Как собирают и разбирают башенный кран видео
что делать, если не дай Бог мы падаем? 🙁 | Автор топика: Taranga
я совсем не опытная крановая.когда стала работать на кране, начала просматривать разные видео с падением крана, слышала, что выжить почти невозможно.но ведь кто- то выживает! и всё, теперь боюсь работать, боюсь ветра.
Ведь падают не только из-за нарушений при работе, но из за неисправностей, часто которых мы не можем увидеть.так что ж делать если тьфу тьфу падаю, куда бежать? или лучше прыгать вниз? или просто об этом не думать?
Slava (Carmiel) Наталья, лучше не думать о таком, или менять профессию.
Kostya (Giora) да ваще пох, если так подумать за рулем еще страшнее ездить например, если тебе суждено где-то умереть все равно так умрешь, суждено утонуть значит утонешь, мне вообще по-барабану я не боюсь, авось живым останешься))))
Slava (Carmiel) Костя, я видел как падал кран, 110метров, отбивная, в прямом смысле слова.
Kirill (Summer) Наталья, сиди и не думай об этом))) у тебя же нормальный кран, не ахиренно старый русский задросеный кран, иномарка(не китаец которые часто летают) в ветер свыше 12 вообще то надо останавливаться(по ТБ)
Kirill (Summer) Слава, а чего упал-то? И че за кран вообще?
Kirill (Summer) как я заметил, так че-то часто стали падать потаины при монтаже или наращивании.
Kostya (Giora) Кирилл, часто это ты где видел-то???
Kirill (Summer) один у меня в городе упал, когда монтаж вели, потом меньше чем год прошло времени и упал в подмосковье потаин принаращивании.
Kostya (Giora) Кирилл, наверное что-то не так пошло у них)ни при работе же упало
Kirill (Summer) Костя, во время наращивания крана ОПУ упало, а башня осталась. в обоих случаях
Kostya (Giora) Кирилл, из-за чего
Kirill (Summer) Костя, у монтажников спроси
Kostya (Giora) Кирилл, =)халтурщики))))
Kostya (Giora) Кирилл, где работаешь???
Kirill (Summer) Костя, на кране
Kirill (Summer) Костя, в анапе
Kostya (Giora) Кирилл, понятно, я там отдыхал недавно в анапе)))и как платят??? сам тоже ищу работу
Kirill (Summer) Костя, ни как не по
Kirill (Summer) Костя, ни как не платят, много где кидают с зп. а щас работы нет. я не работаю, так если заменить кого.
Tags: Как собирают и разбирают башенный кран видео
Подробности на: .
..Как собирают и разбирают строительный кран при строительстве домов? | Автор топика: Алёна
Артур »Монтаж первых трех секций башни осуществляется стреловым самоходным башенным краном грузоподъемностью не менее 16 т на вылете 7 м и с высотой подъема до 33 м. Дальнейшее наращивание башни, установка связей крепления их к зданию, а также демонтаж секций башни и связей осуществляется механизмами крана. «
И далее более подробно.
«При монтаже и демонтаже кран должен быть расположен таким образом, чтобы расстояние от оси башенного крана до рядом расположенных или строящихся объектов было не менее 4 м, а масса монтажного элемента связи, соединяющего башню крана с возводимым объектом, не превышала 1000 кг. В состав проекта производства работ входит рабочий проект фундамента, а также техническая документация на изготовление переходных площадок и связей, соединяющих кран с возводимым зданием, и проект на крепление их к зданию.
Наращивание высоты башни осуществляется следующим образом:
1. Секция башни подвешивается на крюковой подвеске монтируемого крана на вылете, уравновешивающем выдвигаемую часть крана.
2. Монтажное устройство с выдвигаемой частью крана поднимается по башне до образования проема для заведения монтируемой секции башни.
3. При включении грузовой лебедки на подъем и перемещении грузовой тележки секция со смонтированными на ней катками устанавливается на направляющие монтажного устройства.
