Как собрать вездеход своими руками чертежи: Гусеничный вездеход своими руками: чертежи, фото, видео

Болотоход своими руками, как сделать? Схемы и чертежи с пошаговой инструкцией для самостоятельной сборки

Проект самодельного болотохода

Поскольку машина будет собираться из имеющихся в наличии материалов и механизмов, чертежи болотохода предстоит создавать параллельно с закупкой необходимых компонентов – металлопроката, двигателя и пр.

Очевидно, нужно сперва набросать грубый эскиз, на котором будут отражены основные технические решения, а в соответствии с ним подбирать нужный металл, двигатель и сложные механизмы ходовой части. Можно, к примеру, использовать достоинства гусеничного хода. Свои преимущества также имеют огромные колёса низкого давления.

Лишь когда материал в основном будет собран, можно приступать к составлению чертежа с точными размерами всех деталей.

Устройство

Прежде чем приступить к сооружению самодельного вездехода, необходимо ознакомиться с его устройством, чтобы сделать правильный выбор составляющих конструкции.

Двигатели, трансмиссия

Силовой агрегат, как правило, выбирается в зависимости от цены. При этом чем проще конструкция, тем легче будет производиться ремонт и настройка. Чаще всего при сооружении вездехода своими руками используют автомобильные двигатели.

Отмечается, что дизельный двигатель обеспечит малое потребление топлива, а бензиновый будет легко запускаться даже во время сильных морозов. Стоит заранее подумать о принудительной системе охлаждения транспортного средства и о приобретении предпускового подогревателя.

При создании элементов трансмиссии необходимо учитывать особенности двигателя.

Рама, корпус

Для создания рамы понадобятся стальные трубы с квадратным или круглым сечением. Используются соединения как сварного, так и винтового типа. Редко применяется такой вариант, как использование несущего кузова, потому как он не обеспечивает устойчивость к сильным нагрузкам. Помимо прочности, стоит уделить внимание такому моменту, как стойкость к процессам разрушения коррозией: для этого, а также для того, чтобы снизить вес, используется обшивка из пластика или алюминия. Если транспортное средство должно обладать плавучестью, нижняя часть корпуса должна быть герметичной – попадание воды ограничивают в том месте, где находится выход привода, используя сальники.

Шины, гусеницы

Если есть необходимость, с помощью снижения давления можно преобразовать колесо – благодаря расширению опоры значительно уменьшить нагрузку на поверхность дороги. Стоит помнить, что низкое расстояние от дна до земли создаёт неудобства при попытке преодолеть высокое препятствие. При строительстве гусеничного вездехода можно использовать стержни из пружинной стали. Барабанные тормоза часто заменяются планетарным механизмом. Бывают случаи, когда в наличии нет фабричной гусеницы от какой-либо техники, и тогда её можно сделать самостоятельно.

Самый распространённый способ – использовать транспортёрную ленту и грунтозацепы.

В конструкцию можно добавить множество важных и полезных деталей:

Типы конструкций

Предназначением болотохода является преодоление болотистой местности, мелководья, непроходимой грязи, уверенная транспортировка грузов в условиях распутицы и бездорожья.

Тип ходовой части болотохода должен определяться на основе местных условий эксплуатации:

1. Гусеничный вездеход – машина высокой проходимости, уверенно передвигающаяся по пересечённой местности за счёт эффективного распределения нагрузки. Однако по топи такая машина вряд ли пройдёт. Кроме того, болотоход на гусеницах своими руками – конструкция повышенной сложности, при создании которой потребуется учесть множество дополнительных нюансов.
2. Болотоход на шинах низкого давления – вариант, который может использоваться в болотистой местности. Пластичные колёса обеспечивают не только полную амортизацию, но и надёжное преодоление топей, грязи, мелководья.
3. Плавающий болотоход – универсальная машина, гарантирующая преодоление препятствий любой сложности. Когда сцепление колёс или гусениц с грунтом невозможно из-за большой глубины, машина переходит в режим лодки, передвигаясь с помощью гребного винта.
4. Как специализированный вариант болотохода может рассматриваться средство передвижения по воде, густо заросшей водными растениями. Лодка болотоход своими руками создаётся на базе обычной «моторки», только снабжается самодельным двигателем, лопасти которого вращаются при самом малом погружении.

Как сделать шины низкого давления

Желая изготовить вездеход подобной конструкции, необходимо предварительно ознакомиться с тем, как сделать ободрыши — шины низкого давления. В качестве основы целесообразно использовать старые покрышки от грузового транспорта, при этом крайне важно, чтобы их степень износа была небольшой. Самому сделать подобные шины довольно просто, достаточно придерживаться следующего алгоритма действий:

1. Очистить шины от грязи.
2. Надрезать их по внутреннему периметру, что позволит демонтировать проволоку.
3. Разметить прямоугольники около надреза и вырезать их, используя строительный нож.
4. Снять проволоку и зафиксировать покрышку.
5. Ободрать шину от внешнего слоя.

Обязательно почитайте: Вездеход ГТТ — гусеничный тягач

После подобных манипуляций у мастера в распоряжении будет камера, из которой можно сделать колесо, создав шинный каркас. Для этого потребуется сварить диски для шин низкого давления, например, из алюминиевого таза, отшлифовать каркас и одеть его на подготовленную камеру. Подобные колеса можно устанавливать на самодельный вездеход, изготовленный на основе мотоблока.

Преимущества шин

Подобные колеса пользуются внушительной популярностью при проектировке вездеходов, что обусловлено широким перечнем преимуществ, выгодно отличающих их от прочих возможных вариантов. Среди них целесообразно упомянуть доступную стоимость, что позволит существенно сократить затраты на изготовление модели.

Колеса отлично подойдут для передвижения по различным видам местности, что позволяет использовать их в различных регионах и погодных условиях. Существуют и другие преимущества подобных элементов:

• малый вес, что позволяет значительно улучшить динамические характеристики готового транспортного средства;
• за счет большой площади удается успешно передвигаться по пескам, снегу и прочим труднопроходимым видам местности;
• отсутствие негативного влияния на грунт, что позволяет использовать вездеход для поездок по полям.

Вездеход с такими колесами можно использовать в качестве маломощной тракторной техники для выполнения простых задач, что делает его универсальным решением.

Материалы и механизмы

От прочности конструкции будет зависеть надёжность всей машины. Нужно закупить:

• Металлопрокат – уголок, трубу, швеллер среднего размера, стальные листы;
• Можно попробовать приспособить в дело старый каркас от отслужившего внедорожника;
• Мощный двигатель;
• Гусеницы или крупные колёса, что зависит от типа ходовой;
• Рулевое управление.

С чего начать?

Для начала следует решить, в соответствии со своими потребностями, какого типа вездеход вы собираетесь построить. Тут все зависит от конкретных условий и личного желания, поэтому что-то посоветовать трудно. Единственно, если у вас нет никакого опыта работы с гусеничными механизмами, пожалуй, стоит начать с простого пневматика.

Далее определяемся с условиями эксплуатации, вместимостью и грузоподъемностью и, исходя из этих данных, намечаем общую концепцию будущей машины. После можно переходить к эскизному проекту вездехода, на котором в общих чертах намечается компоновка и расположение всех узлов и агрегатов транспортного средства, не забываем и о водителе с пассажирами, если аппарат многоместный.

На заметку: чтобы было удобнее делать компоновочные эскизы, сделайте из плотной бумаги масштабные модели основных узлов машины и запаситесь бумажными же фигурками человечков в таком же масштабе – так будет гораздо удобнее на начальном этапе, чем раз за разом отрисовывать одинаковые контуры в поисках оптимального расположения.

Необходимый инструмент

У механиков, берущихся разрабатывать и собирать самодельные болотоходы, очевидно, уже имеется полный комплект гаечных ключей, отвертки, напильники, пила по металлу, пассатижи, плоскогубцы, разнообразный крепёж востребованных размеров.

Также понадобится паяльник, сварочный аппарат, насос для накачивания больших колёс.

Самодельный вездеход — как это сделано?

Наша страна занимает огромную площадь и не во всех ее уголках есть возможность передвигаться по приличным дорогам. К примеру, в северных районах и на Дальнем Востоке зачастую никак не обойтись без машины повышенной проходимостью.

А что может предложить промышленность для таких случаев? И если вездеход нужен маленький, экономичный и недорогой? Увы, таких образцов в продаже нет, и скорее всего, долго еще не будет. Вот и строят люди самодельные вездеходы, каждый в соответствии со своими потребностями и возможностями. В этой статье мы пошагово рассмотрим принципы изготовления подобных аппаратов и дадим некоторые советы для начинающих конструкторов вездеходной техники. Начнем с того, что рассмотрим, как классифицируются вездеходы.

Двигатель для болотохода

Мощность двигателя для болотохода следует подбирать в зависимости от предполагаемой нагрузки. В одном случае вполне подойдёт мотор от мотоблока, а в другом потребуется многосильный движок от автомобиля.

