Как укладывают асфальт: Этапы асфальтирования дорог — Асфальтирование в Москве

Этапы асфальтирования дорог — Асфальтирование в Москве

Покрытие современных дорог — это асфальт, стойкий и прочный материал. При укладке асфальта существует определенная технология, которая состоит из нескольких этапов. Она включает в себя разметку территории, подготовку дорожного полотна, земляные работы, подготовку, укладку, уплотнение.

Процесс укладки асфальта поэтапно

1. Разметка территории и подготовительные работы

Предварительно оценивают объемы работы, составляются карты со схемами расположения дорожек, выездов, подъездов. Учитываются коммуникационные расположения, особенности ландшафта, делаются расчеты для системы вывода стоков.

Необходимо обращать внимание на зеленые насаждения, расположенные неподалеку, так как впоследствии их корни могут «порвать» асфальтное полотно.

После проведенных манипуляций снимают верхний слой земли специальной техникой – грейдером или бульдозером. Какое количество грунта будет сниматься, зависит от того, для чего предназначено асфальтное покрытие – дорога или дворовые площадки.

Для дороги снимается грунт глубиной более 30 см, для дворовых дорожек достаточно 15 см грунта.

2. Подготовка основы для укладки асфальта

Основа под асфальтное покрытие применяется жесткая и нежесткая. Для нежесткой основы подойдут песок, щебенка и гравий, для жесткой применяют готовые железобетонные плиты. Для подъездов и дорожек подходит щебень, а для строительства дорог используют плиты. При ямочном ремонте дорог вместо основы применяют битый кирпич или камень. Подготовительный слой утрамбовывается специальным катком или виброплитами.

Чем качественнее произведены подготовительные работы, тем дольше прослужит асфальтовое полотно.

Кроме этого необходимо установить бордюры или бортовые камни. Они препятствуют расползанию асфальта, сохраняя его форму, целостность

3. Укладка асфальтного покрытия

Основные этапы асфальтирования:

• снятие верхнего грунта бульдозером;
• формирование и уплотнение дорожной подушки;
• отсыпка дороги песком, выравнивание, уплотнение;
• отсыпка щебнем, уплотнение;
• укладка асфальтовой смеси.

Асфальт укладывается в два слоя. Нижний слой состоит из крупных фракций, на него укладывается мелкозернистая смесь, которая укатывается катком более тщательно.

На щебень или плиты укладывают верхний слой асфальтобетона. Обычно используют уже готовый асфальтобетон, произведенный на заводе. Его доставляют к месту укладки самосвалами еще горячим.

Наилучшее время для укладки асфальтного покрытия — погожий день с температурой воздуха более +5 градусов.

Это самые благоприятные погодные условия чтобы покрытие было уложено качественно.

После доставки асфальтобетона приступают к укладыванию, используя асфальтоукладчик. По дорожкам и подъездам накидывают лопатами асфальт, утрамбовывая вибрационной плитой. Уплотняют покрытие ручными или самоходными приспособлениями. Толщина покрытия для дорожек –3,5 см, а подъездных территорий – 7 см.

4. Уплотнение асфальтного покрытия

Укатывание или уплотнение покрытия дворов производят при помощи виброплит и легких вибрационных или ручных катков. Для уплотнения покрытия дорог используют специальный асфальтный каток.

Уплотняют асфальт горячим, остывший асфальтобетон труднее разровнять. Вал катка при уплотнении смачивают водой.

Движения катка должны быть плавными, по всем полосам укладки одинаковыми, чтобы не было видно швов, их укатывают перпендикулярными направлению накатами.

Укатывается асфальтное полотно до гладкой равномерной поверхности без стыков и швов.

Процесс укладки асфальта может меняться в зависимости от выбранной технологии. Горячее асфальтирование включает также подготовку асфальтовой смеси, потому что она должна распределяться по поверхности нагретой до 120 градусов. Холодное асфальтирование содержит меньше этапов, поскольку не требует предварительной подготовки и нагрева смеси.

Что вы можете прочитать еще:

Как укладывают асфальт — Блог о строительстве

Каждый владелец земельного участка рано или поздно сталкивается с вопросом организации удобного подъезда к своей территории и комфортному перемещению по ней.

Например, сделать площадку для стоянки автомобиля перед своим домом или вымостить дорожки, чтобы не пачкать обувь грязью в дождливую погоду. На строительном рынке сегодня представлен большой ассортимент покрытий с помощью которых можно решить любую подобную задачу. Одним из таких покрытий является асфальтовое как самое популярное и доступное.

В этой статье мы подготовили рекомендации по укладке асфальта и нанесению разметки.

Как укладывают асфальт?

Укладка асфальта состоит из следующих этапов: очищенное место для новой трассы покрывают щебнем. Затем заливают эмульсию, которая должна обеспечить фиксацию асфальта. Сверху накладывается ещё один слой битума и сухого щебня, поверхность выравнивается катком.

Что нужно сделать, чтобы положить асфальт зимой?

Чтобы выполнить ремонт дороги зимой, необходимо подготовить территорию: убрать снег, лёд и обработать место специальными реагентами.

Дождь и снег снижают температуру смеси, поэтому в сырую погоду не рекомендуется выполнять укладку толстых слоёв асфальта. Укладывать дорожное покрытие при слабых осадках можно только по всей ширине дороги, а не частями в разные дни. В ливень и метель укладка полотна невозможна.

Технология укладки асфальта

После выбора типа асфальта ответить на вопрос, как положить асфальт своими руками, уже достаточно просто, поскольку осталось подготовить основание и произвести непосредственную укладку смеси.

Разновидности искусственного асфальта, их характеристика

В последнее время спрос на асфальтную продукцию заметно повышается, поэтому производители постоянно стремятся к усовершенствованию технологического состава сырья и способу его изготовления, что влечет появление новых видов асфальта.

На сегодняшний день производятся следующие виды асфальта:

1.Горячий – производится из состава, включающего песок, минеральный порошок, жидкий, либо вязкий битум, а также щебень, либо гравий.

Под воздействием высоких температур все компоненты тщательно перемешиваются, образуя однородную массу. При этом укладка асфальта осуществляется сразу, в течение 4-5 часов с момента изготовления определенного объема. Если температура массы опустится ниже 120 °C, то степень сцепления снизится, ухудшив качество покрытия.

Преимущества:

Недостатки:

2.Литой, наряду с горячим асфальтом, обладает схожим составом, но отличается большим содержанием битума и минеральных наполнителей. Покрытие из литого асфальтобетона отличается от других видов незначительной рельефностью и небольшой толщиной слоя, при этом эксплуатационные характеристики в несколько раз превышают показатели горячего и холодного асфальта.

Преимущества:

Недостатки:

3.Цветно

й – может относиться и к горячему асфальту, и к холодному, произведенному при нагревании составляющих с последующим охлаждением и упаковыванием для хранения. Цветной асфальт получается в результате использования цветного щебня, а также введения в смесь цветных красителей.

Достоинства:

Однако, ввиду высокой стоимости, цветной асфальт используется, в основном, для нанесения на дорогу контрастного рисунка, для разметки дорожек в парках, садах.

4.Холодный – выделяется использованием в составе не вязкого, а жидкого битума, либо битумной эмульсии таким образом, что составные элементы смеси оказываются упакованными в битумную пленку. В ходе производства в смесь вводятся специальные добавки, предотвращающие отвердение битума в процессе хранения готовой смеси, а также увеличивающие срок складирования.

Плюсы:

Минусы:

5.Асфальтная крошка является вторсырьем, получаемым в результате:

Фрезерования устаревшего верхнего слоя асфальта.

Стоимость, наряду с качеством, полученной таким способом крошки, напрямую зависит от состава перерабатываемой асфальтной смеси и скорости движения фрезы. Наиболее качественной считается теплая асфальтная крошка, состоящая из мелкой фракции. Однако приобрести материал можно только в теплое время года, когда проводятся ремонтные работы.

Дробления отколовшихся от асфальтного покрытия кусков.

Дробление поступающих на производство сколов осуществляется в дробилке, в результате чего асфальтная крошка сразу сортируется по размеру фракции. В процессе переработки битум остается в застывшем состоянии, вследствие чего покрытие такой крошкой будет иметь несколько рыхлую структуру. Кроме того, асфальтные сколы могут поступать с прилипшими кусками бетона, грунта, ухудшая качество перерабатываемого материала.

Таким образом, качество и стоимость асфальтной крошки после фрезерования превышает показатели материала, полученного посредством дробления.

В целом, укладка асфальта с использованием крошки отличается простотой, в результате чего покрытие приобретает следующие преимущества:

Недостатки:

Несмотря на многообразие асфальтных смесей, один и тот же вид может иметь различное назначение, зависящее от размера входящих в него фракций:

Таким образом, выбирая тот или иной вид, чтобы положить асфальт на даче, во дворе или около гаража, необходимо уделить внимание не только финансовой стороне вопроса, но и составу, а также способу производства смеси.

Асфальт и его виды

Асфальт представляет собой сочетание минеральных материалов с битумом. В зависимости от способа его получения, выделяется асфальт:

Природного происхождения. Образование асфальта происходит под действием окисления и гипергенеза тяжелых фракций нефти, либо легких составляющих, полученных из остатков фракций в процессе испарения, с последующим перемешиванием с песком, гравием, образуя на поверхности довольно мощные пласты.

Данный вид асфальта широко используется в областях выхода нефти на поверхность.Искусственного происхождения. Асфальт, полученный смешением песка, щебня, а также минерального порошка с битумом в заводских условиях, называется асфальтобетоном, посредством которого и осуществляется основное асфальтирование дорог, тротуаров и т. д.

Главное отличие природного асфальта от искусственного асфальтобетона обусловлено высоким содержанием в составе смесей битума, достигающих 60-75%, что обеспечивает уложенному асфальту повышенную прочность. В искусственном асфальте процентное содержание битума варьируется от 13-60%, что объясняет его деление на несколько подвидов, используемых для проведения различных работ и сфер назначения.

Асфальтовые пропитки

Технология укладки асфальта предполагает применение пропиток, которые улучшают качество дорожного полотна.

Сегодня ГОСТ 11-10-75 рекомендует несколько видов пропиток.

Масса на основе полимера из акрила. Стоит очень дорого, укладывается на небольших территориях (теннисные корты, специальные площадки и т.д.), имеют высокое качество защиты, производятся в нескольких цветах.

Каменноугольная смола. Не поддаётся разрушению от попадания нефтепродуктов, служит долго, имеет качественную структуру и цвет.

Асфальтовая эмульсия. Распространённое и доступное покрытие, недолговечное, требующее постоянного ремонта.

Для продления срока службы при укладке СНиП 3.06.03-85 рекомендует использовать сетки под асфальт. Они повышают плотность полотна и обеспечивают его сцепку. Эти же характеристики достигаются и качественным уплотнением асфальтобетонной смеси, для чего применяется асфальтовый каток.

Защитные пропитки и покрытия для асфальта — материалы и оборудование

Горячий способ укладки

Укладка асфальта горячим способом является распространённой, характеризуется меньшей стоимостью и даёт хорошие результаты. СНиП рекомендует разогрев готовой смеси до 130ºС, на момент засыпания дорожного полотна температура должна быть не менее 100 ºС.

Горячий асфальт можно укладывать ручным способом. Пошагово процесс выглядит следующим образом:

Подготовка «бетономешалки». С этой целью справиться металлическая бочка, в которой электрической дрелью (сверло 16 мм) внизу и вверху по центру просверливаются отверстия. В них вставляется прочная ось, обваривается по кругу.

По бокам прикрепляются прочные ручки для прокручивания. Вся конструкция устанавливается на опору.Закладка ингредиентов. В бочку помещаются щебень и минеральный порошок, смешиваются.

Для битума берётся другой сосуд, масса нагревается до однородности. Разогретый битум добавляется в бочку с содержанием минерально-щебёночного состава. Бочку необходимо всё время прокручивать.

После добавления достаточного количества смолы (10%) засыпается песок, полученный состав хорошо перемешивается.Закатывание. Выложить горячий асфальт на подготовленное место толщиной около 5 см и плотно утрамбовать ручным катком. При соприкосновении с массой инструмент необходимо смачивать водой, чтобы поверхность получилась гладкой.

Если асфальт уложен качественно, то он способен выдержать массу до 5 тонн, не испортиться от воды и солнца.

Холодный способ укладки

Данные работы производятся с использованием готовой смеси, которую можно купить в магазине. Она избавит от трудоёмкости приготовления горячей смеси. Но такая масса стоит дорого, выполненные из неё покрытия плохо выдерживают высокие летние температуры.

ГОСТ 11-10-75 запрещает такой способ асфальтирования на основных дорогах, предусматривает применение холодного асфальта только для ремонта дорог или на дачных участках.

Данный способ выполняется поэтапно:

Подготовительный этап.

Приобретение готовой смеси в магазине. На будущих дорожках убирается слой земли (10 см), половина углубления засыпается щебнем и уплотняется.Послойная закладка асфальтовой смеси. Укладываются два слоя с интервалом в 20 минут, каждый тщательно утрамбовывается ручным катком.

Толщина укладываемого слоя составляет 2-3 см.Завершающие работы. На последнем этапе полотно ещё раз утрамбовывается и сбрызгивается водой. Пользоваться можно через сутки.

Технология укладки холодного асфальта

Укладка асфальта таким способом займёт немного времени, потому что смесь уже готова. На прокладку дорожки потребуется несколько часов, яму можно закрыть за 5 минут.

Возможные дефекты асфальтового покрытия

Работы по укладке асфальта на основных дорогах могут сопровождаться некоторыми дефектами, появляющимися на покрытии, если нарушаются правила асфальтирования.

При использовании асфальтоукладчика могут появляться короткие волны на покрытии. В этом случае надо следить за равномерной подачей горячей смеси. Длинные волны будут свидетельствовать о том, что не соблюдается температура массы или каток движется неравномерно.

На полотне могут образовываться разрывы, которые будут следствием неправильной работы выглаживающей плиты. Она нарушит коэффициент уплотнения из-за несоответствующей температуры массы и присутствия в ней посторонних включений. В этом случае надо строго контролировать работу укладывающего оборудования, единичные небольшие разрывы можно устранить сразу.

Температура выше нормы, утвёрждённая СНиПом, может привести к растрескиванию или неравномерной текстуре поверхности из-за резкого контраста между основанием и горячей массой.

Появляющиеся на поверхности битумные пятна являются следствием нарушения процентного состава смеси. Они сделают покрытие скользким. Точное соблюдение пропорций предотвратит этот дефект.

Некачественные швы являются правила укладки. Чтобы их избежать, холодный край разогревается газовыми горелками, и только потом укладывается горячая смесь.

Следствием неправильной работы асфальтоукладочной машины может стать разная толщина слоёв или продольные трещины, поэтому оборудование должно хорошо регулироваться.

Ремонтные работы

Даже качественно уложенный асфальт когда-то начнёт разрушаться. Данный процесс вызовут физические нагрузки и солнечные лучи. Такое покрытие можно отремонтировать.

Для ремонта можно применить следующие восстанавливающие технологии:

Заделка трещин гудроном.

Трещина зачищается, засыпается песком и заполняется гудроном, через 15 минут асфальт выравнивается шпателем.Укладка рулонов готового асфальта на старый. Освобождённый от защитной плёнки пласт располагается над повреждённым местом и плотно прижимается.Использование холодного асфальта. В месте повреждения на старый асфальт надо выложить готовую смесь, разровнять и утрамбовать.