4. После снятия строп монтируемая секция задвигается в проём башни.
5. Грузовая тележка передвигается на монтажный вылет, и на крюковую обойму подвешивается очередная секция, подготовленная к монтажу.
6. Монтажное устройство снижается с упора — перехвата и затем опускается так, чтобы центрирующие штыри верхней секции башни зашли в посадочные отверстия монтируемой секции. Катки с монтируемой секции демонтируются. Стыкуются пояса верхней и монтируемой секции. Последующие секции монтируются аналогично.
Башенный кран КБ-473 имеет исполнения, отличающиеся по высоте подъема и вылету стрелы. Базовая модель имеет исполнения со стрелами 45, 40, 35 и 30 м с максималь-ной высотой подъема 162,4 м. Башенный кран КБ-474 имеет исполнения, отличающиеся по вылету стрелы 55, 50, 45, 40 и 35 м с максимальной высотой подъема 222,4 м. «
Есть ещё вариант с гидравлическим подъёмником — верхушка крана со стрелой крепится к подъёмнику и поднимается на высоту секции, которая задвигается в образовавшийся проём. Далее нижняя часть секции крепится к верхней части предыдущей, после этого гидравлический подъёмник стопорится на свежеустановленной секции и начинает поднимать верхушку на следующий уровень и т. д.
Как ни странно на верх ..запихивают и поднимают, другим подъемным краном.
Полина вначале опускают стрелу .потом вся контсрукция опускается по одной секции внутрь крана и достается .разбирается примерно день два .сложнее его перевезти)
Как собирают башенные краны и почему они не падают?
Башенным краном называется специальное устройство, предназначенное для выполнения операций подъемно-транспортного назначения на объектах строительства средней и высокой этажности.
Преимущества техники заключаются в том, что можно задать уровень подъема стрелы, изменить вылет и поворот крана, перемещать его по строительной площадке. Поэтому востребована продажа башенных кранов и их аренда. Но, в любом случае, важно знать, как происходит монтаж башенного крана и его разборка. Об этом мы расскажем далее.
Разновидности способов установки
Монтаж кранов может происходить такими способами:
- подъем башни, противовеса и крановой стрелы с помощью собственного грузового каната и наращивание башни внизу;
- при помощи стрелового полиспаста поднимается соединенная со стрелой башня;
- постепенным наращиванием высоты башни по мере сборки крупных элементов;
- комбинируя все вышеперечисленные способы.
Этапы сборки
Порядок сборки:
- Монтаж поворотной платформы и ходовой рамы.
- Монтаж портала с башней. Установка кабины.
- Подъем крана и сборка стрелы.
Если посмотреть на видео, как собирают строительный кран, видно, что на первом этапе работы производятся с помощью двух автокранов.
Это довольно компактная и мобильная техника, способная подъехать в любое место стройплощадки. Один кран подводит под крепления опор на рельсовых путях тележки, а второй устанавливает поворотную платформу. Также автокраном монтируются железобетонные блоки, представляющие собой противовесы. Если в непосредственной близости от площадки проходят железнодорожные пути, может оказаться целесообразнее использовать железнодорожный кран.
Портала и башня так же монтируются при помощи автокрана. Он же поднимает наверх кабину машиниста. Кабины делятся на два вида — для работы на высоте до 20 м и высотные, для работы на высоте выше 20 м. Башня собирается на несколько секций в высоту, после чего устанавливается специальная «телескопическая секция», за счет которой впоследствии будут смонтированы остальные.
Соединение и закрепление узлов фермы поворотной платформы и портала выполняется вручную, откидными болтами, для фиксации которых используется обычная кувалда. Также вручную происходит подключение и настройка электрооборудования и фиксация (запасовка) стальных канатов.