1. Мотоциклетный двигатель. Для поездок по бездорожью после проливного дождя такой мотор вполне подойдёт, но с большой нагрузкой, конечно, не совладает.
2. Автомобильный двигатель от «ЗАЗ», «Нива», «Ока», «ЛуАЗ», «буханки». Эти неприхотливые моторы вполне справятся с работой, если установить их на болотоход. Стабильно работают на разных режимах при низкой и высокой температуре воздуха.

Как сделать мотоблок из бензопилы

Используют следующие изделия и материалы:

1. Руль от мотоцикла.
2. Трансмиссию от старого мопеда.
3. Трубы из нержавейки диаметром 20-30 мм.
4. Колеса с пневмошинами от автомобиля или сельхозтехники. Альтернативный вариант — самодельные металлические ободья с грунтозацепами. Для их изготовления потребуются стальной лист и уголок.
5. Болты и гайки.

Из бензопилы извлекают двигатель. Рекомендуется брать профессиональный инструмент с мотором мощностью 10-13 л.с.

Работы выполняют в следующем порядке:

1. Нержавеющую трубу сгибают в П-образную раму. Концы «ножек» должны быть загнуты вверх.
2. Усиливают конструкцию перемычками из того же материала.
3. Приваривают руль.
4. Крепят пластину для установки аккумулятора при помощи электросварки.
5. Изготавливают глушитель из отрезка трубы диаметром 7 см и длиной 250 мм. Внутреннее пространство заполняют опилками так, чтобы размер выходного отверстия составлял не более 1,6 см.
6. Из трубы диаметром 4 см выполняют небольшую П-образную раму для двигателя. К краю и в середине приваривают скобы для болтового крепления.
7. Устанавливают мотор на раму и прикручивают.
8. Крепят усиленные шплинтом полуоси и устанавливают на них колеса.
9. В завершение процесса крепят руль, коробку передач и бензобак.

Остается испытать машину в полевых условиях.

Колесо для болотохода

Чтобы сделать колёса высокой проходимости, нужно найти 4 покрышки большого диаметра и выпилить в них множество окон по бокам и опорной поверхности.

Должна получиться ажурная решётчатая конструкция из резины. Внутрь полученного каркаса вставляется камера и накачивается.

Выбираем двигатель

Для вездехода подойдет не каждый двигатель, главное требование к нему – наличие принудительного охлаждения, так как вездеходы обычно развивают невысокие скорости, обычный мотор от мотоцикла, к примеру, будет перегреваться. Поэтому если уж вы решите использовать такой силовой агрегат, то позаботьтесь о его охлаждении, хотя бы с помощью вентилятора и элементарного кожуха, который организует движение воздушного потока.

Конечно же, двигатель должен обладать достаточным запасом мощности для обеспечения вездеходу возможности ехать в любых условиях. Рассчитать требуемую максимальную мощность мотора можно по формуле: nдв. макс.=10 -3 Nуд.mп; (nдв. макс. – максимальная мощность, Nуд – удельная мощность на тонну веса, которая должна находиться в пределах 20 – 35 л.с.).

Если предполагается эксплуатация машины круглый год, предпочтительнее использовать четырехтактный мотор. Такие двигатели легче запускаются и стабильнее работают при отрицательных температурах, чем их двухтактные собратья (хотя их удельная мощность несколько ниже). Конкретных рекомендаций по типу двигателя – бензиновый или дизельный нет, у каждого есть свои плюсы и минусы.

Монтаж

Сборка болотохода должна осуществляться по заранее разработанному алгоритму.

Как сделать болотоход своими руками:

1. Из заготовленных по размеру деталей монтируется каркас, амортизирующие пружины.
2. Устанавливается кузов болотохода.
3. Производится установка двигателя, соединение его с остальными функциональными узлами.
4. Устанавливаются колёса или катки с гусеницами.
5. Осуществляется внутренняя отделка салона.

Самодельный пневмоход из мотоблока своими руками

Любой мужчина, проживающий круглый год в сельской местности, не раз задумывался о приобретении вездеход. Особенно он полезен рыбакам, охотникам, так как его характеристики позволяют преодолевать практически любые препятствия в виде ям, бездорожья, весенней распутицы и гололеда. Вам потребуется минимальное количество средств и времени – вы вполне сможете сделать раму и колеса для пневмохода на мотоблок своими руками!

Полезные советы

Заводской болотоход, безусловно, отличается максимальной надёжностью и эффективностью, но стоит дороговато. Из-за этого мастеровой люд всё чаще обращается к идее создания болотохода своими руками.

Это к тому же прекрасный способ подарить вторую жизнь отслужившему транспорту – мини-трактору, мотоциклу, «Запорожцу» или «Буханке». Самым распространённым вариантом такой самоделки является переделка старого мотоцикла на шины низкого давления.

Для предотвращения пробуксовки камеры перетягивают липкой лентой через определённое расстояние.

Серьёзные самоделки конструируют на базе военных и медицинских «буханок», имеющих вместительный кузов. Такая машина может брать на борт целый коллектив рыбаков и охотников, либо загружаться большим количеством грузов.

• Самодельные платформы не столь надёжны, поскольку никаких предварительных испытаний, конечно, не проводится.
• Как можно видеть по фото болотохода, сделанного своими руками, всё делается «на глазок», поэтому не исключено, что рама в критической ситуации не выдержит.
• Однако раму и кузов можно сварить с большим запасом прочности, чтобы компенсировать вероятные критические нагрузки.

Важно, что при наличии недорогого металла, двигателя б/у, мостов, валов и резины, самодельный болотоход обойдётся в разы дешевле заводского.

Решение создать болотоход своими руками может быть обусловлено не только соображениями экономии. Заводские модели, во-первых, громоздки, а во-вторых, являются усреднённым решением проблемы, не учитывающим местной специфики.

Возможно, рыболову, грибнику, охотнику какие-то опции, присутствующие в заводских моделях, просто ни к чему. Таким образом, ничего не остаётся, как сделать болотоход своими руками, чтобы не переплачивать за излишний комфорт или сверх-герметичность, когда доехать до места можно на трёхколёсном «каракате».

Самодельные вездеходы на пневмоходу из мотоблока

Самодельные пневмоходы на шинах низкого давления популярны ввиду их универсальности и прочности: и летом (каракат на пневмоходу), и зимой (снегоход из мотоблока) такой агрегат всегда будет на ходу.

Конструкция пневмохода самодельной сборки, основывается на главной тяговой силе – мотоблоке. Мотоблок представляет собой двигатель с имеющимся вращательным элементом, позволяющим использовать насадки – культиватор, роторную косилку, плуг и другие. Часто можно встретить пневматики с прицепом – мощности агрегата среднего класса хватает даже на то, чтобы перевезти стог сена.

В любом случае, покупать дорогой механизм нет никакого смысла, так как все равно пневмоход будет модернизирован под конкретные нужды.

Выбор двигателя

Мощность двигателя самоделок на пневмоходу определяет производительность мотоблока, и, следовательно, чем выше мощность, тем эффективнее будет работать пневмоход. Но есть и обратная сторона медали: с высокой мощностью повышается и расход топлива, а это не практично, если вы живете далеко от заправки. Если вы планируете использовать пневмовездеход только летом, то лучше остановиться на бюджетной модели, которая имеет двухтактный двигатель. Он быстро заводится и имеет более простую конструкцию.

Для зимней рыбалки или охоты подойдет только четырехтактник.

Четырехтактные мотоблоки благодаря пошаговым ступеням включения в работу прогревается постепенно, что значительно продлевает срок службы пневмохода.

Необходимые инструменты и материалы

Так как необходимо варить металлические детали между собой, то без хорошего сварочного аппарата вам точно не обойтись!

Список содержит следующие инструменты:

Следующий шаг – приобретение недостающих материалов для самодельного пневмохода:

Сборка пневмохода на шинах низкого давления

Примерный чертеж пневмохода

Прежде чем приступать к сборке пневмохода из мотоблока своими руками, убедитесь, что все электрические составляющие совместимы друг с другом. Обязательно составьте подробный план реализации проекта, а также распишите процесс сборки поэтапно.

Соблюдайте технику безопасности при работе со сварочным аппаратом. Всегда одевайте маску для защиты слизистой оболочки глаз, а также хлопковые перчатки.

Процесс монтажа можно условно разделить на следующие этапы:

Колесо пневматика с ободом от мотоцикла Иж и диском от Москвича

Для долговечности и привлекательного внешнего вида пневмохода из мотоблока следует покрасить готовую конструкцию специальной защитной краской для металла.

Колеса для пневмохода своими руками

Колеса могут быть следующих видов:

Для колес выбирайте оцинкованные металлические литые диски, несмотря на их стоимость – они прослужат намного дольше железных и полностью окупятся через несколько лет.

Чтобы более плавно и равномерно распределялась тяга во время работы на пневмоходе, установите четырехскоростную коробку передач от Жигуленка. Таким образом, вы сможете регулировать скорость и значительно экономить расход топлива.

