гнутых стальных листов.Высота сечения лонжерона составляет от 120 мм в центральной части шпангоута до 80 мм в законцовке.

Поперечные балки квадратного сечения сварены из стального листа толщиной 2 мм, а передняя балка одновременно служит резервным баком для масла, поэтому имеет сливное и заливное отверстия с пробками. Помимо перекладины, дополнительную жесткость рамы придают две диафрагмы, гнутые из стального листа (передняя толщиной 2 мм, задняя — 1,6 мм).

Не очень просто, да? Рисунок облегчит восприятие «картины в целом».Каркас такой конструкции достаточно надежен.

Двигатель взят от автомобиля ВАЗ-2101 вместе с коробкой передач. Воздушный I. Масляные фильтры Переделан несколько раз. Конечно, мотор «тройки» будет несколько лучше, и если есть желание прибавить мощности, можно установить мотор и от «Нивы», но это уже другая история.

Трансмиссия I. Шасси Используется от ГАЗ-69 с отдельными деталями от УАЗ-469. В этом автомобиле также применяется самодельный картан — между КПП и раздачей. Кардана и крестовые галлоны — от ГАЗ-69.

Далее — пружины. Можно, конечно, использовать рессоры от УАЗа, но в этом случае машина выйдет из строя. Рекомендуются задние рессоры от автомобиля ГАЗ-24 «Волга», но в этом случае они будут несколько жестковатыми. Для улучшения мягкости мазка применяются самодельные серьги — на 20 мм длиннее, чем на «Волге» — этот размер не панацея, он получен опытным путем. Так что имеет право на жизнь и самостоятельный отбор — так можно добиться желаемой мягкости. Также на автомобиль установлены амортизаторы от ГАЗ-24.Пружины устанавливаются параллельно лонжеронам рамы, то есть под углом к ​​оси машины.

Кузов. При изготовлении кузова внедорожника использовалась листовая сталь 1,0-1,2 мм. Тело рекомендуется собирать с малых, до 1 м. Длина, панели и соединить их точечной сваркой. Так детали кузова легче обработать и придать им необходимую форму.

Можно сделать корпус из стеклопластика — методом снятия. Во всяком случае, авторы проекта использовали тот материал, с которым было проще работать.

Кузовные работы решено было начать с дверей. Такой раствор также можно положить в изголовье уголка. Те, кто уже имеет опыт автостроения, знают: изготовление дверей — одна из самых сложных операций. Поэтому неудивительно, что многие самоделки стремятся использовать уже готовые двери от серийных автомобилей. Но часто от этого страдает общий дизайн проекта. С серийными дверями сложно добиться индивидуальности экстерьера.

При гибочных работах используется электромагнитная плита.

Для дверей использовалась листовая сталь толщиной 1,4 мм, остальные части кузова собраны из панелей толщиной 1,2 мм; За исключением передних крыльев, на которые пошли миллиметровые стали.

Несколько слов о безопасности. С момента постройки внедорожника в конструкцию внесли элементы безопасности. лобовое стекло По периметру приварена водопроводная труба, которая вместе с стойкой выполняет функции дуги безопасности (в случае опрокидывания машины).

Петли и замки дверные самодельные, но можно и готовые — от «Жигулей». Ручки и механизм подъема стекол — от Москвич-2140.

Стекла салона применяются от ВАЗ-2121 «Нива». Для их установки по периметру окна под резиновым уплотнением был приварен уголок толщиной 1,2-0 мм.

Вытяжка собрана из стальных панелей, покрытых по периметру тонкостенной трубой диаметром 16 мм. Капюшон наклоняется вперед на самодельных подковообразных петлях.

Рулевое управление Перенесено с ГАЗ-69, но угол наклона рулевой колонки пришлось немного уменьшить. Тормозная система Использовалась от ГАЗ-24. Фары устанавливаются от Мотоцикла «Машинка» (подойдет любой подобный размер, можно сюда фантазировать).

Задние фонари от Москвич-2140, фонари и указатели поворота самодельные. Панель приборов от ГАЗ-24, но верхняя панель собственного производства из пенопласта.

Benzobac — полностью самодельный.Это сварной шов 80 л со стальным листом, укрепленный на раме между двумя задними поперечными балками.

Каркас сварен из водопроводных труб диаметром 25 мм. Под крышей есть еще четыре тонких перекладины, три из которых съемные. В окно палатки вставлено оргстекло. Способ крепления оргстекла к тарпауло оказался очень эффективным, поэтому его можно рекомендовать всем любителям автоконструирования. К брезенту по периметру окна пришивается карман, в него вставляются стекло и края пропитываются дихлорэтаном (или ацетоном) как показано на рисунке.Брезент кладут на ровную поверхность (например, Phaneur), накрывают полиэтиленовой пленкой и загружают — лучше всего песок.

Передние сиденья машины — от автомобиля ГАЗ-24 с небольшими доработками. Зад — самодельный.

В готовом виде самодельный джип имеет достаточно воинственный вид и, как показали тесты, — отличную проходимость. На тестах автомобиль показал лучшую проходимость, чем заводская «Нива».

В версии пикап максимальная грузоподъемность машины составляет 800 кг.Джип на бензине А-92 или А-95 имеет расход около 10 литров на 100 мм пробега. Опытным путем двигатель переделали под 76 бензин — немного увеличился расход топлива.

www.4x4info.ru.

Что можно сделать из УАЗ своими руками

(Самодельные автомобили SUV)

Для тех, кому интересны самоделки, УАЗ, вездеходы, самоделки:

Построено это чудо самодельной техники в г. Днепропетровск. Идея создать машину для активного отдыха родилась у Александра Новосельцева довольно давно.И когда в его руки попал недорогой УАЗ, он послужил отличным донором для изготовления.

Поскольку по задумке эта машина задумывалась как двухместное купе повышенной проходимости, необходимо было полностью отказаться от использования огромного кузова УАЗ. В итоге от машины осталась только рама — донор и существенно модернизированные элементы подвески, тормозов и рулевого управления. Многое было позаимствовано у УАЗ — Патриот. Довольно малолитражный родной мотор был заменен на приемный ЗМЗ-405 (16 клапанный).Был установлен воздушный фильтр с нулевым сопротивлением, ЧИПНАСТРОЙКА БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ, ИГРОВАЯ СИСТЕМА РАБОТЫ. В результате этих переделок было получено 170 л.с. и 7000 оборотов на валу.

Для преодоления Бродова поставили шноркель.

Технические характеристики УАЗ-Краб:

— ЗМЗ-405 Мощность — 155 (паспорт) — 170 (после чип-тюнинга) Выхлоп — самодельный постоянный ток с двух сторон Привод — Полный бензин — АИ-95 Расход — 15-17 л / 100км Масса — 1600кг Максимальная скорость — 160 км / ч Максимальная глубина корма — 1.2 м резина — 305/75/16 год постройки 2006

При условии, что КПП и раздаточные остались родными, с «короткими» трансмиссиями (4-х ступенчатые синхронизированные) — динамика разгона получилась совсем некомфортной ..! Максимальная скорость 160 км / ч, тут страшно! Бензиновый объем 75 л. Сзади размазал для бреда, под багажник Туя положил запчасти. Первые наброски кузова были применены через тягу к картинкам рамы и аррегатов, долго бились в фотошопе, но они были больше доработаны руками из картона и поролона.Например капюшон на муке творчества 3 раза переделывали в металле! Крышу и дверные проемы взял от Honda CR-X. Все остальные части корпуса и оперения были изготовлены самостоятельно из листового железа, щели и окрашены. Весь процесс строительства проходил в обычном гараже и занял 1,5 года. В процессе постройки название краба было присвоено автомобилю из-за широко распространенной оптики передних колес (305/75/16) и ярко-красного цвета кузова.

Идея оправдала средства.Автомобиль, созданный для активного отдыха, принимает участие в ралли-рейдах, соревнованиях Off Roud, автомобильных выставках и Just Plocks. За 3 года эксплуатации развалились две коробки передач, одна распределительная, передний мост и сломалась рама. Радует, что запчасти есть в наличии в уголках и деревнях. И все это несопоставимо с тем количеством адреналина, которое выделяется при контакте с этим рычажным утюгом. В планах «размножение» крабов, но уже на более удивительных агрегатах, например, «Паджеро».

Краб зарегистрирован как УАЗ-469 с переоборудованным кузовом.

***** Для просмотра фото УАЗ — краб (фото много) нажмите на фото:

Вам также могут быть интересны следующие материалы:

Подробнее статьи в категории: самодельные вездеходы автомобили и внедорожники. Вездеходы, построенные умелым оружием

Или перейти в раздел: вездеходы и тракторы своими руками

autosam.expert-club.com.

особенности изготовления, чертежи :: Сил.ru

Ни для кого не секрет, что в нашей огромной стране есть такие районы, где совершенно невозможно нормально передвигаться по дорогам из-за их низкого качества. В этом случае на помощь приходит специальный автомобиль, который отличается высокой проходимостью. Речь идет о вездеходе. Но, к сожалению, обзавестись таким средством передвижения, которое было бы простым, экономичным и недорогим, практически нереально. Поэтому многие мастера с инженерными навыками решают создать гусеничный вездеход своими руками, учитывая свои потребности и возможности.

Как можно использовать гусеничные вездеходы?

Такие самодельные устройства на гусеничном ходу бывают разных габаритов и используются для самых разных целей. С их помощью мы перемещаем тяжелые грузы, которые помещаются либо в кузове, либо в специальный прицеп. Если гусеничный вездеход своими руками используют для дачи, в этом случае чаще всего перевозят различные стройматериалы.

Кроме того, такое средство передвижения обладает транспортной универсальностью, и при возникновении каких-либо непредвиденных обстоятельств можно быстро, без каких-либо затруднений, попасть в определенный пункт назначения по пересеченной местности.

На что обратить внимание при создании самодельного вездехода?

Если вы решили сделать гусеничный вездеход своими руками, то следует четко понимать, для каких целей он будет использоваться. Обязательно учитывайте следующие моменты:

• Погодные условия во время работы.
• Размеры. Ширина влияет на проходимость гусеничного полного привода, своими руками длина рассчитывается исходя из количества посадочных мест или наличия устройства багажного отделения, а высота должна быть оптимальной при создании амфибийных свойств агрегата.
• Мощность двигателя. Чем мощнее двигатель, тем легче преодолевать труднодоступные участки дороги.
• Назначение. В зависимости от того, для каких целей предназначено мобильное устройство, его дизайн может быть изменен.
• Кол-во колес. Чаще всего самодельный гусеничный вездеход своими руками имеет колеса от двух до восьми пар, которые необходимы для поддержания гусеничной ленты.

Создание чертежа

Самым ответственным этапом является изготовление эскиза гусеничного вездехода.Своими руками после этого все же рисуются чертежи с расположением механизмов агрегата и его узлов. Они должны быть очень точными. Создавая такое транспортное средство, обычно используют как самодельные детали, так и готовые элементы заводского производства. Они рисуются отдельно, с расчетом комбинации и производительности деталей и узлов.

Конструктивные особенности

Вездеход, созданный своими руками, обязательно должен иметь мотор. В основном этот элемент берется с автомобилей, чаще всего отечественных.Вы также можете одолжить его с мотоциклом. Шасси представлено резиновыми гусеницами, натяжными, подвесками, катками. Для изготовления гусениц часто используют автомобильные покрышки. Основание шасси состоит из ванны, каркаса или любого другого металлического каркаса. Для системы управления берутся самые разные комплектующие или уже готовые элементы мотоцикла или автомобиля, а также трактора. Самодельный гусеничный вездеход, своими руками, имеет систему питания, которая представлена ​​топливным баком, бензином или дизелем.Гораздо реже используют газовое оборудование.

Технология производства

Легкие гусеничные вездеходы изготавливаются по определенной технологии. Их создание начинается с конструкции корпуса, который должен обладать высокой прочностью и полной водонепроницаемостью. Основа самодельного транспорта должна быть прочной, поэтому берутся стальные трубы, способные выдерживать любые физические нагрузки, возникающие при движении. Затем приступаем к изготовлению гусениц. Для этого возьмите обычный лист резины и создайте кольцо резиновое.На его внешней стороне заклепками устанавливаются небольшие алюминиевые лопасти, а с внутренней устанавливаются необходимые ограничители, ширина шага которых равна ширине колес.

Следующим этапом является снятие мостов с автомобиля через специально проделанные отверстия в кузове. В качестве защиты используются резиновые муфты. Резиновая лента прикреплена так, чтобы колеса располагались прямо по центру ограничителей. Кроме того, фиксируются и дополнительные колеса. Они нужны для поддержания ленты гусеницы в натянутом состоянии.В завершении работ в салоне вездехода своими руками вставляются сверхпрочные стекла.

Выход

Таким образом, данное транспортное средство незаменимый транспорт в труднодоступной местности, где практически нет дорог. Обладая инженерно-техническими качествами, вы легко сможете создать своими руками гусеничные вездеходы, чертежи которых помогут правильно сконструировать такой агрегат.

www.syl.ru.

Джип-вездеходы своими руками, самоделки вездеходы — автомобилист — мастер — сделаем сами

имеют довольно сложное сечение. Под ними — две сварные сантехнические трубы 032 мм, к которым под сварку также прикреплен сверху короб из двух гнутых гнутых стальных листов. Высота сечения лонжерона составляет от 120 мм в центральной части шпангоута до 80 мм в законцовке. Поперечные балки квадратного сечения сварены из стального листа толщиной 2 мм, а передняя балка одновременно служит резервным резервуаром для масла, поэтому имеет сливные и заливные отверстия с заглушками.Помимо перекладины, дополнительную жесткость рамы придают две диафрагмы, гнутые из стального листа (передняя толщиной 2 мм, задняя — 1,6 мм).

Двигатель позаимствован у автомобиля ВАЗ-2101 вместе с коробкой передач (правда, на машине Н. Яковлевой последняя взята от ВАЗ-2103 — пожалуй, единственное существенное отличие — джипы). Несколько переработан воздушный и масляный фильтры.

Трансмиссия и ходовая часть — от ГАЗ-69 на отдельных деталях от УАЗ-46Е.Один кардан — между коробкой передач и раздаточной коробкой — самодельный. Правда, Кардана и Кресты в ней серийные, от ГАЗ-69.

В качестве рессор обоих мостов используются задние листовые рессоры автомобиля ГАЗ-24 «Волга», однако для повышения мягкости применяются самодельные серьги — на 20 мм длиннее, чем на «Волге» (размер составляет экспериментально получено). Амортизаторы — тоже от ГАЗ-24. Пружины устанавливаются параллельно лонжеронам рамы, то есть под углом к ​​оси машины.Однако их работа не усугубила ситуацию.

Корпус — из стального листа толщиной 1,0-1,2 мм. А вся она состоит из относительно небольших (длиной не более 1 м) панелей, соединенных между собой точечной сваркой.

Сначала мы пробовали использовать стекловолокно, но у нас не получилось. Тогда они остановили свой выбор на металле », — вспоминает Николай Яковлев. Впрочем, это вполне объяснимо: Николай работает сварщиком, и ему, конечно, такая технология знакома. Следует иметь в виду каждый самовлюбленный: очень важно найти «свой» материал.

Кузов мы начали делать с … дверей! — дополняет Владимир Капусто. Может кому покажется неожиданным. Однако те, кто уже имеет некоторый опыт автостроения, знают: изготовление дверей — одна из самых сложных операций. Неудивительно, что многие самоделки стремятся использовать уже готовые двери от серийных автомобилей. К сожалению, такие решения иногда идут вразрез с требованиями общего проектного решения.

Самая распространенная операция при строительстве кусоза — это гибка.Выполнять это в тисках не очень удобно, поэтому Яковлев и Капуста оборудовали свой гараж электромагнитной плитой: это значительно повысило производительность труда.

Для дверей использовалась листовая сталь толщиной 1,4 мм, остальные части кузова собраны из панелей толщиной 1,2 мм; За исключением передних крыльев, на которые пошли миллиметровые стали. Нахрен использовался очень ограниченно: в основном при примерке лобового стекла. Панели были загнуты с помощью точечной сварки, для чего показанное на рисунке простое приспособление было изготовлено с помощью обычных плоскогубцев.

За лобовым стеклом по периметру приварена водопроводная труба, которая вместе с передней стойкой выполняет функции предохранительной дуги при опрокидывании машины.