Параллельно происходит сборка стрелы. Она состоит из металлических решетчатых секций. Сборка происходит на земле, в горизонтальном положении. Устанавливают стрелу автокраном. После этого, на заключительном этапе работ можно видеть, как как башенный кран сам себя собирает. Стрела подцепляет одну секцию и подтягивает к башне, пока она не окажется внутри телескопической секции. После фиксации откидных болтов «телескоп» поднимают на высоту секции и цикл повторяется. Таким образом, высота башни наращивается до требуемой. Завершается процесс испытательными мероприятиями и официальным приемом оборудования в эксплуатацию.
Меры предосторожности при работе
Вес крана может составлять более 50 тонн. Поэтому процессы его сборки и перевозки строго регламентированы.
Особенности установки крана
Монтаж и демонтаж башенных кранов происходит в соответствии с паспортом завода-изготовителя и инструкцией. Особое внимание стоит уделить проверке сопротивления изоляционного слоя проводки и заземляющих устройств.
Заезд крана на строительную площадку может быть торцевого или бокового типа. По нему определяется, каким будет устройство въезда на пути. При торцевом типе нужно сделать так, чтобы уровни подъездного пути и земляного полотна совпали.
Итак, рассмотрим, как монтируется башенный кран. Установка происходит стандартным способом – подъемом вперед сложенной башни. Отличается монтажный процесс в зависимости от конструктивных схем кранов, способов наращивания башни и транспортной длины крана при перевозке.
Изначально нужно обустроить площадку и обеспечить наличие всех элементов техники, инструментов. После этого пульт выносного типа с электросхемой управления краном подсоединяется к электросети. Башня устанавливается на монтажную стойку, после чего поднимаются распорки, и устанавливается блочное ограждение. Стойка монтируется в рабочем положении. Затем выкатывается подкатная тележка, устанавливается и закрепляется на подкрановом пути ходовая рама. В завершение процесс установки включает загрузку противовеса и его закрепление на платформе поворотного типа.
Далее головная секция стрелы опускается и подвешивается на грузовом канате.
Стоит учесть, что наращивается башня посредством использования монтажного каната, который запасован на барабане лебедки.
Как собирают башенные краны и почему они не падают?
Их силуэты парят в небе всех крупных городов мира, они с прицельной точность переносят многотонные грузы. Как их создают и почему они не падают?
Кому-то может показаться весьма странным такой выбор карьеры: всегда работать в полном одиночестве, время тянется медленно, в тесном пространстве, и можно сойти с ума, если тебе срочно понадобилось в туалет.
Над каждый городом мира возвышаются гигантские башенные краны, их высота может достигать 70 метров, а поднимают такие краны до 10 тонн. Как же сооружают эти «левиафаны»? Сколько времени уходит на создание одного крана? И почему они не падают?
Почти 60 лет немецкий крановый гигант Liebherr производит исполинские краны. Масштабы предприятия огромные, так же, как и размеры выпускаемых кранов.
Жизнь крана начинается с массивных листов стали до 8 см толщиной. Огромные фасонно-фрезерные станки вырезают и пробивают основные детали крана.
Высота крана зависит от башни, ее собирают из четырех стояков, соединенных диагональными балками. Радиус действия крана зависит от стрелы. Чтобы уравновесить такую длинную перекладину, нужно подвесить на другом ее конце немалый груз.
По стреле взад и вперед перемещается передвижной блок, он позволяет крановщику разворачивать крюк крана по направлению к заданному участку на земле.
Эти узлы определяют конструкцию и внешний вид крана. Но ни один из них не заработал бы без огромного зубчатого колеса, которое называется поворотным ободом, именно он позволяет крану с ювелирной точностью разворачиваться на 360 градусов, перебрасывая грузы весом до 10 тонн.
Поворотный обод представляет собой настоящее чудо инженерного искусства. В кольце 154 зубца, каждое предельно точно высечено по идеальному лекалу. Чем больше зубцов, тем выше устойчивость крана (interesnik.
com), не взирая на вес поднимаемых грузов, а в результате – им легче и точнее можно управлять.