Если вы планируете использовать пневмоход в темное время суток, обязательно установите фары в передней части рамы: соорудите ящик, куда будут установлены генератор и аккумулятор.

Покупка пневмохода – дорогое удовольствие, которое не каждому по карману, а собрать самодельный пневмоход из мотоблока и подручных материалов, сэкономив при этом немало средств, сможет практически каждый!

Фото самодельного болотохода

Каракат своими руками, как сделать болотоход, схемы, чертежи

Размеры полурам д×ш×в: передняя 1500×790×330мм, задняя 1200×790×330мм. Двс Лифан 18.5л.с. электрозапуском с катушкой 18А покупал в магазине автозапчастей на «горской», по предоплате ждал недели три, мосты ваз пч 4.1 брал на разборе, полностью разбиралось все, менял сразу все манжеты и подшипники на полуосях, кстати в подшипники сразу набил смазки по полной, люфты и зубья редукторов были в норме, кпп09- тоже разбиралось менялись синхроны, шестерни первой и второй передачи, а также сальники, диф заварил чтоб вращение было постоянное на оба моста, т. к. кпп ещё выполняет роль раздатки, сделал выходы с кпп на карданы «поженил» внутренние гранаты с фланцами хвостовиков редукторов, благо токарный есть на работе, также на нем делал «имитатор коленвала» для автомобильного сцепления, фотографий только не сохранилось, выжим сцепления гидравлика, карданы сделаны из вазовских частей, задний кардан- нива усиленный обрезался под нужный размер, сапуны мостов и кпп выведены вверх по резиновым трубкам, узел перелома уаз, задний кузов поднимается- для удобства обслуживания кардана, тормоза только на переднем мосту дисковые от ваз09, педали с грузовика иномарки, в качестве обшивки использовал влагостойкую ламинированную фанеру 6мм, заклепки нержавейка, все железо покрыто краской 3в1.

Источник

Самодельный вездеход переломка. Подробный обзор

Как сделать болотоход каракат своими руками

Вездеход из мотоблока

Каждый рыбак либо охотник да и просто сельский житель мечтает о вездеходе чтоб на рыбалку и зимой и летом, по грибы в лес да по ягоды. По проселочной дороге в распутицу только на тракторе пробраться

Читать далее

NorthКаракаты / Переломки30-11-2015, 07:5738

Рейтинг: 8.5 из 10

Полноприводный каракат «Чертёнок»

Каракат с конструкцией рамы переломного типа и полным приводом. Вездеход был построен для поездок на рыбалку, за ягодами и грибами. Автор старался использовать максимально доступные детали для

Читать далее

NorthКаракаты / Переломки30-11-2015, 03:3525

Рейтинг: 10 из 10

Простой каракат 4×4 «logza»

Данный каракат строился для поездок на рыбалку, охоту, а так же использования для хозяйственных нужд, вроде доставки дров. Вездеход рассчитан на двух человек, а так же может перевозить груз весом до

Читать далее

NorthКаракаты / Переломки27-11-2015, 09:3813

Рейтинг: 7.67 из 10

Каракат из Смоленской обл. Ярцево

Вездеход имеет полный привод и раму конструкции переломного типа основанную на поворотном кулаке от уаза. Передний мост вездехода снабжен автоматической неполной блокировкой заводского производства,

Читать далее

NorthТехника / Вездеходы / Колесные / Каракаты18-11-2015, 01:5029

Рейтинг: рейтинга нет

Трёхколёсный каракат «боник»

Такой трехколесный каракат собрал Степан из Красноярска. Вездеход собирался из подручных материалов и изначально не планировался как сложный проект, но в последствии с ним был произведен ряд

Читать далее

NorthТехника / Вездеходы / Колесные / Каракаты17-11-2015, 06:0929

Рейтинг: 6.33 из 10

Легкий трехколесный каракат

Автор уже около двух лет занимается изготовлением легких трехколесных каракатов. Изначально автор собирался сделать трехколесный мопед повышенной проходимости, но затем решил делать на продажу и

Читать далее

NorthКаракаты / Пневмоходы27-06-2015, 15:1418

Рейтинг: 8.33 из 10

4-х колёсный Каракат Пневматик из Урала

Многие любят заниматься рыбалкой, а некоторые еще и строительством вездеходов. Выдалась короткая зима и ребята не могли проехать на своем уже построенном вездеходе по льду, так как этот вездеход

Читать далее

SamodelkinТехника / Вездеходы / Колесные / Каракаты26-03-2014, 07:2823

Рейтинг: 7 из 10

Трехколесный каракат на двигателе от СЗД

Каракаты очень распространены среди населения нашей страны и вопреки мнению о том, что трехколесные вездеходы во всех смыслах уступают четырехколесным, активно строятся самодельщиками ввиду простоты

Читать далее

SamodelkinКаракаты / Пневмоходы30-01-2014, 12:3619

Рейтинг: 6.83 из 10

Полноприводный вездеход-каракат, легкий и проходимый

Встречает новенький, легкий, полно приводной каракат с двигателем и редуктором от СЗД. В нем использованы мосты от москвича М-412, рулевое М-41, а в качестве колес — потроха от ВИ-3 с грунтозацепами

Читать далее

Доставка новых самоделок на почту

Получайте на почту подборку новых самоделок.

Никакого спама, только полезные идеи!

*Заполняя форму вы соглашаетесь на обработку персональных данных

Источник

Плавающий вездеход своими руками. Установка двигателя на раму

Вездеходы на шинах низкого давления

Уважаемые посетители сайта «Самоделкин друг» сегодня мы с Вами рассмотрим пошаговый процесс сборки вездехода переломки на ободрышах Александра Мурашова. Видео испытаний и фото сборки прилагается. Данный вездеход имеет две полурамы соединенные между собой поворотным кулаком с переднего моста от УАЗа, приводится в действие от рулевого управления ВАЗ. Полурамы сварены из профтрубы квадратного сечения, задняя часть рамы имеет конусную форму сужающуюся к месту соединения с поворотным кулаком -то необходимо для увеличения угла поворота. Данная компоновка рамы заимствована у трактора Т-150, тоесть принцип работы перелома.

Двигатель установлен от Отечественного автомобиля ОКА 0,7 л 33 л/с Коробка и мосты ВАЗ, колеса ободрыши , колесные диски ВАЗ доработанные под внутренний диаметр колеса, дополнительно сделана защита соска камеры. Карданные валы укорочены и подогнаны.

Дополнительно сделана облегченная кабина и кунг из профтрубы, кунг обтянут банером.

Материалы

1. ДВС ОКА 0.7 33 л/с
2. Мост ВАЗ 2 шт
3. проф-труба
4. КПП ВАЗ
5. колеса ободрыши
6. поворотный кулак УАЗ
7. отделочные материалы: алюминиевый лист, поликарбонат, баннер.

Инструменты

1. сварочный инвертор
2. УШМ (болгарка)
3. дрель
4. набор гаечных ключей
5. измерительный инструмент
6. умелые руки)

Пошаговые фото сборки вездехода своими руками.

 Рама сварена из проф-трубы, перед вами передняя ее часть на которую в дальнейшем будет установлен двигатель.  Задняя часть рамы.  Место крепления моста к раме.  Примерка моста.  Колесные диски установлены на ступицы моста.  КПП  Две полурамы соединены между собой поворотным кулаком от переднего моста УАЗ.  Тормозная система.  Укорачивание карданных валов вездехода.  Поворотный кулак УАЗ  Обратите ВНИМАНИЕ!!! Рычаг переварен в прямое положение.  Соединение укороченных карданных валов с мостом. Обратите Внимание! Что крутящий момент передается прямо через поворотный кулак.  Установлен двигатель от автомобиля ОКА 0,7 л 33 л/с  Угол поворота одной части рамы относительно другой.  Изготовление колесных дисков вездехода.  Обод. Обдирка шин.  Обратите ВНИМАНИЕ! Сосок камеры надежно защищен!  Установлено рулевое управление и панель приборов.  Изготовление кузова и кунга вездехода.  Облегченная кабина отделывается поликарбонатом.   Облицовка листовым алюминием.   Двигатель и подключение электропроводки. Видео с испытаний вездехода.

ВездеходОБДИРКА ШИН ДЛЯ ВЕЗДЕХОДА Источник

Самодельные вездеходы на шинах низкого давления своими руками

Статья обновлена 28.03.2022

Среди охотников, рыболовов, а также лиц, проживающих в труднодоступной местности, пользуются внушительной популярностью самодельные вездеходы на шинах низкого давления. Своими руками изготовить подобное транспортное средство вполне возможно, при условии наличия необходимых материалов, инструментов, чертежей и квалификации.