Петли и дверные замки самодельные, хотя желательно было бы использовать уже готовые — скажем, от «Жигулей». Ручки и настенный подъемный механизм — от Москвич-2140.

Стекла салона позаимствованы у автомобиля ВАЗ-2121 «Нива». Для их установки дизайнеры нашли простое и эффективное решение: по периметру окна под резиновым уплотнением угол 1.Приваривалась толщина 2-0 мм. Копать вспышки было бы намного сложнее.

Бамперы изготавливаются прокаткой из стального листа толщиной 1,6 мм, для чего нужно было специально заточить два фасонных ролика и построить элементарный прокатный станок.

Вытяжка изготовлена ​​из стальных панелей, покрытых по периметру тонкостенной трубой 0 16 мм. Перед лобовым стеклом предусмотрена тонкая накладка из поролона, для которой снимаются дворники. Капюшон наклоняется вперед на самодельных подковообразных петлях.Последние закреплены на П-образной рамке, которая одновременно является стойкой радиатора.

Задний борт автомобиля также имеет каркас из тонких труб; Снаружи он покрыт стальным листом толщиной 1,2 мм, а внутри — органометой.

Рулевое управление позаимствовано от ГАЗ-69, однако в силу особенностей компоновки угол наклона рулевой колонки пришлось немного уменьшить. Тормозная система — от ГАЗ-24. Фары — мотоциклетные, от «Моретол». Изначально все четыре фары располагались строго горизонтально, машина, как говорится, не смотрелась.Потом внутренняя пара приподнялась на 10 мм — и все встало на свои места. Передняя часть автомобиля приобрела полностью законченный вид.

Фонари задние от Москвич-2140, датчики и указатели поворота самодельные. Панель приборов от ГАЗ-24, но верхняя панель собственного производства из пенопласта.

Двигатель в оригинальном исполнении. Это сварной шов 80 л со стальным листом, укрепленный на раме между двумя задними поперечными балками.

Каркас сварен из водопроводных труб 0 25 мм.Под крышей есть еще четыре тонких перекладины, три из которых съемные. В окно палатки вставлено оргстекло. Способ крепления оргстекла к тарпауло оказался очень эффективным, поэтому его можно рекомендовать всем любителям автоконструирования. К брезенту по периметру окна пришивается карман, в него вставляются стекло и края пропитываются дихлорэтаном (или ацетоном) как показано на рисунке. Брезент кладут на ровную поверхность (например, Phaneur), накрывают полиэтиленовой пленкой и загружают — лучше всего песок.

Немного переделаны передние сиденья от автомобиля ГАЗ-24 «Волга». Задние — самодельные, их планируется доработать так, чтобы при переоборудовании машины в пикап они превращались в заднюю стенку салона.

Наконец, вкратце о эксплуатационных данных. Пожалуй, главное достоинство джипа — отличная проходимость. Прошлой зимой во время одной из рыбалок Николай и Владимир попали в сильный снегопад, над льдом поднялись целые снежные бури. Но самодельные автомобили Эта преграда оказалась ниппельной, в то время как «Нива» была вынуждена ждать помощи.

В версии пикап максимальная грузоподъемность (когда задние рессоры становятся горизонтальными) автомобиль составляет 800 кг. Автомашина В. Капусто ездит на бензине АИ-93, а его расход топлива составляет около 10 литров на 100 мм пробега. На «Джипе Н. Яковлевой» двигатель переоборудовали на бензин марки А-76; Расход топлива несколько выше.

Пробуй, дерзай, и джип-вездеход твой!

Пан-спикерский сайт, самодельный сайт — есть все, что можно делать все: поделки, самоделки, украшения, детские поделки.Сделайте их сами, сделайте сами и получайте от этого настоящее удовольствие.

Похожие материалы:

www.pan-as.ru.

С тех пор из-под гоголевского пера фраза «российские дороги» не стала менее актуальной. По-прежнему в каких-то богом забытых уголках страны вообще забыли мечтать об асфальтовом покрытии. Единственный выход — пересадка на вездеход. Увы, предлагаемые нами модели озеленения не способны удовлетворить потребности автомобилистов из глубины.Самым легким людям нужна небольшая, экономичная и, конечно же, дешевая машина. Высокая проходимость. Только в домашней мастерской от подруги может осуществиться такая мечта.

Материалы и комплектующие для вездеходов

Было бы справедливо заранее предупредить, что силовые агрегаты, снятые с автомобилей, вызывают повышенный расход топлива. Но они по сравнению с моторами мотоциклов имеют ощутимый источник питания. Изготовление гусениц тоже влечет за собой дополнительные затраты.

Кузов самодельных вездеходов лучше всего строить из алюминиевого или дюралюминиевого листа.Необходимо будет приобрести стекло триплекс, жидкую резину (можно заменить силиконовой смазкой). Основным материалом для гусениц послужит лист (или полоска) резины. Одна пара мостов позаимствована у советских автомобилей — «Запорожец» или «Жигули».

Можно выделить важные моменты, которые следует учитывать при создании вездеходных затрат гусениц.

ТО самодельный кузов Требует таких требований, как прочность, герметичность и обтекаемость встречным потоком воздуха во время езды.Что касается геометрии, то лучшим решением будет корпус, напоминающий плоскодонную лодку.

Ввиду того, что необходимо обкатывать (точнее — «идти») заболоченное место или даже преодолевать мелководье, должно быть минимум швов. Другими словами, вместо сварки нужно брать цельный лист, придавая нужную форму. Металлический лист идет на изготовление не только салона, но и всех отделений, в том числе то, что предназначено для двигателя. Чтобы исключить снисходительное действие воды влагозащитным материалом (например, резиной), надежно закройте места стыков и крепления узлов.Особенно стоит позаботиться о максимальной защите аккумулятора и проводки от влаги. Лучше, если для них будут выделены специальные мины.

Жесткость конструкции машины повышенной проходимости должен обеспечивать каркас из стальных труб. Мосты и двигатель будут установлены и закреплены на станине из медных труб.

В корпусе проделываем отверстия, предназначенные для вывода мостов. Места шарниров полуоси и кузова (в отверстиях) тщательно уплотнены резиновыми муфтами.

Изюминка этого вездехода — наличие гусеничного хода, без которого сложно представить движение по любому бездорожью и даже подъем. Беговая дорожка вырезана из листовой резины и сжимается. При расчете размеров гусениц измеряется расстояние между ведущими валами. Важным элементом, обеспечивающим способность легко преодолевать любые загрязнения, является капсюль, прикрепляемый с внешней стороны заклепок гусеницы. А если они выполнены в виде небольших лопастей, то яркость гусениц в воде будет играть роль лопастей.Эту идею несложно реализовать, имея под рукой толстый алюминиевый лист. Далее нужно измерить ширину колес. Это значение требуется при расчете расстояния между соседними элементами ограничителей, которые крепятся с внутренней стороны гусеницы. Центр каждого колеса как http://modelist-konstruktor.com/ должен точно совпадать со средней линией отслеживаемой ленты и, таким образом, колесо будет расположено между ограничителями.

Привести гусеничные ленты в растянутое состояние можно следующим образом: пространство между колесами моста заполнено ведомыми колесами.

Завершающим этапом является установка шкафа из многослойного стекла (триплекс или дуплекс) с резиновыми застежками. Вездеходы — самогусеницы, рисунки которых есть в этой статье, пользуются успехом у творческих людей.

Департамент рыболовства и дикой природы штата Мэн

На этой странице:

Сборы за регистрацию квадроцикла и требования к возрасту

Регистрационный взнос

Сезонная регистрация для квадроцикла действительна в течение одного года, начиная с 1 июля каждого года.Указанные ниже сборы включают агентское вознаграждение.

• Оформление резидентского сезона: 45,00 $ *
• Иногородний регистрация 7 дней: 75,00 $ *
• Иногородний сезон прописки: 90,00 $ *

* Плюс агентское вознаграждение.

БЕСПЛАТНЫЕ ВЫХОДНЫЕ ATV: 6-8 АВГУСТА 2021 г.
В выходные дни бесплатных ATV иногородние могут работать в штате Мэн на ATV, не зарегистрированном в штате Мэн, если ATV нерезидента имеет действительную регистрацию в другом штате или канадской провинции.

Резидент означает гражданина Соединенных Штатов или лицо, не являющееся гражданином Соединенных Штатов, которое проживало в штате в течение одного года, которое:

• Если зарегистрирован для голосования, то зарегистрирован в этом состоянии.
• Если имеет лицензию на управление автотранспортным средством, подал заявку или обладает лицензией оператора автотранспортного средства, выданной государством.
• Если владелец автотранспортного средства, находящегося в пределах штата, зарегистрировал каждое такое транспортное средство в штате.
• Соответствует законам штата о подоходном налоге.
• Студент дневного отделения колледжа или университета штата Мэн, удовлетворяющий вышеуказанным требованиям.

Нерезидент означает лицо, не подпадающее под определение резидента.

Требования к возрасту

• Лицам младше 10 лет запрещено управлять квадроциклом.
• Лицо в возрасте 10 лет и старше, но не моложе 16 лет, не может управлять квадроциклом, если это лицо не успешно завершило учебный курс, утвержденный департаментом, и его не сопровождает взрослый.Доказательство прохождения курса обучения должно быть представлено для проверки по запросу сотрудника правоохранительных органов.
• Лицо в возрасте до 16 лет не может переходить общественный путь, предназначенный для проезда, если переход не соответствует разделу 13157-A, подраздел 6, параграф A, и лицо не удовлетворяет требованиям 13154-A.

Примечание: Перечисленные выше требования не распространяются на эксплуатацию квадроцикла на:

1. Земля, на которой проживает оператор;
2. Земля, принадлежащая или арендованная родителем или опекуном оператора; или
3. Площадка для обучения технике безопасности, утвержденная отделом

К началу

Законы и правила в отношении вездеходов (ATV)

Раздел 12 Глава 933

§13001 — Определения.

В данном подразделе, если из контекста не указано иное, следующие термины имеют следующие значения.

В сопровождении взрослого. «В сопровождении взрослого» в отношении управления квадроциклом означает визуальный и голосовой контакт и под эффективным контролем родителя или опекуна ребенка или другого лица в возрасте 21 года и старше.

Вездеход или квадроцикл. «Вездеход» или «квадроцикл» означает автотранспортное средство повышенной проходимости, внедорожное транспортное средство, способное передвигаться по пересеченной местности по суше, снегу, льду, болоту, болотам или другой естественной местности.«Вездеход» или «квадроцикл» включает в себя, помимо прочего, многодорожечное, многоколесное транспортное средство или транспортное средство с шинами низкого давления; мотоцикл или связанное с ним двух-, трехколесное транспортное средство или транспортное средство с ременным приводом; машина-амфибия; или другое средство передвижения, получающее движущую силу от источника, отличного от мускулов или ветра. Для целей этого подраздела «вездеход» или «квадроцикл» не включает автомобиль, как это определено в Разделе 29-A, раздел 101, подраздел 7; электрическое персональное вспомогательное мобильное устройство, как определено в Разделе 29-A, раздел 101, подраздел 22-A; грузовик, как это определено в Разделе 29-A, раздел 101, подраздел 88; снегоход; аэромобиль; строительная или лесозаготовительная машина, используемая для выполнения своих общих функций; сельскохозяйственная машина, используемая в сельскохозяйственных целях; или транспортное средство, используемое исключительно в экстренных, военных, правоохранительных или противопожарных целях.

Альпийская тундра. «Альпийская тундра» означает высокогорные безлесные районы за пределами лесной полосы, где преобладает низкотравянистая или кустарниковая растительность, и, в частности, районы, которые определены как альпийская тундра Министерством сельского хозяйства, охраны природы и лесного хозяйства в соответствии с правилом в соответствии с Разделом 5, Глава 375, подраздел 2.

Жилая. «Жилище» означает любое здание, используемое в качестве постоянного или постоянного места жительства.

Пресноводные болота и болота. «Пресноводные болота и болота» означают естественные открытые территории с насыщенными почвами или торфом, часто связанные со стоячей водой и с преобладающей травянистой растительностью, травами, сорняками и кустарниками, включая водно-болотные угодья, как показано на Серии карт пресноводных водно-болотных угодий, подразделение Геология, природные территории и прибрежные ресурсы, Геологическая служба штата Мэн, или зонирование как подрайон защиты водно-болотных угодий, P-WL, Комиссией по планированию землепользования штата Мэн.

Эксплуатация. «Работать» во всех смыслах и временах, когда оно относится к квадроциклу, означает использование квадроцикла любым способом в пределах юрисдикции государства, независимо от того, движется транспортное средство или нет.

Оператор. «Оператор» означает лицо, которое контролирует или отвечает за квадроцикл во время его использования.

Владелец. «Владелец» означает: Для целей регистрации ATV лицо, имеющее право собственности на ATV.

Private Way Как определено в Разделе 23, раздел 1903-10-A ,. «Частная дорога» означает частную дорогу, подъездную дорожку или общественный сервитут. «Общественный сервитут» означает сервитут, удерживаемый муниципалитетом для целей общественного доступа к земле или воде, иным образом не связанный с общественной дорогой, и включает все права, которыми пользуется общественность в отношении частных дорог, выделенных для населения.

Защитный головной убор. «Защитный головной убор» означает шлем, который соответствует минимальным стандартам конструкции и характеристик, предписанным спецификацией Z90.1 Американского национального института стандартов или Федеральным стандартом безопасности автотранспортных средств № 218.

Общественный путь, как определено в Разделе 23, раздел 1903-11. «Общественная дорога» означает любую дорогу, по которой могут проехать автомобили, включая, помимо прочего, любую государственную магистраль, муниципальную дорогу, окружную дорогу, некорпоративную территорию или другую дорогу, предназначенную для населения.

§13002 — Сбор уполномоченным.

Комиссар или агенты комиссара должны действовать от имени налогового инспектора штата для сбора налога за использование, причитающегося согласно Разделу 36, главам 211–225 в отношении любого ATV, для которого требуется первоначальная регистрация в соответствии с настоящим Разделом в то время и место регистрации квадроцикла.

Все налоги, собранные в соответствии с этим разделом, должны быть немедленно переданы Государственному казначею и зачислены в Общий фонд как несвязанный доход.Законодательный орган должен присваивать департаменту в каждом финансовом году сумму, равную административным расходам, понесенным департаментом при сборе доходов в соответствии с настоящим разделом. Эти административные расходы должны быть проверены Департаментом административных и финансовых услуг.

Для целей этого раздела «первоначальная регистрация» означает любую регистрацию, кроме продления регистрации тем же владельцем.

§13003 — Уплата налога с продаж или использование налога, необходимого для регистрации.

2. Регистрация квадроцикла. Перед регистрацией квадроцикла агент комиссара взимает причитающийся налог с продаж или использования. Налог с продаж или использования подлежит уплате, кроме случаев:

A. Лицо, регистрирующее квадроцикл, не является резидентом этого государства;

B. Регистрация является продлением регистрации тем же владельцем;

C. Заявитель имеет свидетельство дилера, подтверждающее, что налог с продаж был собран дилером.Форму свидетельства дилера устанавливает государственный налоговый инспектор. D. В остальном квадроцикл освобожден от налога с продаж или налога на использование согласно Разделу 36, раздел 1760.

§13004 — Сбор государственным налоговым инспектором. Этот раздел и разделы 13002, 13003 и 13005 должны толковаться как совокупность других методов, предписанных в Разделе 36 для сбора налога с продаж или налога за использование. Эти разделы не препятствуют взиманию налоговым инспектором штата налога, причитающегося с любого гидроцикла, квадроцикла или снегохода, в соответствии с такими другими методами, которые предписаны в Разделе 36 для сбора налога с продаж или использования.

§13005 — Свидетельства для передачи Государственному налоговому инспектору. Агент комиссара должен незамедлительно направить все сертификаты, представленные в соответствии с разделом 13003, комиссару. Комиссар передает все такие справки налоговому инспектору.

§13006 — Изъятие квадроциклов. Когда сотрудник правоохранительных органов выдает повестку за нарушение в соответствии с главой 939, он может конфисковать квадроцикл, которым управляет лицо, получившее повестку, если, по мнению сотрудника, на основании фактических предыдущих правонарушений оператора или других соображений , оператор продолжит эксплуатацию квадроцикла с нарушением главы 939, и такая эксплуатация может представлять опасность для людей или имущества.

Оператор или владелец квадроцикла, арестованного в соответствии с данным разделом, может вернуть квадроцикл в любое время по истечении 24 часов после выдачи повестки после оплаты расходов на арест правоохранительным органам, арестовавшим квадроцикл.