Поворотный обод тщательно обрабатывают и также скрупулезно собирают. Каждое кольцо вести до 4,5 тонн, его вес равен трем машинам. Но рабочие перемещают их по цеху легко, будто перышки, благодаря специальным механизмам.
Не менее 670 цилиндров укладывают сверху до низу между двумя половинками обода, ведь двигаться обод должен очень плавно. И дело тут не в удобстве крановщика: плавность хода означает хороший контроль, а тот, в свою очередь – точность, т.е. главные характеристики крана.
Пока монтируют поворотный обод, в главном цеху красят секции башни, их покрывают двойным слоем краски.
Собрать эту колоссальную конструкцию легче, чем можно подумать, зачастую на возведение крана уходит всего несколько часов. Секрет в том, что башенные краны… сами себя собирают.
Процесс начинается на земле. Тяжелые бетонные плиты образуют постамент толщиной в 1,5 метра, он весит 130 тонн, почти столько же, сколько синий кит.
На постаменте команда возводит первую секцию башни, вокруг нее устанавливают особую конструкцию – шестиметровую платформу, которая называется верхним подъемником. Затем на большегрузных трейлерах привозят секции стрелы и кабину, их собирают на земле. После сборки весь массив поднимают передвижным краном на первую секцию башни, прямо над верхним подъемником.
С помощью четырех гидравлических подъемников кабину и стрелу медленно, сантиметр за сантиметром поднимают, между ними и башней образуется свободное пространство. Крановщик поднимает следующую секцию башни, и рабочие ставят ее под верхним подъемником.
Снова включаются подъемники, приподнимают секции вместе со стрелой, на место встает еще одна часть башни. Так продолжается, пока не соберут весь кран.
Кран собрали. Но почему же он не падает? Ветры яростно набрасываются на пролеты башни, дожди разъедают сталь, она ржавеет, земля проседает и скользит под огромным весом крана, ослабляет крепление болтов, расшатывает стыки и узлы, постоянная нагрузка, инерция, возникающая из-за раскачивания колоссальных грузов, может расколоть даже прочнейшую сталь балок.
И только сварщики могут спасти башенный кран от катастрофы. Объемы работ прямо таки гигантские, поэтому даже самому квалифицированному сварщику требуется помощь машин, вместе они выполняют ответственейшую работу.
Секрет прочности секций башни заключается в методе сборки. Сварные швы означают, что ни ветер, ни дождь не проникнут в конструкцию, результат – низкое аэродинамическое сопротивление, минимальная коррозия.
Диагонали пересекаются с вертикальными стойками в центре каждой квадратной секции башни, а значит, точки силы проходят с верху до низу конструкции, придавая ей невероятную прочность.
60 лет краны такой конструкции царили на всех стройках мира. Но даже эти исполинские сооружения перестали удовлетворять потребностям современного строительства. Ремонтно-строительные работы теперь должны проводиться в кратчайшие сроки на предельно ограниченном пространстве, поэтому Liebherr разработала установку быстрого развертывания.
Высокоманевренный передвижной кран MK-100 разворачивается всего за 15 минут, со всем процессом может справиться один оператор.
MK-100 – вероятно, самый высокий в мире кран. Вне всяких сомнений, этот кран появится у вас в округе, а может уже побывал там, вот только вы этого не заметили.
Нет похожих статей.
На что обратить внимание при установке
Башенные краны могут быть мобильными и немобильными. От этого параметра зависит, как поднимают башенный кран и сколько времени займет его установка. Немобильные варианты отличаются неповоротным типом башни. Соответственно, процесс установки занимает около 3 недель с использованием дополнительных грузоподъемных механизмов.
Мобильные краны устанавливаются быстрее, в течение 3 дней. Преимущество такой техники заключается в быстрой подготовке к эксплуатации, и отсутствии необходимости применять дополнительное оборудование.