Содержание:

• Виды самодельных вездеходов
  • Характеристики вездехода
• Что нужно для изготовления вездехода
  • Материалы
  • Чертежи
  • Порядок изготовления
• Как сделать шины низкого давления
  • Преимущества шин
• Заключение

Виды самодельных вездеходов

Легкие вездеходы, которые также называют каракаты на шинах низкого давления, пользуются высочайшим спросом, поскольку они отлично подходят для передвижения по бездорожью. Они выгодно отличаются от стандартных внедорожников, поскольку способны перемещаться при полном отсутствии дорожного покрытия в условиях пересеченной местности. Подобные изделия отличаются простой конструкцией и широкими функциональными возможностями, что делает их идеальным транспортным средством для использования в труднодоступных областях страны. Существует сразу несколько разновидностей подобного рода изделий, что позволяет каждому выбрать для себя оптимальный вариант.

Среди них целесообразно упомянуть:

• пневмоходы лодочного типа, которые отличаются доступной стоимостью и простейшим устройством. Снабжаются силовым агрегатом подвесного типа, что позволяет им осуществлять передвижения по водоемам небольших размеров;
• гусеничные изделия, отлично подходящие для передвижения по болотам и водоемам с большим количеством растительности. Изготовить подобную конструкцию значительно сложнее, поскольку для этого потребуется подобрать подходящий гусеничный привод;
• болотоходы на шинах низкого давления — самый простой в изготовлении и перспективный тип, который может быть создан из подручных материалов с минимальными затратами.

Вездеходы пользуются популярностью для езды по заболоченной местности

Поскольку последняя разновидность является наиболее простой в сборке, целесообразно ознакомиться с ней подробнее. Подобные вездеходы работают по одинаковому принципу, предусматривающему использование колес большого размера для передвижения по бездорожью.

Существует сразу несколько подвидов каракатов данной разновидности. Среди них следует отметить:

• полноприводные модели, предусматривающие использование КПП и ходовой от автомобилей. Отличается наличием полного привода, а также герметичным корпусом, изготовленным на основе лодки;
• трициклы — изделия с 3 колесами, собирается на основе ненужных мотоцикл, чаще всего отечественного производства;
• вездеход из мотоколяски — предполагает размещение силового агрегата под сиденьем, в качестве основы используется мотоколяска, а также детали автомобиля;
• модели, где основой выступают легковые транспортные средства либо квадроциклы.

Крайне важно перед изготовлением определиться с разновидностью вездехода, его моделью, а также раздобыть подходящие чертежи, что позволит не допустить ошибок в процессе самостоятельной сборки.

Характеристики вездехода

Реальные характеристики вездехода на шинах низкого давления напрямую зависят от используемых узлов и элементов, а также разновидности устройства. Настоятельно рекомендуется использовать силовые агрегаты достаточной мощности, что позволит без каких-либо проблем преодолевать даже сложные препятствия.

Что нужно для изготовления вездехода

Планируя изготовить вездеход своими руками, необходимо заблаговременно убедиться в наличии материалов, чертежей, а также соответствующего инструмента. Для большинства соединений, особенно рамы, рекомендуется использовать сварочный аппарат, что позволит гарантировать длительный срок службы и высокую прочность конструкции.

Материалы

В качестве основы для вездехода на шинах низкого давления может быть удобно использовать мотоблок, что позволит существенно сократить затраты и упростить процесс самостоятельной сборки. Потребуется найти сразу несколько элементов, без которых сооружение караката будет невозможным:

• рама подходящей формы и размеров;
• задний мост, который будет использоваться для монтажа задних колес;
• сидение для водителя, а также средства его защиты от грязи, осадков;
• осветительные приборы, которые потребуются для движения в темное время суток.

Подобного рода устройство является одноместным, однако при желании, можно установить дополнительные сидения.

Комплектующие для рамы должны подбираться таким образом, чтобы грузоподъемность транспортного средства составляла не менее 200 кг. Она должна быть устойчивой к опрокидыванию, что особенно важно при поездках по неоднородному рельефу.

Вездеход из УАЗа

Также следует убедиться в том, что мощность двигателя мотоблока, используемого в качестве основы для транспортного средства, достаточна для выбранной конструкции. Универсальными вариантами можно считать мотоблоки Нева, МТЗ, Угра, а также прочие отечественные изделия, у которых мощность мотора больше 10 л. с.

Также стоит заблаговременно позаботиться о системе охлаждения, поскольку при движении на малой скорости ветер не сможет понизить температуру мотора до приемлемых значений.

Чертежи

Изучив чертежи вездеходов на шинах низкого давления, мастер может внести в конструкцию будущего изделия свои изменения, что позволит адаптировать его для решения конкретных задач либо улучшить технические характеристики. Примером может служить редуктор, который позволит улучшить показатели крутящего момента.

Порядок изготовления

Планируя собрать самодельный болотоход, целесообразно убедиться в наличии всего необходимого, после чего придерживаться следующей инструкции:

1. Сварить раму, используя металлопрофиль квадратного/прямоугольного сечения.
2. При желании можно изготовить ломающуюся раму, что станет оптимальным вариантом для поездок по местности со сложным рельефом. Для этого потребуется использовать шкворень, а также независимую подвеску для переднего и заднего моста.
3. Собрать задний мост, в качестве которого можно воспользоваться аналогичной деталью от старого автомобиля, например Москвич.
4. Реализовать подвеску, используя амортизаторы, мост соединить с рамой посредством болтов.
5. Установить на раму мотоблок.
6. Разместить сидение.
7. Закрепить защиту рамы из металла или пластика.
8. Установить колеса, осветительные приборы.

Также конструкция модели может предполагать наличие тормозной системы, что актуально для транспортных средств, передвигающихся с большой скоростью. В этом случае удобнее всего будет использовать старый мотоцикл и установить тормоза на этапе монтажа колес.

Рама караката

Как сделать шины низкого давления

Желая изготовить вездеход подобной конструкции, необходимо предварительно ознакомиться с тем, как сделать ободрыши — шины низкого давления. В качестве основы целесообразно использовать старые покрышки от грузового транспорта, при этом крайне важно, чтобы их степень износа была небольшой. Самому сделать подобные шины довольно просто, достаточно придерживаться следующего алгоритма действий:

1. Очистить шины от грязи.
2. Надрезать их по внутреннему периметру, что позволит демонтировать проволоку.
3. Разметить прямоугольники около надреза и вырезать их, используя строительный нож.
4. Снять проволоку и зафиксировать покрышку.
5. Ободрать шину от внешнего слоя.

После подобных манипуляций у мастера в распоряжении будет камера, из которой можно сделать колесо, создав шинный каркас. Для этого потребуется сварить диски для шин низкого давления, например, из алюминиевого таза, отшлифовать каркас и одеть его на подготовленную камеру. Подобные колеса можно устанавливать на самодельный вездеход, изготовленный на основе мотоблока.

Преимущества шин

Подобные колеса пользуются внушительной популярностью при проектировке вездеходов, что обусловлено широким перечнем преимуществ, выгодно отличающих их от прочих возможных вариантов. Среди них целесообразно упомянуть доступную стоимость, что позволит существенно сократить затраты на изготовление модели.

Колеса отлично подойдут для передвижения по различным видам местности, что позволяет использовать их в различных регионах и погодных условиях. Существуют и другие преимущества подобных элементов:

• малый вес, что позволяет значительно улучшить динамические характеристики готового транспортного средства;
• за счет большой площади удается успешно передвигаться по пескам, снегу и прочим труднопроходимым видам местности;
• отсутствие негативного влияния на грунт, что позволяет использовать вездеход для поездок по полям.

Вездеход с такими колесами можно использовать в качестве маломощной тракторной техники для выполнения простых задач, что делает его универсальным решением.

Заключение

Самодельные вездеходы являются отличным решением для передвижения в сельской местности, где дорожное покрытие находится в плачевном состоянии, либо отсутствует. Наличие подобных колес позволяет конструкции эффективно передвигаться по полям, снегу, песку, болотам и другим труднодоступным участкам.

Читайте еще:

Как построить багги своими руками чертежи. Чертежи для сборки багги. Начинаем строить багги. Трубы для Baggi

«Легкие троллейбусы», то есть изношенные и переделанные автомобили, освобожденные практически от всех частей кузова, уже давно пользуются популярностью во многих странах. Первые для гонок по бездорожью и песчаным дюнам появились в 50-х годах 20 века в Америке.

Чем отличается багги от других машин

Всего у всех автомобилей — наличие 4-х колес, рамы, кузова, двигателя, бензобака, тормозов, места водителя и руля. Могут быть, конечно, и другие общие детали. А чем отличается их автомобильный собрат от самодельного багги?

• Он традиционно сделан без кузова с корытом, дверями, капотом и багажником. Корпус этой самоделки представляет собой каркас из труб, приваренный к несущей раме.
• Вместо лобового стекла Водителя защищает металлическая сетка с мелкими ячейками, закрепленная за передней дугой с помощью ленточных хомутов.
• Мини багги своими руками своими руками в виде компактного легкового автомобиля. Его вес обычно составляет около 300 кг.
• Чаще всего для сборки используются детали и узлы от разных марок автомобилей: двигатель — от ваза, амортизатор — от «Запорожца», детали тормозной системы — от газа, ваза или «Москвича». От Cross Motorcycle «CHH» можно использовать выхлопную трубу, воздушный фильтр и карбюратор.
• Между двигателем и сиденьем водителя имеется огнеупорная перегородка.
• Рама для багги своими руками (от ВАЗ) сварена из прочных стальных труб.
• Рулевое колесо можно использовать от гоночной карты.

