Как собирается подъемный кран: Как собирается подъемный кран — MOREREMONTA

Содержание

Как собирается подъемный кран — MOREREMONTA

В древние времена единственными подъемными средствами были веревка и физическая сила людей, наверное, именно поэтому строители не могли похвастаться возведением высотных строений.

В наше время на стройках используется современная техника, которая позволяет проводить строительство в короткие строки и возводить постройки любой высоты. Без башенного крана трудно себе представить хоть одну строительную работу, такие краны различаются между собой грузоподъемностью, высотой и многими другими показателями.

Сегодня многие производители кранов представляют потребителю свои подъемные приспособления. Среди них довольно популярными считаются краны potain, которые активно применяются многими строительными компаниями.

Подготовка к установке

Башенные краны представляют собой довольно объемные конструкции, по этой причине подъемники доставляют на место использования в разобранном виде и уже там их собирают и устанавливают.

Для того чтобы установить кран, в первую очередь следует подготовить территорию, то есть, выравнивают место, где планируют поставить подъемное устройство, многие строительные компании даже делают бетонный постамент для большей надежности и устойчивости конструкции.

Дополнительно делают заземление и проводят электричество, определяют пути подъезда и доставляют вспомогательный автокран, который будет принимать участие сборке башенного крана.

Сама конструкция состоит из нескольких составляющих, среди них:

  • башня, которая состоит из нескольких секций;
  • опорно-поворотное устройство;
  • кабина для машиниста;
  • консоль, обеспечивающая противовес;
  • стрела и монтажное приспособление.

Принципы монтирования

Первым этапом монтирования башенного крана является установка башенной конструкции на подготовленном постаменте.

Дальше при помощи вспомогательного автокрана закрепляют опорно-поворотную конструкцию, а к ней присоединяют остальные составляющие.

Далее для наращивания высоты конструкции пользуются ее же стрелой, которая помогает перемещать и монтировать отдельные секции подъемника. Важным приспособлением при работе, как и при дальнейшем использовании считается монтажное устройство, которое представляет собой целостную рамную конструкцию, передняя часть которой съемная.

Монтирование башенного крана осуществляется с использованием пульта для монтажной конструкции и дополнительного выносного пульта.

В общем можно смело утверждать, что подъемные устройства монтируются довольно просто, при этом не затрачивается много времени, но значительно экономится и время и силовой ресурс при использовании таких кранов, которые позволяют возвести многоэтажку всего за несколько недель.

Мобильность — главное преимущество, потому как монолитная конструкция накладывала бы массу препятствий при передвижении и размещении крана, и главное вес — транспортировка по секциям гораздо легче.

Вопросом о том, как устанавливают башенный кран, задаются не столько будущие операторы, сколько заказчики спецтехники. Тема насущная: необходимо оценить площадку и понять, несет ли она ограничения в выборе крана – и если да, то какие.

Опишем общий алгоритм сборки строительных кранов.

Подготовка площадки

Установка любого строительного крана требует подготовленной площадки. Участок, где будет стоять техника, нужно расчистить. Затем подвести к нему электрические коммуникации, чтобы позже подключить кран к сети.

Когда кабели уложены, на площадке собирают рельсовые пути. По ним будут двигать кран, если размаха его стрелы не хватит для работы на всей территории стройки. Также рельсы понадобятся, если технику придется вывозить с объекта, не разбирая.

Установка крана целиком – для просторных площадок

Как ставят строительные краны на обширных строительных объектах? Как правило, целиком, не разбирая на отдельные модули.

Кран вместе со сложенной стрелой привозят на объект (чаще всего автокраном), укладывают на подготовленную площадку и поднимают при помощи монтажных лебедок. Способ экономит время и силы монтажников – не нужно собирать части крана, а по окончании строительства разбирать.

Из недостатков – множество требований к стройплощадке, а также сложность и дороговизна доставки кранов.

Монтаж по частям – для плотной застройки

Чтобы работать в плотной застройке с узкими подъездными путями, лучше воспользоваться сборкой крана по частям. Отдельные модули крана привозят и располагают на объекте в нужном порядке, а затем собирают.

Этот способ установки применяют на большинстве площадок. Он относительно экономичен и прост: не нужно долго готовить площадку под сборку и выделять место. Существенный недостаток монтажа по частям – долгая сборка и необходимость привлекать целую бригаду монтажников. Кроме того, придется использовать специальные крепления, а для установки брать спецтехнику.

Как собирается башенный кран по этапам?

1. Работа пультом. Башню строительного крана устанавливают на монтажную стойку. Делают это при помощи выносного пульта – так проще и безопаснее управлять электросхемами.

2. Подъем распорок. Когда башня установлена, крановщики поднимают распорки и устанавливают ограждения для блоков.

3. Подготовка монтажной стойки и ходовой рамы. Монтажную стойку крана приводят в рабочее положение. Затем ходовую раму закрепляют на подкрановых путях и крепят к ней противовес, чтобы кран не опрокинулся во время работы.

4. Установка стрелы. Когда ходовая рама надежно закреплена, к башне подвешивают головную часть стрелы. Затем башню крана поднимают и соединяют головную часть стрелы с основной, рабочей.

5. Подключение питания. Когда стрела установлена и поднята на нужную высоту, монтажник подключает выносной пульт к панели управления в кабине. Затем к электричеству присоединяют освещение – оно поможет работать в темноте и в туманную влажную погоду.

6. Проверка. Этот этап установки – обязателен. Работники проверяют системы крана на исправность, а сам монтаж – на соответствие государственным нормативам. Только после этого к технике можно допустить операторов-крановщиков.

Это общая последовательность монтажа башенных кранов. Чтобы выбрать оптимальный способ установки, специалисты учитывают сроки работ, а также параметры крана – соотношение длины стрелы и высоты башни.

Часто, если кран высок, эксперты рекомендуют комбинировать способы установки – что-то привозить на площадку целиком, а что-то собирать по частям на объекте.

Без башенного крана не обходится стройка ни одного высотного здания. Именно эти агрегаты видно над высотками самых больших мегаполисов. Как устанавливают башенные краны? Именно об этом мы и поговорим в нашей статье.

Что такое башенный кран?

Башенным краном называют поворотный агрегат стрелочного типа. Высота таких механизмов достигает 60-70 метров, а вес – примерно 10 тонн. Эта «махина» кажется просто необъятной, поэтому многие задаются вопросом как наращивают его элементы, чтобы он достиг заданной высоты. За счет чего его платформа держит устойчивость? Все не так уж и сложно, как кажется. Зная определенные нюансы, можно быстро установить такое устройство.

Как собирается башенный кран

Монтаж башенного крана берет начало с формирования листов из стали, толщиной 8 мм. С помощью больших фасонно-фрезерных станков формируются главные элементы подъемного механизма.

  • Высота агрегата зависит от его башни. Этот элемент состоит из 4 стояков, которые соединяются между собой балками по диагонали.
  • То, на какой радиус работы будет рассчитан кран, зависит от длины его стрелы. Чтобы она была уравновешена, необходимо разместить с ее обратной стороны тяжелый груз.
  • По стреле в обе стороны двигается блок, позволяющий крановщику разворачивать кран в нужном направлении.

Вышеописанные элементы определяют схему и внешний вид агрегата. Но они не заработают, если не будет установлено зубчатое колесо, которое еще называют поворотным ободом. Именно эта деталь обеспечивает крану практически ювелирную точность во время поворотов на 360 градусов.

В краны монтируют поворотное колесо, которое является настоящим чудом инженерии. Это кольцо с 154 зубцами внутри, каждое из которых высечено с высочайшей точностью по специальному лекалу. Больше зубцов – кран более устойчивый, легче поддается управлению. Поворотный обод тоже требует тщательно обработки и сборки. Между его двумя частями укладывают как минимум 670 цилиндров. Это обеспечит ободу плавное движение. Чем плавнее будет ход, тем проще будет осуществляться контроль за краном и, следовательно, выше эксплуатационные характеристики крана.

Особенности установки устройства

Перед тем, как устанавливать элементы крана, все секции башни тщательно окрашивают в цеху двумя слоями краски. После того, как все элементы будут готовы, можно переходить к следующему этапу. Ставят башенный кран всего за пару часов. Почему? Потому, что эти агрегаты способны практически складывать себя самостоятельно.

  1. На начальном этапе на земле укладываются плиты из бетона, формируя своеобразный постамент, толщиной около полтора метра.
    Вес такого постамента может достигать больше ста тонн.
  2. На этих бетонных плитах команде нужно сформировать первую секцию башенного крана. Кругом нее монтируют платформу, высотой 6 метров. Ее называют верхним подъемником.
  3. Потом в ход идут большегрузные трейлеры. На них подвозят кабину и стрелу, которые собирают на земле.
  4. Далее с помощью передвижного крана кабину и стрелу поднимают на высоту первой секции башни.

Применяя четыре гидравлические подъемника, стрелу и кабину очень медленно и плавно поднимают до тех пор, когда они не окажутся над башней. После этого сборщик крана поднимает еще одну секцию башни. Далее снова задействуются гидравлические подъемники, которые поднимают кабину и стрелу. В это время устанавливается следующая часть башни. Этот процесс продолжается, пока башня не станет нужной высоты.

Кран собран. Но теперь его нужно укрепить, чтобы он не упал от сильных порывов ветра. Также плохо на башню влияет дождь – вода может способствовать появлению ржи. Спасти кран от катастрофы может умелая команда сварщиков.

Особенности башенного крана

Главный секрет стойкости башни в способе ее сборки. Если швы качественно сварены, это значит, что ни сильные порывы ветра, ни дождь, ни другие неблагоприятные погодные условия не смогут навредить крану. Диагональные балки пересекаются с вертикальными в центральной части в каждой башенной секции, поэтому опорные точки расположены сверху к низу «скелета» крана. Благодаря этому башня приобретает свою прочность и устойчивость.

Если вам интересно, как разбирают башенный кран, тогда скажем, что процесс разбора башни происходит в обратной последовательности к сборке. Башня разбирается по одной секции, как и складывалась.

Краны используются на стройках уже около шестидесяти лет. За это время они совершенствуются, становятся более маневренными, простыми в установке и сборке. Тем не менее башенный кран сейчас, как и много лет назад, пользуется огромным спросом на стройках многоэтажных домов. Они облегчают доставку и подъем груза на любую высоту.

Монтаж и демонтаж башенного крана. Закажите сборку крана от профессионалов

Помимо высокого уровня качества и надёжности строительной техники, основополагающим фактором безопасного и успешного хода строительства является квалифицированно произведенный монтаж башенных кранов. От точного исполнения требований инструкций, от уровня компетенций и опыта специалистов зависит безопасность, бесперебойность и долговечность эксплуатации крана. GIRAFFE оказывает полный комплекс услуг по монтажу башенных кранов, в том числе:

  1. Монтаж башенных кранов с пусконаладочными работами и с проведением статических и динамических испытаний.
  2. Шеф-монтаж – наблюдение и организационно-техническое руководство поставкой и монтажом оборудования при выполнении работ специалистами заказчика. Для выполнения шефмонтажа от компании Заказчика требуется бригада квалифицированных монтажников, имеющих действующее разрешение и допуск к выполнению данных видов работ.
  3. Демонтаж башенных кранов.
  4. Предоставление полного комплекта оборудования и вспомогательной техники (автокраны любой грузоподъемности).
  5. Другие работы по запросу Заказчика.

На все виды работ по монтажу и пусконаладочные работы имеются разрешения Ростехнадзора. Все виды услуг осуществляются сертифицированными специалистами с большим опытом профильной работы. GIRAFFE гарантирует кратчайшие сроки, высокое качество и безопасность проведения работ.

Демонтаж бешенного крана и качество его проведения, оказывает не меньшее значение на дальнейшие сроки эксплуатации и безопасность техники.

Выбор крана и способа его монтажа всецело зависит от специфики возводимого объекта.

Способ проведения монтажа башенного крана зависит от ряда факторов и условий:

  • Тип башенного крана;
  • Погодные условия;
  • Численность специалистов по монтажу;
  • Тип площадки для установки крана;
  • Пространственные ограничения.

Монтаж любого крана начинается с разработки плана проведения работ кранами (ППРк). Специалисты GIRAFFE качественно и в самый короткий срок готовы оказать данную услугу по заявке Заказчика.

Проектирование рельсовых путей для передвижного крана, расчёт нагрузок и проектирование фундамента для крана на анкерном основании – никто не справится с этими задачами лучше непосредственного производителя башенных кранов.

Монтаж быстромонтируемого крана SMK-5.66

В линейке техники GIRAFFE наиболее простым и удобным при осуществлении монтажных работ остаются быстромонтируемый кран SMK-5.66. Для этого крана не требуется специально подготовленный фундамент, монтаж башенного крана осуществляется силами 2 человек без подъёма на высоту и без использования дополнительной техники. Монтаж и демонтаж башенного крана занимают всего 4 часа.