Такие работы надо проводить регулярно, тогда покрытие прослужит долго. Если речь идёт об основных магистралях, то СНиП рекомендует полотно меняют полностью.

Состав и применение горячего асфальта

Состоит из гравия, минерального порошка, вязкого битума и песка. При производстве компоненты перемешиваются под воздействием высоких температур, и получается однородная черная масса.

Укладывать его нужно через несколько минут после изготовления, поскольку при остывании уровень сцепления с поверхностью ухудшается и получается некачественное покрытие.

Особенности холодного асфальта

Отличается от остальных видов тем, что в нем используется жидкий битум, а не вязкий. При изготовлении смолистой массы добавляются компоненты, замедляющие отвердение битума.

Технология укладки холодного асфальта

Литой состав дорожного покрытия

В состав входят те же компоненты, что и в горячий асфальт.

Однако в литом содержится в два раза больше минерального порошка и битума. Отличительные черты покрытия – небольшая толщина и рельефность. Эксплуатационные характеристики в 2–3 раза превышают показатели остальных видов.

Цветной асфальт

Можно отнести к холодному и горячему асфальту, так как он производится таким же способом. В состав входят цветные красители и щебень, из-за которых смолистая масса и получила свое название.

Асфальтная крошка

Существует два способа ее изготовления: дробление и фрезерование старых слоев асфальта. Качество крошки зависит от фрезы и состава переработанной смеси.

Как положить асфальт

Преимущества и недостатки асфальта

Материал активно используют для создания дачных дорожек, поскольку он обладает множеством полезных качеств:

Есть и недостатки, проявляющиеся во время использования асфальта на дачном участке:

Щебень или гравий

Как говорилось выше, щебень применяется для повышения прочности асфальта к внешних нагрузкам. Если планируется передвижение по площадке техники свыше 5 тонн, например, при организации подъезда грузовых автомобилей к месту строительства, то наличие щебня до 15 мм в составе асфальта является необходимым условием. Такой асфальт хорошо справится с большим давлением от шин.

В составе асфальта для пешеходных дорожек применяется гравий до 3-5 мм, который является отличным амортизатором и наполнителем.

Песок

Песок выступает мелкодисперсным наполнителем и позволяет равномерно распределить внешнюю нагрузку на полотно. При приготовлении асфальта используется только чистый песок так как от этого зависит итоговый показатель прочности полотна.

Битум

Битум относится к смолоподобным продуктам которые получаются в результате переработки нефти.

Является связующим компонентом асфальтовой смеси. Количество варьируется от 2 до 11% в зависимости от назначения дорожного покрытия. Чем выше нагрузка тем больше битума содержится в асфальте.

Нанесение разметки и знаков

Нанесение линий и знаков термопластикомили краской позволит разметить асфальтовое покрытие и указать необходимые предупреждения. Например, на площадке перед домом нужно разметить парковочные места для машин.

Или нанести предупреждающий знак об опасности для водителей. Для этих целей наиболее оптимально подходит термопластик так как он износостоек, имеет хорошую агдезию с асфальтом и у него длительный срок эксплуатации. Наносить термопластик нужно с помощью специального оборудования, так как требуется постоянно поддерживать высокую температуру в котле и тщательно перемешивать пластичную массу.

Если нет возможности использовать специализированное оборудование, то нужно соблюдать следующие рекомендации:

Мы рассмотрели два способа укладки асфальта благодаря которым можно получить качественное и прочное покрытие.

Первый способ выгоден при асфальтировании больших площадей. А второй — для обустройства приусадебного хозяйства. В любом случае, правильно уложенное асфальтовое покрытие выдержит большие нагрузки и будет очень долго служить.

Укладка на старое покрытие

Чтобы разобраться, как правильно положить асфальт на старое покрытие, необходимо ознакомиться с некоторыми нюансами.

Процесс подготовки местности немного изменяется, если работа проводится на заасфальтированной поверхности. В данном случае не нужно проводить земельные работы и достаточно отремонтировать старое покрытие. Оно полностью очищается от мусора и грязи, после чего повреждения на поверхности заливаются битумом, и укладывается новый асфальтный слой.

Ямочный ремонт

Не всегда производится ремонт всего полотна. Чаще всего применяют ямочную методику, технология которой предполагает заполнение всех выбоин и трещин битумной массой. Он может применяться в том случае, когда повреждения не превышают 15% от общего числа дефектов.

Прежде чем приступать к ремонту, потребуется произвести подготовительные работы:

Разметка.

В данном случае необходимо отмечать не только поврежденный участок, но и некоторое количество целого полотна. Если несколько выбоин располагаются в одном радиусе, то их необходимо окрашивать общим контуром.Далее производится демонтаж поврежденного слоя асфальта при помощи, например, отбойного молотка. Лучше всего использовать метод холодного фрезерования, поскольку он позволяет создать ровные стенки.На этом этапе производится удаление мусора и крошек покрытия, после чего можно приступать к обработке выбоин при помощи специального битумного состава.

На видео — как кладут асфальт, используя машину для ямочного ремонта УЯР-01:

Укладка асфальта своими руками

В частном строительстве, используя асфальт, делают отмостки, устраивают дорожки и тротуары.Помимо этого асфальт возможно применять для формирования кровельного покрытия и проведения внутридворовых работ.

При прокладывании дорожек самостоятельно, работа производится поэтапно:

Изначально снимается до 30 см почвогрунта и убирается весь мусор;Далее устанавливаются бордюры, которые послужат не только дополнительным украшением, но и предотвратят расползание битума;На данном этапе создается подушка. Щебневой слой должен достигать 15 см, после укатки которой можно насыпать более мелкую фракцию щебня и вновь укатать. Последним слоем будет песок.

Его достаточно будет 5 см. После создания подобной подушки потребуется залить ее водой и прикатать ручным катком;Горячий асфальт необходимо равномерно раскидать по всему периметру дорожки. Далее для разравнивания бугров необходимо применять швабру-движок, постепенно заполняя все ямки новыми порциями асфальта.

Поскольку материал достаточно быстро застывает, необходимо несколько работников, которые будут осуществлять всю работу;Когда участок дороги будет заполнен асфальтом и разровнен, необходимо ручным катком уплотнить его. Предварительно потребуется смазать укатчик соляркой, дабы предотвратить прилипание и обеспечить равномерное покрытие. Важно покрыть соляркой все инструменты, которыми производится работа.

Температура асфальта при укладке очень важна. Она не должна опускаться менее 120С, иначе в скором времени покрытие полностью придет в негодность.

При укладке важно производить только прямые движения, реверсивные категорически запрещены. Расход битума в данном случае рассчитывается индивидуально и может составить как 5, так и 10 кг.

По окончанию работы вместо пропитки можно использовать специальную краску для асфальта. Она придаст необходимый оттенок. Кроме того можно использовать белую краску для разметки асфальта.

Как правильно положить (уложить) асфальт своими руками расскажет видео:

По прошествии некоторого времени битум будет нуждаться в ремонте.

Если его осуществлять вовремя, замещая наиболее износившиеся участки, то он прослужит гораздо более долгий срок. Самым важным на этапе ремонтирование является фрезерование. Оно подразумевает под собой снятие старого покрытия при помощи фрезы.

После этого проводится текстурирование поверхности. Горячая методика фрезеровки предполагает сначала разогрев асфальтового покрытия, при холодном же методе это не считается обязательным. Последний практически неотличим по качеству от горячего, но способен в несколько раз облегчить работу.

Швонарезчик предназначен так же для снятия покрытия, а так же для нарезки швов. Для перевозки асфальтовой массы используют кохер, который специально изготавливается для этих целей. Он может быть при этом как передвижным, так и стационарным.

Чтобы максимально снизить применение ручного труда, во многих случаях применяют целые автоматизированные системы. Например, для ремонта дорог широко используются машины для снятия асфальта, которые проводят фрезерование и нарезку непригодного покрытия при помощи алмазного диска.

Источники:

https://mastremont. ru/kak-pravilno-ulozhit-asfaltovuyu-dorozhku-tekhnologiya-i-oborudovanie/

http://www.aif.ru/infographic/1096867

http://strgid.ru/kak-polozhit-asfalt-pered-domom-svoimi-rukami

https://promzn.ru/stanki-i-oborudovanie/tekhnologiya-ukladki-asfalta.html

https://promzn.ru/stroitelnye-raboty/polozhit-asfalt.html

Применение асфальта, технология его укладки и ремонта

Как правильно кладется асфальт

Укладку асфальта могут производить и в случае благоустройства двора, и в случае строительства большой автотрассы. Естественно, что технологические моменты будут различаться. Укладку асфальта всегда выполняют специалисты, но знать, как это делается правильно, всегда полезно. Например для того чтобы со стороны контролировать работу.

Асфальтирование двора

Сначала выполняется разметка. Вместе с этим определяют толщину подушки из щебня и толщину самого асфальта.

Исходить нужно из того, какая нагрузка предполагается на асфальт. Так, если нужно заасфальтировать двор частного дома, то можно насыпать 15 см щебня и положить один слой асфальта толщиной в 5 см. Ведь нагрузка во дворе минимальная.

Если же вы хотите заасфальтировать, например, участок дороги, ведущей к дому, куда заезжают не только легковые, но и грузовые автомобили, то в этом случае подушка должна быть толщиной 35 см. Асфальт же кладется в 2-3 слоя, по 5 см каждый.

Исходя из этого, высчитывается, какой будет общая толщина асфальта и щебня. Чтобы уровень двора оставался прежним, снимается слой земли. Получается выемка, которая называется «земляное корыто». После того как земля выбрана на нужный уровень, следует уплотнить дно. Делается это при помощи катка или виброплиты.

После этого, на уплотненную землю насыпается щебень. Как уже было сказано, если вы асфальтируйте двор, то достаточно будет 15-ти сантиметрового слоя. Щебень должен быть фракции от 20 до 40 мм.

Если щебневая подушка будет толще, например, при строительстве дороги, то ее укладывают в 3 слоя. При этом нижний слой щебня должен быть из более крупных камней (фракции от 40 до 70 мм). Второй слой – от 20 до 40 мм. Третий слой – от 5 до 20 мм. Зачем это надо?

Каждый слой играет определенную роль:

• крупный щебень служит дренажем, если вдруг поднимается слой воды из-за обильных дождей;
• средний слой необходим для равномерного распределения нагрузки на основание;
• мелкий щебень нужен для равномерного распределения асфальта.

При засыпке щебня, каждый слой нужно уплотнить дорожным катком. Он должен проехаться по основанию не менее шести раз. Если асфальтируется двор, то масса катка может быть до 4 тонн. Ну а если строится дорога, то нужно использовать более тяжелую машину – до 10 тонн. Если у дорожного катка есть функция вибрации, то это большой плюс. Происходит более качественное уплотнение. Рекомендуется предварительно увлажнять каждый слой щебня. В труднодоступных местах, куда не сможет добраться каток, следует использовать виброплиту, но не оставлять основание без уплотнения.

Нужно заметить, что все остальные работы по благоустройству двора необходимо выполнить до асфальтирования. То есть, уже должна быть смонтирована ливневая канализация, установлены крышки на колодцы и поставлены бордюры. При засыпке щебня следует сделать уклон до 10 мм на 1 м для стока воды. Естественно, что уклон нужно делать в сторону водосборных лотков, если такие были установлены. Если же лотков нет, тогда нужно сделать уклон так, чтобы дождевая вода уходила в почву. Слой асфальта тоже кладут под уклоном. При работе используют нивелир.

Укладка асфальта

После того как основание из щебня готово, можно приступать непосредственно к укладке самого асфальта. Нужно знать, что асфальт может быть разной зернистости. Уже упоминалось, что для асфальтирования двора будет достаточно одного слоя. Так вот, в этом случае асфальт должен быть мелким.

Если же асфальтируется дорога, то укладываются 2 или 3 слоя асфальта по 5 см толщиной. В нижнем слое, асфальт должен быть крупнее, чем в верхнем слое. Каждый слой укатывается дорожным катком. Для сцепки одного слоя с другим, на поверхность нижнего наливается битум.

Чтобы рассчитать, сколько асфальта нужно привести, следует знать, что из 1 тонны асфальта получается примерно 10 кв. метров покрытия толщиной около 5 см. По площадке асфальт распределяется вручную. Если строится большая дорога, используют специальные машины – асфальтоукладчики.

Конечно, двор или небольшую подъездную дорогу строить легче, там нагрузка небольшая. Хотя тоже нужно соблюдать определенные требования, чтобы асфальтовое покрытие служило дольше.

Вот основные советы:

• каждый слой щебня и асфальта обязательно следует утрамбовать;
• внизу всегда должен находиться более крупный щебень/асфальт;
• асфальт не рекомендуется укладывать в дождь и в морозную погоду.

Если эти требования нарушены, страдает прочность асфальта.

Постройка хорошей дороги, не такая уж простая вещь, как может показаться на первый взгляд. От соблюдения всех технологических нюансов зависит, насколько прочной будет дорожное покрытие и насколько долго прослужит дорога без ремонта. Для асфальтовых дорог срок эксплуатации до ремонта составляет 10 лет. В том случае, если трасса построена с соблюдением всех технологий.

Обывателю видна только верхняя часть дороги – асфальт и бордюры. Многие люди и не подозревают, что дорога представляет собой пирог из нескольких слоев. И тут не все так просто как при асфальтировании двора или подъездного пути. Правила строительства дороги регламентируется Государственным стандартом (ГОСТ) и Строительными нормами и правилами (СНИП).

Ниже будет кратко описана технология строительства качественно автомобильной дороги. Вы увидите, что действительно, дорога напоминает пирог, состоящий из нескольких слоев.

На укатанное земляное полотно укладывается геотекстиль.

Затем поочередно насыпаются и утрамбовываются:

• слой песка, толщиной в 30 см;
• слой крупного щебня;
• слой среднего щебня;
• слой мелкого щебня;
• кладется георешетка;
• насыпается слой крупного асфальта;
• слой среднего асфальта;
• слой мелкого асфальта.

Уложенный поверх земли геотекстиль не позволяет песку со временем смешаться с землей. Благодаря этому, на верхнем слое дороги не будет выбоин, даже если по ней будут ездить тяжелые грузовики. Чтобы сделать асфальтовое покрытие более прочным, между слоем щебня и асфальтом кладут так называемую георешетку. Она удерживает щебень и не дает ему расползаться.

Только если все сделать как положено, как предусмотрено технологическими нормами, дорога прослужит долго. В противном случае она будет нуждаться в ремонте уже в первую же весну.

Укладка асфальта во дворе своими руками

Двор и дорожки около дома должны быть функциональными, красивыми и долговечными. Для выполнения дорожных работ есть масса материалов, однако большинство из них будут не по карману среднестатистическому жителю. Считается, что укладка асфальта во дворе — наиболее выгодный вариант.

Типы асфальтового покрытия

Существует два основных типа асфальта – природный и искусственный. Первый получается после химических и физических преобразований, которые происходят в горных породах с одновременным вовлечением нефтяных фракций на самой поверхности грунта. Второй тип является результатом производственного процесса, когда смешивают щебень, песок, минеральный порошок и битум.