Как видно из вышеприведенного неполного списка, багги — это особая модель, собранная в виде конструктора, на самодельной усиленной раме из адаптированных узлов разных моделей автомобилей. Многие детали для этой автомобильной поделки изготавливаются самостоятельно.

Что нельзя устанавливать на самодельные автомобили

Любой автомобиль должен соответствовать требованиям безопасности и установленным стандартам, принятым в гос. Согласно существующим требованиям КИТТ, для сборки Багги запрещается применять:

• шины от тракторов и сельхозмашин;
• протекторы с механическими повреждениями и восстановленным рисунком;
• все противоскользящие средства: цепи, шипы или браслеты на шины.

Что нужно иметь на багги для безопасности

Можно, конечно, сесть на «джип» и погонять по степям и оврагам. Есть такие конкурсы для владельцев кроссоверов. Можно, не замерзая, спокойно ездить на старой поношенной «Жигуленке», ежеминутно ожидая, что это — вот какая-то деталь «прилетит». Адреналин и экстрим будут обеспечены вполне!

Те, кто любит экстремальную езду на самодельном автомобиле в безасфальтовой зоне, кто увлечен идеей сделать самому — фанаты Багги. Сами как сделать эту машину? Что будет лишним, а что нужно иметь «на борту»?

1. Обязательно наличие ремней безопасности с четырьмя застежками в разных точках.
2. 3-тактный огнетушитель устанавливается с правой стороны сиденья водителя. Один из патрубков направлен в сторону водителя, другой — на двигатель. Вы можете запустить систему огневого удара с двух рычагов. Один из них установлен снаружи на основной дуге безопасности, другой доступен водителю.
3. Двигатель и бензобак, установленные в задней части рамы, обязательно отделены от места водителя перегородкой из огнеупорного материала.
4. Багажник на спортивном багги — совершенно лишняя деталь.
5. Гонщик на гоночных соревнованиях должен быть в шлеме.
6. Требования Китт рекомендуют устанавливать на самодельные багги своими руками габаритные и стоп-сигналы, звуковой сигнал (включается кнопкой).
7. Сиденье водителя должно быть оборудовано подголовником.
8. С задней и передней стороны рамы должны быть приварены диаметром около 4 см для обеспечения буксировки.
9. Правило I. Приборная панель Необходимо устанавливать на расстоянии удобном для контроля дистанции.

Просто кататься или участвовать в гонках?

Есть два вида и возможности сделать багги своими руками: чертежи спортивных и туристических машин. Характеристики спортивных мини-кроссоверов мало чем отличаются от ходовых качеств туристических самоделок. Кроссовики поставили на трубчатую усиленную раму. Зачетная площадка также должна быть стойкой, маневренной и легкой в ​​обращении. Туристическая машина оформляется пассажирским сидением, для гонок — одноместным багги. Не предназначенный для гонок автомобиль «одевается» в корпус.

В каких соревнованиях участвуют домохозяйки по гонкам

• Спортивные чемпионаты и чемпионаты России по гонкам на автомобилях типа Багги дают возможность участвовать в соревнованиях подросткам и взрослым.
• На автомобиле, предназначенном для гонок по сложным природным ландшафтам, можно успешно участвовать в различных соревнованиях по подъемам и спускам с горок, по зимнему и летнему слалому, любопытному управлению.

Что выбрать: купить готовую машину или построить своими руками

Некоторые автозаводы давно наладили выпуск спортивных автомобилей с упрощенной моделью кузова и туристических или прогулочных видов багги. Сделай сам, как сделать эту машину? Можно, но проще и быстрее купить готовый автомобиль. Однако многие гонщики делают машину под себя, учитывая свои особые требования к модели. Для гоночного автомобиля прочная рама – это не просто база для установки общей конструкции. Рама багги – надежная рама для защиты водителя в моменты опрокидывания и столкновений.

Основные характеристики Багги

Гонки на Багги давно превратились в автомобильный спорт, который называется Автокросс. Машины отличаются простотой в управлении, малым весом, устойчивы к поворотам, имеют мощные двигатели, повышенную маневренность и возможность быстрого набора скорости. Приведенные ниже значения характеристик и способностей пригодятся вам, если вы собираетесь делать багги своими руками. Как сделать лучший автомобиль для себя? Просто подбирайте предметы и вы получите автомобиль с параметрами:

• Двигатель мощностью 33 л. из.;
• наиболее развиваемая скорость около 80 км в час;
• масса — около 300 кг;
• радиус разворота — 2,5 м;
• независимая подвеска переднего моста;
• независимая подвеска заднего моста;
• с приводом на все колеса;
• амортизаторы комбинированные с упругими элементами;
• длина — 2,5 м;
• высота — 1,3 м;
• ширина — 1,4 м.

Как сделать прочную раму для багги

В конструкции рамы использованы стальные цельнотянутые бесшовные трубы. Нужно брать изделия с внешним диаметром 25-30 мм. Толщина стенки заготовленной трубы 2 мм. Для получения плавного изгиба (без складок и забегов) трубки разрезают на нужные отрезки, плотно набивая их песком. С помощью паяльной лампы или газовой горелки прогреваются места предполагаемых складок будущего каркаса. С помощью зажимов и жестких скоб получают необходимые формы деталей. Все детали сверяются с шаблоном, подгоняются и загоняются под нужные размеры.

Захватываем натренированные сваркой фрагменты каркаса Багги. Как сделать крепкий каркас для автомобиля своими руками? Подготовительный этап позволит увидеть и устранить недостатки и неуместные ошибки. Затем все правильно и плотно установленные элементы каркаса окончательно закреплены. Необходимо следить за полной и качественной сваркой всех швов по всему периметру конструкции.

Двигатель установлен на подрамнике, прикрепленном к основной раме с помощью резиновых манжет (для гашения вибрации).

Как собрать багги своими руками? Создание минибуги начинается с плана и детального анализа установки узлов машины. Этот процесс заканчивается пробным запуском двигателя. Все работает? Вы можете идти! Удачной поездки!

14 января 2018 г. Артикул

Багги своими руками от Нивы

Очень хотелось сделать Багги своими руками от Нивы на полный привод А по идее он должен быть легче стандартного и на полностью независимой подвеске. Есть несколько багги, где в качестве подвески используются обе передние подвески от Нивы. Считаю его полугабаритным, так как вся передняя подвеска в сборе весит аж 130 кг. Мой кулак после взвешивания 2,4 кг, Нива — 6! Остается только сохранить компоновку агрегатов от донора — самые стандартные запчасти.

Все остальное моя фантазия на чужой счет. Основное предназначение машины это рыбалка и поездки в лес. Резина УАЗ, Cordiant Off Road на переваренных дисках от Нивы. Двигатель 1.7, коробка передач 4-х ст, карданы, РПМ — все стандартно.

После согласования с клиентом общей концепции машины мне пришлось сделать несколько эскизов на бумаге и перенести все на компьютер. Работаю в программе АВТОКАД и в суперсовременной бумаго-карандашной системе:

Маленькие железы:

Так как сварочного стола не было, пришлось делать основу из того, что было под рукой — прокатного стола и двух швеллеров, которые были выведены в плоскость и позволили сделать ровную раму. Разница в точках крепления подвеса (при измерении диагоналей) — 2-3 мм, хотя по сути можно было и не заморачиваться.

Готовая основа:

Итак, база готова. Теперь нам нужно сварить основные дуги и трубы под подвеску:

Эту машину я варил в мастерской у знакомых реставраторов, поэтому пришлось несколько раз перетаскивать раму и заново все ставить по уровню. При постоянном замере всех размеров крыша подошла ровно на 5 мм, но это мелочь:

Решил максимально удлинить рычаги подвески, чтобы увеличить ход колеса. Для этого пришлось уменьшить расстояние между трубами, на которых крепятся рычаги, и увеличить колею до 1550 мм. Вал шрусов пришлось делать на заказ. Чтобы точки крепления подвески не уходили — сделал кронштейны для крепления рычагов, чтобы они были одновременно и кондуктором для крепления труб рамы:

Туннель делался с установленными агрегатами, при этом нужно было подумать как правильно расположить трубки, чтобы они не мешали откручиванию гаек. Всех агрегатов вполне достаточно.
Полная масса рамы 156 кг, сварена из той трубы, которой было много. То, что не касается силового каркаса, можно было сварить из трубы меньшего сечения, поэтому после сварки я сел и прикинул, сколько может потерять каркас — получилось 51 кг:

Бензин — от классики. Это разрешено делать приборную панель полностью из устройств Ваза:

Обвес из листового металла, предельно простой:

Крепление РПМ на крестовине — как делают наши багги на полноприводном багги. Так как у ниводов непонимание физики и они закрыты на стандартном корпусе, то корпус ломается довольно часто. Если сделать металлический корпус как описано, то редуктор спокойно выдерживает 400 сил!