Монтаж башенных кранов с оголовком (SMK-10.200 и SMK-10.180)

Благодаря системе полиспаста башенные краны с оголовком SMK-10. 200 и SMK-10.180 просты и удобны в монтаже, требуют минимальных затрат на привлечение дополнительной техники.

Основание крана и оголовочная секция башни крана легко стыкуются на земле и поднимаются в рабочее состояние системой полиспаста. Подъём стрелы крана и наращивание башни осуществляются быстро и с минимальными затратами труда и техники.

Наращивание башни крана осуществляется на малой высоте путём подъёма уже смонтированной башни крана специальным вспомогательным механизмом и пристыковке новой секции башни, фиксации и дальнейшего подъёма крана.

При установке крана на рельсовое основание требуется дополнительное время на установку подкрановых путей. Демонтаж башенного крана осуществляется в обратной форме.

Монтаж верхнеповоротных безоголовочных башенных кранов

Монтаж верхнеповоротных безоголовочных башенных кранов потребует больше времени и усилий, однако не создаст никаких проблем для команды профессионалов. Во многом метод монтажа верхнеповоротного крана зависит от типа основания крана: на опорной раме, на рельсовом ходу, на анкерном основании. В зависимости от типа основания крана может потребоваться дополнительное время на установку фундамента крана или подкрановых путей. Демонтаж осуществляется на порядок быстрее.

1/2

Основание крана и оголовочная секция башни крана легко стыкуются на земле и поднимаются в рабочее состояние системой полиспаста. Подъём стрелы крана и наращивание башни осуществляются быстро и с минимальными затратами труда и техники.

Наращивание башни крана осуществляется на малой высоте путём подъёма уже смонтированной башни крана специальным вспомогательным механизмом и при стыковке новой секции башни, фиксации и дальнейшего подъёма крана.

Однако при установке крана на рельсовое основание требуется дополнительное время на монтаж подкрановых путей. Демонтировать башенный кран нужно в обратной форме.

Монтаж верхнеповоротных безоголовочных башенных кранов

Монтаж верхнеповоротных безоголовочных башенных кранов потребует больше времени и усилий, однако не создаст никаких проблем для команды профессионалов. Во многом метод монтажа верхнеповоротного крана зависит от типа основания крана: на опорной раме, на рельсовом ходу, на анкерном основании. В зависимости от типа основания крана может потребоваться дополнительное время на установку фундамента крана или подкрановых путей. Демонтаж осуществляется на порядок быстрее.

Монтаж крана с использованием монтажной обоймы

При монтаже крана с использованием монтажной обоймы в первую очередь монтируется основание крана. После или даже параллельно осуществляется наземная сборка стрелы и контрстрелы крана. Когда основание крана готово, кран собирается в минимальном по высоте исполнении, стыкуются вместе основание крана, поворотная секция, стрела, контрстрела, навешивается противовес. Осуществляется запасовка крана.

Когда кран полностью собран в минимальном исполнении по высоте, к верхней секции башни монтируется монтажная обойма. Последующее наращивание высоты башенного крана осуществляется аналогично, только с использованием подъёмных механизмов самого крана. Верхняя часть крана при помощи монтажной обоймы поднимается над башней и основанием крана. Кран за счёт собственных грузоподъёмных механизмов доставляет новую секцию башни к монтажной обойме, где бригада специалистов устанавливает и фиксирует её. Далее данный алгоритм повторяется до достижения необходимой для работы высоты крана. Демонтаж башенного крана довольно осуществляется в обратном порядке.

Использование монтажной обоймы не только сокращает затраты на спецтехнику и время монтажа, но и позволяет постепенно наращивать высоту башенного крана по мере строительства здания, что очень актуально при строительстве высотных зданий.

Если высота возводимого здания позволяет не использовать крепление к объекту, возможно обойтись без использования монтажной обоймы. Это особенно удобно, если строительная организация располагает собственной техникой: автокранами с большой грузоподъёмностью и необходимой длиной стрелы.

При таком монтаже башня крана наращивается посредством вспомогательной техники (автокраны). При этом наращивать башню можно предварительно состыковав несколько секций на земле, что значительно ускоряет работу строительной бригады. В то же время параллельно могут стыковаться секции стрелы, элементы контрстрелы, центральная секция башни с поворотным узлом.

По завершению монтажа башни и подготовки стрелы осуществляется окончательная сборка башенного крана на заданной высоте: устанавливается поворотный узел с центральной секцией стрелы. К ней стыкуется стрела и контрстрела, устанавливаются блоки противовеса.

Принцип работы башенных кранов – описание конструкции

Это одна из самых сложных единиц строительной техники, по части эксплуатации. Без специальной подготовки, знаний и опыта невозможно даже смонтировать кран, не говоря уже о том, чтобы им управлять. Для того, чтобы предварительно оценить на сколько машина пригодна для той или иной задачи, быть супер специалистом вовсе не обязательно. Хватит и базового понимания принципов работы этого вида строительной техники.

Принципы работы

Основным элементом конструкции является башня. Она может быть установлена как на недвижимой опоре, так и на мобильной. Вверху башни закрепляют стрелу крана. Кабина машиниста, как правило, также устанавливается на вершине башни, на пересечении со стрелой.

Поворотный механизм обеспечивает движение стрелы на 360 градусов, а вылет регулируется движением грузовой тележки.

Привод является также одним из важнейших составляющих крана. В наше время, в основном, используются приводы, работающие на электричестве. Конструкция привода включает в себя несколько двигателей, отвечающие за разные нагрузки. Одни направлена на подъем груза, другие на вращение, третьи отвечают за передвижений самой платформы.

Важнейшие узлы конструкции крана

Башни всех современных кранов собираются по одному и тому же принципу. Отдельные решетчатые модули соединяются между собой болтами, тем самым позволяя:

  • Достаточно быстро производить сборку башни;
  • Облегчает сам процесс сборки;

На автомобильных кранах, за частую, установлена башня, которая автоматически складывается и раскладывается по нажатию на пульт управления из кабины.

Конструкция и установка механизмов вращения стрелы крана отличаются в зависимости от типа крана. У нижнеповоротных кранов эти механизмы располагаются в основании башни. Такое устройство сильно ограничивает общую грузоподъемность, а также высоту подъема грузов.

Башенный кран с верхнеповоротной системой имеют намного большую максимальную высоту подъема, а также грузоподъемность. Это достигается за счет установки механизмов вращения над кабиной крановщика.

Регулирование подъема/опускания груза, а также вылета происходит благодаря такой составляющей, как стрела. Она монтируется по тому же принципу, что и башня, т.е за путем объединения отдельных решетчатых модулей. Такая конструкция обеспечивает комфортное регулирование длины стрелы. Многие современные краны имеют такие стрелы, в которых возможно осуществлять перемещение стрелы в вертикальной плоскости.

Модель башенного крана из бумаги: как сделать из картона кран своими руками, аппликация подъемный кран из цветной бумаги

Подъемные краны очаровывают и взрослых, и детей. Каждый мальчик или даже девочка с восторгом следят, как крутится стрела на огромной высоте, да и взрослые с интересом наблюдают за работой стальных гигантов. Сделать самостоятельно башенный кран из бумаги – интересная творческая задача для любого моделиста.

Особенности строительной техники из бумаги

Благодаря доступности, недорогой цене и легкости в обработке, бумага является самым популярным материалом для создания объемных поделок, она позволяет создавать масштабные модели любой строительной (и не только!) техники любого уровня детализации. Макеты кранов, собранных из бумаги или картона, могут быть самыми разнообразными – от наивных детских поделок, до сложных изделий, состоящих из множества деталей, которые по фото не всегда можно отличить от настоящих.

Примеры макетов из бумаги и картона

Разные коллекционные модели подъемных кранов, которые точно повторяют свои реальные прототипы, сделанные при помощи клея, бумаги и ножниц. Примеры креативных поделок на тему строительного крана.

Autojerab PWD 4136.

Kobelco 7070G.

Praga V3S AD 080.

 

Грузовик с башенным краном.

Башенный кран из картона.

Как сделать подъемный кран из бумаги

Сделать башенный кран из бумаги – вызов для любителя бумажных поделок. Этот вид строительной техники отличает длинная стрела, которую не так-то просто собрать аккуратно по всей длине и расположить так, чтобы она не перевешивала готовое изделие. Начинающим моделистам лучше воспользоваться готовыми шаблонами разверток строительных кранов, а профессионалы бумажного дела могут попробовать свои силы при самостоятельной разработке действующей модели подъемного или макет козлового крана из картона.

Необходимые материалы и инструменты

Независимо от сложности выбранной объемной модели кранов распечатывают развертки на плотной бумаге или на тонком картоне. Интересный эффект металлического кузова получается, если распечатать развертки на фотобумаге, но в таком случае, в зависимости от размера деталей или качества фотолистов могут получиться неаккуратные, «рваные» сгибы, поэтому перед печатью всего макета стоит попробовать собрать 1-2 детали, чтобы проверить материал в деле. Дополнительно для того, чтобы сделать подъемный кран из бумаги понадобятся:

  • острые ножницы;
  • линейка, желательно металлическая;
  • канцелярский нож для прорезания прямых линий (под линейку) или сложных отверстий в заготовках;
  • клей-карандаш;
  • нить подходящей толщины для имитации металлического троса;
  • большой лист картона или журнал, для застилания рабочей поверхности. Такая подложка убережет стол от повреждений, и поможет сделать срезы и сгибы более ровными;
  • простой карандаш, чтобы подписывать с изнанки номера уже вырезанных элементов.

Качество итоговой работы во многом зависит от выбора клея. ПВА размачивает бумагу и коробит готовое изделие, а клеящий карандаш с истекшим сроком годности становится тягучим, и может попортить внешнюю сторону поделки.

Поэтапная сборка объемной модели 3D с пошаговыми фото

Реалистичная модель башенного крана Grove RT 1650, собранная из плотной бумаги по готовым шаблонам. На создание этого строительного гиганта своими руками уйдет около 4-6 часов спокойной работы, в зависимости от навыков моделиста.

Шаблоны для распечатки

Развертка крана состоит из 5 листов, печатать схему лучше на плотной бумаге, (120 – 160 гр/см) или тонком картоне. Распечатки не стоит скручивать в рулон, в таком случае бумага все равно останется немного закругленной, и это негативно повлияет на итоговый вид изделия.

Пошаговая схема сборки

Детали вырезают по мере необходимости и сразу подписывают простым карандашом их номера с изнаночной стороны. Сборку производят совмещая номера согласно схеме, начиная с мелких элементов, постепенно переходя к более крупным деталям.

Перед соединением двух фрагментов каждый из них хорошо просушивают. Излишняя спешка может привести к тому, что детали покоробятся и потеряют форму.

Пошаговая схема сборки модели.

Башенный кран из бумаги с простой схемой

Упрощенная модель для детского творчества с движущимися колесами и крюком. Если ребенок разберется, как сделать из картона кран, и сделает игрушку самостоятельно, это поможет ему понять принцип работы противовеса и общее устройство этого гиганта строительной техники.

Собирают кран из бумаги коричневого или оранжевого цветов, или раскрашивают готовую поделку соответственно реальным машинам.

Поэтапный план создания игрушки

  1. На выбранной бумаге вычерчивают шаблоны заготовок согласно представленной схеме. Размер деталей (на схеме он дан в миллиметрах) можно пропорционально увеличить или уменьшить в зависимости от желаемого размера итоговой игрушки.
  2. Собирают корпус крана в виде перевернутой коробочки.
  3. Из картона вырезают колеса, раскрашивают их и при помощи осей-зубочисток прикрепляют к кузову. Края осей закрепляют бусинами или пластилином. Поверх раскрашенных колес можно наклеить диски из фольги, или нарисовать их серебряной краской.
  4. Склеивают башню в виде бруска со скошенной верхней частью и приклеивают в центр платформы.
  5. Собирают стрелу и приклеивают к башне под углом. До высыхания детали придерживают ее руками.
  6. Собирают заднюю часть крана и приклеивают ее на одном уровне со стрелой с другой стороны от башни.
  7. Чтобы готовая модель крана из бумаги была устойчивой, к ней приклеивают противовес – перевернутую коробочку, расположенную позади башни.
  8. Сгибают крючок из медной проволоки, фольги или вырезают его из картона.
  9. Прикрепляют крючок к стреле при помощи толстой нитки.
  10. Дорисовывают красками или фломастерами на корпусе игрушки мелкие детали, по своему вкусу или согласно фотографиям реальных башенных кранов.

Игрушка готова. Собственноручно вычерченная и собранная с нуля модель строительного гиганта будет для ребенка поводом для гордости, и возможностью почувствовать себя настоящим инженером-конструктором.