Натуральный и искусственный асфальт

Производители постоянно работают над составом и способами получения продукта, чтобы сырье было еще более качественным. Горячий тип асфальта состоит из вязкого битума, минеральных порошкообразных смесей, песка и гравия. Все ингредиенты смешивают в одну массу под воздействием высокой температуры. Такой продукт пригоден для использования сразу после изготовления, иначе он быстро теряет свои свойства.

При производстве холодного типа асфальтного продукта применяют битум в жидком виде. В дальнейшем в смолистую смесь добавляют вещества, которые работают как замедлители отвердения.

В составе литого покрытия имеются такие же материалы, как в горячем. Разница в том, что в этом случае битума и порошка берут больше. Особенностями литого асфальта называют рельефность и небольшую толщину, при этом показатели качества и эксплуатации на два-три порядка выше остальных типов.

Производство цветной асфальтовой смеси может происходить холодным или горячим способом. К стандартному набору материалов добавляют щебень и цветную краску.

Асфальт бывает в виде крошки. Получить ее можно из старого покрытия путем фрезерования либо дробления. От состава полученной смеси и типа фрезы зависит качество конечного продукта.

Изготовление цветного дорожного покрытия

Положительные и отрицательные свойства

Плюсы покрытия из асфальта:

• способность к переносимости температурных перемен;
• долговечность;
• водонепроницаемость;
• плотность консистенции слоя;
• достаточная стойкость к деформирующим воздействиям.

Сравнение цементобетонного и асфальтобетонного покрытия

Минусы асфальтирования двора:

• при высокой температуре воздуха выделяются вредные для организма испарения;
• не обладает специальными особенностями, чтобы применять в качестве дизайна территории;
• неправильно положенный слой под воздействием морозов быстро разрушается.

Подготовительный этап

Как и в любом другом ответственном деле, при укладке асфальта своими руками необходимо провести специальные подготовительные мероприятия. Они разделяются на несколько подходов.

Разметка

Изначально нужно определиться с тем, какая толщина будет у самого асфальтного слоя и у щебневой подушки. Если предстоит класть покрытие во дворе, будет достаточно около 20 см песочного слоя и асфальта толщиной 7 см. Для укладки асфальта на подъездную дорогу к дому, необходимо немного увеличить толщину слоев для прочности. В этом случае щебень должен занимать не менее 40 см, а само асфальтное покрытие чередуют дважды.

Разметка участка для укладки асфальта

Работа на земле

Растения, находящиеся на территории и имеющие длинные и прочные корни, удаляют. На небольшом участке перед нанесением асфальта с помощью лопаты снимают пласт земли. На более масштабной территории можно для этого использовать технику. После всего подготовленный участок уплотняют катком.

Укладка основания

На утрамбованную землю высыпают щебень слоями. Начиная с самого нижнего пласта, сыплют крупные камни, затем все мельче и мельче. Самая крупная щебенка используется в качестве дренажа, средних размеров камни принимают на себя весь груз и распределяют его, а на мелких хорошо разравнивать асфальт. На этом этапе необходимо сделать небольшой уклон для стока воды.

Уложенный слой щебня основательно трамбуют катком. При асфальтировании большой площади советуют применять 3-4-хтонный каток с вибрацией. Необходимо добиться качественного уплотнения. В местах, где машина проехать не может, используют специальную плиту с вибрацией.

Устройство асфальта

Нанесение асфальта

На основание из щебня укладывают асфальтное покрытие. Необходимо иметь строительный материал с разной степенью зернистости. Если проводить асфальтирование двора своими руками, правильно приготовить смесь не всегда удается. Наилучшим вариантом будет приобретение готового асфальтного продукта.

Асфальт, полученный в заводских условиях, будет отличаться хорошим качеством и сэкономит время на изготовление. Нужно выбрать хорошую погоду – сухую и теплую. От этого зависит качество и продолжительность срока службы покрытия. Горячую смесь кладут сразу после привоза. На холодное покрытие температурные режимы действуют меньше. Готовый асфальт трамбуют виброплитой или катком. Для улучшения прочности поверхности, ее покрывают битумом.

Асфальтирование старого покрытия

Можно положить асфальт во дворе на уже имеющееся покрытие. Счищать его нет необходимости, только нужно тщательно очистить поверхность от всевозможных загрязнений, пыли и т.д. Перед непосредственным нанесением асфальта поверхность должна быть полностью сухой и чистой. Края всей территории смазывают полосками битума, сплошным слоем. Такие полоски наносят через на всю площадь с одинаковым интервалом. Затем работа проходит по стандартной схеме.

Технологическая схема устройства асфальтобетонного покрытия дороги

Ремонт асфальта во дворе

Под действием неблагоприятных факторов на покрытии могут образовываться вмятины, трещины и сколы. Это все можно обновить. Для нового покрытия используют асфальт холодного приготовления. Его можно укладывать при низкой температуре, качество и прочность от этого не пострадают. Для сохранения целостности асфальта не следует заезжать на него тяжелыми машинами, особенно в летнюю жару.

Варианты асфальтирования старого покрытия

Видео по теме: Как заасфальтировать участок

как самому сделать состав и уложить его?

Благоустройство приусадебного участка подразумевает не только разбивку сада и цветников. Для удобства перемещения по территории, прилегающей к дому, необходимы дорожки.

Такие конструкции нередко создают из асфальта – материала, который вот уже много десятков лет служит надежным дорожным покрытием. Его преимуществами являются дешевизна, простота производства, долговечность и надежность.

Что такое асфальт и как его изготавливают в промышленных масштабах?

Слово «асфалтос», пришедшее к нам из древнегреческого языка, означает «горная смола». Это название помогает понять, из чего состоит современный асфальт. Он бывает природным и искусственным. Первый представляет собой смесь нефтепродуктов и горных пород.

Люди подсмотрели, как природа, пропуская нефть через грунт, создает вещество, способное становиться жидким и мягким при нагревании, твердым и прочным – остывая. Они стали покрывать этим материалом дороги, и человечество изобрело его синтетический аналог.

Искусственный материал сегодня активно применяют для строительства дорог во всем мире. Он состоит из следующих компонентов:

• Песок. Играет роль наполнителя. Используется и для увеличения прочности дороги.
• Щебень. Это армирующее вещество, благодаря которому готовые застывшие пласты не трескаются.
• Битумная смола. Является своего рода клеем, связывающим все составляющие покрытия.

На заводах по производству асфальта сначала смешиваются базовые компоненты, предварительно доведенные до кипения. Отдельно готовятся минеральные материалы, которые очищаются и просушиваются. Битум смешивают с этими компонентами при температуре около 140 градусов. На место укладки смесь доставляется в горячем виде.

Как и из чего можно сделать асфальт самому?

По похожей технологии можно изготовить материал для садовых дорожек своими руками. В домашних условиях не получится создать асфальт, способный стать покрытием для автомобильных дорог с большой нагрузкой. Однако укрепить садовые дорожки или подъезд к участку такой материал вполне сможет. Для него необходимо найти следующие ингредиенты:

• песок;
• щебень или гравий;
• битумную смолу в твердом виде.

Помимо этого, для производства домашнего асфальта понадобятся инструменты. Надо запастись широкой емкостью для смешивания компонентов, бочкой из металла, ведром, сеткой для просеивания песка, совковой лопатой.

Компоненты и изготовление горячего асфальта

Описанные выше ингредиенты подходят для горячего асфальта. В смесь рекомендуется добавлять полимерные материалы.

Для создания асфальта на даче понадобится соответствующее оборудование: очаг с огнем, емкость для смешивания компонентов, инструменты для перемешивания асфальта. В качестве асфальтомешалки подойдет металлическая бочка из-под машинного масла или дизельного топлива. Процесс варки асфальта можно посмотреть на видео ниже. Он состоит из следующих этапов:

Самодельная бетономешалка

• Изготовление «асфальтомешалки». Для этого закрывают крышку бочки и просверливают в ее дне отверстие. В него вставляют металлический штырь и обваривают отверстия, чтобы емкость не протекала.
• Загрузка компонентов. В приготовленное устройство засыпают песок и щебень в соотношении 1:2. Бочку прогревают.
• Подготовка битума и полимерных добавок. Битум разогревают в металлическом ведре. Чтобы он был эластичным, в него добавляют банку шампуня. Варят смесь, помешивая.
• Смешивание всех компонентов. В бочку с песком заливают смолу. Чтобы содержимое емкости проще размешивалось, в смесь добавляют ведро кипящей воды. Она в процессе варки испарится, а до этого не позволит битуму остыть раньше времени.
• Заливка смеси в ямки. Разлив горячий асфальт в подготовленные выемки, сразу его утрамбовывают. Инструмент для трамбовки заранее смачивают водой, чтобы битум не приставал к нему.

Что собой представляет холодный асфальт и как его сделать?

Холодным аналогом домашней смеси для покрытия садовых дорожек является материал, который появился в нашей стране совсем недавно. Его главное достоинство – возможность укладки асфальта даже зимой: он пригоден для работы при 20-градусном морозе.

Состав содержит особый битум с высокой степенью вязкости. Помимо этого, в состав смеси входят качественные пластификаторы и модификаторы, работающие по принципу «холодной сварки». Такой материал позволяет создавать дорожки на даче или возле дома с длительным сроком службы.

Изготовить холодную смесь для дорожек своими руками невозможно. Этот процесс требует использования высоких технологий. Однако у каждого дачника есть возможность купить готовую смесь для холодного асфальтирования.

Новый асфальт из старого

Пласты старого асфальта

Новый асфальт при правильном подходе можно сварить из старого. Такой материал дорожные работники выбрасывают рядом с ремонтируемыми участками. Платить за него не нужно, поэтому изготовление нового асфальта из бывшего в употреблении является одним из самых экономичных вариантов.

Для создания горячей смеси понадобится 100 кг старого покрытия, 10 кг битума, столько же смолы. Процесс состоит из следующих этапов:

• Измельчение асфальта. Частички смеси не должны быть крупнее 40 мм. Измельченный материал засыпается в самодельную горячую «асфальтомешалку». Туда же добавляется 70 литров кипящей воды, песок.
• Варка нового материала. Содержимое бочки нагревается до кипения и варится несколько часов.
• Изготовление связующего компонента. В металлическом ведре кипятится смола и битум, взятые по 10 кг. Горячую смесь заливают в «асфальтомешалку» и перемешивают. Готовый асфальт можно сразу класть на подготовленном участке.

Технология укладки асфальта

Пирог асфальтового покрытия

Просто размазать горячую смолянистую смесь по земле не получится. Участок для асфальтирования следует заранее подготовить. Необходимо тщательно продумать, где будут располагаться дорожки. При этом следует учитывать, что их нежелательно планировать рядом с огородом или клумбой: асфальтное покрытие испаряет вещества, вредные для здоровья. Культуры будут накапливать эти испарения.

Асфальт кладется на ровную утрамбованную поверхность. Без правильного основания соорудить дорожку не получится.

Проектирование участка, который будет покрыт асфальтом

Учитывая запахи, которые излучает асфальт, рекомендую делать асфальтное покрытие на подъезде к дому для автомобиля. Аналогичные дорожки можно проложить между зданиями участка: от особняка к летней кухне, бытовке, гаражу, бане, туалету и т. д.

До начала земляных работ делается разметка, определяется толщина щебня, который послужит основанием дорожки. Для пешеходных тропок подойдет слой асфальта в 7 см. Дорогу для автомобиля нужно делать более солидной, толщиной не менее 15 см. Щебеночное основание для такой дороги должно иметь высоту около 40 см.

Земляные работы: съем грунта, выравнивание и утрамбовка

Перед началом работы рекомендуется убрать с территории всю растительность, удалить корни деревьев. Верхний слой земли снимается лопатой. Если необходимо заасфальтировать большую территорию, придется для земляных работ воспользоваться специальной техникой. Снятый грунт следует вывезти.

Затем нужно выровнять поверхность ямы и хорошенько утрамбовать. Для этого предпочтительно использовать специальный инструмент – виброплиту. Хорошая техника при создании асфальтного покрытия является залогом его долговечности.

Подготовка основания для укладки покрытия

В качестве подушки для домашнего асфальта рекомендуется использовать камни и щебень. Нижний слой изготавливают из крупных камней и хорошенько утрамбовывают его. Затем засыпают еще щебень, который также следует вмять в землю. Вместо щебня может использоваться битый кирпич. Поверх этого основания насыпается гравий, его поверхность выравнивается и утрамбовывается.

Утрамбованный слой тщательно поливают, чтобы он держал форму. После подготовки основания нужно положить бордюры. Вместо них вполне допустимо выложить по бокам дорожки декоративные камни. Это поможет покрытию дольше сохранить форму.

Укладка асфальта

Приготовленный по технологии, описанной выше, асфальт в горячем виде равномерно распределяют по основанию, используя совковую лопату. С помощью виброноги, смоченной водой, трамбуют. Потом раскатывают ручным катком. Этот способ укладки подходит для небольших садовых дорожек. Широкий автомобильный подъезд к участку без помощи специальной техники заасфальтировать сложно.

Как положить новый асфальт на старое покрытие?

Обновить старое покрытие легче, чем сделать новое. Если на месте предполагаемых дорожек уже есть асфальт, который пришел в негодность, уложить материал можно на него. Счищать для этого старый слой полностью не нужно. Достаточно очистить его от грязи и пыли. Перед укладкой нового покрытия асфальт нужно хорошенько просушить.

По краям всей территории наносится сплошной слой свежего битума. Потом укладывается асфальт по технологии, описанной выше.

Ремонт асфальтной дороги своими руками можно сделать с помощью резиновой смеси. Ее можно купить в строительном магазине, некоторые предпочитают готовить резиновую крошку самостоятельно. Преимуществами резинового материала являются простота монтажа и широкий выбор цветовой гаммы.

Как отремонтировать старое асфальтовое покрытие?

Если на дорожке образовались выбоины и трещины, ее можно отремонтировать. Есть несколько способов обновления асфальта:

• Ремонт гудроном. Проблемный участок очищается от грязи, засыпается 3-сантиметровым слоем песка. Сверху заливается гудрон. Маленькие трещины можно заделывать без песка. Отремонтированную поверхность выравнивают шпателем.
• Укладка рулонов с асфальтобетонным покрытием. Их раскладывают на проблемный участок, снимают защитную пленку и прижимают к асфальту.
• Ремонт битумом. Процесс восстановления покрытия с помощью этого материала аналогичен обновлению асфальта гудроном.

В заключение отмечу, что изготовление асфальта своими руками — безусловно, «грязная работа». При этом получается надежное и недорогое покрытие, недаром все автомобильные дороги делают из него. Следующий далее видеоролик поможет восприятию изложенного материала.

Как уложить асфальт своими руками

Как уложить асфальт своими руками

Как положить асфальт перед домом своими руками

Массовое строительство коттеджей, дач неразрывно связано с благоустройством территории. Конечно, первостепенная задача, по завершении строительства, состоит в облагораживании подъезда и дорожки к дому, поскольку передвигаться по колено в грязи дождливым днем – далеко не прельщающая перспектива. При этом уложить плитку – довольно дорогое и трудоемкое занятие, забетонировать – относительно недолговечное будущее, а вот положить асфальт, цена которого значительно ниже тротуарной плитки – довольно привлекательный вариант, да и процесс укладки довольно прост, поэтому заасфальтировать территорию самостоятельно не вызовет особых трудностей. Главное, правильно подобрать тип асфальта и соблюсти технологию его укладки.