При использовании запчастей, вырезанных на плазме с ЧПУ, фрезерный станок не нужен. Этот кулак можно сделать совсем недорого и с любой комплектацией. Это задний кулак, основа — кусок отводной трубы ДУ100 и пластины от плазмисселл:

Используя два амортизатора на разном расстоянии от точки качания самого рычага, получаем разные усилия на поршень, разные перемещения и немного разные характеристики амортизаторов. Получается, что характеристика одного амортизатора немного смещена относительно другого:

Подвеска:

Сварочный провод переднего кулака:

Сам Кулак:

Задняя подвеска в сборе:

Готовое шасси

Развал-сборку можно делать на колене. Все, что вам нужно, это кусок веревки и резинка от ручной тележки — она ​​тянет веревку:

Приборная панель:

Как всегда говорит Р. Колесников (бывший пилот из команды Газпрома) — если полноприводная багги едет вручную легко, то углы установки колес правильные. Удалось попасть в нужные пределы, и даже с учетом того, что сход производился на коленке, шасси едет достаточно легко. Осталось сделать обвес, подключить электрику и запустить.

МАСТЕР: Андрей «Нитро» Аникин

Специально для Jeepstroy!
www.izikastom.info.
www.ska-buggy.ru.
+7-926-181-56-08
Skype — Nitro_Lab.
ICQ — 422-527-340

ВНИМАНИЕ! Я на этом сайте, вы можете задавать мои вопросы прямо в комментариях к этой статье.

Регистрация не требуется!

Каждый ребенок мечтает покататься на картинге, мотороллере, мопеде, мотоцикле, а если речь идет практически о настоящем багги, то его восторгу практически нет предела. Сделать такой вид транспорта не составит труда, стоит лишь немного желания. Нужно только удачно приобрести двигатель от скутера 125 см3.

Материалы и инструменты для самоделки
Двигатель 125 см3;
старые металлические водопроводные трубы;
электросварка;
10-дюймовые колеса;
Рулевая тяга от ВАЗ 2101;
амортизаторы от скутера; Тормозные колодки
.

Процесс изготовления багги

Шаг 1. Изготовление рамы и рулевого управления
С помощью обычных водопроводных труб разного сечения и профиля изготавливается рама для будущей багги. Металлические детали необходимо соединять с помощью обычной электросварки.

Оптимально взять обычные 10-дюймовые колеса от самоката. Подвесной подвесной кулон, выполненный с амортизаторами в обоих направлениях. В обычном картинге управление производится через рулевую рейку, в самодельном багги его не будет. Нужно только найти рулевую тягу от Жигулевской «Копейки». Управлять багги будет сложнее, чем обычным картингом.

Шаг 2. Дифференциал
Для наличия задней передачи и дифференциала в багги необходимо использовать редукторный мост от самоката муравей, в нем есть все что нам нужно. Чтобы уменьшить вибрацию двигателя, его необходимо закрепить на раме. Привод должен располагаться по центру крепления маятника, таким образом появляется возможность регулировки натяжения цепи.

Шаг 3. Установка тормозов
Устанавливайте тормоза только на задние колеса. Тормозные барабаны есть на каждой полуоси, очень хорошо останавливают багги. Необходимо достать тросы от ручных тормозов Жигулей. Когда вы нажимаете на педаль, они действуют как тормозные колодки на каждом из барабанов.

Шаг 4. Последние этапы сборки
Топливный бак также берется с любого скутера. Сиденье от Запорожца идеально подходит для мини-багги, его легко отрегулировать под любой рост. Все ставим на место и с удовольствием наслаждаемся этой самоделкой.

Вывод
Багги Б.

Делаем чертежи багги

Прежде чем приступить к сборке, необходимо сделать эскиз, а еще лучше полный чертеж, это зависит от уровня подготовки. Самое главное понять в каких условиях вы будете эксплуатировать багги на дорогах общего пользования или исключительно на бездорожье ? Геометрия шасси и тип подвески зависят от условий эксплуатации. После этого можно приступать к изготовлению эскиза или поиску в интернете.

1. Габаритная ширина 2. Габаритная длина 3. Габаритная высота 4. Колея передних колес 5. Колесная база 6. Габариты задних колес 7. Угол поворота 8. Угол въезда 9. Ширина зеркал 10, 11. Радиус преодоления препятствий

Клиренс обычно устанавливается 250 – 300 мм, что позволяет преодолевать значительные неровности на скорости. В зависимости от пропорций рамы и компоновки колесная база составляет примерно 2500 – 2900 мм. В коллекции обычно берут 1, 4 м — 1, 5 м. Размер экипажной части заимствован у донора или использованы следующие габариты:

Данные размеры взяты из салона АЗЛК-2141 . Это багги . Создан для любительского лоскутного шитья, а не спортивной езды, поэтому упор делается на комфорт и безопасность, а не на мощность. Высота 1, 2 м. Позволяет использовать обычные автокресла. Если есть возможность, то лучше приобрести «спортивные» узлы анатомического типа. Также рекомендуется заменить обычные ремни 4-й точности, т.к. обычных ремней для обеспечения полноценной безопасности в данном случае недостаточно.

Багги-макет

Итак, рассмотрим особенности следующих доноров: — М-2141

ВАЗ-2108 и его модификации (ВАЗ-2110 по агрегатам у нас не отличается)

ВАЗ-2101 и его модификации

У каждого донора свои особенности, свой макет. Обычно выбирают компоновку кабины, а потом вместе с ней размещают агрегаты. Некоторые изобретатели, наоборот, начинают кладку с агрегатов. Алгоритм все равно получается тот же, неважно с какой стороны мы подойдем к моторному щиту.

Баги чертежи, алгоритм работы 1. Для начала необходимо распечатать большое количество фотографий багги , с разных ракурсов. Важно, чтобы в процессе проектирования глаза не закрывались, нужно дать время глазам отдохнуть и посмотреть на рисунки по новой.

2. Для изготовления чертежей нам потребуются: транспортер, два треугольника, линейка. По распечатанным рисункам лучше рисовать стилизованными карандашами или гелевой ручкой, т.к. обычная шариковая ручка быстро забивается порошком, нанесенным на лист бумаги, если принтер лазерный.

3. Найти полную техническую характеристику Baggi Так что можно привязать любой размер к вашему чертежу по этим параметрам.

4. Установите точку, начало системы координат. Если начинать компоновку из салона, то целесообразно брать переднее крепление сала водительского сидения. Некоторые в качестве начала координат используют ось переднего колеса или положение моторного отсека.

5. Учитывая параметры багги С которой мы копируем пропорции определяем основные параметры нашей модели.

Донор б/у ВАЗ 2101

Тем, кто уходит из базы донора Рекомендуется переложить движок внутри базы для лучшего взвешивания. Середина агрегата в этом случае находится над передней осью. Во избежание дорогостоящих переделок рекомендуется использовать карданный вал от Нивы 2121. или, учитывая, что родной вал двухсвязный, снять одно звено и провести балансировку. Соответственно агрегату нужно передвигать пассажира и водителя. Степень зависит от карданных валов. Сзади обычно используют редуктор от иномарки, сделанный из чугуна.

Глядя на моторный отсек, обращаем внимание на то, что коробка передач расположена между пилотом и пассажиром, она позволяет немного отодвинуть сиденья. Внешний диаметр колес ВАЗ 2101. 580 мм. Для улучшения внешнего вида много места колес от Волги, диаметром 640 мм. Разница в 60 мм не очень большая, но на внешний вид влияет положительно. После того, как мы получили длину карданного вала, уточненную компоновку можно приступить к чертежной раме. Начнем с просвета дороги и прорисовки нижних труб. Отображает положение колес. Начните начало привязки к оси переднего колеса. Над трубами первого ряда размещаем сиденья, агрегаты и манекен. Учитывая прототип, определяем положение направляющих труб рамы. Рисовать надо слоями — если на Кульмане, то с помощью рисовальной пленки, если на компьютере, то с помощью программ инженерной графики. На компьютере очень удобно выделять слои разными цветами, это позволяет наглядно увидеть сводную картинку. Ниже приведены некоторые этапы проектирования Багги:

Багги от ВАЗ-2108

Самая распространенная модель багги от ВАЗ 2108 Это Sandrail. Очень легкая, маневренная и простая конструкция машины. По сравнению с предыдущей компоновкой рамка более изящная. Чтобы полностью представить вид будущего багги, измеряем рулеткой весь салон донора, прописываются все данные, где и как расположены сиденья, органы управления, магнитолы, подлокотники. За начало отсчета берем 1-й болт крепления салазок водительского сиденья. Клиренс выбираем чуть больше, чем у донора, так как Багги подразумевает использование не только по дорогам общего пользования, но и по бездорожью. Начнем с рисования труб первого ряда. Учитывая положение размеров моторного отсека (передняя плоскость радиатора) от оси колеса, переносим соответствующие размеры на чертеж. Далее размещаем манекен и сиденья. В целях экономии колес можно взять от донора , также руль Рейка, Сиденья.И часть электрики взяты с донора. Дальнейшие этапы дизайн Багги Повторить предыдущий макет:

После этого укажите расположение приборной панели и элементов управления на схеме. Колея задней и передней рамы должна быть одинаковой, поэтому смело используем маяк передних колес от нашего донора. Расстояние между крыльями можно принять за ширину моторного отсека. Высоту салона можно взять или как у донора или немного увеличить, т.к. ВАЗ 2108 не очень удобен для высоких водителей. Место также позволяет немного отодвинуть сиденье водителя назад. Измерьте место под аккумулятор, бензобак и аудио колонки. Далее нужно определить углы поворота колес, чтобы не было контакта с крыльями и рамой.