Транспортировка этих двух типов кранов также разнится. В первом варианте кран разбирается на отдельные элементы, а во втором техника перевозится целиком.
Специфика демонтажных работ
Как собирают – разобрались, теперь рассмотрим, как разбирают башенные краны.
Разбирать кран нужно по алгоритму сборки. Отличие – все действия выполняются наоборот. При разборке на отдельные составляющие компоненты могут использоваться дополнительные краны. В роли якоря используется сама конструкция готового здания.
Итак, монтаж и демонтаж башенного крана – несложная работа, но она требует детального изучения сопроводительной документации к технике. Выполняя все работы по указанному алгоритму, не трудно добиться желаемого результата.
В Екатеринбурге кран со стройки упал на жилой дом.
Вы думаете, когда вы выходите на балкон подышать свежим воздухом или укладываете туда спать ребенка, вы в безопасности? Оказывается нет! Ваш балкон в любой момент может вырвать с мясом, как это произошло в Екатеринбурге. Башенный кран упал прямо на жилую пятиэтажку. Все это произошло во дворе жилого дома на улице Куйбышева 21.
Жители дома отделались только испугом. Погиб один крановщик. Вот высота крана. Представляете с какой высоты летела стрела крана на дом? Вы думаете виноват крановщик? Кстати им оказался молодой мужчина в разводе, нет он не виноват! Судя по объяснениям директора фирмы владельца крана, разрушился оп***-поворотный круг, который собирают на заводе изготовителе.
На фото видно как повреждена кровля и балкон. В квартире, где был разрушен балкон, жил молодой парень. Ему повезло, он не пострадал. Может быть он не курит на балконе, или просто его не было дома? Всех жителей этого подъезда эвакуировали и расселили по гостиницам, или по родственникам. Получается, что виноват завод, на котором собирали этот кран! Вам не кажется, что в последнее время слишком много всего стало падать в России? То лифты падают, то краны? Может потому что у нас все делается через одно место? А люди из-за этого гибнут?
Tags: Как собирают башенный кран на стройке видео
1926.1404 — Сборка/разборка — общие требования (применяется ко всем операциям по сборке и разборке).
- По стандартному номеру
- 1926.1404 — Сборка/разборка — общие требования (применяется ко всем операциям по сборке и разборке).
Надзор — компетентное лицо .
1926.1404(а)(1)Сборкой/разборкой должно руководить лицо, отвечающее критериям как компетентного, так и квалифицированного лица, или компетентное лицо, которому помогает один или несколько квалифицированных лиц («директор A/D»).
1926.1404(а)(2)Если сборку/разборку выполняет только один человек, этот человек должен соответствовать критериям как компетентного, так и квалифицированного лица. Для целей настоящего стандарта это лицо считается директором A/D.
1926.1404(б)Знание процедур . Директор A/D должен понимать применимые процедуры сборки/разборки.
1926.1404 (с)Обзор процедур
. Директор A/D должен ознакомиться с применимыми процедурами сборки/разборки непосредственно перед началом сборки/разборки, за исключением случаев, когда директор A/D понимает процедуры и применяет их к оборудованию того же типа и конфигурации (включая принадлежности, если таковые имеются).
. 1926.1404 (д)Инструкции для экипажа .
1926.1404(г)(1)Перед началом операций по сборке/разборке директор А/Д должен убедиться, что члены бригады понимают все следующее:
1926.1404(г)(1)(я)Их задачи.
1926.1404(г)(1)(ii)Опасности, связанные с их задачами.
1926.1404(г)(1)(iii)Опасные положения/места, которых им следует избегать.
1926.1404(г)(2) Во время операций по сборке/разборке, перед тем, как член экипажа приступит к выполнению другой задачи, или при добавлении нового персонала во время операций требования пунктов (d)(1)(i)–(d)(1)(iii) этого раздела должны быть соблюдены.