§13107 — Незаконное движение транспортного средства по снегоходной трассе. Лицо не может управлять любым полноприводным транспортным средством, багги для дюн, вездеходом, мотоциклом или любым другим транспортным средством, кроме снегохода и сопутствующего оборудования, на трассах для снегоходов, которые полностью или частично финансируются за счет денежных средств. из фонда снегоходов, если такое использование не было разрешено землевладельцем или агентом землевладельца, или если использование не вызвано чрезвычайной ситуацией, связанной с безопасностью, людьми или имуществом.

Исключение: Квадроцикл с гусеницами, зарегистрированный как снегоход, может эксплуатироваться на снегоходных трассах.

Раздел 12, Глава 939

§13152 — Лицензия и обучение.

1. Лицензия. Лицензия оператора не требуется для эксплуатации квадроцикла, за исключением случаев, предусмотренных разделом 29-A.

2. Обучение. Лицо в возрасте 10 лет и старше, но не моложе 16 лет, должно успешно пройти программу обучения с одобрением его родителем или опекуном Департамента до начала эксплуатации квадроцикла, за исключением:

А. Земля, на которой проживает это лицо;

B. Земля, принадлежащая или арендованная родителем или опекуном этого лица; или

C. Площадка для обучения технике безопасности, утвержденная отделом.

Лицо младше 16 лет должно посещать программу обучения с родителем или опекуном этого человека. Программа обучения должна включать инструкции по безопасной эксплуатации квадроциклов, законам, касающимся квадроциклов, влиянию квадроциклов на окружающую среду и способам минимизации этого эффекта, вежливости по отношению к землевладельцам и другим отдыхающим и землевладельцам, а также другим материалам, определенным департаментом.

§13153 — Нарушение правил; Квадроциклы.

Следующие штрафы применяются за нарушение правил, регулирующих квадроциклы.

1. Гражданский. Невзирая на раздел 10650, лицо, нарушившее правила, регулирующие использование квадроциклов, совершает гражданское нарушение, за которое может быть наложен штраф в размере от 100 до 500 долларов.

2. Уголовное. Лицо, которое нарушает правило, регулирующее квадроциклы, после того, как было признано виновным в совершении 3 или более гражданских нарушений в соответствии с этой частью в течение предыдущего 5-летнего периода, совершает преступление класса E.

§13154-A — Возрастные ограничения.

1. Минимальный возраст. За исключением случаев, предусмотренных в подразделе 5, лица младше 10 лет не могут управлять квадроциклом.

2. Разрешение на управление квадроциклом ребенку младше 10 лет. За исключением случаев, предусмотренных в подразделе 6, лицо не может разрешить ребенку младше 10 лет управлять квадроциклом.

3. Незаконное управление квадроциклом лицами в возрасте от 10 до 16 лет. За исключением случаев, предусмотренных в подразделе 6, лицо в возрасте 10 лет и старше, но не моложе 16 лет не может управлять квадроциклом, если это лицо не прошло успешно учебный курс, утвержденный департаментом в соответствии с разделом 13152, и его сопровождает взрослый. .Доказательство прохождения курса обучения должно быть представлено для проверки по запросу сотрудника правоохранительных органов.

4. Лицо в возрасте до 16 лет, переходящее через дорогу. Лицо в возрасте до 16 лет не может переходить дорогу общего пользования, предназначенную для проезда, за исключением случаев, когда переход осуществляется в соответствии с разделом 13157-A, подраздел 6, параграф A и это лицо не удовлетворяет требованиям подраздела 3.

5. Разрешение на управление квадроциклом без сопровождения взрослых в возрасте до 16 лет. За исключением случаев, предусмотренных в подразделе 6, лицо не может разрешить несопровождаемому лицу в возрасте 10 лет и старше, но младше 16 лет управлять квадроциклом.

6. Исключения для определенного имущества. Этот раздел не распространяется на эксплуатацию квадроцикла по адресу:

A. Земля, на которой проживает оператор;

B. Земля, принадлежащая или арендованная родителем оператора или опекуном; или

C. Площадка для обучения технике безопасности, утвержденная отделом.

§13155 — Регистрация.

1-А. Действующий незарегистрированный квадроцикл. За исключением случаев, предусмотренных в параграфе A, лицо не может управлять квадроциклом, не зарегистрированным в соответствии с подразделом 3.

A. Применяются следующие исключения.

(1) Регистрация не требуется для квадроцикла, эксплуатируемого на земле, на которой проживает владелец, или на земле, на которой проживает владелец, при условии, что квадроцикл не эксплуатируется где-либо еще в пределах юрисдикции штата.

(2) Регистрация не требуется для квадроцикла, эксплуатируемого в коммерческой лыжной зоне с целью укладки снега или для спасательных операций на коммерческой лыжной зоне, за исключением случаев, когда квадроциклу необходимо пересекать общественную дорогу во время этой операции.

(3) Мотовездеход, принадлежащий и эксплуатируемый в штате Федеральным правительством, штатом или политическим подразделением штата, освобожден от регистрационных сборов, но должен быть зарегистрирован и должен отображать регистрационные номера.

(4) Регистрация квадроцикла для сельскохозяйственного использования, указанного в Разделе 29-A, раздел 501, подраздел 8, параграф E, не требуется для транспортного средства, зарегистрированного Государственным секретарем в соответствии с разделом 29-A, раздел 501, подраздел 8.

(5) Мотовездеход, зарегистрированный в другом штате или в канадской провинции, может эксплуатироваться без регистрации в соответствии с данным разделом на специальном мероприятии, проводимом в этом штате, если организатор специального мероприятия подает письменный запрос уполномоченному. За 60 дней до специального мероприятия и предоставляет комиссару карту троп, которые будут использоваться во время специального мероприятия, и комиссар одобряет запрос.

(6) Квадроцикл, принадлежащий или находящийся под контролем производителя квадроциклов, может эксплуатироваться без регистрации в штате Мэн на демонстрационном мероприятии, организованном для проведения в этом штате, если такая эксплуатация одобрена комиссаром. Производитель квадроциклов или представитель производителя квадроциклов должен подать письменный запрос уполномоченному не менее чем за 60 дней до демонстрационного мероприятия и должен включать описание и место проведения мероприятия.

(7) Комиссар может ежегодно устанавливать один трехдневный период, 2 дня из которых являются выходными, в течение которого нерезидент может управлять квадроциклом, не зарегистрированным в штате Мэн, если квадроцикл нерезидента имеет действующую регистрацию в другом штате или канадской провинции.

2. Взаимность. Взаимность была отменена в 2004 году, поэтому взаимные привилегии при регистрации ATV больше не действуют. Регистрация квадроцикла штата Мэн необходима нерезидентам для управления квадроциклом в штате Мэн.

3. Заявление и выдача. Комиссар или агент, назначенный комиссаром, может зарегистрировать и присвоить регистрационный номер квадроциклу после подачи заявки и оплаты годового сбора владельцем. Комиссар взимает сбор в размере 1 доллара США в дополнение к ежегодному взносу за каждую регистрацию, выданную сотрудником отдела.Регистрационный номер в виде наклеек, выдаваемых комиссаром, должен четко отображаться на передней и задней части транспортного средства. Регистрация действительна в течение одного года, начиная с 1 июля каждого года, за исключением того, что любая регистрация, выданная до 1 июля, но после 1 мая, действительна с даты выдачи до 30 июня следующего года.

4. Регистрационная форма. Регистрация квадроцикла должна осуществляться в такой форме, которую может определить комиссар.

5.Сборы . См. Регистрационные сборы.

6. Дубликат регистрационного удостоверения. Владелец регистрационного свидетельства, выданного в соответствии с данным разделом, может получить дубликат регистрации от уполномоченного по заявлению и уплате дублирующего сбора в размере 1 доллара США. Если наклейка была потеряна, необходимо получить новую наклейку и новую регистрацию, совпадающую с новым номером наклейки, за плату в размере 1 доллара за каждую. Агентское вознаграждение также распространяется на все дубликаты.

7. Переход права собственности, прекращение использования. Передача права собственности на вездеход или прекращение его использования регулируется данным подразделом.

A. Лицо, передающее право собственности или прекращающее использование зарегистрированного вездехода, должно в течение 10 дней надлежащим образом подписать регистрацию, указать распоряжение вездеходом и вернуть регистрацию уполномоченному.

B. Владелец вездехода, который передает право собственности или прекращает его использование, может в течение 10 дней с даты передачи или прекращения использования обратиться к уполномоченному для регистрации другого вездехода.Плата за перевод составляет 4 доллара США, и регистрация действительна до конца года регистрации, на который был зарегистрирован предыдущий вездеход.

C. В случае смены владельца вездехода, регистрация на который ранее была выдана, новый владелец должен подать заявку на новую регистрацию и уплатить соответствующий сбор в соответствии с подразделом 5.

8-А. Регистрационная проверка. Владелец или оператор квадроцикла должен предоставить свидетельство о регистрации или онлайн-квитанцию ​​о регистрации для проверки любым сотрудником правоохранительных органов по запросу.

8-Б. Уведомление об уничтоженном, брошенном, украденном или навсегда удаленном квадроцикле. Регистрант должен уведомить комиссара, если квадроцикл уничтожен, брошен, украден или навсегда вывезен из штата.

9. Отображение регистрационных номеров. Каждый новый квадроцикл, проданный в штате, должен иметь пространство 6 дюймов шириной и 3½ дюйма высотой, предусмотренное спереди и сзади машины, как можно выше над шинами, для вертикального отображения регистрационных номеров.Лицо не может управлять квадроциклом, который должен быть зарегистрирован в соответствии с этим разделом, если регистрационные номера в виде наклеек не отображаются в этих местах или в соответствии с требованиями департамента. Человек может управлять квадроциклом, зарегистрированным онлайн, без отображения регистрационного номера, пока это лицо не получит свидетельство о регистрации из отдела или в течение 30 дней после регистрации квадроцикла онлайн, в зависимости от того, что произойдет раньше.

10. Обучение и воспитание. Департамент должен обеспечивать обучение и образование в отношении квадроциклов.

11. Военнослужащие вооруженных сил США, постоянно дислоцированные в штате Мэн. Следующие лица имеют право зарегистрировать любой принадлежащий им квадроцикл за резидентский сбор:

A. Любое лицо, служащее в вооруженных силах Соединенных Штатов, которое постоянно находится на военном или военно-морском посту, станции или базе в штате; и

B. Супруг (а) и дети лица, указанного в параграфе А, при условии, что супруг (а) и дети постоянно проживают с этим лицом.

Военнослужащий, описанный в параграфе A, который желает зарегистрировать ATV, должен предоставить подтверждение от командира поста, станции или базы или от назначенного командира агента, что этот член постоянно находится на этом посту, станции или база. Регистрационный сбор за регистрацию в соответствии с этим подразделом должен распределяться так, как если бы лицо, регистрирующее квадроцикл, было резидентом муниципалитета, в котором расположены почта, станция или база.

§13157-A — Эксплуатация квадроциклов.

1-А. Требуется разрешение. Лицо не может управлять квадроциклом на чужой земле без разрешения землевладельца или арендатора. Разрешение предполагается на обозначенных государством утвержденных трассах для квадроциклов или на территориях, открытых для квадроциклов в соответствии с политикой землевладельца. Землевладелец может ограничить использование утвержденной государством трассы для квадроциклов на территории этого землевладельца посредством соглашений с государством или клубом квадроциклов для решения проблем, связанных с окружающей средой, общественной безопасностью или управлением. Письменное разрешение землевладельца или арендатора требуется для пахотных земель, пастбищ или фруктовых садов.В данном подразделе «пахотные земли» означают площади в севообороте, обрабатываемые земли и земли под кустарниками, а «пастбища» означают площади, предназначенные для выращивания кормовых растений, используемых для животноводства. Ничто в этом подразделе не может быть истолковано как ограничение или расширение прав собственности землевладельцев.

2. Остановите и определите требование. Лица, управляющие квадроциклами на чужой земле, должны остановиться и представиться по требованию землевладельца или должным образом уполномоченного представителя землевладельца.

3. Эксплуатация квадроцикла на автодороге с регулируемым подъездом. Следующие положения регулируют эксплуатацию квадроциклов на автомагистралях с контролируемым доступом.

A. Лицо не может управлять квадроциклом на автомагистрали с контролируемым доступом или в пределах полосы отчуждения автомагистрали с контролируемым доступом, за исключением:

(1) Человек на должным образом зарегистрированном квадроцикле может пересекать автомагистрали с контролируемым доступом, используя мосты или дороги под этими автомагистралями, или используя дороги, пересекающие автомагистрали с контролируемым доступом на уровне;

(2) Комиссар транспорта может выдавать специальные разрешения для обозначенных пересечений автомагистралей с контролируемым доступом.

(3) Лицо на должным образом зарегистрированном квадроцикле может управлять квадроциклом в пределах полосы отчуждения автомагистрали с контролируемым доступом на участке трассы, утвержденном Комиссаром транспорта или советом директоров Управления магистрали штата Мэн. , применимо. По запросу Уполномоченного по сельскому хозяйству, охране природы и лесного хозяйства, Уполномоченный по транспорту или совет директоров Управления магистралей штата Мэн, в зависимости от обстоятельств, могут разрешить строительство трассы для квадроциклов в пределах полосы отчуждения автомагистрали с контролируемым доступом. находится под юрисдикцией Министерства транспорта или Управления магистралей штата Мэн, строится 2 января 2016 г. или позднее, когда есть возможность обеспечить непрерывность государственной или контролируемой государством сети трасс для квадроциклов.Средства на строительство трассы для квадроциклов в соответствии с настоящим пунктом не могут быть предоставлены из Дорожного фонда.

4. Незаконное использование квадроцикла на снегоходной трассе. Лицо не может управлять любым полноприводным транспортным средством, багги, вездеходом, мотоциклом или любым другим транспортным средством, кроме снегохода и сопутствующего оборудования, на трассах для снегоходов, которые полностью или частично финансируются за счет денежных средств. из фонда снегоходов, если такое использование не было разрешено землевладельцем или агентом землевладельца, или если использование не вызвано чрезвычайной ситуацией, связанной с безопасностью людей или имущества.

Исключение: квадроциклы с гусеницами, зарегистрированные как снегоходы, могут ездить по снегоходной трассе.

5. Утратил силу.

5-А. Управление автомобилем по трассе для квадроциклов. Лицо не может управлять грузовиком, пикапом или пассажирским транспортным средством на обозначенной трассе для квадроциклов, которая не находится на системе гравийных дорог, если только это не разрешено землевладельцем или агентом землевладельца, или в чрезвычайной ситуации, связанной с безопасностью человека или имущества.Для целей этого закона «пикап» и «грузовик» имеют то же значение, что и в разделе 101 Раздела 29-A, подразделах 55 и 88, а «легковой автомобиль» означает самоходное 4-колесное моторное транспортное средство, предназначенное в первую очередь для перевозки пассажиры на дорогах общего пользования.

6. Движение квадроцикла на общественном транспорте. За исключением случаев, предусмотренных в этом подразделе, физическое лицо не может управлять квадроциклом, кроме квадроцикла, зарегистрированного Государственным секретарем в соответствии с разделом 29-A, на любом участке дороги общего пользования, обслуживаемом или используемом для движения обычных автотранспортных средств или на тротуарах любого общественного пути.

A. Надлежащим образом зарегистрированный квадроцикл можно использовать на дороге общего пользования только на необходимом расстоянии, но ни в коем случае не превышающем 500 ярдов, в крайнем правом углу проезжей части с целью как можно более прямого пересечения общественный путь, мост, путепровод, подземный переход, тротуар или водопропускная труба, если эта операция может быть выполнена безопасно и не мешает движению транспорта, приближающемуся с любого направления на дороге общего пользования.

B. признана недействительной.

C. Квадроцикл можно использовать на любом участке дороги общего пользования, если проезжая часть закрыта в соответствии с разделом 2953 Раздела 23.

D. Квадроцикл можно использовать на общественных дорогах, которые не обслуживаются и не используются для движения обычных транспортных средств, за исключением того, что движение на левой стороне дороги запрещено в часы от заката до восхода солнца.

E. Вездеход может эксплуатироваться на улицах и в общественных местах в период чрезвычайной ситуации, когда чрезвычайная ситуация была объявлена ​​соответствующим полицейским агентством и когда поездка на обычных транспортных средствах невозможна.