Теперь, когда основные элементы продуманы, можно переходить к прорисовке рамок рамы. Средний ряд труб расположен за которым удобно держать руку, обеспечивая при этом максимальную защиту.

Для изготовления этих чертежей инженерный опыт должен быть минимальным, так как никакой расчет не требует такой работы, процесс более творческий, чем инженерный. В результате должен получиться следующий рисунок. Если у вас не получилось привести рисунок к похожему виду, не отчаивайтесь и попробуйте перерисовать еще раз, это дело практики.

Багги с полным приводом рассчитан на 3-4 человека. Собирались в основном для участия в соревновательных мероприятиях между вездеходами. По задумке автора, вездеход должен обладать максимальной проходимостью, а также оставаться достаточно легким.

Материалы и детали использованные при постройке данного вездехода:
1) Двигатель от Оки
2) Камера Колеса 1065 на 450 и 9.00х16 от тракторной тележки ПТС4
3) Мосты классика от ваза
4) Ступицы и карданные валы от ВАЗ 2109
5) Диски ВАЗ, Нива.
6) Амортизаторы и пружины от Окей
7) Сиденье заднее от Оки
8) Трос киля от ВАЗ 2109
9) Трос привода ГБО от Лада «Десятка».

Рассмотрим более подробно этапы строительства вездеходов.

Для начала автор разобрался с мостами, переделаны кронштейны крепления на задней оси.
Передний мост собран из заднего моста классического ваза, а приводные валы и ступицы взяты от ВАЗ 2109
Ход колеса около 22см.

Подходят новые диски были сварены от ваза и нивы. Получилось 16 дюймов при ширине 25 сантиметров.

Также были сделаны резьбовые замки, этакие резьбовые гайки, они закручивают болты, которые помогают удерживать шину от брутто.

Приводные валы изготовлены длинной в 87 сантиметров, толщина стенки бесшовной трубы 3 мм, наружный диаметр 27 мм. Между коробкой и мостами будут установлены валы.

Установлены задние амортизаторы, а также передние пружины. Шарики получились с небольшим зазором около 1 мм, после затяжки болты рычагов прикрутились.

Подходит для комплектации каркаса вездеходной рамы:

Рулевое управление сделано:

При загрузке вездехода амортизаторы защелкиваются на 10 сантиметров и руль становится под более комфортным углом. Ширина переднего моста получилась около 150 сантиметров, поэтому было установлено заднее сиденье.

Навесная кулиса:

Рычаг переключения находится под левым коленом.

Задний приводной вал установлен:

Рычаг коробки передач решено укоротить:

также упрощен глушитель:

Двигатель установлен продольно относительно базы, дифференциал свободный, левый привод выходит на задний мост, а правый соответственно на передний.

Радиатор перенесен на переднюю часть вездехода для улучшения обдува и, соответственно, охлаждения двигателя:
Следующим этапом будет обшивка вездехода, а также установка боевых колес.

такая приборная панель изготовлена:

Трос сцепления использовался доработанный трос ручника от ВАЗ 2109, а для привода газа использовался стандартный трос от ладовской десятки.

Груффлер был зафиксирован:

Здесь вы можете увидеть угол вращения колесного колеса:

Фотографии диагонального подвесного Установлено облегченных колес И-324А размером 850 на 270р16:

Из недостатков конструкции были отмечены следующие: большая часть радиатора от ВАЗ 2110. Так же использовались не стандартные заводские карданные валы, а самодельные длинной около 90 сантиметров. Причиной этого было то, что заводские валы имеют длину всего 80 сантиметров, а потому слишком короткие.

Видео испытаний подвески:

Длинна самодельных валов составляет около 90 сантиметров при общей колесной базе 240 сантиметров. Задний кардан от Нивы имеет длину всего 80 сантиметров и удлинить его до нужных норм не видать.

Кроме того, самодельные валы оказались на высоте, никаких намёков на проблемы с ними нет, все нагрузки держат, скручивания не наблюдается.

Если использовать задние карты Нивы, то база будет 220 сантиметров, к тому же придется придумывать соединение с коробкой передач с проушины, а из-за сужения базы будет неудобно вмешиваться пассажиры.

ГП в редуктор не вварен, так как это может повлиять на целостность ведущих мостов, особенно большие нагрузки будут идти на полуоси мостов. Поскольку машина будет эксплуатироваться в жестких условиях, надежностью лучше не пренебрегать.

максимальная скорость Werene Ровно 57 километров в час ровная дорога, разгоняется примерно полминуты до этой скорости, динамика очень слабая в основном из-за движка движка.

Однако тяги хватает на первой передаче, чтобы раскачивать все четыре колеса в грязи, правда, размер этих колес не большой, всего 850 мм в диаметре, что будет не известно после установки более мощных колес.

Была попытка установить колеса КФ-97, но из-за люфта порогов они не подходят, поэтому будет доработан вездеход под нужные параметры.

Тем временем было сделано короткое откидное сиденье, а так же воздухозаборники для радиатора:

После устранения мелких недостатков вездеход перевели на колеса КФ-97, их намного больше чем своих предшественников, что в лучшую сторону скажется на проходимости автомобиля.

10 малоизвестных автопроизводителей, создающих безумно крутые спортивные автомобили

Многие из нас мечтают о том, чтобы иметь экзотический трековый автомобиль, который привлекает внимание своей потрясающе красивой внешностью и серьезными характеристиками. У вас также может быть вкус к чему-то уникальному, потому что вы не можете выглядеть так же, как ваши жертвы на трассе и улицах. Проблема в том, что эти специализированные машины известных брендов стоят тысячи, если не миллионы долларов.

Что, если бы существовал малоизвестный вариант автомобиля, который мог бы работать так же хорошо, как высококачественные спортивные автомобили , если не лучше, не тратя при этом ни копейки на его приобретение? Вы можете сделать автомобиль своей мечты, не разорившись, взяв очень мощную силовую установку и поместив ее в кузов экзотического автомобиля. Сегодня мы рассмотрим десять самых незаметных производителей спортивных автомобилей, которые делают самые крутые спортивные автомобили.

10/10 Spyker

By Mr.Choppers — собственная работа,

Spyker — производитель спортивных автомобилей с безумным модельным рядом мощных автомобилей, но очень немногие энтузиасты знают о его существовании. Это ни в коем случае не новая компания, так как она возникла в 1880 году. Эта организация работала с самолетами, автомобилями и роскошными вагонами до остановки производства в 1929 году.

Через Bring A Trailer

На рубеже нового тысячелетия Spyker возродит свою деятельность, чтобы сосредоточиться на конкуренции с суперкарами с диковинным и привлекающим внимание производством.

Связанный: вот почему Spyker C8 Preliator выделяется из толпы

9/10 Морган

Via-Wikimedia Commons

Morgan гордится тем, что является одним из самых аутентичных и честных автомобильных заводов в мире. Благодаря простому дизайну, который напоминает продукты ранних веков, эта сборочная линия представляет принципы спортивных автомобилей для создания одних из самых крутых спортивных автомобилей на рынке.

Через: Pinterest

Имея множество вариантов мощности, эти автомобили, доставляющие удовольствие от вождения, отвечают всем требованиям, предъявляемым к редукторам в автомобилях. Эти автомобили обладают характеристиками суперкара за небольшую часть цены. По мере того, как все больше людей осознают, насколько круты эти автомобили, их стоимость будет значительно расти.

8/10 Factory Five

Через: FactoryFive

Любой, кто ищет уникальный и мощный вариант спортивного автомобиля, обнаружит, что в модельном ряду Factory Five есть весьма жизнеспособные варианты. Этот культовый производитель гоночных автомобилей начинался от скромного стартапа на заднем дворе до крупнейшего производителя автомобильных комплектов для сборки своими руками.

Через: Фабрика Пять

Одним из наших фаворитов является Factory Five Cobra, который позволяет вам воссоздать, помимо других автомобилей, легендарную Shelby Cobra 427. Factory Five воплощает в жизнь мечты многих любителей автомобилей, производя идеальную копию Cobra за долю его цена.