Процесс выбора материалов для создания и отделки моделей и вычерчивание вручную чертежей развивают творческие способности ребенка и самостоятельность в большей степени, чем сборка игрушек по готовым покупным наборам.

Аппликации для детей

Аппликация – развивающий и увлекательный вид творчества для малышей. Процесс вырезания деталей из цветной бумаги – это приятное занятие, стимулирующее зрительные центры, тактильные ощущения и мелкую моторику, а сборка мелких элементов в цельную картину приводит детей в восторг, заодно обучая конструктивному мышлению.

Объемная аппликация

Такую объемную аппликацию строительного крана и мальчики, и девочки выполняют с удовольствием.

Для создания аппликации понадобятся:

  • набор цветной бумаги;
  • фломастеры;
  • клей-карандаш;
  • ножницы, простой карандаш, линейка и ластик.

Из цветной бумаги вырезают элементы будущей картины. Стрела делается из четвертинки круга, свернутой длинным узким конусом.

Платформа, башня и противовес собираются из прямоугольников, свернутых в полуцилиндры. Колеса и диски делают из плоских бумажных кружочков.

Наклеивают все детали в правильном порядке на выбранную основу.

Фон для поделки лучше выбирать голубого или зеленого цвета, для большей реалистичности картинки.

Аппликация готова, осталось только вставить ее в рамку и подарить папе или дедушке.

Шаблоны для вырезания или раскрашивания

Чтобы сделать аппликацию по готовому шаблону, понравившуюся картинку распечатывают и аккуратно вырезают все детали (можно перерисовать). Получившиеся заготовки прикладывают к цветной бумаге выбранного цвета, обводят и вырезают элементы будущей картины. Когда все детали подготовлены, их раскладывают в правильном порядке, чтобы получилась готовая картинка и приклеивают.

Самостоятельный выбор цвета элементов развивает у детей умение подбирать гармоничные цвета и развивает вкус.

Создание башенного крана из бумаги – не самая простая задача, однако потраченные усилия стоят того, чтобы пополнить коллекцию моделью этого обаятельного строительного гиганта, а сборка игрушки вместе с ребенком станет хорошим поводом объяснить ему принцип работы лебедки, устройство противовеса, и технологию работы строительного крана в целом.

Подробная инструкция как сделать самодельный кран для строительства дома

Практически на любом строительном объекте не обойтись без спецтехники, особенно без строительного крана. Он становится незаменимым помощником, когда необходимо поднимать тяжелые грузы на разную высоту.

У большинства людей эта техника ассоциируется с огромными размерами, но существует много разновидностей кранов, которые отличаются эргономичностью и компактностью.

Некоторые варианты можно даже сделать своими руками, экономя личные сбережения во время стройки. В этой статье рассмотрим, как собрать самодельный кран «Пионер» для строительства дома.

Строительный мини кран: область применения

Мини краны пользуются большим спросом. Они применяются при проведении строительных и ремонтных работ. Современные производители предлагают инновационные решения при изготовлении своей продукции.

Такие устройства отличаются:

  • маневренностью;
  • широким спектром применения;
  • функциональностью;
  • удобством в эксплуатации.

Благодаря наличию различных насадок, с данной техникой можно проводить различные манипуляции.

Мини краны – как покупные, так и собранные в домашних условиях, способны работать в самых труднодоступных местах: в тесных дворах, на плотной городской стройке, неровных площадках, внутри зданий и на крышах. Компактные размеры позволяют спецтехнике даже проехать через одно– или двухстворчатые двери.

Они часто применяются и при тонкой, почти ювелирной работе. Производители современной техники проводили эксперимент со спичечной коробкой, которую необходимо было передвинуть с одного места на другое. При этом аппарат не смял и не раздавил картонную коробку такого крошечного размера.

Наличие пульта управления у агрегатов позволяет пользователям контролировать рабочий процесс, стоя рядом с техникой возле груза, но такими достоинствами обладают только покупные агрегаты, собранные на производстве.

Сделать такой аппарат самостоятельно, у вас вряд ли получится. Но соорудить нечто подобное можно попробовать. Конечно же, мини кран, собранный своими руками, не будет отличаться слишком большим функционалом, но поднимать грузы определенной массы на указанную высоту он сможет.

Простой мини – кран своими руками

Если делать мини кран своими руками, он способен будет поднимать грузы, массой до 250 кг. Это намного упростит процесс строительства на площадке. Он справится с подъемом бревен, бетонного раствора, кровельных материалов. С ним вы сможете самостоятельно заниматься строительством, не привлекая большое количество работников.

Главное при изготовлении мини крана: подготовить чертеж, необходимые инструменты и детали. Вес данной конструкции может достигать 300 кг. Это зависит от того, какие материалы при сборке вы будете использовать. Несмотря на внушительный вес, мини кран будет отличаться компактными размерами и высокой производительностью.

Сборка мини крана своими руками состоит из следующих этапов:

  1. С помощью редуктора на червячную основу крепится грузовая лебедка.
  2. Строительные опоры являются основанием для винтовых выносных систем.
  3. Помимо основы конструкции, для сборки агрегата потребуются барабаны для лебедок. Их изготовить своими силами довольно проблематично. Поэтому рекомендуется приобрести уже готовую продукцию.
  4. В качестве основы можно использовать роторы от электродвигателя.

Внимание: при самостоятельной сборке мини крана, особое внимание необходимо уделить соотношению размеров элементов и габаритов будущего устройства.

Чтобы аппаратом удобно было пользоваться, его платформу можно укомплектовать колесами. Здесь на помощь придет старая тележка-транспортер.

К особенностям мини кранов, собранных своими руками, относятся:

  • Оптимальная высота стрелы – 5 метров. Чтобы сделать ее самостоятельно, потребуется применить трубу, диаметром 8 см.
  • На основание монтируется профиль из 2 уголков и создается поворотный механизм для вращения стрелы. В качестве поворотного механизма подойдет автомобильная ступица от грузового авто.
  • Чтобы соорудить противовес, особых материалов не понадобится. В их качестве могут выступать обычные кирпичи.

Виды ручных кранов

Все строительные краны классифицируются на:

  • самоходные;
  • стационарные;
  • башенные;
  • специального назначения.

Эта техника оснащается механизмом вылета стрелы, грузовой тележкой, вращающейся опорой.

По видам перемещения они делятся на:

  • стационарные;
  • переставные;
  • самоподъемные;
  • передвижные.

По типу управления, данные аппараты бывают электроприводными и ручными (механическими).

Подъемник

Современные подъемники по видам делятся на:

  • Ножные. Они способны поднимать тяжелые грузы, весом до 2 тонн на высоту 8 метров.
  • Телескопические. К их преимуществам относится: небольшой вес и компактность. Эти устройства способны поднимать грузы на рабочую высоту до 150 кг.

Они, в свою очередь, делятся на:

  • самоходные;
  • несамоходные.

При выборе подъемника стоит учитывать несколько факторов: их габариты, грузоподъемность, сферу применения.

Чтобы сделать подъемник своими силами, подготовьте материалы и предварительный чертеж. Для его сооружения нам потребуются:

  • лебедка, изготовить которую можно из барабана и троса;
  • трубы;
  • электропривод.

К преимуществам строительных подъемников относятся:

  • маневренность;
  • высокая грузоподъемность;
  • безопасность;
  • удобство в эксплуатации.

Ножничный кран

Ножничный кран представляет собой простую и удобную в эксплуатации конструкцию. Благодаря универсальности и функциональности, данные аппараты применяются при монтажно–строительных работах. Также их часто можно встречать в супермаркетах и на складах.

С помощью ножничного крана каждый день поднимаются тонны грузов. Эта техника, помимо строительной сферы, регулярно применяется при обслуживании рекламных бигбордов, фасадных вывесок, лифтов.

К их основным преимуществам относятся:

  • производительность;
  • высокая грузоподъемность;
  • компактные размеры в сложенном виде;
  • широкий спектр применения;
  • маневренность.

Также к их достоинствам относится автономность – они способны работать на аккумуляторах. Помимо этого, подъемные краны могут оснащаться разными типами приводов:

  • электрогидравлическими;
  • дизельными;
  • электрическими;
  • гидравлическими.

Чаще всего в строительстве применяются модели с электрическими приводами. Они отличаются доступной стоимостью, экологичностью и удобством в эксплуатации.

Существует большое количество вариаций аппаратов данного вида, но практически все они состоят из:

  • подъемного устройства,
  • мобильной платформы;
  • равноскоростных ведущих колесиков.

Чтобы соорудить ножничный кран самостоятельно, потребуется из швеллера сделать основание и площадку аппарата. Для изготовления ножниц потребуются:

  • двухсекционный распределитель;
  • втулки;
  • насос;
  • гидравлический цилиндр;
  • двутавровые балки.

Ножничный подъемный кран, изготовленный своими руками, способен поднимать грузы, массой до полутоны. Данное устройство устанавливается на УАЗ, и после эксплуатации – снимается. Основой конструкции будет выступать толстый квадрат, прикрепленный к раме на болтах, а выдвижные поры будут держаться на бампере автомобиля.

Кран Пионер

Подъемник типа Пионер отличается прекрасными техническими характеристиками. Он имеет небольшой вес, отличается маневренностью и мобильностью. К преимуществам данного аппарата можно отнести возможность быстрой и простой сборки и разборки.

Чтобы доставить устройство на место строительства, его можно разобрать и сложить в простую газель. После работы он также легко разбирается и транспортируется обратно. Установить кран можно на любое место: на землю, в котлован, крышу, на строительные перекрытия.

Эту спецтехнику выпускают разные компании в трех основных модификациях кранов, грузоподъемности, стрел.

При необходимости кран Пионер можно сделать и своими силами, имея при себе необходимые расходные материалы, инструменты, грамотно составленный чертеж и свободное время.

Что касается сферы применения Пионера, то с его помощью можно передвигать различные предметы при любых погодных условиях. Он способен доставить груз на любой этаж или строительную конструкцию. С его помощью можно доставлять: инструменты, инвентарь, стройматериалы и тому подобное.

Довольно часто данный аппарат используется при монтаже кровель. С ним можно в оперативные сроки поднять разные грузы, станки, металлические конструкции, материалы.

Преимущества крана Пионер

К основным преимуществам крана Пионер относятся:

  • удобство в эксплуатации – благодаря простой и надежной конструкции;
  • возможность сборки и разборки аппарата в течение получаса;
  • мобильность, позволяющая применять агрегат даже на дальних объектах;
  • маленький расход энергии.

Важно: кран Пионер способен поворачивать стрелу на 360 градусов.

Но у данного агрегата имеются и свои недостатки:

  • он способен поднимать вес не более 1 тонны;
  • если на него подвесить гибкий груз, это не всегда удобно и безопасно.

Подъемный кран Пионер своими руками

Подъемный кран Пионер отличается простой конструкции. Он состоит из следующих элементов:

  1. Основной опорной рамы. Она может быть разборной, на болтах или стоять на колесах. На нее крепится вторая поворотная рама;
  2. Страховочных растяжек, грузовых канатов, электрического привода;
  3. Поворотной стрелы. Она может быть разборной или на болтах;
  4. Механизма конечного останова. Он располагается в конце стрелы;
  5. Путевого выключателя, расположенного на механизме, отвечающем за подъем груза.

Итак, если вы затеяли строительство на приусадебном участке, а нанимать спецтехнику желания и финансовых возможностей нет, – попробуйте собрать кран своими руками. С ним вам не потребуется поднимать тяжелые грузы самостоятельно.

Внимание: строительный кран Пионер является разборной конструкцией, рассчитанной на поднятие грузов. Его можно применять при рытье котлована для основания дома, при монтаже кровли, сооружении стен на большой высоте.

Основой механизма является опорная ходовая рама, которая устанавливается либо стационарно, либо на шасси. На раму устанавливается часть крана, которая вращается. Поворачивать стрелу можно ручным способом или электрическим.

Подъем груза у данного аппарата осуществляется с помощью лебедки, а устойчивость достигается благодаря противовесу и талрепам (стальные тросовые оттяжки).

Материалы и инструменты

Для изготовления аппарата нам потребуются следующие материалы, которые можно найти в гараже или в специализированном магазине:

  • прямоугольная труба;
  • двутавр;
  • телескопический узел для двутавра;
  • тросы небольшого диаметра;
  • швеллер;
  • электромотор;
  • лебедка.

Из инструментов вам понадобятся:

  • ключи;
  • молоток;
  • набор отверток.

Схема конструкции

Чтобы сделать кран Пионер своими руками, необходимо сделать грамотную схему. На ней стоит строго указать: материалы изготовления, размеры каждого отдельного элемента, способы крепления деталей.

Создавая схему будущей конструкции, стоит внимательно все просчитать. Если вы не совсем в этом разбираетесь, лучше пригласить специалиста. Имея на руках грамотно составленную схему, вы сможете самостоятельно изготовить и собрать аппарат в максимально короткие сроки.