Защита членов монтажной/демонтажной бригады от поля зрения оператора .
1926.1404 (е) (1)Перед тем, как член экипажа пойдет в место, которое находится вне поля зрения оператора и находится внутри, на нем или под оборудованием, или рядом с оборудованием (или грузом), где член экипажа может получить травму в результате движения оборудования (или груз), член экипажа должен сообщить оператору, что он направляется в это место.
1926.1404 (е) (2) Если оператору известно, что член экипажа прибыл в место, указанное в пункте (e)(1) настоящего раздела, оператор не должен перемещать какую-либо часть оборудования (или груза) до тех пор, пока оператор не будет проинформирован в соответствии с заранее подготовленная система связи о том, что член экипажа находится в безопасном положении.
Работы под стрелой, укосиной или другими компонентами .
1926.1404 (ф) (1)При снятии штифтов (или аналогичных устройств) работники не должны находиться под стрелой, укосиной или другими компонентами, за исключением случаев, когда выполняются требования параграфа (f)(2) данного раздела.
Исключение . Если работодатель демонстрирует, что ограничения на объекте требуют, чтобы один или несколько сотрудников находились под стрелой, стрелой или другими компонентами при удалении штифтов (или аналогичных устройств), директор A/D должен внедрить процедуры, которые сводят к минимуму риск непреднамеренного опасного движения. и свести к минимуму продолжительность и степень воздействия под стрелой. (См. пример в необязательном приложении B к этой части.
)
Пределы емкости . На всех этапах сборки/разборки для собираемого/разбираемого оборудования не должны превышаться пределы номинальной грузоподъемности по нагрузкам, воздействующим на оборудование, его компоненты (включая такелаж), подъемные проушины и принадлежности оборудования.
1926.1404(ч)Устранение конкретных опасностей . Директор A/D, контролирующий операцию сборки/разборки, должен учитывать опасности, связанные с операцией, в том числе:
1926.1404(ч)(1)Площадка и опора на грунт . Условия площадки и грунта должны быть подходящими для безопасных операций по сборке/разборке и для поддержки оборудования во время сборки/разборки ( см. § 1926.1402 для требований к состоянию грунта).
1926.
1404(ч)(2)Блокирующий материал . Размер, количество, состояние и способ укладки блоков должны быть достаточными для того, чтобы выдерживать нагрузки и сохранять устойчивость.
Правильное расположение блокировки . При использовании для поддержки решетчатых стрел или компонентов блокировка должна быть размещена соответствующим образом:
1926.1404(з)(3)(я)Защита структурной целостности оборудования и
1926.1404(ч)(3)(ii)Предотвращение опасного движения и падения.
1926.1404(ч)(4) Проверка нагрузок вспомогательного крана . При использовании вспомогательного крана нагрузки, которые будут воздействовать на вспомогательный кран на каждом этапе сборки/разборки, должны быть проверены в соответствии с § 19.
Точки захвата стрелы и гуська . Точки крепления такелажа к стреле (или секциям стрелы, или стреле, или секциям стрелы) должны быть пригодны для предотвращения повреждения конструкции и обеспечения безопасного обращения с этими компонентами.
1926.1404(ч)(6)Центр тяжести .
1926.1404(з)(6)(я)Центр тяжести груза должен быть идентифицирован, если это необходимо для метода, используемого для сохранения устойчивости.
1926.1404(ч)(6)(ii) При недостаточности информации для точного определения центра тяжести должны использоваться меры, предназначенные для предотвращения непреднамеренного опасного движения в результате неточного определения центра тяжести.
Стабильность при снятии штифта . Секции стрелы, системы подвески стрелы (такие как А-образные рамы портала и стойки укосины) и компоненты должны быть закреплены или закреплены для сохранения устойчивости после удаления штифтов.