F. Вездеход может эксплуатироваться на улицах и в общественных местах во время специальных мероприятий ограниченной продолжительности, проводимых в соответствии с заранее установленным графиком с разрешения государственного органа, имеющего юрисдикцию. G. Квадроцикл может управляться на проезжей части в крайнем правом углу проезжей части сотрудником правоохранительных органов с единственной целью — перемещаться между местом, где обычно хранится квадроцикл, и зоной, патрулируемой сотрудником правоохранительных органов. .

г. Офицер правоохранительных органов может управлять квадроциклом на проезжей части в крайнем правом углу проезжей части с единственной целью — перемещаться между местом, где обычно хранится квадроцикл, и зоной, патрулируемой сотрудником правоохранительных органов.

H. Невзирая на параграфы от A до G, квадроцикл может эксплуатироваться на крайнем правом участке дороги или по указанию соответствующей государственной единицы в пределах общественного пути муниципалитета, неорганизованного или некорпоративного поселка, если это необходимо. Правительственное подразделение обозначило общественную дорогу подъездной дорогой для квадроциклов.ATV должен двигаться в том же направлении, что и движение автомобилей, по общественным дорогам, обозначенным как подъездные пути ATV. Общественный путь, обозначенный соответствующим правительственным органом как маршрут доступа для квадроциклов, должен регулярно размещаться на видном месте этим правительственным органом с хорошо заметными знаками, обозначающими маршрут доступа для квадроциклов. Перед обозначением дороги общего пользования в качестве маршрута доступа для квадроциклов соответствующее государственное подразделение должно принять соответствующие решения о том, что движение квадроцикла на крайней правой стороне проезжей части или по указанию соответствующего государственного подразделения в пределах проезжей части может быть безопасным и будет не создавать помех движению автотранспорта на проезжей части.Для целей этого параграфа «соответствующая правительственная единица» означает Департамент транспорта, уполномоченных округа или муниципальных служащих в пределах их соответствующей юрисдикции. Юрисдикция каждого соответствующего государственного подразделения в отношении проезжей части в соответствии с этим параграфом такая же, как и его юрисдикция в отношении проезда транспортных средств по общественным дорогам в соответствии с разделом 2395 Раздела 29-A. Органы правоохранительных органов муниципальных или окружных районов, обладающие юрисдикцией, обладают первичными правоохранительными органами по любому маршруту, установленному в соответствии с настоящим параграфом.

7. Невозможность остановить квадроцикл перед выездом на общественную дорогу. Человек должен полностью остановиться на квадроцикле перед выездом на проезжую часть.

8. Невозможность уступить дорогу при движении квадроцикла. При управлении квадроциклом на дорогах общего пользования лицо должно уступить дорогу всем другим видам движения транспортных средств.

9. Переход закрытого моста, водопропускной трубы, эстакады или подземного перехода на квадроцикле. Лицо не может пересекать на квадроцикле мост, водопропускную трубу, эстакаду или подземный переход, закрытые для квадроциклов Комиссаром транспорта в соответствии с настоящим подразделом.Комиссар транспорта может после публичных слушаний запретить пересечение квадроциклом отдельного моста, водопропускной трубы, путепровода или подземного перехода, если комиссар определит, что такое пересечение или использование проезжей части является опасным. Любые мосты, водопропускные трубы, эстакады или подземные переходы, закрытые комиссаром, должны быть вывешены соответствующими уведомлениями.

10. Безрассудная езда на квадроцикле. Запрещается управлять квадроциклом таким образом, чтобы по неосторожности создать существенный риск серьезных телесных повреждений другому человеку.

11. Эксплуатация квадроцикла в опасности. Запрещается управлять квадроциклом таким образом, чтобы подвергать опасности людей или имущество.

12. Эксплуатация квадроцикла на скорости выше разумной и разумной. Человек не может управлять квадроциклом, кроме как на разумной и разумной скорости для существующих условий.

13. Рабочий квадроцикл без защитного головного убора. Несмотря на Раздел 29-A, раздел 2083, лицо моложе 18 лет не может управлять квадроциклом без защитного головного убора.

14. Перевозка пассажира на квадроцикле без головного убора. Несмотря на Раздел 29-A, раздел 2083, человек не может перевозить на квадроцикле пассажира младше 18 лет, если он не носит защитный головной убор.

15. Признана недействительной.

16. Требования к фарам и задним фарам для квадроциклов. Этот подраздел устанавливает требования к световому оборудованию для эксплуатации квадроцикла.

A. За исключением случаев, предусмотренных в этом подразделе и разделе 13159, человек не может управлять квадроциклом в Штате, независимо от того, где он был куплен, если он не оборудован передними и задними фонарями, как указано ниже.

(1) На квадроцикле должна быть установлена ​​по крайней мере одна передняя фара, способная отбрасывать белый луч на расстояние не менее 100 футов непосредственно перед квадроциклом.

(2) На квадроцикле должен быть установлен по крайней мере один задний фонарь, способный отображать свет, который должен быть виден на расстоянии не менее 100 футов позади квадроцикла.

B. Ниже приведены исключения из требований пункта A.

(1) признана недействительной.

(2) Человек может управлять квадроциклом, включая двухколесный внедорожный мотоцикл, без фары и заднего фонаря в период между восходом и заходом солнца.

17. Обязательное использование огней для квадроциклов. За исключением случаев, предусмотренных в разделе 13159, следующие положения регулируют использование огней для квадроциклов.

A. Лицо должно использовать огни, требуемые согласно подразделу 16, следующим образом:

(1) В период от ½ часа после захода солнца до ½ часа до восхода солнца; и

(2) В любое время, когда из-за недостаточного освещения или неблагоприятных атмосферных условий, вызванных туманом или иным образом, другие люди, транспортные средства и другие объекты не могут быть четко различимы на расстоянии 500 футов впереди.

18. Незаконное использование квадроцикла на железнодорожных путях. Этот подраздел регулирует эксплуатацию квадроцикла на железнодорожных путях.

A. Лицо не может:

(1) Управлять квадроциклом вдоль или рядом и параллельно железнодорожным путям в пределах полосы отчуждения без письменного разрешения железной дороги, владеющей полосой отчуждения; или

(2) Управлять квадроциклом через рельсы железной дороги после того, как это было запрещено железной дорогой, владеющей полосой отчуждения, или агентом этой железной дороги, лично или посредством соответствующих уведомлений, размещенных на видном месте железнодорожная полоса отвода.

B. Невзирая на параграф A, лицо может действовать в пределах полосы отчуждения участка железной дороги, который был официально заброшен в соответствии с полномочиями Комиссии по торговле между штатами.

19. Работа слишком близко к определенным зданиям. человек не может управлять квадроциклом в пределах 200 футов от жилого помещения, больницы, дома престарелых, домов для выздоравливающих или церкви.

A. Этот подраздел не применяется, если человек управляет квадроциклом по адресу:

(1) Пути общего пользования в соответствии с частями 3, 6, 7, 8 и 9;

(2) Замерзшая поверхность любого водоема; или

(3) Земля, которой оператор владеет или которой разрешено использовать.

20. Признана недействительной.

21. Признана недействительной.

22. Злоупотребление чужим имуществом. Человек не может управлять квадроциклом:

A. снести или разрушить забор или стену на чужой земле;

B. Оставлять открытыми ворота или решетки на чужой земле;

C. Вытаптывать или уничтожать посевы на чужой земле; или

Д. Удалите или уничтожьте знаки или размещенные объявления.

23. Признана недействительной.

24. Эксплуатация квадроцикла на временно закрытой трассе. Лицо не может управлять квадроциклом на любом участке трассы, обозначенном с уведомлением о временном закрытии в соответствии с настоящим подразделом. В уведомлении должен быть указан закрытый участок пути и период закрытия, и оно должно быть вывешено на видном месте на каждом конце закрытого участка пути.

25.Устройства управления шумом и пожаром квадроциклов. Следующие положения относятся к глушителям ATV и устройствам управления огнем, а также ограничениям уровня шума.

A. За исключением случаев, предусмотренных в разделе 13159, лицо не может:

(1) Управляйте квадроциклом, который не всегда оборудован эффективным и подходящим глушителем на двигателе, чтобы эффективно заглушить или заглушить шум выхлопа;

(2) Управляйте квадроциклом или модифицируйте его с выхлопной системой, которая была модифицирована таким образом, чтобы повысить уровень шума, превышающий следующий стандарт выбросов:

(a) Каждый квадроцикл должен соответствовать стандартам эмиссии шума Агентства по охране окружающей среды США и ни в коем случае не превышать 96 децибел звукового давления при измерении с расстояния 20 дюймов с использованием процедур испытаний, установленных уполномоченным; или

(3) Эксплуатируйте квадроцикл без исправного искрогасителя.

B. В дополнение к любым штрафам, налагаемым в соответствии с этим подразделом, суд может, в соответствии с разделом 9321 и Разделом 17-A, главой 54, приказать о возмещении расходов на тушение пожара, понесенных государственными или муниципальными органами власти при тушении пожара, вызванного квадроциклом, работающим без исправного искрогасителя.

26. Запрещенное оборудование. Человек не может управлять квадроциклом, оборудованным комплектом для снорклинга или другим оборудованием, предназначенным для использования квадроцикла на большой глубине, кроме как с разрешения владельца земли, на которой эксплуатируется квадроцикл, или в соответствии с положениями раздела 13159.

27. Эксплуатация квадроцикла в запрещенной зоне. Следующие положения определяют зоны, в которых эксплуатация квадроцикла запрещена.

A. Человек не может управлять квадроциклом:

(1) На солончаке, приливной зоне, морском песчаном пляже, песчаной дюне или любом кладбище, месте захоронения или могиле; или

(2) Когда земля не промерзла и в достаточной степени покрыта снегом для предотвращения прямого повреждения растительности:

(а) В высокогорной тундре;

(b) На пресноводном болоте или болоте, реке, ручье, ручье, большом пруду, нелесном водно-болотном угодье или весеннем водоеме; или

(c) В охраняемой зоне источника воды, как определено в Разделе 30-A, раздел 2001, подраздел 20-A.Положения этого подпункта не распространяются на тропу, предназначенную для использования квадроциклами Министерством сельского хозяйства, охраны природы и лесного хозяйства. Положения этого подпункта также не применяются к лицу, имеющему доступ к земле для технического обслуживания или осмотра с разрешения землевладельца, или к персоналу местного, государственного или федерального правительства при исполнении служебных обязанностей, при условии отсутствия значительного нарушения почвы или осаждения почвы. водоемы.

§13158-A — Незаконное разрешение на работу; ответственность за ущерб, причиненный другими лицами.

1. Владелец квадроцикла; работа другим. Лицо нарушает этот подраздел, если оно является владельцем квадроцикла, эксплуатируемого с нарушением положений настоящей главы.

2. Родитель или опекун; операция второстепенная. Лицо нарушает этот подраздел, если это лицо является родителем или опекуном, ответственным за уход за несовершеннолетним в возрасте до 18 лет, который управляет квадроциклом в нарушение настоящей главы.

3.Меблировка квадроцикла. Владелец квадроцикла, лицо, которое передает или предоставляет квадроцикл лицу, и родитель или опекун, ответственный за уход за несовершеннолетним в возрасте до 18 лет, несут солидарную ответственность с оператором за ущерб, причиненный в результате эксплуатации квадроцикла. транспортным средством или несовершеннолетним при управлении любым квадроциклом.

§13159 — Гоночные соревнования.

Несмотря на разделы 13155 и 13157-A, подраздел 16, параграф A, подраздел 17 и подраздел 25 ATV, используемые исключительно для запланированных гонок и эксплуатируемые исключительно на заранее определенных гонках, трассы освобождаются от положений этой главы, касающихся регистрации, глушителей, комплекты для сноркелинга и освещение во время работы на этих соревнованиях и на всех тренировках перед соревнованиями в месте проведения соревнований.

§13160 — Регистрация и лицензия дилера.

1. Заявление и выдача. Лицо не может заниматься продажей квадроциклов в штате, если это лицо не зарегистрировано в качестве дилера и не получило от комиссара действующую лицензию дилера. Дилер, зарегистрированный и получивший такую ​​лицензию, не должен регистрировать отдельные квадроциклы.

2. Сборы. Ежегодный лицензионный сбор для дилера, зарегистрированного в соответствии с подразделом 1, составляет 15 долларов США. Лицензия действует с 1 июля каждого года.

A. Дилер, имеющий лицензию согласно Разделу 29-A, раздел 954, подраздел 2, не обязан платить лицензионный сбор в соответствии с этим подразделом.

3. Номерные знаки дилера. Номерные знаки дилера должны быть предоставлены и получены следующим образом.

A. Дилер, зарегистрированный в соответствии с подразделом 1, может получить номерные знаки дилера за ежегодную плату в размере 5 долларов США за каждую табличку

B. Замена утерянных или украденных пластин может быть получена за плату в размере 5 долларов США за каждую пластину.

C. Если номерной знак утерян или украден, владелец должен немедленно уведомить комиссара.

4. Свидетельство о временной регистрации. Комиссар может выдать временные регистрационные свидетельства зарегистрированному дилеру, который при продаже или обмене квадроцикла может выдать временное регистрационное свидетельство новому владельцу, чтобы новый владелец мог управлять квадроциклом в течение 20 лет. последовательные дни после даты продажи вместо постоянного номера, как того требует данная глава.Плата за каждую временную регистрацию составляет 1 доллар США.

5. Отображение номера дилера. Дилер должен отображать номер дилера на каждом используемом квадроцикле до продажи квадроцикла, после чего ответственность за регистрацию квадроцикла ложится на владельца.

6. Гарантии и информация на подержанные квадроциклы. Дилер, предлагающий гарантию в связи с продажей или передачей подержанного квадроцикла, должен предоставить письменное заявление относительно этой гарантии. В заявлении о гарантии должны быть указаны детали или системы транспортного средства, на которые распространяется и на которые не распространяется гарантия, а также то, что дилер будет делать в случае неисправности и за чей счет будет произведен ремонт.Дилер также должен предоставить перед продажей письменное заявление с указанием любых и всех дефектов, известных дилеру, и любого типа повреждений, нанесенных транспортному средству, если такая информация известна дилеру.

§13161 — Продажа квадроциклов; световое оборудование.

1. Требуются фара и задний фонарь. Лицо не может продавать или предлагать продать новый квадроцикл, кроме случаев:

A. Этот квадроцикл оснащен исправными фарами и задними фонарями; или

Б. Квадроцикл:

(1) Двухколесный внедорожный мотоцикл; или

(2) Имеет двигатель объемом не более 90 кубических сантиметров и 4 или более колес.

К началу

Сводка штрафов для ATV

Это сводка штрафов за ATV. Полный текст см. В разделе 12.

§10651, 1-D — Неспособность остановиться для сотрудника правоохранительных органов

Лицо не может отказать или отказать в остановке любого квадроцикла по запросу или сигналу любого сотрудника правоохранительных органов в униформе, в обязанности которого входит обеспечение соблюдения законов о квадроциклах.Лицо, нарушающее это положение, совершает преступление класса D, за которое должен быть назначен минимальный штраф в размере не менее 1000 долларов США. В случае признания виновным, департамент в обязательном порядке приостанавливает действие всех лицензий, разрешений и регистраций на один год.

§10651, 1-E — Попытка ускользнуть от сотрудника правоохранительных органов

Лицо не может пытаться ускользнуть от сотрудника правоохранительных органов посредством: эксплуатации или попытки управлять вездеходом, проезжая четко идентифицируемый блокпост полиции; или после того, как сотрудник правоохранительных органов в униформе попросил или дал сигнал остановиться, управляя или пытаясь управлять вездеходом с безрассудной скоростью.Лицо, нарушающее это положение, совершает преступление класса D, за которое должен быть назначен минимальный штраф в размере не менее 1000 долларов США. В случае признания виновным, департамент в обязательном порядке приостанавливает действие всех лицензий, разрешений и регистраций на один год.

§13157-A, 10 — Безрассудная эксплуатация квадроцикла

Запрещается управлять квадроциклом таким образом, чтобы по неосторожности создать существенный риск серьезных телесных повреждений другому человеку. Лицо, нарушившее это положение, совершает преступление класса D.В случае признания виновным, департамент в обязательном порядке приостанавливает действие всех лицензий, разрешений и регистраций на один год.