Содержание

Преимущества асфальтного покрытия

Несмотря на относительную экологичность асфальтных смесей, спрос на данный материал вряд ли сойдет на нет, поскольку достоинства асфальта по многим критериям превосходят большинство аналогичных материалов, среди которых:

• Отличная гидроизоляция;
• Не деформируется при резких температурных колебаниях;
• Высокая степень износостойкости;
• Влагостойкость;
• Стойкость к воздействию масел, кислот;
• Отсутствие трудоемкого ухода;
• Легкость ремонта поврежденных участков;
• Длительность эксплуатации;
• Практичность;
• Приемлемая стоимость.

В числе недостатков асфальтных смесей немаловажное значение играет неприятный запах, появляющийся в жаркую погоду в связи с выделением токсичных веществ раскаленным покрытием, хотя в большинстве случаев данный нюанс просто опускается.

Однако проявление всех достоинств асфальтного покрытия возможно лишь в том случае, когда точно владеешь полной информацией о том, как положить асфальт во дворе. Исходя из этого, первоначальная задача состоит в правильном выборе типа асфальта относительно условий его будущей эксплуатации.

Асфальт и его виды

Асфальт представляет собой сочетание минеральных материалов с битумом. В зависимости от способа его получения, выделяется асфальт:

• Природного происхождения. Образование асфальта происходит под действием окисления и гипергенеза тяжелых фракций нефти, либо легких составляющих, полученных из остатков фракций в процессе испарения, с последующим перемешиванием с песком, гравием, образуя на поверхности довольно мощные пласты. Данный вид асфальта широко используется в областях выхода нефти на поверхность.
• Искусственного происхождения. Асфальт, полученный смешением песка, щебня, а также минерального порошка с битумом в заводских условиях, называется асфальтобетоном, посредством которого и осуществляется основное асфальтирование дорог, тротуаров и т.д.

Главное отличие природного асфальта от искусственного асфальтобетона обусловлено высоким содержанием в составе смесей битума, достигающих 60-75%, что обеспечивает уложенному асфальту повышенную прочность. В искусственном асфальте процентное содержание битума варьируется от 13-60%, что объясняет его деление на несколько подвидов, используемых для проведения различных работ и сфер назначения.

Разновидности искусственного асфальта, их характеристика

В последнее время спрос на асфальтную продукцию заметно повышается, поэтому производители постоянно стремятся к усовершенствованию технологического состава сырья и способу его изготовления, что влечет появление новых видов асфальта.

На сегодняшний день производятся следующие виды асфальта:

1.Горячий – производится из состава, включающего песок, минеральный порошок, жидкий, либо вязкий битум, а также щебень, либо гравий. Под воздействием высоких температур все компоненты тщательно перемешиваются, образуя однородную массу. При этом укладка асфальта осуществляется сразу, в течение 4-5 часов с момента изготовления определенного объема. Если температура массы опустится ниже 120 °C, то степень сцепления снизится, ухудшив качество покрытия.

• Высокая прочность отвердевшего покрытия;
• Высокая степень адгезии с поверхностью;
• Долговечность;
• Приемлемая стоимость.

• Для уплотнения покрытия необходимо использование катков, виброплит;
• Оперативность проведения работ во избежание остывания асфальтной массы;
• Эксплуатировать можно только по прошествии 5-6 часов;
• Возможность проведения работ в теплую погоду.

2.Литой, наряду с горячим асфальтом, обладает схожим составом, но отличается большим содержанием битума и минеральных наполнителей. Покрытие из литого асфальтобетона отличается от других видов незначительной рельефностью и небольшой толщиной слоя, при этом эксплуатационные характеристики в несколько раз превышают показатели горячего и холодного асфальта.

• Отличная водонепроницаемость;
• Отсутствие коррозии материала;
• Стойкость к различного рода деформациям;
• Высокая степень сцепления с покрываемой поверхностью;
• Уплотнение покрытия не требуется;
• Стойкость к температурным колебаниям;
• Всесезонное проведение работ;
• Небольшая масса ввиду высокой плотности смеси;
• Долговечность.

• Использование спецтехники, осуществляющей доставку и укладку готовой смеси;
• Высокая стоимость.

3.Цветной – может относиться и к горячему асфальту, и к холодному, произведенному при нагревании составляющих с последующим охлаждением и упаковыванием для хранения. Цветной асфальт получается в результате использования цветного щебня, а также введения в смесь цветных красителей.

• Отличное шумопоглощение;
• Высокая адгезия с резиной;
• В темное время цветная дорожка видна намного лучше, чем серая;
• Долговечность.

Однако, ввиду высокой стоимости, цветной асфальт используется, в основном, для нанесения на дорогу контрастного рисунка, для разметки дорожек в парках, садах.

4.Холодный – выделяется использованием в составе не вязкого, а жидкого битума, либо битумной эмульсии таким образом, что составные элементы смеси оказываются упакованными в битумную пленку. В ходе производства в смесь вводятся специальные добавки, предотвращающие отвердение битума в процессе хранения готовой смеси, а также увеличивающие срок складирования.

• Процесс полимеризации начинается в момент утрамбовки покрытия;
• По уложенному асфальту можно сразу передвигаться, ездить;
• Стойкость покрытия к расширению, усадке, вызванные погодными условиями;
• Возможность проведения всесезонных работ;
• Минимальное содержание в составе вредных веществ;
• Быстрота укладки;
• Долговечность.

• Необходима ручная утрамбовка покрытия, либо с применением катка;
• Высокая стоимость по сравнению с горячими типами асфальта.

5.Асфальтная крошка является вторсырьем, получаемым в результате:

• Фрезерования устаревшего верхнего слоя асфальта. Стоимость, наряду с качеством, полученной таким способом крошки, напрямую зависит от состава перерабатываемой асфальтной смеси и скорости движения фрезы. Наиболее качественной считается теплая асфальтная крошка, состоящая из мелкой фракции. Однако приобрести материал можно только в теплое время года, когда проводятся ремонтные работы.

• Дробления отколовшихся от асфальтного покрытия кусков. Дробление поступающих на производство сколов осуществляется в дробилке, в результате чего асфальтная крошка сразу сортируется по размеру фракции. В процессе переработки битум остается в застывшем состоянии, вследствие чего покрытие такой крошкой будет иметь несколько рыхлую структуру. Кроме того, асфальтные сколы могут поступать с прилипшими кусками бетона, грунта, ухудшая качество перерабатываемого материала.

Таким образом, качество и стоимость асфальтной крошки после фрезерования превышает показатели материала, полученного посредством дробления.

В целом, укладка асфальта с использованием крошки отличается простотой, в результате чего покрытие приобретает следующие преимущества:

• Не размывается водой;
• Под действием солнца битум разжижается, способствуя спеканию состава;
• Обеспечивает хорошие дренажные показатели;
• Невысокая стоимость.

• Для придания покрытию прочности необходимо использовать укатывающее устройство;
• Недолговечность.

Несмотря на многообразие асфальтных смесей, один и тот же вид может иметь различное назначение, зависящее от размера входящих в него фракций:

• Крупнозернистый асфальт характеризуется наличием в составе щебня крупных, а также мелких фракций и предназначен для укладки в качестве нижнего слоя покрытия;

• Мелкозернистый – основан на щебне, преимущественно, мелких фракций для укладки верхнего слоя покрытия, при использовании многослойного покрытия, предназначенного для проезжей части;

• Песчаный асфальт, основу которого составляет песок, с добавлением небольшого количества щебня мелкой фракции, битума и минерального порошка. Идеально подходит для обустройства тропинок, дорожек, парковых зон.

Таким образом, выбирая тот или иной вид, чтобы положить асфальт на даче, во дворе или около гаража, необходимо уделить внимание не только финансовой стороне вопроса, но и составу, а также способу производства смеси.

Технология укладки асфальта

После выбора типа асфальта ответить на вопрос, как положить асфальт своими руками, уже достаточно просто, поскольку осталось подготовить основание и произвести непосредственную укладку смеси.

подготовка основания

Перед укладкой асфальта необходимо выполнить следующие работы:

1. Произвести разметку будущей дорожки или территории, учитывая при этом расположение подземных коммуникаций, расстояние на установку бордюров, а также наличие деревьев с развитой корневой системой, которые в последующем могут повредить покрытие;
2. Удалить слой грунта на глубину 20-30 см, делая уклон для стока воды с покрытия на 6-7 мм через каждый метр;
3. Установить по краям траншеи бордюрный камень;
4. На дно траншеи засыпать щебень, либо гравий слоем в 10 см и утрамбовать;
5. Сверху щебня, слоем в 5 см, засыпать песок и также тщательно утрамбовать, предварительно смочив водой.

Если территория будет использоваться для заезда транспорта, то слой щебня и песка нужно увеличить еще на 10 см.

укладка асфальтной смеси

Непосредственная укладка асфальта осуществляется следующим образом:

1. Привезенную смесь распределить по всему периметру территории, предназначенной для асфальтирования, используя лопату и специально предназначенный для разравнивания инструмент в виде швабры;
2. Произвести уплотнение разровненного слоя посредством катка, виброплиты, либо ручной трамбовки. При этом чтобы асфальт не налипал на каток, его необходимо смочить водой;
3. Укатка асфальтного слоя происходит снизу вверх, а затем перпендикулярно для удаления образовавшихся швов.

Ели асфальтируется дорожка, то достаточный слой покрытия составляет 4-5 см, а если на территорию будет заезжать транспорт, то 8-10 см.

Таким образом, на вопрос, как правильно положить асфальт, можно ответить так: выбрать вид асфальта, соблюсти технологию подготовки основания и уложить асфальтовое покрытие. Стоит также отметить, что незначительное отступление от некоторых пунктов технологии может привести к потере асфальтом своих свойств и меньшему сроку его эксплуатации.

Технология укладки асфальта своими руками

Краткое содержание:

• Почему асфальт самое популярное покрытие
• Технология укладки
• Как правильно уплотнить асфальт
• Подготовительные работ ы
• Земляные работы
• О снова под покрытие
• Укладка асфальтной смеси

Благоустройство территории возле дачи, дома, коттеджа – комплексная и многогранная задача. Нужно поставить забор, разбить газон, насадить цветы, кустарники, деревья. Но первым делом следует сделать грамотный подъезд к дому. Обустроить пешеходные дрожки. Иначе грязь и слякоть быстро сведут к нулю всю сказочную красоту вашего хозяйства.

Дорожки и подъезды к дому можно забетонировать, но это недолговечно и не очень привлекательно. Можно уложить плитку или брусчатку – красиво, но очень дорого. Существует и золотая серединка. Беспроигрышный вариант – самостоятельно положить асфальт, но в даном случае, вам придется купить или взять в оренду дорожную технику.

Почему асфальт – самое популярное покрытие

Асфальтное покрытие пользуется большой популярностью среди владельцев частных домов. Во-первых, укладка асфальта дома – это практично и легко. Нет ничего суперсложного в том, чтобы заасфальтировать двор своими руками. Во-вторых, асфальт – это материал, обладающий уникальными свойствами и особенностями. Благодаря им, он:

• Не подвержен деформации и повреждениям. Ремонт – случай редкий. Если и возникает необходимость ремонта, то поврежденный участок можно легко и недорого починить
• Износоустойчив. Длительно служит
• Обладает отличной гидроизоляцией
• Устойчив к перепаду температур, что важно в наших широтах. Не реагирует на мороз, жару, ливни и снегопады
• Стойкий к маслам, кислотам и прочей химии

Таблица сравнения дорожного покрытия

Асфальтобетонное покрытие	Бетонное покрытие	Покрытие из брусчатки
Состав материала покрытия	щебень – 10 см; асфальт – 4 см	щебень 10 см; бетон с армированием – 10 см	песок – 10 см; ЦПС – 10 см, плитка
Срок выполнения работ (пример: площадь 300 кв.м.)	2 дня	3-4 дня работы; 2-3 дня бетон сохнет; окончательная прочность через 28 суток	7-10 дней
Срок службы	7-10 лет	5-7 лет	20-30 лет
максимально допустимые нагрузки	легковой транспорт	грузовой транспорт	пешеходные нагрузки, изредка легковой транспорт
Прочие преимущества	быстро и традиционно	можно провести работы самостоятельно	красиво, индивидуально, экологично: удобство при ремонтных работах
Прочие недостатки	возможны испарения битумных смол в жаркую погоду, не экологично	плохо переносит перепады температур	дороже асфальта и бетона; не любят женщины на шпильках; требует мытья
Стоимость*	200 грн/кв.м.	250 грн/кв.м.	300-400 грн/кв.м.

*цены указана за период 2016-2017 гг.

И неплохой аргумент напоследок – асфальтное покрытие недорогое! По сравнению с плиточкой и брусчаткой.

Технология укладки: этапы работы

Отзывы об асфальте единогласны: правильно уложенная асфальтная дорожка будет служить очень долго. И вид ее всегда аккуратен и ухожен. Следует только соблюдать технологию укладки.

Перед тем, как положить асфальт своими руками, составьте план работы. Есть главные этапы этого процесса, а есть промежуточные. К определенно главным вехам укладки асфальта относятся:

1. Подготовительный этап
2. Земляные работы
3. Укладка основания под асфальт. Уплотнение всех слоев
4. Укладка асфальта. Утрамбовка и уплотнение

Как видим, укладка и уплотнение – многоразовые работы. Ведь и основание, и асфальт укладывают в несколько слоев. Каждый слой следует хорошо уплотнить.

Как и зачем уплотняют асфальт и основание

При уплотнении грунта, песка, гравия, щебня происходит процесс «выдавливания» из них ненужного воздуха. Структура грунта или другого сыпучего настила усиливается. Это поможет избежать проседания почвы в будущем. Уплотненный асфальт не даст трещин и бугров. Будет ровным и красивым. Правильно и качественно уплотнить подготовительный настил, и затем асфальт – значит, увеличить срок его службы в несколько раз. Какой лучше выбрать способ уплотнения, зависит от размеров участка и ваших возможностей.

Уплотнить асфальт можно тремя разными способами:

Утрамбовка . Самый популярный и распространенный вид уплотнения асфальта, песка и камней. Проводится с помощью виброплиты. Такую технику используют подрядные организации. Можно заказать их услуги. Но многие пользователи в сети советуют, что дешевле будет взять в аренду и сделать работу самостоятельно. Виброплита быстро сделает уплотнение сыпучего настила. Она маневренна и легкая в управлении. Следует только подобрать правильный размер рабочего основания. Если площадь большая, то и плита нужна больших размеров. Если для дорожки – поменьше. Для декоративных узких дорожек отлично подойдут вибротрамбовки (по-народному – «виброноги»). Суть ее работы та же, что и у виброплиты – уплотнение и трамбовка с помощью ударов. Но рабочая площадь намного меньше. Она компактная и легкая. Работать проще.

Укатывание. Более приемлемо для больших участков. Можно проводить с помощью катка. Это может быть легкий ручной каток. Для габаритных площадей часто заказывают профессиональный механизированный каток. Такой способ уплотнения стоит дороже. Для пешеходных дорожек он не актуален.