Особенности сборки

Что касается сборки изделия, то:

  1. Рама крана собирается из уголка 63х63х5 мм.
  2. Для 5-ти метровой стрелы необходима труба, диаметром 5 – 8 см.
  3. Для усиления конструкции понадобятся 2 уголка, размерами 30х30х3 мм.

Грузоподъемность такого аппарата будет составлять 150 кг. Если усилить канаты, можно будет поднимать и более тяжелые грузы.

Внимание: сделать кран с электроприводом в домашних условиях довольно сложно. Это будет и дороже, и займет больше времени.

Подбирая двутавр, стоит проследить, чтобы он свободно входил в трубу. Он будет устанавливаться на скользящие направляющие, в результате чего получится телескопический узел.

Чтобы самодельный кран хорошо функционировал, потребуется оснастить его тросами маленького диаметра. Их лучше всего приобрести в специализированном магазине. Для сваривания опорной конструкции и поворотной рамы, необходимо использовать швеллер.

Благодаря ему кран будет хорошо фиксироваться на поверхности. Для безопасной эксплуатации аппарата рекомендуется сварить площадку по типу прямоугольника.

Чтобы запустить подъемный процесс, потребуется приобрести электромотор и соединить его с лебедкой от УАЗа.

Внимание: если вы хотите, чтобы электромотор запускался электрически, пригласите специализированного мастера. Несмотря на то, что данная процедура не отличается особой сложностью, в целях безопасности лучше воспользоваться услугами профессионала.

Вот и весь процесс сборки крана Пионер своими руками.

Технические характеристики

Изготовление и сборка строительного Крана Пионер имеет массу положительных моментов. Его установка на строительной площадке поможет вам сэкономить на количестве строителей. С ним вы сможете поднимать кровельные материалы, брус, рабочий инструмент и оборудование на необходимую высоту.

После сборки самодельного устройства можно ознакомиться с его техническими характеристиками:

  • Грузоподъемность устройства может варьироваться в пределах 0,5–1 тонны. Здесь все зависит от материалов, используемых при сборке.
  • Высота крана будет составлять 4 метра.
  • Платформа может разворачиваться на 360 градусов.

В заключение стоит отметить, что затеяв строительство на приусадебном участке, в целях экономии постарайтесь собрать спецтехнику своими руками. Конечно же, на такие манипуляции вы потратите свое свободное время, зато сможете немало сэкономить. Даже большие строительные компании не всегда покупают спецтехнику. Они, как правило, прибегают к аренде агрегатов.

БАШЕННЫЕ КРАНЫ: СОВЕРШЕНСТВУЯ ТЕХНОЛОГИИ ПОДЪЕМА

Автор: Прогресс Технологий 23.09.2014 3400 Просмотров

История подъемного крана насчитывает немногим более двух сотен лет. Начиная с металлических осей и колес для деревянных подъемных машин с ручным приводом и вплоть до современных систем машиноконтроля, человечество шаг за шагом совершенствовало технику, позволяющую поднять значительные по весу грузы на большую высоту.

Впрочем, в деревянной машине восемнадцатого века многие из нас просто не узнали бы то, что сегодня принято обозначать словами «подъемный кран». Только в середине XIX столетия англичане применили в конструкции подъемного крана гидравлический двигатель, а еще пятьдесят лет спустя – двигатель внутреннего сгорания. Примерно в то же время в США и Германии были разработаны краны, работающие от электродвигателя. И, наконец, в 1913 году Юлиус Вольф сконструировал и представил гостям Лейпцигской ярмарки своего «Гиганта из Хеилборна» с поворотной платформой в верхней части башни, представлявшего собой первообраз современного башенного крана (к слову, имя немецкого инженера до сего дня носит компания Wolffkran, специализирующаяся в краностроительной отрасли).

В Российской империи подъемные краны изготавливались на Брянском, Путиловском, Николаевском, Краматорском и ряде других крупных заводов, однако их производство в ту эпоху было штучным – как, впрочем, и за рубежом. И, наконец, только в 1928 году был создан первый башенный кран с балочной стрелой.

Краностроение в СССР

Первый советский башенный кран был изготовлен в 1936 году, и вплоть до Великой Отечественной их выпускалось по нескольку десятков ежегодно – благо, строительство таких инновационных, как сказали бы сегодня, объектов как Днепрогэс и т.д. выдвигало новые требования к подъемным кранам и требовало непрерывно совершенствовать технологии краностроения. Послевоенная ситуация также подстегивала отрасль гигантскими объемами строительных работ в сфере жилищного и промышленного строительства, которые необходимо было выполнять быстро и качественно. Именно поэтому в станах организации с труднопроизносимым названием Проектмеханизация Минметаллургхимстроя в конце 1940 – начале 1950 годов была разработана серия башенных кранов БКСМ для возведения зданий малой и средней этажности. Топовая модель этой серии, БКСМ-14, могла применяться в строительстве зданий высотой до 14 этажей и поднимала груз весом в 5 тонн на высоту от 17 до 80 метров. Большая часть зданий тогда строилась из кирпича и некрупных блоков, и поэтому от кранов той эпохи не требовалась безупречная ориентация груза, ведь применялись они в основном на перегрузочно-транспортных работах. Стрела у кранов пятидесятых годов прошлого века была горизонтальной, и вылет крюка менялся путем перемещения каретки по ней.

Инновации восьмидесятых: еще выше, еще мощнее!

Разумеется, совершенствование конструкций башенных кранов шло в ХХ веке и в странах зарубежья. И одними из наиболее важных параметров были (да, собственно, и остаются) вес груза и высота, на которую ее мог доставить кран. Одним из ярких представителей кранов-гигантов недавнего прошлого стал К-10 000, выпускавшийся датской компанией Kroll Kranes A/Sс 1979 по 1986 год. Предназначался он для возведения крупных промышленных сооружений и атомных электростанций – прежде всего в тех странах, которые могли себе позволить вести такое масштабное строительство: СССР, США и т.д.. Кран производился как в самоходном, так и в стационарном исполнении и обслуживал рабочую зону до 200 метров. Грузоподъемность его основного крана всей 82-метровой стрелой составляла 120 тонн, (и до 200 тонн при вылете 51,8 м), при этом он был способен поднимать грузы на высоту 81м. Основного – потому что двухбашенный К-10000 имел конструкцию, состоящую из двух кранов – главного и вспомогательного (также производства Kroll или Liebherr), предназначенного для монтажа основного крана и некоторых других работ.

Для своего времени гигантский К-10000 был очень новаторским продуктом: оснащенный не только автоматикой, но и электронными приборами, а также четырьмя видеокамерами для наблюдения за всеми операциями, кран был полноповоротным и в рельсовом исполнении своей нижней частью, выполненной как портал рамной конструкции, опирался на систему ходовых тележек, объединенных балансирами (при этом общее число ходовых колес составляло 48).

Рабочая стрела основного крана была многоподвесной, балочного типа. Жесткий расчал, на который она была подвешена, представлял собой систему жестких связей из тяг и решетчатой распорки с креплениями к башне основного крана. Вспомогательный верхнеповоротный кран имел балочную стрелу с жестким подвесом к оголовку, по нижним ярусам которой перемещалась грузовая тележка. Для доступа в кабину управления был предусмотрен подъемник, рассчитанный на шесть человек.

Монтировался кран-гигант от трех месяцев и более. К сожалению, после катастрофы на чернобыльской АЭС в 1986 году энергетическая концепция в разных странах была пересмотрена не в пользу мирного атома, и гиганты К-10000 остались практически без работы.

Девяностые как эпоха безоголовочных кранов

Хотя к концу двадцатого столетия башенный кран и сохранил основные конструктивные узлы и схемы, унаследованные от своих предшественников, многое в нем изменилось. В частности, все чаще на стройплощадках стали отдавать предпочтения кранам Flat Top («плоский верх», англ.) – башенного типа без оголовка стрелы. Хотя сама конструкция, так и термин, ее обозначающий появились несколько раньше. У этих кранов немало преимуществ, особенно в условиях плотной городской застройки. На них безопаснее и проще работать в пересекающихся зонах, их легче монтировать: установка стрелы модульная и выполняется посекционным способом, кроме того, конструкция Flat Top не предусматривает растяжек стрелы и противовесной консоли.

С другой стороны, безоголовочные краны имеют и недостатки. На закрепленную консольно стрелу приходятся значительные изгибающие нагрузки. Поэтому стрелы таких кранов, как правило, ступенчатые и имеют увеличенную площадь сечения к основанию. Что, в свою очередь, делает поворотную часть крана тяжелее, уменьшая его грузоподъемность.

Один из лидеров мирового краностроения, концерн Liebherr, начал производство кранов безоголовочного типа в 1998 году, непрерывно совершенствуя технологии их производства. Серия ЕС-В включает в себя 18 моделей кранов, которые собираются в Испании и Германии, имеют грузоподъемность от 2,5 до 16 тонн и предел вылета стрелы 50-75 метров. В российском Дзержинске изготавливаются секции для башенных кранов этого типа. Тема гигантских кранов швейцарским производителем также раскрыта: в число безоголовочной техники Liebherr входит спецкран грузоподъемностью 125 тонн. У всех моделей серии грузовая лебедка, поворотный механизм и блок управления находятся в верхней части крана.

Впрочем, инновации, внедряемые компанией, относятся не только к конструкции кранов, но и к системам управления ими. Так, к примеру, современные краны марки Liebherr мощностью от 90 до 130 тм могут поставляться как в версии FR.tronic с традиционным управлением, так и в версии Litronic с программируемой памятью – а вот модели мощностью более 140 тм доступны исключительно в исполнении Litronic. Кроме того, производителем внедрен целый ряд систем, обеспечивающих высокую производительность кранов и безопасность. Одна из них, Micromove, позволяет снижать скорость, увеличивая при этом точность позиционирования грузов, другая, Connect & Work, упрощает работы по монтажу крана, а также позволяет выполнять поворот с гашением раскачивания груза.

Крановые инновации сегодня

Современные лидеры мирового краностроения создают инновационные решения в сфере подъемной техники как сами, с помощью штатных конструкторских бюро (как, к примеру, вышеназванный концерн Liebherr), но охотно пользуются и новшествами производства специализированных компаний, создающих комплектующие и системы для более широкого сегмента спецтехники.

Один из флагманов современного краностроения, компания Manitowoc, выпускает башенные краны марки Potain. Эти впечатляющие как своими размерами, так и количеством современной электронной начинки машины сегодня работают на строительстве во многих мегаполисах мира, включая Москву и Киев.

Верхнеповоротные башенные краны этого бренда представлены в трех сериях: MC для работы на крупных строительных объектах, сравнительно компактные и простые в сборке MD для проведения работ в условиях плотной застройки и, наконец, универсальные MDT, сочетающие в себе качества двух предыдущих серий.

Ради наглядного примера посмотрим на кран MD 265, работающий на строительстве 53-этажной башни Эволюция в Москва-Сити. Его отличительными чертами являются мощная лебедка и вместительный барабан, позволяющие быстро поднимать на высоту 280 метров грузы весом до 12 тонн: опалубку, арматуру, элементы конструкции и т.д.. Как и другие краны этой марки, MD 265 производитель снабдил системой низкого энергопотребления, позволяющей существенно сократить расходы на проект. Башенные краны марки Potain оснащены современными средствами машиноконтроля – такими, как cистема CraneSTAR, которая в реальном времени предоставляет подробные данные о парке кранов инженерам и операторам, независимо от их местоположения. CraneSTAR имеет телематический блок управления и способна собирать такие данные, как потребление топлива, наработка, время простоя и т.д., чтобы потом на основе всей этой информации создавать подробные отчеты о процессе эксплуатации техники. Кроме того, каждый кран марки Potain также оснащен видеосистемой помощи машинисту, системой распознавания опасности с помощью радара и рядом других полезных и современных опций.

Все вышеперечисленные системы и характеристики весьма показательны, позволяя сделать вывод о самых высоких требованиях к эффективности и безопасности, предъявляемых к современным башенным кранам.

Возвращаясь к вопросу о предприятиях, специализирующихся на производстве приборов и систем управления для спецтехники, упомянем компанию Honeywell и ее новый продукт – датчик R300, относящийся к разновидности интеллектуальных компонентов, взаимодействующих с переключателями, регуляторами и обеспечивающими надежность, высокую производительность и точность при перемещении грузов. Подобная система компонентов отслеживает и анализирует каждый этап работы машины, автоматически обнаруживает неисправности и принимает своевременные меры по устранению проблем. В ее функции также входит контроль за уровнем вредных выбросов, оценка работы двигателя и гидравлических узлов. В результате всего этого повышается производительность крана: все операции выполняются быстрее при меньшем потреблении энергии.