§13157-A, 11 — Эксплуатация квадроцикла, создающая опасность

Запрещается управлять квадроциклом так, чтобы подвергать опасности людей или имущество. Лицо, нарушающее это положение, совершает преступление класса E. В случае признания виновным, департамент в обязательном порядке приостанавливает действие всех лицензий, разрешений и регистраций на один год.

§13157-A, 12 — Эксплуатация квадроцикла на скорости выше разумной и разумной

Человек не может управлять квадроциклом, кроме как на разумной и разумной скорости для существующих условий.Лицо, нарушающее это положение, совершает преступление класса E.

§13157-A, 22 — Злоупотребление чужим имуществом

Человек не может управлять квадроциклом:

• снести или разрушить забор или стену на чужой земле;
• Оставить открытыми ворота или решетки на чужой земле;
• Вытаптывать или уничтожать посевы на чужой земле; или
• Удалите или уничтожьте знаки или размещенные объявления. Лицо, нарушившее этот подраздел, совершает преступление класса E.В случае признания виновным, департамент в обязательном порядке приостанавливает действие всех лицензий, разрешений и регистраций на один год.

§10902, 1 — Приостановление действия, отзыв или отказ в выдаче лицензии или разрешения

Любое осуждение или судебное решение о нарушении данной Части является основанием для приостановления действия любой лицензии или разрешения, выданного в соответствии с этой Частью. За исключением случаев, предусмотренных законом, комиссар определяет период отстранения. Чтобы приостановить действие лицензии или разрешения на основании обвинительного приговора или судебного решения, комиссар должен следовать процедурам в соответствии с разделом 10903.

§10902, 9 — Дискреционная приостановка за определенные нарушения ATV; обучение

Комиссар может приостановить действие всех лицензий, разрешений и регистраций, выданных департаментом в соответствии с настоящей Частью любому лицу, признанному виновным или признанным виновным в:

• Управление квадроциклом по временно закрытой трассе или
• Управление квадроциклом на чужой земле без разрешения.

Если комиссар приостанавливает действие лицензии, разрешения или регистрации в соответствии с настоящим подразделом, приостановление должно быть как минимум на 90 дней.Перед восстановлением лицензий и разрешений человек должен удовлетворительно пройти курс по безопасности и этике, одобренный отделом и связанный с эксплуатацией квадроциклов.

§10902, 10 — Обязательная приостановка за определенные нарушения ATV

Комиссар должен приостановить как минимум на один год все лицензии, разрешения и регистрации, выданные департаментом в соответствии с настоящей Частью любому лицу, признанному виновным или признанным виновным в:

• Злоупотребление чужим имуществом.
• Управление квадроциклом в нетрезвом состоянии.
• Опасная эксплуатация квадроцикла.
• Безрассудная эксплуатация квадроцикла.
• Отказ или отказ остановить квадроцикл или попытка ускользнуть от офицера.

Перед восстановлением лицензий и разрешений лицо должно удовлетворительно пройти курс по безопасности и этике, одобренный отделом и связанный с эксплуатацией квадроциклов.

К началу

Требования к регистрации ATV

вездеходы

Коннектикута требует, чтобы вездеходы (ATV), эксплуатируемые в Коннектикуте, были зарегистрированы, за исключением случаев, когда транспортное средство эксплуатируется на территории, принадлежащей или арендованной владельцем квадроцикла.

Пожалуйста, посетите нашу страницу ожидаемых документов, чтобы проверить наличие дополнительных документов и сборов.

Мотовездеход, зарегистрированный вне штата. — Некоторые зарегистрированные вне штата квадроциклы могут эксплуатироваться в Коннектикуте, если штат, в котором зарегистрирован квадроцикл, предоставляет аналогичные привилегии жителям этого штата. В настоящее время подобные привилегии предоставляются только в Вермонте, Нью-Йорке, Пенсильвании и Флориде. Владелец квадроцикла и житель другого штата могут зарегистрировать квадроцикл в Коннектикуте, представив следующие документы в DMV Hub или Limited Service Office:

Вне государственной регистрации

Лицензия (и) оператора за пределами штата, имя (а) должно совпадать с именем (именами), указанным в свидетельстве о регистрации.Если регистрант не может явиться лично, допустимы доверенность и ксерокопии удостоверения личности.

Заявление на регистрацию снегохода или вездехода (форма B-77, можно получить в офисе DMV), заполненное владельцем.

Транспортные средства не могут быть зарегистрированы, если задолженность по налогу на имущество или парковочным талонам причитается, или если регистрант приостановил свою регистрацию.

Регистрация / отображение номера

Регистрационный знак квадроцикла должен быть прикреплен к задней части транспортного средства.Кроме того, каждый квадроцикл должен отображать регистрационный номер на каждой стороне его передней части, посередине между верхней и нижней частью передней части, буквами или цифрами высотой не менее трех дюймов и изготовленными из светоотражающего материала. Регистрация должна производиться на квадроцикле и быть доступна для осмотра всякий раз, когда транспортное средство эксплуатируется.

Эксплуатация — Зарегистрированный квадроцикл не может эксплуатироваться на дорогах общего пользования, за исключением случаев, когда квадроцикл управляется лицензированным оператором транспортного средства; он может пересекать общественную автомагистраль (кроме автомагистрали с ограниченным доступом) под углом 90 градусов после полной остановки квадроцикла.Водитель должен уступить дорогу транспортным средствам, движущимся по шоссе, и должен переходить дорогу в направлении шоссе в месте, где нет препятствий, препятствующих быстрому и безопасному переходу.

Примечание: Если квадроцикл регистрируется на несовершеннолетнего (16 или 17 лет), также требуется согласие родителей и специальное страхование финансовой ответственности. Квадроциклы не могут быть зарегистрированы на владельцев моложе 16 лет.

Важная информация — Для получения дополнительной информации о трассах квадроцикла, политике, процедурах, скорости и других требованиях посетите веб-сайт Министерства энергетики и охраны окружающей среды Коннектикута.

SOS — внедорожники (ORV)

внедорожники (ORV)

Внедорожники или вездеходы на общественных землях и трассах
Чтобы использовать свой внедорожник (ORV) или вездеход (ATV) на общественных землях и обозначенных государством трассах и маршрутах, вам потребуется лицензия ORV и разрешение ORV. Эти документы выдаются Министерством природных ресурсов штата Мичиган. Посетите DNR eLicense для получения дополнительной информации.

ORV или ATV на частной земле и тропах
Вам не нужны какие-либо государственные разрешения для использования вашего ORV или ATV на частной собственности или тропах. При езде на чужой частной собственности помните о любых вопросах ответственности, которые могут повлиять на вас в случае аварии или повреждения имущества.

Заголовок ORV или ATV
В Мичигане, когда вы покупаете ORV или ATV, вам выдается «внедорожный титул». Название подтверждает, что вы владеете автомобилем.Название внедорожника означает, что транспортное средство не может эксплуатироваться на общественных улицах, потому что оно было построено исключительно для использования на бездорожье и не имеет необходимого оборудования безопасности для использования на дорогах. (Закон штата Мичиган делает исключение для ORV или ATV, которые были изменены и переименованы для использования на дорогах в качестве собранного транспортного средства.)

Названия ORV или ATV для дорожного использования
В соответствии с законодательством штата Мичиган, некоторые внедорожники, расположенные бок о бок, могут быть переименованы в собранные автомобили для использования на дорогах.Автомобили, подходящие под это описание, включают John Deere «Gator» и Polaris «Ranger». Вы должны следовать стандартной процедуре получения титула на собранное транспортное средство государственного секретаря. Автомобиль должен быть дооборудован фарами дальнего и ближнего света, стоп-сигналами, задними фонарями, сигналами поворота, звуковым сигналом, ветровым стеклом, дворниками и омывателями, независимым стояночным тормозом, шинами для уличного движения и всем другим дорожным оборудованием, требуемым Кодекс транспортных средств штата Мичиган. Он будет переименован в «собранный автомобиль» и получит новый идентификационный номер.

ПРИМЕЧАНИЕ: Если заголовок ORV показывает правообладателя, требуется подписанное письмо от держателя залога, разрешающее изменение на дорожный сборный титул. В письме должен быть указан VIN, год и марка ORV.

Двухколесные ORV (мотоциклы, известные как «мотоциклы для бездорожья» или «трейловые велосипеды») также могут быть переименованы для использования на дорогах. Осмотр транспортного средства необходим для проверки наличия на мотоцикле необходимого оборудования безопасности.

Продажа ORV или ATV
Вам понадобится титул, чтобы продать свой ORV или ATV.Мичиган начал давать право собственности на ORV в 1991 году. Для автомобилей, построенных до 1991 года, которые никогда не получали права собственности, для передачи права собственности может использоваться купчая (с указанием года, марки, идентификационного номера транспортного средства, а также имен и адресов покупателя и продавца).

Замена утерянных наименований ORV или ATV
Если ваш титул поврежден или утерян, замену можно заказать онлайн на сайте ExpressSOS.com или у государственного секретаря. Замещающий титул будет выдан только лицу, указанному в качестве владельца в документе.

Регистрация ORV или ATV
Единственные внедорожники, требующие регистрации и номерного знака штата Мичиган, — это те, которые были юридически модифицированы и переименованы в собранный автомобиль для использования на дорогах общего пользования.

Регистрация ORV или ATV для использования на дорогах
Чтобы получить регистрацию штата Мичиган и номерной знак для дорожного транспортного средства ORV или ATV, у вас должна быть страховка без ошибок штата Мичиган. Имейте в виду, что все большее количество страховых компаний не будет страховать эти измененные автомобили для использования на дорогах из-за ответственности и соображений безопасности.Прежде чем модифицировать ORV или ATV, убедитесь, что ваш автомобиль можно застраховать.

Связанные документы и темы

Изготовление гусениц для самодельных вездеходов. Самодельные гусеничные вездеходы

Тема внедорожника всегда пользовалась успехом у самоделок. Самодельные вездеходы появляются во всех уголках нашей страны, и найти два одинаковых автомобиля очень сложно (скорее всего, просто невозможно).Хочу представить вашему вниманию небольшой обзор вездеходов, построенных мастерами самодельными мастерами, и разобрать основные моменты конструирования таких образцов.

Самыми популярными конструкциями вездеходов являются две: пневматические машины низкого давления и гусеничные вездеходы. Кратко остановимся на каждом из них.

Пневматический

Эта категория самодельных вездеходов появилась в 60-х годах прошлого века с выпуском первых самодельных изделий довольно оригинальной конструкции.Это были машины с трехколесной компоновкой, но вместо переднего колеса на них устанавливали лыжи. Эта схема сохранилась до наших дней, хотя сейчас она используется гораздо реже.

Самодельный вездеход из мотоцикла

В наши дни популярны схемы с числом колес от трех до шести (схемы 3х2, 4х4, 6х6).

Гусеничная техника

Схема вездехода на гусеницах имеет немало приверженцев среди домашних мастеров. Построенные на этом принципе вездеходы конструктивно сложнее колесных, соответственно затраты на их изготовление выше, но в эксплуатации они несколько превосходят пневматику.

Самодельный гусеничный вездеход

Вообще, конечно, нелогично сравнивать эти два класса вездеходов, потому что в каждой конкретной ситуации та или иная схема будет иметь преимущество (на мой взгляд).

С чего начинаются самодельные квадроциклы?

Прежде чем взяться за создание вездехода, конструктор-любитель должен выяснить для себя назначение будущего автомобиля. На этом этапе уточняется расчетное количество мест, масса полезной нагрузки, сезон и условия эксплуатации.

После того, как будут получены ответы на поставленные вопросы, можно определиться с концепцией будущей самоходной машины. Только поняв для себя общую идею, следует переходить к вопросу выбора элементов вездехода.

На этом этапе определяются тип и модель двигателя, состав трансмиссии, конструкция и тип рамы, оборудование кабины и другие элементы. Наибольшее внимание следует уделить выбору формулы шасси, гусеничный винт — то какой, если колес — сколько, сколько их ведущих и сколько управляемых колес.

Проанализировав желания и возможности, делается окончательный выбор в пользу той или иной схемы вездехода. Так конструируют самодельные вездеходы, и чертежи — обязательный этап в этом занятии.

Двигатели для самодельных вездеходов

Часто недостаток средств накладывает ограничения на выбор двигателя, поэтому весь выбор сводится к формуле «что под рукой». А под рукой, как правило, двух- и четырехтактные мотоциклетные двигатели, реже старые автомобильные силовые установки.

Если ситуация со свободными деньгами позволяет выбрать двигатель, не задумываясь о его цене, то мы можем порекомендовать следующие варианты:

• Для вездеходов на пневматике предпочтительнее использовать мотоциклетные двигатели, при этом стараясь выбрать наиболее подходящий по мощности и условиям эксплуатации мотор. Будет очень хорошо, если у двигателя будет система принудительного охлаждения (воздушная или водяная), так как на вездеходе нет условий для нормального естественного охлаждения.
• Четырехтактные двигатели имеют ряд преимуществ перед своими двухтактными аналогами, поэтому рекомендуется обратить на них внимание. Примером могут служить оппозитные двигатели от тяжелых мотоциклов Ирбита.
• Автомобильные моторы хорошо подходят для установки на самодельные квадроциклы на гусеницах. Эти двигатели обеспечивают достаточный крутящий момент, надежны в эксплуатации и имеют приемлемое соотношение цены и качества. Выбор двигателя — дизельный или карбюраторный — остается за конструктором. У обеих схем есть свои плюсы и минусы.Так, например, дизельный двигатель экономичнее бензинового, но не факт, что в условиях сильного мороза можно будет легко обеспечить его стабильный запуск и работу без использования дополнительного оборудования (предпускового подогревателя). (Хотя, это касается и бензиновых двигателей, но в меньшей степени)

Внедорожники

Колеса для вездеходов на пневматике изготавливаются мастерами по четырем основным принципам:

• К гильзе прикрепляют два металлических диска с перемычками между ними, затем надевают камеру и фиксируют секциями конвейерной ленты.Дополнительно поверх камеры можно надеть защитную пленку от другой камеры.
• На втулке закреплена одна шайба, к ней прикреплены перемычки, а к перемычкам приварены или приклепаны боковые кольца.
• Схема аналогична предыдущей, но роль центрального диска играют спицы из листового металла или труб.
• На ступицу установлены два диска, как диски колеса от самоката (разъемное колесо).

Самодельные гусеничные вездеходы могут использовать гусеницы от промышленных моделей снегоходов и вездеходов (например, снегохода «Буран») или двигаться по самодельным гусеницам.

Самодельные гусеницы

В подавляющем большинстве самодельная гусеница — это кусок конвейерной ленты, на котором закреплены проушины и прорезаны отверстия под зубья ведущей звездочки. Есть и более продвинутые конструкции гусениц, например, гусеницы, отлитые в домашней мастерской. Но это очень кропотливая задача.

В заключение хотелось бы остановиться на одном очень интересном экземпляре для тех, кому не нужен полноразмерный вездеход, а нужно передвигаться по бездорожью.Например, отвести машину в охотничий домик, достать из багажника это чудо и отправиться на охоту. Наверное, стоит присмотреться к этой крошке и обратить внимание на заложенные в ней оригинальные технические решения. Как ты думаешь?

(из раздела Самодельные квадроциклы)

Схемы и чертежи колесных, гусеничных и аэромобильных самоделок, которые пригодятся при самостоятельном проектировании и строительстве. Описание различных конструкций техники для бездорожья, а также отдельных узлов и агрегатов самодельного вездехода. Схемы расположения и габаритные размеры различных вездеходов (на колесах, шинах низкого давления, лыжах, снегоходах, аэроглиссерах и судах на воздушной подушке «вездеходы») построенных собственными руками.

vezdehod.poprostomu.com

Поворотный вездеход своими руками: чертежи, фото производства

Мастер построил своими руками колесный вездеход для рыбалки и охотничьих поездок по лесным дорогам и болотам . Особенностью конструкции вездехода является наличие автоматической подкачки шин и бокового поворота.

Предлагаем Вам ознакомиться с устройством вездехода на шинах низкого давления.

Каркас изготовлен из трубы диаметром 76 мм с толщиной стенки 3,5 мм.

Для трансмиссии закупил такие схемы 16В-1.

Еще нам потребовались редукторы от мотоблока 5В-С.

На рисунке показан эскиз ступицы.

Передаточные числа:

• от двигателя к коробке передач 1-1,45,
• уменьшено с 1 до 24,
• увеличено с 1 до 11,
• назад от 1 до 17.