1926.1404(ч)(8)Зацепка . Подвесные канаты и подвески не должны зацепляться за соединительные штифты стрелы или укосины или шплинты (включая фиксаторы и стопорные штифты).
1926.1404(ч)(9)Удар противовесом . Возможность непреднамеренного движения из-за недостаточно поддерживаемых противовесов и из-за подъема противовесов.
1926.1404(ч)(10) Отказ тормоза подъема стрелы .
Каждый раз, когда необходимо положиться на тормоз подъема стрелы, чтобы предотвратить движение стрелы во время сборки/разборки, тормоз должен быть проверен перед таким доверием, чтобы определить, достаточно ли его для предотвращения движения стрелы. Если этого недостаточно, необходимо использовать собачку подъема стрелы, другое блокирующее устройство/устройство резервного торможения или другой метод предотвращения опасного движения стрелы (например, блокирование или использование вспомогательного крана) в случае отказа тормоза подъема стрелы. .
Потеря задней устойчивости . Стабильность назад перед раскачиванием верхней части, перемещением, а также при установке или снятии компонентов оборудования.
1926.1404(ч)(12)Скорость ветра и погода . Влияние скорости ветра и погоды на оборудование.
1926.
1404 (я)[Зарезервировано]
1926.1404(к)Консольные секции стрелы . Ограничения производителя на максимальную длину стрелы, поддерживаемой только консолью, не должны превышаться. Если они недоступны, зарегистрированный профессиональный инженер, знакомый с типом используемого оборудования, должен определить в письменной форме это ограничение, которое не должно превышаться.
1926.1404 (к)Масса компонентов . Вес каждого из компонентов должен быть легко доступен.
1926.1404 (л)[Зарезервировано]
1926.1404(м)Компоненты и конфигурация .
1926.1404(м)(1)Выбор компонентов и конфигурация оборудования, которые влияют на производительность или безопасную работу оборудования, должны соответствовать:
1926.
1404(м)(1)(я)Инструкции производителя, запреты, ограничения и спецификации. Если они недоступны, зарегистрированный профессиональный инженер, знакомый с типом используемого оборудования, должен в письменной форме утвердить выбор и конфигурацию компонентов; или
1926.1404(м)(1)(ii)Утвержденные модификации, отвечающие требованиям § 1926.1434 (Модификации оборудования).
1926.1404(м)(2)Проверка после сборки . По завершении сборки оборудование должно быть проверено на предмет соответствия параграфу (m)(1) данного раздела ( см. § 1926.1412(c) в отношении требований к проверке после сборки).
1926.1404 (н)[Зарезервировано]
1926.1404(о) Транспортировочные штифты .
Многоразовые транспортировочные штифты, ремни, звенья и подобное оборудование необходимо снять. После того, как они удалены, они должны быть либо убраны, либо храниться иным образом, чтобы они не представляли опасности падения предметов.
Забивка свай . Оборудование, используемое для забивки свай, не должно иметь прикрепленной стрелы во время забивки свай.
1926.1404 (к)Аутригеры и стабилизаторы . Когда груз, подлежащий перемещению, и рабочий радиус требуют использования выносных опор или стабилизаторов или в любое время, когда используются выносные опоры или стабилизаторы, должны выполняться все следующие требования (если не указано иное):
1926.1404(к)(1) Аутригеры или стабилизаторы должны быть либо полностью выдвинуты, либо, если позволяют процедуры производителя, развернуты, как указано в таблице нагрузок.
Выносные опоры должны быть установлены для снятия веса оборудования с колес, за исключением локомотивных кранов ( см. параграф (q)(6) этого раздела для использования выносных опор на локомотивных кранах). Это положение не распространяется на стабилизаторы.
1926.1404(к)(3)При использовании поплавков аутригеров они должны быть прикреплены к аутригерам. При использовании поплавков-стабилизаторов они должны быть прикреплены к стабилизаторам.