Современные российские башенные краны

В России около десятка заводов – производителей автокранов, совокупно выпускающих несколько сотен этих машин ежегодно. И хотя для этого направления производства отечественной спецтехники объемы не столь впечатляющи, как скажем, в сегменте автокранов, положительная динамика год от года все же присутствует.

Главный технологический козырь отечественных производителей – адаптированность башенных кранов к российским реалиям, прежде всего – к экстремальным зимним температурам и высокой влажности. То, что у мировых лидеров производства этой техники именуется «северным исполнением» (и стоит, соответственно, дороже стандартного где-то на четверть), у их российских коллег предусмотрено уже в базовой комплектации. Российские башенные краны, выпускаемые группой компаний «Крановые технологии», способны работать при температурах от -40 до +40 градусов по Цельсию и при влажности 80% и выше. Там, где из-за погодных условий у зарубежных кранов уменьшается срок службы канатов и работоспособность электрики – российские машины функционируют в штатном режиме. Абразивный износ и ударные нагрузки российские краны также переносят стойко. Для этого отечественные краностроители используют специальные материалы и комплектующие, а также регулярно проводят соответствующие испытания.

Однако неверно было бы думать, что «неубиваемость» российских башенных кранов – единственное достоинство этой техники. Мы живем в открытом мире, где новые технические разработки становятся достоянием специалистов в разных странах и лучшие из них внедряются в конструкции машин. Если рассмотреть для примера безоголовочный верхнеповоротный TDK-10.180 производства вышеупомянутой ГК «Крановые технологии», будет интересно отметить, что в нем применена масса самых современных решений, а именно – системы частотного регулирования со встроенной системой безопасности, приводов подъема и поворота со встроенными контроллерами, расширяющими их функции по управлению соответствующими механизмами, что позволяет увеличить скорость и плавность работы исполнительных механизмов и точность позиционирования грузов. Кроме того, мы найдем здесь интегрированный прибор безопасности с функцией диагностики оборудования (разумеется, с русифицированным интерфейсом), который опционально может дополняться системой противостолкновения с другими кранами. Что касается кабины TDK-10.180, аппаратный модуль и модуль оператора соединены в едином корпусе. Такое решение ускоряет монтаж крана, упрощает обслуживание и позволяет эффективно использовать микроклимат для работы оборудования. Для работы в слепых зонах кран оснащен системой видеонаблюдения за крюковой подвеской. И это лишь часть инновационных решений, реализованных в данной модели.

Говоря о российских башенных кранах, важно отметить, что в случае необходимости эту технику проще отремонтировать. Ее узлы и комплектующие производятся в России и будут доставлены быстрее импортных, а выезд бригады специалистов по сервису на стройплощадку эксплуатирующей организации – обычно вопрос 1-2 дней. Впрочем, учитывая тот факт, что кое-кто из мировых лидеров в этом сегменте не только развивает сервисную сеть в России, но и размещает здесь производство комплектующих, ситуация с обслуживанием отечественной и импортной подъемной техники в нашей стране в перспективе может измениться.

А что Поднебесная?

В Китае располагается большое число производственных предприятий, выпускающих башенные краны. Оставляя в стороне малоизвестные марки, достоинством которых, как правило, является их низкая сравнительно с европейской техникой цена, отметим небольшое число брендов, заслуживших репутацию надежных и качественных машин. Это XCMG, Zoomlion, Yongmao, Fangyan Group и некоторые другие. Кроме того, в Поднебесной работает несколько совместных с западными партнерами предприятий (Xuzhou Liebherr) и лицензированные заводы, делающие краны марки Potain и других всемирно известных марок. По сути, их продукция мало чем отличается от техники, собранной с Европе или США, кроме более низкой цены за счет меньших расходов на сборку в Китае. Интересно, что в самом же Китае строительство ведется исключительно с помощью кранов, сделанных в этой стране. А вот в России эта техника надежно прописалась главным образом на Дальнем Востоке и в Восточной Сибири – там, куда доставить кран из Китая дешевле и быстрее, чем из Европейской части России.

Что касается инноваций, то, как и в случае с другими разновидностями спецтехники, разработчики башенных кранов из Поднебесной чаще всего аккуратно копируют хорошо зарекомендовавшие себя по всему миру технические решения, а также оснащают свои машины импортными агрегатами и комплектующими.

Яркий пример – популярная модель XCMG QTZ80 грузоподъемностью 8 тонн и высотой подъема до 28,3 метра. Все функциональные элементы крана выполнены из бесшовных труб и обладают повышенной прочностью и низкой парусностью.

Система безопасности работы башенного крана микропроцессорная, с цифровой индикацией информации. В конструкции крана применен механизм поворота (шестерни и привод), разработанный и производимый по лицензии в Китае с использованием современной электроники. Специально для российского рынка на данную модель башенного крана под заказ устанавливаются ограничители нагрузки крана российского производства, что позволяет в доступной и интуитивно понятной форме получать оперативную информацию о состоянии машины и обеспечивает беспрепятственное прохождение регистрации в органах территориального Гостехнадзора.

Перспективы

Как и в любом другом сегменте производства спецтехники, технологии изготовления башенных кранов непрерывно совершенствуются – сообразно тому, насколько более изощренным становится само строительное дело. Это касается как самой конструкции, так и электронной начинки, которой она снабжена. Вероятно, уже в ближайшем будущем нас ждут новые решения, связанные с использованием робототехники, и позволяющие осуществлять подъемные операции без активного участия крановщика. Однако, думается, роль оператора крана – независимо от того, будет ли он находиться в кабине или управлять техникой дистанционно – всегда будет актуальной и первостепенной, независимо от того, как далеко шагнет процесс усовершенствования этих машин.

Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.

Проектая работа “Усовершенствование модели подъемного крана”

Слайд 1

Государственное бюджетное обраовательное учреждение Вешняковская лингвистическая гимназия 1389 Усовершенствование модели подъемного крана Проектная работа ученика 2 класса «В» Гутынина Константина Руководитель – Припадчева Е.А .

Слайд 2

Актуальность

Слайд 3

Смогу ли сам?

Слайд 4

Смогу ли сам?

Слайд 5

Результативность работы эффективна неэффективна к ран поворачивается Кран не смог повернуться Не хватает знаний в программировании Не хватает механизмов или деталей для сборки Цель – усовершенствовать модель подъемного крана, используя имеющиеся детали и механизмы из конструктора We Do и других конструкторов Lego . Задачи: Изучить принцип работы подъемного крана Собрать платформу для подъемного крана Присоединить к платформе моторчик, который заставить её двигаться, и получить поворотный механизм. Запрограммировать поворотный механизм Присоединить платформу с механизмом к имеющейся модели крана

Слайд 6

Результативность работы эффективна неэффективна к ран поворачивается к ран не смог повернуться н е хватает знаний в программировании н е хватает механизмов или деталей для сборки

Слайд 7

Результативность работы эффективна неэффективна к ран поворачивается Кран не смог повернуться Не хватает знаний в программировании Не хватает механизмов или деталей для сборки Функциональное описание модели Модель демонстрирует поворотный и стационарный подъемный кран. Модель оснащается датчиком поворота, моторчиком и СмартХабом Может поднимать и опускать предметы, поворачивать корпус крана на 360 градусов. Модель будет управляться дистанционно с помощью Bluetooth 4.0 и с помощью провода Рассчитана только на определенные нагрузки

Слайд 8

Результативность работы эффективна неэффективна к ран поворачивается Кран не смог повернуться Не хватает знаний в программировании Не хватает механизмов или деталей для сборки Доступные ресурсы Конструктор Перворобот LEGO Wedo Education Конструктор LEGO Wedo 2.0 Моторчики СмартХаб

Слайд 9

План выполнения проекта Разработка эскиза поворотной платформы Поиск нужных деталей для сборки платформы Сборка платформы Разработка креплений крана к платформе Присоединение крана к платформе Поиск нужного механизма для осуществления поворота платформы Сборка поворотного механизма Программирование поворотного механизма Присоединение поворотного механизма к платформе крана Программирование поворотного механизма Испытание модели

Слайд 10

Реализация проекта

Слайд 11

Реализация проекта

Слайд 12

Практическая значимость Сделал первые шаги в программировании в программе WEDO Научился самостоятельно собирать модели подъемного крана и колеса обозрения Научился самостоятельно программировать модели Усовершенствовал модель подъемного крана Запрограммировал поворотный механизм Провел испытания модели

Слайд 13

Список источников http://www.russianrobotics.ru/ логотипы http://www.robotbaza.ru конструктор и робот https://educube.ru/catalog/lego-wedo-robot образование в кубе

Любопытный Луи: Как операторы поднимаются на высокие краны?

Это повторное размещение статьи, первоначально опубликованной в июне. 2016. Это часть празднования конца года наших самых популярных работ.


Нет недостатка в высоких желтых кранах, помогающих этим летом строить крупнейшие строительные объекты в Сент-Луисе. Один слушатель спросил проект «Любопытный Луи», как мужчины и женщины, управляющие этими кранами, добираются до вершины, и мы ответили.

Вопрос поступил от Кристин Рохлофф, медсестры из Сент-Луиса. Она задавалась этим вопросом, когда ехала с работы домой.

Кредит предоставлен Кристиной Рохлофф

/

Кристин Рохлофф, медсестра из Сент-Луиса, спросила Любопытного Луи, как операторы поднимаются на высоких подъемных кранах.

«Я смотрю вверх и вижу эту космическую капсулу наверху крана», – сказал Рохлофф, – «и думаю:« Они лезут туда каждый день? » Они ходят на лифте? Как они туда попадают? »

Вот краткий ответ: Они поднимаются.

Чтобы узнать подробности, мы съездили в еврейскую больницу Барнса, где рабочие возводят новую башню на северной стороне кампуса Центрального Вест-Энда. Над горизонтом возвышается 400-футовый кран, на который Тим Миллер и другие крановщики поднимаются каждый день во время смены.

«У нас есть 20-футовые секции башни, и каждая секция имеет эти лестницы, которые смещены и окружены клеткой, поэтому мы поднимаемся по одной секции за раз», – сказал Миллер, крановщик в третьем поколении из Local 513 of Международный союз инженеров-эксплуатационников.

На многих кранах операторы поднимаются снизу вверх, отдыхая между секциями. Но на этом кране Миллер может подняться на лифте внутрь недостроенного здания до 11 этажа.

Кредит Дурри Бускарен | Общественное радио Сент-Луиса

/

Чтобы попасть в кран, операторы едут на лифте на 11 этаж недостроенного дома.

Оттуда он идет по коридору к подиуму, который соединяется с краном, и поднимается по остальному.

«Это займет около 15 минут, – сказал Миллер. – Не стоит подниматься слишком быстро, потому что, когда вы поднимаетесь туда, вы измотаны, вам жарко и потно. Ты должен сидеть там весь день ».

Кран работает круглосуточно. Смена Миллера в кабине длится с 14 до 22 часов. Оператор ночной смены работает с 22 часов. до 6 часов утра. Это означает, что утренний оператор начинает подъем в 5:30 утра, так что он может начать свою смену в 6.

Кредит Дурри Бускарен | Санкт-ПетербургОбщественное радио Луи

/

400-футовый кран над новым зданием еврейской больницы Барнса почти вдвое выше, чем он был в момент начала строительства.

Нам не удалось последовать за Миллером на вершину, но однажды его коллега поднялся с Go-Pro, прикрепленным к его шлему. На веб-сайте проекта обновления кампуса https://youtu.be/XIcDgGu97ec “target =” _ blank “> можно посмотреть видео.

Но Миллер остался и ответил на наши вопросы о жизни на подъемном кране.Вот лишь некоторые из них:

Каково работать на вершине 400-футового крана?

«Это как на воде», – сказал Миллер. «Иди домой, у тебя все еще есть шатания».

Кран сконструирован таким образом, чтобы его можно было раскачивать до трех футов в каждом направлении на самом верху. Это особенно заметно, когда Миллер берет на себя тяжелый груз.

Кредит Дурри Бускарен | Общественное радио Сент-Луиса

/

Миллер идет по коридору 11-го этажа недостроенной больницы к подиуму, где забирается в кран.

«Когда подъемный кран поднят, вы можете наблюдать за своим горизонтом, – сказал Миллер. – Следующее, что вы знаете, вы как бы смотрите вниз», – сказал Миллер. «Пока все это происходит, вы слышите много хлопков и скрипов».

«В первый раз, когда я начал это делать, я нервничал и немного сморщился, но после этого привыкаешь».

Кредит Дурри Бускарен | Общественное радио Сент-Луиса

/

Миллер начинает свой подъем в кабину с кондиционером на вершине 400-футового крана, где он пробудет до конца своей смены в 22:00.

Кран больше раскачивается во время сильного ветра и грозы, и операторы обычно пытаются спуститься вниз, если у них есть достаточно времени.

«Эти вещи очень много двигаются», – сказал Миллер. «Иногда ты попадаешь в шторм, и тебе просто нужно пережить его».