На коробке передач ведущая звездочка имеет 9 зубьев и идет на ведущую на 35 зубьев.

Размеры самой коробки передач.

Чертежи ступиц, дополнительно будут сделаны отверстия для накачки шин.

Чертежи ступичных мостов. Использовалась сталь 45. На схемах не указан канал для воздуха перпендикулярно оси, размер также увеличился с 28 до 45 мм, произошло уменьшение между подшипниками.

Установлен двигатель Лифан.

Схема реализации свопа выглядит так.

Выхлопная система сварная.

На рисунке показана диаграмма направления выпуска.

Лодочная груша используется для накачивания шин, поэтому для нее были изготовлены ниппели.

Крепление ведомых звезд на ступицах.

Всего к ступице приварено шесть одинаковых деталей, а размеры изменены в сторону увеличения, то есть вместо 8 сделали 10:

Замена производилась таким образом:

Для предотвращения проворачивания шин диски по ширине были обрезаны до 40 см, к электродам приварены зубья, а затем шины закреплены строительным герметиком.Также автор приступил к работе над самими шинами, устраняя проколы и порезы с помощью шила и прошивки герметика.

В начале сезона охоты вездеход использовался очень часто. Были некоторые поломки, в частности был перегрев двигателя, размыкание замка цепи и поломка ниппеля камеры из-за вращения покрышки. Но прокачка с выхлопом помогла добраться до места ремонта. Все колеса были прокачаны до 0.1 атмосфера.

В итоге на 42 километра ушло около 10 литров топлива, что для вездехода довольно много.

Накачка шин применяется довольно часто, особенно в межсезонье, когда температура падает с +20 до -15 градусов, что сильно влияет на давление в шинах.

В багажнике тоже перевозится одиночная лодка, которую тоже очень удобно накачивать выхлопом.

На видео показан самодельный вездеход в действии.

Популярные самоделки из этой категории

avto-samodelki.ru

2QM.ru: Свалки для УАЗ своими руками (чертежи)

Внедорожник в хозяйстве хозяина дачного участка с учетом качество дорог — отличный помощник, а иногда и необходимость. Под капотом такого агрегата почти сотня, а иногда и больше рабочих «лошадок», что вместе с внушительной массой и ходовыми характеристиками становится серьезным аргументом в борьбе с условиями бездорожья.

Почему бы не использовать эту мощность для улучшения дорожной обстановки на придомовой территории зимой? Производители давно озаботились подходящим навесным оборудованием, выпуская снегоочиститель для УАЗ и других популярных в нашей стране моделей внедорожников. Почему бы не сэкономить и не изготовить собственную модель клинка, учитывая, что кустарные варианты не хуже, а иногда даже лучше заводских?

Заводской вариант

Велосипед изобретать не стоит, гораздо проще увидеть, как сделать от производителей лопатку на УАЗ.Полностью скопировать заводские лопасти подвески, скорее всего, не получится, но взять за основу некоторые модели вполне можно. К тому же детальная проработка проверенных вариантов позволит избежать множества ошибок при проектировании и изготовлении своей лопаты для снега.

Дизайн

Многое зависит от наличия материалов и технических навыков. Надежнее и проще изготавливать лезвие без поворотного механизма, что позволяет немного сэкономить на материалах и значительно сократить время изготовления, однако это снизит сферу его применения. С другой стороны, поворотный механизм может стать самым уязвимым местом конструкции; его выполнение требует определенного запаса прочности на узлы фиксации. Рабочая поверхность клинка также требует армирования, важно следить за массой отдельных деталей.Желательно, чтобы лезвие могло собираться и разбираться одним человеком.

Для защиты очищаемой поверхности следует использовать резиновую полоску, крепление которой должно быть съемным, чтобы резину можно было заменять по мере ее износа. В месте крепления лезвия к транспортному средству стоит учесть возможное резкое столкновение лезвия с препятствием. Точки крепления не должны находиться перед важными частями автомобиля.

Выбор материала

На этом этапе выбор всегда остается за исполнителем, вы можете только посоветовать или подсказать, где легче всего найти подходящие детали.Двухсотлитровые бочки хорошо зарекомендовали себя в качестве материала для отвала лопаты, но с учетом планируемых размеров потребуются 2 бочки или дополнительное усиление конструкции. В качестве направляющих и усиливающих ребер могут использоваться трубы квадратного или прямоугольного сечения, также возможно использование уголка прокатки, тонкого швеллера или двутавра.

Для регулировки угла наклона лопасти перемычек можно использовать шнурки или трубы разного диаметра с отверстиями для фиксации пальцев.При использовании лебедки для управления подъемом лебедки потребуется дополнительный материал для оборудования платформы для самой лебедки и системы блокировки, если это необходимо.

Самодельные отвалы на УАЗ в сети

В сети можно найти множество примеров, где кустарные мастера своими руками демонстрируют собранный отвал на УАЗ. Чертежи талантливых мастеров очень разнообразны, одни предлагают упрощенные варианты, другие используют различные модификации, иногда оказавшиеся более удачными, чем заводские изделия.

Основные этапы и узлы

С чего начать работу, чтобы воплотить задуманный дамп на УАЗе своими руками? Чертежи следует делать с учетом модели внедорожника, и всегда должен быть некоторый запас по размерам, чтобы возможные недостатки можно было нивелировать на месте. Первым делом необходимо обустроить место крепления конструкции к автомобилю. Это могут быть как простые несъемные кронштейны, так и целая площадка типа «кенгурятник» для размещения не только лопасти, но и лебедки с блочной системой.Платформа может быть выполнена как в стационарном варианте, так и в виде съемной конструкции, что предпочтительнее, так как не портит внешний вид автомобиля.

Тогда можно приступать к изготовлению самой массивной части лезвия — рабочей лопаты. Лучше всего выбирать размеры из вышеперечисленных, 2 х 0,6-0,8 м. Нож большого размера лучше очищает снег, но будет неудобен при установке и транспортировке. На следующем этапе лучше закрепить полотно в рабочем вертикальном положении и так прикрепить к нему оставшиеся элементы.Необходимо помнить, что даже простые отвалы на УАЗе без поворотного механизма должны быть вертикально перемещаемыми, иначе в процессе эксплуатации автомобиль можно сильно повредить. Последний шаг — изготовить контрольно-поворотные элементы и прикрепить их к конструкции.

Подъемные механизмы

Вы можете увидеть варианты, в которых ручная барабанная лебедка используется в качестве подъемного механизма, и ею управляет человек, находящийся на передней платформе. Это не очень безопасно, такие отвалы лучше бы поднимать и опускать на УАЗе после полной остановки автомобиля.

Использовать электрические лебедки намного удобнее и безопаснее, но не все готовы тратиться на такое оборудование. Самым бюджетным вариантом будет специальная подставка, которая срабатывает при движении задним ходом, а в транспортном режиме можно использовать шнурок, чтобы постоянно удерживать отвал в верхнем положении.

Вывод

Дело мастера боятся, мол. Свалка для УАЗа своими руками или заводской сборки поможет использовать внедорожник не только как средство передвижения, но и как верный помощник в хозяйстве.

2qm.ru

Самодельный внедорожник

Многих из нас хоть раз в жизни озадачила идея сделать автомобиль. Сам. Кто-то в детстве пробовал построить машину из картона, кто-то посвящал этому все свободное время, превращая постройку машин своими руками даже не в хобби, а в смысл жизни.

Здесь нужно немного разграничить понятия. Для кого-то построить машину — это приварить пару каналов на пол-литра, прикрепить двигатель от Запорожца, колеса от сеялки и мост от сломанного ЗИЛа — этакий под тракторный трактор, которым может похвастаться практически любой поселок. .Такие «автомобильные плеточки», как правило, обладают настоящим «животным» аппетитом и живут недолго. Для других сборка автомобиля занимает несколько месяцев, а иногда и лет, кропотливой работы с научным подходом, расчетами и тщательным изготовлением каждой детали.

В частности, изготовление внедорожника своими руками требует вдвойне усилий. Конечно, если вы хотите получить не только связку железа, издалека внешне похожую на машину, но и вполне эффективный внедорожник, с умеренным расходом топлива и приличным экстерьером.

Представленный ниже проект фактически реализован, работает и создан на базе обычного легкового автомобиля. Создавая внедорожник, нужно понимать несколько четких правил, соблюдение которых станет залогом успеха всего мероприятия.

Во-первых, помните — автомобиль должен быть рамным. Не будем углубляться в вопросы типов рам — плоских и пространственных, просто помните — если у машины есть рама, то она сможет выдерживать серьезные нагрузки, долго жить и ее будет легче преодолевать. внедорожные условия.

Рама данного автомобиля состоит из двух продольных лонжеронов, расположенных с некоторым носком, а также из трех поперечных балок.

Лонжероны имеют довольно сложное сечение. В их основе лежат две сварные водопроводные трубы 032 мм, к которым сверху также приварен короб из двух гнутых стальных листов Г-образной формы. Высота сечения лонжерона составляет от 120 мм в центре шпангоута до 80 мм на концах.

Квадратные перекладины сварены из стального листа толщиной 2 мм, передняя балка также служит резервуаром для масла, поэтому имеет сливное и заливное отверстие с пробками.Дополнительную жесткость раме придают, помимо поперечин, две диафрагмы, гнутые из стального листа (передняя — толщиной 2 мм, задняя — 1,6 мм).

Не очень просто, правда? Рисунок облегчит восприятие «картины в целом». Каркас такой конструкции достаточно надежен.

Двигатель взят от автомобиля ВАЗ-2101 вместе с коробкой передач. Немного переработаны воздушный и масляный фильтры. Конечно, «трехточечный» мотор будет несколько лучше, и если есть желание прибавить мощности, можно установить и мотор от «Нивы», но это уже отдельная история.

Трансмиссия и ходовая часть — от ГАЗ-69 с использованием отдельных деталей от УАЗ-469. В этой машине также используется самодельный кардан — между КПП и раздаточной коробкой. Полумуфта кардана и крестовина — от ГАЗ-69.

Далее — пружины. Можно, конечно, использовать рессоры от УАЗа, но в этом случае машина получится жестковатой. Задние рессоры автомобиля ГАЗ-24 «Волга» рекомендуются к использованию, но в этом случае ход будет несколько жестким.Для улучшения мягкости мазка были использованы самодельные серьги — на 20 мм длиннее, чем на Волге — этот размер не панацея, получен экспериментально. Так что имеет право на жизнь и самостоятельный отбор — так можно добиться желаемой мягкости. Также на автомобиль устанавливаются амортизаторы от ГАЗ-24. Пружины устанавливаются параллельно лонжеронам рамы, то есть под углом к ​​оси станка.

Кузов. При изготовлении кузова внедорожника листовая сталь 1.0-1,2 мм. Корпус рекомендуется собирать из небольших панелей длиной до 1 м и соединять их точечной сваркой. Это упрощает обработку и придание формы частям тела.

Корпус может быть изготовлен из стеклопластика путем склейки. В любом случае авторы проекта использовали материал, с которым им было легче работать.

Решено начать кузовные работы с дверей. Это решение тоже можно поставить во главу угла. Те, кто уже имеет некоторый опыт в автомобильном дизайне, знают, что изготовление дверей — одна из самых сложных операций.Поэтому неудивительно, что многие домашние мастера стремятся использовать уже готовые двери от серийных автомобилей. Но от этого часто страдает общий дизайн проекта. С серийными дверями сложно добиться индивидуальности в экстерьере.

Для гибочных работ использовалась электромагнитная пластина.

Для дверей использовалась листовая сталь толщиной 1,4 мм, остальная часть кузова собрана из панелей толщиной 1,2 мм; кроме передних крыльев, на которые пошли миллиметровые стальные.

Несколько слов о безопасности. Поскольку внедорожник строился, в конструкцию были внедрены элементы безопасности. За лобовым стеклом по периметру приварена водопроводная труба, которая вместе с передней стойкой рамы служит дугой безопасности (в случае опрокидывания автомобиля).

Петли и замки дверные самодельные, но можно использовать уже готовые — от «Жигулей». Ручки и механизм подъема стекол — от «Москвич-2140».

Стекло кабины использовалось от ВАЗ-2121 «Нива».Для их установки по периметру окна под резиновый уплотнитель приваривался уголок из стали толщиной 1,2-2мм.

Вытяжка собрана из стальных панелей, окружена каркасом из тонкостенной трубы диаметром 16 мм. Капюшон откидывается вперед на самодельных подковообразных петлях.

Рулевое управление было перенесено с ГАЗ-69, но угол поворота рулевой колонки пришлось немного уменьшить. Тормозная система от ГАЗ-24. Фары устанавливаются от мотоцикла Chezeta (подойдут любые похожие по размеру, тут можно включить фантазию).

Задние фонари от Москвич-2140, габаритные огни и указатели поворота самодельные. Панель приборов от ГАЗ-24, но верхняя панель собственного производства из пенополистирола, оклеенная тканью.

Бензобак полностью самодельный. Он состоит из сваренной из листовой стали емкости объемом 80 л, установленной на раме между двумя задними поперечинами.

Каркас тента сварен из водопроводных труб диаметром 25 мм. Под крышей четыре более тонких перекладины, три из которых съемные.В навесные окна наклеивается оргстекло. Способ крепления оргстекла к брезенту оказался очень эффективным, поэтому его можно рекомендовать всем любителям автостроения. К полотну по периметру окна пришивается карман, в него вставляется стекло и края пропитываются дихлорэтаном (или ацетоном) как показано на рисунке. Брезент укладывается на ровную поверхность (например, фанеру), накрывается полиэтиленовой пленкой и загружается — лучше всего песком.

Передние сиденья автомобиля — от автомобиля ГАЗ-24 с небольшими доработками.Задние самодельные.

В готовом виде самодельный джип имеет довольно воинственный вид и, как показали тесты, отличную проходимость. На испытаниях машина показала лучшую проходимость, чем заводская «Нива».

В версии пикап максимальная грузоподъемность машины составляет 800 кг. У джипа на бензине А-92 или А-95 расход около 10 литров на 100 мм пробега. Экспериментально двигатель перепроектировали под 76 бензин — немного увеличился расход топлива.

www.4x4info.ru

Что можно сделать из УАЗа своими руками

(Самодельные внедорожники)

Для тех, кому интересна самоделка, УАЗ, вездеход, самоделка:

Настоящее чудо Самодельная техника построена в Днепропетровске. Идея создать автомобиль для активного отдыха возникла у Александра Новосельцева довольно давно. А когда ему в руки попал недорогой УАЗ, он послужил отличным донором для изготовления.

Поскольку по задумке этот автомобиль должен был быть двухместным купе с повышенной проходимостью, пришлось полностью отказаться от использования огромного кузова УАЗ.В итоге от машины-донора осталась только рама и существенно модернизированные элементы подвески, тормозов и рулевой системы. Многое было позаимствовано у УАЗ-ПАТРИОТ. На смену довольно тихоходному родному двигателю пришел более отзывчивый ЗМЗ-405 (16-ти клапанный). Установлен воздушный фильтр с нулевым сопротивлением, произведен чип-тюнинг блока управления, переработана выхлопная система. В результате этих переделок было получено 170 л.с. и 7000 оборотов на валу.

Установлен шноркель для преодоления бродов.

Технические данные УАЗ-КРАБ:

— мощность ЗМЗ-405 — 155 (паспорт) — 170 (после чип-тюнинга) выхлоп — самодельный прямоточный привод с двух сторон — полный бензин — расход АИ-95 — 15-17 л / 100 км вес — 1600 кг максимальная скорость — 160 км / ч максимальная глубина преодолеваемого брода — 1,2 м шины — 305/75/16 год постройки 2006

При условии, что коробка передач и раздатка остались привычными, с «короткими» передачами ( 4-х ступенчатая синхронизированная) — динамика разгона оказалась совсем не вездеходной..! Максимальная скорость 160 км / ч, тут страшно! Топливный бак объемом 75 литров. сдвинул на задний для развесовки, под багажник, тудже поставил запаску. Первые наброски тела наносились через кальку на картинки рамы и агрегатов, долго боролись в фотошопе, но лепили больше руками из картона и поролона. Например, в муках творчества капюшон переделывали 3 раза в металл! Крыша и дверные проемы были взяты от Honda CR-X.Все остальные части кузова и оперение изготавливались самостоятельно из листового железа, шпаклёвывались и окрашивались. Вся постройка проходила в обычном гараже и заняла 1,5 года. Еще в процессе постройки автомобилю было присвоено название CRAB из-за широко разнесенной оптики передних колес (305/75/16) и ярко-красного цвета кузова.