Вибрирование. Для его проведения используется специальное устройство – виброрейка. Она движется и вибрирует с определенной частотой в асфальтной смеси. При этом достаточно хорошо удаляет из асфальта воздух, воду и другие примеси. Но виброрейка в основном предназначена для бетона и силикатных смесей. Её редко используют для асфальта. Нужно смочить, чтобы асфальт не приставал. Асфальтная смесь должна быть такой консистенции, как бетонный раствор. Если процесс пойдет правильно, и все получится, то результатом работы буде идеально ровная и гладкая поверхность.

Подготовка – обязательное начало работ

Первое, что нужно сделать – четко определить для себя объем предполагаемых работ. Нарисуйте схему, проведите точные замеры. Подъезд к гаражу, выезд их участка, дорожки между цветниками – все это нужно красиво и детально представить и расположить. Обозначьте на свое схеме, где и как расположены подземные коммуникации. Будьте внимательны, чтобы не повредить водопроводную систему, газовые трубы, электрическую сеть иди кабеля связи.

Просчитайте, какой по толщине асфальт вам нужен: для пешеходных дорожек достаточно 3-4 см, для автомобильных подъездов – 5-7 см. Предполагаемая толщина слоя дает знать, сколько нужно заказать асфальтной смеси.

Один из важных подготовительных этапов – дренажная система. Спроэктируйте канаву, куда будет стекать вода. Иначе во время сильных дождей ваш асфальт будет покрыт глубокими лужами.

При укладке асфальта в домашних условия важны все мелочи и нюансы. Даже большое дерево, растущее возле асфальтной дорожки, в будущем может нанести непоправимый вред покрытию. Его корни разрастутся и могут даже разорвать полотно асфальта.

Земляные работы: съем грунта

Перед тем, как самостоятельно положить асфальт, нужно снять верхний слой земли. Выровнять площадь. Сделать это вручную – трудоемко, но возможно. Используется штыковая лопата. Но если участок под асфальтирование большой, то нужно задействовать специальную технику. Лучше всего нанять бульдозер или экскаватор. Часто используют и мини-грейдер.

Советы профессионалов о том, как глубоко снимать земляной слой для асфальта – однозначны. Все зависит от того, что именно вы собрались асфальтировать. Если это небольшая декоративная дорожка, достаточно снять 10-15 см грунта. Ведь нагрузка на нее будет небольшая – только пеший ход. Если нагрузка планируется высокая (проезд автомобиля) следует снимать слой 25- 30 см. Для частого проезда тяжелой техники – до полуметра. Получается как бы неглубокий котлован для вашего асфальтного покрытия. Одним словом, чем глубже – тем надежнее.

Землю, которую сняли, нужно убрать из зоны укладки асфальта. Если это чернозем или дерн, то используйте его на газоне.

Прочное основание под асфальт – залог его долговечности

Грунт подготовлен, но это не значит, что можно укладывать асфальт. Нужно прочное основание под него. Основание для асфальтного покрытия бывает двух типов:

• Жесткое (железобетонные плиты). Дорого. Для домашних работ – нерентабельно.
• Нежесткое (камни + песчаная подушка).

Для укладки асфальта в домашних условиях рекомендуем нежесткое основание. Для этого следует насыпать слой крупных камней, утрамбовать. Затем слой мелких. Снова утрамбовка. Не нужно сыпать слишком толстые слои камней. Для дорожек достаточно 5 см, а для автомобильных проездов – 15 см. Под камнями подразумеваются гравий, щебень или битый кирпич. Наиболее популярный и выносливый – гранитный щебень. Но, если у вас имеются запасы старого бытого кирпича, то он тоже – отличное основание под асфальт. Следует только хорошенько его уплотнить. Каменное основание посыпается слоем песка.

При трамбовке последнего слоя – песка, нужно щедро полить его водой. Так он лучше и быстрее осядет и уплотнится. Не скупитесь на хорошую технику – виброплиту или виброногу, ведь от качества основания во многом зависит сок службы асфальта.

Утрамбовали? Теперь установите бордюры по бокам. Можно выложить декоративные бортовые камни. Бордюр – это завершенность и аккуратность асфальтной дорожки. Но его назначение не только украсить асфальт. Он отвечает за целостность покрытия. Нужен для того, чтобы асфальт не расползался со временем.

Укладка асфальтной смеси

Асфальтную смесь удобнее всего заказать готовую. Приготовить ее своими руками – сложно и дорого. Дешевле купить на предприятии, которое специализируется на изготовлении асфальтных смесей. Она будет соответствовать всем стандартам. Есть два вида асфальта: крупнозернистый и мелкозернистый. Крупнозернистый бывает марки КЗ-7 (идеально подходит для дорожек), и КЗ-10 ( для подъездов к дому). Сверху на крупный фракции насыпают мелкий асфальт. Так покрытие будет выглядеть идеально. В нем не будет оседать грязь. Доставляют асфальтную смесь горячую. При его укладке температура должна быть не менее 105 градусов по Цельсию. Если асфальт холоднее, то нужно больше времени потратить на его трамбовку или укатывание.

Поэтому, приступайте к укладке асфальта сразу же после его доставки. Если дорожки узкие – бросайте лопатой. И сразу же трамбуйте их виброногой. Если площадь большая, закажите асфальтоукладчик и асфальтный каток. Каток должен двигаться плавно, стабильно по всем полосам укладки. Если поверхность наклонная – то каток едет только снизу вверх!

Не забудьте и такие важные советы:

• Сначала кладут крупный асфальт. Уплотняют. Затем – мелкозернистый. В мелкозернистой асфальтной смеси можно использовать виброрейку. Если асфальта нужно мало – только для дорожек, то берите полностью мелкозернистый. Он будет плотнее.
• И виброногу, и виброплиту, и виброрейку и каток – все рабочие поверхности следует смачивать водой. Иначе асфальт быстро налипнет, и работа застопорится.
• Не оставляйте непрокатанными стыковочные швы. Они возникают при проезде катка и при большой виброплите. Сразу трамбуйте швы на стыке полос, чтобы они не успели застыть.
• 1 тонна асфальта хорошо покроет 10 квадратных метров площади. Слой будет толщиной в 10 см.
• Укладку асфальта своими руками проводите в хорошую погоду. Не в мороз и не в дождь. Лучше всего – сухая и солнечная погода.

Соблюдая такие несложные технологии, можно поставить отличный асфальт дома. Не нужно нанимать подрядчиков – справитесь сами. Ваш асфальт будет стоять долго, и выглядеть ухоженно и прочно.

Как своими руками сделать асфальт и уложить его: состав и технология изготовления покрытия, особенности укладки

Благоустройство приусадебного участка подразумевает не только разбивку сада и цветников. Для удобства перемещения по территории, прилегающей к дому, необходимы дорожки.

Такие конструкции нередко создают из асфальта – материала, который вот уже много десятков лет служит надежным дорожным покрытием. Его преимуществами являются дешевизна, простота производства, долговечность и надежность.

Что такое асфальт и как его изготавливают в промышленных масштабах?

Слово «асфалтос», пришедшее к нам из древнегреческого языка, означает «горная смола». Это название помогает понять, из чего состоит современный асфальт. Он бывает природным и искусственным. Первый представляет собой смесь нефтепродуктов и горных пород.

Люди подсмотрели, как природа, пропуская нефть через грунт, создает вещество, способное становиться жидким и мягким при нагревании, твердым и прочным – остывая. Они стали покрывать этим материалом дороги, и человечество изобрело его синтетический аналог.

Искусственный материал сегодня активно применяют для строительства дорог во всем мире. Он состоит из следующих компонентов:

• Песок. Играет роль наполнителя. Используется и для увеличения прочности дороги.
• Щебень. Это армирующее вещество, благодаря которому готовые застывшие пласты не трескаются.
• Битумная смола. Является своего рода клеем, связывающим все составляющие покрытия.

На заводах по производству асфальта сначала смешиваются базовые компоненты, предварительно доведенные до кипения. Отдельно готовятся минеральные материалы, которые очищаются и просушиваются. Битум смешивают с этими компонентами при температуре около 140 градусов. На место укладки смесь доставляется в горячем виде.

Как и из чего можно сделать асфальт самому?

По похожей технологии можно изготовить материал для садовых дорожек своими руками. В домашних условиях не получится создать асфальт, способный стать покрытием для автомобильных дорог с большой нагрузкой. Однако укрепить садовые дорожки или подъезд к участку такой материал вполне сможет. Для него необходимо найти следующие ингредиенты:

• песок;
• щебень или гравий;
• битумную смолу в твердом виде.

Помимо этого, для производства домашнего асфальта понадобятся инструменты. Надо запастись широкой емкостью для смешивания компонентов, бочкой из металла, ведром, сеткой для просеивания песка, совковой лопатой.

Компоненты и изготовление горячего асфальта

Описанные выше ингредиенты подходят для горячего асфальта. В смесь рекомендуется добавлять полимерные материалы.

Для создания асфальта на даче понадобится соответствующее оборудование: очаг с огнем, емкость для смешивания компонентов, инструменты для перемешивания асфальта. В качестве асфальтомешалки подойдет металлическая бочка из-под машинного масла или дизельного топлива. Процесс варки асфальта можно посмотреть на видео ниже. Он состоит из следующих этапов:

Затем нужно выровнять поверхность ямы и хорошенько утрамбовать. Для этого предпочтительно использовать специальный инструмент – виброплиту. Хорошая техника при создании асфальтного покрытия является залогом его долговечности.

Подготовка основания для укладки покрытия

В качестве подушки для домашнего асфальта рекомендуется использовать камни и щебень. Нижний слой изготавливают из крупных камней и хорошенько утрамбовывают его. Затем засыпают еще щебень, который также следует вмять в землю. Вместо щебня может использоваться битый кирпич. Поверх этого основания насыпается гравий, его поверхность выравнивается и утрамбовывается.

Утрамбованный слой тщательно поливают, чтобы он держал форму. После подготовки основания нужно положить бордюры. Вместо них вполне допустимо выложить по бокам дорожки декоративные камни. Это поможет покрытию дольше сохранить форму.

Укладка асфальта

Приготовленный по технологии, описанной выше, асфальт в горячем виде равномерно распределяют по основанию, используя совковую лопату. С помощью виброноги, смоченной водой, трамбуют. Потом раскатывают ручным катком. Этот способ укладки подходит для небольших садовых дорожек. Широкий автомобильный подъезд к участку без помощи специальной техники заасфальтировать сложно.

Как положить новый асфальт на старое покрытие?

Обновить старое покрытие легче, чем сделать новое. Если на месте предполагаемых дорожек уже есть асфальт, который пришел в негодность, уложить материал можно на него. Счищать для этого старый слой полностью не нужно. Достаточно очистить его от грязи и пыли. Перед укладкой нового покрытия асфальт нужно хорошенько просушить.

По краям всей территории наносится сплошной слой свежего битума. Потом укладывается асфальт по технологии, описанной выше.

Как отремонтировать старое асфальтовое покрытие?

Если на дорожке образовались выбоины и трещины, ее можно отремонтировать. Есть несколько способов обновления асфальта:

• Ремонт гудроном. Проблемный участок очищается от грязи, засыпается 3-сантиметровым слоем песка. Сверху заливается гудрон. Маленькие трещины можно заделывать без песка. Отремонтированную поверхность выравнивают шпателем.
• Укладка рулонов с асфальтобетонным покрытием. Их раскладывают на проблемный участок, снимают защитную пленку и прижимают к асфальту.
• Ремонт битумом. Процесс восстановления покрытия с помощью этого материала аналогичен обновлению асфальта гудроном.

В заключение отмечу, что изготовление асфальта своими руками — безусловно, «грязная работа». При этом получается надежное и недорогое покрытие, недаром все автомобильные дороги делают из него. Следующий далее видеоролик поможет восприятию изложенного материала.

Объемное содержание компонентов в асфальтобетоне и их наименований может варьироваться в широком диапазоне, но битум, как основное вяжущее вещество, в этой смеси присутствует всегда.

Надежность асфальтного покрытия зависит от использования в смеси качественных составляющих, их равномерного перемешивания, поддержания температурного режима во время изготовления и хранения. Кроме этого, планируемое место укладки асфальтового покрытия должно находится максимально близко к месту его производства, чтобы время на транспортировку материала по возможности было минимальным.

Главные достоинства укладки асфальта заключаются в:

В то же время, несмотря на наличие серьезных недостатков, ценовой альтернативы асфальтобетону пока не найдено. Дорожка из тротуарной плитки выйдет заметно дороже.

Работы по улучшению качества и универсальности материала ведутся в рамках подбора более эффективных смесей. Хорошие показатели дает добавление полимерных смесей и уменьшение объемной доли битума.

Первый асфальт изготавливался на основе природных битумов. Потом стали применять битум, получаемый в результате перегонки нефти, при нагреве жидких углеводородов. Сегодня это самое распространенное вяжущее вещество для изготовления асфальтобетонной смеси.

Песок, гравий или щебень в асфальте играют роль основных рабочих наполнителей. Песок необходим для более равномерного распределения давления внутри асфальтового слоя и заполнения пустот между отдельными камнями. Совместно с битумом он связывает более крупные фракции камня, удерживает их и не позволяет им выходить наверх за пределы слоя.

Фракции гравия и щебня определяют группу асфальтобетона и область его применения. Все асфальтные покрытия условно делятся на три группы по плотности в зависимости от применяемых размеров камней:

Такое распределение по пористости определяет способность асфальта пропускать влагу и отводить ее в дренажный слой для дальнейшего отвода в грунт. Поэтому высокопористый материал труднее укладывать, но его эксплуатационный период значительно больше.

При добавлении резиновой крошки, измельченной до размеров 1,0-1,5 мм, повышается пластичность и гидравлическая устойчивость. Поэтому асфальт с нею часто используют для покрытия кровли цехов промышленных предприятий. Асфальтобетон с резиновой крошкой реже трескается и имеет пружинящие свойства.

Полимерные добавки в виде армирующих пластиковых волокон существенно повышают прочность материала. Используется такая технология приготовления только для самых ответственных участков. Прочность асфальтированной дорожки также можно повысить, добавляя в неё цемент, но в этом случае нельзя использовать известняк в качестве мелкодисперсного наполнителя.

Изготовленный своими руками асфальт не позволяет применять его для укладки автомобильных дорог и городских улиц. Однако такой материал можно эффективно использовать для обустройства садовых дорожек или площадок с малой весовой нагрузкой при эксплуатации. Для изготовления асфальта своими руками вам потребуется:

Приготовьте в бадье или бетономешалке сухую смесь песка с гравием в соотношении 1:2 по объему. Установите бочку на подставку и разожгите под ней огонь. Вылейте внутрь ведро воды.

Одновременно с этим поставьте на другой костер ведро, наполненное на треть водой. Когда вода в ведре начнет закипать, положите в него битум для нагрева и плавления. В бочку высыпьте щебеночно-песчаную смесь. Кипящая вода в ведре и в бочке обеспечит поддержание температурного режима 100°С.

Засыпьте в бочку щебеночно-песчаную смесь и дождитесь, когда вода закипит. Варите битум в воде до расплавления битума и постепенного выкипания воды. Затем перелейте расплавленный битум в бочку с щебеночно-песчаной смесью и начните активно перемешивать. Перемешивание рекомендуется производить металлической трубой или другим прочным предметом. На момент переливания в бочке должна быть кипящая вода, в холодную воду горячий битум лить нельзя.