Каково это, если в кран попала молния?

«Страшно! Или я должен сказать «шокирующий»? Я управлял краном в казино Ameristar и наблюдал, как он прыгает через башню подо мной.Я видел черные пятна на краске », – сказал он. «С краном ничего не происходит, но однажды он сломал мой компьютер».

Кредит Дурри Бускарен | Общественное радио Сент-Луиса

/

Крановщик утренней смены держит шлем.

На «очевидный вопрос»:

«Вопрос номер один:« Куда мы пойдем в ванную? »Так что я мог бы также ответить на этот вопрос. Там наверху есть воронка, которая идет вниз, скажем так, – сказал Миллер.«А потом у нас есть ведро».

Так что в следующий раз, когда вы увидите мигающие огни на кранах вокруг Сент-Луиса, не забудьте помахать Тиму Миллеру.

Следуйте за Дурри в Twitter: @durrieB.

Что вам интересно в Сент-Луисе и его людях, что вы бы хотели, чтобы Общественное радио Сент-Луиса расследовало? Задайте свой вопрос в форме ниже. (Если форма не загружается, найдите ее здесь.)

Смертоносная поездка машиниста крана

В следующий раз, когда вы пожалуетесь на дорогу, подумайте: вместо того, чтобы тратить час в потном переполненном поезде, вы можете подняться по 135 ступеням к своему офису.Офис размером со стол, подвешенный в воздухе на 45 м (150 футов), и где часами вы один, сопровождаемый только треском радио, которое дает вам указания для каждого маневра.

Звучит предпочтительнее? Тогда вы, возможно, захотите стать крановщиком.

Для машинистов кранов, часто незаменимых, но незаменимых помощников на любой стройке высотных зданий, повседневная рутина выглядит так, если даже не выше. Самое высокое здание в мире, Бхурдж Калифа в Дубае, составляет 828 метров; на самом высоком в Европе осколке высотой 310 м крановщикам приходилось подниматься в кабину на лифтах.Поговорим о приливе адреналина в поездке на работу.

Поднявшись туда, водитель видит единственную компанию – это голос банкира, который дает указания по радио. В остальном тишина. На различных экранах отображается такая информация, как вес груза, высота крюка и близость к другим зданиям.

Это может показаться одиноким. Но даже в этом случае эта ежедневная работа длится столько же времени для крановщиков, сколько и для жильцов кабинки. Строительная компания Kier Group, которая разрешила нам снимать их на работе, сообщила, что их операторы работают с 08:00 до 18:00, включая два получасовых перерыва.(Они могут спуститься вниз или провести его на платформе размером 1,5 на 4,5 м… если не будет слишком ветрено). Это все еще больше, чем 8 часов, проведенных в одиночестве в кабине размером примерно 1,5 на 1,5 метра, из которой компании открывается только вид на горизонт.

А когда зовет природа? Операторам разрешено спускаться. Но поскольку подъем занимает 15 минут в каждую сторону, большинство предпочитает оставаться в кабине. Нам говорят, что бутылка может пригодиться…

Эта история является частью BBC Britain – новой серии, посвященной исследованию этого необычного острова, по одной истории.Читатели за пределами Великобритании могут увидеть каждую историю BBC Britain, перейдя на домашнюю страницу Великобритании; Вы также можете увидеть наши последние новости, подписавшись на нас в Facebook и Twitter.

Один день из жизни машиниста башенного крана

Франк (машинист башенного крана)

Введение

Франк эксплуатирует башенные краны 29 лет. Он работает на высотных строительных площадках как «производитель», то есть он работает на самых загруженных этапах строительства, когда графики жесткие, а процесс строительства идет полным ходом.Когда работа прекращается, Фрэнк переходит на другой сайт, и его место занимает «ближе».

Он начал с башенных кранов, когда его семья столкнулась с чрезвычайными финансовыми потребностями.

«Я рано вышла замуж, и к 25 годам у меня было трое детей. Один из моих детей был инвалидом, и даже с помощью других расходы были высокими. В то время я работал на производстве металлоконструкций, имея мало возможностей для увеличения дохода, поэтому я прошел обучение на оператора башенного крана. Я хотел зарабатывать больше денег и работал каждый час, который они бросали на меня.”

Дни длинные – часто 12–14 часов – но деньги хорошие, и Фрэнк нашел в своей работе много достоинств: разнообразие, быстрый темп и независимость. А с высоты над городом в кране открываются великолепные виды.

«В этом прелесть работы машиниста башенного крана; вы никогда не пропустите восход солнца ».

Обычный день

Фрэнк встает в 4:45 утра, чтобы уйти на работу к 5:15. В дороге он слушает новости и обращает особое внимание на погоду.

«На башенные краны напрямую влияет погода, особенно ветер, так что это, наверное, первое, на что я обращаю внимание, когда просыпаюсь утром. Обычно я первый, кто приходит на сайт. Добравшись до места, я надеваю свое снаряжение, прибываю и жду других ребят, с которыми работаю. Мы обсуждаем, что произошло накануне, что не сработало так хорошо, что попробовать сегодня ».

В хорошие дни все работает без сбоев.

«Все строительные площадки ведутся по графику, но на высотных площадках это еще больше, потому что они стараются достичь этажа в неделю.Небольшой сбой – что-то выходящее из строя на час – может нарушить весь график на неделю ».

Поднимаясь по крану, он проводит плановую проверку. Он осматривает критически важные структурные участки, болты и соединения, проверяет наличие повреждений и проверяет правильность работы тормозов, приводов и движущихся частей. Когда он садится в кабину, он смотрит на объект, отмечая изменения и работу, которую необходимо выполнить. Также из него открывается невероятный вид на весь город.

«В центре города оживает весь город.”

Запуск крана

Фрэнк целый день работает один в кабине. Помимо встреч с другими работниками в начале и в конце рабочего дня, его единственный контакт – по телефону или радио.

«Многим не нравится этот фактор изоляции. Если люди уходят с башенных кранов, это часто происходит потому, что им нравится больше выполнять физическую работу, или потому, что им не нравится, когда они по 10–14 часов в день запираются в чем-то размером с телефонную будку ».

В кабине нет туалета.

«Проблема с ванной не должна быть проблемой. Недавно я тренировал молодую женщину лет двадцати. Она в хорошей физической форме, поэтому не прочь спускаться пару раз в день. Нет ничего, что могло бы помешать женщине заняться этим делом ».

Темп работы очень требовательный.

«Когда работа идет полным ходом, у вас нет времени. По большей части ваши руки держатся за палки, и вы не отдыхаете. Как только вы закончите с одним человеком, ваш журавль будет ждать кто-то другой.”

Фрэнку нравится разнообразие работ с башенным краном по сравнению с другими типами кранов. В обычный день он выполняет сотни подъемов, разгружает грузовики, заливает бетон и перемещает оборудование и материалы по площадке. Он участвует в большинстве аспектов строительного процесса и имеет уникальное видение всего объекта.

«Многие операторы воспринимают« отношение к Богу », потому что они выше всех и смотрят на стройплощадку сверху вниз. Из-за этого они могут начать пытаться привлечь внимание к работе на рабочем месте, думая, что они лучше, потому что они могут видеть все.Все мы проходим через это, но мы должны помнить, что, по крайней мере, это работа двух человек. Это возможно только в том случае, если ваш такелажник или ваш напарник упадут на землю “.

Обязанности

Безопасность – это ответственность номер один для Фрэнка и его главный приоритет.

«Все, что я делаю, связано с безопасностью. Для каждого груза, который я забираю, я должен выбрать самый безопасный маршрут ». Он постоянно оглядывается на все остальное оборудование и людей на площадке. Самое сложное для него – это попытаться предсказать поведение человека.

«Я могу увидеть опасность, потому что я нахожусь на высоте 400 футов, но другие люди могут ее не видеть или игнорировать и делать то, что им делать не положено. Через некоторое время вы научитесь понимать язык тела людей и понимать, что они будут делать дальше ».

Но несчастные случаи случаются. Около 25 лет назад он стал участником инцидента, в котором погиб человек.

«Я не виноват, но ты никогда не забудешь этих вещей. Если вы даже хоть чуть-чуть ущипнете человека за палец, вам это не понравится.Если вы работаете небезопасно, экипаж вам не доверяет. Вы можете сказать, приближаетесь ли вы с грузом, и все уйдут. Они должны быть уверены в том, кто там наверху, и нет ничего хуже, чем член экипажа отказываться работать с вами, потому что вы небезопасны ».

Журавлиное хозяйство

«Есть только два оправдания тому, что ты не на работе, когда ты оператор башенного крана. Ты либо в тюрьме, либо мертв ».

Новые операторы обычно работают около шести или семи лет, прежде чем уйти.Долгие часы, изоляция, недостаток физической активности и теснота в конечном итоге до них доходят. Другой важный фактор – это то, как такие долгие дни могут повлиять на их личную жизнь. Даже сохранить хобби может быть сложно.

«Допустим, вы хотите пройти курс фотографии. Если сегодня восемь вечеров, ты пропустишь половину из них, так что тебе трудно вовлекаться в подобные вещи ».

Воспитание семьи может быть очень сложной задачей.

«Моя жена ездила на работу, устраивала пикник на лужайке перед домом, а я спускался вниз в обеденное время.Вот тогда я увижу своих детей. Они еще спали, когда я уходил утром, и они уже легли спать, когда я вернулся домой ночью ».

На работе он чувствует, что ему доверяют и уважают другие работники, но время от времени возникают трения.

«Иногда у людей создается впечатление, что, поскольку вы находитесь в кабине и сидите с обогревателем в холодную погоду, вы на самом деле не делаете никакой работы. Они не видят, что вы делаете, и могут вас немного беспокоить. Но мы облегчаем работу другим людям.Мы здесь, чтобы предоставлять услуги, и мы делаем это для семнадцати различных сделок.

«Это важная работа. Вы участвуете практически во всех аспектах процесса строительства. Если вы хороший оператор и справедливо относитесь к людям, вы получите это уважение взамен. Уважение порождает уважение. В этом плане это хорошая работа.

Способности и обучение

По мнению Фрэнка, одними из наиболее важных личностных качеств машиниста башенного крана являются адаптируемость, дипломатичность и способность сохранять хладнокровие в условиях стресса.

«Окружающая среда меняется каждую минуту. Вам действительно нужно уметь кататься там, где есть удары. Начальникам нужно подумать о миллионе вещей, и они могут не заметить, что ваши проблемы важны. Вы должны разумно и по-взрослому излагать свои опасения.

«Были времена, когда я полностью взорвался и слишком остро реагировал; такое случается, и нужно потрудиться, чтобы попытаться обуздать себя. Каждый по-своему справляется со стрессом. Я видел, как операторы спускались вниз и вступали в личные споры.Найдите лучший способ справиться с этим ».

Лучший способ научиться навыкам? Опыт. Хотя планируется более доступное формальное обучение, курсы трудно найти, а у работодателей не всегда есть время и ресурсы, чтобы провести все необходимое обучение операторов. Фрэнк советует людям, которые заинтересованы в работе в этой отрасли, начинать строительство. Изучите процессы строительства и работайте с опытным монтажником.

«Изучите такелажную работу и сделайте это минимум за три-четыре месяца.Очень важно научиться работать с краном с земли, а затем сесть на это сиденье. Предложите помощь с обслуживанием, осмотрами или чем-то еще. Познакомьтесь с этим. Ничто не заменит опыт работы ».

Фрэнк говорит, что когда люди проходят обучение и приобретают уверенность, они, как правило, остаются в профессии. Потенциал заработка – очень важный фактор.

«Это работа от 100 до 125 000 долларов в год – с первого дня работы! И это требует очень небольшого формального обучения.Возможно, вам придется пройти какие-то курсы, но это не похоже на четыре года обучения в университете ».

Совет

Самое главное – знать, какое влияние эта карьера окажет на ваше здоровье и вашу личную жизнь. Крайне важно достичь определенного баланса, поддерживая социальную жизнь, интересы и хобби.

«Вам нужно обезопасить себя от травм на работе. Общие проблемы включают боль в шее и спине, вызванную повторяющимися движениями. Также важно использовать средства защиты органов слуха.Кран издает шум. В кабине не тихо и спокойно.

«Хорошо питайтесь, достаточно отдыхайте и занимайтесь спортом, чтобы оставаться в хорошей физической форме и предотвратить увеличение веса, которое может сопровождать работу. Диета играет огромную роль в вашей способности оставаться начеку в течение всего дня. Употребление неправильной пищи может вызвать усталость, ожирение и раздражительность. Легко впасть в плохие привычки. Мне потребовались годы, чтобы понять, что когда мое тело жесткое и болезненное, мне нужно встать и потянуться. Теперь я это делаю; выйдите и сделайте краткий осмотр или исправьте что-нибудь.Через две-три минуты я снова в такси, чувствуя себя отдохнувшим.