Идея окупилась. Автомобиль, созданный для активного отдыха, успешно принимает участие в ралли-рейдах, соревнованиях по бездорожью, автомобильных выставках и просто покатушках.За 3 года эксплуатации были разрушены две коробки передач, одна раздаточная коробка, передний мост и сломана рама. Хорошая новость в том, что запчасти доступны в углах и деревнях. И все это несопоставимо с тем количеством адреналина, которое выделяется при контакте с этой рычащей железой. Есть планы «разводить» КРАБОВ, но уже на более серьезных сайтах, например, от «PAGERO».

КРАБ был зарегистрирован как УАЗ-469 с измененным кузовом.

***** Для просмотра фото УАЗ — КРАБ (а их много) нажмите на картинки:

Вам также могут быть интересны следующие материалы:

Прочитайте больше статей в категории: Самодельные квадроциклы и внедорожники.Вездеходы, построенные умелыми руками мастеров

Или перейти в раздел: Квадроциклы и тракторы своими руками

autosam.expert-club.com

особенности изготовления, чертежи :: SYL.ru

Ни для кого не секрет что на территории нашей необъятной страны есть районы, где совершенно невозможно нормально передвигаться по дорогам из-за их низкого качества. В этом случае на помощь приходит специальный автомобиль, который отличается высокой проходимостью.Речь идет о вездеходе. Но, к сожалению, приобрести такое средство передвижения, которое было бы легким, экономичным и недорогим, практически нереально. Поэтому многие мастера, обладающие инженерно-техническими навыками, решают создать гусеничный вездеход своими руками с учетом своих потребностей и возможностей.

Как можно использовать гусеничные квадроциклы?

Эти самодельные гусеничные устройства бывают разных размеров и используются для различных целей.С их помощью перемещаются тяжелые грузы, которые помещаются либо в кузов, либо в специальный прицеп. Если для дачи используется самодельный гусеничный вездеход, то в этом случае чаще всего перевозят различные стройматериалы.

Кроме того, такое транспортное средство обладает транспортной универсальностью, и при возникновении непредвиденных обстоятельств можно быстро, без каких-либо затруднений, добраться до определенного пункта назначения по пересеченной местности.

На что обратить внимание при создании самодельного квадроцикла?

Если вы решили сделать гусеничный вездеход своими руками, то вы должны четко понимать, для каких целей он будет использоваться.Обязательно учитывайте следующие моменты:

• Погодные условия во время работы.
• Размеры. Ширина влияет на проходимость гусеничного вездехода, сделанного своими руками, длина рассчитывается исходя из количества посадочных мест или наличия устройства багажного отделения, а высота должна быть оптимальной при создании амфибийных свойств автомобиля. Блок.
• Мощность двигателя. Чем мощнее двигатель, тем легче преодолевать труднодоступные участки дороги.
• Гол. В зависимости от цели, для которой предназначено мобильное устройство, его дизайн может быть изменен.
• Кол-во колес. Чаще всего самодельный гусеничный вездеход, сделанный вручную, имеет колеса от двух до восьми пар, которые необходимы для поддержки гусеницы.

Создание чертежа

Самым ответственным этапом является создание эскиза гусеничного вездехода. После этого строятся чертежи своими руками с расположением механизмов агрегата и его составных частей.Они должны быть очень точными. При создании такого транспортного средства обычно используют как самодельные детали, так и готовые элементы заводского производства. Они рисуются отдельно, с расчетом совместимости и работоспособности деталей и узлов.

Конструктивные особенности

Гусеничный вездеход, сделанный вручную, должен иметь двигатель. В основном этот элемент берется с автомобилей, чаще всего отечественных. Вы также можете позаимствовать его с мотоцикла. Ходовая часть представлена ​​резиновыми гусеницами, системой натяжения, подвеской, катками.Автомобильные шины часто используются для изготовления гусениц. Основание ходовой части состоит из бака, рамы или любого другого металлического каркаса. Для системы управления берутся различные комплектующие или используются готовые органы управления для мотоциклов или автомобилей, а также тракторов. Самодельный гусеничный вездеход, сделанный своими руками, имеет систему питания, которая представлена ​​топливным баком, бензином или дизелем. Газовое оборудование используется гораздо реже.

Технология изготовления

Легкие гусеничные вездеходы своими руками изготавливаются по определенной технологии.Их создание начинается с постройки корпуса, который должен обладать высокой прочностью и полной водонепроницаемостью. Основа самодельного транспорта должна быть жесткой, поэтому берутся стальные трубы, выдерживающие любые физические нагрузки, возникающие при движении. Затем начинают делать гусениц. Для этого возьмите обычный лист резины и создайте кольцо из резины. На его внешнюю сторону с помощью заклепок размещаются небольшие алюминиевые лопасти, а с внутренней стороны устанавливаются необходимые ограничители, ширина ступеньки которых равна ширине резины колес.

Следующим этапом является снятие мостов с автомобиля через специально проделанные для этого отверстия в кузове. В качестве защиты используются резиновые муфты. Резинка крепится так, чтобы колеса находились прямо по центру упоров. Кроме того, фиксируются и дополнительные колеса. Они необходимы, чтобы гусеница оставалась натянутой. По окончании работ в кабину вездехода вставляются сверхмощные стекла, сделанные своими руками.

Заключение

Таким образом, данное транспортное средство является незаменимым средством передвижения в труднодоступных местах, где практически нет дорог.Обладая инженерно-техническими качествами, вы легко сможете своими руками создать гусеничные вездеходы, чертежи которых помогут правильно сконструировать такой агрегат.

www.syl.ru

Вездеход Jeep своими руками, самодельные вездеходы — Для автолюбителя — Для мастера — Сделаем сами

Лонжероны имеют довольно сложное сечение. В их основе лежат две сварные водопроводные трубы 032 мм, к которым сверху также приварен короб из двух гнутых стальных листов Г-образной формы. Высота сечения лонжерона составляет от 120 мм в центре шпангоута до 80 мм на концах. Квадратные перекладины сварены из стального листа толщиной 2 мм, а передняя балка также служит резервуаром для масла, поэтому имеет сливное и заливное отверстие с пробками. Дополнительную жесткость раме придают помимо поперечин две диафрагмы, гнутые из стального листа (спереди толщиной 2 мм, сзади — 1.6 мм).

Двигатель позаимствован у автомобиля ВАЗ-2101 вместе с коробкой передач (правда, на машине Н. Яковлева последняя была взята от ВАЗ-2103 — пожалуй, это единственное существенное отличие джипов). Немного переработаны воздушный и масляный фильтры.

Трансмиссия и ходовая часть использованы от ГАЗ-69 с использованием отдельных деталей от УАЗ-46Е. Один кардан — между коробкой передач и раздаточной коробкой — самодельный. Правда, полумуфта кардана и крестовина в ней серийные, от ГАЗ-69.

В качестве рессор обеих осей использовались задние рессоры автомобиля ГАЗ-24 Волга, однако для улучшения плавности хода применялись самодельные серьги — на 20 мм длиннее, чем на Волге (размер получен опытным путем. ). Амортизаторы тоже от ГАЗ-24. Пружины устанавливаются параллельно лонжеронам рамы, то есть под углом к ​​оси станка. Однако это нисколько не ухудшило их работу.

Корпус изготовлен из стального листа толщиной 1,0–1,2 мм.Причем все это состоит из относительно небольших (длиной не более 1 м) панелей, соединенных точечной сваркой.

Сначала пробовали использовать стеклопластик, но ничего не вышло. Тогда остановили свой выбор на металле, — вспоминает Николай Яковлев. Однако это вполне объяснимо: Николай работает сварщиком, и, конечно же, он знаком с этой технологией. Это следует иметь в виду каждому самодельнику: очень важно найти «свой» материал.

Начали делать корпус с… двери! — добавляет Владимир Капусто. Может, кому-то это покажется неожиданным. Однако те, кто уже имеет некоторый опыт в автомобильном дизайне, знают, что изготовление дверей — одна из самых сложных операций. Неудивительно, что многие домашние мастера стремятся использовать уже готовые двери от серийных автомобилей. К сожалению, такие решения иногда противоречат требованиям общего дизайна конструкции.

Самая распространенная операция при строительстве кузоза — гибка. Выполнять это в тисках не очень удобно, поэтому Яковлев и Капусто оборудовали свой гараж электромагнитной печкой: это значительно повысило производительность труда.

Для дверей использовалась листовая сталь толщиной 1,4 мм, остальная часть кузова собиралась из панелей толщиной 1,2 мм; кроме передних крыльев, на которые пошли миллиметровые стальные. Дрифт применялся очень ограниченно: в основном при регулировке лобового стекла. Соединение панелей осуществлялось точечной сваркой, для чего было изготовлено простое устройство, показанное на рисунке, из обычных плоскогубцев.

За лобовым стеклом по периметру приварена водопроводная труба, которая вместе с передней стойкой рамы служит дугой безопасности при опрокидывании автомобиля.

Петли и дверные замки — самодельные, но желательно использовать уже готовые — скажем, из Жигулей. Стонущие ручки и подъемный механизм — от «Москвич-2140».

Окна кабины позаимствованы у автомобиля ВАЗ-2121 «Нива». Для их установки конструкторы нашли простое и эффективное решение: уголок из стали толщиной 1,2-2мм приварен по периметру окна под резиновым уплотнением. Выбить фланец было бы намного сложнее.

Бамперы изготовлены прокаткой из стального листа № 1.Толщиной 6 мм, для чего пришлось специально обработать два фигурных ролика и построить простейший прокатный станок.

Вытяжка изготовлена ​​из стальных панелей, окружена каркасом из тонкостенной трубы Ø 16 мм. Перед лобовым стеклом предусмотрена тонкая поролоновая накладка, за которой убираются дворники. Капюшон откидывается вперед на самодельных подковообразных петлях. Последние навешиваются на П-образную раму, которая одновременно является стойкой радиатора.

Задняя дверь автомобиля также имеет раму из тонких труб; снаружи он прикрыт стальным листом 1.Толщиной 2 мм, а внутри — оргалит.

Рулевое управление позаимствовано от ГАЗ-69, однако из-за особенностей компоновки угол наклона рулевой колонки пришлось немного уменьшить. Тормозная система — от ГАЗ-24. Фары — мотоциклетные, от «Chezet». Изначально все четыре фары располагались строго горизонтально, машина, как говорится, не очень хорошо выглядела. Потом внутреннюю пару приподняли на 10 мм — и все встало на свои места. Передняя часть автомобиля приобрела полностью законченный вид.

Фонари задние от «Москвич-2140», габаритные огни и указатели поворота самодельные. Панель приборов от ГАЗ-24, но верхняя панель собственного производства из пенополистирола, оклеенная тканью.

Оригинально изготовлен бензобак автомобиля. Он состоит из емкости объемом 80 литров, сваренной из листовой стали, установленной на раме между двумя задними поперечинами.

Каркас тента сварен из водопроводных труб Ø 25 мм. Под крышей есть четыре более тонких поперечины, три из которых съемные.В навесные окна наклеивается оргстекло. Способ крепления оргстекла к брезенту оказался очень эффективным, поэтому его можно рекомендовать всем любителям автостроения. По периметру окна к полотну пришивается карман, в него вставляется стекло и края пропитываются дихлорэтаном (или ацетоном) как показано на рисунке. Брезент укладывается на ровную поверхность (например, фанеру), накрывается полиэтиленовой пленкой и загружается — лучше всего песком.

Немного переделаны передние сиденья от автомобиля ГАЗ-24 «Волга».Задние — самодельные, их планируется доработать, чтобы при переоборудовании автомобиля в пикап они превращались в заднюю стенку кабины.

В заключение коротко об эксплуатационных данных. Пожалуй, главное достоинство джипа — отличная проходимость. Прошлой зимой во время одной из рыбалок Николай и Владимир попали в сильный снегопад, и на его льду выросли целые сугробы. Но самодельные автомобили это препятствие не беспокоило, а находившаяся поблизости «Нива» была вынуждена ждать помощи.

В версии «пикап» максимальная грузоподъемность (когда задние рессоры становятся горизонтальными) машины составляет 800 кг. Автомобиль В. Капусто работает на бензине АИ-93, а его расход топлива составляет около 10 литров на 100 мм пробега. В джипе Н. Яковлева двигатель был перепроектирован под бензин А-76; расход топлива несколько выше.

Попробуйте, дерзайте, и джип-вездеход станет вашим!

Сайт «Пан-Ас», сайт самоделок — на сайте есть все, что можно сделать своими руками: поделки, самоделки, украшения, детские поделки.Делайте их сами, делайте сами и получайте от этого истинное удовольствие.

Материалы по теме:

www.pan-as.ru

Наши доморощенные Кулибины уже никого не удивляют. Переделать мотоблок в трактор — пожалуйста, набейте обычный мотоцикл и сделайте из него крутой байк — не проблема. Но мастера этим не ограничиваются и придумывают все новые технические новинки. Например самодельный вездеход с Оки, с одной стороны, странно звучит, как это вообще можно сделать, а с другой — здорово, что есть люди, которые это умеют.

Видео самодельных квадроциклов можно посмотреть на YouToube или на сайтах технических доработок. Возможно, просмотрев видео и фото самодельных квадроциклов, вы поймете, как сконструировать самодельный гусеничный квадроцикл.

Для чего нужен вездеход?

Обычно самодельные вездеходы не различаются размерами, часто это одна-две локальные единицы, которые используются для собственных нужд в подсобном хозяйстве. Гусеничный вездеход — незаменимая техника для бездорожья, заболоченной местности или в местах аренды обычных автомобилей.

Гусеничный вездеход поможет перевезти группу людей, тяжелый груз или доставить строительные материалы к труднодоступному объекту.

Кроме того, их очень часто делают плавучими, что дает им преимущество перед обычным транспортом в местах, где часто бывают наводнения или большие весенние паводки. В Интернете можно найти видеоролики самодельных вездеходов на трассах, которые легко пересекают акваторию, превращаясь в плавучий транспорт.

А если вездеход нужно перевезти на большое расстояние, его очень удобно транспортировать на платформе или специальном кузове.

Вездеход своими руками: преимущества

Конечно, можно купить самодельный вездеход, есть даже спецслужбы, продающие самодельные вездеходы, но сделанные своими руками, он будет дороже и дороже, да и вы будете знать какие именно запчасти для самодельного вездехода вы используете, чтобы в случае поломки все можно было быстро заменить.

Кроме того, при сборке собственного вездехода вы не будете устанавливать детали, требующие замены после месяца эксплуатации.

А кроме того, вы можете сделать собранный под свои нужды, например, установить дополнительный вентилятор или вращающееся сиденье.

Самодельный вездеход на гусеницах — с чего начать?

Чертежи самодельного гусеничного вездехода можно скачать в интернете, там огромный выбор вариантов. А если у вас есть технический опыт и необходимые навыки, вы можете создать свой собственный уникальный рисунок или изменить некоторые детали существующего рисунка.Например, можно поставить более мощный двигатель или расширить габариты оборудования. Приятно иметь дополнительный блокнот, в который можно записать все необходимые размеры деталей, ведь всего не запомнить.

1 — натяжной ролик, 2 — топливный бак, 3 — лобовое стекло, 4 — панель приборов, 5 — педаль газа, 6 — рычаг тормоза, 7 — ручка переключения передач, 8 — рычаг кикстартера, 9 — сиденье, 10 — верхняя опора ролик, 11 — кожух ленточного тормоза, 12 — кронштейн полуоси, 13 — ведущая звездочка, 14 — карбюратор, 15 — топливный насос, 16 — кожух вентилятора, 17 — полуоси, 18 — дифференциал, 19 — двигатель М-62 , 20 — ведомый вал, 21 — полуось, 22 — промежуточный вал, 23 — тормозная тяга, 24 — привод

Прежде чем приступить к сборке любого вездехода, необходимо точно знать, каким он должен быть.А затем переходим к деталям конструкции: выбираем необходимые детали: двигатель, коробку передач, ходовую и тормозную системы, трансмиссию, элементы кабины и т. Д.

Гусеничный вездеход:

Разрывная рама — это техника, которая может быть изготовлена ​​из частей, разбросанных по гаражу. Поэтому, посмотрев чертежи, возможно, вы с удивлением заметите, что у вас уже есть практически готовый вездеход, нужно просто все как следует принять.

Самая сложная задача — это сборка колесной цепи.Гусеницу можно собрать из проушин. Планки проушин можно приваривать к участкам гнутых швеллеров, к которым гусеницы фактически крепятся болтами. Кстати, форма выступов должна полностью повторять профиль покрышки. У катанки должны быть сняты фаски и все сварные швы зачищены.

Конечно, у такой системы есть и недостатки. Овальные проушины будут скользить по плотному снегу и скользить по льду. Но как преимущество этой системы можно отметить удобство управления по сравнению с прямыми упорами, особенно при прохождении поворотов.

Но если вы достойно справились с задачей и создали свой самодельный гусеничный вездеход — выложите видео и рекомендации, как его создать, возможно, ваши советы кому-то пригодятся.

«Парма» прорезает болота и непроходимые дороги нашей необъятной страны.

Все данные взяты с форума сайта «Луноходов.Нет», где он делится своими наработками и навыками под ником mishanya68.

Задачи, изначально возложенные на производителя вездехода.

В технические требования и пожелания входят следующие позиции:
1. Уверенное движение по снегу средней глубины и плотности для Урала.
2. вместимость 2 человека плюс 50-80 кг груза.
3. Минимум, должен быть уверенным в воде (основное применение — ловля рыбы и плавучесть для безопасности).
4. Основное применение — снег и лед 90%, остальное — осенний и весенний снег с грязью.
5. Максимальное использование готовых деталей и узлов.

В связи с этим проектом, я еще раз перечитал темы на «Бассейн», «Лунтик», «Барсик» и «Юкон» — это готовые вездеходы, описанные на сайте «Луноходов.Net ». Большое спасибо авторам проектов за то, что поделились своим опытом, наработками и чертежами, которые они использовали.

На основе опыта предыдущих строителей я набросал примерную конструкцию
1. Включите дифференциал с задней осью , но поставить цилиндрическую.
2. Двигатель 2-х цилиндровый, китайского производства с объемом цилиндров 690 куб. мм.
3. трансмиссия: ременной вариатор — КПП от ВАЗ 5-ступенчатая — задний мост от ВАЗ. 4. габариты 2500х1750 мм.

Задний мост взят от классических «Жигулей». Вместо колес изношены звездочки (ведущие колеса на гусеницу)

Использовалась балка. С разборки, проверив прямолинейность, отрезал лишнее и сразу зачистил, зачистил лепестковыми кружочками с 40 зернами. Получилось достаточно быстро, на все 1,5-2 часа, а на уборку ушло 30 минут. Но это время экономится на сварке и покраске.

Двигатель китайского производства.

Подробнее: что такое «повышенная сила» ??? В цифрах. 4 проставки — это хорошо, 12 мм не много?

Прочность ленты создают прокладки — остальное — резина, которая сама по себе нагрузку не выдерживает, НО защищает прокладки от повреждений. Например, я взял одну так, чтобы с одной стороны (внешней) было 3-4 мм, а с другой (внутренней) — 1 мм. С внутренней стороны повреждений практически не предвидится, а лишняя толщина означает лишний вес и немалый! Что касается прокладок — они ВСЕГДА одинаковой толщины — 1мм., Остальное из их числа!

По площади: взял 4 шт. длиной 6,5 м, шириной-150мм, толщиной-8мм, слоем-7. Получилось 10 тысяч рублей.

Фотография зажимного приспособления в сверлильном патроне.

Минусы — плохая герметичность лодки, так как вал ленивца проходит внутрь лодки, если улетела одна гусеница, то обе стороны расслабляются, чтобы одеться.Также при необходимости снять для ремонта.

Установка двигателя.

Не мог понять, почему на слух максимальные обороты меньше 3000 об / мин, потом увидел полностью вывернутый болт ограничения дроссельной заслонки, китайцы, видимо, затянули для тихой обкатки, доделали и рычаги управления.

Все, что я сказал про дифференциальное вращение, не совсем верно. Есть моменты, о которых чуть позже. Вездеход получился пока достаточно легким и маневренным.

Катается по гаражу руками в одну, превращается в 2х человек. На видео по поверхности катится снег, первая и третья передача газа, нажимаю на рычаги одним пальцем, шума от звезд почти нет.

Закончил работу с органами управления (переключение передач и газовый привод), а также сделал каркас для защиты кардана. Я совершил небольшое путешествие. Теперь все работает хорошо. Завтра все переберу по сварке лодки и покраске.

Легкие квадроциклы с крупногабаритными камерами способны преодолевать пересеченную местность, чего не могут другие типы внедорожников. Самодельные автомобили этого типа просты, так как не имеют сложной технической базы, и это завоевало признание большинства отечественных мастеров.Особенно востребована эта техника у жителей сельской местности, где осадки сильно ухудшают качество дорог, а также у любителей охоты, рыбалки и экстремального отдыха.

Разновидности самодельных вездеходов

В зависимости от типа конструкции и шасси различают следующие типы самодельных вездеходов:

1. Лодочные болотоходы. Они имеют простую конструкцию и относительно дешевы в производстве.Оснащен подвесным мотором и позволяет передвигаться по мелководью.
2. Болотоход гусеничный позволяет ездить по заросшим водоемам, но достаточно сложен и дорог в изготовлении, так как требует крепления гусеницы особого типа.
3. Внедорожник низкого давления — наиболее простой и перспективный вид болотохода, от производительности которого зависит конструкция и надежность шин.

Некоторые самоделки впоследствии становятся серийными.Так случилось с, о чем сейчас знают во всем мире.

Виды самодельных низконапорных квадроциклов

Самодельные вездеходы на шинах низкого давления, имеющие одинаковый принцип движения по бездорожью, могут различаться по типу конструкции. Выделяют следующие основные типы автомобилей этого типа:

1. Каракат полноприводный … В конструкции использованы элементы трансмиссии и ходовой части от устаревших типов легковых автомобилей. Он имеет полный привод, раздаточную коробку, адаптированный корпус лодки в его нижней части, а герметичность добавляет вездеходу плавучести.Предназначен для преодоления болот и болот, способен доставлять товары и людей в труднодоступные места.

2. Трехколесный велосипед низкого давления … Отличается максимально простой конструкцией, его может изготовить практически любой автолюбитель в гараже. Основой такого вездехода зачастую является мотоцикл ИЖ Планета 3, благодаря его выносливости и неприхотливости.

3. Самодельный каракат с моторизованным детским двигателем СЗД … Его особенность — расположение двигателя не под рамой или бензобаком, а под сиденьем или в задней части рамы вездехода.Детали подвески традиционно берут от автомобилей, а спереди используются мотоциклетные элементы. Для изготовления каркаса используются трубы, швеллеры и уголки.

4. Квадроциклы низкого давления на базе легковых автомобилей или квадроциклов … Производятся с использованием готовых основных узлов путем переделки трансмиссии и ходовой части, а также оснащения шинами низкого давления.

Как сделать вездеход на шинах низкого давления?

Работа по изготовлению вездехода начинается с составления плана мероприятий, полная реализация которого означает достижение желаемого результата.Следующие советы помогут вам сэкономить время и деньги:

1. Наличие свободного времени, позволяющего регулярно выполнять работы по сборке квадроцикла. При его отсутствии лучше вообще не заводить.
2. Бюджетное планирование. Самостоятельное создание вездехода позволяет сэкономить на покупке серийного образца, но для исключения лишних затрат нужно произвести все расчеты и купить необходимые комплектующие и запчасти, а также оставить определенную сумму на непредвиденные расходы или поломки.
3. Разработка плана. Если у вас есть опыт разработки транспортных средств или задатки инженера-конструктора, возможно самостоятельно создать чертеж вездехода. При отсутствии таковых используют чужой опыт и готовые чертежи, которых в Интернете достаточно.

Шины низкого давления своими руками

Шины этого типа визуально напоминают огромные подушки, поддерживающие всю конструкцию. Степень сцепления таких колес позволяет транспортному средству быть проходимым на любом бездорожье.В зависимости от конструктивных особенностей такие шины делятся на следующие типы:

1. Арочная. Отличаются увеличенными габаритами по сравнению со стандартным колесом по ширине в 5 раз, имеют толщину до 700 мм. Давление в них как в обычном шаре — 0,05 МПа. Устанавливается исключительно на главный привод.
2. Широкопрофильный. Они отличаются овальной формой и до 2 раз ниже стандартного давления. Их чаще используют в подъемном транспорте.
3. Тороидальный. Они производятся в камерном и бескамерном вариантах и ​​пользуются большой популярностью у автомобилистов.
4. Пневматический каток с проушинами для улучшения проходимости и ребрами жесткости, которые придают устойчивость и прочность всей конструкции.

Заводские шины низкого давления могут быть слишком дорогими для многих автолюбителей. А вот для собственного вездехода сделать такое колесо своими руками вполне реально. Работа выполняется в следующем порядке:

1.Выбор исходного материала, например, шин сельскохозяйственной или авиационной техники, а также других видов промышленного транспорта.

2. Протектор очищается, моется и сушится, после чего рисуются желаемые рисунки для создания собственного рисунка, а также удаляются излишки проволоки и резины.

3. Чтобы удалить лишнюю проволоку, внутренняя часть колеса обрезается и шнур удаляется с помощью a.

4. Излишки резины также удаляются лебедкой, делая надрезы по окружности и закрепляя их плоскогубцами на тросе, аккуратно вытягивая и разрезая ножом.

5. После снятия слоя протектора поверхность зачищается наждачной бумагой.

6. Соберите диск. Для этого используйте стандартный диск, разрезанный пополам или сваренный из пластин и труб, а затем тщательно отполированный, чтобы не повредить камеру.

7. Шину натягивают на диск и фиксируют ремнями или пожарным шлангом, а затем накачивают. Колесо готово.

Какой тип протектора квадроцикла выбрать?

Чтобы выбрать правильный тип протектора для квадроцикла с шинами низкого давления, необходимо учитывать следующие факторы:

1. Протектор должен быть самоочищающимся.Это свойство особенно важно при использовании вездехода в суровых и заболоченных местах.
2. При использовании вездехода на торфяниках шины выбирают с низким и неглубоким рельефом, иначе при разрыве их верхнего слоя сцепления будет недостаточно для полноценного движения.
3. При использовании на заснеженных участках и на песчаниках выбираются шины с редким рисунком.

Выбор двигателя на вездеход

Чаще всего в качестве силового агрегата для самостоятельного изготовления вездехода используется следующий тип:

1. Мотоцикл.
2. Автомобиль ЗАЗ.
3. Мотоблок.
4. Отечественные автомобили.

Наличие определенного двигателя в вездеходе принципиального значения не имеет. Важнее учитывать такую ​​особенность, как , обеспечивающую его достаточное охлаждение , так как автомобиль эксплуатируется круглый год в различных температурных условиях и с небольшой скоростью. Двигатель ЗАЗ для этого отлично подходит, хорошо переносит перепады температур. С наилучшей стороны зарекомендовали себя и вездеходы на силовых агрегатах мотоблоков.

Еще один главный критерий выбора двигателя для будущей самоделки — его мощность .

Запаса мощности должно быть достаточно, чтобы квадроцикл с шинами низкого давления мог выехать из грязи, воды или глубокого снега.

Выбирая агрегат с запасом мощности, вы получаете максимальную производительность, предотвращаете перегрев и создаете условия для максимально длительного срока службы.

Особенности шасси вездехода

Ходовая часть вездеходов на шинах низкого давления изготавливается таким образом, чтобы придать вездеходу лучшие проходимость, повысить комфорт вождения и комфорт езды для водителя и пассажиров.У этого типа конструкции есть главный недостаток — сложность изготовления.

Для его создания используются трубы, уголки и швеллеры из прочной легированной стали, создающие прочную основу, способную без поломок выходить из строя несколько лет. Рама выполняется как цельная, так и шарнирно-сочлененная. Последний имеет высокий рабочий потенциал, но сложность изготовления делает его довольно редким в самодельных конструкциях.

Последовательность самостоятельной сборки вездехода

Сборка квадроцикла на шинах низкого давления включает следующие этапы:

1.Выбор типа вездехода и базы, на которой будут монтироваться агрегаты и детали. Для этого используются рамы автомобилей или мотоциклов, а также самодельная конструкция, разработанная собственными силами или позаимствованная по чужим чертежам.

2. Изготовление и сборка подвески заднего моста. Для этого оптимальным решением является независимая конструкция , и, хотя на его создание будет потрачено гораздо больше времени, конечным результатом будет вездеход с лучшей проходимостью и комфортом езды.

3. Установка колес. Производится после завершения работ по созданию заднего моста и подвески. Для крепления камер используются металлические ступицы. Правильно изготовленные или подобранные колеса низкого давления обеспечат квадроциклу повышенную безопасность вождения и хорошую управляемость.

4. Установка двигателя. При этом особое внимание уделяется правильной конструкции системы охлаждения.

5. Установка дополнительных систем.Включает в себя подключение тормозной системы, выхлопных трубопроводов, сцепления и т.д. На данном этапе производится установка кузова вездехода и осветительных приборов.

6. Завершение работ и проведение пробного теста, показывающего работоспособность узлов и систем. При возникновении проблем или моментов, требующих доработки, недостатки устраняются, после чего вездеход готов к эксплуатации.

Видео испытаний самодельного вездехода

(ATV) — eForms

Купчая на вездеход (ATV) — это юридический документ, подтверждающий законную продажу и покупку квадроцикла.В этом документе будет представлена ​​информация о продавце, покупателе, уплаченной сумме, а также вся информация о транспортном средстве, необходимом для продажи и регистрации. После того, как продавец получил платеж от покупателя, заполните документ, подтверждающий продажу.

Купчая на вездеход (ATV) — это юридический документ купли-продажи, используемый для регистрации транзакции ATV от продавца к покупателю. Этот документ необходим для того, чтобы изложить всю сделку на бумаге и прояснить договор купли-продажи (например, цену, условия, гарантии, залог и т. Д.)).

Этот документ также может потребоваться заполнить перед заполнением документов о передаче правового титула и регистрацией, поэтому убедитесь, что у вас есть соответствующая форма, загрузив ее здесь (ссылка).

Не знаете, как продать свой четырехколесный или внедорожный велосипед? Читай дальше что бы узнать.

Скорее всего, ваш квадроцикл видел пересеченную местность. Обязательно очистите его, чтобы он хорошо смотрелся на фотографиях и когда покупатели приходят его посмотреть. Сюда входит все, что вы можете и не видите (под пластиком, радиатором, колесами и т. Д.)

Убедитесь, что все в рабочем состоянии. Если есть необходимость в длительном ремонте, то, возможно, лучше сделать его перед продажей. Таким образом вы получите больше заинтересованных покупателей и получите лучшие предложения на свой квадроцикл.

Разместите рекламу в Интернете, в социальных сетях, в газетах, в автомобильных магазинах и магазинах для отдыха, а также в публичных объявлениях.Кроме того, не забудьте рассказать об этом друзьям и семье, чтобы охватить как можно больше людей.

Теперь вам нужно убедиться в отсутствии залогов или обременений правового титула. Таким образом вы сможете очистить его и подготовить к передаче новому владельцу. Кроме того, убедитесь, что у вас есть самая последняя регистрационная информация, чтобы вы могли включить ее в счет продажи.

Когда у вас появятся покупатели, желающие купить, договоритесь об окончательной цене продажи.Скорее всего, вы не найдете слишком много людей, готовых заплатить объявленную цену авансом. Так что планируйте в соответствии с этим, пока не придете к цене, с которой вы оба можете согласиться.

Наконец, пришло время заполнить форму счета продажи квадроцикла. Мы облегчаем вам задачу! Все, что вам нужно сделать, это скачать форму и заполнить необходимую информацию:

• Дата продажи
• Имя и адрес покупателя
• Название и адрес продавца
• Информация об автомобиле
• • Марка
  • Модель
  • Год
  • Цвет
  • Количество цилиндров
  • Номер заголовка (если применимо)
  • Показания одометра
  • 17-значный идентификационный номер автомобиля (VIN)

• Первоначальный взнос
• Цена продажи
• Дата полного платежа
• Крайний срок проверки автомобиля
• Подписи и даты продавца, покупателя и свидетелей

Покупатель, вероятно, захочет осмотреть квадроцикл самостоятельно и / или у сертифицированного механика, чтобы убедиться в отсутствии неизвестных механических проблем или проблем.