Связанный: Реплика Shelby Cobra Factory Five встречает настоящую вещь на полосе сопротивления

7/10 Ариэль

через: JayDee

Ariel — малоизвестный производитель, чья цель — создать самую забавную машину, которую можно купить за деньги. Их модельный ряд состоит из невероятных автомобилей, предназначенных для дорог, треков и бездорожья. Из-за мелкосерийного производства о них знают лишь несколько мотористов.

Через Ариэль Моторс

Их новейший продукт, электрический Ariel Hipercar, покорил мир своими рекордными техническими характеристиками и очаровательным дизайном. Повезло бы оказаться в одной из их редких крутых машин.

6/10 Exomotive

через Exomotive

Exomotive — одна из самых смелых модификаций Mazda Miata, которая обеспечивает невероятную производительность продукта, похожего на тележку. Вы можете найти комплекты, которые можно использовать в качестве холста, и построить монстра, ориентированного на трек, чтобы сразить суперкары.

Через Exomotive – Твиттер

Возьмите Miata, которая уже доставляет удовольствие от вождения, и сбросьте более 800 фунтов веса; Результатом стал невероятно разгоняющийся Flyin Miata, который стирает с лица земли почти любой другой более дорогой спортивный автомобиль. Эта компания раньше предлагала полностью собранные модели под ключ, но теперь поставляет только сборные комплекты.

Связанный: теперь вы можете превратить любую старую Mazda Miata в исторический автомобиль F1 за 25 000 долларов

5/10 Lister

через классический драйвер

Lister появился как производитель спортивных автомобилей, целью которого было сбросить как можно больше лишнего веса. Продукт был автомобилем с мечтательной управляемостью и блестящими характеристиками.

Через: Головки поршня

Алюминий и трубчатые каркасы — это металлы, которые выбирают дизайнеры Lister, которые достигают большего, чем ведущие производители автомобилей. Благодаря своему стильному и классическому дизайну эти автомобили могут стать рецептом победы над суперкарами за небольшую цену.

4/10 GraberCars

Через: Carscoops

Grabercars производит как автомобили под ключ, так и полностью готовые комплекты для тех, кто любит пачкать руки. Эти причудливые спортивные автомобили зародились как страстный проект энтузиаста в его домашнем гараже. Это включало создание автомобиля со средним расположением двигателя на базе Toyota MR2.

Через: SuperCars.net

Вместо того, чтобы просто сделать стопроцентную копию, GraberCars добавили некоторые штрихи, придающие автомобилю уникальный характер. К сожалению, этот автомобиль ушел в безвестность, несмотря на то, что он был в состоянии донести суперкар до среднего человека по доступной цене.

3/10 Rush Auto Works

Через: Rush Auto Works

Grabercars производит как автомобили под ключ, так и полностью готовые комплекты для тех, кто любит пачкать руки. Эти причудливые спортивные автомобили зародились как страстный проект энтузиаста в его домашнем гараже. Это включало создание автомобиля со средним расположением двигателя на базе Toyota MR2. Вместо того, чтобы просто сделать его стопроцентной копией, GraberCars добавили некоторые штрихи, которые придали ему уникальный характер.

Через: Rush Auto Works

К сожалению, этот автомобиль ушел в безвестность, несмотря на то, что он был в состоянии довести суперкар до среднего человека по доступной цене.

Связанный: 10 странных и замечательных европейских автомобилей, на которых мы хотели бы ездить

2/10 Ultima Sports

Через Ultima Sports

Ultima Sports — английский производитель, специализирующийся на производстве и продаже суперкара Ultima Evolution. Этот автопроизводитель сочетает двигатели Chevy, полученные от American Speed, с коробками передач Porsche, чтобы создать уникальный спортивный автомобиль, не похожий ни на что другое на дорогах.

Виа Ультима Спортс

В портфолио компании можно найти различные модели; Ultima Sport, Ultima Mk, Ultima GTR, Ultima Can-Am, Ultima Spyder, Ultima Evolution и фантастическая Ultima RS. Купе RS может развить умопомрачительную мощность в 1200 л.с. от своего V8 с наддувом. Эта крутая штуковина выделяется из толпы своим выступающим задним диффузором, открытым углеродным волокном и полной гоночной подвеской.

1/10 Piech Automotive

Виа Piech Automotive

Piëch Automotive — шведский производитель электромобилей. Эта компания является детищем Реа Старка Райчича и некоего Антона Пиеха, сына Фердинанда Пиеха, бывшего генерального директора VW Group и правнука Фердинанда Порше.

через автомобильный пиксель

Эта малоизвестная компания разрабатывает интеллектуальную модульную концепцию, предназначенную для обновления аппаратных и программных компонентов, чтобы их автомобили не отставали от технических разработок. Эта концепция предлагает универсальность с точки зрения конфигураций. В настоящее время компания производит только MarkZero Electric Sportster.

Создайте свой собственный автомобиль Maserati — Maserati Configurator

Откройте существующую конфигурацию

---

Grecale

Селект

Леванте

Выберите

Гибли

Выберите

Quattroporte

Выберите

MC20

Выберите

MC20 Cielo

Select

Все модели

Grecale GT

Начиная с $ 63 500

Компоновка двигателя

L4

Смещение

2,0 л

Ускорение

5,3 сек

MAX SPEED

149 миль в час

MAX Power

296 HP

Turction

AWD

296 HP

Turction

AWD

296 Построй свой собственный

Grecale Modena

Начиная с $ 72 900

Mayout двигателя

L4

Смещение

2,0 л

Ускорение

5,0 с

MAX SPEED

149 MPH

MAX

325 HP

TRACT Построй свой собственный

Grecale Trofeo

Начиная с $ 102 500

Mayout двигателя

V6

Смещение

3,0 л

Ускорение

3,6 с

MAX SPEED

177 MPH

MAX

523 HP

TRACTION

523 HP

TRACT Построй свой собственный

Все модели

Levante GT

Начиная с $ 90 700

Mayout двигателя

V6

Смещение

3,0 л

Ускорение

5,8 с

Макс. Построй свой собственный

Леванте Модена

Начиная с $ 101 400

Mayout двигателя

V6

Смещение

3,0 л

Ускорение

5,0 с

MAX SPEED

164 MPH

MAX

424 HP

TRACT Построй свой собственный

Леванте Модена S

Начиная с $ 127 600

Mayout двигателя

V8

Смещение

3,8 л

Ускорение

4,0 сек

MAX SPEED

181 MPH

MAX

523 HP

TRACTION

523 HP

TRACT Построй свой собственный

Levante Trofeo

Начиная с $ 167 000

Mayout двигателя

V8

Смещение

3,8 л

Ускорение

3,8 с

MAX SPEED

187 MPH

MAX

572 HP

TRACTION

AWD

572 HP

TRACT Построй свой собственный

Все модели

Ghibli GT

Начиная с $ 85 300

Mayout двигателя

V6

Смещение

3,0 л

Ускорение

5,5 с

Макс. Построй свой собственный

Гибли Модена

Начиная с $ 92 100

Mayout двигателя

V6

Смещение

3,0 л

Ускорение

4,9 с

MAX SPEED

178 MPH

MAX Power

424 HP

TRACT Построй свой собственный

Ghibli Modena Q4

Начиная с $ 94 800

Mayout двигателя

V6

Смещение

3,0 л

Ускорение

4,7 с

Макс. Построй свой собственный

Ghibli Trofeo

Начиная с $ 122 000

Mayout двигателя

V8

Смещение

3,8 л

Ускорение

4,0 сек

MAX SPEED

203 MPH

MAX Power

572 HP

TRACT Построй свой собственный

Все модели

Quattroporte GT

Начиная с $ 108 400

Mayout двигателя

V6

Смещение

3,0 л

Ускорение

_

MAX SPEED

166 MSH

MAX

345 HP

TRACT Построй свой собственный

Quattroporte Modena

Начиная с $ 119 700

Mayout двигателя

V6

Смещение

3,0 л

Ускорение

5,0 с

MAX SPEED

179 MPH

MAX Power

424 HP

TRACT Построй свой собственный

Quattroporte Modena Q4

Начиная с $ 124 400

Mayout двигателя

V6

Смещение

3,0 л

Ускорение

4,8 с

MAX SPEED

179 MPH

MAX Power

424 HP

TRACT Построй свой собственный

Quattroporte Trofeo

Начиная с $ 157 000

Mayout двигателя

V8

Смещение

3,8 л

Ускорение

4,2 с

Макс. Построй свой собственный

Все модели

MC20

Компоновка двигателя

V6

Смещение

3,0 л

Ускорение

<2,9 с

MAX SPEED

> 202 миль

MAX Power

621 HP

Тракция

RWD

9000 21 HP

TRACTION

RWD

RWD

9000 29. Построй свой собственный

Все модели

MC20 Cielo

Компоновка двигателя

V6

Смещение

3,0 л

Ускорение

<2,9 с

MAX SPEED

> 202 миль

MAX Power

621 HP

Turction

RWD

. Построй свой собственный

---

Откройте существующую конфигурацию.