«В конце дня вам не понадобится пинта пива, чтобы расслабиться. Прогуляйтесь или покатайтесь на велосипеде, сходите в бассейн и посидите в парной или гидромассажной ванне. Если у людей есть навыки правильного питания, сна и образа жизни до того, как они станут крановщиками, они обычно будут поддерживать их в дальнейшем ».

Что Фрэнк посоветует потенциальным операторам?

«Давай!»

Работа на башенном кране: высота 264 фута, без ванной – и берегитесь штормов

С земли башенные краны в пригороде Шарлотты выглядят массивными и устойчивыми, их толстые стальные ножки надежно закреплены болтами в бетонных основаниях глубиной 7 или 8 футов .Не совсем то, о чем вы беспокоитесь, просто перевернется.

Но начни лазить по одному, и он уже не такой существенный.

Лестницы качаются под ногами. Когда стрела крана раскачивается, вся конструкция раскачивается, металлические балки крутятся вокруг, а кабина раскачивается вверх и вниз – просто для того, чтобы вы знали, что больше не стоите на твердой земле.

Трэвис Бейл каждое утро добирается до подъемного крана высотой 264 фута на Стоунволл-стрит. Он машинист башенного крана, один из немногих рабочих, сыгравших ключевую роль в изменении облика Шарлотты с помощью высотных зданий следующего поколения.

На этой неделе я взобрался на кран Бейла, один из трех, принадлежащих Heede Southeast, которые сейчас работают над Whole Foods и 450 квартирами рядом с остановкой легкорельсового метро Stonewall Station.

Сверху прохладнее, ветерок и нет удушающих тепловых волн, исходящих от асфальта. Звон скоростного трамвая «Голубая ветка», гул машин на I-277, лязг строительной техники – все это звучит далековато, почти как под водой.

«На самом деле здесь довольно спокойно, – сказал Бейл, – если только не начнется гроза или не усилится ветер.Тогда ты чувствуешь себя очень маленьким, очень быстрым ».

Поднявшись на подъемный кран, Бейл остается весь день – от 12 до 16 часов. Он берет свой обед, закуски и галлон воды, потому что единственный путь вниз – это еще один подъем.

Счетные краны

Краны на горизонте Шарлотты – приблизительный пример строительного бума в городе. В настоящее время в пригороде и рядом с ним установлено 12 подъемных грузов для различных проектов: от 22-этажного отеля наверху до 24-этажного жилого дома SkyHouse на Северной Черч-стрит до 25-этажного офисного здания на 300 South Tryon.

Всего меньше половины из 28 кранов, которые усеяли горизонт Шарлотты в 2008 году, незадолго до краха рынка недвижимости.

Тем не менее, для крановых компаний, таких как Heede Southeast из Пайнвилля, хорошие времена вернулись. Генеральный менеджер Джейсон Кенна сказал, что это приятный контраст с резким спадом в строительстве после кризиса, когда большинство синих башенных кранов компании простаивали на своих складах. Сейчас Heede Southeast сдает в аренду застройщикам и генеральным подрядчикам более полудюжины кранов, включая буровую установку Bayle.

И темп, скорее всего, не замедлится в ближайшее время, с появлением новых высотных домов в пригороде и крупных строительных работ на участках от пустыря на Стоунволл-стрит до нынешнего местоположения Маршалл-парка и бывшего здания Charlotte Observer.

Высокий спрос, хорошая оплата

Один побочный эффект стрелы: крановщики пользуются большим спросом.

«Все труднее и труднее находить квалифицированных операторов», – сказал Кенна. «Найти качественную помощь сложно».

Операторы кранов обычно переходят с работы на работу, работая в течение нескольких месяцев, года или более на одной площадке, прежде чем следовать за кранами на следующую работу.Бэйл недавно закончил работу в Атланте, прежде чем приступить к работе на предприятии Crescent в Шарлотте.

Сейчас на юге жарко, и строителям в быстрорастущих штатах, таких как Флорида, Джорджия и Техас, также требуется больше рабочих для работы с кранами.

Бейль сказал, что ему еженедельно звонят люди из мира башенных кранов с вопросом, хочет ли он работать или знает кого-нибудь, кто хотел бы. (Бейл и Кенна, кажется, знают всю мини-вселенную крановщиков, ведя светские разговоры о людях, управляющих кранами в других городах.)

Заработок привлекательный: Кенна сказал, что сверхурочная работа машиниста крана может зарабатывать шестизначными числами, при этом работая по 80 или 90 часов в неделю.

Но есть и обратные стороны: в соседней кабине нет сотрудников, с которыми можно было бы трепаться, нельзя ходить по кварталу, если хочешь размять ноги.

Когда надвигается шторм, ветер и гром сотрясают кабину крана. (Любые удары молнии должны проходить через кран в землю, где заземлено все электрическое устройство).

И помимо изоляции, высоты и иногда тошнотворных движений крана, не хватает ванной.

«Я знал, что вы спросите об этом», – сказал Бейл, когда я поднял этот вопрос. Беглый взгляд на кабину размером с шкаф показывает, что там нет, кхм, удобств – и 12 часов – долгий срок, чтобы быть там с галлоном воды и утренним кофе. На самом деле, сказал Бейл, это довольно просто: вы можете использовать бутылку, как дальнобойщик.

«У меня тряслись колени»

На вершине крана Бейл осторожно передвигается, покачивая синюю металлическую стрелу («гуськ», на жаргоне крана) одним джойстиком и поднимая или опуская подъемник крана другим.

Он идет на кливере к огромным бетонным противовесам за кабиной, земля выглядывает через металлическую решетку, по которой он идет более чем на 20 этажей ниже, как если бы это было самое естественное место в мире для прогулки.

Но так было не всегда с Бейлем. Уроженец Аляски, он работал на судах для ловли крабов, на нефтяных вышках в Прудо-Бэй и водителем грузовика. Когда он ехал на грузовике на юго-востоке, Бейл впервые увидел башенный кран.

«Я не знал, что это такое, но я думал, что они довольно крутые», – сказал он.

Бейл ранее работал с наземными кранами – такими, когда оператор на земле и одна угловая стрела. В конце концов, Бейл подписался на строительные работы на острове Падре, штат Техас, на строительстве моста.

«Мои колени дрожали всю дорогу», – сказал Бейл о своем первом восхождении на башенный кран десять лет назад.

Он научился управлять башенным краном на этой работе, потренировавшись перемещать грузы и опускать их на место по указанию мастера.

Сдвиг в перспективе был трудным: с сиденья оператора на высоте сотни футов трудно судить, с какой скоростью движется кран или где именно над землей находится груз. Сначала он промахнется на 50 футов. Но он продолжал. В свой последний день на объекте, через шесть месяцев, Бейл идеально сложил два трейлера рядом с руководителем.

«Я мог бы положить это ему в карман», – сказал Бейл.

Теперь Бейл, не задумываясь, взбирается по крану, не торопясь, чтобы остановиться на площадках и осмотреть стальные штифты, удерживающие конструкцию вместе после каждой лестницы.

Технически он мог спуститься вниз во время обеденного перерыва рабочих, но это много лестниц, по которым можно перемещаться по земле в течение нескольких минут. Когда ему нужно размять ноги, он может пройти по подиуму рядом с кабиной или по самой руке.

По большей части он общается с другими рабочими по радио, которое потрескивает отрывками информации о стальной арматуре, генераторах, грузах из бетона. У Bayle есть один комплект радиостанций для двух других кранов на площадке Crescent Stonewall – им необходимо убедиться, что они не поворачивают свои грузы друг в друга, – и еще один комплект для рабочих на земле, где такелажники прикрепляют грузы и направляют его туда, куда поднять и поставить свой груз.

Многофункциональный проект на территории станции Stonewall, выполненный компанией Crescent Communities из Шарлотты, вероятно, заставит Бейла и его коллег-крановщиков работать еще около полутора лет. Вот тогда и планируется завершить строительство.

Тогда Бейл перейдет к следующему крану.

Как краны поднимаются на небоскребы?

Два башенных крана, возвышающиеся над горизонтом Нью-Йорка, собирают вместе новый Всемирный торговый центр One World Trade Center, который только что стал самым высоким небоскребом в городе.Как эти краны туда попадают? Используя собственную подъемную силу, чтобы стать выше. Хотя это наиболее распространенный метод, на самом деле существует три способа:

1) Метод внешнего подъема , ​​при котором кран – стрела плюс ее башня – расширяется вверх вдоль внешней стороны здания.

2) Метод внутреннего подъема , ​​при котором кран строит несколько этажей изнутри за раз, а затем «прыгает» на более высокую точку.

3) Метод «скайкрейнового» подъема краном на вертолете.

(Инженеры 1 ЦМТ используют оба первых метода.)

При методе внешнего лазания основание крана закрепляется на бетонной плите в земле, а башня крана возводится рядом со зданием с использованием мобильные краны меньшего размера. Когда здание достигает около 180 футов (около 15 этажей), кран крепится к зданию с помощью стальных хомутов, а новые сегменты вставляются в хребет крана. Чтобы добавить к себе сегменты, у крана есть специальная подъемная секция – большая металлическая оболочка, которая масштабируется снаружи башни крана.Эта оболочка поднимает руку над последним позвонком и временно поддерживает его, а затем принимает новый сегмент опоры руки. Оболочка удерживает этот сегмент на месте, пока рабочие прикручивают его болтами. Они повторяют этот процесс каждые 180 футов или около того: кран строит здание, затем он прикрепляется к зданию, затем он получает новые позвонки, чтобы стать выше.

Второй способ – метод внутреннего лазания. Кран стоит внутри центра здания, во что-то вроде импровизированного двора, где он возводит вокруг себя небоскреб примерно на сотню футов за раз.Гидравлический цилиндр в основании крана поднимает его через пустую середину здания на более высокий этаж. Затем рабочие вставляют стальные балки под кран, чтобы придать ему новую прочную опору, и кран снова начинает строительство.

Третий метод – использовать тяжелый вертолет (или «скайкрейн»), чтобы доставить кран к вершине строительной площадки. Это нужно делать по частям – всего один сегмент башни крана может весить от 3 000 до 20 000 фунтов. Однако из-за стоимости и из-за того, что полет на грузонесущем вертолете над густонаселенным районом очень сложен с точки зрения логистики, этот метод является наиболее редким и используется только несколько раз в год по всей стране.

Bonus Explainer: Как краны снова спускаются? Часто путем сооружения самой виселицы, которая их уничтожит. Чтобы разобрать себя, башенные краны строят вышки на крыше готового проекта. (Вышки – это более простой прадед башенных кранов.) Эти вышки затем помогают демонтировать башенные краны и – в случае внутренних подъемников – опускать их части одну за другой на землю с помощью очень длинных тросов. Как только детали достигают земли, они возвращаются в пункт проката на грузовиках-платформах, а затем рабочие разбирают вышки.К большинству частей буровой вышки можно подняться только на строительном лифте. (Однако сторонние альпинисты могут самостоятельно спуститься до упора.)

Автор: Форрест Викман

Источник: http://www.dailyherald.com/article/20120528/news/705289968/

Почему краны продолжают падать

5 февраля ветреным днем ​​в Нижнем Манхэттене рухнул 565-футовый кран, в результате чего погиб мужчина, ударившись о припаркованную машину, в которой он сидел. Экипажи планировали обезопасить кран Worth Steet, потому что прогноз предполагал устойчивый ветер со скоростью более 25 миль в час, но они опоздали.

После обрушения мэр Билл де Блазио потребовал, чтобы гусеничные краны, мобильный тип крана, который может перемещаться по рабочей площадке, прекращали работу и переходили в безопасный режим в любое время, когда дует постоянный ветер со скоростью более 20 миль в час или порывы более 30 прогноз миль в час в Нью-Йорке. «Ни одно здание не стоит жизни человека», – говорит де Блазио. «Мы собираемся обеспечить рекордный бум строительства и роста не за счет безопасности».

Getty Images

Дело в том, что смертельные аварии крана слишком распространены.Некоторые из крупнейших зарегистрированных обрушений крана имеют самые разрушительные последствия для больших городов, например, авария в Нью-Йорке в 2008 году, в результате которой погибли семь человек и были разрушены здания, когда рухнул кран высотой 200 футов. Такие события подчеркивают удивительную и устрашающую мощь кранов, особенно в густонаселенных городских районах, где эти постоянно растущие машины (рекордсмены сейчас имеют высоту более 300 футов, а телескопические – более 500 футов) работают в непосредственной близости от пешеходов и водителей. Это рецепт опасности, если экипажи не будут слишком осторожны.

Так почему это продолжается?