С целью улучшения пластичности асфальтовой массы, упрощения перемешивания и облегчения последующей укладки, можно использовать специальные пластификаторы или жидкое моющее средство. Пластификатор добавляют в соответствии с указаниями инструкции, жидкое моющее средство из расчета 1 стакан на 40-50 литров асфальта.

Как только вода выкипит, самодельный асфальт готов и его можно укладывать на дорожку. Если к этому моменту у вас не закончены подготовительные работы, то снова добавьте воды в бочку. При этом учтите, что добавлять можно только кипяток, холодная вода, попавшая на раскаленную поверхность, может моментально вскипеть и привести к ожогам.

Работы по укладке своими руками начинаются с принятия планировочных решений и разметки. На этом этапе работ необходимо четко определится:

Во время определения местоположения дорожки следует учесть наличие возможных подземных инженерных коммуникаций, расположение садовых деревьев и направление уклонов для стока дождевой воды. После принятия решений нужно забить колышки по периметру будущего асфальтового покрытия, определяя его точные контуры.

По размеченному контуру необходимо выкопать, так называемое «корыто» или траншею, глубиной 15 см. На ее дно постелить слой геотекстильного нетканого полотна, которое предотвратит прорастание сорных растений и позволит влаге свободно уходить в нижний слой грунта.

Установить и закрепить бордюр и засыпать «корыто» до верха щебнем. Поверхность необходимо тщательно утрамбовать. От качества трамбовки зависит долговечность асфальтового покрытия.

Далее следует купить асфальт или приготовить его самостоятельно и настелить его поверх щебня слоем толщиной 4-5 см за один раз. Предварительное выравнивание можно производить перевернутыми граблями или деревянной шваброй.

В процессе выравнивания необходимо проверять наличие уклонов при помощи строительного уровня. Уплотнение асфальтобетонного слоя на садовой дорожке лучше всего делать вибротрамбовкой.

Потребность в экономии денежных средств при ремонте и строительстве новых дорог с асфальтовым покрытием привела к разработке системы эффективного рециклинга (вторичного использования материалов). В этом случае осуществляется переработка снятого с дорожного покрытия асфальта, причем как в стационарных заводских условиях, так и в мобильном оборудовании по месту производства работ.

По этой технологии асфальтобетонное покрытие снимается при помощи специального механизма с механической фрезой – ремиксера. Далее удаленный материал измельчается до фракции щебня и может использоваться для приготовления сухих смесей при устройстве дорожного основания и отсыпок загородных магистралей и дорог.

По второй технологии собранный и измельченный материал закладывается в печь и нагревается без доступа огня до 170°С с добавлением необходимого количества свежего битума и добавок. Этот способ переработки широко распространен при проведении ремонта городских улиц и дворов, поскольку цена, изготовление и укладка асфальта в этом случае значительно ниже.

Старое дорожное покрытие из асфальтовой смеси позволяет домашнему мастеру обустроить на приусадебном участке удобные и аккуратные пешеходные дорожки из асфальта, которые вполне могут заменить собой тротуарную плитку. Такой асфальт, сделанный своими руками, также можно использовать, например, для покрытия пола в гараже или перед ним.

Далее приготовьте битум для смешивания со снятым материалом в соотношении 1:10 по весу как было рассказано выше.

Каждый изготовитель строительных материалов обязан выдавать покупателю асфальта сертификат соответствия качества продукции государственным стандартам. Для этого на заводе должна быть сертифицированная лаборатория, которая может провести необходимый комплекс испытаний. Кроме этого, во всех крупных городах существуют независимые лаборатории по проверке качества строительства и изготовления материалов.

На строительной площадке проверка происходит путем высверливания керна заданного диаметра из дорожного полотна с последующим восстановлением дорожного покрытия. Внешне качество привезенного асфальта можно определить по его температуре и наличию черной жирной пленки на поверхности.

Что такое асфальт — EAPA

Асфальт — это смесь заполнителей, связующего и наполнителя, используемая для строительства и содержания дорог, парковок, железнодорожных путей, портов, взлетно-посадочных полос аэропортов, велосипедных дорожек, тротуаров, а также игровых и спортивных площадок.

Заполнители, используемые для асфальтовых смесей, могут представлять собой щебень, песок, гравий или шлаки. В настоящее время некоторые отходы и побочные продукты, такие как строительный мусор и строительный мусор, используются в качестве заполнителей, что повышает экологичность асфальта.

Для связывания агрегатов в связную смесь используется связующее. Чаще всего в качестве связующего используется битум, хотя в настоящее время также разрабатывается ряд вяжущих на биологической основе с целью минимизации воздействия дорог на окружающую среду.

Среднее асфальтовое покрытие состоит из дорожной конструкции над уровнем пласта, которая включает несвязанные и битумно-связанные материалы. Это дает возможность дорожному покрытию распределять нагрузку движения до того, как он достигнет уровня формации.Обычно тротуары состоят из разных слоев:
rolex swiss rolex daytona replica могут удовлетворить запросы людей в прекрасном дизайне.

Асфальт производится на асфальтовом заводе. Это может быть стационарная установка или даже мобильная смесительная установка. На асфальтобетонном заводе можно производить до 800 тонн в час. Средняя температура производства горячей асфальтовой смеси составляет от 150 до 180 ° C, но в настоящее время доступны новые технологии для производства асфальта при более низких температурах.(Смотри ниже).

Горячий асфальт (HMA)

Горячие асфальтовые смеси обычно производятся при температуре от 150 до 180 ° C. В зависимости от использования можно использовать другую асфальтовую смесь. Для получения более подробной информации о различных асфальтовых смесях перейдите в раздел «Асфальтовые продукты»

Теплая асфальтовая смесь (WMA)

Типичный WMA производится при температуре примерно на 20-40 ° C ниже, чем температура эквивалентной горячей асфальтовой смеси. Требуется значительно меньше энергии и, следовательно, меньше дыма (как показывает практика, снижение на 25ºC приводит к сокращению выбросов дыма на 75%).Кроме того, при укладке дорожного покрытия температура материала ниже, что приводит к улучшению условий труда бригады и более раннему открытию дороги.

Холодная асфальтовая смесь

Холодные смеси производятся без нагрева агрегата. Это возможно только благодаря использованию эмульгированного в воде битума, который разрушается либо во время уплотнения, либо во время перемешивания. Изготовление покрытия из заполнителя. По прошествии времени отверждения вода испаряется и прочность увеличивается.Холодные смеси особенно рекомендуются для дорог со слабым движением.

Как производится асфальт? (с иллюстрациями)

Большинство из нас знакомы с асфальтом. Мы видим, что его используют на наших дорогах, как покрытие для беговых дорожек и часто в качестве материала для парковок. Вот несколько фактов о том, как это делается, а также несколько примеров различных типов, используемых сегодня.

Асфальт намазывают после того, как он нагреется до состояния смолы.

Хотя мы часто называем известное нам дорожное покрытие асфальтом, дело в том, что это вещество было бы более точно называть асфальтовой смесью. Сам асфальт представляет собой смесь углеводородов, которую нагревают до консистенции гудрона. В зависимости от степени нагрева он может перейти в относительно твердое состояние или стать густой жидкостью. В некоторых случаях, например, в дорожном строительстве, полутвердая форма смешивается с другими элементами, такими как щебень, песок или гравий, для создания смеси, используемой для покрытия шоссе и городских улиц.

Когда асфальт нагревается до высокой температуры, его можно использовать для создания битумной черепицы.

Углеводородный материал, который используется для создания асфальта, фактически получают из отходов, оставшихся после производства бензина, керосина и дизельного топлива.По сути, это побочный продукт остатка, который остается после сбора наиболее желательных компонентов сырой нефти и нефтепродуктов. Один из этих побочных продуктов, битум, иногда называют асфальтовым маслом.

Асфальт — это побочный продукт, который остается в процессе очистки, в результате которого образуются бензин, керосин и дизельное топливо.

Помимо того, что он получен из бензина и является важным связующим элементом покрытия, используемого для проезжей части, асфальт использовался для ремонта или покрытия изношенных проезжих частей, например городских улиц. Кроме того, при нагревании до высокой температуры он образует основу для создания кровельного покрытия из асфальта и черепицы, которые годами использовались, чтобы сделать крыши домов более безопасными и водоотталкивающими.Нагревание материала до нужной температуры с последующим добавлением цемента в смесь также дает асфальтобетон.

Многие автостоянки заасфальтированы.

В некоторых программах переработки асфальт вместе с резиновой крошкой из старых покрышек используется для создания материалов для тротуаров и стен, подобно тому, как бетон использовался в течение многих лет. Связующие способности этого материала, вероятно, являются наиболее важным аспектом вещества, наряду с тем фактом, что после нанесения на него уходит много времени.

Асфальт рассчитан на то, чтобы выдерживать нагрузку в несколько тонн при движении.

Интересно, что слово asphalt имеет греческое происхождение, и его грубый перевод означает предотвращение падения или разрушения чего-либо.Конечно, асфальтены, которые использовались для наших дорог, предотвращают обрушение дорожной системы от повседневного использования, а также защищают крыши многих сооружений от обрушения из-за погодных условий. В прошлом асфальтовое уплотнение использовалось для устранения утечек на лодках и кораблях, и хотя использование черепицы из него сокращается, многие домовладельцы по-прежнему предпочитают кровельное покрытие.

Существуют программы переработки, в которых асфальт и резина из переработанных шин используются для создания материалов для тротуаров и стен.Полутвердый асфальт рекомендуется для мощения дорог.

Плюсы и минусы асфальтированной дороги

Когда дело доходит до вашего дома, сдержанная привлекательность может повысить общую ценность. Быстрый и простой способ повысить привлекательность вашего дома — это асфальтированная подъездная дорожка.Если вы хотите заменить существующую подъездную дорогу или, возможно, у вас в настоящее время есть подъездная дорога из гравия, и вы хотите обновить ее, асфальт — отличный выбор. Мы рассмотрим плюсы и минусы этой подъездной дорожки, а также то, что она собой представляет и как ее поддерживать, чтобы вы получили максимум удовольствия от своей новой подъездной дорожки.

Определение подъездной дороги с асфальтом

Асфальт — это смесь асфальтобетона, песка и камня. Существует также слой щебня и заполнителя от 4 до 8 дюймов, который компания уложит в первую очередь для стабилизации местности.Это дает асфальту прочную основу. Затем на основание из шпатлевки укладывается слой горячего асфальта толщиной от двух до трех дюймов. По нему немедленно проезжают паровой каток, чтобы уплотнить его. У вас остается очень гладкая и ровная поверхность, по которой можно сразу же ехать.

Вы можете рассчитывать потратить от двух до пяти долларов на квадратный фут асфальта. Это дороже гравия, но это более экономичная альтернатива, чем бетон. Кроме того, бетон требует семидневного отверждения, прежде чем кто-либо сможет по нему ездить.

Продление срока службы асфальтовой дороги

Поскольку вы можете потратить довольно много денег на эту подъездную дорогу, вы хотите сохранить ее собственность, чтобы продлить ее срок службы. Асфальт прочен и, как правило, долговечен, но регулярное техническое обслуживание с вашей стороны может помочь ему прослужить еще дольше. Как правило, асфальтированная подъездная дорога может прослужить минимум 12 лет, все дороги — до 20 лет.

Факторы окружающей среды будут играть большую роль в том, сколько износа будет выдерживать ваш асфальт и как долго он прослужит.Если вы живете в месте, где случаются сезонные снегопады, чистка лопатой или снегоочиститель может значительно изнашивать вашу подъездную дорожку и сокращать срок ее службы.

Вы также можете ухаживать за асфальтовым покрытием, чтобы сделать его более устойчивым к растрескиванию. Начните с уборки подъездной дороги два раза в год. Возьмите веник с жесткой щетиной и шланг с сильным напором воды и удалите всю землю в мусоре и грязи. Вы также должны герметизировать поверхность каждые два-пять лет и ремонтировать любые трещины или отверстия соответствующей ремонтной смесью для асфальта, как только вы их заметите.Герметик придаст вашей подъездной дороге водостойкий барьер и чистую отделку.

Плюсы и минусы асфальтовой дороги

Via youtube

При установке подъездной дороги с асфальтовым покрытием необходимо учитывать несколько факторов. Вы хотите знать обе стороны, чтобы принять осознанное решение о том, подходит ли асфальт в вашей ситуации.

Плюсы

• Эстетично — Традиционно асфальт имеет насыщенный и глубокий черный цвет, который не выгорает от солнечного света.Этот цвет подходит практически к любому интерьеру и дому, поэтому это отличный способ подчеркнуть привлекательность бордюров.
• Легкость очистки и ухода — После укладки асфальта вы получите очень ровную и ровную поверхность. Это позволяет очень легко удалять снег, листья или мусор по мере их падения.
• Экологичность — Знаете ли вы, что асфальт можно перерабатывать? Кроме того, машины, производящие асфальт, выделяют очень низкие выбросы. Он также не выделяет в воздух химические вещества или газы после того, как вы его положите.
• Гибкость — В целом асфальт — очень гибкое покрытие. Прежде чем вы увидите какие-либо трещины или отсутствующие куски, может потребоваться значительный износ или движение.
• Шумоподавление — Асфальт обеспечивает очень гладкую поверхность для езды на автомобиле год за годом. Это может снизить уровень шума, производимого вашим автомобилем, и снизить общий уровень шума вокруг вашего дома.
• Проницаемость — Когда люди думают о проницаемой поверхности, они обычно не думают об асфальте.Однако асфальт очень водопроницаемый. Вода пройдет через него и погрузится в землю под ним. Это может предотвратить образование луж со стоячей водой на подъездной дорожке.

Минусы

• Время отверждения — Для полного отверждения асфальта может потребоваться от трех месяцев до одного года. За это время мягче. Это означает, что за это время его легче повредить, особенно если вы регулярно убираете снег или мусор.
• Долговечность — Окружающая среда действительно может снизить долговечность вашего асфальта и его долговечность.Асфальт склонен к растрескиванию по краям или растрескиванию, поэтому вам придется его часто ремонтировать.
• Может принимать серый оттенок — Эта блестящая черная поверхность со временем может постепенно бледнеть до серого. К тому же он очень однородный. Невозможно добавить к нему какие-либо цвета, и это может сделать его скучным и скучным.
• Поверхностное масло — На некоторых асфальтовых подъездных дорогах возникают проблемы с выходом маслянистого или смолистого вещества на поверхность. Вы можете отследить это вещество в своем доме и создать беспорядок, который нужно убрать.

На что обратить внимание в уважаемой компании

Via Richfield Blacktop

Наконец, вы хотите знать, что вам следует искать, когда вы ищете опытных подрядчиков по укладке асфальта, таких как www.saveonpaving.com. Спросите, есть ли у компании все инструменты и оборудование, необходимые для правильного выполнения работы. Кроме того, неплохо спросить, что они используют в основе и какой толщины обычно наносят. Это то место, где многие менее уважаемые подрядчики срезают углы, и это может повлиять на стабильность вашего готового продукта.Если они кладут асфальт на вашу старую подъездную дорогу, спросите, планируют ли они его улучшить или убрать заранее.

Все эти мелочи действительно могут складываться, когда дело доходит до определения того, насколько хорошо ваше новое асфальтовое покрытие подъездной дороги прослужит долгие годы. Сделайте домашнюю работу, внимательно посмотрите на подрядчиков в вашем районе и убедитесь, что вы довольны готовым продуктом. Это повысит привлекательность вашего дома и даст вам гладкую поверхность для езды, которая прослужит долгие годы.

Понравилась статья? Подпишитесь на нашу ленту!

Автор: Редактор DLM

Жизненные советы и лайфхаки для счастья и благополучия.

Асфальт (нефть) — статья энциклопедии

Петролеум асфальт представляет собой липкую, черную и очень вязкую жидкость или полутвердое вещество, которое присутствует в большинстве сырой нефти и в некоторых естественных отложениях. Нефтяная сырая нефть представляет собой сложную смесь множества различных углеводородов.Нефтяной асфальт определяется как часть сырой нефти, которая отделяется от высококипящих углеводородов в сырой нефти осаждением при добавлении низкокипящих углеводородных растворителей, таких как пропан, пентан, гексан или гептан. Осажденный материал состоит из асфальтенов , которые имеют среднюю молекулярную массу около (800 — 2500 г / моль) ^{[1] [2]} и существуют в виде плоских листов полиароматических конденсированных колец с короткими алифатическими цепями. . ^[3]

На протяжении многих лет нефтяной асфальт назывался битум , асфальт или пек . Терминология варьируется от страны к стране и от человека к человеку. Асфальт часто путают с каменноугольным дегтем (или угольным пеком ), полученным в результате пиролиза угля и имеющим другую химическую структуру, чем асфальт.

Когда нефтяной асфальт сочетается со строительным заполнителем (песок, гравий, щебень и т. Д.)) для использования в дорожном строительстве или мощении, его часто называют асфальтобетоном , асфальтобетоном , битумным бетоном , асфальтовым покрытием или дорожной смолой .

Природные месторождения асфальта (часто обозначаемые как tar ) включают асфальтовые озера, такие как озеро Бермудес в Венесуэле и озеро Питч в Тринидаде. Другие природные месторождения включают нефтеносные пески (часто называемые битуминозными песками , ), а два крупнейших месторождения нефтеносных песков находятся в Альберте, Канада, и в районе Нефтяного пояса Ориноко в Венесуэле.

История асфальта

Документально подтвержденное использование природного асфальта восходит к 4000 г. до н.э .: ^{[4] [5] [6] [7]}

• 3800 до н.э .: Асфальт, используемый для конопатки лодок из тростника.
• 3500 до н. Э .: Асфальт, используемый в качестве цемента для ювелирных изделий.
• 3000 г. до н.э .: асфальт, который шумеры использовали в качестве строительного цемента в древней Месопотамии (ныне Ирак). Также используется для герметизации бассейна для купания или резервуара с водой в городе Мохенджо-Даро в цивилизации долины Инда, расположенной на территории современного Пакистана.
• 2500 г. до н. Э .: Асфальт и другие нефтяные масла, используемые в Древнем Египте для бальзамирования мумий. (Персидское слово для обозначения асфальта — mumiyah , что может быть связано с английским словом mummy ).
• 1000 г. до н. Э .: Асфальт, используемый для гидроизоляции жителей озер на территории современной Швейцарии.
• 625 — 650 до н. Э .: Первое зарегистрированное использование асфальта в качестве материала для строительства дорог было в Вавилоне во время правления царя Набополассара и его сына, царя Навуходоносора.
• 500 до н.э .: асфальт, смешанный с серой, использовался в качестве зажигательного устройства во время греческих войн. (Слово «асфальт» происходит от греческого слова asphaltos , что на английском языке означает , защищенный, .)
• 300 до н. Э. — 250 г. от Р. Х .: Сообщалось о просачиваниях асфальта и нефти в Месопотамии, а также об использовании жидкого асфальта в качестве источника света в лампах.
• 750 год от Р. Х .: Впервые сообщается об использовании в Италии асфальта в качестве красящего материала в картинах.

Европейцы, исследующие Америку, обнаружили природные залежи асфальта.В 1595 году сэр Уолтер Рэли описал асфальтовое озеро на острове Тринидад, недалеко от Венесуэлы. Он использовал его для восстановления своих кораблей. ^{[5] [6]}

В конце 1700-х — начале 1800-х годов сначала Пьер-Мари-Жером Трезаге из Франции, затем Томас Телфорд и впоследствии Джон Лаудон Макадам (оба из Шотландии) усовершенствовали выравнивание, осушение и строительство. дорог с использованием слоев щебня и гравия. В период 1860-1880 годов, чтобы уменьшить дорожную пыль и содержание дорог, строители начали использовать горячую каменноугольную смолу для скрепления камней.Такие дороги были названы в честь МакАдама и известны как асфальт дорог, позже сокращены до асфальт . ^{[5] [6] [7] [8]}

В 1870 году бельгийский химик Эдмонд Дж. ДеСмедт уложил первое настоящее асфальтовое покрытие в США в Ньюарке, штат Нью-Джерси. Он также заасфальтировал Пенсильвания-авеню в Вашингтоне, округ Колумбия, в 1876 году, используя 54000 квадратных ярдов (45 140 квадратных метров) листового асфальта из Пич-Лейк в Тринидаде. ^{[5] [6]}

В начале 1900-х годов газификация угля широко использовалась для производства городского газа , а побочный продукт дегтя, образующийся при газификации угля, был легкодоступным продуктом. ^[8] Этот гудрон широко использовался при строительстве асфальта (или, проще говоря, асфальта ) дороги.

К 1907 году использование асфальта на нефтеперерабатывающих заводах превзошло использование природного асфальта из Тринидада или других мест. ^[6] . Позже, в 1900-х годах, когда природный газ заменил городской газ , с этого момента на рынке асфальтовых покрытий доминировал асфальт с нефтеперерабатывающих заводов. К началу 1990-х годов производители асфальтобетонных смесей в США использовали более 50 × 10 ⁶ бочку (7.95 × 10 ⁶ куб.м) нефтяного асфальта в год. Из 2,27 × 10 ⁶ миль (3,65 × 10 ⁶ км) дорог с твердым покрытием в Соединенных Штатах, 94 процента из них имеют асфальтовое покрытие, в том числе 65 процентов межгосударственной сети. ^[9]

Производство асфальта из сырой нефти

(PD) Изображение: Милтон Бейчок
Схематическая блок-схема производства нефтяного асфальта на нефтеперерабатывающих заводах.

Как упоминалось ранее, сырая нефть представляет собой сложную смесь большого количества углеводородов.Существует очень много различных источников сырой нефти, и каждая из сырой нефти из этих источников имеет свою уникальную смесь углеводородов. После подачи на нефтеперерабатывающий завод сырая нефть сначала подвергается дистилляции (т.е. кипячению) для удаления и извлечения различных продуктов, таких как нафта, которая впоследствии подвергается дальнейшей переработке для производства бензина (бензина), авиационного топлива, дизельного топлива, мазута и т. — вакуумные масла , которые также могут подвергаться дальнейшей переработке для производства большего количества бензина. ^{[4] [10] [11] [12]}

Первоначальная перегонка сырой нефти выполняется в два этапа, как показано на диаграмме рядом:

• Второй этап — вакуумная перегонка при абсолютном давлении 10-40 мм рт.Температура должна быть не выше примерно 395 ° C. Однако в вакууме 10-40 мм рт. Ст., Что эквивалентно температуре кипения около 565 ° C при атмосферном давлении. ^{[4] [10] [11] [12]}

Остаточный кубовый продукт от атмосферной дистилляции обозначается как атмосферный остаток или атмосферный остаток . Точно так же остаточный кубовый продукт от вакуумной перегонки обозначается как вакуумный остаток или вакуумный остаток .На некоторых нефтеперерабатывающих заводах, которые перерабатывают очень тяжелую сырую нефть (т.е. сырую нефть с плотностью сырой нефти выше средней), атмосферный остаток может быть подходящим для дальнейшей обработки с получением конечного продукта нефтяного асфальта. Однако, опять же, как показано на соседней диаграмме, в более общем случае, в основном, вакуумный остаток обрабатывается для получения конечного продукта нефтяного асфальта. ^{[4] [10] [11]}

Вакуумный остаток может использоваться в качестве: смеси тяжелого нефтяного топлива; для дальнейшей обработки в установке замедленного коксования с получением углеводородных газов, нафты коксования, газойля коксования и нефтяного кокса; как сырье для переработки в смазочное масло; или проходят процесс деасфальтизации для производства нефтяного асфальта.На соседней диаграмме изображена часть остатка вакуумирования, направляемая для использования в качестве смеси для тяжелого нефтяного топлива, а часть направляется через процесс деасфальтизации.

Существует ряд процессов деасфальтизации. Возможно, наиболее распространенным из них является деасфальтирование пропана , в котором используется сверхкритический пропан (то есть пропан находится при температуре и давлении выше своей критической точки) в качестве растворителя для извлечения и отделения низкокипящей углеводородной нефти с более низкой плотностью молекулы из молекул асфальтенов.Экстракция происходит в вертикальной колонне, работающей при абсолютном давлении около 500 фунтов на квадратный дюйм (34 атмосферы), температуре на дне 105 ° F (40 ° C) и температуре наверху 140 ° F (60 ° C). Пропан поступает в башню экстракции снизу и движется вверх противотоком к асфальту, который входит в башню вверху и течет вниз.

Пропановый растворитель в отделенной деасфальтированной нефти из верхней части экстракционной колонны отделяется и рециркулируется для повторного использования в экстракционной колонне.Не содержащая растворителей деасфальтированная нефть может затем использоваться в качестве компонента сырья в других процессах нефтепереработки, таких как установка для каталитического крекинга с псевдоожиженным слоем или установка гидрокрекинга, для получения компонента смеси бензина. ^{[4] [10] [11] [13]}

Растворитель в потоке асфальта из нижней части экстракционной башни также удаляется из потока асфальта и возвращается для повторного использования. Затем асфальт без растворителей может продаваться как конечный продукт нефтяного асфальта.В качестве альтернативы, весь или часть асфальтового продукта из деасфальтобетонной установки может быть переработана в процессе продувки воздухом для производства так называемого асфальта , продуваемого воздухом или окисленного асфальта . ^{[4] [10] [11] [13]}

Как показано на соседней диаграмме, процесс продувки воздухом состоит из использования воздушного компрессора для продувки жидкого асфальта при температуре в диапазоне от 235 до 290 ° C и соблюдая осторожность, чтобы избежать любого возгорания асфальта, оставаясь примерно на 25 ° C ниже температуры воспламенения исходного асфальта.Короче говоря, асфальт, подаваемый в процесс продувки воздухом, окисляется кислородом воздуха. Три наиболее важных рабочих параметра в процессе продувки асфальта воздухом — это скорость нагнетания воздуха, температура системы и время, в течение которого асфальт находится в контакте с воздухом. ^[10]

Продукт — асфальт, полученный продувкой воздухом, имеет более высокую температуру размягчения, чем асфальт, который не подвергался продувке воздухом, и это является желательным свойством для определенных применений нефтяного асфальта. ^{[4] [10] [11] [13]}

Конечный продукт нефтяной асфальт обычно поддерживается при температуре около 150 ° C во время хранения на нефтеперерабатывающем заводе, а также во время транспортировки конечным пользователям асфальта.

Некоторые важные физические свойства нефтяного асфальта

Существует ряд физических свойств, которые важны для конечных пользователей нефтяного асфальта, в том числе: ^[14]

• Точка размягчения: диапазон температур, при которых асфальт размягчается (согласно тесту ASTM D-36).Точку размягчения иногда называют точкой плавления.

• Проникновение: Расстояние, на которое утяжеленная игла или конус погрузится в асфальт в течение заданного периода времени при заданной температуре (как определено тестом ASTM D-5). Результаты пенетрации представлены в единицах 0,1 мм (т. Е. Единицы даны в дмм). Таким образом, проникновение 40 означает, что игла проникла на 4 мм.

• Вязкость: показатель вязкости жидкого асфальта при различных температурах (согласно тестам ASTM D-88 и D-2170).

• Температура воспламенения: Температура, при которой нагретый асфальт будет кратковременно воспламеняться (как определено тестом ASTM D-92).

Температура размягчения и пенетрация — наиболее часто используемые измерения для классификации свойств асфальта. Как правило, по мере увеличения точки размягчения вязкость также увеличивается, проницаемость падает, а температура вспышки повышается.

Использование нефтяного асфальта

(CC) Фото: Asphalt Education Partnership
Фотография асфальтового покрытия крупным планом.

Дорожное строительство

Подробнее см .: Асфальт (мощение) .

В наибольшей степени нефтяной асфальт используется для изготовления асфальтобетона для строительства дорог, и на его долю приходится примерно 80% нефтяного асфальта, потребляемого в Соединенных Штатах. Асфальт используется в качестве связующего или клея, который скрепляет агрегаты из песка, гравия, щебня, шлака или другого материала.

Существуют различные смеси асфальта с другими материалами, которые используются в дорожном строительстве и других применениях для мощения:

• Прокатный асфальтобетон , содержащий около 95% заполнителя и 5% нефтяного асфальтового связующего.
• Мастичный асфальт , который содержит около 90–93% заполнителя и 7–10% связующего нефтяного асфальта.
• Асфальтовые эмульсии , содержащие около 70% нефтяного асфальта и 30% воды, плюс небольшое количество химических добавок.
• Обрезанный асфальт , содержащий нефтяные растворители (обозначается как сокращенный асфальт ).

Лишь изредка, если вообще когда-либо, асфальт, полученный воздушной продувкой, используется в смесях асфальта и заполнителя для дорожных покрытий. ^[15]

Черепица кровельная

Кровельная черепица составляет большую часть оставшихся 20% потребления асфальта в Соединенных Штатах.Большая часть нефтяного асфальта, используемого при производстве черепицы, представляет собой асфальт, полученный методом воздушной продувки. Для кровли используется три основных марки (типа) асфальта: ^[10]

• Тип 1: пенетрация при 77 ° F (25 ° C) = 25-50 дмм и температуре размягчения 140-150 ° F (60-66 ° C).
• Тип 2: пенетрация при 77 ° F (25 ° C) = 20-30 дмм и температуре размягчения 166-175 ° F (74-79 ° C).
• Тип 3: пенетрация при 77 ° F (25 ° C) = 15-25 дмм и температуре размягчения 190-205 ° F (88-96 ° C).

Битумная черепица является доминирующим кровельным материалом в Соединенных Штатах, составляя более трех пятых от общего количества установленной черепицы. ^[16] Это очень экономичный вариант кровли, особенно для домов с покатой крышей. ^[17]

Существует два основных типа битумной черепицы: с основанием из органического волокна и с основанием из стекловолокна : ^[18]

• Битумная черепица из стекловолокна имеет армированный стекловолокном мат, покрытый асфальтом с минеральными наполнителями.Стекловолоконный мат сам по себе не является водонепроницаемым, но асфальтовое покрытие делает его водонепроницаемым.

• Битумная черепица на органической основе обычно представляет собой пропитанную асфальтом для гидроизоляции бумагу. Затем наносится верхнее покрытие из асфальта, и в него заделываются керамические гранулы. Органическая черепица содержит примерно на 40% больше асфальта, чем черепица из стекловолокна, что делает ее более тяжелой и более устойчивой к сносу в ветреную погоду.

В регионах с жарким климатом степень отражения солнечного света, обеспечиваемая черепицей, является важным свойством при оценке характеристик черепицы конкретной марки.Отражение обеспечивается за счет залитых гранул и цветных покрытий из черепицы. ^{[17] [19]}

По данным Бюро переписи населения США, в начале 2000-х годов на асфальтовую черепицу приходилось более половины рынка кровельных материалов для жилых домов. ^[20]

Другое применение

• Асфальтобетон широко используется для мощения автостоянок и взлетно-посадочных полос в аэропортах по всему миру.
• Облицовка каналов и водохранилищ, а также облицовка плотин
• Плитка напольная
• Корпуса аккумуляторных батарей
• Гидроизоляция тканей и различных других материалов
• Обработка столбов забора и других деревянных предметов
• Распылители для крупного рогатого скота

Производство асфальта из нефтеносных песков

Нефтяные пески Атабаски
Производственные мощности (февраль 2009 г.) ^[21]

Тип проекта	Номер проектов	баррелей / сутки асфальта
Добыча на месте	12	595 000
Открытые горные работы	4	1 018 000
Обновление	3	1 002 000
Примечание: 1 баррель / день = 158.987 л / сутки = 0,159 м 3 / сутки

Для получения дополнительной информации см .: Нефтяные пески Атабаски .

В Альберте, Канада, есть три крупных природных месторождения асфальта (или битума ), которые известны как нефтеносных песков Атабаски , а их общая площадь составляет около 54000 квадратных миль (141000 квадратных километров). ^[22] Нефтяные пески состоят из примерно 83% песка, 3% глины, 4% воды и 10% асфальта.

Доказанные запасы асфальта в этих месторождениях составляют около 1.7 × 10 ¹² стволов (270 Gm ³ ). Около 10% из них извлекается с помощью существующей технологии (2009 г.), и, по оценкам, с новыми технологиями извлекаемая сумма может составить около 18-19%, что составит около 315 × 10 ⁹ баррелей (50 Гм ³ ). ^[21] Для сравнения, оценочные запасы сырой нефти в Саудовской Аравии (по состоянию на начало 2008 г.) составляют около 265 × 10 ⁹ баррелей (42 Гм ³ ). ^[23]

Асфальт в настоящее время добывается из нефтеносных песков Атабаски и превращается в синтетическую сырую нефть (обозначается как syncrude ).Около 20% нефтеносных песков Атабаски может добываться и добывается открытым способом. Кроме того, для извлечения асфальта с различной глубины под поверхностью залежей нефтеносных песков используются методы на месте. После экстракции асфальт превращается в синтетическую нефтяную сырую нефть на нефтеперерабатывающих предприятиях, которые называются модификаторами . ^{[21] [24]} В настоящее время около 1 000 000 баррелей (159 000 м ³ ) асфальта перерабатываются в синтетическую сырую нефть (см. Соседнюю таблицу).

В среднем для производства 1 барреля синкруды требуется переработка около 1,16 баррелей асфальта. ^{[24] [25]} Синтетическая сырая нефть впоследствии транспортируется на обычные нефтеперерабатывающие заводы для переработки.

Очень мало добытого асфальта используется для дорожного строительства, потому что нефтеносные пески Атабаски находятся далеко от основных рынков дорожного асфальта, и транспортные расходы будут слишком высокими.

Список литературы

1. ↑ Оливер Маллинс и Эрик Шу (редакторы) (1999). Структура и динамика асфальтенов , 1-е издание. Springer. ISBN 0-306-45930-2. (см. Главу 1, стр. 17)
2. ↑ Примечание. В технической литературе есть много других значений молекулярной массы асфальтенов, и, похоже, нет единого мнения относительно того, какие значения более правильные.
3. ↑ Экспериментальное исследование осадков асфальтенов С веб-сайта Исследовательского института нефтяной промышленности в Тегеране, Иран.
4. ↑ ^{4.0 4,1 4,2 4,3 4,4 4,5 4,6 4,7} Джеймс Г. Спейт и Баки Озум (2002). Процессы переработки нефти . Марсель Деккер. ISBN 0-8247-0599-8.
5. ↑ ^{5,0 5,1 5,2 5,3} История асфальта С сайтаyondRoads.com.
6. ↑ ^{6,0 6,1 6,2 6,3 6.4} История асфальта С веб-сайта Национальной ассоциации асфальтобетонных покрытий.
7. ↑ ^{7.0 7.1} Интернет-словарь этимологии Дугласа Харпера
8. ↑ ^{8,0 8,1} Максвелл Г. Лэй (1999). Справочник по дорожной технике , 3-е издание. Тейлор и Фрэнсис. ISBN 90-5699-157-4.
9. ↑ SIC 2951, Смеси и блоки для асфальта
10. ↑ ^{10,0 10,1 10,2 10.3 10,4 10,5 10,6 10,7 10,8} Дэвид С.Дж. Джонс и Питер Пуджадо (редакторы) (2006). Справочник по переработке нефти , первое издание. Springer. ISBN 1-4020-2819-9.
11. ↑ ^{11,0 11,1 11,2 11,3 11,4 11,5 11,6} Джеймс Г. Спейт, Сонгю Ли и Сударшан К. Лоялка (2007). Справочник по альтернативным топливным технологиям , 1-е издание.CRC Press. ISBN 0-8247-4069-6.
12. ↑ ^{12,0 12,1 12,2} Гэри, Дж. и Handwerk, G.E. (1984). Технология и экономика нефтепереработки , 2-е издание. Марсель Деккер, Inc. ISBN 0-8247-7150-8.
13. ↑ ^{13,0 13,1 13,2} Суриндер Паркаш (2003). Справочник по процессам нефтепереработки , первое издание. Издательство Gulf Publishing. ISBN 0-7506-7721-X.
14. ↑ Специальный асфальт
15. ↑ Асфальт с продувкой воздухом: Опытный завод
16. ↑ Исследования: Freedonia Group, февраль 2003 г.
17. ↑ ^{17.0 17,1} Битумная черепица
18. ↑ Типы битумной черепицы
19. ↑ Холодные крыши для жаркого климата
20. ↑ КОД НАИКС 324122: Производство битумной черепицы и материалов для покрытия
21. ↑ ^{21,0 21,1 21,2} Промышленность нефтеносных песков Альберты, квартальный отчет, 2 февраля 2009 г.
22. ↑ Canada’s Oil Sands веб-сайт Канадской ассоциации производителей нефти (CAPP).
23. ↑ Oil & Gas Journal , 24 декабря 2007 г.
24. ↑ ^{24.0 24,1} Нетрадиционная нефть: битуминозные пески и сланцевая нефть Часть 3 из 6 частей серии под названием Energy Return on Investment (EROI) в Интернете предоставлено профессором Чарльзом Холлом из Государственного университета Нью-Йорка (SUNY) и его ученики (из которых авторами этой части 3 были М. С. Хервейер и А. Гупта)
25. ↑ Нетрадиционное жидкое топливо С веб-сайта Министерства энергетики США.

Видеоролики для укладки асфальта

и видеоролики

Машины для укладки асфальта и видеозаписи | Depositphotos®Кладка асфальта.дорожно-строительная. каток катится асфальтДорожный каток работает на строительной площадке новой дороги Рабочие и промышленная техника разбрасывают битумКоманда рабочих укладывает горячий асфальт на улице Дорожные строители с лопатами в защитной форме. Работа в жаркий день. Дорожные катки выравнивают свежее асфальтовое покрытие, Европа, Киев, Украина — май 2020 г .: Ремонт дороги. Строители укладывают асфальт. Каток катит новый асфальт. Европа, Киев, Украина — май 2020 г .: Ремонт дороги. Строители укладывают асфальт.Каток катит новый асфальт. Строительство асфальтовой дороги. Укладка дорожного катка Дорожный каток на строительной площадке новой дороги Современная асфальтоукладочная машина застряла и давит на горячий асфальт при прокладке новой дороги. Большие черные колеса катка, работающего на новой дороге. Дорожный каток, работающий на новой дорожной строительной площадке. Ремонт дорог в современном городском городе с использованием тяжелого вибрационного каткового уплотнителя. Дорожный каток, работающий на новой строительной площадке. кладут горячий асфальт на улицу Дорожные рабочие с лопатами в защитной форме.Работа в жаркий день. Каток укладывает асфальт. Дорожные работы — рабочие укладывают асфальт в городе. общий вид Киев, Украина июль 2016: Дорожное покрытие, строительство. Асфальтоукладчик укладывает асфальтобетонный фундамент на бетонный фундамент. Дорожно-строительные работы. Строительство новых дорог. Укладка асфальта укладывает асфальт на щебень. Укладка асфальта. дорожно-строительная. каток рулонный асфальтДорожный каток на строительной площадке новой дороги Сочи, Россия — 20.09.2019 Дорожные работы. Битум черный. Конструкция машины. Мощение улицы.Рабочий. Работник. Униформа. Рабочая одежда. Асфальтоукладчик.Дорожно-ремонтные работы. металлический ковш экскаватора роет землю перед укладкой асфальта. Процесс строительства дороги. Рабочие строят проезжую часть из битума. Автоматика работы асфальтоукладчика. Дорожный каток работает на строительной площадке новой дороги Киев, Украина июль 2016: Укладка асфальта. строительство дорогиКаток укладывает асфальтБригада рабочих укладывает горячий асфальт на улице Дорожные строители с лопатами в защитной форме.Работа в жаркий день. Киев, Украина — 10 сентября 2020 года: Промышленный асфальтоукладчик укладывает свежий асфальт на строительной площадке на улице. Команда рабочих кладет горячий асфальт на улицу. Дорожные строительные рабочие с лопатами в защитной форме. Работа в жаркий день. Грузовой самосвал засыпает асфальтобетонную смесь в бункер асфальтоукладчика для ремонта дорог, промышленности. Специальная дорожная техникаУкладка асфальта. Строительство дороги Бригада рабочих кладет раскаленный асфальт на улицу Дорожные строители с лопатами в защитной форме.Работаем в жаркий день. Дорога Строительная площадка. Производство асфальтовой дороги в разрезе Асфальтовая укладка. дорожно-строительная. каток катят асфальтБольшой зеленый асфальтоукладчик выливает асфальт и рабочий на дороге. Разбрасыватель асфальта на работе летом. Рабочий мужчина с рулеткой во время дорожных работ. Укладка асфальта. дорожно-строительная. каток из рулонного асфальта, Европа, Киев, Украина — май 2020 г .: Ремонт дороги. Строители укладывают асфальт. Каток катит новый асфальт, Сочи, Россия — 20.09.2019 Дорожные работы. Битум черный. Конструкция машины. Мощение улицы. Рабочий. Работник. Униформа. Рабочая одежда. Paver.Europe, Киев, Украина — май 2020: Ремонт дороги. Строители укладывают асфальт. Каток катит новый асфальт. Киев, Украина — 10 сентября 2020 года: Тяжелый асфальтовый каток с тяжелым вибрационным катком, который прессует новый горячий асфальт и асфальтоукладчик на строительной площадке на улице Сочи, Россия — 20.09.2019 Дорога работает. Битум черный. Конструкция машины.Мощение улицы. Рабочий. Работник. Униформа. Рабочая одежда. Асфальтоукладчик. Гусеничный асфальтоукладчик укладывает свежий асфальт ночью. Бригада рабочих укладывает горячий асфальт на улице. Дорожные строители с лопатами в защитной форме. Работа в жаркий день. Укладка асфальта с помощью спецтехники. Мужчина работает на дороге машинами, укладывает асфальт. Группа рабочих укладывает горячий асфальт на улице. Дорожные рабочие с лопатами в защитной форме. Работа в жаркий день. Гусеничный асфальтоукладчик укладывает свежий асфальт в ночное время. Гусеничный асфальтоукладчик укладывает свежий асфальт в ночное время.

Машины для укладки асфальта

Асфальт (в частности, асфальтобетон) широко используется с 1920-х годов.Вязкая природа битумного вяжущего позволяет асфальтобетону выдерживать значительную пластическую деформацию, хотя усталость от повторяющихся нагрузок с течением времени является наиболее распространенным механизмом разрушения.

Асфальт состоит из минерального заполнителя, связанного вместе с битумом, затем уложенного слоями и уплотненного для его изготовления и разбрасывания, требуется следующее оборудование: дробилки, грузовики, распределители заполнителей. Отдельное внимание уделим дробилкам.

Дробилка — это машина, предназначенная для измельчения крупных камней на более мелкие, гравий или каменную пыль.

http://dstmarket.ru/rabota_c_chebnem

Дробилки могут использоваться для уменьшения размера или изменения формы отходов, чтобы их было легче утилизировать или переработать, или для уменьшения размера твердой смеси сырья, чтобы куски различного состава можно дифференцировать.

Каждая дробилка предназначена для работы с определенным максимальным размером сырья и часто доставляет свою продукцию на просеивающую машину, которая сортирует и направляет продукт для дальнейшей обработки.

Некоторые дробилки мобильные и могут дробить камни размером до 60 дюймов. При эксплуатации мобильных дорог эти щебень непосредственно смешивается с бетоном и асфальтом, которые затем оседают на дорожном покрытии. Это избавляет от необходимости подвозить крупногабаритный материал к стационарной дробилке, а затем обратно на дорожное покрытие.

Для битумной наплавки требуется следующее оборудование: битумный котел, битумораспылитель, брусчатка, катки и прочее. Опишем некоторые из них.

http://www.indiamart.com/gemini-engineering-industry/customized-fabrication-services.html

Битумные котлы плавят битумный компаунд в жидкое состояние перед применением. Котлы, в которые вы помещаете битум, нагреваются до очень высоких температур, которые никогда не должны превышать 260 ° C.

Paveris — строительное оборудование, используемое для укладки асфальта на дорогах, мостах, парковках и других подобных местах.Он укладывает асфальт ровно и обеспечивает небольшое уплотнение перед тем, как его утрамбуют катком.

Асфальт загружается из самосвала или перегрузочного устройства в бункер асфальтоукладчика. Затем конвейер переносит асфальт из бункера в шнек. Шнек размещает штабель материала перед стяжкой. Выглаживающая стяжка собирает массу материала, распределяет ее по ширине дороги и обеспечивает начальное уплотнение.

Асфальтоукладчик должен обеспечивать гладкую однородную поверхность за стяжкой.Для получения гладкой поверхности используется свободно плавающая стяжка.

Чтобы соответствовать изменениям отметки для окончательного уклона дороги, в современных асфальтоукладчиках используются автоматические средства управления стяжкой, которые обычно регулируют угол атаки стяжки на основе информации, полученной от датчика уклона.

Для получения гладкой поверхности асфальтоукладчик должен двигаться с постоянной скоростью и иметь постоянный запас материала перед стяжкой. Увеличение штабеля материала или скорости асфальтоукладчика вызовет подъем стяжки, что приведет к укладке большего количества асфальта, что приведет к более толстому мату асфальта и неровной конечной поверхности.В качестве альтернативы, уменьшение количества материала или снижение скорости приведет к падению стяжки и уменьшению толщины мата.

Необходимость постоянной скорости и подачи материала является одной из причин использования устройства передачи материала в сочетании с асфальтоукладчиком. Устройство передачи материала позволяет подавать материал на асфальтоукладчик постоянно без контакта, обеспечивая лучшую торцевую поверхность. Когда самосвал используется для заполнения бункера асфальтоукладчика, он может соприкасаться с асфальтоукладчиком или заставлять его изменять скорость и влиять на высоту выглаживающей плиты.

:

.