1926.1404(к)(4)Каждая выносная опора или стабилизатор должны быть видны оператору или сигнальщику во время выдвижения и установки.
1926.1404(к)(5)Блокировка аутригеров и стабилизатора обязательно:
1926.
1404(к)(5)(я)Соответствуют требованиям параграфов (h)(2) и (h)(3) данного раздела.
1926.1404(к)(5)(ii)Размещать только под выносной опорой или поплавком/площадкой стабилизатора домкрата или, если выносная опора или стабилизатор сконструированы без домкрата, под внешней опорной поверхностью выдвинутой выносной опоры или стабилизирующей балки.
1926.1404(к)(6)Для локомотивных кранов при использовании аутригеров или стабилизаторов для подъема груза необходимо соблюдать процедуры производителя. При подъеме грузов без использования выносных опор или стабилизаторов необходимо соблюдать процедуры производителя в отношении клиньев или винтов тележки.
1926.1404 (р)Такелаж . В дополнение к соблюдению требований 29 CFR 1926.251 и других требований этого и других стандартов, применимых к такелажу, когда такелаж используется для сборки/разборки, работодатель должен убедиться, что:
1926.
1404 (р) (1)Такелажные работы выполняются квалифицированным такелажником.
1926.1404(р)(2)Синтетические стропы защищены от: Абразивных, острых или острых краев, а также конфигураций, которые могут привести к снижению номинальной грузоподъемности строп, таких как деформация или локальное сжатие.
Примечание. Требования к защите канатных стропов содержатся в 29 CFR 1926.251(c)(9).
1926.1404 (р) (3) При использовании синтетических строп необходимо соблюдать инструкции, ограничения, спецификации и рекомендации производителя синтетических строп.[75 ФР 48140, 9 августа 2010 г.]
Обрушение башенного кранаSeattle: вопросы о процедурах разборки
В субботу, 27 апреля, башенный кран, работавший в новой штаб-квартире Google в Сиэтле, рухнул, упав с нескольких этажей на улицу.
В результате обрушения погибли четыре человека: Трэвис Корбет и Эндрю Йодер, оба слесари на кране, а также Сара Вонг и Алан Джастад, оба в машинах, на которые упал кран.
И хотя причина обрушения башенного крана все еще расследуется Министерством труда и промышленности штата Вашингтон, эксперты сообщили Seattle Times, что вероятной причиной обрушения стало преждевременное снятие болтов с крана.
Они сделали этот вывод на основании того, как произошло обрушение башенного крана по фото- и видеодоказательствам. Похоже, что он состоял из двух частей, что указывает на то, что болты, соединяющие сегменты, были удалены рано.
Этот сценарий отражает еще одно обрушение башенного крана, которое произошло в Далласе в 2012 году. Рабочие сняли и ослабили болты сразу с нескольких секций крана.
Это оставило мачту без надлежащей поддержки, чтобы противостоять сильным порывам ветра, что привело к обрушению верхней части башни, в результате чего погибли двое рабочих.
«Ни один производитель не проектирует кран, который выйдет из строя»
Раннее ослабление болтов не считается приемлемой частью процедур разборки башенного крана, но стало обычной практикой ускорять процессы и сокращать количество задействованных рабочих.
«Ни один производитель не проектирует кран, который выйдет из строя», — заявил Грег Теслиа, президент Crane Safety & Inspections, в мае в статье Engineering News Record в статье об обрушении башенного крана в Сиэтле. «Вот почему у них есть инструкции к крану с надлежащими процедурами».
Другой эксперт, специалист по башенным кранам Терри МакГеттиган, рассказал ENR, что он годами предупреждал компании о рискованных методах срезания углов, таких как откручивание мачтовых болтов. По его словам, многие компании постепенно отходят от инструкций производителя и нормативных правил.
Процедуры разборки башенного крана
Башенные краны требуют частой сборки и разборки, поэтому правильный момент затяжки болтов на этих машинах жизненно важен.