Сеть сложности

«Мы живем в эпоху, когда у нас есть чрезвычайно сложное оборудование», – говорит Джеймс Притчетт, президент компании Crane Experts International из Алабамы, Popular Mechanics . Но вот в чем дело: «Я все время сталкиваюсь с людьми, которые управляют этими кранами и придерживаются мнения, что это работает так, как работало в 1990-е годы», – говорит он. «Эти краны очень сложные. Они будут делать все, что обещает производитель, но их нужно эксплуатировать и обслуживать (должным образом).Том Барт, владелец Barth Crane Inspections в Южной Каролине, вторит этому заявлению, говоря, что ошибка оператора лежит в основе большинства поломок крана.

Звучит как завуалированное обвинение в адрес крановщиков. Но учтите, что всего несколько десятилетий назад краны – особенно мобильные краны, которые сейчас доминируют в этой сфере, – были намного более простыми машинами.

Всемирный торговый центр 1, 2, 3 и 4, музей и мемориал, отражающий бассейн, строительная площадка транзитного узла, Нью-Йорк.

Getty Images

От небольших мобильных кранов больше не требуется выполнение одной работы. Теперь постоянно растущие краны должны служить множеству целей, трансформироваться в разные конфигурации для работы в различных условиях и обеспечивать новый уровень сложности на рабочих площадках в нашей стране, независимо от того, работают ли они над перемещением тяжелых ферм на высотные здания в городе. или перевод высокотехнологичного оборудования в более короткий и масштабный проект в другом месте. Только в Нью-Йорке насчитывается более 350 гусеничных кранов и более 50 высокоподъемных стационарных башенных кранов.

Краны могут больше. Но дополнительная сложность также означает, что многое может пойти не так. По мере того, как подъемные краны росли в высоту и обхват, средства управления ими становились все более и более сложными. Притчетт говорит, что используемые в наши дни крановые агрегаты имеют библиотеки сложных руководств, наполненных деталями, и, по его словам, у некоторых операторов может не быть времени, чтобы полностью понять или прочитать полностью. То же самое и с командой технического обслуживания. По словам Барта, когда что-то идет не так с такими большими машинами, «беспорядок и бойня» только усиливаются.

«Ни одно здание не стоит жизни человека»

Однако по ряду причин придерживаться того, что написано в руководстве, не так просто, как кажется. Например, возьмем сильный ветер – беду, из-за которой в этом месяце в Нью-Йорке был сбит кран. У каждого крана есть так называемый эффект паруса, когда ветер захватывает объект и использует постоянную силу, чтобы толкать этот объект, иногда поднимая его в зависимости от направления порывов ветра. Спецификации производителя диктуют, когда необходимо перевести кран в безопасный режим, чтобы защитить его от опрокидывания.Но нет никаких общих правил по этому поводу, и это число может быть больше или меньше, чем требует город, создавая путаницу. (Притчетт предлагает установить уровень в городе, но с учетом спецификаций производителя, если они рекомендуют опускать кран даже при более низкой скорости ветра.)

По словам Барта, есть еще кое-что, что нужно учесть. Несомненно, сильные ветры и внезапные штормы могут опрокидывать стрелы крана, но сильный ветер также может вызвать боковую нагрузку на стрелу крана, что является еще одной причиной обрушения.

Авиад Шапира, профессор строительной инженерии и менеджмента в Технион-Израильском технологическом институте в Хайфе, говорит Popular Mechanics , что закрепить кран в условиях сильного ветра сложнее, чем кажется, особенно если на кране собирается мокрый снег. , добавляя вес. На ветер влияет так много факторов, как тот факт, что скорость ветра, как правило, тем выше, чем выше вы поднимаетесь, и что ветер, проходящий между зданиями, может ускорить порывы ветра.

Даже сам акт снятия крана изменяет эту динамику.Краны спроектированы таким образом, чтобы выдерживать самые высокие ветровые нагрузки в собранном и закрепленном состоянии. Процесс опускания выводит их из этого состояния, открывая пространство для еще большей неопределенности относительно ветра, эффекта паруса и весовых нагрузок.

Строительный кран стоит на улице в центре Манхэттена в Нью-Йорке 5 февраля 2016 года.

Kena BetancurGetty Images

Конечно, не только ветер. Еще один ключевой эксперт в области кранов указывает на необходимость полного понимания условий рабочего места.

«Невозможно предположить условия площадки», – говорит Барт. «Они должны быть проверены инженером. Тем не менее, оператор крана обязан спросить начальника участка о любых опасностях, таких как коммунальные услуги, свежая неуплотненная засыпка и многое другое. Они могут быть незаметны для глаз, но могут представлять опасность для земли. отказ.”

Работаете ли вы в центре Нью-Йорка или на ветряной мельнице в Аризоне, говорит Притчетт, каждый объект несет в себе свои собственные опасности, что является еще одной причиной, по которой общие правила просто не могут справиться с разнообразием условий.«Вот где у вас есть супервайзеры лифтов – руководство и другие люди, знающие местность», – говорит он. Например, в некоторых частях города может быть мягкий грунт. Все, что связано с настройкой крана, от учета ветра до диаграмм нагрузок, должно учитывать это.

Многое нужно исправить.

Большой кран, Тайт-стрит,

Статистические данные Бюро статистики труда Министерства труда США показывают, что в США ежегодно умирает около 90 смертей, связанных с подъемным краном. Но краны крана и их последствия – все, от материального ущерба и потери времени на проекте до травм и смерти – конечно, не новость для современного крана, и данные показывают довольно стабильную картину.Что изменилось, так это размер машин.

Кран и строительная бригада на эстакаде «Третья авеню» в 1918 году.

Getty Images

Шапира говорит, что аварии с участием современных более крупных кранов действительно могут быть более опасными. Но это не потому, что более крупные краны падают чаще, а потому, что, когда большие краны все же падают, последствия падения могут оказаться более пугающими. «Размер крана не делает машину более подверженной авариям», – говорит он.«Это может повлиять на исход аварии. Это особенно верно в условиях плотной городской застройки».

Одна из самых крупных неудач в истории крана произошла из-за обрушения «Биг Блю» в 1999 году. Кран высотой более 500 футов устанавливал часть крыши Миллер-парка, бейсбольного стадиона Милуоки Брюэрс, когда порывы ветра достигали 35 миль в час. отправил его вниз, убив трех рабочих. Если бы этот тип обрушения произошел в тесноте центра города, число погибших было бы еще выше.

Конечно, обратная сторона медали состоит в том, что демонтаж крана требует много времени и затрат, поэтому операторы не хотят этого делать, если нет явной и реальной опасности.Некоторым кранам требуются краны меньшего размера, чтобы облегчить их сборку и разборку. Некоторым даже требуется специальный фундамент, чтобы выдержать их вес. Для некоторых крупных проектов разборка кранов может длиться дни, недели и даже месяцы.

Что мы можем сделать

Мы уже достигли следующего уровня безопасности. Производители кранов сейчас пытаются встроить новые автоматические функции, чтобы не допустить катастрофы в их оборудовании. Современные мобильные краны имеют индикаторы грузового момента, которые при правильном программировании действуют как концевые выключатели.Эти переключатели ограничивают операторов от перемещения грузов, которые считаются слишком тяжелыми для крана. Высокопроизводительные башенные краны имеют средства управления для ограничения нагрузок в различных местах подъемной линии, в зависимости от функции крана в любой заданной точке.

Башенные и мобильные краны

теперь могут оснащаться видеокамерами для отображения грузов и рабочих зон в кабине оператора – новейшие краны включают эту технологию в «проекционные дисплеи», которые не требуют смотреть вниз для просмотра изображений. управлять слепыми подъемниками.Кроме того, крановщики могут рассчитывать на использование систем защиты от столкновений, чтобы остановить перемещение крана за пределы спроектированной зоны.

Пасифик Пресс, Getty Images

Шапира говорит, что краны теперь «опционально» оснащаются этими вспомогательными средствами оператора, которые могут сделать работу крана более впечатляющей, чем пару десятилетий назад. Однако, по его словам, исследования не обнаружили корреляции между возрастом кранов и их участием в авариях, и единственная причина ограничить использование старых кранов – это неопределенность в отношении контроля качества обслуживания.«Если техническое обслуживание осуществляется должным образом, возраст крана не играет роли для безопасности», – говорит он.

Современные краны обладают способностью строить больше, маневренностью для работы в плотных городских условиях и способностью справляться с большим разнообразием. Но даже с миллионами безаварийных часов работы кранов по всему миру и присущей ему безопасностью, которая заставляет Шапира взбираться на башенные краны для своих исследований – «будьте уверены, я бы не стал этого делать, если бы у меня было хоть малейшее недоверие к безопасности крана», – когда современный кран действительно рушится, и то, что делает его ключевым компонентом современного строительства, делает его опасным.


Следите за сообщениями Тима Ньюкомба в Twitter по адресу @tdnewcomb.

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

Роль башенных кранов в проектах высотных зданий

На горизонте любого города, вероятно, будет по крайней мере несколько башенных кранов, которые являются одними из самых крупных единиц оборудования, используемого в строительных проектах.Строительные компании используют башенные краны для подъема тяжелых материалов, таких как сталь и бетон. Большие устройства, такие как ацетиленовые горелки, двигатели и генераторы, также транспортируются с помощью башенных кранов.

Поскольку башенные краны тонкие по сравнению с высотными зданиями, их грузоподъемность может быть легко недооценена по внешнему виду. Как башенный кран может стоять, не опрокидываясь? Как он способен поднимать такой вес? Становится ли кран выше вместе со зданием? В этой статье будут рассмотрены основные принципы работы башенных кранов и их функциональность.


Услуги по управлению строительством делают процесс строительства более безопасным и эффективным.


Детали башенного крана

Башенные краны обычно состоят из трех основных частей: основания, мачты или башни и поворотного устройства.

ОСНОВАНИЕ: Основание является основной опорой крана. Он соединен с большим бетонным фундаментом, на котором лежит весь вес.

МАЧТА ИЛИ БАШНЯ: Мачта соединена с основанием, и это опорная конструкция, которая определяет высоту подъемного крана.Мачта имеет большую треугольную решетчатую структуру, которая придает крану прочность.

ПОВОРОТНОЕ УСТРОЙСТВО: Поворотное устройство состоит из редуктора и двигателя, прикрепленных к верхней части мачты, что позволяет крану вращаться вдоль своей оси. В свою очередь, поворотный механизм состоит из трех частей:

  • Удлинитель или рабочий рычаг: Горизонтальный элемент, несущий груз, с тележкой, которая движется по его длине для перемещения груза внутрь и наружу.
  • Стрела механизма: Более короткий горизонтальный элемент, удерживающий грузоподъемный двигатель.Он также содержит электронное управление, кабельный барабан и бетонные противовесы для удержания равновесия.
  • Кабина оператора: Состоит из помещения, в котором оператор выполняет все функции крана.

Технические характеристики башенного крана

Типичный башенный кран имеет следующие характеристики, но обратите внимание, что существуют различия в зависимости от модели и производителя:

  • Максимальная неподдерживаемая высота: 265 футов или 80 метров.Он может быть выше, если прикреплен к зданию, так как здание возвышается вокруг крана.
  • Максимальный вылет: 230 футов или 70 метров
  • Максимальная подъемная сила: 19,8 тонны или 18 метрических тонн
  • Противовесы: 20 тонн или 16,3 метрических тонн

Обратите внимание, что максимальная нагрузка составляет 18 тонн, но кран не может поднять такой вес, когда груз расположен на конце стрелы. Чем ближе груз расположен к мачте, тем больший вес кран может безопасно поднять.У операторов есть два концевых выключателя для предотвращения перегрузки: выключатель максимальной нагрузки, чтобы оставаться ниже 18 метрических тонн, и выключатель максимального момента для защиты крана от изгибающей силы груза.

Мониторинг погоды на строительных площадках важен, особенно при использовании башенных кранов. Сильный порыв ветра может дестабилизировать груз и конструкцию, что приведет к обрушению. Руководители проектов должны постоянно проверять прогнозы погоды и избегать подъемных операций при неблагоприятных погодных условиях. Система мониторинга погоды на объектах проекта может предупреждать об опасных ветровых условиях, которые не учитываются в прогнозах.

Опорная система башенного крана

Один из первых вопросов, который может задать кто-нибудь, глядя на башенный кран, – эти конструкции стоят вертикально. Есть несколько элементов, которые способствуют устойчивости башенного крана. Бетонная подушка – это бетонный фундамент, сделанный строительной компанией за несколько недель до прибытия крана. Типичные размеры пэда – 30x30x4 футов (10x10x1,3 метра) при весе около 400 000 фунтов. Большие анкерные болты глубоко вделаны в бетонную площадку, и эти элементы поддерживают основание крана.

Башенные краны поставляются на строительные объекты по частям, которые затем собираются на месте. Квалифицированные монтажники собирают стрелу и машинную секцию, затем эти горизонтальные элементы устанавливаются на мачту, которая изначально имеет высоту всего 40 футов. После завершения сборки противовесы устанавливаются с помощью мобильного крана.

About the author

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *